එන්ජිම පළමු වරට ආරම්භ වන තුරු එය සීතල ලෙස සලකනු ලැබේ.

එන්ජිම සීතල වූ විට එය ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය, එය ආරම්භ කිරීමට ඔබට පොහොසත් මිශ්‍රණයක් අවශ්‍ය වන අතර, බලාගාරයේ කිසියම් ගැටළුවක් ඇත්නම් එය දැල්වීම දුෂ්කර වනු ඇත.

ඉහත සංවේදක වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන්නේ නම්, එන්ජිම ECU වැරදි විධාන ලබා ගනී, එය සීතල එන්ජිමක දුර්වල ආරම්භයට ද බලපායි.

ආදේශ කරන්න වැරදි සංවේදක, මුලින්ම ඔවුන්ගේ බල සැපයුම් පරිපථයේ ගැටළු නොමැති බවට වග බලා ගැනීම.

Throttle එකලස් කිරීම

ඉන්ධන මිශ්‍රණය නිවැරදිව සෑදීමට තෙරපුම් කපාටය සහභාගී වන බැවින්, එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද මිශ්‍රණයේ ස්ථායී ජ්වලනය සඳහා අවශ්‍ය දේට සාපේක්ෂව වාතය සහ ඉන්ධන සංරචකවල අනුපාතය වෙනස් වේ.

ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය "ලියාපදිංචිය" කිරීමට අමතක නොකර, ඒකකය විසුරුවා, පිරිසිදු කර සේදීම.

වාතය කාන්දු වීම

ආරම්භක පද්ධතියේ වායු කාන්දුවීම් දිස්වන විට, මිශ්‍රණය කෙට්ටු වන අතර සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම ගැටළු සහගත වේ, මන්ද මේ සඳහා මිශ්‍රණයේ සංයුතිය හැකි තරම් පොහොසත් විය යුතුය.

වායු කාන්දුව සොයාගෙන ඉවත් කරන්න.

කාබ්යුරේටරය

කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත සීතල එන්ජිමක දුර්වල ආරම්භය එහි වැරදි ගැලපීම නිසා සිදු වේ දියත් කිරීමේ පද්ධතියහෝ පාවෙන කුටියේ මට්ටම උල්ලංඝනය කිරීමකි. අවශ්ය කාබ්යුරේටර ගැලපීම් කරන්න.

ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත එන්ජින් මත, අසතුටුදායක ආරම්භයක් අක්රිය වීම නිසා ඇති විය හැක, ඔවුන් එක්කෝ අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇති විට, ඉසින රටාව කඩාකප්පල් වේ, හෝ ඒවා කාන්දු වේ. එසේම හේතුව නරක ආරම්භයතුළ වැතිර සිටිය හැක ප්රමාණවත් පීඩනයඉන්ධන දුම්රිය තුළ.

ඉන්ජෙක්ටර් විසුරුවා හැර විශේෂ ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඉන්ධන

බොහෝ විට හේතුව අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හෝ එහි ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීම සඳහා එහි විවිධ ආකලන විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම විය හැකිය, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්ත්වය සෘණාත්මකව බලපායි.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සාමාන්‍යයෙන් තීරණාත්මක වේ, විශේෂයෙන් ශීත කාලයසූර්යාලෝකය ජෙල් හෝ කැඳ බවට පත්වන කාලය, එහි ජ්වලනය කළ නොහැකි ය.

ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඔබේ මෝටර් රථයට ඉන්ධන ලබා දෙන්න.

ඉන්ධන පද්ධතිය

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ තත්වය සීතල එන්ජිමක ආරම්භයට කෙලින්ම බලපායි, එහිදී පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා තිබිය හැකිය:

ඉන්ධන පොම්පයේ අඩු කාර්ය සාධනය හෝ එහි අසාර්ථකත්වය;

සකස් නොකළ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්;

එන්නත් පොම්පයේ අක්රිය වීම;

දිලිසෙන ප්ලග් අසමත් වීම.

සීතල එන්ජිමක ස්ථාවර ආරම්භයක් සහතික කිරීම සඳහා, වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ විස්තීරණ රෝග විනිශ්චයඑන්ජිම සහ එහි සියලුම පද්ධති.

එන්ජිම "සීතල" ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතා පැන නගින විට විවිධ තත්වයන්. පළමුව, මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් සීතල තුළ තැබීම. මෙය එක් රාත්‍රියක් හෝ සති අන්ත කිහිපයක් විය හැකිය. දෙවනුව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වූ පසු සිසිලනය, නැවැත්වීම සහ උත්සාහ කිරීම යළි අරඹන්නකාලයත් එක්ක.

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයට සමාන හේතු ඇත, නමුත් එය විවිධ ආකාරවලින් ප්‍රකාශ වේ. මෙය කාබ්යුරේටරය සහිත එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ එන්නත් පද්ධතියඉන්ධන සැපයුම සහිත නිර්මාණ වෙනස්කම්.

මෙම ලිපියෙන් අපි එන්ජිම "සීතල" ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට අමතර දුෂ්කරතාවන්ට තුඩු දෙන පොදු ගැටළු ගැන කතා කරනු ඇති අතර, ගෑස්ලීන් සහ බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන බලාගාර සහිත මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා අපි නිර්දේශ ලබා දෙන්නෙමු.

සූදානම් වීමේ කටයුතු

අක්රිය වීමට හේතුව සොයා ගැනීමේදී ඔබේ කාර්යය සරල කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් දේ පරීක්ෂා කරන්න:

1. පවතින බව පිටාර වායු.

ආරම්භකය භ්‍රමණය වන විට පිටාර පද්ධතියෙන් සැහැල්ලු දුමාරයක් තිබිය යුතුය. ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන බව පෙන්නුම් කරයි.

2. බැටරි ආරෝපණ මට්ටම.

සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ බැටරියක් යනු මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ නොවීමට වඩාත් පොදු හේතුවකි. එබැවින්, අපි බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පරීක්ෂා කරමු.

3. ආරම්භකයේ සේවා හැකියාව (එන්ජිම අසාර්ථක නොවී භ්රමණය විය යුතුය).

ආරම්භකය කැරකෙන්නේ නැත්නම් දොඹකරය, එතකොට බැටරිය මැරිලා ගියාට දොස් කියනවා. එසේ නොවේ නම්, ගැටලුව වෙනත් තැනක පවතී. නිදසුනක් ලෙස, බිම සහ ආරම්භක නිවාස අතර සම්බන්ධතාවය ඔක්සිකරණය වී ඇත.

සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇතිවීමට ප්රධාන හේතු

1. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන

සහතික කළ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහිත මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පිරවීමේ සම්භාවිතාව ප්රධාන නගරඉතා කුඩා. මහාමාර්ගවල එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල හෝ දෙවන අතේ ඉන්ධන මිලදී ගැනීමේදී ව්‍යාජ නිෂ්පාදන හමුවීම වඩාත් පහසුය. එවැනි ඉන්ධන තත්ත්ව පාලනය සමත් නොවන අතර පෙරහන් සහ ඉන්ධන නල නාලිකා දූෂණය කරන අපද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ.

