Kia Ceed – සංයුක්ත මෝටර් රථය C-class, යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතියට ස්තූතියි Kia සමාගමයුරෝපීය C පන්තියේ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කිරීමට සමත් විය. එබැවින්, මෝටර් රථය Peugeot 307/308 සමඟ සමාන කොන්දේසි යටතේ තරඟ කිරීමට හැකි වේ. Volkswagen ගොල්ෆ්මැස්ඩා 3 ෆෝඩ් ෆෝකස්, Citroen C4, සීට් ලියොන්සහ අනෙකුත් සංයුක්ත ආකෘති.
පළමු පරම්පරාවේ මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2006 දී ආරම්භ වූ අතර 2012 දක්වා පැවතුනි. 2007 දී, එම නමේ හැච්බැක් ආකෘතියේ ප්රතිස්ථාපනය විය Kia පරාසයපළමු පරම්පරාවේ Cerato හැච්බැක්. වෙළුම් දෙකක අනුවාදයට අමතරව, පළමු "සිඩ්" මත පදනම්ව ඔවුන් එම නමින්ම SW ස්ටේෂන් කරත්තය ද නිෂ්පාදනය කළහ. ආකෘතියේ ඉහළ ජනප්‍රියතාවය හේතුවෙන්, 2008 මැයි 23 වන දින, Kia Ceed හි 200,000 වැනි පිටපත නිකුත් කිරීම නිල වශයෙන් නිවේදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය ස්ලෝවැක් නගරයේ සිලිනා හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි මූලික වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථයට 109, 122 සහ 143 hp ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ලැබුණි. s., මෙන්ම 1.6 සහ 2.0 ලීටර් ඩීසල් එන්ජින් තුනක්, පිළිවෙලින් 90-115 සහ 140 අශ්වබල ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ.
Kia Ceed Hatchback
Kia Ceed SW
Kia Ceed Sportswagon
Kia 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලදී සෙරාටෝ දෙවනපරම්පරාවන්. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ලැබිණි නව ශරීරය, එය Kia හි ප්රධාන නිර්මාණකරු වන Peter Schreyer ගේ නායකත්වයෙන් යුත් නිර්මාණකරුවන් කණ්ඩායමක් විසින් සිදු කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට ශරීර වර්ගය සහ බලයෙන් වෙනස් වූ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ලැබුණි. උදාහරණයක් ලෙස, 2013 දී, අශ්වබල 204 ක් නිපදවන 1.6-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ Pro_ceed හි ක්රීඩා අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. වඩාත් පොදු වින්යාසයන් 1.4 (100 hp) සහ ලීටර් 1.6 (130 hp) එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
2018 සිට, තුන්වන පරම්පරාවේ Kia Ceed නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම මාදිලිය Solaris හි වේදිකා අනුවාදයක් වන අතර, පෙට්රල් එන්ජින් 1.0 (120 hp) සහ 1.4 ලීටර් (140 hp), මෙන්ම 115 සහ 136 ධාරිතාවකින් යුත් 1.6-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. අශ්ව බලය.
Kia Sid හි නව පරම්පරාව වෙළඳපොලේ ආරම්භ විය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2012 දී. ශරීරය සැලකිය යුතු ප්රතිනිර්මාණයකට ලක්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, පූර්වගාමියාගේ ප්රධාන තේමාත්මක ලක්ෂණ සංරක්ෂණය කර ඇත. Kia Ceed යනු යුරෝපීය කොරියානු ජාතිකයෙකි. එහි සංවර්ධනය සම්පූර්ණයෙන්ම යුරෝපයේ සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා සිදු කරන ලදී.
සීතල දේශගුණයක් සහිත උතුරු රටවල මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා විදුලි හීටරයක් නිපදවා ඇත. අඩු උෂ්ණත්වවලදී කුටියේ වාතය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට උපකරණය ඔබට ඉඩ සලසයි. නවීන ස්ථාපනයදේශගුණ පාලනය ඔබට ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ අභ්යන්තර වායුගෝලය ප්රසන්න කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත පද්ධතිය ශක්තිමත් කරන ලද ශරීර රාමුවක්, වායු බෑග් හයක්, HAC, VSM, ESS, ESC, BAS, TCS පද්ධති වැනි නවීන අංග විශාල ප්‍රමාණයකින් සමන්විත වේ. මේ සියල්ලෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ රථවාහන අනතුරකදී පවා මගීන්ගේ ජීවිත සහ සෞඛ්‍යය සුරැකීමට ඉඩ සලසන ගැඹුරින් සිතා බැලූ පද්ධතියකි.
බාහිරව, මෝටර් රථය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. එහි සැලසුම හඳුනාගත හැකි අතර එහි අලංකරණය කැපී පෙනේ. ශරීරයේ සිනිඳු රේඛා වක්‍ර මෝස්තර ඔප්ටික් මගින් අනුපූරක වේ. ක්‍රෝම් කොටස් Kia Ceed හි බාහිර පෙනුමට හොඳින් ගැලපේ, මෝටර් රථයට වැඩි තත්වයක් ලබා දෙයි.
විස්තර කර ඇත Kia ආකෘතියශරීර වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: ස්ටේෂන් වැගන් සහ වඩාත් පොදු හැච්බැක්.
Kia Ceed රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ හොඳ නමක් සහ ජනප්රියත්වයක් ලබා ගැනීමට සමත් වී ඇත. එය විශිෂ්ට නගර මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ.
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු සෞන්දර්යය සිට ඉලෙක්ට්රොනික නවෝත්පාදනයන් හෝ මෝටර් රථ පද්ධති තුළ ගොඩනගා ඇති වර්ධනයන් දක්වා බොහෝ සූක්ෂ්ම කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මූලික පරාමිතීන් එහි පවතී පිරිවිතර.
