මෙය ජර්මානු වාහන නිෂ්පාදක ඔපෙල් වෙතින් කුඩා C-Class පවුලේ මෝටර් රථයකි. එය 1937-1940 සහ 1962-1991 කාලවලදී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එය ප්රතිස්ථාපනය විය. එන්ජිම ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති අතර, පළමු මාදිලිවල ධාවකය පසුපස රෝදවලට වූ අතර නවීන වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් ධාවනය කර ඇත. නවීන කැඩෙට් Peugeot 205, Hyundai Elantra, Nissan Sunny, Ford Escort (උතුරු ඇමරිකාව) සමඟ තරඟ කරයි.

පළමු කඩෙට් 1936 දෙසැම්බරයේ මහජනතාවට හඳුන්වා දෙන ලද්දේ Opel හි වාණිජ තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ Heinrich Nordhoff විසිනි, ඔහු Volkswagen සමාගම නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රමුඛ භූමිකාව සඳහා ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මොනොකොක් ශරීරයක් ඇති ඔපල් ඔලිම්පියා පදනම මත ය. කැඩෙට් රථය "ජනතාවගේ" මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර ඔලිම්පියාවට සාපේක්ෂව රීච්ස්මාර්ක් 2,100 කට අලෙවි කරන ලද අතර එහි මිල රීච්ස්මාර්ක් 2,500 කට වඩා වැඩි විය.

1940 දී, හමුදා භාවිතය සඳහා Opel Blitz ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා කැඩෙට් සහ ඔලිම්පියා නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, මොස්කව් වටලෑමේදී KIM-10-52 මෝටර් රථය සඳහා නිෂ්පාදන මාර්ග අහිමි වීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා සෝවියට් සංගමය විසින් යුද වන්දි පැකේජයක් මගින් Opel Rüsselsheim මෝටර් රථ කම්හලෙන් උපකරණ ඉල්ලා සිටියේය. මෙම උපකරණ මත පදනම්ව, මොස්කව්හි කුඩා කාර් කම්හල විසින් Moskvich-400 මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය 4-දොර කැඩෙට්හි සම්පූර්ණ ප්රතිසමයක් විය.

ඔපල් කැඩෙට් ඒ (1962-1965)

Kadet 1962 දී නැවත හඳුන්වා දෙන ලද අතර පළමු මාදිලිය අත්හිටුවා වසර 22 කට පසුව ඔක්තෝබර් 2 දින බෙදා හැරීම ආරම්භ විය. ඔපල්ගේ 100 වැනි සංවත්සරය සැමරීම සඳහා ඉදිකරන ලද Bochum හි නව කම්හලකින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ශරීරය මුලින් දොර 2 සෙඩාන් රථයක් වූ නමුත් පසුව දොරවල් 3 කින් යුත් ස්ටේෂන් වැගන් (Car-A-Van) දර්ශනය වූ අතර පසුව කූපේ බඳක් දර්ශනය විය. කුඩා පවුලේ මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරූ නමුත් දුර්වල ශරීර විඛාදන ආරක්ෂාවක් ඇති Volkswagen Beetle වලට වඩා නවීන මෝස්තරයක් කැඩෙට් එකෙහි අන්තර්ගත විය. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ 650,000 ක් ඉදිකර ඇති අතර ඉන් 126,000 ක් දුම්රිය වැගන් විය.

එන්ජිම මෙම මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද 1.0 ලීටර් 4-සිලින්ඩර පෙට්රල් එන්ජිමක් විය. බලය 40 hp වූ අතර, 1963 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී 48 hp සහිත අධිවේගී "1.0 S-Motor" එන්ජිම නිකුත් කරන ලදී. 1965 දී පරිමාව ලීටර් 1.1 දක්වා වැඩි විය. ගියර් පෙට්ටිය අතින් 4-වේගය. තනි වියළි තහඩු ක්ලච් එකක් හරහා පසුපස රෝදවලට ධාවකය ලබා දෙන ලදී. රෝද හතරේම තිබුණේ මිලිමීටර් 200 බ්රේක් ඩ්රම්ස්.

ඔපල් කැඩෙට් බී (1965-1973)

1965 ගිම්හානයේ අග භාගයේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ශිෂ්‍යභට කණ්ඩායමේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙය පළමු පරම්පරාවේ ගැඹුරු නවීකරණයකි, මූලික තාක්ෂණික විසඳුම් සංරක්ෂණය කිරීම, නමුත් නවීකරණය කරන ලද ශරීරයක් සමඟ. මෝටර් රථය පුළුල් හා දිගු වී ඇති අතර, මගීන් සඳහා අභ්යන්තර අවකාශය වැඩි වී ඇති අතර උස 10 mm කින් අඩු වී ඇත. රැස්වීම ජර්මනියේ (බොචුම්) සහ මැලේසියාවේ (ජෝහෝර් බාරු) පැවැත්විණි.

සිරුරු පරාසය පුළුල් කරන ලදී - 2 සහ 4-දොර සෙඩාන්, 3 සහ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් සහ 2-දොර කූපේ. පළමු වතාවට, ලාභම මාදිලි හැර ඉදිරිපස රෝද මත තැටි තිරිංග ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1967 පෙබරවාරි මාසයේ සිට තනි පරිපථ හයිඩ්‍රොලික් පරිපථය ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරන ලද අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථය මාර්ගය වඩා හොඳින් අල්ලා ගැනීමට පටන් ගත්තේය.