අඩු සහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම ඔක්ටේන් අංකයපහත නිර්ණායක මගින් තීරණය කරනු ලැබේ:

• ඉතා වැඩියි ඝෝෂාකාරී වැඩ ICE;
• අඩු ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථ;
• පිපිරවීම.

ඩීසල් එන්ජින් වලදී, "කාලයෙන් පිටත" තෝරාගත් ඉන්ධන හේතුවෙන් ගැටළුවක් ඇතිවිය හැකිය. ශීත ඍතුවේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ගිම්හානය සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කරන හිමිකරු වාහන, දුෂ්කරතාවලට මුහුණ දෙනු ඇත. ප්රධාන හේතුව- ඉන්ධනවල භෞතික හා රසායනික ගුණාංග සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි අතර විෂමතාව.

ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධනඋප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී එය දුස්ස්රාවී සහ ඝන ස්කන්ධයක් බවට පත් වන අතර එය ඉන්ධන මාර්ගය සහ පෙරහන යන දෙකම අවහිර කරයි. ඇගේ රසායනික සංයුතියඑවැනි තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට සුදුසු නොවේ. මෙම තත්වය තුළ, ඉන්ධන පද්ධතිය පෙර රත් කිරීම සහ අපිරිසිදු පැරණි එක වෙනුවට නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ.

2. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දුර්වල තත්ත්වය

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අසාර්ථක උත්සාහයකින් පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න. ශක්තිමත් ස්මෑම් තිබීම, නීතියක් ලෙස, ජ්වලන පද්ධතිය සමඟ අක්රිය වීමක් සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල තද බව උල්ලංඝනය කිරීමක් පෙන්නුම් කරයි.

පළමුව ඔබ ඉටිපන්දම් බාහිර තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ අධි වෝල්ටීයතා වයර් දෙස බැලිය යුතුය. අඩුපාඩු නොතිබිය යුතුය.

වියළි ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධන සිලින්ඩරයට ඇතුල් නොවන බවයි.

3. ඉන්ධන පොම්පය සමඟ ගැටළු

පොම්පයේ අක්‍රමිකතා නිසා අවශ්‍ය පීඩන මට්ටම පොම්ප කිරීමට නොහැකි වේ. මෙම අප්රසන්න සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ අවහිර වූ පෙරහන. පෙරහන් මූලද්රව්යය අපිරිසිදු නම්, එසේ නොවේ අවශ්ය පීඩනය. ඒ අනුව, මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත. එන්ජිමට අභ්යන්තර දහනසිහින් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් පැමිණෙන අතර එය සිලින්ඩරවල ඇති අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ද දැල්වෙන්නේ නැත.

දෝෂයක් සොයා ගැනීම සඳහා, අපි දුම්රිය මාර්ගයේ සහ පොම්පය තුළ සෘජුවම පීඩනය පරීක්ෂා කරමු. ඉන්ධන එන්නත් සහිත එන්ජින්වල කෝක් ඉන්ජෙක්ටර් ද තිබිය හැකිය.

ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, පිටතින් තෙල් ටැංකියඔබට ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. එය තත්පර කිහිපයක් පවතී. ඉන්ධන සැපයුම නැවැත්වීමෙන් පසුව, ඉන්ධන දුම්රිය තුළ අවශ්ය පීඩනය ගොඩනගනු ඇත. පොම්ප උපකරණ ස්වයංක්රීයව නිවා දැමිය යුතුය.

4. වාතය කාන්දු වීම

වායු සැපයුම් පද්ධතිය මුද්රා තැබිය යුතුය. එහි සැපයුම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, රේඛාවේ තත්ත්වය බලන්න. කාන්දුවීම් වලට තුඩු දෙන හෝ වාතය ගමන් කිරීමට බාධා කරන ඉරිතැලීම්, කැඩීම් හෝ නැමීම් නොතිබිය යුතුය. පෙට්‍රල් කාන්දුවීම් පිළිබඳ අංශු මාත්‍ර ඉන්ධන මාර්ග කාන්දු වීම පිළිබඳ සාක්ෂි වේ.

5. එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී වැරදීම

අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් විසින් එය අවසර දෙනු ලැබේ. වැරදි ලෙස තෝරා ඇත එන්ජින් ඔයිල්දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම අනුව ගැටළු වලට මග පාදයි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. ඉතා ඝන වූ ද්‍රව උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී කැටි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය හරහා ගමන් කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී තෙල් නාලිකා.

6. නිෂ්ක්‍රීය වායු කපාට අක්‍රිය වීම

කපාටය idle move- සැරයටියක් සහිත විද්යුත් චුම්භක මූලද්රව්යය. Powertrain ECU මගින් පාලනය වේ. පිටත සීතල වූ විට, එසේ නම් උෂ්ණත්ව සංවේදකයඅභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ECU වෙත අනුරූප තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි, මෙය අක්‍රිය වායු කපාටයට සංඥා කරයි. එහි සැරයටිය තෙරපුම් කපාටය තරමක් විවෘත කිරීමට දිගු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උණුසුම් නොවන විට එන්ජිම වේගය වැඩි වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ප්රතිලෝම ක්රියාවලිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සැරයටිය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. එන්ජිමේ වේගය අඩු වේ.

අක්‍රිය වායු කපාටය අසමත් වුවහොත්, සැරයටිය චලනය නොවී පවතී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු නොවේ. සංවේදක නිවාසය තුළ පිහිටා ඇති දඟරයේ බිඳවැටීම හෝ සංවේදකයේ දැඩි දූෂණය හේතුවෙන් ගැටළු සම්බන්ධ විය හැකිය.

7. කපාට නිෂ්කාශන උල්ලංඝනය කිරීම

කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් දෙකෙහිම එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වීමට පොදු හේතුවක්, විශේෂයෙන් සීතල විට.

8. පුපුරන ද්‍රව්‍ය වයර් වලට හානි වීම, තෙරපුම් කපාටය දූෂණය වීම.

තෙරපුම් කපාටයේ විශාල කුණු විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීම වායු සැපයුම නියාමනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බාධා කරයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා මෙය බරපතල ගැටළුවකි. කාරණය නම් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට දූවිලි හා තෙල් තැන්පතු අඩංගු ප්‍රතිකාර නොකළ වාතය ලැබෙන අතර එමඟින් ගොඩනැගීමට ඉඩ නොදේ. ඉන්ධන මිශ්රණයඅවශ්ය අනුකූලතාව.

මෙම අක්‍රමිකතා ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් බල ඒකක සඳහා සාමාන්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇතැම් එන්ජින් සැලසුම් සහිත වාහන හිමියන්ට මුහුණ දීමට සිදුවන ගැටළු කිහිපයක් තිබේ.

කාබ්යුරේටරය ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු

සදහා කාබ්යුරේටර් එන්ජින්අභ්‍යන්තර දහනය, වඩාත් සුලභ වන්නේ ජ්වලන පද්ධතියේ බිඳවැටීම් ය. මෙය අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ස්විචය, බ්රේකර්-බෙදාහරින්නා, දඟර සඳහා අදාළ වේ. නිසා එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැක බැටරිය, හානියට පත් පොම්ප ප්රාචීරය හෝ ආරම්භකය.

