කවුරුහරි පිරිසිදු දේට අභියෝග කිරීමට පටන් ගනීවි යැයි සිතිය නොහැක ඇමරිකානු ට්රැක්ටර්, විශේෂ චමත්කාරයක් ඇත. මෙම "I" තුළ, ඔවුන් යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රැක්ටර් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. දිගු ආවරණයක් සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයන්, සහ ක්‍රෝමියම් බහුල වීම - මෙය නිර්මාණය කළ හැක්කේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පමණි.

Fredliner Classic මෙම ට්රැක්ටර් වර්ගයට විශේෂයෙන්ම අයත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ,
ඔවුන් වඩාත් හුරුපුරුදු, අඩු මවාපෑමක් සහිත මෝටර් රථ ද නිර්මාණය කරයි, සහ ක්ලැසික් වැනි ට්‍රැක්ටර්, මාර්ගය වන විට, ඒවාට වඩා වැඩි පිරිවැයක් දරයි. මේ හේතුව නිසා තමයි වැඩිපුරම Freightliner Classic , පුද්ගලික වාහකයන්ට හෝ ඉතා කුඩා සමාගම්වලට විකුණා ඇත, ඒ සඳහා විශාල සමාගම්වලට වඩා රූපය ඉතා වැදගත් වේ.

• Freightliner Classic හි මිලදී ගැනීමේ මිල ගැන

ඔබට රුසියාවේ භාවිතා කරන ලද Fredliner Classic එකක් 30,000 කට මිලදී ගත හැකිය$. ඒ වගේම අපෙන් මේ වාහන ගන්න අයත් ඉන්නවා. ඔව්,— රෝද සැකැස්ම සහිත ඇමරිකානු ට්‍රැක්ටර්:— 6* 4 , එතරම් උපාමාරු කළ නොහැකි නමුත්, අනෙක් අතට, ඔවුන්ට වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාව ඇති අතර, මෙය කිසිසේත්ම ඇස්ෆල්ට් නොමැති රුසියාවේ නැගෙනහිර ප්රදේශ වල වැදගත් විය හැකිය.

• පෙනුම ගැන:

ඡායාරූපයෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි,
Fredliner සතුව ඇත්තේ විශාල නිදන බෑගයක් පමණි. එය කොතරම් විශාලද යත් එයට තමන්ගේම පිවිසුම පවා ඇත. හිතෝපදේශයක් පවා තිබේ:— ඔවුන් පවසන්නේ ඇමරිකානුවෙකුට ගමනේ දී ඇති අඩුපාඩු ඔහු නිදා සිටියදී වන්දි ගෙවන බවයි. තවද මෙම පයිප්ප, ඉහළට හෝ පිටුපසට නැමිය හැකි,— මෙය ද කැරිස්මාවේ කොටසකි. විශාල ක්‍රෝම් බම්පරය දෙස බලන්න, එහි පළල සෙන්ටිමීටර 41 කි!

මේ සියලු බලයේ සලකුණු තිබියදීත්, මෙම ෆ්‍රෙඩ්ගේ හුඩ් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, මෙය සිදු කරන ලද්දේ ඇත්ත වශයෙන්ම එය එසවීම එතරම් අපහසු නොවීය.

• රූපලාවණ්‍යාගාරය ගැන:

Fredliner Classic බිත්ති, 4cm ඝනකම පරිවාරකයක් ඇත. ප්රධාන ඒකකයපැනසොනික් අද, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශ්මයට පත් නොවනු ඇත, නමුත් ඔබට එය සරලව වෙනස් කළ හැකිය. වඩාත් වැදගත් වන්නේ මෙම ඇමරිකානු ට්‍රැක්ටරයේ නිදන බෑග්වල දිග ප්‍රමාණයයි— 2015mm, සහ පළල මීටර් 1 ට වඩා වැඩි වේ. මැදිරියේ උස, එහි නිදාගන්නා මැදිරිය තුළ,— 2300 මි.මී. ඉහළ රාක්කයට ඉහළින් පවා මිලිමීටර් 1100 ක දුරක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

• Freightliner Classic පිරිවිතර

Fredliner Classic හි ආවරණය යටතේ, එන්ජින් තුනෙන් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත. ජූනියර්,- මෙය 1 2.7 මත කැටපිලර් වේ l, 475 hp බලයක් සහිතව. වඩා බලවත්ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් 500 hp නිපදවන අතර, ලීටර් 14 ක පරිමාවක් සහිත කැටපිලර් දැනටමත් 515 hp රෝදවලට සම්ප්රේෂණය කරයි.

ෆ්‍රෙඩ්ලයිනර් ක්ලැසික් හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, ගියර් 10 ක් (මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය) තිබියදීත්, පටවන ලද ට්‍රැක්ටරයක් ​​පහසුවෙන් ආරම්භ කළ හැකිය. එසේම, සමාලෝචන පවසන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පවා ෆ්‍රෙඩ්ගේ පැඩලය යටතේ විශාල බලයක් ඇති බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථවල ප්‍රමිතීන්ට අනුව එවැනි මහා පරිමාණයක ඉන්ධන පරිභෝජනය හුදෙක් තාරකා විද්‍යාත්මක වන අතර එම නිසා ලීටර් 530 බැගින් වූ ටැංකි එකක් නොව දෙකක් තිබේ. එවැනි ඉන්ධන සැපයුමක් සමඟ, ෆ්රෙඩ්ට දිගු දුරක් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

• ප්රතිපල:

Fredliner Classic යනු බලවත්, කල් පවත්නා සහ ඉතා සුවිශේෂී ට්‍රක් රථයකි. අපගේ තත්වයන් තුළ, එය යුරෝපීය ට්රැක්ටර් තරම් ප්රායෝගික නොවිය හැකි නමුත්, එවැනි මෝටර් රථවලට ආදරය කරන අය සිටිති.

Freightliner යනු බර ප්‍රවාහනය නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පුළුල් අත්දැකීම් ඇති සමාගමකි. 20 වන ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වලදී, එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ නිර්මාණකරුවන් බර සමඟ වඩාත් ඵලදායි ලෙස මුහුණ දිය හැකි ට්‍රක් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා එක්සත් විය. මාර්ග කොන්දේසි. දැනටමත් 1942 දී, ෆ්‍රයිට්ලයිනර් සමාගම නිර්මාණය කරන ලද අතර, ප්‍රකාශිත ඉලක්ක වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Columbia ආකෘතිය යනු ලොව පුරා විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇති මෙම මාර්ගයේ නවීන ට්රැක්ටර් වල දීප්තිමත් නියෝජිතයෙකි. මෙම සාර්ථකත්වය අත්කර ගත්තේ ස්තුතිවන්ත වන්නටය EGR පද්ධතියපිටවන වායූන්ගේ සංසරණය නියාමනය කිරීම, කාර්යක්ෂමතාව සහ වායුගතික හැඩය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි ගෙවීමමෝටර් රථ.

