ඉක්මනින් කොටස් වලට පනින්න

උසස් කිරීමේ පාඨමාලාව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, Nissan GTR R35 අවසානයේ රුසියාවට පැමිණියේය. පිටතින් හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනිමින්, ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයට වායුගතික විද්‍යාව අනුව ඇසට සියුම් වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබුණි, එය ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට සහ අධික ලෙස රත් වූ මූලද්‍රව්‍ය සිසිල් කිරීම සඳහා වඩාත් effectively ලදායී ලෙස වාතය ගලා යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ජපන් ජාතිකයන් Nissan GTR 35 අභ්යන්තරය වැඩි වාරික කිරීමට උත්සාහ කළ අතර ඔවුන් සාර්ථක විය. Ergonomics ද වැඩි පහසුව සඳහා නැවත සිතා ඇත. මෙහිදී ජපන් ජාතිකයන් සාර්ථක විය.

නව නිෂ්පාදනයට තරඟකරුවන් ස්වල්පයක් ඇත, සමහර විට Audi R8 හැර, ඔව් Chevrolet Camaro. ඇත්ත, Lexus මෑතකදී එය තරඟකරුවෙකු නිර්මාණය කරන බව නිවේදනය කළේය Nissan GT-Rනිකුත් කිරීම, එහි නම F අකුර ද අඩංගු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය 2019 ට පෙර සිදු නොවනු ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan GT R R35 ධාවනය වන ආකාරය

නගරයේ GTR 35 ධාවනය කිරීම විනෝදයක් නොවේ. ඔහුගේ ස්ථානය ඇත්තේ ධාවන පථයේ වන අතර එහිදී ඔහුට විවිධ පළලින් යුත් ටයර් උපරිමයෙන් සෙවීමට අවස්ථාව තිබේ. සහ බලවත් Nissan එන්ජිම GT-R 35 ට කිලෝමීටර කිහිපයක් අරය තුළ ඇති සියලුම ඔක්සිජන් දහනය කළ හැකිය. මෙම කඩවසම් පුද්ගලයා ප්‍රතික්ෂේප කිරීම කළ නොහැක්කකි, එබැවින් පරීක්ෂණ ධාවකයක් ගන්න Nissan GTR 35 අපි ධාවන පථයේ වියදම් කරමු.

Nissan GT-R 35 පිළිබඳ තොරතුරු හතරවන පරම්පරාවතත්පර 3කට අඩු කාලයකදී බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව යම් අවිශ්වාසයක් ඇති කරයි. සියල්ලට පසු, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මාර්ගය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයකි. පොදු භාවිතය. එයට එවැනි අතිවිශිෂ්ට ත්වරණයක් තිබිය හැකිද? මේ අතර, ජපන් ජාතිකයින්, ඔවුන්ගේ 2017 Nissan GTR R35 සමඟ, සැබවින්ම ආශ්චර්යයක් නිර්මාණය කර මුළු මෝටර් රථ ලෝකයම පුදුමයට පත් කළේය.

Nissan GTR 35 හි අලුත් මොනවාද?

යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan GTR R 35 හි, එන්ජිම වෙනස් කරන ලද අතර, දහනය කිරීමේදී පීඩනය තරමක් වැඩි විය. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය, බලයට බලපෑවේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා කුඩා එකක් වුවද, ප්ලස් වේ. Nissan GT R 35 එන්ජින් බලය 15 කින් වැඩි විය අශ්ව බලය, සහ ව්යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 5 කින් වැඩි විය. ඔබේ වෙස්ටිබුලර් උපකරණයෙන් එය දැනෙන්න සාමාන්‍ය රියදුරෙකුටනොහැකි ය. මෙම බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩිවීම නිසාන් ජීටීආර් 2017 හි ලක්ෂණ පිළිබිඹු කරන වියළි සංඛ්‍යාවලට කිසිසේත්ම බලපෑවේ නැත. ඒ කෙසේ වුවත්, නවතම ප්රවෘත්තිසිට අනුබද්ධ සමාගම, ආවරණය යටතේ සමාන බල ඒකකයක් ඇත.

එපමණක්ද නොව, Nissan GTR එකක් සුසර කිරීමෙන් පහසුවෙන් බලය විශාල ප්‍රමාණයකින් වැඩි වන බව දැන සිටීම, සුසර කරන්නන් මෙම bi-turbo V6 වෙතින් අශ්වබල දහසක් පමණ මිරිකා, අශ්වබල 15 ක වැඩිවීමක් විධිමත් බවක් පෙනේ. ඔව්, මෙය හොඳයි, නමුත් බල 15 ක වැඩි වීමක් Nissan GT-R R35 හි ඇති අතර එය සමඟ නොවේ Kia Rio, එය එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්රියාවලීන් ප්රශස්තකරණය ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. ඒ නිසා බලය වැඩිවෙලා. සිදු විය.

