පෙර මෙන්, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සඳහා යතුර එහි ප්රවේශමෙන් ක්රියාත්මක වීමයි. විශේෂයෙන් උණුසුම් කාලගුණය තුළ අධික ලෙස තෙරපීම, ලිස්සා යාම හෝ මඩ හරහා දිගු ගමනකට ඉඩ නොදිය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී, උනුසුම් වීම අනිවාර්ය වන අතර, පළමු කිලෝමීටර් සඳහා අඩු, ඒකාකාර වේගයකින් පමණක් ගමන් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඕනෑම එකක් ස්ථාපනය කරන විට අතිරේක ආරක්ෂාවපතුලේ, සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් "හුස්ම ගැනීමෙන්" කිසිවක් වළක්වන්නේ නැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.
මෙම ස්වයංක්රීය යන්ත්රය නිෂ්පාදකයා විසින් නඩත්තු රහිත ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් සේවා කාර්මිකයන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. බෙහෙවින් නිර්දේශිතයි මුල් ELF RENAULTMATIC D3 SYN. සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය සම්ප්රේෂණ තරලයජලාපවහනය හා ආසන්න වශයෙන් ලීටර් තුනක පරිමාවක් පිරවීමෙන්. නමුත් අවශ්ය නම්, සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයක් ද හැකි ය, එවිට ඔබට තෙල් මෙන් දෙගුණයක් අවශ්ය වනු ඇත.
අයිතිකරු ඉහත සියල්ල සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, පෙට්ටියේ සම්පත අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 දහසක් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් නිර්දේශ අනුගමනය නොකරන අතර විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව එම දුරින් අඩක්වත් ධාවනය කිරීමට අපහසුය.
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ සම්පත මත එහි සලකුණ තබයි. වාහනයක් තීව්‍ර ලෙස භාවිතා කරන තරමට එහි ආතතිය වැඩි වේ. යාන්ත්රණ අතර, බලාගාරය සහ ගියර් පෙට්ටිය විශාල ඝර්ෂණ බලවේග සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් අත්විඳිති.
ක්රියාකාරිත්වය (අභ්යන්තර දහන එන්ජිම) වාෂ්ප දහනය කිරීමේදී ජනනය වන උෂ්ණත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඉන්ධන මිශ්රණය. වැඩ කරන ආඝාතය අතරතුර, සිලින්ඩරයේ ඇතුළත පීඩනය 10 MPa දක්වා ළඟා වන අතර, උෂ්ණත්වය + 2000 ° C ඉක්මවයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) ද තාප ආතතියට යටත් වේ. ගියර් මාරු කිරීමේ මොහොතේදී, ඝර්ෂණ මතුපිට උෂ්ණත්වය + 400 ° C දක්වා ළඟා වේ. සම්පූර්ණ භාරය හයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය +150 ° සහ ඊට ඉහළින් රත් කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම ද උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන බව අමතක නොකරන්න, එය සෘණ මුද්‍රණයක් ද ඉතිරි කරයි.
යන්ත්රය සහ බලාගාරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, අධික උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, ඝර්ෂණය වැඩි වීම, යාන්ත්රික ඇතුළත් කිරීම්ආදිය, මෝස්තරය ලිහිසි කිරීම සඳහා සපයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ බල ඒකකයේ ලිහිසි කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ යාන්ත්රණ ආරක්ෂා කිරීම සහ ආක්‍රමණශීලී පරිසරයන්ගේ ඍණාත්මක බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ය.
කාලයත් සමඟ දැඩි රිය පැදවීම සහ දරුණු භාවිතය වාහනකාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ද්රවයට නොහැකි බව කරා යොමු කරයි. තෙල්වල මූලික සැලසුම් ලක්ෂණ ගෙවී ගිය යාන්ත්රණවල අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්රමාණවත් නොවේ.
ස්ථාපනයන්හි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ මුල් බිඳවැටීම් ඉවත් කිරීම සඳහා, ක්ෂේත්රයේ සමාගම් වාහන රසායන විද්යාවසම්පත් ආකලන සංවර්ධනය. එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ආකලන භාවිතය ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කරන අතර මෙහෙයුම් කාලය වැඩි කරයි.
ආකලන සම්පතේ (ICE) විස්තරය සහ අරමුණ
සම්පත් ආකලන නව තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව බලාගාරයක ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. භාවිතා කරන ද්රව්ය ටින්, රිදී, තඹ වැනි මෘදු ව්යුහයක් සහිත ලෝහ අංශු මත පදනම් වේ. එහි සූත්‍රයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඝර්ෂණයෙන් හානියට පත් පෘෂ්ඨවල ස්ඵටික දැලිස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට Resurs ආකලන හැකියාව ඇත.
- කාර්යයන් ආකලන ජීවිතය:
- එන්ජින් කොටස්වල හානියට පත් පෘෂ්ඨයන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම;
- එන්ජින් ඔයිල් දහනය අඩු කරයි;
- එන්ජින් සම්පීඩනය වැඩි කරයි;
- වැඩි කරයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවඑන්ජිම;
- එන්ජින් ශබ්දය අඩු කරයි;
- එන්ජිමෙන් පිටවන දුමාර ප්රමාණය අඩු කරයි.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ආකලනවල සම්පත් ආයු කාලය, භාවිතය සඳහා ඇඟවීම්
ආකලනවල කර්තව්යය වන්නේ යාන්ත්රණවල ක්රියාකාරිත්වය නැවත ස්ථාපිත කිරීමයි. මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ කොටස්වල මතුපිට සහ ඒකක සංරචකවල බිත්ති ආවරණය කරන කුඩා අංශු පටලයක් නිර්මාණය කිරීම මතය. සංයුක්ත හිඩැස් බලාගාරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන අතර බලයේ වැඩි වීමක් සපයයි. ලෝහ අපද්රව්ය අන්වීක්ෂීය ඉරිතැලීම්, චිප්ස් සහ කුහර පුරවන අතර එමඟින් මිශ්ර ලෝහ තට්ටුවක් සෑදී ඇත.
සම්පත් ආකලන තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට උපකාරී වේ. ඒකකයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති බලාගාරයේ තාප හුවමාරුව බාධාවකින් තොරව ක්රියාවලිය සිදු වේ.
- වාහනය කිලෝමීටර් 60,000 ක් ගමන් කර ඇත. සහ තවත්;
- තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 150 කි. සහ තවත්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයට වඩා වැඩි ය;
- සිලින්ඩරයක හෝ වැඩි ගණනක සම්පීඩන දර්ශකය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා අඩුය;
- බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩිවන ශබ්දය සහ කම්පනය සමඟ ඇත.
ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ බොහොමයක් තිබේ නම්, සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය නැවත ස්ථාපිත කිරීම සඳහා Resurs ආකලන භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීම අන්වීක්ෂීය අංශු සක්‍රීය කරන අපේක්ෂිත ප්‍රදේශවලට තෙල් ආධාරයෙන් ආකලන ලබා දෙනු ඇත. පිහිටුවා ඇති porous ව්යුහය නිර්මාණය කරනු ඇත ආරක්ෂිත චිත්රපටයසහ යාන්ත්රණය ආරක්ෂා කරන්න.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ආකලනවල යෙදුම් සම්පත් ආයු කාලය: විශේෂාංග
එක් නලයක්, පරිමාව 50 ml. තෙල්වල දියවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එහි ප්රමාණය ලීටර් 4-5 කි. මෙම අනුපාතය තෙල්වල ලක්ෂණ කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන අතර ආරක්ෂණ ක්රියාවලිය ශක්තිමත් කරයි. එකම තෙල් ප්රමාණයේ පැකේජ දෙකක් භාවිතා කිරීම සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් වල මූලද්රව්ය ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි. බෝතල් තුනක් හෝ ඊට වැඩි මාත්‍රාවක් ලබා දෙන විට, ඖෂධ කොටස් වශයෙන් පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, භාවිතය අතර දුර කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු වේ.
