දැන් SAAB අයිති කාටද?
ජෙනරල් මෝටර්ස් (2000-2009) සමඟ වසර 9 ක සහයෝගීතාවයෙන් පසුව, SAAB විකිණීමට ඇත. විවිධ සමාගම් (Swedish Könegseg, Formula 1, Dutch Spiker, Chinese) වෙතින් පිරිනැමීම් කිහිපයකින් පසුව, මෙම සැලකිල්ල අවසානයේ චීන ජාතිකයන් විසින් අර්ධ වශයෙන් මිලදී ගන්නා ලදී, එනම් සමාගම ජාතික විදුලි වාහන ස්වීඩනය (NEVS), SAAB මිලදී ගැනීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන අතර ජපන්-චීන බලශක්ති සංස්ථාව වන National Modern Energy Holdings Ltd සතු වේ. (මූලාශ්රය - www.gazeta.ru). 2015 දී, SAAB 9-3 2002 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආදර්ශ වර්ෂයසමහර විට එය තුර්කියේ ස්ථාපිත වනු ඇත. ඒවා සියල්ලම තුර්කි පැත්තට විකුණා ඇත තාක්ෂණික ලියකියවිලිසහ මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය සඳහා උපකරණ. කෙසේ වෙතත්, "තුර්කි" SAAB ජාතික (තුර්කි) සන්නාමයක් යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහි නම තවමත් නොදනී.
SAAB ඉතිහාසය.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) යනු විශේෂිත වූ ස්වීඩන් සමාගමකි.
මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ ට්රක් රථ. මූලස්ථානය Trollhättan හි පිහිටා ඇත.
සමාගම 1937 අප්රේල් මාසයේදී හමුදා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරන ලදී. Gunnar Ljungstrem ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කුඩා ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් රසායනාගාරයට අනුයුක්ත කිරීමත් සමඟ යුද්ධයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහස උපත ලැබීය. තාක්ෂණික නිර්මාණය Saab ගේ එක් අංශයක් වන Sixten Sason. G. Linström සංකල්පය මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතියේ පදනම (Saab 92.001),
1946 අවසානයේ නිකුත් වූ අතර කුඩා පන්තියට අයත් විය. ඔවුන් වහාම මෙහි පෙනී සිටියහ සුවිශේෂී ලක්ෂණ"සාබ්" - විශ්මයජනක වායුගතික ශරීරයක් (බලපෑමට ලක් වූ ගුවන් යානා සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය), ස්වාධීන අත්හිටුවීමරෝද පළමු මෝටර් රථ DKW වර්ගයේ පිස්ටන් දෙකකින් සමන්විත වූ අතර පසුව ඒවා තවත් ප්රතිස්ථාපනය විය. බලවත් එන්ජින්. වසර තුනකට පසු, පළමු එක නිෂ්පාදනයට යයි පෙළගැස්මවිශාල ක්රීඩා Saabs, වෙනස් කිරීම් දෙකකින් සමන්විත වේ: Saab Standard 92 සහ 92 DeLuxe. 1955 දී නව දී Saab ආකෘති 93 පෙනී සිටියි නල රහිත ටයර්සහ නව 3-සිලින්ඩර එන්ජිමක්. ඊළඟ වසරේ, 1956 සිට, Saab Sonett ක්රීඩා මෝටර් රථය Saab පරාසය තුළ දර්ශනය වූ අතර එය විවෘත ආසන දෙකක මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. ඉහළ පන්තිය. එහි සිරුර ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා තිබුණි.
සාර්ථක 1959 Saab 95 ස්ටේෂන් වැගන් සමාගමේ විශිෂ්ට වාණිජ සාර්ථකත්වයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ අතර 1960 Saab 96 60 දශකය පුරාම හොඳින් අලෙවි විය. මෙම අවස්ථාවේදී සමාගමේ කීර්තිය ජාත්‍යන්තර තරඟවල ජයග්රහණ මගින් ද ගෙන එන ලදී: එරික් කාල්සන් වසර තුනක් අඛණ්ඩව ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ බ්‍රිතාන්‍ය අදියර ජයග්‍රහණය කළේය - 1960, 1961 සහ 1962 දී - Saab 96 මාදිලියේ සහ රැලියේදී. 1962 සහ 1963 දී Monte Carlo දී.
සමාගම මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සම්බන්ධ බොහෝ මුලපිරීම් වල පුරෝගාමියා විය: ආසන පටි (1962), වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සහ බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන දොර බාල්ක මෙහි දර්ශනය විය. සමාගමේ පළමු ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා හැකි සියලු පහසුකම් ගැන සැලකිලිමත් වීමයි: “99” මාදිලිය හෙඩ් ලයිට් වයිපර්, රත් වූ ආසන සහ ස්වයං-සුව කිරීමේ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ.
1968 සිට Saab ට්රක් රථ නිෂ්පාදක Scania-Vabis සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇත.
1971 න් පසු, Stig Blomqvist විසින් එම Saab 99 මාදිලියේම ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ වට දෙකක් දිනාගත් විට, Saab Sonett II හැර, ආසන දෙකක වෙනස් කිරීමක් හැරුණු විට, ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගමේ උනන්දුව වියැකී ගියේය. ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, සමාගම කිසිවක් නිකුත් කර නැත ක්රීඩා මෝටර් රථය. 1978 දී හඳුන්වා දුන් 900 සිට දැන් කීර්තිමත් සහ ඉතා මිල අධික මෝටර් රථවලින් එකක් වන 99 මාදිලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමාගම සිය උත්සාහයන් යොමු කළේය. 1979 සිට, Saab Lancia හි නිර්මාණකරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. Saab 9000, සංකල්ප සංවර්ධනය 1984 දී අවසන් වූ අතර, සමාගමේ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයන්හි නව, තෙවන අදියර වෙනස් විය. 1989 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් Saab හි පාලන (50%) කොටස් ලබා ගත්තේය.
