මෝටර් රථයක අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩාත්ම දුෂ්කර ව්යුහය ශරීරයයි. එයට කුඩා වරහන් සිට දැවැන්ත කොටස් දක්වා බොහෝ මූලද්‍රව්‍ය සහ කොටස් ඇතුළත් වේ. මෙම සම්පූර්ණ ව්යුහය එකිනෙකා නොමැතිව වැඩ කළ නොහැකි බොහෝ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් වලට අනුයුක්ත කර ඇත. ශරීරය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු ස්කොඩා ඔක්ටේවියා A5, විශේෂාංග සහ අමතර කොටස් එහි ඇතුළත් කර ඇත.
Skoda Octavia A5 හි ශරීර අලුත්වැඩියාවට හේතු වූ බොහෝ හේතු නොමැත, නමුත් අපි සියල්ල විස්තර කරන්නෙමු:
- විඛාදනය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සහ කෙටි සේවා කාලය සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූල නොවන බව පෙනේ, නමුත් එය හැකි ය. විඛාදනය ආකාර කිහිපයකින් සිදුවිය හැකිය: හොඳ මෝටර් රථ රැකවරණයක් නොමැතිකම, කාලගුණ ලක්ෂණකලාපය (සදාකාලික හිම, අයිස් සහ වැසි), මාර්ග අනතුරු, මෙන්ම ලෝහ හා ඔක්සිකරණයට හානි වූ මුද්රා නොකළ කොටස්;
- රථවාහන අනතුර;
- කී වතාවක් තීන්ත ආලේපනයසහ ලෝහයට සීරීම්.
මෙන්න, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය විය හැකි ප්රධාන හේතු වේ ස්කෝඩා සිරුරුඔක්ටේවියා A5.
අලුත්වැඩියා ක්රියාවලිය Skoda Octavia A5
Skoda Octavia A5 මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සේවා ස්ථානයකට ගෙන ගිය අවස්ථාව පිළිබඳ උදාහරණය භාවිතා කරමින් එහි බඳ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය දෙස බලමු.
- පළමුව, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ විසුරුවා හැරීමට පෙර මෝටර් රථයේ තත්ත්වය දෙස බලමු.
- සෑම දෙයක්ම වඩාත් සමීපව බැලූ විට, අපට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවන බවත්, අලුත්වැඩියාව සඳහා බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇති බවත් පැහැදිලි විය. පළමුවෙන්ම, අපි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින්නෙමු. අපි සියලු ඇමුණුම් ඉවත් කර, අභ්යන්තරය විසුරුවා හැර රෝද ඉවත් කරමු. දැන් ඔබට මෝටර් රථය මට්ටම් කිරීමේ කාර්යය සඳහා නැවතුම්පොළට යැවිය හැකිය.
- ස්ථාවරයේ තවත් ඡායාරූපයක් පෙනෙන්නේ මෙයයි, නමුත් සමහරක් සිට ශරීර කොටස්ඒවා දරුණු ලෙස හානි වී ඇත්නම්, ඔබට ඒවායින් සමහරක් කපා ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- එසේම, වහලය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට තීරණය විය.
- දැන් අපි වෙල්ඩින් සහ නව ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යමු ශරීර කොටස්. අපි ඉතා පිළිවෙලට වෙල්ඩින් මැහුම් සාදන්නෙමු, ඒවා ඇඹරුම් ඇමිණුම් සහ ඇඹරුම් යන්තයකින් අතුල්ලනු ලැබේ. ඔබ ඡායාරූපය දෙස සමීපව බැලුවහොත්, ඔබට මෙම මැහුම් දැකිය හැකිය.
- දැන් අපි මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ අළුත්වැඩියා කිරීමේ පුට්ටියකින් මැහුම් ආවරණය කරන අතර එමඟින් මතුපිට සමතලා වන අතර වෙල්ඩින් මැහුම් නොපෙනේ.
- ඊළඟ පියවර වන්නේ තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා මෝටර් රථය තීන්ත සාප්පුව වෙත යැවීමයි. පමණක්, මෙය කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු පෘෂ්ඨයන් ඔප දමා සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කළ යුතුය.
