මෙය මගේ පළමු සමාලෝචනයයි, මගේ වයස අවුරුදු 25 යි, මම මෙම මෝටර් රථය වසර 2 කට පෙර මිලදී ගත්තා, තුන්වන හිමිකරුගෙන්, 170t.k ක දුරක්. 170t.r., 1998 මිලකට, මෙය පළමු යුරෝපීයයන් වේ. මම අනිවාර්යයෙන්ම ස්ටේෂන් කරත්තයක් ගත්තා (ඉදිකිරීම් සමාගමක සැපයුමේ වැඩ කිරීමට), මට රුසියානු වෙළඳ නාමයක් අවශ්‍ය නොවීය, මන්ද ... Lada 4 මාදිලියේ කඳුළු වලින් පමණි. තේරීම තනිකරම අහම්බෙන්, මම පුවත්පත කියවා, ගොස් මෝටර් රථය දෙස බලා, එය මිලදී ගත්තා: abs, බල සුක්කානම්, වායු සමීකරණ, සෑම දෙයක්ම විදුලි, සම්මත සීඩී, ආසන සහ සුක්කානම බොහෝ ගැලපුම්, 4 බල සුක්කානම්. , සහ එපමණයි, සියල්ල ක්රියා කරයි. සිරුර සුදු, විඛාදනය හෝ පුට්ටි නැත, දැනටමත් පින්තාරු කර හෝ, ඔවුන් පවසන පරිදි, රූපලාවණ්ය අරමුණු සඳහා "දිය", හිඩැස් ඒකාකාර වේ, කුෂන් (මම බැලුවා). ලාඩාට පසු, රෝදය පිටුපසට යන විට මම සතියක් සිනාසුණෙමි. මම බොහෝ විට නගරයේ, සති අන්තයේ මගේ දෙමාපියන් බැලීමට කිලෝමීටර් 120 ක් ගමන් කරමි. සහ අනෙක් අතට රිය පැදවීමේ විලාසය: - වාහනයේ හැකියාවන් සහ මාර්ග සහ කාලගුණ තත්ත්වය (එවැනි කාර්යය සහ එහි ඇති කඩිමුඩිය සැලසුම් කර ඇති දේ අල්ලා ගැනීම සඳහා පදනම වේ), i.e. පටවනු ලැබුවහොත්, අධික බරක් සහිතව, සිදුරු සහ ගැටිති තිබේ නම්, අවශ්‍යයෙන්ම අත්හිටුවීම බිඳවැටීම, ලිස්සා යාමේ අද්දර ත්වරණය සහ උපරිම වේගය දක්වා, ABS සමඟ තිරිංග බොහෝ විට, අධිවේගී මාර්ගය 160-170 දිගේ, වෙත මඩ සහ හිම හරහා ඉදිකිරීම් ස්ථානය, පතුල සීරීමට සහ අල්ලා ගැනීම සහ නව ධාවන පථය සකස් කිරීම යනාදිය. සහ යනාදි. පාරේදී මම ප්‍රමාණවත්, පුරෝකථනය කළ හැකි, ආචාරශීලී සහ අවධානයෙන් සිටිමි, මට හෝ අන් අයට ගැටළු ඇති නොකිරීමට මම උත්සාහ කරමි. මෙහෙයුමේ වසර එකහමාරක් තුළ මම සැතපුම් 120,000 ක් රැස් කර ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීම් රාශියක් සිදු විය: සැලසුම් කළ ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීමේ තේරුමක් නැත. මම එය මිලදී ගත් විට, මම ඉදිරිපස සහ පසුපස සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි, සියලුම s/b, සැරයටි, ලීවර, අත්හිටුවීම, බෝල, හබ්, පෑඩ් සහ වෙනත් කුඩා දේවල්, ස්ට්‍රට් සහ උල්පත් පැරණි ලෙස ඉතිරි කළෙමි. ගැන පසුපස අත්හිටුවීමමට අමතක වූ අතර මතක නැත, ඉතා දැඩි හා කරදරයකින් තොරය. ඉදිරිපස කෙළවර නිරන්තරයෙන් කඩා වැටෙමින් තිබුණි, සෑම 15 දහසකටම මම බෝල සන්ධි (ලීවරයක් නොමැතිව), r / ඉඟි, ස්ථායීකාරක තීරුව + රෝද පෙළගැස්වීම වෙනස් කළෙමි. අත්හිටුවීම දැඩි වේ, ඔබට ඇස්ෆල්ට් හි සියලුම සන්ධි දැනෙනවා. එය තරමක් ශක්තියෙන් අධික වන අතර එමඟින් ප්‍රාථමිකය විශ්වාසයෙන් යුතුව ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, සියලු හැරීම් රේල් පීලි