යතුරුපැදියක් පැදීම තරම් පහසු හෝ ස්වාධීන මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයක් ලෝකයේ නොමැත.
කාරණය නම් ඔබට මෝටර් රථයකින් සහ ට්‍රක් රථයකින් ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථානවලට ගමන් කිරීම හා සම්බන්ධ සීමාවන් මඟ හැරිය හැකි අතර කඳු නැගීම සඳහා දුරස්ථව ගමන් කළ හැකිය. ඕනෑම උද්යෝගිමත් යතුරුපැදිකරුවෙකුගෙන් මෙම වේගවත් භූතයන්ගෙන් එකකට ඔවුන්ගේ කාලය ගැන විමසන්න, ඔවුන් සරලව සිනාසෙනු ඇත, එය ඔබට තනිවම මුහුණ දිය යුතු අභියෝගයක් බවත්, ඔබට තේරුම් ගැනීමට පළමු අත්දැකීම අවශ්‍ය වනු ඇති බවත් දැනගෙන.

නමුත් සංචාරක පාපැදි පිළිබඳ කාරණය මෙන්න: ඒවා ඉතා විවිධාකාර වන අතර ඕනෑම ධාවකයෙකුට ගැලපෙන පරිදි විවිධ ප්‍රතිලාභ සහ වින්‍යාසයන් සමඟ පැමිණේ. ඝන සෙන්ටිමීටර 250 ක සාපේක්ෂව කුඩා එන්ජින් සහිත උපාංගවල සිට පරිමාවෙන් පස් ගුණයකින් විශාල එන්ජින් සහිත මහාද්වීපවල සැබෑ ජයග්රාහකයින් දක්වා ඒවා පරාසයක පැතිර යා හැකිය. ඒ සියල්ල ඔබගේ අභිප්රායන් මත රඳා පවතී. සති අන්ත රණශූරයෙක් හෝ ඉබාගාතේ යන්නෙක්. තේරීම ඔබගේ ය. වාසනාවකට මෙන්, ලොව පුරා ඇති හොඳම ඩර්ට් බයික් තුනෙන් එකක් සොයා ගැනීමට ඔබට උදවු කිරීමට අපි මෙහි සිටිමු.

තේරීම මෙම යතුරුපැදි ගණනට පමණක් සීමා වන බව මින් අදහස් නොකෙරේ, නමුත් අපි යකඩ අශ්වයා පිට සංචාරය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ විවිධ පිරිනැමීම් දෙස ඉක්මන් බැල්මක් හෙළන්නෙමු. සෑදල බෑග් රැගෙන ආහාර ගබඩා කර ටැංකිය පුරවා ගැනීමට අමතක නොකරන්න. ඒක ලොකු ලෝකයක්. අපි පාරට බහිමු.

යතුරුපැදි සංචාරක ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත් පළපුරුදු අය සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් වන KTM 640 යනු ඔස්ට්‍රියානු නිෂ්පාදකයාගේ සැහැල්ලු සහ virtuoso යන්ත්‍රයකි. යතුරුපැදිය 7,000 rpm හි 54 hp නිපදවන 625 cc කාබ්යුරේටඩ් තනි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මේ නිර්මාණය off-road එකක් සහ Classic යතුරුපැදියක් අතර දෙයක්.

KTM හි පසුපස swingarm අත්හිටුවීමේ ගමන 320 mm වන අතර ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ගමන 270 mm වේ. එය ලිහිල් වැලි මත හෝ මංපෙත් මත හොඳින් හැසිරවිය හැකි අතර, අධිවේගී මාර්ග ධාවනය කිරීමටද හැකියාව ඇත (ආසනය හේතුවෙන් පැය දෙකකට වඩා අධිවේගී මාර්ග චාරිකා නිර්දේශ නොකරයි). කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ ටැංකියක් මත කිලෝමීටර 480 කට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිතව, KTM දුරස්ථ ප්‍රදේශවලට එම දිගු මාර්ග සංචාර සඳහා විශිෂ්ට සහකාරියකි.