Kia Sid හි මානයන්
Kia Ceed නගර මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහසට ගැලපේ. දොර පහේ හැච්බැක් රථයේ සිරුරේ දිග මීටර් 4.31 කි. මෝටර් රථයේ පළල මීටර් 1.78 කි.
ආකෘතියේ උස මීටර් එකහමාරකටවත් ළඟා නොවේ - මීටර් 1.47. මෝටර් රථය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර, ඒ සමගම එය වේ බිම් නිෂ්කාශනයසෙන්ටිමීටර 15 දක්වා ළඟා වේ. මෙය මෝටර් රථය තරමක් උපාමාරු කළ හැකි සහ තරමක් ගමන් කළ හැකි කරයි.
ජනප්රිය දොර පහේ හැච්බැක් Kia Ceed හි ඉඩකඩ ඇත ගමන් මලු මැදිරිය. එහි විශාලත්වය ලීටර් 380 ක් වන අතර එය හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයකට බෙහෙවින් හොඳය. පසුපස මගී ආසනය නැමීමත් සමඟ කඳ පරිමාව ලීටර් 1,318 දක්වා වැඩිවේ.
එන්ජිම
Kia Ceed 1.368 සහ 1.591 ලීටර් පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එන්ජින් වෙනස් කිරීම් හතරකින් ලබා ගත හැකි අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම බල ලක්ෂණ ඇත:
- 1.4 DOHC CVVT අශ්වබල 100 ක බලයක් සහ 134.4 rpm ක ව්‍යවර්ථයක් ඇත;
- 130 hp බලයක් සහිත 1.6 DOHC CVVT (MPI). සමග. සහ ව්යවර්ථ 157 rpm;
- 1.6 DOHC CVVT (GDI), අනුරූප තාක්ෂණික ලක්ෂණ 135 hp වේ. සමග. සහ 163.4 rpm;
- 1.6 T-GDI යනු 204 hp සහිත බලවත්ම එන්ජින් විකල්පයයි. සමග. සහ 265 rpm.
පළමු, දෙවන සහ නවතම එන්ජින්හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් අනුපූරකය. 130-අශ්වබල ඒකකය සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජින්වල තුන්වන අනුවාදය DCT රොබෝවක් මගින් අනුපූරකය වේ.
එක් එක් වින්යාසය සඳහා බලශක්ති ඒකකයලක්ෂණය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. සියලුම වෙනස් කිරීම් බලය සහ ව්යවර්ථය වෙනස් වේ. නිසැකවම, මෙම තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔවුන් සඳහා විවිධ ගතික දර්ශක ද තීරණය කරයි.
විවිධ වින්යාසයන් සඳහා 100 km / h දක්වා ත්වරණය සිදු වේ Kia එන්ජින්සීඩ් සඳහා:
- 1.4 DOHC CVVT - තත්පර 12.7;
- 1.6 DOHC CVVT (MPI) - 11.5 ( ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) සහ 10.5 s (අතින් සම්ප්රේෂණය);
- 1.6 DOHC CVVT (GDI) - තත්පර 10.8;
- 1.6 T-GDI - 7.6 තත්.
උපරිම වේගය, KiaCeed වෙතින් ලබා ගත හැකි, පළමු එන්ජින් තුන සඳහා බෙහෙවින් වෙනස් නොවන අතර 183 සිට 195 km/h දක්වා පරාසයක පවතී. වඩාත්ම බලගතු ඒකකය පැයට කිලෝමීටර 230 ක් දක්වා ලබා දිය හැකිය.
තිරිංග දුර (පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් තිරිංග කරන විට) පළමු එන්ජින් වෙනස් කිරීම් තුන සඳහා මීටර් 35.6 ක් සහ සිව්වන සඳහා මීටර් 35.2 කි.
අත්හිටුවීම සහ තිරිංග
Kia Ceed හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson strut එකක් මෙන් නිර්මාණය කර ඇති ස්වාධීන ලීවර-වසන්ත අත්හිටුවීමකි. දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක නූල්වලින් සමන්විතය. ස්ථායීකාරක තීරුවක් සපයනු ලැබේ.
පසුපස අත්හිටුවීම බහු-සබැඳිය. සෑම පැත්තකින්ම එක් පසුපස හස්තයකට තීර්යක් තුනක් ඇත. කම්පන අවශෝෂක නූල් දුරේක්ෂ වේ. ස්ථායීකාරකයකින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථයේ තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග වේ. ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග.
ඉන්ධන පරිභෝජනය
Kia සීඩ් කාර්කුඩා ප්රමාණය සහ බර. එහි බර, වින්යාසය මත පදනම්ව, 1179 kg සිට 1395 kg දක්වා පරාසයක පවතී. මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීම ද අඩු වන අතර එය මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වැදගත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්රල් මිල සෑම දිනකම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයව හොල්මන් කරන වියදමකි.
නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, Kia Ceed හි ඉන්ධන පරිභෝජනය මේ වගේ දෙයක්:
- නාගරික රියදුරු චක්රයේ - එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ ඒවායේ සංයෝජනයේ වින්යාසය අනුව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.1 සිට 9.7 දක්වා;
- අධිවේගී මාර්ගයේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.1 සිට 6.1 දක්වා;
- මිශ්ර ආකාරයෙන් - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.2 සිට 7.4 දක්වා.