මත මෙන් විශිෂ්ටයි. එන්ජිම පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි, තෙල් ලීටර් 1 ක් එකතු කරන්න. 10 දහසක් සැතපුම් රටාවක් විය. 100 තෙරපුම ප්‍රමාණවත්, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වූ පසු ඔබට තවත් බොහෝ දේ කළ හැකිය, මම හිතන්නේ 120 ප්‍රශස්ත වනු ඇත. ඉෙමොලිමන්ට් -30 දී එය හොඳින් ආරම්භ වේ, පළමු වරට, නමුත් එය චලනය නොවී දින 2 කට වඩා වාඩි වී නැත, සමහර විට එය හේතුව විය හැකිය. මිනිත්තු 5 කට පසු හීටරය උණුසුම් වේ, දර්පණ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම් වේ, ඔබට ධාවනය කළ හැකිය, තවත් විනාඩි 7 ක් කැබින් +18 තුළ, නමුත් සුක්කානම් රෝදය (සම්) විනාඩි 30 ක් පමණ අයිස් වේ. පෙට්ටිය ද ගැටළුවක් නොවේ, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව ක්රියාත්මක වේ. විදුලිය උරා බොයි: විදුලි බුබුළු දැවී යයි, කඳ අගුල ඔබට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදේ, ජනේල දිගටම විවෘත වේ. එවිට නැත, මම වයිපර් ස්විචය 2 වතාවක් වෙනස් කළෙමි, හැරීමේ සංඥා 1 වතාවක්, දර්පණ සිරවී ඇත, කිසිදු තර්කනයක් නොමැතිව ෆියුස් දැවී යයි, නමුත් සමහර විට එය අවාසනාවන්ත වූයේ මා පමණක් විය හැකිය. රූපලාවණ්‍යාගාරය විශිෂ්ටයි, කිසිම තැනක කිසිම දෙයක් කැඩෙන්නේ නැහැ. එය පිරිසිදු කර සෝදාගත හැකිය, බොහෝ විට සෑම දෙයකින්ම (සිමෙන්ති, වීදුරු ලොම්, sawdust, වැලි, තෙල්, ආදිය. මම පරීක්ෂා කළා), නමුත් ඔබට ටින්කර් කිරීමට සිදු වනු ඇත. නමුත් එය සෑම දෙයක්ම සහ සෑම කෙනෙකුටම ගැලපේ, ඉතා විශාල සහ පහසු කඳක්. ප්රමාණවත් තරම් ශබ්දයක් ඇත, නමුත් බොහෝ විට කොටස් වලින්. ආරුක්කු සහ අඩුපාඩු වල ප්‍රදේශය: දිගු පසුපස උඩින් එල්ලීම, ඉන්ධන පොම්පය, පසුපස වායු බෑගය ඝන ආසන, දුර්වල ආලෝකය, දිගු රෝද පදනම (sills අසමාන මතුපිටට ඇලී ඇත), කැබින් තුළ පෙට්රල් සුවඳ වෙනස් විය: ඉන්ධන පොම්පය සහ පෙරනයක් 4 වතාවක් - 24t.r., පසුපස. බම්පර් අළුත්වැඩියා කිරීම, පින්තාරු කිරීම 3 වතාවක් - 15t.r., අත්හිටුවීම - 68t.r., CV සන්ධි 2 pcs / භාවිතා කරන ලදී. – 12t.r., රේඩියේටර් - 8t.r., පෑඩ්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, තෙල්, ටයිමින් බෙල්ට් එක වරක්, තරල සහ අනෙකුත් කුඩා අයිතම – 47t.r., ටයර් 2 කට්ටල – 30t.r., විවිධ වැඩ – 40t.r ,ගෑසොලින් (9.5 l./100 හැරී ඇත) - 250t.r. ප්රතිඵලය: 4 rub. 15 kopecks / km. මම ෆෝකස් එක ගැන සතුටුයි, නමුත් මම එය මිල දී ගන්නේ නම්, එය අලුත් එකක් වන අතර දුම්රිය කරත්තයක් පමණක් වනු ඇත. එය ගෙවන වියදම් සඳහා නොවේ නම්, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම මිල අධික ලෙස සහ සමහර සංරචක සඳහා ඉහළ මිලක් ලෙස මම සලකමි. ඒක බලාගත්තොත් පාරේ කැඩෙන්නේ නැහැ.