දැඩි පහරවල් සඳහා ගොඩනගා ඇති, Kawasaki KLR650 එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සියයට 40 ක දැඩි උල්පත් සහිත, මෙතෙක් පැවති ප්‍රබලම අත්හිටුවීම් වලින් එකකි. පසුපස එකම දේ: එකම යුනි-ට්‍රැක් සැකැස්ම, නමුත් සියයට 63 ක දැඩි වසන්තය සහ සියයට 80 වැඩි තෙතමනය. මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ මෙම යතුරුපැදිය වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා පවා සූදානම් බවයි.

යතුරුපැදිය 651cc තනි සිලින්ඩර දියර සිසිලන එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර එයට සම්මත අධිවේගී මාර්ග වේගය පහසුවෙන් පවත්වා ගත හැකිය. උපාංගයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 196 ක් වන අතර කිලෝමීටර 400 ක ඉන්ධන සංචිතයක් ඇති අතර විමසිලිමත් යතුරුපැදිකරුවෙකු සඳහා පළමු සහ සාධාරණ මිලකට සොයා ගැනීම සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

ඇඩ්වෙන්චර් බයික් ගත්තත් Ducati පස්සට යන්නේ නැහැ. උදාහරණයක් ලෙස 160 hp බලයක් සහිත ඝන සෙන්ටිමීටර 1198 ක Ducati L-Twin එන්ජිමක් සහිත මෙම ඒකකය ගන්න. මෙම යතුරුපැදිය රෝද දෙකේ ගමන් කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ විශාල උසකට ළඟා වන අතර, සියලු බලය සහ වික්‍රමාන්විත ආත්මය ඔබ මත තබයි.

සියලුම යතුරුපැදිකරුවන් හොඳ මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා රෝද දෙකේ වාහන මිලදී නොගනී - බොහෝ දෙනෙක් සති අන්තයේ ක්‍රියාශීලී විනෝදාස්වාදය සඳහා වඩාත් සුදුසු මාර්ගයෙන් පිටත මංපෙත් සහ වනාන්තර එළිපෙහෙළි කිරීම් වෙත ආකර්ෂණය වෙති. මීට අමතරව, යතුරුපැදි ද මිලදී ගනු ලබන්නේ ඇස්ෆල්ට් මතුපිට පමණක් ධාවනය කිරීම සැමවිටම අවශ්‍ය නොවන අරමුණු සඳහා ය. එමනිසා, බොහෝ අය හොඳ කුණු බයිසිකලයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන උනන්දු වෙති. එය සමතුලිත බලය සහ බර දර්ශක තිබිය යුතු අතර, හොඳ ජ්යාමිතික උපාමාරු ද තිබිය යුතුය. මෙම ලිපියෙන් අපි හොඳම off-road යතුරුපැදි මාදිලි දෙස බලමු.

මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද හොඳම යතුරුපැදිවලින් එකක් වන්නේ Honda Transalp 650 ය. එවැනි වාහනයක ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි සාපේක්ෂව අඩු බරයි, එය බලවත් V-twin එන්ජිමක් සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි. අශ්වබල 52 ක බල ඒකකයේ කාර්ය සාධනය දෘඪ පෘෂ්ඨ මත හෝ කිලෝමීටර් 120 ක දුරක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි යතුරුපැදියක් වඩාත්ම බලවත් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, එබැවින්, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, එහි උපරිම වේගය ඕනෑම ධාවන මාදිලියක ආසන්න වශයෙන් 20 km / h කින් පහත වැටේ.

Honda off-road යතුරුපැදියේ ප්‍රධාන වාසිය නම් එහි අව්‍යාජත්වයයි. සරල කාබ්යුරේටර එන්ජිමක් සහරා වැලි වල සහ සයිබීරියාවේ හිමෙන් වැසී ගිය වනාන්තරවල සහ උස් කඳු සානුවල ඔප්පු විය. සංකීර්ණ මෙවලම් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අවශ්‍ය නොවී එය ක්ෂේත්‍රයේ අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නැවත සකස් කිරීමට හැකිය. නිසි සැලකිල්ලෙන්, Transalp 650 බල ඒකකය විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 300,000 ක් දක්වා පවතිනු ඇත, එබැවින් කැමති අයට යතුරුපැදියකින් ලොව පුරා සංචාරයක් පහසුවෙන් යා හැකිය.

මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති නොවනු ඇත. Honda Transalp 650 යතුරුපැදි රුසියාවේ සහ තවත් බොහෝ රටවල බහුලව දක්නට ලැබේ, එබැවින් ඒවා සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. ඔබ ඉලක්කයක් තබා සුළු කාලයක් ගත කරන්නේ නම්, ඔබට හොඳ අවශේෂ ජීවිතයක් සමඟ භාවිතා කළ සංරචක සොයාගත හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, මාදිලිය දැනට නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත්ව ඇත, නමුත් ඔබට සෑම විටම රූබල් 350-400 දහසක් සඳහා අඩු සැතපුම් සහිත පාවිච්චි කළ වාහනයක් මිලදී ගත හැකිය.

මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් වන්නේ BMW වෙතින් Enduro යතුරුපැදියකි. එහි ප්‍රධාන ධනාත්මක ලක්ෂණය වන්නේ පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමයි, එය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඒ අතරම, ඊළඟ උල්පත් පුවරුවෙන් පැනීමෙන් පසු මෝටරයට සිදුවන හානිය ගැන ඔබ බිය නොවිය යුතුය - එහි දොඹකරය ඕනෑම බරකට ඔරොත්තු දෙන බලවත් වානේ රාමුවකින් ආරක්ෂා කර ඇත. මීට අමතරව, ජර්මානු තාක්ෂණයේ වාසිය වැඩි බලයකි. 80 hp කාර්ය සාධනයක් සහිත පේළි දෙකේ සිලින්ඩර එන්ජිම. සමග. සම්පූර්ණ පැටවීමේදී පවා පැයට කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ජර්මානු මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියේ තවත් වාසියක් වන්නේ ආසනය, අඩිපාර සහ හැන්ඩ්ල් සඳහා පුළුල් පරාසයක සිටුවම් වේ. මෙයට ස්තූතියි, සෙන්ටිමීටර 160 සිට 190 දක්වා උසකින් යුත් පුද්ගලයින් සඳහා රෝද දෙකේ ප්‍රවාහනය පහසු වනු ඇත. එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්න නොමැත - එය බරපතල නඩත්තු කිරීමකින් තොරව කිලෝමීටර් 250 දහසකට වඩා ගමන් කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, යතුරුපැදියට තරමක් සංකීර්ණ සැලසුමක් ඇත - ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් සහිත එන්ජිම දෙස බලන්න සහ සියලුම පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සංවේදක රාශියක්. එබැවින්, එය "ක්ෂේත්රයේ" අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එය පළමු ස්ථානය Honda යතුරුපැදියට යාමට හේතුව විය. ඔබ දිගු ගමනක් යන්නේ නම්, එවැනි උපකරණ සේවා සපයන සේවා මධ්යස්ථාන විශාල නගරවල පමණක් පිහිටා ඇති බැවින්, සන්නිවේදන මාධ්යයන් සහ හානියට පත් යතුරුපැදිය ඉවත් කිරීමේ හැකියාව ගැන සැලකිලිමත් වීමට වග බලා ගන්න. අවාසිය නම් යතුරුපැදියේ පිරිවැය වන අතර එය ප්‍රදර්ශනාගාරයකින් මිලදී ගත් විට රූබල් මිලියනයකට ළඟා වන අතර ඔබ 2005-2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනයක් මිලදී ගන්නේ නම් 500-600 දහසක් වේ.

ඔස්ට්‍රියානු සමාගම යතුරුපැදියේ ඇති පහසුවට වඩා එහි ඇති මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දැක්වූ බව කිව යුතුය. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය 500 cc එන්ජිමක් සහිත සම්භාව්‍ය එකකට වඩා පහත් නොවේ - මෙම පන්තියේ යතුරුපැදි උපකරණ සඳහා සාපේක්ෂව අඩු බර මෙන්ම විශාල අත්හිටුවීම් ගමන් මගින් මෙය පහසු වේ. එබැවින් ඔබ කුඩා යතුරුපැදිවලට ​​සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, 990 ඇඩ්වෙන්චර් යනු මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා හොඳම තේරීමයි.

