ලෝකයේ නිෂ්පාදිත ඒවායින් 50% කට වඩා මගී මෝටර් රථසන්නද්ධ වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, මෙය සත්‍යයකි, එබැවින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අක්‍රියතාවකදී නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමේ ගැටළුව අද ඉතා අදාළ වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ බිඳවැටීමක් සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද යන්න තේරුම් ගැනීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇත.

මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද - මෙහෙයුම් මූලධර්ම

තුල නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණගියර් මාරු කිරීමේ සියලුම යාන්ත්‍රික උපාමාරු ඔබ වෙනුවෙන් හයිඩ්‍රොලික්ස් මගින් සිදු කරනු ලැබේ, i.e. - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තරල. සියලුම "මානසික" වැඩ (මාරු කිරීමට කවදාද සහ කොතැනද) පාලන සහ අධීක්ෂණ ඒකකය විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

මෙය සිදුවන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, එය දැන ගැනීම වැදගත්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්රධාන කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ:

1. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය.
2. ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය.
3. හයිඩ්රොලික් පාලන පද්ධති.

ව්යවර්ථ පරිවර්තකය (GDT), එහි අරමුන තුළ, අතින් සම්ප්රේෂණය මත ක්ලච් යාන්ත්රණයට සමාන වේ - එහි ආධාරයෙන්, එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණයේ ඉතිරි කොටස වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යුහාත්මකව, මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඒකක වේ. යාන්ත්‍රික ක්ලච් මෙන් නොව, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් තරලය භාවිතයෙන් ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරයි (සහ වැඩි කරයි).

ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය (PR)ගෑස් ටර්බයින එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය ලබාගෙන එය වාහනයේ රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයට අනුව එය අඩු කිරීමේදී හෝ වැඩි කිරීමේදී ධාවක රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

හයිඩ්‍රොලික් පාලන පද්ධතිය (HCS) Solenoids භාවිතා කරමින්, එය ගියර් මාරු වෑල්ව් විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම සිදු කරයි. මේ නිසා, සම්ප්‍රේෂණ තරලය PR හි ඇතැම් තිරිංග සහ ක්ලච් මත ක්‍රියා කරයි. සමහර ගියර් අවහිර කර හෝ අගුලු දමා ඇත. මේ අනුව, අපේක්ෂිත ගියර් වෙත මාරු වීම සිදු වේ.

පෙර මාදිලිවලදී, ගියර් වෙනස් කිරීමට "තීරණය" සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද වගකිව යුතු විය හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය , i.e. - සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම හයිඩ්රොලික් විය. නවීන ඒකකවලදී, වාහන වේගය, එන්ජින් වේගය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් දර්ශක පිළිබඳ දත්ත ලබා ගන්නා පාලක සහ අධීක්ෂණ ඒකකයක් මගින් විදුලි සෝලනොයිඩ් වෙත වෝල්ටීයතාව සපයනු ලැබේ.

මෙම දත්ත මත පදනම්ව, එක් හෝ තවත් ආම්පන්නයකට මාරු කිරීම සඳහා "තීරණයක් ගනු ලැබේ". එවැනි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සාමාන්යයෙන් හැඳින්වේ ඉලෙක්ට්රොනික .

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ ඇයි සහ කුමක් කළ යුතුද - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දෝෂ සහ විශේෂඥ උපදෙස් පිළිබඳව මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් නිතර ප්‍රශ්න

වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, විවිධ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගැටළු ඇති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, සමහර දෝෂ අනෙක් ඒවාට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ. ඔවුන් පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.

• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 1, 3, 4 ගියර් හෝ වේගය සම්බන්ධ නොකරන්නේ ඇයි - කුමක් කළ යුතුද?

එබැවින්, අපි එක් එක් සම්ප්රේෂණය සමඟ පිළිවෙලට කටයුතු කරමු.

1. ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 1 වන ගියරය සම්බන්ධ නොකරන්නේ නම් , සහ මෝටර් රථය දෙවැන්නෙන් මන්දගාමීව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, බොහෝ විට ස්විචින් සොලෙනොයිඩ් හෝ පාලක ඒකකයෙන් (CU) එයට යන වයරය අසාර්ථක වී ඇත. දෝෂ සහිත කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
2. තවත් අවස්ථාවක, මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ආරම්භ වේ, නමුත් 3 වන ගියරයට මාරු නොවේ. ප්‍රතිලෝම ගියර් හොඳින් ක්‍රියා කරයි. හේතුව බොහෝ විට සිරවී ඇති කපාටයක් වන අතර එය මෙම ගියරයට මාරු වීමට වගකිව යුතුය. එය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ කපාට යාන්ත්රණය විසුරුවා හැර කපාට පිරිසිදු කළ යුතුය.
3. 4 වන ගියර් සමඟ තත්වය වෙනස් වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අවශ්‍ය වේගය සහ එන්ජිමේ වේගය අනුව 4 වන වේගයට සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, පළමුව ඔබ Overdrive මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මත උපකරණ පුවරුව"O/D OFF" දර්ශකය සාමාන්යයෙන් දැල්වෙයි. තවත් හේතුවක් වන්නේ අවහිර වූ කපාටයක් වන අතර, එය Overdrive වෙත මාරුවීම සඳහා වගකිව යුතුය. කපාට පිරිසිදු කිරීම තත්ත්වය නිවැරදි කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සියල්ලම නොවේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති තරල අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට රත් කරන තුරු, 4 වන ගියරයට මාරුවීමක් සිදු නොවේ. එමනිසා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සෑම දෙයක්ම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ නම්, නමුත් 4 වන වේගයක් නොමැති නම්, ඔබ උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සම්ප්රේෂණ තරලයසහ එයට යන වයරය.

• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ නොකරන්නේ හෝ කම්පනයකට ලක් නොවන්නේ ඇයි - දෝශ නිරාකරණයේ හේතු සහ ක්‍රම

ප්‍රතිලෝම ගියර් කැපී පෙනෙන බලපෑමකින් යෙදී ඇත්නම්, වඩාත්ම විය හැකි හේතුවඑවැනි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හැසිරීම - ඝර්ෂණ තැටි ඇඳීම . ඝර්ෂණ තැටි ඉන් එකකි අත්යවශ්ය අංගග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය. ඔවුන්ගේ ඇඳුම් පැළඳුම් පෙන්නුම් කරන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය බවයි.

ප්‍රතිලෝම ගියරය කිසිසේත්ම සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, ගැටළුව තිරිංග කලාපයේ හෝ ඒ හා සම්බන්ධ කොටස්වල වේ - පිස්ටන් තිරිංග පටිය, පිස්ටන් කෝප්ප හෝ පිස්ටන් සැරයටිය. සෑම අවස්ථාවකදීම, දෝෂ සහිත කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.

• වාහන නැවැත්වීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්බන්ධ නොවන්නේ ඇයි - ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට දැමිය නොහැකි බව ද සිදු වේ. මේ නිසා, ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කිරීමට නොහැකි ය. ඔබ එය ඉවත් කිරීමට සමත් වුවද, ඔබට ඉන් පසුව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

අක්‍රිය වීමට හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා, පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථයේ තිරිංග ලයිට් ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙම උපදෙස කෙතරම් බොළඳ වුවත්, එය හරියටම ඇත විදුලි රූප සටහනතිරිංග ලයිට්, තේරීම් ලීවර අගුල සක්‍රිය කර ඇත (ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර මෙම ලීවරය මාරු කරන්න), එය ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට සක්‍රිය වේ. මෙම අවහිර කරන්නා ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබට එය වාහන නැවැත්වීමෙන් ඉවත් කිරීමට හෝ මෝටර් රථය මෙම මාදිලියට දැමීමට නොහැකි වනු ඇත.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අක්රිය වීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය

• බ්රේක් පැඩල් එක.
• pedal සිට අගුල දක්වා විදුලි රැහැන්.
• අවහිර කරන්නා ම ය.

තවත් හේතුවක් - කේබල් අක්රිය වීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තේරීම්කාරකයට ලීවරය සම්බන්ධ කිරීම. සරලම අවස්ථාවක, එය කේබලය සකස් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. එසේ නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

අක්රිය වීමේ තවත් මූලාශ්රයක් විය හැකිය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් මත ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික බලපෑම (උදාහරණයක් ලෙස, බලපෑම). . මෙම නඩුවේදී, වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්රණය සරලව අසමත් විය හැක. එවැනි බිඳවැටීමක් අලුත්වැඩියා කිරීම වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණයේ දෝෂ සහිත කොටස හෝ සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සමන්විත වේ.

• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ධාවකයෙහි නිරත නොවේ - හේතුව කුමක්ද සහ කුමක් කළ යුතුද?

1. "Drive" මාදිලිය (තේරීම් ලීවරයේ "D" ලෙස සලකුණු කරන්න) - ප්රධාන ධාවන මාදිලිය. කිසියම් හේතුවක් නිසා එය ක්‍රියා නොකරයි, හෝ ක්‍රියා කරන නමුත් අක්‍රිය වුවහොත්, මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ මෝටර් රථ එන්ජිම යන දෙකම අනතුරේ හෙළයි. අඩු ගියර්වල ("L", "2") ධාවන මාදිලි එදිනෙදා භාවිතය සඳහා අදහස් නොකරන බැවිනි.
2. ඩ්‍රයිව් එක ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථය චලනය නොවන්නේ නම් - මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම මාදිලියේ චලනය සඳහා වගකිව යුතු ඝර්ෂණ තැටි ගෙවී ගොස් හෝ ක්ලච් පිස්ටන් කෆ් ඉරී ගොස් ඇති බවයි. සාමාන්යයෙන්, එවැනි බිඳවැටීමකදී, 1 වන සහ 2 වන ගියර් සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි. ගැටළුව විසඳීමට ඇති පැහැදිලි මාර්ගය වන්නේ ඝර්ෂණ තැටි සහ ඉරා දැමූ කෆ්ස් ආදේශ කිරීමයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ගැටළු වලට විසඳුම් බෙහෙවින් සරලයි ... ඔබ තාක්ෂණය හොඳින් දන්නා සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය සියලු මෙවලම් තිබේ නම්.

දිගු කාලයක් තිස්සේ බිඳවැටීම් නොමැතිව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එය අවශ්ය වේ.

එහෙත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ විශ්වාසවන්ත සහායකයා වෘත්තිකයන්ට භාර දීම වඩා හොඳය, එවිට එය ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පසු, ඔබ "අතිරේක" කොටස් දෙස පුදුමයෙන් හා වැඩ නොකරන මෝටර් රථයක් ගැන කනගාටු නොවේ.

අද, බොහෝ නවක රියදුරන් සහ පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් පවා ආරම්භකයින් සමඟ මෝටර් රථයක් තෝරා ගනී, රීතියක් ලෙස, රිය පැදවීමේදී ගියර් වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් බොහෝ විට බියට පත් වේ, නමුත් පළපුරුදු රියදුරන් මෝටර් රථයක සන්සුන් හා මනින ලද රිය පැදවීමේ හැකියාව අගය කරති. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. නමුත් නවකයෙක් ඔහුගේ මිලට ගත් විට පුද්ගලික මෝටර් රථය, ඔහු බොහෝ විට යන්ත්රය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය රියදුරු පාසල්වල උගන්වනු නොලැබේ, නමුත් රථවාහන ආරක්ෂාව සහ ගියර් පෙට්ටි යාන්ත්රණවල සේවා කාලය එය මත රඳා පවතී. අනාගතයේදී එහි ගැටළු ඇති නොවන පරිදි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදකයින් නවීන මෝටර් රථ සන්නද්ධ කරන ඒකක වර්ග සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න රඳා පවතින්නේ විශේෂිත පෙට්ටියක් කුමන වර්ගයට අයත්ද යන්න මතය.

ව්යවර්ථ පරිවර්තක ගියර් පෙට්ටිය

මෙය වඩාත් ජනප්රිය හා සම්භාව්ය විසඳුම විය හැකිය. වර්තමානයේ නිපදවන සියලුම මෝටර් රථවලින් බහුතරයක් ව්යවර්ථ පරිවර්තක මාදිලි වලින් සමන්විත වේ. ජනතාව අතරට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම ආරම්භ වූයේ මෙම සැලසුම සමඟ ය.

ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ඇත්ත වශයෙන්ම මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණයේ අනිවාර්ය අංගයක් නොවන බව පැවසිය යුතුය. එහි කාර්යය වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්ලච් එකයි, එනම් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය මෝටර් රථය ආරම්භ වන විට එන්ජිමේ සිට රෝද දක්වා ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය යාන්ත්රණය එකිනෙකා සමඟ දෘඪ සම්බන්ධතා නොමැත. භ්‍රමණ ශක්තිය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ විශේෂ ගියර් ඔයිල් භාවිතයෙන් - එය යටතේ සංවෘත කවයක් තුළ නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ අධි පීඩනය. මෙම පරිපථය මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින විට එන්ජිමට ගියර් සමඟ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වඩාත් නිවැරදිව, කපාට ශරීරය මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය, නමුත් මෙය සාමාන්ය නඩුවකි. නවීන මාදිලිවල, මෙහෙයුම් මාදිලි ඉලෙක්ට්රොනිකව තීරණය වේ. මේ අනුව, ගියර් පෙට්ටිය සම්මත, ක්රීඩා හෝ ආර්ථික ආකාරයෙන් ක්රියා කළ හැකිය.

එවැනි පෙට්ටිවල යාන්ත්රික කොටස විශ්වසනීය වන අතර පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. කපාට ශරීරය අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයකි. එහි කපාට නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, රියදුරුට අප්රසන්න බලපෑම් ඇති වේ. නමුත් බිඳවැටීමකදී, වෙළඳසැල් වල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අමතර කොටස් ඇත, නමුත් අලුත්වැඩියාව තරමක් මිල අධික වනු ඇත.

ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත මෝටර් රථවල ධාවන ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනික සැකසුම් මත රඳා පවතී - මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වේග සංවේදකය සහ අනෙකුත් සංවේදක වන අතර මෙම කියවීම්වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස නියම මොහොතේ මාරු වීමට විධානයක් යවනු ලැබේ.

මීට පෙර, එවැනි පෙට්ටි ලබා දුන්නේ ගියර් හතරක් පමණි. නවීන මාදිලි 5, 6, 7 සහ ගියර් 8 ක් ඇත. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, ගියර් වැඩි සංඛ්යාවක් වැඩි දියුණු වේ ගතික ලක්ෂණ, සුමට චලනය සහ මාරු කිරීම සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය.

පියවර රහිත විචල්‍යය

බාහිර පෙනුමෙන් එය එසේ ය තාක්ෂණික විසඳුමඑය සාම්ප්රදායික "ස්වයංක්රීය යන්ත්රයකින්" වෙනස් නොවේ, නමුත් මෙහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. ගියර් නැත, පද්ධතිය ඒවා වෙනස් නොකරයි. ගියර් අනුපාත නිරන්තරයෙන් හා බාධාවකින් තොරව වෙනස් වේ - මෙය වේගය අඩු වී හෝ එන්ජිම පණ ගැන්වීම මත රඳා නොපවතී. මෙම පෙට්ටි උපරිම සුමට මෙහෙයුමක් සපයයි - මෙය රියදුරුට සැනසිල්ලකි.

CVT සම්ප්‍රේෂණය රියදුරන් විසින් බෙහෙවින් ආදරය කරන තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ ක්‍රියාත්මක වීමේ වේගයයි. මෙම සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය මත කාලය නාස්ති නොකරයි - එය වේගය ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, එය වහාම මෝටර් රථ ත්වරණය ලබා දීම සඳහා උපරිම ඵලදායී ව්යවර්ථය වනු ඇත.

භාවිතා කරන ආකාරය ස්වයංක්රීයව

සාම්ප්‍රදායික සම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා මෙහෙයුම් ක්‍රම සහ මෙහෙයුම් නීති සලකා බලමු. ඒවා බොහෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.