මම මගේ මිතුරා සමඟ වෙන් වී සතියක් ගත වී ඇත ... පළමු දින, මම නව මිතුරෙකු හෝ ඒ වෙනුවට පෙම්වතියක් බවට පත් වන තුරු))) ඉතා දුෂ්කර විය. මට තැනක් නැති පාළුවක් දැනුණා. මම මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කළෙමි, මම එය වසර 6.5 ක් තිස්සේ දැන සිටියෙමි, මම මගේ බිරිඳට වඩා! හොඳයි, දැන් පද රචනයේ සිට නඩුව දක්වා. Ford Focus 1. ගත වූ කාලය ආපසු ලබා දිය නොහැක. දැනට නිෂ්පාදනය කරන Focus2 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. පළමු ඒවා කම්හලෙන් අප වෙත පැමිණි ආකාරයටම එම තත්ත්වයේ සිටින කිසිවෙකුට නොපෙනේ. එදා කොයිතරම් හොඳ වුණත් ඔබේ පාසල් කාලය ආයෙත් ගේන්න බෑ වගේ. මෝටර් රථය 2004 සිට පවුල තුළ පවතී, නව මිලදී ගන්නා ලදී. ඉන්පසුව, 2004 දී, VAZ-2106 ට පසුව, සුවපහසුව, ධාවකය සහ අනෙකුත් සියල්ලේ උස අපට පෙනුනි. ඊට පස්සේ මගේ තාත්තා ඒක පැදෙව්වා. 2009 දී මම ෆෝකස් එකක් පදවන්න පටන් ගත්තා. වසර 1.5 ක භාවිතයෙන් පසු මම ඒ ගැන කැමති වූයේ: නිර්මාණය - මම කැපූ, කැඩුණු රේඛා වලට කැමතියි. මගේ අලුත් කාර් එක එකම සංකල්පයක්. ඉතා නිරවද්‍ය පාලනයක්, උපරිම වේගය 180 km/h ක සුක්කානම ප්‍රතිචාරය, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් විකිණීමේ මොහොත දක්වාම ළඟා විය, බොහෝ විට දක්නට නොලැබේ නවීන මෝටර් රථඋපකරණ: දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ 92 ගැසොලින් කැමති නැත: නගරයේ ලීටර් 1.8 - 11 සඳහා ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය!!! වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වූ විට තාපය තුළ ප්‍රමාණවත් බලයක් නොතිබීම, වඩාත් මන්දගාමී ත්වරණයකින් පෙන්නුම් කළ නමුත් උපරිම වේගය සමාන විය. රිය පදවන විට අධික ඝෝෂාකාරී අධි වේග(සුළං, එන්ජිම නොවේ), සහ බොරළු මත රිය පැදවීමේදී (ආරුක්කු යට ශබ්ද) බොහෝ බිඳවැටීම් ඇති විය (පහත බලන්න), මම එය ඇත්ත වශයෙන්ම විකුණුවේ එබැවිනි - එය තබා ගැනීම ඉතා මිල අධික විය. මම අලුත්වැඩියාවට පමණක් මසකට 10 දහසකට වඩා වියදම් කළෙමි !!! සාරාංශයක් ලෙස: දැන් මම මෙම මෝටර් රථ එකම මිලකට (200-300 දහසක්) මිලදී ගැනීමට VAZ තෝරා ගන්නා අයට උපදෙස් දෙන්නෙමි. අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා තරමක් දක්ෂ ප්රවේශයක් සහිතව (ඔබට බොහෝ දේ කළ හැකිය), එය VAZ වඩා ලාභදායී වනු ඇත. මම සැනසීම සහ වෙනත් දේවල් ගැන කතා කරන්නේවත් නැහැ!!! උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝකස් සඳහා කම්පන අවශෝෂකයක් රූබල් 1000, Priora 1800 සඳහා! ඔබම සිතන්න! නමුත් ඔබට නිවැරදි ස්ථානයෙන් අත් අවශ්‍ය වන අතර මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක වළක් / මිතුරෙකු සමඟ ගරාජයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. මම ගැහැණු ළමුන සඳහා මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙන්නේ නැහැ, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් (උපාංගය පිළිබඳ දුර්වල අවබෝධය), රිය පැදවීමට අවශ්ය සහ කිසිවක් ආයෝජනය නොකිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන කරදර නොවන්න. එවිට ඔබට මෙම මෝටර් රථය මුදල් වැකුම් ක්ලීනර් එකක් වනු ඇත. මෙන්න 2114 අලුත් එකෙන් අරන් අවුරුදු 2කට පස්සේ ආදේශ කරන එක හොඳයි. ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, පිළිතුරු දීමට, ලිවීමට මම සැමවිටම සතුටු වෙමි. අනික මගේ යාළුවා දැන් ලයිසන් පාස් වෙච්ච අවුරුදු 18ක කොල්ලෙක්... ආහ්, අපි අවුරුදු 6.5කින් එක අනතුරක්වත් වෙලා නෑ, ඒත් මෙතනදි මට කිසිම නරකක් ප්‍රාර්ථනා කරන්න ඕන නෑ, වැටවල්, ගේට්ටු. ... මට ටිකක් දුක හිතෙනවා ද්‍රෝහියෙක් කියලා. P.S අද, වසර 3 කට පසු, ජූලි 2014, FF1 පිළිබඳ මගේ සමාලෝචනය මට හමු විය. දැන් මම යනවා Honda Civic 140 hp මට තවත් බලවත් වීමට අවශ්‍යයි! ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු අවධානයක් යොමු නොවීය ... නමුත් තවමත් මම එය විකුණා දැමීම කණගාටුවට කරුණකි. දැන් ඒක මගේ නෝනට ප්‍රයෝජනවත් වෙයි.... රෙපෙයාර් සම්බන්ධව මම එදා කොළ පාටයි. සාමාන්‍ය මිල ගණන් යටතේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ සේවා කිරීමට හැකි වන්නේ, ඔබට මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් කාලය සහ අත්දැකීම් තිබුණේ නම් පමණි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, 200,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති Civic එකක් Focus එකකට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ පවතී.