නිසැකවම, කර්මාන්තශාලා අගයන් පරිපූර්ණ රසායනාගාර තත්වයන් යටතේ ලබා ගන්නා ලදී. ඒ නිසා සැබෑ දර්ශකප්රකාශිත ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැක. ඊට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජනය නිශ්චිත මෝටර් රථයසිට බොහෝ සාධක මගින් බලපෑම් ඇති කරයි කාලගුණික තත්ත්වයන්සහ ගුණාත්මකභාවය මාර්ග මතුපිටවාහනයේ බර සහ ධාවන විලාසයට.
කාර්මික Kia පිරිවිතරසීඩ් කුඩා, තරමක් සංයුක්ත, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ඉඩකඩ සහිත නගර මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහසට අනුරූප වේ.
Kia Sid 2015 පිරිවිතර | KIA සමාලෝචනයසීඩ් 2 නැවත සකස් කර ඇත
Kia ceed හි පළමු පරම්පරාව දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසයේ සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කළ අතර යුරෝපයේ පුරෝගාමියෙකු බවට පත් වූ අතර එය ඉතා ජනප්රිය එකක් විය. 2012 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද දොර පහේ “ගොල්ෆ්” හැච්බැක් හි දෙවන “නිකුතුවට” ඊටත් වඩා සාර්ථක නිෂ්පාදනයක් වීමට අවශ්‍ය සියල්ල ලැබුණි - එය “නිර්මාණ ගුරු” පීටර් ෂ්‍රෙයර් විසින් ඇද ගන්නා ලදී. හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය සහ විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක්.
2015 ජුනි මාසයේදී, කොරියානුවන් විසින් Sid හි යාවත්කාලීන අනුවාදය වර්ගීකරණය කරන ලද අතර, මාස කිහිපයකට පසු ඔවුන් එය Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පෙනුමේ නවෝත්පාදනයන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පර්, තරමක් වෙනස් කරන ලද ආලෝකකරණ උපකරණ සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් දක්වා අඩු කරන ලද අතර ඉදිරිපස පුවරුවට වැඩි ක්‍රෝම් “ආභරණ” ලැබුණි හැර අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම එලෙසම පැවතුනි. තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනස්කම් වඩාත් කැපී පෙනේ - නව එන්ජිමක්, රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සහ කලින් නොතිබූ විකල්ප ගණනාවක්.
දෙවන පරම්පරාවේ Kia Sid පහේ දොරේ බාහිර පෙනුම ක්ෂණිකව ඇසට හසු වන දීප්තිමත්, සුසංයෝගී ශෛලියකින් සකස් කර ඇත. LED "මාලා" වලින් මායිම් වූ සංකීර්ණ ලෙස බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහිත ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස අන්තය වුවද, දොර පහේ හැච්බැක් සැබෑ "යුරෝපීය" ලෙස පෙනේ. ධාවන පහන්, සහ අත්සන "කොටි නාසය" ඔහුගේ ආසියානු මූලයන් ලබා දෙයි.
Sid ගේ සිල්වට් එක දිගු බෑවුම් සහිත ආවරණයක්, බෑවුම් සහිත වහළ රේඛාවක් සහ උස් වූ වලිගයක් සහිත එහි කූඤ්ඤ හැඩැති දළ සටහන හේතුවෙන් වේගවත් බව සහ ගතිකත්වය පිරී ඇත. තද පසුපස කෙළවර හැඩකාර LED විදුලි පහන් සහ ඕවලාකාර ටේල් පයිප්පයක් සහිත මාංශ පේශි බම්පර් එකකින් ඉහළට ගොස් ඇත පිටාර පද්ධතිය, දොර පහේ ආකර්ශනීය රූපය සාර්ථකව නිම කරයි.
ශරීරයේ බාහිර මානයන් "දෙවන" Kia ceed සාමාන්ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් කරයි: 4310 mm දිග, 1780 mm පළල සහ 1470 mm උස සහ 2650 mm රෝද පාදයක්. මෝටර් රථයේ අවම බිම් නිෂ්කාශනය 150 mm වන අතර, එය අඟල් 15 සිට 17 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද සහිත මාර්ගයේ රැඳී ඇත (වින්යාසය අනුව).
හැච්බැක් හි අභ්යන්තර ලෝකය එහි දීප්තිමත් පෙනුමට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ - එය විලාසිතාවෙන් සහ “යුරෝපීය” ගුණාත්මක බවින් පෙනේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය, රියදුරු දෙසට මඳක් කෝණිකව, අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර හොඳින් සකස් කර ඇත. අලංකාර වායු නාල යට බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ වර්ණ තිරයක් ඇති අතර බ්ලොක් එක මඳක් පහළින් ඇත. වායු සමීකරණ පද්ධතිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික අනුවාදයන් සරල රේඩියෝ සහ වායු සමීකරණ "රෙදි සෝදන යන්ත්ර" වලින් සමන්විත වේ.
උපකරණ කොටස වෙනම “ළිං” තුනක තබා ඇත, නමුත් ඒවායේ අන්තර්ගතය වින්යාසය මත රඳා පවතී - සාමාන්ය ඩයල් සහ ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් හෝ මධ්‍යයේ HD සංදර්ශකයක් සහිත ප්‍රතිවිරුද්ධ අධීක්ෂණ පැනලයක්. නමුත් "නියම" බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථවල සම්මත වේ.
Kia Side හි සෑම තැනකම පාහේ, උසස් තත්ත්වයේ සහ මෘදු ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරනු ලැබේ, එකිනෙකාට හොඳින් ගැලපේ. තුල මිල අධික අනුවාදඒවා ක්‍රෝම් හෝ කළු දිලිසෙන “අලංකරණයෙන්” සම්බන්ධ වන අතර අභ්‍යන්තරයට වඩා මිල අධික පෙනුමක් එක් කරයි.