ප්රධාන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රම

මෙහෙයුම් මූලික නීති තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම මෙම යාන්ත්රණ ඉදිරිපත් කරන මෙහෙයුම් ආකාරයන් තේරුම් ගත යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, පහත මාතයන් අවශ්‍ය වේ - “P”, “R”, “D”, “N”. ධාවකයට අවශ්‍ය මාදිලිය තෝරා ගත හැකි වන පරිදි, කොටුව පරාස තේරීමේ ලීවරයකින් සමන්විත වේ. විසින් පෙනුමඑය ප්‍රායෝගිකව තේරීම් කාරකයට වඩා වෙනස් නොවේ, වෙනස නම් ගියර් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සරල රේඛාවකින් සිදු කිරීමයි.

මාතයන් පාලක පැනලයේ දර්ශනය වේ - මෙය ඉතා පහසු ය, විශේෂයෙන් නවක රියදුරන් සඳහා. රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය කුමන ගියර් එකේදැයි බැලීමට ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගෙන ඔබේ හිස පහත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය “P” - මෙම මාදිලියේදී, මෝටර් රථයේ සියලුම අංග අක්‍රිය වේ. එය තුළට යාම වටී දිගු නැවතුම් වලදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී පමණි. එන්ජිම ද මෙම මාදිලියෙන් ආරම්භ වේ.

"ආර්" - ප්‍රතිලෝම ගියර්. ඔබ මෙම මාදිලිය තෝරාගත් විට, මෝටර් රථය ආපසු හැරෙනු ඇත. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණක් ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න යෙදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; මතක තබා ගැනීම ද වැදගත් ය: පසුපස තිරිංග ක්‍රියාත්මක වන්නේ තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වූ විට පමණි. වෙනත් ඕනෑම ක්‍රියාකාරී ඇල්ගොරිතමයක් සම්ප්‍රේෂණයට සහ එන්ජිමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කළ හැකිය. මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති සියලුම දෙනා දැන ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. විශේෂඥයන් සහ පළපුරුදු රියදුරන් එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි උපදෙස් දෙයි. මෙම ඉඟි කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, ඔවුන් බොහෝ උපකාර කරනු ඇත.

"N" - උදාසීන, හෝ මධ්යස්ථ ගියර්. මෙම ස්ථානයේ, මෝටරය තවදුරටත් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය නොකරයි චැසියසහ මාදිලියේ ක්රියා කරයි idle move. මෙම ආම්පන්නය කෙටි නැවතුම් සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එසේම, කොටුව ඇතුළත් නොකරන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වයචලනය වන විට. සමහර වෘත්තිකයන් මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට උපදෙස් දෙයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මධ්යස්ථව පවතින විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම තහනම් වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රියදුරු මාදිලි

"D" - ධාවන මාදිලිය. පෙට්ටිය මෙම ස්ථානයේ ඇති විට, මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු ගෑස් පැඩලය තද කරන විට ගියර් විකල්ප ලෙස මාරු වේ.

ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක ගියර් 4, 5, 6, 7 සහ 8 පවා තිබිය හැකිය. එවැනි මෝටර් රථවල පරාස තේරීමේ ලීවරයට ඉදිරි චලන විකල්ප කිහිපයක් තිබිය හැකිය - මේවා "D3", "D2", "D1" වේ. තනතුරු ද අකුරු නොමැතිව විය හැකිය. මෙම අංකවලින් දැක්වෙන්නේ පවතින ඉහළ ගියරයයි.

D3 මාදිලියේදී, ධාවකයට පළමු ගියර් තුන භාවිතා කළ හැකිය. මෙම තනතුරු වලදී, තිරිංග සාමාන්යයෙන් "D" ට වඩා බෙහෙවින් ඵලදායී වේ. තිරිංග නොමැතිව රිය පැදවීම සරලවම කළ නොහැකි විට මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම සම්ප්‍රේෂණය නිතර බැසීම් හෝ නැඟීම් සඳහා ද ඵලදායී වේ.

"D2" යනු, ඒ අනුව, පළමු ගියර් දෙක පමණි. පෙට්ටිය කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා වේගයෙන් මෙම ස්ථානයට ගෙන යයි. මෙම මාදිලිය බොහෝ විට දුෂ්කර තත්වයන් තුළ භාවිතා වේ - එය වනාන්තර මාර්ගයක් හෝ කඳු සර්පන්ටයින් මාර්ගයක් විය හැකිය. මෙම ස්ථානය එන්ජින් තිරිංග උපරිම ලෙස භාවිතා කරයි. ඔබ රථවාහන තදබදයකදී ගියර් පෙට්ටිය "D2" වෙත මාරු කළ යුතුය.

"D1" යනු පළමු ගියරය පමණි. මෙම ස්ථානයේ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 25 ට වඩා වේගවත් කිරීමට අපහසු නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අය සඳහා වැදගත් උපදෙස් (එහි සියලු හැකියාවන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද): අධික වේගයකින් මෙම මාදිලිය සක්‍රිය නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ස්කීඩ් එකක් ඇති වේ.

"0D" - ඉහළ පේළිය. මෙය අන්ත ආස්ථානයකි. මෝටර් රථය දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 75 සිට 110 දක්වා වේගයක් ලබාගෙන තිබේ නම් එය භාවිතා කළ යුතුය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා පහත වැටී ඇති විට ගියර් හැර යාම නිර්දේශ කෙරේ. මෙම මාදිලිය අධිවේගී මාර්ගවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර ඔබට ඕනෑම අනුපිළිවෙලකට මෙම සියලු මාතයන් සක්රිය කළ හැකිය. දැන් ඔබට ස්පීඩෝමීටරය දෙස පමණක් බැලිය හැකි අතර, ටැකෝමීටරය තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.

අතිරේක මාතයන්

බොහෝ ගියර් පෙට්ටිවල ද ඇත සහායක මාදිලිකාර්යය. මෙය සාමාන්ය මාදිලිය, ක්රීඩාශීලී, අධික ධාවනය, ශීත සහ ආර්ථිකමය.

සාමාන්ය තත්ව යටතේ සාමාන්ය මාදිලිය භාවිතා වේ. ආර්ථිකමය සුමට හා නිහඬ ගමනක් සඳහා ඉඩ සලසයි. තුල ක්රීඩා මාදිලියඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එන්ජිම උපරිම ලෙස භාවිතා කරයි - රියදුරුට මෝටර් රථයට හැකි සෑම දෙයක්ම ලැබේ, නමුත් ඔහුට ඉතිරි කිරීම අමතක කිරීමට සිදුවේ. ශීත ඍතු මාදිලිය ලිස්සන තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නේ පළමු සිට නොව, දෙවන හෝ තුන්වන ගියර් වලිනි.

මෙම සැකසුම් බොහෝ විට වෙනම බොත්තම් හෝ ස්විච භාවිතයෙන් සක්රිය කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සපයන රියදුරන් සඳහා සියලු වාසි තිබියදීත්, රියදුරන්ට මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවශ්‍ය බව ද පැවසිය යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථයේ ගියර් මාරු කිරීමට වඩා හොඳ දෙයක් නැත. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා Porsche ඉංජිනේරුවන් Tiptronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් මාදිලිය නිර්මාණය කළේය. මෙය අනුකරණයකි තමාම නිපද වුපෙට්ටියක් සමඟ. අවශ්‍ය පරිදි අතින් ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.

ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරන ආකාරය

මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී මෙන්ම චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමේදී, පෙට්ටියේ මෙහෙයුම් ආකාරය තිරිංග තද කිරීමත් සමඟ මාරු වේ. චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ තාවකාලිකව පෙට්ටිය මධ්යස්ථ ස්ථානයට නොතැබිය යුතුය.

ඔබට රථවාහන ආලෝකයක් අසල නතර කිරීමට අවශ්‍ය නම්, හෝ මාර්ග තදබදයක් ඇති වූ විට, තේරීම්කාරකය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයට නොසකසන්න. බැසීමේදී මෙය කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි. මෝටර් රථය ලිස්සා යනවා නම්, ඔබ ගෑස් මත දැඩි ලෙස පීඩනය යෙදීම අවශ්ය නොවේ - මෙය හානිකර වේ. අඩු ගියර් වල යෙදී තිරිංග පැඩලය භාවිතා කර රෝද සෙමෙන් කරකැවීමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වැඩ කිරීමේ ඉතිරි සියුම්කම් තේරුම් ගත හැක්කේ රියදුරු අත්දැකීම් සමඟ පමණි.

මෙහෙයුම් නීති

පළමු පියවර වන්නේ තිරිංග පැඩලය එබීමයි. පසුව තේරීම්කාරකය රියදුරු මාදිලියට මාරු කරනු ලැබේ. ඊළඟට, ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ලීවරය මුදා හැරිය යුතු අතර එය සුමටව පහත් කළ යුතුය - මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සියලුම මාරුවීම් සහ හැසිරවීම් දකුණු පාදය සමඟ තිරිංග හරහා සිදු කෙරේ.

වේගය අඩු කිරීම සඳහා, ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීම වඩාත් සුදුසුය - සියලු ගියර් ස්වයංක්රීයව වෙනස් වනු ඇත.

මූලික රීතිය වන්නේ හදිසි ත්වරණය, හදිසි තිරිංග හෝ හදිසි චලනයන් නොවේ. මෙය ඇඳුම් ඇඳීමට සහ ඔවුන් අතර දුර වැඩි කිරීමට හේතු වේ. මෙය පසුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීමේදී අප්රසන්න කම්පන ඇති විය හැක.

සමහර වෘත්තිකයන් පෙට්ටියට විවේකයක් ලබා දීමට උපදෙස් දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේදී, ඔබට ගෑස් නොමැතිව නිෂ්ක්‍රීයව මෝටර් රථය පෙරළීමට ඉඩ දිය හැකිය. ඔබට ඇක්සලරේටරය එබිය හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: නොකළ යුතු දේ

උණුසුම් නොවන යන්ත්රයක් පැටවීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. මෝටර් රථයෙන් පිටත වායු උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා ඉහළින් පැවතියද, පළමු කිලෝමීටරය අඩු වේගයකින් ආවරණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය - තියුණු ත්වරණය සහ ජර්ක් ගියර් පෙට්ටියට ඉතා හානිකර වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් කිරීම සඳහා බල ඒකකය උණුසුම් කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන බව නවක රියදුරෙකු මතක තබා ගත යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මාර්ගයෙන් පිටත හෝ අන්ත භාවිතය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. සම්භාව්ය මෝස්තරයේ බොහෝ නවීන ගියර් පෙට්ටි රෝද ලිස්සා යාමට කැමති නැත. මෙම නඩුවේ ධාවනය කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ නරක මාර්ගවල හදිසි ත්වරණය වැළැක්වීමයි. මෝටර් රථය හිර වී ඇත්නම්, සවලක් උපකාර වනු ඇත - සම්ප්රේෂණයට වැඩි ආතතියක් ඇති නොකරන්න.

විශේෂඥයන් ද සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අධික ලෙස පැටවීම නිර්දේශ නොකරයි. ඉහළ බරක්- යාන්ත්‍රණ අධික ලෙස රත් වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වඩ වඩාත් වේගයෙන් ගෙවී යයි. ට්‍රේලර් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම මැෂින් තුවක්කුවකට ඉක්මන් මරණයකි.

ඊට අමතරව, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත ආරම්භක මෝටර් රථ තල්ලු නොකළ යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය මෙම රීතිය බිඳ දැමූවද, යාන්ත්රණය මත සලකුණක් ඉතිරි නොකර මෙය සමත් නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය.

ඔබ මාරු කිරීමේදී සමහර විශේෂාංග මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට මධ්‍යස්ථව සිටිය හැක, නමුත් ඔබ තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටියහොත් පමණි. මධ්යස්ථ ස්ථානයක එය තදබදයට තහනම්ය බලශක්ති ඒකකය- මෙය කළ හැක්කේ "වාහන නැවැත්වීමේ" ස්ථානයේ පමණි. රිය පැදවීමේදී තේරීම් කාරකය "වාහන නැවැත්වීම" වෙත හෝ "R" ස්ථානයට ගෙන යාම තහනම්ය.

සාමාන්ය දෝෂ

සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා අතර, ප්‍රවීණයන් කැඩී බිඳී ගිය සම්බන්ධතාවයක්, තෙල් කාන්දුවීම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ කපාට ශරීරය සමඟ ගැටලු හඳුනා ගනී. සමහර විට ටැකෝමීටරය ක්රියා නොකරයි. එසේම, සමහර විට ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ ගැටළු ඇත, එන්ජින් වේග සංවේදකය ක්රියා නොකරයි.

කොටුව භාවිතා කරන විට, ලීවරය චලනය කිරීමේදී යම් දුෂ්කරතා තිබේ නම්, මේවා තේරීම් කාරකය සමඟ ඇති ගැටළු වල සලකුණු වේ. මෙය විසඳීම සඳහා, ඔබ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් මෝටර් රථ ගබඩාවල තිබේ.

පද්ධතියෙන් තෙල් කාන්දු වීම නිසා බොහෝ විට බොහෝ බිඳවැටීම් සිදු වේ. බොහෝ විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මුද්‍රා වලින් කාන්දු වේ. උඩින් ඇති ඒකක නිතර නිතර පරීක්ෂා කළ යුතුය පරීක්ෂණ කුහරය. කාන්දුවීම් තිබේ නම්, මෙය ඒකකයේ හදිසි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය බවට සංඥාවක් වේ. සෑම දෙයක්ම නියමිත වේලාවට සිදු කළහොත්, තෙල් සහ මුද්රා වෙනස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

සමහර මෝටර් රථවල, ටැකෝමීටරය ක්‍රියා නොකරන තත්වයක් ඇති වේ. ස්පීඩෝමීටරය ද නතර වුවහොත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හදිසි ප්රකාරයට යා හැක. බොහෝ විට මෙම ගැටළු ඉතා සරලව විසඳා ගත හැකිය. ගැටළුව විශේෂ සංවේදකයක් තුළ පවතී. ඔබ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම් හෝ එහි සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්නේ නම්, සියල්ල නැවත එහි ස්ථානයට පැමිණේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එය පෙට්ටියේ සිරුරේ පිහිටා ඇත.

එසේම, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ඇති ගැටළු හේතුවෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට මෝටර් රථ හිමියන් මුහුණ දෙයි. බොහෝ විට පාලක ඒකකය මාරු කිරීම සඳහා විප්ලවයන් වැරදි ලෙස කියවයි. වැරදිකරු එන්ජින් වේග සංවේදකය විය හැකිය. ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම අර්ථ විරහිත ය, නමුත් සංවේදකය සහ කේබල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ.

බොහෝ විට හයිඩ්රොලික් ඒකකය අසමත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු සම්ප්රේෂණය වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක කරන්නේ නම් මෙය සිදු විය හැක. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය උණුසුම් වී නොමැති නම්, කපාට ශරීරය ඉතා අවදානමට ලක් වේ. හයිඩ්‍රොලික් ඒකකයේ ගැටළු බොහෝ විට විවිධ කම්පන සමඟ ඇත, සමහර පරිශීලකයින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මාරු කිරීමේදී කම්පන හඳුනා ගනී නවීන මෝටර් රථ වලදී, මෙම බිඳවැටීම ගැන සොයා ගැනීමට ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීම

බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බිඳවැටීම් ශීත ඍතුවේ දී සිදු වේ. මෙයට හේතුව පද්ධති සම්පත් මත අඩු උෂ්ණත්වයේ negative ණාත්මක බලපෑම සහ ආරම්භයේදී අයිස් මත රෝද ලිස්සා යාමයි - මෙයද නොවේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්තත්ත්වයට බලපායි.

සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර, මෝටර් රථ හිමිකරු සම්ප්රේෂණ තරලයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි ලෝහ රැවුල් ඇතුළත් කිරීම් දක්නට ලැබේ නම්, දියර අඳුරු වී වළාකුළු බවට පත් වී ඇත්නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සම්බන්ධයෙනි සාමාන්ය රෙගුලාසිතෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම, පසුව අපේ රටේ ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා වාහනයේ සෑම කිලෝමීටර 30,000 කටම මෙය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථය සිරවී ඇත්නම්, ඔබ "D" මාදිලිය භාවිතා නොකළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, පහළ ගියර් වෙත මාරු කිරීම උපකාරි වනු ඇත. පහත් ඒවා නොමැති නම්, මෝටර් රථය ඉදිරියට සහ පසුපසට ඇද දමනු ලැබේ. නමුත් එය අධික ලෙස භාවිතා නොකරන්න.