කොලොම්බියා ආකෘතියේ විශේෂාංග

මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය 2000 දී ආරම්භ විය. සාක්ෂාත් කර ගැනීමට විශාල සාර්ථකත්වයක්ට්‍රක් රථ සඳහා, නවීන ට්‍රක් රථයක් හැඩකාර මෝස්තරයක් සහ උසස් එකක් ඒකාබද්ධ කළ යුතුය තාක්ෂණික විභවය. මෙම ට්රක් රථයේ පෙනුම වහාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මැදිරිය නිෂ්පාදනය කරන විට, නිෂ්පාදකයා ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කළේ ergonomic ලක්ෂණ සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය මත ය.

රියදුරු අසුන සැලසුම් කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවන ආකාරයටය. උපකරණ පුවරුවපහතින් පිහිටා ඇත, එය හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. උණුසුම සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය පාලනය කරන උපකරණ පහසුවෙන් ස්ථානගත කිරීම සඳහා රියදුරුට පහසුවෙන් මැදිරියේ උෂ්ණත්වය පාලනය කළ හැකිය.

මැදිරිය නිෂ්පාදනය කරන විට, නිෂ්පාදකයා ergonomic ලක්ෂණ සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ප්රධාන අවධානය යොමු කළේය.

කොලොම්බියා ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයට්රැක්ටරය පරිස්සමෙන් වැඩ කළා වායුගතික කාර්ය සාධනය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් වල සැලසුම මෝටර් රථයට අලංකාරය ලබා දෙයි. නමුත් විධිමත් නිර්මාණයේ ප්‍රධාන ඉලක්කය කිසිසේත්ම විලාසිතාවක් නොවේ. පෙනුම, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම. බරක් නොමැතිව ට්රැක්ටරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 30 ක් වන අතර එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඉතා අඩුය.

මැදිරි ව්යුහය

ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවන් මෙම ආකෘතිය සඳහා කුටි වර්ග 7 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. හුඩ් සිට මැදිරියේ පිටුපස දක්වා දුර මීටර් 2.8-3 ක් විය හැකිය. ඩේ කැබ් එක තමයි මූලිකම එක. එය දිගු සංචාර සඳහා අදහස් නොකරන බැවින් එය නිදාගැනීමේ ස්ථානයකින් සමන්විත නොවේ.

වෙනත් වර්ගවල කුටි නිදන මැදිරියේ විශාලත්වය අනුව වෙනස් වේ. උස් වූ වහල කුටිය විශාලතම වේ. එය උස වහලකින් සහ සෙන්ටිමීටර 178 ක් පළල නැංගුරම් පොළකින් සමන්විත වේ. කුටියේ ඉදිරිපස තරමක් ඉඩකඩ ඇත. පුද්ගලික අයිතම නිදා සිටින ප්‍රදේශය යටතේ සහ මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලාච්චු ගණනාවක ගබඩා කළ හැකිය.

ට්‍රක් රථයේ උපකරණ පුවරුව Freightliner හි අත්සන විලාසය දක්වයි. එය මත බොහෝ සංවේදක ඇත. පසුතල ආලෝකයසියලුම දර්ශක - කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයමෙම ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයේ ට්රක් රථ. පුවරුව ස්වභාවික දැව නිමාවකින් සමන්විත වේ. එහි වක්‍ර හැඩය රියදුරුට ඕනෑම පාලනයකට පහසුවෙන් ළඟා වීමට උපකාර කරයි.

උපකරණ පුවරුවේ වක්‍ර හැඩය රියදුරුට ඕනෑම පාලනයකට පහසුවෙන් ළඟා වීමට උපකාරී වේ

කුටිය ඝන ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, එහි අඩු බර සහතික කරයි. මැදිරිය වටා සුවපහසු චලනය සහතික කරන ආසන සහ පැතලි තට්ටුව අතර විශාල දුරක් පිළිබඳවද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. රියදුරු අසුනවායු අත්හිටුවීම, පිහිටුම් දර්ශක සහ අඩිපාරවල් වලින් සමන්විතය. පුටුව තරමක් පුළුල් වන අතර ඉහළ පිටුපස ඇත. සුක්කානමඋස සහ ආනතියේ කෝණය වෙනස් කළ හැකිය. කුටියේ තරඟකාරී වාසි වලින් එකකි මෙම ට්රක් රථයේහොඳ ශබ්ද පරිවාරක වේ.

Freightliner Columbia ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයේ වීඩියෝ සමාලෝචනය

පිරිවිතර

මෙම ආකෘතියේ සෑදල ට්රක් රථ තරමක් බලවත් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. විවිධ වෙනස් කිරීම්පහත නිෂ්පාදකයන්ගෙන්: Cummins, Caterpillar සහ Detroit Diesel. එන්ජිමේ ප්රමාණය අනුව, බලය 300 සිට 600 දක්වා විය හැකිය අශ්ව බලය. බොහෝ ඉහළ බලයලීටර් 15 ක් ඇත ඩීසල් එන්ජින්. බොහෝ විට කොලොම්බියා ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත කමින්ස් එන්ජිමපහත ලක්ෂණ ඇති ISX 15.

Cummins ISX 15 එන්ජින් පිරිවිතර

Freightliner කොලොම්බියා මාදිලිය සඳහා බොහෝ ප්‍රභේද සංරචක නිෂ්පාදනය කරන්නේ මන්දැයි යුරෝපීයයන්ට තේරුම් ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය මෙම ආකෘතියඇණවුම් කිරීමට තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමරිකානු ට්රක් රථ බොහෝ විට ස්වාධීනව වැඩ කරන අතර, ඔවුන් සඳහා වැඩ කිරීම පවුලේ ව්යාපාරයකි. එමනිසා, ඔවුන් ඔවුන්ගේ අවශ්යතාවන්ට ගැලපෙන පරිදි තනි තනිව වින්යාසයන් තෝරා ගනී.

මෙම එන්ජින් ආකෘතිය අනුරූප වේ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ආරක්ෂක. ගෑස් සිසිලන පද්ධතියක් සහ පිටාර ප්‍රතිචක්‍රීකරණය හේතුවෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. මෝටර් රථයට ප්රමිතීන්ට අනුකූල සහතිකයක් ලැබුණි පාරිසරික ආරක්ෂාව EPA.

ට්‍රැක්ටරය ටර්බෝචාජ් කරන ලද සම්පීඩකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ත්වරණය අතරතුර මන්දගාමී එන්ජිම ප්‍රතිචාර දැක්වීම වළක්වයි. ලිස්සන මාර්ගවල උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කරන එන්ජින් තිරිංග ඉතා ඵලදායී වේ. අධි පීඩනයඉන්ධන සපයන විට, එය පිස්ටන් ආඝාතයේ විශාල විස්තාරයක් සපයයි.

බොහෝ විට, Columbia මාදිලිය Cummins ISX 15 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

Columbia ට්‍රැක්ටර් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ලෝක ප්‍රසිද්ධ Eaton Fuller සමාගම විසිනි. හුඩ් නිර්මාණය එන්ජිමට බාධාවකින් තොරව ප්රවේශය සපයයි. විනිවිද පෙනෙන ටැංකි වලට ස්තුති වන්නට දියර මට්ටම් පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. විශේෂ මෙවලම් නොමැතිව විනාඩි කිහිපයකින් බල්බ වෙනස් කළ හැකි ආකාරයෙන් ට්රක් රථයේ ප්රධාන ලාම්පු තබා ඇත.