එන්ජින් සැලසුම් එකම පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩර OHV ජල සිසිලනය වූ නමුත් 45 සිට 106 hp දක්වා බලයක් සහිත ලීටර් 1.1 සිට 1.9 දක්වා පරිමාවන් වැඩි විය. මුලදී, සියලුම මෝටර් රථ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර 1968 සිට 3-වේග Turbo-Hydramatic 180 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගැනීමට හැකි විය.

ඔපල් කැඩෙට් සී (1973-1979)

1973 අගෝස්තු මාසයේදී, "C" අකුරු දර්ශකය සහිත කැඩෙට් හි තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය ජර්මනියේ සහ බෙල්ජියමේ ජාත්‍යන්තර "GM T වේදිකාව" මත පදනම්ව එකලස් කරන ලද අතර පසුපස රෝද ධාවකය සහිත අවසාන කුඩා ඔපෙල් විය. මෙම නිර්මාණය අඩු ගැටිති සහ වඩා විධිමත් සහ ක්රීඩාශීලී වේ. බාහිර මානයන් පාහේ සමාන වේ. කාර් මිලියන 1.7 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ශරීර ශෛලීන් පහත පරිදි විය - 2- සහ 4-දොර සෙඩාන්, 3-දොර හැච්බැක් ("Kadett City", Ford Fiesta සමග මිල මත තරඟ කිරීමට), 3-door station wagon ("Caravan") සහ 2-door coupe සහ 2-දොර පරිවර්තනය කළ හැකි. මුලදී, සියලුම රෝදවල ඩ්‍රම් තිරිංග තිබූ අතර 1975 සිට සියලුම මෝටර් රථවල ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සියලුම මෝටර් රථ මත වැකුම් සර්වෝ තිරිංග බූස්ටරයක් ​​ස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජින් වූයේ 39 සිට 108 hp දක්වා බලයක් සහිත ලීටර් 1.0, 1.2, 1.9 සහ 2.0 පරිමාවක් සහිත 4-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් පමණි. සම්ප්රේෂණ විකල්ප තුනක් ඇත - 4 සහ 5-වේග අත්පොත හෝ 3-වේග ස්වයංක්රීය. 1977 සහ 1978 දී අභ්යන්තර සැරසිලි සහ පිටත සුළු ප්රතිනිර්මාණය කිරීමක් සිදු විය. ප්‍රධාන ලාම්පු සෘජුකෝණාස්‍රාකාර සහ විශාල වූ අතර හැරවුම් දර්ශක බම්පරය යටින් හෙඩ් ලයිට් අසල සිට ඉහළට ගෙන යන ලදී.

ඔපල් කැඩෙට් ඩී (1979-1984)

සිව්වන පරම්පරාව 1979 අගෝස්තු මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර නිල බෙදාහැරීම් සැප්තැම්බර් මාසයේ ආරම්භ විය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පළමු ඔපල් මෝටර් රථය මෙයයි, එන්ජිම ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇත. මේ නිසා, එහි දිග තරමක් අඩු වී ඇත, නමුත් අභ්යන්තර පරිමාව වැඩි විය. එකලස් කිරීමේ මිල ජර්මනිය, බෙල්ජියම සහ එක්සත් රාජධානියේ ස්ථානගත විය. වසර 5 ක් තුළ මෝටර් රථ මිලියන 2 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔහුගේ පන්තියේ කැඩෙට් නායකයෙකු බවට පත්විය.

ශරීර ශෛලීන් පහත පරිදි විය - දොර 3 සහ 5 හැච්බැක්, 2 සහ 4 දොර ෆාස්ට්බැක් (හැච්බැක් හා සසඳන විට වැඩි බෑවුම් සහිත පසුපස කෙළවර) සහ 3 සහ 5 දොර ස්ටේෂන් කරත්තය ("කැරවන්") . ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර දිශානති ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කළේය.

නව "GM Family II" පෙට්‍රල් එන්ජින් සියල්ලම සිලින්ඩර 4 කින් සමන්විත වන අතර එක් උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සමඟ ලීටර් 1.0 සිට 1.8 දක්වා පරිමාවක් සහ 45 සිට 104 hp බලයක් ඇත. පළමු වරට මෙම ආකෘතිය මත 55 hp සහිත ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. තෝරා ගැනීමට සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප තුනක් ඇත - 4 සහ 5-වේග අත්පොත සහ 3-වේග ස්වයංක්‍රීය.

ඔපල් කැඩෙට් ඊ (1984-1991)

නවතම පරම්පරාව 1984 අගෝස්තු මාසයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිෂ්පාදනය ජර්මනිය, බෙල්ජියම, පෘතුගාලය සහ එක්සත් රාජධානියේ ස්ථාපිත කරන ලදී. මෝටර් රථය ඉතා ජනප්රිය වූ අතර වසර හතක කාලයක් තුළ පිටපත් මිලියන 3.8 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1985 දී කැඩෙට් වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථ සම්මානය දිනා ගත්තේය. ශරීර මෝස්තර පහත පරිදි විය - දොර 3 සහ 5 හැච්බැක්, 4-දොර සෙඩාන්, 3 සහ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් ("කැරවන්") සහ 2-දොර පරිවර්තනය කළ හැකි.

පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩර් එන්ජින් රේඛාවට ලීටර් 1.2 සිට 2.0 දක්වා පරිමාවන් සහ බලය 59 සිට 116 දක්වා වෙනස් කිරීම් හතක් ඇතුළත් වේ. ඩීසල් එන්ජින් තුනක් ඇත - ලීටර් 1.6 (4EC1, turbocharged, 70 hp), ලීටර් 1.7 (4EE1, turbocharged, 86 hp) සහ ලීටර් 1.7 (GM Family II, 58 hp. ). තෝරා ගැනීමට සම්ප්‍රේෂණ තුනක් ඇත - 4 හෝ 5-වේග අත්පොත සහ 3-වේග ස්වයංක්‍රීය.

1991 දී කඩේට් ලෙස නම් කරන ලදී

කඩේට් නාම පුවරුව සහිත පළමු ඔපෙල් 1936 දෙසැම්බර් මාසයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය 23 hp නිපදවන 1.1-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. pp., 1940 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, "කැඩෙට්" නිෂ්පාදනය කරන ලද උපකරණවලින් කොටසක් සෝවියට් සංගමය වෙත අපනයනය කරන ලද අතර, එය ජර්මානු ආකෘතිය මත පදනම්ව නිර්මාණය කරන ලදී.

2වන පරම්පරාව (A), 1962-1965

ඔපෙල් කඩෙට් 1962 දී සමාගමේ පෙළගැස්ම තුළ නැවත දර්ශනය විය. "" සමඟ තරඟ කිරීමට නියමිතව තිබූ මෝටර් රථය 1965 වන තෙක් ජර්මනියේ Bochum හි නව කම්හලක නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Opel Kadett A සෙඩාන්, කූපේ සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර ශෛලීන් වලින් පිරිනමන ලද අතර, එහි හුඩ් යටතේ 40 හෝ 48 hp ධාරිතාවයකින් යුත් එක්-ලීටර් එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී. සමග.

3 වන පරම්පරාව (B), 1965-1973

1965 දී ආරම්භ වූ Opel Kadett B, සන්නාමයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් විය: 1973 වන තෙක් මෝටර් රථ මිලියන 2.69 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතියට අනුවාද විශාල සංඛ්‍යාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය: දොර දෙකේ සහ හතරේ සෙඩාන්, දොරවල් තුන සහ පහේ ස්ටේෂන් වැගන්, කූපේ සහ ෆාස්ට්බැක් කූපේ. Kadett B යුරෝපයේ පමණක් නොව එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ ද අලෙවි විය.

මූලික එන්ජිම 1.1-ලීටර් (45 hp), සහ වඩාත්ම බලගතු වූයේ Opel Kadett Rallye වෙනස් කිරීමේදී 1.9-ලීටර් එන්ජිම (106 hp) ය. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

4 වන පරම්පරාව (C), 1973-1979

1973 Opel Kadett C ගෝලීය ආකෘතියක් බවට පත් විය: ජපානයේ මෙම ආකෘතිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - Buick-Opel, ඕස්ට්රේලියාවේ - Holden Gemini, කොරියාවේ - Daewoo Maepsy සහ Saehan Gemini, බ්රසීලයේ - Chevrolet Chevette ලෙස හැඳින්වේ. "කැඩෙට්" නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, හැච්බැක්, කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර වලින් වන අතර බල ඒකක පරාසයට කාබ්යුරේටර් එන්ජින් 1.0, 1.2 සහ 1.6 (40-75 hp), මෙන්ම 1.9 සහ 2 එන්නත් එන්ජින් ඇතුළත් විය. ලීටර් 0 (105-115 බලවේග). 1977 දී ඔපල් කඩේට යාවත්කාලීන පෙනුමක් ලැබුණි.

5 වන පරම්පරාව (D), 1979-1984

1979 දී නව පරම්පරාවේ කැඩෙට් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් වූ අතර, එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් ප්රධාන වෙනස වූයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි. හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 53-90 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.2, 1.3 සහ 1.6 පරිමාවකින් යුත් පෙට්‍රල් කාබ්යුරේටර් "හතර" වලින් සමන්විත විය. s., මෙන්ම 115 hp නිපදවන ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 1.8 එන්ජිමක්. සමග. මීට අමතරව, ඔපල් කඩෙට් ඩී අශ්වබල 55 ක් සංවර්ධනය කරමින් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

6 වන පරම්පරාව (E), 1984-1991

ඔපල් කඩේට් නිෂ්පාදනය ජර්මනියේ පූර්ව යුධ සමයේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීම් හතකට වඩා සිදු කර ඇත. වර්තමානයේ, වෙළඳ නාමය හොඳ ඉල්ලුමක් පවතී, මන්ද පිරිවැය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ යහපත් අනුපාතයක් ඉහළ සහ මධ්යම ආදායම් ලබන ගැනුම්කරුවන්ට Opel මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

පළමු පරම්පරාව: 1937-1940

පළමු ඔපල් කඩෙට් මෝටර් රථය නිකුත් කිරීම 1936 දෙසැම්බර් මාසයේදී සිදු විය. එය ඔලිම්පියා හි සරල ප්‍රභේදයක් වූ අතර එය එහි සමකාලීනයන්ට සාපේක්ෂව ප්‍රගතිශීලී ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ. කැඩෙට් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් මෝටර් රථයට පෙර පරම්පරාවේ අඩු බල එන්ජිමක් තිබූ අතර එය P4 මාදිලිවලට අයත් විය. එය පවුල සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත: සරල සහ දැරිය හැකි මිලකට, ක්රීඩා, යෞවන මෝටර් රථයක් වූ ඔලිම්පියා මෙන් නොව.