බොහෝ හේතු තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඉටිපන්දම් සමඟ ඔබේ සෙවීම ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය. ජ්වලන උපාංග ඉස්කුරුප්පු ගලවන්න වායු ඉන්ධන මිශ්රණය(රූපවාහිනි). ඒවා තෙත් නම්, මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියේ දෝෂයක් සොයන්න.

කාබ්යුරේටර් බල ඒකකයක් ආරම්භ කිරීම සීතල වන විට, ඔබට වංචා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, තව ටිකක් පොම්ප කරන්න පෙට්රල් ඉන්ධනහෝ චූෂණ වැඩි කරන්න. මෙම ක්රියා පටිපාටි වලින් පසුව බලශක්ති ඒකකයවඩා හොඳින් ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමිකරුට කාබ්යුරේටරය සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බවට සහතික විය යුතුය නිවැරදි සැකසුම්. ස්විචය හෝ දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ඇති ගැටළු අයිතිකරුගේ උත්සාහයන් ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය.

වීඩියෝ: සීතල කාබ්යුරේටරයක් ​​ආරම්භ කිරීමට අපහසු ඇයි?

DAAZ සහ Solex කාබ්යුරේටර වලදී පහත සඳහන් සංසිද්ධිය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය: එන්ජිම ආරම්භ වන අතර ටික වේලාවකට පසු එය නතර වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ගංවතුරට ලක්වුවහොත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නැවැත්වීමට ආරම්භක උපාංගය හෝ එහි ප්‍රාචීරය දොස් පැවරිය යුතුය.

කාබ්යුරේටර් වර්ගයේ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති වන විට පොදු අවස්ථා දෙස බලමු.

1. ආරම්භකය දොඹකරය කරකවයි, නමුත් "අල්ලා නොගනී" (ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටළු, ජ්වලනය නැත).
2. "ග්‍රැබ්ස්", නමුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ නොකරයි (ගිනිගැනීමේ ගැටළු).
3. දොඹකරය කැරකෙන්නේ නැත (බැටරිය මිය ගොස් ඇත).

සමඟ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කාබ්යුරේටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්සීතල ආරම්භයේදී ගැටළු වලට මුහුණ දෙන අය, පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් විය හැකි දෝෂ සහිත ස්ථාන පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය:

• පුලිඟු පේනුව;
• වයර් (අධි වෝල්ටීයතා);
• ආරම්භක උපාංගය;
• idle jet;
• බ්රේකර් සම්බන්ධතා;
• ජ්වලන කාලය;
• ඉන්ධන පොම්පය;
• වැකුම් බූස්ටර නළය.

අයිතිකරුවන්ට ප්රයෝජනවත් වන තවත් ප්රයෝජනවත් ඉඟියක් තිබේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. සෙමින් (ජරකින් තොරව) ගෑස් පැඩලය තද කර ආරම්භකය හැරවීමට උත්සාහ කරන්න. එවිට ක්ලච් "අල්ලා ගන්නා" මොහොත සොයා ගැනීමට වායුව නිදහස් කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, එය උණුසුම් වන තුරු ගෑස් පැඩලය සොයාගත් ස්ථානයේ තබා ගන්න.

එන්නත් එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ නොවේ

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල දුර්වල ස්ථානයවිවිධ සංවේදක වේ. ECU වෙත වැරදි තොරතුරු ලැබෙන බැවින් ඒවායේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජිමේ ආරම්භය දුෂ්කර වීමට හේතු වේ. මෙම ප්‍රකාශය පහත දැක්වෙන සංවේදක වර්ග සඳහා වලංගු වේ:

• තෙරපුම් කපාට;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් (MAF) හි පීඩන සංවේදකය.

එන්නත් කිරීමේදී බලාගාරසිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය ද ආරම්භයට බලපායි. තර්මිස්ටර් සිසිලනකාරකයේ තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු පාලන ඒකකයට දත්ත යවයි. එන සංඥා වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ සංයුතියේ වෙනස්කම් වලට බලපායි.

මෝටර් වල එන්නත් වර්ගයසීතල විට එන්ජිම ආරම්භ නොවන පොදු හේතුවක් වන්නේ ඉන්ධන පීඩන නියාමකය දෝෂයකි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම “සීතල” ආරම්භ කිරීමේදී යම් යම් දුෂ්කරතා තිබේ නම්, නමුත් උනුසුම් වීමෙන් පසු ගැටළු අතුරුදහන් වුවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ දඟර වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර් මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ ගැටලු ඇති කරයි. ඉන්ධන තුණ්ඩ කාන්දු වීම නිසා, බලශක්ති ඒකකය සීතල විට පමණක් නොව, යම් මෙහෙයුම් කාලයකට පසුව (පිටත අධික තාපය තුළ පවා) ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. මෙම න්යාය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එක රැයකින් වාහන නැවැත්වීමට පෙර ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියෙන් පීඩනය ලිහිල් කළ හැකි අතර, උදෑසන ප්රතිඵලය දෙස බලන්න.

ප්රයෝජනවත් උපදෙස්සමඟ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා එන්නත් එන්ජිම. ආරම්භකය, ඉන්ධන එකලස් කිරීමේ ජ්වලන උපාංග සහ වයර් සමඟ ගැටළු නොමැති නම්, ඔබ සිසිලන සංවේදකයේ දෝෂය සොයා බැලිය යුතුය. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ පීඩන දර්ශකය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී.

වීඩියෝ: සීතල VAZ 2112 එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුව

සීතල ඩීසල් මත ආරම්භ නොවේ

ඩීසල් එන්ජින් දියත් කිරීමත් සමඟ වෙනත් ගැටළු ඉස්මතු වේ. ප්රධාන ඒවායින් එකක් වන්නේ දුර්වල සම්පීඩනයයි. එය පහත නිර්ණායක මගින් තීරණය වේ: සීතල රාත්‍රියකට පසු මෝටර් රථය තනිවම ආරම්භ නොවේ (තල්ලු කරන්නාගෙන් පමණි), පිටාර පද්ධතියටිකක් දුමක් තියෙනවා තද අළු. ආරම්භකය විසින් ක්‍රෑන්ක් කරන මොහොතේ දෙවැන්න තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටළු නොමැති නමුත් මිශ්‍රණය දැල්වීමේදී ඇතිවන යම් යම් දුෂ්කරතා ය.

අඩු සම්පීඩනයක් සහිත එන්ජින් සිලින්ඩරවල, මූලද්රව්ය අතර පරතරය වැඩි වේ. එබැවින්, එන්ජිම "සීතල" ආරම්භ කිරීම ගැටළුකාරී වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට අවශ්‍ය දහන කුටියේ පීඩනයක් නොමැත.

ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ? පළමුවෙන්ම, ඔබ දැඩි ඇඳීම හෝ පරීක්ෂා කළ යුතුය බරපතල හානිපහත විස්තර මත:

• පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු;
• සිලින්ඩර බිත්ති;
• කාල කපාටය.

අඩු සම්පීඩනය මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ මත පොදු සිදුවීමකි ඉහළ සැතපුම්. බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ වන කාරණයට ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් මුහුණ දෙයි බරපතල ගැටළුසහ තුළ දැඩි හිම, සහ වඩාත් හිතකර කොන්දේසි යටතේ.