හැමෝටම සුභ දවසක්! Ford Focus I පරම්පරාවක් තෝරා ගැනීම සහ මිලදී ගැනීම පිළිබඳ මගේ ප්‍රතිපෝෂණය තැබීමට මම කැමැත්තෙමි. මම මගේ දෙවන Ford Focus I හි හිමිකරු වෙමි. පළමුවැන්නට පසුව සහ දෙවැන්නට පෙර මම Peugeot 406 සහ Ford Modeo III ධාවනය කළෙමි, ඊට පෙර මම ප්‍රගුණ කළෙමි. Daewoo Nexiaසහ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය, එබැවින් සැසඳීමට යමක් තිබේ. මම පුහුණුවෙන් මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවෙක්, එබැවින් මම හැකි තරම් වෛෂයිකව කතා කිරීමට උත්සාහ කරමි.

මිලදී ගැනීම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන්. වසර 1ක් ෆෝකස් එකක්, අවුරුදු 2.5ක් පියුජෝ එකක් සහ අවුරුදු 2ක් මොන්ඩියෝ එකක් පැදවීමෙන් පසු, මෝටර් රථයක් (අඩුම තරමින් මටවත්) ප්‍රථමයෙන්ම ක්‍රියාකාරී විය යුතු බව මට වැටහුණි! එනම්, මට කිසිදු සංදර්ශනයක් ලබා දීමයි සම් ආසනසහ නෞකාවේ ප්රමාණය, සහ අවශ්ය මට්ටමසුවපහසුව සහ විකල්ප රාශියක්. මිල අඩු සහ භාවිතයට පහසු වන්න, ගමනාගමනයේදී “විදේශීය” ලෙස නොපෙනෙන්න, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් - හැකි අවම මුදල් වියදම් කරන්න. ගොල්ෆ් පන්තිය අත්යවශ්යයෙන්ම මෙම නිර්ණායක සපුරාලයි. මම තෝරාගත් මාදිලි: Ford Focus I hatchback, සහ Mitsubishi Lanser IX sedan. ගණනය කිරීම් වලට අනුව, ලාන්සර් ක්‍රියාත්මක කිරීම 35-40% වඩා මිල අධික විය, තවද මට ෆෝකස් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීමක් තිබුණි, එබැවින් තේරීම සිදු කරන ලද අතර මෙම තේරීම ගැන මම ඉතා සතුටු විය. මෙම මෝටර් රථයේ අනාගත හිමිකරුවන්ට තෝරා ගැනීම සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් ලබා දීමට මම නිදහස ලබා ගන්නෙමි.

I. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය. පමණක් තෝරන්න: අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ 2.0 එන්ජිමක් සමඟ යුගල කළ 1.8 එන්ජිමක් (සහ Ztec 131 hp, සහ කිසිම අවස්ථාවක බෙදුම් වරාය 115 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. අනෙක් සියලුම විකල්පයන්ට බරපතල සැලසුම් දෝෂ ඇත (නිදසුනක් ලෙස, 1.6 එන්ජිම කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එය ප්‍රායෝගිකව අලුත්වැඩියා කළ නොහැක), නැතහොත් බොහෝ විට රුසියානු තත්වයන් තුළ අසමත් වේ (නිදසුනක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථ සඳහා සම්පූර්ණ ඩීසල් රේඛාව )

ශක්තීන්:

• දැරිය හැකි මිල;
• පිරිවැය ඵලදායී මෙහෙයුම, ලාභ අමතර කොටස්;
• හොඳ නිර්මාණය සහ අභ්යන්තරය;
• විශිෂ්ට ගතිකත්වය (1.8 අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 2.0 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 131 hp);
• තොරතුරු තිරිංග;
• 100 km/h දක්වා වේගයෙන් හොඳ සුක්කානම;
• කුඩා හැරවුම් අරය;
• බිම් නිෂ්කාශනය 170 mm (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති සඳහා);
• ESP ලබා ගැනීමේ හැකියාව හෝ කම්පන පාලනය(සමහර ටිම් මට්ටම්වල);

දුර්වල පැති:

• ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය උසින් පිහිටා ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔබ පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් ප්‍රවේශම් විය යුතුය, අසමාන මාර්ගයක් හෝ තද සුළඟක් නිසා මෝටර් රථය ගමන් පථයෙන් ඉවතට විසිවිය හැකිය.
• කොන් වල විනීත රෝල් (තවමත්, මෝටර් රථය ධාවන තරඟ සඳහා නොවේ);
• වැඩ කරන එන්ජිමක් සඳහා නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 ක් 13-15 ලීටර්;
• යුරෝපීය සහ රුසියානු අනුවාද වල, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් අපහසුවෙන් පිහිටා ඇති අතර එය ඉවත් කිරීමට අපහසුය.

Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2001 සමාලෝචනය

ආයුබෝවන් සියල්ලටම!

