ප්රවර්ධනය "මහා අලෙවිය"
ස්ථානය
ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
දීමනාව වලංගු වන්නේ ප්‍රවර්ධන වාහන සඳහා පමණි. වත්මන් ලැයිස්තුව සහ වට්ටම් ප්රමාණය මෙම වෙබ් අඩවියෙන් හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ කළමනාකරුවන්ගෙන් සොයාගත හැකිය.
නිෂ්පාදන සංඛ්යාව සීමිතයි. පවතින ප්‍රවර්ධන වාහන සංඛ්යාව අවසන් වූ විට ප්රවර්ධනය ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.
ප්රවර්ධනය "ලෝයල්ටි වැඩසටහන"
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ඔබේම නඩත්තු දීමනාවක් සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය සේවා මධ්යස්ථානයනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී "MAS MOTORS" රූබල් 50,000 කි.
මෙම අරමුදල් සේවාලාභියාගේ ලෝයල්ටි කාඩ්පතට සම්බන්ධ කර ඇති ප්‍රසාද මුදලක ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. මෙම අරමුදල් මුදල්වලට සමාන මුදල් සඳහා වෙනත් ආකාරයකින් මුදල් ලබා ගැනීමට හෝ හුවමාරු කිරීමට නොහැකිය.
බෝනස් වියදම් කළ හැක්කේ:
- අමතර කොටස්, උපාංග මිලදී ගැනීම සහ අතිරේක උපකරණ MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ;
- ගෙවීමේදී වට්ටමක් නඩත්තු MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී.
ලිවීමේ සීමාවන්:
- එක් එක් නියමිත (සාමාන්ය) නඩත්තුව සඳහා, වට්ටම් රූබල් 1000 ඉක්මවිය නොහැක.
- එක් එක් කාලසටහන් නොකළ (අක්‍රමවත්) නඩත්තුව සඳහා - රූබල් 2000 ට වඩා වැඩි නොවේ.
- අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීම සඳහා - අතිරේක උපකරණ මිලදී ගැනීමේ ප්රමාණයෙන් 30% කට වඩා වැඩි නොවේ.
වට්ටමක් ලබා දීමේ පදනම අපගේ රූපලාවන්‍යාගාරයේ නිකුත් කරන ලද පාරිභෝගික ලැදියා කාඩ්පතකි. කාඩ්පත පුද්ගලීකරණය කර නැත.
කාඩ්පත් හිමියන්ට දැනුම් දීමකින් තොරව ලෝයල්ටි වැඩසටහනේ නියමයන් වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS සතුය. සේවාදායකයා මෙම වෙබ් අඩවියේ සේවා කොන්දේසි ස්වාධීනව අධ්‍යයනය කිරීමට භාර ගනී.
ප්රවර්ධනය "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය"
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ප්රවර්ධනය නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටි සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
ප්රමාණය උපරිම ප්රතිලාභයරුබල් 60,000 ක් නම්:
- වෙළඳ වැඩසටහන යටතේ පැරණි මෝටර් රථයක් පිළිගනු ලබන අතර එහි වයස අවුරුදු 3 නොඉක්මවිය යුතුය;
- පැරණි මෝටර් රථය රාජ්ය ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහනේ නියමයන් යටතේ භාර දෙන ලදී, වාහනයේ වයස වාහනමෙම නඩුවේ එය වැදගත් නොවේ.
ප්රතිලාභය සපයනු ලබන්නේ මිලදී ගැනීමේදී මෝටර් රථයේ විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.
එය "ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%" සහ "සංචාරක ප්‍රතිපූරණය" වැඩසටහන් යටතේ ප්රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
ඔබට එකවර ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සහ Trade-In යටතේ වට්ටම් භාවිතා කළ නොහැක.
වාහනය ඔබේ ළඟම ඥාතියෙකුට අයත් විය හැකිය. දෙවැන්න සලකා බැලිය හැකිය: සහෝදර සහෝදරියන්, දෙමාපියන්, දරුවන් හෝ කලත්‍රයන්. පවුල් සබඳතා ලේඛනගත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී වීමේ අනෙකුත් විශේෂාංග පහත දැක්වේ.
Trade-In වැඩසටහන සඳහා
ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල තීරණය කළ හැක්කේ Trade-In වැඩසටහන යටතේ පිළිගත් මෝටර් රථය ඇගයීමෙන් පසුව පමණි.
ප්රතිචක්රීකරණ වැඩසටහන සඳහා
ඔබට ප්‍රවර්ධනයට සහභාගී විය හැක්කේ:
- නිල රජය විසින් නිකුත් කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ සහතිකය,
- රථවාහන පොලිසියේ පැරණි වාහනය ලියාපදිංචි කිරීම ඉවත් කිරීම පිළිබඳ ලියකියවිලි,
- ඉවත් කරන ලද වාහනයේ අයිතිය තහවුරු කරන ලියකියවිලි.
ඉවත් කරන ලද වාහනය අවම වශයෙන් වසර 1 ක් සඳහා අයදුම්කරු හෝ ඔහුගේ සමීප ඥාතියෙකු සතු විය යුතුය.
2015/01/01 න් පසු නිකුත් කරන ලද බැහැර කිරීමේ සහතික පමණක් සලකා බලනු ලැබේ.
ප්රවර්ධනය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%”
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
“ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” වැඩසටහන යටතේ ඇති ප්රතිලාභ “වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” සහ “සංචාරක වන්දි” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්රතිලාභ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.
වාරික සැලැස්ම
වාරික වශයෙන් ගෙවීමට යටත්ව, වැඩසටහන යටතේ උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 70,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අවශ්ය කොන්දේසියප්‍රතිලාභ ලැබීම යනු 50% සිට මූලික ගෙවීමේ ප්‍රමාණයයි.
වාරික සැලැස්ම මෝටර් රථ ණයක් ලෙස නිකුත් කරනු ලබන අතර, ගෙවීම් ක්රියාවලියේදී බැංකුව සමඟ ඇති ගිවිසුමේ උල්ලංඝනයන් නොමැති නම්, මාස 6 සිට 36 දක්වා කාලය සඳහා මෝටර් රථයේ මුල් පිරිවැයට සාපේක්ෂව වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සපයනු ලැබේ.
පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ හවුල් බැංකු මගින් ණය නිෂ්පාදන සපයනු ලැබේ
මෝටර් රථය සඳහා විශේෂ විකුණුම් මිලක් ලබා දීම නිසා වැඩිපුර ගෙවීමක් නොමැති වීම සිදු වේ. ණයක් නොමැතිව විශේෂ මිලක් ලබා නොදේ.
"විශේෂ විකුණුම් මිල" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ සිල්ලර මිල මෙන්ම "වෙළඳාම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය" යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්රතිලාභ ඇතුළත් MAS මෝටර්ස් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ වලංගු වන සියලුම විශේෂ දීමනා සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කරන ලද මිලයි. සහ "ඉවත දැමීම" වැඩසටහන්.
වාරික කොන්දේසි පිළිබඳ වෙනත් විස්තර පිටුවේ දක්වා ඇත
ණය දීම
ඔබ MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ හවුල් බැංකු හරහා මෝටර් රථ ණයක් සඳහා අයදුම් කරන්නේ නම්, මිලදී ගත් මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 10% ඉක්මවන්නේ නම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී උපරිම ප්රතිලාභය රුබල් 70,000 ක් විය හැකිය.
හවුල්කාර බැංකු ලැයිස්තුව සහ ණය දීමේ කොන්දේසි පිටුවෙන් සොයාගත හැකිය
ප්‍රවර්ධන මුදල් වට්ටම්
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
ප්රවර්ධනය අදාළ වන්නේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා පමණි.
මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුම අවසන් වූ දිනයේ සේවාදායකයා MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ මුදල් මේසයට මුදල් ගෙවන්නේ නම් උපරිම ප්රතිලාභ මුදල රුබල් 40,000 කි.
වට්ටම ලබා දෙන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේදී එහි විකුණුම් මිල අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ය.
ප්රවර්ධනය මිලදී ගැනීමට තිබෙන මෝටර් රථ ගණනට සීමා වන අතර ඉතිරි තොග අවසන් වූ විට ස්වයංක්‍රීයව අවසන් වේ.
සහභාගිවන්නාගේ තනි ක්‍රියාවන් මෙහි දක්වා ඇති ප්‍රවර්ධන නීතිවලට අනුකූල නොවන්නේ නම්, ප්‍රවර්ධන සහභාගිවන්නෙකුට වට්ටමක් ලබා ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.
මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රවර්ධන නීති සංශෝධනය කිරීමෙන් ප්‍රවර්ධන කාලය අත්හිටුවීම ඇතුළුව මෙම ප්‍රවර්ධනයේ නියමයන් සහ කොන්දේසි මෙන්ම ප්‍රවර්ධන මෝටර් රථ පරාසය සහ සංඛ්යාව වෙනස් කිරීමේ අයිතිය MAS MOTORS මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය සතුය.
රාජ්ය වැඩසටහන්
ස්ථානය- මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත "මාස් මෝටර්ස්", මොස්කව්, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ගොඩනැගිල්ල 132A, ගොඩනැගිල්ල 1.
හවුල් බැංකුවලින් ණය අරමුදල් භාවිතා කරමින් නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී පමණක් වට්ටම් ලබා ගත හැකිය.
හේතු දැක්වීමකින් තොරව ණයක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට බැංකුවට අයිතිය තිබේ.
පිටුවේ දක්වා ඇති MAS MOTORS ප්‍රදර්ශනාගාරයේ හවුල්කාර බැංකු මගින් මෝටර් රථ ණය සපයනු ලැබේ
වාහනය සහ සේවාදායකයා තෝරාගත් රජයේ සහනාධාර වැඩසටහනේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය.
සඳහා උපරිම ප්රතිලාභය රජයේ වැඩසටහන්මෝටර් රථ ණය සඳහා සහනාධාර දීම 10%, මෝටර් රථයේ පිරිවැය තෝරාගත් ණය වැඩසටහන සඳහා ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම්.
හේතු දැක්වීමකින් තොරව ප්රතිලාභ ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.
ප්රතිලාභය “ණය හෝ වාරික සැලැස්ම 0%” සහ “වෙළඳාම හෝ බැහැර කිරීම” වැඩසටහන් යටතේ ඇති ප්රතිලාභය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ගෙවීමේ ක්‍රමය ගෙවීමේ කොන්දේසි වලට බලපාන්නේ නැත.
MAS MOTORS නියෝජිතායතනයේ විශේෂ වැඩසටහන් යටතේ වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැබෙන උපරිම ප්‍රතිලාභයේ අවසාන මුදල අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්‍යස්ථානයේ අමතර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන සේවාවන් සඳහා ගෙවීමක් ලෙස හෝ එහි මූලික මිලට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය සඳහා වට්ටමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ අභිමතය.
ඕනෑම තත්වයක් තුළ සක්‍රීය භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශ්වාසදායක වාහන වලට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් මොස්කව්හි නිල අලෙවි නියෝජිතයා වන ප්රධාන සමාගමෙන් Datsun Mi-Do මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරයි. විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, හැඩකාර බාහිර පෙනුම සහ ආරක්ෂක ක්ෂේත්‍රයේ බොහෝ නවෝත්පාදනයන් මෙම ආකෘතිය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කර තිබේ.
Datsun Mi-Do නිර්මාණය: අභ්යන්තර සහ බාහිර ඡායාරූප
සංවර්ධකයින් විසින් බෙදා හරින ලද ඡායාරූප මගින් තහවුරු කර ඇති පරිදි, පෙනුමමෝටර් රථය සැලසුම් කිරීම සඳහා ජපන් ප්රවේශයේ මූර්තිමත් විය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුවිශේෂී ලක්ෂණමෙම වාහනය ලැකොනික් වේ නිර්මාණ විසඳුම්, පිරිපහදු කළ රේඛා සහ ප්රකාශිත හැඩතල.
ආකෘතියේ ප්‍රායෝගික ස්වභාවය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ අපිරිසිදු සමානුපාතිකයන් මගින් අවධාරණය කර ඇති අතර එමඟින් එය ඝන තදබදයට සහ වාහන නැවැත්වීමට හොඳින් ගැලපේ. සීමිත ඉඩක්. පසුපස ප්රදේශයේ මුල් සැලැස්ම සහ ඉදිරිපස කොටසෙහි දර්ශනීය නිර්මාණය වාහනයේ නවීන රූපය තීරණය කළේය. එහි මාංශපේශී බව ලබා දෙන්නේ සියුම් සෛල රේඩියේටර් ග්‍රිල් හි අද්විතීය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයයි. එය කළු වර්ණය මෙන්ම අලංකාර chrome ටිම් එකක් සහ නව ආයතනික ලාංඡනයක් වැනි මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීම නිසා ඉතා සුවිශේෂී ලෙස පෙනේ.
කාච මොඩියුල සහිත හිස ඔප්ටික් වල දර්ශනීය හැඩය පෙනුමට ක්රීඩා උච්චාරණයක් එක් කරයි. රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත “ගලා යන” අද්විතීය හුඩ්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට ගතික ගුණාංග අවධාරණය කරමින් හැඩකාර “ස්ක්වින්ට්” සපයා ඇත.
Mi-Do මාදිලියේ අභ්යන්තරය පරිශීලක සැනසිල්ලේ සුවිශේෂී මට්ටමක් සපයයි. සංවර්ධකයින් මැදිරියේ ඉහළම ergonomics සහතික කිරීමට සහ විශේෂයෙන් පහසු මෙහෙයුම් සඳහා පුළුල් පරාසයක විසඳුම් ලබා දීමට සමත් විය. මේජර් රඳවා සිටින ස්ථානවල විවිධ සැකසුම්ඉදිරිපත් කළා Datsun ආකෘතිය Mi-Do. මොස්කව්හි ලබා ගත හැකි වන්නේ රත් වූ දර්පණ වල ක්රියාකාරිත්වය ඇතුළුව රුසියානු දේශගුණය සඳහා විශේෂ විකල්ප වලින් සමන්විත අනුවාද වේ.
Datsun mi-Do - මෙම හැච්බැක් එහි සෙඩාන් සහෝදරයාට වඩා ටිකක් පසුව වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ගනුදෙනුකරුවන්ගේ හදවත් සක්‍රියව දිනා ගනිමින් ජනප්‍රියත්වයේ දෙවැන්නාට ඔහු කිසිසේත් යටත් නොවන බව පෙනේ. මෝටර් රථය තරුණයින් ඉලක්ක කර ඇති බව වහාම පැහැදිලි වේ - සහ ශරීරය මෙහි වඩාත් සුදුසු වන අතර, එහි වර්ණ පටිපාටිය, අත්සන දීප්තිමත් තැඹිලි වර්ණ පටිපාටියක් ඇතුළත් වන අතර, හරියටම එවැනි ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය. රුසියාවේ සියලුම විකුණුම් වලින් තුනෙන් එකක් ඔවුන් පුරෝකථනය කරන්නේ නිකම්ම නොවේ!
අත්සන Mi-Do සෙවන අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුට ගැලපේ!
ඇත්ත වශයෙන්ම, Datsun සන්නාමය අධික කීර්තියක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් තවමත් "මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පිළිබඳ වචන" ජපන් හැදුවා“ඔබට මේ සඳහා ටිකක් වංචා කිරීමට සිදු වුවද ගෞරවනීය ලෙස පෙනේ. සියල්ලට පසු, Datsun mi-Do යනු හුදෙක් නැවත සකස් කරන ලද Lada Kalina වේ, කෙසේ වෙතත්, මෙය හඳුනාගෙන, ඕනෑම හැච්බැක් හිමිකරු වහාම ඔහුගේ වෙනස්කම් ලැයිස්තුගත කිරීමට පටන් ගනී. යකඩ අශ්වයාගෘහස්ථ සිට.
Mi-Do සඳහා වූ මූලාකෘතිය Lada Kalina බව ඔබ නොදන්නේ නම්, ජපන් හැච්බැක් පහසුවෙන් මුල් ආකෘතියක් ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකිය.
රුසියාවේ විකුණුම් පමණක් නොව, අසල්වැසි රටවලට මෝටර් රථ අපනයනය කිරීම සඳහා ද ජපන් ජාතිකයින් උනන්දුවෙන් තම මාදිලි සඳහා ඉහළ ප්‍රතිරූපයක් නිර්මාණය කරති. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ තීරු කට්ටලය සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා, ආසියාතිකයින්ට මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොව, VAZ ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ විය යුතු අලෙවි නියෝජිත සේවා සම්බන්ධයෙන්ද උත්සාහ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සම්බන්ධය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරයි සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන්හැච්බැක් වෙත, මාධ්‍යවේදීන් යම් ආකාරයක සමීක්ෂණයක් සිදු කළ අතර, එහි ප්‍රති results ල මෙම වීඩියෝවෙන් දැකිය හැකිය:
පෙනුම Datsun Mi-Do
කලීනා සමඟ ඇති සම්බන්ධය ගැන කිසිදු සැකයක් නැත, සමහර නිර්මාණ තීරණ ගනු ලැබුවේ, ඔවුන් පවසන පරිදි, "ප්රතිවිරෝධයෙනි." මෙහි පළමු තහවුරු කිරීම මෙයයි. එය තුනී රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ප්‍රබල වායු ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, සෑම දෙයක්ම අනෙක් පැත්තයි - කුඩා වාතය ලබා ගැනීම සහ විශාල ලාංඡනයක් සහිත දැවැන්ත ග්‍රිල් එකක්.