ලිස්සන සුළු මාර්ගවල පහළට මාරුවීමේදී ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය රඳවා තබා ගත යුතුය, ඊට පටහැනිව, පැඩලය මුදා හරින්න. හැරවීමට පෙර, අඩු ගියර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යනු කුමක්ද, එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද සහ අනුගමනය කළ යුතු නීති මොනවාද යන්න ගැන කිව හැක්කේ එපමණයි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙය කුඩා වැඩ කරන සම්පතක් සහිත අතිශය සියුම් යාන්ත්රණයක් බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු නීති රීති නිරීක්ෂණය කළ හොත්, මෙම ඒකකය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය පවතිනු ඇති අතර එහි හිමිකරු සතුටු වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මඟින් තෝරා ගැනීම ගැන නොසිතා රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේ සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි නිවැරදි සම්ප්රේෂණය- පරිගණකය දැනටමත් මේ ගැන සැලකිලිමත් වී ඇත. ඔබ නියමිත වේලාවට සම්ප්‍රේෂණය පවත්වා ගෙන යන්නේ නම් සහ එහි හැකියාවන් ඉක්මවා එය පටවා නොගන්නේ නම්, එය විවිධ තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ගෙන එනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය. මෙහෙයුමේ මූලධර්මය වන්නේ එය "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය" තුළ ක්රියා කරන ආකාරයයි. මිථ්‍යාවන් බිඳ දමයි

"වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලිය හා සම්බන්ධ මිථ්‍යාවන් ඕනෑවට වඩා තිබේ, ඒවා සියල්ලම පාහේ වාහන නැවැත්වීමට සම්බන්ධ වේ! සමහර අය සිතන්නේ කිසිම අවස්ථාවක ඔබේ මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තැබිය යුතු නැති නමුත් ඔබ එය අනිවාර්යයෙන්ම නැවැත්විය යුතු බවයි. උදාසීන ආම්පන්න", සහ "හෑන්ඩ්බ්රේක්" වෙත. තවත් සමහරු පවසන්නේ එය ඉතා පහසු බවත් සෑම විටම එය භාවිතා කරන බවත් තවත් සමහරු පවසන්නේ “වාහන නැවැත්වීමේදී” තිරිංග පෑඩ් ඉදිරිපසින් හෝ පසුපසින් අවහිර වී ඇති නිසා මෝටර් රථය සවි කර ඇති බවයි! නමුත් සත්‍යය කොහිද, මෙම ස්ථානයට මාරු කරන විට මෝටර් රථයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද, අපි එය සොයා බලමු ...

ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට මෙම මාදිලිය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සැකසිය නොහැකි බව ඔබට සහතික වන අයට මම වහාම පැවසීමට කැමැත්තෙමි! යාලුවනේ, මේක ඇත්ත නෙවෙයි. "වාහන නැවැත්වීම" යන වචනය මුලින් ඉංග්රීසි පරිවර්තනය කර ඇත්නම්, එහි තේරුම "නැවැත්වීම" යන්නයි. මේ අනුව, නිෂ්පාදකයින් ඉඟි කරන්නේ නැවැත්වීමේදී, ඔබ මෙම විශේෂිත මාදිලිය සක්‍රිය කළ යුතු බවයි. මෙය මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය ගියරයට දැමීමකි.

ඉතින් පෑඩ් නැද්ද?

මම වහාම දෙවන මිථ්‍යාවට පිළිතුරු දෙන්නෙමි - එනම්, මෝටර් රථය ඉදිරිපස හෝ පසුපස තිරිංග පෑඩ් අවහිර කරයි. මෙයද සත්‍ය නොවේ තිරිංග පද්ධතියඔබේ මෝටර් රථය "වාහන නැවැත්වීමට" සම්බන්ධ නොවේ; එය තාර්කික බව පෙනෙන්නට තිබුණත්.

ශීත ඍතුවේ දී පෑඩ් හුදෙක් තැටියේ මතුපිටට කැටි කළ හැකි නිසා මෙය සිදු නොකෙරේ, එබැවින් ඔවුන් සම්ප්රේෂණ මට්ටමින් වෙනත් විසඳුමක් සෙවූ අතර ඔබ දන්නවා - ඔවුන් එය සොයා ගත්තා.

අවහිර වීම සිදු වන්නේ කෙසේද?

මම දැන් ටිකක් මතක් කරන්නම් අතින් සම්ප්රේෂණය. එබැවින්, "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" තුළ "මෝටර් රථය ගියර්" තැබීමට අපූරු අවස්ථාවක් තිබේ, එනම් ඔබ භාවිතා නොකරයි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, වෙනත් අවහිර කිරීමේ ක්‍රම භාවිතා නොකරන්න, නමුත් එය සරලව තබන්න - කියන්න, “පළමු වේගය” සහ මෝටර් රථය කොතැනකවත් පෙරළෙන්නේ නැත.

නමුත් ඇයි? ඔව්, යාන්ත්ර විද්යාව "දෘඪ නියැලීම" නිසා, එනම්, "පෙට්ටියේ" ගියර් දැඩි ලෙස ක්ලච් තැටියට සම්බන්ධ වේ - පියාසර රෝදය සහ පසුව එන්ජිම. විදුලිබල ඒකකය ක්රියා නොකරන අතර, කිසිදු චලනයක් සිදු නොවනු ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙම පරිපථය විවෘත කළ හැකි අතර මෝටර් රථය පහළට නැගී සිටින්නේ නම් එය පෙරළෙනු ඇත, එය "උදාසීන" තුළ තබන්න. මේ අනුව, ඔබ මෝටරයෙන් සම්ප්රේෂණය කපා හැර, එය නොමැතිව එය "පතුවළ කරකවන්න" හැකිය!

කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීයව, සියල්ල වෙනස් ය, අප දන්නා පරිදි, එයට යාන්ත්‍රික අර්ථයෙන් ක්ලච් එකක් නොමැත, මෙහි ව්‍යවර්ථය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් භාවිතයෙන් සම්ප්‍රේෂණය වේ, නමුත් එයට දෘඩ බැඳීමක් නොමැත (මෙහි කියවන්න). එමනිසා, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් වල තැබිය නොහැක, එය ක්‍රියා නොකරනු ඇත!

නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ "වාහන නැවැත්වීම" යනු සම්ප්රේෂණය අවහිර කිරීමක් පමණක් බවයි, නමුත් මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද?

"වාහන නැවැත්වීම" ගැන වැඩි විස්තර

මාදිලිය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්ප්‍රේෂණය අවහිර කරයි, මෙහි පමණක් එය වෙනස් ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. මෝටර් රථය අගුලු දැමීම සඳහා, ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පතුවළෙන් එකක් “දැඩි” නැවැත්විය යුතුය, එය ඔවුන් කරන්නේ එයයි - ඔවුන් හුදෙක් පතුවළ අගුලු දැමීම සක්‍රිය කරයි.

භෞතිකව, මෙය මේ ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වැඩ කරන ගියර් මත, එක් කෙළවරක විශේෂ අගුළු සෝදන යන්ත්‍රයක් තබා ඇත (එය ගියර් මත තදින් වාඩි වී ඇත), එය “නැවැත්වීමේදී” නෙරා ඇති හෝ “දත්” වලින් සාදා ඇත. විශේෂ ලීවරයක් එයට ඇතුල් වන අතර එමඟින් මෙම දත් නතර වේ - ගියර් අවහිර කිරීම .

ඔබ මෙම මාදිලියට මෝටර් රථය මාරු කරන විට, ලීවරය "අගුළු සෝදන යන්ත්රයට" ඇතුල් වන විට ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමක් ඇසේ; එය කම්පනයෙන් ධාවනය වේ.

එවැනි අවහිර කිරීම් සමඟ, මෝටර් රථය කොතැනකවත් නොයනු ඇත, ඉදිරිපස රෝදවලට භ්රමණය වීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද ඒවා සම්බන්ධ සම්ප්රේෂණය අවහිර වී ඇත.

"වාහන නැවැත්වීම" පසු, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, ඔබ ලීවරය "D - DRIVE" ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය, ලීවරය අගුලු දැමූ ගියර් වලින් පිටවන අතර එය නැවත නිදහසේ භ්රමණය විය හැක. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය තරමක් සැහැල්ලු හා සරල මෝස්තරයකි.

මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම

සාමාන්යයෙන්, "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලිය අධිතක්සේරු කිරීමට අපහසුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සරල අවහිර කිරීම, නමුත් මොනතරම් ප්‍රයෝජනයක්ද - ඔබට එය වෙනත් ආකාරවලින් තිබේ නම් ඔබට එය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත! මම හිතන්නේ මෙය නිවැරදියි, මන්ද “DRIVE” මත මෝටර් රථය සරලව ඉදිරියට පෙරළෙන අතර එමඟින් නිර්මාණය වේ හදිසි තත්ත්වය.

ලීවරයේ බොත්තම ගැන, සමහර මෝටර් රථවල එය නොමැතිව බොත්තමක් ඇත, ඔබට එය ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක, ඔබට මාතයන් ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැක, නමුත් මෙය බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ ලීවර මට්ටමින් මිස සම්ප්‍රේෂණයේදී නොවේ. මට්ටමින්. ලීවරය අනවශ්‍ය ප්‍රකාරයකට අහම්බෙන් මාරු කිරීමෙන් ඔබව වළක්වා ගැනීමට එය සේවය කරයි.

මෝටර් රථය නවතා ඔබ එය ඇදගෙන යන්නේ නම්

මෙය සිදු වන්නේ අද්දැකීම් අඩුකම නිසා ය; මෝටර් රථය "බලයෙන්" පෙරළෙනු ඇත, නමුත් ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත!

• නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, ක්ලික් කිරීම් වලින් අදහස් වන්නේ ලීවරය දතෙන් දතට පනිනු ඇති නමුත් ව්‍යුහයට හානි නොවන බවයි, විස්තර වීඩියෝවේ පහත දැක්වේ
• කෙසේ වෙතත්, මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට මම තවමත් ඔබට තරයේ නිර්දේශ නොකරමි, එය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ! ඔබ ආම්පන්නය මධ්‍යස්ථව තැබිය යුතුය, නැතහොත් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අමතන්න.

ප්‍රතිඵලය. "වාහන නැවැත්වීම" - තිරිංග පෑඩ් අවහිර නොකරයි, එය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ නොකරනු ඇත! ඉඳහිට ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය (සියලු නිෂ්පාදකයින් නොවේ, නමුත් මෙය එසේ වේ).

දැන් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක් ඇත, එය ඇතුළත සිට සියල්ල ක්‍රියා කරන ආකාරය කියයි, එය නැරඹීමට වග බලා ගන්න.

එපමණයි, අවංකවම ඔබේ AUTOBLOGGER.

auto-blogger.ru

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: පාර්ක්, හෑන්ඩ් බ්‍රේක්, කික්ඩවුන්, ඕවර් ඩ්‍රයිව්

නවීන මෝටර් රථස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ක්‍රියා කිරීමට පහසුය. එබැවින් මෙම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂත්වය කුමක්ද, උපාංගය, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ ආරම්භකයින් සඳහා පොදු ගැටළුවක් දෙස බලමු - වාහන නැවැත්වීමේ සිට ලීවරය ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක.

1. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය: උපාංගය.
2. OverDrive මාදිලිය.
3. KickDown මාදිලිය.
4. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක වාහන නැවැත්වීමෙන් ඉවත් නොකරන්නේ ඇයි?
5. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ඔබට කළ නොහැක්කේ කුමක්ද?
6. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අත් තිරිංගයක් භාවිතා කිරීම.
7. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ වීඩියෝව.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම යනු කුමක්ද?

මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්, ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් එකම කාර්යයක් කරයි, එය තනිවම පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තමේ පාමුල පහත සංකේත ඇත:

1. P - මෙය වාහන නැවැත්වීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. එය වාහන නැවැත්වීම ලෙස හැඳින්වේ. එය මෝටර් රථය නතර කර අත් තිරිංග යෙදීමෙන් පසු මෝටර් රථයක් නිශ්චල කිරීමට භාවිතා කරයි.
2. D - මෙය ඉදිරි චලනයකි.
3. R - මෙය ප්රතිවිරුද්ධයයි. ආපසු හැරවීම, එනම් චලනය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව. එය ක්‍රියාත්මක කළ හැක්කේ තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් තද කර මෝටර් රථය නැවැත්වූ විට පමණි.
4. N - මෙය මධ්යස්ථ ස්ථානයයි. මධ්යස්ථව, එන්ජිම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට භ්රමණය සම්ප්රේෂණය නොකරයි. දිගු නැවතුම් වලදී හෝ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට භාවිතා කරයි.
5. L - මෙය අඩු ගියරයකි. මන්දගාමී ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මාර්ගය හැර ගොස් ඇති අතර, එය ඉක්මනින් එහි ධාවනය කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අතින් සම්ප්රේෂණයක 1 වන වේගයේ ප්රතිසමයකි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය: උපාංගය

මෙම උපාංගය ස්වයංක්‍රීයව අවශ්‍ය දේ තෝරා ගන්නා සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයකි ගියර් අනුපාතයවේගය සඳහා සුදුසු වේ.

1. හයිඩ්රොලික් ට්රාන්ස්ෆෝමර් නිවාස.
2. ධාවනය වන රෝදය (ටර්බයිනය).
3. ප්රතික්රියාකාරක රෝදය.
4. ධාවක රෝදය (පොම්ප).
5. තෙල් පොම්පය.
6. විදුලි මෝටරයක උද්දීපන දඟර.
7. ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ ක්ලච් (ක්ලච්).
8. ඩම්පර්.
9. ව්යවර්ථ පරිවර්තක නිවාස.
10. ගියර් පෙට්ටි නිවාස.
11. ලොක්-අප් ක්ලච් හි ඝර්ෂණ තැටි.
12. ලොක්-අප් ක්ලච් නිවාස.
13. ග්රහලෝක අඩු කරන්නා.
14. ගියර් පෙට්ටිය ධාවනය වන පතුවළ ෆ්ලැන්ජ්.
15. තෙල් තාච්චිය
16. ගියර් මාරු පාලන පද්ධතියේ හයිඩ්රොලික් කපාට.
17. කපාට පෙට්ටිය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

ඕනෑම එකක් වගේ ස්වයංක්රීය පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම අවශ්‍ය වේ. නිවැරදි මෙහෙයුමස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:

1. එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් කරන්න, විශේෂයෙන් එය පිටත සීතල නම්, එන්ජිමේ තෙල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඝණීවන බැවින්, සංසර්ග කොටස්වල දැඩි ඝර්ෂණයට තුඩු දෙයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.
2. තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් තද කර ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය D (ධාවක) ස්ථානයට සකසන්න.
3. අත් තිරිංගයෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කර තිරිංග ලීවරය සුමටව මුදා හරින්න. ඉන් පසු මෝටර් රථය සෙමින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.
4. අපි ගෑස් පැඩලය මත තද කර එක් එක් ගියර් සඳහා වන වේගය ලබා ගන්නා විට, ස්වයංක්රීය යන්ත්රය ගියර් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. යන්ත්රය මාරු කිරීම සුළු කම්පන සමඟ ඇත.
5. වේගය අඩු වූ විට, එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් පහතට බැසීමට පටන් ගනී.

සමහර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට W මාතයන් හෝ හිම පියලි තනතුරු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ W මාදිලියේ, එනම් කොටුව ශීත මාදිලියට සකසා ඇති බවයි. ශීත ඍතුවේ දී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පළමු ගියර් භාවිතා නොකරයි; මේ නිසා, මෝටර් රථය අඩුවෙන් ලිස්සා යන අතර අඩු වේගයකින් ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා ගියර් අඩු කරයි.

වැදගත්! ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කැඩී යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ ඉතා වැදගත් රීතියක් අනුගමනය කළ යුතුය: මෝටර් රථය D ස්ථානයේ සිට R හෝ P දක්වා ගමන් කරන විට තේරීම්කාරකය (ලීවරය) ගෙන නොයන්න. මෝටර් රථය ඔසවා ඇත්නම් මෙම රීතිය අමතක නොකළ යුතුය. ස්ථාවරයේ තිරිංග පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ජැක් හෝ සෝපානයක් සහ මාදිලිය D සක්රිය කර ඇත.

ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය මාරු කළ හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවතී තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට ලක් වූ පසුව පමණි.

විශේෂයෙන් අයිස් තිබේ නම්, මාර්ගයේ හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය නොකිරීමට, මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට N-උදාසීන ස්ථානයට මාරු කිරීම තහනම් කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සිසිල් වන පරිදි දිගු නැවතුම් වලදී එය "උදාසීන" තුළ තැබීම අවශ්ය වේ.

Overdrive ආකාරය

OVERDRIVE මාදිලිය යනු අධි ධාවකයකි, නිරත වූ විට, එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අවහිර කිරීමෙන් දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වේ.

ඔබට දිගු වේලාවක් හතරවන ගියරයේ එක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට OVERDRIVE ලෙස සකසන්න. මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, රියදුරුට එය 5 වන ගියරයට මාරු වූවාක් මෙන් සුළු ගැස්මක් දැනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය අවහිර වූ හයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයයි.

ඕවර් ඩ්‍රයිව් සක්‍රිය කර ඇත්තේ මාරු ලීවරයේ බොත්තමක් මගිනි. තවද එය දෙවන බොත්තම එබීමෙන් ද නිවා දමයි. ගෑස් පැඩලය පුරාම එබීමෙන් ඔබට මෙම මාදිලිය අක්‍රිය කළ හැකිය.

කික්ඩවුන් මාදිලිය

ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක ගෑස් පැඩලය බිමට තියුණු ලෙස තද කළහොත්, KICKDOWN මාදිලිය සක්‍රීය වේ. ස්වයංක්‍රීයව, මෙම මාදිලිය තියුණු ත්වරණය සඳහා සේවය කරයි, එය වෙනත් වාහන අභිබවා යන විට හෝ ඉදිරියෙන් සිටින විට ඉතා පහසු වේ.

KICK DOWN මාදිලියේදී, එන්ජිමේ වේගය උපරිමයට පැමිණි විට පමණක් සම්ප්‍රේෂණය මාරු වේ.

ඔබට ස්වයංක්‍රීය ත්වරණය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ගෑස් පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය ඉවතට ගන්න හෝ එය මත පීඩනය ලිහිල් කරන්න.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වාහන නැවැත්වීමෙන් ඉවත් නොකරන්නේ ඇයි?

ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය නම් තිරිංග ආලෝකය (තිරිංග ආලෝකය) පිටුපසින් දැල්වී ඇත්ද යන්නයි. ඒවා දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, ඔබ STOP ෆියුස් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ෆියුස් එක තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ පොදු හේතුවඋපකරණ අසමත් වීම, එබැවින් ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර මෙය පහසුම අලුත්වැඩියාවයි. STOP ෆියුස් මගී මැදිරියේ හෝ හුඩ් යට ෆියුස් පෙට්ටියේ පිහිටා ඇත.

ෆියුස් සේවය කළ හැකි නම් සහ පිළිස්සීම් නොමැති නම්, ඔබ ඊළඟට තිරිංග ආලෝක ස්විචය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සම්බන්ධතා බොහෝ විට ඔක්සිකරණය වන අතර පරිපථ බිඳීමක් ඇති කරයි, එම නිසා තිරිංග ආලෝකය දැල්වෙන්නේ නැත.

තිරිංග ආලෝක ස්විචය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ඊළඟට ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන කේබලය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ලේබල් නැති වී නැවත සකස් කළ යුතු බව සිදු වේ.

කේබලය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, තේරීම් ස්විච සංවේදකය (ලීවරය) පරීක්ෂා කරන්න. ගැටළු තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සංවේදකය සාමාන්‍ය නම්, අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයම පරීක්ෂා කරමු. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය විශේෂ ස්කෑනරයක් සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, සම්බන්ධ වූ විට, සම්බන්ධිත ලැප්ටොප් හෝ දුරකථනයේ තිරයේ දෝෂ කේතයක් දිස්වනු ඇත, එය විකේතනය කළ යුතුය.

OBD-1 හෝ OBD-2 ස්කෑනරයක් සමඟ 1998 ට පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පරීක්ෂා කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. එන්ජිම උණුසුම් කර පැයට කිලෝමීටර 20 ට වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන්න.
2. ඉන්න. එන්ජිම නිවා දමන්න. ජ්වලන යතුර අගුලේ තබන්න.
3. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, නමුත් ආරම්භකය සම්බන්ධ නොකරන්න.
4. ජ්වලනය නිවා දමන්න.
5. හදිසි බොත්තම භාවිතයෙන් තේරීම්කාරකය D ස්ථානයේ තබන්න. රඳවා තබා ගැනීමද සක්‍රීය කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, බලය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
6. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
7. තේරීම්කාරකය 3 වන ස්ථානයට සකසා රඳවා තබා ගැනීම අක්‍රිය කරන්න.
8. අපි තේරීම්කාරකය 2 ස්ථානයේ තබා රඳවා තබා ගන්න.
9. අපි තේරීම් 1 ස්ථානයට සකසා රඳවා තබා ගැනීම අක්‍රිය කරන්නෙමු.
10. ගෑස් පැඩලය 2/3 ඔබන්න, එනම් අඩකට වඩා. තත්පර 4 ක් ඉන්න.
11. අපි බල දර්ශකය නරඹමු. ඔබ සෙමින් ඇසිපිය හෙළන්නේ නම්, ඔබ දෝෂ කියවිය යුතුය. බලය නිතර දැල්වෙන්නේ නම්, දෝෂ නොමැත.

1998 න් පසු නිෂ්පාදිත වසරක් සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙළ:

1. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
2. ජ්වලනය නිවා දමන්න.
3. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
4. ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම 1 ස්ථානයේ තබන්න.
5. ජ්වලනය නිවා දමන්න.
6. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
7. 2 ස්ථානයට හසුරුවන්න.
8. 1 ස්ථානයට හසුරුවන්න.
9. 2 ස්ථානයට හසුරුවන්න.
10. 3 ස්ථානයට හසුරුවන්න.
11. D ස්ථානයට හසුරුවන්න.

අපි දර්ශක දෙස බලමු.

දෝෂ සඳහා උදාහරණ මෙන්න:

11 විවෘත පරිපථය, කෙටි පරිපථය හෝ තදබදය විද්යුත් චුම්භක කපාටය a12 විවෘත පරිපථය, පරිපථයේ කෙටි පරිපථය හෝ විද්‍යුත් කපාටයේ b13 විවෘත පරිපථයේ තදබදය, පරිපථයේ කෙටි පරිපථය හෝ ස්විචින් සොලෙනොයිඩ් කපාට 314 විවෘත පරිපථයේ තදබදය, පරිපථයේ කෙටි පරිපථය හෝ ස්විචින් සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ තදබදය 215 විවෘත පරිපථය , ස්විචින් සොලෙනොයිඩ් කපාටයේ පරිපථයේ කෙටි පරිපථය හෝ තදබදය 121 විවෘත පරිපථය, උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථයේ කෙටි පරිපථය atf22 විවෘත පරිපථය, වායු ස්කන්ධ මීටර් පරිපථයේ කෙටි පරිපථය23 විවෘත පරිපථය, එන්ජින් වේග සංවේදක පරිපථයේ කෙටි පරිපථය24 විවෘත පරිපථය, පරිපථයේ කෙටි පරිපථය හෝ සිරවී ඇති solenoid කපාටය c25 විවෘත පරිපථය, ව්‍යවර්ථ පාලන සංඥා පරිපථයේ කෙටි පරිපථය31 විවෘත පරිපථය, throttle පිහිටුම් සංවේදක පරිපථයේ කෙටි පරිපථය 32 විවෘත, වාහන වේග සංවේදකයේ කෙටි පරිපථය 1 පරිපථය 33 විවෘත, කෙටි පරිපථය තුළ වාහන වේග සංවේදකය 2 පරිපථය

75 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වැරදි මාරු අනුපිළිවෙල. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.79 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අධික උනුසුම් වීම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.81 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මාරු විදුලි පරිපථයේ වැරදි වෝල්ටීයතාව 2-3; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.82 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 1-2 මාරු විදුලි පරිපථයේ වැරදි වෝල්ටීයතාවය; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.83 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය TCC solenoid පරිපථය - සක්‍රිය වූ විට solenoid මත අධි වෝල්ටීයතාවය; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.84 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 3-2 මාරු විදුලි පරිපථයේ වැරදි වෝල්ටීයතාවය; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.85 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය TCC සොලෙනොයිඩ් හිරවී ඇත - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.90 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය TCC solenoid පරිපථයේ වැරදි වෝල්ටීයතාවය; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ රෝග විනිශ්චය අවශ්‍ය වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ නොකළ යුතු දේ

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත දැක්වෙන ආකාරයේ තහනම් ක්‍රියා උපකල්පනය කරයි:

1. රිය පැදවීමට පෙර මෝටර් රථය සෑම විටම උණුසුම් කළ යුතුය. සීතල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කරන විට, සේවා කාලය අඩු වේ, විශේෂයෙන් දැඩි හිම, කවදා ද සම්ප්රේෂණ තෙල්ඝන වෙනවා. නිවැරදි සම්ප්‍රේෂණ තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, 75w90 තෙල් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සම්පාදනය කරන ලදී. තිරිංග පැඩලය තද කිරීමෙන් ඔබට තේරීම් කාරකය විවිධ ස්ථානවලට ගෙන යා හැකිය. ඔබට හදිසි රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම නඩුවේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මෘදු ක්‍රියාකාරී මාදිලිය සුමට ආරම්භයක් සහ චලනයකින් තොරව චලනය වනු ඇත.
2. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු "මෘදු" තාක්ෂණික උපාංගයක් වන අතර එය ප්ලාවිත උද්‍යෝගිමත් අය කරන පිස්සු පැටවීම් සහ ජර්ක් වලට කැමති නැත. මාර්ගයෙන් බැහැර විට, පහත් මාදිලිය L වෙත මාරු වන්න.
3. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ එය ඇදගෙන යාමෙන් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. ඔබට ඇදගෙන යා හැකිය, නමුත් කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයකින් සහ කිලෝමීටර 30 කට වඩා වැඩි දුරකින්. මෙයට හේතුව තෙල් පොම්පය ක්‍රියා කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. ඇදගෙන යන විට, භ්‍රමණය රෝදවලින් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර පසුව ගියර් පෙට්ටිය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ, එබැවින් තෙල් සැපයුමකින් තොරව, ඇඳීම වේගවත් වේ. හැකි නම් ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
4. කාර් එක ළඟ නම් සියලුම රෝද ධාවකයසහ සමග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එවිට එවැනි වාහනයක් බිඳවැටීමකදී ප්‍රවාහනය කළ හැක්කේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයකින් හෝ, ඇදගෙන ගියහොත්, කාර්ඩන් ඉවත් කිරීමෙන් පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අත් තිරිංගයක් භාවිතා කිරීම

අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ දෙකම අත් තිරිංගයකින් සමන්විත විය යුතුය. යාන්ත්රිකයන් බොහෝ විට බිඳ වැටෙන අතර රියදුරන් අත් තිරිංග අලුත්වැඩියා කිරීමට වෙහෙසෙන්නේ නැත. නමුත්, එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මිස අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොවේ නම්, බිඳවැටීමකදී අත් තිරිංග අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල, මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු, හෑන්ඩ්බ්‍රේක් යෙදීමට පෙර හෝ පසුව වහාම P (වාහන නැවැත්වීම) ස්ථානයට තේරීම්කාරකය සකසන්න. නමුත් බොහෝ රියදුරන් අත් තිරිංග භාවිතා නොකරයි, ඔවුන් එය නවතා තැබීමේදී පමණක් තබයි. එහෙත්, විශේෂයෙන්ම බෑවුමක අත්තිවාරමක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. අමතර ආරක්ෂාවවළක්වන්නේ නැත.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ තේරීම් ලීවරය මධ්‍යස්ථව පවතින විට, අත් තිරිංග යොදන්නේ නැති නිසා ලීවරය වාහන නැවැත්වීමට මාරු කළ නොහැක. මෙය අමතක වූ හෝ නොසැලකිලිමත් රියදුරෙකුට හොඳ ආරක්ෂාවක්.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝ

ටිප්ට්‍රොනික් සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඇත, එනම්, පාලනය මාරු කිරීමට හැකි වේ අතින් මාදිලිය+ සහ -.

autostuk.ru

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය. මෙහෙයුම් මූලධර්මය, එය "යන්ත්රය" තුළ ක්රියා කරන ආකාරය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීම සහ විශේෂ ධාවන විලාසයක් අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රියදුරු පාඩම් ගන්නේ නම් හෝ රියදුරු උපදේශකයෙකු පාඩම් කිහිපයක් සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ඔබ සමඟ වැඩ කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයක් හැසිරවීමේදී අවශ්‍ය “සියුම් කරුණු” බොහොමයක් ඔබ දැන ගනු ඇත. නමුත් ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක නිසි ලෙස නවතා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඔබට තනිවම ඉගෙන ගත හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථවල, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් ඇති බව පෙනේ විශේෂ විධිවිධාන P අක්ෂරය සහිත පෙට්ටියක ලීවරය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ස්ථානය ඕනෑම නැවතුමක් සඳහා යම් යම් සූදානම් කිරීමේ ක්රියාවන් අවශ්ය වේ.

රිය පැදවීමේදී කිසි විටෙක සෙමින් "වාහන නැවැත්වීමේ" ස්ථානයට නොයන්න. මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ චලනය වන යාන්ත්‍රණයන් තියුණු ලෙස අවහිර කිරීමයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට යමක් පිළිස්සීම, යමක් කැඩීම සහ සාමාන්‍යයෙන් මෙය මාර්ගයේ සිදුවුවහොත් අනතුරකට ලක්විය හැකි බවයි.

පළමුවෙන්ම, එවැනි මෝටර් රථයක් දිගුකාලීන අධි බරක් නොඉවසන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඕනෑම බෑවුමක හෝ බැසීමක් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ගාල් කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති බවයි. වාහන නැවැත්වීම තවමත් අවශ්‍ය නම්, එය පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදු කරනු ලැබේ: “තිරිංග මිරිකා - ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය උදාසීන ලෙස ගෙනයන්න - තිරිංග මුදා හරින්න - මෝටර් රථය හෑන්ඩ්බ්‍රේක් මත තබා - තිරිංග නැවත මිරිකා ලීවරය පී වෙත ගෙන යන්න. .” මෙම අවස්ථාවේදී, වාහන පද්ධති මත පැටවීම ප්රායෝගිකව ඉවත් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම විකල්පය සුදුසු නොවේ දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමසීතල සමයේදී, අත් තිරිංග ක්‍රියාත්මක වන විට, තිරිංග පෑඩ් කැටි විය හැකි අතර, උදෑසන ඔබ සරලව චලනය නොවනු ඇත.

ඔබ පිටත් වීමට සූදානම් වන විට සහ වාහන නැවැත්වීම බෑවුමක ඇති විට, ඔබ ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට ඔබට නිසැකවම ලෝහයක් ඇසෙනු ඇත. අප්රසන්න ශබ්දය. ආතතිය වළක්වා ගැනීමට වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ, පළමුවෙන්ම, ඔබ මුලින්ම තිරිංග තද කර අත් තිරිංග ඉවත් කළ යුතු අතර, පසුව පමණක් “වාහන නැවැත්වීමේ” ස්ථානයෙන් ලීවරය ඉවත් කරන්න. මීට අමතරව, "P" ස්ථානය කෙටි කාලීන වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ රථවාහන ආලෝකයේ කෙටි කාලයක් සඳහා භාවිතා නොකළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග පැඩලය සහ ගියර් පෙට්ටිය "D" ස්ථානයේ තබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය. .