කුඩා අධ්‍යාපනික වැඩසටහනක්: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ උපක්‍රම තිබේ 2 එන්ජින් විකල්ප- බෙදීම, කපාට 8 ක් සහ Zetec 16 කපාට. අවම වශයෙන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි අමතර කොටස්, සේවා සහ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ හැකියාවන් අනුව Zetec වඩාත් ගතික සහ වඩාත් පුලුල් ලෙස සැලකේ. පෙරනිමියෙන් බෙදීම අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වන අතර වඩා විශ්වාසදායක වේ, නමුත් අධිස්පන්දනය වූ විට අඩු ගතික වේ. සෑම දෙයක්ම සාපේක්ෂ බව පැහැදිලිය, නමුත් මම කතා කරන්නේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ මගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව - මගේ නඩුවේදී, මෝටර් රථය Split එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සෑම අවස්ථාවකදීම 4 වේගය. යන්ත්රය.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Ford 1.6 8 කපාට පිළිබඳ සමාලෝචනය (Ford Focus) 2005 කොටස 2

අවසාන වශයෙන්, මම මගේ ෆෙඩෝර් පිළිබඳ සමාලෝචනයේ අඛණ්ඩව ලිවීමට සූදානම්ව සිටියෙමි. ලියන්න දෙයක් නෑ, ඒක දිගටම යනවා. නමුත් මම මගේ සමාලෝචනය මෙතැනින් අවසන් කළහොත් ඔවුන් මාව දෂ්ට කරනු ඇතැයි මම බිය වෙමි. ඉතින් මොකක් හරි වැරද්දක් උනොත් සමාවෙන්න.

එහි පන්තිය සඳහා විශාල අභ්යන්තරය, පිටත අභ්යන්තරයට වඩා කුඩා බව මට බොහෝ විට අසන්නට ලැබේ. ඉදිරිපස සහ පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, එකම සෘණාත්මකව ඇත්තේ උස වෙනස් කළ නොහැකි මගී අසුනයි, මම කම්පා වෙමි, මම පැත්තකින් වාඩි වුවහොත්, මගේ හිස වහලයට එරෙහිව රැඳී ඇත. සියලුම හැන්ඩ්ල් පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත, දිගු කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර ස්පර්ශයට කිසිදු ව්යාකූලත්වයක් නොමැත. රෙදිපිළි අභ්යන්තරයඑය නරකයි, ගිම්හානයේදී සෑම සති 2 කට වරක් එය සෝදා ගැනීමට මට සිදු විය. ප්ලාස්ටික් - කිසිම අදහසක් නැහැ, මෘදු හෝ තද, මට එය සාමාන්ය දෙයක්. මෙම පන්තියේ සියලුම මෝටර් රථ මෙන් ශබ්දය තරමක් දුර්වලයි. රෝදවල ශබ්දය කරදරකාරී ය (ඔවුන් පවසන්නේ මෙම ගැටළුව ෆෝකස් 3 හි විසඳා ඇති බවයි, නමුත් මම එය මා විසින්ම ධාවනය කර නැත, වෙනත් කෙනෙකුගේ මාමාගේ වචන වලින් පමණි), 3500 rpm පසු එන්ජිමේ ශබ්දය මෙන්. නමුත් VAZ 11 ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණක් මම අසාධාරණ බව මට වැටහුණා - ශබ්දයක් ඇත, නමුත් එය දුර්වලයි.

ශරීරය මලකඩ නොගිය, චිප්ස් එම ස්ථානයේම පැවතුනි, අලුත් ඒවා දර්ශනය විය. මම කිහිප වතාවක්ම බම්පර් එකේ ශක්තිය පරීක්ෂා කළා. උස් රැහැන නිසා, මම කුණු කූඩය දුටුවේ නැත, පසුපස බම්පරයප්රතිවිපාක නොමැතිව ක්රීඩා කළා. ඉදිරිපස තත්වය වඩාත් නරක ය: ශීත ඍතුවේ දී නොපෙනී ගිය හැච් එකක් (මාර්ග සේවකයින්ට ආයුබෝවන්), වළකට ඇතුළු වන විට කොක්කක්, වාසනාවන්ත බල්ලෙක් (බම්පරය දැනටමත් කැඩී ඇති අතර එය සරලව සුමට කර ඇත). කෙටියෙන් කිවහොත්, පතුල කැඩී, සීතල වෙල්ඩින් ආවරණය කර ගිම්හානය දක්වා ඉතිරි වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස උස සීමාවන් වෙත ප්රවේශ වීම සඳහා ප්රමාණවත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කඳ විශාලයි, එය අර්තාපල් බෑග් කීයක් තබා ගත හැකිදැයි මම නොදනිමි, නමුත් එය 4 රෝදවලට ගැලපේ. වඩාත් නිවැරදිව, HBO ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඒවා ගැලපේ. ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය ප්‍රාථමිකයට ඇලී සිටීමට පටන් ගත්තේය.