හොඳින් සිතා බලා ඇති චැසි ජ්‍යාමිතිය නිසා මෝටර් රථයේ හොඳ උපාමාරු ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් රෝදයට අංශක 50 ක් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් සපයයි. එය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, වීදුරු ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය සරල කරයි. වීදුරුවේ ඇලවීම අංශක 24 ක් වන අතර එය ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

තාක්ෂණික දර්ශක පහත පරිදි වේ:

පළල	මීටර් 2.5
උස	මීටර් 4
බිම් නිෂ්කාශනය	25 සෙ.මී
ධාවක ඒකකය	පසුපස
එන්ජිමේ ධාරිතාව	වින්යාසය අනුව ලීටර් 12 සිට 15 දක්වා
ඉන්ධන	ඩීසල්
උපරිම වේගය	115 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය (at සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමිශ්ර චක්රයක් තුළ)	කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 40 කි
ඉන්ධන පරිභෝජනය (බෑම, ඒකාබද්ධ චක්රය)	කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 30 කි
බර පාලනය කරන්න	8 ටී
සම්පූර්ණ බර	60 ටී
ආසන ගණන	2
දොරවල් ගණන	2
ටයර්	295/ 75
තැටි	22.5″
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව	1050 l
රෝද	6x4
පැටවීමේ ධාරිතාව	වින්යාසය අනුව ටොන් 70 සිට 90 දක්වා
සුක්කානම	වමත්
ඇඳන් ගණන	2

XL 64" මාදිලියේ පිරිවිතරයට පහත උපකරණ සහ විකල්ප ඇතුළත් වේ:

ආකෘතිය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත ට්රැක්ටර් ඒකකය 4x6 රෝද සැකැස්මක් සහිතව, ඉදිරිපස අක්ෂය ඉදිරියට දිගු කර ඇත (සෙට්-ෆ්‍රන්ට් ඇක්සලය);
- රියදුරු කැබ් දිග සිට ඉදිරිපස බම්පරයනිදන මැදිරියේ ඉදිරිපසට 132" (සෙ.මී. 335) මෙම පරාමිතිය BBC ලෙස හැඳින්වේ;
- නිදන මැදිරියේ දිග 64" (162 සෙ.මී.) උස වේ ඉහළම ස්ථානය- 79" (සෙන්ටිමීටර 200) රියදුරු කුටිය සහ නිදන මැදිරිය අතර කොටසක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය අතිරේක දැඩි ඉළ ඇටයක් ද වේ. මැදිරිය සහ මැදිරිය අතර සම්බන්ධය කුඩා ආරුක්කු හරහා ය;
- එන්ජිම: කැටපිලර් 3406E 475 hp. 2100 rpm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. එය අනිවාර්ය Jake Brake කාර්යය ඇත - එන්ජින් තිරිංග පද්ධතියකි. එන්ජින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු ස්ථාපනය කර ඇති සංදර්ශකයෙහි දර්ශනය වේ උපකරණ පුවරුව;
- ක්ලච්: රොක්වෙල් 15.5". ලෝහ-සෙරමික් ඇතුළු කිරීම් සහිත තැටි 2 කින් සමන්විත වේ;
- එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය: රේඩියේටර් 1203 වර්ග. Horton S-series විදුලි පංකාව සමඟ අඟල්. antifreeze භාවිතා - Nalcool 2000 -30F (-37C);
- Vortex වායු පෙරහන්. ඔවුන් සම්භාව්ය විලාසිතාවේ අනිවාර්ය අංගයකි. ආවරණයේ පිටුපස පැතිවල ස්ථාපනය කර ඇත. පෙරහන් - “බැරල්”, කලම්ප සහ අගුල් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත;
- පිටවන පයිප්ප: ඩොනල්ඩ්සන් විෂ්කම්භය 5" (12.7 සෙ.මී.) රියදුරු කුටියේ පැතිවල සවි කර ඇත. අපිරිසිදු හා ජලය ඇතුළට යාම වැළැක්වීම සඳහා පයිප්පවල ඉහළ කොටස අනිවාර්යයෙන්ම පිටුපසට හෝ දෙපැත්තට නැවී ඇත. මල නොබැඳෙන වානේ දැල් ආවරණයක් යාන්ත්රික හානිවලින් පයිප්ප ආරක්ෂා කරයි;
- වාතය සමඟ 18-වේග Fuller RTLO-1661A සම්ප්රේෂණය තෙල් පද්ධතියසිසිලස;
- Rockwell FF-961 ඉදිරිපස අක්ෂය ඉදිරියට ගෙන ගියේය. අවසර ලත් පැටවීමපවුම් 12,000;
- පසුපස අත්හිටුවීමරොක්වෙල් KE-40-145. රාත්තල් 40,000 පටවන්න;
- රොක්වෙල් Q-ප්ලස් ඩ්රම් බ්රේක්;
- ABS රොක්වෙල් WABCO. දැනට සියලුම Freightliner මාදිලිවල පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත. මොඩියුලේටරයක් ​​සහ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් ඇත;
- ඒකාබද්ධ අත්හිටුවීම. ඉදිරිපස වසන්තය. පසුපස: මධ්‍ය දුර 51" (සෙ.මී. 129) සහිත වායු වසන්තය;
- රෝද පදනම: සම්මත 265" (673 සෙ.මී.);
- ඉන්ධන ටැංකි: ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් ටැංකි 2 ක්. ධාරිතාව ගැලුම් 120 බැගින් (ලීටර් 450). විෂ්කම්භය - 23" (58cm) EquiFlo පද්ධතිය එකවර ටැංකි 2 කින් ඒකාකාර ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සහතික කරයි;
- රෝද: Michelin XZA + නියමු 275/80R 22.5";
- chromed වානේ වලින් සාදා ඇති පැතලි බම්පර් විශේෂ චික් වේ. පළල සහ හැඩය අනුව වර්ග දෙකක් තිබේ. සම්මත අනුවාදයේ, බම්පරයේ පළල 16" (සෙන්ටිමීටර 41) වේ. බම්පරයේ කොන් වල දාරවල බෙවල් ඇත. මැදට කොක්කක් ඇත. ඇදගෙන යන කඹය;
- කුටි අභ්යන්තරය: Vinyl පුවරු සහ ආසන උඩු මහල සම්මත ලෙස Ascot වේ. උපකරණ පුවරුව "ලී වැනි" ලී හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීමක් ඇත. පැනලයට සම්ප්‍රදායික එකක් ඇත ඇමරිකානු කාර්අංශක 120 ක වංගුව. මෙම පෝරමය පරාමිතිවල හොඳම කියවීමේ හැකියාව ලබා දෙන බව විශ්වාස කෙරේ. පැනසොනික් ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් ස්පීකර් 4 ක් සහිත පැනලයේ පහළ දකුණු කොටසේ ස්ථාපනය කර ඇත. රියදුරු සහ මගී ආසන - ගුවන් ගමන්. නිදන මැදිරිය ඇඳුම්, ලිනන්, පුද්ගලික අයිතම සහ උපාංග සඳහා බොහෝ ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටල වලින් සමන්විත වේ;
- කැබින් වර්ණය: Imron 5000, N0346H, ලෝහමය නිල්;
- බර: රාත්තල් 52,000 (කිලෝ ග්රෑම් 23,587).