සඳහා තවත් අලෙවිසැලක් සංස්ථාවට ලබා දීම යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ.
1997 දී උතුරු ඇමරිකාවේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයඩිට්‍රොයිට් හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී නව අනුවාදයක්ආකෘති Saab 9000 - Saab 9-3. 1997 දී ද සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව Saab 9-5 හඳුන්වා දුන් අතර එහි වැඩ 1993 දී ආරම්භ විය. නවීන මෝටර් රථ Saabs යනු එහි අලංකාර සරල බව සහිත "ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තරයේ" උදාහරණයකි. වායුගතික රේඛා සමාගමේ මෝටර් රථ නවීන ජනකාය අතර හඳුනාගත හැකිය. අනික් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයමෙම "ස්මාර්ට්" යන්ත්ර උපරිම පහසුව සහ මෙහෙයුම් පහසුව සපයයි. සෑම විටම වැඩි පහසුකම් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණත් මහා මෝටර් රථයඑය ඉදිරිපත් කළ නොහැක, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සෑම විටම පාරිභෝගිකයා මවිතයට පත් කරයි.
දැනටමත් සැප්තැම්බර් මාසයේදී Saab සන්නාමයේ සිව්වන හිමිකරු බංකොලොත් විය හැකිය. බොහෝ විට මෙය දිගුකාලීන සන්නාමයේ කතාවේ අවසානය විය හැකිය. Saab කෙබඳුද, එය කුමක් විය හැකිද සහ මෑත වසරවලදී එය ශ්‍රේණිගතව නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් වූ නව මාදිලි මොනවාදැයි අපට මතකයි.
සාබ් ප්‍රසිද්ධ වූයේ කුමක් සඳහාද?
පැරණි Saabs මෙතරම් හොඳ වූයේ මන්දැයි අද සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි නැත, අද මිනිසුන් සන්නාමයේ ඉතිහාසය පිරිහීම ගැන දුක් වේ. සාබ් අගය කිරීමට බොහෝ හේතු තිබුණි. පළමුව, ගුවන් මෝස්තර සහිත නිර්මාණය. මුලදී, සැලකිල්ල ආරම්භ වූයේ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීමෙනි (දැන් මෙය වෙනම අංශයකි), සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අතුරු ව්‍යාපාරයක් බවට පත්විය. ප්‍රහාරක ජෙට් යානයක මෙන් වක්‍ර ඔප දැමීම, "Fasten seat belts" ආලෝකය, ආසන අතර ජ්වලන ස්විචයක් ... "ගුවන් යානා සීනු සහ විස්ල්" ලැයිස්තුව දිගටම පවතී.
දෙවනුව, 70 සහ 80 ගණන්වල සාබ්වරු ඉදිරියෙන් සිටියහ තාක්ෂණික ප්රගතිය. ටර්බෝ එන්ජින්, චැසි හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් විශිෂ්ටයි, තැටි තිරිංග, ආරක්ෂිත අභ්‍යන්තර අලංකරණය... මීට වසර 30 කට පෙර මෙම මෝටර් රථවල තිබූ බොහෝ දේ දැන් සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත. තෙවනුව, Saabs විශ්වසනීය විය. පැරණි මාදිලි 900 සහ 9000, සැලකිලිමත් අතේ, තොරව කිලෝමීටර් 500 සහ 700,000 යන දෙකම රැකබලා ගත්හ. විශේෂ ගැටළු. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් අද දක්වා ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සතුටු කරති.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
සාබ්ට ප්‍රශ්න ඇති වෙන්න පටන් ගත්තේ ඇයි?
ස්වීඩන් සන්නාමයේ ඕනෑම රසිකයෙක් ඔබට එය කියනු ඇත නරක කාලය 1989 දී සාබ් ස්කැනියාවෙන් වෙන් කර කොටස් වලින් අඩක් ඇමරිකානුවන්ට විකුණුවා. ජෙනරල් මෝටර්ස්, ස්වීඩන් සමාගමක් වන Investor AB සඳහා දෙවන භාගය අත්හැරීම. සියලුම නව මාදිලි ගෝලීය GM වේදිකාවල නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මේ අනුව, 1994 Saab 900, එහි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 9-3 අනුවාදය මෙන්ම Saab 9-5 ද ඔපල් Vectra පදනම මත ගොඩනගා ඇත. සන්නාමයේ බොහෝ රසඥයින් පැමිණිලි කළේ නව Saabs අඩු විශ්වසනීය හා අලුත්වැඩියා කළ හැකි බවට පත් වී ඇති අතර ඔවුන්ගේ අත්සන ස්වීඩන් ආකර්ෂණය නැති වී ඇති බවයි. නව නිෂ්පාදනවල පරිමාණය අඩු විය: 1978 දී Saab 99 පළමු එකක් නම් අනුක්රමික ආකෘතිටර්බයිනයක් සමඟ, පසුව 1998 දී Saab 9-5 වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන ගැන පුරසාරම් දොඩයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල හොඳින් අලෙවි වූ අතර, කරදර වීමට හේතුවක් නැත - 1995 දී සන්නාමය වසර හතකට පසු පළමු වරට ලාභදායී විය. සියල්ලට පසු, ගෝලීයකරණයෙන් බලපෑමට ලක් වූ එකම වෙළඳ නාමය Saab නොවේ.
