මෙය මෝටර් රථ ආකෘතියක සැබවින්ම සමෘද්ධිමත් ජීවිතයකට උදාහරණයකි: 2010 සිට කළුගා හි සම්පූර්ණ චක්‍රයක එකලස් කරන ලද එය ජනප්‍රියත්වය භුක්ති විඳින අතර එය අර්ධ වශයෙන් ලැබිය යුතු අතර ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක ලාංඡනය තිබීම හේතුවෙන් උපතේදී අර්ධ වශයෙන් අත්පත් කර ගත්තේය. ග්රිල් මත.
වොල්ගා සයිබර් යනු එක්තරා ආකාරයකට ප්‍රතිපෝඩයකි (එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයක් බව ඔබ සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්): මෝටර් රථය නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි නිෂ්පාදන රේඛාවට මඳකට පෙර, 2008 දී, ඊට පෙර ඇතුළු විය. අර්බුදය, සහ ඇමරිකානු වාහන කට්ටල වලින් විශාල ඒකක ක්‍රමය භාවිතයෙන් එකලස් කරන ලදී (ව්‍යාපෘතියට අනුව, අවසාන ප්‍රාදේශීයකරණය 50% ට නොඅඩු විය), සහ එහි රුසියානු අනුවාදයේ ඇති විදේශීය නාම පුවරුව Chrysler Sebring (හෝ Dodge Stratus) වොල්ගා සයිබර් ... රුසියානු මහජනතාව මෝටර් රථයට කැමති වූ අතර තවමත් එයට කැමති බව අපි සටහන් කරමු. නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ ...
වෛරය #5: බම්පරයේ බැටරිය
ව්යුහාත්මකව, මෝටර් රථය ඉතා සමබර වේ, එය වචනයේ හොඳම අර්ථයෙන් "ඇමරිකානු" වේ. එහි පළමු අවතාරය වන Chrysler Sebring, 2001 සිට ප්‍රාන්තවල නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, Nizhny හි එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ එකලස් කිරීම හඳුන්වා දෙන විට, JR41 වේදිකාව කුඩාම විස්තර සඳහා සකස් කර තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු මෙහෙයුමෙන් එන්ජින් මැදිරියේ පිරිසැලසුමෙහි සූක්ෂ්මතාවයක් අනාවරණය විය. සයිබර් හි බැටරිය ඉදිරිපස බම්පරයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර, කටකතාවට අනුව, එය මිය ගොස් ඇත්නම්, එය ඉවත් කර එය ආරෝපණය කිරීමට උණුසුම් ස්ථානයකට ගෙන යාමට, ඔබ මෝටර් රථය ජැක් කළ යුතුය. රෝදය සහ රෝද ආරුක්කු ලයිනර් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ටර්මිනල් ගෙඩි දෙකක් සහ බැටරිය ආරක්ෂා කරන තවත් ගෙඩි කිහිපයක් ගලවන්න. කෙසේ වෙතත්, තොප්පිය යටතේ, සයිබර්, එහි ඇමරිකානු මූලාරම්භය මෙන්, මෝටර් රථයේ ශක්තිය අඩු කිරීමට හෝ "ආලෝකය" සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වන දුරස්ථ පර්යන්ත ඇත. එපමනක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය ඉවත් කිරීම සඳහා රෝදය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ: සියලු උපාමාරු අලුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොතෙහි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති අතර රෝද සියල්ලම දකුණට හරවා ගෙන සරලව සිදු කරනු ලැබේ. එබැවින් පහත වීඩියෝව සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ;)
ආදරය #5: හොඳ සම්පතක්
සයිබර්ට ආදරය කිරීමට මෙම හේතුව ඉහත විස්තර කර ඇති ඔහුට වෛර කිරීමට හේතුව තරමක් මෘදු කරයි. සයිබර් හි ස්ථාපනය කර ඇති බැටරි හොඳයි, ඒවා කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වසර 5-6 ක් පවතින අතර ඊටත් වඩා මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ පවතී. ප්රධාන ඒකක සඳහා ද එය එසේම වේ: 143 hp සහිත 4-සිලින්ඩර 2.4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක්, එය සයිබර් සඳහා ඉතිරිව ඇති එකම එක විය (ලීටර් 2 අනුවාද සහ 2.7-ලීටර් V6 දෙකම සැලසුම් කර ඇත) සහ කිහිපයක් ගියර් පෙට්ටිය - 2010 දී හඳුන්වා දුන් 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය, අයිතිකරුවන්ට වසර ගණනාවක් තිස්සේ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. ඊට අමතරව, ඒවා නඩත්තු කිරීම තරමක් පහසුය - මේ සඳහා මූලික දැනුම සහ නිසි ලෙස වැඩෙන අත් හැර අගුල් කරුවෙකුගෙන් කිසිදු සුපිරි කුසලතා අවශ්ය නොවේ. තවද ශරීර ලෝහය (සීතල-රෝල් කරන ලද ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ ඩෙට්‍රොයිට් වෙතින් සපයන ලද අතර Nizhny හි පින්තාරු කරන ලදී) තරමක් කල් පවතින අතර හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.
වෛරය #4: නගරයේ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය
මෙය බොහෝ විට පවසන්නේ කුඩා මෝටර් රථයකින් සයිබර් වෙත මාරු වූ අය විසිනි - නියත වශයෙන්ම “ඇමරිකානුවෙකුගෙන්” නොවේ. වෛෂයිකව, Saber පරිභෝජනය Sebring හි පූර්වජයාගේ මට්ටමේ පවතින අතර, එය පන්තියේ සහ සම්භවයේ සම වයසේ මිතුරන් හා සසඳන විට විශේෂයෙන් වැඩි ආහාර රුචිය වෙනස් නොවේ. එසේ වුවද, සයිබර්ගේ රුචිය සැබවින්ම රුසියානු පාරිභෝගිකයා පුදුමයට පත් කළ හැකිය: නගරයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ 12-14 l / 100 km දහනය කරයි. අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ වඩා ලාභදායී වේ, නමුත් බොහෝ නොවේ.
ආදරය #4: හොඳ නිර්මාණය
බාහිරව, සයිබර් පිරිසිදු “ඇමරිකානු” ට වඩා තරමක් වෙනස් බම්පර්, දර්පණ සහ රේඩියේටර් ග්රිල් මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. වෙනස්කම් තනිකරම රූපලාවන්‍යමය වන අතර, මෝටර් රථය සම්භාව්ය GAZ මගී මාදිලිවල පෙනුමට මඳක් සමීප කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් සාරාංශයක් ලෙස, පෙනුම ඇමරිකානුව පැවතුනි - සහ, අපි එයට මුහුණ දෙමු, ඉතා සාර්ථකයි. වෙළුම් තුනකින් යුත් පැතිකඩක් සහිත පුළුල් ශරීරයක්, දිලිසෙන ආලෝකකරණ උපකරණ, හුරුපුරුදු නාම පුවරු සහිත තද අභ්‍යන්තරයක් ... පෙනුම අනුව, සයිබර් “නව වොල්ගා” ලෙස සැලකීමට බෙහෙවින් යෝග්‍ය බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. තවද මෙම මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් මෙයට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ විය.
|
 |
වෛරය #3: සමහර සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අපහසුතාව
සයිබර් නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්‍ය පහසුව තිබියදීත් (ඉහත විස්තර කර ඇති බැටරිය හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම), සමහර මූලද්‍රව්‍ය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ අතෘප්තිමත් ප්‍රකාශ තවමත් සිදු වේ. පළමුව, චැසිය පිළිබඳ ප්‍රශ්න තිබේ - එය අපගේ “මාර්ග” සඳහා සැමවිටම ප්රමාණවත් නොවන අතර කම්පන අවශෝෂක නූල් සමහර විට නියමිත වේලාවට පෙර මිය යයි. බොහෝ (සියල්ල නොවේ නම්!) අයිතිකරුගේ නිරවද්යතාව මත රඳා පවතී. නමුත් චැසියේ දුර්වල ලක්ෂ්‍යය වන රෝද ෙබයාරිං 100% හිමිකරුවන් විසින් කේන්ද්‍රය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට බල කෙරෙයි - මෙය තරමක් මිල අධික සැලසුම් අංගයකි.