Kalina සමඟ ඇති වෙනස්කම්, ඔවුන් පවසන පරිදි, පියවි ඇසට පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සමානකම් ද පැහැදිලි ය.
තවද Mi-Do හි පියන ඉරට්ටේ වන අතර, Lada හි බලපත්‍ර තහඩුවක් ඇති අතර, එම ස්ථානය Datsun හි පසුපස බම්පරයේ ඇත. අනෙක් සියල්ල ඉතා සමාන ය - හුඩ්, දොරවල්, බම්පර්, ෆෙන්ඩර්, ඔප්ටික්, පසුපස, ආදිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශෛලිය ටිකක් වෙනස් ය, නමුත් දළ සටහන සමාන වේ. mi-Do හි දොරවල් සරලයි, අනවශ්‍ය මුද්දර දැමීමකින් තොරව, ටේල් ලයිට්දිගටි, වහලය තරමක් පසුපසට ඇලවීම යනාදිය.
2014 දී මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය අතරතුර, මෙම හැච්බැක් ස්ථාවරයේ සහ සන්නාමගත වර්ණ පටිපාටියෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔහු මාධ්‍යවේදියෙකු වන සර්ජි ස්නාම්ස්කිගේ අවධානයට ලක් විය:
Datsun mi-Do එන්ජිම
අපි වියළි තාක්ෂණික දත්ත සඳහන් කරන්නේ නම්, 8-කපාට එන්ජිම පැහැදිලිවම එහි බලය ගැන විශ්මයට පත් නොවේ. 87 l. s., ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ පරාසයේ (5,100 rpm හි), මෙන්ම 3,800 rpm හි ව්යවර්ථ 140 Nm - මේ සියල්ල ග්රාන්ට් වෙතින් දැනටමත් හුරුපුරුදුය. එන්ජිම යුරෝ-4 ප්‍රමිතීන්ට නැඹුරු වී ඇති අතර, හැච්බැක් රථයට ඉන්ධන පිරවිය යුත්තේ ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් වලින් පමණි.
Datsun මාදිලියේ එන්ජිමට විකල්පයක් නැත, නමුත් එය ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳය.
නමුත් එහි ගතිකත්වය බොහෝ දුරට ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය මෙන්ම ආහාර රුචිය මත රඳා පවතී. එබැවින්, “ස්ටික්” ත්වරණය තත්පර 12 ක් ගත වන අතර, AT සමඟ ඔබට තත්පර 14.3 ක් ඉවසා සිටිය යුතුය. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්තවල ලීටරයක සංඛ්‍යා 2-3 කින් අඩු වුවද එය දහය "ඉක්මවයි".
එන්ජිම හොඳින් දන්නා කාරණයක් තිබියදීත්, එහි එන්ජිම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් මෙම කතාවේ ඉදිරිපත් කෙරේ:
සම්ප්රේෂණය
5 ගියර් අතින් සම්ප්රේෂණය Jatco වෙතින් 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ආකාරයෙන් විකල්පයක් ඇත.
පුදුමයට කරුණක් නම්, දුර්වල සම්බන්ධකය බවට පත් වූයේ "යාන්ත්ර විද්යාව" ය.
Mi-Do සෙඩාන් රථයකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙම සම්ප්‍රේෂණයයි, එහිදී ගැනුම්කරුවන්ට “හසුරුවකින්” පමණක් සෑහීමට පත් වීමට බල කෙරෙයි. කෙසේ වෙතත්, නැත තාක්ෂණික හෙළිදරව් කිරීම්මෙහි නිරීක්ෂණය නොකෙරේ.
ගුණාත්මක වැඩස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඔබට "ස්වයංක්රීය" 4-බෑන්ඩ් පමණක් බව අමතක කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Datsun mi-Do අත්හිටුවීම
මෙහි ද සෑම දෙයක්ම සාම්ප්‍රදායික ය - ඉදිරිපස මැක්පර්සන් වර්ගයේ නූල් සහ පසුපස ඇත ආතති කදම්භය. තිරිංග ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස ඩ්රම් වේ. තාක්ෂණික වශයෙන්, මෝටර් රථය විදුලි බල සුක්කානමක් ද ඇත.
සාමාන්ය ආතති කදම්භයක් - Datsun පුදුම කිරීමට කිසිවක් නැත.
රියදුරු සංවේදනයන්
නමුත් චිත්තවේගීය මට්ටමින්, එන්ජිම සමඟ තත්වය වඩාත් රෝසයි. එය අනපේක්ෂිත ලෙස සෙල්ලක්කාර සහ ස්ථීර වේ - එය තරමක් වේගවත් ලෙස ආරම්භ වන අතර සීමාව වෙත සුමටව භ්‍රමණය වේ. ක්‍රමාංකනය කිරීම හැර ජපන් ජාතිකයින් එහි කිසිවක් වෙනස් නොකිරීම පුදුමයක් නොවේ නිශ්චලව සිටීම. නමුත් අවාසියක් ද ඇත - එන්ජිම තරමක් ඝෝෂාකාරී ය. ආසියානුවන් ශබ්ද ආරක්ෂණ ස්තරය වැඩි දියුණු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔවුන් මේ සඳහා එතරම් සාර්ථක නොවීය, නමුත් Kalina හා සසඳන විට එහි බලපෑම තවමත් කැපී පෙනේ.
එසේම, පැපරාසීන් සහ රියදුරන් යන දෙදෙනාම සටහන් කරන්නේ හැච්බැක් වල වේගය යථාර්ථයට වඩා වෙනස් ලෙස වටහාගෙන ඇති බවයි - පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගවත් වන විට, මෝටර් රථය දැනටමත් සීමාවට වේගයෙන් දිව යන බව පෙනේ.
Mi-Do හි වේගය පිළිබඳ හැඟීම තරමක් අද්විතීයයි.
ගියර් පෙට්ටි සමඟ, දේවල් ටිකක් සංකීර්ණයි. අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, Mi-Do පහත් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ "යාන්ත්‍රිකයන්" ය. පෙට්ටියේ කේබල් ධාවකය බොහෝ වාසි සහතික කරන බව නැවත නැවතත් අවධාරණය කර ඇති නිසාන් හි සියලුම මාධ්‍ය නිවේදන නොතකා මෙය සිදු වේ - පැහැදිලි ගියර් සම්බන්ධතාවයක් ඇත, සහ අඩු මට්ටමශබ්දය සහ අඩු කම්පන. නමුත් යථාර්ථයේ දී, සෑම දෙයක්ම එතරම් ශුභවාදී නොවේ - වේගය “ඉතා හොඳින් නොවේ” සක්‍රිය කර ඇති අතර සමහර විට පසුපස එක වලකට පහර දිය යුතුය. ඔව්, සහ ශබ්දය පිළිබඳ ගැටළු තිබේ - වරින් වර පෙට්ටිය කෑගැසීමට පටන් ගනී, මෙම අඳුරු සංධ්වනිය රියදුරුට ඔහුගේ මනෝභාවය නැති කර ගත හැකිය. නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇති ක්ලච් එකකට පමණක් ඔබව සුරැකිය හැක.
Mi-Do හි ගියර් මාරුවීම්වල පැහැදිලිකම අනිවාර්යයෙන්ම වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
නමුත් "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය" Mi-Do සම්පූර්ණයෙන්ම පුනරුත්ථාපනය කරයි! ඔවුන් ඒ සඳහා රුබල් 40,000 ක් ඉල්ලා සිටීම පුදුමයක් නොවේ. - ඔහු ඒවා 100% ඉටු කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගියර් පැහැදිලිව සහ ඉක්මනින් හසුරුවන අතර රියදුරුට ප්රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස රඳවා තබා ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති අමතර මාදිලි තිබේ. අඩු ගියර්. මෙය හැච්බැක් සඳහා නිර්භීත "+" වේ! ඉහළට ධාවනය කරන විට, මෙම කාර්යය සරලව ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකිය.
අතිරේක මාතයන්- ඉහළට ධාවනය කරන විට විශාල උපකාරයක්.
