ඔබ ඔබේ යකඩ අශ්වයා මත එන්ජිම වෙනස් කළා! සාධාරණ ප්රශ්නයක් පැන නගී: “වසර ගණනාවක් තිස්සේ “මෝටර් රථයේ හදවත” සාමාන්‍ය අමතර කොටසක් ලෙස සලකනු ලබන බැවින් මෝටර් රථයක එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්යද?” අපි හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු.
ගැටලුවේ ව්යවස්ථාදායක පදනම
මෝටර් රථයක එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අවසර දී ඇත, නමුත් අයිතිකරුට සුදුසු අවසරය ලැබීමෙන් පසුව පමණි (නීතිය 2016 ජනවාරි සිට ක්රියාත්මක වේ).
එසේම, 2011 දී, නීති වෙනස් විය, එබැවින් මෝටර් රථ එන්ජිම එහි තත්වය තරමක් වෙනස් කළේය. එක් අතකින්, එය දැන් මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සියලුම අමතර කොටස් සමඟ සම මට්ටමක තබා ඇත, එබැවින් දැන් ලියාපදිංචි සහතිකයේ බල ඒකකයේ අංකය සඳහන් නොවේ.
අනෙක් අතට, එන්ජිමට තවමත් තමන්ගේම අද්විතීය අංකයක් ඇත, එය හානි කිරීමට හෝ වෙනස් කිරීමට නොහැකිය, මෙය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අපරාධ නීති සංග්රහයේ අංක 326 වගන්තිය යටතේ දඬුවම් ලැබිය හැකි බැවින්: එන්ජිමෙහි අංක වලට හානි කළ හෝ ඉවත් කළ ඕනෑම කෙනෙකුට 80,000 දක්වා දඩ මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
දැන් නීති මගින් එන්ජින් අංකය ඇතුළත් කිරීම අවශ්ය වන්නේ වාහන ගමන් බලපත්රයේ පමණි (12/09/2011 අංක 877 දරන තාක්ෂණික රෙගුලාසි අනුව). එසේම, එක් එක් මෝටර් රථ එන්ජිමේ සුවිශේෂත්වය තීරණය කරන ආදරණීය සංකේත ස්වයංක්‍රීය ලියාපදිංචි කිරීමේ පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් මෙම ලියාපදිංචිය සඳහා වාහනයක් ලියාපදිංචි කිරීමේදී, එන්ජිමේ භෞතිකව පිහිටා ඇති අංකයේ ලිපි හුවමාරුව සහ මෝටර් රථය සඳහා වන ලේඛන සත්‍යාපනය නොකෙරේ.
මෝටර් රථයක ඕනෑම ප්‍රති-උපකරණ (එනම්, මෝටර් රථයක එන්ජිම වඩාත් බලවත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථකථනය කරන්නේ එලෙසයි) වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමට ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන මූලික විධිවිධානවලට අනුකූලව වාර්තා කළ යුතු අතර ඒවා නියෝගයෙන් අනුමත විය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ අංක 1090. එහි සැලසුම යම් ආකාරයකින් වෙනස් කර ඇත්නම්, එහි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම ආරම්භ කළ නොහැක. මෙම තොරතුරු මෙම විධිවිධානවල අංක 7.18 ඡේදයේ දක්වා ඇත.
පැරණි එකෙහි අධික ලෙස ඇඳීම සහ ඉරීම හේතුවෙන් මෝටරය සමාන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, එවැනි වෙනසක් නැවත උපකරණයක් ලෙස නොසැලකේ.
වාහන සඳහා වන රේගු රෙගුලාසි මේ ගැන පවසන්නේ කුමක්ද? පස්වන කොටසේ සිව්වන කොටස (පරිච්ඡේදය "අනුකූලතා තක්සේරුව" ලෙස හැඳින්වේ), 77 ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ, යම් නිෂ්පාදනයක් සහ ආකෘතියක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති සංරචක වලින් වාහනයක් සමන්විත වන්නේ නම්, තාක්ෂණික අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම සඳහා වාහනයක් පරීක්ෂා නොකළ යුතු බවයි. (මෙය ඉහත සඳහන් කළ පරිදි වෙනස් කිරීම් ලෙස නොසැලකේ).
ඊළඟ ඡේදයේ (අංක 78) වෙනස්කම් සිදු කරන විට (බලය සහ / හෝ පරිමාව අනුව එන්ජිමක් වෙනස් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම), බලයලත් පුද්ගලයින් විසින් පරීක්ෂා කිරීම සහ අදාළ ලියකියවිලි පසුව නිකුත් කිරීම අනිවාර්ය වේ.
වැදගත්! රක්‍ෂිත සිදුවීමක් සිදුවුවහොත්, ගෙවීම් සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති නොවන පරිදි බලශක්ති ඒකක අංකය වෙනස් කිරීම පිළිබඳව ඔබේ මෝටර් රථ ප්‍රතිපත්තිය නිකුත් කළ රක්ෂණ සමාගමට ඔබ දැනුම් දිය යුතුය.
ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
මෝටර් රථ එන්ජිමක් වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ රථවාහන පොලිසිය අමතන්න.
මෙම අවස්ථාවේදී, පහත දැක්වෙන ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියා කිරීම අවශ්ය වේ:
- පරීක්ෂණයකට භාජනය වන්න, එහි අරමුණ වන්නේ සැලසුම් වෙනසකින් පසු (එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු) මෝටර් රථයේ තත්වය (එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ) පිරිහී යනු ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීමයි.
- ඔබ පළමු අදියර සාර්ථකව සම්පූර්ණ කරන්නේ නම්, ඔබ පරිවර්තනය සඳහා අවසර ලබා ගත යුතුය.
- ඔබට තුන්වන අදියරේදී එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ අතේ ඇති අවසරයකින් පමණි.
- සැලසුම වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වාර්තාවක් සහ රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.
- ලැබුණු ලියකියවිලි සමඟ, ඔබ නැවත රථවාහන පොලිසිය වෙත පැමිණිය යුතුය. මෝටර් රථය පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසු සියලුම ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලන බවට සහතිකයක් නිකුත් කළ යුතුය.
- වාහන ගමන් බලපත්රයේ කාර් දත්ත වෙනස් කිරීමට සහ රාජ්ය ගාස්තුව ගෙවීමට ඉල්ලීමක් සමඟ අයදුම්පතක් ලිවීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත.
ක්රියා පටිපාටිය සඳහා ලියකියවිලි
පහත සඳහන් ලියකියවිලි තිබේ නම් මෝටර් රථයක එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලැබේ:
- මෝටර් රථයේ හිමිකරු (විදේශ ගමන් බලපත්රය) හඳුනා ගන්නා ලියවිල්ලක්.
- තාක්ෂණික විශේෂඥතාව පිළිබඳ මූලික නිගමනය.
- වාහනයේ හිමිකරු විසින් අත්සන් කරන ලද අයදුම්පතක් (බාගන්න - වාහනයේ සැලසුමේ වෙනස්කම් සිදු කිරීම සඳහා).
- වාහනය සඳහා ගමන් බලපත්රය (PTS).
- තාක්ෂණික විශේෂඥතාව පිළිබඳ ප්රොටෝකෝලය.
- වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය (VRC).
- මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත.
- එන්ජිමේ අනුකූලතා සහතිකය.
සමාන බලයක් සහ පරිමාවක් සහිත එන්ජිමක් වෙනුවට මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියාවලිය මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයේ පමණක් වෙනස්කම් සිදු කරයි. ඒ සමගම, MREO විසින් විභාගයක් සිදු කිරීම සහ රථවාහන පොලිසිය විසින් අනුමත කිරීම අවශ්ය නොවේ.
රාජ්ය නිලධාරීන්ට දැනුම් දීමට, ඔබේ ප්‍රාදේශීය MREO වෙත දුරකථන ඇමතුමක් දෙන්න, නැතහොත් ඊට වඩා හොඳ, එන්ජින් අංකය වෙනස් කිරීම පිළිබඳව එම සංවිධානයේ වගකිවයුතු සේවකයාට නිල වශයෙන් දැනුම් දීමට පුද්ගලික සංචාරයක් කරන්න.
වැදගත් අවසාන කරුණු කිහිපයක්
ලියාපදිංචි ලේඛනවලට අමතරව, තීරුබදු ගෙවීම සහ වෙනස් කළ එන්ජින් අංකය නිල ලේඛනවලට ඇතුළත් කිරීම, නව එන්ජිම විදේශයන්හි සිට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ආනයනය කළේ නම් පැරණි එන්ජිම බැහැර කිරීමේ ක්\u200dරියා පටිපාටිය නිවැරදිව ක්\u200dරියාත්මක කිරීම අත්\u200dයවශ්\u200dය වේ.
මෙම තොරතුරු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ අංක 605 දරන නියෝගයේ විසිහතර ඡේදයේ දක්වා ඇත.
සම්පූර්ණ ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියාවලිය නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතුය (නීතිය අදාළ වන්නේ 2012 සැප්තැම්බර් 1 වන දිනට පසු රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ලබා දුන් එන්ජින් සඳහා පමණි).
පී.එස්. 2019 දී මෝටර් රථයක එන්ජිම වෙනස්, වඩා බලවත් හෝ වැඩි පරිමාවකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (පෙර ඒකකයට සාපේක්ෂව) නව ඒකකයක් ස්ථාපනය කරන විශේෂ ists යින් පමණක් සම්බන්ධ නොවන ක්‍රියාවලියකි.