ආදරය # 3: ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය
සයිබර් හිමිකරුවන් මෙම කරුණු වඩාත් වැදගත් වාසි අතර සටහන් කරයි - මෙම සෙඩාන් රථයේ අභ්යන්තරය සැබවින්ම කැපී පෙනේ - ආසන පහසුව අනුව, හිසෙහි, උරහිස් සහ පාදවල, එය D කොටසේ පැහැදිලි නියෝජිතයෙකි කඳ බොහෝ නවීන "බී පන්තියේ" මෝටර් රථවලට වඩා පහත් ය - එහි පරිමාව ලීටර් 453 ක් ඇත, නමුත් වෛෂයිකව කථා කරන විට, බොහෝ විට මෙය විශාල සෙඩාන් රථ හිමියන්ට ප්රමාණවත් වේ.
 |
 |
වෛරය #2: ගම්‍යතාවයක් නොමැතිකම
“සම්පත්” ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිම, විශේෂයෙන් 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, එහි “කාසියේ අනෙක් පැත්ත” ඇත: සයිබර් රථවාහන ආලෝක ධාවන තරඟ වලට කැමති නැත. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක “විදේශ ගමන් බලපත්‍රය” අනුව ත්වරණය තත්පර 13.4 ක් ගත වේ, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ තත්පර දෙකක් අඩු වේ (එය ආසන්න වශයෙන් සත්‍ය වේ), ඔබ පිළිගත යුතුය, මෙය කිසිසේත් වේගවත් නොවේ. අනෙක් අතට, මෙම මෝටර් රථය එහි ගතිකත්වය සඳහා මිලදී ගන්නා අය ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, ඔවුන් වරක් සම්භාව්ය වොල්ගාස් මිලදී ගත් ඉලක්ක කණ්ඩායමට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ. නමුත් ආදරය සඳහා ඊළඟ හේතුව නිසා, Sebring පැහැදිලිවම එහි පූර්වගාමීන් අභිබවා ගියේය.
ආදරය #2: ප්‍රවේශ්‍යතාව
මේ වන විට, GAZ අලෙවිකරුවන් ඇත්ත වශයෙන්ම සයිබර් සේවා වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් වී ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ තිබියදී පවා, ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සමස්ත ජාලයම එයට සේවා සැපයීමේ නිරත නොවීය. කෙසේ වෙතත්, නඩත්තු කිරීමේදී අයිතිකරුවන්ට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත: අතිමහත් බහුතරයක් ක්‍රයිස්ලර් රෙගුලාසි වලට අනුව බහු-සන්නාම සේවාවන්හි සේවය කරනු ලබන අතර, ඉතිරි අය ගරාජයේ ස්වයං-සේවාව පිළිකුල් නොකරයි, එය සැලසුමේ සංසන්දනාත්මක සරලත්වයට අනුග්‍රහය දක්වයි. ඒකාකෘතියට පටහැනිව අමතර කොටස් බොහෝ දුරට මිල අඩුය - නිදසුනක් ලෙස, බම්පර්, ආලෝකකරණය, කම්පන අවශෝෂක නූල් ලාඩා සඳහා අමතර කොටස් වලට වඩා තරමක් මිල අධිකය. මෝටර් රථ සොරුන්ට සහ කුඩා සොරුන්ට පවා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම උනන්දුවක් නොදක්වයි - හොඳයි, ඔබ සයිබර් වෙතින් පාවිච්චි කළ කැඩපතක් විකුණන්නේ කාටද? ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය මිල අඩුයි - හොඳ පිටපතක් ඔබට රුබල් 400,000 ක් පමණ වැය වේ. මෙය සිත්ගන්නා නමක් සහිත විශාල, විශ්වසනීය, ආකර්ශනීය සහ සීමිත සංස්කරණ මෝටර් රථයකි.
වෛරය #1: අඩු බිම් නිෂ්කාශනය
තරමක් වෙනස් වූ පෙනුම සමඟින්, රුසියානු සයිබර් හට ඇමරිකානු සෙබ්‍රින්ග් සම්බන්ධයෙන් නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමක් ද ලැබුණි. නමුත් සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීම උල්පත් වල තද බව වැඩි කිරීමට තැම්බූ නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය එලෙසම පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කුඩායි - සමහර රුසියානු මාර්ග ගැටුම් මඟහරවා ගැනීමට මෙම මිලිමීටර 140 ප්රමාණවත් නොවිය හැකි අතර, අපගේ නගරවල වීදිවල සීමා කිරීම් සමහර විට පහත් මෝටර් රථයක දොර නොගැලපෙන පරිදි “ස්ථාපනය” කර ඇත. විවෘත කළා. තරමක් විශාල ඉදිරිපස උඩු රැවුලකින් තත්වය උග්‍ර වේ. අයිතිකරුවන් විවිධ ආකාරවලින් තත්වයෙන් පිටතට පැමිණේ: යමෙක් "තල්මසුන්" මිල දී ගෙන මෝටර් රථය ඔසවන අතර අනෙක් අය "ඇමරිකානුවෙකු" සිටින බවට අදහස ඉල්ලා අස්වී වඩාත් ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්න.
ලිපිනය:මොස්කව්, 1 Nagatinsky pr-d, ගොඩනැගිල්ල 13 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Nagatinskaya)
වැඩ කරන පැය:දිනපතා 9:00-23:00
ඕනෑම සංකීර්ණතාවයක වෘත්තීය ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම: (කෙලින් කරන ලද දත්, සීරීම් ඉවත් කිරීම, ශරීර ජ්යාමිතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම). - අභ්යන්තර දහන එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම, චැසි; - පින්තාරු කිරීම; - ස්ලිප් වැඩ; - නඩත්තු; - විස්තීර්ණ රෝග විනිශ්චය.
පිළිතුරු: 1
"අපේ" කාර් හොඳ අතේ!
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, 2 වන Nagatinsky proezd, ගොඩනැගිල්ල 6, ගොඩනැගිල්ල 1 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Nagatinskaya)
වැඩ කරන පැය: 9-00 22-00
මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා සේවාව. ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම VAZ 2101-2107_____2500 rub. ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම VAZ 2108-21099_____2500 rub. ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම VAZ 2110-2115_____2500 rub. Kalina, Priora ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම _____2500 rub. GAZELLE-VOLGA ගියර් පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීම_____2500 rub. අපගේ වාහන සේවා මධ්යස්ථානය VAZ, GAZ, GAZELLE, UAZ, IZH ODA,...
ඔටෝ සර්විස් "සුපර්ස්ටර්"
පිළිතුරු: 2,276
සුපිරි සේවා
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Shcherbinka, st. Cosmonauts house 1, ගොඩනැගිල්ල "B", ගොඩනැගිල්ල 33 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Buninskaya Alley)
වැඩ කරන පැය: 10.00-19.00
Karpis වෙබ් අඩවියේ සේවාදායකයින් සඳහා - Superstore මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයේ වට්ටම් - 30%. සුපිරි වෙළඳසැල් කාර් සේවාව ඉටු කරයි: - නඩත්තු කිරීම, - අළුත්වැඩියා කිරීම, - කාර් බොඩි අළුත්වැඩියා කිරීම, - මෆ්ලර් අලුත්වැඩියා කිරීම, - වායු සමීකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නැවත පිරවීම. Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Chevy සඳහා අමතර කොටස්...
සයිලන්සර් සහ උත්ප්රේරක: ස්ථාපනය, ප්රතිස්ථාපනය, අලුත්වැඩියා කිරීම
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Yuzhnoportovaya නිවස 15 ගොඩනැගිල්ල 23 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Kozhukhovskaya)
වැඩ කරන පැය:සෑම දිනකම 10.00 සිට 19.00 දක්වා
සෘජු ප්‍රවාහ-සේවාව යනු වාහන පිටාර පද්ධති අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂිත ස්ථානයකි. වෘත්තිකයන් කණ්ඩායමක් අලුත්වැඩියා කිරීම, මෆ්ලර් ආදේශ කිරීම, උත්ප්රේරක, විඛාදනයන් පිළිබඳ ඕනෑම සංකීර්ණ කාර්යයක් සිදු කරනු ඇත. lambda probe emulator (ඔක්සිජන් සංවේදක ව්යාජ) ස්ථාපනය කරන්න. සෘජු ගලන පිටාර පද්ධතියක් නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. ස්ථානය...