ආරම්භයේ ගැටළු ද අඩු ගුණාත්මක ඩීසල්, අපද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු වීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් බිඳවැටීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඉන්ධන සමඟ සෑම දෙයක්ම වැඩි හෝ අඩු පැහැදිලි නම්, විවිධ හේතු නිසා දිලිසෙන ප්ලග් ක්‍රියා නොකරයි:

• සම්බන්ධක සම්බන්ධකයේ ඔක්සිකරණය;
• රිලේ අක්රිය වීම.

දෙවන ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. රිලේ මෙහෙයුම් මාදිලිය සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන සංවේදකයක් මගින් පාලනය වේ. එය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හරවන විට ධාවකයට ක්ලික් කිරීම් ඇසේ. ලාක්ෂණික ශබ්දයක් නොමැති නම්, ගැටළුව පැහැදිලිවම ස්පාර්ක් ප්ලග් රිලේට සම්බන්ධ වේ.

හොඳ සම්පීඩනයක් තිබේ නම්, එන්ජිම දුර්වල ලෙස ක්රියාත්මක වන ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ පවා සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් මෙහෙයුමේ පළමු මිනිත්තුවලදී, වේගය පැනීම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

ලියන්න එපා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්. ඔවුන්ගේ දැඩි ඇඳීම හෝ දූෂණය වළක්වයි සාමාන්ය මාදිලිය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම. සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජිම සීතල ආරම්භයේ බාධා කිරීම් සඳහා එන්ජිම දොස් පැවරිය යුතුය. ඉන්ධන පෙරනය. ඉන්ජෙක්ටර් වලට ආපසු එන රේඛාවට ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් විසි කළ හැකිය. මෙය තීරණය වන්නේ පරීක්ෂණය අතරතුර පමණි.

මුද්රාව

දුෂ්කර ආරම්භයට හේතුව කුමක් විය හැකිද? එන්නත් එන්ජිම, එනම්, ආරම්භ කරන විට, ඔබ දිගු වේලාවක් ස්ටාටරය සමඟ දොඹකරය හැරවිය යුතුද නැතහොත් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ඇනහිටිය යුතුද? මෙම ප්රශ්නය බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් අතර පැන නගී. මෙම ප්රශ්නය සමඟ, සේවා විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ ඔබටම කරදර නොවී සිටීම වඩා හොඳය. නමුත් සේවාවක් නොමැති විට කළ යුතු දේ හෝ එහි විශේෂඥයා විශ්වාසය ඇති නොකරයි. ඔබට එය ඔබම සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා යම් උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත. එය නොමැතිව යමක් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. නමුත් මෝටර් රථයේ පාලක දෝෂ කේත කියවීම සඳහා කාර්යයක් සහිත අවම වශයෙන් පුවරුවේ පරිගණකයක් තිබේ නම්, ඔබට ව්යාපාරයට බැස ගත හැකිය.

දුර්වල එන්ජිම ආරම්භ වීමට හේතු.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඇනහිටුවහොත්. පළමුවෙන්ම, එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන උෂ්ණත්වය පිළිබඳව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙය උණුසුම් එන්ජිමක් මත සිදු වුවහොත්, විය හැකි හේතු ජ්වලන සහ බල පද්ධතිවල දෝෂ විය හැකිය. ජ්වලන පද්ධතියේ දී, මෙය බොහෝ විට කැඩී යාමක් සිදු වේ. අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග්හි මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය, මොඩියුලය අක්රිය වීම. Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය හෝ එහි පරිපථය සමඟ ගැටළුවක් ද විය හැකිය. බල සැපයුම් පද්ධතියේ, වැරදිකරු මුද්රා නොකළ ඉන්ජෙක්ටර් විය හැකිය. සීතල ආරම්භයේදී එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ ගෑස් පැඩලය ටිකක් තද කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීම වඩාත් පහසු නම්, අක්රිය වායු පාලනය සහ දූෂණය සඳහා අතිරේක වායු නාලය පරීක්ෂා කිරීම වටී. පැඩලය එබීම උදව් නොකළහොත්, පොදු හේතුවඋෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අක්රිය වීමකි.

එබැවින්, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ඇණහිටුවහොත් ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ.

පළමුව, ඔබ තොප්පිය යටට ගොස් සැපයුම් වයර්වල අඛණ්ඩතාව, ඒවා මත සීරීම් තිබීම සහ ප්ලග් වල ඒවායේ සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ ගෙවිය යුතුය විශේෂ අවධානයපාලකයේ සිට මෝටර් නිවාස දක්වා ඍණ වයර් සවි කිරීම සඳහා. උදාහරණයක් ලෙස, 406 එන්ජිමක් සහිත GAZ මෝටර් රථවල ඒවා සවි කර ඇත intake manifoldසිව්වන සිලින්ඩරයේ ප්රදේශයේ සහ VAZ මෝටර් රථවල තාප ස්ථායයට ඉහලින් සිලින්ඩර හිසට. ඔබ තත්ත්වය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය වායු පෙරණය. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඔබ ආරම්භකයේ භ්රමණ වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙය කන් මගින් කළ හැකිය. විශ්වසනීය ආරම්භයක් සඳහා, ආරම්භකය අවම වශයෙන් 80 rpm වේගයකින් දොඹකරය භ්රමණය කළ යුතු අතර, වෝල්ටීයතාව 9V ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. අඩු වේගයකින් සහ 9 V ට අඩු වෝල්ටීයතා පහත වැටීමකදී, ඔබ බැටරියේ සහ ආරම්භකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මූලික පරීක්ෂාවේදී කිසිවක් අනාවරණය වී නොමැති නම් සහ ආරම්භකය සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන්නේ නම්, ඔබ එන්ජින් පාලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීමට හොඳම ස්ථානය වන්නේ ජ්වලන පද්ධතියයි. මෙය බොහෝ විට නරක ආරම්භයක් ඇති කරයි. මේ සඳහා කුමක් කළ යුතුද? පළමුව, අධි වෝල්ටීයතා වයර් මත ස්පාර්ක් විසර්ජනයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ස්පාර්ක් පරතරයක් භාවිතා කළ යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේද, එය වෙනත් ආකාරයකින් පරීක්ෂා කළ නොහැක්කේ ඇයිද යන්න දැනටමත් ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ ලිපියේ කලින් විස්තර කර ඇත. ඔබ ද ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය සහ ඒවායේ කාබන් තැන්පතු පරීක්ෂා කළ යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් මත කාබන් තැන්පතු මගින් එන්ජිමක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, ඔබ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ජ්වලන මොඩියුලයට ඔවුන්ගේ ඇමිණීමේ විශ්වසනීයත්වය. පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, අපි සංවේදක පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යන්නෙමු.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඇනහිට තිබේදැයි සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම.

සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත රෝග විනිශ්චය උපකරණහෝ අවම වශයෙන් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්. උපකරණ තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න ලිපියේ විස්තර කර ඇත්තේ නරක ආරම්භයකට හේතු විය හැකි සංවේදක මොනවාද? මෙය සිසිලන ස්ථාන සංවේදකයයි throttle කපාටයසහ සංවේදකය ස්කන්ධ ප්රවාහයගුවන්.

උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එහි කියවීම් පරීක්ෂා කළ යුතුය පුවරුවේ පරිගණකයහෝ ECU වෙතින් වෙනත් ආකාරයකින් කියවා මෙම උෂ්ණත්වයේ සංවේදකයේ ප්රතිරෝධය සමඟ පරීක්ෂා කරන්න (දෝෂ කේතය P0117 හෝ P0118 බලන්න). ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ හැක්කේ ඔබට රෝග විනිශ්චය උපකරණ තිබේ නම් හෝ ඇඩැප්ටරය හරහා පුද්ගලික පරිගණකයකට පාලකය සම්බන්ධ කිරීම හෝ දන්නා හොඳ එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. තෙරපුම සුමටව විවෘත කළ විට එහි ප්‍රතිරෝධය මැනීමෙන් තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය පරීක්ෂා කළ හැක. සම්පූර්ණ විවෘත කාලය තුළ ප්රතිරෝධය සුමට ලෙස වෙනස් විය යුතුය.

බල පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, එහි පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පීඩනය 280 kPa ට වඩා අඩු නම්, පෙරහන හෝ ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම, එහි දූෂණය සහ එහි ජලය තිබීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී.
එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසුව ද එන්ජිමේ දෝෂයක් හේතුවෙන් එන්ජිම ඇනහිටියි. සම්පීඩනය අඩුවීම, අක්‍රමවත් කපාට කාලය, කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳීම හෝ කපාටවල තාප නිෂ්කාශන උල්ලංඝනය කිරීම වැනි.

පරිපාලක 21/03/2012

"ඔබ පෙළෙහි දෝෂයක් දුටුවහොත්, කරුණාකර මෙම ස්ථානය මූසිකයෙන් උද්දීපනය කර CTRL+ENTER ඔබන්න" "ලිපිය ඔබට ප්‍රයෝජනවත් නම්, සමාජ ජාල වල එයට සබැඳියක් බෙදා ගන්න"

මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භයට අහිතකර ලෙස බලපාන හේතු ඔබ වහාම තීරණය කළ යුතුය. මේ සඳහා එන්ජින් මෙහෙයුම් ගැටළු සඳහා විකල්ප ගණන ක්රමවත් කිරීම හා අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම "සීතල" හෝ "උණුසුම්" ධාවනය කිරීමේ ගැටළු තිබේද? එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන වලින්ද? මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීම හේතු ගණන අඩු කිරීමට උපකාරී වේ නරක වැඩඑන්ජිම.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු ඇයි? ප්රධාන හේතුව අපි තේරුම් ගත යුතුයි!

අර්ධ හැරීමක් සමඟ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අඩංගු නොවන පළමු පරම්පරාවේ කාබ්යුරේටරයක් ​​හෝ යාන්ත්‍රික එන්නත් සහිත ඉතා මැනවින් සුසර කරන ලද එන්ජින් පමණක් ආරම්භ කළ හැකිය. අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම, එන්ජින් පාලන ඒකකය සංවේදක මත විමසා බැලිය යුතු අතර, ඒවායේ සංඥා විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, ගිනි පුපුරක් වෙඩි තැබීමට විධානය ලබා දිය යුතුය.

මෙය ආරම්භකය සමඟ එන්ජින් විප්ලව කිහිපයක් සිදු කරයි. අක්‍රමිකතා වලදී, ක්‍රියාවලිය ප්‍රමාද වන අතර එය මෝටර් රථයේ හිමිකරු බෙහෙවින් කෝපයට පත් කරයි. එවැනි අවස්ථාවලදී, වාහනය පණගැන්වීමේ ගැටලුවක් තිබේ. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට සෘණාත්මකව බලපාන සාධක වෙන් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ගැසොලින් එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ නොවේ

පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා වෙනස් වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් තිබීමෙනි. දිලිසෙන ප්ලග් සමඟ පටලවා නොගත යුතුය. එනම්, පිණිස ය පෙට්රල් එන්ජිමබලාපොරොත්තු වූ පරිදි වැඩ කර ඇත, දැල්විය යුතුය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ස්පාර්ක්.

සීතල වූ විට මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැත්තේ ඇයි?

සීතල විට මෝටර් රථයක් හොඳින් ආරම්භ නොවීමට ප්‍රධාන හේතු:

දුර්වල බැටරි

දුර්වල එන්ජින් ආරම්භයේ මෙම සාධකය පුලුල්ව පැතිර ඇත! ෆ්රොස්ට් බැටරිවල වේගවත් විසර්ජනයකට තුඩු දෙයි.

• බැටරිය ආරෝපණය කළ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ පවතින එකක් ආරෝපණය කිරීමෙන් වාහනය ආරම්භ කළ හැකිය;
• මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙයට ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔබට "මෝටර් රථය ආලෝකවත් කළ හැකිය." මෙම අවස්ථාවේදී, මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති ක්රියා අනුපිළිවෙල සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න.

උපදෙස්! බැටරිය මිය යාම නිසා වාහනය සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ වේදැයි ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට පමණක් බැටරියට ශක්තිමත්ම ආරෝපණය ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. යතුරු පුවරුව සමඟ මෝටර් රථය විවෘත කළ මොහොතේ සිට, පද්ධතිය තුළ විදුලිය පරිභෝජනය කරන ක්රියාවලීන් ආරම්භ වේ, එබැවින් ඉක්මනින් ක්රියා කිරීම වැදගත් වේ!

බැටරිය මිය ගිය වාහනයක් ආරම්භ කිරීමට ඇති ලොකුම සම්භාවිතාව වන්නේ:

1. මෝටර් රථය අසල සිටගෙන, එය විවෘත කර වහාම වාඩි වන්න රියදුරු අසුනජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන්.
2. සියලුම වාහන පද්ධති සක්රිය කිරීමට තත්පර 2-4 ක් රැඳී සිටින්න.
3. ජ්වලන යතුර තවදුරටත් හරවන්න, ආරම්භකය සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

අඩු පුලිඟු මට්ටම

දෙවන, පොදු නඩුව වේ අඩු මට්ටමගිනි පුපුරු.

පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙය සිදුවිය හැක:

• ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වූ විට;
• උල්ලංඝනය වන අවස්ථාවක විදුලි සම්බන්ධතාජ්වලන පද්ධති;
• ජ්වලන දඟර අසාර්ථක වූ විට

මෙම අවස්ථාවේ දී, හේතු හඳුනා ගැනීම සහ එන්ජිම සීතල වන විට වාහනය ආරම්භ කිරීම වළක්වන අක්රිය වීමේ මූලාශ්රය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට සහ ජ්වලන පද්ධතියේ සියලු සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත් වේ.