මීට අමතරව, මේ ආකාරයෙන් තම වාහනය යාවත්කාලීන කරන සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම නීත්‍යානුකූලව ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව සිදු කරන ලද වෙනස්කම් ලියාපදිංචි කිරීමට සහ නීත්‍යානුකූල කිරීමට බැඳී සිටින අතර, ඒ සඳහා අවසරය රාජ්ය මෝටර් රථ පරීක්ෂක විසින් ලබා දෙනු ලැබේ. එන්ජිම සේවා කළ හැකි නමුත් භාවිතා කළ එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන රියදුරන්ට ද එය අදාළ වේ.
ඕනෑම මෝටර් රථයක් වරින් වර වාහන අමතර කොටස් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, මේ සියල්ල සිදුවන්නේ වාහනයේ ගමන් බලපත්රයේ කිසිදු සලකුණක් හෝ වෙනත් නිලධර ප්‍රමාදයකින් තොරව ය. කෙසේ වෙතත්, තවත් ගෝලීය ප්රතිස්ථාපන සිදු විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, නව එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම. එන්ජිම ආදේශ කිරීම සඳහා කටයුතු කරන්නේ කෙසේද සහ මේ සඳහා රථවාහන පොලිසිය සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔබට අවශ්යද?
මට එන්ජිමක් ආදේශ කිරීම සඳහා කටයුතු කිරීමට අවශ්යද?
රාජ්ය ලියාපදිංචිය සහ වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා වන නීති පහත සඳහන් පරිදි වේ: එකම විස්ථාපනය, බර සහ බලය සහිත සමාන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන විට, මෝටර් රථය නැවත ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් MREO ඇමතීමට තවමත් හානියක් නොවනු ඇත. එහිදී ඔබට මෙම එන්ජිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථයකින් ඉවත් කර ඇත්දැයි සොයා ගත හැකිය.
පරිමාව සහ අනෙකුත් පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වන තවත් එන්ජිමක් සමඟ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වෙනත් ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමට අයිතියක් ඇත, නමුත් මෙම නඩුවේ ප්රතිස්ථාපනය රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සමඟ එකඟ විය යුතුය. පළමුව, ඔබේ නඩුවේදී මෝටර් රථය පරිවර්තනය කිරීමට තාක්ෂණික වශයෙන් හැකි දැයි දෙපාර්තමේන්තුව සලකා බලනු ඇත, පසුව බලපත්රයක් නිකුත් කරනු ඇත. මෙයින් පසු, ඔබ MREO සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, නව තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයේ වෙනස් එන්ජින් ප්රමාණය සටහන් වනු ඇත.
ඔබ තවමත් භාවිතා කරන්නේ පැරණි වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය නම්, එහි එන්ජින් අංකය අඩංගු වේ නම්, ඕනෑම එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමේදී, සහතිකය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නව නීතිවලට අනුව, වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ එන්ජින් අංකය තවදුරටත් සටහන් නොවේ. එබැවින්, ඔබ ලේඛනය ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, ගැටළු මතු විය හැකිය. සියල්ලට පසු, ඔබේ ලියාපදිංචි සහතිකයේ එක් අංකයක් දක්වා ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අංක සහිත එන්ජිමක් ඇත.
වාහන එන්ජින් ලියාපදිංචිය සඳහා ලේඛන එකතු කිරීම
එබැවින්, එන්ජිම ආදේශ කිරීම සංවිධානය කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් ලියකියවිලි සකස් කළ යුතුය:
- තාක්ෂණික උපකරණ ගමන් බලපත්රය - මුල් පිටපත සහ පිටපත;
- වාහන ලියාපදිංචි සහතිකය;
- විදේශ ගමන් බලපත්රයේ මුල් පිටපත සහ පිටපත;
- මෝටර් රථ රක්ෂණ ඔප්පුව;
- එන්ජිම සඳහා සහතිකය-ඉන්වොයිසිය සහ රේගු ප්රකාශය;
- එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද සේවා මධ්යස්ථානයෙන් මෝටර් රථය මාරු කිරීම සනාථ කරන ලියවිල්ලක්. සියලුම වෙනස්කම් GOST අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වන බව මෙම පත්‍රිකාව සඳහන් කළ යුතුය;
- සේවා මධ්‍යස්ථානය මඟින් ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදු කරන ලද මෙහෙයුම දැක්වෙන සහතිකයේ පිටපතක් ද ඔබට ලබා දිය යුතුය.
මෙම සියලු ලියකියවිලි එකතු කිරීමෙන් පසු, ඔබ ලියාපදිංචි කිරීමේ සහ විභාග දෙපාර්තමේන්තුවට පැමිණිය යුතු අතර, එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අයදුම්පතක් ලිවිය හැකිය. මෙයින් පසු, ඒකක අංක සත්‍යාපනය කර ඇති අතර, අවසානයේ ඔබට අයදුම්පත සහ කල්තියා එකතු කරන ලද සියලුම ලේඛන රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක වෙත ලබා දිය හැකිය.