2000 දී, GM විසින් Saab Automobile හි කොටස්වල දෙවන භාගය මිලදී ගත් අතර, මුලදී කරදරයක සලකුනු දක්නට නොලැබුණි. 2002 දී Opel Vectra C මත පදනම් වූ නව Saab 9-3 නිකුත් කරන ලද අතර සාපේක්ෂව හොඳින් අලෙවි විය. නමුත් පසුව DJs අලෙවිකරණ වැරැද්දක් කර Saab 9-2X සහ Saab 9-7X ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ විකිණීමට උත්සාහ කළහ. පළමු ආකෘතිය පදනම මත සාදන ලදී සුබාරු ඉම්ප්‍රෙසා, සහ දෙවන - පාදයේ Chevrolet Trailblazer. Saabaru සහ Trollblazer (ඒවා අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබූ පරිදි) දුර්වල ලෙස අලෙවි වූ අතර GM ඔවුන්ට Saab සන්නාමය අවශ්ය දැයි කල්පනා කළේය.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
රෝගයේ වංශකථා
2008 GM නිවේදනය කළේ තමන්ට වෙළඳ නාමය විකිණීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වළලන්නට අවශ්ය බවයි. BMW, Fiat, Geely, Hyundai, Magna, Renault සහ Tata Motors මිලදී ගැනීමට පෝලිම් ගැසී සිටිති.
2009-2010.දිගු තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියකින් පසුව, GM අවධානය යොමු කළේ Koenigsegg වෙතින් ආයෝජකයින් කණ්ඩායමක් සහ චීන සැලකිල්ලබීජිං වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයපැවැත්වීම. සාකච්ඡා කිසිවක් නොමැතිව අවසන් විය.
2010 ගිම්හානය. Saab Automobile ලන්දේසි සමාගමක් වන Spyker වෙත විකුණනු ලැබේ. GM විසින් දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වන Saab 9-4X සඳහා එහි සංරචක අඛණ්ඩව සැපයීමට එකඟ විය. කැඩිලැක් SRXසහ Saab 9-5 Opel Insignia මත පදනම්ව.
2011 වසන්ත-ගිම්හාන.ඔවුන්ට Saab සන්නාමය පමණක් සහ ජිම්ගේ තාක්ෂණයෙන් පුනර්ජීවනය කළ නොහැකි බව Spyker වටහා ගත්තේය. සාකච්ඡා මාලාවකින් පසුව, ඔවුන් චීන සමාගම් Pang Da සහ Youngman හවුල්කරුවන් ලෙස තෝරා ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගනුදෙනුව ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් අවහිර කරන ලද අතර, එහි තාක්ෂණය චීන ජාතිකයින් අතට පත් කිරීමට අවශ්ය නොවීය.
2011 දෙසැම්බර්. Saab Automobile බංකොලොත් බව ප්රකාශ කරයි.
2012 ගිම්හානය. Saab සන්නාමය මිලදී ගෙන ඇත්තේ සම්පූර්ණයෙන්ම චීන ආයෝජකයින්ට අයත් නමුත් ස්වීඩනය පදනම් කරගත් සමාගමක් වන National Electric Vehicle Sweden (NEVS) විසිනි. Spyker හිමිකාරිත්වය පැවති යුගයේ දී වර්ධනය වූ ෆීනික්ස් වේදිකාවේ නව පරම්පරාවේ Saab 9-3 මෙන්ම විද්‍යුත් වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය විය.
2013 පෙබරවාරි.තවත් සමාගමක් NEVS කොටස් වලින් 22% ක් මිලදී ගත්තා චීන සමාගම, Qingdao Qingbo ආයෝජනය.
2013 ගිම්හානය. Trollhättan හි Saab කම්හල නැවත මෙහෙයුම් ආරම්භ කර ඇත.
2013 සැප්තැම්බර්.පළමුවැන්න එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ පසු දිගු විවේකයක්පැරණි Saab 9-3 නිර්මාණය 2002.
2014 මැයි. Trollhättan නිෂ්පාදන මාර්ගය නැවතත් නවත්වන්නේ Qingdao Qingbo නිෂ්පාදනය සඳහා අරමුදල් සැපයීම නතර කර ඇති බැවිනි.
2014 ජූලි 13. NEVS හි සැපයුම්කරුවෙකු වන Labo Test, ස්වීඩන්-චීන නිෂ්පාදකයාට එරෙහිව බංකොලොත් භාවය සඳහා ගොනු කර ඇත. මෙම අභියාචනය සැප්තැම්බර් 8 වැනිදා අධිකරණය විසින් සලකා බලනු ඇත. සියලුම සැපයුම්කරුවන් සඳහා මුළු ණය ප්රමාණය යුරෝ මිලියන 5.5 කට වඩා වැඩි ය.
සාබ් නැවතත් බංකොලොත් භාවයේ අද්දර සිටින්නේ ඇයි?
උපකල්පන කළ හැකි වුවද එය නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක. ප්රධාන හේතු තුනක් තිබේ:
- 2002 Saab 9-3 විකිණීමෙන් බරපතල මුදල් ඉපයීමට නොහැකි විය. නඩු විභාගයේ ගත කළ වසර නිෂ්ඵල නොවූ අතර, දැන් ස්වීඩන් "ඇඳුම" තුළ පැරණි Vectra කිසිවෙකුට අවශ්ය නොවේ.
- ජෙනරල් මෝටර්ස් සිය වර්තමාන වර්ධනයන් අතට පත්වීම වැළැක්වීමට සෑම දෙයක්ම කළේය ශක්තිමත් තරඟකරුවන්. සුඛෝපබෝගී සුපිරි මෝටර් රථ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදකයින්ට පමණක් දැන් ඔවුන්ගේම වේදිකාවල මෝටර් රථ තැනීමට හැකියාව ඇත. ෆීනික්ස් වේදිකාව නිමි භාණ්ඩයකට වඩා ස්කීච් එකකට සමීප වේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනයමෝටර් රථ.
- විදුලි වාහන සඳහා ඇති අපේක්ෂාවන් අඳුරු ය. සෑම කෙනෙකුටම අනපේක්ෂිත ලෙස සුඛෝපභෝගී අංශය ටෙස්ලා හි ව්‍යවසායක ඇමරිකානුවන් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්පත් කර ගන්නා ලදී. ඔබ දැන් දෙමුහුන් සහිත කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. යුරෝපීය නිලධාරීන් දේශපාලන හේතූන් මත බොහෝ විට විදුලි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නා බැවින් රජයේ නියෝග මත මුදල් ඉපයීමට හැකි වනු ඇත ... නමුත් මෙම වෙළඳපොළ ඉතා කුඩා ය.
දැන් කුමක් සිදුවේද?
බලාපොරොත්තුව නිසැකවම මිය යන අවසාන දෙයයි, නමුත් අපේක්ෂාවන් කිසිසේත් රෝස නොවේ. ඔවුන් දැනටමත් දෙවරක් Saab නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට උත්සාහ කර ඇති අතර, මෙම කාර්යය අතිමහත් බව ඕනෑම කෙනෙකුට වැටහෙනවා. මේ නිසා Spyker සමාගමම බංකොලොත් භාවයේ අද්දර සිටින බව සොයා ගත් අතර, ආශ්චර්යමත් ලෙස එහි වත්කම් විකිණීමෙන් ඉතිරි විය.
දැන් සාබ් යනු එහි පෙර ශ්‍රේෂ්ඨත්වයේ මතකයන් මිස අන් කිසිවක් නොවේ. බොහෝ දුරට, වෙළඳ නාමය වසා දමනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් විලාසය සිත්ගන්නා කරුණකි. සමහර විට එකක් ප්රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින්සන්නාමය පමණක් මිල දී ගෙන එය තමන්ගේම ගෝලීය වේදිකාවක් මත ප්‍රතිනිර්මාණය කරනු ඇත.
ඔහු කෙබඳු විය හැකිද?
මෙම පින්තූරවල Spyker විසින් එළිදක්වන ලද 2011 PhoeniX සංකල්පය ඔබට දැක ගත හැකිය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, මෙන්ම එහි පදනම මත 2014 දී නිකුත් කිරීමට නියමිතව තිබූ Saab 9-3 මාලාවේ කටු සටහන්.
ඔහුට ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද?
ලාභදායී ආයෝජනයක් කිරීමට කැමති අයට "පරිහානියේ යුගයේ" දුර්ලභ Saab මාදිලි වලින් එකක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දිය හැකිය. තවත් වසර 20-25 ක් ගතවනු ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථ බරපතල එකතුකරන්නන්ගේ ගරාජවල යෝග්ය වනු ඇත.
2011 දී කෙටි කාලයක් සඳහා, ජිමී වේදිකාවල සාදන ලද 9-5 සහ 9-4X මාදිලි අලෙවි කරන ලදී. රුසියාවේ ඒවා ප්‍රායෝගිකව නැත, නමුත් ඔබට ඒවා යුරෝපීය මාර්ගගත වේදිකාවල සොයාගත හැකිය. වඩාත් කැපවූ රසිකයින්ට තවමත් 2013-2014 NEVS යුගයේ නිකුත් කරන ලද නවතම Saab 9-3 හි තනි පිටපත් සෙවිය හැක. මෙම මෝටර් රථ අත්සන ග්‍රිෆින් නොමැතිව නාම පුවරුව මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. පුනර්ජීවනය වූ Saabs මත මෘගයාගේ ශෛලීගත රූපයක් භාවිතා කිරීමට Scania ඉඩ දුන්නේ නැත. සමහර විට මෙය ඔහුව විනාශ කළාද?
සාබ් - ස්වීඩන් මෝටර් රථ සමාගම, මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන සහ ට්රක් රථ. කෙසේ වෙතත්, Saab සන්නාමයේ ඉතිහාසය, වෙනත් බොහෝ අය මෙන්, මෝටර් රථ වලින් ආරම්භ වූයේ නැත.
1937 දී, Svenska Aeroplan Aktiebolaget ("ස්වීඩන් ගුවන් යානා සමාගම", SAAB ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වනු ලැබේ) බෝම්බකරුවන් සහ ප්‍රහාරක යානා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. මේ පිළිබඳ මතකය දිගු කලක් සාබ් ඉතිහාසයේ පැවතුනි: සමාගම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට මාරු වූ විට, වෙළඳ නාමයේ පළමු සංකේතය ගුවන් යානය බවට පත් විය. ඔහු ඔටුන්න හිමි ග්‍රිෆින්ට ඉඩ දුන්නේ 1968 දී පමණි.
ස්වීඩන් සන්නාමයේ අවසාන ගුවන් යානයට 91 දර්ශකය තිබූ බැවින් පළමු Saab මෝටර් රථය 92 නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
2013 ආරම්භයේදී, Saab, ගෝලීය ප්‍රවණතා අනුගමනය කරමින්, එහි ලාංඡනය සරල, පෙළකට වෙනස් කළේය. විකල්ප 2 ක් ඇත - අළු සහ බහු වර්ණ. දෙවන අනුවාදයේ, සෑම අකුරක්ම එක් වාරයක් සංකේතවත් කරයි, ස්වීඩන් මෝටර් රථවල බහුකාර්යතාව අවධාරණය කරයි. ට්රක් රථ සහ බස් රථ සඳහා ලාංඡනය එලෙසම පවතින බව සැලකිය යුතු කරුණකි.
සාබ් ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථාන
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසානයේදී, ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ සාබ්ගේ වර්ධනයන් ඉල්ලා නොසිටි බැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා නිදහස් කරන ලද සම්පත් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. පළමු මූලාකෘතිය 1946 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර පසුව 1949 දී එය දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය Saab 92 යන නාමය යටතේ (අවසන් Saab ගුවන් යානයේ දර්ශක 91 තිබුණි).
පළමු Saab නිර්මාණය කළ විශේෂඥයින් 16 දෙනාගෙන් කිසිවෙකු මීට පෙර මෝටර් රථවල වැඩ කර නැත. එපමණක්ද නොව, මෙම කණ්ඩායමේ දෙදෙනෙකුට පමණක් රියදුරු බලපත්රයක් තිබුණි!
කෙසේ වෙතත්, සැබෑ වාණිජමය සාර්ථකත්වය වහාම වෙළඳ නාමයට පැමිණියේ නැත, නමුත් වසර 10 කට පසුව, 60 දශකයේ දී Saab 96 මාදිලිය මෙම සාර්ථකත්වය තහවුරු කළේය.
1968 දී සමාගම Scania ට්රක් රථ නිෂ්පාදක Vabis සමඟ ඒකාබද්ධ විය. මෙම ඒකාබද්ධයේ ප්රතිඵලය විය නව ලාංඡනය Saab (Scania නාම පුවරුවේ ඇති ග්‍රිෆින් 1900 සිට පවතී), මෙන්ම නිෂ්පාදන අවකාශය වැඩි විය.
1989 Saab සඳහා එතරම් වැදගත් නොවීය, සමාගමේ පාලන කොටස් ඇමරිකානු උත්සුක වන ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙත පැවරී ඇත. 2000 දී Saab Automobile AB සම්පූර්ණයෙන්ම GM සතු විය. තුල XXI ආරම්භයසියවසේ, ජෙනරල් මෝටර්ස් කනස්සල්ල, බරපතල මූල්ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින්, එහි අවම ලාභ බෙදීම් ඉවත් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නව හිමිකරු Saab සන්නාමයලන්දේසි සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ස්පයිකර් බවට පත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, ස්පයිකර්ගේ අංශය යටතේ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ද සාර්ථකත්වය අත්කර ගැනීමට අසමත් විය: 2011 දී, ස්වීඩන් අධිකරණයක් නිල වශයෙන් Saab බංකොලොත් බව ප්රකාශ කළේය. සන්නාමය සඳහා මීළඟ “ජීවන රේඛාව” වූයේ ජාතික විදුලි වාහන ස්වීඩන් සමාගම වන අතර එහි කොටස් වලින් අඩක් චීන-ජපන් බලශක්ති සම්මුතියට අයත් වේ.
සාබ් ජයග්රහණ සහ ජයග්රහණ
Saab මෝටර් රථ සෑම විටම ඔවුන්ගේ "සහෝදරයන්" වෙතින් කැපී පෙනේ. ගුවන් සේවා අතීතය පළමු Saab ව්‍යාපෘතිවල සිය සලකුණ තැබීය: මෝටර් රථ ඉතා අලංකාර නොවූ නමුත් විශිෂ්ට වායුගතිකත්වයකින් යුක්ත විය. පසුපස එන්ජින් පිරිසැලසුම සහිත පළමු Saab 92 මාදිලිය ගෙම්බෙකු මෙන් පෙනුනද, 0.35 ක ඉතා හොඳ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකයක් තිබුණි.
ලේඛක කර්ට් වොනෙගුට් විශ්වාස කළේ ඔහුට කිසි විටෙකත් සාහිත්‍ය සඳහා නොබෙල් ත්‍යාගය ලබා නොදීමට හේතුව Saab මෝටර් රථ බවයි.
Saab 92 මාදිලිය නිර්මාණය කළ විශේෂඥයින් 16 දෙනාගෙන් කිසිවෙකු මීට පෙර මෝටර් රථ සඳහා වැඩ කර නොතිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. එපමණක්ද නොව, මෙම කණ්ඩායමේ දෙදෙනෙකුට පමණක් රියදුරු බලපත්රයක් තිබුණි!
පසුව, එන්ජිම "මිරිකීමට" අදහස උපත ලැබුවේ ස්වීඩන් සමාගමේ බඩවැල්වල ය. වැඩි බලයක්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1976 දී ටර්බෝචාජ් කිරීමේ තාක්ෂණය දර්ශනය වූ අතර එය පසුව ලොව පුරා ව්යාප්ත විය. මීට අමතරව, 1978 දී, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට ඇතුළු වන වාතය පෙරීම පිළිබඳ අදහස මුලින්ම ඉදිරිපත් කළේ ස්වීඩන ජාතිකයන් ය.
Saab සන්නාමය සුප්‍රසිද්ධ ලේඛක කර්ට් වොනෙගුට්ගේ චරිතාපදානය සමඟ සම්බන්ධ වේ. 1950 ගණන් වලදී ඔහු එක්සත් ජනපදයේ මැසචුසෙට්ස් ප්‍රාන්තයේ වෙළඳ නාමයේ විකුණුම් නියෝජිතයෙකු විය. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම්කරුවෙකු ලෙස ඔහුගේ සාර්ථකත්වය සීමා වූ අතර, පසුව ඔහු විහිළු කළේය: "කාර් විකිණීමේ මගේ අසාර්ථකත්වය පැහැදිලි කරන්නේ ස්වීඩන ජාතිකයින් මට සාහිත්‍ය සඳහා නොබෙල් ත්‍යාගය ලබා නොදීමට හේතුවයි!"
සන්නාමයේ ක්රීඩා ජයග්රහණ ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, Saab හි පළමු ජයග්‍රහණය තරමක් අනපේක්ෂිත විය: 1949 දී, 92 දර්ශකය සමඟ නව මාදිලියක් පරීක්ෂා කිරීමේ කොටසක් ලෙස, ස්වීඩන ජාතිකයන් නව නිෂ්පාදනය දේශීය ශීත ක්රීඩා තරඟ සඳහා යැවීමට තීරණය කළහ. සම්පූර්ණ ජයග්‍රහණය සෑම දෙනාටම පුදුමයක් වූ අතර Saab විශේෂඥයින් ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන සිතන්නට පටන් ගත්හ. සන්නාමයේ ඉහළම ජයග්රහණ මාලාවක් තුන් වතාවක් (1960, 1961 සහ 1962 දී) ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ බ්‍රිතාන්‍ය අදියර ජයග්‍රහණය කළ සහ මොන්ටේ කාලෝ රැලියේ ශූරයා බවට පත් වූ එරික් කාල්සන්ගේ නම සමඟ සම්බන්ධ වේ. දෙවරක් (1962 සහ 1963).
Saab සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ ප්රධාන මාදිලි
විදේශ වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පළමු මාදිලිය වූයේ 1954 දී දර්ශනය වූ Saab 93 ය. පසුව, එහි පදනම මත ක්රීඩා සොනෙට් නිර්මාණය කරන ලදී - රෝඩ්ස්ටර් සමඟ ප්ලාස්ටික් ශරීරයසහ අශ්වබල 57 එන්ජිමක්, ඇත්ත වශයෙන්ම Saab සඳහා මෝටර් ක්රීඩා ලෝකයට මාර්ගය විවෘත කළේය.
තවත් එකක් පුරාවෘත්ත ආකෘතිය- Saab 96 - 1960 දී පෙනී සිටියේය. වසර 20 ක් තිස්සේ මෙම මෝටර් රථය සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ අතර පිටපත් 550 දහසක් පමණ අලෙවි විය.
1968 දී, Saab 96 හි "ලොකු සහෝදරයා", 99 මාදිලිය, එය තවමත් නොපවතින නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නව නිෂ්පාදනය එයට අයත් විය. ඉංග්‍රීසි සඟරාවක් වන Car ඇයව ඝනත්වයේ සහ වඩාත්ම උදාහරණ ලෙස හැඳින්වීය ආරක්ෂිත මෝටර් රථයයුරෝපයේදී.
ව්‍යාපාරික පන්තියේ ඊටත් වඩා ශක්තිමත් පදනමක් ලබා ගන්න. ඇය 1984 දී පෙනී සිටි අතර "හොඳම" යන මාතෘකාව ලබා ගත්තාය විශාල කාර්"ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ.
Saab සහ General Motors අතර පළමු ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතිය. වඩාත්ම සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය ගොඩනගා ඇත නවීන අවශ්යතාආරක්ෂක.
1997 දී, Saab නැවතත් ඉලක්කම් දෙකක "නම්" වෙත ආපසු යාමට තීරණය කළේය. , .
2011 දී, 9-4 සංකේතය යටතේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩක් හඳුන්වා දෙන ලදී, 2005 සිට 2008 දක්වා, "ට්‍රොල්බ්ලේසර්" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණු Saab 9-7x නම් SUV නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
සාර්ථක ලාංඡන ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ තවත් උදාහරණයක් වන්නේ 9-2X වන අතර එය 2003 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය තරමක් වෙනස් කරන ලද Subaru Impreza විය.
ඒ කෙසේ වුවත්, ගුවන් ඉතිහාසය Saab ද අද දක්වාම පවතී: Saab AB අංශය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ප්‍රහාරක යානා සහ සිවිල් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරයි.
රුසියාවේ සාබ්ගේ ඉතිහාසය
ස්කැන්ඩිනේවියාවේ නිර්මාණය කරන ලද Saab මෝටර් රථ සමීප විය යුතු බව පෙනේ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්, ඔවුන් ඒ සඳහාම සංවර්ධනය කර ඇති නිසා දේශගුණික තත්ත්වයන්, අපට ඇති දේ. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු වෙළඳපොලේ, Saab සෑම විටම "වරප්රසාද ලත්" නිකේතන සන්නාමයක් ලෙස සැලකේ - අපේ රටේ ස්වීඩන් මෝටර් රථ අලෙවියේ මට්ටම අඩු විය. ය
2009 අර්බුදයට පෙර මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවමත් වැඩි වෙමින් පවතී නම් (2006 දී පිටපත් 383 සිට 2008 දී 1,269 දක්වා), එවිට විකුණුම් තියුනු ලෙස පහත වැටුණි. 2009 දී Saab අලෙවිය වූයේ ඒකක 268 ක් පමණි. 2010 සැප්තැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ Saab මෝටර් රථ විකිණීම නිල වශයෙන් නතර කරන ලදී.
2011 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් පාලනයෙන් මිදී, Saab එහි ප්රතිසංවිධානය කිරීමට පටන් ගත්තේය අලෙවි නියෝජිත ජාලවෙත ආපසු යාමට තීරණය කළේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ. 9-3 (Sport Sedan, Sport Combi සහ Convertible) සහ 9-5 (Sport Sedan සහ Sport Combi) ආකෘති අපේ රටේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Saab පූර්ව අර්බුද විකුණුම් මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීමේ ඉලක්කය තැබූ නමුත් විශේෂඥයින් වහාම ප්රකාශ කළේ වත්මන් මිල මට්ටමේ එය "රූප" සන්නාමයක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇති බවයි.
මාර්ගය වන විට, 2010 දී, ලන්දේසි සමාගමක් වන Spyker Saab මිලදී ගත් විට, රුසියාවේ ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කිරීමේ හැකියාවක් තිබුණි. එවකට Spyker හි 29% ක කොටස් හිමි බැංකුකරු ව්ලැඩිමීර් ඇන්ටනොව්, Saab නිර්මාණය කිරීමට ඔහුගේ ආශාව නිවේදනය කළේය. ෆෝඩ් මිලඅවධානය යොමු කරන්න" සහ එහි නිෂ්පාදනය අපේ රට තුළ ස්ථාපිත කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එවිට ගනුදෙනුවේ එක් කොන්දේසියක් වූයේ රුසියානු කොටස් හිමියාගේ "ක්‍රීඩාවෙන් පිටවීම" ය.
නිල වෙබ් අඩවිය: www.saab.com
මූලස්ථානය: ස්වීඩනය
දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී ස්වීඩන් ගුවන් හමුදාව හවුල් කොටස් සමාගම"(Svenska Aeroplan AB), SAAB ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වනු ලබන්නේ ස්වීඩන ගුවන් හමුදාව සඳහා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සාමය පැමිණීමෙන් පසු, හමුදා නියෝග වියළී ගිය අතර, 1945 අගභාගයේදී සමාගම කුඩා මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මගී මෝටර් රථ. පළමු Saab-92 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 1949 දී ආරම්භ විය. කුලුඳුල් දරුවා බර උසුලන, තරමක් දියුණු වායුගතික ශරීරයකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති 2-සිලින්ඩර් ද්වි-පහර DKW එන්ජිමකින් 764 cm3 විස්ථාපනයක් සහ 25 hp බලයක් මෙන්ම සියලුම රෝදවල සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් ද ඇත.
1952 දී පෙනුමපළමු ආකෘතිය වැඩි දියුණු කරන ලදී. නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයට "92B" යන නාමය ලැබුණි. 1955 දී Saab-93 3-සිලින්ඩරයකින් සහ ද දර්ශනය විය ද්වි-පහර එන්ජිම 33 hp බලයක් සහිත 748 cm3 දී. අත්හිටුවීමේදී, උල්පත් ආතති තීරු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. විකල්පය Saab-750GT සමඟ 45-55 hp එන්ජිම. අපනයනය සඳහා අදහස් කරන ලදී. 1959 දී හඳුන්වා දුන් Saab-95 ට 841 cm3 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 38 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. වසරකට පසුව, එකම වර්ගයේ Saab-96 වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ නමුත් තවත් බොහෝ දේ ඇත නවීන නිර්මාණයසිරුර එය මත පදනම්ව, කිහිපයක් ක්රීඩා විකල්ප, මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ Saab කීර්තිය ගෙන ආ (1962 සහ 1963 මොන්ටේ කාලෝ රැලියේ ජයග්රහණ, 1960, 1961 සහ 1962 දී බ්‍රිතාන්‍ය ඔටෝ ක්ලබ් කුසලාන තරඟාවලියේ ජයග්රහණ).B/
50 ගණන්වල මැද භාගයේදී සමාගම නිෂ්පාදනය කිරීමේ වැඩසටහනක් ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේය ක්රීඩා ආකෘති. පළමුවැන්න "සොනට්" ය. Super Sport"(සොනෙට් Super Sport) කූපේ ශරීරයක් සමඟ. 1966 දී, Sonnet-I මෝටර් රථය 3-සිලින්ඩර 60-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයක් සමඟ දර්ශනය වූ අතර, කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ පිළිගැනීමක් නොලැබුණි. 1966 සිට Saab-96GL මාදිලියේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් 4-stroke 1.5-liter Ford V4 එන්ජිමක් සහිත Sonett-1I සඳහා ද එවැනිම ඉරණමක් අපේක්ෂා කරන ලදී. 1967 දී Saab-99 උපත ලැබුවේ 1709 cm3 ක විස්ථාපනයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීරයක් සහිත 4-සිලින්ඩර Triumph එන්ජිමක් සමඟිනි.B/
1968 දී Saab ගේ මෝටර් රථ අංශය ට්රක් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක් වන Scania-Vabis සමඟ ඒකාබද්ධ විය. 1972 දී, Saab-Scania AB කාණ්ඩයේ Södertälje හි Scania බලාගාරය 99 ශ්‍රේණියේ වාහන සඳහා අදහස් කරන ලද 1,985 cm3 විස්ථාපනයක් සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත නව සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය. පසුව, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් සහ ටර්බෝචාජරයක් සවි කරන ලද අතර එමඟින් බලය 1.5 ගුණයකින් වැඩි විය.
1978 මැයි මාසයේදී "900" මාලාව දර්ශනය විය. එයට ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථ 2-, 3-, 4- සහ 5-දොර ශරීර සහිත විවිධ අනුවාද වලින් නිපදවන ලද අතර ඒවා සංවර්ධනය වූ ලීටර් 2 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. විවිධ මෝස්තර 100 සිට 185 hp දක්වා බලය
1984 දී, නොඅඩු ප්‍රසිද්ධ Saab-9000 දොර 5 හැච්බැක් ශරීරයක් සමඟ දර්ශනය විය. එය FIAT විශේෂඥයින් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. වසර හතරකට පසු, නව ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් සහිත දොර 4 අනුවාදය "9000CD" නිකුත් කරන ලදී. 1992 දී Saab-9000 Aero 225 hp නිපදවන ලීටර් 2.3 turbocharged එන්ජිමක් සමඟ උපත ලැබීය. 1994 දී 9000 ශ්‍රේණියට නව ලීටර් 3 24 කපාට V6 එන්ජිමක් ලැබුණි.
90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ඇමරිකානු උත්සුක ජෙනරල් මෝටර්ස් නව සමාගමක් වන SAAB ඔටෝමොබයිල් AB හි කොටස් වලින් අඩක් අත්පත් කර ගත්තේය. එතැන් සිට, ස්වීඩන් සමාගමේ සියලුම මාදිලි ඔපල් කාර් වලට ව්‍යුහාත්මකව සමාන වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 1993 දී පෙන්වන ලද 900 මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව, ඒකාබද්ධ මෝටර් රථයක් ඇතුළුව සමාන පන්තියේ ඔපල් Vectra මෝටර් රථ සමඟ බොහෝ පොදු වේ. බලශක්ති ඒකකය 2.5-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සමඟ. ඊටත් වඩා කැපී පෙනෙන්නේ සමානකමයි ආකෘති වැඩසටහන් 1997 දී සමාගම් දෙකක්. Saab විසින් 900 සහ 9000 මෝටර් රථ වෙනුවට නව 9-3 සහ 9-5 ශ්‍රේණි හඳුන්වා දෙන ලදී. නව මෝටර් රථ පෙනුම වැඩි දියුණු කර ඇත, සුවපහසුව වැඩි වියසහ ආරක්ෂාව, නව, පිරිසිදු හා වඩා ලාභදායී එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.
2000 ජනවාරි මාසයේ සිට Saab Automobile AB ජෙනරල් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් හි සම්පූර්ණ දේපල බවට පත් විය.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) යනු මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ ස්වීඩන් සමාගමකි. මූලස්ථානය Trollhättan හි පිහිටා ඇත. ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ලට අයත් වේ.
සමාගම 1937 අප්රේල් මාසයේදී හමුදා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරන ලදී. Gunnar Ljungstrem ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කුඩා ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් Saab ගේ අංශයක් වන Sixten Sason හි තාක්ෂණික සැලසුම් රසායනාගාරයට අනුයුක්ත කිරීමත් සමඟ යුද්ධයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහස උපත ලැබීය. G. Linström ගේ සංකල්පය කුඩා පන්තියට අයත් 1946 අවසානයේ නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථයක පළමු මූලාකෘතිය (Saab 92.001) සඳහා පදනම විය. මෙන්න, Saabs හි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වහාම දර්ශනය විය - විශිෂ්ට වායුගතික ශරීරයක් (ගුවන් යානා සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය), ස්වාධීන රෝද අත්හිටුවීම. පළමු මෝටර් රථ DKW වර්ගයේ පිස්ටන් දෙකක එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර පසුව ඒවා වඩාත් බලවත් එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
වසර තුනකට පසුව, Saab Standard 92 සහ 92 DeLuxe යන වෙනස් කිරීම් දෙකකින් සමන්විත විශාල ක්රීඩා Saabs හි පළමු මාදිලි මාලාව නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී.
1955 දී නව Saab 93 මාදිලියට ටියුබ් රහිත ටයර් සහ නව සිලින්ඩර 3 එන්ජිමක් ලැබුණි.
ලබන වසරේ, 1956 සිට, Saab පරාසයට ඉහළම පන්තියේ විවෘත ආසන දෙකක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද Saab Sonett ක්රීඩා මෝටර් රථය ඇතුළත් විය. එහි සිරුර ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා තිබුණි.
සාර්ථක 1959 Saab 95 ස්ටේෂන් වැගන් සමාගමේ විශිෂ්ට වාණිජ සාර්ථකත්වයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ අතර 1960 Saab 96 60 දශකය පුරාම හොඳින් අලෙවි විය. මෙම අවස්ථාවේදී සමාගමේ කීර්තිය ජාත්‍යන්තර තරඟවල ජයග්රහණ මගින් ද ගෙන එන ලදී: එරික් කාල්සන් වසර තුනක් අඛණ්ඩව ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ බ්‍රිතාන්‍ය අදියර ජයග්‍රහණය කළේය - 1960, 1961 සහ 1962 දී - Saab 96 මාදිලියේ සහ රැලියේදී. 1962 සහ 1963 දී Monte Carlo දී.
සමාගම මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සම්බන්ධ බොහෝ මුලපිරීම් වල පුරෝගාමියා විය: ආසන පටි (1962), වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සහ බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන දොර බාල්ක මෙහි දර්ශනය විය. සමාගමේ පළමු ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා හැකි සියලු පහසුකම් ගැන සැලකිලිමත් වීමයි: “99” මාදිලිය හෙඩ් ලයිට් වයිපර්, රත් වූ ආසන සහ ස්වයං-සුව කිරීමේ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ.
1968 සිට Saab ට්රක් රථ නිෂ්පාදක Scania-Vabis සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇත.
1971 න් පසු, Stig Blomqvist එකම Saab 99 මාදිලියේ ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ වට දෙකක් දිනාගත් විට, ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගමේ උනන්දුව වියැකී ගිය අතර, Saab Sonett II හැර, ඇමරිකානුවන් සඳහාම පමණක් අදහස් කරන ලද ආසන දෙකක වෙනස් කිරීමකි. වෙළඳපොලේ, සමාගම එක ක්රීඩා මෝටර් රථයක්වත් නිෂ්පාදනය කළේ නැත. 1978 දී හඳුන්වා දුන් 900 සිට දැන් කීර්තිමත් සහ ඉතා මිල අධික මෝටර් රථවලින් එකක් වන 99 මාදිලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමාගම සිය උත්සාහයන් යොමු කළේය. 1979 සිට, Saab Lancia හි නිර්මාණකරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.
Saab 9000, සංකල්ප සංවර්ධනය 1984 දී අවසන් වූ අතර, සමාගමේ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයන්හි නව, තෙවන අදියර වෙනස් විය.
1989 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් Saab හි පාලන (50%) කොටස් අත්පත් කර ගත් අතර, සංස්ථාවට යුරෝපීය වෙළඳපොළට තවත් ප්‍රවේශයක් ලබා දුන්නේය.
1997 දී, ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Saab 9000 මාදිලියේ නව අනුවාදයක් වන Saab 9-3 ඉදිරිපත් කරන ලදී. එසේම 1997 දී, සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව Saab 9-5 හඳුන්වා දුන් අතර, එහි වැඩ 1993 දී ආරම්භ විය. නවීන Saab මෝටර් රථ එහි අලංකාර සරල බව සහිත "ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තරයේ" උදාහරණයකි. වායුගතික රේඛා සමාගමේ මෝටර් රථ නවීන ජනකාය අතර හඳුනාගත හැකිය. මෙම "ස්මාර්ට්" යන්ත්රවල තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ උපරිම පහසුව සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුවයි. මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන මෝටර් රථයක වැඩි පහසුකම් ඉදිරිපත් කළ නොහැකි බව පෙනෙන සෑම අවස්ථාවකම, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සෑම විටම පාරිභෝගිකයා මවිතයට පත් කරයි.