Nissan GTR R35 එක වංගුවෙද්දී පෙරළෙනවා දැනුන එක ගැන මට පුදුම හිතුනා. මෙය, වේගමාන දර්ශක මගින් විනිශ්චය කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. මක්නිසාද යත් එම වේගයේ මෝටර් රථයක් දැනටමත් භෞතික විද්‍යාවේ නීති සමඟ සටන් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බැවිනි. නැවතත්, Nissan GTR 35 ධාවන පථය සඳහා පමණක් අදහස් නොකෙරේ. ඔහු ධාවන පථයේ සහ ඉන් පිටත යන දෙකටම එකසේ දක්ෂ විය යුතුය. හි ඉංජිනේරුවන් Nissan යාවත්කාලීන කිරීම GT R ​​35 අත්හිටුවීම බරපතල ලෙස සංශෝධනය කළේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පමණක් ස්ථායීකාරකවල දෘඪතාව වැඩි කර ඇමිණුම් ස්ථාන ශක්තිමත් කර ඇත. අපි රිබවුන්ඩ් කම්පන අවශෝෂකවල වැඩ ද තරමක් සංශෝධනය කළෙමු.

ඔවුන් Nissan R35 හි ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව ප්‍රවේශ විය. GTR R35 අභ්යන්තරය නිහඬ වී ඇත. මාර්ගය වන විට, ධ්වනි සහය ඇති Nissan GT-R R35 සමඟ දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේද? ක්රීඩා මෝටර් රථය නිහතමානී ලෙස ශබ්ද කරයි. GTR 35 රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, ඊටත් වඩා ඔබ ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටු පැනීම දුටු විට, ඔබ සත්ව ගර්ජනාවක් අපේක්ෂා කරයි, ඔබ රොකට්ටුවක ඝෝෂාවට සමාන ශබ්ද පටයක් අපේක්ෂා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම නව ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතිය Nissan GTR R35 බොහෝ සෙයින් ශබ්දය අඩු කරයි බලවත් මෝටර්සහ ඔබේ සියලු අපේක්ෂාවන් සුනුවිසුනු කර දමයි. සමහර විට මෙය හොඳ විය හැකිය, මන්ද ඔබ නේවාසික ප්‍රදේශයක් හරහා රාත්‍රියේ සුළඟක් ගතහොත්, ඔබ දරුවන්ගේ සහ සුපරීක්ෂාකාරී ආච්චිගේ නින්දට බාධා නොකරන බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.

GTR R35 ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්ද මගී මෝටර් රථයක්ද?

තුල නූතන ලෝකයඔබට ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථ බොහොමයක් තිබේ ධාවන පථයසහ විනෝද වන්න. කෙසේ වෙතත්, සඳහා ලැප් වාර්තාවක් තැබිය හැකි මෝටර් රථ අනුක්රමික කාර්එතරම් නොවේ. තව අඩු කාර්, රෝද හතරේ සටන්කරුවන් ලෙස හැඳින්විය හැක. උණුසුම් ජපන් ආකෘතිය Nissan GTR 35, ඒවායින් එකක්.

කෙටියෙන් හා සංක්ෂිප්තව විස්තර කිරීමට Nissan යාවත්කාලීන කරන ලදී GTR හතරවන R35 පිටුපස පරම්පරාව, මෙය පොදු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථවලින් එකක් බව අප පිළිගත යුතුය. මෙය වඩාත්ම චිත්තවේගීය ආකෘතිය නොවිය හැකි නමුත් රූබල් 6,875,000 සඳහා එය තරඟකරුවන්ට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා වේගවත්ම හා වඩාත්ම ඵලදායී ආයුධය වේ. ඇත්ත, රසිකයෝ Nissan මාදිලිමම දැන් GT-R R35 එනතුරු බලා සිටින්නේ උද්යෝගයෙන්, ඊළඟ පරම්පරාවේ “ගීටියර්” කෙබඳු වේ දැයි බලා සිටීමයි. මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ විභව ප්‍රේක්ෂකයින්ට හානියක් හෝ කලකිරීමට පත් නොකිරීම මෙහි ඉතා වැදගත් වේ. ලොකු නමක් ජීවත් වෙන්න ඕන.

වීඩියෝ Nissan ටෙස්ට් ධාවකය GT-R R35

2013 නොවැම්බර් මාසයේදී ටෝකියෝ හි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස, ලෝක මංගල දර්ශනය"ආරෝපිත" අනුවාදය Nissan සුපිරි මෝටර් රථය Nismo උපසර්ගය සහිත GT-R, එම නමින්ම ඇති "courtier" ගේ උත්සාහයෙන් වර්ධනය විය ක්රීඩා අංශය ජපන් සමාගම. වේගවත්ම නිෂ්පාදනය වන Nissan ට සාපේක්ෂව ඊටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලැබී ඇත සම්මත යන්ත්රය, යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජිම සහ නැවත සකස් කළ චැසිය.