එන්ජිම සඳහා ආකලන සම්පත් මාත්‍රාව:
- ආරම්භ කරන්න බලශක්ති ඒකකය, කියාත්මක උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම්, 10-20 km ධාවනය;
- එන්ජිම නිවා දමන්න;
- සෙලවීමෙන් බෝතලයේ අන්තර්ගතය දැඩි ලෙස කලවම් කරන්න;
- විවෘත තෙල් පිරවුම් බෙල්ලඑන්ජිම;
- බෝතලයේ අන්තර්ගතය බෙල්ලට වත් කරන්න;
- බලාගාරය ආරම්භ කර විනාඩි 20 ක් නිෂ්ක්‍රීයව තබන්න.
වැදගත්! ආකලන භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ පැරණි තෙල් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් වෙනස් කරන විට, පෙරහන මූලද්රව්යය වෙනස් කරන්න. නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමෙන් එන්ජිම තුළ ඇති අපද්රව්ය ඉවත් කරනු ලැබේ.
නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද අනුපිළිවෙලෙහි ක්රියාවන් සිදු කිරීම මෝටර් රථය කිලෝමීටර 2000 ක් ගමන් කිරීමෙන් පසුව ප්රතිඵල ලබා දෙනු ඇත.
වැදගත්! එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව ආකලන ද භාවිතා වේ. ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ මිශ්රණය භාවිතා කිරීමට පෙර ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කිරීමයි.
යෙදුමේ බලපෑමට බලපාන සාධක ආකලන ආයු කාලය:
- බලාගාර තත්ත්වය;
- එන්ජින් කොටස් සහ සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය සහ තත්ත්වය;
- භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය;
- භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය;
- ලිහිසි තෙල් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
ආකලන සම්පතේ විස්තරය සහ අරමුණ (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය)
එන්ජින් වල වගේමයි අභ්යන්තර දහන, සම්පත පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන අතර නිෂ්පාදනයේ මැදිහත්වීම වැළැක්විය නොහැකි මොහොත දක්වා මෙහෙයුම් කාලය දීර්ඝ කරයි.
- ආකලන කාර්යයන් සම්පත:
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වැඩි දියුණු සහ සමබර ක්රියාකාරිත්වය;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය නිහඬ කරයි;
- හානියට පත් ස්ථර සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ කොටස් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම;
- රබර් සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදන ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම;
- කරයි අභ්යන්තර අවකාශයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිරිසිදුයි;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙන් ලිහිසි තෙල් කාන්දු වන ස්ථාන ඉවත් කිරීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් සුමට කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා ආකලන භාවිතා කිරීමේ කාලසීමාව සෑම කිලෝමීටර 25,000 කටම මාරුවීමේ කාල සීමාවට සැසඳිය හැකිය.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ආකලනවල සම්පත් ආයු කාලය: භාවිතය සඳහා ඇඟවීම්
ක්රියාන්විතයේ මූලධර්මය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ආකලනවල සේවා කාලය එන්ජිමෙහි ආකලන ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මයට සමාන වේ. තඹ, ටින් සහ රිදී මිශ්ර ලෝහයකින් සාදන ලද කුඩු මත පදනම් වූ සංරචකයක් ආකලනවල අඩංගු වේ. ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ ඝන ප්රති-විඛාදන ස්ථරයක් නිර්මාණය කිරීමෙන්, ආකලන දෝෂ සුමට කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා ආකලන නිර්මාණය කර ඇත්තේ බලාගාරයේ අත්දැකීමට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමටය.
- පහත රෝග ලක්ෂණ සඳහා සම්පත් ආකලන භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාරුව පෙරට වඩා මන්දගාමී වේ;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීම තට්ටු කිරීම සහ බාහිර ශබ්ද සමඟ ඇත;
- සම්පේ්රෂණ ලිහිසි තෙල් නිතර උනුසුම් වීමට යටත් වේ;
- ඒකක කිලෝමීටර් 60,000 හෝ ඊට වැඩි දුරක්.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ආකලනවල යෙදුම් සම්පත: විශේෂාංග
ආකලන භාවිතා කිරීමට පෙර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සම්පත් සඳහා උපදෙස් කියවන්න. දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු මාත්‍රාව ගියර් ලිහිසි තෙල් ලීටර් හතරකට එක් නලයක් (මිලි ලීටර් 50) වේ.
වැදගත්! සමඟ ආකලන භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම වැදගත්ය අනිවාර්ය ප්රතිස්ථාපනයසම්ප්රේෂණ තරලය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම ඝර්ෂණයෙන් සෑදෙන තෙල්වල විදේශීය අපද්රව්ය තිබීමට සංවේදී වේ.
ආකලන ආයු කාලය භාවිතා කරන විට ක්රියා අනුපිළිවෙල:
- සම්පේ්රෂණ ආකෘතිය සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති නීතිවලට අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙන් සම්ප්රේෂණ තරලය ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන්න;
- නලයේ අන්තර්ගතය දැඩි ලෙස සොලවන්න;
- නලයෙන් අත්හිටුවීම නැවුම් සමග කන්ටේනරයකට වත් කරන්න සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල්;
- මිශ්රණය තරයේ මිශ්ර කරන්න;
වැදගත්! වෙනම භාජනයක සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්ර නොකර සම්පත් (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ) ආකලන භාවිතා නොකරන්න.
- ගියර් පෙට්ටි ආකෘතිය සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා උපදෙස් මත පදනම්ව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට ප්රතිඵලය මිශ්රණය වත් කරන්න;
- බලාගාරය අරඹන්න, එය විනාඩි 5 ක් ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු ගියර් තේරීම් යන්ත්රය භාවිතා කිරීමට හැකි මාතයන් වෙත ගෙන යන්න, එක් එක් අවම වශයෙන් විනාඩියක්වත් ප්‍රමාද කරන්න;
- කිලෝමීටර 20 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් මෘදු ආකාරයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරන්න.
Resurs ආකලන නිෂ්පාදකයාගේ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතියේ නිර්මාණකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වීම ඔබට වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අප්රසන්න ප්රතිවිපාකඅනාගතයේදී පෙට්ටිය භාවිතා කිරීමත් සමඟ.
පූර්ව ආරක්ෂාව සඳහා පියවර
හැසිරවීමෙනි බලාගාරයසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, යාන්ත්රණවල පිරිවැය ඉහළ බව මතක තබා ගන්න. මීට අමතරව, එක් එක් ආකෘතිය ව්යුහාත්මකව තනි පුද්ගල වන අතර වෙනස් ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ.
නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම එන්ජිමේ ආයු කාලය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දිගු කරයි:
- වැඩ කිරීමට පෙර, එන්ජිම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ආකලන ආයු කාලය සඳහා උපදෙස් කියවන්න;
- ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට රත් කරන ලද යාන්ත්රණ මත වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;
- Resurs ආකලන භාවිතා කරන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යන දෙකම නව එකක් වෙත තෙල් වෙනස් කරන්න;
- ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, උපදෙස් සඳහා කරුණාකර සහතික කළ මධ්‍යස්ථාන අමතන්න;
- සම්පත් ආකලන භාවිතා කිරීමේ බලපෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සම්ප්රේෂණ තරලයේ භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ;
- අවශ්‍යතා සපුරාලන මිශ්‍රණ මිලදී ගන්න, ව්‍යාජ වලින් පරිස්සම් වන්න;
- සම්පත් තෙල්, දියර සහ ආකලන මිලදී ගැනීමට පෙර, නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියට පිවිසෙන්න, නිෂ්පාදන ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග කියවන්න;
- වෙතින් නිෂ්පාදන වගකීම් සහතිකයක් ඉල්ලන්න නිල නියෝජිතයා, සහතිකයක් ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීම නිෂ්පාදනයේ සම්භවය පිළිබඳ සැකය මතු කරයි;
- නිල වෙබ් අඩවියේ ඇසුරුම්කරණය සමඟ ඇසුරුම්කරණය සහ නිෂ්පාදන ආරක්ෂණ අංග පරීක්ෂා කරන්න;
- නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන දිනය සහ කල් ඉකුත්වන දින පරීක්ෂා කරන්න, කල් ඉකුත් වූ භාණ්ඩ මිලදී නොගන්න;
- ඔබගේ මව් භාෂාවෙන් මෙහෙයුම් උපදෙස් ඉල්ලන්න;
- තත්ත්ව සහතික, අනුකූලතා සහ වෙනත් අදාළ පත්‍රිකා ඉල්ලන්න, මුද්‍රා, ජල සලකුණු සහ හොලෝග්‍රෑම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
පොදු මිථ්යාවක් තිබේ: "තෙල් පුළුස්සා ඇත්නම්, එය වෙනස් නොකිරීමට වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය නතර වනු ඇත."