මුලදී, සියලුම මාදිලි තනිකරම පසුපස රෝද ධාවකය විය. පසුව, ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද නිර්මාණය කරන ලදී. ශරීරය බර උසුලන අතර, අත්හිටුවීම ස්වාධීන විය. මෝටර් රථයේ නිල නාමය K-36 (නිෂ්පාදන වර්ෂය අනුව), K-38 වේ. මෙම මෝටර් රථවල පළමු පරම්පරාව වසර 3 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, අවසාන පිටපත් 1940 දී ජර්මානු මෝටර් රථ කම්හල්වල එකලස් කිරීමේ මාර්ගවලින් ඉවත් කරන ලදී. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථය 1962 දක්වා දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී ක්රියාකාරීව භාවිතා කරන ලදී.

සාමාන්‍ය තාක්‍ෂණික ලක්ෂණ අනුව, ඔපල් කඩේට විවිධ ශරීර තිබේ: සෙඩාන් රථයක් (ජර්මානු අනුවාදයට අනුව එය මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය නොසලකා ලිමොසින් ලෙස සලකනු ලැබීය), එය දොරවල් තුනක් හෝ පහක් විය හැකිය; දොරවල් දෙකක් සහිත පරිවර්තකයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මාදිලියේ විශේෂාංග:

• දිග - 3840 mm, පළල - 1375 mm, උස - 1540 mm;
• එන්ජින් ධාරිතාව -1100 cm3;
• උපරිම වේගය - 90 km / h;
• බලය - 23 l. සමග.;
• බර අඩු - 750 kg;
• පෙට්රල් එන්ජිම;
• පාලනය - යාන්ත්රික.

මෝටර් රථය කනිෂ්ඨ නිලධාරි නිලයක් ලෙස හැඳින්වූයේ එය සැබවින්ම කැඩෙට් නිලධාරියෙකු වූ බැවිනි - අව්‍යාජ, කුඩා, දැරිය හැකි සහ මුළු පවුලටම. කෙසේ වෙතත්, එම වසරවල K-36 සහ K-38 වඩාත්ම නවීන ආර්ථික පන්තියේ වාහන විය. Opel සන්නාම ලාංඡනය වෙනස් විය. ජර්මානු ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ දියුණු ජයග්‍රහණවල සංකේතයක් බවට පත් වූ හුඩ් මත ගුවන් යානයක් නිරූපණය කරන ලදී. අදටත් දන්නා අකුණු සැර ලාංඡනයේ දිස් වූයේ 1947 දී පමණි.

පූර්ව යුධ මෝටර් රථ සියල්ලටම පාහේ රාමු පදනමක් තිබුණි, නමුත් ඔපෙල් යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් කළේ කඩෙට් සම්පූර්ණ ලෝහමය මොනොකොක් ශරීරයකින් සන්නද්ධ කිරීමෙනි. තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ස්වාධීන ඩුබොනෙට් ආකාරයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක පෙනුමයි: උල්පත් සහ වායු නූල් කට්ටලයක් තනි ආවරණයක් යටතේ සැඟවී ඇත. සම්ප්‍රදායික අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් භාවිතා කරමින් පසුපස අක්ෂය ආධාරකයක් විය. තිරිංග හයිඩ්‍රොලික් ද ගොඩනගා ඇත.

එකල තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් ඒකකයක රූපය වාහන ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් නිර්මාණකරුවන්ගේ විශේෂ ආකල්පය මගින් අනුපූරක විය. සුපුරුදු බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සමඟ, මෝටර් රථයේ බර උසුලන ශරීරය පරීක්ෂා කරන ලදී: එය මීටර් හතක උසකින් පහත වැටුණි. ප්රතිඵලය විශිෂ්ටයි - එවැනි දැඩි ගොඩබෑමක් තිබියදීත්, දුෂ්කරතාවයකින් තොරව දොරවල් විවෘත විය.

1938 දී, K-36 නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, වෙනස් වූ පෙනුම හැරුණු විට සියලුම තාක්ෂණික ලක්ෂණ පාහේ රඳවා තබා ගත්තේය. කැඩෙට් නිෂ්පාදනය කරන ලද උපකරණ මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේ ජයග්‍රහණයෙන් පසු සෝවියට් සංගමය වෙත අපනයනය කරන ලද බැවින් හරියටම මොස්ක්විච් -400 හි මූලාකෘතිය බවට පත් කරන ලද්දේ මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදයයි.