දුර්වල එන්ජිම "උණුසුම්" ආරම්භ වීමට හේතු

නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකු සඳහා, උණුසුම් යමක් අද්භූත දෙයක් ලෙස පෙනෙන විට දුෂ්කර ආරම්භයක්. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු ඇයි? පැය බාගයකට කලින් මම එක ක්ලික් එකකින් කාර් එක ස්ටාට් කලා, උණුසුම් එන්ජිමආරක්ෂිතයි, නමුත් දැන් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ! ආශ්චර්යයන්, සහ එපමණයි. මැජික් නැත - සාමාන්‍ය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ භෞතික විද්‍යාව. උණුසුම් විට මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, හේතුව වැරදි සංවේදකයක් විය හැකිය. වැරදි මෙහෙයුමඑක් සංවේදකයක් සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.

පවත්වන විට නඩත්තුසංවේදක වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඔවුන්ගේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ විට උණුසුම් වන විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන ගැටළුවකි. ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන විට, ස්ථාපන මෙවලම් භාවිතා කරන්න විදුලි සම්බන්ධතා, ඔවුන් අසාර්ථක වීමේ අවදානම අඩු කරයි.

ඔබට විදුලි රැහැන් ඉසින භාවිතා කළ හැකිය.

අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල්

ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කිරීම සඳහා පොදු ක්රමයක් නොමැත. ඔබට වක්‍ර සලකුණු භාවිතා කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂා නොකළ ඉන්ධන පිරවුම්හලක ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු නරක කර්මාන්ත ශාලාවක්. ඒ අතරම, ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන අතර, බැටරිය මියයාම, "පුලිඟු ප්ලග් මරා දැමීම", ඉන්ජෙක්ටරය අවහිර කිරීම සහ නුසුදුසු පිපිරවීමකදී එන්ජිම පවා විනාශ කිරීම සඳහා ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

එන්ජිම රත් වූ විට එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, හේතුව බොහෝ විට අසාර්ථක ඉන්ධන පිරවීම නිසා විය හැකිය. මෙම ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ පෙට්‍රල් වල මූලික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන ගෑස් ටැංකියේ ආකලන භාවිතා කිරීමයි.

ඉන්ධන පිරවීමේ ප්රතිවිපාක වලින් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීමට අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනසහ ඉන්ජෙක්ටරය සුරකින්න හොඳ තත්ත්වයේ, ඔබ එය සැමවිටම අතේ තබා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු දිගු කල් පවතින පිරිසිදු කරන්නාසඳහා ඉන්ජෙක්ටර් ගැසොලින් එන්ජින්සහ දිගු කාලීන ඩීසල් ආකලනඩීසල් සඳහා.

වායු පෙරහන ගැටළු

ශීත ඍතුවේ දී, විශාල උෂ්ණත්ව වෙනසක් සහිතව විය හැකි හේතුවවායු පෙරහන අයිසිං වැනි ගැටළු. වාතය නොමැතිකම ද මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම වළක්වන හේතුවකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කරදරයේ පළමු සංඥාව වහාම වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සරල වන අතර විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ.

වැදගත්! සීතල විට වාහනයක් දුර්වල ලෙස ආරම්භ වීමට හේතු වන ප්‍රධාන සාධකයක් වන්නේ වැරදි ලෙස තෝරාගත් එන්ජින් ඔයිල් විය හැකිය. ඔබ 10W-XX සහ ඊට වැඩි දුස්ස්රාවීතාවයකින් තෙල් පුරවන්නේ නම් සහ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් පවතී නම්, තෙල් ඝන වන අතර එහි පොම්ප කිරීමේ හැකියාව අඩු වේ. සීතල පද්ධතියතියුනු ලෙස පහත වැටේ, එය ආරම්භයේදී එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ; එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය ආරම්භ නොවනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී පමණක් තෝරා ගැනීම වැදගත් වේ ගුණාත්මක තෙල්විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්, තෙල් සීතල තුළ “හැසිරීමේ” ප්‍රකාශිත පරාමිතීන්ට අනුකූල වන බව මෙය සහතික කරයි.

ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට අකමැති වීමට හේතු

ඩීසල් එන්ජිමක් ස්පාර්ක් ප්ලග් නොමැතිකම සහ සම්පීඩන ජ්වලන මූලධර්මය මගින් කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී ඩීසල් එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති නිසා බොහෝ විට මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ.

භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඔබව ආරක්ෂා කර ගත හැක්කේ එබැවිනි විශේෂ අතිෙර්ක depressors, පොදු භාෂාවෙන් - antigels. එවැනි ආකලන සීතල කාලවලදී ඩීසල් ඉන්ධන කැටි කිරීම වළක්වයි. එවැනි ආකලන පරාසය පුළුල් වේ, නිෂ්පාදන තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්, ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව ඔප්පු කර ඇත. පරීක්ෂණ සහ පාරිභෝගික සමාලෝචනවල නායකයින්ගෙන් එකක් වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු සන්නාමය වන LIQUI MOLY හි නිෂ්පාදනයයි. නිෂ්පාදිතය ඉහළ මට්ටමේ ඉන්ධන වෙනස් කිරීම් සහ නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව මගින් කැපී පෙනේ ඉන්ධන උපකරණඩීසල් එන්ජිම.

අඩු ඩීසල් එන්ජින් සම්පීඩනය

දෙවන වැදගත් ගැටළුව වන්නේ අඩු සම්පීඩනයයි ඩීසල් එන්ජිම. අඩු සම්පීඩනයහේතු විය හැක:

• සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම;
• coked මුදු.

පළමු ගැටළුව විසඳිය හැක්කේ නම් පමණි ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය, එවිට දෙවන ගැටළුව උසස් තත්ත්වයේ වැළැක්වීම මගින් විසඳනු ලැබේ. මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිම තුළ කාබන් තැන්පතු, රොන්මඩ සහ වාර්නිෂ් දූෂිත ද්රව්ය සෑදෙයි. ක්රියාවලිය නොවැළැක්විය හැකිය, කාබන් තැන්පතු සම්පීඩන මුදු නිවැරදිව වැඩ කිරීම වළක්වන විට තත්වයක් පැන නගී. සම්පීඩනය පහත වැටේ, ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීමට පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ.

වැළැක්වීම සමාන ගැටළුවිශේෂ සේදීම් භාවිතා කිරීම සමන්විත වේ තෙල් පද්ධතියකාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට. එකක් හොඳම මාධ්යයමෙම කාර්යය සඳහා අපි ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත තෙල් පද්ධති පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතා කරමු. සේදීමේ සංයුතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ යෙදුම විශේෂයෙන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ය ඩීසල් එන්ජිම, ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි උපරිම බලපෑමයෙදුමෙන්.

වාහන ආරම්භ කිරීමේදී බොහෝ ගැටලු වළක්වා ගැනීමට සරල පියවර 3ක්

හි ඇති ප්‍රධාන ගැටළු වලින් එකකි රුසියානු කොන්දේසිදුර්වල වාහන ආරම්භ කිරීමට හේතුව ගුණාත්මක බව රුසියානු ඉන්ධනසහ එහි භාවිතයේ ප්රතිවිපාක: ඉන්ධන පද්ධතියේ තැන්පතු, ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර කිරීම, ඉන්ජෙක්ටර්, ආදිය.