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි රටාවක් සොයාගත හැකිය. සහ මේ සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් තිබේ:
තෙල් "පිළිස්සුණු" සුවඳක් ඇති විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇතුළත සිදු වන්නේ කුමක්ද?
තෙල් පීඩනය නොමැතිකම (සහ අධික උනුසුම් වීමෙන් නොවේ), ක්ලච් එකිනෙකාට එරෙහිව (හෝ වානේ තැටි වලට එරෙහිව) හයිඩ්‍රොලික් මගින් ප්රමාණවත් ලෙස සම්පීඩිත නොවේ, ඒවා ලිස්සා යන අතර ප්රති result ලයක් ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී.
අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ඇති “කන්න” ඝර්ෂණ රේඛාව තෙල් දහනය කරයි.( දකුණු පසින්)
යන්ත්රයේ රෝගයේ පළමු අදියර මෙයයි.
කුමක් සඳහා වගු ඇත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයතෙල්, සාම්ප්රදායික ඝර්ෂණ ලයිනිං (කඩදාසි) අඟුරු කිරීමට පටන් ගනී. වැඩ ආරම්භයේදීම, ක්ලච් වානේ තැටිය ස්පර්ශ කරන විට, මතුපිට උෂ්ණත්වය අංශක 300 ට වඩා වැඩි විය හැකි වුවද, තෙල් මතුපිට ඉක්මනින් සිසිල් වන අතර ක්ලච් එකේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය 100-130 පමණ පවතී. අංශක - තෙල් උෂ්ණත්වය. එය තෙත් ඇඟිල්ලෙන් රත් වූ යකඩයක් ස්පර්ශ කරන්නාක් මෙන් ආරක්ෂිතයි.
දිගු වේලාවක් යකඩ ස්පර්ශ කරන විට ඇඟිල්ලේ පිළිස්සීමක් සිදු වන්නා සේම, අංශක 130 ට වැඩි උෂ්ණත්වයකට දිගු කලක් නිරාවරණය වීමෙන් ඝර්ෂණ කඩදාසි අඟුරු වීම ආරම්භ වේ.
තෙල් උෂ්ණත්වය අංශක 150 දක්වා ළඟා වූ විට, සාම්ප්රදායික ඝර්ෂණ ලයිනිං අඟුරු දැමීමේ ක්රියාවලිය හිම කුණාටුවක් මෙන් සිදු වේ, මන්ද අඟුරු දැමූ කඩදාසි තෙල් රඳවා නොගන්නා අතර තෙල් සමඟ මතුපිට සිසිලනය තවදුරටත් සිදු නොවේ - මැලියම් තට්ටුව බිඳෙනසුලු දුම්මල බවට හැරේ, බිඳ වැටේ. කැබලිවලට සහ ලයිනිං ලෝහයෙන් වැටේ.
සහ ලයිනිං කෑලි ලෙලි ඉවත් කර නිදහස් පාවෙන තෙල් ගලා සමග ඉවතට පියාසර. ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් උණුසුම් කිරීම තෙල්වල "ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට්" වෙත ළඟා වන අතර, තෙල්වල ව්යුහයේ සහ එහි ලාක්ෂණික සුවඳෙහි ආපසු හැරවිය නොහැකි වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙයි.
නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා තෙල්වල සුවඳ සහ ගුණාත්මකභාවය එතරම් තීරණාත්මක නොවේ. ප්‍රතිවිපාක වඩාත් නරක ය: ඝර්ෂණ රේඛාවේ අංශු කපාට සිරුරේ නාලිකා සහ ජලනල අවහිර කරයි, එමඟින් බෑග්වල සහ පතුවළ අක්ෂවල, ග්‍රහලෝක එකලස් කිරීමේදී සහ තවත් තෙල් හිඟයකට තුඩු දෙයි - එය තවදුරටත් ලිස්සා යන කොටස් නොවේ. එය ගෙවී යයි, නමුත් පොම්පයේ අතුල්ලන කොටස්, පඳුරු ආදිය.
“යාන්ත්රික” මත පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක් ප්‍රකාශ වන ආකාරයටම ක්ලච් වල අඟුරු දැමීම සමාන බලපෑමක් ඇති කරයි - මෝටර් රථය ඇදගෙන යන බවක් පෙනේ, නමුත් එන්ජිමේ වේගය වැඩි වූ විට මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි නොවේ. මුලදී එය යන්තම් කැපී පෙනෙන අතර පසුව එය ශක්තිමත් වේ. ( "ලැයිස්තුව බලන්න සාමාන්ය වැරදිස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය") එවැනි අධික උනුසුම් වීමක් සහිත වානේ රෝදවලට දේදුන්නක් වැනි වර්ණ "අවර්ණ වීමේ පැල්ලම්" ලැබේ. තවද ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද යටත් වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දූෂණයේ දෙවන අදියරේදී තෙරපුම් තැටි සහ රබර් ආලේපිත පිස්ටන් අධික ලෙස රත් වේ. එවිට ක්ලච් ඩ්රම් සහ අසල්වැසි සංරචක පිළිස්සෙයි.
එහෙත් වඩාත් අප්රසන්න දෙය නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ දක්ෂතම කොටස වන "මොළය" (කපාට බ්ලොක්) ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ. ඝර්ෂණ තැටි වලින් කඩදාසි දූවිලි කුඩා හා විශාල වැලි පිපිරුම් ආකාරයේ අංශු සහිත ඝන උල්ෙල්ඛ පල්ප් තෙල් බවට පත් කරයි.
වැලි පිපිරුමක් මෙන්, ඉහළ පොම්ප පීඩනයක් යටතේ ඇති මෙම උණුසුම් ධාරාව ඇලුමිනියම් කපාට ශරීරයේ සියලුම බාධක ඔප දමයි, පාලක කපාට විවෘත වන සහ නාලිකා වැසෙන ස්ථානවල බිත්ති තුනී කරයි. කාන්දුවීම් වල උල්පත් ගණනාවක් සාදයි. ( වම්, විශාල කිරීමට ක්ලික් කරන්න) යාන්ත්රික "ආඝාතය". මෙයින් පසු කපාට ශරීරය ප්රායෝගිකව ප්රතිෂ්ඨාපනය කර නොමැති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. භීෂණය?
නමුත් මෙය අපගේ යන්ත්රයට නරකම දෙය නොවේ. තෙල් පීඩනය නොමැතිකම මූලික වශයෙන් පෙට්ටියේ මධ්යම කොටසෙහි - අක්ෂය අසල දැනේ. ඉතිරි ප්රමාණවත් තෙල් කේන්ද්රාපසාරී බලයදාරවලට තල්ලු කරනු ලැබේ. සහ කවදාද සාමාන්ය හිඟයපීඩනය, වියළි ඇක්සල් බුෂිං සහ ෙබයාරිං දිරාපත් වේ, ඇක්සලම ගෙවී යයි, ව්යවර්ථ පරිවර්තක කේන්ද්‍රය, ඩ්රම් ආධාරක කොටස්, ආවරණ, සූර්ය ආම්පන්න සහිත ග්‍රහලෝක ගියර් දැවී යයි, සහ සියලුම දෘඩාංග සංරචක පාහේ වේගවත් වේගයකින් ගෙවී යයි.
කෙටියෙන්: භීෂණය, භීෂණය.