ප්රධාන දෙය නම් එය ඉක්මවා නොයන ලෙස "වාහන නැවැත්වීම" සිට "ඩ්රයිව්" දක්වා ක්ලික් කිරීම් 3 ක් ගණනය කිරීමයි. හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස, ඕවර් ඩ්රයිව් සක්‍රීය කිරීමේ යතුරක් ද ඇත, එමඟින් කෲස් වේගයෙන් ඉන්ධන ලීටර් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වේ.
මාදිලිය D ඉහළ සිට තුන්වන ස්ථානයේ - මෙය මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.
අත්හිටුවීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම දෙගිඩියාවකි. එක් අතකින්, Mi-Do හි මෙම කොටස එහි විනාශ නොවන බව පැහැදිලිව ඔප්පු කරයි - එය බිඳවැටීමක් සඳහා ක්රියා කිරීම යථාර්ථවාදී නොවේ! ඉලාස්ටික් කම්පන අවශෝෂක සහ මිලිමීටර් 174 බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට හැච්බැක් එකක සිටින බව අමතක කිරීමට ඉඩ සලසයි - එය සැබෑ හරස්කඩකට වඩා නරක නැත! වළවල්, වළවල්, වේග බාධක සහ වෙනත් නොමිලේ යෙදුම් සඳහා නවීන මාර්ග Datsun Mi-Do තෝරා ගත් රියදුරුට අපේ ෆාදර්ලන්ඩ් එක බාධාවක් නොවනු ඇත.
හැච්බැක් එකක හොඳින් නරක් වූ මාර්ගය අත්හැර නොයෑම වඩා හොඳය.
කාසියේ අනෙක් පැත්ත වෙව්ලයි - හැච්බැක් වචනාර්ථයෙන් ආත්මය එහි අසරුවන්ගෙන් සොලවා, මාර්ගයේ සියලු අඩුපාඩු කඩිසරව මැදිරියට සම්ප්රේෂණය කරයි. විශේෂයෙන්ම ලැබෙනවා පසුපස මගීන්, මක්නිසාද යත්, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ක්රියාශීලීව ධාවනය කරන විට, ස්ටර්න් බියජනක ආකාරයෙන් වාතයට විසි කිරීමට පටන් ගනී. කම්පන සම්ප්රේෂණය වන බැවින් මෙය රියදුරුට ද කරදර කරයි සුක්කානම, කෙසේ හෝ අධික කාර්ය සාධනයකින් පීඩා විඳින්නේ නැත.
mi-Do සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණය පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
විදුලි බල සුක්කානම තියුණු සුක්කානම ලබා දිය නොහැක. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රතිපෝෂණ අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. නගරය තුළ, එවැනි කරදරයක් එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම කරදරකාරී ය. සියල්ලට පසු, සුක්කානම් රෝදය "ශුන්‍යයෙන්" කුඩා අපගමනයකට ප්‍රතික්‍රියා නොකරනවා පමණක් නොව, ඇම්ප්ලිෆයර් බලයේ අනවසර වෙනස්කමක ස්වරූපයෙන් තවත් පුදුමයක් ඇති කරයි.
ස්ථාපනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම පිළිබඳ සියලු ඉල්ලීම් තිබියදීත් තිරිංග ද බැබළෙන්නේ නැත. වැකුම් බූස්ටරය. තිරිංග “සෙලවෙන” බැවින් (කුඩා එකක් වුවද) අඩුවීමක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ කඩිසරව පැඩලය එබිය යුතුය.
"උසස්" මෝස්තරය තිබියදීත්, Mi-Do හි තිරිංග වඩාත් තොරතුරු සපයන්නේ නැත.
Datsun mi-Do salon
Mi-Do හි අභ්යන්තරය ඉතා දැඩි නොවී - සරල, අව්‍යාජ සහ රසවත් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. උපකරණ පුවරුවඑය හැකි තරම් තොරතුරු සපයයි, සුක්කානම් රෝදය තරමක් සුවපහසු ය, පරාවර්තකයන් ප්‍රශස්ත උසකින් පිහිටා ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් අභ්යන්තර අවකාශය හොඳින් උණුසුම් කර සිසිල් කරයි. ඉහළ අනුවාදයේ ඇති විශාල තිරය චික් එකතු කරයි, සහ ergonomics හොඳින් සිතා බලා ඇත. දෘශ්‍යතාව හොඳයි සහ විවේචනාත්මක තත්වයන්වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකය උපකාරී වේ.
Datsun හි අභ්යන්තරය ලස්සනයි, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත.
ආසන හොඳින් විස්තර කර ඇත, නමුත් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම අපහසුය, මන්ද තීරුව වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණක් වන අතර ආසනය වෙනස් කළ හැක්කේ කෝණයෙන් පමණි. ප්‍රශස්ත ස්ථානය තෝරා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර, පාර්ශ්වීය ආධාරක කොතරම් ආකර්ෂණීයද යත්, ඔබ එහි පැවැත්ම පවා නොදකියි.
ඉදිරිපස ආසන සඳහා ගැලපුම් පරාසය කුඩා නමුත් අවම වශයෙන් පවතී. සහ පාර්ශ්වික ආධාරක එතරම් විශාල නොවේ.
පසුපස සෝෆා ග්රාන්ට් එකට සමානයි. නමුත් Mi-Do හි නිර්මාතෘවරුන් කියා සිටින්නේ ඔවුන් එය බරපතල ලෙස නවීකරණය කර, පිරවුම ප්රතිස්ථාපනය කර එය තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති බවයි - මෙතැන් සිට, මගී ආසන එතරම් පැහැදිලිව ඉස්මතු කර නොමැත.
පසුපස අසුන බොහෝ දුරට පැතලි ය, නමුත් හෙඩ් රෙස්ට් තුනෙන් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය ආසන 5 ක් බවයි.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, අභ්යන්තරය සමහර ස්ථානවල පවා කම්මැලි ය - හදිසි ආලෝක බොත්තම පවා ඉතිරි නොකරන ප්ලාස්ටික් වල අඳුරු වර්ණය මාරාන්තික සුදුමැලි ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සමඟ තරමක් තනුක කර ඇත. "අයවැය" පිළිබඳ සැලකිය යුතු සලකුණු ඇත - එකලස් කිරීමේදී කුඩා දෝෂ, ප්ලාස්ටික් මත රළුබව, සියුම් ෆීනෝල් සුවඳ, කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. තවද ශබ්ද පරිවරණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ.
ඔබට මෙම වීඩියෝවේ ඉහළම පිරිවිතර Mi-Do අභ්යන්තරය කෙටියෙන් බලන්න:
උපකරණ සහ පිරිවැය
Datsun සිය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන අතපසු නොකිරීම සතුටක්, මූලික අනුවාදයේ පවා එයාර් බෑග් කිහිපයක් පිරිනමයි. ABS පද්ධති, BAS සහ EBD. එය කැපී පෙනේ - රූබල් 432,000 ක මිලකට ආරක්ෂණ මට්ටම පෙර නොවූ විරූ තරම් ය! ඉතිරිය, කෙසේ වෙතත්, කැපී පෙනෙන කිසිවක් නැත - අවම කට්ටලයපුවරුවේ පරිගණකයක්, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු සහ විදුලි දර්පණ වලින් සමන්විත පහසුකම්.
ස්වාභාවිකවම, මිල වැඩි වන විට, ලැයිස්තුව නව උපාංග සමඟ නැවත පුරවනු ලැබේ. ඔව්, එහි දේශගුණ පාලනය ද ඇත. තවද 466,000 සඳහා ඔබට 2DIN ඒකවර්ණ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක්, ස්පීකර් යුගල දෙකක්, බ්ලූටූත්, SD කාඩ් පතක් සහ HandsFree ක්රියාකාරිත්වය ලබා ගත හැකිය.
කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සම්මත ලෙස සපයා නැත.
අදියරෙන් අදියර වෙනස්කම් ඊළඟ අනුවාදයේ සිදු වේ, එය දැනටමත් රූබල් 482,000 කට විකුණා ඇත. Mi-Do හට අඟල් 15 ක හැඩකාර වාත්තු, දොර හැන්ඩ්ල් සහ දර්පණ ශරීරයට සමාන වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇත, දොර අච්චු සහ මීදුම ලයිට්. මැදිරියේ නවෝත්පාදන රාශියක් ඇත - වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සම්පූර්ණ බල උපාංග, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, සහ ESC පද්ධතිය (ගතික ස්ථායීකරණය), සහ අනතුරු ඇඟවීම. අමතර ගාස්තුවක් අනිවාර්යයෙන්ම වටිනවා!
