විශාලතම ජපන් සමාගමක් වන Mitsubishi විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ රුසියාවේ බෙහෙවින් ජනප්රියයි. මෙය පුදුමයක් නොවේ, ඒවායේ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය ප්රශස්ත වන අතර ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විශිෂ්ටයි. මෙයට කදිම සාක්ෂියක් වන්නේ Mitsubishi ASX ය. හැඩකාර, සුවපහසු, කුඩා හරස්කඩක් බොහෝ ගෘහස්ථ රියදුරන් විසින් අගය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය සාධාරණ ලිංගිකත්වය සහ පවුල් සඳහා සුදුසු වේ.

1 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi ASX 2010 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එබැවින් අද එය මිලදී ගත හැක්කේ භාවිතා කිරීමට පමණි. මෝටර් රථයට දර්ශනීය පෙනුමක් ඇත; වහලයේ මුදුන තරමක් බෑවුමකින් යුක්ත වන අතර එය වායුගතික විද්‍යාවට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන අතර ශරීරයට ක්‍රීඩා විලාසයක් ලබා දෙයි. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ නව අනුවාදයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් වල ආලෝක කෝණය අංශක 160 දක්වා ළඟා වේ.

විවිධ ටිම් මට්ටම් කිහිපයකින් ඉදිරිපත් කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින්:

වෙළුම 1.6 l, බලය 117 අශ්වබල, අතින් සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
පරිමාව 1.8 l, අශ්වබල 140, CVT, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
පරිමාව 2.0 ලීටර්, බලය 150 අශ්වබල, අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ CVT, සියලු රෝද ධාවකය.

අශ්වබල 150 ක් නිපදවන ලීටර් 1.8 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ අතිශයින් දුර්ලභ ය. ඒවා අපේ රටේ නිල වශයෙන් විකුණන්නේ නැති නිසා.

2010 සිට Mitsubishi AS-X හි දුර්වලතා

සිරුර;
සැලෝන්;
එන්ජිම;
සම්ප්‍රේෂණය;
අත්හිටුවීම.

ශරීරය යනු මෝටර් රථයක දුර්වල ස්ථානයයි. තීන්ත වැඩ උසස් තත්ත්වයේ නැත, එබැවින් එය පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ. වසර කිහිපයක භාවිතයෙන් පසුව, චිප්ස් එය මත දිස් වේ. කඳ පියනේ ඇති මැහුම් ඉක්මනින් මලකඩ ගසයි. වගකීම් යටතේ දෝෂය නොමිලේ අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ටේලයිට් වල ඝනීභවනය සහ මීදුම ලයිට්- Mitsubishi Acx රියදුරන් මුහුණ දෙන තවත් කරදරයක්. මෙය ඉවසා සිටීම දුෂ්කර ය, නමුත් එය හැකි ය. මීදුම ලාම්පු වීදුරුව කැඩී ගිය විට එය වඩාත් නරක ය. ද්රව්යය ඉතා බිඳෙන සුළු වන අතර හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඔරොත්තු නොදෙන නිසා මෙය සිදු වේ.

අභ්යන්තරයේ ඇති ප්ලාස්ටික් උසස් තත්ත්වයේ නොවේ, ඒ නිසා එය කාලයත් සමග creaks. අප්රසන්න ශබ්දයක් ඉවත් කිරීම ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි අතර බොහෝ අයිතිකරුවන් එය භාවිතා කර අවධානය යොමු නොකරයි.

වහලය සහ උඩු මහල අතර ඝනීභවනය එකතු වේ. මෙම ගැටලුවේ ලකුණක් වන්නේ සිවිලිමේ ලාම්පුව මත පහත වැටීමකි. එය තුරන් කිරීම අපහසු නැත, වහලය ඇතුළත ඇලවිය යුතු තාප පරිවාරක ද්රව්ය, උපකාර වනු ඇත. මෙම ක්රියා පටිපාටිය කරදරකාරී, නමුත් මිල අධික නොවේ.

දේශීය වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන සියලුම මෝටර් රථ අතරින්, වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජිම අශ්වබල 150 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 2.0 ක බල ඒකකයක් ලෙස සැලකේ. ඔබ අවශ්‍ය නඩත්තු ක්‍රියා පටිපාටි කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු කරන්නේ නම්, මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම ගැටළු මතු නොවනු ඇත.

අශ්වබල 117 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිම එහි අයිතිකරුවන්ට බොහෝ කරදර ඇති කරයි. ඒවායින් සමහරක් පළමු වරට ආරම්භ නොවේ. නිෂ්පාදකයා මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරමින් සිටින නමුත් එය තවමත් විසඳා නැත. මධ්යම වේගයේ දී පිපිරීමක් දිස්වේ. ECU බල ඒකකයේ නව ස්ථිරාංග එය ඉවත් කිරීමට උපකාරී විය. ඉන්ධන පෙරහන සම්පත කිලෝමීටර 70 දහසක් වන අතර ඉන් පසුව නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ලීටර් 1.8 එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි අඩු නමුත් ඒවා තවමත් පවතී. ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ rattling ආකාරයෙන් අප්රසන්න ශබ්දයක් පෙනුමයි. එය කම්පන ධාවක පටි ආතතියක් මගින් නිර්මාණය කර ඇත. ඔබටම ගැටලුව විසඳා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කර ඇති ප්රමාණයට වඩා විශාල පටියක් මිලදී ගත යුතුය. එය ටිකක් වෙනස් ලෙස සකස් කර ඇත.