අගුළු කරුවන් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Kantemirovskaya ගොඩනැගිල්ල 59 A (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Kolomenskaya)
වැඩ කරන පැය:සතියේ දින හත 09:00 සිට 21:00 දක්වා.
Techcenter Maximum LLC විසින් මෝටර් රථයේ එන්ජිම, චැසි සහ විදුලි කොටස්වල නඩත්තු, රෝග විනිශ්චය සහ සියලු වර්ගවල අලුත්වැඩියා කටයුතු මෙන්ම නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණයට අනුකූලව අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ සංකීර්ණ ශරීර අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරයි. අලුත්වැඩියා කිරීම සහ සේවා ප්රදේශය "...
ප්රතිචාර: 2,372
අපගේ විශේෂත්වය වන්නේ සම්ප්රේෂණ කාර්යයයි
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Ogorodny proezd d4 (මෙට්‍රෝ Timiryazevskaya)
වැඩ කරන පැය: 10-00 සිට 21-00 දක්වා
අතින් සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම. -- ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් යුත් අතින් සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම් පළපුරුදු ශිල්පීන් විසින් Avtorusservice හි සිදු කරනු ලැබේ. ඔබට උසස් තත්ත්වයේ අතින් සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නම්, අප අමතන්න. අපි VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki... සඳහා සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කරන්නෙමු.
පිළිතුරු: 4,280
අපගේ ඉලක්කය ඔබේ හොඳ මනෝභාවයයි!
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Dmitrovskoe අධිවේගී මාර්ග අංක 167с3 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Altufyevo)
වැඩ කරන පැය:දිනපතා 9-00 සිට 20-00 දක්වා
විදේශීය මෝටර් රථ Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel සහ වෙනත් වෙළඳ නාම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අපි විශේෂඥයෝ වෙමු. අපගේ සමාගම වසර 8 කට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කර ඇත. සියලුම වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ ප්‍රමුඛ ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගේ උපකරණ භාවිතා කරමින් ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් විසිනි. ...
TRIAAA
පිළිතුරු: 8
සේවා ඉල්ලීමලිපිනය:මොස්කව්, Bolshoy Volokolomsky proezd, ගොඩනැගිල්ල 10 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Shchukinskaya)
වැඩ කරන පැය: 10.00 සිට 21.00 දක්වා
නවීන තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් පින්තාරු කිරීමකින් තොරව සෘජු කිරීම, සුසර කිරීම, ඇටලියර්, ඕනෑම සම්මත නොවන විසඳුම් මෙන්ම ශරීර පින්තාරු කිරීමේ වැඩ, ඕනෑම සංකීර්ණතාවයක බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීම, දේශීය පින්තාරු කිරීම, ශරීර ඔප දැමීම
කාර් සේවාව "ඩිල්ස්-ඔටෝ"
පිළිතුරු: 728
ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් යුත් මෝටර් රථවල යාන්ත්‍රික හා ශරීර අලුත්වැඩියාවන් අපි සිදු කරන්නෙමු !!!
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Dobrolyubova නිවස 1 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Petrovsko-Razumovskaya)
වැඩ කරන පැය: 9-22
Butyrsky දිස්ත්රික්කයේ (NEAD) පිහිටා ඇති AutoTechCenter "DILS AUTO" ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගවත් හා උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා එහි සේවාවන් ඔබට ලබා දීමට සතුටු වේ. ශරීර වැඩ, ලෝහ වැඩ, සවි කිරීම්, ටින් සහ පින්තාරු කිරීමේ කටයුතු පිළිබඳ හොඳම විශේෂඥයින් ඔබට පිරිනැමීමට අපි සතුටු වන්නෙමු. හොඳින් සම්බන්ධීකරණය වූ වැඩ සහ දිගු කාලයක් තිස්සේ වැඩ කර ඇත ...
Autocomplex "Lian-Motors"
පිළිතුරු: 872
කාර් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සතියේ දින 7 ඉහළම මට්ටමේ
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Abramtsevo නිවස 30 ගොඩනැගිල්ල 3 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Altufyevo)
වැඩ කරන පැය:සඳු-ඉරි 9.00-21.00
Lian-Motors තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයට විශිෂ්ට කාර්මිකයෙකු සහ ශරීර සාප්පුවක්, වෘත්තීය කාර් සෝදන ස්ථාන හතරක් ඇති අතර විවිධ වෙළඳ නාමවල හිමිකරුවන් සඳහා පුළුල් පරාසයක සේවාවන් ද සපයයි. ටයර් සවි කිරීම, එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම, විදුලි උපකරණ සහ උපාංග වැඩ, සේදීම ...
මිල අඩු, උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සේවාව "AvtodeloFF"
පිළිතුරු: 271
"ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සියල්ල"
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Derbenevskaya නිවස 7 ගොඩනැගිල්ල 19 (මෙට්‍රෝ Paveletskaya)
වැඩ කරන පැය: 9:00-22:00
අපගේ සේවා ස්ථානය අලෙවි නියෝජිත ස්ථාන සඳහා වන නිර්ණායක සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලයි, නවතම රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා උපකරණ සහ අවශ්ය සියලුම මෙවලම් වලින් සමන්විත වේ. වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ මධ්යස්ථානයේ පාරිභෝගිකයින්ට ඕනෑම ආකෘතියක් සඳහා සම්පූර්ණ පරාසයක අළුත්වැඩියා කිරීම් සහ නඩත්තු සේවා මත ගණන් ගත හැකිය.
සේවා මධ්යස්ථානය "AvtoDiesel"
පිළිතුරු: 24
ඩීසල් එන්ජින් සහ ඉන්ධන පද්ධති හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Putevoy proezd ගොඩනැගිල්ල 15 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Altufyevo)
වැඩ කරන පැය:සඳු - ඉර. 09.00 සිට 19.00 දක්වා
"AvtoDizel" යනු BOSCH ඉන්ධන උපකරණ සඳහා බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයකි; අපගේ විශේෂඥයින් මෝටර් රථ උපකරණ හඳුනා ගැනීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම උපකරණ සහ එහි භාවිතය පිළිබඳ පුහුණුව, අදාළ වැඩසටහන් සාර්ථකව නිම කිරීමේ සහතික ලබාගෙන ඇත. සිදු කරන ලද වර්ග...
ප්රතිචාර: 8,477
Sidorov R.Yu.
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Ilovaiskaya 15с5 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Lyublino)
වැඩ කරන පැය:සතියේ දින හතේ සිට 9-00 සිට 20-00 දක්වා
අපගේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සේවා පුළුල් පරාසයක ලබා දෙයි. වෘත්තීය උපකරණ මත! සියලුම ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සේවා මධ්යස්ථානය විශේෂීකරණය කරයි! - පෙට්රල්, ඩීසල්, දෙමුහුන් එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම. - ඕනෑම මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීම ...
පිළිතුරු: 1,086
අවසාන මොහොතේ සේවය
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Koshtoyantsa, සන්තකයේ 22 (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Yugo-Zapadnaya)
වැඩ කරන පැය:ඔරලෝසුව වටා
1 වන මොස්කව් පැය 24 බහු වෙළඳ නාම වාහන අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථානය විදේශීය සහ දේශීය මෝටර් රථ සඳහා අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු සේවා සපයයි. - අපි මගී, වාණිජ සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන සේවා සපයන්නෙමු. - සම්පූර්ණ සේවා පරාසය - පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිට...
පිළිතුරු: 1,855
ඔබේ පුද්ගලික වාහන විදුලි කාර්මිකයා!
සේවා ඉල්ලීම
ලිපිනය:මොස්කව්, Elektrolitny proezd, 6A (මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය Nagornaya)
වැඩ කරන පැය:සඳු-ඉරි: 10:00 - 20:00
ඔටෝ ඉලෙක්ට්‍රික්ස්, ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග අළුත්වැඩියා කිරීම, පරිගණක රෝග විනිශ්චය, ABS, ABS, airbags, SRS, ජනක යන්ත්‍ර අළුත්වැඩියා කිරීම, ආරම්භක අළුත්වැඩියා කිරීම, ටර්බයින අළුත්වැඩියා කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම, අනතුරු ඇඟවීම් ස්ථාපනය කිරීම, අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම. මම ඔබේ පුද්ගලික වාහන විදුලි කාර්මිකයෙක්, මම රෝග විනිශ්චය සහ දෝශ නිරාකරණ කටයුතුවල නියැලී සිටිමි...