බාහිරව, Nissan GT-R Nismo එහි උසස් සඳහා කැපී පෙනේ වායුගතික ශරීර කට්ටලයපුළුල් ඉදිරිපස සහ දිගටි සහිත ශරීර පසුපස බම්පර්, මෙන්ම විශාල කාබන් ෆයිබර් පියාපත් කඳ පියන ඔටුනු. එවැනි වෙනස් කිරීම් මගින් මෝටර් රථය පෙනුමෙන් වඩාත් භයානක බවට පත් කරනවා පමණක් නොව, කිලෝ මීටර් 300 ක වේගයකින් පහළට කිලෝ ග්රෑම් 100 කින් වැඩි වේ.

“ආරෝපිත” කූපේ දිග 4681 mm, පළල 1895 mm සහ 1370 mm උසකට ළඟා වන අතර එය සමස්ත දිගෙන් 2780 mm අත්පත් කර ගන්නා රෝද පදනමක් ඇත. සන්නද්ධ වූ විට, මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 1720 ක් බරයි (සාමාන්ය අනුවාදයට වඩා කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් පමණි).

Nissan GT-R Nismo හි අභ්‍යන්තරය සුක්කානම් රෝදයක් සහ උපකරණ වීසරයක් සහිත “සරල” GT-R වලින් වෙනස් වේ, රතු මැහුම් සහිත පදම් වලින් උඩුගත කර ඇත, කාබන් ෆයිබර් රාමුවක් සහිත Recaro බාල්දි ආසන සහ වෙනස් කළ හැකි පසුබිමක් ද ඇත. පුලුල්ව පැතිරුනු ප්රතිවිරුද්ධ රතු මැහුම් ලෙස. අනෙකුත් සැරසිලි පරාමිතීන් අනුව විවිධ අනුවාදකූපේ සමාන වේ.

පිරිවිතර. සුපිරි මෝටර් රථයේ Nismo අනුවාදය බලගන්වන්නේ 3.8-ලීටර් V6 එන්ජිමකින් වන අතර එය කොටස් ඒකකයට වඩා නව ආග්‍රහණ සහ පිටාර ගැලීම, නැවත සකස් කරන ලද ජ්වලනය, වඩා බලවත් ඉන්ධන පොම්පයක් සහ GT3 ධාවන වෙනස් කිරීමේ ඉහළ ක්‍රියාකාරී ටර්බෝචාජර් වලින් වෙනස් වේ.
එය 6800 rpm හිදී "mares" 600 ක් සහ 3200-5800 rpm හි උපරිම තෙරපුම 652 Nm නිපදවන අතර, ක්ලච් යුගලයක් සහිත 6-වේග පූර්ව වරණ "රොබෝවක්" සහ උසස් ATTESA-ETS සියලු රෝද ධාවකය සමඟ සම්බන්ධ වේ. බහු තහඩු ක්ලච්සහ යාන්ත්රිකව අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනය.

Nissan GT-R Nismo හි ගතිකත්වය සැබවින්ම සුළි කුණාටුවකි - ආරම්භයේ සිට පළමු “සියය” දක්වා එය තත්පර 2.4 කින් “වෙඩි” 320 km / h ක උපරිම වේගයක් කරා ළඟා වේ. මිශ්‍ර මාදිලියේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ලීටර් 12 කි.

"ආරෝපිත" සුපිරි මෝටර් රථයේ හදවතේ ස්වාධීන සමග Premier Midship අත්හිටුවීමකි ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමඉදිරිපස සහ බහු සම්බන්ධක පසුපස. ඒ අතරම, එය නැවත සකස් කරන ලද උල්පත් සහ තුන්-මාදිලි ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බිල්ස්ටයින් ඩැම්ප්ට්‍රොනික් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. GT-R Nismo හි රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම යාවත්කාලීන කර ඇත විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්පාලනයන්, සහ සියලු රෝද මත සවි කර ඇත තැටි තිරිංගඉදිරිපස 390mm ඒකක සහ පසුපස 380mm ඒකක සමඟ වාතාශ්රය ඇත.

ඊට අමතරව මාර්ග අනුවාදය, "Nismo-supercar" ධාවන අනුවාද වලද ඇත GT1සහ GT3, විවිධ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීම සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත. එවැනි මෝටර් රථ කැපී පෙනෙන්නේ ඒවායේ බලවත් පෙනුමෙන් පමණක් නොවේ වායුගතික මූලද්රව්ය, නමුත් "රේසිං" අභ්යන්තර සහ තාක්ෂණික කොටස්.

• යටතේ නිසාන් හුඩ් GT-R R35 Nismo GT1 600 HP සහ 650 Nm තෙරපුම නිපදවන 5.6-ලීටර් V8 එන්ජිමකින් බලගන්වයි.
• සහ GT3 අශ්වබල 543 සහ 637 Nm සමඟ ලීටර් 3.8 turbo-six ඇත.

උපකරණ සහ මිල.එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ, Nissan GT-R Nismo $149,990 (රුසියාවේ) සිට මිලකට පිරිනමනු ලැබේ. නිල විකුණුම්සුපිරි මෝටර් රථ තවමත් ඉදිවෙමින් නොමැත).
"පදනම" තුළ මෝටර් රථය වායු බෑග් කට්ටලයක්, අනුවර්තන අත්හිටුවීම, කලාපීය දේශගුණ පාලනය, වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් 20 ව්‍යාජ රේ රෝද, බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක්, රෙකාරෝ ඉදිරිපස ආසන, ලෙදර් ටිම් සහ සම්පූර්ණ කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. නවීන පද්ධතිආරක්ෂක.

“ජපන් පෝර්ෂේ මිනීමරුවා” - මෙය හරියටම නිසාන් ජීටී-ආර් සුපිරි මෝටර් රථයට ඇති අන්වර්ථ නාමය වන අතර එය ගෘහස්ථ සලකුණු R35 සමඟ ටෝකියෝහිදී වචනාර්ථයෙන් ගිගුරුම් දුන්නේය. මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2007 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී. නමුත් ඔවුන්ගේ මව්බිමේ මාස කිහිපයක් ඇතුළත දොරවල් දෙක විකිණීමට තිබේ නම්, ඇමරිකානුවන්ට 2008 ජූලි දක්වාත්, යුරෝපීයයන්ට 2009 මාර්තු දක්වාත් බලා සිටීමට සිදු විය.

දැනටමත් 2009 දී ජපන් කූපේටෝකියෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට නවීකරණයට ලක් විය. බාහිරව, මෝටර් රථය වෙනස් වී නැත, නමුත් නව උපකරණ සහ නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. 2010 දී, GT-R වඩාත් වැදගත් යාවත්කාලීනයක් ලබා ගත්තේය - බාහිර වෙනස් කිරීම් සහ අභ්‍යන්තරයට සුළු ගැලපීම් සිදු කළා පමණක් නොව, එන්ජිම ද ඉහළ නංවා ඇති අතර අත්හිටුවීම වෙනස් කරන ලදී.

වැඩිදියුණු කිරීම් වල ඊළඟ “කොටස” 2012 දී සුපිරි මෝටර් රථයට වත් කරන ලදී - මෙවර නිර්මාණකරුවන්ට එය මත වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලදී, නමුත් ඉංජිනේරුවන්ට වැඩ කිරීමට සිදු විය: ඔවුන් එන්ජිම නවීකරණය කර, ශරීර දෘඩතාව වැඩි කර, චැසි සැකසුම් සමඟ ටින්කර් කර, වැඩි කරන ලදී. ඉහළ වේගයකින් දොර දෙකේ ස්ථාවරත්වය.

අදට අන්තිම එක නිසාන් නැවත සකස් කිරීම GT-R R35 2014 දී නොනැසී පැවතුනි - එහි රාමුව තුළ, ජපන් තාක්‍ෂණය “මාන” කර, මෝටර් රථය වඩාත් කළමනාකරණය කළ හැකි සහ සුවපහසු බවට පත් කළ අතර ක්‍රියාකාරීත්වයට නව “චිප්ස්” ද එක් කළේය.

යුරෝපීය සන්නාමවල සුපිරි මෝටර් රථවල මෙන් Nissan GT-R හි පෙනුම කිසිදු මෝස්තර ශෝධනයකින් තොරය, නමුත් එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් එය බලය, නිර්භීතකම සහ එහි මුහුණුවර ඇති “පුළුල් උරහිස් සහිත අවකාශය ඉරා දැමීමට සහජ ආශාවක් විහිදුවයි. " සිරුර. "කෲර" යන වචනය "ජපන්" හි බාහිර විස්තරයට හොඳින් ගැලපේ - නළල රැලි සහිත පෙනුමක්, විශාල හකු ඉදිරිපස බම්පරය, පැහැදිලි වෙළුම් තුනකින් යුත් සිල්වට් සහ අඟල් 20 "රෝලර්" සඳහා පහසුකම් සපයන "ආඩි" රෝද ආරුක්කු. හොඳයි, වඩාත් ආකර්ෂණීය හැඟීම ඇති කර ඇත්තේ සාමාන්‍ය වටකුරු පහන් කූඩු සහ “විශාල කැලිබර් බැරල්” හතරකින් යුත් උස් ස්ටර්න් එක මගිනි.

සම්බන්ධයෙන් සමස්ත මානයන් GT-R කාර්විශාල: 4670 mm දිග, 1895 mm පළල සහ 1370 mm උස. දොර දෙකේ අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2780 ක දුරක් ඇති අතර පතුලට මිලිමීටර් 105 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. "සටන්" තත්වයේ දී සුපිරි මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 1740 කි.

Nissan GT-R හි අභ්‍යන්තරය කිසිදු වාරික අංගයක් “පෙන්වන්නේ නැත”, නමුත් එය ලස්සන, සන්සුන් හා නවීන පෙනුමක් ඇති අතර මධ්‍යයේ ඉහළ උමගක් සහිත නියමු කුටියක් මෙන් පෙනේ. සුප්‍රසිද්ධ ලාංඡනය සහිත හැඩකාර බහුකාර්ය “සුක්කානම් රෝදයක්”, ප්‍රමුඛ ටැකෝමීටරයක් ​​සහිත අසාමාන්‍ය ලෙස සකසා ඇති උපකරණ පුවරුවක් සහ බහුකාර්ය තිරයක් සහිත රියදුරුට මුහුණ ලා ඇති මධ්‍යම කොන්සෝලයක්, තනි “දේශගුණය” සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති ඒකකයක් සහ “ස්විච්” තුනක් මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන කොටස්වල සැකසුම් පාලනය කරන්න - සැලසුම තරමක් සරල නම්, ක්‍රියාකාරිත්වය නිර්දෝෂී ය.

සුපිරි මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඇත ඉහළ මට්ටමේනිම කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය - උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම්, කෘතිම හෝ අව්යාජ සම්.

ජිටි යුගයේ සැලෝන් "2+2" සූත්රය අනුව සකස් කර ඇත. ඉදිරියෙන් ඒකාබද්ධ හිස් ආවරණ සහිත ක්‍රීඩා ආසන, පැතිවල හොඳ ආධාරකයක් සහිත උච්චාරණය කරන ලද පැතිකඩක් සහ ප්‍රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයන් ඇත. මෙන්න වෙනම ඒවා කිහිපයක් පසුපස ආසනඒ වෙනුවට ළමා ඒවා - එය මෙහි දිග සහ උස යන දෙකින්ම අවහිර වී ඇත.

R35 දර්ශකය සහිත Nissan GT-R හි ගමන් මලු තරමක් ඉඩකඩ ඇත, විශේෂයෙන් සුපිරි මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුව - භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 315 ක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක්. ධාවනය වන පැතලි ටයර් සහිත "ෂෝඩ්" බැවින් මෝටර් රථය "අමතර" වලින් සමන්විත නොවේ.

පිරිවිතර. එන්ජින් මැදිරියජපන් කූපේ පෙට්‍රල් V-හැඩයේ "හය" VR38DETT විසින් අල්ලාගෙන ඇත, එය ලීටර් 3.8 (ඝන සෙන්ටිමීටර 3799) පරිමාවකින් යුත් ඇලුමිනියම් වලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, බාර් 1.75 ක පීඩනයක් වර්ධනය කළ හැකි IHI ටර්බෝචාජර් දෙකක්, කපාට යාන්ත්රණයආහාර ගැනීමේදී විචල්‍ය කපාට කාලය සහ තෙත් සම්ප් ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් සමඟ. එන්ජිමේ උපරිම නිමැවුම 6400 rpm හි අශ්වබල 540 ක් වන අතර 3200 සිට 5800 rpm දක්වා පරාසයක රෝදවලට සපයන ලද ව්යවර්ථ 628 Nm (මුලදී ඒකකය "හිස්" 480 සහ 588 Nm ජනනය කර ඇත.

සම්මත ලෙස, Nissan GT-R 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය BorgWarner සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අතර උසස් තාක්‍ෂණයකි. සියලුම රෝද ධාවකය GKN බහු තහඩු ක්ලච් සමඟ ATTESA-ETS ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේසහ ස්වයං-අගුළු යාන්ත්‍රික අවකලනය තුළ පසුපස අක්ෂය. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයේ දී, සුපිරි මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය වේ, නමුත් රෝද ලිස්සා යාමේදී, ත්වරණය සහ වංගු කිරීමේදී, තෙරපුමෙන් 50% ක් දක්වා ද්විත්ව වානේ ධාවකයක් හරහා ඉදිරිපස රෝදවලට මාරු කරනු ලැබේ.

2015 පළමු ජපන් කූපේ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා නැවතීමේ සිට ආදර්ශ වර්ෂයතත්පර 2.8 කින් “ඉජෙක්ට්” කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 315 දක්වා ළඟා වේ. ඒකාබද්ධ රියදුරු තත්වයන් තුළ, GT-R සාමාන්යයෙන් "සියයකට" ඉන්ධන ලීටර් 11.7 ක් පරිභෝජනය කරයි (අවම වශයෙන් "විදේශ ගමන් බලපත්රයේ" දක්වා ඇති පරිදි), නගර චක්රයේ එය ලීටර් 16.9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 8.8 ක් භාවිතා කරයි.

Nissan GT-R පදනම් වී ඇත්තේ PM (Premier Midship) වේදිකාව මත එන්ජිමක් රෝද පාදයට මාරු කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටියක් දෙකක් සහිත කාර්ඩන් පතුවළ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සුපිරි මෝටර් රථයට අක්ෂ දිගේ පාහේ පරමාදර්ශී බර ව්‍යාප්තියක් ඇත - ඉදිරිපස කෙළවරට පක්ෂව 54:46. මෝටර් රථයේ ශරීරය වානේ වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඉදිරිපස "මුහුණු" කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර සමහර මූලද්රව්ය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත (ව්යවර්ථ දෘඪතාව 50,000 Nm / deg වේ).

"රවුමක" කූපේ සන්නද්ධ වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම, නල උප රාමු මත එකලස් කර ඇත. ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් ගෘහනිර්මාණයකින් සමන්විත වන අතර පසුපස බහු-සබැඳි වින්‍යාසයකින් සමන්විත වේ. සියලුම අනුවාද, ව්යතිරේකයකින් තොරව, "පෙන්වන්න" අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකමෙහෙයුම් ආකාර තුනක් සහිත බිල්ස්ටයින් ඩැම්ප්ට්‍රොනික් - “සාමාන්‍ය”, “සුවපහසුව” සහ “ආර්”.
මෝටර් රථයේ සුක්කානම් පාලනය ඉදිරිපත් කර ඇත රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණයවිචල්‍ය සහිත විදුලි බල සුක්කානම සමඟ ගියර් අනුපාතය. R35 දර්ශකය සහිත සුපිරි මෝටර් රථයේ බලගතු තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස 390 mm සහ ඉදිරිපස 380 mm විෂ්කම්භයක් සහිත වාතාශ්රය සහිත තැටි මගින් ප්රකාශිත වේ. පසුපස රෝද(ඒවා පිළිවෙලින් හය සහ හතර පිස්ටන් කැලිපර මගින් සම්පීඩිත වේ), සහ ද ABS පද්ධති, ESP සහ වෙනත් අය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2015 Nissan GT-R වාරික සංස්කරණ වින්‍යාසය තුළ රූබල් 5,100,000 සිට ආරම්භ වන මිලකට පිරිනමනු ලැබේ.
එහි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, වාරික ඇතුළත් වේ බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකථිකයන් එකොළහක් සමඟ, LED දෘෂ්ටි විද්යාව, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, අඟල් 20 රෝද රිම්, පද්ධතිය පුවරුවේ රෝග විනිශ්චය, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන සහ සංචලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක්.
මීට අමතරව, ක්රීඩා තාක්ෂණය මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත ගතික ස්ථායීකරණය, කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය, ඇම්ප්ලිෆයර් හදිසි තිරිංග, ABS, ESP සහ ආරක්ෂාව සහතික කරන අනෙකුත් උපකරණ.

වේගයේ රසය පිළිබඳ සැබෑ රසඥයින්ගේ සිහින වස්තුව, මෝටර් රථය සහ මාර්ගය සමඟ එකමුතුවේ හැඟීම් එකතු කරන්නන් සම්මුති විරහිත පුරාවෘත්ත ක්රීඩා මෝටර් රථය Nissan GTR ය. 2013 දී මෙම මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම් විශ්මයජනකයි: තත්පර 2.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම, උපරිම වේගය- 315 km/h!

එය ඇත්ත වශයෙන්ම අපගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල විකිණීමට ඇත! මෙය ජපානයේ සැබෑ ආශ්චර්යයකි - "සුපිරි ක්‍රීඩා කාර්" පන්තිය සමඟ "නාමික" අනුකූලතාවයක් පමණක් නොව එහි සැබෑ සැරසිලි! ඔහුගේ ලස්සන කතාව 1989 දී ආරම්භ වූයේ, ලෑන්ඩ් ඔෆ් ද රයිසින් සන් ජාත්‍යන්තර ධාවන තරඟවලදී ජපන් සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලියේ ඔට්ටුව තැබීමත් සමඟ ය. ජයග්‍රහණය පැමිණීමට වැඩි කලක් ගත නොවීය: තරඟයේ ජයග්‍රාහකයින් තිදෙනාම මෙම නව පුරාවෘත්තයේ නියමුවන් බවට පත්විය.

"ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස්" චිත්‍රපටයේ පළමු කථාංගය වීඩියෝවෙන් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබට වීදි ධාවන තරඟ වලදී බ්‍රයන් ගේ (වින් ඩීසල්) රෝද හතරේ මිතුරා වන නිසාන් ජීටීආර් ආර් 34 දකුණු අත ධාවකයක් දකිනු ඇත. මෙය විශේෂ චිත්රපටයකි, එය වේගය පිළිබඳ රසඥයින් සඳහා වේ. ප්රධාන චරිත සුපිරි ක්රීඩා මෝටර් රථ, බොහෝ විට සංකල්පීය ඒවා වේ. රූගත කිරීම් ක්‍රියාවලියේදී, ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂවරයාට සංස්ථා, සුසර කිරීමේ සමාගම් සහ පෞද්ගලික ආධුනිකයන් විසින් පිරිනමන මෝටර් රථ "අත්හැරීමට නොහැකි විය" ඔහුට මෝටර් රථ 200 කට වඩා තෝරා ගැනීමට සිදු විය ... කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය රතු නූල් ය චිත්‍රපටයේ සහ "The Fast and the Furious" හි හයවන කොටසේ Nissan GTR R35 ඔහුගේ සම්පූර්ණ වේ. ප්රධාන චරිතය. මෝටර් රථය සංලක්ෂිත වන්නේ බරෙහි යාන්ත්රික "කැපීම" හරහා නොව, නවෝත්පාදනයන් භාවිතා කිරීම හරහා වේග විභවයේ ඵලදායී වැඩිවීමකි.