රියදුරු කුටියේ ප්රධාන වායු සමීකරණ සහ වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය අඩංගු වේ. බිම කාපට් සහ ද්විත්ව පරිවරණය කර ඇත. කුටියේ බාහිර කොටස: වහලය මත බටහිර ශෛලිය සඳහා අවශ්ය විස්තරයක් ඇත - මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද සංඥා අං දෙකක්.
කබාය දෙපස Aero Moto මල නොබැඳෙන වානේ පසුපස දර්ශන දර්පණ කට්ටලයකි. කවුළු කුටියෙන් සහ දුරස්ථ පාලකයෙන් රත් වේ දුරස්ථ පාලකය.
හෙඩ් ලයිට් - Perlux. හෙඩ් ලයිට් ඒකක සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයකින් යුක්ත වේ.

අතිවිශාල, වානේ රකුසා අතීතයට දිව යන විට දුර්ලභ පුද්ගලයෙකු උදාසීන වනු ඇත. පයිප්ප අහසට දුම්පානය කිරීම, විශාල ක්‍රෝම් බම්පරයක් සහ අං වල ලාක්ෂණික ඇමරිකානු කෑගැසීම. මෙය ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් පමණක් නොවේ. මෙය Harley-Davidson බයිසිකල්කරුවෙකුට වැනි රූපයක්, ජීවන රටාවකි. 1991 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Freightliner Classic, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය මාදිලිවලින් එකකි. ඔබට එය මිල අඩු ට්රක් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක: ක්රෝම් බහුලත්වය සහ හැඩකාර පෙනුම මිල අධිකයි! මේ හේතුව නිසා දී විශාල සමාගම්එවැනි මෝටර් රථ දුර්ලභ ය. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් මිලදී ගනු ලබන්නේ පුද්ගලික රියදුරන් විසිනි, ඔවුන් සඳහා ශෛලිය අවම වශයෙන් වැදගත් නොවේ.

Freightliner Classic ඇමරිකානු ඇමරිකානු ට්‍රක් රථවල දර්ශනය, හුඩ් පිරිසැලසුම, 6x4 රෝද සැකැස්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරයි. බලවත් එන්ජිම, සහ අධික නිදන මැදිරියක්. "ඔබ නින්දට යන විට ඔබ ඇමරිකානුවෙකුට සියල්ල සමාව දෙනවා" මෙය අපගේ ට්‍රක් රථ රියදුරන් අතර පැතිර යන කියමනකි. අවංක සත්‍යය මෙයයි, පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට පහසුවෙන් මෙහි ජීවත් විය හැකිය, ඊටත් වඩා දෙදෙනෙකුට. මෙම ජංගම නිවස සැබවින්ම පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ස්වාමිපුරුෂයා සහ භාර්යාව මාරුවෙන් මාරුවට ට්‍රක් රථය පදවන විට ඇමරිකානුවන්ට බොහෝ විට දිගු දුර ප්‍රවාහනයේ පවුල් අනුවාදයක් ඇත. තවද මාර්ගයේ දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමට ඔබට අවශ්ය සියල්ල ඔවුන් සතුව ඇත.

මෙය ශීතකරණයක්, මයික්‍රෝවේව් උදුනක්, VCR හෝ DVD සහිත රූපවාහිනියක්, අවශ්‍ය දේවල් සැපයීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කුඩා නිදන බෑග් හෝ ඒවා නොමැතිව ආකෘති ද ඇත. නමුත් විශාල ප්රමාණයේ සම්භාව්ය සහ ශෛලිය අවධාරණය කරයි. සියල්ලට පසු, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ට්රැක්ටරයක දිග සීමා නොවේ. Freightliner Classic එක බලනකොට මිනිස්සු අහනවා "මේක අලුත්ද?" තවද මෙම ට්‍රක් රථය 1999 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද බව දැනගත් විට ඔවුන් ඉතා පුදුමයට පත් වී ඇති අතර එහි සැතපුම් ගණන ඉක්මනින් කිලෝමීටර මිලියන 1.5 ක් වනු ඇත. ඒ අනුව වාර්ෂික කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ වේ. රුසියාවට මෙය විශාල චරිතයකි.

නමුත් එය ඇමරිකානු ට්රක් රථයක් වන්නේ එබැවිනි. ඔබට රුසියාවේ එකම නව Freightliner මිලදී ගත නොහැක. එය ප්රශ්නයක්වත් නොවේ ඉහළ පිරිවැය. සමාගම DaimlerChrysler සැලකිල්ලට අයත් වන අතර, ජර්මානුවන් රුසියාවේ Freightliner නිල වශයෙන් විකිණීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් Mercedes සමඟ තරඟයක් නොමැත. කිලෝමීටර් 800,000 ට වඩා අඩු දුරක් සහිත ට්රැක්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීම ද පහසු නැත. හිටපු අයිතිකරුවන්ඉවත් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න ලස්සන ට්රක්. සම්භාව්‍ය ට්‍රක් රථ සාමාන්‍ය ඒවාට වඩා මිල අධික බැවින්, වෙළඳුන් බොහෝ විට ඒවා රුසියාවට ගෙන එයි ඉහළ සැතපුම්එවිට මිල අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් බිය ගන්වන්නේ නැත.

නමුත් ඔබ දන්නා පරිදි, ඇමරිකානු ට්‍රක් රථ අලෙවි කරන්නන් වේග මාපක ඇඹරෙන්නේ නැත. සැතපුම් ගණන සැක සහිත ලෙස අඩු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ට්‍රක් රථය එහි දෙවන වටයේ ඇති බවයි, නැතහොත් එහි වේග මීටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදන වර්ෂය සහ අවධානය යොමු කළ යුතුය සාමාන්ය තත්වය. නිදසුනක් වශයෙන්, රුසියාවට යැවීමට පෙර, අපගේ ට්රැක්ටරය මෙට්ට සහ ගුවන් විදුලිය හැරුණු විට එහි සියලු උපකරණ ඉවත් කර ඇත. ශීතකරණය, මයික්‍රෝවේව්, රූපවාහිනිය, සියල්ල ඉවත් කර ඇත. මාර්ගය වන විට, ශීතකරණය ව්යාකූලත්වය තුළ ඉවත් කර ඇති අතර එය ප්රායෝගිකව මස් සමග ඉරා දමා ඇත.