දෙවන පරම්පරාව (A): 1962-1965

1940 න් පසු, දෙවන ලෝක යුද්ධය හේතුවෙන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කලකට නතර විය. කෙසේ වෙතත්, පළමු පශ්චාත් යුධ දශකය තුළ පාහේ ඔපල් උත්සුකය පුනර්ජීවනය කිරීමට ජර්මනිය සමත් විය. 1962 දී, ඊළඟ පරම්පරාවේ Kadett හි නියෝජිතයන් කර්මාන්තශාලා නාමයෙන් "A" යටතේ පිටතට පැමිණි අතර, එය මුළු පවුලටම සමාන කුඩා හා ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් වන Volkswagen Beetle සඳහා තරඟකරුවන් ලෙස සකස් කරන ලදී.

ඔපෙල් සමාගම සිය ශත සංවත්සරය සැමරූ අතර මෝටර් රථ කම්හලක් ඉදිකිරීම ඊට සමගාමීව සිදු විය. වැඩිදියුණු කළ ඔපල් කැඩෙට් කණ්ඩායමක් මෙහි නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය විවිධ ශරීර සහිතව නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• දොර දෙකේ සෙඩාන් (1962);
• කාර්-ඒ-වෑන් ස්ටේෂන් වැගන් (1963);
• කූපේ (1964).

මෝටර් රථයේ සැලසුම් පැත්ත බොහෝ ආකාරවලින් Chevrolet මාදිලි පරාසයට සමාන විය, එනම් Chevy II. කෙසේ වෙතත්, පසුපස කෙළවරට USA හි පෙර මෝටර් රථවල බලපෑම එල්ල විය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර පහත පරිදි විය:

• මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත සම්භාව්ය පිරිසැලසුම;
• පසුපස ධාවකය;
• මුළු ශරීර පුවරු 12;
• බර පැටවීම 670 kg;
• එක්-ලීටර් හතරක පෙට්රල් එන්ජිම;
• මෝටර් (විකල්ප) අශ්වබල 40 හෝ 48.

නිෂ්පාදනයේ වසර 3 තුළ ජර්මානු නගරයක් වන Bochum හි නව කම්හලෙන් මෝටර් රථ 649,500 විකුණා ඇත.

තුන්වන පරම්පරාව (B): 1965-1973

ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් පෙර මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමේදී සිදු කරන ලද අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත් අතර, එබැවින් 1965 දී කර්මාන්තශාලා දර්ශකය "B" යටතේ නව Opel Kadett දර්ශනය විය. එය පාරිභෝගිකයින් කෙරෙහි කෙතරම් ප්‍රබල හැඟීමක් ඇති කළේද යත් එය හොඳම විකුණුම් බවට පත් විය. නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා, පිටපත් 2,690,000 කට වඩා අලෙවි විය.

ඔහුට ඊටත් වඩා ශරීර අනුවාදයන් තිබුණි, නමුත් වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති ඒවා වූයේ:

• තුන් සහ පස් දොරවල් සෙඩාන්;
• දොර තුනේ සහ පහේ ස්ටේෂන් කරත්තය;
• කූපේ;
• fastback coupe.

සමස්තයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදකයා ශරීර 11 ක් ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථයේ පෙනුම ද වෙනස් වී ඇත: එය පුළුල් හා දිගු වී ඇත.

තුන්වන පරම්පරාවේ Kadett විසින් පසුපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පහත සඳහන් එන්ජින් වර්ග නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• 1.1 l. (45 hp, 60 hp) සම්මත ලෙස;

• 1.5 (50 සහ 55);
• 1,2 (60);

• 1,7 (75);
• 1.9 (90) Opel Kadett Rallye හි වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලදී.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔවුන් ස්වයංක්රීය වේග ස්විචයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් විය.

මෝටර් රථය යුරෝපයේ පමණක් නොව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ද ක්රියාකාරීව මිල දී ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකානුවන් ඔපෙල් ඔවුන්ට සරල යැයි සැලකූ බැවින් නියමිත වේලාවට පෙර විකුණුම් සීමා කරන ලදී.

හතරවන පරම්පරාව (C): 1973-1979

1973 සිට ඔවුන් "C" සංකේතය යටතේ Opel Kadett පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථය දිගටම පසුපස රෝද ධාවනය වූ නමුත් වැඩිදියුණු කිරීමක් ලැබුණි:

• විෂ්බෝන් සහිත වසන්ත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම;
• ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිම;
• පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය;
• තුන්-පොයින්ට් ආසන පටිය.

මෙම ආකෘතිය GM හි ගෝලීය වේදිකාවල නිර්මාණය කර ඇත - T-Platform, වෙනත් වෙළඳ නාමවල බොහෝ ප්‍රතිසමයන් ඇත්තේ එබැවිනි:

• ජපානය - ඉසුසු මිථුන;
• ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය - Buick-Opel ලෙස විකුණනු ලැබේ, නමුත් ජපානයේ නිෂ්පාදිත;
• ඕස්ට්රේලියාව - හෝල්ඩන් මිථුන;
• කොරියාව - Daewoo Maepsy, Saehan Gemini;
• බ්රසීලය - Chevrolet Chevette;
• එක්සත් රාජධානිය - Vauxhall Chevette.

කැඩෙට් පහත සඳහන් ශරීරවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• සෙඩාන්;
• ස්ටේෂන් වැගන්;
• හැච්බැක්;
• කූපේ;
• cabriolet.

එන්ජින් වර්ග

කාබ්යුරේටරය

• ලීටර් 1.0 (40 hp) අත්පොත, පසුපස රෝද ධාවකය (මෙතැන් සිට - RW);
• 1.2 (52, 55, 60) අතින් හෝ ස්වයංක්රීය, අමතර කොටස;
• 1.6 (75) අතින් හෝ ස්වයංක්රීය, w.p.

එන්නත් කිරීම

• 1.9 (105) අතින් හෝ ස්වයංක්රීය;
• 2.0 (115) අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය.

1977 දී මෝටර් රථයේ පෙනුම යාවත්කාලීන කරන ලදී. ඔහු වඩාත් මලල ක්රීඩා බවට පත් විය. 1979 වන තෙක් IV පරම්පරාවේ මාදිලි 1,700,000 කට වඩා අලෙවි විය.

පස්වන පරම්පරාව (D): 1979-1984

"D" දර්ශකය සමඟ පස්වන කලාපය 1979 දී ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය ඔපෙල් ඉතිහාසයේ විප්ලවීය විය. Opel Kadet හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය දර්ශනය වූයේ එවිටය, එමඟින් මෝටර් රථයේ ධාරිතාව පුළුල් කිරීමට හැකි විය. Kadett එහි පූර්වගාමී මාදිලි ("B" සහ "C") වලට වඩා 12 cm කෙටි විය, නමුත් අභ්යන්තරය වඩා විශාල විය.

එන්ජිම තීර්යක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති නිසා මෙය ද සිදු වූ අතර එමඟින් එය අත්පත් කරගත් අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය දැන් අර්ධ ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇත. ප්රතිඵලය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියකි.

කඩේට් හි පෙර පරම්පරාවන් මෙන් එකම ශරීර මෝස්තර ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පහත ප්‍රමාණයේ පෙට්‍රල් කාබ්යුරේටර් හතරේ පහර එන්ජින් තිබුණි:

• ලීටර් 1.2 (52, 55, 60 hp);
• 1.3 (60, 75);
• 1.6 (90).

ලීටර් 1.8 (115 hp) එන්ජිම වායු එන්නත් (ඉන්ජෙක්ටර්) භාවිතයෙන් ඉන්ධන සපයන ලදී. මීට අමතරව, පළමු වරට 54 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. සමග.

Kadett D සඳහා මිල සාධාරණ වූ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා අඩු විය. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථක විය. විකුණුම් මට්ටම Volkswagen Golf ඇතුළු එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය. මුළු කාලය තුළම මෝටර් රථ 2,100,000 විකුණා ඇත.

හයවන පරම්පරාව (E): 1984-1991

නවතම පරම්පරාවේ ඔපල් කඩේට් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ "E" සංකේතය යටතේය. 1985 වන විට මෙම ආකෘතියට "වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී. එය විශ්වසනීය හා මිල අඩු විය.

එය වසර 7 කට ආසන්න කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර තවත් වසර 2 ක් සඳහා පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• 1984, සැප්තැම්බර් මාසයේදී - දොර තුන සහ පහේ හැච්බැක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය;
• 1985 - දොරවල් හතරක් සහිත මෙම මාලාවේ පළමු සෙඩාන් දර්ශනය විය;
• 1985 - ඉතාලි බලාගාරය "බර්ටන්" පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදන;
• 1991, අගෝස්තු මාසයේදී - Opel Astra F මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද Opel Kadett E CC ආකෘතිය (පරිවර්තනය කළ හැකි හැර) නිෂ්පාදනය අවසන් කරන ලදී;
• 1993, පෙබරවාරි මාසයේ දී - පරිවර්තනය කිරීම නතර කරන ලදී.

"E" පරම්පරාවට වෙනත් ශරීර වෙනස් කිරීම් තිබුණි:

• දොරවල් තුනේ සහ පහේ ස්ටේෂන් වැගන් (කඩෙට් කැරවන් ලෙස හැඳින්වේ)
• තුන් සහ පස් දොර හැච්බැක්;
• ෙදොර ෙදොරවල් පරිවර්තනය කළ හැකි;
• කුඩා වෑන් ("විලුඹ").

ගැසොලින් එන්ජින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය:

• Opel Kadett 1.3 (60), අත්පොත, පරිභෝජනය 8.6 / 5.5 l. (මෙතැන් සිට කිලෝමීටර 100 ක දත්ත);
• 9.1 / 5.9 l ප්රවාහ අනුපාතයක් සහිත ස්වයංක්රීය එකක් මත;
• 1.3 (75), යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ;
• ලීටර් 1.2 (55 hp), අත්පොත;
• 1.6 (75), අත්පොත (7.4 / 4.4 l), ස්වයංක්රීය (9.2 / 6.4 l);
• 1.6 (82, 90) ස්වයංක්‍රීය/යාන්ත්‍රික;
• 1.8 (84), අත්පොත (9.1 / 5.3 l), ස්වයංක්රීය (10.1 / 6.3 l);
• යාන්ත්ර විද්යාව මත 1.8, 112, - 9.7 / 5.7 l., 115, - 9.9 / 5.6 l.;
• 1.8 (115), ස්වයංක්රීය;
• 2.0(115), අතින්/ස්වයංක්‍රීය;
• 2.0 (116), අත්පොත (10.2/6.2l), ස්වයංක්‍රීය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන යාන්ත්‍රික සමඟ ඩීසල් (වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද):

• 1.5 (72), පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට 7/4 l;
• 1,6 (54).