පොදුවේ ගත් කල, වෙනත් ආකාරවලින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ අනෙක් සියල්ලන්ටම සමාන ලෙස ගාල් කරයි. ඔබේ දුර තබා ගන්න; ඔබේම දොරවල් පමණක් නොව, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටින ඔබේ අසල්වැසියාගේ විවෘත කෝණය ගණනය කරන්න; වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ට බාධා නොකරන්න, ඔබේ වාහන නැවැත්වීම සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු වනු ඇත.

ස්වෙට්ලානා

සම්ප්රේෂණය: ස්වයංක්රීය

මෝටර් රථය: Kia Spectraස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඔබේ මෝටර් රථයේ පුහුණුව හැකි ය

රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද: අවුරුදු 18 යි

අධ්යයන ප්රදේශය: නැගෙනහිර පරිපාලන දිස්ත්රික්කය, ගිනිකොනදිග පරිපාලන දිස්ත්රික්කය, Ryazansky මාවත, Volgogradsky මාවත, Oktyabrsky මාවත, Verkhnie Polya ශාන්ත, Lyubertsy, Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny

පාඩම් පැය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 750 rub.

පුහුණු ක්‍රම: වෙබ් අඩවියේ, ඝන නගර තදබදයකදී, ඔබේ රිය පැදවීමේ කුසලතා ප්‍රගුණ කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට මම ඔබට උදව් කරන්නෙමි, මාර්ගයේ දුෂ්කර අවස්ථාවන්ට මුහුණ දෙන ආකාරය මම ඔබට උගන්වමි, රථවාහන පොලිසියේ විභාග සමත් වීමට තරයේ සූදානම් වීමට මම ඔබට උදව් කරමි වැඩි විස්තර

36 ශිෂ්‍ය සමාලෝචන

නටාලියා

සම්ප්රේෂණය: APP

මෝටර් රථය: Kia Spectra ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

රියදුරු පළපුරුද්ද: අවුරුදු 17 යි

අධ්‍යයන ප්‍රදේශය: SZAO, ZAO, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk, Stroginsky රථවාහන පොලිස් මාර්ග සහ Khimki රථවාහන පොලිස් මාර්ගය

පාඩම් පැය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 750 rub.

පුහුණු ක්‍රම: මාර්ගයේ ඇති බිය සහ අවිනිශ්චිතතාවයෙන් මිදීමට, අවශ්‍ය සියලුම රියදුරු කුසලතා ඉක්මනින් ලබා ගැනීමට හෝ යථා තත්වයට පත් කිරීමට මම ඔබට උදව් කරමි. පන්ති අතරතුර, මිත්රශීලී, සන්සුන් වාතාවරණයක් නිර්මාණය වී ඇති අතර, මම ශිෂ්යයාට තනි ප්රවේශයක් ලබා දෙමි. වැඩිපුර විස්තර

55 ශිෂ්ය සමාලෝචන

බලාපොරොත්තුව

සම්ප්රේෂණය: අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද: අවුරුදු 18 යි

ඉගැන්වීමේ ක්රම: සුබ සන්ධ්යාවක්. Lobnensky, Pyalovsky මාර්ග සහ Dolgoprudny සහ Khimki හි විභාග මාර්ගයේ රථවාහන පොලිස් විභාග සමත් වීමට පෙර නවක රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ කුසලතා පුහුණු කිරීමට මම උදව් කරමි. පාඩම් කිහිපයකින්, අපි විභාගය සඳහා හොඳින් සූදානම් වෙමු, විභාග මාර්ගය විස්තරාත්මකව සමාලෝචනය කර වැඩ කරන්නෙමු. වැඩිපුර විස්තර

57 ශිෂ්‍ය සමාලෝචන

ඔක්සානා

සම්ප්රේෂණය: අත්පොත

රියදුරු පළපුරුද්ද: අවුරුදු 17 යි

අධ්‍යයන ප්‍රදේශය: මධ්‍යම පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය, නිරිතදිග පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය, දකුණු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය, ගිනිකොනදිග පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය, වෝර්සෝ රථවාහන පොලිස් මාර්ගය, Kashirskoe අධිවේගී මාර්ගය, වර්ෂව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය, ලෙනින්ස්කි අපේක්ෂාව, කුටුසොව් මාවත, Volgogradsky අපේක්ෂාව, Michurinsky අපේක්ෂාව, st. Profsoyuznaya, st. ලුබ්ලින්ස්කායා; නගර: Vidnoye, Podolsk, Domodedovo, Vnukovo, Dzerzhinsky

පාඩම් පැය: අතින් සම්ප්රේෂණය - 650 rub.

ඉගැන්වීමේ ක්‍රම: වෝර්සෝ (බුටොව්ස්කි) මාර්ගයේ සහ විඩ්නෝයි හි රථවාහන පොලිස් විභාග සමත් වීමට සූදානම් වීමට මම ඔබට උදව් කරමි. අපි මාර්ගයේ එක් එක් කොටස දෙස බලමු, වටරවුම, සංකීර්ණ මංසන්ධි, හැරීම්, හැරවීම සහ තවත් බොහෝ දේ නිවැරදිව සැරිසැරීමට ඉගෙන ගන්නෙමු. වැඩිපුර විස්තර

35 ශිෂ්ය සමාලෝචන

ඉයුජින්

සම්ප්රේෂණය: අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද: අවුරුදු 24 යි

අධ්‍යයන ප්‍රදේශය: SSZAO, SAO, Khimki, Dolgoprudny, Lobnensky සහ Pyalovsky රථවාහන පොලිස් මාර්ග, Khimki රථවාහන පොලිස් මාර්ගය, Dolgoprudny රථවාහන පොලිස් මාර්ගය

පාඩම් පැය: අතින් සම්ප්රේෂණය - 650 rubles, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 750 rubles

පුහුණු ක්‍රම: රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන්, ඔබ න්‍යාය සහ ප්‍රායෝගික යන දෙඅංශයෙන්ම එක හා සමානව ප්‍රවීණයෙකු විය යුතුය. රියදුරු පාඩම් වලදී ඔබට ලබා දී ඇති දැනුම ප්රමාණවත් නොවන බව ඔබට හැඟේ නම්, පෞද්ගලික උපදේශකයෙකු වෙත හැරීමට කාලයයි. Lobnensky, Pyalovsky, Dolgoprudnensky සහ Khimki රථවාහන පොලිස් විභාග මාර්ග සඳහා මම ඉක්මනින් ඔබව සූදානම් කළ හැකිය. වැඩිපුර විස්තර

44 ශිෂ්ය සමාලෝචන

කැතරින්

සම්ප්රේෂණය: අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

මෝටර් රථය: Chevrolet Lanos අතින් සම්ප්රේෂණය, Chevrolet Aveo ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඔබේ මෝටර් රථය පිළිබඳ පුහුණුව ලබා ගත හැකිය

රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද: අවුරුදු 16 යි

අධ්‍යයන ප්‍රදේශය: උතුරු පරිපාලන දිස්ත්‍රික්කය, Lobnensky, Pyalovsky රථවාහන පොලිස් මාර්ග, Khimki රථවාහන පොලිස් මාර්ගය, Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ගය, Altufevskoye අධිවේගී මාර්ගය, Leningardskoye අධිවේගී මාර්ගය, Khimki, Dolgoprudny

පාඩම් පැය: අතින් සම්ප්රේෂණය - 650 rubles, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 750 rubles

ඉගැන්වීමේ ක්‍රම: බොහෝ අය ඔවුන්ගේ රියදුරු පරීක්ෂණයෙන් අසමත් වන්නේ කාංසාව නිසාය. ඔවුන් න්‍යායික කොටස හොඳින් දන්නා නමුත් මෝටර් රථයක් පැදවීමේ පුහුණුව නොමැතිකම බොහෝ සිසුන්ට අනාරක්ෂිත බවක් දැනේ. සියලුම මෝටර් රථ පැදවීමේ කුසලතා ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍යද? මට ඔබව ඉක්මනින් විභාගයට සූදානම් කළ හැකිය වැඩිදුර කියවන්න

54 ශිෂ්‍ය සමාලෝචන

ඔල්ගා

සම්ප්රේෂණය: ස්වයංක්රීය

මෝටර් රථය: Chevrolet Lacettiස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඔබේ මෝටර් රථයේ පුහුණුව හැකි ය

රියදුරු පළපුරුද්ද: අවුරුදු 13 යි

අධ්යයන ප්රදේශය: නැගෙනහිර පරිපාලන දිස්ත්රික්කය, උතුරු-නැගෙනහිර පරිපාලන දිස්ත්රික්කය, අග්නිදිග පරිපාලන දිස්ත්රික්කය, Balashikha, Zheleznodorozhny, Lyubertsy, Mytishchi, Entuziastov අධිවේගී මාර්ගය, Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගය, Yaroslavskoye අධිවේගී මාර්ගය.

පාඩම් පැය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 750 rub.

පුහුණු ක්‍රම: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ලක්ෂණ මම ඔබට උගන්වමි, සීමිත අවකාශයක වාහන නැවැත්වීමේ තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කිරීමට සහ මෝටර් රථයක් දක්ෂ ලෙස පැදවීමේ කුසලතා ලබා ගැනීමට ඔබට උදව් කරන්නෙමි. පාඨමාලාවෙන් පසු, නගර තදබදය තුළ දක්ෂ ලෙස හැසිරවීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. වැඩිපුර විස්තර

53 ශිෂ්‍ය සමාලෝචන

ඇනා

සම්ප්රේෂණය: අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

මෝටර් රථය: Chevrolet Lanos අතින් සම්ප්‍රේෂණය, Kia Spectra ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඔබේ මෝටර් රථය පිළිබඳ පුහුණුව ලබා ගත හැකිය

රියදුරු පළපුරුද්ද: අවුරුදු 19 යි

අධ්යයන ප්රදේශය: වයඹ පරිපාලන දිස්ත්රික්කය, Stroginsky රථවාහන පොලිස් මාර්ගය, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk

පාඩම් පැය: අතින් සම්ප්රේෂණය - 650 rubles, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 750 rubles

පුහුණු ක්රම: මම වසර ගණනාවක් තිස්සේ අනාගත රියදුරන් පුහුණු කර ඇත, එබැවින් උපකාර සඳහා මා වෙත හැරීමෙන්, ඔබට මගේ පුද්ගලයා තුළ පළපුරුදු සහ දැනුමැති උපදේශකයෙකු ලැබෙනු ඇත. පාඩම් අතරතුර, අපි Stroginsky රථවාහන පොලිස් විභාග මාර්ගය කුඩාම විස්තර සඳහා විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු: දුෂ්කර කොටස්, හැරීම්, සංචාරක විශේෂාංග චක්රලේඛ චලිතයසහ තවත් බොහෝ දේ.

වැඩිපුර විස්තර

131 ශිෂ්‍ය සමාලෝචන

සම්ප්රේෂණය: අත්පොත

දිමිත්රි

මෝටර් රථය: Chevrolet Lanos අතින් සම්ප්රේෂණය, ඔබේ මෝටර් රථය පිළිබඳ පුහුණුව හැකි ය

රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද: අවුරුදු 14 යි

පාඩම් පැය: අතින් සම්ප්රේෂණය - 650 rub.

පුහුණු ප්රදේශය: උතුරු පරිපාලන Okrug, Lobnensky සහ Pyalovsky රථවාහන පොලිස් මාර්ග

ඉගැන්වීමේ ක්රම: මම Lobnensky සහ Pyalovsky රථවාහන පොලිස් මාර්ගවල විභාග සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටිමි. කෙටි කාලයක් තුළ මම ඔබට අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සියලු නීති උගන්වමි. ඔබ සමඟ එක්ව, අපි විභාග මාර්ගයේ එක් එක් කොටස විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කරන්නෙමු, දකුණට සහ වමට හැරීම්, U-හැරීම්, නැවතුම්, සංකීර්ණ මංසන්ධි හරහා ධාවනය කරන්නේ කෙසේද සහ තවත් බොහෝ දේ ඉගෙන ගන්නෙමු. වැඩිපුර විස්තර

108 ශිෂ්ය සමාලෝචන

avtoinstruktor199.ru

බෑවුමක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ගාල් කරන්නේ කෙසේද?

අපි යාන්ත්‍රිකයන් සමඟ සාමකාමීව ජීවත් වී, නැවතී, 1st ගියර් එකෙහි යෙදී සාමයෙන් ගෙදර ගියෙමු. මෙන්න ඔබ යන්න, ඔවුන් P මාදිලියක් ඇති බව පෙනෙන ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ පැමිණියා - වාහන නැවැත්වීම, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා ඔබට සමහරු පවසන පරිදි එය සමඟ “හෑන්ඩ්බ්‍රේක් අදින්න” සිදු වේ. මෙය සත්‍යද සහ පොදුවේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ගාල් කරන්නේ කෙසේද, අපි එය සොයා බලමු.

පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථ මෙහෙයුම් අත්පොත "වාහන නැවැත්වීම" සමඟ අත් තිරිංග භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, නමුත් ප්රශ්නය බොහෝ විට පැන නගී: ඇයි?

කාරණය නම්, P - වාහන නැවැත්වීම යනු රළු දත් සහිත ආම්පන්නයට ආධාරක රොකර් හස්තය (පහත ඡායාරූපයේ ඇති ඊනියා “උකස්”) පහත් කිරීමෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ චලනය අවහිර කිරීම මිස අන් කිසිවක් නොවේ, එය එය භ්‍රමණය වීම වළක්වයි. .

ඒ අතරම, යාන්ත්‍රණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතිදාන පතුවළ අවහිර කරන අතර රෝද කැරකීමට ඉඩ නොදේ.

රූප සටහනට අවධානය යොමු කරන්න, මෝටර් රථයේ මුළු බරම බෑවුම මත දරන්නේ මෙම කුඩා “දිව” ය (ආර් හැර ගිය පසු මෝටර් රථය ගැහෙන බව කවදා හෝ දැක තිබේද? මෙය සිදුවන්නේ හරියටම “උකස්” මත පැටවීම නිසාය).

avtoinstruktor199.ru

අපි බෑවුමක ගාල් කරන්නේ නම්, පහත සඳහන් ක්‍රියා පටිපාටිය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: තිරිංග තද කර තබා ගන්න, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම මධ්‍යස්ථව ගෙනයන්න, අත් තිරිංග තද කරන්න, පසුව පමණක් වාහන නැවැත්වීමේ නිරත වන්න. මේ අනුව, බර බෙදා හරිනු ලැබේ තිරිංග යාන්ත්රණයඅත් තිරිංග, "උකස්" වලට වඩා එවැනි බලයක් "ජීර්ණය" කරයි. අපි ඉවතට යන විට, අපි පහත පරිදි සියල්ල කරන්නෙමු: තිරිංග ඔබන්න, “වාහන නැවැත්වීම” ක්‍රියා විරහිත කරන්න, එය “පසුපස” වෙත මාරු කරන්න හෝ ධාවනය කරන්න, “හෑන්ඩ්බ්‍රේක්” ඉවත් කරන්න, තිරිංග මුදා හැර රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න.

හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ද්විත්ව ගැලවුම්කරුවෙකු වන්නේ ඇයි? මන්ද, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය "වාහන නැවැත්වීම" තුළට දැමූ විට, මෝටර් රථය සමහර විට ඉවතට පෙරළී යයි (මීටරයක් ​​දක්වා චලනය කිරීමට අවසර ඇත). මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර එය ටෙනොන් මගින් අවහිර වීමට පෙර ගියරය කුඩා කෝණයකින් භ්‍රමණය වන බැවිනි. වැටකට හෝ අසලට නොපැමිණීම සඳහා දැඩි ලෙස වාහන නැවැත්වීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය ස්ථාවර මෝටර් රථය.

ස්ථානය සාපේක්ෂව පැතලි නම්, අත් තිරිංග කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, පැතලි ප්රදේශයක වාහන නැවැත්වීමේදී, ඔබට "වාහන නැවැත්වීමට" සීමා කළ හැකිය. නමුත් මෙහිදී පවා මතක තබා ගැනීම වැදගත් වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත නවතා ඇති මෝටර් රථයකට යමෙකු ධාවනය කළහොත් (අපි මෙය කිසිවෙකුට ප්‍රාර්ථනා නොකරමු), එවිට දුක් විඳින්නේ වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණයයි, එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට සැලකිය යුතු ලෙස හානි කරයි. ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම වියදම් වලින් ගැලවීමට නොහැකි වනු ඇත.