කිලෝමීටර 60,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඇමුණුම් වල පටි රෝලර් අසමත් වේ. ඔවුන් අඳින අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. එසේ නොමැතිනම් පටිය ගැලවී යනු ඇත.

ලීටර් 2.0 එන්ජිමේ ගැටලුව අසමාන අක්‍රිය වීමයි. මෙය සිදු වන්නේ throttle valve අවහිර වූ විටය. ක්රියාන්විතයේ දී, ලැබෙන පයිප්පයේ ග්රැෆයිට් වළල්ලේ ගිලා බැසීම් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. අක්රිය වීමක ලකුණක් වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට හම් ය.

අතින් සම්ප්රේෂණය කලාතුරකින් අසාර්ථක වේ. නමුත් විචල්‍යය විශ්වාසදායක නොවේ. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වරදක් හේතුවෙන් සිදුවන නිරන්තර අක්රමිකතා මගින් එය සංලක්ෂිත වේ. නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තුව බොහෝ බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙයි. ඉතින්, අධික වේගයෙන් අධික තාපය තුළ, එහි ඇති තෙල් අධික ලෙස රත් වේ. උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති අනුරූප ආලෝකය ඔබට මේ ගැන සොයා ගැනීමට උපකාර වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ යන්ත්රය නතර කළ යුතු අතර ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වන තෙක් බලා සිටින්න.

නිෂ්පාදන කම්හලසෑම කිලෝමීටර 70 දහසකටම විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. ඒ සමඟම, නව පෙරහන් ස්ථාපනය කරන්න. නමුත් ප්රායෝගිකව මෙම කාල සීමාව බලා සිටීමට නොහැකි ය, දැනටමත් කිලෝමීටර 30 දහසක් තුළ නව පරිභෝජන ද්රව්ය පිරවීම අවශ්ය වේ. ලිහිසි තෙල් එහි වාසිදායක ගුණාංග නැති වී භාවිතයට නුසුදුසු බැවින්.

අත්හිටුවීම මෝටර් රථයක වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වලින් එකකි. ගෘහස්ථ මාර්ගවල අසමානතාවයට ඔරොත්තු දීම දුෂ්කර ය. ස්ථායීකාරක බුෂිං මුලින්ම අසමත් වේ. මෙය දැනටමත් කිලෝමීටර 40-50 දහසක් සැතපුම් කිරීමෙන් පසුව සිදු වේ. කිලෝමීටර 15-20 දහසකට පසු ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වීමට පටන් ගනී. අනෙකුත් පරිභෝජන භාණ්ඩ දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. ස්ට්‍රට්ස් - කිලෝමීටර 140 දහසක් හෝ ඊට වැඩි, ඉදිරිපස අත් වල බෝල සන්ධි - කිලෝමීටර 180 දහසක්. කොටස්වල පිරිවැය අඩුයි, එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වනු ඇත.

1 වන පරම්පරාවේ Mitsubishi ASX හි ප්රධාන අවාසි

දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක;
පසුපස කම්පන අවශෝෂක දුර්වලයි;
රුසියාවේ සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතියක් නොමැත;
දැඩි අත්හිටුවීම;
මධ්යම අගුලු දැමීමේ දුරස්ථ පාලකය;
අඩු ගුණාත්මක තීන්ත වැඩ.

නිගමනය.

Mitsubishi ASX නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ලාභදායී වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ ගැටළු පැන නගී, නමුත් ඒවා සුළු වේ. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නියමිත වේලාවට නඩත්තු කරන්නේ නම් ඒවායින් බොහොමයක් වළක්වා ගත හැකිය. බිඳවැටීම් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය කුඩා වේ. බොහෝ රියදුරන් සඳහා, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මෙය තීරණාත්මක සාධකයක් බවට පත්වේ. පාවිච්චි කරන ලද විකල්ප නව ඒවාට වඩා අඩු ඉල්ලුමක් නැත.

සංයුක්ත හරස්වර්ග මෝටර් රථ වෙනම පන්තියක් ලෙස ලෝක වෙලඳපොලවල ප්රමුඛ ස්ථාන ලබාගෙන ඇත. සෑම ස්වයං ගෞරවනීය නිෂ්පාදකයෙක් එවැනි ආකෘති නිෂ්පාදනය කරයි. සුප්රසිද්ධ Mitsubishi සන්නාමය ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඔවුන්ගේ හරස්කඩ ASX නමින් නිකුත් විය.

ආකෘතිය නිකුත් කරන විට, විකුණුම් වේගය වැඩි විය. තවද මෙය පුදුමයක් නොවේ. සියල්ලට පසු, සංඛ්යා ලේඛන අනුව ගැනුම්කරුවන්ගෙන් 30% ක්, වාහනයක් තෝරාගැනීමේදී, මුලින්ම එහි සැලසුම ඇගයීමට ලක් කරන්න.නිෂ්පාදකයා මේ සම්බන්ධයෙන් විශේෂ උත්සාහයක් ගත්තේය.