ඉහළම අනුවාදය සඳහා ඔබට වැඩිපුරම ගෙවීමට සිදුවනු ඇත - රූබල් 516,000. නමුත් එම මුදල සඳහා, Mi-Do CIS රටවල සිතියම්, උණුසුම සහිත නාවික පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සුළං ආවරණ, සහ ආරක්ෂිත බලකොටු පැති වායු බෑග් වලින් ශක්තිමත් කෙරේ.
සංචලනය සමඟ, මෝටර් රථය දැනටමත් මිල අධිකයි - රූබල් 516,000 ක් වන අතර මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් තොරව ය.
සියලුම උපුටා දක්වන ලද මිල ගණන් වලින් ඇඟවෙන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Datsun එකක් මිලදී ගැනීමයි. ඔබට “ස්වයංක්රීය” අවශ්ය නම්, ඔබ ඒ සෑම එකක් සඳහාම තවත් රූබල් 40,000 ක් එකතු කළ යුතුය.
ප්රතිඵල - Datsun Mi-Do මිලදී ගැනීම වටී ද?
ඉතින්, ඔබ සාර්ථක වුණාද? ජපන් සමාගම Granta සහ Kalina ඉහලින් ආදර්ශ හිසක් සහ උරහිස් සාදන්න? එහි හිමිකරුට හෘදය සාක්ෂියක් නොමැතිව පැවසිය හැකිද ඔහු මිලදී ගත් බව " ජපන් කාර්"? එය තවමත් අපැහැදිලියි. Datsun Mi-Do, ඇත්තෙන්ම, වඩා හොඳයි ගෘහස්ථ ආකෘති, නමුත් විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් නොවේ.
අලෙවියෙන් පසු සේවාව මත බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ එබැවිනි - Datsun අලෙවිකරුවන් “ඉහළම පන්තිය” පෙන්විය යුතු අතර එමඟින් Mi-Do හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම අන් අයට ආරක්ෂිතව නිර්දේශ කළ හැකිය!
කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක දළ විශ්ලේෂණයක් මෙම වීඩියෝවෙන් නැරඹිය හැකිය:
"දෙවන" Lada Kalina පදනම මත ඉදිකරන ලද දොර පහේ හැච්බැක් "Mi-DO", ප්රථම වරට නිල වශයෙන් මහජනයා ඉදිරියේ පෙනී සිටියේ 2014 අගෝස්තු මස අවසානයේදී මොස්කව්හි පැවති ජාත්යන්තර මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදීය.
මාස හයකට මඳක් අඩු කාලයකට පසු (2015 පෙබරවාරි මස මුලදී), රුසියාවේ Datsun සන්නාමයේ නිල අලෙවි නියෝජිතයින් මෙම මෝටර් රථය සඳහා පෙර ඇණවුම් භාර ගැනීමට පටන් ගත් නමුත් එම මාසයේ මැද භාගය වන විට එය රාක්කවල "ජීවමාන" ලෙස දර්ශනය විය. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්.
හැච්බැක් Datsun mi-DOනවීන සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමකෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ පෙනුමෙන් කෙනෙකුට "කලිනා සමඟ පවුල් සබඳතා" වහාම හඳුනාගත හැකිය.
දොර පහේ ඉදිරිපස කොටස පුනර්ජීවනය කරන ලද සන්නාමයේ “පවුල්” විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත - මෙය දැලක් සහිත ෂඩාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් මගින් සනාථ වේ ආරක්ෂිත දැලසහ chrome trim.
ප්රකාශිත ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවකාච සමඟින් සංයුක්ත Datsun හැච්බැක් රථයේ ඉදිරිපස කෙළවරට යම් ආක්රමණශීලී බවක් ලබා දෙන අතර, පිළිවෙලට බම්පර් (මීදුම ලයිට් සහිත ඉහළ අනුවාදවල) සහ හුඩ් මත මුද්දර දැමීම “ප්‍රදර්ශනය” සාර්ථකව සම්පූර්ණ කරයි.
“ජපන් වර්ගයේ” හැච්බැක් හි සිල්වට් ප්රායෝගිකව “කලිනොව්ස්කි” ට වඩා වෙනස් නොවේ: “කැඩුණු” ස්ටර්න් එකක් මෙන් පෙනෙන සංයුක්ත ආවරණයක්, සැලකිය යුතු පැති ඔප දැමීමේ ප්‍රදේශයක් සහ අඟල් 15 කි. රෝද තැටි(මූලික අනුවාදයේ - අඟල් 14 "මුද්දර").
මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස පිළිවෙලට තබා ඇත ගමන් මලු දොර, හැඩකාර පහන් කූඩු පැති පහන්පැහැදිලි ජනේල සහ බලපත්‍ර තහඩුවක් සඳහා ඉඩකඩ සහිත කුඩා බම්පරයක් සහිතව.
Datsun mi-DO සිරුරේ දිග 3950 mm, පළල - 1700 mm, උස - 1500 mm. ඉතා නිහතමානී රෝද පදනමකොටස් වලට බලපායි අභ්යන්තර අවකාශයසහ එකතුව 2476 mm, නමුත් බිම් නිෂ්කාශන දර්ශක සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - බිම් නිෂ්කාශනය 174 mm වේ.
සන්නද්ධ වූ විට, හැච්බැක් බර කිලෝග්‍රෑම් 1125 ක් වන අතර එහි සම්පූර්ණ බර ටොන් 1.5 ඉක්මවයි.
Datsun Mi-DO හැච්බැක් අභ්යන්තරය වෙනස් නොවේ අභ්යන්තර අලංකරණය sedan “ON-DO” - උපකරණවල අතිශය සරල “ළිං” සහ ඒවා අතර ට්‍රිප් පරිගණකයේ ඒකවර්ණ සංදර්ශකය ඕනෑම කොන්දේසියක් යටතේ හොඳින් කියවිය හැකිය. පුළුල් ස්පෝක් තුනක් සහිත සුක්කානම් රෝදය සහ සන්නාම ලාංඡනය රිදී ලෝහ ඇතුළු කිරීම් මගින් අවධාරණය කෙරේ.
රැලි සහිත ඉදිරිපස පුවරුව සුමටව දැවැන්ත මධ්යම කොන්සෝලයකට ගලා යයි, එය උපකරණ මට්ටම අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය (වාතාශ්‍රය පරාවර්තක පමණක් නොවෙනස්ව පවතී). වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාද වල, උපකරණ පුවරුව ප්ලග් (ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය තිබිය යුතු ස්ථානයේ) සහ සාම්ප්‍රදායික උදුනක “නොබ්” තුනක් සහ වඩා මිල අධික ඒවා - කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත 2DIN ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් හෝ a බහුමාධ්ය සංකීර්ණය සමඟ ස්පර්ශ තිරයඅඟල් 7 විකර්ණ, මෙන්ම දේශගුණ පාලන පැනලය.
Mi-DO පහේ දොර ඇතුළත, අවංකව අයවැය නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලැබේ - ආසන උඩු මහලේ තද ප්ලාස්ටික් සහ රෙදි. මීට අමතරව, එකලස් රළුබවක් ඇති අතර, අඳුරු අභ්යන්තරය තරමක් අඳුරු ලෙස පෙනෙන අතර, රිදී ඇතුළු කිරීම් පවා එයට වංශවත් බවක් එක් නොකරයි.
පාහේ පැතලි පැතිකඩක් සහිත ඉදිරිපස ආසන කොන් වල ශරීරයට හොඳ ආධාරකයක් සපයන්නේ නැත, නමුත් හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ඇත. නමුත් ගැලපුම් පරාසයන් අධික ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර වැඩි ඉඩක් නොමැත - උස ධාවකයන්ට පැහැදිලිවම අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නිහතමානී රෝද පදනම හේතුවෙන්, දෙවන පේළියේ ආසන අවම ඉඩක් ලබා දෙන අතර, පළමු පේළිය හැකිතාක් දුරට පසුපසට ගෙන ගියහොත්, ගැලරිය තුළ ප්රායෝගිකව ඉඩක් ඉතිරි නොවේ. පළලින් ඇති ඉඩ ප්රමාණය වැඩිහිටි මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ, තුන්වැන්න උරහිස් වල හිර වනු ඇත, සහ නෙරා ඇති සම්ප්රේෂණ උමග සුවපහසුව වැඩි නොකරයි.
සම්මත ස්ථානයේ ඇති Mi-DO (පරිමාව ලීටර් 260) හි ගමන් මලු මැදිරිය ඉහළ එළිපත්තක් සහ නෙරා ඇති උපරි ව්‍යුහයන් ඇත. රෝද ආරුක්කු, එබැවින් ප්රවාහනය සඳහා විශාල භාණ්ඩඑය ගැලපෙන්නේ නැත. ආපසු පසුපස ආසනයවෙන වෙනම නැමෙයි (60:40), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගමන් මලු සඳහා අමතර ඉඩක් ලැබේ, නමුත් පැතලි තට්ටුවක් ලබා නොදේ. වෙනස් කිරීම කුමක් වුවත්, උස් බිම යට සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් වෙන් කර ඇත.