නමුත් මෙය - කොටුවේ ප්රධාන සම්පත. පෙට්ටියේ "මහලු වයස" හරියටම මනිනු ලබන්නේ ඉහත සඳහන් කළ දෘඪාංග කොටස්වල ඇති අතුල්ලන පෘෂ්ඨයේ සාමාන්ය ඇඳුම් සහ කඳුළු මගිනි.
සම්පත්සම්ප්‍රේෂණය පෙට්ටියේ සියලුම ප්රධාන (මිල අධික) සංරචකවල කොන්දේසියක් ලෙස සැලකිය හැකිය, භාවිතා කරන ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ පිරිවැය (සාමාන්යයෙන් පොම්පයක්, කපාට ශරීරය, ග්‍රහලෝක ගියර්, පතුවළ සහ බෙර, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, ආවරණය ...) උසස් තත්ත්වයේ භාවිතා කරන ලද එක් පෙට්ටියක් සමඟ පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා ලාභදායී හෝ සැසඳිය හැකි අතර එවැනි විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පසු සම්ප්රේෂණය අවම වශයෙන් තවත් වසර කිහිපයක්වත් පවතිනු ඇත.
එනම්, පෙට්ටියේ කිහිප දෙනෙක් එකවර විවේචනාත්මකව අඳිනු ලැබුවහොත් වැදගත් නෝඩ්, සහ ඉතිරිය මාර්ගයේ ඇත, එවිට කාර්මිකයන් සාමාන්යයෙන් කොටුව වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.
ඔබ පිළිස්සූ තෙල් හෝ ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනයකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ක්රියාත්මක කරන්නේ නම් මෙම අවසානය ඉතා ඉක්මනින් ළඟා වේ. මීට වසර තුනකට පෙර සතුරුකම් අතරතුර මෙන්. නැතහොත් උමං මුහුණතක වැඩ කරන විට වසර 10 කට පෙර විශ්රාම වැටුපක්.
පිච්චුණු තෙල් වෙනුවට අලුත් එකක් දැම්මොත් උදව්වක් වෙයිද? වඩාත්ම මිල අධික පවා?
පිළිස්සුණු තෙල් තවදුරටත් ද්රවයක් නොවේ, නමුත් ඝර්ෂණ දූවිලි හා තෙල් බිඳවැටීමේ නිෂ්පාදනවල ඝන අත්හිටුවීමකි. මෙම ඝන ඝර්ෂණ අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, තට්ට ක්ලච් වල නටබුන් කෙසේ හෝ එකිනෙක ඇලී මෝටර් රථය අදින්න. ඔවුන් පිළිස්සුම් සහ දරුණු වේදනාවෙන් අඬනවා, නමුත් ඔවුන් ඇදගෙන යනවා.
1. ඔබ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ කාර්යය පහසු කළ පසු ඝනපිරිසිදු ගලා යන තෙල් සහිත පොහොර, ඒ නිසා වෙහෙසට පත් ඔවුන් (ක්ලාච්) ඇලී සිටීම නතර වනු ඇත වානේ රෝදසහ ඔවුන්ගේ සුදුසු විවේකය පැමිණ ඇති බව තීරණය කරමින් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.
2. ඊට අමතරව - නව දියර තෙල් ඉරිතැලීම් හරහා වඩාත් පහසුවෙන් ගැලපේඅඳින ලද බුෂිං සහ අඳින ලද පිස්ටන්, ඊට පෙර තවමත් කෙසේ හෝ පැරණි ඝන පොහොරමය පීඩනය පැවැත්විණි.
අවසාන වශයෙන් ප්රධාන දෙය:
3. දියර තෙල්එහි පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග ඉතිරි "අර්ධ-මළ" ඝර්ෂණ ලයිනිං ඉවත් කරයි(මෙහි බලන්න), එය කෙසේ හෝ තවමත් ඝර්ෂණ ග්‍රහණයෙන් අල්ලාගෙන, සෝදා හරියිබොහෝ නිශ්ශබ්ද කොන් (රේඩියේටර් හෝ තාප හුවමාරුව) වලින් අපිරිසිදු තවමත් සංයුක්ත කර නොමැති අතර මෙම සියලු අත්හිටුවීම් කපාට ශරීර නාලිකා වෙත ගෙන යයි. තදින් මිටි solenoids සහ plungers.
සමස්තයක් වසයෙන්, පහසු ප්රතිස්ථාපනයපිළිස්සුණු තෙල් ගැටලුව විසඳන්නේ නැත, නමුත් එය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, වහාම රෝහල්ගත කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පෙන්නුම් කරයි. අවම වශයෙන් චුම්බක සමඟ තැටිය ඉවත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම.
"රෝගයේ" මුල් අවධියේදී, රෝග විනිශ්චය අවශ්ය විය හැකිය: ක්රියාවලිය දුරදිග ගොස් නොමැති නම්, පරිභෝජන ද්රව්ය සහ ක්ලච් වෙනස් කිරීම. උපරිම වශයෙන් - මරණ පරීක්ෂණයක් පෙන්වනු ඇත. දුක්ඛිත ස්වාමියා ශල්‍යාගාරයෙන් පිටතට පැමිණෙන අතර, ඔබේ හැඟීම් ඉතිරි කර, ඉවත් කර බද්ධ කළ යුතු "මියගිය" හෝ "මිය යන" අවයව ලැයිස්තුවක් කණගාටුවෙන් ඔබට කියවනු ඇත.
නැතහොත් අනෙක් අතට - එක් සෘජු පැකේජයක් පිළිස්සී ඇති බවත් අනෙක් සියල්ල සාමාන්ය තත්ත්වයේ පවතින බවත් ඔහු කියනු ඇත.
ප්රධාන අලුත්වැඩියාවෙන් පසු සෞඛ්ය සම්පන්න ජීවිතයක් සඳහා සෑම විටම අවස්ථාවක් තිබේ. එකම ප්‍රශ්න නම්: “ඔබ කොපමණ කාලයක් අලුත්වැඩියාව කල් දැමුවාද” සහ “අලුත්වැඩියා කරන්නේ කවුද”
ඔබ පිළිස්සුණු තෙල් වෙනස් නොකළේ නම් සහ තවමත් රිය පැදවන්නේ නම්?
සාමාන්ය පුද්ගලයෙකුට සෑම විටම ප්‍රාතිහාර්යයක් සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ඇත: "එය තනිවම ගියහොත් කුමක් කළ යුතුද?" නැතහොත් "පෙට්ටිය නැඟිටින විට අපි ගැටලුව විසඳන්නෙමු!"
ස්වයං-සුව කිරීම සඳහා පුද්ගලයෙකුගේ බලාපොරොත්තුව ඉවත් කිරීම අමානුෂික වනු ඇත, හරිද?
එබැවින්, "කල් ඉකුත්වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්පත" ගැන ඉහත කියවා Yandex හි සොයන්න: " ගිවිසුම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය“ඔබ පසුව පිළිස්සුණු තෙල් ගැටලුවට ප්‍රතිකාර කිරීමට පටන් ගන්නා තරමට, ඔබේ පෙට්ටිය මරණය දක්වා ආදරය කිරීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී ඔබ කොපමණ වාරයක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුද?
කාරණය එයයි කෘතිම තෙල්, "ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි" ලෙස හැඳින්වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවායේ සංයුතිය කාලය හා උෂ්ණත්වය සමඟ වෙනස් නොකරන්න, අර්ධ සින්තටික් සහ ඛනිජ තෙල් 20 වැනි සියවස. නමුත් තවමත්, ක්ලච් ඇඳීමෙන් තෙල්වල දිස්වන අත්හිටුවීමෙන් ගැලවීමක් නොමැත. පෙට්ටියේ ක්ලච් ජීවිත කාලය පුරාම පැවතිය හැකි අතර 300 tkm පසු වුවද ප්රමාණවත් සම්පතක් තිබිය හැකි නමුත් ඒවා සෑම විටම ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනයකින් ක්රියා කර ඇත්නම් පමණි.
පළමු අලුත්වැඩියා කාලය රඳා පවතින වැදගත්ම ක්ලච් එක සාමාන්යයෙන් ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් ක්ලච් වේ. ගෑස් ටර්බයින් ක්ලච් සඳහා පාලිත ස්ලිප් මාදිලියක් හඳුන්වාදීමත් සමඟ, ගෑස් පැඩලය සමඟ මෙම මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීමට රියදුරු නිතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පරිගණකයට බල කළහොත් එහි ආයු කාලය ඉක්මනින් අවසන් විය හැකිය.