සහ පහළ ඇඳ යට ස්ථානයක ස්වාධීන උදුන, වීදියේ නිරෝගී සිදුරක් තිබුණා. ජනේලයේ මිය ගිය අය අතින් ලියා ඇත. බොහෝ විට ඇමරිකාවේදී ඔවුන්ට ට්‍රක් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වූ අතර එය තිරිංග රෝද සමඟ ඇදගෙන ගොස්, ටයර්වල ලාක්ෂණික සලකුණු අනුව විනිශ්චය කරනු ලැබේ. මේ සියල්ල පිටතින් නොපෙනෙන අතර ට්‍රක් රථය සෙල්ලම් බඩුවක් මෙන් දිස් විය. බැබළිය යුතු, බැබළිය යුතු දේ සහ සියලුම කොටස් හොඳ ඉදිරිපත් කිරීමක ඇත. තැන් තැන් වල රිවට් වටේට තීන්ත බිබිලි වැටී තිබෙනු දැකිය හැක්කේ හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමෙන් පසුව පමණි. එන්ජිමට යටින් ඔබට දොඹකර වාතාශ්‍රය පයිප්පයෙන් දුමාරයක් දැකිය හැකිය. එන්ජිම ගැන: අපගේ ට්රැක්ටරය අශ්වබල 500 ක ධාරිතාවකින් යුත් 12.7-ලීටර් ඩෙට්රොයිට් ඩීසල් 60 හයකින් සමන්විත වේ.

Detroit, Freightliner වගේ DaimlerChrysler සතුයි. මෝටරයට ප්‍රවේශය ඉතා පහසු ය, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ රබර් ක්ලිප් දෙක පැතිවලින් සහ නැතිව ඉවත් කිරීමයි. මහත් උත්සාහයක්, ප්ලාස්ටික් තොප්පිය ඔබ දෙසට අදින්න. එන්ජින් මැදිරිය තුළ, බලගතු ටර්බෝචාජර් ගොළුබෙල්ලා සහ අන්තර් සිසිලන වායු අන්තර් සිසිලන පද්ධතියේ විශාල පයිප්ප වහාම ඇසට හසු වේ. ඒවායේ ප්‍රමාණය එකම බලයේ යුරෝපීය එන්ජින්වලට වඩා විශාල බව පෙනේ. ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සහ ඉන්ධන පෙරනය- වෙන් කරන්න.

ලීටර් 530 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකි දෙකකින් එයට ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. නිකම්ම තීරණය කරන්න නිශ්චිත මුදලටැංකියේ ඉන්ධන නොමැත, උපකරණ පුවරුවේ උපාංගය ආසන්න ප්රමාණය පෙන්වයි. පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ උල්පත් සහිත වාතය, ඉදිරිපස කොළ උල්පත් සහිත වේ. තිරිංග බෙර, වාහන නැවැත්වීමේ බලශක්ති සමුච්චය පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත පසුපස අක්ෂය. අපි ABC ද ස්ථාපනය කර ඇත. ලොකු ගේ හදන්නේ කොහොමද කියලා වායු අත්හිටුවීම. නමුත් මෙම නිවස දැනටමත් තරමක් පැරණි බව පැහැදිලිය: දොර අගුල් විවෘත කිරීම දුෂ්කර වන අතර දොරවල් අප්රසන්න තට්ටු කිරීමකින් වැසෙයි. නමුත් කුටියේ විශාල ප්‍රමාණය දුටු විට ඔබට මෙය අමතක වේ. කුටියේ දිග මීටර් තුනක් පමණ වේ.

ආසන පිටුපස උස මීටර් 2.30 කි. ඇඳන් වල දිග මීටර් 2.15 කි. ඔබ විශාල ඇඳක් මත වැතිර සිටින විට හෝ සිවිලිමට පැනීමට උත්සාහ කරන විට පමණක්, එතරම් ඉඩක් දැනටමත් විශාල වී ඇති බව පෙනේ. සිත්ගන්නා කරුණු දෙකක්. පළමුවැන්න: මේවා කැබින් එකෙන් නිවස වෙන් කරන ලෙතෙරෙට් වලින් සාදන ලද දැවැන්ත තිර වේ. දෙවැන්න: මේවා කැබිනට්, ඔවුන් දැනටමත් අප වෙත පැමිණ ඇත දුර්වල තත්ත්වයදොරවල් නොමැතිව. සමහර විට ඇමරිකානු මහාමාර්ගවල වස්තූන් ඇලවූවාක් මෙන් පිහිටා ඇත, නමුත් ක්‍රියාත්මක වේ රුසියානු මාර්ගඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම කුටිය වටා පියාසර කරනු ඇත. නමුත් අභ්යන්තර ආලෝකය ප්රසන්න පුදුමයක් විය.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, වම් පාදය යටතේ දැනටමත් බැටරි හතරක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔන්-බෝඩ් ජාලයෆ්රෙඩ්ට වෝල්ට් 12 ක් ඇත, ආරම්භකය පමණක් වෝල්ට් 24 කි. රියදුරු අසුන ඇත්තේ බාර් ස්ටූල් එකක් සිහිගන්වන උස් කවුන්ටරයක ය. කෙසේ වෙතත්, පුටුවම සාමාන්යයි, වායුමය මූලද්රව්යයක් සමඟ පහළ පිටුපසට ගැලපීමක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොඩබෑම ඉතා සුවිශේෂී වන අතර පාලනයන්ට නොගැලපේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ සුක්කානම් රෝදය සුවපහසු ස්ථානයක තැබුවහොත්, ඔබේ වම් දණහිස හැරවුම් ස්විචය මත රඳා පවතී. ඔබ ඔබේ ආසනය පහත් කළහොත්, පැඩල් එබීම අපහසු වන අතර, ඔබට මාර්ගය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. නමුත් එය හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සියල්ල රියදුරු ගොඩනැගීම මත රඳා පවතී.

ගියර් පෙට්ටිය ස්විචය රියදුරුගේ දකුණු පස ඇති පදික වේදිකාවක පිහිටා ඇත. ඔබ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට, සියල්ල හොඳයි. අනික නිදාගන්න බෑග් එකට ගියාම මේ නයිට් ස්ටෑන්ඩ් එක හම්බෙනවා ෂුවර්. සහ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එවැනි ප්‍රමාණයක් සමඟ නිදහස් ඉඩ, මෙතන රියදුරුට ටිකක් හිරයි. උපකරණ පුවරුව හැඩකාර පෙනුමක් ඇති නමුත් ගුවන් යානයකට සමානයි. කුඩා උපකරණවල කියවීම් ඉතා හොඳින් කියවා නොමැති අතර, බොහෝ ටොගල් ස්විචයන් අතරින් නිවැරදි එක වහාම සොයා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි ය.

එපමණක්ද නොව, නිදා සිටින මැදිරියට නැඟීමේදී දකුණු කවුළුව සඳහා ටොගල් ස්විචය බිඳ දැමීමට පවා අපට හැකි විය. නමුත් කරාම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගට්රැක්ටරය සහ ට්රේලරය, විශාල බොත්තම් දෙකක්, රතු සහ කහ, පෙනෙන ස්ථානයක ඇත. තවද දර්පණ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය: මාර්ගය වන විට, දෘශ්‍යතාව ඉතා හොඳයි. අපි මෝටර් රථය අන්ධ ස්ථානයේ සැඟවීමට උත්සාහ කළෙමු, දකුණු පසින් ට්‍රක් රථයට සමීප විය. නමුත් අපි සාර්ථක වූයේ නැත: මෝටර් රථය තවමත් මගී දොරේ කුඩා කවුළුව හරහා හෝ ට්‍රැක්ටරයේ ෆෙන්ඩරයේ දර්පණය හරහා දැකිය හැකිය. අපේ ෆ්රෙඩ් වෙත යුරෝපීය බර්ග් අර්ධ ට්රේලරයක් අනුයුක්ත කිරීමට තීරණය විය. සම්මත දිග - මීටර් 13.6, වායු අත්හිටුවීම මත, ටයර් 385/65 R22.5.