පළමු අනුවාදය නිකුත් කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසුව, යාවත්කාලීන කරන ලද ASX දර්ශනය විය. මෙම ආක්රමණශීලී මෝටර් රථය බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි. නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය වඩාත් සුදුසු, ගතික සහ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථ අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. ආකර්ශනීය පෙනුම, පහසුව සහ ගුණාත්මකභාවය සමඟ සාධාරණ මිලක් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ජය ගනී. Mitsubishi ASX නිර්මාණය කිරීම සමාගම සඳහා හැරවුම් ලක්ෂයක් විය යුතුය. මෙය සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ, පිකප් සහ SUV රථ දෙස බලන ආකාරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ යුතු හරස්වර්ගවල නව අනුවාදයකි. එවැනි හරස්කඩ සෑම වසරකම වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. සියල්ලට පසු, එහි කුටිය මුළු පවුලටම සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. ගමන් මලු මැදිරිය ඔබේ ඉරිදා සාප්පු සවාරි සඳහා පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. හොඳයි, 100% වාහන නැවැත්වීම ලබා ගත හැක්කේ පහසු බිම් නිෂ්කාශනය සහ වාහනයේ සංයුක්ත ප්‍රමාණයට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි.

හිමිකරු සමාලෝචන

මිහායිල්, මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් විසින් සමාලෝචනය

මම මේ කාර් එක අවුරුදු තුනක් පාවිච්චි කරනවා. ඒ වගේම මට මේ ගැන විශේෂ සතුටක් දැනෙන්නේ නැහැ. අවුරුදු තුනක් තිස්සේ මම බොහෝ වේලාවක් අපිරිසිදු මාර්ගවල ධාවනය කළ අතර නගරය වටා ඉතා සුළු වශයෙන් ධාවනය කළෙමි. මම දිගු චාරිකා සඳහා පවා මෝටර් රථය භාවිතා කළෙමි, මගේ පවුලේ අය මුහුදට ගොස් ආපසු ගියහ. Mitsubishi ACX ගැන, බොහෝ හිමිකරු සමාලෝචන සෑම විටම අවාසි දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක බව ප්රකාශ කරයි. මම මේකට එකඟ වෙන්න ඇති. මෝටර් රථ එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා විශ්වසනීයයි. කෙසේ වෙතත් දෙදහසකට වඩා වැඩි වේගයකින් ගුවන් විදුලිය දල්වා මගීන්ට ඇසෙන සේ සම්පූර්ණ හඬින් කතා කළ යුතුය. Mitsubishi ASX සැහැල්ලු off-road සහ asphalt සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. නමුත් ACX හි ගතික රිය පැදවීම හොඳ ශ්‍රවණ ශක්තියක් සහ සුන්දරත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති අයට නොවේ. ගිම්හානයේදී සැහැල්ලු මාර්ග තත්වයන් යටතේ පවා හැසිරවීම විශිෂ්ට නම්, ශීත ඍතුවේ දී සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම නරක ය. මෙම වාහනය එහි සියලු තේජසින් පෙන්නුම් කළේ ශීත ඍතුවේ දී ය. පළමු ආම්පන්නය කෙටි වේ, ඔබ වහාම මෝටර් රථය ඉදිරියට ඇදෙන පරිදි තෙරපුමේ සුළු මාරුවක් සමඟින් දෙවන ස්ථානයට මාරු විය යුතුය. සමහර වෙලාවට පාරේ එලවන්නත් බයයි. කුඩාම හිම පතනය පවා මෝටර් රථය ඉරා දමා පාර දෙපසට ඇද දමයි. මෙම ඒකකය ආරම්භකයින් සඳහා නොවන බව මට නිසැකවම පැවසිය හැකිය.
වරක් මම සෙන්ටිමීටර 5 ක් පමණ උස හිම වලින් වැසී ඇති පටු ප්‍රදේශයක ශීත ඍතුවේ දී හැරී යාමට පවා උත්සාහ කළෙමි. මම විශිෂ්ට රියදුරෙකු ලෙස හැඟී ගිය අතර මෝටර් රථය හොඳින් දන්නා බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් එය පමණක් පෙනෙන්නට තිබුණි. තවමත්, මට එකක් ලැබුණි, විශාල නොවුණත්, මගේ පස්සට. මිදුලේ එකිනෙකා පසුකර යාම ගැටළු සහගත වන අතර කුඩා කන්දක් උඩට පැදවීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය. ඒත් ඒක පුදුම විදියට ඇඹරෙනවා. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන්ගේ ස්නායු පද්ධතියේ විඳදරාගැනීම පරීක්ෂා කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ රියදුරු කුසලතා පුහුණු කිරීමට කැමති අයට ආරක්ෂිතව Mitsubishi ASX මිලදී ගත හැකිය. ශීත ඍතුවේ එළිමහන් චාරිකා ගැන කතා කිරීමට පවා මට අවශ්ය නැත. මේ කාලය තුළ මම දරුණු ලෙස දුක් වින්දා. අන්තිමට විකුණුවා.