එමනිසා, මෙම ක්ලච් එකේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී තට්ටුව කා දැමූ වහාම, ක්ලච් එකෙන් දූවිලි වලට අමතරව, ඇලවුම් සංයුතිය ද තෙල්වලට ඇතුල් වේ. මෙම සියලුම සංරචක ඉතා කුඩා විය හැකි අතර ඒවා පෙරහන මගින් රඳවා නොගන්නා තෙල්වල දිය වේ. ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව තීරණාත්මක සාන්ද්‍රණයකට ළඟා වූ විට, ඉහත විස්තර කර ඇති නෝඩ් වල වේගවත් වයසට යාම ආරම්භ වේ.
එබැවින් තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කිසිදු ප්‍රමිතීන්ට අනුව නොව, එහි දූෂණයේ මට්ටම මත ය. එපමණක්ද නොව, පැරණි ක්ලච්, බොහෝ විට ඒවා පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ATF තෙල්. මෙහි වැඩිදුර කියවන්න: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් පිළිබඳ සියල්ල.
තෙල් දැනටමත් පිළිස්සුණු සුවඳක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
මෘදු අවස්ථාවක (එය අසනීපයක මුල් අවධියේදී වෛද්‍යවරයකු හමුවීම වැනිය), ඔබට පිළිස්සුණු ක්ලච් පැකට්ටුවක සියලුම ක්ලච් වෙනස් කිරීමට, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය (ඩෝනට්) අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත, ගෑස්කට් සහ සීල් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවේ. සහ රේඩියේටර් ඇතුළුව පිරිසිදු කළ හැකි සියල්ල පිරිසිදු කරන්න. රේඩියේටරය ඇතුළත සහ පිටත පිරිසිදු කිරීමට කාර්මිකයාට දක්ෂ මෙවලම් තිබේ නම් එය හොඳයි. නමුත් සමහර විට තාප හුවමාරුව හෝ රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අතිරේක එකක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් තර්කානුකූලයි.
දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, පෙට්ටිය කෙතරම් නරක් වී ඇත්ද යත්, ඔවුන්ගේ බල්ලා (හෝ බළලා) IV ඩ්‍රිප්ස් වෙත අවසානය දක්වා ඇදගෙන යාමට පුරුදුව සිටින අයෙකු පමණක් වියදම සහ ප්රතිඵලය නොසලකා එය අලුත්වැඩියා කිරීමට භාර ගනී. නමුත් බොහෝ අය එවැනි පෙට්ටියක් ඉවතලන අතර ප්රතිස්ථාපන ඒකකයක් සොයයි.
මධ්යයේ, කොටුවෙහි "දුර්වල ස්ථාන" ගිනි ගන්නා විට විකල්ප ඇත (අනුරූප ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පිටුව බලන්න). දුර්වල ස්ථානස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ එය තවමත් නරක නැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, ආදේශ කිරීම ZF 5HP18දවන ලද තෙල් (පරිභෝජන ද්රව්ය සමඟ) සහ බෙර එෆ් (ශිල්පීන් පොම්පය හානියට පත් නොවන බව තක්සේරු කරනු ඇත) තවත් විශාල අලුත්වැඩියාවකට භාජනය වීමේ අවදානමකින් තොරව ඉතිරි දෘඩාංග තවත් වසර කිහිපයක් පවතිනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැක.
කොන්ත්‍රාත්තුවෙන් භාවිතා කරන යන්ත්ර තරමක් සැලකේ විශාල අවදානමක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටර 500 ක් ඇතුළත ප්රදේශයේ තනි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා සේවාවක් නොමැති නම්, භාවිතා කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එකම මාර්ගයයි.
පොදුවේ ගත් කල, ඔබට ප්රතිස්ථාපන දිනය මග හැරී ඇත්නම් සහ තෙල් අඳුරු අපිරිසිදු වී පිළිස්සුණු සුවඳක් තිබේ නම්, ඔබේ ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා හැකි ඉක්මනින් යන්න.
නැතහොත් කොටුව ඔබම විසුරුවා හරින්න. බොහෝ 4-මෝටාර් ගරාජය තුළ ඉවසීම, Yandex, කැමරාවක්, දක්ෂ අත් සහ සැබෑ "මිනිසාගේ ආත්මය" ආධාරයෙන් පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
තව ජෝඩු තියෙනවා විකල්ප විකල්ප. නිදසුනක් වශයෙන්, පාවිච්චි කරන ලද පෙට්ටියක් සමඟ ලොතරැයි ටිකට් පතක් මිල දී ගෙන, පසුව අවංක පෙනුමකින් පසුතැවීම සැඟවීමට උත්සාහ කරමින්, බොළඳ දේශගුණිකයෙකුට ඉක්මනින් මෝටර් රථය විකුණන්න.
මාර්ගය වන විට, බ්‍රදර්-2 චිත්‍රපටයේ, බොහෝ දුරට, හරියටම එවැනි නඩුවක් විස්තර කර ඇති අතර, ගැටළුකාරී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ලාභදායී ලෙස විකුණනු ලැබීය.
සමාලෝචනය වඩාත් ජනප්රිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අඩංගු වේ. කුමන යන්ත්ර මඟ හැරිය යුතුද, වඩාත් සුලභ වන ගැටළු සහ වඩාත් විශ්වාසදායක පෙට්ටි මොනවාද යන්න අපි ඔබට කියමු.
වඩාත්ම විශ්වාසදායක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ
ZF 5HP 24/30.
- කිලෝමීටර 500,000 ක් පමණ.
5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පවුල දිගුකාලීනව සවිකර ඇති එන්ජිමක් සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. 5NР30 අනුවාදය 1992 දී දර්ශනය විය. එය එහි යෙදුම මූලික වශයෙන් 8 සහ 12 සිලින්ඩර එන්ජින් තුළ සොයාගෙන ඇත. BMW මාදිලි. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි සොයාගෙන ඇත පුළුල් යෙදුමවී ඇස්ටන් මාටින්, බෙන්ට්ලි සහ රෝල්ස් රොයිස්. පෙට්ටිය 560 Nm දක්වා ව්යවර්ථ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.
1996 දී, 5HP24 අනුවාදය නිකුත් කරන ලද අතර එය ජගුවාර් හි භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. රේන්ජ් රෝවර්. 1997 දී, 5НР24А වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය, එය සියලුම රෝද ධාවකය සහිත වාහන සඳහා අදහස් කරන ලදී. එය සම්පූර්ණ සමග Audi A6 සහ A8 භාවිතා කරන ලදී Quattro driveසහ වොක්ස්වැගන් ෆයිටන්. ඉතිරි පෙට්ටි 5НР24/30 මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ පසුපස රෝද ධාවකය.
ZF 5-වේගය එම මිථ්‍යාව ප්රතික්ෂේප කරයි බලවත් එන්ජිමරැඩිකල් ලෙස ආයු කාලය කෙටි කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. 5HP ශ්‍රේණියේ පවුල සම්බන්ධයෙන්, විශේෂයෙන් වෙනස් කිරීම් 24 සහ 30, පෙට්ටි දැඩි ලෙස භාවිතා කරන මෝටර් රථවල පවා කිලෝමීටර් 500,000 සීමාවට විශ්වාසයෙන් ළඟා වේ.
යෙදුම් උදාහරණය:
ඇස්ටන් මාටින් DB7
BMW 5 E39, 7 E38, Z8
ජගුවාර් XJ8
රේන්ජ් රෝවර්
රෝල්ස් රොයිස් රිදී සෙරාෆ්
GM 5L40-ඊ.
දක්වා සැතපුම් නැවත සකස් කිරීම - කිලෝමීටර 450,000 ක් පමණ.