වාසි අතර, ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් 1-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහන් කිරීම වටී, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අශ්වබල 110 දක්වා ළඟා වේ. හොඳ පෘෂ්ඨ මත, වේගය 220 km / h දක්වා සීමා වී ඇති අතර, මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයන් මත එය රියදුරුගේ දක්ෂතා සහ වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වාහනය රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව මත පමණක් රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, ආසනය අධික ලෙස දැඩි බැවින්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රසන්න නොවන සංවේදීතාවයක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

KTM යතුරුපැදිය ආක්‍රමණශීලී පැදවීමේ විලාසයක් පිළිගන්නා බව ද සඳහන් කිරීම වටී - එහි බලවත් එන්ජිම සහ හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම සාමාන්‍ය වේගයට වඩා වැඩි වේගයක් තෝරා ගැනීමට බයිකර්ට බල කරයි. තරඟකරුවන් එයට කැමති වනු ඇත, නමුත් දිගු දුරක් යන විට අධික ලෙස රළු ප්‍රතික්‍රියා වෙහෙසකර වේ. එවැනි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ සහිත යතුරුපැදියකට පවුලේ අයවැය හිස් කිරීම අවශ්‍ය නොවන බව සිත්ගන්නා කරුණකි - නව KTM ද්වි රෝද රථයක් සඳහා රුබල් 800,000 ක් වැය වන අතර භාවිතා කළ එකක් 500,000 දක්වා මිලට ගත හැකිය.

මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු යතුරුපැදිය කුමක්දැයි ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්, නමුත් වඩාත් ආන්තික තත්වයන් තුළ එය භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, Yamaha enduro ඔබට හොඳම විකල්පය වේ. එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ "ඇස්ෆල්ට්" අත්හිටුවීමේ සැකසුම්, සාපේක්ෂව කුඩා පහරවල් සහ සැලකිය යුතු දෘඪතාව ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, යතුරුපැදිය විවිධ ගැටිති හොඳින් හසුරුවයි, ස්ථාවර ගමන් පථයක් පවත්වා ගෙන යන අතර ඕනෑම අවස්ථාවක රියදුරුට පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. විශාල වලවල් මත අසරුවා සෙලවිය හැකි වුවද, ඔවුන් ඉදිරියෙහි වේගය අඩු කිරීම වඩා හොඳය.

මෙම යතුරුපැදිය වගුරු බිම්, තෙත් අපිරිසිදු මාර්ග සහ වනාන්තර එළිපෙහෙළි කිරීම් හරහා ගමන් කිරීමට සුදුසු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය සුදුසු වනු ඇත:

• සති අන්තයේ මාර්ගයෙන් බැහැර ධාවන චාරිකා;
• , ඇස්ෆල්ට් මාර්ග මතුපිට අපිරිසිදු සමග විකල්ප;
• විශාල වලවල් සහිත රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීම.

අවාසිය නම් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට එහි දුර්වල අනුවර්තනය වීමයි, නමුත් සෑම යතුරුපැදිකරුවෙකුටම එය අවශ්ය නොවේ. අශ්වබල 86 ක බලයක් සහිත සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිම ඕනෑම තත්වයක් තුළ චලනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ - රාමුව සහ අනෙකුත් විශාල සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඇලුමිනියම් බහුලව භාවිතා කිරීම නිසා යතුරුපැදියේ බර සාපේක්ෂව කුඩා වේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 220 දක්වා ළඟා වන අතර, "දෙසීයකට වඩා" වේගයෙන් ධාවනය කිරීම විශේෂයෙන් අපහසුතාවයට පත් නොවනු ඇත.

Yamaha TDM යතුරුපැදිවල විශාල ජනප්‍රියතාවය සාපේක්ෂව කුඩා නගරවල පවා අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්නත් ලබා ගැනීමේ පද්ධතිය ද තරමක් සංකීර්ණ ය, නමුත් එය අලුත්වැඩියා කිරීම BMW¸ එකකට වඩා පහසුය, මන්ද අපේ රටේ ජපන් යතුරුපැදි පිළිබඳ තවත් බොහෝ විශේෂ ists යින් සිටින බැවිනි. වාහනයේ පිරිවැය ද අඩුයි - ඔබට එය 350-400 දහසකට මිලදී ගත හැකිය, 2005-2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද උපකරණ තෝරා ගැනීම.

