නැවත 2000 දී ඔහු උපත ලැබීය Kia Rioවෙනස් නොවූ දැනටමත් යල් පැන ගිය Kia Avella වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා ඉහළ විශ්වසනීයත්වයහෝ ගුණාත්මක. Kia පෙම්වතුන්ට නගරය වටා ගමන් කිරීමට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය. මේ හේතුව නිසා, නිෂ්පාදකයින් ලොව පුරා සිටින ගනුදෙනුකරුවන් අධෛර්යමත් නොකිරීමට Rio නිකුත් කළේය.

පළමුවෙන්ම, ඉදිරිපත් කිරීම ජිනීවා සහ චිකාගෝ හි සිදු වූ අතර එහිදී සෙඩාන් රථයක් සහ හැච්බැක් ප්‍රේක්ෂකයන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. රියෝ වෙනස් විය නවීන නිර්මාණය, සුවපහසු අභ්යන්තරයසහ එකල ගුණාත්මක හා මිලෙහි ප්‍රශස්ත අනුපාතයක් තිබූ, මහජනතාවගේ සිත් ගත් වින්‍යාස ගණනාවක්.

2005 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද දෙවන පරම්පරාව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිචාර දක්වයි යුරෝපීය සම්මතයන්. ඒ අනුව මිල ද ඉහළ ගොස් ඇත. වසර පහක් සඳහා නිෂ්පාදනය කර ඇත (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.4 ක් වූ රුසියාවට අනුවාදයක් සපයන ලදී, නමුත් තේරීමක් ලබා දී ඇත: අතින් හෝ ස්වයංක්රීය.

2011 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද තුන්වන පරම්පරාව අද දක්වාම අදාළ වේ. නව අනුවාදයක් Kia යුරෝපයේ විකිණීමට අදහස් කරන ලදී. රුසියානු පදිංචිකරුවන් සඳහා රියෝ අනුවාදය එම වසරේම අගෝස්තු මාසයේදී මොස්කව්හිදී ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. 2012 සිට, සෙඩාන් වලට අමතරව, එය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

2013 දී, සෙඩාන් සහ හැච්බැක් ද නිකුත් කරන ලද අතර එය ශරීරයේ හැඩය සහ බරින් පමණක් වෙනස් විය. කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් බරින් යුක්ත විය. රුසියානු රියදුරන් සඳහා, රියෝ අපගේ මාර්ග සඳහා විශේෂයෙන් තෝරාගත් ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනුණි.

එනම්:

• AI-92 පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන එන්ජිම.
• යටි සිරුර සඳහා ප්රති-විඛාදන ආලේපනය.
• -35 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව.
• රේඩියේටර් විශේෂ සැලකේ ආරක්ෂිත සංයුතියසුදුසු දේ ශීත මාර්ග, ලුණු ආවරණය.

2012 හැච්බැක් සහ සෙඩාන් වල ලක්ෂණ:

• පෙට්‍රල් සමඟ ඔක්ටේන් අංකය 92 සිට.
• පරිමාව තෙල් ටැංකිය- 43 l.
• බර Kia රියෝ හැච්බැක්සහ සෙඩාන් - 1565 kg.
• කඳ පරිමාව: හැච්බැක් - 389 l, සෙඩාන් - 500 l.
• මානයන්: හැච්බැක් - දිග 4120 mm, පළල 1700 mm, උස 1470 mm, sedan - දිග 4370 mm, පළල 1700 mm, උස 1470 mm.

රුසියාවේ සහ වෙනත් රටවල Kia රටවල්රියෝ විකුණුම් වලින් පළමු ස්ථානයේ සිටී. 2014 දී ඔහු 3 වන ස්ථානයට පත්විය. වසර 4 ක් තුළ රුසියානුවන් මෙම මෝටර් රථ 300,000 ක් පමණ මිලදී ගත්හ. නව Kiaරියෝ 2015 දී උපත ලැබූ අතර අභ්යන්තරයේ සහ ශරීරයේ පෙනුමෙන් කැපී පෙනුණි.

රසවත්! Kia Rio අයිතිකරුවන්ට තම මෝටර් රථය සමන්විත විය හැකි එන්ජිම තෝරා ගත හැකිය: පරිමාව ලීටර් 1.4 සහ බලය 107 අශ්ව බලය, හෝ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 123 ක බලයක්.

සෑම එන්ජිමකටම වින්‍යාසයට අනුකූලව ගියර් පෙට්ටියක් ඇත: අතින් සම්ප්‍රේෂණ 5 ක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 4 ක්, අතින් සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක්. එන්ජින්, එකක් සහ අනෙක් දෙකම, පෙට්රල් මත ධාවනය වේ.

ඒ අනුව, එහි අනාගත ලක්ෂණ එන්ජිම තෝරා ගැනීම මත රඳා පවතී. ත්වරණ වේගය වැනි, උපරිම වේගයසහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

Kia Rio 1.4 එන්ජිම සඳහා විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ

තුන්වන පරම්පරාවේ රියෝ එන්ජිම, 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහිත, මූලික එන්ජිම වන අතර අශ්වබල 107, 6300 rpm නිපදවයි. එන්ජිම ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන බව සලකන විට එවැනි පරිමාවක් සඳහා එය බෙහෙවින් වැඩි ය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය තත්පර 11.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සපයයි.

1.4-ලීටර් එන්ජිමක ඉන්ධන පරිභෝජනය:

• නගරයේ - ලීටර් 7.6.
• අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 4.9.
• තුල මිශ්ර චක්රය- ලීටර් 5.9.

ගතිකත්වය:

• එන්ජින් ධාරිතාව - 1396 cm3.
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී.
• පිස්ටන් පහර 75 මි.මී.