Alexandra, Mitsubishi ASX, Samara විසින් සමාලෝචනය
මම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේ අහම්බෙන් යැයි කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. මට වහා වාහනයක් අවශ්‍ය වූ බැවින් එවැනි මුදල් සඳහා හොඳ දෙයක් බලාපොරොත්තු වූයේ ද නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. ආක්‍රමණශීලී සහ ක්‍රීඩා ශරීර රේඛා, හෙඩ් ලයිට් ආදිය. කෙසේ වෙතත්, Mitsubishi ASX හි හිමිකරු සමාලෝචන වලට අනුව, මම අවාසි කියෙව්වේ මිලදී ගැනීමෙන් පසුව පමණි. ඒවායින් බොහොමයක් සමඟ මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වන බව මට වැටහුණේ වසර දෙකක භාවිතයෙන් පසුවය. එකම හොඳ දෙය නම් මෝටර් රථයේ අඩු ගෑස් ධාවනය කිරීම, මට අවශ්‍ය දේ පමණි. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සියල්ල ටිකක් තදයි. උදාහරණයක් ලෙස අධිවේගී මාර්ගයක වාහනයක් වේගවත් වන්නේ ඉතා සෙමිනි. සමහර වෙලාවට ට්‍රක් එක පිටිපස්සෙන් යන්නත් වෙනවා. ඉතා කරදරකාරී, විශේෂයෙන් මම ඉක්මන් වූ විට. ඉතා කුඩා කඳ. මම බොහෝ විට ස්වභාව ධර්මය, dachas, බාබකියු වෙත යන්නෙමි. ඉතින්, කඳට ගැලපෙන දේවල් ඉතා ස්වල්පයක්. ඉතුරු ටික පිටිපස්සේ සීට් එකට දාන්න ඕනේ. මගීන් නොමැති නම් මෙය හොඳයි. මගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 90 ක් වන අතර වසර දෙකකින් රියදුරු අසුන එල්ලා වැටෙන බව මම දුටුවෙමි. අඩු පෙට්රල් පරිභෝජනය මත සියලු ඉතුරුම් මිල අධික සංරචක මගින් පියවා ගැනීමට වඩා වැඩි ය. මෙය මගේ සිව්වන මෝටර් රථය වන අතර මේ කාලය තුළ මම නඩත්තු කිරීමට එතරම් මුදලක් වියදම් කර නැත.
එය ලිස්සන සුළු මාර්ගයක දරුණු ලෙස ලිස්සා යයි. මම ඔවුන්ගේ තේරීමට විශාල වගකීමකින් ප්‍රවේශ වුවද, ශීත ඍතු ටයර් කිසිවක් ඔබව බේරා ගත නොහැක. ශීත ඍතුවේ දී මම මගේ දරුවා මෝටර් රථයට ගෙන නොයන්නේ එබැවිනි. එසේ වුවද, තිරිංග නිරන්තරයෙන් කිවිසුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට මෙම ගැටළුව ඇත්තේ මගේ මෝටර් රථයට පමණි. දෙවන සේවාව සිදු කළ නමුත් ඔවුන්ට තිරිංග සවි කිරීමට නොහැකි විය. පොදුවේ ගත් කල, මම ඒ අවස්ථාවේ තෝරා ගත්තේ නම්, මම ස්වභාවිකවම වඩා හොඳ වෙළඳ නාමයක් සහ ආකෘතියක් තෝරා ගනු ඇත.

Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar විසින් සමාලෝචනය
Mitsubishi ASX ගැන බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කියවා ඇති මම, අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ඇති බව මම පුදුමයට පත් කළෙමි. ඇත්තම කිව්වොත්, මම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් නව මෝටර් රථයක් මිලට ගත් විට, වසර දෙකක පමණ කාලයක් එහි බරපතල ගැටළු නොමැති බව මට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසයි. නමුත් Mitsubishi ASX මාස හයක් ඇතුළත එහි අඩුපාඩු පෙන්වීය. මෝටර් රථය නගරයෙන් පිටත ගරාජයක නවතා තිබුණි. කුඩා හිම කුණාටුවක් ඇති විය, මෝටරය අසාර්ථක විය, වයිපර් වැඩ කළේ නැත. කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක පාරේ, antifreeze කැටි විය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මම ශීත ඍතුවේ දී එවැනි හාස්යජනක අක්රිය වීමකින් විශාල මාර්ගයක අවසන් විය. ඊට අමතරව, තොප්පිය යට තිබූ සියල්ල හිමෙන් වැසී තිබුණි. මම සරලවම කම්පනයට පත් වීමි. මම උපදෙස් සඳහා වෙළෙන්දන්ට කතා කළෙමි, අවසානයේ ඔවුන් කිසිවක් නොදන්නා අතර මා හැර වෙනත් කිසිවෙකු තොප්පිය විවෘත නොකරයි. මම වයිපර් සවි කළෙමි, නමුත් දැන් ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ මගේ මනෝභාවය අනුව මෙන් අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම පමණි. නිලධාරීන් ඒවා නොමිලේ ආදේශ කළා.
පාලක පැනලයේ "එන්ජිම" නිරූපකය පැමිණ ඇති බව ද මට හමු විය. වෙළෙන්දෝ ගැටලුව විසඳා ඇත. මම එයාලව දාලා යනකොටම ආයෙත් සිග්නල් ආවා. මම නැවත පැමිණ, රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාත්මක කළෙමි, යනාදී සෑම විටම. ඔවුන් දැනටමත් දුර සිට මගේ Mitsubishi ASX හඳුනා ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත. තවත් කරදරකාරී දෙයක් නම් පැති කණ්ණාඩි සහ පසුපස දර්ශන කණ්ණාඩිය පින්තූරය විකෘති කිරීමයි.
මට සඳහන් කළ හැකි එකම වාසි වන්නේ හොඳ බල සුක්කානම, සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු සහ කීකරු වීමයි. රියදුරුට ඉහළ ආසන ස්ථානයක්, ඉතා සුවපහසු ආසනයක් ඇති අතර, දිගු ගමන් වලදී පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවේ.

Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm විසින් සමාලෝචනය
Mitsubishi ASX ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි ය. Mitsubishi ACX හි සියලුම අඩුපාඩු සහ අවාසි පිළිබඳව අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සමඟ මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි. මට ගොඩක් තේරීම් තිබුණා. නමුත් ඒ වන විට මා වඩාත් ආකර්ෂණය වූයේ මාංශපේශී පෙනුම සහ සෙන්ටිමීටර 19ක බිම් නිෂ්කාශනයයි. Mitsubishi සමාගම SUV රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ද විශේෂත්වයක් දක්වයි. ඒ වගේ තර්ක මට ඒ කාලේ ප්‍රබලව පෙනුනා, දැන් මට බූරුවෙක් ඉන්නවා. කිලෝමීටර 3000 කට පසු බල ඒකකයෙන් බාහිර ශබ්දයක් දිස් විය. මම සේවා මධ්යස්ථානයට පැමිණියා. ඔවුන් වගකීමක් යටතේ එහි ජෙනරේටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළා. දැන් එය බයිපාස් කප්ලිං සහිත පැරණි මාදිලියයි. මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා ජපන් ජාතිකයින් එය සෘජු ධාවකයකින් සාදන බව පෙනේ. එමනිසා, පටිය ලිස්සා ගොස් විවිධ ශබ්ද සහ කම්පනය ඇති කරයි. දැන් අමුතු ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, එය මුලින් රිය පැදවීමේදී ගෑස් පැඩලය එබූ විට විශාල ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් ලෙස ප්‍රකාශ විය. මුලදී ශබ්දය කපාට තට්ටු කිරීමට සමාන විය. කාලයත් සමඟ මෙම ශබ්දය තීව්ර විය. තවද එය නියපොතු බාල්දියක් මෙන් තට්ටු කරයි. නමුත් දැන් ඔබ ගමන් කරන විට ගෑස් පැඩලය එබූ විට පමණක් නොව, ඔබ ආරම්භයේදීම ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට සහ සමහර විට රිය පැදවීමේදී පවා. ශබ්දය ඇතිවීමේ රටා අපට තීරණය කළ නොහැක. මම දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව සිටිමි. මම කවදාවත් එය පදවන්නේ නැති තරම්. සේවා ස්ථානයට සහ පසුපසට පමණි. ඇත්ත, ඔවුන් මගේ ප්‍රශ්නය අවබෝධයෙන් හා කලබලයෙන් සලකනවා, ගැටලුවට හේතුව සෙවීමට උත්සාහ කරනවා. මෙම බාල්දිය මිලදී ගැනීමේ එකම වාසිය මෙය විය හැකිය. දිගු පරීක්ෂා කිරීම්වලදී, පෙට්‍රල් කිසිදු ආකාරයකින් භයානක ශබ්දවලට බලපාන්නේ නැති බව අනාවරණය විය, ඉටිපන්දම් සියල්ලම සාමාන්‍ය වේ. බල ඒකකයේ රෝග විනිශ්චය තට්ටු කිරීම් සමඟ පවා කිසිවක් නොපෙන්වයි. Mitsubishi නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ වෙළඳ ප්‍රචාරණ සටන් පාඨය "විශ්වසනීය" තහවුරු කරනු ඇතැයි මම බෙහෙවින් සැක කරමි. මම බොහෝ කාලයක් තිස්සේ මෙම ගැටලුව සමඟ පොරබදමින් සිටිමි. මෙම තට්ටු කිරීම් කොතරම් කරදරකාරීද යත්, මම දැන් වෙනත් මෝටර් රථයක් පදවන්නෙමි. අපි ටිකෙන් ටික හදාගන්නේ මෙහෙමයි.

Maxim, Mitsubishi ASX විසින් සමාලෝචනය
Mitsubishi ASX අවිශ්වසනීය පමණක් නොව, එය අපහසුතාවයක් ද වේ. මගේ මිලදී ගැනීම ගැන මම බොහෝ වාරයක් පසුතැවෙමි. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරන එකම දෙය Mitsubishi මෝටර් රථවල පෙනුමයි. එසේම, ACX ඇතුළු සමහර මාදිලි සඳහා මිල බොහෝ දෙනෙකුට පිළිගත හැකිය. නමුත් රැවටෙන්න එපා, අඩු මිලට හොඳ වාහනයක් ඔබට සොයාගත නොහැක. තවද එහි බිම් නිෂ්කාශනය ඇත්තෙන්ම සුවපහසුයි. වාහන නැවැත්වීමේදී, අවශ්‍ය නම් මට මායිම වෙත ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් මෙය එකම වාසියයි. ඉතිරි කර වඩා වටිනා සහ විශ්වාසදායක වාහනයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
කාර් එක හරිම අවුල්. Mitsubishi ASX නාගරික තත්වයන් සඳහා පරිපූර්ණ බව නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු විය. නමුත් මෙය සත්‍යයෙන් බොහෝ දුරස් ය. ඉතා දුර්වල නිමාවක්. දැනටමත් සෑම තැනකම කුඩා සීරීම් සහ සීරීම් ඇත. එවැනි මැදිරියක රිය පැදවීම අප්රසන්න සහ අපහසු වේ. භයානක ආසන. සමහර විට රෙදි යට ප්ලාස්ටික් දැලක් ඇති බව පෙනේ. මට අවශ්‍ය වන්නේ එය විවෘත කර ඔවුන් මෙම ආකෘතියට දමා ඇති දේ බැලීමටය. එළිපත්ත ඉතා සීරීම් වී ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් Solaris වඩා හොඳය. මම ඉතා පරිස්සමින් එහි වාඩි වී සිටිමි, එබැවින් නැවතත් එය අපහසුතාවයට පත් වේ.
අසාධාරණ ලෙස මිල අධික සංරචක. මම මේ කාරණය වෙන වෙනම ඉස්මතු කරන්න කැමතියි. ඒවා අලුත් බව පෙනේ, නමුත් ඒවා කෙටි කාලයකින් බිඳ වැටේ. උදාහරණයක් ලෙස, රේඩියේටර් ග්රිල් සඳහා කළු රාමුවක් දොළොස් දහසක් වැය වේ. මේකට තමයි මම මෙච්චර සල්ලි ගෙව්වේ!
ඉදිරිපස මගියාගේ ඇස්වලට ඉදිරිපස වීදුරුව හමා යයි. තවද මෙය මගියාගේ උස කුමක් වුවත්. හොඳයි, එය කිසිසේත්ම කඳක් නැත. හොඳයි, එය සිතාගත නොහැකිය. මෙතරම් විශාල මෝටර් රථයකට මෙතරම් කුඩා කඳක් ඇත්තේ කෙසේද? කිසිම දෙයක් එතනට කොහෙත්ම ගැලපෙන්නේ නැහැ. පටියේ ලෝහ දිව ශරීර කුළුණු කපා දැමීය. ඉදිරිපස ආසන පටි සවි කර ඇති ස්ථානයේ ප්ලාස්ටික් වල නොච් සෑදී ඇත. වේගවත් වන විට, විචල්‍යය කැබින් තුළ ඉතා හයියෙන් ගොරවයි. තවද සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවාරකයක් නොමැත. එය හරියට මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් නිර්මාණය කරන විට, නිෂ්පාදකයා වැදගත් සුවපහසු අයිතම ලැයිස්තුවෙන් ශබ්ද පරිවරණය හරස් කළාක් මෙනි. මෙම මිලට දොර කැපීම Lada එකක මෙන් වීම ගැන මම පුදුමයට පත් විය. දුර්වල බල ඒකකය. පසුපස ආසන සඳහා දිවා කාලයේ ආලෝකය වැනි අමතර විකල්පයක් නොමැත. එතරම් අඩුපාඩු නොතිබුණත්, මට ආලෝකය මතක තබා නොගන්නට ඉඩ තිබුණි.