GM විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත BMW කාර්- E46 ශ්‍රේණියේ පළමු මාදිලි 323i සහ 328i. එය මුලින් අදහස් කළේ කල්පවත්නා සහිත යන්ත්ර සඳහා ය ස්ථාපිත එන්ජිමසහ ධාවනය කිරීමට පසුපස රෝද. 2000 දී, සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් සඳහා අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය වහාම BMW X5 වෙත පිවිසියේය. මීට අමතරව, 2004 සිට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය විවිධ මාදිලි GM පසුපස රෝද ධාවකය. 5L40 340 Nm දක්වා ව්යවර්ථ සැකසීමේ හැකියාව ඇති අතර එය කිලෝ ග්රෑම් 1800 ට අඩු බරකින් යුත් මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. යන්ත්රය නිෂ්පාදනය 2007 දී අවසන් විය. 6-වේග 6L50 ගියර් පෙට්ටියකින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ කල්පැවැත්මයි. අළුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සාමාන්යයෙන් පැන නගින්නේ කිලෝමීටර 400-450 දහසකට පසුව නොවේ. වාසි අතර මෘදු වැඩ ඇතුළත් වේ.
යෙදුම් උදාහරණය:
BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3
කැඩිලැක් CTS, STS
ජීප් 545RFE.
විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර සැතපුම් ගණන- කිලෝමීටර 400,000 ක් පමණ.
545 RFE 5-වේගය ස්වයංක්රීයව 2001 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එය 1999 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද 45 RFE 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ පරිණාමයේ ඊළඟ අදියර බවට පත්විය. 545 මුලින්ම භාවිතා කරන ලදී ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee WJ, සහ පසුව මෙම වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් මෝටර් රථවල. උදාහරණයක් ලෙස, ඩොජ් පිකප් වල සහ ලන්ඩන් කුලී රථවල පවා.
පෙට්ටිය අධික බරට යටත් වන මෝටර් රථවල භාවිතා වුවද, එය ගැටළු කිහිපයක් ඇති කරයි. මෙය ඇමරිකානු පාසලේ සාමාන්ය නියෝජිතයෙකි: මාරුවීම් ඉතා මන්දගාමී වේ, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය “ධාවනය” කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. කිලෝමීටර 400,000 කට පසු අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා අපහසු නොවේ.
යෙදුම් උදාහරණය:
ජීප් රථය ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකිකමාන්ඩර් රැන්ග්ලර්
ඩොජ් ඩකෝටා, ඩුරන්ගෝ
ටොයෝටාA340.
විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර සැතපුම් ගණන- කිලෝමීටර 700,000 ක් පමණ.
පෙට්ටිය ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහ පසුපස හෝ මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සියලුම රෝද ධාවකය. සම්ප්රේෂණය අදියර 4 කින් සමන්විත වේ. A350 මාලාව - 5-වේගය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 1986 සිට ලබා දී ඇත.
පෙට්ටිය එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා ප්රසිද්ධය. කිලෝමීටර් 300-400 දහසක් වන විට, පැළඳ සිටින ක්ලච් සහ තෙල් මුද්‍රා වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. කුඩා අලුත්වැඩියාවකින් පසු, පෙට්ටිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාව අවශ්ය විය හැක්කේ කිලෝමීටර 700,000 කට පසුව පමණි.
යෙදුම් උදාහරණය:
Toyota 4Runner, Supra
Lexus GS, LS
ටොයෝටාA750.
විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර සැතපුම් ගණන- කිලෝමීටර 500,000 ක් පමණ.
5-වේග ගියර් පෙට්ටිය ප්රධාන වශයෙන් විශාල SUV සහ SUV වල භාවිතා කරන ලදී Lexus සන්නාමයසහ Toyota. එය 2003 සිට තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. ස්වයංක්රීයව වෙනස් නොවේ වේගවත් වේගයවැඩ, නමුත් විශ්වසනීයත්වය අනුව හොඳම එකක්. A750 නිරන්තරයෙන් අධික බරක් යටතේ ක්රියා කරන බව නොතකා මෙය.
කිලෝමීටර 400,000 ක් දක්වා සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන පිටපතක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. මෙය මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය නොදැන පවා ඔබට විශ්වාසය තැබිය හැකි යන්ත්ර කිහිපයෙන් එකකි. එය මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු දිනයේ සහ කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනකට පසුව සමානව ක්රියා කරයි.
යෙදුම් උදාහරණය:
Toyota Land Cruiser
Lexus LX
මර්සිඩීස් 722.4.
විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර සැතපුම් ගණන- කිලෝමීටර 700,000.
අද කිසිවෙකු එවැනි යන්ත්ර නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැත. 722.4 හි කල්පැවැත්ම පුරාවෘත්තයකි. 4-වේග ගියර් පෙට්ටිය විසිවන සියවසේ 80 ගණන්වල සිට භාවිතා කර ඇත. මර්සිඩීස් කාර් 190 සහ W124 ඇතුළුව. සංයෝජනය කුමක් වුවත් - 4, 5 හෝ 6 සමඟ සිලින්ඩර එන්ජිම- එය සෑම විටම ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් පෙන්නුම් කර ඇත.
722.4 යන්ත්රයේ සැලසුම ප්රායෝගිකව විනාශ කළ නොහැකි ය. ගැටළු ඇති විය හැක්කේ අතිශය අනුකම්පා විරහිත සූරාකෑමකට ලක් වූ තනි පිටපත් වල පමණි.
යෙදුම් උදාහරණය:
Mercedes 190, 200-300 W124, C-class
ජීප් රථයA904.
විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර සැතපුම් ගණන- කිලෝමීටර 600,000 කි.
මෙම සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම පෞරාණික බව අප පිළිගත යුතුය. ස්වයංක්රීයව ඇත්තේ ගියර් තුනක් පමණක් වන අතර එය 1960 දී දර්ශනය විය. A904 යනු පසුගිය සියවසේ 50 ගණන්වල සිට පෙට්ටියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. එහි නිෂ්පාදනය අවසන් වූයේ 21 වන සියවසේදී පමණි. එකඟ වන්න, වසර 40 ක් තිස්සේ ඔවුන් ගැටළු ඇති කරන පෙට්ටි නිෂ්පාදනය කර නැත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ විඳදරාගැනීම සහ කල්පැවැත්ම එය තුළ පවා භාවිතා කර ඇති බවට සාක්ෂි දරයි ඇමරිකානු ට්රක් රථ. අලුත්වැඩියා කිරීම, සරල මෝස්තරයට ස්තුති කිරීම, ඉතා සංකීර්ණ නොවන අතර කිලෝමීටර 600,000 කට පසුව පමණක් අවශ්ය විය හැකිය.
යෙදුම් උදාහරණය:
Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ
Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.
විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර සැතපුම් ගණන- කිලෝමීටර 500,000.
පෙට්ටිය මැස්ඩා සහ ෆෝඩ් විසින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී. සෑම සමාගමකම මෝටර් රථවල, ස්වයංක්රීය යන්ත්රයට තමන්ගේම තනතුරක් ලැබුණි. පෙට්ටිය සාපේක්ෂව මෑතකදී (2000 දී) නිර්මාණය කළද, එහි ඇත්තේ ගියර් 4 ක් පමණි. නමුත් එය ඇගේ ය එකම පසුබෑම. වේගය මෘදු හා සුමට ලෙස වෙනස් වේ, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අවහිර කළ හැක පුළුල් පරාසයකඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන rpm. වැදගත්ම වාසිය නම් කොටුව කලාතුරකින් ගැටළු ඇති කරයි.
ෆෝඩ් සහ මැස්ඩා යන දෙකටම, පළමු ප්රධාන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවට පෙර කිලෝමීටර 500,000 ක දුරක් සම්මත වේ. මේ මොහොත වන තුරු, සේවා විශේෂඥයින්ගේ මැදිහත්වීම අවශ්ය වන අවස්ථා ප්රායෝගිකව නොමැත.
යෙදුම් උදාහරණය:
Ford Focus, Transit Connect
මැස්ඩා 3, මැස්ඩා 6
වඩාත්ම ගැටළුකාරී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ
අයිසින්TF-80එස්.සී.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 1500 ක් පමණ.