Kia Rio 1.6 එන්ජිම සඳහා විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ

මෙම එන්ජිම වෙනස් කිරීම සමඟ Kia Rio ඉතා හොඳයි ජනප්රිය මෝටර් රථයඅපේ රටේ. ආකෘතියේ සුවපහසුව සහ ත්වරණය මගින් හිමිකරුවන් නිසැකවම ආකර්ෂණය වේ. සමහර අවාසි තිබියදීත්, රියදුරන් ආකර්ෂණය කරන තවත් වාසි ඇත.

එතරම් කුඩා පරිමාවක් ඇති මෝටරය සතුව ඇත යහපත් ක්රියාකාරිත්වයඅශ්වබල 123 ක බලය, දායක වේ සුවපහසු රිය පැදවීමනගරයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගයේ සහ විශ්වාසයක් දැනේ.

එක් අවාසියක් නම් ශබ්දය වැඩි වීම සහ දැඩි ලෙස රිය පැදවීමයි. පටිය මැදිරියේ නිශ්ශබ්දතාවය සහතික කරයි. දාම බිඳීමේ අවදානම ශුන්‍යයට අඩු වේ, නමුත් පටියක් මෙන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එන්ජිමක් සමඟ ශබ්දයක් නිකුත් කිරීම රියදුරුට එය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ලකුණක් ලබා දෙනු ඇත. විසඳාගත නොහැකි ගැටලුවක් ද තිබේ. Kia Rio හි, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් මධ්‍යම වේගයට ළඟා වන විට කම්පනය බොහෝ විට නිරීක්ෂණය වේ, මෙය සියලුම Kia Rios හි කර්මාන්තශාලා දෝෂයකි. ඍණාත්මක ප්රතිඵලයකට තුඩු නොදෙන අනුනාදයක් සිදු වේ.

Kia නිෂ්පාදකයින් කිලෝමීටර් 200,000 දක්වා දාම ජීවිතයක් පොරොන්දු වේ.

ලීටර් 1.6 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය Kia එන්ජිමරියෝ:

• නගරයේ - ලීටර් 8 යි.
• අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 5 යි.
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ - ලීටර් 6.6.

ගතිකත්වය:

• එන්ජින් ධාරිතාව - 1591 cm3.
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී.
• පිස්ටන් ආඝාතය - 85.4 මි.මී.
• සිලින්ඩර / කපාට ගණන - 4/16.
• උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 190 කි.

රියෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එය තවත් අවාසියකි. එසේ තිබියදීත්, තවමත් බහුතරය Kia රියදුරන්ඔවුන් කැමති මෙම එන්ජින් ප්‍රමාණය ඇති මෝටර් රථ වලටය.

Kia Rio හි සම්පූර්ණ එන්ජින් ආයු කාලය

නවීන මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වන යාන්ත්රණ සහ ඒකක සංකීර්ණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. යාන්ත්‍රණයේ මෙහෙයුම් කාලය සීමිත බව ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර රියෝ ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. අලුත් Kia මාදිලිරියෝ සතුව චීන එන්ජිමක් තිබේ.

එවැනි රියෝ එන්ජිමක සේවා කාලය කිලෝමීටර් 150,000-250,000 දක්වා ළඟා වේ. මෙයට හේතුව මෝටරය මත පැටවීම සහ අනෙකුත් අදාළ සාධකයි. එමනිසා, මෙම ලකුණු වෙත ළඟා වන විට, අයිතිකරුවන් තම මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය.

රසවත්!මූලික වශයෙන්, Kia Rio එන්ජිමේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් දක්වා ධාවනය වේ.

කිලෝමීටර 300 දහසක්. - මෙම රූපයට ළඟා වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සිලින්ඩර දහසයේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලයයි. Kia Rio හි ස්ථාපනය කර ඇති සිව්-සිලින්ඩර උපාංගය නිතර නිතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. Kia හි නිෂ්පාදනයේ බලවත් සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් ද ඇති අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් මිලියනයකට ආසන්න වේ.

ඔබ පාවිච්චි කරන ලද Kia මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා නම්, එහි සේවා කාලය කිහිප වතාවක් අඩු වේ.

එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?

කවදාද යන්න සඳහන් කිරීම වටී නිවැරදි මෙහෙයුම, සම්පත වැඩි කළත් මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කළ හැකිය. නිතිපතා එන්ජින් ලිහිසි කිරීම ඔබේ Kia හි ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. සමය අනුව, ඔහුට අවශ්ය අය තෝරන්න කෘතිම තෙල්. ඉන්ධන පමණක් ගුණාත්මක ඉන්ධනතහවුරු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල.

ලාභ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමට ඉක්මනින් හානි සිදුවේ. ඉතිරිකිරීම් පසුව ඊටත් වඩා විශාල පිරිවැයක් ඇති කළ හැකිය. වැළැක්වීමේ නඩත්තුව නියමිත වේලාවට සිදු කිරීම සහ වඩාත් සුදුසු සෑම කිලෝමීටර 5000-7000 කට වරක් නිල නියෝජිතයන් Kia 15,000 ක අගයක් සඳහන් කරයි.

එකපාර ලොකු ගානක් ගෙවනවාට වඩා වැඩේ දික් කරගන්න ටික ටික ගෙවන එක හොඳයි. රිය පැදවීමේ විලාසයෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය ද බලපායි; මෝටර් රථයෙන් උපරිමය මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන්න. මෙම නිර්දේශයන් ඔබේ ඒකකය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර මුදල් ඉතිරි කරයි.