දොරවල් පහකින් යුත් Datsun mi-DO හැච්බැක් රථය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්රල් හතරක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන, "on-DO" සහ Lada සන්නාම මාදිලි වලින් හොඳින් හඳුනන.
- පළමු විකල්පය වන්නේ ලීටර් 1.6 (ඝන සෙන්ටිමීටර 1596) විස්ථාපනයක් සහිත අටක කපාට VAZ-11186 ඒකකයකි, එහි උපරිම විභවය 5100 rpm හි අශ්වබල 87 ක් සහ 3800 rpm දී ව්යවර්ථ 140 Nm වේ.
- දෙවැන්න 106 hp නිපදවන 16-කපාට DOHC කාල ව්‍යුහයක් සහිත 1.6-ලීටර් VAZ-21127 එන්ජිමකි. 5800 rpm සහ 4000 rpm දී උපරිම ප්රතිදානය 148 Nm.
VAZ එන්ජින් යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ 4-වේග ජැට්කෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
හැච්බැක් තත්පර 10.5-14.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම හැකියාවන් පැයට කිලෝමීටර 161-181 නොඉක්මවිය යුතුය.
මිශ්ර තත්ත්වයන් තුළ සෑම "සියයක්" කිලෝමීටරයක් සඳහාම දොර පහේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.7-7.7 කි.
Datsun mi-DO පදනම් වී ඇත්තේ 2 වන පරම්පරාවේ Kalina හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන “ට්‍රොලි” මත වන නමුත් එයට ලැබුණු “ජපන්” මත ය. නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම, වින්‍යාස කර ඇත Renault විශේෂඥයින්සහ නිසාන්. ඉදිරිපස රෝද සම්භාව්‍ය මැක්ෆර්සන් නූල් භාවිතයෙන් ශරීරයට සවි කර ඇත, පසුපස රෝද සම්ප්රේෂණ කදම්භයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන යෝජනා ක්‍රමයකට සවි කර ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථය ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ.
දොර පහේ හැච්බැක් හි සියලුම වෙනස් කිරීම් විදුලි බල සුක්කානම මෙන්ම ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස බෙර වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග යාන්ත්රණ(ABS සහ EBD සමග, සහ in මිල අධික අනුවාද BAS සමඟ ද).
රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2017 Datsun mi-DO ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - "විශ්වාසය" සහ "සිහිනය":
- වඩාත්ම “හිස්” අනුවාදය සඳහා රුබල් 515,000 ක් වැය වේ (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ඕනෑම අනුවාදයක් 50 දහසක් මිල අධික වේ). මෙම මුදල සඳහා ඔබට හැච්බැක් එකක් ලැබේ: විදුලි බල සුක්කානම, සංචාරය පරිගණකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, විදුලි ජනේල දෙකක්, විදුලි ගැලපුම් සහ උණුසුම සහිත පැති දර්පණ, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් සහ ABS + EBD පද්ධති ... දේශගුණ පාලනය සහිත අනුවාදය සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රූබල් 539,000 ක් ගෙවිය යුතුය, එසේම “සම්මත සංගීතය" - රූබල් 549,000, සහ අශ්වබල 106 එන්ජිමක් සමඟ - රූබල් 564,000.
- "ඉහළ" Datsun Mi-DO රූබල් 573,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලබන අතර අඟල් 15 ක මිශ්ර රෝද, මීදුම ලයිට්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සහ රියදුරු අසුනේ උස ගැලපුම් වලින් සමන්විත වේ. "සිහින" අනුවාදය සඳහා අතිරේකව ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය: පැති වායු බෑග්, බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 7 තිරය, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීම සහ නාවික පද්ධතිය, නමුත් එවැනි හැච්බැක් සඳහා ඔබට දැනටමත් රුබල් 602,000 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.
මෑතකදී රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළවචනාර්ථයෙන් කුඩා මෝටර් රථ විසින් අල්ලාගෙන ඇත. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද පිටත අර්බුදයක් පවතින අතර ඔබ රැකියාවට යා යුතුය. Datsun mi-Do මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. එය ආර්ථිකමය සහ ලාභ කාර්. Datsun Mi-Do යනු කුමක්ද? මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන් සහ ලක්ෂණ පිළිබඳ සමාලෝචන අපගේ ලිපියේ තවදුරටත් ඇත.
ලක්ෂණය
මෙම මෝටර් රථය ගැන අපි රූපවාහිනියෙන් නිතර අසන්නෙමු. වෙළඳ දැන්වීම හැකි සෑම ආකාරයකින්ම Datsun mi-Do අගය කරයි. නමුත් මෙම ජපන් මෝටර් රථය රුසියානු කලීනා පදනම මත ඉදිකරන ලද බව කිසිවෙකු සඳහන් නොකරයි. එබැවින් මෙය අඩු පිරිවැය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් එය හඳුන්වන්නේ - ජපන් "Kalina". එය 2015 පෙබරවාරි මාසයේ සිට මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. දැන් Datsun Mi-Do මෝටර් රථ අලෙවි කරන සහ සේවා සපයන බොහෝ අලෙවි නියෝජිත මධ්‍යස්ථාන තිබේ. මෙය විශාල ප්ලස් - නිෂ්පාදකයා තම ගනුදෙනුකරුවන් ගැන සැලකිලිමත් වේ.
නිර්මාණ
මෝටර් රථයේ පෙනුම ඉතා නවීනයි. නමුත් තවමත් "Kalinovsky" සම්බන්ධතා පවතී.
වහලයේ සහ පැති ඔප දැමීමේ රේඛාව මෙයයි. ඉදිරිපසින්, මෝටර් රථයේ විශාල පැණි වදයක් සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ක්‍රෝම් වටරවුමක් ඇත. Datsun Mi-Do බම්පර් එකත් Kalinovsky එකට වඩා වෙනස්. තුල මූලික වින්යාසයඑය දැනටමත් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. තොප්පිය කුඩා උස් රේඛා ඇත. Kalina මෙන් නොව, විවිධ හෙඩ් ලයිට් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. "Datsun Mi-Do" තවත් ඇත ආකර්ෂණීය නිර්මාණයඑහි ගෘහස්ථ සහකරුට වඩා දෘෂ්ටි විද්යාව. මාර්ගය වන විට, මෙහි පහත් කදම්භය කාච කර ඇත. මෙය මෝටර් රථය වඩාත් ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ඇති කරයි. එසේ නොමැති නම්, ජපන් Datsun mi-Do හි Silhouette Kalina වලින් වෙනස් නොවේ. විශාල ග්ලැසියර ප්රදේශය සහ "ස්ටර්න්" කපා ඉවත් කර අපව AvtoVAZ වෙත ආපසු ගෙන එයි. මාර්ගය වන විට, Datsun Mi-Do (සිහින වින්යාසය) අඟල් පහළොවක් ඇත. මිශ්ර ලෝහ රෝද. නමුත් විශාල, “මාංශපේශී” රෝද ආරුක්කු නිසා ඒවා ඉතා කුඩා බව සමාලෝචන පවසයි. නමුත් මෙය නරකම දෙය නොවේ. මූලික අනුවාදයේ, මෝටර් රථය අඟල් 14 ක මුද්දර සහිත රෝද වලින් සමන්විත වේ.
පිටුපසින්, මෝටර් රථයේ ගෑස් නූල් සහිත පිළිවෙලට ටේල්ගේට් එකක් සහ කුඩා එකක් ඇත ප්ලාස්ටික් බම්පර්බලපත්‍ර තහඩුවක් සඳහා කටවුට් එකක් සමඟ. පසුපස දෘෂ්ටි කෝණය තිරස් ස්ථානයක දිගු කර ඇත. ගෘහස්ථ Kalina මත ද එයම පවතී. දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ රත් වූ පසුපස කවුළුවක් සහ ඉහලින් අතිරේක තිරිංග ආලෝකයක් ඇත. සාමාන්යයෙන්, පසුපස කොටස විශේෂ හැඩයන්ගෙන් වෙනස් නොවේ. මෙය සරලම සහ වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථයයි.