සම්භාව්‍ය හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ආරම්භ කර දුසිම් මාදිලි කිහිපයක භාවිතා වේ ඇල්ෆා රෝමියෝසහ Volvo වලින් අවසන් වේ. මානයන් නොඉක්මවන ප්රමාණයෙන් සංයුක්ත පෙට්ටියක් නිර්මාණය කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය අතින් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය යන්ත්රයේ සැලසුම සැහැල්ලු හා නවීන බවට පත් විය. කොටුව සමඟ බරපතල අක්රමිකතා සිදු නොවන බව කාලය පෙන්වා දී ඇත.
මාදිලිය කුමක් වුවත්, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ගැස්සීම ඉතා සුලභ ය. ගැටළුව 4, 5 සහ 6 අදියරවලට බලපාන අතර එය හේතු වේ දෝෂය විද්යුත් චුම්භක කපාටහයිඩ්රොලික් ඒකකයේ. ගැටලුව නොසලකා හැරීම පෙට්ටියට හානි විය හැක.
යෙදුම් උදාහරණය:
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ
පියුජෝ 408
ඔපල් ලාංඡනය
Volvo XC60
ජැට්කෝJF011ඊ.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 2500 ක් පමණ.
මෙය පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටිය CVT ගියර්හෝ variator. වෙනස් කරන්න ගියර් අනුපාතකේතුකාකාර රෝදවල "පටිය" පිහිටීමෙහි සුමට වෙනසක් හේතුවෙන් සිදු වේ. න්යායාත්මකව, එවැනි පෙට්ටියක් බොහෝ වාසි ඇත. ඔබගේ වර්තමාන අවශ්‍යතා අනුව එන්ජිම ප්රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසයක තබා ගැනීමට ප්රායෝගිකව අසීමිත ගියර් සංඛ්යාවක් ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ගියර් අනුපාත වෙනස් කිරීම නොපෙනෙන ලෙස සිදු වේ. රිය පැදවීමේදී සැනසිල්ලේ මට්ටම වැඩි කරන කම්පන හෝ කම්පන ගැන කතා කිරීමට නොමැත. එහි සැලසුම නිසා විචල්‍යයට කුඩා මානයන් සහ බර ඇත.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වර්ගයේ පෙට්ටි ඔවුන්ගේ අස්වාභාවික මෙහෙයුම් ආකාරය හේතුවෙන් රියදුරන් විසින් බොහෝ විට විවේචනයට ලක් වේ. ඔවුන් එන්ජිමේ වේගය වැඩියි. මෙහෙයුම අතරතුර, විචල්යය බොහෝ ගැටළු ඇති කරයි.
CVT හි ප්රධාන අංගය වන්නේ වානේ පටියක් වන අතර එය කේතු සමඟ දිරාපත් වේ. අලුත්වැඩියාව සඳහා ඩොලර් 2,500 ක් පමණ වැය විය හැකිය. බොහෝ විට පාලන මොඩියුලය ද අසමත් වේ.
යෙදුම් උදාහරණය:
Nissan Qashqai, X-Trail
Mitsubishi Outlander
AudiDL501.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 4000 දක්වා.
වාණිජ නාමය S-Tronic පෙට්ටි. එය ස්වයංක්රීය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණයක් (තෙත් වර්ගය) වන අතර 550 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත කල්පවත්නා ලෙස සවිකර ඇති එන්ජින් සහිත මාදිලි සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පෙට්ටියේ ගියර් 7 ක් සහ පරාසයක් ඇත ගියර් අනුපාතඑන්ජිම මත පදනම්ව, එය 8: 1 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
බොහෝ විට ක්ලච් පැක් අක්‍රිය කරන මෙකට්‍රොනික්ස් හි අක්රමිකතා ඇත. නෝඩය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත. හොඳම ප්රතිඵලයකර්මාන්තශාලා අලුත්වැඩියාවන් සපයයි, එහිදී ඔවුන් සැලසුම් දෝෂ නිවැරදි කරන්නේ කෙසේදැයි දනී.
කොටුව සමඟ ගැටළු නිතිපතා සිදු වේ. සියලුම සේවාවන්ට එහි අලුත්වැඩියාව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වන අතර එහි පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය.
යෙදුම් උදාහරණය:
Audi A4, A5, Q5
ZF 6එච්.පී.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 1500 ක් පමණ.
පළමු 6-වේග ස්වයංක්රීය බොහෝ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලදී. එය මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ 2001 BMW 7 හි ය. අද එය දුසිම් මාදිලි කිහිපයකින් ස්ථාපනය කර ඇත. මේවා ප්රධාන වශයෙන් වාරික මෝටර් රථ හෝ විශාල SUV රථ. යන්ත්රය වේගවත් සහ සහතික කරයි මෘදු මාරුවගියර් සහ ප්රායෝගිකව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි නොකරයි.
උපරිම ව්යවර්ථ (600 Nm දක්වා) හැසිරවීමේ ප්රමාණයෙන් සහ හැකියාවෙන් වෙනස් වන පෙට්ටියේ අනුවාද කිහිපයක් ඇත. තවද මෙහි ගැටළු ආරම්භ වේ. එවැනි දැවැන්ත බරක් ඕනෑම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ආයු කාලය අඩු කරයි. ZF 6HP ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සියලුම මෝටර් රථ පාහේ අධි බලැති එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.
පළමුවෙන්ම, එන්ජින්වල ශක්තිමත් අනුවාදයන් සමඟ එකට වැඩ කිරීමේදී ගැටළු පැන නගී. බොහෝ විට 4 වන, 5 වන සහ 6 වන ගියර් වල ගැටළු ඇති අතර එය කූඩය කැඩී යාමෙන් ඇතිවේ. ආදාන පතුවළ. මීට අමතරව, පෙට්ටි පාලකයේ විදුලි පුවරුවේ අක්රමිකතා හේතුවෙන් අක්රමිකතා සිදු වේ.
යෙදුම් උදාහරණය:
BMW 3 E90, 5 E60, 7 E65, X5 E70
ජගුවාර් XJ, XF
රේන්ජ් රෝවර්
Volkswagen Phaeton
LUK 01ජේ.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 5000 දක්වා.
LUK සහ Audi එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වාණිජමය වශයෙන් Multitronic ලෙස හැඳින්වේ. එය දිගුකාලීනව සවි කර ඇති එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. CVT ට 400 Nm දක්වා ව්‍යවර්ථයක් සැකසීමේ හැකියාව ඇත. වානේ පටියක් වෙනුවට දාමයක් භාවිතා වේ.
අවාසනාවකට, බොහෝ හිමිකරුවන් ජර්මානු CVT සමඟ සෘණාත්මක අත්දැකීම් ලබා ඇත. සාමාන්ය ගැටලුවක් වන්නේ මෝටර් රථය ගැහෙන බවයි අඩු revs, උදාසීන මාදිලිය තේරීමෙන් පසුව පවා, සහ "D" ස්ථානයේ ධාවන මාදිලියේ දර්ශක දැල්වෙයි.
ගැටළු ආරම්භ වන්නේ කිලෝමීටර 120-150 දහසකට පසුව සහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකින් - ඊටත් පෙර. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සමහර විට ඩොලර් 5,000 දක්වා ළඟා වේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ලාභ නොලබයි. අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ධාවක දාමය සහ බෙල් ගියර් මත ඇඳීමයි. බොහෝ විට විචල්‍යයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන පරිගණකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා තිබේ. Multitronic ද සංවේදී වේ යාන්ත්රික හානි. සුළු ගැටුමක ප්රතිඵලයක් ලෙස පවා එය අසාර්ථක විය හැකිය.
යෙදුම් උදාහරණය:
Audi A4, A5, A6.
අයිසින්AW55-50.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 1000 ක් පමණ.
මෙය වඩාත් සුලභ 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් එකකි නිෂ්පාදන කාර්. කෙසේ වෙතත්, විවිධ මාදිලියේ, ඔවුන් සතුව ඇත නිර්මාණ වෙනස්කම්, එබැවින් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. එකක් සාමාන්ය අඩුපාඩු- "N" සිට "D" වෙත මාරු වන විට සහ ආරම්භ කිරීමේදී නිරන්තර ඇඹරීම.