- ඊළඟ පියවර වන්නේ ප්රති-විඛාදන ප්රාථමිකයක් යෙදීමයි. මුළු ශරීරයම ප්‍රාථමික වේ. මෙම ක්රියාවලියපැය 8 සිට 12 දක්වා ගත විය හැක.
- දැන් ඔබට තීන්ත තෝරාගෙන පින්තාරු කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. Skoda Octavia A5 තීන්ත ස්ථර දෙකකින් සහ වාර්නිෂ් තට්ටුවකින් වර්ණාලේප කර ඇත.
- පළමුවෙන්ම, ඔබට මෝටර් රථය වියළා ගත යුතු අතර තීන්ත තදින් සකස් කර වාර්නිෂ් යොදන්න.
- අවසාන, අවසාන අදියර වනුයේ මෝටර් රථය එකලස් කිරීමයි.
- ඡායාරූපයෙහි, සෑම දෙයක්ම පහසු සහ සරල බව පෙනේ, නමුත් ජීවිතයේ දී මෙම ක්රියාවලිය සති කිහිපයක් ගත විය හැකිය, ඔබ දුම් විවේකයක් නොගත්තද, පුද්ගලයෙකු මත රඳා නොපවතින ක්රියාවලීන් තිබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට උපකරණ සහ ආශාව තිබේ නම්, ඔබට ඒ සියල්ල තනිවම කළ හැකිය, නමුත් නිවසේදී මෙම වර්ගයේ අලුත්වැඩියාව සඳහා වඩාත් ස්ථීර හා මංමුලා සහගත ලෙස පමණක් ගත හැකිය. අනෙක් අතට, මෙය ප්රයෝජනවත් අත්දැකීමක්, පුද්ගලයෙකුගේ ඉරණම සහ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ අදහස වෙනස් කළ හැකි අතර, සමහර විට, ඔහු එයට කැමති නම්, ඔහුගේ වෘත්තිය.
අමතර කොටස් තෝරාගැනීම සහ මිලදී ගැනීම
Skoda Octavia A5 සඳහා අමතර ශරීර කොටස් තෝරාගැනීම නාමාවලි අංක අනුව සිදු කෙරේ. මූලික වශයෙන් ඒවා සමාන වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ නිශ්චිත උපකරණ නොදන්නා බැවින් VIN කේතයෙන් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. Skoda Octavia A5 සඳහා ශරීර කොටස්වල ප්‍රතිසමයක් නොමැති බැවින්, අපි මෙම තීරුව පහත වගුවේ ඇතුළත් නොකරමු.
| නම | නාමාවලි අංකය |
| කඳ බිම ස්පාර් | VAG1K5 803 495 |
| පසුපස පැත්තේ සාමාජික ශක්තිමත් කිරීම | VAG1K5 803 511 |
| රෝද ආරුක්කුව | VAG1Z0 805 115 |
| බිම විස්තර | VAG1K0 803 205 |
| කපන ලද බිම් කොටස | VAG1K0 803 206 |
| බිම් පුවරුව | VAG1K5 813 111 |
| අභ්යන්තර බිම් පුවරුව | VAG1Z5 813 114 |
| බම්පර් ශක්තිමත් කිරීම සහිත ඉදිරිපස පුවරුව | VAG1Z0 807 109 සී |
| රූපවාහිනී ඉදිරිපස පුවරුව | VAG1Z0 805 591 F |
| පැති පැනලය | VAG1Z5 809 605 කේ |
| වහල පුවරුව | VAG1Z5 817 111 ඊ |
| ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් | VAG1Z0 821 105 ඒ |
| හුඩ් | VAG1Z0 823 031 බී |
| කඳ පියන | VAG1Z5 827 023 සී |
| දොර | VAG1Z0 831 051 |
| එළිපත්ත කැපීම | VAG1Z0 853 905 7DL |
දැන් අපි දන්නවා නාමාවලි අංක, ඔබට පහසුවෙන් අවශ්ය ශරීර කොටස තෝරාගත හැක.
Skoda Octavia A5 හි ශරීර කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සහ පින්තාරු කිරීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ
කලින් සඳහන් කළ පරිදි ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් දුෂ්කර හා කාලය ගතවන කාර්යයකි. හානියට පත් කොටස අනුව, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට විවිධ වේලාවන් ගත විය හැකිය. එවැනි කාර්යයක් සිදු කිරීම සඳහා ඔබට සුදුසු උපකරණ සහ මෙවලම් තිබිය යුතු බව සලකා බැලීම වටී.