දෙවන පරම්පරාවේ Ceed ඉදිරිපස ආසනවලට බාධා රහිත ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ මධ්‍යස්ථ මෘදු පිරවුම් සහිත සුවපහසු ලෙස සකස් කළ පැතිකඩක් ඇත. ආදායමක් ඇති පසුපස පේළියේ මගීන් නිදහස් ඉඩසියලු පෙරමුණු මත, සහ ඊට අමතරව, ප්රශස්ත ගොඩබෑමේ ජ්යාමිතිය සහ තනි වාතාශ්රය නල යෝජනා කරනු ලැබේ.
පරිමාව බඩු මැදිරිය Kia ceed ලීටර් 380 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර, එය "ගැලරියේ" පිටුපසට නැමීමෙන් ලීටර් 1318 දක්වා වැඩි කළ හැකිය (පැතලි තට්ටුවක් ලබා ගනී). "රඳවා" පැටවීමේ උස 738 mm නොඉක්මවන අතර, විවෘත කිරීමේ පළල 1026 mm දක්වා ළඟා වේ. උස් බිම යට විශේෂ තැටි-සංවිධායකයක් ඇති අතර ඊටත් වඩා පහළින් සංයුක්ත “අමතර” සහ මෙවලම් කට්ටලයක් ඇත.
පිරිවිතර.සදහා රුසියානු වෙළෙඳපොළදොර පහේ හැච්බැක් පෙට්රල් එන්ජින් විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ:
- කබාය යටතේ මූලික යන්ත්ර 1.4-ලීටර් "හතර" 16-කපාට කාල පටියක් සහ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන සැපයුමක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි කාර්ය සාධනය 5500 rpm හි අශ්වබල 100 ක් සහ 4000 rpm හි ව්යවර්ථ 134 Nm වේ. ගියර් හයේ අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය තත්පර 12.7 කින් දෙවන Sid 100 km / h දක්වා වේගවත් කරන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 183 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. සෑම "සියයක්" සඳහාම මිශ්ර චක්රයදොර පහකට ඉන්ධන ලීටර් 6ක් අවශ්‍ය වේ.
- අතරමැදි ඒකකය යනු 6300 rpm හි අශ්වබල 130 ක් සහ 4850 rpm හිදී උපරිම ව්යවර්ථ 157 Nm වර්ධනය කරමින් බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත ලීටර් 1.6-සිලින්ඩර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. මෙම එන්ජිම 6-වේග සම්ප්රේෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි - "යාන්ත්රික" හෝ "ස්වයංක්රීය". මෙම බල ඒකකය සමඟ Kia ceed සඳහා පළමු සියය දක්වා ආරම්භක ඩෑෂ් තත්පර 10.5-11.5 ක් ගත වන අතර එහි හැකියාවන්ගේ සීමාව පැයට කිලෝමීටර 192-195 කි. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 සිට 6.8 දක්වා වේ.
- බොහෝ බලවත් ස්ථාපනයසෘජු පෙට්රල් සැපයුම් තාක්ෂණයෙන් සමන්විත 1.6-ලීටර් 16-කපාට එන්ජිමක් ලෙස සැලකේ, එහි ප්‍රතිදානය අශ්වබල 6300 rpm දී 135 ක් සහ 4850 rpm දී උපරිම තෙරපුම 164 Nm වේ. එය ක්ලච් දෙකක් සහිත 6-වේග රොබෝවක් සමඟ එන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 195 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වන අතර තත්පර 10.8 කින් පළමු “සියය” අතහැර සාමාන්‍යයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 5.9 ක් පරිභෝජනය කරයි.
දෙවන පරම්පරාවේ Kia Sid සඳහා පදනම වන්නේ තීර්යක් සවි කර ඇති බල ඒකකයක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන "ට්‍රොලි" ය. චැසි කොරියානු හැච්බැක්ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වාධීන මෝස්තරයක් ඇත - McPherson සහ multi-link struts, පිළිවෙලින්.
දොර පහේ රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්රණය "පෙන්වයි" විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්මෙහෙයුම් ආකාර තුනකින් පාලනය - සුවපහසුව, සාමාන්ය සහ ක්රීඩා.
"රවුමක" යන්ත්රය තැටියකින් සමන්විත වේ තිරිංග උපාංග(ඉදිරිපස රෝදවල වාතාශ්රය සහිතව), ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් සමඟ එක්ව ක්රියා කිරීම ("ඉහළ" අනුවාද වල ESC සහ බ්‍රේක් සහය සමග).
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, යාවත්කාලීන කරන ලද (2015-2016 මාදිලි වසර) 2 වන පරම්පරාවේ Kia ceed හැච්බැක් විසඳුම් හයකින් විකුණනු ලැබේ - Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige සහ Premium.
වඩාත් සරල උපකරණරූබල් 739,900 ක මිලකට පිරිනමනු ලබන අතර එයාර් බෑග් හයක්, ABS, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, විදුලි ජනේල දෙකක්, විදුලි පැති දර්පණ සහ ස්පීකර් හයක් සහිත සම්මත “සංගීතය” ඇතුළත් වේ.
වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 784,900 ක් ගෙවිය යුතුය.
"ඉහළ" විකල්පය මිල රුබල් 1,169,900 කි. මෙම මුදල සඳහා ඔබට අඟල් 17ක් ලැබේ මිශ්ර ලෝහ රෝද, අනුවර්තනය සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, පද්ධති දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, "මිය ගිය ස්ථාන" පාලනය කිරීම සහ ඉහළට ආරම්භ කිරීමේදී සහාය, වෙනම දේශගුණ පාලනය, කෲස් පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, උපකරණ පුවරුවඅධීක්ෂණය, සංචාලනය සහිත බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය සහ තවත් බොහෝ දේ.