Mitsubishi ASX මිල අඩු විය යුතු බව මට ඒත්තු යන සෑම අවස්ථාවකම. මිනිසුන් එය මිලදී ගන්නා තරමට, මම පසුව වෙබ් අඩවියේ දකින සෘණාත්මක සමාලෝචන වැඩි වේ.

➖ අභ්යන්තරයේ දුර්වල දෘශ්යතාව
➖ දැඩි ගොඩබෑම
➖ ශබ්ද පරිවරණය

වාසි

➕ විශ්වසනීය එන්ජිම (අනුවාදය 1.8 CVT)
➕ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
➕ පිරිවැය ඵලදායී
➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව

නව ශරීරය තුළ Mitsubishi ACX 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. අතින් සම්ප්‍රේෂණය, CVT, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන AWD සහිත Mitsubishi ASX හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය.

හිමිකරු සමාලෝචන

හොඳයි, පළමු පාරිභෝගික හැඟීම් මත පදනම්ව මට කුමක් කිව හැකිද? එය රෝදය පිටුපස සැපපහසුයි. සුක්කානම් රෝදය කුඩා වන අතර, පහසුවෙන්, මෘදු ලෙස හැරෙන අතර උස වෙනස් කළ හැකිය. මම වහාම පළමු අවාසිය ඉවත් කළෙමි - දෘශ්‍යතාව. පැති කවුළු විශාල හා හොඳයි. Burdocks (දර්පණ) විශාල හා හොඳයි. අභ්යන්තර පසුපස දර්පණය සහ පසුපස කවුළුව කුඩා හා අපහසු වේ. ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් තවමත් අපහසුතාවයක් පවතී.

ඉදිරිපස ද - ඝන A-කණු බොහෝ දෘශ්‍යතාව සඟවයි. ඔබ නිතරම ඔවුන් පිටුපසින් බලා සිටිය යුතුය. ඔව්, අවාසියක් ඇත - ආරක්ෂාව, නමුත් හොඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ද ආරක්ෂාවයි. එය කලබල විය.

කුටියේ ප්ලාස්ටික් බලාපොරොත්තු වූ තරම් අපහසු නොවීය. ඔව්, 2000 සහ 90 ගණන්වල මුල් කාර්වලට පෙර, මෙම ප්ලාස්ටික් පැරිසියේ සිට සයිබීරියාවට සමාන විය, නමුත් එහි ප්රතිසමයන් හා සැසඳීමේදී - ඊටත් වඩා අඩුය. හැම දෙයක්ම සාපේක්ෂයි. ආසන සාමාන්යයි. වඩාත්ම සුවපහසු නොවේ, නමුත් Zhiguli ද නොවේ. පළමු ගොඩබෑම ඉතා ප්රසන්න විය - ඉහළ, එය වාඩි වීමට ඉතා පහසු විය. එතකොට තමයි ආශ්රය ශක්තිමත් වුණේ - මලපහ. එය හොඳින් වාඩි වී සිටීම, වාඩි වී සිටීම (රිය පැදවීම) පහසුයි ... සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.

එන්ජිම තරමක් බලවත්, ව්යවර්ථ සහ විශ්වසනීය ය. එය නිහඬ බව නොකියන්න, නමුත් නැවතත්, ඔබ එය සංසන්දනය කරන්නේ කුමක් ද යන්න මත පදනම්ව. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 150 ක් ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයට බර දැනෙන්නේ නැත, ඔබට එය තවත් ලබා දිය හැකිය. තොගය බරපතලයි. සේවා සැපයීම සම්බන්ධයෙන්, සෑම දෙයක්ම මූලික වේ: ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය, ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී එය කළ හැකිය.