Nissan GTR එක ගැන ගොඩක් කල් කතා කරන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, එහි නවතම වෙනස් කිරීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත් විචිත්‍රවත් ය: සියලුම රෝද ධාවකය දොර දෙකේ ආසන හතරේ කූපේ, එන්ජින් ධාරිතාව 3799 cm 3 (!), හය-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් අනුපාතය වායුගතික ඇදගෙන යාම- 0.26. මෝටර් රථයේ මානයන් ඉතා ආකර්ෂණීයයි, එය ඇත්තෙන්ම ඉඩකඩ සහිතයි. නමුත් කූපේ යනු කූපේ ය, මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම ඇගේ මහිමාන්විත වේගයට සේවය කරයි, ඒ අනුව, රියදුරුගේ ආසන ස්ථානය ක්‍රීඩාශීලී ය, ආසන ස්ථානය නැඹුරු වේ. මෝටර් රථයේ දිග, පළල, උස පිළිවෙලින් 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm වේ. රෝද පදනම(මි.මී. 2780) නිසාන් ජීටීආර් සුපිරි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයට කැපී පෙනෙන ස්ථාවරත්වයක් සහතික කරයි. "ක්රීඩකයාගේ" තාක්ෂණික ලක්ෂණ පැහැදිලිවම ගම්බද මාර්ග සඳහා නොවේ, එහි දිග 105 මි.මී. අවම හැරවුම් අරය මීටර් 6.05 කි. තෙල් ටැංකියඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ලීටර් 74 ක් දරයි.

බලවත් හදවතකින් යකඩ අශ්වයාද්විත්ව turbocharging VR38DETT 550 hp සමඟ සේවය කරයි. s., 632 N/m ක ව්‍යවර්ථයක් සපයයි (කෙසේ වෙතත්, වෘත්තීය සුසර කිරීමමෙම අගය 700 hp දක්වා වැඩි කරයි. සමග.). ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග- තැටිය, සිදුරු, වාතාශ්රය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව කැමැත්ත, පසුපස බහු-සබැඳිය, දෙකම ඇලුමිනියම් විෂ්බෝන් වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සමාලෝචන Nissan GTR හි "විඳදරාගැනීම" සටහන් කරයි.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද එහි දෛනික භාවිතයේ හැකියාව සහතික කරයි. මෙය "හරිතාගාර" මෝටර් රථයක් නොවේ, එය ආත්මය සඳහා, වේගය සහ පාලනය භුක්ති විඳීම සඳහා වේ. එය ආවේනික ය නිහඬ මෙහෙයුමඑන්ජිම, සාපේක්ෂව සරල නඩත්තු, අතිශය දුෂ්කර ධාවන පථවල ධාවන කිරීමෙන් පසුව පවා. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් විසින් පිරිනමනු ලබන මිල ඩොලර් 150 දහසකි.

එතැන් සිට වසරක් ගත වූවා පමණි අවසාන යාවත්කාලීන කිරීමසුපිරි මෝටර් රථ Nissan GTR 2012, සහ ජපන් ජාතිකයින් නැවතත් ප්‍රමුඛ මාදිලිය සඳහා යාවත්කාලීන ගණනාවක් සකස් කර ඇති අතර, එහි ලෝක මංගල්‍යය නොවැම්බර් මැද භාගයේදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.

මෙවර සමාගම GT-R හි පෙනුම ස්පර්ශ නොකළ නමුත් ඔවුන් එය හොඳින් වැඩ කළේය තාක්ෂණික පුලුන්. උදාහරණයක් ලෙස, ආහාර ගැනීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සහ පිටාර පද්ධති, 3.8-ලීටර් bi-turbo හය වෙතින් අතිරේක 20 hp ඉවත් කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. සහ 20 Nm.

විකල්ප සහ මිල Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6-වේග ස්වයංක්රීය, AWD - සියලු රෝද ධාවකය

මේ අනුව, 2012 මාදිලියේ Nissan GTR R35 හි එන්ජින් බලය 530 සිට 550 hp දක්වා වැඩි විය. (මීට පෙර ඔවුන් බල 570 ක් දක්වා පොරොන්දු වූවද), සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 627 Nm වන අතර එය 3,200 සිට 5,800 rpm දක්වා පරාසයක පවතී. කූපේ තත්පර 2.8 කින් බිංදුවේ සිට සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 315 දක්වා ළඟා වේ.