"(සම්පූර්ණ බූස්ට් සේවාව)"
වොල්ගා මෝටර් රථ උත්පාදනය ආරම්භ වන්නේ 1956 දී, පළමු එක කාර් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළීමත් සමඟය. සියලුම Volgas එකිනෙකට සමාන විය - සම්භාව්ය රෝද ධාවකය සහිත පසුපස රෝද ධාවකය, pivot ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, අතින් ගියර් පෙට්ටිය, අවම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. වොල්ගා සයිබර් පමණක් පෙර පැවති සියලුම මාදිලි වලින් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ.
නමුත් මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - මෙම මෝටර් රථයේ වොල්ගා වෙතින් ප්රායෝගිකව කිසිවක් නැත;
චැසි සහ තිරිංග
සයිබර් සතුව ද්විත්ව ප්‍රාර්ථනා අස්ථියක් ඇත - අඩ සියවසකට පෙර සියලුම වොල්ගාස් හි තිබූ දැවැන්ත දෘඩ කදම්භයක් නොමැත. පසුපස අත්හිටුවීම ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ - එය බහු සම්බන්ධකය. Volga Cyber මෙන් නොව, එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇති අතර, පසුපස අත්හිටුවීමෙහි කිසිවක් නැත, නමුත් GAZ Cyber එක එතරම් පහසුවෙන් සවි කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වන අතර Volga රියදුරන් මේ ගැන බෙහෙවින් කලබල වී ඇත.
සයිබර් සඳහා තිරිංග කැලිපරය
සයිබර් හි කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට පසු, ස්ථායීකාරක සබැඳි සහ බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පහළ බෝල සන්ධි ඉතා දිගු සේවා කාලයක් නොමැත. සාමාන්‍යයෙන්, කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර් 100,000 ක රවුමක පවත්වා ගෙන යන අතර කොටස් ඉක්මනින් අසමත් වන බව පැවසිය නොහැක. නමුත් එක් දෙයක් කණගාටුදායක ය - සයිබර් අමතර කොටස් සඳහා මිල වොල්ගොව් වෙතින් බොහෝ දුරස් ය.
31105 සඳහා වන බෝල සන්ධිය රුබල් 250 සිට 500 දක්වා වැය වේ නම්, සෙබ්‍රින් සඳහා පහළ බෝල සන්ධිය රුබල් 2000 සිට 4800 දක්වා වැය වන අතර, ඒ සමඟම එය බොහෝ විට ඇණවුම් කිරීමට විකුණනු ලැබේ, එනම්, ඔබ කොටස එනතෙක් බලා සිටිය යුතුය. භාර දෙනු ලැබේ.
නැවතත්, විසුරුවා හැරීම මෙහි ගලවා ගැනීමට පැමිණේ - මුල් භාවිතා කරන ලද අමතර කොටස් බොහෝ විට තවමත් හොඳ සම්පතක් ඇති අතර සෑහෙන කාලයක් සේවය කළ හැකිය.
වොල්ගා සයිබර් වෙතින් පසුපස නූල්
වොල්ගා සයිබර් හි සියලුම තිරිංග තැටි වේ, 3110 සහ 31105 මාදිලිවල පසුපස අක්ෂයේ බෙර ඇත. ක්‍රයිස්ලර් වොල්ගා හි තිරිංග පෑඩ් VAZ වල මෙන් බොහෝ විට වෙනස් නොවේ - පෑඩ් වල සේවා කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 45-50 දහසක් වේ. තිරිංග තැටි ආසන්න වශයෙන් දෙගුණයක් දිගු වේ - ඒවා කිලෝමීටර් 80-90 දහසක් පමණ පවතී. මේවා නියත වශයෙන්ම ස්ථාවර සංඛ්‍යා නොවන අතර පදනමක් ලෙස නොගත යුතුය. සෑම කෙනෙකුම වෙනස් ලෙස මන්දගාමී වන බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ගතික රියදුරු විලාසයක් තිරිංග පද්ධති කොටස්වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
වොල්ගා මෝටර් රථ උත්පාදනය ආරම්භ වන්නේ 1956 දී, පළමු GAZ 21 මාදිලිය මෝටර් රථ කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පෙරළීමත් සමඟම - සම්භාව්ය පසුපස ඇක්සලයක් සහිත පසුපස රෝද ධාවනය, අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය, අවම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. වොල්ගා සයිබර් පමණක් පෙර පැවති සියලුම මාදිලි වලින් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ - මෙම මෝටර් රථයේ වොල්ගා වෙතින් ප්රායෝගිකව කිසිවක් නොමැත.
අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
ප්රධාන ගැටළු
GAZ "Volga Cyber" එකම "Serbing" වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ විවිධ දෘෂ්ටි සහ බම්පර් ඇත. දේශීය නිර්මාණකරුවන් ද ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කර ඇති අතර, ප්රායෝගිකව වෙනත් වෙනස්කම් නොමැත. මෝටර් රථයේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව තරමක් හොඳ මට්ටමක පවතී - මෝටර් රථ විසුරුවා හැරීමේ අංගනවල බොහෝ අමතර කොටස් තිබේ, සයිබර් හිමිකරුවන් මෝටර් රථය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වේ - එය සුවපහසු සහ විශ්වාසදායකය.
2010 දී මෝටර් රථය නැවත නතර කරන ලද අතර ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ සයිබර් දෙවන අත පමණි.
වොල්ගා සයිබර් කාර් සැලසුම් විකල්පය
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයකට විවිධ ගැටළු ඇති විය හැක, එබැවින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරු රෝග විනිශ්චය සඳහා පැරණි හිමිකරු සමඟ යා යුතුය.
සයිබර් ශරීරය තරමක් විශ්වාසදායකයි - විඛාදනය, 3110 හෝ 31105 මාදිලි මෙන් නොව, වසර 7 හෝ 8 කට පෙර නොපෙන්වයි, නමුත් මුල් ශරීර කොටස් මිල අධික වේ. සයිබර්ගේ ශරීරය බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවන්නේ අනතුරකින් පසුව මිස මලකඩ නිසා නොවේ. ඔබට අභිරුචි-සාදන ලද ශරීර කොටස් සඳහා දිගු වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු වේ, නමුත් වාසනාවකට මෙන්, Chrysler සතුව මුල් නොවන අමතර කොටස් ඇති අතර, බොහෝ මිල අඩු කොටස් විසුරුවා හරින ස්ථානවල විකුණනු ලැබේ.
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු
ක්‍රයිස්ලර් වොල්ගා හි ප්රධාන වශයෙන් හඳුනාගත් “වණ” මොනවාද?
Chrysler 2.4L එන්ජිම Volga Siber සඳහා ස්ථාපනය සඳහා සූදානම්
එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම භයානකයි - සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ඉක්මනින් දැවී යයි. එන්නත් තුණ්ඩ රුසියානු පෙට්රල් හොඳින් නොඉවසන අතර කලාතුරකින් කිලෝමීටර 150 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. තෙල් පීඩන සංවේදකය බොහෝ විට කියවීම් ව්යාකූල කරන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. සමතුලිත පතුවළ ධාවනය කරන මෝටරයේ දාම යාන්ත්රණය කෙරෙහි ද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. කිලෝමීටර 80 දහසකට පමණ පසු, දාමය දුර්වල වීමට හා ශබ්දය ඇති කිරීමට පටන් ගනී.