ශරීර පින්තාරු කිරීමට බොහෝ සාධක ඇතුළත් වේ, නමුත් බැහැර නොකළ යුතු ප්රධාන ඒවා වන්නේ ප්‍රයිමර් සහ පුට්ටි ය. මෙම ආකාරයේ පාඩම් පැවැත්වීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි තවමත් අවශ්ය බව සලකා බැලීම වටී.
මට ශරීරය අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ කොතැනින්ද? අපි බලමු වාසි අවාසි
ඒ නිසා, ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම Skoda Octavia A5 කළ හැකිය:
- අලෙවි නියෝජිත ස්ථානය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල පිළිබඳ ගැටළුව වහාම පැන නගිනු ඇත, එය ගුණාත්මක භාවය නොතකා ඉක්මනින්, මිල අධික ලෙස විසඳනු ඇත.
- ශරීර අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරන සේවා ස්ථාන. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ටිකක් මිල අධික වනු ඇත, නමුත් තවමත් බෙදාහරින්නාට වඩා ලාභදායී වනු ඇත. ඒ සමගම, ගුණාත්මකභාවය සමාන වනු ඇත.
- වසර 20-30 ක් තිස්සේ අයිතිකරුවන් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කර ඇති ගරාජ් ආකාරයේ සේවා ස්ථානයකි. මෙහිදී, මිල සේවා සහ වගකීම් ස්ථානයට වඩා අඩු වනු ඇත, නමුත් ගුණාත්මකභාවය එකම මට්ටමක පැවතිය හැකිය.
- ගරාජ් ව්‍යාපාරයේ විශිෂ්ට ගුරුවරුන්. මේ අය තමන්ගෙ ගරාජ් වල එන්ජිමේ ඉඳන් බොඩි දක්වා සියල්ල අලුත්වැඩියා කරනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ගුණාත්මක භාවයට බලපායි, නමුත් එය ලාභදායී වේ.
සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම ඔහුගේ හැකියාවන්, මුදල් පසුම්බිය සහ උපදෙස් දෙන අයගේ මතය අනුව සේවා ස්ථානයක් තෝරා ගනී.
නිගමනය
ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, වියදම් කළ මුදල්, කාලය සහ ශ්රමය යන සියලු වියදම් කිරා මැන බැලීම වටී. එසේම, ශරීරයේ කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ කුසලතා සහ හැකියාවන් තිබිය යුතුය. එමනිසා, ඔබට එය කාර්යක්ෂමව කළ හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, ඔබ වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම කරන වෘත්තිකයන්ට කාර්යය භාර දෙන්න.
සමඟ පළමු මෝටර් රථ රොබෝ ගියර් පෙට්ටි 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ රුසියාවේ ඩීඑස්ජී පෙනී සිටියේය. එතැන් සිට, පෙට්ටි බොහෝ වාරයක් නවීකරණය කර ඇත, වියළි ක්ලච් සහ තෙත් ක්ලච් සහිත ඒකක දෙකම.
ප්රවර්ධන:
වඩාත්ම ගැටළුකාරී වන්නේ ද්විත්ව වියළි ක්ලච් එකක් සහිත 7-වේග DQ200 රොබෝ ය. හේතුව එහි ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණමෙම මුරපොල. එය සැලකිය යුතු අඩු ව්‍යවර්ථයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තෙත් වර්ගයේ රොබෝවක සරල කළ සහ ලාභදායී අනුවාදයකි. මෙය වහාම අවාසි වලට මග පාදයි: රළු මාරුවීම් සහ ක්ලච් තැටිවල වේගවත් ඇඳුම්.
7-වේග රොබෝ DQ200 වෙනස් කිරීම් 2 ක් ඇත. පළමුවැන්නාට 0AM කේතය ලැබුණු අතර පසුව ඔහුට 0CW කේතය ලැබුණි. විශාලතම යාවත්කාලීනය 2011 දී සිදු විය: නව ක්ලච් වර්ගයක්, නවීකරණය කරන ලද mechatronics, වෙනස් කරන ලදී යාන්ත්රික කොටස. මෙයින් පසු, DQ200 වඩාත් විශ්වාසදායක විය.