14.06.2017

සඳහා සූදානම් වෙමින් Kia මිලදී ගැනීමබොහෝ අය කල්පනා කරන්නේ කුමන එන්ජිම තෝරාගත යුතුද යන්නයි. ඇත්තටම, පෙළගැස්මමෙම මෝටර් රථය සඳහා එන්ජින් ඒකක හතරක් ඉදිරිපත් කරයි, ඒවා එකිනෙකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. පරිමාවේ වෙනස්කම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණය, ටර්බෝචාජ් කිරීම, ආදිය. එහි වැදගත්ම ලක්ෂණ රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ කුමන ඒකකය ස්ථාපනය කරන්නේද යන්න මතය:

• ගතිකත්වය;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• මිල.

Kia Ceed GT-line

තවද මෙය විශ්වසනීයත්වය, රියදුරු විශ්වාසය, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය ගැන සඳහන් නොකරයි. අපි ප්රධාන දේ තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු තාක්ෂණික කරුණු, ශක්තිමත් සහ දුර්වලතා Sid එන්ජින් සහ වඩා හොඳ කුමක්ද සහ කුමන කොන්දේසි සඳහාද යන්න පැහැදිලි කරන්න.

1.4MPI

1.4 MPI එන්ජිම Kia Sid, Rio, Hyundai Solaris සහ වෙනත් මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමාන කාර්. G4FA නම් කර ඇති අතර කුඩා මෝටර් රථවල භාවිතා වන Gamma ශ්‍රේණියට අයත් වේ හයුන්ඩායි කාර්සහ Kia 2007 සිට. මෙම එන්ජිමට අමතරව, මාලාවේ නියෝජිතයා ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත සමාන ඒකකයකි. එයට තිබෙනවා ඇලුමිනියම් බ්ලොක්සිලින්ඩර, දාම ධාවකයකාලය, එන්නත් තාක්ෂණය MPI ඉන්ධන (බෙදා හරින ලද එන්නත්) එවැනි ඒකකයක බලය 100 hp වේ, ව්යවර්ථය 4000 rpm දී 134.4 කි.

එන්ජිම KIA 1.4 MPI

1.4 එන්ජිමක් සහිත Kia Sid, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්ය සාධනය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය - තත්පර 12 සිට සියය දක්වා කිසිවෙකු සතුටු නොකරනු ඇත. ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්සිදා ගෑස් පෑගීමට කැමති තරුණයෙකි. මෙය ගොඩ නොගත් මෝටර් රථයක් සමඟ ය, ඔබ තවත් පුද්ගලයින් කිහිප දෙනෙකු එහි තැබුවහොත්, “ගතිකත්වය” යන වචනය ගැන කිසිසේත් නොසිතීම වඩා හොඳය. නමුත් මෙම එන්ජිම පෙළගැස්මෙහි වැඩිපුරම ඇත - ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 6.2 ක් සහ නගරයේ 8.1 ක්. මෙම පන්තියේ මෙය හොඳ දර්ශකයකි. 1.4 එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් ලබා දෙන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. සාධාරණ වීමට නම්, 1.6 ට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස එතරම් කැපී පෙනෙන නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී, තවද එය රියදුරු විලාසය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී, එබැවින් ඔබ ලීටර් 1.4 වෙනස් කිරීමක් මිලදී ගැනීමේදී Sid සඳහා පෙට්‍රල් මත සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ගණන් නොගත යුතුය. .

1.6-ලීටර් බලාගාරය 1.4 ට සමාන එන්ජිමක් වන අතර, එකම වෙනස්කම් වන්නේ පිස්ටන් ආඝාතය, තරුණ මාදිලියේ එය 75 mm සහ පැරණි එකෙහි 84.4 වේ. මේ නිසා, ඒකකයේ බලය අශ්වබල 130 ක්, 4200 rpm හි ව්යවර්ථ 155 ක් විය. එවැනි එන්ජින් සහිත Kia Sid වඩා සජීවීව හැසිරෙන අතර, එය අභිබවා යන විට අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ විට දැනේ අධි වේග. මෙහිදී රියදුරුට වැඩි විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත.

එන්ජිම KIA 1.6 MPI

එවැනි එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය, ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: අතින් සහ ස්වයංක්රීය. පෙට්ටි දෙකම කලාතුරකින් ඇති කරයි සෘණ සමාලෝචනඅයිතිකරුවන්, ඔවුන් තරමක් නවීන සහ විශ්වසනීය ය. ඒ සෑම එකක්ම ගියර් 6 ක් ඇත, එය හොඳයි, මන්ද Sid හි සමහර තරඟකරුවන් තවමත් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ධාවනය කරන අතර, ඊටත් වඩා කණගාටුදායක දෙය නම්, වේග හතරේ ස්වයංක්‍රීයව ය.

එන්ජිමේ හැකියාවන් කාර්යක්ෂමතාවය ඇතුළුව අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමෙන් වඩාත් හොඳින් අවබෝධ කර ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය, ගෑස් සැතපුම් ගණන තරමක් වැඩි වනු ඇත, නමුත් ඉතිරි කිරීමේ ගැටළුව එතරම් තද නොවන්නේ නම්, එය ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද එහි අඩුපාඩු අවසන් වන්නේ මෙතැනිනි.

1.6 GDI

සාපේක්ෂව මෑතදී, රුසියාවේ Hyundai / Kia එන්ජින් රේඛාව ඇතුළත් විය නව ඒකකය GDI යන නාමයෙන් වහාම මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වැඩි උනන්දුවක් ඇති කළේය. 135 hp ආකර්ශනීය විය. බලය, 164 Nm ව්යවර්ථ සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන සිලින්ඩරවලට (GDI). එය ඔබට එන්නත් කිරීම වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමගින් ගෑස්ලීන් දහනය කිරීමේ ඒකාකාරිත්වය සහ කාලානුරූපී බව වැඩි කරයි. සෘජු එන්නත් සහිත Kia එන්ජින් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී වැඩි බලයක්වඩාත් ඒකාකාර තෙරපුම සහ වඩා හොඳ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සමඟ. ඒ සමගම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ (එය ඒකාබද්ධ චක්රයේ සියයකට පෙට්රල් ලීටර් 6.4 ක්) සහ විමෝචන මට්ටම් හානිකර ද්රව්ය. මෙම එන්ජිම වේගවත් හයක DCT රොබෝවක් සමඟ යුගලනය කර ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු. ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයකට අනුරූප වේ.