එය තද කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට, ඔබට ඕනෑම අවස්ථාවක එන්ජින් සම්ප් ඉවත් කිරීමට සිදුවේ. නමුත් දොඹකරයට යාමට අපහසු නොවන අතර, කාර්යය පැය තුනකින් පමණ කළ හැකිය. ජල පොම්පය වැනි කාල පටිය වෙනස් කිරීම ඉතා පහසු නොවන අතර, මෙම කොටස් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වොල්ගා සයිබර් කාල පටිය පෙනෙන්නේ මෙයයි
එන්ජිමේ ඉදිරිපසට යාමට අපහසුය - එන්ජිම සහ දකුණු ස්පාර් අතර ඇති දුර අවම වන අතර වායු සමීකරණ පයිප්ප සහ බල සුක්කානම් කොටස් මාර්ගයේ ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කිසිදු ප්රධාන පැමිණිලි ඇති නොකරන අතර සාමාන්‍යයෙන් බිඳවැටීම් නොමැතිව කිලෝමීටර් 250 දහසක් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රවේශමෙන් ක්රියා කිරීම සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරන අතර, නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමකින් තොරව ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයේ කොටස් පවා අසමත් වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට වඩා 2010 අප්රේල් මාසයේදී සයිබර් හි ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතින් සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ පැමිණිලි ඊටත් වඩා අඩුය.
විදුලි උපකරණ
ඇමරිකානු මෝටර් රථවල විදුලි කොටස ගැටළු නොමැතිව නොවේ; දුර්වල ස්ථානය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය ලෙස සැලකේ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය "මන්දගාමී" සහ "සිතීමට" පටන් ගනී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
මුල් නොවන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකක නොමැත නව "මොළය" විශාල මුදලක් වැය වේ. නමුත් ඇමරිකානු මෝටර් රථ සඳහා විසුරුවා හැරීමේ වෙළඳසැල් තිබීම ඉතා හොඳයි - අමතර කොටස් මිල අඩු ලෙස විකුණනු ලබන අතර අවශ්ය ECU කිහිප ගුණයකින් ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය.
බල කවුළු බොහෝ විට අසමත් වන අතර අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන් විදුලි ඉන්ධන පොම්පය අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ගොස් අසාර්ථක වේ. ඉන්ධන පෙරහන් සෑම විටම උදව් නොකරයි - කුඩා අංශු තවමත් විදුලි මෝටරයට විනිවිද යයි.
Volga Siber සඳහා විදුලි ඉන්ධන පොම්ප රූප සටහන
ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අසල ඇති ප්‍රතිරෝධක පථය කැඩී ඇති අතර, ඉන්ධන ටැංකියේ පෙට්රල් ඇති බව පෙන්නුම් කරමින් උපාංගය නතර වේ.
GAZ සේවකයින් ඔබට එය වහාම සොයාගත නොහැකි වන පරිදි බැටරිය සඟවා ඇත - එය ශරීරයේ ඉදිරිපස වම් කොටසේ, ඉදිරිපස බම්පරයේ පාහේ පිහිටා ඇත. බැටරිය ඉවත් කිරීම අපහසු සහ අපහසු වන අතර, එය මත ඇති පර්යන්ත පැත්තේ පිහිටා ඇත. මෙම විධිවිධානයේ තවත් අවාසි දෙකක්:
- මෙම කෙළවරේ ඉතා ශක්තිමත් නොවන බලපෑමක් ඇති වුවද, හදිසි අනතුරකදී බැටරිය වහාම හානි වේ;
- පර්යන්තවල එවැනි නිශ්චිත ස්ථානගත කිරීමක් හේතුවෙන්, සයිබර් මත සම්මත බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත; සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් සම්මත බැටරියක් සම්බන්ධ කිරීමට සමත් වුවද, එය වේදනාව වටී.
වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන් සයිබර් හි විදුලි රැහැන් සමඟද එම ගැටළු ඇතිවේ. 
බොහෝ විට, ස්වාධීන මැදිහත්වීම දොස් පැවරිය යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන් ගෑස් උපකරණ සවි කර අසල වයර් ධාවනය කළහ. ගෑස් අඩු කරන්නා වයරය ස්පර්ශ කර එය ඇඹරීමට පටන් ගත්තේය. මේ නිසා සවිකරන කොටසේ එක් ෆියුස් එකක් නිරන්තරයෙන් පිපිරෙන්නට විය. බොහෝ විට, මාර්ගයෙන් පියාසර කරන ලුණු සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරක විදුලි රැහැන් මතට වැටේ - ක්ෂාර වයර් කෙටි වීමට හේතු වේ. වායු සමීකරණ, සිසිලන පද්ධති සහ හීටර් ගෑස් 31105 රේඩියේටර් ද මාර්ග ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් පිරිහී යයි.
අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
චැසි සහ තිරිංග
සයිබර් හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන ය - අඩ සියවසකට පෙර සියලුම වොල්ගාස් හි තිබූ දැවැන්ත දෘඩ කදම්භයක් නොමැත. පසුපස අත්හිටුවීම ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ - එය බහු සම්බන්ධකය. GAZ 3110 සහ GAZ 31105 මාදිලි මෙන් නොව, Volga Cyber හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇති අතර, පසුපස අත්හිටුවීමෙහි මුමුණන්නට කිසිවක් නැත, නමුත් GAZ Cyber එක එතරම් පහසුවෙන් සවි කිරීමට තවදුරටත් නොහැක, සහ Volga රියදුරන් මේ ගැන සෑහෙන්න කලකිරෙනවා.
සයිබර් සඳහා තිරිංග කැලිපරය
සයිබර් හි කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට පසු, ස්ථායීකාරක සබැඳි සහ බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පහළ බෝල සන්ධි ඉතා දිගු සේවා කාලයක් නොමැත. සාමාන්‍යයෙන්, කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර් 100,000 ක රවුමක පවත්වා ගෙන යන අතර කොටස් ඉක්මනින් අසමත් වන බව පැවසිය නොහැක. නමුත් එක් දෙයක් කණගාටුදායකය - සයිබර් අමතර කොටස් සඳහා මිල වොල්ගොව් වෙතින් බොහෝ දුරස් වේ.
31105 සඳහා වන බෝල සන්ධිය රුබල් 250 සිට 500 දක්වා වැය වේ නම්, සෙබ්‍රින් සඳහා පහළ බෝල සන්ධිය රුබල් 2000 සිට 4800 දක්වා වැය වන අතර, ඒ සමඟම එය බොහෝ විට ඇණවුම් කිරීමට විකුණනු ලැබේ, එනම්, ඔබ කොටස එනතෙක් බලා සිටිය යුතුය. භාර දෙනු ලැබේ.
නැවතත්, විසුරුවා හැරීම මෙහි ගලවා ගැනීමට පැමිණේ - මුල් භාවිතා කරන ලද අමතර කොටස් බොහෝ විට තවමත් හොඳ සම්පතක් ඇති අතර සෑහෙන කාලයක් සේවය කළ හැකිය.
වොල්ගා සයිබර් වෙතින් පසුපස නූල්
වොල්ගා සයිබර් හි සියලුම තිරිංග තැටි වේ, 3110 සහ 31105 මාදිලිවල පසුපස අක්ෂයේ බෙර ඇත. ක්‍රයිස්ලර් වොල්ගා හි තිරිංග පෑඩ් VAZ වල මෙන් බොහෝ විට වෙනස් නොවේ - පෑඩ් වල සේවා කාලය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 45-50 දහසක් වේ. තිරිංග තැටි ආසන්න වශයෙන් දෙගුණයක් දිගු වේ - ඒවා කිලෝමීටර් 80-90 දහසක් පමණ පවතී. මේවා නියත වශයෙන්ම ස්ථාවර සංඛ්‍යා නොවන අතර පදනමක් ලෙස නොගත යුතුය. සෑම කෙනෙකුම වෙනස් ලෙස මන්දගාමී වන බව ද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ගතික රියදුරු විලාසයක් තිරිංග පද්ධති කොටස්වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න
ඔබම රෝග විනිශ්චය කරන්න
Volga Siber හි, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය දෝෂ සඳහා ස්වාධීනව හඳුනාගත හැකිය. විශේෂ උපකරණ නොමැතිව රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලබන අතර එය ඉතා සරල ය:
- අපි එන්ජිම නිවා දමා ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයක තබමු;
- අපි ජ්වලන යතුර තුන් වරක් හැරෙමු (දැල්වීම සක්රිය කරන්න), නමුත් ආරම්භකය හැරෙන්න එපා;
- තුන්වන වතාවට, ජ්වලනය තබන්න;
- අපි ලකුණු පුවරුව දෙස බලමු - දෝෂ තිබේ නම්, ඒවා උපකරණ පොකුරේ ප්රදර්ශනය කෙරේ. උදාහරණයක් ලෙස, P0340 පණිවිඩය දර්ශනය විය - දෝෂ සහිත camshaft පිහිටුම් සංවේදකය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල දෝෂ නොමැති නම්, DONE පණිවිඩය දිස්වේ.