වාසනාවකට මෙන්, කොටුවේ ඇති විශාල ජනප්‍රියතාවය සහ නිරන්තරයෙන් පුනරාවර්තන ගැටළු වල සීමිත පරාසය විශේෂිත සේවාවන්ට ගැටළු පහසුවෙන් විසඳා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ රෝගාබාධවලට හේතුව කපාට සිරුරේ සොලෙනොයිඩ් කපාට (සුවපහසු මාරුව, පීඩන රේඛාව, ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච්) අසමත් වීමයි. පෙට්ටියේ රේඩියේටරයෙන් කාන්දුවීම් ද ඇත.
යෙදුම් උදාහරණය:
Opel Vectra C
Renault Laguna
Volvo S40, V50, S60, V70
ජැට්කෝJF506ඊ.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 1500 ක් පමණ.
ක්ලැසික් 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතිබොහෝ වෙළඳ නාම. විවිධ මාදිලිවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සහ ගියර් අනුපාත තෝරාගැනීමේදී වෙනස් වේ.
බොහෝ විට, ක්ලච් පැක් එකක පිස්ටන් සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් අක්රමිකතා පැන නගී. අනික් ලාක්ෂණික ගැටළුව- සොලෙනොයිඩ් කපාට ඇඳීම. සාමාන්ය අලුත්වැඩියාවකට ඩොලර් 1,500 ක් වැය වේ. පෙට්ටියට කාර්මිකයාගෙන් යම් අත්දැකීමක් අවශ්ය වන නිසා කාරණය සංකීර්ණ වේ. එසේ නොමැති නම්, තෙල් මාරු කිරීම පවා යන්ත්රයට හානි විය හැක.
යෙදුම් උදාහරණය:
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ
ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆ්‍රීලෑන්ඩර්
මැස්ඩා එම්පීවී
Volkswagen Golf, Sharan
GM 6T35/40/45.
අලුත්වැඩියා පිරිවැය- ඩොලර් 2000 ක් පමණ.
GM විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පවුල Hydra-Matic ලෙස හැඳින්වේ. පෙට්ටිය තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. විවිධ අනුවාද උපරිම ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමේ හැකියාවෙන් වෙනස් වේ.
ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ රැලි සහිත පීඩන වසන්තයේ විනාශයයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඝන අවශේෂ විශාල ප්රමාණයක් ඉක්මනින් පෙට්ටියේ ඉතිරි මූලද්රව්ය විනාශ කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 2,000 දක්වා ළඟා වේ.
යෙදුම් උදාහරණය:
Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.
නිගමනය
විශ්වසනීය හා කල් පවතින ස්වයංක්රීය යන්ත්ර යුගය (දුර්ලභ ව්යතිරේක සහිතව) සියවසේ ආරම්භයේදී අවසන් විය. පාරිසරික ගැටළු මුවාවෙන්, ඊයම් භාවිතය ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථ. ඊයම් රහිත පෑස්සුම් සන්ධි දුර්වල, අඩු විශ්වසනීය සහ විඛාදනයට අඩු ප්රතිරෝධී වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික අක්රමිකතා විශාල සංඛ්යාවක් දර්ශනය වූ අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල කල්පැවැත්මට බලපෑවේය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වුවහොත්, පෙට්ටියේ මූලද්රව්ය ප්රශස්ත තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීම නවත්වන අතර වේගවත් ඇඳුම් වලට යටත් වේ.
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ඉතා වැදගත් ප්රශ්නයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සේවා කාලය."සේවා ජීවිතය" කිව්වම අපි අදහස් කරන්නේ කරදරයකින් තොර මෙහෙයුමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඔවුන් තෙල් වෙනස් කිරීම හැර කිසිවක් නොකළේය. කමක් නෑ, අලුත් කාරයඔබ භාවිතා කළ එකක් තෝරා ගත්තද, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සඳහා සෑම විටම විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, එය විනාඩි 25 කට වඩා වැඩි කාලයක් නගරය වටා ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ සම්ප්රේෂණ ගැටළු සහ අක්රමිකතා රත් වූ පෙට්ටියක් මත නිශ්චිතවම හෙළි වන බැවින්. ඒ උණුසුම් වීමඇය දැන් පමණය නගරය වටා සාමාන්ය රිය පැදවීම විනාඩි 20-30. රිය පැදවීම පමණි, නොවේ idle moveගරාජයක හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සේවා කාලය කුමක්ද?
ගියර් පෙට්ටියේ වත්මන් තත්ත්වය මත බොහෝ දුරට රඳා පවතී. සියල්ලට පසු, සමහරක් අක්රමිකතා, ඉවත් නොකළහොත්, සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වීමට හේතු විය හැකහෝ එහි ප්රධාන කොටස් මාස 1-2 ක් පමණි. උදාහරණ වශයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් වී ඇත්නම්(දිගු කලක් ලිස්සා යාම හෝ වැරදි ලෙස ඇදගෙන යාම, රථවාහන ලයිට් වලින් හදිසි ආරම්භයක් හෝ ව්‍යසනකාරී තෙල් සාගින්න), ඉන්පසු එය ඔබට විකුණා ඇත, එවැනි පෙට්ටියක් ඉතා දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත, සමහර විට දින කිහිපයක් පවා. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය කණගාටුදායක ය. එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තත්ත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය, තෙල්වල තත්ත්වය සහ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී සම්ප්රේෂණයේ හැසිරීම යන දෙකම.
නව මෝටර් රථයක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්‍රියාත්මකයි අලුත් කාරයන්‍යායාත්මකව, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය සඳහා "විශ්වාසවන්තව" සේවය කළ යුතුය ("පිරිසිදු" ජපන් සඳහා අදාළ වේ). ජපානයේ එය අවුරුදු 5-7 ක් පමණ වේ. යථාර්ථයේ දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම එතරම් රෝස නොවේ. අපගේ පෙට්‍රල් වල තත්වය සමඟ, පිටත උෂ්ණත්වය +32 සිට -32 දක්වා වෙනස් වේ, මාර්ගවල තත්වය සහ උණුසුම් රුසියානු ආත්මය (“රුසියානුවන් අකමැති දේ වේගයෙන් පදවන්න...") නව ජපන් මත පවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය කලාතුරකින් කිලෝමීටර 400,000 ඉක්මවයි. සමහර Mitsubishi මාදිලිවල, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 150-200 නොඉක්මවයි. සැතපුම් ගණන මෙය යන්ත්රයේ ප්රවේශමෙන් ක්රියා කිරීමත් සමඟ පවා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෝෂ සහිත සම්ප්රේෂණ තිබේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැලසුම්වල දෝෂ හේතුවෙන් ගෞරවනීය මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා පවා ඔවුන්ගේ නව මෝටර් රථ මාලාවම විකිණීමෙන් නැවත කැඳවීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.
එහෙයින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සේවා කාලය කිලෝමීටර 0 සිට 400,000 දක්වා හෝ අවුරුදු 0 සිට 5 දක්වා පරාසයක පවතී.නිෂ්පාදකයා සහ රියදුරු මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. මේවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයේ කොටස් දෙකකි. ඕනෑම මෝටර් රථයක් (නව හෝ භාවිතා කරන ලද) මිලදී ගැනීමේදී, ගියර් පෙට්ටියේ ලක්ෂණ සහ තත්ත්වය හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න, මිතුරන්ගෙන් සහ සගයන්ගෙන් විමසන්න, ඔබ උනන්දුවක් දක්වන මෝටර් රථ සන්නාමයේ සංසද බලන්න. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පිළිබඳ මාතෘකා සහ මෙම මාතෘකාවට කැප වූ වෙබ් අඩවි වල මෝටර් රථ සංසදවල බොහෝ තොරතුරු සොයාගත හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ වෙබ් අඩවියේ ;-)).
ඔබගේ මිලදී ගැනීම සඳහා වාසනාව සහ ඔබේ සවාරිය භුක්ති විඳින්න!