සිරුර. ඉතා හොඳ තීන්ත වැඩ. වසර 5 ක භාවිතය තුළ ගල් කැට සහ විශාල මිඩ්ජස් තිබුණි. උපරිම හානිය යන්තම් සැලකිය යුතු සීරීම් වේ. 2017 වසන්තයේ දී, සුපිරි වෙළඳසැලේ වාහන නැවැත්වීමේ යම් ආකාරයක ආසාදනයක් මගේ දොර හසුරුව එහි දොර සමඟ කුරිරු කර අතුරුදහන් විය. අපරාධ කිසිවක් නැත, නමුත් ටීල් ඉතිරිව ඇත.

කඳ මෝටර් රථ පන්තියට අනුරූප වේ. විශාල නොවේ, නමුත් කුඩා නොවේ. පසුපස ආසන බොහෝ දුරට පැතලි තට්ටුවකට නැවී ඇති අතර, අඟල් 16 රිම් මත රෝද හතරක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඇතුළත නවාතැන් ගත හැකිය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ Mitsubishi ASX 1.8 CVT සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට හොඳයි, තිරිංග දෝෂ රහිතයි. අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර කඳ කුඩා වේ. ඕඩියෝ සිස්ටම් එක හොදයි.

මුදල් සඳහා නරක මෝටර් රථයක් නොවේ, සැතපුම් 65,000 දහසක් තුළ බිඳවැටීම් නොමැත, එන්ජිම ශුන්‍යයට වඩා අංශක 30 ට වඩා අඩුවෙන් ආරම්භ කිරීම ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු වෙමි (සෑම විටම පාහේ පළමු වතාවට). අඩු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සහ විශාල ගෑස් ටැංකියක් රිය පැදවීමේ මුළු දවසේදීම ඉන්ධන පිරවුම්හලක නතර කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

නමුත් ශබ්ද පරිවරණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. මම වඩාත් පැහැදිලි ගියර් මාරුවකට ද කැමතියි. ඊට අමතරව, අපිරිසිදු මාර්ගයක පසුපස කෙළවර ඉක්මනින් විසිරී යයි.

මිට්සුබිෂි ACX 1.8 සමාලෝචනය අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 2013.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?

වසර 2 ක පමණ හිමිකාරිත්වයකින් පසු, මම මිලදී ගැනීම ගැන පසුතැවුනේ නැත, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී මම කලකිරීමට පත් විය. බොහෝ සමාලෝචන ලියා ඇත්තේ කැබින් එකේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණයක් ඇති බවයි, නමුත් මගේ වින්‍යාසය තුළ මෙය සත්‍ය නොවන බව පෙනී ගියේය, කුටිය ඉතා නිහඬ සහ සුවපහසුයි! එය ඝෝෂාකාරී වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින් එය තියුණු ලෙස කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට සහ ඔබ පැඩලය බිමට තද කළ යුතු විට පමණි.

විචල්‍යය ටිකක් අඳුරු ය, නමුත් ආරම්භකයකුට එය දැනෙන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ගෑස් පැඩලය මැදට තද කර එය ඉතා තියුණු ලෙස මුදා හරින්නේ නම්, මෙම අභිනයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම ගැන මෝටර් රථය සිතන්නේවත් නැත. එය චලනය නොවනු ඇත, එබැවින් ඔබ වක්‍රයට වඩා ඉදිරියෙන් වැඩ කළ යුතුය.

ඊළඟට හැසිරවීම ගැන. සුක්කානම් රෝදය සැපපහසු වන අතර විවිධ කාර්යයන් පාලනය කරයි. විදුලි ධාවකය ආශ්චර්යයකි! සුක්කානම් රෝදය කැරකෙන්නේ එහි කිසිදු බරක් නොමැති ආකාරයට ය. සුක්කානම් රෝදයම ප්රතිචාරාත්මක සහ තොරතුරු සපයයි.

Mitsubishi ACX 2.0 (150 hp) 4WD CVT 2012 සමාලෝචනය

මම එය එක් වරකට රුබල් 830,000 කට (ජපන් එකලස් කිරීම) මිලදී ගත්තා. කාර් එක ඒ අවුරුදුවල සල්ලි වටිනවා. මෝස්තරය විශිෂ්ටයි, ධාරිතාව හොඳයි. මම ගැළපෙන සෑම දෙයක්ම ප්‍රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ කුඩා ට්‍රක් රථයක්. මම එය මිලදී ගෙන වාඩි වී රිය පැදවූයෙමි.

පරිභෝජනය කුඩා වන අතර කුඩාම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.3 කි. ගතිකත්වය සමාන වේ, නමුත් පරිභෝජනය වැඩි වේ. හැසිරවීම පරිපූර්ණයි. ඔබට එය තනිවම සේවය කළ හැකිය - කබාය යට ඕනෑ තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත.

මම තවමත් මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට යන්නේ නැත, විශේෂයෙන් 2012 න් පසු නව ASX එක්සත් ජනපදයේ එකලස් කර ඇති බැවින්.

ව්ලැඩිමීර්, මිට්සුබිෂි ACX 1.6 (117 hp) 2WD අත්පොත 2012 සමාලෝචනය.

එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාවනය වෙමින් පවතී, නමුත් 2-3 දහසක් rpm තුළ පවා ඔබට එහි ඉහළ ව්යවර්ථ බලය දැනිය හැකිය. සමහර විට සැබෑ ත්වරණය සියගණනක් දක්වා තත්පර 11.4ක් ඇතුළත විය හැක, නමුත් මෝටර් රථය වඩාත් ගතිකව ගමන් කරන බවක් දැනේ.