ඊට අමතරව, Nissan යාවත්කාලීන කරන ලදී GTR 35 නවීකරණය කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ සහ චැසි, ශක්තිමත් කරන ලද ව්‍යුහයක් ලබා ගත්තේය එන්ජින් මැදිරිය, සහ මෙතැන් සිට ධාවන තෙල් අවකලනයට වත් කරනු ලැබේ. එසේම පළමු වතාවට, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුව අසමමිතික අත්හිටුවීම් සැකසුම් ඇත.

සියලුම අනුවාදවල පසුපස දර්ශන කැමරාවක පෙනුම සැලකිල්ලට ගැනීම වටී, සහ වාරික සංස්කරණය සහ EGOIST අනුවාදවල ගැනුම්කරුවන්ට අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා බලවත් කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ස්ථාපනය කිරීමට ඇණවුම් කළ හැකිය.

Nissan GTR 2013 යාවත්කාලීන කරන ලදී

2012 නොවැම්බර් මාසයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයා හඳුන්වා දෙන ලදී නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය GTR සුපිරි මෝටර් රථයතාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ලැබුණු 2013 ආදර්ශ වර්ෂය.

මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ, ලීටර් 3.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 550 (627 Nm) V6 එන්ජිම ඉතිරිව ඇත, නමුත් මෙතැන් සිට එය නව වලින් සමන්විත විය. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, නවීකරණය කරන ලද බූස්ට් පීඩන සහන කපාටයක් සහ තෙල් පෑන් තුළ විශේෂ බැෆලයක්.

මීට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan GTR R35 2013 ලැබුණි නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමනැවත සකස් කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සහ ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, සහ උපකරණ පුවරුව යටතේ සහ එන්ජින් පලිහ තුළ ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් කූපේ සිරුරේ දෘඪතාව වැඩි විය.

මාදිලියේ එන්ජින් බලය එලෙසම පැවතුනද, නවීකරණය කරන ලද GTR තත්පර 0.1ක් බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා ත්වරණය කර ඇත - දැන් මෝටර් රථය මෙම අභ්‍යාසය සඳහා තත්පර 2.7 ක් වැය කරන අතර Nürburgring Nordschleife හි ලැප් කාලය අඩු කර ඇත. මිනිත්තු 7 සහ 18.6 සමඟ.

රුසියාවේ නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් ආරම්භ වූයේ 2013 මුල් භාගයේදීය. නව Nissan GTR 2016 හි මිල වාරික සංස්කරණ අනුවාදය සඳහා සහ වෙනස් කිරීම සඳහා රූබල් 6,050,000 සිට ආරම්භ වේ. කළු සංස්කරණයරූබල් 6,150,000ක් ඉල්ලනවා. ඉහළ අනුවාදයේ, ආකෘතියේ පිරිවැය රූබල් 6,250,000 කි.

ජපන් නිෂ්පාදකයා Nissan GT-R (R35) වැඩිදියුණු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි - එහි මීළඟ යාවත්කාලීන වෙනස් කිරීම ආරම්භ කරන ලදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2013 නොවැම්බර් මාසයේදී. චිත්රාගාරයේ සිට "ආරෝපිත" 600-අශ්වබල අනුවාදයක් ද එහි ඉදිරිපත් කරන ලදී.

එබැවින්, 2014 ආදර්ශ වර්ෂයේ Nissan GTR විසින් LED අනුවර්තන හිස ඔප්ටික්ස් සහ LED ලබා ගන්නා ලදී. පසුපස විදුලි පහන්, කාබන් ෆයිබර් කඳ පියනකට සවි කරන විකල්ප කාබන් පසුපස පියාපත් (මෙය සම්මත එක මෙන් හරියටම අඩක් බරයි) සහ නව ගෝල්ඩ් ෆ්ලේක් රෙඩ් පර්ල් බාහිර තීන්ත විකල්පයකි.

මෙම අවස්ථාවේදී මෝටර් රථයේ එන්ජිම ස්පර්ශ නොකළ නමුත් අත්හිටුවීම, තිරිංග සහ සුක්කානම. ඉංජිනේරුවන් විසින් කම්පන අවශෝෂක නැවත සකස් කර ප්‍රති-රෝල් තීරුව වෙනස් කරන ලද අතර එමඟින් ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම අඩු විය. සුපිරි මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස 255/40R20 සහ පසුපස 285/35R20 ප්‍රමාණයේ නව Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT ටයර් ද සවි කර ඇත.

ලියාපදිංචිය සඳහා Nissan අභ්යන්තරය 2014 GTR නව ඇත්දළ වර්ණ පටිපාටියක් ඇතුළුව වර්ණ තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ. සුක්කානමලෙදර් ටිම් ලැබුණා. ජපානයේ නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් දෙසැම්බර් 2 වන දින ආරම්භ වූ අතර පළමු “සජීවී” මෝටර් රථ රුසියාවට ළඟා වූයේ 2014 අප්‍රේල් මාසයේදී පමණක් වන අතර ඇණවුම් මාර්තු 13 වන දින ආරම්භ විය. මිල ගණන් වෙනස් වී නැත.