වැදගත් සටහන්
අනාගතයේදී ගැටළු ඇති නොවන පරිදි එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? අවශ්ය සහතික ඇති සේවා ස්ථානයක ආදේශ කිරීම සිදු කළ යුතුය. එන්ජිම මෑතකදී ලබා දී ඇති අතර එය නගරයේ ලියාපදිංචි කර නොමැති නම්, එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නගර රථවාහන පොලිසිය වෙත යවනු ලැබේ. එහිදී, විශේෂඥයින් විසින් එම අංකය ඇත්ත වශයෙන්ම කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර කිසිදු වෙනසක් සිදු නොකළ බවට ලියවිල්ලක් නිකුත් කරනු ඇත.
වැදගත්ම දෙය නම්, එන්ජිම මිලදී ගත යුත්තේ නීත්‍යානුකූලව පමණි. ඔබට එය වෙළඳසැලකින් සහ පුද්ගලික පුද්ගලයෙකුගෙන් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, විකුණුම්කරු ඔබට සහතික-ඉන්වොයිසියක් ලබා දීමට හෝ මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුමක් සකස් කිරීමට බැඳී සිටී. මෙම ලේඛනවලින් ඕනෑම එකක් මුද්‍රාවකින් සහතික කළ යුතුය.
මෝටර් රථයක එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුසර කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිවල කොටසක් ලෙස සැමවිටම සිදු නොවේ, සමහර විට එය අවශ්ය පියවරක් වන අතර සමහර විට අලුත්වැඩියා කිරීමේදී හැකි එකම දෙය වේ. වෙනස්කම් ලියාපදිංචි කිරීම ගැන නීතිය පවසන්නේ කුමක් ද?
ලියාපදිංචියකින් තොරව එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ප්රධාන කරුණු දෙකක් වෙන් කිරීම අවශ්ය වේ, එනම් එන්ජින් ප්රතිස්ථාපන අවස්ථාව.
- පළමු අවස්ථාව: දෝෂ සහිත එන්ජිමක් වෙනුවට, මෝටර් රථ හිමිකරු හරියටම එකම එක ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් නව හෝ වැඩ කරන4
- දෙවන අවස්ථාව: පැරණි එන්ජිම වෙනුවට විකල්පයක් ස්ථාපනය කර ඇත, එනම් මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිමට වඩා වෙනස් එන්ජිමක්.
සමානයි
එන්ජිම සමාන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඔබ දෝෂ සහිත මෝටරයක් වෙනුවට නව, නමුත් හරියටම එකම, සමාන ඒකකයක් ස්ථාපනය කළ පළමු අවස්ථාව දෙස බලමු. නව එන්ජිමට සමාන සිලින්ඩර සංඛ්යාවක්, සමාන පරිමාවක් ඇති අතර, බලය, පාරිසරික පන්තිය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් සමාන වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔවුන්ගේ නිල වෙබ් අඩවියේ රථවාහන පොලිස් නියෝජිතයින්ගේ විවරණ අපට පැහැදිලි කරන පරිදි, පරීක්ෂකවරයා සමඟ ආදේශ කිරීම ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය නොවේ:
බල ඒකකයේ අනුක්‍රමික අංකය වාහනයේ ප්රධාන වාර්තා කිරීමේ විස්තරය නොවේ. ලියාපදිංචි ලේඛන සඳහා වෙනස්කම් සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිමේ පාරිසරික පන්තියේ සහ එහි බලයේ වෙනස්කම් වලදී පමණි. පරිසර පන්තිය ඉවසීම් වලට බලපාන අතර, එන්ජිමේ අංකය ඇතුළුව ඉතිරි දත්ත වලට බලය බලපාන්නේය.
කෙසේ වෙතත්…
ලියාපදිංචි සහතිකයේ වෙනස්කම් කිරීමට අවශ්ය නැතත්, ඔබ එන්ජිම සඳහාම ලියකියවිලි තිබිය යුතුය. එනම්, අවශ්ය නම්, එම ඒකකය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබගේ බව ඔප්පු කිරීමට ඔබට හැකි විය යුතු අතර ඔබ එය නීත්‍යානුකූලව මිලදී ගෙන ඇත. මීට අමතරව, ලේඛනයේ නව එන්ජිමේ සියලුම ලක්ෂණ අඩංගු විය යුතුය, ප්රධාන ඒවා (බලය සහ පාරිසරික පන්තිය) පෙර ඒකකයට සමාන වේ. එබැවින්, එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේදී, භාවිතා කරන ලද, කොන්ත්රාත්තුවක් වුවද, අවශ්ය සියලුම ලියකියවිලි ඉල්ලා සිටීමට වග බලා ගන්න.
එන්ජින් ආදේශකයක් ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්යද?