ඔව්, ඔබට කැඩුණු “වාහන නැවැත්වීමේ” යාන්ත්‍රණයකින් රිය පැදවිය හැකිය, මන්ද මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ගියර් මාරුවට බලපාන්නේ නැත, නමුත් ඔබ පිළිගත යුතුය, ඔබට තැළුණු කකුලකින් ගමන් කළ හැකිය, නමුත් මෙය ප්‍රමාණවත් පහසුව සහ සුවපහසුව නොවේ. .

එසේනම් අප කළ යුත්තේ කුමක්ද?

• ඔබට බෑවුමක නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, ඉහත උපදෙස් අනුව අත් තිරිංග භාවිතා කරන්න;
• ශීත ඍතුවට පෙර අත් තිරිංග පද්ධතියේ තත්වය ගැන අපි අවධානය යොමු කරමු, එවිට කිසිවක් කැටි නොවේ;
• මම ශීත ඍතුවේ දී මගේ මෝටර් රථය සෝදා ගන්නේ ඉන් පසුව මෝටර් රථය හොඳින් වියළීමෙන් පසුවය.

එවිට තිරිංග පද්ධතිය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ "නැවැත්වීමේ" පද්ධතිය දෙකම හොඳින් වනු ඇත.

dieselok.md

දවසේ ප්‍රවෘත්ති: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත "Handbrake": ඇයි? - නිදහස් මුද්‍රණාලය

මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින්) සමන්විත වූ විට, තුන්වන පැඩලය පුරාණ අතීතයේ සිට හෙලෝ ලෙස සැලකේ. සමහර "ස්වයංක්‍රීය ධාවක" "හෑන්ඩ්බ්‍රේක්" හා සම්බන්ධ වන්නේ ආසන්න වශයෙන් එකම ආකාරයටය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය “වාහන නැවැත්වීමේ” ප්‍රකාරයට මාරු කිරීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ - සහ මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයට සැකසීම ගැන කරදර නොවන්න. නමුත් සෑම දෙයක්ම මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් පැහැදිලි නැත.

"P" මාදිලිය වගකිව යුත්තේ කුමක් සඳහාද?

“හෑන්ඩ් බ්‍රේක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? "වාහන නැවැත්වීම" ඔබේ මෝටර් රථය ඕනෑම කන්දක් මත තබා ගනී. මම හැමදාම මගේ කෘසාක් නවත්තන්නේ මෙහෙමයි.” කාර් ෆෝරම් වල සමාන ප්‍රකාශ ඕනෑ තරම් තිබේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන්, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කරන්නේ නම්, එසේ කරන්නේ "වාහන නැවැත්වීමේ" රක්ෂණයක් ලෙස පමණි. මෙම නඩුවේ "ජාන මතකය" වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි: සෑම කෙනෙකුම පාහේ අතින් සම්ප්රේෂණයකින් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත්තේය.

මේ අතර, සාමාන්යයෙන් තාක්ෂණික වනාන්තරයට නොපැමිණෙන සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන් ඉතා සුළු පිරිසක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක "P" මාදිලිය ක්රියා කරන ආකාරය දනිති.

"වාහන නැවැත්වීමේ" පදනම විශාල දත් සහිත ආම්පන්න සහ රොකර් හස්තයකි. මාර්ගය වන විට, දෙවැන්න "කොක්ක" හෝ "බල්ලා" ලෙසද හැඳින්වේ. රොකර් හස්තයේ ආම්පන්නයේ දත් අතරට ගැළපෙන ස්පයික් ඇති අතර එමඟින් එය අවහිර කරයි. පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළ අගුළු දමා ඇති බව පෙනේ, එයින් අදහස් කරන්නේ රෝදවලට කැරකීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි.

එවැනි අවහිර කරන්නෙකු යාන්ත්රික කම්පනයකින් හෝ විද්යුත් සර්වෝ ධාවකයක් මගින් සක්රිය කර ඇත.

බෑවුමේ ඉතිරිව ඇති “වානේ අශ්වයාගේ” ස්කන්ධය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ යුතු නිසා වැඩිපුරම දුක් විඳින්නේ ස්පයික් සහ ගියර් බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. මතු වෙනවා සාධාරණ ප්රශ්නය: මෙම "වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන" කොපමණ කාලයක් පැවතිය හැකිද? එයට අවිවාදයෙන් පිළිතුරු දිය නොහැක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, "ස්වයංක්රීය යන්ත්රය" තුළ "නැවැත්වීමේ" යාන්ත්රණය සාපේක්ෂව සරල සහ විශ්වසනීය ය. එහෙත්, ඔබ දන්නා පරිදි, ලෝකයේ කිසිවක් සදාකාලික නොවේ. ක්ලීට් සහ ගියර් මත පැටවීම නිතිපතා නම්, සහ අත් තිරිංග "අභ්යන්තර" ලෙස පමණක් භාවිතා කරයි නම්, ක්රමයෙන් බ්ලොක්කාරයේ කොටස් ගෙවී යයි. සහ "සමාගම සඳහා" අවහිර කරන්නාගේ යාන්ත්රික ධාවකය ද අඳිනු ලැබේ.

නෝඩයේ "සෞඛ්යය" සමඟ ඇති ගැටළු "P" මාදිලිය ඇතුළත් කිරීම සහ එහි අක්රිය කිරීම යන දෙකටම බලපායි. මෙය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් සහ කැපී පෙනෙන උත්සාහයකින් විදහා දක්වයි. එපමණක් නොව, මෙම උපාමාරු සිදුවන්නේ කුමන මතුපිටද - පැතලි හෝ බෑවුම් මතද යන්න වැදගත් නොවේ.

බෑවුමක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථය

ඔබට කන්දක් මත නැවැත්වීමට සිදුවුවහොත්, ගරාජ් කාර්මිකයන් උපදෙස් දෙන පරිදි, ඔබ පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය: තිරිංග පැඩලය ඔබන්න - අත් තිරිංග භාවිතා කරන්න - "P" මාදිලිය සක්රිය කරන්න.

ඔබට කන්දක් බැසීමට සිදු වූ විට, ඇණවුම වෙනස් වේ: තිරිංග - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් රියදුරු මාදිලියට මාරු කරන්න - “හෑන්ඩ්බ්‍රේක්”.

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හොඳ කාර්යයක් කළ හැකි විට වැදගත් කරුණක් ද තිබේ. ඔබ “වාහන නැවැත්වීමේ” යෙදෙන විට, ඔබේ පාදය තවදුරටත් තිරිංග පැඩලය රඳවා නොගන්නා විට, මෝටර් රථය පහසුවෙන් පෙරළිය හැකි බව අප අමතක නොකළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු බොහෝ දුර දුවන්නේ නැත, නමුත් කොන්දේසි යටතේ සීමිත ඉඩක්සුළු "පොප්" පවා ඇත අසල්වැසියාගේ මෝටර් රථයහෝ වැටක් කිසිවෙකු සතුටු කිරීමට ඉඩ නැත.

"වාහන නැවැත්වීම" සක්රිය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ චලනය සාමාන්ය ප්රපංචයකි. සියල්ලට පසු, ස්පයික් ආම්පන්නය ක්ෂණිකව අවහිර නොකරන අතර මෙම කාලය තුළ එය ටිකක් හැරවීමට කාලය තිබේ.

නමුත් නැවතත්, වාහන නැවැත්වීම පැතලි මතුපිටක් මත තිබිය යුතු නම්, අත් තිරිංග දැමීම අවශ්‍ය නොවේ (මෙහි සෑම කෙනෙකුටම තමාටම තීරණය කිරීමට නිදහස ඇත) - “P” මාදිලිය ප්‍රමාණවත් වේ.

නමුත් හදිසියේම වෙනත් මෝටර් රථයක් මෝටර් රථයට කඩා වැටී එය එහි ස්ථානයෙන් ඉවතට ගෙන යාමට සමත් වුවහොත්, බොහෝ දුරට “වාහන නැවැත්වීමේ” ඒකකය අසාර්ථක වනු ඇත. මෙම දෝෂය ගියර් මාරුවට බලපාන්නේ නැතත්, ඔබට ගියර් පෙට්ටියේ විශේෂ ists යින් සම්බන්ධ කර ගැනීමටද සිදුවේ.

මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය තුළම ටින්කර් කිරීමට කැමති අය අමතක නොකළ යුත්තේ “P” ට කොටුවම පමණක් අවහිර කළ හැකි බවත්, හරස් ඇක්සල් අවකලනයේ ගියර් තවමත් භ්‍රමණය වන බවත්ය.

මේ නිසා නිර්මාණ ලක්ෂණයසමහර විට අනතුරු සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමිකරු "P" මාදිලිය සකසා, පසුව ඔහුගේ "වානේ අශ්වයා" ජැක් මත ඔසවා රෝද "තිරිංග" කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් ඔබ එකක් ටිකක් තදින් ඇඹරූ වහාම, දෙවැන්න චලනය වීමට පටන් ගන්නා අතර ... "Sivka-burka" තෙත් බිම මත කඩා වැටෙනු ඇත. ඒ මොහොතේ මෝටර් රථය යට කිසිවෙකු නොමැති නම් හොඳයි.

පවසා ඇති දේ සාරාංශ කිරීම, අපට සරල නිගමනයකට එළඹිය හැකිය - හැකි සෑම විටම අත් තිරිංග භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. සහ පැතලි මතුපිටක් මත පවා. මෙය මෝටර් රථ හිමිකරුට සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දෙකටම වඩා හොඳ වනු ඇත. ඔවුන් පවසන පරිදි ඔහුට නිරන්තරයෙන් හොඳ තත්ත්වයේ සිටීමට ඉඩ දෙන්න.

ව්යතිරේකයක් සිදු කළ හැක්කේ සීතල සමය සඳහා පමණි, අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය කැටි කිරීමේ අවදානමක් පවතී. එසේ නොමැති නම්, පෙට්ටිය ගැන සැලකිලිමත් වීම වඩා හොඳය.

හොඳයි, ස්ථිර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සියලු වර්ගවල විනිවිදකවල තිබිය යුතු නම්, අතිරේක අගුලක් උපකාරී වනු ඇත. ත්රිකෝණයක ස්වරූපයෙන් රෝද නැවතුම ලී හෝ ලෝහ විය හැකිය - එය වැදගත් නොවේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ නැවැත්වීම, තේරීම් කාරකය “P” ප්‍රකාරයට ගෙනයාම, “ත්‍රිකෝණය” පසුපස රෝද යට තබා, ඉන්පසු “N” මාදිලිය සක්‍රිය කර, මඳක් පෙරළී නැවතුමට පහර දීමයි. සරල හා ඵලදායී.

svpressa.ru

බෑවුමක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම: මම අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතුද?

පෙට්ටියේ මෝටර් රථය අත්තනෝමතික ලෙස පෙරළීම වළක්වන මාදිලියක් ඇති විට, ඔබට තේරීම්කාරකය “P” වෙත හැරවිය හැකි නම්, අත් තිරිංග භාවිතා කිරීම, අනවශ්‍ය චලනයන් කිරීම වටී ද? ඊට අමතරව, අත් තිරිංග කැටි විය හැකි අතර අක්‍රිය නොවිය හැක, රෝද භ්‍රමණය වීම වළක්වයි, සහ සරලව ක්‍රියා නොකරයි, යාන්ත්‍රිකව අසමත් වේ. පොදුවේ ගත් කල, ප්රශ්නය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල නැත.

මාර්ගගත කාර් සංසදවල අපගේ නිරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, බෑවුමක වාහන නැවැත්වීමේදී ස්වයංක්‍රීයව අත් තිරිංග මත තැබීමට හෝ නොකිරීමට අන්තර්ජාල ප්‍රජාව පාහේ ඒකමතික වන අතර, “නැවැත්වීම” පමණක් නොව “හෑන්ඩ් බ්‍රේක්” ද භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ අත්පොත් ද නිර්දේශ කරයි.

"මට බොහෝ කලකට පෙර හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ගැන අමතක වූ අතර ඕනෑම කන්දක මම මගේ ජෙලික් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තබමි" වැනි ඉතා තියුණු අදහස් කිහිපයක් තිබුණද, මෙම යාන්ත්‍රණය ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර මෙහි අත් තිරිංග අවශ්‍ය නොවේ.

"වාහන නැවැත්වීම" අවහිර කිරීම යනු කුමක්ද?

කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල “නැවැත්වීමේ” යාන්ත්‍රණය කුමක්දැයි මතක තබා ගනිමු. එහි ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍ය වන්නේ ගොරෝසු දත් සහිත ආම්පන්නයක් සහ රොකර් හස්තයක් (ශිල්පීන් විසින් “උකස්”, “කොක්ක” යනාදිය ලෙසද හැඳින්වේ), එම ආම්පන්නයේ දත් අතරට ගැළපෙන ස්පයික් එකක් ඇති අතර එය භ්‍රමණය වීම වළක්වයි.

මේ අනුව, යාන්ත්රණය කොටුවෙහි ප්රතිදාන පතුවළ අවහිර කරන අතර, ඒ අනුව, රෝද කැරකීමට ඉඩ නොදේ. බ්ලොක්කාරකය සෘජුවම සක්රිය කර ඇත්තේ තේරීම්කාරකයේ යාන්ත්රික කම්පනය මගින් හෝ විද්යුත් සර්වෝ ධාවකය හරහාය.

බෑවුමේ සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයෙන් සම්පූර්ණ බරම වැටෙන්නේ ගියර් සහිත ස්පයික් මත ය. මෙම ඒකකයට දිගු කාලයක් ඔරොත්තු දීමට හැකියාව තිබේද? ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අලුත්වැඩියා කරන විශේෂිත සේවාවකින් උපදෙස් ලබා ගනිමු.

ඔබ සැමවිටම ඔබේ මෝටර් රථය බෑවුමක නැවැත්වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?

ට්‍රාන්ස් ගියර් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අලුත්වැඩියාකරු ලියොනිඩ් කෙන්ටලෝව්ට අනුව, ඕනෑම ආකාරයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක “වාහන නැවැත්වීමේ” පද්ධතිය තරමක් සරල සහ විශ්වාසදායක ය, නමුත් කිසිවක් සදාකාලික නොවේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් නොමැතිව මෝටර් රථය "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලියේ ස්ථාපනය කරන විට සිදුවන නිරන්තර පැටවීමේ කොන්දේසි යටතේ, යාන්ත්‍රණයේ කොටස් ක්‍රමයෙන් විරූපණයට ලක් වේ.

මෙය ස්පයික්, ගියර් සහ අවහිර කරන්නාගේ යාන්ත්රික ධාවකයකි. මෙය පැතලි මතුපිටක් මත පවා "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලිය සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීම වැනි ගැටළු වලට මග පාදයි. මෝටර් රථය බෑවුමක නවතා “වාහන නැවැත්වීමේ” මාදිලිය නිවා දැමීමට පෙර තිරිංග මුදා හැරියහොත්, එය ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමකින් ක්‍රියා විරහිත වන බවත්, යාන්ත්‍රණය නරක් වී ඇත්නම්, සැලකිය යුතු උත්සාහයකින් බවත් බොහෝ දෙනෙක් දැක ඇති. .

avtoinstruktor199.ru

මෝටර් රථය කන්දක් මත තැබීමේදී, පහත සඳහන් ක්‍රියා පටිපාටිය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය: පාදයේ තිරිංග අල්ලා ගන්න - අත් තිරිංග තද කරන්න - තේරීම්කාරකය "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලියට ගෙන යන්න. පිටවන විට: පාදයේ තිරිංග මිරිකා - "වාහන නැවැත්වීම" නිවා දමන්න - පාදයේ තිරිංග අල්ලා ගන්න - අත් තිරිංග ඉවත් කරන්න.