කුඩා මධ්යම මෝටර් රථය Kia පන්තියසීඩ් (C පන්තියේ සිට ජාත්යන්තර වර්ගීකරණය) 2007 සිට රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත, මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය JSC Avutor (Kaliningrad) විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
Kia Ceed මෝටර් රථය ශරීර වර්ග තුනකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ: දොර තුනේ හැච්බැක් (Kia pro Ceed), දොර පහේ හැච්බැක් (Kia Ceed) සහ ස්ටේෂන් වැගන් (Kia Ceed SW).
Kia Ceed මෝටර් රථ තීර්යක් ලෙස සවිකර ඇති සිලින්ඩර හතරේ පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. එන්නත් එන්ජින්වැඩ කරන පරිමාව 1.4, 1.6 සහ 2.0 ලීටර් මෙන්ම සිලින්ඩර හතරක් සමඟ ඩීසල් එන්ජින්වැඩ කරන පරිමාව 1.6 සහ 2.0 ලීටර්.
පද්ධතිය පෙට්රල් කොටස් සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන සහ උත්ප්රේරක පිටාර වායු පරිවර්තක දෙකක්.
මෙම ප්‍රකාශනයේ, එන්ජින් සැලසුම උදාහරණය භාවිතා කරමින් වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිතව, රුසියාවේ බහුලවම, අනෙකුත් එන්ජින් අතර වෙනස්කම් විශේෂයෙන් සඳහන් කර ඇත.
දොරවල් තුනක් හෝ පහක් සහිත හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තය වැනි මෝටර් රථ ශරීර බර දරණ, සියලුම ලෝහ, වෑල්ඩින් කරන ලද ඉදි කිරීම් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ ටේල්ගේට් ය.
සම්ප්රේෂණය විවිධ දිගු ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන් සමඟ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලැස්මට අනුව සිදු කෙරේ. සම්මතය ලෙස, මෝටර් රථ පහක වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටි, එන්ජින් වර්ගය අනුව, ගියර් අනුපාත සහ ගියර් ගණන අනුව වෙනස් වේ ඉදිරි ගමන.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගය, ස්වාධීන, වසන්තය, ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල් සමග. පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන, වසන්ත, බහු-සබැඳිය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ, නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් ආචරණයක් ඇත.
සියලුම රෝදවල තිරිංග පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටි තිරිංග වන අතර ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වාතාශ්රය ඇත. තිරිංග යාන්ත්රණ තුළ පසුපස රෝදගොඩනඟන ලද බෙර නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්රණ. සියලුම වෙනස් කිරීම් ඒකාබද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමේ උප පද්ධතියක් සහිත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වේ. තිරිංග බලවේග(EBD).
සුක්කානමතුවාල-ප්‍රතිරෝධී, රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත, ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණයක් සහිත හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් තීරුවආනතියේ කෝණය අනුව සකස් කළ හැකිය. කේන්ද්රස්ථානයේ සුක්කානම(මෙන්ම ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට) ඉදිරිපස වායු බෑගයක් ඇත.
Kia Ceed මෝටර් රථ සියලු දොර අගුල් සඳහා මධ්‍යගත පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර දොරේ යතුරක් භාවිතා කරමින් සියලුම දොරවල් අගුලු දැමීම, රියදුරන් සහ ස්වයංක්රීය පද්ධතියහදිසි අගුල් අගුලු හැරීම.
සියලුම දොරවල් මත විදුලි ජනෙල්.
Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 මාදිලි සඳහා තොරතුරු අදාළ වේ.
මානවිවිධ වර්ගයේ ශරීර සහිත මෝටර් රථ රූපයේ දැක්වේ. 1.1-1.3.
සහල්. 1.1 මාන Kia කාර්සී"ඩී
සහල්. 1.2 Kia pro Cee"d මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන්
සහල්. 1.3 Kia Cee"d SW මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන්
තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත. 1.1 සහ 1.2.
| පරාමිතිය | එන්ජිම සහිත මෝටර් රථය | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDI | 2.0CRDI | |
හැච්බැක් ශරීර වර්ගය සහිත මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය දත්ත |
|||||
| වාහන සීමා බර, kg: | |||||
| දොර පහේ ශරීරයක් සමඟ | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| දොර තුනේ ශරීරය සමඟ | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | අත්තික්කා බලන්න. 1.1 සහ 1.2 | ||||
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | එකම | ||||
| උපරිම වේගය, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 137 | 195 | - | - |
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| නාගරික චක්රය | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| උප නාගරික චක්රය | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| මිශ්ර චක්රය | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/10O km: | |||||
| නාගරික චක්රය | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| උප නාගරික චක්රය | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| මිශ්ර චක්රය | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සහිත මෝටර් රථයක සාමාන්ය දත්ත |
|||||
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | අත්තික්කා බලන්න. 1.3 | ||||
| වාහන රෝද පදනම, මි.මී | එකම | ||||
| උපරිම වේගය, km/h: | |||||
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 187 | 195 | - | - |
| වාහන නැවැත්වීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, තත්පර: | |||||
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: | |||||
| නාගරික චක්රය | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| උප නාගරික චක්රය | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| මිශ්ර චක්රය | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: | |||||
| නාගරික චක්රය | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| උප නාගරික චක්රය | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| මිශ්ර චක්රය | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
එන්ජිම |
|||||
| එන්ජින් ආකෘතිය | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| ටයිප් කරන්න | හතර-පහර, ගැසොලින්, DOHC | හතර-පහර, ඩීසල්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත EDHC | |||
| අංකය, සිලින්ඩර සකස් කිරීම | 4, පේළියේ | ||||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය x පිස්ටන් පහර, මි.මී | 77x74.49 | 77x85.44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| උපරිම බලය, hp | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකරය, අනුරූපී උපරිම බලය, අවම-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| උපරිම ව්යවර්ථයට අනුරූප වන Crankshaft භ්රමණ වේගය, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10,5 | 17,3 | |||