විකල්ප
ඔබ ඔබේ පැරණි එන්ජිම වඩා දියුණු එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, පෙර ඒකකයට වඩා වෙනස් බලයක් සහ පාරිසරික පන්ති ලක්ෂණ ඇති නම්, ලියාපදිංචි ලේඛනවල වෙනස්කම් ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය වේ. වත්මන් නීති සම්පාදනයට අනුව, එකම පරිමාවකින් වුවද, අවම වශයෙන් එක් වැදගත් පරාමිතියක් වෙනස් වී ඇත්නම් ලියාපදිංචිය අවශ්ය වේ: පාරිසරික පන්තිය හෝ තරමක් බලය. එපමණක් නොව, වෙනස්කම් සිදු වූයේ කුමන දිශාවටද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ.
මීට අමතරව, ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් මෙම ආකෘතිය සඳහා ලබා නොදෙන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නම්, එනම්, නව ඒකකය යන්ත්රය සඳහා සම්මත නොවේ නම්, වැඩ කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු ක්රියා පටිපාටිවලට එකඟ වී අනුමැතිය ලබා ගත යුතුය. අදාළ බලධාරීන්ගෙන්. මෙම ආකෘතිය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද ඒකකය ස්ථාපනය කරන විට, සිදු කරන ලද වෙනස්කම් ලියාපදිංචි කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් නොකරන බව NAMI නියෝජිතයින් පැහැදිලි කළේය. සෑම දෙයක්ම ලේඛනගත කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එන්ජිම වඩා බලවත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ලියාපදිංචියකින් තොරව බලය වැඩි කරන්න?
මෙහි පිළිතුර නිසැක ය - ලේඛනගත කිරීම සහ ලියාපදිංචි කිරීමකින් තොරව වඩා බලවත් ඒකකයක් නිල වශයෙන් ස්ථාපනය කිරීම හෝ පැරණි එන්ජිමක ප්රතිදානය වැඩි කිරීම කළ නොහැකි ය. මෙම පරාමිතියට ඕනෑම වෙනසක් ලියාපදිංචි කළ යුතුය.
නමුත් මෙය න්‍යායාත්මකව, ප්‍රායෝගිකව, ශිල්පීන් චිප් සුසර කිරීම පුහුණු කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එක්තරා ආකාරයක සීමාව මඟ හැරීමකි. එවැනි සුසර කිරීමෙන් පසු, කිසිවෙකු පාහේ පරීක්ෂණවලට සහභාගී නොවන අතර වෙනස්කම් ලියාපදිංචි නොකරයි, නමුත් නීතියේ ලිපියට අනුව ඔවුන් බැඳී සිටින බව පෙනේ. විධිමත්භාවය ආරක්ෂා කිරීම ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය: එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම සහ ලේඛනගතව පවතී, එය වෙනස් වී නැත. එබැවින්, එය ලියාපදිංචි කිරීමකින් තොරව වඩා බලවත් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ චිප් සුසර කිරීමකට ලක් වූ සමාන එකක් මිලදී ගැනීමයි. නමුත් මතක තබා ගන්න, චිප් සුසර කිරීම සැමවිටම වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට සමාන නොවේ.
බොහෝ අයිතිකරුවන්, එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයට වැඩි මුදලක් දැමීමට තීරණය කරන බව අපි පටන් ගනිමු. මෙම සංසිද්ධිය එන්ජින් හුවමාරුව ලෙස හැඳින්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අද්විතීය ධාවන පථයක් හෝ රැලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන විට, විශේෂ ව්‍යාපෘතිවල රාමුව තුළ බලශක්ති ඒකකයක් වඩාත් ඵලදායී එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සැමවිටම සිදු නොවන බව සැලකිය යුතු කරුණකි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සාමාන්‍ය සිවිල් මෝටර් රථයක් මත වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය පොදු මාර්ගවල සුපුරුදු ආකාරයෙන් භාවිතා වේ. ඒ අතරම, එන්ජිම වඩාත් බලවත් එකක් බවට පත් කළ හැකි බව සෑම දෙනාම නොදනිති, කෙසේ වෙතත්, එවැනි එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තාක්ෂණික වශයෙන් පමණක් නොව, නීතිමය වශයෙන් ද යම් යම් දුෂ්කරතා සහ දුෂ්කරතා සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
එන්ජින් හුවමාරුවේ ඉතිහාසය
කර්මාන්තශාලාවේ මෝටර් රථයේ මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද එකට වඩා වෙනස් වූ වඩා බලවත් බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ නවීන වටයේ පරිණාමයක් බව සමහරු විශ්වාස කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දිගු කලක් තිස්සේ පුරුදු වී ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, 1930 ගණන්වල එක්සත් ජනපදයේ තහනම් කිරීම හඳුන්වාදීමත් සමඟ නීති විරෝධී මත්පැන් බෙදා හරින ලද මෝටර් රථ වඩා බලවත් ඒවා සමඟ සන්නද්ධ වීමට පටන් ගත්තේය.