එහි නිෂ්පාදන හැකියාව නිසා, සහ ප්රධාන වශයෙන් එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු මට්ටමහානිකර ද්රව්ය නිදහස් කිරීම, GDI මෝටර්යුරෝපයේ පුලුල්ව පැතිර ඇත. තාක්ෂණයම අලුත් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, සමහරක් මත මිට්සුබිෂි කාර්උදාහරණයක් ලෙස, එය 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී නැවත භාවිතා කරන ලදී.

1.6 GDI 135 hp

ඔවුන්ගේ වාසි වලට අමතරව, Kia GDI එන්ජින්වල අවාසි ද ඇත, ඒවා ලෝකයේ මන්දගාමී ව්‍යාප්තිය පැහැදිලි කළ හැකිය. ආදි:

1. නිර්මාණයේ සංකීර්ණත්වය. තාක්ෂණික වශයෙන්, ඒවා සමාන ය ඩීසල් එන්ජින් පොදු දුම්රිය, එයින් අදහස් කරන්නේ අක්‍රියතාවකදී එවැනි ඒකක සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ සේවා ස්ථානවල නොමැති සුදුසුකම් ලත් සේවකයින් විසින් හැසිරවිය යුතු බවයි.
2. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ සැපයුම්. GDI හි ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ඉන්ධන උපකරණ භාවිතය සම්බන්ධ වන නිසා, දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හෝ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඉක්මනින් අක්‍රිය වීමට හේතු විය හැක.
3. ඩීසල් එන්ජින් වලට ආසන්න අලුත්වැඩියාවන්, අමතර කොටස්, පරිභෝජන භාණ්ඩ සහ නඩත්තු සඳහා අධික පිරිවැය.

Kia Sid එන්ජිම ලීටර් 1.6 G4FC අපේ රටේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය එකක් බවට පත්ව ඇත. වායුගෝලීය ඒකකයවෙනත් කොරියානු ආකෘති මත සොයා ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම Hyundai Solaris හෝ Kia Rio මත ස්ථාපනය කරන ලදී. එන්ජිම අතිශයින් සාර්ථක සහ විශ්වසනීය විය. යූ බලශක්ති ඒකකය Kia Ceed හි විවිධ බලයේ වෙනස් කිරීම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

රුසියාවේ ඔබට පරම්පරා කිහිපයක් හමුවිය හැකිය Kia faceliftsසීඩ් 1.6. ඇත්ත අත්‍යවශ්‍යයි නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම්මෙය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ සිදු නොවීය. පේළිගත 4-සිලින්ඩර 16 කපාට මෝටරයදාම ධාවකයක් සහ CVVT විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් සමඟ එය කිහිප වතාවක් නවීකරණය කරන ලදී.

Kia Sid එන්ජිම ලීටර් 1.6

ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 122 ක බලයක් සහිත ගැමා ශ්‍රේණියේ එන්ජිමක් පළමු වරට දර්ශනය විය. Kia පරම්පරාවසීඩ්. එය ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මත පදනම් වේ. මෝටරයට හයිඩ්‍රොලික් compensators නොමැත. තරමක් විශ්වාසදායක දාම ධාවකයක්. මුලදී, LED එක ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​සහිත මෝටරයකින් සමන්විත වූයේ ඉන්ටේක් පතුවළ පමණි. නමුත් නව පරම්පරාවේ අනුවාදයක් දර්ශනය විය ගැමා එන්ජිම II, අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතිය දැනටමත් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකෙහිම ඇත. මෙමගින් බලය 130 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. සහ පිටාර වායුව වඩාත් පරිසර හිතකාමී බවට පත් කරන්න, එය ප්රමිතීන් නිරන්තරයෙන් දැඩි කිරීමේ පසුබිමට එරෙහිව ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. ඒ සමගම, එම එන්ජිමෙහි තවත් වෙනස් කිරීමක් වෙළඳපොළට ගෙන එන ලදී, නමුත් දැනටමත් 135 hp වර්ධනය වන GDI සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමඟ.

ඇලුමිනියම් බහුලව භාවිතා කිරීම නිසා මෝටරය අතිශයින්ම සැහැල්ලු ය. බ්ලොක් එකට සහ සිලින්ඩර හිසට අමතරව, දොඹකරය තබා ඇති එන්ජිම තුළ විශේෂ ඇලුමිනියම් පැස්ටල් භාවිතා වේ.

එහි සියලු වාසි සඳහා, සියලු ඇලුමිනියම් එන්ජිමක් ද අවාසි ගණනාවක් ඇත. පළමුව, Kia Sid 1.6 එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමට බිය වේ. සියල්ලට පසු, සාමාන්ය උල්ලංඝනය කිරීමකි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයේ විරූපණයට මග පාදයි. දැඩි උනුසුම් වීමත් සමඟ, බ්ලොක් හිස පමණක් දුක් විඳිනවා, නමුත් දොඹකරය තබා ඇති ඇලුමිනියම් පැස්ටල්. සිලින්ඩර හිස ටිකක් ඔප දැමිය හැකි නම්, පැස්ටල් විරූපණය එන්ජිමේ මරණයයි. තවත් ගැටලුවකි තෙල් සාගින්න, එය බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට ද හේතු විය හැක, එබැවින් Kia Sid එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න ඉහළ සැතපුම්නිතිපතා අවශ්ය වේ. ප්රමාණවත් පීඩනයතෙල් අවසානයේ ෆේස් ෂිෆ්ටර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති කරයි.