තවද, මාර්ගය වන විට, අත් තිරිංග ද අවශ්‍ය වන්නේ ඔබ තේරීම් කාරකය “වාහන නැවැත්වීම” ලෙස සකසා පා තිරිංග මුදා හරින විට, මෝටර් රථය තවමත් ටිකක් පෙරළිය හැකි බැවිනි (ස්වාමිවරුන් පවසන්නේ නැවත එකහමාරක් දක්වා පෙරළීමේ අවස්ථා ඇති බවයි. මීටර්). මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර එය ටෙනොන් විසින් අවහිර කිරීමට පෙර ගියර් කුඩා කෝණයක් හැරවීමට කාලය ඇති නිසා සිදු වේ. අහම්බෙන් අසල්වැසියෙකුට හෝ වැටකට නොපැමිණීම සඳහා තදින් වාහන නැවැත්වීමේදී මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

බෑවුමක් නොමැති නම් සහ ස්ථානය මට්ටම් නම්, එය අත් තිරිංග සැකසීමට අවශ්ය නොවේ. එමනිසා, පාදයේ තිරිංග නැවැත්වීමේදී සහ මුදා හැරීමේදී, මෝටර් රථය කොතැනකවත් නොගොස් එහි පවතින විට, ඔබට අත් තිරිංග තද කර “වාහන නැවැත්වීමට” සීමා කළ නොහැක. එකම දෙය නම්, මේ අවස්ථාවේ දී යමෙකු ඔබේ මෝටර් රථයට වේගයෙන් ධාවනය කර එහි ස්ථානයෙන් එය ගෙන ගියහොත්, වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණය බොහෝ විට අසමත් වන අතර කොටුව අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට තවමත් කැඩුණු වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රණයකින් ධාවනය කළ හැකි වුවද - එය ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හෝ ගියර් මාරුවට බලපාන්නේ නැත.

විශේෂයෙන් මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට කැමති අයට තවත් අනතුරු ඇඟවීමක්: “වාහන නැවැත්වීම” ගියර් පෙට්ටිය පමණක් අවහිර කරන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් හරස් ඇක්සල් අවකලනයේ ගියර් දිගටම භ්‍රමණය වේ.

ඔවුන් මෝටර් රථය හුදෙක් “වාහන නැවැත්වීමේ” තබා, පසුව එය ජැක් එකක් මත ඔසවා, රෝදය “චලනය” කිරීමට පටන් ගන්නා විට, එහි කිසියම් දෝෂයක් තීරණය කිරීමට, තට්ටු කිරීමට හේතුව සොයා ගැනීමට සහ යනාදිය බොහෝ අවස්ථා තිබේ. මම එය වඩාත් තදින් කරකවා, සහ - voila! - දෙවෙනි රෝදයත් විරුද්ධ පැත්තට කැරකුණා, කාර් එක ජැක් එකෙන් වැටුණා... ඒ වගේම ඒ වෙලාවේ කවුරුවත් යට හිටියේ නැත්නම් හොඳයි...

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

තුළ පමණි ආන්තික අවස්ථාවන්අපි එය “හෑන්ඩ්බ්‍රේක්” නොමැතිව “වාහන නැවැත්වීමේ” තැබුවෙමු - නිදසුනක් ලෙස, කැලිපර් සහ කේබල් “මියගිය” කැටි කිරීමේ අවදානම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින විට. එබැවින් අපි නිෂ්පාදකයින්ගේ උපදෙස් අනුගමනය කරමු, පෙට්ටිය ගැන සැලකිලිමත් වන්න, ප්‍රධාන වෘත්තිකයින්ගේ උපදෙස් වලට සවන් දෙන්න. ඒවගේම අපි නිතරම හෑන්ඩ්බ්‍රේක් පාවිච්චි කරනවා, සමතලා බිමක වාහන නවත්තනකොටත්, ඇඹුල් නොවෙන්න. ශීත කාර් සේදීම - හොඳින් වියළීම සමඟ පමණි. හොඳයි, දියවීමෙන් පසු රාත්‍රියේ හිම පතනය නොවන පරිදි කාලගුණය ගැන අපි බලාපොරොත්තු වෙමු ...

හොඳයි, පොදුවේ, ඔබ ජීවත් වන්නේ නම් කඳුකර භූමි, බෑවුමක යන්ත්රය සවි කිරීම සඳහා, ඔබට ලෝහ හෝ ලී "ත්රිකෝණය" ආකාරයෙන් රෝද නැවතුමක් භාවිතා කළ හැකිය. අපි විනාඩි කිහිපයක් “වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ” සිටගෙන, පසුපස රෝද යට නැවතුම තබා, තේරීම්කාරකය මධ්‍යස්ථව ගෙන ගොස්, මඳක් පසුපසට ගොස්, බාධකයකට එරෙහිව රෝද විවේක ගත්තෙමු. ඇල්ගොරිතම, සාමාන්යයෙන්, සරලයි - ශිෂ්යයෙකුට පවා එය හැසිරවිය හැකිය.

avtomir.zahav.ru

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

වර්තමානයේ, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. බොහෝ රියදුරන් එහි පහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය අගය කළ නමුත් ඔවුන්ගෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් නව ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය දක්ෂ ලෙස භාවිතා කරයි. අද ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඇති මෙහෙයුම් ආකාරය සහ එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

මෙහෙයුම් මාදිලියේ තනතුරු

ඔබට යන්ත්‍රය කුඩා ලීවරයක් (තේරීම්) මගින් හඳුනාගත හැකිය, එහි ඉහළ කොටසේ බොත්තමක් ඇත, සහ විශේෂ සංදර්ශකයක් මඟින් තේරීම්කාරකය දැනට සකසා ඇත්තේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න පෙන්නුම් කරයි. මෙම පුවරුවේ ලියා ඇති සෑම අකුරකම බිඳවැටීමක් පහත දැක්වේ.

• P - වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය, හෝ, එය නිවැරදිව හැඳින්වෙන පරිදි, "වාහන නැවැත්වීම". මෙම මාදිලිය රෝද අගුලක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර අහම්බෙන් චලනය වීම වැළැක්වීම සඳහා මෝටර් රථය නවතා ඇති විට භාවිතා වේ. ඔබට "වාහන නැවැත්වීම" භාවිතා කළ හැක්කේ මෝටර් රථය නතර කර අත් තිරිංග යෙදීමෙන් පසුව පමණි.
• D - යන්ත්රයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෙහෙයුම් ආකාරය සහ අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා බොහෝ විට භාවිතා වේ. D අකුරෙන් අදහස් කරන්නේ ඉදිරියට යාමයි. සෑම ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමමෙම මාදිලියේ සිදු කරනු ලැබේ.
• R - "ආපසු හැරවීම" හෝ මෝටර් රථය පසුපසට ගෙන යාමයි. තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණක් යොදන්න.
• N - වෙනත් ඕනෑම දෙයකට සමානයි යාන්ත්රික පෙට්ටිය, යන්ත්රය සහ එන්ජිම අතර යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම මාදිලිය රිය පැදවීමට පෙර හෝ කෙටි නැවතුම් සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකය ඉදිරිපිට.
• L - මෙය අඩු ගියරයකි. අපි එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටර් රථය චලනය වන්නේ පළමු එක මත පමණි. දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ වාහනය ධාවනය කිරීම සඳහා මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස මාර්ගයෙන් පිටත.

තවත් අය ඉන්නවා අතිරේක මාතයන්, උදාහරණයක් ලෙස, D3 හෝ S එන්ජිමක් සමඟ තිරිංග සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ධාවනය කිරීමේදී බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ සරල නීති ගණනාවක් අනුගමනය කළ යුතුය:

1. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, ඔබ තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කර ලීවරය D ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය. ඊළඟට, ඔබ අත් තිරිංග ක්‍රියා විරහිත කර තිරිංග පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතුය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්, මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මෙයින් පසු, ඔබට ඇක්සලරේටර් පැඩලය භාවිතයෙන් වේගය සකස් කළ හැකිය.
2. ඔබ ගෑස් එබූ විට, මෝටර් රථය වේගවත් වීමට පටන් ගනී. ගියර් වෙනස් කිරීම් කුඩා කම්පන සමඟ සිදුවනු ඇත. වේගය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ පැඩලය මුදා හැරිය යුතු අතර වේගය අඩු වන විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමයෙන් අඩු වේ.
3. වේගය ඉක්මනින් අඩු කිරීම සඳහා, ඔබට ආරක්ෂිතව තිරිංග පැඩලය භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තේරීම් කාරකය ගෙන යා හැක්කේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ පසුව පමණි.

බොහෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විශේෂ වලින් සමන්විත වේ ශීත මාදිලියමෙහෙයුම, පළමු ගියර් භාවිතය අවහිර කරයි. මෙම මාදිලිය W අකුරෙන් හෝ "හිම" අයිකනය මගින් දැක්වේ. එය ආරම්භයේදී මෝටර් රථය ලිස්සා යාම ඉවත් කරන අතර සුමටව ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා අඩු වේගයකින් පමණක් පහළට මාරු කිරීම සිදු කෙරේ.

අවධානය! කිසිදු තත්වයක් යටතේ ඔබ D ස්ථානයේ සිට R හෝ P දක්වා කිසියම් චලනයකදී තේරීම් කාරකය ගෙන යා යුතුය. එවැනි ක්‍රියාවක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්ෂණිකව සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැකිය.

තේරීම් කාරකය මෙම ස්ථාන වෙත ගෙන යාමට, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතු අතර තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කළ යුතුය. මීට අමතරව, වාහනය දැනටමත් චලනය වීමට පටන් ගෙන ඇති විට, තේරීම්කාරකය මධ්යස්ථ ස්ථානයට ගෙන යාම තහනම් කර ඇත. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක, එවැනි ක්රියාවක් පහසුවෙන් ප්ලාවිතය හෝ ලිස්සා යෑමට හේතු විය හැක. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කාලය සිසිල් කිරීම සඳහා කෙටි නැවතුම් වලදී මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

Overdrive සහ KickDown යනු කුමක්ද?

ඕවර් ඩ්‍රයිව් යනු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් ඇති විට හයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අවහිර කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. මෙම මාදිලිය "OverDrive" ලෙස හැඳින්වේ. එය 4 වැනි ගියරයේ දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීමේදී ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත. බොහෝ රියදුරන් මෙම මාදිලිය පස්වන ගියර් සමඟ වැරදියට පටලවා ගනී, මන්ද එය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු ලාක්ෂණික තල්ලුවක් දිස්වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පස්වන ගියර් නොමැති අතර, තල්ලුව යනු ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අගුලු දමා ඇති බවයි. මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීමේ විශේෂ අගුළු බොත්තම එබිය යුතු අතර, එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට, බොත්තම නැවත ඔබන්න, නැතහොත් ත්වරණකාරක පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න.

මාර්ගය වන විට, ඔබ සාමාන්‍ය භාවිතයේදී ගෑස් පැඩලය බිමට තද කළහොත්, KickDown නම් තවත් මාදිලියක් ක්‍රියාත්මක වේ. එය මෝටර් රථයේ තියුණු ත්වරණයක් සඳහා හෝ සරලව අභිබවා යාම සඳහා භාවිතා වේ. ඒ අතරම, ඉහළ නැංවීම සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම එහි උපරිම වේගයට ළඟා වූ විට පමණි. පෙට්ටිය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට මාරුවීම සඳහා, ඇක්සලරේටරය ටිකක් මුදා හරින්න හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකසන්න.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සමහර සූක්ෂ්මතා

ඔබේ මැෂින් තුවක්කුව විනාශ නොකිරීමට, ඔබට මෙම කොටුව සමඟ කළ නොහැකි දේ පිළිබඳ නීති කිහිපයක් පිළිපැදිය යුතුය.

1. ඔබ රිය පැදවීමට පෙර පෙට්ටිය උණුසුම් කළ යුතුය. කිසිදු තත්වයක් යටතේ කිසිදු ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් ශීතල ක්රියාකාරිත්වය ඉවසන්නේ නැත. මෙම ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට එම ස්ථානයේදීම තේරීම්කාරකය මාරු කළ හැකිය, පළමුව තිරිංග එබීමට මතක තබා ගන්න. මීට අමතරව, ඔබට බලා සිටීමට කාලය නොමැති නම්, ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය, නමුත් හදිසි ත්වරණයකින් තොරව එය භාවිතා කරන්න, පෙට්ටිය සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට පැමිණීමට එන්ජිමට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්ය වේ.
2. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික බරට කැමති නැත. දොඹකරය තුළ තෙල් ඇති අතර, ලිහිසි කිරීමට අමතරව, එහි සංරචක සහ කොටස් සිසිල් කිරීමට භාවිතා කරයි. දිගු ලිස්සා යාමෙන් හෝ අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වීමෙන්, එය රත් වන අතර එහි ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග අහිමි වේ. කොටස් ඉහළ ඝර්ෂණයකින් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා අතර වේගවත් ඇඳුම් වලට යටත් වේ. තෙල් උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එහි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. ස්වයංක්‍රීය වාහනය භාවිතා කළ හැක්කේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා පමණි විශේෂ වාහන, ගියර් පෙට්ටිවල සැලසුම මෙය සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
3. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වැදගත් මාතෘකාවක් වන්නේ ඇදගෙන යාමයි. කාරණය නම් ස්වයංක්‍රීය සිසිලන තෙල් පොම්පය ක්‍රියාත්මක විය හැක්කේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. පෙට්ටිය රෝද වලින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, ඉතා ඉක්මනින් තෙල් අධික ලෙස රත් වන අතර කොටස් ඉතා ඉක්මනින් අඳිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යා හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පැයට කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයක් පවත්වා ගත යුතු අතර, දුර කිලෝමීටර 30 නොඉක්මවිය යුතුය. ඒ අතරම, ගියර් පෙට්ටියේ උෂ්ණත්වය අතිශයින්ම පරෙස්සමින් හා වගකීමෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වන අතර එය සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසන කෙටි නැවතුම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම උපරිම මට්ටමේ විය යුතුය.

රෝද හතරක් සහිත වාහන සඳහා ඉතා දැඩි ඇදගෙන යාමේ අවශ්යතා පැන නැගී ඇත. ඒවා ගෙන යා හැක්කේ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් භාවිතයෙන් හෝ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පමණි. පොදුවේ ගත් කල, ඕනෑම යන්ත්‍රයක් සඳහා, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීම වඩාත් සුදුසුය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අත් තිරිංග

සියලුම මෝටර් රථ පාහේ සවි කර ඇත අතින් පද්ධතියතිරිංග. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථවල මෙම වැදගත් අංගය තිබිය යුතුය. මෙම වර්ගයේ සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් පවසන්නේ අත්තිරිංග යෙදීම සමඟ තේරීම් කාරකය වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට මාරු කිරීම නිර්දේශ කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, බොහෝ රියදුරන් කියා සිටින්නේ එය හුදෙක් වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් බවයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, රියදුරු අහම්බෙන් මෝටර් රථයෙන් පෙරළීමෙන් දෙගුණයක් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එවැනි පියවරක් සාමාන්‍ය ප්‍රති රක්ෂණය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

තවමත්, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් ප්‍රයෝජනයක් තිබුණා සහ තවමත් තියෙනවා. පළමුවෙන්ම, අත් තිරිංග තද කර නොමැති විට මෝටර් රථය "වාහන නැවැත්වීමේ" තැබීම තරමක් ගැටළු සහගත වනු ඇත. අතිරේක ආරක්ෂිත පියවරක් ලෙස රෝදයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ද එය ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය අධ්යයනය කිරීම සඳහා, අත් තිරිංගයක් නොමැතිව මෝටර් රථය නිෂ්ක්රීයව තැබීම ඉතා භයානක ය. මෙයට හේතුව කොටුව ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට ඉඩ නොදෙන බැවිනි. එමනිසා, ඔබ තවමත් අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතුය.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

එසේම කියවන්න

365drive.ru

ඔබ අවසානයේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ගාල් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවාද? අවාසනාවකට, . ඒක නිසා වාහනේ නැවැත්තුවම වහාම නවත්තන්න බෑ.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය නතර කර වහාම තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති කුඩා වානේ පින් එකක් සම්ප්‍රේෂණ පතුවළට ගියරය අගුළු දමන තෙක් ඔබේ මෝටර් රථය තරමක් පෙරළෙනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක මෙම කුඩා පින් එක පෙනෙන්නේ මෙයයි. කුඩා ලෝහ කැබැල්ලක් ඔබේ බර මෝටර් රථය පෙරළීම වළක්වා නොගත යුතු බව ඔබට වැටහෙනවා. වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියේ තබා ඇති මෙම පින් එකට යන බර ඔබට සිතාගත හැකිද?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් අත් තිරිංග භාවිතයෙන් අසමාන මාර්ග මතුපිටක් මත ගාල් කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. එහෙනම් මෙන්න ඔබ යන්න නිවැරදි මාර්ගයස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම:

ඔබට අවශ්‍ය තැනින් මෝටර් රථය නැවැත්වූ පසු, අඩි තිරිංග භාවිතා කර එය රඳවා ගන්න. ඊළඟට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මධ්යස්ථ ස්ථානයට (N) ගෙන යන්න. අත් තිරිංග (අත් තිරිංග) යොදන්න හෝ අත් තිරිංග බොත්තම ඔබන්න (ඔබේ මෝටර් රථය සමන්විත නම්). තිරිංග පැඩලය මුදා හරින්න. ඔබේ මෝටර් රථය අත් තිරිංග මගින් රඳවා ගනු ඇත. ඉන්පසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ හසුරුව “වාහන නැවැත්වීමේ” මාදිලියට (P) ගෙන යන්න.