එවැනි වාහන ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි නිර්දේශ කරන්නේ:

1. කලින් බැටරිය බලන්න ශීත සමය, සෑම වසර 3 කට වරක් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
2. ඉන්ධන පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි තෙල් ආකලන භාවිතා කරන්න.

• ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කරන ඉන්ධන ආකලන භාවිතා කරන්න. එකක් හොඳම ආකලන LIQUI MOLY වෙතින් ඉන්ධන ආකලනයකි.
• ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කරන්න. LIQUI MOLY භාවිතා කිරීම ද අපි නිර්දේශ කරමු.
• නඩත්තු කිරීමේදී තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ විදුලි පරිපථකාර්, කාලෝචිත ආකාරයකින් ඒවා පිරිසිදු කර විශේෂ භාවිතා කරන්න ආරක්ෂක උපකරණ. පිරිසිදු කිරීම සඳහා: ආරක්ෂිත සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්නා. ආරක්ෂාව සඳහා: විදුලි රැහැන් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික-ඉසින.

1. මෝටර් සඳහා ඩීසල් පන්තියවිශේෂයෙන් උණුසුම් (!) කාලගුණය තුළ ශීත ඍතුවේ දී ඔබ පුරවන සෑම අවස්ථාවකදීම ප්රති-ජෙල් එකතු කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. මෙයට හේතුව සමහර ඉන්ධන පිරවුම්හල් විකිණිය හැකි වීමයි ඩීසල් ඉන්ධනතොරව ප්රමාණවත් තරම්මිල අධික "ශීත" ආකලන, පසුව සීතල කාලගුණය පැමිණෙන අතර එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.

වැදගත්ම රීතිය නිවැරදි මෙහෙයුමඕනෑම මෝටර් රථයක් - නිසි හා උසස් තත්ත්වයේ වැළැක්වීම. වෛද්‍ය විද්‍යාවේදී මෙන්, රෝගයකට ප්‍රතිකාර කිරීමට වඩා වැළැක්වීම පහසුය.

ලිපියෙන් අපි විමසා බැලුවේ එන්ජිම වෙන වෙනම සහ සමස්තයක් ලෙස වාහනයේ අක්‍රමිකතා ඇති කළ හැකි හේතු වලින් කුඩා කොටසක් පමණි. නමුත් මෙම කෙටි ලිපිය පවා, මෙහෙයුම් අතරතුර පැන නගින බොහෝ ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

ශීත ඍතුවේ පැමිණීමත් සමග, මෝටර් රථය සඳහා මෙන්ම එහි හිමිකරු සඳහා අඳුරු දින ආරම්භ වේ: අයිස්, අයිස් ජනේල, ශීත කළ දොර සහ කඳ අගුල්, ශීත කළ තිරිංග පුවරුව... නමුත් වඩාත්ම විශාල ගැටලුවක්- මෙය සීතලයි, වාතයේ උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අංශක 20 ට වඩා පහත වැටේ නම්, එන්ජිම සමානව දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, සහ විදේශීය මෝටර් රථ මත.

සීතල විට මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන්නේ ඇයි?

දුර්වල සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීම හේතු ගණනාවක් සමඟ සම්බන්ධ වේ:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය දුෂ්කර වන සියලු හේතු සීතල ආරම්භයඑන්ජිම කෙසේ හෝ එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. ඒ සෑම එකක්ම මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම වැළැක්වීමට දායක වේ.

ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය සූදානම් කරන්නේ කෙසේද?

පළමුවෙන්ම, ඇඳීම අනුව එන්ජිමේ සෑම සීතල ආරම්භයක්ම කිලෝමීටර 150-200 ක ධාවනයකට සමාන කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී, මෙම අගය උෂ්ණත්වය අඩුවීමට සමානුපාතිකව වැඩි වේ, එනම් අඩු උෂ්ණත්වය, එන්ජිම පැළඳීමේ මට්ටම වැඩි වේ. එමනිසා, ඇඳුම් ඇඳීම අවම මට්ටමක තබා ගැනීමට කල්තියාම සැලකිලිමත් විය යුතුය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර පවා, ඔබ බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වයේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන්න. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය ආරෝපණය නැතිවීමෙන් ඉතිරි නොකරනු ඇත උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය. ඒක තමයි හොඳම විකල්පය- සාමාන්‍ය දෛනික ශීත උෂ්ණත්වය අංශක -30 ක් වන කලාපවල රියදුරන් මෙන් කරන්න: රාත්‍රියේදී බැටරිය ඉවත් කර උණුසුම් කාමරයක තබන්න. උදෑසන එය ඉවත් කිරීමේදී අහිමි වන මිනිත්තු කිහිපය එන්ජිම කරදරයකින් තොරව ආරම්භ කිරීම මගින් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි වනු ඇත.

ශීත කාලය සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, එවිට එය සීතල තුළ එහි දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් නොවේ, නැතහොත් අවම වශයෙන් බොහෝ ඝන නොවේ. එමනිසා, ඔබ විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් තෝරාගත් තෙල් පිළිබඳ විස්තරය ඉතා ප්රවේශමෙන් කියවිය යුතුය උෂ්ණත්ව පරාසයඑහි යෙදුම.

ශීත ඍතුවට පෙර ඔබ නව ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ෆිල්ටර් (වාතය, ඉන්ධන) ස්ථාපනය කළ යුතුය සිහින් පිරිසිදු කිරීම, තෙල්). එපමණක් නොව, ඔබ සමඟ තවත් ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් නිරන්තරයෙන් රැගෙන යාම හොඳ අදහසක් වනු ඇත.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ක්රියා අනුපිළිවෙල තුහීන කාලගුණය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, සියලු මෝටර් රථ සඳහා විශ්වීය. සුළු වෙනස්කම් වෙනස්කම් නිසා විය හැකිය ඉන්ධන පද්ධති. එබැවින්, VAZ, GAZ හෝ UAZ එන්ජිමක සීතල ආරම්භයක් විදේශීය මෝටර් රථවල මෙන් හරියටම සිදු කරනු ලැබේ.

එමනිසා, සීතල තුළ දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසුව, ඔබ මුලින්ම බැටරිය "අවදි" කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තත්පර 10-15 ක් සක්රිය කරන්න ඉහළ කදම්භය, මෙය ක්රියාත්මක වනු ඇත රසායනික ප්රතික්රියාවබැටරිය තුළ, සහ ඉලෙක්ට්රෝලය උණුසුම් කරයි.

ඊළඟ පියවර වන්නේ ක්ලච් එක පීඩනයට ලක් කිරීමයි. මෙය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය විසංයෝජනය කරයි, එමඟින් අනවශ්‍ය ආතතිය ඉවත් කරයි දොඹකරය. මෙය වැදගත් ය, මන්ද පවා උදාසීන ආම්පන්නගියර් පෙට්ටිය ගියර් ආරම්භ වන විට භ්රමණය වන අතර, මෙය බැටරියෙන් අමතර ශක්තියක් අවශ්ය වනු ඇත.

එක් උත්සාහයකින් තත්පර 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් ආරම්භකය හැරවීමට අවශ්‍ය නැත, එසේ නොමැතිනම් ඔබට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම බැසීමට හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් පුරවා ගත හැකිය. අඩු උෂ්ණත්වයන්එය පිළිගත නොහැකි ය. එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, 2 වන හෝ 3 වන උත්සාහයේදී එය ආරම්භ කළ යුතුය.