සම්ප්රේෂණය |
|||||
| ක්ලච් | තනි තැටිය, වියළි, ප්රාචීර පීඩන වසන්තය සහ damper සමග ව්යවර්ථ කම්පන, ස්ථිරව වසා ඇති වර්ගය | ||||
| ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකය | හයිඩ්රොලික්, පසුබෑමකින් තොර (අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත වාහන සඳහා) | ||||
| සම්ප්රේෂණය | වාහනයේ වින්යාසය මත පදනම්ව, සියලුම ඉදිරි ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සහිත පහක් හෝ හයක වේග අත්පොතක්, පතුවළක් දෙකක් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය | ||||
| අතින් සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| අතින් සම්ප්රේෂණ ගියර් අනුපාත: | |||||
| 1 වන ගියර් | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2 වැනි ගියර් | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III ගියර් | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV ගියර් | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| V ගියර් | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI ගියර් | - | - | - | - | 0,732 |
| ආපසු ගියර් | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| ගියර් අනුපාතයඅතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ අක්ෂි සම්ප්රේෂණය | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අනුපාත: | |||||
| 1 වන ගියර් | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2 වැනි ගියර් | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III ගියර් | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV ගියර් | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| ආපසු ගියර් | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| ගියර් අනුපාතය අවසන් තැටියස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| රෝද ධාවකය | ඉදිරිපස, නියත ප්රවේග සන්ධි සහිත පතුවළ | ||||
චැසි |
|||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, MacPherson වර්ගය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | ||||
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, වසන්තය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | ||||
| රෝද | මුද්දර වානේ තැටි හෝ වාත්තු සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ | ||||
| ප්රමාණය | වගුව බලන්න. 1.2 | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | එකම | ||||
සුක්කානම |
|||||
| ටයිප් කරන්න | කම්පන-ප්‍රතිරෝධී, ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ | ||||
| සුක්කානම් ආම්පන්න | රාක්ක සහ පිනියන් | ||||
තිරිංග පද්ධතිය |
|||||
| සේවා තිරිංග: | |||||
| ඉදිරිපස | තැටිය, පාවෙන වරහන, වාතාශ්රය | ||||
| පසුපස | තැටිය, පාවෙන වරහන සමග | ||||
| සේවා තිරිංග ධාවකය | හයිඩ්රොලික්, ද්විත්ව සමෝච්ඡය, වෙනම, විකර්ණ රටාවකින් සාදා ඇත, සමඟ වැකුම් බූස්ටරය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) සහ ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීම (EBD) | ||||
විදුලි උපකරණ |
|||||
| විදුලි රැහැන් පද්ධතිය | තනි ධ්‍රැවය, සෘණ වයර් බිම/td> වෙත සම්බන්ධ කර ඇත |
||||
| ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, V | 12 | ||||
| ඇකියුලේටර් බැටරිය | ආරම්භක, නඩත්තු-රහිත, ධාරිතාව 45 Ah | ||||
| උත්පාදක යන්ත්රය | ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා, සවි කර ඇති සෘජුකාරක සහ ඉලෙක්ට්රොනික වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ | ||||
| ආරම්භකය | මිශ්ර උද්දීපනයකින්, දුරස්ථ පාලකයසමග විද්යුත් චුම්භක මාරු කිරීමසහ freewheel | ||||
සිරුර |
|||||
| ටයිප් කරන්න | සියලුම ලෝහ, මොනොකොක්, දොරවල් තුන සහ පහේ හැච්බැක් හෝ වෙළුම් තුනේ දොර පහේ ස්ටේෂන් කරත්තය | ||||
එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති මෝටර් රථ මූලද්රව්ය සහ ප්රධාන ඒකක රූපයේ දැක්වේ. 1.4 - 1.6.
සහල්. 1.4 එන්ජින් මැදිරියකාර්: 1 - නිවැරදි සහායබල ඒකකය; 2 - තෙල් පිරවුම් ප්ලග්; 3 - අලංකාර එන්ජින් ආවරණයක්; 4 - වායු පෙරහන; 5 - ප්රධාන ටැංකි ප්ලග් තිරිංග සිලින්ඩරය; b - රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධක බ්ලොක්; 7 - ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය(පාලක) එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය; 8 - රිලේ සහ ෆියුස් සවි කිරීම; 9 - බැටරි; 10 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් ප්ලග්; 11 - වායු නාලිකාව වායු පෙරණය; 12 - එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ දර්ශකය (ඩිප්ස්ටික්); 13 - උත්පාදක; 14 - ශබ්ද සංඥාව; 15 - රෙදි සෝදන ජලාශයේ බෙල්ල; 16 - පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඑන්ජින් සිසිලන පද්ධති
සහල්. 1.5 වාහන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් පිහිටීම (ඉදිරිපස දර්ශනය, එන්ජින් මඩ්ගාඩ් ඉවත් කර ඇත): 1 - රෝද වේග සංවේදකය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS); 2 - රෙදි සෝදන ජලාශය; 3 - එන්ජින් ඔයිල් sump; 4 - වායු සමීකරණ සම්පීඩකය; 5 - තෙල් පෙරණය; 6 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර්; 7 - උප රාමුව; 8 - බල ඒකකයේ ඉදිරිපස ආධාරක; 9 - ගියර් පෙට්ටිය; 10 - ෙගෝලාකාර ෙබයාරිං; 11 - තිරිංග යාන්ත්රණය ඉදිරිපස රෝදය; 12 - සුක්කානම් සැරයටිය; 13 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය; 14 - දකුණු රෝද ධාවකය; 15 - ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා ප්ලග්; 16 - පසුපස එන්ජින් ආධාරක; 17 - උත්ප්රේරක පරිවර්තකය; 18 - වම් රෝද ධාවකය; 19 - එන්ජින් ඔයිල් sump; 20 - ප්රති-රෝල් තීරුව
සහල්. 1.6 මෝටර් රථයේ ප්රධාන සංරචක (පහළ පසුපස දර්ශනය): 1 - තිරිංග යාන්ත්රණය පසුපස රෝදය; 2 - පසුපස අත්හිටුවීමේ පහළ කැමැත්ත; 3 - පිරවුම් පයිප්ප තෙල් ටැංකිය; 4 - පසුපස අත්හිටුවීමේ ඉහළ කැමැත්ත; පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා 5 ප්රති-රෝල් තීරුව; 6 - පසුපස අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජික; 7 - තිරිංග තැටි පලිහ; 3 - පසුපස හස්තයපසුපස අත්හිටුවීම; 9 - නැවතුම් තිරිංග කේබල්; 10 - පසුපස අත්හිටුවීමේ පාලන ලීවරය; 11 - ප්රධාන මෆ්ලර්; 12 - කම්පන අවශෝෂක strutපසුපස අත්හිටුවීම; 13 - ඉන්ධන ටැංකිය
දෙවන පරම්පරාවේ Kia Ceed හි කොටසක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2012, සම-වේදිකාව සමග එක්ව. Kia මාධ්‍යවේදීන් සහ වාහන සංදර්ශන නරඹන්නන් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය අලුත් සීඩ්දොර පහේ හැච්බැක් ශරීරයක් තුළ සහ .
