Scania Group ආරම්භ කරන ලද්දේ 1891 දී, Vagnfabriks-Aktiebolaget Sodertelge හෝ සරලව Vagn-fabriken මැදිරි නිෂ්පාදනය කරන කුඩා සමාගමක් Södertälje නගරයේ පිහිටුවන ලදී. තවත් මුතුන් මිත්තෙකු විය ඉංග්රීසි සමාගමබයිසිකල් නිෂ්පාදනය කළ හම්බර්.

1896 දී, එය සිය ස්වීඩන් ශාඛාව Svenska Aktiebolaget Humber නමින් Malmö හි විවෘත කළේය. 1901 දී එය Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania සමාගම බවට පරිවර්තනය විය, එය සරලව Scania ලෙස හැඳින්වේ.

සියවසකට වැඩි ඉතිහාසයක් පුරා, සමාගම සිය පාරිභෝගිකයින්ට ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ මිලියන 1 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර සපයා ඇත. ස්කැනියා සිය උත්සාහයන් ක්‍රමානුකූලව බර ප්‍රවාහන අංශයට යොමු කර ඇත.

අද ස්කැනියා බර ට්‍රක් සහ බස් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝක ප්‍රමුඛයා වේ. කාර්මික සහ සමුද්‍ර එන්ජින් යනු සමාගම සම්බන්ධ වන තවත් නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයකි. නිෂ්පාදනය වාණිජ වාහන(Scania) ස්වීඩනය, නෙදර්ලන්තය, ප්‍රංශය, බ්‍රසීලය සහ මෙක්සිකෝව - රටවල් පහක පැල 11ක යොදවා ඇත.

1901 දී බයිසිකල් එකතු කරන ලදී මෝටර් රථ Scania A, තැපැල් වෑන් සෑදූ චැසිය මත. පළමු ටොන් 1.5 Scania Ac මාදිලියේ ට්‍රක් රථය 1902 දී තනි පිටපතකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

එහි "පියවරුන්" ඉංජිනේරුවන් වන Anton Svensson සහ Reinhold Thornssin, එන්ජිම තැබිය යුතු ස්ථානය පිළිබඳව දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ තර්ක කළහ. එක් අයෙකු විශ්වාස කළේ එය ඉදිරිපසින් ස්ථාපනය කළ යුතු බවයි, අනෙක - පිටුපසින්. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය සොයා ගන්නා ලදී " රන් මධ්යන්ය“- සංකේතාත්මකව සහ වචනාර්ථයෙන්: 2-සිලින්ඩර 12-අශ්වබල එන්ජිම චැසියේ මැද කොටසෙහි, රියදුරු අසුන යට තබා ඇත. මෙම වාහනයට පැයට කිලෝමීටර 15 ක වේගයෙන් භාණ්ඩ ටොන් එකහමාරක් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.

1906 දී සමාගමේ වැඩසටහනට ඇතුළත් විය නව මාදිලිය Scania EL ට්රක් රථය ටොන් 3.0-3.5 බර ධාරිතාවක් සහිත 4-සිලින්ඩර Wentzel එන්ජින් වර්ගය E (4.6 l, 20 hp).

කාර් එකේ තිබුණා දාම ධාවකයපසුපස රෝද සහ ඝන රබර් ටයර්. පිටපත් 8 ක් එකලස් කරන ලද අතර, තවත් IL මාදිලියේ මෝටර් රථ 12 ක් සිලින්ඩර 4-Wenzel I එන්ජිමක් (4.2 l, 24 hp) ඉක්මනින් එකතු කරන ලදී. 1907-08 දී 2-සිලින්ඩර 15-අශ්වබල Wenzel V එන්ජිමක් සහිත ටොන් 1.0-1.5 බර ධාරිතාවක් සහිත තවත් BL ශ්‍රේණියේ වාහන කිහිපයක් ඉදිරි වසර තුන සඳහා, 4-සිලින්ඩර Wenzel N එන්ජිමක් (ලීටර් 2.8, 18 hp) ස්ථාපනය කරන ලදී. ඔවුන්ගේ චැසිය ටොන් 5 DL මෝටර් රථයේ, වඩාත් බලවත් 4-සිලින්ඩර Wenzel D (5.3 l, Zol.s) භාවිතා කරන ලදී.

1910 දී පළමු Scania ට්රක් රථය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත අපනයනය සඳහා යවන ලදී. එය ට්‍රෑම් රථ උඩිස් කැටනරි පද්ධති නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපකරණ සහිත IL ආකෘතියක් විය.

1910 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Scania කළමනාකාරිත්වය එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වන Vagnfabriken හෝ කෙටියෙන් VABIS සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා සාකච්ඡා ආරම්භ කළේය. 1911 මාර්තු මාසයේදී සමාගම් එකතු වූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Scania-Vabis නිර්මාණය විය. ඇය ප්රමුඛ තනතුරක් සඳහා සියලු තාක්ෂණික සහ නිෂ්පාදන පූර්වාවශ්යතාවයන් නිර්මාණය කළාය නවීන සමාගමස්කානියා.