එසේ කළේ අවශ්ය නම් පොලිසියේ ලුහුබැඳීම මගහැර යාමට හැකිවන පරිදිය. 50 දශකයේ දී, හොට්-රොඩ් මෝටර් රථ විලාසිතාවට පැමිණි අතර, ඒවා බලවත් නවීන එන්ජිමක් සහිත පැරණි මෝටර් රථයක් සහ චැසියට බරපතල වෙනස් කිරීම් පැකේජයක් යනාදිය විය.
මෙම විලාසිතාව පසුව ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වූ අතර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ තවත් රටවල් ගණනාවක මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විශේෂ ගැටළු මතු නොවේ, මන්ද ප්රධාන කාර්යය වන්නේ නව එන්ජිම නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම පමණක් වන අතර එය වෙන වෙනම ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය නොවේ.
යුරෝපය, ජපානය, CIS රටවල් යනාදිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජින් හුවමාරුව බලාගාරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් සීමා නොවේ. එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවැනි ප්රතිස්ථාපනයක් ලියාපදිංචි කිරීම අනිවාර්ය ක්රියා පටිපාටියකි. නීත්‍යානුකූලව මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි. ඒ අතරම, එන්ජිම වඩාත් බලවත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙන් පොදු නොවේ, නමුත් එය තවමත් මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රියයි.
වඩා බලවත් එකක් සඳහා එන්ජින් හුවමාරුව: විශේෂාංග
මෝටරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය. මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ නියෝජිතයින් සහ ප්‍රදර්ශන සුවිශේෂී නිර්මාණකරුවන් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි නම්, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන් බොහෝ විට පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී බල ඒකකය වෙනස් කරයි:
- පවතින එන්ජිම බරපතල ලෙස හානි වී ඇති විට සහ එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය වැඩි හෝ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිත තවත් එකක් මිලදී ගැනීම හා සැසඳිය හැකි විට;
- පවතින එන්ජිමක් සඳහා පවතින විකල්පයන් ප්රතික්ෂේප කිරීම (ඊනියා "යකඩ සුසර කිරීම", වායුගෝලීය එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය කිරීම, ආදිය) සහ වඩා බලවත් සූදානම් කළ ප්රතිසමයක් සමඟ ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
- නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් මත යල් පැන ගිය එන්ජිමක් වෙනුවට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වඩාත් ඵලදායී නවීන අනුවාදයක් ස්ථාපනය කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස);
- බලවත් මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට ආශාවක් ඇති අතර, පැරණි එන්ජිමෙහි බලය මාතෘකාව තුළ පවතිනු ඇත. මෙය එන්ජිමේ සුප්රසිද්ධ "බල බද්ද" අඩු කරනු ඇත.
එබැවින්, ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා මූල්ය ආයෝජන අවශ්ය වනු ඇත (බොහෝ විට තරමක් විශාල), සහ ඔබ තවදුරටත් ලියාපදිංචිය සමඟ යම් යම් දුෂ්කරතා සඳහා ද සූදානම් විය යුතුය. ඒ අතරම, වැඩ කිරීමේ පිරිවැය සහ විවිධ තත්වයන් තුළ තවදුරටත් ලියාපදිංචි වීමේ දුෂ්කරතා වෙනස් විය හැකි අතර සැලකිය යුතු ලෙස.
සෑම දෙයක්ම කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ වාහනයේ කර්මාන්තශාලා සැලසුමට වැඩ කරන ප්රමාණය සහ මැදිහත්වීමේ ප්රමාණය මත ය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හුවමාරුව වෙනස් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එන්ජිම වඩාත් බලවත් එකක් වෙත වෙනස් කළහොත් සහ එවැනි ඒකකයක් නිශ්චිත ආකෘතියක් මත කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට අඩු වෙනස්කම් සිදුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් 2.0 එන්ජිමක් 2.5 එන්ජිමක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පුරුදු වන අතර, එන්ජින් දෙකම කර්මාන්තශාලාවේ මෙම ශරීරයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
ඔබට අවශ්ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, තුන්වන ශ්‍රේණියේ ජර්මානු BMW මත ජපන් 2jz ස්ථාපනය කිරීම හෝ Mazda RX-8 භ්‍රමණ එන්ජිම වඩාත් සාම්ප්‍රදායික පිස්ටන් බල ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තවත් කාරණයකි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට එන්ජින් පලිහ නැවත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එන්ජින් ආධාරක සඳහා සවි කිරීම් ස්ථාන ගණනය කිරීම, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ඒකාබද්ධ කිරීම යනාදිය.
විශේෂාංග ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, වඩා බලවත්, නමුත් කර්මාන්තශාලාවේ සිට නිශ්චිත ආකෘතියක් මත ස්ථාපනය කරන ලද මෝටරයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් ජනප්රියයි. එපමණක්ද නොව, බොහෝ අය අදාළ බලධාරීන් සමඟ නව එන්ජිම ලියාපදිංචි නොකරන අතර, විශේෂඥයෙකුට පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දෘශ්යමය වශයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දැනටමත් ලියාපදිංචි කර ඇති මෝටර් රථයක් හුවමාරු කිරීමෙන් පසුව එහි අපේක්ෂිත කාර්යය සඳහා දිගටම භාවිතා කළ හැකි අතර, වාහනය නැවත ලියාපදිංචි කිරීමේදී, රේගුව හරහා විදේශගත වීමේදී පමණක් ගැටළු ඇති විය හැකිය.