ටයිමින් ඩ්‍රයිව් Kia Sid 1.6 ලීටර්

Kia Ceed 1.6 හි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර දිගු කාලයක් තිස්සේ මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. දැඩි භාවිතයෙන්, දාමය දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 කින් විහිදේ. ඔබ මිලදී ගත්තා නම් ද්විතියික වෙළෙඳපොළඉහළ සැතපුම් සහ හුඩ් යටින් එන විශාල ශබ්දයක් සමඟ, ඔබ දාමය, ටෙන්ෂනර්, ඩම්පර් සහ ස්ප්‍රොකට් ආදේශ කිරීමට සූදානම් විය යුතුය. කාර්යය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගේ වෘත්තීය කුසලතා අවශ්ය වේ.

ඊළඟට, ලීටර් 1.6 Kia Sid එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කරමු. කෙසේ වෙතත්, ස්කන්ධය සැලකිල්ලට ගනිමින් විවිධ වෙනස් කිරීම්අපි ඒ ගැන අවධානය යොමු කරමු මූලික අනුවාදයමාදිලිය 2006-2007 Gamma G4FC intake shaft මත එක් අදියර මාරු කරන්නා.

Kia Ceed 1.6 ලීටර් එන්ජින් ලක්ෂණ

• වැඩ කරන පරිමාව - 1591 cm3
• සිලින්ඩර ගණන - 4
• කපාට ගණන - 16
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 77 මි.මී
• පිස්ටන් ආඝාතය - 85.4 මි.මී
• කාල ධාවකය - දාමය (DOHC)
• බලය hp (kW) - 122 (90) 6200 rpm දී. විනාඩියකට
• ව්යවර්ථය - 5200 rpm දී 154 Nm. විනාඩියකට
• උපරිම වේගය - 192 km/h
• පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 10.9
• ඉන්ධන වර්ගය - ගැසොලින් AI-95
• සම්පීඩන අනුපාතය - 11
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 8 යි
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5.4
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.4

Ceed 1.6 l සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ඇඟවුම් කර ඇත, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පරිභෝජනය ස්වභාවිකවම තරමක් වැඩි වේ.

KIA මෝටර් රථ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු ස්ථාන හිමි කර ගනී අයවැය ආකෘති. Rio නමින් හැඳින්වෙන වඩාත්ම ජනප්‍රිය මගී මෝටර් රථවලින් එකක් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා එක් හේතුවක් වන්නේ විශ්වසනීය එන්ජින් ය. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් අපි කැප කිරීමට තීරණය කළ 1.6-ලීටර් බල ඒකකය තෝරා ගනිමු නව ලිපිය. අද ඔබ මෙම එන්ජිමෙහි සේවා කාලය, එහි වාසි සහ අවාසි මෙන්ම ඒකකයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා විශේෂඥයින්ගෙන් නිර්දේශයන් ඉගෙන ගනු ඇත.

එන්ජිමේ වාසි සහ අවාසි

වඩාත්ම ප්රසිද්ධ වාසිහැඳින්විය හැක:

1. හොඳ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක. සාමාන්ය පරිභෝජනය 1.6-ලීටර් Kia Rio හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 6-7 පමණ වේ. එය "විශ්‍රාම" මාදිලියේ නැත, නමුත් එය ධාවන මාදිලියේ ද නොවේ. මෙම ප්රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී ඉහළ ගුණත්වයඑකලස් කිරීම, මෙන්ම එන්ජින් ECU හි කල්පනාකාරී පරාමිතීන්.
2. මහා බලයක්.මේ අනුව බව සලකන්න රියෝ දර්ශකයඑහි කොටසෙහි පළමු ස්ථාන වලින් එකක් දරයි. මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය ඉතා ගතික වන අතර අභිබවා යාම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. නිල දත්ත වලට අනුව, ශුන්ය සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.3 ක් පමණි.
3. ඉහළ ප්රත්යාස්ථතාව.සංවර්ධකයින්ට හැකි විය හොඳම මාර්ගයඑන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර ලක්ෂණ බෙදා හැරීම. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ විශ්වාසය පිළිබඳ ප්‍රසන්න හැඟීමකි විවිධ තත්වයන්මාර්ග මත.

අවාසි 1.6 එන්ජින් වානේ:

• අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව.සමහර එන්ජින් සංරචක තනි තනිව ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක (ඒවා එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය). අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියම විශාල වශයෙන් පහසුකම් සපයනු ලැබුවද, අවාසිය නම් ඉහළ මිලසමාන ක්රියා පටිපාටි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම නවීන අයවැය මෝටර් රථ ගැන මෙය පැවසිය හැකිය.
• එන්ජින් මානයන්. එන්ජින් මැදිරියසැලකිය යුතු ලෙස සීමා වී ඇත, එබැවින් විවිධ එන්ජින් සංරචක සහ එහි ප්රවේශය සමඟ දුෂ්කරතා ඇත ඇමුණුම්. අපි අතරමඟදී සමහර විස්තර විසුරුවා හැරිය යුතුයි.
• ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස.එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත්, සම්පීඩන අනුපාතය මෙන්ම සම්පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහීමට ලක් විය හැක. ඒ අතරම, එවැනි සිලින්ඩර හිසක් සහිත එන්ජින් වඩාත් බලවත් ලෙස සලකනු ලැබේ (වෙනස වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හිසක් සහිත එන්ජින් වලට සාපේක්ෂව 20-30%).