දෙවන ප්රධාන යාවත්කාලීනය 2013 දී සිදු විය (VAG මෙය නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේ 2014 දී පමණි). ඔහුට පසුව ඇපකර කාලයනැවතත් සම්මත විය (2012 සිට 2014 ආරම්භය දක්වා වගකීම් කාලය වසර 5 කි). Qty වගකීම් හිමිකම්තියුනු ලෙස අඩු විය.
DQ200 0AM එකලස් කරන ලදී
ක්ලච්
Mechatronics ආදේශ කිරීම
කැඩුණු දෙබලක දරණ
මූලික වැරදි
මෙකට්‍රොනික්
DQ200 හි ප්රධාන අක්‍රමිකතා වන්නේ: ක්ලච් ඇඳීම, ෆෝක් ෙබයාරිං මාරු කිරීම සහ මෙකට්‍රොනික්ස් (ඩීඑස්ජී විද්‍යුත් හයිඩ්රොලික් ඒකකය) අසමත් වීම. ක්ලච් ඒකකය 7 වන හෝ 8 වන වරට නවීකරණය කර ඇත, සාමාන්ය සම්පත වැඩි වී ඇති අතර කිලෝමීටර් 100 දහසකට ආසන්න වේ (VAG ප්රකාශ කරයි). ඒ අතරම, mechatronics හි මරණය, සෑම විටම, අනපේක්ෂිත ය. නිල වෙළෙන්දාඑය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි, නමුත් "ටූ ක්ලච්" සේවාව අලුත්වැඩියා කරයි mechatronics dsg 7 0 am හිමිකරුගේ මුදල් නෝට්ටු සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික සහ හයිඩ්රොලික් කොටස් දෙකම දුක් විඳිනවා.
DQ200 හි යාන්ත්රික කොටසෙහි, බෙයාරිං බොහෝ විට අඳිනු ලබන්නේ 6 වන සහ ප්‍රතිලෝම (R) ගියර් ගෑරුප්පු ය. බෙදාහරින්නා මුළු පෙට්ටියම එකලස් කර ඇණවුම් කරයි (නිෂ්පාදකයා ඔහුට පවසන පරිදි - "ක්ලච් දෙකක්" ගෑරුප්පු වෙනස් කරයි (අලුත්වැඩියා කිරීමේ කට්ටල ඇත) - එමගින් DSG අලුත්වැඩියාවමෙම කොටසෙහි 7 මිල අඩුයි.
ක්ලච්
නවීකරණයෙන් පසු සාමාන්ය ක්ලච් ජීවිතය වැඩි වී ඇති අතර සාමාන්ය කිලෝමීටර 70-90 දහසක් වේ. මෙය 2000 දශකයේ අග භාගයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, සම්පත බොහෝ විට කිලෝමීටර 120-150 දහසක් ඉක්මවා යයි. පළමුව අසමත් වන්නේ මාර්ග සංඥා වලින් ප්‍රබල ආරම්භයක් සමඟ චිප් සුසර කිරීමට ප්‍රිය කරන අයයි. DQ200 ශ්‍රේණිගත කර ඇත්තේ 250 N/m පමණි.
සේවය
නිෂ්පාදකයා (Luk) DQ200 හි යාන්ත්රික කොටසෙහි තෙල් ආදේශ කිරීම නියාමනය නොකරයි - එය සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා පිරී ඇති බව ප්රකාශ කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් එය වෙනස් කිරීම වටී, අවම වශයෙන් ගියර් ෂිෆ්ට් දෙබලක ඇති ෙබයාරිං වල ආයු කාලය දිගු වේ. ඔබ mechatronics හි තෙල් ද වෙනස් කළ යුතුය (to දිගු ධාවන) පෙරහනක් සපයා නැත.
DSG7 DQ200 හි විශ්වසනීයත්වය නව මෘදුකාංග අනුවාද මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. වඩාත් නවතම අනුවාදයන්ක්ලච් එක ආරක්ෂා කිරීම සඳහා රථවාහන ලයිට් වලින් සුමට ආරම්භයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාර් එක යනවා සම්පූර්ණ බලය, ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීමේදී පමණක් (ක්රියාවලිය සුමට හා ප්රමාද වී ඇත).