"E" අනුවාදය හොඳ වායුගතිකයක් ඇත: Cx = 0.30. මෝටර් රථය විධිමත් කර ඇත, තියුණු කොන් නොමැතිව, එබැවින් වේගවත් හා උපාමාරු කළ හැකිය. ජනප්‍රියත්වය කෙතරම් වර්ධනය වීද යත්, මෙම විශේෂිත අනුවාදය කඩේට් මාලාවේ ජනප්‍රියත්වය විය. මෝටර් රථ 3,800,000 කට වඩා විකුණා ඇත.

ආකෘතියේ තවත් ඉරණම

GM, 1992 සිට යුරෝපයේ ආකෘති තනතුරු ඒකාබද්ධ කරයි, සහ Kadett F ඔපල් ඇස්ට්‍රා බවට පත් වේ, එය බ්‍රිතාන්‍ය නිවුන් වොක්ෂෝල් ඇස්ට්‍රා වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. නැවත නම් කිරීම සඳහා හේතුව තවත් අනුවාදයක් වූයේ සමාගම සිය නිෂ්පාදන නම් කිරීමේ ප්රතිපත්තිය වෙනස් කිරීමයි: සියලුම මාදිලි "ස්ත්රී" බවට පත් විය, i.e. "a" සමඟ අවසන් කරන්න: Omega, Vectra, Calibra, ආදිය.

කෙසේ වෙතත්, 1987 දී, කොරියාවේ Daewoo Kadett E නිෂ්පාදනය කිරීමට Opel වෙතින් බලපත්‍රයක් මිල දී ගෙන එය Daewoo Racer ලෙස නම් කළේය. එය 1995 දක්වා නිෂ්පාදන රේඛාවල පැවතුනි. ඉන්පසු එම පදනමම නව මාදිලියක් බිහි කළේය - Daewoo Nexia.

Opel Kadet හි නිෂ්පාදන ඉතිහාසය 1993 දී අවසන් විය. එය නැවත නැවතත් යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණුම් නායකයා බවට පත්ව ඇත. එය මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ වූ නිසා. තවද මෙයට එක් හේතුවක් වන්නේ හොඳින් සංවිධානය වූ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියයි. මුලදී, ජර්මානු සන්නාමය, පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සිට, විවිධ රටවල ව්‍යවසායන් ගොඩනඟා ගත් අතර, එමඟින් ළඟම ඇති අලෙවිකරුවන්ට මෝටර් රථ ලබා දීමෙන් ඉතිරි කර ගැනීමට, මුල් අමතර කොටස් සහ සංරචක ඉක්මනින් සැපයීමට, තාක්ෂණික සහාය ලබා දීමට සහ යනාදිය. . වර්තමානයේ, කැඩෙට් අනුප්‍රාප්තිකයා වන ඔපල් ඇස්ට්‍රා ද ගැනුම්කරුවන්ගේ මතය අනුව වටිනා ස්ථානයක් දරයි.