මර්සිඩීස් කලින් පිටතට ඇද දැමූ ට්‍රේලරය යට ප්‍රයිට්ලයිනර් සන්සුන්ව ධාවනය කළේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑදලයේ උස ගැටළු ඇති නොවන බවයි. නමුත් පසුව බාධාව ඇති වූ අතර එය හැරෙන විට අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස පැත්ත ට්‍රැක්ටරයේ ෆෙයාරින් ස්පර්ශ කළ හැකි බව පැහැදිලි විය. මට ට්‍රේලරය ගලවා සෑදලය චලනය කිරීමට සිදු විය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පැනලයේ ස්විචය ක්ලික් කළ යුතු අතර, පසුව සවි කිරීම් සමඟ මූලික තහඩුව ගෙනයන්න. අපට සෑදලය සෑම පැත්තකින්ම ගෙන යාමට සිදු වූ අතර, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මිනිත්තු හතක් පමණ ගත විය. බාධාව සම්පූර්ණයෙන්ම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන බවත්, එහි ලීවරය අගුලු නොදැමූ බවත්, විසන්ධි කිරීමට හැකි වූයේ බාහිර ආධාරයෙන් පමණක් බවත් වහාම පැහැදිලි විය. වායුමය හෝස් සහ විදුලි සම්බන්ධ කර ඇත.

අර්ධ ට්‍රේලරයේ තිරිංග ක්‍රියා කරයි, නමුත් ආලෝක උපකරණ අඩක් ශක්තියෙන් දිදුලයි. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය, අර්ධ ට්රේලර් ආලෝක බල්බ වෝල්ට් 24 ක් වන නමුත් වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 ක් පමණි. එවැනි මාර්ග දුම්රියක් නැවැත්වූ විට රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා කුමක් කියයිදැයි මම කල්පනා කරමි? එය අවසර දී ඇති දිග මීටර් 20 සහ උස 4 තුළට ගැලපේද? ට්රැක්ටරයේ ආකර්ෂණීය ප්රමාණය තිබියදීත්, සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි. මාර්ග දුම්රියේ දිග මීටර් 19 කි. ඔබ අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉහළ කෙළවරට උස මැනියහොත්, සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ: මීටර් 3.96. පිටාර පයිප්පවල ඉඟි පමණක් සීමාවෙන් ඔබ්බට සෙන්ටිමීටර දෙකකින් විහිදේ, නමුත් ඒවා කපා දැමීමට අත ඔසවන්නේ කවුදැයි මම නොදනිමි. නමුත් හැරවුම් අරය මැනීමෙන් පසු, අපි පුදුමයට පත් විය - පිටත ඉදිරිපස රෝදයේ ධාවන පථය දිගේ මීටර් 13.5 ක්!

KamAZ-5410 මීටර් 7.7 ක දිගින් අඩක් පමණ ඇත. මෙය යෝජනා කරයි ඇමරිකානු ට්රක්පටු ස්ථානවලට ඇතුල් වීම contraindicated. අපගේ ට්‍රැක්ටරයේ ගියර් පෙට්ටිය Eaton Fuller AutoShift ලෙස හැඳින්වේ, එය අතින්, 10-වේගය, නමුත් ස්වයංක්‍රීය මාරු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත. අපි හිස් ට්‍රැක්ටරයක් ​​පදවමින් සිටියදී, සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සහ අත්පොත පාලන ආකාරයෙන් ගියරයෙන් ගියරයට වෙනස් වන විට ඇඹරී යාමෙන් අපව කෝපයට පත් කළේය. ආරම්භය පමණක් සුමට වූ අතර, එය ආරම්භ කිරීමේදී සහ නතර කිරීමේදී ක්ලච් එක අවපීඩනය වන බැවිනි. මාර්ගය වන විට, එය තදින් ඇති අතර, ඔබ සියලු ආකාරයෙන් pedal එබීම අවශ්ය වේ, නැතහොත් පද්ධතිය විධානය තේරුම් නොගනී.

ට්රක් රථය සමඟ, මාරුවීම් වඩාත් සුමට හා මෘදු විය. නමුත් තවමත් ඇමරිකානු පද්ධතියයුරෝපීය ඒවාට වඩා පහත්, මන්ද ස්වයංක්රීය ප්රකාරයපද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉක්මනින් මැදිහත් වීමට රියදුරුට අවස්ථාවක් නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස, පැටලීමෙන් පහල මාරුව. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම තේරීම් කාරකය වෙත ගෙන යා යුතුය අතින් මාදිලිය, ඉන්පසු බොත්තම එබීමෙන් අපහසු වේ. නිරත වූ ආම්පන්නයේ අංකය බැලීමට, ඔබ ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගත යුතුය, කවුළුව ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට නොව, රියදුරුගේ දකුණු පසින්. නමුත් ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ වන්නේ කුමන ගියර් එකෙන්ද යන්න කලින් තෝරා ගත හැකිය, එකම බොත්තම් එබීමෙන් පද්ධතියේ මොළය සකස් කරන්න. පෙරනිමියෙන්, ට්‍රක් රථය දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ වේ, විකල්ප වශයෙන් පස්වන ගියරයෙන්.

අපි කළේ එයයි, ට්‍රේලරයක් නොමැතිව අපි පස්වන ගියරයෙන් සහ දෙවන ගියරයේ ට්‍රේලරයක් සමඟ ආරම්භ කළෙමු. මේ සමඟ පවා ඉහළ සැතපුම්එන්ජිම එහි ශක්තිය රඳවාගෙන ඇති අතර, ත්වරණයේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කෙතරම් ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කරයිද යන්නෙන් මෙය දැනිය හැකිය. සහ සුමට බව අනුව, ෆ්රෙඩ් යුරෝපීයයන්ට අහිමි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සෙලවෙන බව පැවසිය නොහැක, මෙහි රෝද පදනම දිගු වන අතර රියදුරු ඉදිරිපස රෝද පිටුපස වාඩි වී සිටී.

තිරිංග සමඟ දේවල් වඩාත් නරක ය, පැඩලය තද වන අතර තොරතුරු නොවේ. ඔබ සැහැල්ලුවෙන් එබුවහොත්, ට්රක් රථය දිගටම ගමන් කරයි; ඔබ තදින් තද කළහොත්, මාර්ග දුම්රිය තියුණු ලෙස තිරිංග දමනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, සමහර විට එය හිස්, සමහර විට එය ඝන වේ. නමුත් සම්පීඩන එන්ජින් රිටාර්ඩර් තිරිංගය බැස යාමේදී ගොරවන ශබ්දයක් සමඟ තරමක් බලවත් ලෙස ක්‍රියා කරයි. එහි ටොගල් ස්විච දෙකක් ඇත; ඊට අමතරව, ඔබට සුක්කානම් පැරෂුට් ලීවරය භාවිතයෙන් මාර්ග දුම්රිය නැවැත්විය හැකිය - අර්ධ ට්‍රේලර් තිරිංග. හෑන්ඩ්බ්‍රේක් භාවිතා කරනවාට වඩා පහසු, ඉහළට ආරම්භ කිරීමේදී එකම පද්ධතිය භාවිතා කළ හැකිය.