ප්රවර්ධන:රෝග විනිශ්චය සහ අනුවර්තනය නොමිලේ!
6-වේග DSG6 තෙත් ක්ලච් වියළි ක්ලච් සමග DSG7 වඩා කලින් පෙනී සිටියේය. DQ250 02E හි ප්රධාන වෙනස්කම් 2009 දී සිදු වූ අතර VAG එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොවිය යුතු බව සාර්ථකව වාර්තා කළේය. එහෙත් උපත් රෝගඔවුන් තවමත් mechatronics සුව කර නැත. පසුව 2013 දී, BorgWarner සම්ප්‍රේෂණ නිවාසය අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කරන ලද අතර එමඟින් අත්හිටුවීමේ අත් බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට බාධාවක් නොවන අතර පෙරහන් දෙකම (අභ්යන්තර හා බාහිර) යාවත්කාලීන කරන ලදී. නිතිපතා තෙත් ක්ලච් යාවත්කාලීන කරන්න සහ මෘදුකාංග(ස්ථිරාංග).
DSG6 එකලස් කරන ලදී
ලොම් වලට හානි වීම. කොටස්
තුල
යාන්ත්රික අලුත්වැඩියාව
සමඟ රොබෝවරු තෙත් ක්ලච්වියළි රොබෝවරුන්ට වඩා බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ද ඇත සැලකිය යුතු අඩුපාඩු. උදා, තෙල් පොම්පයක්ලච්, මෙකට්‍රොනික්ස් සහ ගියර් බොක්ස් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඒකාබද්ධ කරයි - මේ නිසා, අලුත්වැඩියා කිරීම් බොහෝ පසුව සිදු වුවද, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අමතර කොටස් විශාල සංඛ්යාවක් හේතුවෙන් බොහෝ විට වඩා මිල අධික වේ.
බොහෝ විට, ක්ලච් ඇඳුම් නිෂ්පාදන වහාම මෙකට්‍රොනික්ස් වලට ඇතුළු වන අතර එය වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, එමඟින් ක්ලච් සහ සමහර යාන්ත්රික කොටස් විනාශ වේ. රොබෝ පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය BorgWarner ගේ නිල අවශ්‍යතාවය වන්නේ සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමයි. දැඩි රිය පැදවීමේ විලාසයකින් කිලෝමීටර 40,000 ක් දුරින් මෙය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
දෙවැනි සාමාන්ය අවාසිය(වගේම සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ) යනු දිගු රෝද ලිස්සා යාම (තෙල් උනුසුම් වීම) හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීමයි. ටර්බෝචාජර් (වැඩි බූස්ට්) සහිත චිප් සුසර කිරීම සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ - සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ ක්ලච් ආයු කාලය අඩු වන අතර යාන්ත්රික කොටසෙහි හානිය (ගියර් දත් ඇඹරීම සහ ප්රධාන යුවළ, පළඳින නිෂ්පාදන වහාම mechatronics වෙත ඇතුල් වේ). එබැවින්, හැකි සෑම විටම, අන්තර් ක්රියාකාරී ක්රියාකාරිත්වය මෙහෙයුමෙන් බැහැර කිරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ මාර්ගෝපදේශය ස්කොඩා අලුත්වැඩියා කිරීම Octavia යනු නිෂ්පාදකයාගේ සම්මත උපදෙස් සඳහා විකල්පයක් වන අතර එය වඩාත් පැහැදිලි සහ වඩාත් තොරතුරු සපයයි. වෙබ් අඩවියේ පිටු එකතු කරනු ලැබේ හොඳම ද්රව්යපෙන්නුම් කරනු ඇත මූලික අලුත්වැඩියා ක්රියා පටිපාටි සහ වැළැක්වීමේ පියවර . සියලුම අත්පොත් කියවීමෙන් පසු, මෝටර් රථ හිමිකරුට තමාගේම දෑතින් Skoda Octavia පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ අනෙකුත් හිමිකරුවන්ට බොහෝ විට උනන්දුවක් දක්වන එම ක්රියා පටිපාටි පමණක් අධ්යයනය කළ යුතුය. Octavia, Skoda Octavia සහ Skoda Octavia සඳහා කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම්. ඔක්ටේවියා බොහෝ විට අවශ්ය වේ - ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාකාරිත්වය නැවත ස්ථාපිත කරනු ඇත තිරිංග පද්ධතිය. සමහර වර්ග අලුත්වැඩියා කටයුතුඑම ස්ථානයේදීම ප්රයෝජනවත් විය හැක. මෝටර් රථය පැතලි මතුපිටකට ගෙන යාමෙන්, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා හි ඔක්ටේවියා තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමෙන් ඔබට අක්‍රමිකතා සමඟ කටයුතු කළ හැකිය.