දුෂ්කර තේරීම

Enduro පන්තියේ බොහෝ යතුරුපැදිවලට ​​සැලකිය යුතු බලයක් සහ හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත. නමුත් ඔබ මෙම පරාමිතීන් මත පමණක් නොව, විවිධ තත්වයන් සහ විශ්වසනීයත්වය තුළ පහසුව මත පමණක් රෝද දෙකේ වාහනයක් තෝරා ගත යුතුය. බලගතු මෝටරයක ප්‍රතිලාභ එය පාරේ කැඩී ගියහොත් සහ ඔබටම අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම් එහි වටිනාකම වහාම නැති වී යයි. එමනිසා, මාර්ගයෙන් බැහැර භාවිතය සඳහා ඔබ තරමක් සරල යතුරුපැදි තෝරා ගත යුතු අතර එය මාර්ගයේ බරපතල බිඳවැටීම් වලින් ඔබව කලබල නොකරනු ඇත - හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ Honda Transalp 650 ය.

එන්ඩියුරෝ යතුරුපැදි, මාර්ගයෙන් පිටත සහ රට හරහා භාවිතය සඳහා සුදුසු, ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව උප කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදා ඇත. මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියක් තෝරාගැනීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ රියදුරුගේ අත්දැකීම් සහ සූදානම මගිනි.

යතුරුපැදි මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා පමණි

වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් සරල කර ඇති අතර, එබැවින් ඕනෑම ආකාරයක off-road සඳහා සුදුසු වන්නේ ක්රීඩා "එන්ඩුරෝ" ය. මෙම යතුරුපැදිවල අනවශ්‍ය කොටස් නොමැත, සෑම දෙයක්ම අපිරිසිදු, තෙතමනය සහ දූවිලි වලින් උපරිම ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රීඩා යතුරුපැදි සුදුසු වන්නේ රට හරහා ගමන් කිරීම සඳහා පමණි.

සාමාන්‍ය මාර්ගයක, තදබදය අඩු වුවද, මෙම උප විශේෂයේ යතුරුපැදි පැදීම රියදුරුට සහ අනෙක් අයට අනතුරක් කරයි. Sports enduros ධාවනය කිරීමට අපහසු වන අතර පුළුල් රට හරහා රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ඇති රියදුරන් සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම පන්තියේ යතුරුපැදි ඇතුළත් වේ: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR, ආදිය.

විශ්වීය යතුරුපැදි

වඩාත් පහසු සහ ජනප්රිය යතුරුපැදි පන්තියක් වන්නේ "මෘදු එන්ඩුරෝ" ය. එවැනි යතුරුපැදි මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතයට සහ ඇස්ෆල්ට් සහ කොන්ක්‍රීට් මතුපිට පැදවීම සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් පන්තියේ නියෝජිතයින්ගේ හරස් රටක වේගය තනිකරම ක්‍රීඩා ආකෘති වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.

සුප්රසිද්ධ සහ පුලුල්ව පැතිරුනු ආකෘති විශාල සංඛ්යාවක් "මෘදු-එන්ඩියුරෝ" පන්තියට අයත් වේ. අයවැය ඒවා අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ Yamaha TT-R 230 සහ Honda XL 250 උපාධියයි: යතුරුපැදි දෙකටම හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත, පහසුවෙන් රළු භූමි ප්‍රදේශ ජය ගත හැකි අතර සරල, අනවශ්‍ය එන්ජිමක් ඇත. වඩා බලවත් enduro-මෘදු මාදිලියේ එන්ජින් ධාරිතාව 400 සහ 600 cc වේ. සෙමී.