KIA Sid 2013 හැච්බැක්
මෙම සමාලෝචනය කැප කර ඇත Kia හැච්බැක්සීඩ් නව, රුසියානු සහ යුක්රේන වෙලඳපොලවල වඩාත් ජනප්රියයි. KIA දුම්රිය වැගන් LED SV යුරෝපයේ හොඳින් අලෙවි වේ.
KIA Sid 2013 දුම්රිය වැගන්
නියෝජිතයින්ට අනුව නව Kia Sid 2013 ආදර්ශ වර්ෂය කොරියානු නිෂ්පාදකයා KIA සමාගම, වඩාත් ආකර්ෂණීය, උසස් තත්ත්වයේ, සුවපහසු වී ඇති අතර යුරෝපීය "C" පන්තියේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමිකර ගනී. මෙය සත්‍ය දැයි කාලය පවසනු ඇත, නමුත් 2007 සහ 2012 අතර ඒකක 430,000 කට වඩා අලෙවි වූ පෙර පරම්පරාවේ Kia Ceed හි සාර්ථකත්වය අපට නිසැකවම ප්‍රකාශ කළ හැකිය.
ශරීර නිර්මාණය, මානයන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය
නව Kia Sid 50 mm දිගකින් (මි.මී. 4310 දක්වා) තරමක් වර්ධනය වී ඇත, නමුත් 10 mm (1470 mm) කින් අඩු වී ඇති අතර පළලින් 10 mm (1780 mm) කින් කුඩා වී ඇත. නව නිෂ්පාදනය 2650 මි.මී. නිෂ්කාශනය Kia Ceed නව -150 මි.මී.
2013 Kia Sid හැච්බැක් එක තියෙනවා පෙර පරම්පරාවඒකමයි මානරෝද පදනම, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ගොඩනගා ඇත නව වේදිකාව. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉදිරිපස කුඩා ප්රධාන ලාම්පු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වලට විහිදේ. LED තීරු හෙඩ් ලයිට් වල පහළ කෙළවරේ පිහිටා ඇත.
ඉදිරිපස බම්පර් යනු විස්තීර්ණ වින්‍යාසයක ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ලෝහමය ඇතුළු කිරීම් මත මුල් මීදුම ලයිට් සහිත පටු පහළ වායු ප්‍රමාණයක් සහිත තනි ඒකකයකි. සිනිඳු රළ සහිත බෑවුම් සහිත තොප්පිය ඉදිරිපස වටකුරු ෆෙන්ඩර්වලට එකඟව ගලා යයි. වායුගතික මූලද්රව්ය සහිත බම්පරය, සුමට ඉදිරිපස රේඛා, A-කණු දැඩි ලෙස පසුපසට ඇලවී ඇත Kia ශරීරය Sid 2013 අඩු ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx 0.30 සපයයි (මාර්ගය වන විට, මෙම අගය වාර්තාවකින් බොහෝ දුරස් වේ, සෘජු තරඟකරු- මුළු Cx 0.27).
පැතිකඩ වෙත නව නායකත්වය- ජාත්යන්තර නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය නව Peugeot හෝ Opel ලෙස පහසුවෙන් වරදවා වටහා ගත හැක. වටකුරු, සිනිඳු රේඛා, පාහේ පැතලි වහලක්, Kia Ceed නව පැති බැම්මේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අංගය වන්නේ දොර ප්‍රදේශයේ ගැඹුරු මුද්දර දැමීමයි.
පසුපස දර්ශනය ඉහළ සවිකර ඇති ලාම්පු පෙන්වයි පැති පහන්, බලවත් බම්පරයක්, පස්වන දොරේ ක්‍රීඩාශීලී කුඩා වීදුරුවක් (ලා කූපේ).
බිමට නව හැච්බැක් Kia Sid 17-18 අරය සහිත රිම් මත ටයර් මත රැඳේ. නිර්මාණකරුවන් බැලූ බැල්මට පමණක් දීප්තිමත් මෝටර් රථයක් බවට පත් විය, නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී එය නිස්කලංක බව පෙනේ, එය නව Kia Optima වැනි ක්‍රීඩාශීලී බවක් සහ උද්යෝගයක් නොමැත.