මෙම අනුපිළිවෙල ඔබගේ පෙට්ටිය නොමේරූ ඇඳුම් වලින් සුරැකෙනු ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමේ තිරිංග (අත් තිරිංග) මත තැබීම නීතියක් කරන්න. විශේෂයෙන් කොහෙද මාර්ග මතුපිටසුළු බෑවුමක් පවා ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී කළ යුතු දේ: ශීත ඍතුවේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් නවතා ගන්නේ කෙසේද?

අවාසනාවකට, ඉහත ක්‍රමය උණුසුම් සමයේදී හොඳින් ක්‍රියා කරයි, අත් තිරිංග නැවැත්වීම අත් තිරිංග මගින් සක්‍රිය කර ඇති තිරිංග පෑඩ් කැටි කිරීමට හේතු වේ යැයි බියක් නොමැති විට. ඒත් ඇතුලේ මොනවා කරන්නද ශීත කාලයඑක රැයකින් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක ඔන් කරලා කාර් එකෙන් පිටත් වෙන්නේ කවදාද කියලා තුහීන කාලගුණයබ්‍රේක් ඩ්‍රම් හෝ බ්‍රේක් ඩිස්ක් වලට බ්‍රේක් පෑඩ් කැටි වීමට හේතු විය හැකි නිසා මෙය කළ නොහැකිද?

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ විකල්ප දෙකක් පමණි. පළමුවැන්න නම් මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැති තැන නවතා තැබීමට සමතලා ස්ථානයක් සොයා ගැනීමයි. දෙවන ක්‍රමය නම් අවම වශයෙන් එක් රෝදයකට යටින් ලිස්සා යාම සඳහා ලී කැබැල්ලක්, ගඩොල්, ගල්, නැවතුම් ආදිය භාවිතා කිරීමයි. මෙය වාහනය අවහිර වන අතර එය පෙරළීම වළක්වයි.

ප්රධාන දෙය නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය මූලික වශයෙන් මෝටර් රථය පෙරළීම වළක්වා ගැනීමට අදහස් නොකරන බව අමතක නොකිරීමයි. හැකි සෑම විටම වාහනය රඳවා ගැනීමට තිරිංග පද්ධතිය පමණක් භාවිතා කරන්න.

ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය) යනු මෝටර් රථයක සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ ප්‍රධාන ව්‍යුහාත්මක අංගයයි. අද ඔබ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියා කරන්නේ කුමන මූලධර්මය මතද, රථවාහන තදබදයකදී මධ්‍යස්ථ වෙත මාරු වීමට අවශ්‍යද යන්න සහ වෙනත් සූක්ෂ්මතා ගැන ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත වාහන පිළිබඳව ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රවේශම් වී ඇති බව බොහෝ කලක සිට රහසක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, එවැනි ගියර් පෙට්ටිවල වැඩි පංකා දිස්වන අතර, "ස්වයංක්රීය" ඒවා එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් "යාන්ත්රික" විස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනී. අද වන විට මෙය ජපානය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව යන රටවල පැහැදිලිව ප්‍රකාශ වී ඇති අතර, වාහන වලින් 90% කට වඩා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත වේ.

සමහර විට ප්රධාන වෙනස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයාන්ත්‍රික වෙතින් ගියර් මාරු කිරීම ප්‍රායෝගිකව බල ප්‍රවාහයේ බාධාවකින් තොරව ය. එනම්, එක් ගියරයක් නිවා දැමූ විට, එම මොහොතේම වාගේ තවත් ගියරයක් ක්‍රියාත්මක විය. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී දැඩි කම්පන පාහේ කළ නොහැක්කකි, එය “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” ගැන පැවසිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයකට තමන්ගේම මෙහෙයුම් නීති ඇත, එය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, ඒකකය බිඳ වැටිය හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ අනිවාර්ය වාසියක් වන්නේ සුවපහසුවයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ඔබට මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා පමණක් නොව සමස්තයක් ලෙස එහි චැසිය සඳහා මෘදු රියදුරු කොන්දේසි සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සැපයීමට ඉඩ සලසයි.

[සඟවන්න]

වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය

ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ දක්වා ඇති එක් එක් ධාවන මාදිලිය කුමක් සඳහා දැයි ඔබ දැනගත යුතුය. වාහනය නැවැත්වීමේදී "වාහන නැවැත්වීමේ" (වාහන නැවැත්වීමේ) මාදිලිය මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ඒකක මාදිලිය සක්රිය කිරීමෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ විශේෂ උපාංගයක් සක්රිය කර ඇති අතර, එය චලනය කළ නොහැකි ආකාරයෙන් මෝටර් රථය අගුළු දමයි.

මතක තබා ගන්න: ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය මත වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය සක්රිය කළ හැකි එකම අවස්ථාව වන්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන විටය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට බිඳවැටීමක් සහතික කෙරේ. බොහෝ අයිතිකරුවන් පසුව මාරාන්තික ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙන වැරදි වලට මුහුණ දෙති - ඔවුන් මෝටර් රථය තදින් සවි කර නොමැති අවස්ථාවක “වාහන නැවැත්වීමේ” මාදිලිය සක්‍රිය කරන අතර තවමත් වෙරළ තීරයේ තිබිය හැකිය. ඒ අනුව, ඔබ බෑවුමක මෝටර් රථය ගාල් කරන්නේ නම්, "P" මාදිලිය සක්රිය කිරීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථය නැවතුම් තිරිංග මත තැබිය යුතුය. එවැනි ක්රියාවන් සම්ප්රේෂණ අගුලු දැමීමේ උපාංගයේ ආයු කාලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

නිවැරදි ඇතුළත් කිරීම:

• තිරිංග පැඩලය ඔබන්න;
• වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න;
• පැඩලය මුදා හරින්න (වාහනය තරමක් චලනය විය හැක);
• කොටුවේ "වාහන නැවැත්වීමේ" ස්ථානය සක්රිය කරන්න.

නිවැරදි වසා දැමීම:

• ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය රියදුරු ස්ථානයට ගෙන යන්න;
• තිරිංග පැඩලය ඔබා අත් තිරිංග ඉවත් කරන්න;
• "P" ස්ථානය අක්රිය කරන්න.

ප්‍රතිලෝම මාදිලිය - "ප්‍රතිලෝම"

නමට අනුව, මෙම ගියර් පෙට්ටියේ මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනය පසුපසට ගමන් කිරීමට ඉඩ සැලසෙන පරිදිය. වාහනයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත්වීමෙන් පසුව ප්රතිවිරුද්ධ චලිතය සක්රිය කිරීමටද අවසර ලැබේ.

ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කර වේගය සක්‍රිය කළහොත්, ඔබේ මෝටර් රථය ස්වාභාවිකවම වහාම චලනය නොවනු ඇත. නමුත්, ඔබ පැඩලය මුදා හරින විට, වාහනය ඉහළට නැඟී නොසිටින්නේ නම්, වාහනය වහාම පසුපසට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මෙය සිදු වන්නේ ඔබ ගෑස් පැඩලය තද නොකළත් එන්ජිම නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය තල්ලු කරන බැවිනි.

ප්‍රතිලෝමව ධාවනය කිරීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ: පෙට්ටිය ගෑස් පැඩලය මත පාදය ගෙන යන අතරතුර රියදුරුගේ විධාන හඳුනා ගනී. එමනිසා, ඔබ පසුපසට ගමන් කරන විට වායුව තදින් තද කළහොත්, චලනය හදිසියේ සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්න.

මතක තබා ගන්න! ඉදිරියට ධාවනය කරන අතරතුර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මෙම ස්ථානයට සම්බන්ධ වීමෙන්, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය සහ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ සහ එන්ජිමේ අනෙකුත් සංරචක වලට හානි කිරීමට නිරාවරණය කරයි.

උදාසීන මාදිලිය

මෙම මාදිලියේදී, යන්ත්රය මෝටර් රථය හැරවීමකින් තොරව ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කරයි. මේ අනුව, එය චලනය කළ හැකි නමුත් එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් කෙටි දුරක් පමණි. උදාසීන ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් සිදු කරන ලද වඩාත් පොදු වැරැද්ද වන්නේ කෙටි කාලීන නැවතුමකදී (උදාහරණයක් ලෙස රථවාහන තදබදයකදී) එය ක්‍රියාත්මක කිරීමයි. ගෘහස්ථ රියදුරන් අනුපාතය මධ්යස්ථ වේගයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක "යාන්ත්‍රික" වලට සමාන වන අතර ඔවුන් බොහෝ විට එය අතින් සම්ප්‍රේෂණය සක්‍රිය කරන විට එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පුරුදු වේ.

නමුත් මෙය සත්‍යයෙන් බොහෝ දුරස් ය. "ස්වයංක්‍රීය" යනු "යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට" වඩා සංකීර්ණ සහ "සංකීර්ණ" ඒකකයක් වන අතර මධ්‍යස්ථ ගියර් පෙට්ටියේ (N) අරමුණ වූයේ "සේවා" මාදිලියේ ය. එනම්, පෙට්ටියේ මෙම කාර්යය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයක සහභාගීත්වය නොමැතිව වාහනය චලනය කිරීමටය. සාමාන්යයෙන්, මෙම සම්ප්රේෂණය ස්ථිර පදනමක් මත හැරවීමට අවසර නැත.

සහතික කිරීම සඳහා දිගු කාලයක්රථවාහන තදබදයේ සිරවී සිටින විට ඔබේ ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක කරන විට, ප්‍රවීණයන් මධ්‍යස්ථ ආම්පන්න යෙදීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. දිගු රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීමේදී ඔබේ කකුල් ටිකක් විවේක ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එම මොහොතේ මෝටර් රථය වෙරළට නොපැමිණෙන්නේ නම්, “වාහන නැවැත්වීමේ” මාදිලිය සක්‍රිය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයට පමණක් හානියක් වන බැවින්, උදාසීන වෙත මාරු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

Oleg Konyaev වෙතින් වීඩියෝව "ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සැලසුම් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම"

මෙම වීඩියෝ නිබන්ධනය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.

ඉදිරියට ගමන් කිරීම - "ඩ්රයිව්"

මෙම මාදිලිය සක්රිය කිරීම (ගියර්බොක්ස් ලීවරයේ "D"), ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, වාහනය ඉදිරියට ගෙනයාම සහතික කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත බොහෝ වාහනවල, මෙම වේගය අහම්බෙන් සක්‍රිය වීමෙන් ආරක්ෂා වේ. ඒ අනුව, එය සක්‍රිය කළ හැක්කේ තිරිංග පැඩලය හෝ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ කෙලින්ම බොත්තම එබීමෙන් පසුව පමණි. තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් තොරව, මෙම ගියරය සම්බන්ධ කිරීමට දරන උත්සාහයන් ආරක්ෂණ යාන්ත්රණය මගින් අවහිර කරනු ලැබේ. සක්රිය කළ විට මෙම මාදිලිය, සම්ප්‍රේෂණය රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීයව ගියර් වෙනස් කරයි.

මෙහිදී පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ප්‍රතිලෝම ගියර් සක්‍රිය කරන විට, එනම් ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට පවා එන්ජිම විසින්ම මෝටර් රථය තල්ලු කරන විට ඇති මූලධර්මය මත ය. ඔබට ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, පාරේ වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යන විට, ගෑස් පැඩලය බිමට තද කිරීමට බිය නොවන්න.

සමහරවිට සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක ප්රධාන අවාසිය නම් ගෑස් පැඩලය එබීම සහ මෝටර් රථයේ සැබෑ ත්වරණය (තත්පරයක් පමණ) අතර කුඩා ප්රමාදයයි. කවදාද මෙය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත නිහඬ ගමන, නමුත් පසුකර යාමේදී සැලකිය හැක.

4-3-2-ලී

මෙම මාදිලිය සක්‍රිය වූ විට, ඔබේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඇතැම් ගියර් භාවිතා කරයි: “L” ස්ථානයේ - පළමු වේගය පමණක්, “2” මාදිලියේ - වේග දෙකක් පමණි, සහ යනාදිය. වාහනය දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ගමන් කරන විට මෙම මාදිලිය සක්රිය කිරීම වැදගත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, උඩින් හෝ කඳු මාර්ග ඔස්සේ.

ඔබ දිගු වේලාවක් පහළට හෝ ඉහළට ධාවනය කරන්නේ නම්, තිරිංග අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබට "2" හෝ "3" මාදිලිය සක්රිය කළ හැකිය. මේ අනුව, මෝටර් රථය දෙවන හෝ තුන්වන වේගයට වඩා වැඩි නොවේ. බෑවුම් සහිත කන්දක් මතට ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී පළමු හෝ දෙවන ගියරය යෙදීම සුදුසු බව ද සඳහන් කළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, ඔබගේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් අපහසු මොහොතේ ඉහළ ගියරයකට මාරු නොවන අතර ඇණහිටන්නේ නැත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පවසන පරිදි, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඉක්මනින් අභිබවා යාමේදී තුන්වන ගියරය යෙදීම සුදුසුය. තුන්වන වේගයේ දී, වැඩිවන එන්ජිමේ වේගයකින් අභිබවා යාම සිදු වන අතර වාහනය උපරිම බලය වර්ධනය කරයි, එමඟින් මෝටර් රථයට හොඳම වේගවත් වීමට ඉඩ සලසයි. සාමාන්ය වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 130 ක් පමණ වේ, නමුත් සෑම දෙයක්ම එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය මත විශේෂයෙන් රඳා පවතී. තුන්වන ගියරයේ ගමන් කරන විට, උපකරණ පුවරුවේ ඇති ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් රතු රේඛාව හරහා නොයන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.

දෙවන ගියර් වල ධාවනය කරන විට, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 70 ක් පමණ වේ. මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, මෙම ආම්පන්නය තරමක් දුරට සම්බන්ධ කිරීම සුදුසුය දැඩි බෑවුම්, නැත්නම් ලිස්සන පාරක. අනෙක් අතට, රිය පැදවීමේදී පළමු ගියරය සක්‍රිය කිරීම අවශ්‍ය වේ ග්රාමීය ප්රදේශසහ වෙනත් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ. මෙතන වේග මාදිලියසීමිත: 40 km/h.

අද බොහෝ විට නවීන මෝටර් රථමෙම මාදිලිය "ටිප්-ට්‍රොනික්" ශ්‍රිතය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ - එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් අතින් වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් පෙට්ටි ද ඇත, "4-3-2-L" සක්රිය විට, ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්රීයව වැඩි එන්ජින් වේගයකින් ගියර් මාරු කරයි.

වීඩියෝ "ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක මෙහෙයුම් ආකාරය"

මෙම වීඩියෝව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක වේගයේ මෙහෙයුම් ස්ථාන සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අනෙකුත් සූක්ෂ්මතා විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.

ඔබට මෙම ද්රව්ය ප්රයෝජනවත් විය? අපි ඔබට නොකියූ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගැන ඔබ දන්නේ කුමක්ද? අපගේ ද්වාරය භාවිතා කරන්නන් සමඟ ඔබේ දැනුම බෙදා ගන්න!