මානයන් සහ බර
Datsun Mi-Do මෝටර් රථයේ ඇති වාසි අතර, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සටහන් කරයි සංයුක්ත මානයන්. මෝටර් රථයේ දිග මීටර් හතරකට වඩා අඩු වන අතර පළල සෙන්ටිමීටර 170 කි. කෙටි රෝද පදනම ඔබට වෙනත් මෝටර් රථවලට නොහැකි තැන්වල ගාල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහන නැවැත්වීම නිරන්තර ගැටලුවක් වන විශාල නගර සඳහා මෙය විශාල ප්ලස් වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 17.5 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. නමුත් සීමා බර සෙඩාන් රථයක බරට සමාන වේ - කිලෝග්‍රෑම් 1130.
"Datsun Mi-Do": සැලෝන්
ඇතුළත, මෝටර් රථය එහි ජපන් සගයා වන "ON-DO" ට වඩා වෙනස් නොවේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඉතා පුදුම සහගතය. මධ්යයේ එය විශාල වංගුවකින් යුක්ත වන අතර එහිදී වායු නාලිකාව deflectors සහ බොත්තම සැඟවී ඇත අනතුරු ඇඟවීම. ඊට මදක් පහළින් ජපන් ජාතිකයන් කුඩා බහුමාධ්ය සංදර්ශකයක් තැබීය. නමුත් මට සුක්කානම් රෝදයේ සංගීතය පාලනය කිරීමට නොහැකි විය - එයට බොත්තම් නොමැත දුරස්ථ පාලකය. උදුන සහ වායු සමීකරණ සඳහා පාලන ඒකකයක් ද ඇත.
පැතිවල රවුම් deflectors ඇත. ඔවුන්ගේ නිර්මාණය දෙවන පරම්පරාවේ Kalina මත බොහෝ දුරට සමාන වේ. වම් අත යටතේ විදුලි කවුළු සහ බල දර්පණ පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ඇත. උපකරණ පුවරුව නිර්මාණ රසයෙන් තොරයි - සියල්ලට පසු, එය එසේ ය අයවැය පන්තිය. ස්පීඩෝමීටරයක් සහ ටචෝමීටරයක් සහිත "ළිං" දෙකක් ඇති අතර ඒවා අතර ඩිජිටල් එකක් ඇත පුවරුවේ පරිගණකය. සුක්කානම් රෝදය අමතර ෙගත්තම් නොමැතිව කතා තුනකි. නමුත් Datsun Mi-Do මෝටර් රථයේ, හිමිකරු සමාලෝචන සුක්කානම් රෝදයේ සුවපහසු ග්‍රහණයක් සටහන් කරයි. මාපටැඟිලි සඳහා විශේෂ කට්ට ඇත. මධ්යයේ අත්වැසුම් මැදිරියක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත. කෙසේ හෝ සැලසුම තනුක කිරීමට උත්සාහ කරමින්, සංවර්ධකයින් සුක්කානම් රෝදය සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් වලින් පින්තාරු කළහ. එය ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇති නමුත් තවමත් "රාජ්ය සේවකයෙකුගෙන්" සැබෑ D පන්තියක් බවට පත් නොවේ.
Datsun Mi-Do අභ්යන්තරයේ අවාසි
බොහෝ පේනු ඇති බව හිමිකරුගේ සමාලෝචන සටහන් කරයි සම්මත වින්යාසය. තුළ පමණක් පවතින ද්වි-ඩින් රේඩියෝවක් වෙනුවට ඒවා ලබා ගත හැකිය උපරිම අනුවාදහැච්බැක්. නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය Kalina වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. මෙහි රළු, තද ප්ලාස්ටික් භාවිතා වේ. ආසන උඩු මහල රෙදි පමණක් වන අතර, ගැනුම්කරුට තෝරා ගත නොහැක වර්ණ පරාසය. අභ්යන්තරයේ හිඩැස් සෑම විටම නොගැලපෙන අතර, රිදී ඇතුළු කිරීම් සඳහා නොවේ නම්, මෝස්තරය අඳුරු ලෙස පෙනෙනු ඇත.
හිමිකරු සමාලෝචන ද පැතලි ආසන ගැන පැමිණිලි කරයි. ඔවුන්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැත. නමුත් ගැලපුම් පරාසය අනුව, සෑම දෙයක්ම හොඳයි - ඔවුන් ඔබට තනි පුද්ගල කායික ලක්ෂණ වලට පුටුවේ පිහිටීම සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. දෙවන ආසන පේළිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇත්තේ ඉතා කුඩා ඉඩකි. මගීන් ඉදිරිපස ආසන මත දණහිස් තබති. රථයේ පළල ඇත්තේ පිටුපස සිටින දෙදෙනෙකුට පමණි. අපි තුන් දෙනෙකුට මෙහි ගැළපීම සරලවම කළ නොහැක්කකි. හෙඩ් රෙස්ට් තුනක් සහ පිටුපස ආසන පටි සමාන ගණනක් ඇතත්. සිරුරේ කුඩා ප්රමාණය නිසා, කඳ බොහෝ දේ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. එහි පරිමාව ලීටර් 260 ක් පමණි. වාසනාවකට මෙන්, ආසන පිටුපස 60:40 අනුපාතයකින් නැවී ඇත. නමුත් පැතලි තට්ටුවක් සෑදීමට තවමත් නොහැකි ය.
කබාය යටතේ
Datsun Mi-Do සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද? පිරිවිතර? කබාය යටතේ කැලිනා සිට ඝන සෙන්ටිමීටර 1600 ක පරිමාවක් සහිත අටක කපාට පෙට්රල් ඒකකයක් ඇත. එන්ජිම AvtoVAZ හි සංවර්ධනය කරන ලදී.
එහි උපරිම බලය අශ්වබල 87 කි. ව්යවර්ථය - 140 Nm. මාර්ගය වන විට, උච්ච බලය 5100 rpm තරම් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි අතර එය රතු පරිමාණයෙන් පාහේ පවතී. මෙම එන්ජිමට අවංකවම කම්පනයක් නොමැත, සමාලෝචන සටහන. පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 14.5ක් තරම් වේ. උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 160 ට සමාන වේ. අන් අය බලශක්ති ඒකකනැත. යන්ත්රය උත්ප්‍රේරකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එයට අනුකූල වීමට හැකි වේ පාරිසරික සම්මතය"යුරෝ-4".
පෙට්ටිය සහ පරිභෝජනය
Datsun Mi-Do සඳහා ලබා ගත හැකි සම්ප්රේෂණ මොනවාද? ස්වයංක්‍රීයව ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ අනුවාද වල පමණි. මූලික උපකරණ පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකෙන් පෙනෙන පරිදි, Datsun Mi-Do යනු ඉතා තෘප්තිමත් මෝටර් රථයකි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ - ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 0.7 ක් අඩුය. බොහෝ අය මැසිවිලි නඟන්නේ රේඛාව අස්ථානගත වී ඇති බවයි ඩීසල් එන්ජිම. ඩීසල් මත "Datsun Mi-Do" සියයට 30 ක් පරිභෝජනය කරයි අඩු ඉන්ධන. නමුත් නීතියක් ලෙස එවැනි ඒකක මෝටර් රථයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. තවද "Datsun Mi-Do" අයත් වන්නේ "රාජ්ය සේවකයින්ගේ" පන්තියටයි.
චැසි
පදනම එකම "Kalina" විය. නමුත් ජපන් ඉංජිනේරුවන් ගෘහස්ථ අත්හිටුවීම තරමක් වෙනස් කළේය. එබැවින්, ඉදිරිපස රෝද MacPherson struts සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකි. යන්ත්රය සවි කර ඇත ගෑස් කම්පන අවශෝෂක. ඒවා වලවල් වල ඉතා දැඩි බව සමාලෝචන සටහන් කරයි. නමුත් වංගුවේදී මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි - එය විදුලි බල සුක්කානම ඇත. ඇය පෙරළෙන්නේ නැත. එය ඉතා හොඳින් තිරිංග කරයි. ඉදිරිපස තැටි මූලද්රව්ය, පසුපස ඩ්රම් මූලද්රව්ය ඇත. ආරක්ෂිත පද්ධති අතර, EBD, BAS සහ ABS සඳහන් කිරීම වටී. දෙවැන්න දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ ඇත.
මිල
Datsun Mi-Do හි ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. දැන් අපි පිරිවැය වෙත යමු. රුසියානු වෙළඳපොලේ, ජපන් හැච්බැක් ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - "විශ්වාසය" සහ "සිහිනය", ඉන් පළමුවැන්න මූලික වේ. ආරම්භක මිලමෝටර් රථය රූබල් 500,000 කි. ගැනුම්කරුට මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඔහුට අමතර රුබල් 50 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. මූලික අනුවාදයට විදුලි කවුළු දෙකක්, රත් වූ ආසන, උපකරණ පුවරුවේ ඇති පුවරුවේ පරිගණකයක් ඇතුළත් වේ. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම සහ දර්පණ ධාවකය. ABS පද්ධතියක් සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් ඇත. වායුසමීකරණය සහිත අනුවාදය සඳහා ඔබට රුබල් 527 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. මෙහි ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් නොමැත - ශ්‍රව්‍ය සැකසීම පමණි.