අභ්යන්තරය - ergonomics සහ නිමාවෙහි ගුණාත්මකභාවය
Kia Ceed නව අභ්යන්තරය වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් වී ඇත. මෘදු වයනය සහිත ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද නව දැවැන්ත හැඩැති ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවක්, උපකරණ පුවරුවේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය රියදුරු ප්‍රදේශයට ප්‍රමුඛතාවයක් ලබා දෙයි.
බොත්තම් විශාල සංඛ්යාවක් සහිත නව බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය සහ ගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කිරීමේ හැකියාව ඔබේ අත්වලට හොඳින් ගැලපේ. කොන්සෝලයේ මධ්‍යයේ වර්ණ ස්පර්ශ තිර මොනිටරයක් දර්ශනය විය මූලික අනුවාදයනොවනු ඇත), දේශගුණික පාලන දුරස්ථ පාලකය කොන්සෝලයේ පතුලේ පිහිටා ඇත. වෙනම ළිං තුනක අලංකාර තොරතුරු උපකරණ, මධ්යම එකෙහි පුවරුවේ පරිගණකයක් සහ විශාල සංඛ්‍යා සහිත වේග මාපකයක් ඇත. ලාක්ෂණික පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඉදිරිපස ආසන හොඳින් පැතිකඩ කර ඇති අතර පිරවුම මධ්‍යස්ථව දුෂ්කර ය. ඉදිරිපස පේළියේ, අභ්යන්තරය පෙර එකට සාපේක්ෂව වැඩි ඉඩක් ලබා දෙයි. Kia පරම්පරාවසීඩ්, ශබ්ද සහ ශබ්ද පරිවරණය වැඩිදියුණු වී ඇත, ergonomics වැඩිදියුණු වී ඇත ඉහළ මට්ටමේ(සියල්ල තාර්කිකව සහ ළඟා විය හැකි පරිදි තබා ඇත).
දෙවන පේළියේ මගීන්ට අවකාශයේ පළලෙහි සුළු වැඩිවීමක් ලැබුණි - මිලිමීටර් 5 ක් පමණි. පසුපස ආසනපැතලි වේදිකාවක් සෑදීමට නැමෙන්න. ගමන් තත්ත්වය කඳඉදිරිපස අසුනේ ලීටර් 40 කින් වැඩි වී ලීටර් 380 ක් වන අතර දෙවන පේළියේ ආසන නැවී ඇත - ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1340 කි.
භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීමේ මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පවතී - Kia Ceed new වාරික පන්තිය සඳහා ඉලක්ක කරයි. සුවපහසු කාර්යයන් වලින් සහ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්නව නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් වනු ඇත: ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, විදුලි ධාවකය රියදුරු අසුනමතකය සහ උණුසුම සමඟ, TFT මොනිටරය, පරිදර්ශක හිරු ආවරණ, AUX සහ USB සම්බන්ධක, LED බල්බසහ හැරවුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, සමාන්තර උද්යාන සහායපද්ධතිය (PPAS) - සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, අඳුරු හෝ සැහැල්ලු අභ්යන්තර සැරසිලි තේරීම, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සම් මිල අධික ටිම් මට්ටම්.
Kia Sid 2013 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
වෙළෙඳපොළ මත පදනම්ව, නව හැච්බැක් පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (90-135 hp) වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ට සහාය වීමට, යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය පෙට්ටි 6-වේග ගියර්. වඩාත්ම බලවත් 1.6 GDI (135 hp) සඳහා 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ලබා ගත හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයක්ලච් දෙකක් සහිත DCT (ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය).
Kia Ceed නව තේමාවේ ඇති විය හැකි සියලු වෙනස්කම් සලකා බලමු.
- පෙට්රල් එන්ජිම මේවායින් එකක් විය හැක: 1.4 MPI (100 hp), 1.6 MPI (130 hp) හෝ 1.6 Gamma GDI (135 hp).
- ඩීසල් Kia එන්ජිම Sid 2013: 1.4 WGT (90 hp) සහ 1.6 VGT (110 hp හෝ 128 hp).
නව Kia Sid 2013 හි ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වගකිව යුතු ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් රාශියක් ඇත. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය, ABC සමඟ ESP (ස්ථාවර සහාය), BAS (තිරිංග සහාය), HAC (හිල් ස්ටාට් සහය), VSM (වාහන ස්ථායීතා පාලනය) සහ ESS ( ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමහදිසි නැවතුම් සංඥා).
අත්හිටුවීම: ස්වාධීන, සම්භාව්‍ය MacPherson strut ඉදිරිපස, බහු-සබැඳිය පසුපස. නව Kia Sid හි සුක්කානම විදුලි බලයෙන් සහාය වේ (හැරීම් 2.85). මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී, උසස් ෆ්ලෙක්ස් වීදි ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කර ඇත, එමඟින් ඔබට බල සැකසුම් තුළ තේරීමක් කිරීමට සහ ප්රතිපෝෂණසුක්කානම මත (සාමාන්ය, සුවපහසු, ක්රීඩාව).
ගැන රියදුරු ලක්ෂණනව Kia Ceed. නව නිෂ්පාදනයේ ධාවන පහසුව සහ හැසිරවීම පෙර අනුවාදයට වඩා හොඳය. ඔව්, සහ ඉංජිනේරුවන් සහ පරීක්ෂකයින්ගේ තොරතුරු අනුව Kia අලුත් Sid හැච්බැක් ප්‍රිමියම් සන්නාම (ජර්මානුවන් සහ ජපන් යන අරුත) සමග සමාන වේ.