විශේෂාංග සහ සැබෑ එන්ජින් ආයු කාලය

ඉතාම එකක් සැලකිය යුතු වාසි මෙම මෝටරයේඑහි විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු සේවා කාලයයි. මෙම ඒකකය සහිත බොහෝ මෝටර් රථ දැනටමත් වසර 5 කට වඩා පැරණි බැවින්, උදාහරණ ඇත සැබෑ ධාවන, කිලෝමීටර් 300,000 සීමාව ඉක්මවයි. ඒ සමගම, මෝටර පරිපූර්ණව ක්රියා කරන අතර කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.

නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ Kia Rio 1.6 එන්ජිමේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 ක් බවයි. නමුත් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ වඩාත්ම ප්රවේශමෙන් හා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමකින් තොරව වුවද, මෙම ඒකකය අවම වශයෙන් දෙගුණයක් පැවතිය හැකි බවයි.

සම්පත දිගු කරන්නේ කෙසේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය කොතරම් ඉහළ වුවත්, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම එහි බිඳවැටීම වළක්වා ගැනීමට සහ එන්ජිමේ සේවා කාලය උපරිම කිරීමට කැමතියි. අපි ප්රධාන නිර්දේශ දෙස බලමු:

1. උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන. විශ්වාසදායක ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල මුදල් ඉතිරි කර ඉන්ධන ලබා නොගන්න ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම. අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන භාවිතා නොකරන්න.
2. කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම. එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය එහි සේවා කාලය සෘජුවම බලපායි. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්න.
3. මෘදු රියදුරු මාදිලිය. වායුව මත නිරන්තරයෙන් එබීම නිර්දේශ නොකරයි, එය මධ්යම වේගයෙන් ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.

මේ සරල ඉඟි Kia Rio එන්ජිමේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

අපි එය සාරාංශ කරමු

සැබෑ තත්ත්‍වයේ දී, අදාළ එන්ජිම ඉතා හොඳ බව ඔප්පු වී ඇත විශ්වසනීය ඒකකය. මෙය ඉන් එකකි හොඳම විකල්පමෙම මිල පරාසය තුළ වෙළඳපොලේ ඇති ඒවායින්. බොහෝ Kia Rio මෝටර් රථ හිමිකරුවන් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙයි.

2006 දී නව මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු විය KIA Ceed. මාස තුනකට පසුව, Hyundai-Kia J5 වේදිකාවේ නිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියේ පළමු පිටපත නිකුත් කරන ලදී. නව්‍යතාවය එහි නව අසාමාන්‍ය නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පුළුල් වී ඇත ඉහළ කාර්ය සාධනයවිශ්වසනීයත්වය. වසර තුනක් තුළ, Kia Sid පිටපත් 40,000 කට වඩා අලෙවි විය. සෑම තැනකම විකුණුම් වර්ධනය විය දේශීය වෙළෙඳපොළව්යතිරේකයක් නොවීය.

කෙටි කාලයක් තුළ, සංයුක්ත හැච්බැක් පශ්චාත්-සෝවියට් රටවල මාර්ගවල මුල් බැස ගැනීමට හැකි විය. මෝටර් රථය විශ්වාසදායක හා අව්‍යාජ එකක් බවට පත් විය. මීළඟට, අපි සොයා බලමු සැබෑ සම්පත Kia Sid 1.4, 1.6 සඳහා එන්ජිම සහ නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද සංඛ්‍යාවලින් සංඛ්‍යා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේද යන්න.

මෝටරවල ව්යුහයේ ලක්ෂණ

වර්ධනයන් දෙකක් ප්‍රායෝගික යෙදුමක් ලැබී ඇත කොරියානු ඉංජිනේරුවන්: ලීටර් 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහ ලීටර් 1.6 ක වඩා බලවත් ඇනෙලොග් සහිත එන්ජිම. පළමු ඒකකයට G4FA සලකුණු කරන කර්මාන්තශාලාව ලැබුණි, දෙවැන්න - G4FC. ඔවුන්ගේ නිර්මාණ ලක්ෂණය- ඇලුමිනියම් ශරීරය, කිලෝ ග්රෑම් 15 ක් පමණ බරැති මෝටර් රථයක් දිනා ගැනීමට අපට හැකි විය. 1.6-ලීටර් අඩු පොදු වේ ඩීසල් එන්ජිම CRDi. අපගේ මාර්ගවල, ඉන්ධන සඳහා ඩීසල්වල ඉහළ සංවේදීතාව හේතුවෙන් එවැනි වෙනස් කිරීමක් අතිශයින් දුර්ලභ ය. අඩු ගුණාත්මක. අඩු ශ්රේණියේ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසුව, රියදුරන් උත්ප්රේරක, පෙරහන සහ ඉන්ධන පද්ධතිය සමඟ ගැටළු වාර්තා කරයි.

මෝටර දෙකම පහත ලක්ෂණ වලින් වෙනස් වේ:

• කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් තිබීම;
• දාම ධාවකය;
• විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් තිබීම;
• ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය.

2013 දී ඊළඟ නිෂ්පාදනය සඳහා නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය පරම්පරාව Kiaසිද්. 1.6-ලීටර් එන්ජිමේ බූස්ට් මට්ටම නාමික 122 hp වලින් වැඩි කරන ලදී. 204 hp දක්වා ස්ථාපිත ටර්බයිනය හේතුවෙන්. පරම්පරා දෙකම එකතු කරන ලද 1.4, 1.6-ලීටර් බල ඒකක වලින් සමන්විත විය. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් හයක්. මෙම යන්ත්‍රය එහි වේගවත් සහ නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බොහෝ පැසසුමට ලක් විය. 2013 දක්වා යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 3-අක්ෂ ගියර් ධාවකයකින් කැපී පෙනුණි.