Volga Cyber හි ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය පෙනෙන්නේ මෙයයි
බොහෝ විට සංදර්ශකය විවිධ තොරතුරු සැපයිය හැකිය - පළමුව දෝෂ කේතයක් දිස්වේ, පසුව DONE යන වචනය දැල්වෙයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙයින් අදහස් වන්නේ දෝෂය අක්රිය වන අතර එය නැවත සකසන තෙක් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියේ මතකයේ ගබඩා කර තබනු ඇත. බැටරියේ සෘණ අග්‍රය තාවකාලිකව විසන්ධි කිරීමෙන් දෝෂ ඉවත් කෙරේ. නමුත් සයිබර් හි ටර්මිනලය ඉවත් කිරීම සැබෑ ගැටළුවකි. එන්ජින් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලට අමතරව, මේ ආකාරයෙන් ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ විද්යුත් කොටසෙහි තත්ත්වය හඳුනාගත හැකිය. “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව”, ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝග විනිශ්චය කර නොමැත - අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ විද්යුත් පාලනයක් නොමැත.
avtomobilgaz.ru
| රැකියා | මිල |
| ස්ලිප්වේ මත මෝටර් රථය ස්ථාපනය කිරීම | 1000 |
| මෝටර් රථ ශරීරයේ සරල විකෘති කිරීම් ඉවත් කිරීම | 4000 |
| මධ්යම සංකීර්ණත්වයේ මෝටර් රථ ශරීරයේ විකෘති කිරීම ඉවත් කිරීම | 6000 |
| විදේශීය මෝටර් රථවල ශරීරයේ සංකීර්ණ නොගැලපීම ඉවත් කිරීම | 12000 |
| මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පර් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම | 800 |
| මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පර් එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කිරීම | 800 |
| මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පර් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම | 800 |
| කාර් පසුපස බම්පර් එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කිරීම | 800 |
| පසුපස බම්පර් විසුරුවා හැරීම | 500 |
| කාර් පසුපස බම්පර් - එකලස් කරන්න | 500 |
| ඉදිරිපස බම්පර් විසුරුවා හැරීම | 500 |
| කාර් ඉදිරිපස බම්පරය - එකලස් කරන්න | 500 |
| කාර් මඩ්ගාඩ් ප්ලාස්ටික් ඉවත් කිරීම | 150 |
| පසුපස mudguards ප්ලාස්ටික් ස්ථාපනය කිරීම | 150 |
| ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් මඩ ආවරණ ස්ථාපනය කිරීම | 150 |
| ඉදිරිපස කාර් දොර - විසුරුවා හැරීම, පින්තාරු කිරීම සඳහා එකලස් කිරීම | 1000 |
| කාර් පිටුපස දොර - විසුරුවා හැරීම, පින්තාරු කිරීම සඳහා එකලස් කිරීම | 1000 |
| විදේශීය මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් - ශක්තිමත් කිරීමේ අලුත්වැඩියාව සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1500 |
| කාර් දොර ඉදිරිපස, පසුපස එකලස් කිරීම - විවරයට ගැලපීම සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1500 |
| විදුලි ධාවකය නොමැතිව විදේශීය මෝටර් රථවල පැති දර්පණය - ප්රතිස්ථාපනය | 1000 |
| විදුලි ධාවකය සහිත විදේශීය මෝටර් රථවල පැති දර්පණය - ප්රතිස්ථාපනය | 1000 |
| දොර අච්චුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - ඇලවීම | 500 |
| පිස්ටන් මත කාර් දොර වාත්තු කිරීම - ප්රතිස්ථාපනය | 500 |
| කාර් රේඩියේටර් ග්රිල් ප්රතිස්ථාපනය | 150 |
| කාර් බොඩි ලයිනර් ඉවත් කිරීම | 500 |
| කාර් බොඩි ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සවි කිරීම | 500 |
| හෙඩ් ලයිට් ආදේශ කිරීම | 500 |
| ටේල් ලයිට් ආදේශ කිරීම | 500 |
| කාර් ආවරණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1000 |
| කාර් කඳ පියනක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1000 |
| විවරයට ගැලපීම සමඟ කාර් ආවරණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1500 |
| විවරයට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථ කඳේ පියනක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1500 |
| ඉදිරිපස ඉවත් කළ හැකි පියාපත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 850 |
| සන්රූෆ් එකලස් කිරීමකින් තොරව කාර් වහලක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 9000 |
| සන්රූෆ් එකලස් කිරීම සමඟ කාර් වහලක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 13000 |
| ඉදිරිපස පැත්තේ සාමාජිකයා මඩ්ගාඩ් සමඟ ආදේශ කිරීම | 7500 |
| ඉදිරිපස පැත්තේ සාමාජිකයා මඩ්ගාඩ් සමඟ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 3500 |
| මෝටර් රථ පසුපස පුවරුවේ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 7500 |
| පසුපස පුවරුවේ අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය | 4000 |
| මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 4000 |
| මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුව අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 4000 |
| කාර් පැත්තේ එළිපත්ත එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 5750 |
| මෝටර් රථ පැති එළිපත්ත අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 4000 |
| එළිපත්ත එකලස් කිරීමේ කොටසක් සමඟ මැද කණුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 10500 |
| මෝටර් රථයේ මැද කණුව එළිපත්තේ කොටසක් සමඟ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 6500 |
| විදේශීය මෝටර් රථවල වළාකුළු පිරි ප්ලාස්ටික් හෙඩ් ලයිට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 800 |
| වළාකුළු පිරි ප්ලාස්ටික් කාර් ලයිට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 800 |
| මෝටර් රථයේ සිරුරේ උල්ෙල්ඛ ඔප දැමීම | 8000 |
| මෝටර් රථයේ සිරුරේ ආරක්ෂිත ඔප දැමීම | 3000 |
| කාර් තොප්පිය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම | 1000 |
| මෝටර් රථ ආවරණයේ පිහිටීම / නිෂ්කාශන සකස් කිරීම | 400 |
| හුඩ් මෝල්ඩින්/ලයිනිං ඉවත් කරන්න/ස්ථාපනය කරන්න/ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 400 |
| හුඩ් ලොක් ලැච් කේබලය ඉවත් කරන්න/ස්ථාපනය කරන්න/ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 500 |
| එක් හුඩ් hinge ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 1700 |
| හුඩ් සරනේරු දෙකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 2200 |
| හුඩ් ශබ්ද පරිවරණය ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම / ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 400 |
| හුඩ් මුද්‍රාව ඉවත් කරන්න / ස්ථාපනය කරන්න / ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 200 |
| හුඩ් කම්පන අවශෝෂක එකක් ඉවත් කරන්න/ස්ථාපනය කරන්න/ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 200 |
| හුඩ් කම්පන අවශෝෂක යුගල ඉවත් කරන්න/ස්ථාපනය කරන්න/ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 400 |
| හුඩ් කොක්ක / අගුල ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම / ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 400 |
| හුඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම / විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම / සකස් කිරීම | 3800 |
| ඉදිරිපස බම්පර් ටිම් ඉවත් කරන්න/ස්ථාපනය කරන්න | 1300 |
| ඉදිරිපස බම්පර් ශක්තිමත් කිරීම ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම | 1600 |