එය ස්ථාවර ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක්, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහැරිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම ඇනහිටිය හැක. කාර් එක දුවන්න දෙනවා අක්රිය වේගයමිනිත්තු 2-3 කින්, ඔබට සුමටව ගමන් කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය (ජරකින් හෝ ත්වරණයකින් තොරව), චලනය වන විට එන්ජිම වේගයෙන් උණුසුම් වේ.

උදෑසන සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ජනප්රිය ක්රමයක් තිබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සවස් වරුවේ, මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට පෙට්‍රල් වීදුරු භාගයක් වත් කරනු ලබන අතර එමඟින් තෙල් ඝණ වීම වළක්වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය ඵලදායී වන්නේ එන්ජිම පුරවා ඇත්නම් පමණි ඛනිජ තෙල්. එය කෘතිම හා අර්ධ සින්තටික් සඳහා සුදුසු නොවේ. සහ තවත් එක් දෙයක්: ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පෙට්රල් වීදුරු දෙකකට පසුව, තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් මෙම ක්රමය ඵලදායී වුවද, හදිසි අවස්ථා සඳහා බොහෝ විට සුදුසු වේ.

ඔබට සීතල ආරම්භයක් සඳහා ඊතර් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත්, එය හැඳින්වෙන පරිදි, " වේගවත් ආරම්භය"(මෝටර් රථ අලෙවිසැල්වල විකුණනු ලැබේ). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වායු පෙරහන ආවරණය ඉවත් කර ඊතර් තෙරපුම් කපාට හරහා සෘජුවම කාබ්යුරේටරය තුළට එන්නත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු පෙරහන ආවරණය තදින් වසා ඇත. ඉන්ධන වාෂ්ප සමඟ මිශ්ර වූ ඊතර් වාෂ්ප, එහි ගිනිගැනීම් වැඩි දියුණු කරනු ඇත. එවැනි මිශ්රණයක් දැල්වීම සඳහා, දුර්වල ගිනි පුපුරක් පවා ප්රමාණවත් වනු ඇත.

මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු, තෙරපුම් කපාට ධාවක නියාමකය ("චෝක්") සම්පූර්ණයෙන්ම පිටතට ඇද ගැනීම ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, එමඟින් තවමත් සිසිල් වී නොමැති කාබ්යුරේටරයට සීතල වාතය ප්‍රවේශ වීම අවහිර කරයි. මෙය ඝනීභවනය වීම වලක්වනු ඇත.

බැටරිය "මියගිය" නම් කුමක් කළ යුතුද?

බැටරිය තවමත් විසර්ජනය වී ඇත්නම්, මෙම තත්වයේ ඇති සරලම දෙය නම් වෙනත් මෝටර් රථයකින් එය "ආලෝකය" කිරීමයි. මේ සඳහා පර්යන්ත ("කිඹුලන්") වෙත සවි කිරීම් සහිත විශේෂ තඹ රැහැන් අවශ්ය වනු ඇත. සිගරට්ටුවක් දැල්වීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් හේතුවෙන් එහි සියලු වර්ගවල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තිබේ.

ඩෝනර් මෝටර් රථයේ එන්ජිම නතර නොකර ඔබට බැටරි සම්බන්ධ කළ හැකිය, ප්රධාන දෙය වන්නේ ධ්රැවීයතාව සහ පිළිවෙල දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමයි.

දුර්වල බැටරියක සිට ආරෝපිත එකක් දක්වා යෝජනා ක්රමයට අනුව සම්බන්ධතාවය ආරම්භ වේ:

1. පාරිභෝගිකයාගේ අඩුවෙන් පරිත්‍යාගශීලියාගේ අඩුව දක්වා.
2. පාරිභෝගිකයාගේ ප්ලස් සිට පරිත්‍යාගශීලියාගේ ප්ලස් දක්වා.

ප්ලස් අවාසිය සමඟ පටලවා නොගැනීමට ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් බැටරිය පුපුරා යා හැකිය!

සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, ඔබ "පරිත්යාගශීලියා" අක්රියව තවත් විනාඩි 5-10 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, එබැවින් එය මිය ගිය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරනු ඇත. එවිට එහි එන්ජිම නිවා දැමිය යුතු අතර, ඉන් පසුව පමණක් පාරිභෝගිකයා ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය සිදු නොකළහොත්, බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටරය ආරම්භ කිරීමේදී ඇතිවන වෝල්ටීයතා වැඩිවීම “පරිත්‍යාගශීලී” ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයට දැඩි ලෙස හානි කළ හැකිය.

ඉහත කිසිවක් උදව් නොකළ විට, කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම හෝ එය තල්ලු කිරීමයි.

ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද

ඇදගෙන යාමෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම අපහසු කාර්යයක් නොවේ, නමුත් එය නිවැරදිව කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, මෝටර් රථය මධ්යස්ථව තබන්න, ඔබට ධාවනය ආරම්භ කළ හැකිය. වේගය (40 km/h) ලබා ගැනීමෙන් පසු, ක්ලච් එක අවපීඩනය වන අතර තෙවැනි ගියරය වහා ක්‍රියාත්මක වේ (මෙම ආකාරයෙන් එන්ජිමේ බර අවම වනු ඇත) සහ ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරිනු ලැබේ. එන්ජිම ආරම්භ වුවහොත්, ඔබට වහාම නතර කළ නොහැක, මෝටර් රථය නතර විය හැකිය. එන්ජිම ස්ථාවරව වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය (වේගය පාවෙන එක නතර කරයි).

"සීතල" ආරම්භ කිරීමේදී එන්ජිමේ වේගය සාමාන්යයෙන් 900-1200 rpm අතර උච්චාවචනය වන අතර උනුසුම් වීමෙන් පසු එය 800 දක්වා පහත වැටේ.

තව එක ප්‍රශ්නයක් ශීත මෙහෙයුමමෝටර් රථයක් යනු සීතල ආරම්භයකින් පසු, තොප්පිය යටින් විස්ල් එකක් ඇසෙන විට, එය උණුසුම් වූ පසු අතුරුදහන් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය නොසලකා හැරිය නොහැකිය.

සීතල ආරම්භයකින් පසු තොප්පිය යට විස්ල් කළ හැක්කේ කුමක් ද?

ඔබ සීතල වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ඔබේ මෝටර් රථයේ කබාය යටින් විස්ල් හඬක් ඇසෙන්නේ නම්, මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:

ඕනෑම එකක් බව මතක තබා ගත යුතුය බාහිර ශබ්දයහුඩ් යටතේ යනු යම් ආකාරයක අක්‍රියතාවයක් පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් වන අතර, ඔබට ශබ්දයට හේතුව ස්වාධීනව තීරණය කළ නොහැකි නම්, ඔබ සේවා ස්ථාන විශේෂ ist යෙකු සම්බන්ධ කර ගත යුතු අතර එය ප්‍රමාද කිරීමේ තේරුමක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ මාර්ගයේ මැද කොතැනක හෝ "කඩා වැටීම" සැක සහිත සතුටකි.