Kia Sid සඳහා කර්මාන්තශාලාව විසින් සකස් කරන ලද එන්ජින් ආයු කාලය

මෝටර් දෙකම බොහෝ දුරට සමාන ව්යුහයක් ඇති බැවින්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය ද ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. පළමු කිලෝමීටර් 180,000 තුළ KIA Ceed ධාවනය කිරීමේදී ඔබට සුවපහසුවක් දැනෙන බව නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි. මෙම ලකුණෙන් ඔබ්බට කුමක් සිදුවේද: එන්ජිමේ වෙනස්වීම් සහ නිරන්තර අනපේක්ෂිත වියදම්? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. බොහෝ ආකාරවලින්, බලශක්ති ඒකකයේ සේවා කාලය රඳා පවතී කාලෝචිත සේවයසහ ධාවන විලාසය. ප්රායෝගිකව මේ දෙක බලාගාරආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් සඳහා සුමටව ක්රියා කිරීමට හැකියාව ඇත. නමුත් එවැනි කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරු සැබවින්ම උත්සාහ කිරීමට සිදු වනු ඇත.

එසේ නොමැති නම්, පළමු බරපතල බිඳවැටීම පළමු සැතපුම් ලක්ෂය ආරම්භයේදී දැනටමත් සිදුවිය හැකිය. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද එය තවදුරටත් භාවිතා කිරීම මෝටරයේ දිගු කිරීමේ හැකියාව නිසා “ජෑම්” වීමට හේතු විය හැක. කිලෝමීටර් 180-200,000 සීමාවට ළඟා වන විට, ඔබ දොඹකර ලයිනර් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. පිස්ටන් මුදු. බොහෝ විට Kia අයිතිකරුවන් Sid "සීතල" සහ "උණුසුම්" යන දෙකම නිරීක්ෂණය කළ හැකි එන්ජිම තට්ටු කිරීම ගැන පැමිණිලි කරයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය බොහෝ විට තමාටම දැනෙන කාල දාමය වේ, දෙවනුව - සකස් නොකළ කපාට.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන

සමඟ ගැටළු ඩීසල් වෙනස් කිරීම, රීතියක් ලෙස, ටර්බයිනයෙන් ම පැන නගී. තෙල් පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩිවේ. කාන්දු වන අවස්ථාවක මෝටර් තෙල්බොහෝ විට අසමත් වන කපාට ආවරණය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. "සංගීත" කාල දාමය සහ කපාට වලට අමතරව, අයිතිකරුවන් එන්ජින් මෙහෙයුමේදී ඉන්ජෙක්ටර් මගින් නිකුත් කරන ශබ්දය සටහන් කරයි. එන්ජිමේ ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යයේ “ඝෝෂාව” නිෂ්පාදකයා විසින්ම පිළිගන්නා බැවින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සුවිශේෂත්වය මගින් මෙය පැහැදිලි කරන බැවින් මෙයට එරෙහිව සටන් කිරීම තේරුමක් නැති දෙයකි. ගෘහස්ථ පෙට්‍රල් සහිත Kia Sid 1.6 එන්ජිමේ සැබෑ සේවා කාලය කුමක්ද? මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන ඔබට විස්තරාත්මකව කියනු ඇත.

එන්ජිම 1.4 G4FA

1. Evgeniy, Rostov. මම යනවා KIA වෙනස් කිරීම්සීඩ් 2013 එන්ජිම 1.4 සමඟ. මාර්ගයේ පළමු කිලෝමීටර් 100,000 ආවරණය කිරීමෙන් පසු මම රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා ස්ථානයකට ගියෙමි. අපි පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කළා, ස්ථායීකාරක නූල්, ෆිල්ටර් සහ උල්පත් වෙනුවට. මෝටර් රථය අලුත් එකක් මෙන් දිස් වූ අතර, ඔවුන් පැවසුවේ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවයි. හොඳ තත්ත්වයේසහ තවමත් අවම වශයෙන් 150 දහසකට යාමට හැකියාව ඇත! ඉතින්, නිසි නඩත්තුවක් සමඟ, මෙම මෝටර් රථය එන්ජිම සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
2. මැක්සිම්, ස්ටාව්රොපොල්. 1.4 එන්ජිම සහිත 2009 පළමු පරම්පරාවේ ගොඩනැගීමක් මා සතුව ඇත. අද වන විට සැතපුම් ගණන දැනටමත් කිලෝමීටර් 200,000 කි. මගේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ආයු කාලය ඉක්මවා ඇත. මට කියන්න ඕන මගේ කාර් එක තාම අලුත් එකක් වගේ. සමහර විට අධිවේගී මාර්ගයේ මම පැයට කිලෝමීටර 150-160 දක්වා වේගවත් කරමි, නමුත් ඇතුළත දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී. සාමාන්යයෙන් නගරයෙන් පිටත - 110 km/h තවත් නැත. මම සෑම කිලෝමීටර 8 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරමි - මෝටර් රථය මා වෙනුවෙන් වැඩ කරයි දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම්. 2009 Kia Sid 1.4 එන්ජිමේ සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 250 දහසක් බව මට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය.
3. එඩ්වඩ්, මොස්කව්. 2011 දී, මම KIA Ceed 2 හි හිමිකරු බවට පත් වූ අතර 1.4 එන්ජිමක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ විය. අද කිලෝමීටර් 240 දහසකි. මම වැඩිපුරම වාහන පදවන්නේ රට පාරවල්වල, එය මගේ රැකියාවයි. මම නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් වෙළඳ නාමය භාවිතා කර Lukoil 95 පෙට්‍රල් වලින් පුරවන්නෙමි.
4. Valentin, Novokuznetsk. මම Kia Sid වසර තුනක් පැදවූ අතර පසුව මම එය විකුණුවා. මගේ බිරිඳ මගෙන් ඇයට මෝටර් රථය ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියද, එය ආරම්භ වූ දා සිට සෑම සති අන්තයකම ගරාජයේ ටින්කර් කිරීමට මට අවශ්‍ය නොවීය. නිතර බිඳවැටීම්කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු. මම ටයිමින් චේන් එකයි එක ක්ලච් එකයි, ටයි රොඩ් එකයි එන්ඩ්ස් එකයි මාරු කළා, සුක්කානම කලින් කීකරු වුණේ නෑ, ඊට පස්සේ ස්ටියරින් රාක්කේ පඳුර මාරු කළා, ප්‍රශ්නය නැතිවෙලා වගේ, ඒත් එක්ක ගනුදෙනු කරන්න ආසාවක් තිබුණේ නැහැ. එය තවදුරටත්