| ඉදිරිපස බම්පර් ටිම් වරහන එක් ප්රතිස්ථාපනය | 1600 |
| ඉදිරිපස බම්පර් කැපීම සඳහා වරහන දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 1700 |
| ඉදිරිපස බම්පර් අවශෝෂක එක් ආදේශකයක් | 1700 |
| ඉදිරිපස බම්පර් අවශෝෂක දෙකම ආදේශ කිරීම | 1700 |
| ඉදිරිපස මීදුම ආලෝකය PTF එකක් ඉවත් කරන්න / ස්ථාපනය කරන්න / ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | 1400 |
| PTF ඉදිරිපස මීදුම ආලෝකය, ඉවත් කිරීම/ස්ථාපනය/ප්රතිස්ථාපනය යන දෙකම | 1700 |
| ඉදිරිපස බම්පර් කැපීම ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම / විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම / ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | 2800 |
auto-ceny.info
| ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය (අතින් සම්ප්රේෂණය). මිලට ඇතුළත් වන්නේ: - ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම/ස්ථාපනය කිරීම - ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපන කාර්යය - ක්ලච් ලේ ගැලීම | රූබල් 6500 සිට |
| රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (අතින් සම්ප්රේෂණය). | මිල ඉල්ලීම |
| ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් (ස්වයංක්රීය / අතින් සම්ප්රේෂණය) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මිලට ඇතුළත් වන්නේ: - ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වැඩ කරන්න: තෙල් මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ගියර් පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය විය හැකිය (තෙල් මිලට ඇතුළත් නොවේ) | රූබල් 1800 සිට |
| ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං (outboard bearing) ආදේශ කිරීම. | රූබල් 1800 සිට |
| දකුණු ඉදිරිපස ධාවක පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. | රූබල් 1800 සිට |
| වම් ඉදිරිපස ධාවක පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. | රූබල් 1800 සිට |
| අභ්යන්තර CV සන්ධි ඇරඹුම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. | 1900 rub සිට. |
| පිටත CV සන්ධි බූට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මිලට ඇතුළත් වන්නේ: - බාහිර CV සන්ධි බූට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ගියර් පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය විය හැකිය (තෙල් මිලට ඇතුළත් නොවේ) | 1900 rub සිට. |
| පිටත CV සන්ධි අත්බෝම්බය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මිලට ඇතුළත් වන්නේ: - පිටත CV සන්ධි අත්බෝම්බය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවධානය යොමු කරන්න: තෙල් මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබට ගියර් පෙට්ටියට තෙල් එකතු කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය (තෙල් මිලට ඇතුළත් නොවේ) | රූබල් 2000 සිට |
| ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය (දර්ශන) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. | රූබල් 2000 සිට |
| ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය (දර්ශන) අලුත්වැඩියා කිරීම. | මිල ඉල්ලීම |
| අතින් සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම. | රූබල් 6500 සිට |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම. | රූබල් 7500 සිට |
| අතින් සම්ප්රේෂණය එකලස් කිරීම / විසුරුවා හැරීම. | රූබල් 2500 සිට |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ එකලස් කිරීම / විසුරුවා හැරීම. | මිල ඉල්ලීම |
| අතින් සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම. | මිල ඉල්ලීම |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව. | මිල ඉල්ලීම |
Volga Siber මෝටර් රථය Dney.Ru හි කර්තෘ කාර්යාලයේ මාස හයකට ආසන්න කාලයක් පවතී. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය හා සම්බන්ධ සියලු දුෂ්කරතා තිබියදීත්, මෝටර් රථය තවමත් සගයන් අතර සැබෑ උනන්දුවක් ඇති කරයි. එපමනක් නොව, මෙම ආකෘතිය සඳහා වෙළෙන්දන් තුළ කුඩා පෝලිමක් පවා තිබේ - ඉල්ලුම ඉක්මන් නොවේ, නමුත් එය තවමත් පවතී. වීදිවල, ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සහ මිදුලේ සිටින විවිධ ආදායම් සහ තත්ත්වයේ අය එකම ප්‍රශ්නය අසයි: “ඉතින්, කාර් එක කොහොමද?” අද අපි ඔබට කියන්නෙමු නව වොල්ගා හිමිකරු වීමට එය කෙබඳුද සහ එය කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න.
අපි එක් සරල කාර්යයක් සමඟ සම්පත් පරීක්ෂණයක් සඳහා සයිබර් ගැනීමට තීරණය කළ බව අපි ඔබට මතක් කරමු: පාරිභෝගිකයෙකුට කරදරයකින් හා කරදරයකින් තොරව ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිද? අපගේ සැලසුම් වලට මෝටර් රථයට “ප්‍රචණ්ඩත්වය” ඇති කිරීම ඇතුළත් නොවේ, කිසිවෙකු එය කෙටි කාලයක් තුළ “මරා දැමීමට” උත්සාහ නොකරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විවිධ ධාවන ක්‍රමවල හැසිරෙන ආකාරය දෙස අපි බලමු, නමුත් ප්රධාන ඉලක්කය සාමාන්‍ය එදිනෙදා භාවිතයයි. පොදු මාර්ග.
සැප්තැම්බර් 1 වන විට, මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 15,234 ක් ආවරණය කර ඇත; අපි අපගේ පළමු නඩත්තුව සඳහා දැනුම දිනය සමග සමපාත වීමට තීරණය කළ අතර අපගේ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳව සොයා බැලීමට බෙදාහරින්නා වෙත ගියෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ හේතූන් මත, මූලික වශයෙන් ආරක්ෂක නීතිවලට අනුකූල වීම, මෝටර් රථ හිමියන්ට මෝටර් රථය සේවා සපයන වැඩමුළුවේ සිටීම තහනම් කර ඇත. නමුත් ඔහුට කැමරා වලින් ලැබෙන පින්තූර ප්රදර්ශනය වන සේවාදායක ප්‍රදේශයේ මොනිටරයක් හරහා සිදුවෙමින් පවතින මෙහෙයුම් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. නමුත් වොල්ගා සයිබර් නඩත්තුව අතරතුර අපේ චිත්‍රපට කණ්ඩායමට පැමිණීමට පමණක් අවසර ලැබිණි.
සම්මත පාලනය, මිනුම් සහ ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටි වලට අමතරව (වැඩ ලැයිස්තුවට අයිතම 16 ක් ඇතුළත් වේ: විවිධ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීමේ සිට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ රෝද පෙළගැස්වීමේ පරිගණක රෝග විනිශ්චය දක්වා), එන්ජින් ඔයිල්, තෙල් සහ වායු පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. අමතර කොටස් ඇතුළුව වැඩ සඳහා රුබල් 6,475 ක් වැය වේ. සියලුම සේවා මෙහෙයුම් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ කාර්යය, සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය, සේවකයින්ගේ හැසිරීම ඇගයීමට සහ අපගේ කැමැත්ත සහ අදහස් දැක්වීමට අපෙන් ඉල්ලා සිටි ප්‍රශ්නාවලියක් අපට ලබා දෙන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ පළමු කෙටි තාක්ෂණික පරීක්ෂාව ජූලි මැද භාගයේදී කිලෝමීටර් 7931 ක දුරක් සමඟ සිදු විය. කිලෝමීටර් තුන් හමාරක් දුර ගමනක් යාමට පෙර, අපි ස්වේච්ඡාවෙන් සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය සඳහා නතර වී මාර්ගය සඳහා විදුලි බුබුළු කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමු. සියල්ලටම රුබල් 420 ක් වැය වේ. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිවෙළට තිබූ බව හමුදා නිලධාරීන් ප්‍රකාශ කළා. අපි පහත රිය පැදවීමට බලපාන්නේ නැති "ළමා තුවාල" ගැන කතා කරමු.