ශක්තීන්:

• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• කැබින් ධාරිතාව
• මුල් නොවන අමතර කොටස් වලින් පිරී ඇත
• හොඳ සමාජ සංසදයක්
• මෝටර් රථය පොදු වන අතර, අමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැටළු නොමැත

දුර්වල පැති:

• ෂුම්කා බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි
• කුණු වල හෙඩ් ලයිට්
• Velor අභ්යන්තරය
• අභ්යන්තරය උණුසුම් වන අතර ජනේල දහඩිය දිගු කාලයක් ගත වේ

Ford 1.6 8 කපාට (Ford Focus) 2005 සමාලෝචනය

මම ගොඩක් කාලෙක ඉඳන් විචාරයක් ලියන්න හිතාගෙන හිටියත් මම ඒක කල් දැම්මා. අනික දැන් වෙලාව අඩුයි. මම වැරදි දෙයක් ලිව්වා නම් මම කලින් සමාව ඉල්ලනවා, මට අත්දැකීම් අඩුයි, සමාලෝචනය අවුල් සහගත වනු ඇත. මම සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ලකුණු 5 ක පරිමාණයකින් ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා දුන්නෙමි, මම එය මානසිකව යකඩ කෝප්පයකට (කඩදාසි සිට පෝසිලේන් හෝ රන් නිර්මාණකරු දක්වා) සංසන්දනය කරමි, රිය පැදවීම හොඳයි, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. මෙය මට ප්රමාණවත් වුවද.

තේරීමේ වේදනාව.එය එසේ සිදු වන්නේ මම ණයට කැමති නැති අතර බැංකු මට ඒවා ලබා දීමට අකමැති වීමයි. එමනිසා, මුදල් එකතු කිරීමට වසරකට ආසන්න කාලයක් ගත විය (පවුල වෙහෙස නොබලා එය වෙනත් ආකාරයකින් සිදු විය නොහැක). ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මම මුළු අන්තර්ජාලයම වසර පුරා නිරීක්ෂණය කළෙමි, මට VAG Passat හෝ Audi 4 අවශ්ය විය, නමුත් රූබල් 300 දහසක් සඳහා. ඔවුන් අවම වශයෙන් අවුරුදු 10 ක් වත් වනු ඇත. Chevy Aveo-Lacheti සහ Almera Classic, එනම් අයවැය කොරියානුවන් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු විය. අයවැය පිළිවෙලින් 200 සිට 300 දක්වා ඉහළ ගිය අතර, අදාළ මෝටර් රථ Kalina, Nexia සිට Accent, Logan, Spectra, Albea දක්වා විය. මුලදී, මම අවධානය යොමු කළේ නැත, මම ඉතා පැරණි මෝටර් රථයක් ගැනීමට අවශ්ය නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම මම Focus, Octavia, Corolla, හොඳයි, විනෝදය සඳහා පමණක් බැලුවා. මම උච්චාරණයක් හෝ ලෝගන් මත පදිංචි විය, ගිම්හාන 2011, 2009 සිට මෝටර් රථ මග හැරෙමින් තිබේ. අවුරුදු දෙකක් මට හොඳින් ගැලපේ, මම කමක් නැහැ 3 ගිම්හාන මෝටර් රථය. ගිම්හානය අවසන් වන විට රූබල් 300,000 ක් සඳහා තවත් මිල පැනීමක් තිබේ. ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ උච්චාරණයක්, ලෝගන් 2007 පමණි. (මට එය වායු සමීකරණ සමඟ අවශ්‍ය විය). වෙබ් අඩවි පිරික්සීමේදී 2007 Chevrolet Lacheti (ඇත්ත වශයෙන්ම 2006 අග) පෙන්වයි. දැන්වීම දින කිහිපයක් දක්වා ඇත, ඇමතුම්වලට පිළිතුරු ලැබේ විවිධ පුද්ගලයන්සහ මිල 285 සිට 295 දක්වා ඉහළ යයි. වෙනත් විකල්පයක් සොයන්න. Ford Focus 2005 සොයා ගන්නා ලදී. 1.6 එන්ජිම සමග, රිදී වර්ණය, මිල 280t.r. පැමිණ කෙටි පරීක්ෂාවකින් පසු, මෝටර් රථයට තරමක් හානි වී ඇති බව මම දුටුවෙමි (බම්පරය මුල් පිටපත නොවේ, වම් හෙඩ් ලයිට්මුල් නොවේ), නමුත් ස්පාර්ස් වෑල්ඩින් කර නැත, හිඩැස් ඒකාකාර වේ, චුම්බකය එල්ලී ඇත. ශරීරය මත කුඩා ෂෝල්. ඔවුන් එය පැය කිහිපයක් ඇතුළත නැවත ලියාපදිංචි කළා, මම Fedora එකක හිමිකරු වෙමි.