පෙර මෝටර් රථය හා සසඳන විට, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය මෙහි ඉතා පහසුවෙන් ගමන් කරයි, එය එක් අතකින් විශිෂ්ටයි, නමුත් අනෙක් අතට අනුවර්තනය අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මම පළමු වරට තුන්වන ආම්පන්න භාවිතා කිරීමට පුරුදු වී නැත, මම එය පස්වන සමඟ පටලවා ගත්තෙමි. පසුපස එක, ඊට පටහැනිව, පහසු සහ වඩාත් පැහැදිලිව සක්රිය කරයි.

සුක්කානම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියා කරයි. ඔවුන් සැකසුම් වල අධික පහසුව ගැන ලියා ඇති අතර, එය අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ගැටළු ඇති කරයි, නමුත් මට මෙය තවමත් දැනී නැත.

යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ Mitsubishi ASX සමාලෝචනය

Mitsubishi ASX/RVR

Mitsubishi ACX විස්තරය

Mitsubishi ASX (ජපානයේ සහ කැනඩාවේ RVR හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ඉන්දුනීසියාවේ Outlander Sport) යනු 2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත නාගරික හරස්කඩකි. 2002 වන තෙක් එය කුඩා කුඩා වෑන් රථයක් වූ අතර එය RVR හෝ Space Runner නමින් නිෂ්පාදනය විය. අද, ASX යනු Mitsubishi's off-road lineup හි කනිෂ්ඨ මාදිලිය වන අතර Mitsubishi Outlander ට පහළින් පිහිටා ඇත.
ACX හි තරඟකරුවන් අතර Kia Sportage, Nissan Juke / Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35 / Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V සහ වෙනත් සමාන SUVs වැනි මෝටර් රථ තිබේ.

Mitsubishi ACX එන්ජින් මෙම පන්තිය සඳහා බෙහෙවින් සම්මත වේ: 1.6 4A92, 1.8 4B10, 1.8 4J10, 2.0 4B11 සහ විශාලතම 2.4-ලීටර් 4B12. සොබාදහමේදී, 4N13 සහ 4N14 එන්ජින් සහිත ඩීසල් ACX මෙන්ම Peugeot DV6 සමඟද ඇත.

පසුගිය පරම්පරාවල RVR එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එම කාලය සඳහා සාමාන්‍ය 4G93, 4G64 සහ turbocharged 4G63T ඇත. මෙම මෝටර් රථ සඳහා ඔවුන් ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඩීසල් 4D68 ඉදිරිපත් කළහ

ඔබට Mitsubishi ACX එන්ජින් ගැන අලුත් දෙයක් ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍යද? ඉන්පසු පහත ලැයිස්තුවෙන් ඔබ කැමති ආකෘතිය තෝරන්න. සියලුම වැදගත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි එකතු කර ඇත, ප්රධාන ගැටළු සහ අක්රමිකතා ලැයිස්තුවක් මෙන්ම ඒවා සිදුවීමට හේතු ඇත. ඔබේ එන්ජිමේ බලය වැඩි කරන්නේ කෙසේද, කුමන තෙල් භාවිතා කළ යුතුද සහ එය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද, එන්ජිමේ සේවා කාලය සහ තවත් බොහෝ දේ ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

ආකෘතිය Mitsubishi ASX / RVR / Space Runner:

3 වන පරම්පරාව (2010 - වර්තමානය)
Mitsubishi ASX / RVR (117 hp) - 1.6 l.
Mitsubishi ASX / RVR (139 hp) - 1.8 l.
Mitsubishi ASX / RVR (143 hp) - 1.8 l.

එකතුව හමු විය 32 මෝටර් රථ සමාලෝචන මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්

සමාලෝචන පෙන්වා ඇත: සිට 1 විසින් 10

අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ඔබට Mitsubishi ASX හි වාසි සහ අවාසි අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, තවද Mitsubishi ASX මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය ඇගයීමටද ඔබට උපකාර වනු ඇත. නිල් පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත Mitsubishi ASX හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන, අපගේ ද්වාරයෙහි අනෙකුත් පාඨකයින් විසින් ධනාත්මකව තක්සේරු කරන ලදී. ඔබගේ සමාලෝචන, ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ අදහස් දැකීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 3.09

නිකුත් කළ වර්ෂය: 2014

එන්ජිම: 1.6 මුරපොල: M5

මේ වන විට බොහෝ ඍණාත්මක කරුණු.

නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඉතිරිව ඇත්තේ "අං සහ කකුල්" පමණි.

ශරීරය සිතුවම්. චලනය වන විට, ගල් කැටයක් සිරුරට ස්පර්ශ විය - සහ තීන්ත පහව ගියේය. විඛාදන විෂ්කම්භය - 0.7 මි.මී

වයිපර් එක වැඩ කරන්නේ නැහැ. මෝටරය වෙනස් කරන්න

පාලක පැනලය මත එන්ජින් නිරූපකය සක්රිය වේ.

දර්පණ විවිධ තොරතුරු සපයයි. පසුපස දර්ශනය සහ පැති කණ්ණාඩි එය සමීප හෝ දුර යන මිත්‍යාව ඇති කරයි ...

Ufa සිට Rosalia

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 3.85

Mitsubishi ASX හි සමාලෝචනය ඉතිරි කළේ:බ්‍රෙස්ට් කලාපයේ දිමිත්‍රි.