පොදුවේ ගත් කල, වොල්ගා සයිබර්ට සේවා සැපයීමේ පිරිවැය සිතීම සඳහා, අපි මෝටර් රථ කම්හල විසින් නියම කරන ලද කාලානුරූප නඩත්තු කාලසටහන සහ මොස්කව්හි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඇතුළුව වැඩ කිරීමේ ආසන්න පිරිවැය ඉදිරිපත් කරමු:
TO-1, කිලෝමීටර 15,000 - රූබල් 6 සිට 7 දහසක් දක්වා
TO-2, 30,000 km - රූබල් 7 සිට 9.5 දහසක් දක්වා
TO-3, කිලෝමීටර 45,000 - රූබල් 11.5 සිට 12.5 දහසක් දක්වා
TO-4, කිලෝමීටර 60,000 - රූබල් 7 සිට 9.5 දහසක් දක්වා
TO-5, 75,000 km - රූබල් 10.5 සිට 12 දහසක් දක්වා
TO-6, 90,000 km - රූබල් 16.5 සිට 21 දහසක් දක්වා
මෝටර් රථයේ වාර්ෂික සැතපුම් කිලෝමීටර 15 දහසක් නොඉක්මවන නම්, වරින් වර නඩත්තු කිරීම වසරකට වරක් සිදු කළ යුතුය. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන් වසරකට කිලෝමීටර් 30 දහසක් පමණ ධාවනය කරන බව අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, වගකීම් වලංගු වන වසර තුන තුළ, සයිබර් නඩත්තුව සඳහා ගැනුම්කරුට රුබල් 60-70 දහසක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
නව මෝටර් රථයක් සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක්, විඛාදනයට එරෙහිව - වසර 6 ක් හෝ එම කිලෝමීටර් 100,000 කි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි ඇඳුම් සහිත කොටස් සඳහා එය අදාළ නොවේ, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: බැටරි, කම්පන අවශෝෂක, පිටාර පද්ධති කොටස්, නියමිත නඩත්තු සඳහා කොටස්, ක්ලච් තැටි, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය, රෝද රිම්, සම්ප්රේෂණ තීන්ත ආලේපනය සහ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ කොටස්, ශරීරය. තීන්ත, උඩු මහලේ සහ අභ්යන්තර කොටස්, රෝද ෙබයාරිං, ඩ්රයිව් බෙල්ට්, රබර් ආරක්ෂණ ආවරණ, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ රබර් අත්හිටුවීමේ කොටස්, තිරිංග තැටි, සීල්, හෙඩ් ලයිට් සහ පහන්, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සන්ධි සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ්. ඉහත සංරචක සඳහා වගකීම් කාලය මාස 12 ක් හෝ කිලෝමීටර් 50 දහසක් වේ. ලාභ පිළිස්සුණු විදුලි බුබුළු සහ ෆියුස් ඔබේම වියදමින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. පොදුවේ, වෙනත් ඕනෑම විදේශීය මෝටර් රථයක සේවා පොතේ සමාන කොන්දේසි ඔබ දකිනු ඇත.
දැන් Volga Siber odometer මත මේ වසරේ අප්රේල් 24 සිට කිලෝමීටර් 17,465 ක් ගමන් කර ඇත. මෙම කාලය තුළ, රූබල් 42,071.39 ක මුළු මුදල සඳහා පෙට්රල් ලීටර් 1883.66 (AI-95 - 1873.66 ලීටර්, AI-92 - 10 ලීටර්) පුළුස්සා දමන ලදී. ඔබ සරල ගණනය කිරීමක් කරන්නේ නම්, සෑම කිලෝමීටර 100 කටම සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10.78 ක් බව පෙනේ, එනම් ඔබට සෑම ලීටරයකින්ම කිලෝමීටර 9.27 ක් පමණ ගමන් කළ හැකි අතර සෑම කිලෝමීටරයකටම දළ වශයෙන් රුබල් 2 ක් කොපෙක් 40 ක් වැය වේ (පෙට්රල් සඳහා පමණි) . හොඳ ආකාරයකින්, ලීටර් 61 ටැංකියක් කිලෝමීටර 565.47 ක් සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, අපි කිසි විටෙකත් “වියළි” ධාවනය නොකළෙමු, ඉන්ධන පිරවීමට පෙර සෑම විටම ලීටර් 10-11 ක් ටැංකියේ ඉතිරිව ඇත, එබැවින් සැබෑ තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 463.5 ක් සඳහා ලීටර් 50 ක් ප්රමාණවත් වනු ඇත. මීට අමතරව, මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ නිතිපතා භාවිතයට අමතරව, මෝටර් රථය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, ව්ලැඩිමීර්, කළුගා, ලෙනින්ග්රාඩ්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්, නොව්ගොරොඩ්, පිස්කොව්, ට්වර් සහ ටූලා ප්රදේශ වල මාර්ග ඔස්සේ දිගු චාරිකා ගියේය. ඒ අනුව දිගු අධිවේගී මාර්ගවල පරිභෝජනය පහත වැටුණි. සයිබර් භාවිතා කරන්නේ විශාල නගරයක පමණක් නම්, බොහෝ විට රථවාහන ලයිට් සහ මාර්ග තදබදය බොහෝ විට සිදු වේ නම්, ඉන්ධන පරිභෝජන අගය ලීටර් 12-14 දක්වා වැඩි වන අතර ටැංකිය ආසන්න වශයෙන් 380-400 කි.මී.
එහි සම්පූර්ණ මෙහෙයුම අතරතුර, සයිබර් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එය "ළමා වණ" නොමැතිව නොවේ. ඒවා ගමනට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැතත්, නව මෝටර් රථයක කුඩා “ජැම්බ්” දිස්වන විට එය තවමත් අප්රසන්නය. මැයි මාසයේදී, කිලෝමීටර් තුන්වන දහසේදී, දකුණු දොරේ කුඩා “ක්‍රිකට්” ආරම්භ විය - මුලදී එය යන්තම් ඇසෙන්නේ “සංගීතය” පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය වන විට පමණි. ජූලි මස අවසානයේදී මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 12,000 ක් ගෙවන තෙක් ඔහුම හෝඩුවාවක් නොමැතිව අතුරුදහන් විය. දැන් එය ශක්තිමත් වී ඇති අතර අඩු ශබ්දයකින් රේඩියෝව සක්රිය කළත් වඩා “ලබා” ඇත. ජූලි මස මුලදී, සමහර "සයිබර් ක්රියාකරුවන්" පැමිණිලි කරන ගැටළු දෙකක් අපි සොයාගත්තා.
කිලෝමීටර හය දහසේදී, තාපදීප්ත විදුලි බුබුල විනිවිද පෙනෙන කවචයට ඉතා ආසන්නව පිහිටා තිබීම සහ එය දැඩි ලෙස රත් කිරීම සහ හත්වන දහසේදී රළු මාර්ගයක රිය පැදවීම නිසා මීදුම ලාම්පු වල නිවාසවල ඉරිතැලීම් ඇති විය. , වම් පැත්තේ දර්පණයේ පරාවර්තක පෘෂ්ඨය රැලි වලින් වැසී යාමට පටන් ගත්තේය - එවැනි කුඩා කම්පනයක්. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මෝටර් රථයේ මෙම රෝගය එතරම් දැඩි ලෙස නොපෙන්වන අතර බොහෝ විට අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. ජූලි මාසයේදී, කිලෝමීටර් 7800-8300 අතර පරතරයකින්, හබ් නට් ආවරණය කරන ලද මධ්යම අලංකාර ප්ලාස්ටික් තොප්පි දෙකක් ඉදිරිපස රෝද රිම්වලින් ඉවතට පියාසර කළේය. "ගැටළු ලැයිස්තුව" අවසන් වන්නේ මෙයයි, එය දිගටම සිදු නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට සමාන හා ඊටත් වඩා බරපතල දෝෂ වල පෙනුම එකම මිල කාණ්ඩයේ බොහෝ මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ද සාමාන්‍ය වේ. නුදුරු අනාගතයේ දී අපි වගකීමක් යටතේ මේ සියල්ල ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරමු සහ සේවා පුද්ගලයින් කෙතරම් සුහදශීලී වනු ඇත්ද සහ අතරමගදී අපට හමුවනු ඇත.
ඉතින්, අපි සාරාංශ කරමු: මාස හයකට ආසන්න කාලයක් ක්‍රියාත්මක වන විට, වොල්ගා සයිබර් රූබල් 52,246.39 ක් (නඩත්තු සඳහා රූබල් 6,475 ක්, රෝග විනිශ්චය සඳහා රූබල් 420 ක්, පෙට්රල් සඳහා රූබල් 42,071.39 ක් සහ සේදීම සඳහා රූබල් 3,280 ක්) වියදම් කළේය. හොඳ මුදලක් එකතු වේ, කෙසේ වෙතත්, අපගේ මෝටර් රථය සෑම දිනකම පාහේ තරමක් දැඩි ලෙස භාවිතා කරන බව පැහැදිලි කිරීම වටී. ඔක්තෝම්බර් මස අවසන් වන විට දුරස්ථමානය කිලෝමීටර් විසි දහසක් පැහැදිලිව පෙන්වනු ඇත. යන්ත්රය නිවැරදිව ක්රියා කරයි. ඔබ ඉහත “ට්‍රයිෆල්” වෙත ඔබේ ඇස් වසා ගන්නේ නම්, කුඩා වුවද, කිලෝමීටර් දාහත දහසකට වඩා වැඩි මෙහෙයුම් අත්දැකීමක් පවසන්නේ වොල්ගා සයිබර් ගැටළු රහිත ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් බවයි.