එන්ජිම. එය 70-80 දක්වා හොඳින් ඇද දමයි. මම පෙට්‍රල් ගැන උනන්දුයි, 92 දී සීතල වූ විට මගේ ඇඟිලි තදින් වේගවත් වන විට නාද වේ. එය ඉතා සරලයි, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් සඳහා දකුණු අප්‍රිකාවේ නිර්මාණය කර ඇත (අපි සංවර්ධිත රටක් බවට පත්වන්නේ කවදාද?), දාමයක් සහිත ෆෝකස් එන්ජින් ජාලයේ එකම එක, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ද ඇත. මම එය අලුත්වැඩියා කර ඇත; එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මම පිස්ටන්, thermostat එකලස් කිරීම සහ අනෙකුත් කුඩා දේවල් වෙනුවට, නමුත් මා සතුව ඇත හොඳ තත්ත්වයේඑන්ජිම. එය ඝෝෂාකාරී ලෙස ක්‍රියා නොකරයි, මුලදී මම තෙල් හොඳින් ජීර්ණය කළෙමි, දැන් මම ආහාර වේලක සිටිමි. මම කප්පාදුවට වේගවත් කළේ නැත, 120 දී එන්ජිමේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත, රෝදවල ශබ්දය අවහිර වේ (අවධානයේ ලක්ෂණයක්). 130 සහ ඊට ඉහළින්, එන්ජිමෙන් හම් හඬක් දිස්වේ (කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, 3.5 rpm සිට). ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුයි: මම එය කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින් සහ ලීටර් 7.2 කින් පුරවා ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ, නගර මාදිලියේ, මම හිතන්නේ ලීටර් 7 දක්වා. සියයකට.

ශක්තීන්:

• පාලනය කරන්න
• සිරුර
• දෘෂ්ටි විද්යාව

දුර්වල පැති:

• රෝද ශබ්දය, සහ සමස්තයක් වශයෙන් එය වඩා හොඳ විය හැකිය
• පින්තාරු කිරීම
• මුල් අමතර කොටස්වල අධික පිරිවැය

Ford Focus Wagon 1.8 TDCi (Ford Focus) 2004 සමාලෝචනය

Focus කුඩා නමුත් බර මෙවලම් පෙට්ටි රැගෙන යාමේ අරමුණින් මිලදී ගෙන ඇත. හොඳයි, ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්, පයි සහ පරිවර්තනය කරන ලද ස්ටේෂන් වැගන් වැට් බදු ප්‍රතිපූරණය ඉල්ලා සිටි බැවින්, පහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන ලද අතර එමඟින් එය මංගල්‍යයට සහ ලෝකයට හැකි වනු ඇත, i.e. සහ මිනිසුන් රැගෙන යන්න, එසේ නොමැතිනම් වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීම සහිත පයි පිටුපස මගීන්ගේ ආත්මය සොලවා ගත හැකිය. සම්පූර්ණ ට්‍රක් රථ පරිවර්තනයට කඳ සහ අභ්‍යන්තරය අතර වානේ දැලක් සවි කිරීම සහ පසුපස පැති ජනේල අඳුරු කළු පැහැයකින් ආවරණය කිරීම ඇතුළත් විය. පසුපස අත්හිටුවීම ද ශක්තිමත් කරන ලද අතර දුර්වල අනුවාදවල මැද පසුපස ආසන පටිය ඉවත් කර ඇති අතර මෝටර් රථය ආසන 4 ක් ලෙස ලියාපදිංචි සහතිකයේ සටහන් කර ඇත. TDCi 74 kW එන්ජිම මිලදී ගැනීමට සහ මෝටර් රථය ආසන 5 ක් ලෙස තැබීමට තීරණය විය. දැල, මාර්ගය වන විට, අභ්යන්තර දර්පණය හරහා ආපසු දර්ශනය බෙහෙවින් දුර්වල කළේය.

මෙහෙයුම අනුව, අපට පහත සඳහන් දේ පැවසිය හැකිය: මන්ද මෝටර් රථය සමාගම් මෝටර් රථයකි, එවිට යතුරු ඇති සෑම කෙනෙකුම එය පැදවූයේ (සහ පදවන) නමුත් හිස නොමැතිව නොවේ. පුද්ගලිකව, මම එය කිලෝමීටර් 20,000 ක් පමණ ධාවනය කළ නමුත් මම සියලු නඩත්තු වියදම් ගෙවමි. මෝටර් රථය විනාශ නොවේ.

ජර්මානු සභාව, කොලෝන්. පදික ගල් මත වසර 3 කට පසු, එය ඇතුළත ඝෝෂාකාරී, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඔබේ කන් වසා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. එය සාමාන්‍යයෙන් පාර හසුරුවයි, පටවන ලද වාහනයක් මෙන් වේගවත් කරයි, ත්වරණය සහ තිරිංග තරමක් තේරුම් ගත හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. සෑම විටම ප්‍රමාණවත් තෙරපුම ඇත; තිරිංග විෂ සහිත යැයි මම නොකියමි, නමුත් ඒවා දැඩි ලෙස පටවන විට පවා තිරිංග පැඩලයේ බලය හොඳින් මාත්‍රා කරයි. වැසි, හිම සහ අනෙකුත් අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ ජනේල කිසි විටෙකත් දහඩිය නොවේ. ගියර් තවමත් පහසුවෙන් වෙනස් කර ඇත, හොඳයි, ඇඟිලි 2 කින් නොව, නමුත් වැඩි උත්සාහයකින් තොරව. සවි කිරීම පැහැදිලිය. ඉහළ කදම්බය සක්‍රිය කිරීමේ ඇල්ගොරිතමය මෝඩයි, සමහර විට සියලුම ෆෝඩ් වල මෙන් (මට නිශ්චිතවම කිව නොහැක, නමුත් මට මොන්ඩියෝ එකක තිබුණේ එකම දෙයකි). GAYTS ගැන ඔබට මුණගැසෙන කෙනෙකු දෙස ඇසිපිය හෙළීම සම්පූර්ණ කතාවකි.