සරල රේඛාවක් මත, අපගේ Freightliner Classic විශ්වාසයෙන් යුතුව රැඳී සිටියි, ඇඹරෙන්නේ නැත, සහ මාර්ගයෙන් ඉවතට යන්නේ නැත. එබැවින් කෲස් පාලනය භාවිතා කිරීම සතුටක්. සහ උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 120ක් පමණ වේ! පිටරට ට්‍රැක්ටර්වලට සීමා මායිමක් නැතැයි කියන කතා මිත්‍යාවක් බව පෙනී ගියේය. මත ඉහළම ගියරය tachometer ඉඳිකටුවක් 1500 rpm දී ශීත කළ විට උපරිම වේගයඑන්ජිම 2100 rpm. ඒ සමගම, තවමත් බලශක්ති සංචිතය ඉතා විශාල බව දැනේ. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගයෙන් එවැනි සැතපුම් සහිත මාර්ග දුම්රියක් ධාවනය කිරීම මහත් විනෝදයක්භාර දෙන්නේ නැත. සුක්කානම් රෝදයේ සෙල්ලමක් තිබේ, ලිහිල් ආසන ක්‍රීක් වේ, පැනල් රළු වේ, සහ තේරීම් ලීවරය පිස්සුවෙන් මෙන් සෙලවේ. එබැවින් පිටතින් වඩා මැදිරිය තුළ වයස බෙහෙවින් කැපී පෙනේ.

©. ප්‍රසිද්ධියේ තිබෙන මූලාශ්‍රවලින් ලබාගත් ඡායාරූප.

Freightliner යනු ඇමරිකාවේ මෝටර් රථ ප්‍රමුඛයා වේ. Freightliner Classic XL ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය මෙම සමාගම නිෂ්පාදනය කරන වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ට්‍රක් රථවලින් එකකි.

එහි වාසි පියවි ඇසට පෙනේ. එහි පෙනුමෙන් මෙය ඉතා විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් බව ඔබට වහාම තේරුම් ගත හැකිය. Freightliner Classic XL දිගම ට්‍රැක්ටර් එකක් ලෙස සැලකේ, කැබ් රථයේ පසුපස බිත්තියේ සිට බම්පරය දක්වා ඇති දුර මීටර් 3.33 කි.

Classic XL ට්‍රක් රථ ශ්‍රේණිය හොඳින් ලැබිය යුතු කීර්තියක් භුක්ති විඳින අතර විශ්වීය ප්‍රසාදය ඇති කරයි. Freightliner විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රක් රථය වෙනත් කිසිදු ට්රක් රථයක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක. පාහේ සෘජු, ඉතා දිගටි, පැතලි හැඩැති හුඩ්, ඉන්ධන ටැංකි, මහජන නැරඹීම සඳහා විවෘත, "ටෙක්සාස්" ශෛලිය තුල සාදන ලද තරමක් පුළුල් බම්පර්, සහ chrome "බෙල්ස් සහ විස්ල්" බොහෝ වර්ග. පුළුල් රේඩියේටර් කූඩුව විශිෂ්ටයි. එය ට්රක් රථයට භයානක පෙනුමක් ලබා දෙයි.

වඩාත් සුලභ Freightliner Classic XL මාදිලිය ට්‍රැක්ටරයක් ​​වන අතර එහි නිදන මැදිරිය සෙන්ටිමීටර 64 ක් වන අතර එය නිදි පෙට්ටිය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එය රියදුරු කුටියෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.

Freightliner Classic XL ට්‍රක් රථ අභ්‍යන්තරය වයිනයිල් පැනල් වලින් සරසා ඇත. පිටුපස බිත්තියේ පහසු ඇඳක් ඇති අතර එය පහසුවෙන් හාන්සි විය හැකි අතර තරමක් ඉඩකඩ ඇත. මැදිරියේ ලේඛන සහ දේවල් සඳහා බොහෝ රාක්ක සහ රූපවාහිනී සහ ප්ලේයර් සඳහා කොන්සෝල ඇත.

Freightliner Classic XL ට්‍රක් රථය ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ සිහිනයකි, එහි එන්ජිමට ඉක්මනින් අශ්වබල 608ක් දක්වා නිපදවිය හැක.

[Freightliner Classic]

Freightliner Classic ට්‍රක් රථ සඳහා උදාහරණ

ට්‍රැක්ටර් ඒකකය FREIGHTLINER CLASSIC,ට්රක් රථය 2006:

ඉදිරිපස පෙනුම

පැති පෙනුම

ට්‍රැක්ටර් ඒකක FREIGHTLINER CLASSIC සිල්පර කුටිය අභ්යන්තරය

පසුපස දසුන

ක්‍රෝම්ඩ් සම්භාව්‍ය, Martsenyuk S. V. © අඩවිය

ඇමරිකානු ට්‍රැක්ටර් දැනටමත් අපගේ මාර්ගවල සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත; නමුත් හිස්වැසුම් සහිත ට්‍රැක්ටර් වලින් වෙන්ව සිටින සමහර මාදිලි තිබේ - Freightliner Classicඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්.

මෙම ට්රැක්ටරය එහි "සිනිඳු" වායුගතික සගයන්ගෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ. ක්‍රෝම් ආලේප කර ඇති ක්ලැසික් දුර සිට දැකිය හැකිය පිටාර නල, ට්‍රැක්ටරයේ නිදාගන්නා මැදිරිය දෙපැත්තෙන් අල්ලා ගැනීම, සූර්ය කිරණවල “ගින්නෙන්” දැවෙන සිලින්ඩරාකාර ඉන්ධන ටැංකි, දැවැන්ත ක්‍රෝම් බම්පරයක්, එහි පිළිබිඹු වන වස්තූන් මනඃකල්පිත ලෙස විකෘති කිරීම, ට්‍රක් රථයේ දුන්නෙහි දාර කපා ඇත.

ට්රැක්ටර් චැසිය බලගතු ස්පාර් රාමුවක් මත පදනම් වේ, රෝද සූත්රය 6x4 සහ turbocharged ඩීසල්. මෙම "සංයුතිය" යෝධ (මීටර් තුනක් පමණ) නිදන බෑගයක් සහිත මැදිරියකින් සම්පූර්ණ කර ඇත.

පහත සඳහන් දෑ "සම්භාව්ය" මත සවි කර ඇත: බලශක්ති ඒකක: ලීටර් 12.7 ක පරිමාවක් සහිත ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල්. සහ බලය 450-500 l / s; ලීටර් 15 ක පරිමාවක් සහිත Cummins. සහ බලය 450-550 l / s.