එන්ජිමට දිගු සේවා කාලයක් ඇත; එය නොමැතිව කිලෝමීටර 180 දහසකට වඩා ගමන් කළ හැකිය විශේෂ ශ්රමය. කුපිත කරන්න බරපතල හානිඑය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන විය හැකිය, හෝ මෝටර් රථය කෙරෙහි රියදුරුගේ නොසැලකිලිමත් ආකල්පය සහ නඩත්තු ක්රියා පටිපාටිය නොසලකා හැරීම.

එන්ජිම 1.6 G4FC

1. ස්ටැනිස්ලාව්, චෙලියාබින්ස්ක්. මගේ පෞද්ගලික මතය වන්නේ බලශක්ති ඒකකයේ සම්පත එහි තාක්ෂණික සංරචකය මත රඳා පවතින බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, 1.6-ලීටර් අනුවාදය හයිඩ්රොලික් වන්දි නොමැති අතර නවීන යථාර්ථයන් තුළ වැදගත් වන කිලෝ ග්රෑම් 15 කින් සැහැල්ලු වේ. කෙසේද අඩු විස්තර, එම දිගු කාලීනඑන්ජින් සේවා. රෝලර් සහ පොම්ප සහිත ඇනෙලොග්, කාල පටියවිශ්වසනීයත්වය අනුව අහිමි වේ. මම කිලෝමීටර 120 දහසකට පසු දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි, එනම් වසර 4 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, මම වසරකට කිලෝමීටර් 30 දහසක් පමණ ආවරණය කළ නිසාත්, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ද වෙනස් කළ නිසාත්, තවත් අලුත්වැඩියා වියදම් නැත! Kia Sid 1.6 2008 හි එන්ජින් ආයු කාලය, මගේ අත්දැකීම් අනුව, 200 දහසකට වඩා වැඩි ය.
2. Egor, Ekaterinburg. එන්ජිම පෙට්රල් 1.6, දැනටමත් 92 දහසක්, ගුවන් ගමන සාමාන්යයි. KIA Ceed වටා අන්තර්ජාලය හරහා පොම්ප කරන පරස්පර විරෝධී තොරතුරු විශ්වාස නොකරන්න. විශ්වසනීය සහ ගුණාත්මක කාර්, නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරන්න, සහ දුෂ්කරතා ඇති නොවේ. සෑම දෙයක්ම පාහේ රියදුරු මත රඳා පවතී, ඔහුගේ උරහිස් මත හිසක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය සමත් වනු ඇත 250-300 දහසක්, එසේ නොවේ නම්, 50 දහසකට පසුව ප්රාග්ධනය අවශ්ය වනු ඇත.
3. මැට්වි, චෙබොක්සරි. මම මිලදී ගත්තා අලුත් කාරය 2011 දී සැලෝන් එකේ. මම වහාම දුටුවේ අත්හිටුවීමට තට්ටු කරන අතර, ඔවුන් මාස 6 ක පමණ මෙහෙයුමකින් පසුව පෙනී සිටියේය. ස්වාමියා පැවසුවේ කර්මාන්තශාලාවේ කම්පන අවශෝෂක පොම්ප නොකළ බවත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, අවංකව කිවහොත්, මම නොදනිමි, නමුත් නොසැලකිලිමත්කමේ කාරණයට මම ඇත්තෙන්ම කැමති නැත. අවුරුද්දකට පස්සේ මම කාර් එක විකුණලා Hyundai Accent එකක් ගත්තා.
4. කිරිල්, ව්ලැඩිවොස්ටොක්. මම අකමැති එක දෙයක් තමයි දුර්වල අත්හිටුවීම. මෝටරය ගැන ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත, නමුත් යන්ත්‍රයේ සම්බන්ධක සබැඳිවල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි. අද මයිලේජ් එක 210 දහසක්, මට 2011 ඉඳන් Kia Sid එකක් තියෙනවා. සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වුණා, පරිභෝජන භාණ්ඩ, 5W-40 තෙල්, කාල දාමය වෙනස් කළා, ඉදිරිපස නූල්.

1.6-ලීටර් අනුවාදය දෛනික සංචාර වලට අමතරව කැමති අය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ දිගු චාරිකා. මෝටරයට හොඳ ගතිකත්වයක්, විශ්වසනීයත්වයක් සහ තාක්ෂණික පරිපූර්ණත්වයක් ඇත. සැබෑ සම්පත් දර්ශකය නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද අගය ඉක්මවා යයි. හිමිකරු සමාලෝචන වලට අනුව, KIA Ceed 1.6 පළමු විශාල අලුත්වැඩියාවට පෙර කිලෝමීටර් 250 දහසක් පමණ ධාවනය වේ.