"Heavy Enduro" බයිසිකල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීම සඳහා පමණක් නොව, දිගු දුර ගමන් කිරීම සඳහා ය. එවැනි ආකෘති චොපර් වල පහසුව (පුළුල් ආසනයක්, මගියෙකු සමඟ ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ගමන් මලු යට කඳක් සවි කිරීමේ හැකියාව) සම්භාව්‍ය මාර්ගයෙන් බැහැර විශේෂාංග සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි: ඕනෑම මාර්ගයක රිය පැදවීමේ හැකියාව, තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා වූ කොටස් සහ අපිරිසිදුකම, සහ අධික වේගයෙන් ළඟා වීමට ඇති හැකියාව.

"Havy enduro" පන්තිය හොඳ ශාරීරික හැඩයකින් සහ ශක්තියකින් යුත් පළපුරුදු ධාවකයන් සඳහාද අදහස් කෙරේ, මන්ද ආකෘති බරයි. උප විශේෂයේ හොඳම නියෝජිතයන් වන්නේ Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere සහ Suzuki Freewind ය. ඔවුන් වැලි සිට වගුරු බිම් දක්වා ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයකට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර ඒ සමඟම අපේක්ෂා කළ හැකි විශ්වසනීයත්වයක් ඇත.

රෝද දෙකේ වාහනයක් තෝරා ගැනීමට කාලය පැමිණි විට, විවිධ යතුරුපැදි කුරිරු විහිළුවක් කළ හැකිය. එක් අතකින්, මෙය කදිම විකල්පය තෝරා ගැනීමට අවස්ථාවක් වන නමුත්, තේරීම වේදනාකාරී වනු ඇත. එමනිසා, පළමුව ඔබ යතුරුපැදියක් සපුරාලිය යුතු අවශ්යතා මොනවාදැයි සොයා බැලිය යුතුය.

පන්ති දෙකක්

ක්‍රීඩා බයිසිකල්වල උත්පාතයක් ඇති අතර, වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් දුරස්ථ අයගේ ප්‍රේමයෙන් පෙලඹී ඇති අතර, අන්ත ක්‍රීඩා වලට කැමති අය මොටෝක්‍රොස් වලට ප්‍රිය කරති. මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියක් තෝරා ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම එයට පැවරිය යුතු කාර්යයන් තීරණය කළ යුතුය. මේවා සුවපහසු චාරිකා නම්, ඔබ "එන්ඩුරෝ" පන්තියෙන් තෝරා ගත යුතුය. ඇස්ෆල්ට් නොමැති ප්‍රදේශවල ආන්තික චාරිකා නම්, තේරීම හරස් රට යතුරුපැදියක් වනු ඇත. පන්ති දෙකෙහිම අංග ඇතුළත් ආකෘති ද ඇත.

හරස් බයික්

Motocross යතුරුපැදියක් enduro යතුරුපැදියකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න ආධුනිකයෙකුට සැමවිටම පැහැදිලි නොවිය හැක. මෙයට හේතුව හරස් පන්තියේ ආකෘති බොහෝ විට ඔවුන්ගේ නම්වල "එන්ඩුරෝ" යන වචනය අඩංගු වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස්කම් තරමක් විශාල ය. මොටෝක්‍රොස් යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මොටෝක්‍රොස් පැදීම සඳහා පමණි, එබැවින් එහි හැරවුම් සංඥා, හෙඩ් ලයිට්, පැනියර් නොමැත, වචනයෙන් කියනවා නම්, පහසුවෙන් කඩා වැටෙන සහ වැටෙන විට වැටෙන සෑම දෙයක්ම. එවැනි යතුරුපැදියක් ක්‍රීඩා උපකරණ ලෙස ලියාපදිංචි කළ හැකි අතර නියමුවාට A කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් තිබීම අවශ්‍ය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, එය නගරය වටා ධාවනය කළ නොහැකි අතර, එය වෙනත් වාහනයක් භාවිතා කරමින් මොටෝක්‍රොස් වෙත ප්‍රවාහනය කළ යුතුය.

ක්රීඩා උපකරණ

හරස් බයිසිකලයේ අවශ්‍ය සියලුම ලියකියවිලි තිබේ නම්, ඔබට එය නගරය වටා ගමන් කළ හැකිය, කලින් අතුරුදහන් වූ සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යතුරුපැදිවල පටු ආසනයක් ඇත, එබැවින් දුර ගමන් කිරීම ඉතා වෙහෙසකරයි. කිලෝමීටර් සිය ගණනකට වඩා එය ධාවනය කිරීම දුෂ්කර ය, ඊට අමතරව, ටයර්වල විශාල පාගමන් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට සුක්කානම් දෙබලක අධික කම්පන වලට තුඩු දෙන අතර එමඟින් රියදුරුගේ දෑත් පටවනු ලැබේ.