ෆ්‍රෙඩොව් සම්ප්‍රේෂණය 10-වේග අත්පොත (සමමුහුර්ත නොවන) හෝ 10-වේග ස්වයංක්‍රීය වේ, එය එකම යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මත පදනම් වූ නමුත් ස්වයංක්‍රීය මාරු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇත.
ට්‍රැක්ටරයේ අත්හිටුවීම කොළ උල්පත් මත ඉදිරිපස ඇක්සලය, අර්ධ උල්පත් සහිත වායව මත පසුපස බෝගියයි. තිරිංග පද්ධතිය ABS, ඩ්රම් වර්ගයේ යාන්ත්රණ වලින් සමන්විත වේ.

වෙනමම, අපි Freightliner Classic හි නිදන මැදිරිය ගැන කතා කළ යුතුය - රියදුරුගේ (සහ සහකරු) සුවපහසුව සඳහා, "නිවස" වායු සිලින්ඩර මත සවි කර ඇත. වායු අත්හිටුවීම කැබ් රථය ස්ථාවර කරයි, එය පැද්දීම වළක්වයි, සම්ප්‍රේෂණය වළක්වයි බාහිර ශබ්දයසහ මාර්ග මතුපිට සිට කම්පන. ඇයට ස්තූතියි, Freightliner නෞකාවක් මෙන් පාර දිගේ "පාවෙන". නිදන මැදිරියේ ඇත: ඇඳන් දෙකක් (ඒවා නිදාගැනීමේ රාක්ක ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය) 2015 mm දිග ​​සහ මීටරයකට වඩා පළල, ගබඩා මැදිරි, උපකරණ සඳහා රාක්ක (රූපවාහිනී, ශීතකරණය, මයික්රෝවේව්, ආදිය) සහ උදුන. නිදන බෑගයේ උස ද ප්රසන්න පුදුමයකි - 2300 මි.මී.
ෆ්රෙඩ්ගේ මානයන් ඉතා ආකර්ෂණීයයි: දිග - 8670 මි.මී., පළල - 2730 මි.මී., උස - 4020 මි.මී., රෝද පාදය - 6500 මි.මී., හැරවුම් අරය - 13470 මි.මී. කුඩා අපගමනය: KamAZ-5410 හි හැරවුම් අරය 7700 මි.මී., එබැවින් පටු ප්‍රදේශ (මිදුළු, ගබඩා, අභ්‍යන්තර ප්‍රදේශ ආදිය) හරහා මෙම වාහනය ධාවනය කිරීමේදී සහ උපාමාරු කිරීමේදී ඔබේ ශක්තිය සලකා බලන්න.

සියලුම මානයන් තුළ, උස හැර, Freightliner Classic රුසියාවේ ස්ථාපිත කර ඇති ප්රමිතීන් සපුරාලයි. ට්‍රැක්ටර්වල මුහුණු රහිත ස්කන්ධයෙන් “සම්භාව්‍ය” වෙන්කර හඳුනා ගන්නා ක්‍රෝම් පිටාර පයිප්ප සම්මතයට වඩා සෙන්ටිමීටර දෙකක් පමණි. නමුත් ඔබ පිළිගත යුතුය, එවැනි අලංකාරයේ සෙන්ටිමීටර දෙකක් පවා ඇඹරුම් යන්තයකින් කපා හැරීම අපහාසයක්.

ෆ්‍රෙඩා හි ඔන්-බෝඩ් ජාලය (විදුලි) 12-වෝල්ට්, සහ ආරම්භක පද්ධතිය (ආරම්භක) 24-වෝල්ට් බැටරි හතරක බැටරියක් මෝටර් රථයේ වම් පියවර යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. අභ්යන්තර ලාම්පු ප්රවේශමෙන් ස්ථානගත කර ඇත, ප්රමාණවත් ආලෝකයක් සහිත ට්රක් රථයේ කිසිදු ස්ථානයක් නොමැත.

"ඇමරිකානු" යුරෝපීය අර්ධ ට්රේලර් සමඟ හොඳින් ගැලපේ යුරෝපීය ට්රැක්ටර්. යැවීමට පෙර, හරවන විට අර්ධ ට්රේලරය ට්රැක්ටරයේ වලිගයට නොගැලපෙන බව ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. එවැනි අනතුරක් තිබේ නම්, ඔබ විසන්ධි කළ යුතුය, උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ ටොගල් ස්විචය "ක්ලික් කරන්න", පසුව, ස්ථාපන මෙවලම් භාවිතයෙන්, ආධාරක තහඩුව අවශ්ය ස්ථානයට ගෙන යන්න. ආසනය සෑම පැත්තකින්ම ලිස්සා යාමෙන්, දිග මීටර් 13.6 ක් දක්වා වූ අර්ධ ට්‍රේලර් සමඟ වේදනා රහිතව නැව්ගත කළ හැකිය. ඒ අතරම, මාර්ග දුම්රියේ මානයන් (අවසර සහිත මීටර් 20 ක් සමඟ) මීටර් 19.5 ක් පමණ වනු ඇත - සමහර රක්ෂිතයක් පවා ඉතිරිව ඇත.

චලනය වන විට, ට්‍රැක්ටරය එහි තරමක් ආකර්ෂණීය දිග තිබියදීත්, සුමට බව අනුව “යුරෝපීයයන්ට” තරමක් පහත් ය. රෝද පදනම. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජිම එහි ඉහළ ව්‍යවර්ථ කාර්ය සාධනය සමඟ සරලව මවිතයට පත් කරයි: Freightliner එක සමානව පහසුවෙන් හිස්ව සහ පටවන ලද ට්‍රක් රථයක් සමඟින් ආරම්භ වේ. එය විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගය ලබා ගන්නා අතර, “උපරිම වේගය” (සීමකය පැයට කිලෝමීටර 116 ක් ලෙස සකසා ඇත) ළඟා වුවද, තරමක් ශක්තිමත් බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් දැනේ.

DT පරිභෝජනය රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතී, එය කෙතරම් සුළු දෙයක් වුවද, නමුත් ඔබ සම්පූර්ණ ත්වරණයෙන් උපාමාරු නොගෙන එන්ජිම අධිස්පන්දනය නොකර නියමිත වේලාවට මාරු නොකරන්නේ නම්, එවිට සියයකට ලීටර් 32-36 ක් ලබා ගත හැකිය. ඔබ ඉන්ධන ටැංකි දෙකක ධාරිතාව සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, ටැංකි පවා නොව, ලීටර් 530 බැගින් වූ ටැංකි, එවිට ඔබට සෑම කිලෝමීටර 3000 කට වරක් නොඅඩු ඉන්ධන පිරවුම්හලක නතර වීමට සිදුවනු ඇත.

තවත් උදාහරණ:

Freightliner Classic ට්රැක්ටරය, ට්රක් රථය 2006:

පැති පෙනුම

පසුපස දසුන

නිදන බෑග් අභ්යන්තරය

කුටි අභ්යන්තරය

ට්රැක්ටර් ඒකකය FREIGHTLINER CLASSICට්රක් රථය 2000:

ඉදිරිපස පෙනුම

[fredliner CLASSIC, ලක්ෂණ, ඡායාරූප]

වෙතින්: Vasiliev A.,  24753 views

ඔබ උනන්දු විය හැකිය:

ඔයාගේ නම:

අදහසක්: