2015 සිට POLO SEDAN

2015 මැද භාගයේදී නව ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියක් රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුල් වේදැනටමත් පුරාවෘත්තය Volkswagen Polo Sedan.නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ චක්රයනව Polo Sedan, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, Kaluga බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරනු ඇත.

අමතර කොටස් Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම:

Hood Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

වම් හුඩ් hinge Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

දකුණු හුඩ් hinge Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

ඉදිරිපස හුඩ් කේබල් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

පසුපස හුඩ් කේබල් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

ඉදිරිපස පුවරුව (රූපවාහිනී) Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

වම් හැලජන් හෙඩ් ලයිට් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

දකුණු හැලජන් හෙඩ්ලයිට් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

වම් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

දකුණු හෙඩ් ලයිට් සෙනෝන් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

ඉදිරිපස බම්පර් Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

ඇදගෙන යන අක්ෂි ප්ලග් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

ඉදිරිපස බම්පර් ස්පොයිලර් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

පසුපස බම්පර් Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

රේඩියේටර් ග්‍රිල් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

වම් PTF ග්‍රිල් Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

දකුණු PTF ග්‍රිල් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

වම් PTF ග්‍රිල් CHROME Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

PTF ග්‍රිල් දකුණු CHROME Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

Polo Sedan නැවත සකස් කිරීමේ මධ්‍යම බම්පරයේ ග්‍රිල් කරන්න

මධ්‍යම බම්පර් ග්‍රිල් ක්‍රෝම් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

අනුවර්තනය PTF Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම අත්හැරියේය

අනුවර්තනය PTF දකුණු Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

PTF Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම අත්හැරියේය

PTF දකුණු Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

PTF DRL Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම අත්හැරියේය

PTF DRL දකුණු Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

POLO නිරූපකය »පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීමේ වම් පැත්තේ

POLO නිරූපකය »පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීමේ දකුණු පැත්තේ

හැරවුම් සංඥා Polo Sedan සඳහා වම් දර්පණ වරහන

හැරවුම් සංඥා Polo Sedan සඳහා දකුණු දර්පණ වරහන

Polo Sedan හි හැරවුම් සංඥාව යටතේ වම් දර්පණ මූලද්රව්යය

Polo Sedan හි හැරවුම් සංඥාව යටතේ දකුණු දර්පණ මූලද්රව්යය

හැරවුම් සංඥාව සඳහා වම් දර්පණ ආවරණයපෝලෝ සෙඩාන්

හැරවුම් සංඥාව සඳහා දකුණු දර්පණ ආවරණයපෝලෝ සෙඩාන්

දොර හසුරුව වම් CHROME පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීම

දොර හසුරුව දකුණු CHROME Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

වම් අගුල සිලින්ඩර කැප් CHROME Polo Sedan

දකුණු අගුලු සිලින්ඩර කැප් CHROME Polo Sedan

පසුපස වම් ලාම්පුව Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

පසුපස දකුණු ලාම්පුව Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

එයාර් බෑග් නොමැති සුක්කානම Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

කුෂන් පෝලෝ සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීමකින් තොරව සම් සුක්කානම

එයාර් බෑග් Polo Sedan නැවත සකස් කිරීමකින් තොරව බහුකාර්ය සුක්කානම

රියදුරු වායු බෑගය Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

එයාර් බෑග් (බහු සුක්කානම) Polo Sedan නැවත සකස් කිරීම

විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීම, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ ධාවන පථය වැනි නව Polo එහි වාසි රඳවා තබා ගනී. පසුපස රෝදදුෂ්කර දේශගුණයක් සහිත රටවල් සඳහා ගෘහස්ථ මාර්ග, රත් වූ ආසන, රත් වූ දර්පණ සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, ලීටර් 460 ක විශාල ගමන් මලු සඳහා.

අලුත් Volkswagenපෝලෝසෙඩාන්වඩා ඝන ලෙස පෙනේ.මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන් 4384/1699/1467 වේ. කෙසේ වෙතත්, පෙනුම නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී නැත. තොප්පියට දැන් දීප්තිමත් බවක් ඇතඕප්රකාශිත සහන සමෝච්ඡය, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පරය, නවීකරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල් සහ මෝස්තරය මීදුම ලයිට්. වාහනයේ ඇතුළත් කර ඇතසුවපහසුවසිත්ගන්නා විසඳුමක් වන්නේ ලාම්පු සහිත bi-xenon හෙඩ් ලයිට් තිබීමයිඑච් 7, නැත එච්4, එහි පූර්වගාමියා මෙන්.පෝලෝඅධි පීඩන හෙඩ් ලයිට් වොෂර් එකක් ලැබෙනු ඇත.මීදුම ලයිට් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වලින් සමන්විත වේ ධාවන පහන්සහ ආලෝකය හැරවීම. තවද රෝද තැටි Polo Sedan සඳහා තවමත් හුරුපුරුදු නොවන නව නිර්මාණයක් ලැබුණි.

අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් නවෝත්පාදනයන්ගෙන් පුදුමයට පත් වනු ඇත. මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇතද්රව්ය. රියදුරු අසුන සුවපහසු ආසන ඉරියව්වක් සඳහා උස වෙනස් කළ හැකිය. අභ්යන්තර මෝස්තරයේ නව විකල්ප සහ වර්ණ විසඳුම් දර්ශනය වී ඇත (ග්රහනය- සිරස් ආභරණ,ජෙල්- හතරැස් සෛල). මධ්‍ය කොන්සෝලයවිශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති අතර කරදරයකින් තොරව නැරඹීමේ අත්දැකීමක් සපයයි උපකරණ පුවරුව. අලුත් සුක්කානමකළමනාකරණය කිරීමට වඩාත් පහසු වී ඇත.

පශ්චාත් ප්රතිස්ථාපන පෝලෝ එන්ජිම තවමත් සමාන වේ - ලීටර් 1.6.MPI, බෙදාහරින්නාගේ එන්නත් සමඟ. එන්ජින් බලය, වින්යාසය අනුව, 85 සහ 105 hp වේ. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිවෙලින් ලීටර් 6.5 සහ 7 කි. අනුවාද දෙකකින් සම්ප්රේෂණය: අතින් 5-වේගය, 6-වේගය ස්වයංක්රීයටිප්ට්‍රොනික්.

දිගු නිහැඬියාවකින් පසු සැමට සුබ පැතුම්. නිතර කියවන්න සයිට් එකට ගියත් කාර් එක ගැන ලියන්න දෙයක් තිබුනේ නෑ.

හේතුව නිසා මම එය සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළෙමි හැකි විකිණීමකාර් - සාධාරණ මිලකට මිතුරෙකුගෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත විශාල මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට විකල්පය පැමිණේ.

ඉතින්, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 35 දහසකට ළඟා වී ඇත, එනම් මම තවමත් ආවරණය කරන්නේ කිලෝමීටර 10 දහසක් පමණි. අවුරුද්දකින්. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ කිසිදු බිඳවැටීමක් සිදු නොවීය, 2013 අගභාගයේදී, වේග ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස දකුණු අත්හිටුවීමේ ශබ්දයක් දිස් විය. මම සර්විස් ස්ටේෂන් එකේ යාලුවෙක් ගාව නැවතුනා. තීන්දුව මෙයයි: කිසිදු ගැටළුවක් නැත, ඒවා විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිබේ නම් කොටස් වෙනස් කිරීමට squeaking හේතුවක් නොවේ (මෙය සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම ගැන කියනු ලැබේ). අපි රබර් පටිවලට සිලිකොන් ඉසින ලද අතර, ආපසු එන අතරමගදී තවත් ශබ්දයක් නොතිබුණි. මම VAGovodov සංසද දෙස බැලුවෙමි - ගොල්ෆ් හිමිකරුවන්ට සමාන ගැටළුවක් ඇති අතර අලෙවිකරුවන් පවසන්නේ මෙය විශේෂාංගයක් බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය කෙසේ බැලුවත්, ගැටළුව වන්නේ කිසිවක් කැඩී නොයෑමයි. දැන්, ගිම්හාන ඒවා සමඟ රෝද ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, මම සිලිකන් සමග රබර් පටි සියල්ලම ඉසිනු ඇත.

ශක්තීන්:

• ගුණාත්මක කුඩා කාර්

දුර්වල පැති:

• බල්ලෝ කැමති නැහැ

ඥාතීන්ට පෝලෝ සෙඩාන් රථයක් ලැබුණි. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේදී මම එය මා සතුව ඇති බව ලියා ඇත, නමුත් එසේ නොමැති නම් එය සමාලෝචනයක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට මට ඉඩ නොදේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතිය දිගු කලක් තිස්සේ දන්නා සහ පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇති බව සෑම දෙනාම පාහේ පැවසූහ. හොඳයි, යමෙකුට එය ප්‍රයෝජනවත් යැයි හැඟේ නම්, මම මගේ හැඟීම් ද විස්තර කරමි.

අපි මිලදී ගැනීමෙන් පටන් ගනිමු. මුලදී, අපට නිෂ්කාශනය සහිත වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී සාමාන්ය මෝටර් රථය අවශ්ය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීම Solaris සහ Polo අතර විය. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ මිල, ලක්ෂණ සහ ප්රමාණයෙන් ඉතා සංසන්දනාත්මක වේ. Polo සඳහා පක්ෂව තේරීම සිදු කරන ලද්දේ Solaris හි රැට්ල් අභ්‍යවකාශ යානයට වඩා පෝලෝ හි ලැකොනික් සැලසුමේ වාසි මෙන්ම Solaris නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අන්තර්ජාලයේ බිහිසුණු කථා කියවීමෙන් පසුවය. මෝටර් රථවල සම්පූර්ණයෙන්ම බාහිර ගුණාත්මක භාවය සම්පූර්ණයෙන්ම සැසඳිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. හැම දෙයක්ම හරිම පිළිවෙලයි.

අපි එය මිලදී ගත් විට, අපට රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් සමඟ විකල්පය ඇණවුම් කිරීමට ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය විය, නමුත් අපට මාස 3-4 ක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇති අතර, බෙදාහරින්නාට වායුසමීකරණය සහිත සූදානම් කළ මූලික පැකේජයක් තිබුණි. සම්මත ගුවන් විදුලි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන් වේගය වෙනුවෙන් තම කැමැත්ත කැප කළහ.

ශක්තීන්:

• නිර්මාණ
• එන්ජිම
• කල්පනාකාරී බව
• මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය

දුර්වල පැති:

• අයවැය සකස් කිරීම
• හැච්බැක් නොවේ
• කැබින් එකේ තාම පොඩි සද්දයක්.

Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 4 කොටස පිළිබඳ සමාලෝචනය

සමහර කරුණු සහ සංඛ්යා.

ඉතින්, VW Polo 1.4 manual transmission5 Comfortline වසර 2.75 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු කිලෝමීටර 45,000 ක දුරක් සමඟ අලෙවි විය.

සම්පූර්ණ ධාවනය සඳහා සාමාන්ය පරිභෝජනය හරියටම ලීටර් 8.5 කි. අධිවේගී මාර්ග/නගර අනුපාතය ද හරියටම 50/50 වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය (සාමාන්‍ය වේගයෙන්) 6-7l, නගරයේ 9.5-10.5l/100km.

ශක්තීන්:

• සෑම අතින්ම ඉතා ප්රසන්න මෝටර් රථයක්

දුර්වල පැති:

• නගරයේ පරිභෝජනය තරමක් ඉහළ ය (මෙය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ලක්ෂණයක් හෝ විශේෂයෙන් මගේ පිටපත, මට තවමත් තේරෙන්නේ නැත)
• දේශගුණික පාලන ගැලපුම් පරිමාණය තරමක් ඉහළ ගොස් ඇත
• සමහර විට නිර්මාණය ප්‍රායෝගිකත්වය ඉක්මවා යයි (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස බම්පරයමෙන් හරස් පෝලෝවායුගතික විද්යාව වඩාත් නරක නොවනු ඇත, නමුත් ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවවැඩි දියුණු කරන ලදි)

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013 සමාලෝචනය

සුභ දවසක් හැමෝටම.

මම ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් ගැන සමාලෝචනයක් ලියන්නෙමි Volkswagen Polo Sochi සංස්කරණය 2013(සෙඩාන්).

මම නිර්දෝෂී සමාලෝචනයක් ඇති බව පෙන්වන්නේ නැත, පළමු අවස්ථාවේ දී සත්‍යය, විවේචනය සුදුසු ය, මම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමි.

ශක්තීන්:

• සුවපහසුයි
• සංචාරයෙන් පසු ප්රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි කරයි

දුර්වල පැති:

• මම හිතන්නේ එක පැහැදිලි අඩුපාඩුවක් තියෙනවා. උණුසුම් වීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත වේ. දැන් අපි පිටත් වීමට පෙර පැයකට එය උණුසුම් කරමු.

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 කොටස 2 සමාලෝචනය

මගේ පෙර සමාලෝචනය නැවත කියවන විට, සමහර ස්ථානවල නව මෝටර් රථය සඳහා යම් උද්යෝගයක් ඇති බවත්, එය ප්රමාණවත් තරම් සමබර තක්සේරුවක් නොමැති බවත් මට වැටහුණි. දැන් මෝටර් රථය කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය වඩාත් උදාසීන වී ඇත, ඉතා නිශ්චිත අවශ්‍යතා හැඩගස්වා ඇත, මට මෙම නිදර්ශකයේ කිසිදු අංගයක් ප්‍රශංසා කිරීමට හෝ බැණ වැදීමට අවශ්‍ය නැත.

මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක නොවූ බව මම වහාම කියමි, එය ඕනෑම බාහිර තත්වයන් යටතේ ආරම්භ කර නිසි ලෙස ධාවනය කළ අතර ඒවා ආසන්න වශයෙන් එලෙසම පැවතුනි, එනම්. 15-20% නගරය, ඉතිරිය - අධිවේගී මාර්ගය සහ අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් විනාශ වූ ප්‍රාදේශීය, දිස්ත්‍රික්, ග්‍රාමීය මාර්ග, සාමාන්‍ය හෝ තරමක් වැඩි වාහන බරක් සමඟ, වසරේ සියලුම කාලවලදී.

ශක්තීන්:

• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• ධාරිතාව
• බිඳ වැටීම් නැත
• ආර්ථිකමය

දුර්වල පැති:

• ඝෝෂාකාරී බව
• මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාවය

2 කොටස

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයයි. එය නිසි ලෙස ආරම්භ වේ, අපි ශීත ඍතුවේ දී එය සමඟ දුම් පානය කර නැත.
• විශ්වාසයෙන් පාර අල්ලාගෙන ඉන්නවා. එය මාරුවෙන් මාරුවට ස්ථාවර වේ, එය මගේ පෙර එක මෙන් එය කොතැනකටවත් ගෙන යන්නේ නැත))
• 100-110 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ගිම්හානයේදී අනූපහ පෙට්රල් ලීටර් 5-6 කි.
• නගරයේ පරිභෝජනය 8-9 කි.
• උස් කදම්භය අපූරුයි.
• එය කැබින් තුළ උණුසුම් වේ.
• හුරුබුහුටි.
• නිෂ්කාශනය නරක නැත, එය පොලිසිය අවුල් නොකරයි. අත්හිටුවීම ටිකක් සැරයි. ඔබ ගැබ්ගෙන නොමැති නම් මෙය ප්ලස් වේ.
• රියදුරු අසුන සකස් කිරීම (ආසනය, සුක්කානම් රෝදය, හෙඩ් රෙස්ට්) - පෙර මෝටර් රථයෙන් පසු මම විවේක ගන්නෙමි)
• නෙක්සියා හෝ ස්පෙක්ට්‍රා සිට උසින් හිඳගෙන, ඔබ පොට්-බෙලිඩ් නම්, පෝලෝ සිට පිටතට නැගීම ඉතා අපහසුය - ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්.
• අත් තිරිංග විශ්වාසදායකයි, මම එය කිසි විටෙකත් ධාවනය කර නැත. එය සිදු වූයේ මගේ පෙර මෝටර් රථයේ ය, මම පාපොච්චාරණය කරමි.

දුර්වල පැති:

• කැබින් එකේ අමුතු සින්තටික් සුවඳ විසුරුවා හැරියේ විවාහයෙන් දෙවන වසර තුළ පමණි.
• ඝෝෂාකාරී, ශබ්ද පරිවාරක දුර්වලයි.
• රබර් පටි සහ අනෙකුත් කුඩා කොටස් කළුග එකලස් කරන්නන්ගේ වංක, බෑවුම් දෑතින් අලවා ඇත.
• පහත් කදම්භය ඉතා දුර්වලයි. මම රිය පදවන අතර සමහර සංක්‍රමණික සේවකයෙකුට පහර දීමට මම නිතරම බිය වෙමි (ඔහුට හරියටම මන්දැයි මම නොදනිමි)
• රෙදි සෝදන දර්ශකයක් නොමැත, ඔබ සමඟ බෝතලයක් රැගෙන යා යුතුය. රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය දුගඳ නම්, කුටියේ දුර්ගන්ධය භයානක ය. මෙය රෙදි සෝදන යන්ත්රය පිළිබඳ සමාලෝචනයක් වුවද))
• එය කැබින් තුළ උණුසුම් වේ. නමුත් ප්රධාන වශයෙන් රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට.

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012 සමාලෝචනය

කෙටි ගමනකින් පසු පොදු ප්රවාහන(Lacetti හි මූල්‍ය තත්ත්වය බෙහෙවින් දෙදරා ගියේය) 2013 ආරම්භයේදී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු විය. එකල අතේ තිබූ මුදල 550,000, මෙම මුදල සඳහා ඔබට නව ඒවා ලබා ගත හැකිය: Hyundai Solaris (මධ්‍යම පරාසය), Kia Rio (ද මධ්‍යම පරාසය), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (අවම), Citroen C4 Sedan (අවම), Citroen C-Elysee (මැද පරාසය).

මම හැමදෙයක්ම හොයලා බැලුවා. Ceed සහ C4 අනෙක් ඒවාට වඩා ඉහළ පන්තියක් වන අතර එබැවින් වඩාත් සුවපහසු වේ. නමුත් ප්රකාශිත මුදල සඳහා උපකරණ අනුව, සෑම දෙයක්ම ආසන්න වශයෙන් එකම මට්ටමේ පවතී. Citroens දෙකම හැර, ඉතිරිය මාස 1 සිට 3 දක්වා බලා සිටීමට සිදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මට කොරියානුවන් අවශ්ය විය, නමුත් මට මගේ බිරිඳගේ වචනයද ඇත, ඇය බොහෝ විට ධාවනය කරයි. ඊට පස්සේ මාව Tradein ගේ Volkswagen ප්‍රදර්ශනාගාරයට එක්කන් ගියා (දෙකම ළඟ තියෙනවා). සහ Volkswagen Polo Sedan දෙකක් ඇත, වාරික පැකේජ සමඟ උපරිම වේගය යන දෙකම, එක් අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් වන අතර දෙවන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ වෙනස රූබල් 50,000 කි. සැතපුම් 4500 ක් සහිත දෙකම මෝටර් රථ අලෙවිසැලක පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මට එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් අවශ්ය විය, නමුත් ටෝඩ් බියජනකයි. දැන් මම DAS AUTO හි හිමිකරු වෙමි.

පළමු හැඟීම් වඩාත් ධනාත්මක වේ. මෝටර් රථය පාහේ අලුත් ය, මට මීට පෙර එවැනි වින්‍යාසයක් නොතිබුණි. ESP, දේශගුණය, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් - සුරංගනා කතාවක් පමණි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම ප්‍රීතිය පහව ගිය අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, නයිට් තෝරා ගැනීම ආරම්භ විය: ශබ්ද පරිවරණයක් නොමැත - ඉතා භයානක ය, කුටියේ ඇති ප්ලාස්ටික් ඕක් ය, පහත් කදම්භය මාර්ගය හැර අනෙක් සියල්ල ආලෝකමත් කරයි, 2 ගුණයකින් බලවත් ප්‍රති results ල ලබා දුන්නේය. නොපෙනෙන ලෙස, තීන්ත වැඩ දුර්වලයි, මාස කිහිපයකට පසු කබාය කළු ගල් වලින් ආවරණය වී ඇත. මෝටර් රථය සැහැල්ලුයි - සුළඟ හමා යයි. වේගය සහ ස්ථාවරත්වය ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි. ESP නොදැනුවත්ව ක්‍රියා කරයි. සහ වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය නම් ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් වීම, -20 ට විනාඩි 40 කින් අභ්යන්තරය උණුසුම් නොවේ, ඔබ කැබින් තුළ විනාඩි 10-20 ක් ධාවනය කළහොත් පමණක් එය උණුසුම් සහ සුවපහසු වේ. එකම උෂ්ණත්වයේ දී, අභ්යන්තරය විනාඩි 30 කින් වචනාර්ථයෙන් සිසිල් වේ.

ශක්තීන්:

• උණුසුම් කිරීම සුළං ආවරණ
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• නිතිපතා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක
• ගතිකත්වය

දුර්වල පැති:

• එන්ජින් ගැටළු.
• උණුසුම් වීමෙන් කිසිදු යහපතක් සිදු නොවේ.
• ශබ්ද පරිවරණය.
• කුටියේ ප්ලාස්ටික්
• ඉන්ධන පරිභෝජනය
• අඩු කදම්භය
• සම්මත ටයර්

Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009 සමාලෝචනය

1.6 TDI 77 kw (105 hp) මම තේරුම් ගත් පරිදි, මෙය වඩාත්ම බලවත් ය ඩීසල් එන්ජිම, එහි තැබූ. මම එය මගේ සහෝදරියට මිලදී ගත්තා, නමුත් මම වසර භාගයක් පිටත්ව ගිය අතර ඇය එම කාලයම ගත කළාය.

පෝලෝ හැච් මාදිලිය 2009 අග භාගයේ සිට නිපදවා ඇති අතර එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින බව පෙනේ. පුදුමාකාර බාහිර පෙනුම. ලස්සන හිස සහ පසුපස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව පවා. හා සසඳන විට මෙම පෝලෝ පරම්පරාව පෙර මාදිලිසාර්ථක හා ලස්සන ලෙස හැඳින්විය හැක. මම හිතන්නේ ඔහුට කාන්තා මෝටර් රථයේ ඒකාකෘතිය ජයගෙන තරුණයින්ගේ ප්‍රියතම හෝ අයවැය මෝටර් රථයක් වීමට අයිතියක් ඇත. පවුලේ මෝටර් රථය. මම හිතන්නේ ප්‍රමාණයෙන් එය ආසන්නයි පුරාවෘත්ත පළමුවගොල්ෆ්.

ඔහු එසේ නොවන බව පෙන්වා දීමට කැමැත්තෙමි රුසියානු එකලස් කිරීම, ඒ නිසා මට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සංසන්දනය කළ නොහැක. නමුත් ද්රව්ය ගැලපීම සහ ශරීරයේ මූලද්රව්යපැමිණිලි නැත. අභ්‍යන්තරය ප්‍රසන්නයි, රෙදිපිළි පිරිසැලසුම තරමක් හොඳයි, ඉදිරිපස ආසන පවා සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය හැකිය, පිටුපස සිටින මගීන් එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත, සීමිත ඉඩක් නිසා සෝෆා පිටුපස නැමීම ඇත්ත වශයෙන්ම අංශක 90 ක් නොවේ. , නමුත් ඔබ වාඩි වී සිටින විට, එය මෙම දර්ශකය සඳහා උත්සාහ කරන බව පෙනේ. උපකරණ පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් මෘදු, මිල අධික පෙනුමක් ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ, නමුත් ඒ සමඟම අත්වැසුම් මැදිරියේ මට්ටම සහ දොරවල්වල ප්ලාස්ටික්, ඉතිරි කර ඇති මූලද්රව්ය පෙනුමෙන් පැහැදිලි වේ, සහ ඔබ එය ස්පර්ශ කරන්න, ඔබට එය ඒත්තු ගැන්වේ. හොඳයි, හොඳයි, නමුත් එය ගැහෙන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට, සමහර විට එය වඩා හොඳ සඳහා, මම 2007+ Passats යුවලක් දෙස බැලූ අතර, පැහැදිලිවම රියදුරන් ඔවුන්ගේ වම් වැලමිට දොර මත තබා ගැනීමට කැමති බව, මෘදු ප්ලාස්ටික් මත dents මගින් සාක්ෂි දරයි; ඊට පටහැනිව, බොත්තම් රබර් කර නැත, මෙය කුමන ආකාරයේ ආලේපනයක් දැයි මට විශ්වාස නැත, උදාහරණයක් ලෙස, Audi හෝ BMW හි සොයාගත හැකිය, නමුත් එය ප්‍රසන්න ස්පර්ශ සංවේදීතාවයක් ඇති කරන අතර එය ක්ෂය වීමට නැඹුරු වේ. )) ඇලුමිනියම් ඇතුල් කිරීමක් සහිත විශිෂ්ට ergonomic තුනකින් යුත් සුක්කානම.

ශක්තීන්:

• සාර්ථක බාහිර
• ලස්සන අභ්යන්තරය
• අත්හිටුවීම, හැසිරවීම
• අඩු පරිභෝජනය
• ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම

දුර්වල පැති:

• ප්රමාණවත් තරම් කඳ ඉඩක් නැත
• පසුපස සෝෆා පිටුපස සැප පහසු නැත
• ශීත ඍතුවේ ආරම්භය සමඟ ඇති ගැටලුව ජයගෙන තිබේදැයි විශ්වාස නැත
• අතරමැදි වායු බෑග් සංවේදක දෝෂ
• දොරවල් මත ලාභ ප්ලාස්ටික්

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013 සමාලෝචනය

කෙසේ වෙතත්, මම ලිවීමට එතරම් දක්ෂ නැත. සාක්ෂරතාවය සමඟ එය ඊටත් වඩා අඩු හෝ වැඩි දුෂ්කර ය, ශෛලිය සමග එය වඩාත් දුෂ්කර ය. කොහොම හරි.

පවුල සඳහා දෙවන මිල අඩු එකක් මිලදී ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු. අලුත් කාරය. නිර්ණායක: පන්තියේ B+ හෝ C, ගැසොලින්, අතින් සම්ප්රේෂණය, විනීත කඳ, පරිවර්තනය, අඩු නොවේ, Conder, රත්. බජට් එක 600ක් විතර.. තේරීම බාර දුන්නේ පුතාට (ඔහුට 22යි), මොකද... ඔහුට වැඩි දඬුවමක්. ඔහුගේ රංගනයේ ප්‍රතිඵල අමුතු විය. Focus සහ Semi-sedan අවසන් වටයට පැමිණියා. මිල, නිෂ්කාශනය, විකල්ප සහ ගතිකත්වය අනුව, Polo පන්තිය, අභ්යන්තරය, බාහිර සහ රූපය අනුව පෙරමුණ ගෙන සිටියේය. අපි පෞද්ගලිකව බලන්න යමු. මම Tiga එක ගත්ත සැලෝන් එකේදි මම ගන්න බලාපොරොත්තු වුනා හොඳ වට්ටමක්. උන් මට ට්‍රර් 10ක් දුන්නා. අමනාප වෙලා අපි වෙන එකකට ගියා. එහිදී එය Sochi සංස්කරණ වින්‍යාසයෙන් ලබා ගත හැකිය: කොන්ඩර්, සංගීතය (FM, CD, USB, SD), රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පසුපස, ඉදිරිපස ආසන, දර්පණ, රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, ඉදිරිපස වායු බෑග් 2, වාත්තු 15, විදුලි දර්පණ, සියලුම විදුලි කවුළු, සම් .සුක්කානම සහ හෑන්ඩ්බ්‍රේක්, දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, සෝචි සංස්කරණ නාම පුවරුව වැනි සියලුම වර්ගයේ ජරාව. සමහර විට මට යමක් අමතක වී ඇත. මිල ලැයිස්තුවට අනුව 562tr, 530ට විකුණා ඇත. 10tr සඳහා මඩ්ගාඩ් සහ එන්ජින් ආරක්ෂණය එකතු කරන ලදී.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013 සමාලෝචනය

සියලුම අයිතිකරුවන්ට සුබ දවසක් වාහන, මෙන්ම මෝටර් රථ ලෝලීන් සහ අඩවි නරඹන්නන්. මට ආශාවක් තිබූ අතර මා මිලදී ගත් නව මෝටර් රථය ගැන කතා කිරීමට අවස්ථාවක් සොයා ගත්තේය, මන්ද හිමිකාරිත්වය සහ ක්‍රියාත්මක වන කාලය තුළ යම් යම් හැඟීම් දැනටමත් දර්ශනය වී තිබුණි. එහෙනම් අපි පටන් ගනිමු.

පළමු හැඟීම. පළමු විදේශීය මෝටර් රථය. Volkswagen Polo Sedan රථයක් 2013 අප්‍රේල් 20 වන දින ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් වාරික පැකේජයක් සමඟ මිලදී ගන්නා ලදී. මාස කිහිපයක් පෝලිම් නොතිබුණි - මම පෝලිමේ නොසිටියෙමි - මෙය සෝවියට් සංගමයේ හිඟය මට මතක් කර දෙයි, එය ඉතිහාස පෙළපොත් වල කථා අනුව විනිශ්චය කරයි. පාසල් විෂය මාලාව, "වාරික" පැකේජය සමඟ "ඉහළ" වින්යාසය තුළ 2013 දී මෝටර් රථ 3 ක් සඳහා විශේෂ දීමනාවක් විය. දෙකක් රිදී, එකක් සුදු ය. තේරීමේ වේදනාවෙන් මම විශේෂයෙන් වද හිංසා නොකළෙමි, මම එකම විකල්පය ලෙස සැලකුවෙමි. Skoda Fabia Station Wagon. මගේ මිතුරෙකුට හැච්බැක් එකක් ඇත, මම ඒ ගැන සතුටු වෙමි, නමුත් අපේ රටේ දුම්රිය වැගන් විශේෂයෙන් කැමති නැති බවත්, වෙළඳපල ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් දැනටමත් සංතෘප්ත වී ඇති බවත්, පසුව ද්විතියික විකුණුම් ගැන සිතමින්, මම තෝරා ගත්තෙමි. විකල්පයක් ලෙස කළුග පෝලෝ. මොකද මම එයා ගැන ගොඩක් කියෙව්වා ධනාත්මක ප්රතිචාරඑහි හැසිරවීම සහ පැපි එන්ජිම ගැන. ඒ වගේම මම Volkswagen සන්නාමයට වගේම කාර් එකටත් කැමතියි. මිලදී ගැනීමේදී මිල රුබල් 632 දහසක් විය - බොහෝ දේ සඳහා අයවැය විදේශීය මෝටර් රථය, නමුත් මේවා මෝටර් රථ මිල ගණන් වල වර්තමාන යථාර්ථයන් වේ. මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට අරන් ගිහින් එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථයට සහ එන්ජින් මැදිරියේ තියෙන නිදහසට කැමති වුණා. Highline පැකේජය උපරිම වන අතර පහත විකල්ප ඇතුළත් වේ:

• අඟල් 15 ඇලෝයි වීල්, ටයර් 195/55
• ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්
• ගුවන්විදුලිය/CD/MP3
• ඉදිරිපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්
• විදුලියෙන් රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්
• අභ්‍යන්තර නිරීක්ෂණ සහ ස්වයංක්‍රීය සයිරන් සහිත සොරකම්-විරෝධී අනතුරු ඇඟවීම

අභ්යන්තරය අතිරේකව පැහැපත් කර ඇත පසුපස කවුළු, පසුපස සහ ඉදිරිපස mudguards, crankcase protection, mats ස්ථාපනය කර ඇත.

වාරික පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

ශක්තීන්:

• නිර්මාණ

• පාලනය කිරීමේ හැකියාව

• බාහිර
• ආවරණය යටතේ ඇති ඉඩ, හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ සංරචකවල ප්‍රවේශ්‍යතාවය

දුර්වල පැති:

• දැඩි අත්හිටුවීමක් නමුත් සෑම දෙයක්ම සාපේක්ෂ වේ
• අඩු පැතිකඩ ටයර්, ශීත ඍතුවේ දී මම 175/70/14 තබමි
• dipped headlights
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වැඩ

Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010 සමාලෝචනය

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් සංසද පරිශීලකයින්!

මුලදී මම Kia Rio II සඳහා තෝරා ගත්තෙමි, නමුත් මෝටර් රථය පුද්ගලිකව දැන ගැනීමෙන් පසුව, කම්මැලි සහ නිහතමානී අභ්යන්තරය හේතුවෙන් මෙම විකල්පය අතහැර දමන ලදී. ඊට කලින් මම Kia Rio I එකක් පැදෙව්වා - ඉතින් ඔයා එකම කාර් එකට නැග්ගා වගේ දැනෙනවා. ඊට පස්සේ මම Hyundai i20 1.2 බැලුවා (මම එය 350 දහසකට පාහේ මිලදී ගත්තා, මාර්ගය වන විට, මම මෙය දුටු පළමු අවස්ථාව - අයිතිකරු මුලින්ම ඔහුගේ මිල නියම කළා, මම කේවල් කිරීමකින් තොරව එය ගැනීමට සූදානම්ව සිටියෙමි, නමුත් ඔහු අවසාන මොහොතමම මගේ අදහස වෙනස් කර මිල ටැගය රූබල් 30,000 ලෙස සකස් කළෙමි. ඉහළ), Kia Ceed 1.4 සහ Hyundai i30 1.4 (ඒවා වසර හෝ සැතපුම් ගණන අනුව කඩා වැටුණි - මම කිසි විටෙකත් 400t දක්වා නිවැරදි විකල්පය සොයා ගත්තේ නැත.). මම මුලදී පෝලෝ වෙත අවධානය යොමු කළේ නැත - එය මට එතරම් කරදර කළේ නැත බලවත් එන්ජිම, නමුත් අවසානයේ එය හැරී ගියේය රසවත් විකල්පයමම අවස්ථාවක් ගැනීමට තීරණය කළෙමි (එන්ජිම අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගිය බව මට වහාම පැවසිය හැකිය).

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය
• ආර්ථිකමය
• අභ්යන්තර ergonomics
• රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය
• පෙනුම
• ද්රවශීලතාව
• නිෂ්කාශනය

දුර්වල පැති:

• අභ්යන්තර මානයන්
• නව මෝටර් රථයක පිරිවැය

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012 සමාලෝචනය

ඇත්තම කිව්වොත්, දොරකඩ මෙතරම් විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ එකක් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි! මම ගෙට්ස් වෙතින් එයට මාරු වූ විට, ඇත්ත වශයෙන්ම මට මුලදී කලකිරීමක් ඇති විය, මන්ද ... Polo හි මිල TR 515 ක් වන අතර Getz මිල TR 340 කි. සහ මට ඇත්තටම තේරුණේ නැහැ මෙච්චර මුදලක් ගෙව්වේ ඇයි කියලා!, මගීන්ගේ අභ්‍යන්තරය Getz එකට වඩා ටිකක් විශාලයි (කඳ ගණන් ගන්නේ නැහැ, Getz එකට සාපේක්ෂව ඇත්තටම විශාලයි), 1.6 ලීටර් වල ගතිකත්වය Polo එන්ජිමට එදිරිව 1.4 Getz ට සාපේක්ෂව බොහෝ දුරට සමාන වේ, නමුත් පෝලෝ ආහාර රුචිය මුලදී විනීත ලෙස වැඩි විය, නගරයේ ලීටර් 11 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 6.5 ක් (Getz හි සියයට 20 ක් අඩුය), Polo හි ශබ්ද පරිවරණය වඩාත් නරක ය. ගෙට්ස් වලට වඩා, ගෙට්ස් හි සුමට බව වඩා හොඳය (එය මට මුලින් පෙනුනි), සතුටු වූ එකම දෙය - මෙය අභ්‍යන්තරයේ පෙනුම සහ බාහිර පෙනුමයි, කෙනෙකුට ජර්මානු ජාතිකයාගේ දැඩි බව සහ කල්පනාකාරී බව දැනිය හැකිය. ධාවන පථයේදී, පෝලෝ ගෙට්ස් වලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය, නමුත් මෙහිදී එය තේරුම් ගත හැකිය, පෝලෝ පදනම දිගු වේ ... නමුත් පෙනුම සඳහා, සුවපහසු අභ්යන්තරය, කඳ සහ වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයඅධිවේගී මාර්ගයේ, එකම ටිම් මට්ටම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා විශාල අධිභාරයක් නොමැත? ඒක තමයි මම මුලින් හිතුවේ...

දැන්, පෝලෝ කිලෝමීටර 73,000 ක් ධාවනය කර, කුලී රථයක වැඩ කරමින්, මට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය, රසැති ආහාරයක් මෙන්, මම මෙම මෝටර් රථය අගය කිරීමට සහ අගය කිරීමට පැමිණ ඇත! මම නිල සේවය ප්රතික්ෂේප කළා. තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම සඳහා රුබල් 3.5 දහසක් පමණ වැය වේ. වැඩ සහ ද්‍රව්‍ය සමඟ නිලධාරීන් රුබල් 8-10 දහසක් ඉල්ලා සිටී.

මේ කාලය පුරාම, තෙල්, පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට අමතරව, මම වෙනස් කළේ ඉදිරිපස පෑඩ් කට්ටලයක් පමණි (ඒවා ඇත්තෙන්ම ඉතා මිල අධිකයි, අයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා, 3t.r.) සහ එපමණයි!

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීය අත්හිටුවීම
• ධාවන පථයේ ස්ථාවරත්වය
• සුවපහසු ergonomic අභ්යන්තරය
• ප්රසන්න ඝන පෙනුම
• ඉඩකඩ සහිත කඳ
• නිත්‍ය සේවයක අඩු වියදමකින් සේවය කිරීම (තමන්ගේ හම් තුනක් සාදන නිලධාරීන්ගෙන් නොවේ), මන්ද එන්ජිමේ පටියක් නැත, නමුත් දාමයක්
• ඉහළ ශරීර ශක්තිය (සුළු අනතුරු වලට ඔරොත්තු දීම)
• මීට අමතරව, නව පෝලෝ ෂර්ට් දැන් වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරකයක් සමඟ පැමිණේ, එබැවින් සුවපහසුව වැඩි වී ඇත)))

දුර්වල පැති:

• අඩු කදම්භය
• පුළුල් සහ ගැඹුරු එළිපත්ත
• පිටුපස බිම ඉහළ සහ පුළුල් උමග

2010 VW Polo 5 පෙරළිකාර Polo 9N හි මුහුණුවරක් බව කිසිවෙකුට රහසක් නොවේ. මූලික එන්ජින් 1.4 සහ 1.2, බාහිර පුවරු නොමැති ශරීරය, චැසිය සමාන වේ, කවචය සහ අභ්යන්තරය පමණක් වෙනස් වී ඇත. හොඳයි, හරි - ඔවුන් යහපතෙන් හොඳක් සොයන්නේ නැත, ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම පුරුද්ද දැන් සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර පිළිගෙන ඇති අතර, ෂිගුලි මෙය වසර 40 ක් තිස්සේ කළේය.

කෙසේ වෙතත්, සමහර විට පරිභෝජනයේ සහජ බුද්ධිය මා ජය ගැනීමට පටන් ගත්තේය, මට නව මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය. 9N 3 කාටත් හොඳයි - ලස්සන, විශ්වාසවන්ත, අතිවිශිෂ්ට ආර්ථික, සෙල්ලක්කාර සහ සුවපහසු, නමුත් එය කිසිදු මානසික තෘප්තියක් ලබා දුන්නේ නැත, මම තවදුරටත් ගැහැණු ළමයෙකු නොවන විට මම මෝටර් රථය දෙවනුව මිලට ගැනීම සහ එය වැරදි දරා සිටීමයි. මගේ තරුණ කාලය පෙර හිමිකරුගේ සහ ඇගේ කුඩා දරුවාගේ සීරීම්, දත්, ෆවුන්ටන් පෑනක සලකුණු යනාදිය. පොදුවේ, මට අලුත් එකක් අවශ්ය වූ අතර එය එයයි. අවසාන 9N 3 6R සමඟ 2011 දක්වා බෙලාරුස් හි සහ මොස්කව් නගරයෙන් පිටත සමහර ස්ථානවල අලෙවි කරන ලද අතර පසුව ඒවා සදහටම විකිණීමෙන් ඉවත් කරන ලදී.

එනම්, Polo 5 හි වෙනස්කම් දුරදිග ගොස් ඒවා පමණක් බව නොපැමිණීමේදී පැහැදිලි වුවද, එය නිසැකවම නරක අතට හැරෙන්නේ නැති බවට විශ්වාසයෙන්, මම ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත ගොස් එය බැලීම තර්කානුකූල ය. අලෙවිකරණ ස්වභාවයකි.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012 සමාලෝචනය

ඉතින්, මට අයිති කාර් පෝලෝ Hatch 2012, ස්පාඤ්ඤයේ එකලස් කරන ලද, ගියර් පෙට්ටිය - DSG7. දේශගුණික පාලනය හැරුණු විට උපකරණ වඩාත් සම්පූර්ණයි. 2012 ජූලි සිට මේ දක්වා කාලය තුළ හරියටම මෝටර් රථ 22 දහසක් ධාවනය කර ඇත. හැඟීම දැනටමත් පිහිටුවා ඇත, එබැවින් මා සිතන දේ මට ඔබට පැවසිය හැකිය.

ඔබ වහාම අවධානය යොමු කරන වැදගත්ම දෙය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. සෙවන් ස්පීඩ් එක ගොඩක්, ට් රැෆික් ජෑම් වලදි ලෝකේ හැමදේටම බනිනවා, බොහොම අඩු වේගයකින් මාරු වීම නිසා නිරන්තර ගැටීම්. ඒවගේම එහෙම නෙවෙයි කියන අය දේව භක්තියෙන් බොරු කියනවා! තවද, නිරන්තර පෙරළීම් ඇත, එය යාන්ත්‍රිකයෙකු මෙන් ආපසු පෙරළේ - විකල්ප දෙකක් පමණි: ප්‍රති-රෝල්බැක් පද්ධතිය, හෝ කඳුකරයේ තිරිංග තද කර ඔබේ කකුල උඩට විසි කිරීමට කාලය තිබේ). ක්‍රීඩා මාදිලියක් ඇත, ගියර් පෙට්ටිය පසුව උඩු යටිකුරු වීම සහ පසුව පහළට මාරු වීම නිසා යම් වේගවත් බවක් ලබා දෙයි.

සුක්කානමඑය ඉතා සැහැල්ලු ය, එය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක පහසු විය හැකි නමුත් මාර්ගයේ එය භයානක ය. නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය වේගය වැඩි වන විට බර වැඩි වේ, නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවේ - තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැත. ඔහුව අගාධයකට ඇද දැමුවහොත් කුමක් සිදුවේදැයි සිතීම බියජනක ය. මාර්ගය වන විට, පෝලෝ ඉතා දුෂ්කරතාවයකින් රූට්ස් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය (ශීත ටයර් ප්රමාණය 185/65/15). වරක්, හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම නිසා, මෝටර් රථය ලිස්සා ගිය අතර, මම එය අල්ලා ගැනීමට සමත් වූයේ මම ව්‍යාකූල නොවී ගෑස් එබූ නිසා පමණි, සුක්කානම් රෝදය පිස්සුවෙන් මෙන් කැරකෙමින් තිබුණි. පොදුවේ ගත් කල, මෙම සුක්කානම ගැන මම අතිශයින් සෑහීමකට පත් නොවෙමි. පී.එස්. මට නම් නියම සුක්කානම තියෙන්නේ Astra N එකක හරි Peugeot 308 එකක හරි ඒක එලවපු ඕනම කෙනෙකුට තේරෙයි.

ශක්තීන්:

• උපාමාරු සහ වාහන නැවැත්වීමේ පහසුව
• ඉන්ධන පරිභෝජනය
• පෙනුම
• වෙළඳ නාමය
• එකලස් කරන රට රුසියාව නොවේ (දෙවියන් වහන්සේට ස්තූතියි)
• ගැටිති මත අත්හිටුවීම හොඳයි

දුර්වල පැති:

• DSG7 සඳහා පැහැදිලිවම වැඩිදියුණු කිරීම් අවශ්‍ය වේ (සමහර විට ස්ථිරාංග වෙනස් විය හැක)
• අත්හිටුවීම පැද්දෙනවා
• සුක්කානම ඉතා සැහැල්ලු ය

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 කොටස 3 සමාලෝචනය

හෙලෝ, හිතවත් වෙබ් අඩවි නරඹන්නන්. මම දින 6 කට පෙර මගේ පෝලෝ විකුණුවා, මට අමතක වීමට පෙර, මෙහෙයුම පිළිබඳ කතාව සම්පූර්ණ කිරීමටත් ඒ සමඟම විකුණුම් ක්‍රියාවලිය බෙදා ගැනීමටත් මම තීරණය කළෙමි. Polo sedan රථය 2011 අප්‍රේල් මාසයේදී මිලදී ගෙන ඇති අතර අලෙවි වන විට කිලෝමීටර් 31 දහසක් ආවරණය කර තිබුණි. විශ්වාසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි 0 ක් ඇත, එක් අනපේක්ෂිත බිඳවැටීමක් නොවේ. වගකීම් යටතේ, සුක්කානම් ඉඟි සහ කඳ අගුල ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් මෙය ආපසු කැඳවීමේ සමාගමේ රාමුව තුළ ඒවා සමඟ දෘශ්‍යමාන ගැටළු නොමැත.

ශක්තීන්:

• 1.6 16kl ලස්සනයි විශ්වසනීය මෝටර්, එය Golf4, Fabia, ආදිය මත තබා ඇත.
• විශාල කඳ
• ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
• මූලික මිල

දුර්වල පැති:

• කෙටි ගමන් අත්හිටුවීම. සමහර වෙලාවට පිටිපස්සෙන් අනිනවා... හරිම අප්‍රසන්නයි
• ඉතිරිකිරීම් දෘශ්‍යමාන සහ ප්‍රත්‍යක්ෂයි... ආසන, ලයිට් - ඒක තමයි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ... ඔබට අභ්‍යන්තරයට හුරුවිය හැකිය

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 සමාලෝචනය

මම 2011 පෙබරවාරි මාසයේදී මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 hp, අතින් සම්ප්රේෂණය. සංරචක COMFORTLINE + අමතර. පැකේජ රේඩියෝ CD / MP 3. එය රුසියාවේ එකලස් කර ඇති බවට ඉඟියක් නොමැත. සියලුම හිඩැස් ඒකාකාරයි, කිසිවක් කොතැනකවත් කැඩෙන්නේ නැත. පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව ඉදිරිපස ආසන. ඔබ පුටුවක මෙන් වාඩි වී සිටින අතර, නොනැවතී කිලෝමීටර 450 කට පසු, ඔබට වයසක සීයා මෙන් දැනුනි, ඔබේ කකුල් හිරිවැටී ඇත, ඔබේ පිටුපස වේදනාව, එනම්. ඉදිරිපස ආසන සුවපහසුව එතරම් හොඳ නැත. පිටුපසින්, මගේ බිරිඳ පවසන්නේ පළමු නඩත්තු කිරීමට පෙර එය ස්කොඩාට වඩා ටිකක් නරක බවයි. පළමු නඩත්තුව සඳහා 6500 ක් පමණ වැය වේ, එය කෙසේ හෝ නියමිත නඩත්තුවකට වඩා වැඩිය. මම පරිභෝජන භාණ්ඩ මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි, ඒවා 1.5 ගුණයකින් අය කරන ලදී. ඊළඟ නඩත්තුව සඳහා මම තෙල් මාරු කිරීම සඳහා පමණක් රුබල් 3000 ක් පමණ ගෙවා ඇත. මමම පෙරහන් වෙනස් කළා. එන්ජිම හොඳින් ධාවනය වන නමුත් ඩීසල් මෙන් ධාවනය වේ. පළමු කිලෝමීටර් 10,000 ධාවනය වූ අතර එන්ජිම තරමක් මන්දගාමී ලෙස ක්‍රියා කළ නමුත් පසුව සියල්ල හොඳින් විය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය - සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි, පැහැදිලි සහ විශ්වාසදායක ය, කිලෝමීටර 77,000 ක් සඳහා ඒ ගැන පැමිණිලි නොමැත. සමහර විට මම එන්ජිම රතු කලාපයට හැරුවද තෙල් පරිභෝජනය මා දුටුවේ නැත. රථවාහන තදබදය සමඟ දිවා කාලයේ නගරයේ පරිභෝජනය අනුව, මම 10-11 l / 100km පමණ ලබා ගන්න. ගිම්හානයේදීත් මම වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් සමඟ ගමන් කරන නිසා. 6.2-6.8 සිට අධිවේගී මාර්ගයේ, කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් ලීටර් 6.5 ක් පමණ වේ. රාත්‍රියේදී ප්‍රධාන ලාම්පු අන්ධ වීම නිසා ඔබට සුළු අපහසුතාවයක් දැනේ. දොරවල් මත රෙදිපිළි උඩු මහල සෑදීමට හැකි විය, එසේ නොවුවහොත් එය ටිකක් කම්මැලි වනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, දොරවල් මත කිසිවක් අපිරිසිදු නොවනු ඇත.

කාර් එක හොඳයි, වැඩකාරයෙක් කුඩා පවුලක්සහ ගම්බද හා ස්වභාවධර්මයට චාරිකා. විශේෂ සරදම් නොමැතිව, නමුත් තවමත්, එහි තරඟකරුවන් මෙන් නොව, එය කුඩා රියදුරු හැඟීම් (කුඩා) ලබා දෙයි. ඇත්තටම මට විකිණීමට අවශ්‍ය නොවීය, එම මිලට මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වූ නිසා, මට ගිම්හානයේදී එය වෙනස් කිරීමට අදහස් වූයේ සමාන සැතපුම් සහ වසරක් ඇති Golf 6 මිලදී ගෙන විකිණීමෙනි, නමුත් tsi, 6 manual transmission, සමඟ දේශගුණ පාලනය, නමුත්... එයට අවම වශයෙන් ට්‍ර 140-150 ක අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය විය, ඒ නිසා මම ඒ ගැන සිතමින් සිටියෙමි ... අවසානයේ, මට සීමිත සංස්කරණයක් සඳහා වූ විශේෂ දීමනාවට විරුද්ධ විය නොහැකි විය Seat Leon සමඟ ඉතා මිහිරි මිලක්; මම අමතර රුබල් 170 ක් ගෙවා එය මිලදී ගත්තා. නමුත් මම මෙය තවත් සමාලෝචනයකින් විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරමි.

වෙළඳාමේ දී, පෝලෝ එක් වෙළෙන්දෙකු විසින් රුබල් 410 කින්, තවත් අයෙකු විසින් උපරිම වශයෙන් 400 කින් අගය කරන ලදී. එය මා විසින්ම විකිණීමට තීරණය කරන ලදී. වෙළඳ මිලකට මිලදී ගැනීමේ දීමනාවක් සමඟ outbids වෙතින් ඇමතුම් කිහිපයකට පසුව සහ මෝඩ දීමනාවක් සමඟ වම් සැලෝන් එකකින් ඇමතුමකින් පසුව, ඔහු ඒවා වෙබ් අඩවියට දමා බලා සිටීම හෝ උපරිම 380tr සඳහා හදිසි මිලදී ගැනීමක් සිදු කරයි. , ඔවුන් සමඟ යවන ලද දේ. සාමාන්‍ය මිනිහෙක් කතා කළා, කේවල් කළේ නැහැ, ඒක බැලුවා, ඊට පස්සේ සේවයට එන්න කිව්වා, ඔවුන් හැම දෙයක්ම බැලුවා, ඔවුන් කිව්වා ඒක පරමාදර්ශීයි කියලා, ඔයා ඒක ගන්න ඕනේ කියලා. මම ඔහුට රුබල් 5 ක් ලබා දුන් අතර පෝලෝ රූබල් 435 කට විකුණා ඇත. 450 සඳහා තරඟකරුවන් කිහිප දෙනෙකු දැනටමත් මාස 2 ට අඩු...

COMFORTLINE + එකතු කරන්න. පැකේජ රේඩියෝ CD / MP 3. එය රුසියාවේ එකලස් කර ඇති බවට ඉඟියක් නොමැත. සියලුම හිඩැස් ඒකාකාරයි, කිසිවක් කොතැනකවත් කැඩෙන්නේ නැත. පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව ඉදිරිපස ආසන. ඔබ පුටුවක මෙන් වාඩි වී සිටින අතර, නොනැවතී කිලෝමීටර 450 කට පසු, ඔබට වයසක සීයා මෙන් දැනුනි, ඔබේ කකුල් හිරිවැටී ඇත, ඔබේ පිටුපස වේදනාව, එනම්. ඉදිරිපස ආසන සුවපහසුව එතරම් හොඳ නැත. පිටුපසින්, මගේ බිරිඳ පවසන්නේ පළමු නඩත්තු කිරීමට පෙර එය ස්කොඩාට වඩා ටිකක් නරක බවයි. පළමු නඩත්තුව සඳහා 6500 ක් පමණ වැය වේ, එය කෙසේ හෝ නියමිත නඩත්තුවකට වඩා වැඩිය. මම පරිභෝජන භාණ්ඩ මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි, ඒවා 1.5 ගුණයකින් අය කරන ලදී. ඊළඟ නඩත්තුව සඳහා මම තෙල් මාරු කිරීම සඳහා පමණක් රුබල් 3000 ක් පමණ ගෙවා ඇත. මමම පෙරහන් වෙනස් කළෙමි. එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඩීසල් මෙන් ධාවනය වේ. පළමු කිලෝමීටර් 10,000 ධාවනය වූ අතර එන්ජිම තරමක් මන්දගාමී ලෙස ක්‍රියා කළ නමුත් පසුව සියල්ල හොඳින් විය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය - සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි, පැහැදිලි සහ විශ්වාසදායක ය, කිලෝමීටර 77,000 ක් සඳහා ඒ ගැන පැමිණිලි නොමැත. සමහර විට මම එන්ජිම රතු කලාපයට හැරුවද තෙල් පරිභෝජනය මා දුටුවේ නැත. රථවාහන තදබදය සමඟ දිවා කාලයේ නගරයේ පරිභෝජනය අනුව, මම 10-11 l / 100km පමණ ලබා ගන්න. ගිම්හානයේදී ද, මම වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් සමඟ ගමන් කරන නිසා. 6.2-6.8 සිට අධිවේගී මාර්ගයේ, කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් ලීටර් 6.5 ක් පමණ වේ. රාත්‍රියේදී ප්‍රධාන ලාම්පු අන්ධ වීම නිසා ඔබට සුළු අපහසුතාවයක් දැනේ. දොරවල් මත රෙදිපිළි උඩු මහල සෑදීමට හැකි විය, එසේ නොවුවහොත් එය ටිකක් කම්මැලි වනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, දොරවල් මත කිසිවක් අපිරිසිදු නොවනු ඇත.

හොඳයි, දැන් මෝටර් රථයේ කුඩා අඩුපාඩු:

අත්හිටුවීම ගැන පැමිණිලි ගොඩක් තියෙනවා. මම කලින් Skoda Fabia එකක් හිමිකරගත් මෝටර් රථය පැද්දෙන ආකාරයට මම කැමති වුණේ නැහැ. දරුවා විසි කරනවා වගේ නෙවෙයි. ඔබ පදින විට දහඩිය ගැටිති සහ ඔබ පැද්දෙන අතර ආසනයෙන් ඉවතට විසි වේ. ඔබ ස්වභාවධර්මයට යන විට ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර, එය කුඩා ගැටිත්තක් මත නතර විය හැකි අතර, කාරණය වන්නේ එය කුමන ආකාරයේ ටයර් ද යන්න නොව, මෝටර් රථයට ප්‍රමාණවත් ප්‍රති-ස්කිඩ් නොමැති වීමයි. මම සෑම ශීත කාලයකම රිය පැදවූ හිම වල එය ඉතා හොඳ නැත Daewoo Nexiaසහ Skoda Fabia කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, Polo පාහේ කළ නොහැකි කාර්යයක් බවට පත් විය.

ශක්තීන්:

• සෑම විටම ආරම්භ වේ
• විශ්වසනීයයි
• ඉඩකඩ සහිතයි

දුර්වල පැති:

• මෘදු අත්හිටුවීම
• රෑට අන්ධයි
• ඩීසල් එකක් වගේ ඝෝෂා කරනවා
• රුසියානු එකලස් කිරීම හෝ කර්මාන්තශාලා දෝෂ
• ආසන සැප පහසු නැත
• නිලධාරියාගෙන් මිල අධික සේවාවක්
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ කඳ
• හැඩකාර පෙනුම
• Ergonomic සුවපහසු සුක්කානම සහ රියදුරු අසුන
• හොඳ එන්ජිමක්
• දැඩි අත්හිටුවීම මාර්ගයේ පරිපූර්ණව පවතී

දුර්වල පැති:

• මෙම මිල සඳහා ඔබට බොහෝ දේ සමාව දිය හැකිය, නමුත් මම වඩාත් නොබිඳිය හැකි අත්හිටුවීමකට (දිගු ගමන්) කැමතියි, එසේ නොමැති නම්, සමහර විට, සියල්ල හොඳයි. එන්ජින් තෝරාගැනීම එකම එකද, මම 2-3කට කැමතියි

පිළිතුර පැහැදිලිය. මෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ආසන පහක සෙඩාන් රථයකි. B පන්තියේ Volkswagenපෝලෝ 2018, ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට ජර්මානු සැලකිල්ල, රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහිම නිෂ්පාදනයක් කළුගා අසල පිහිටා ඇත.

Grabtsevo තාක්‍ෂණ උද්‍යානයේ, එකලස් කිරීමේ පහසුකම් අසල, එන්ජින් නිෂ්පාදනය ද ස්ථාපිත කර ඇති අතර, එහිදී බලාගාරය සිදු කරයි. යාන්ත්රික සැකසුම්සිලින්ඩර් කුට්ටි, දොඹකර සහ එන්ජින්වල අවසාන එකලස් කිරීම. නවීන තාක්ෂණයන්තත්ත්ව පාලන අඩු PPM ලකුණු සඳහා දායක වේ.

මාදිලියේ 6 ක් ඇත සම්මත සැකසුම්පෙට්‍රල් 4 මත පදනම්ව සිලින්ඩර එන්ජින්, පරිමාව 1.4 සහ ලීටර් 1.6 අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ.

බාහිරව නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථය 2019 ආදර්ශ වර්ෂයඉදිරිපස බම්පරයක්, බලගතු නිකල් ආලේපිත ඉරි තුනක රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ රවුම් මීදුම ලාම්පු කාච මගින් කැපී පෙනේ.

ජර්මානු අයවැය සෙඩාන් දැරිය හැකි මිල ගණන් සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ඒකාබද්ධ කරයි, එය මොස්කව් සහ රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නොවෙනස්ව ජනප්‍රිය කරයි.

මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැය

මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුගේ වියදම්වල ප්‍රධාන අයිතම සලකා බලමු, එහි දත්ත සත්‍ය කරුණු මත පදනම් වේ, මොස්කව්හි අධික නගර තදබදයේ තත්වයන් තුළ සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයේ තත්වයන් තුළ මිස පරිපූර්ණ තත්වයන් තුළ සාමාන්‍ය දර්ශක මත නොවේ.

නඩත්තු පිරිවැය

නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය පොදු සංකල්පයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ අයවැය කාර්. පළමු නඩත්තු කිරීම (සැතපුම් කිලෝමීටර 15 දහසක්), තෙල්, ඉන්ධන සහ කැබින් ෆිල්ටර වෙනස් කිරීම, පරිගණක පරීක්ෂා කිරීම සහ ලකුණු 20 කින් සාමාන්‍ය පාලනය කිරීම, එන්ජින් බලය සහ සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය අනුව රූබල් 9,200 සිට 9,500 දක්වා මුදලක් වැය වේ.

TO-8 - 1.6 MPI (77 kW) මාදිලිය AT සඳහා රූබල් 13,500 - 1.4 TSI (92 kW) සඳහා රූබල් 43,900 දක්වා.

පශ්චාත් වගකීම් නඩත්තු කිරීම සාමාන්යයෙන් තුනෙන් එකක් ලාභදායී වේ. භාවිතා කරමින් අලුත්වැඩියා කිරීම මුල් කොටස්සාපේක්ෂව මිල අඩු, රුසියාවේ පිහිටා ඇති එකලස් නිෂ්පාදනයට ස්තුති වේ.

වගකීම් අලුත්වැඩියා (කොන්දේසි, කොන්දේසි)

වගකීම් (නියම, කොන්දේසි)

Volkswagen Polo සඳහා නිල මෝටර් රථ අලෙවිකරුගේ වගකීම විශේෂ වේ - කිලෝමීටර් 3 ක් / කිලෝමීටර් 100,000 ක් හැර වසර 2 ක්: නිල වෙළඳ මධ්‍යස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇති මුල් අමතර කොටස් සහ සංරචක සඳහා.

ලේසර් වෙල්ඩින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ශරීරයේ තීන්ත ස්ථරයේ ආරක්ෂාව වසර 12 ක් සඳහා සහතික කෙරේ. වගකීම් සහතිකය වාහනය විකිණීමේ දිනයේ සිට ආරම්භ වන අතර වගකීම් නඩත්තු කොන්දේසි වලට අනුකූලව පවත්වාගෙන යනු ලැබේ.

ගැසොලින් පරිභෝජනය

අතර අයවැය තරඟකරුවන්අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත Conceptline 1.6 අනුවාදය එහි සුදුසු ආරම්භක මිල සහ සාධාරණ ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා කැපී පෙනේ:

• ලීටර් 7.8-7.9 - නගරය වටා ධාවනය කරන විට;
• 4.5-4.7 ලීටර් - අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට;
• 5.7-5.9 ලීටර් - මිශ්ර ආකාරයෙන්.

Ergonomics

රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය

මිල අධික නිමවුම් ද්රව්ය භාවිතා කිරීමේදී මෝටර් රථයේ අයවැය සහ කල්පනාකාරී ආර්ථිකය තිබියදීත්, අභ්යන්තරය ජර්මානු විලාසිතාවේ ඝන සහ ලැකොනික් ලෙස පෙනේ. මිල අඩු ප්ලාස්ටික් කොටස් හොඳින් ගැලපේ, අප්රසන්න ගන්ධයක් නිකුත් නොකරන්න, චලනය වන විට ඝෝෂා නොකරන්න, සමහර ආම්ස්ට්රෙස්ට් මෘදු රෙදිවලින් ප්රවේශමෙන් ආවරණය කර ඇත.

රියදුරු අසුන පහසුවෙන් උස සහ බර මානයන්ට අනුවර්තනය වන අතර එය ගුවන් යානා දෙකක සුක්කානම් තීරුව සකස් කිරීමේ හැකියාවෙන් බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

රියදුරු අසුනේ සිට පසුපස විදුලි ජනේල පාලනය කිරීමට නොහැකි වීම සහ ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති වීම සමහර අපහසුතාවයන් වේ.

දෘශ්‍යතාව

යහපත ඉදිරි දැක්මදිගු වේලාවක් රිය පැදවීමේදී පවා ඔබව වෙහෙසට පත් නොකරයි. උපාමාරු වලදී පැති ස්ථාවරය නොපෙනේ. උණුසුම් දර්පණ මගින් සමස්ත ප්රසන්න හැඟීම අඩු වේ, මිල අධික අනුවාදවල විකල්පයක් ලෙස පමණක් ලබා ගත හැකිය.

අභ්යන්තර සුවපහසුව

මගී ආසන

පසුපස පේළිය, හිමිකාර ශරීර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට ස්තූතිවන්ත වන අතර රෝද පාදම මිලිමීටර් 2552 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, දෙවන පේළියේ මගීන්ට සුවපහසු ලෙස වාඩි වී, කකුල් දිගු කර, හිස පිටුපසට හේත්තු වීමට ඉඩ සලසයි.

CD සහ MP3 සහය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් විකල්ප පැකේජයේ ඇති අතර එය ස්ථිර අංගයකි ජීවිත වින්යාසය 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 hp).

කඳ

සෙඩාන් රථයක් සඳහා ඉඩකඩ සහිත ලීටර් 460 ක කඳ පරිමාව පසුපස ආසන නැමීමෙන් වැඩි කළ හැකිය.

සැලෝන් පරිවර්තනය

ෆෝල්ඩින් පසුපස ආසනයක් Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT සහ Highline හි ඇත.

ගතිකත්වය

ගතිකත්වය වේගවත් කිරීම

90 hp දක්වා වැඩි බලයක් සහිත Euro-5 පාරිසරික ප්‍රමිතියට ගැලපෙන නවීකරණය කරන ලද EA211 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. සහ 110 hp

2017 සිට, AllStar පැකේජය 125 hp සහිත 1.4TSI එන්ජිමක් සමඟ දියත් කර ඇති අතර එමඟින් 10.4 හි පළමු කිලෝමීටර් සියය දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වේ. තත්පර. මෙම ආකෘතියේ බලවත් බැටරිය සහ ආරම්භකයට ස්තූතියි, වේගවත් සීතල ආරම්භයමෝටරය සෘණ 36⁰ C දී හැකි ය.

තත්පර 10.4 - 11.2 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණ පරාසය බොහෝ අනුවාද සඳහා සාමාන්‍ය වේ. හොඳම කාර්ය සාධනය- GT 1.4 MT6 සහ Highline 1.4 MT6 සඳහා තත්පර 9ක් පමණි.

තිරිංග ගතිකත්වය

තිරිංග පද්ධතියවාතාශ්රය සහිත තැටි ඉදිරිපස යාන්ත්රණ සහ ඩ්රම් පසුපස යාන්ත්රණ වලින් සමන්විත වේ. නවතම නැවත සකස් කිරීමේදී, පසුපස තිරිංග තැටිය වේ.

ධාවන පථයේ හැසිරවීම

අඩු බරක් සහිතව, බරම හයිලයින් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 1291 දක්වා, මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී හෝ ධාවනය කිරීමේදී පෙරළීමක් අත්විඳිය නොහැක. අධික වේගය, ශරීරයේ හොඳ වායුගතිකත්වය මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම සහතික කරයි.

හය හෝ හත වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් සුමට ලෙස මාරු කරයි. පෙම්වතුන් ඉවරයි ඉක්මන් ආරම්භයඔවුන් පහක් හෝ හයක වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වින්‍යාසයකට කැමති වනු ඇත.

කෲස් පාලනය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ-විශේෂිත හයිලයින් මත පමණි.

ගමන් පහසුව

සුමට ගමනක්

විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීම ගෘහස්ථ මාර්ග Volkswagen Polo සඳහා මිලිමීටර් 168 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ බලපෑම් ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරන ඉලාස්ටික් McPherson අත්හිටුවීම ද සහාය වේ. එය විශාල වලවල් සහ දුර්වල මාර්ග මතුපිට පහසුවෙන් හසුරුවයි.

චැසියේ ප්‍රධාන වාසිය නම් එහි විනිවිද නොයන බව, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සහ කල්පැවැත්මයි.

ශබ්ද පරිවරණය

මීට පෙර, මැදිරියේ ශබ්ද ආරක්ෂණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි විය. එන්ජිමේ ශබ්දය, සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් වුවද, මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව ඇසිණි. නවතම නැවත සකස් කිරීමේ වෙනස්කම් වලින් පසුව, වහලයේ සහ එන්ජින් මැදිරිය සහ අභ්යන්තරය අතර ශබ්ද අවශෝෂණ මැට් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව ඉවත් කරන ලදී. දැන් "Shumka" ලැබිය යුතු ලකුණු 5 ක්!

මැදිරියේ ක්ෂුද්ර ක්ලමීටය

Conceptline 1.6 MT5 (90 hp) හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් සම්මත වායු සමීකරණ ඇත.

Volkswagen Polo sedan හි ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන්

එන්ජින්
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී.	MPI 1598	MPI 1598	TSI 1395
උපරිම බලය kW/hp / rpm දී	66 / 90 / 4250-6000	81 / 110 / 5800	92 / 125 / 5000-6000
උපරිම ව්යවර්ථ Nm / දී rpm	155 / 3800-4000	200 / 1400 — 4000
බර
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449
820 / 880	830 / 880 (870/880)*	880 / 880
75	75	75
ගතිකත්වය
උපරිම වේගය, km/h	178	191 (184)*	198
ත්වරණ කාලය 0-80km/h / 0-100 km/h, තත්.	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
ඉන්ධන පරිභෝජනය
නාගරික චක්රය තුළ, l/100km	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
අතිරේක නාගරික චක්රය තුළ, l/100km	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
ඒකාබද්ධ චක්රය තුළ, l/100km	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
ඒකාබද්ධ CO2 විමෝචනය, g/km	134	134 (139)*	131
වෙනත් ප්රමාණ
පරිමාව ගමන් මලු මැදිරිය, එල්	460	460	460
පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල්	55	55	55

*ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වරහන් තුළ දත්ත.

කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ අයවැය යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව Hyundai සෙඩාන් Solaris සහ Kia Rio, මේ වන විට දැනටමත් Sedan උපසර්ගය අහිමි වී ඇති නවීකරණය කරන ලද Volkswagen Polo අපට ඉක්මනින් පෙනෙනු ඇති බව පැහැදිලි විය. ඒ නිසා එය සිදු විය. නැවත සකස් කරන ලද මිනිසුන්ගේ සෙඩාන් රථය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. නවීකරණය තුළ බොහෝ වෙනස් වී තිබේද? අපි වෙනස්කම් සොයා බලමු.

ජර්මානු සෙඩාන් රථයේ පෙනුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී නැත. යාවත්කාලීන කරන ලද Polo හට නව ඉදිරිපස බම්පරයක්, ඉදිරිපස දෘෂ්ටි සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය පැරණි Jetta ආකෘතියට සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. පිටුපස බොහෝ අඩු වෙනස්කම් ඇත. ඒ සියල්ල නව බම්පරයක් ස්ථාපනය කිරීම දක්වා පැමිණියේය පසුපස විදුලි පහන්තරමක් වෙනස් කරන ලද ග්‍රැෆික්ස් සමඟ. තවද Polo sedan හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් දැන් කඳ පියනේ ඇති chrome තීරුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.

අභ්යන්තරයේ ද සුළු වෙනස්කම් ඇත. ඔබගේ ඇසට හසුවන එකම දෙය නම්, පහළින් කපා ඇති සුක්කානම සහ නවීකරණය කරන ලද ග්‍රැෆික්ස් සහිත උපකරණ සමූහයයි. ඇත්තටම තව පොඩි වෙනස්කම් තිබුනත්. නැවත සකස් කිරීමේදී, ආසන උඩු මහල වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇතුළු කිරීම් සිදු කරන ලද ද්රව්ය වෙනස් කරන ලදී. මීට අමතරව, පෝලෝ අභ්යන්තරය දැන් වර්ණ දෙකකින් යුක්ත විය හැකිය. ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, ආසන උඩු මහල කළු පැහැයට වඩා ලා දුඹුරු විය හැකිය.

නැවත සකස් කිරීමේදී පිරිනමන විකල්ප ලැයිස්තුව ද පුළුල් විය. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, Polo විදුලි නවන පැති දර්පණ සහ bi-xenon හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත විය හැකිය. වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය සැලකිල්ලට නොගැනීම කළ නොහැකිය. රෝද ආරුක්කු ප්‍රදේශයේ නැවත සකස් කිරීමේදී සහ එය හේතුවක් නොමැතිව නොවේ එන්ජින් මැදිරියඅතිරේක ශබ්ද ආරක්ෂණ මූලද්රව්ය දර්ශනය වී ඇත.

නමුත් තුළ තාක්ෂණික වශයෙන්අවාසනාවකට, වෙනස්කම් නොමැත. පෙර මෙන්, පෝලෝ සෙඩාන් 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ, එහි බලය 85 සහ 105 වේ. අශ්ව බලය. අඩු බලවත් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් මාරු කිරීම, සහ අශ්වබල 105 අනුවාදය සඳහා ඔබට "ස්වයංක්රීය" ඇණවුම් කළ හැකිය. වඩා බලවත් එන්ජිමක් අවශ්ය අය සඳහා, එය බලා සිටීම අර්ථවත් කරයි ලබන වසර. පෝලෝ 1.4 ටීඑස්අයි පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය ඩීඑස්ජී රොබෝවක් සමඟ යුගලනය කිරීමට පටන් ගනී. අදාළ ආකෘතිය Skoda Rapid, මාර්ගය වන විට, දත්ත වලින් සමන්විත වේ බලශක්ති ඒකකයඑහි නිෂ්පාදනයේ පළමු දින සිට.

යාවත්කාලීන කිරීමේදී, විශේෂ සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන ලදී පෝලෝ අනුවාද. උදාහරණයක් ලෙස, කුලී රථ සේවයේ වැඩ කරන මෝටර් රථ සඳහා, ශක්තිමත් කරන ලද අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහ වඩාත් උල්ෙල්ඛ-ප්‍රතිරෝධී උඩු මහලේ ද්‍රව්‍ය පිරිනමනු ලැබේ. නැවත සකස් කිරීමේදී Volkswagen විසින් අමතර කොටස් සහ උපකරණ සපයන්නන්ගේ ලැයිස්තුවද සංශෝධනය කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Kama ටයර් අත්හැරීමට තීරණය විය. ඒවා විදේශීය වෙළඳ නාමවලින් එකකින් ටයර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Polo දැන් වසර තුනක වලංගු කාලයක් ඇත කර්මාන්තශාලා වගකීම්(හෝ කිලෝමීටර් 100 දහසක්). එහෙත්, බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, යාවත්කාලීන මෝටර් රථමිල තරමක් වැඩි විය. එබැවින් නවීකරණය කරන ලද සෙඩාන් වඩා හොඳ පමණක් නොව මිල අධික වී ඇත. තවද වැඩිදියුණු කරන ලද Volkswagen Polo හට එහි බොහෝ තරඟකරුවන් සමඟ සමාන පදනමක් මත තරඟ කිරීමට හැකි වේද යන්න අපි ඉතා ඉක්මනින් සොයා බලමු.

මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට ජර්මානුවන් සම්බන්ධ නොවිය යුතුය. විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද දක්ෂ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ අලංකාර සහ ක්‍රීඩා, විශ්වාසදායක සහ ergonomic, තාක්‍ෂණිකව උසස් සහ නිරපේක්ෂ නවීන උදාහරණ විශාලතම සංස්ථාවවොක්ස්වැගන් ඩීලර් ප්‍රදර්ශනාගාරවලට උණු කැවුම් වගේ විකුණනවා.

ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ දහයෙන් එකක් වන Volkswagen Polo සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. යුරෝපීය රටවල්. 1975 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම මෝටර් රථය පරම්පරා පහකින් සහ බොහෝ නැවත සකස් කිරීම් වලින් බේරී ඇත.

සෙඩාන් මාදිලිය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. රුසියාවේ පෝලෝ සෙඩාන්- මෙය කළුග ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකතු කරන ලද වඩාත් ජනප්රිය ප්රදර්ශනවලින් එකකි. විශ්වසනීය, භාවිතා කිරීමට පහසු, ගතික සහ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත රුසියානු මාර්ග- B-කොටස ආකෘතිය සාමාන්‍ය අර්ථයෙන් සංලක්ෂිත කළ හැකි ආකාරය මෙයයි.

දැන්: නිෂ්පාදකයා 2015 දී හරියටම සූදානම් කර ඇත්තේ කුමක්ද?

පෙනුම

මෝටර් රථ "වර්ධනය" කෙතරම් ඉක්මනින්. කිලෝමීටරයක් ​​දුරින් හඳුනාගත හැකි “චතුරස්‍ර” සෘජු ශරීර රේඛා සහිත පෝලෝ රථයක් අප ඊයේ දුටුවාක් මෙන් පෙනේ. නමුත් ඒ මීට වසර 40කට පෙරය. එතැන් සිට බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට, මෝටර් රථය වර්ධනය වූ අතර, සිහින්, ක්රීඩාශීලී චරිතයක් සහිත නූතන මහත්මයෙකුගේ ශක්තිමත් පෙනුම ලබා ගත්තේය.

Volkswagen Polo 2015 හි බාහිර ඡායාරූපය (එය විශාල කිරීමට රූපය මත ක්ලික් කරන්න)

අද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ ආකෘති එකිනෙකා සමඟ සැසඳිය හැකිය - ඒවා එතරම් සමාන ය. ඉතින් 2015 පෝලෝ තියෙනවා පවුලේ ලක්ෂණපිටතින්, ජෙට්ටා ​​ශරීර සැලසුමට සමානයි. ජර්මානු තාක්‍ෂණයේ නව පිටපතක හිමිකරුවන් සඳහා, සමානකම ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ප්ලස් එකක් වන අතර එය නව පෝලෝ නිකුත් කිරීම ගැන සතුටු වීමට අපහසු කීර්තිමත් අනුවාදවල හිමිකරුවන් ගැන පැවසිය නොහැක.

සෙඩාන් වල ප්‍රකාශිත පෙනුම නිර්මාණය කිරීම සඳහා හරියටම යතුර වන ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සඳහන් කිරීම වටී. පළමු වතාවට "රාජ්‍ය සේවකයා" මූලික වින්යාසය LED "සැරසිලි" කට්ටලයක් පමණක් නොව, bi-xenon හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. "කේක් මත චෙරි" යනු බිල්ට් හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය වන අතර එය සමහර ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථවලට පවා පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

මම වහාම "foglights" ගැන යමක් පැවසිය යුතුය. දැන් ඒවා අතිරේක ආලෝක ප්රභවයක් ලෙස පමණක් නොව, කෙළවරේ ආලෝක කාර්යයක් ද ඇත.

පසුපස විදුලි පහන්, මෝටර් රථයේ පසුපස අවකාශයට සංයුක්තව සවි කර ඇති අතර, ස්වභාවිකවම LED විදුලි පහන් ද ඇත.

රේඩියේටර් ග්රිල් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇත. දැල ක්‍රෝම් ආලේපනයෙන් නිමවා ඇත. හුරුපුරුදු VW සන්නාම ලාංඡනය මධ්‍යයේ තබා ඇත.

තොප්පිය ආක්‍රමණශීලී බවක් එක් කළ අතර වඩාත් උත්තල සහ කැපී පෙනෙන බවට පත් විය. වායුගතික විසඳුමක මෙම ආශ්චර්යය දෙස බලන විට, ඔබට මෝටර් රථයේ අසමසම ගෞරවනීය බවක් සහ පෙර නොවූ විරූ ක්‍රීඩා ආත්මයක් දැනේ.

නවෝත්පාදන අතර එය සඳහන් කිරීම වටී පැති කණ්ණාඩිපසු පෙනුම ජර්මානුවන් හැරවුම් සංඥා දර්ශක බවට LED මෝස්තරයක් ගොඩනඟා, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ බොත්තමක් එබීමෙන් සක්රිය කර ඇති විදුලි ධාවකයකින් මූලද්රව්ය සවි කර ඇත.

විවිධ වින්‍යාසයන් සඳහා, ජර්මානුවන් පිළිවෙලින් අඟල් 14 සහ 15 ප්‍රමාණයේ වානේ සහ මිශ්‍ර රෝද දෙකම සකස් කර ඇත. ඒවා මුල් නිර්මාණයේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ තොප්පි සමඟ පැමිණේ.

මානයන් sedan හි නියෝජිත චරිතයට අනුරූප වේ: දිග - 4390 mm, පළල - 1699 mm, උස - 1467 mm. බිම් නිෂ්කාශනයරුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් ගණනය කිරීම සමඟ සාදන ලද - 170 mm - ජර්මානු නිෂ්පාදකයාට අඩු දුන්නකි.

සැලෝන්

යුරෝපීය වොක්ස්වැගන් පෝලෝ හැච්බැක් අපගේ කළුගා සෙඩාන් රථවලට වඩා හොඳින් ඇතුළත පෙනේ. යුරෝපීය මාදිලිවල අභ්‍යන්තර අලංකරණය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, “අපගේ” මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයා මිල අඩු නොකළේ නම් අභ්යන්තර අලංකරණයමෝටර් රථය, එවිට සෙඩාන් "අයවැය" මිලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත.

ඡායා රූප Volkswagen අභ්යන්තරය Polo 2015 (එය විශාල කිරීමට පින්තූරය මත ක්ලික් කරන්න)

නමුත් මේවා තරමක් නරක ය: රෙදි තවමත් ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වන අතර විශාල සංචාර ගණනකට ඔරොත්තු දෙනු ඇත. වර්ණය ද ඇසට ප්රියජනක හා ප්රසන්න වේ. විශේෂයෙන්ම Highline පැකේජය සඳහා. ද්වි-වර්ණ පරාසය බොහෝ නවීන නිෂ්පාදකයින්ගේ නව අංගයකි. Sedan පරිපූර්ණව බීජ් සහ කළු ඒකාබද්ධ කරයි.

නිර්මාණකරුවන් ergonomics හෝ ප්‍රමාණය ගැන අමතක කළේ නැත නිදහස් ඉඩ. අවශ්‍ය සියලුම කාර්යයන් අත ළඟ ඇති අතර ඕනෑම ප්‍රමාණයක පුද්ගලයෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. දෙවැන්න කැබින් එකේ “පසුපස” තත්වය ගැන සැලකිලිමත් වේ - පසුපස ආසනවලට මගීන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.

මීට අමතරව, රියදුරු අසුනේ බොහෝ ගැලපීම් ඇති අතර මෙහෙයුම් ආකාර දෙකකින් විදුලියෙන් රත් කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

සුක්කානම් තීරුව ළඟා විය හැකි පරිදි සකස් කළ හැකි අතර, සුක්කානම් රෝදයටම විලාසිතාමය “කප්පාදු” මෝස්තරයක් ඇත, එය සෙඩාන් අභ්‍යන්තරයේ ගතිකතාවයන් සනාථ කරයි. සුක්කානම් රෝදයේ බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණ පාලන බොත්තම් තිබීම නවීන මාදිලි සඳහා දැනටමත් සම්භාව්‍ය වී ඇත.

තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය කිසිදු ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත: මධ්‍යයේ කුඩා ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඊට පහළින් USB ආදානයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත. මුළු පුවරුවම සිනිඳු මැට් ක්‍රෝම් නිමාවකින් ආවරණය කර ඇත.

ගමන් මලු මැදිරිය මෝටර් රථයේ ඝන ශෛලියට අනුරූප වන අතර, එහි විශාලත්වය සමඟ පුදුමයට පත් වේ - ලීටර් 460. පසුපස ආසනඉඩ දෙගුණයක් දක්වා නැමෙන්න. LED backlight එකකුත් තියෙන නිසා ඒක හොයන්න ඕනේ නැහැ නිවැරදි දේඅඳුරේ.

අවසාන වශයෙන්, විවිධත්වය විශ්මයජනකයි විවිධ සංවේදකසහ පැකේජවල ඇතුළත් විකල්ප. මේවාට පසුපස සහ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක ඇතුළත් වේ. අනුවර්තන කෲස් පාලනය, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පැති දර්පණ, වායු සමීකරණ සහ ආරක්ෂක පද්ධති විශාල පැකේජයක්.

තාක්ෂණික උපකරණ

රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති ටිම් මට්ටම් හතර සඳහා, ජර්මානුවන් නව එකක් එකලස් කර ඇත පෙට්රල් එන්ජිමපරිමාව ලීටර් 1.6.

මූලික අනුවාදය සිලින්ඩර 4 ක් සහ 85 hp බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් ඒකකයකින් සමන්විත වේ. උපරිම ව්යවර්ථය 145 Nm වේ. උපරිම වේගය - 179 km/h. මෝටර් රථය තත්පර 11.9 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මිශ්ර මාදිලියේදී, එන්ජිම ලීටර් 6.4 ක් පරිභෝජනය කරයි. 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කරයි.

ඊළඟට සිලින්ඩර 4 ක් සහිත එකම ඒකකයයි. නමුත් එය වැඩි ප්රතිදානයක් ඇත - 105 hp. 153 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. "උපරිම වේගය" - 190 km/h. තත්පර 10.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. එය එකම ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි - ලීටර් 6.4. සම්ප්රේෂණය - පරාස 5 ක් සහිත "යාන්ත්ර විද්යාව".

තෙවන ස්ථාපනය පෙර උපාංගයට සමාන ලක්ෂණ ඇත. එකම වෙනස සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය තුළ පමණි - මෙහිදී පාරිභෝගිකයාට ගියර් 6 ක් සහිත සම්පූර්ණ “ස්වයංක්‍රීය” ලැබේ.

වීඩියෝ

නිගමනය

මෝටර් රථයේ විශාල වාසියක් වන්නේ මිලෙහි අනුපාතය සහ පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් වන අතර, ඒවායින් සමහරක් ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතියේ ප්රතිසමයන් මත සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2015 සෙඩාන් සිය පන්තියේ ස්තුතියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එහි ස්ථානය තවදුරටත් තහවුරු කරනු ඇත ආකර්ෂණීය පෙනුම, රාජ්ය සේවකයින් සඳහා සුවිශේෂී අභ්යන්තර ලක්ෂණ සහ ඝන එන්ජින් මැදිරි ලක්ෂණ.