චීන IBRIS TTR යතුරුපැදිය ආරම්භකයකු සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයකි. මෙම මිල අඩු ආකෘතීන් සඳහා යම් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වුවද (සාමාන්‍යයෙන් සමහර කොටස් ජපානයේ නිෂ්පාදිත සමාන ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ). එය BaltMotors Enduro 250 ද විය හැකිය. අනෙකුත් ගෝලීය නිෂ්පාදකයින් ද motocross සඳහා බොහෝ මාදිලි ඇත. මාර්ගයෙන් පිටත සහ නගර භාවිතය සඳහා යතුරුපැදියක් ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස, Honda CRF250L, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස්වල හෝ 250 cc Kawasaki KLX250S.

ගමන් කිරීමේදී පහසුව සඳහා

ඔබ off-road සඳහා තෝරා ගන්නේ නම්, enduro හොඳම තේරීම වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි යතුරුපැදියක් හරස් රටක යතුරුපැදියකට සාපේක්ෂව වඩා දැවැන්ත ය, විශේෂයෙන් ඔබ විශාල zip-on panniers සැලකිල්ලට ගතහොත්, ආහාර සැපයුම්වල සිට කූඩාරමක් සහ නිදන බෑගය දක්වා ඔබට අවශ්ය සියල්ල අඩංගු වනු ඇත. මාර්ගයෙන් බැහැර යතුරුපැදියක් වෙනත් අරමුණු සඳහා අදහස් කර ඇතත්, එය ඇස්ෆල්ට් නොමැතිව විවිධ ප්‍රදේශ ආවරණය කිරීමට තරමක් හැකියාවක් ඇත, නමුත් එයට පැදවීමට නොහැකි වුවද, උදාහරණයක් ලෙස තෙත් මැටි මත. මාර්ගයෙන් පිටත සංචාරක යතුරුපැදියක (පහත ඡායාරූපය) සම්ප්‍රදායිකව පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි සුවපහසු ආසනයක් ඇත, එය දිගු සංචාර සඳහා ද වැදගත් වේ.

සංචාරක යතුරුපැදියක ප්රධාන ගුණාංග

පළමුව, මෙය රෝදයේ විෂ්කම්භය වේ. මාර්ගය හොඳ කාලගුණයක් තුළ අධිවේගී මාර්ග හෝ සංයුක්ත අපිරිසිදු මාර්ග ඔස්සේ පමණක් ගමන් කළ යුතු නම්, මෙම පරාමිතිය එතරම් වැදගත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ජය ගැනීමට පාෂාණ සහිත ප්‍රදේශ ඇති බව කඳු නගින්නෙකු දන්නේ නම්, අඟල් 21 (සෙන්ටිමීටර 53) ට වඩා විශාල රෝදයක් තිබීම වඩා හොඳය.

විදුලි ආරම්භකයක් තිබීම ද වැදගත් ය. යතුරුපැදිය වළක, වළක හෝ බෑවුමක නතර වුවහොත්, එය කික්ස්ටාටරයෙන් ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත, විශේෂයෙන් සංචාරකයා තනිවම පදින්නේ නම්. බර ද වැදගත් වේ, එබැවින් ඔබට පුද්ගලික මනාපයක් නොමැති නම්, වායු සිසිලන ආකෘතියක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ඊට අමතරව, එය නඩත්තු කිරීම පහසු වන අතර මෙය වැදගත් වේ, මන්ද ඔබට බොහෝ විට ආන්තික තත්වයන් යටතේ ඔබේම දෑතින් මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියක් අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවේ. එමනිසා, එය හැකි තරම් විශ්වසනීය විය යුතු අතර, රියදුරුගේ කාර්යය වන්නේ ඔහුගේ උපකරණ සහ එහි හැකියාවන් හොඳින් දැන ගැනීමයි.