ඉහත ඡායාරූපයේ ඇත්තේ හුරුපුරුදු Moskvich 400 නොව එහි නිවුන් සහෝදරයා වන Opel Kadett K38 ය.
මෙම මෝටර් රථය 1936 දී දර්ශනය වූ අතර එය ඔපෙල් ඔලිම්පියා හි සරල අනුවාදයක් වූ අතර එය ඔපෙල් වෙතින් මොනොකොක් ශරීරයක් සහ ඉදිරිපස ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් විය ඔලිම්පියා කඩේට්, එය පී 4 මාදිලියේ වඩා පැරණි සහ අඩු බලැති එන්ජිමකින් සමන්විත විය - සරල සහ දැරිය හැකි මිලකට, සහ ඔලිම්පියා ක්‍රීඩා සහ තරුණ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත පුළුල් ලෙස එය සෙඩාන් රථයක් (මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය නොසලකා ජර්මානුවන් ලිමොසින් ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ) දොර දෙකේ සහ දොරවල් දෙකේ පරිවර්තනය කළ හැකි ය.
1938 දී ඔපල් කඩේට් මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදය පසුව Moskvich 400 බවට පත් විය.
Kadette Muscovite බවට පත් වූයේ කෙසේද?
අපි 1940 සිට ආරම්භ කළ යුතුයි. මෙම වසරේ KIM කම්හල KIM 10 50 හි පළමු ස්වාධීන සංවර්ධනය සඳහා සූදානම් වෙමින් පැවතිණි. Izvestia පුවත්පතේ මාධ්‍යවේදියෙකුගේ මැයි ප්‍රදර්ශනයට පළමු මූලාකෘති තුන සහභාගී විය ප්‍රදර්ශනයේ දී, ඔහු සෝවියට් සැහැල්ලු මෝටර් රථයක නව මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම ගැන ලිවීය ඔහුගේ අනුදැනුමකින් තොරව එවැනි කැමැත්තක් දරාගත නොහැකි විය.
ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රතිඵල ලේසියෙන් පුරෝකථනය කළ හැකිව තිබුණේ ස්ටාලින්ට KIM 10 50 ට කැමති නොවීය. යල් පැන ගිය සැලසුම විවේචනයට ලක් විය, මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් වෙන වෙනම සිරුරේ පියාපත් මත විය, ඔවුන් විශේෂයෙන් එක්සත් විය යුතුය ප්‍රදර්ශනයේ දී ඉදිරිපත් කරන ලද KIM හි විදේශීය ප්‍රතිසමයන් අතර එය ප්‍රදර්ශනයේ ඇති එකම දොර හතරේ මෝටර් රථය විය හැකිය වඩා දුර්ලභ දොරටු දෙකක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නායකයා ඔපෙල්ට ප්‍රශංසා කළ අතර සෝවියට් ජනතාව සඳහා මෝටර් රථ සෑදිය යුත්තේ එලෙස ය.
මෙය හතළිස් ගණන්වල අගෝස්තු මාසයේදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නායකත්වයේ ක්‍රියාකාරකම් සහ කළමනාකාරිත්වය පිළිබඳ තියුනු විවේචනයක් සමඟ මහජන කොමසාරිස්වරුන්ගේ කවුන්සිලයේ සහ බෝල්ෂෙවික්වරුන්ගේ සමස්ත යූනියන් කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ යෝජනාවක් නිකුත් කරන ලදී. තවද, KIM කම්හලෙහි අමාත්‍යවරයා වූ Likhachev, KIM අධ්‍යක්ෂක ලෙස ZIS වෙත ආපසු යවන ලදී සැහැල්ලු ටැංකි නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ කුස්නෙට්සොව් 1942 දී ය.
හොඳයි, මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේ ආරම්භයත් සමඟම, ස්ටාලින් බොහෝ සෙයින් කැමති වූ ඔපල් කඩේට් කිහිපයක් සෝවියට් සංගමය වෙත පැමිණියේ කෙසේද?
යුද්ධයේ අවසානයත් සමඟ, KIM ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් පරිදි, සෝවියට් කුඩා මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම හදිසියේ ආරම්භ කිරීමේ කාර්යය පැලෑටියට ලබා දෙන ලදී KIM 10 50 කතාව හොඳින් මතකයි මෝටර් රථය ඔපෙල් බලාගාරයට ජර්මනියට ගිය ශාක විශේෂඥයින් පිරිසක් විය යුතුය.
ශාකය මේ ආකාරයෙන් දිස් විය.
පොදුවේ ගත් කල, බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය සඳහා උපකරණ නොතිබුණි.
ඔවුන් ඔපෙල් කම්හලෙන් විශේෂඥයින් එක්රැස් කිරීමට පටන් ගත්හ, එය ජර්මානු විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව ජර්මානුවන් තරමක් පුදුමයට පත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ වන විටත් කඩේට් යල් පැන ගිය ආකෘතියක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, ජර්මානුවන් සෝවියට් පද්ධතිවල සියලු විශේෂතා දැන සිටියේ නැත.
සෝවියට් විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ජර්මානුවන් තරමක් කම්පනයට පත් කළ අතර, අනවශ්ය ප්රශ්න මතු නොවන පරිදි, අපගේ විශේෂඥයින් ටිකක් නරක් කිරීමට සිදු විය.
කෙසේ වෙතත්, මුලදී, වැඩ කටයුතු පහසුවෙන් සිදු විය, පසුව ජර්මානුවන් MZMA කම්හලට ගෙන යන ලදී, අපගේ විශේෂඥයින් සඳහා ප්රමාණවත් මැදිරි නොතිබුණි රත් වූ කාර් වල ගියා.
සැලසුම් කිරීමේ මූලික අදියරේදී ජර්මානුවන් නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළහ.
ඔවුන් දිගු අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමට යෝජනා කළහ.
නැත්නම් ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක්.
ඔවුන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට පවා යෝජනා කළහ ඔහු කැමති මෝටර් රථයේ පෙනුම එය පරීක්ෂා කිරීමට කැමති නැත.
1946 ආරම්භයේදී, ස්ටාලින්ට නව මෝටර් රථය පෙන්වනු ලැබුවේ ඉතා හොඳ මතකයක්, එබැවින් ඔහු ඉදිරිපිට ඇති කඩේට් පිටපතක් දුටු විට, ගෝර්කිගේ පසුබිමට එරෙහිව මෝටර් රථය අනාරක්ෂිත ලෙස පෙනුනද ඔහු සතුටු විය ජය.
Moskvich ද Kadette වෙතින් පැරණි පහළ කපාට එන්ජිම ලබා ගත් නමුත් එය Olimpia වෙතින් එන්ජිම පිටපත් කිරීමට වඩා පොරොන්දු විය.
සෝවියට් සංගමය තුළ පමණක් නොව, ඔවුන් Renault Juvaquatre ද මෙම මෝටර් රථය පිටපත් කර ඇති අතර එය Moskvich නිෂ්පාදනයට සමාන වසර ගණනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී වාඩිලාගැනීමේ බටහිර අංශයට වැටුණු එම කර්මාන්තශාලා මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් විසින් අඩුවෙන් බෝම්බ හෙලන ලදී.
Opel Kadett K38 Moskvich 400 වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
වෙර්මාච්ට් සොල්දාදුවන් මෝටර් රථය අසල සිටගෙන සිටින්නේ නම්, එය විහිළුවක් පමණි.
Opel Kadett K38 බොහෝ විට දොරවල් දෙකකි, බොහෝ විට එය විකල්පයක් ලෙස පැමිණේ.
1936 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු Opel Kadett K36.