රීතියක් ලෙස, වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් සඳහා, එන්ජිමට සුදුසු සම්මත ගියර් පෙට්ටියක් ද මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත, මේ සියල්ල කර්මාන්තශාලාවේ හෝ තරමක් වෙනස් කරන ලද සවි කිරීම් මත සවි කර ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, උප රාමුව, රෝද ධාවකයන්, සිසිලන පද්ධතිය, මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ රැහැන් සහ (මෝටර් "ෙගත්තම්" සහ බ්ලොක්) ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
බොහෝ විට, එවැනි වෙනස් කිරීම් සිදු කරනු ලබන්නේ ඊනියා "පරිත්යාගශීලියෙකු", එනම් අවශ්ය සියලුම කොටස් ඉවත් කරන යන්ත්රයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමිනි. ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය නව හෝ වෙනම භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම මෙහෙයුමට බරපතල මූල්ය වියදම් අවශ්ය වේ. කාරණය නම් ඔබට මිල අධික උපකරණ පුවරුවක් ආදේශ කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
ඉහත සියල්ලෙන්, CIS හි අවම ප්‍රතිනිර්මාණ ප්‍රමාණයකින් වෙනස් කිරීම් වඩාත් සුලභ වන්නේ මන්දැයි ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, වාහනයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය හැකිතාක් දුරට පවත්වා ගනිමින්, ප්රශස්ත බල අනුපාතය ලබා ගත හැකි බවට අපේක්ෂාවෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ සංරචක වෙන වෙනම "තෝරා" ඇත. නව එන්ජිමක් සමඟ යුගල කර ඇති කර්මාන්තශාලා ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කිරීම ද වඩාත් සුදුසුය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය කර්මාන්තශාලා ආධාරක සහ සවි කිරීම් මත ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයෙන් swap ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වේ. අවසාන ප්‍රති result ලය වන්නේ ප්‍රායෝගිකව සම්මත බර බෙදා හැරීම සහ එන්ජින් මැදිරියේ ප්රධාන වෙනස්කම් නොමැති වීම සහිත වඩාත් බලවත් මෝටර් රථයකි. බොහෝ විට, ඔබ මෝටර් රථයේ මුලින් තිබූ එකම හෝ සමාන එන්ජිමක බලහත්කාර අනුවාදයක් ස්ථාපනය කළහොත් මෙම ප්රතිඵලය ලබා ගත හැකිය.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එන්ජින් නිර්මාණය
ඔබට පෙනෙන පරිදි, එන්ජිම වඩාත් බලවත් එකක් වෙත වෙනස් කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර නිසැකවම ධනාත්මක වනු ඇත. තාක්ෂණික වශයෙන්, ඕනෑම ව්යාපෘතියක් පාහේ ක්රියාත්මක කළ හැකි අතර, සෑම දෙයක්ම රඳා පවතින්නේ පාරිභෝගිකයාගේ මූල්ය හැකියාවන් සහ සැලැස්ම සෘජුවම ක්රියාත්මක කරන විශේෂඥයින්ගේ සුදුසුකම් මත පමණි.
කෙසේ වෙතත්, අපි එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය නීතිගත කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම වඩා සංකීර්ණ වේ. බොහෝ විට දුෂ්කරතා ඇති වුවද එය මතක තබා ගත යුතුය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කොටසක් ලෙස මෝටර් රථ හිමිකරු බ්ලොක් එක වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ විට හෝ බලය, ආකෘතිය, විස්ථාපනය සහ වෙනත් පරාමිතීන්හි හරියටම සමාන කොන්ත්‍රාත්තු එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ විට මෙම තත්වය ඇතිවිය හැකිය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිම අනුක්‍රමික ඒකකයක් බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය, එනම් එය අමතර කොටසක් පමණක් නොවේ. තවද වඩා බලවත් එකක් සඳහා එන්ජිමක් මාරු කිරීමේදී, ඔබ වාහනයේ සැලසුමට ස්වාධීන වෙනස්කම් එකතු කළ යුතුය. වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ ගැටළුව නොගැලපෙන එන්ජින් අංකයට එකතු කර ඇති බව පෙනේ.
මෙම හේතුව නිසා, ඔබ හැම විටම එන්ජිම ආදේශ කිරීම එම අවස්ථාවේ දී නීතියේ ලිපියට අනුකූලව සලකන ආකාරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, වාහනයක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්\u200dරියා පටිපාටිය මුලින්ම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කළ විට තත්වයක් ඇති වූ අතර, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෝටර් රථය සඳහා වන ලේඛනවල දක්වා ඇති එන්ජින් අංකය පරීක්ෂා නොකළ යුතු බව තීරණය කරයි, එනම් VIN පමණි. කේතය සහ ශරීර අංකය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, පසුව සංශෝධන සිදු කරන ලද අතර, ඉන් පසුව එන්ජින් අංකයේ නොගැලපීම නැවතත් ලියාපදිංචිය ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුව විය.
ලේඛනවල එන්ජින් ආකෘතිය පෙන්නුම් කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එබැවින් පරීක්ෂා කිරීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටරයක් තිබේ නම් ඔවුන් මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ හැකිය. කාර් එන්ජිමක් නිල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සම්පූර්ණ කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය වෙන වෙනම අධ්‍යයනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන්නේ මේ හේතුව නිසා ය.
බලශක්ති බද්ද අඛණ්ඩව වැඩි වීම සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජිම අඩු බලැති එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමාන ජනප්රිය විසඳුමක් බවට පත් වී ඇති බව ද අපි එකතු කරමු. එවැනි හුවමාරුවක් රජයටම අතිශයින්ම ලාභ නොලබන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස යමෙකු දැඩි නීති රීති සහ එන්ජින් ප්රතිස්ථාපන ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් නව නීති පැන නැගීම නිරන්තරයෙන් අපේක්ෂා කළ යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථයක් සඳහා නව එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතු බව අපි සටහන් කරමු, මන්ද සොරකම් කළ මෝටර් රථයකින් ඒකකය ඉවත් කිරීම, නීති විරෝධී ලෙස විකිණීම යනාදිය. මෙම කාරණය පසුව ස්ථාපිත කර ඇත්නම්, එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක හිමිකරුට ස්වයංක්රීයව අතිරේක ගැටළු ඇති වේ.
අපි එය සාරාංශ කරමු
ඉහත තොරතුරු සැලකිල්ලට ගනිමින්, ආරම්භක අදියරේදී පළමු පියවර විය යුත්තේ පැරණි එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෘත්තීයමය වශයෙන් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකි විශේෂ ists යින් සොයා ගැනීමේ ගැටළුව විසඳීම, එවැනි එකක තනි ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් බව පැහැදිලි වේ. ස්ථාපනය සහ පාරිභෝගිකයාගේ කැමැත්ත.
ඊළඟට, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එක් හෝ තවත් බල ඒකකයක් තෝරා ගැනීමට සියලු වගකීම් සහිතව ප්‍රවේශ විය යුතුය, මන්ද කොන්ත්‍රාත් එන්ජින් නිශ්චිත සංඛ්යාවක් එවැනි තත්වයක පවතින බැවින් කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. . එවැනි ඒකකයක් නැවත සේවයට ගෙන ඒම සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගේ හැකියාව බැහැර කළ නොහැකිය.
ඒ අතරම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මිලදී ගෙන එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් අවසන් වූ මොහොතේ සිටම, ගැටලුවේ නෛතික පැත්ත පිළිබඳ සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට ප්රතිස්ථාපන මෝටරයක් ලියාපදිංචි කිරීමට අවශ්ය නම්, භාවිතා කරන ලද මෝටරයක් මිලදී ගැනීමේ නීත්‍යානුකූලභාවය සනාථ කරන ලියකියවිලි මෙන්ම, එවැනි ක්රියාත්මක කිරීමට අයිතිය සහ අවසරය ඇති සේවා මධ්‍යස්ථානයක ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමේ ලේඛනගත සාක්ෂි ද තිබිය යුතුය. කාර්යය.
අවසාන වශයෙන්, එවැනි මෙහෙයුම් නිතිපතා සහ වෘත්තීයමය වශයෙන් සිදු කරනු ලබන එන්ජින් හුවමාරුවක් සිදු කිරීම ප්රශස්ත බව අපි සටහන් කරමු. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මූලික ඇස්තමේන්තුවක් ඇඳීම, සුදුසු එන්ජිමක්, ගියර් පෙට්ටියක් සහ අනෙකුත් කොටස් සෙවීම සඳහා සුදුසුකම් ලත් සහාය ලබා දිය හැකිය. වෙනත් මාදිලියකින් සහ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකින් නව එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමේ කොටසක් ලෙස අපි වාහනයේ ගෝලීය වෙනස් කිරීම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයක් හෝ ඒ හා සමාන සංවිධානයක් මීට පෙර එවැනි කාර්යයක් සාර්ථකව සිදු කර ඇති බවට වග බලා ගැනීම සුදුසුය.
එසේම කියවන්න
මාතෘකාවේ එන්ජින් අංකය නොගැලපේ, මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීමේදී ගැටළු. එන්ජිම සහ එන්ජින් අංකය ආදේශ කිරීම නිවැරදිව සාදා ලියාපදිංචි කරන්නේ කෙසේද. ප්රයෝජනවත් උපදෙස්.