ද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, වෙබ් අඩවියේ වීඩියෝ ආකාරයෙන් උපදෙස් නොතිබිය හැකිය. විශිෂ්ට විකල්පයක් වනුයේ පැහැදිලි කිරීමේ පෙළ සමඟ ඡායාරූප වාර්තා ය. මෙය එසේ නොවේ නම්, ඔබට බලා සිටිය හැක, තොරතුරු ඉක්මනින් දිස්වනු ඇත. ඔබට ගැටලුවක් ඉක්මනින් විසඳා ගැනීමට අවශ්‍යද? එතකොට වටිනවා පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ කාර්මිකයන්ට අදාළ ප්‍රශ්න අසන්නනිතර ද්වාරයට පිවිසෙන අය. ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ලබා දෙනු ඇත ප්රයෝජනවත් උපදෙස්සමහර විට ඔවුන් ඉවත් කිරීම පිළිබඳ ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් ගැන කතා කරනු ඇත සමාන ගැටළුවක්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩ ඇල්ගොරිතම සම්පූර්ණයෙන්ම විස්තර කිරීම.
කෙටි ඉතිහාසය - පළමු Skoda Octavia
ගැන ස්කෝඩා කාර්ගැනුම්කරු මුලින්ම ඔක්ටේවියා හඳුනාගත්තේ 1959 දී ය. කාර් එකක්විදේශයන්හි පිළිගැනීමක් දිනාගත් පූර්වගාමී Skoda 440 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් බවට පත් විය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කර ඇත ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, වඩාත් පහසු වී ඇත උපකරණ පුවරුව, පෙනී සිටියේය ස්වාධීන අත්හිටුවීම. 1960 දී, "ස්ටේෂන් වැගන්" "සෙඩාන්" වෙත එකතු කරන ලද අතර පසුව අද්විතීය විකල්ප සමඟ විවිධ මෝටර් රථ වෙනස්කම්, සැලසුම් අංග ඇතුළුව. ඒ මොහොතේ පවා නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම Skoda Octavia හි හිමිකරුවන්ට දුෂ්කරතා ගෙන ආවේ නැත.
1971 වන තෙක් මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම් සිදු කරන ලද අතර පසුව ආකෘතිය වසර 20 කට වැඩි කාලයක් දර්ශනයෙන් අතුරුදහන් විය.
පෙළගැස්මේ වටිනා අඛණ්ඩ පැවැත්මක්
1996 දී එය ප්රකාශයට පත් කරන ලදී නව මාදිලියසමාගම - Skoda Octavia. වසර ගණනාවකට පසු මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇත, සැලසුම්, උපකරණ, එන්ජිමෙන් පටන් ගෙන අනෙක් අය සමඟ අවසන් වේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. 2000 දී පළමු පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී.
දෙවන පරම්පරාව 2004 දී නිකුත් වූ අතර 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්රසන්න තිබියදීත් පෙනුම, 2009 දී මෝටර් රථය වෙනස් කරන ලද අතර FL උපසර්ගය ලැබුණි.
අන්තිම දේ ස්කොඩා පරම්පරාවඔක්ටේවියා 2012 දී හෙළි කළේය. මෙම මෝටර් රථය දැකීමෙන් පසු, 60 දශකයේ එම මාදිලියේ කිසිදු සලකුණක් ඔබට තවදුරටත් හමු නොවනු ඇත. නවීන විලාසිතාවේ පෙනුම, පහසුව සහ ආරක්ෂාව මෙන්ම බොහෝ කට්ටලයක් බලවත් එන්ජින් - මේ සියල්ල මෝටර් රථය එහි ප්‍රතිසම වලින් කැපී පෙනේ.