උපරිම වින්යාසය සඳහා රුබල් 558 දහසක් වැය වේ. මීදුම ලයිට්, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහිත මිශ්ර රෝද, දේශගුණ පාලනය සහ විදුලි ආසන ගැලපීම ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් අඟල් හතක ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සහ ස්පීකර් 4ක් (ඉදිරිපස සහ පසුපස රාක්කය) සපයයි. අතිරේක රූබල් 30,000 ක් සඳහා, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (පසුපස බම්පරයේ සංවේදක දෙකක් ඇත), පැති වායු බෑග්, සංචාලන පද්ධතියක් සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වලින් සන්නද්ධ කරයි. නමුත් සමාලෝචන සටහන් කරන පරිදි, සම්මත navigator ඉතා දුර්වල ලෙස ක්රියා කරයි. එමනිසා, ඒ සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවීමට වටින්නේ නැත.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්
ජපන් ඩැට්සන් හැච්බැක් මිලදී ගත් බොහෝ දෙනෙක් කලීනා තෝරා ගැනීමට බලා සිටියහ. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථ දෙකේම පදනම සමාන වේ. නමුත් උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, "ජපන්" වඩාත් ආකර්ෂණීයයි. මාස කිහිපයක භාවිතයෙන් පසු, මෝටර් රථ හිමියන් දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයක් ගැන පැමිණිලි කරයි. මැදිරිය තුළ ක්‍රීක් සහ ක්‍රිකට් හඬ ඇසේ. රබර් මුද්රාඉතා දුර්වල ලෙස අමුණා ඇත. ටෝපිඩෝ ස්පර්ශයට අපහසු හා අප්රසන්නය. ශරීරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ දෙනෙක් Datsun විවේචනය කරන්නේ නිෂ්කාශනවල නොගැලපීම, විශේෂයෙන් හුඩ් ප්රදේශයේ ය. කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු එන්ජින් මැදිරියමාර්ග දූවිලි තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇත - සම්මත මුද්‍රා උදව් නොකරයි හෝ මතුපිටට හොඳින් නොගැලපේ. එන්ජිම ක්රියාකාරීත්වය සමඟ ගැටළු ඇති නොකරයි, නමුත් මධ්යම වේගයේ දී එය විශාල ශබ්දයක් සහ කම්පන ඇති කරයි. සමහර විට ඔවුන් පිහිනනවා අක්රිය වේගය. ශීත ඍතුවේ දී එය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ. මෙම මෝටර් රථය කෙටි සංචාර සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය, නමුත් ඔබට දිගු දුරක් යාමට අවශ්ය නම්, ඔබේ පිටුපසට සහ යටි පැත්තට බොහෝ රිදෙනවා. පාර්ශ්වීය සහ ලුම්බිම් ආධාරක නොමැතිකම තමාටම දැනේ. ආසන උස ගැලපීම ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ ටිම් මට්ටමේ පමණි. වාසිය නම්, මෝටර් රථය ඉතා උපාමාරු කළ හැකි අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නගරයේ නවතා තැබිය හැකිය. බිම් නිෂ්කාශනයඔබේ හිස ඇති තරම්.
කෙටි ආවරණ ඔබට රට මාර්ග පවා ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. රත් වූ ආසන සහ තාපකය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. අමතර කොටස්වල මිල අඩුයි, මිලදී ගන්න මුල් කොටස්ඕනෑම නගරයක හැකි ය. මෝටර් රථ හිමියන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අවස්ථාවලදී එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය වන්නේ නගරය වටා පමණි. මෙය සවාරිය වඩාත් සුවපහසු සහ නොසන්සුන්තාවය අඩු කරයි. රථවාහන ජෑම් වලදී ඔබ නිරන්තරයෙන් ඔබේ පාදය ක්ලච් එක මත තබා ගැනීමට අවශ්ය නැත, එය විශාල ප්ලස් වේ. නමුත් කාසියේ අනෙක් පැත්ත වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ දුර්වල ත්වරණය වේ. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සම්බන්ධ වීමට සහ ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථ කිසිසේත්ම ධාවන තරඟ සඳහා මිලදී නොගත්තද. "Datsun" ඔබව අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා පහසුවෙන් රැගෙන යයි. ඩීසල් එන්ජිමක් තිබුනේ නම්, මෝටර් රථය ඊටත් වඩා අගය කරනු ඇත, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසයි.
තරඟකරුවන්
මෙම මිල සඳහා ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ කුමක්ද? ප්රධාන තරඟකරුවන් මෙම මෝටර් රථයේදෙවන පරම්පරාවේ Lada Kalina සහ Renault Logan වේ. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මෙම මෝටර් රථ විශාලත්වයේ මිල අඩු මිලකට, ඒ නිසා ඔවුන් Datsun වඩා ජනප්රිය විය. නමුත් දැන් "ජපන්" තරඟකරුවන් සමඟ ක්රියාශීලීව සටන් කරයි, ඉදිරිපත් කරයි උපරිම මට්ටමඋපකරණ අවම පිරිවැයකින්.
නාගරික හැච්බැක් පන්තියේ තරඟකරුවන් අපි සලකා බලන්නේ නම්, එය Lifan Smiley සඳහන් කිරීම වටී. චීන ජාතිකයන් මෙම මෝටර් රථයේ සැලසුම බ්‍රිතාන්‍ය මිනි කූපර් වෙතින් පිටපත් කර ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 320,000 සිට.
තවත් “චීන” එහි විලුඹ මත උණුසුම් වේ - “ගිලී එම්කේ-ක්‍රොස්”. මෙම මෝටර් රථයේ සැලසුම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වන අතර පිරිවැය අඩුයි - රූබල් 420 දහසක්. විවිධ බලශක්ති ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ ප්රසන්න වේ. නමුත් බොහෝ දෙනෙක් මිලදී ගැනීමට බිය වෙති චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය- ඔවුන් කියනවා, එය කුණු වී බොහෝ විට කැඩී යයි.
නමුත් පසුව ඉතාලි ෆියට් 500 වෙළඳපොලේ දිස්වේ. එහි මිල පිළිවෙලින් අතින් සහ CVT සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා රූබල් 400 සහ 465 දහසකි. එබැවින් එය ජපන් "රාජ්ය සේවකයින්ගේ" විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය.
ස්ත්රී පුරුෂ භාවය අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුව තෝරා ගනු ඇත. මෝටර් රථයේ සැලසුම කුඩාම විස්තර සඳහා සිතා ඇත. තවද මෙහි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය විශිෂ්ටයි, එය Datsun ගැන කිව නොහැක. ෆියට් ද සංයුක්ත හා ආර්ථිකමය වේ. Datsun වෙනත් තරඟකාරී මෝටර් රථ සමූහයක් තුළ අතරමං නොවීමට වග බලා ගැනීමට අලෙවිකරුවන්ට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.
නිගමනය
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, "ජපන්" යනු සෑම විටම ගුණාත්මකභාවය අදහස් නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, විශේෂයෙන්ම වේදිකාව Kalina වෙතින් ලබා ගත්තේ නම්. මිලදී ගැනීමෙන් අයවැය කාර්, බාහිරව සහ අභ්‍යන්තරව එහි නිර්මාණ රසවින්දනයක් නොමැති බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ එයින් පරිපූර්ණ නිහඬ අභ්යන්තරයක් සහ මෘදු ප්ලාස්ටික් ඉල්ලා නොසිටිය යුතුය. සෑම දෙයකටම තමන්ගේම අයවැයක් ඇත. එහෙත්, රුසියානු Kalina මෙන් නොව, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව නිර්මාණය වඩා හොඳය. එබඳු මෝටර් රථය කරනු ඇතවඩා ගෞරවනීය පන්තියක පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් සමඟ ගැටළු ඇති කර ගැනීමට අවශ්ය නොවන මෝටර් රථ කාන්තාවන් සඳහා. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය (විශේෂයෙන් යාන්ත්‍රික එක) මෙහි සැබවින්ම විශ්වාසදායක නමුත් ඉහළ මට්ටමක පවතී ගතික ලක්ෂණබලාපොරොත්තු වෙන එකේ තේරුමක් නෑ. Datsun Mi-Do හැච්බැක් රථය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු මෙය විය.