වසර දෙකකට පසුව, Södertälje කම්හලේ විශාල ගින්නක් හටගත් අතර, නිෂ්පාදන උපකරණ සියල්ලම පාහේ විනාශ විය. නමුත් සෑම වලාකුළකම රිදී රේඛාවක් ඇත - පිළිස්සී ගිය දේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නවීනතම උපකරණ ස්ථාපනය කරන ලද අතර යන්ත්‍ර උද්‍යානය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලදී. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Scania-Vabis පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී හමුදාව සඳහා බොහෝ ඇණවුම් සාර්ථකව සම්පූර්ණ කළේය.

1921 දී Scania-Vabis බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර රැඩිකල් ලෙස ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී.

1925 දී අපට මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අත්හැර දමා අපගේ සියලු උත්සාහයන් තවත් වැඩි කිරීමට යොමු කිරීමට සිදු විය. ලාභදායී නිෂ්පාදනයට්රක් රථ සහ බස් රථ. දෙවැන්නෙහි විකුණුම් විශේෂයෙන් හොඳින් සිදු වූ අතර 30 දශකයේ දී සමාගම ඒවායින් දෙගුණයක් නිෂ්පාදනය කළේය ට්රක් රථ. 1932 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද බුල්ඩෝග් බස් රථය ඉතා ජනප්රිය විය. ඔහුට තිබුණේ එවකට මෝස්තරයට එන ප්‍රගතිශීලී විලාසිතාවකි. කරත්ත සැකැස්ම: ඉදිරිපසින් නෙරා ඇති තොප්පියක් නොතිබූ අතර, රියදුරු ශරීරය ඉදිරිපිට, එන්ජිමට දකුණට කෙළින්ම පිහිටා ඇත.

1931 දී එය අශ්වබල 80 Hesselman එන්ජින් වලින් සමන්විත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර 1936 දී එය තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ ඩීසල් එන්ජින් වෙත මාරු විය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සමාගම සිය ප්‍රමුඛතා නැවත සලකා බැලුවේය: නිෂ්පාදනයේ පදනම බස් රථ නොව ට්‍රක් රථ බවට පත් විය. විවිධ හමුදා නියෝග ද සිදු කරන ලදී, විශේෂයෙන් ටැංකි සහ සන්නද්ධ පිරිස් වාහක ඉදිකරන ලදි.

50 ගණන්වල පිළිගන්නා ලදී නව උපායසමාගම්. විදේශීය වෙළෙඳපොළ වෙත ක්රියාකාරී ප්රවර්ධනය ආරම්භ විය. ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය වැඩි විය. 1959 දී වාහන 4,500 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - 1940 පූර්ව යුද්ධයට වඩා තුන් ගුණයක්.

Scania- L71 රීජන්ට් 1955

1968 දෙසැම්බර් 19 වන දින, සමාගම මෝටර් රථ සහ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරන එහි සගයා වන Saab සමඟ ඒකාබද්ධ විය. Saab-Scania උත්සුකය ඇතිවූයේ එලෙසිනි

දැන් පටන් ට්රක් රථසහ බස් රථ ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාමය වෙනස් කළහ: Scania-Vabis වෙනුවට, ඔවුන් සරලව Scania ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ.

1995 සිට Scania නැවතත් ස්වාධීන සමාගමක් බවට පත් විය.

Scania හි ඉතිහාසයේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය වූයේ 1980, සමාගමේ අධිකාරිය වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර එය ක්ෂේත්‍රයේ ලෝක ප්‍රමුඛයෙකු ලෙස වේගයෙන් මතුවීමයි. බර ට්රක් රථ. පෙර පැවති සියලුම අත්දැකීම් මූලික ශ්‍රේණි තුනකින් සමන්විත වූ දෙවන පරම්පරාවේ මූර්තිමත් කරන ලදී, ස්කැනියා ඊනියා 2 වන ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල සංකේන්ද්‍රණය විය දළ බරටොන් 16.5 සිට 32 දක්වා ඒවා ලීටර් 8, 11, 14 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. 1982 සිට, මෙම ටර්බෝඩීසල් මත අන්තර් සිසිලක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය, එනම් ආරෝපණ වාතය සඳහා අන්තර් සිසිලන පද්ධතියකි. මෙය බලශක්තිය වැඩි කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, 2 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ නව, ප්‍රකාශිත පෙනුමක් ඇති අතර එය ප්‍රසිද්ධ ඉතාලි මෝටර් රථ “couturier” - මෝස්තර ශිල්පී ජෝජියෝ ජියුගියාරෝ විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.

20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානය වන විට සමාගමේ ස්ථාවරය තරමක් ශක්තිමත් විය. ලෝක ප්‍රසිද්ධ ට්‍රක් රථ වලට අමතරව, Scania විසින් පුළුල් පරාසයක බස් චැසි, සමුද්‍ර සහ කාර්මික බලාගාර නිෂ්පාදනය කරයි. 1901 සිට එකලස් කර ඇත්තේ කාර් 800,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණි. 20 වන සියවසේ අවසාන වසරවලදී, ටොන් 6 කට වඩා වැඩි දළ බරක් සහිත Scania මෝටර් රථවල නිෂ්පාදන පරිමාව ඒකක 46-50 දහසක් වූ අතර යුරෝපීය බර ට්‍රක් රථයේ කොටස අංශය 15% ක ස්ථාවර මට්ටමක පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, දැඩි තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් 1999 ජනවාරි 15 ​​වන දින Scania සමාගමේ කොටස් වලින් 13.7% ක් අත්පත් කර ගැනීමට හේතු විය. ප්රධාන තරඟකරු- ස්වීඩන් සමාගම Volvo. අප්රේල් මාසයේදී Volvo හි කොටස 21% දක්වා වැඩි වූ අතර අගෝස්තු වන විට එය 70% ඉක්මවා ගියේය. මේ අනුව, Scania හට වොල්වෝ හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් බවට පත් විය හැකි අතර, බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ලොව දෙවන උත්සුකය වන නමුත් 2000 වසන්තයේ දී EU කොමිසම මෙම ගිවිසුම නිෂේධ කළේය.

Scania G Series ට්‍රක් රථ ගෘහස්ථ දිගු ගමනාගමනය, තොග සහ සැහැල්ලු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ සියලු වර්ගවල ඉදිකිරීම් අඩවි කාර්යයන් සඳහා සම්බන්ධ රියදුරන් සඳහා නව මට්ටමේ සුවපහසුවක් නිර්වචනය කරයි. සියලුම මාදිලිවල ඉඩකඩ සහිත G-series කැබ් රථ ඇතුළත් වන අතර ට්‍රැක්ටර් ඒකකයක් ලෙස හෝ ට්‍රේලරයක් නොමැතිව තනි ට්‍රක් රථයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

Scania - වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය:

Scania AB යනු 1920 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වීඩනයේ විශාලතම ට්‍රක් සහ බස් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. සමාගම Södertälje හි පිහිටා ඇති අතර එහි කොටස් හිමියන් MAN සහ Volkswagen AG වේ. මෙහෙයුමේ පළමු දින සිට, අනෙකුත් නියෝජිතයන් සහ අධිකාරිය අතර විශිෂ්ට තරඟයක් ලබා ගැනීමට සමාගම සමත් විය. එය නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවයෙන් කැපී පෙනෙන නමුත් ප්රමාණවත් මූල්ය සම්පත් නොතිබුණි.

දැනටමත් 1910 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී කළමනාකරණය එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම පිළිබඳ සාකච්ඡා ආරම්භ කළ අතර මාර්තු මාසයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් වසා දමන ලදී. Scania-Vabis විසින් මෙම වැඩ ක්ෂේත්රයේ නායකයින් බවට පත් වූ සියලුම නිෂ්පාදන සහ තාක්ෂණික පූර්වාවශ්යතාවයන් නිර්මාණය කර ඇත. වසර 50 කට පසු, සමාගමේ පෙර නම, Scania, වෙළඳපොළට පිවිසීමට පටන් ගත්තේය. ස්වීඩන් මෝටර් රථ සහ ගුවන් සේවා සමාගමක් වන SAAB සමඟ සමාගම සාර්ථක ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීම හේතුවෙන් මෙය සිදු විය. 1960 දී ස්වීඩනයේ SAAB-Scania සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිෂ්පාදන සංගමයක් දර්ශනය වූ අතර කලින් නිපදවන ලද සියලුම මෝටර් රථ Scania ලෙස නම් කරන ලදී.

1970 දී සමාගම එහි එකලස් කිරීමේ කම්හල් පුළුල් කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එක් විශාල ශාඛාවක් දර්ශනය වූ අතර මොනාකෝ, මොරොක්කෝ, ඉරාකය සහ එක්සත් ජනපදයේ විවිධ පැල විවෘත කිරීමට පටන් ගත්තේය. එකල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පරිමාව කිහිප ගුණයකින් වැඩි විය. සමාගමේ අධිකාරිය ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත් අතර ගෝලීය වාහන වෙළඳපොලේ ජයග්‍රහණය කරා වේගයෙන් ගමන් කරමින් සිටියේය. 1980 දී ටොන් 32 ක් දක්වා බරින් යුත් තුන්වන පරම්පරාවේ ස්කැනියා ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම අවස්ථාවේදී, සමාගම ලීටර් 8 එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දැමූ අතර, ලීටර් 9.11 වැඩ කරන එන්ජින් සඳහා මනාප ලබා දුන්නේය.

ට්රක් රථ මුදා හැරීම හතරවන පරම්පරාවඉතාලි ශරීර ස්ටුඩියෝ පද්ධතිය සම්බන්ධ වූ අවස්ථාවක, 1996 දක්වා දිව යයි. මේවා නව සැලසුමකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්‍රක් රථ වන අතර එහි දළ බර ටොන් 48 කි. දැන් විවිධ වර්ග 300 කින් ලබා ගත හැකිය. නිදන ස්ථාන සමඟ ටොප්ලයින් මෝස්තරයේ වඩාත් සුවපහසු වූයේ මැදිරි ය. 1999 අවසානය වන විට සමාගමේ තත්ත්වය තරමක් ශක්තිමත් සහ ස්ථාවර විය. සුප්‍රසිද්ධ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයට අමතරව, Scania වඩාත් දියුණු බස් චැසි, කාර්මික සහ නැව් ස්ථාපනයන්. 1901 දී මෝටර් රථ වර්ග 800 කට වඩා නිර්මාණය කරන ලදී. Scania සතුව ස්විට්සර්ලන්ත කර්මාන්තශාලා හයක් සහ විශාල විදේශීය අඩවි අටක් ඇති අතර, ආසන්න වශයෙන් පුද්ගලයින් 23,800 ක් සේවය කරයි. එසේ තිබියදීත්, තරඟය නිසා සියලුම කොටස් අවසන් වූයේ ස්විස් සමාගමක් වන වොල්වෝ හි ප්‍රධාන තරඟකරු සමඟ ය. දැනටමත් 1999 අප්රේල් මාසයේදී නිෂ්පාදනයේ කොටස 70% ඉක්මවා ඇත. එබැවින්, Scania අනුබද්ධිත ආයතනයක් පිහිටුවා 2000 දක්වා ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය.

එසේම 1969 දී Scania-Vabis ස්වීඩන් ගුවන් යානා සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Saab Automobile AB සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර එය Saab-Scania සැලකිල්ල නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. එතැන් සිට, ට්රක් රථ සහ බස් රථ ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාමය වෙනස් කර ඇත: Scania-Vabis වෙනුවට, ඔවුන් සරලව Scania ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය.

1972 දීනව cabover නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ මාලාව 140, එහි සම්පූර්ණ බර ටොන් 17.0-26.5ක් වන “LB140” (4×2), ඇක්සල තුනේ “LBS140” (6×2) සහ “LBT140” (6×4) යන අක්ෂ දෙකේ ඔන්බෝඩ් මාදිලි ඇතුළත් විය. විශේෂයෙන් අධික බර ප්‍රවාහනය කිරීම, ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සුවිශේෂී සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආවරණයක් සහිත L140 (4x2) සහ LS140 (6x2) මාදිලි ද නිකුත් කරන ලදී. එන්ජිමට ඉහලින් පිහිටා ඇත හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතයෙන් කුටිය පළමු වරට ඇලවිය හැකි ලෙස සාදා ඇතසහ වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණයකින් සමන්විත විය (අභ්යන්තර ශබ්ද මට්ටම 75 dB ට වඩා වැඩි නොවේ). සියලුම මෝටර් රථවලට යාන්ත්‍රික 10-වේග සමමුහුර්ත ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණු අතර කනිෂ්ඨ “LB80” ශ්‍රේණිය සමන්විත විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු 140 ශ්‍රේණියේ ට්‍රක් රථ විවිධ අනතුරු වල රසායනාගාර සමාකරණවල ශක්තිය සඳහා පරීක්ෂා කර ඇත. 1973 දීතවත් එකක් දිස්වේ නව විකල්පය- හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්ර. රත් වූ ආසන සම්මත වෙමින් පවතී.

1975 දීපෙනී සිටියේය නව කථාංගය, එය පසුව "Scania හි පළමු පරම්පරාව" ලෙස හැඳින්වේ. පෙර මෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හුඩ් සහ හුඩ්ලස් දෙකේ සහ ඇක්සල් තුනේ අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ප්රධාන නවීකරණය විය කථාංග 111, සමග ඒකාබද්ධ 3 hooded සහ 3 hoodless මාදිලි ඇතුළත් විය රෝද සූත්ර 4×2, 6×2 සහ 6×4 සම්පූර්ණ බර ටොන් 16.5-30 කි. එසේම නිකුත් කර ඇත හමුදා ට්රක් රථ"SBA111" (4 × 4) සහ "SBAT111" (6 × 6) ටොන් 4.5-6.0 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත එන්ජින් 220-300 hp. සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, එහි උපයෝගීතා සැලසුම් සහ නඩත්තු පහසුව මගින් කැපී පෙනේ.

1978 සිට Scania මෝටර් රථ මත, එය විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනී වායු සමීකරණ.
70 ගණන්වල Scania සමාගමේ නිෂ්පාදන විදේශ වෙළඳපොලේ සක්‍රීයව ව්‍යාප්ත කිරීම සඳහා තීරණ සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කරයි. 1976 දී ආර්ජන්ටිනාවේ කම්හලකින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර පසුව අනෙකුත් රටවල කර්මාන්තශාලා - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, මෙක්සිකෝව, ඕස්ට්‍රේලියාව, මොරොක්කෝව, ටැන්සානියාව, ඉරාකය, පේරු. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදන පරිමාව වසර 4 ක් තුළ මෝටර් රථ 15 සිට 22 දහස දක්වා වැඩි විය. Scania හි ඉතිහාසයේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය 1980 වන අතර එය සමාගමේ අධිකාරියේ වේගවත් වර්ධනය සනිටුහන් කළේය - ස්කැනියා බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ ලෝක ප්‍රමුඛයා බවට පත් වේ.

1980 දී Scania හි සියලුම සමුච්චිත අත්දැකීම් 2 වන ශ්‍රේණියේ ට්‍රක් රථ තුනකින් සමන්විත විය. මූලික ආකෘති“82”, “112” සහ “142”, ලීටර් 8, 11 සහ 14 එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර, සම්පූර්ණ බර ටොන් 16.5-32, සහ මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස - ටොන් 120 දක්වා. 1982 සිට සමාගම ස්ථාපනය ආරම්භ කළේය intercooler - ආරෝපණ වාතය අතරමැදි සිසිලනය සඳහා පද්ධතිය. මෙමගින් එන්ජිමේ බලය තවත් වැඩි වී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය.
ක්රියාත්මක කිරීම සමඟ මොඩියුලර් නිර්මාණයඑන්ජිමට ඉහළින් ඇති කුටි, ඔවුන්ගේ නව සුචිගත කිරීම හඳුන්වා දෙන ලදී: "P" - දේශීය ප්රවාහනය සඳහා සහ "R" - දිගු දුර ප්රවාහනය සඳහා. එතැන් සිට, සියලුම හුඩ් අනුවාදයන්ට “ටී” දර්ශකය (ටෝර්පිඩෝ යන වචනයෙන්) ලැබුණි. “M”, “N” හෝ “E” අකුරු ඒවාට එකතු කර ඇති අතර, එය චැසියේ අනුවාදය දක්වයි - සාමාන්‍ය, බර සහ විශේෂ සඳහා දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම්.

1982 සිටසමාගම ටර්බෝචාජ් කිරීම (333-354 hp) සමඟ Scania DSC11 ඩීසල් එන්ජිම නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී, එය මුලින්ම ලැබුණේ ආරෝපණ වායු අන්තර් සිසිලන පද්ධතිය. ඊළඟ වසරේ, Scania DSC14 V8 එන්ජිම ද එය සමන්විත වූ අතර, එහි බලය 420 hp දක්වා වැඩි කළ අතර ඉක්මනින් සෑදල මත ස්කැනියා ට්රැක්ටර් R142H බලය 460 hp කරා ළඟා විය. 1983 දී තවත් 6-සිලින්ඩර් 9 නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය ලීටර් එන්ජිම DS9 turbocharged (245 hp) සහ එහි intercooled variant DSC9 Intercooler (275 hp). දෙවන මෝටරය වසර ගණනාවක් එය ලෝකයේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය එකක් ලෙස සැලකේඅවම සමග නිශ්චිත පරිභෝජනයඉන්ධන 143 g/l.h.h.

1983 දී Scania හඳුන්වා දුන් පළමු ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය අතින් පෙට්ටියයාන්ත්රණයක් සහිත ගියර් ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම CAG (පරිගණක ආධාරක ගියර්චින්ග්), මයික්‍රොප්‍රොසෙසරයක් මගින් පාලනය වේ. මෙම පද්ධතිය පුළුල් භාවිතයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගලොව පුරා ට්රක් රථ සම්ප්රේෂණය තුළ.
ලෝකයේ වඩාත්ම දැඩි ස්වීඩන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සාදන ලද Scania සන්නාමය ප්‍රසිද්ධියට පත් කළ ශක්තිමත් සහ ආරක්ෂිත කැබ් රථ එකම පවුලකින් ආරම්භ වේ.

1984 දීසමාගම එහි ලාංඡනය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරයි, දැන් එහි සම්පූර්ණ නම ඇතුළත් වේ Saab-Scania.

1987 දී 3 වන පරම්පරාවේ ස්කැනියා ට්‍රක් රථ ටොන් 17-32 ක දළ බරකින් සහ මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ටොන් 36-44 හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් දර්ශනය විය. ඒවා ලීටර් 9, 11 සහ 14 වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ලබන වසරේ, 14-ලීටර් DSC14 V8 ඩීසල් එන්ජිමක් මත, Scania ඉංජිනේරුවන් මෙම පද්ධතිය යුරෝපයේ පළමු වරට භාවිතා කරන ලදී ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමඉන්ධන - EDS (ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩීසල් පාලනය). මෙම අනුවාදයේ එන්ජිම 420-460 hp බලයක් වර්ධනය කළේය.

3 වන පරම්පරාවේ සිට Scania භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය විකල්ප හතක ගියර් පෙට්ටි: 5, 8, 10 සහ 12 ගියර් ගණනාවක් සහිත සරල යාන්ත්‍රික, ස්වයංක්‍රීය 5-වේගය, හයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සහිත යාන්ත්‍රික 9-වේගය මෙන්ම ක්‍රමලේඛගත කළ හැකි ගියර් මාරු පද්ධතියක් සමඟ සමමුහුර්ත 9-වේගයක්, 2000 Nm ට වැඩි ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරන්න. අවශ්‍ය නම්, ගැණුම්කරුට 2-වේග අවසන් ධාවකයන්, රෝද ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටි, කුඩා පත්‍ර පරාවලයික උල්පත්, ඉදිරිපස ඇණවුම් කළ හැකිය තැටි තිරිංග, මිලිමීටර් 230 ක් ඇතුළත රාමු මට්ටමේ ගැලපීම සමඟ වායු අත්හිටුවීම, මෙන්ම ABS පද්ධතිය. ට්‍රක් රථ 4×2 සිට 8×4 දක්වා රෝද සැකැස්ම සහ සුක්කානම සහ ධාවනය වන අක්ෂ වර්ග කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම කාලය වන විට Scania විසින් මොඩියුලර් ක්රමයක් හඳුන්වා දී ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයආරක්ෂිත කුටිසහ සමග ආකෘති ඇතුළු විවිධ දිග සහ උස විකල්ප නිර්මාණය වායු අත්හිටුවීම, නිදාගන්නා ස්ථාන එකක් හෝ දෙකක් - වෙනස් කිරීම් 800කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක්. 3 Series මෝටර් රථ කීර්තිමත් ජයග්‍රහණය කිරීම අහම්බයක් නොවේ 1989 හොඳම යුරෝපීය ට්‍රක් රථයේ මාතෘකාව.

ස්කැනියා ඉතිහාසය

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1891 දී දුම්රිය මැදිරි නිෂ්පාදනය සඳහා Södertälje හි කර්මාන්ත ශාලාවක් නිර්මාණය කිරීමෙනි. සමාගම එවකට හැඳින්වූයේ VAGNFABRIKSAKTIEBOLAGET I SÖDERTÄLJE (ස්වීඩන් භාෂාවෙන් මෙයින් අදහස් කරන්නේ Södertälje Carriage Factory Ltd.) කෙටියෙන් VABIS ලෙසිනි. වැඩි කල් නොගොස් සමාගම මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සංවර්ධනය කිරීමට හා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

1900 දී Maskinfabriksaktiebolaget Scania (ස්වීඩන් සහ ලතින් භාෂාවේ එකතුවක්, එහි තේරුම "LLC Skåne Engineering Factory") Malmö හි ආරම්භ කරන ලදී. ලොකු නගරයදකුණු ස්වීඩනයේ Skåne පළාත, බයිසිකල් නිෂ්පාදනය සඳහා. වැඩි කල් නොගොස් Scania ද මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

1902 දීපළමු ට්රක් රථය එකලස් කරන ලදී. 1911 දී Scania සහ Vabis යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ තුළ ඔවුන්ගේ තරඟකාරිත්වය ඒකාබද්ධ කිරීමට ඒකාබද්ධ විය. පළමු බස් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය Malmö සහ Södertälje යන දෙකෙහිම සිදු විය.

1936 දී Scania-Vabis සිය පළමු ඩීසල් එන්ජිම වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන්නේය.

1939 දී Scania-Vabis විසින් ප්‍රමිතිගත සංරචක භාවිතා කරන Royal, ප්‍රථමයෙන් සමාගමක් වන ඩීසල් හඳුන්වා දී ඇත. මෙය Scania හි මොඩියුලර් පද්ධතියේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.

1948 දී Scania-Vabis ස්වීඩනයේ Volkswagen සැලකිල්ලේ පොදු නියෝජිතයා බවට පත්ව ඇත.

1949 දී Scania-Vabis එහි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත ඩීසල් එන්ජිමසමග සෘජු එන්නත් කිරීම. මෙම එන්ජිම කොතරම් කල් පවතින නිසා එය "කිලෝමීටර් 400,000 එන්ජිම" ලෙස හැඳින්වේ.

1950 ගණන්වල, Scania-Vabis විකුණුම් ස්ථාන ජාලයක් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්තේය නඩත්තුයුරෝපයේදී.

1957 දී Scania-Vabis බ්‍රසීලයේ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ අවස්ථා

1960 ගණන්වල, නව ඒවා ස්වීඩනයේ විවෘත කර ඇත නිෂ්පාදන කම්හල්- Katringholm හි බස් කර්මාන්ත ශාලාව සහ Åsarshamn හි කැබ් කම්හල.

1965 දීනෙදර්ලන්තයේ Zwolle හි එකලස් කිරීමේ කම්හල විවෘත කරන ලදී.

1969 දී Scania-Vabis විසින් නව ලීටර් 14 V8 එන්ජිමක් (350 hp) නිෂ්පාදනය දියත් කර ඇත. ඒ කාලේ තමයි වැඩිපුරම තිබුණේ බලවත් එන්ජිමයුරෝපයේ ට්රක් රථ සඳහා.

1969 දී Scania-Vabis ස්වීඩන් ගුවන් යානා සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන Saab සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර එය Saab-Scania සැලකිල්ල නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය.

1976 දීස්කානියා ආර්ජන්ටිනාවේ ටුකුමන් හි කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කළේය.

1992 දී Scania ප්‍රංශයේ Angers හි කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කළේය.

1995 දීස්කැනියා නැවතත් ස්වාධීන සමාගමක් බවට පත් වූ අතර ඊළඟ වසරේ ස්ටොක්හෝම් සහ නිව් යෝර්ක් කොටස් හුවමාරුවේ ලැයිස්තුගත විය.

2000 දීරටවල් පහක කර්මාන්තශාලා 11 ක් Scania වෙතින් මිලියන වැනි ට්‍රක් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට එක්වී ඇත.

2007 දී Scania විසින් Bus of the Future, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පහත් එතනෝල් දෙමුහුන් නගර බස් රථයක් එළිදක්වා ඇති අතර එය එතනෝල් සමඟ ඉන්ධන පිරවූ විට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය 90% දක්වා අඩු කරයි.

2008 දීVolkswagen කනස්සල්ලප්‍රාග්ධනය කළමනාකරණය කිරීමේ අයිතිය ලබා දෙමින් ඡන්ද කොටස් වලින් 68.6% ක් සහ කොටස් වලින් 37.73% ක් ලබා ගනිමින් Scania හි බහුතර හිමිකරු බවට පත්විය.

සියලුම 2019 මාදිලි: පෙළගැස්මමෝටර් රථ ස්කානියා, මිල ගණන්, ඡායාරූප, බිතුපත්, පිරිවිතර, වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම්, Scania හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන, Scania සන්නාමයේ ඉතිහාසය, සමාලෝචනය Scania ආකෘති, වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්, ස්කැනියා ආකෘති ලේඛනාගාරය. තවද මෙහිදී ඔබට වට්ටම් සහ උණුසුම් දීමනා සොයාගත හැකිය නිල අලෙවිකරුවන්ස්කානියා

Scania සන්නාම ආකෘති ලේඛනාගාරය

Scania සන්නාමයේ ඉතිහාසය / Scania

Scania AB යනු ස්වීඩනයේ විශාලතම බස් රථ සහ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. සමාගමේ මූලස්ථානය Södertälje හි පිහිටා ඇත. Scania කොටස් හිමියන් වේ Volkswagen සමාගම AG සහ MAN. එහි පැවැත්මේ පළමු වසරවල සිට, Scania එහි ඉහළ කල්පැවැත්ම සහ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සමඟ අධිකාරිය ලබා ගත් නමුත් ඒ වන විට එයට ප්‍රමාණවත් මූල්‍ය සම්පත් නොතිබුණි. එබැවින්, 1910 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, එහි කළමනාකාරිත්වය VABIS ලෙස කෙටියෙන් හැඳින්වෙන එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වන Vagnfabriken සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම පිළිබඳ සාකච්ඡා ආරම්භ කළේය. මාර්තු මාසයේදී ලබන වසරසමාගම් එකතු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Scania-Vabis නිර්මාණය විය. නවීන ස්කැනියා සමාගමේ ප්‍රමුඛ තනතුර සඳහා ඇය සියලු තාක්ෂණික හා නිෂ්පාදන පූර්වාවශ්‍යතා නිර්මාණය කළාය. වසර 50 කට වැඩි කාලයකට පසුව පමණි මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළසමාගමේ හිටපු නම නැවත මතු විය - ස්කැනියා. මෙය සිදු වූයේ 1968 දෙසැම්බර් 19 වන දින Scania-Vabis සමාගම ස්වීඩන SAAB සංස්ථාව (SAAB) සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමේ ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමෙනි. 1969 ආරම්භයේදී, නව කාර්මික කණ්ඩායමක් වන SAAB-Scania ස්වීඩනයේ දර්ශනය වූ අතර, කලින් Scania-Vabis ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම ට්‍රක් රථ ලැබුණි. වෙළඳ ලකුණස්කානියා

70 දශකයේ දී Scania සිය ජාලය පුළුල් කළේය එකලස් පැල. 1976 දී එහි විශාලතම විදේශීය ශාඛාවක් ආර්ජන්ටිනාවේ දර්ශනය විය. ඉන්පසු මොරොක්කෝව, ටැන්සානියාව, ඉරාකය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, පේරු සහ ඕස්ට්‍රේලියාව යන රටවල කර්මාන්තශාලා විවෘත කරන ලදී. 1976 සිට 1979 දක්වා කාලය තුළ නිෂ්පාදන පරිමාව මෝටර් රථ 15 සිට 22 දහස දක්වා වැඩි විය. Scania හි ඉතිහාසයේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය වූයේ 1980, සමාගමේ අධිකාරිය වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර බර ට්‍රක් රථ ක්ෂේත්‍රයේ ලෝක ප්‍රමුඛයා ලෙස වේගයෙන් මතුවීමයි. 1980 දී, සම්පූර්ණ පරාසය මූලික Scania ට්‍රක් මාදිලි 24 කින් සමන්විත විය. 1987 දී, ටොන් 17-32 ක දළ බරක් සහිත තුන්වන පරම්පරාවේ ස්කැනියා වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය (මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස - ටොන් 36-44 හෝ ඊට වැඩි). බර ට්‍රක් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් පසු සමාගම ලීටර් 8 එන්ජිමක් භාවිතය අතහැර දැමූ අතර තුනක් වැඩසටහනට ඇතුළත් විය. මූලික එන්ජිමවැඩ කරන පරිමාව 9.11 සහ ලීටර් 14 ටර්බෝචාජ් කිරීම. පේළියේ 6-සිලින්ඩර මාදිලි 059 සහ DS11 ද DSC9 සහ DSC11 අනුවාදවල අන්තර් සිසිලනය සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එමඟින් පරාසයක් ලබා දෙන ලදී. බලශක්ති ඒකකබලය 210-363 hp

1996 සිට සිව්වන පරම්පරාවේ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ඉතාලි බොඩි ස්ටුඩියෝ බර්ටෝන් ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සම්බන්ධ වූ අතර එය මූලික වශයෙන් සංවර්ධනය වූ 1988 දී නැවත සකස් කරන ලදී. නව නිර්මාණයකුටි ටොන් 18 සිට 48 දක්වා දළ බරක් සහිත ට්‍රක් රථ ප්‍රභේද 300කට වඩා වැඩි ගණනකින් පිරිනමන ලදී. මූලික චැසිය 94, 114, 124 සහ 144, විවිධ ප්‍රධාන ඒකක සහිත 2-, 3- හෝ 4-අක්ෂ අනුවාද ඇතුළුව. 1990 ගණන්වල Scania සමාගමට ස්වීඩනයේ කර්මාන්තශාලා 6ක් සහ විශාල විදේශීය එකලස් කිරීමේ කම්හල් 8ක් හිමි විය. ඔවුන් 23,800 ක් සේවය කළා. කෙසේ වෙතත්, දැඩි තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් 1999 ජනවාරි 15 ​​වන දින Scania හි කොටස් වලින් 13.7% ක් එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වන ස්වීඩන් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. වොල්වෝ සමාගම. අප්රේල් මාසයේදී Volvo හි කොටස 21% දක්වා වැඩි වූ අතර අගෝස්තු වන විට එය 70% ඉක්මවා ගියේය. මේ අනුව, බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ලොව දෙවන අවධානය යොමු කරමින් ස්කැනියා වොල්වෝ හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් බවට පත්විය හැකි නමුත් 2000 වසන්තයේ දී යුරෝපා සංගම් කොමිසම මෙම ගිවිසුම නිෂේධ කළේය. 2011 වන විට, ස්වීඩන් සමාගමේ ප්‍රධාන කොටස් හිමියන් වන්නේ Volkswagen සැලකිල්ල (70.94%) සහ MAN (17.37%) ය. Scania 2002 දී රුසියාවේ සිය ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කරමින් බස් නිෂ්පාදන කම්හලක් දියත් කළේය. කෙසේ වෙතත්, 2010 දී ඉල්ලුම අඩුවීම හේතුවෙන් මෙම ව්යවසායයේ උපකරණ නිෂ්පාදනය නතර විය. ඒ සමගම, Scania ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා වාහක මාර්ගයක් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල Shushary හි බලාගාරයේ දියත් කරන ලදී. මෙම බලාගාරය වසරකට මෝටර් රථ 6.5 දහසක් දක්වා එකලස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.