එන්ජිම සහ ටැංකිය

Tourenduro සඳහා ප්‍රශස්ත ඝනක ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් මිනිසුන්ගේ අදහස් වෙනස් විය හැක. ඇතැමෙක් කියා සිටින්නේ 250cc මත තමන්ට හොඳක් දැනෙන බවයි, තවත් සමහරු පවසන්නේ කුඩා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත පටවන ලද එන්ඩියුරෝ ඉහළට යන විට “අදින්න” නැති නිසා වැඩි කම්පනයක් අවශ්‍ය බවයි. කෙසේ වෙතත්, මධ්යම ප්රමාණයේ (600 m 3 සිට) enduros විශ්වීය ලෙස සැලකේ. ඔවුන් අධිවේගී මාර්ගයේ, නගරයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

අපේක්ෂිත ගමනේ ස්වභාවය ද ඉන්ධන ටැංකියේ ප්රමාණය තීරණය කරයි. සෑම කිලෝමීටර 100-200 කට වරක් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය නම්, එවැනි යතුරුපැදියක් දිගු දුර ගමන් සඳහා සුදුසු නොවේ. විශාල ටැංකියක් යනු ඔබට කොතැනකවත් පෙට්‍රල් නොමැතිව සිටීමට සිදු නොවන බවට සහතිකයක් වන නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබ සමඟ අමතර කැනිස්ටර් රැගෙන යාම ප්‍රයෝජනවත් වේ.

වියළි සම්භාණ්ඩ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන යතුරුපැදි වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. හදිසි නැවතුම් වලදී, යතුරුපැදිය වැටෙන විට හෝ පෙරළෙන විට, එවැනි ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් එන්ජිමේ "තෙල් සාගින්න" සහ පීඩනය පහත වැටීම ඉවත් කරයි, එබැවින් අධි තාපනය සිදු නොවේ.

ධාවන XLV750R සහ Transalp මාදිලිය මත පදනම් වූ විශිෂ්ට තේරීමක් වනු ඇත. KAWASAKI KLE500 ද සංචාරකයින් විසින් ආදරය කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ද්විතියික වෙළඳපොලේ එහි මිල රුබල් 80 දහසකින් ආරම්භ වන බැවින්. බහු Dakar ජයග්‍රාහකයෙකු වන YAMAHA XTZ750 Super Tenere දිගු දුර ගමන් සහ රැලි විනෝදාස්වාදය යන දෙකටම විශිෂ්ට වාහනයක් විය හැකිය.

අවසන් තීරණය

වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය. කලින් අය මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ විශිෂ්ට බවක් දැනෙන අතර මාර්ගයේ ඕනෑම කොන්දේසියකට විශිෂ්ට ලෙස මුහුණ දෙයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී අඩු සුවපහසුවක් ඇත. දෙවැන්න, ඊට පටහැනිව, සැපපහසුයි, නමුත් දුෂ්කර ප්රදේශවල අසාර්ථක විය හැක.

එවැනි යතුරුපැදියක් තෝරාගැනීමේදී සෑම විටම යම් ද්විත්ව භාවයක් පවතී. රීතියක් ලෙස, ඕනෑම මාර්ගයක් පාහේ ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමෙන් සමන්විත වන අතර, සමහරක් පමණක්, බොහෝ විට ලස්සනම ස්ථාන වුවද, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය සාමාන්‍ය කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ තරමක් ගමන් කළ හැකි විය හැකිය. එමනිසා, වඩා හොඳ කුමක්දැයි ඔබ තීරණය කළ යුතුය: ප්‍රධාන මාර්ගයේදී අපහසුතාවයන් විඳදරාගැනීමට, නමුත් පහසුවෙන් දුෂ්කර ස්ථාන පසුකර යාමට හෝ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට සහ දුෂ්කරතා හරහා "දහඩිය".

කෙසේ වෙතත්, තුන්වන විකල්පය ඇත: විශාල කණ්ඩායමක් සමඟ ගමන් කිරීම. ප්රශස්ත විකල්පය වන්නේ උපස්ථ ධාවකයක් ඇතුළුව පුද්ගලයන් 5-6 කි.