ශක්තීන්:

• ඉඩකඩ සහිතයි
• සරල
• හොරුන්ට නොපෙනේ
• අධි ව්යවර්ථය
• විශිෂ්ට කොලරාඩෝ රතු තීන්ත, කුඩා දත් ඇත, නමුත් තීන්ත අළුත් ලෙස පවතී

දුර්වල පැති:

• මම විශේෂ ඒවා කිසිවක් දුටුවේ නැත

Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2002 සමාලෝචනය

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් සංසද පරිශීලකයින්. මෙය මගේ පළමු සමාලෝචනය වන අතර එය දිගු වනු ඇත, එබැවින් "පොත් ගොඩක්" විසින් බිය ගන්වන අය සඳහා, මම ඔබට අනතුරු අඟවන්නෙමි: ඔබට එය හැසිරවීමට නොහැකි විය හැකිය. ඒ නිසා…

මෝටර් රථය ගැන ටිකක්: Ford Focus I ZTS, sedan, 2002, V = 2 l, 4-speed. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, 2005 සිට රුසියාවේ සාදන ලදී. ZTS පැකේජය (මට සොයා ගැනීමට හැකි වූ පරිදි) එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා උපරිම වේ, කෙසේ වෙතත්, මගේ මෝටර් රථයේ විශේෂයෙන් පහත සඳහන් දේ නොමැත:

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

මම වසරකට පෙර මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරු බවට පත් වූ අතර අද පමණක් සමාලෝචනයක් තැබීමට තීරණය කළෙමි. මම ඒ ගැන කෙටියෙන් කියන්නම්, බොහෝ කලකට පෙර සියලු හැඟීම් පහව ගොස් ඇති බැවින්, හිස් කරුණු පමණක් ඉතිරි වේ.

මම තෝරන විට, අයවැය රුබල් 600,000 ක් පමණ විය, මම ප්‍රධාන වශයෙන් සෙව්වේ පාවිච්චි කළ ඒවා සඳහා ය, මන්ද එකල එම මුදල් සඳහා හොඳ අලුත් දෙයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ බැවිනි. Solaris සහ Polos සඳහා බලා සිටීම විකල්පයක් නොවීය.

මුලදී මම නව ශරීරයක සහ සමඟ වුවද, අවධානයට අනුකම්පා කළෙමි ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම. නමුත් අලෙවි නියෝජිත ප්‍රදර්ශනාගාරවල මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී, පළමු ෆෝකස් හි දැරිය හැකි මිලකට වඩා විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සහ ඉතා ඉහළ මිලකට මට හමු විය. දැරිය හැකි මිල. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කෙටි සිතුවිල්ලකින් පසු, මම එය නතර කිරීමට තීරණය කළෙමි, පසුව මම කිසි විටෙකත් පසුතැවුණේ නැත.

ශක්තීන්:

• බලවත් මෝටරය
• යන්ත්රය
• ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ කඳ (එහි පන්තිය සඳහා)
• විශිෂ්ට හැසිරවීම
• හිමිකාරිත්වයේ අඩු පිරිවැය, අමතර කොටස් සෑම තැනකම තිබේ
• තරමක් විශ්වාසදායක කාර්

දුර්වල පැති:

• මතභේදාත්මක නිර්මාණය. මෝටර් රථය තවමත් පැරණි ය, නැවත සකස් කිරීම් 4 ක් දැනටමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත ...
• කෑදර (මම ලීටර් 11-12 කෑවා)
• ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම යටතේ කඳ කුණුවෙමින් පවතී
• ශබ්ද පරිවරණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි

Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2001 සමාලෝචනය

ඇත්තේ පමණි ධනාත්මක හැඟීම්. සමහර විට පළමුවැන්න විදේශීය මෝටර් රථයක් නිසා විය හැකිය. ඊට කලින් මම අපේ 9ක් එලෙව්වා. වසර 2 ක් තුළ සෑම කිලෝමීටර 30,000 කටම 1 සේවාවක් තිබුණි. බිඳවැටීම් තිබුණේ නැහැ. එය පහසු යන්ත්රයක් විය. එකල පන්තියේ මිතුරන්ට සාපේක්ෂව ඉහළ ආසන. මට කුපිත වූ එකම දෙය ටැංකියේ හැච් එක පමණි. එය විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණි.

එන්ජිම කිසි විටෙකත් ආරම්භ නොවීය. 92 ඉන්ධන, ඒකාධිකාරීන්ගෙන් පමණි. එන්ජිමම සෙල්ලක්කාර නොවේ, නමුත් එය අඩු වේගයකින් හොඳින් ඇද දමයි. ගිම්හානයේදී, නගරයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට, බලයේ විශේෂ පහත වැටීමක් නොමැත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ, අභිබවා යන විට, එය නිවා දැමීමට සිදු විය. මම ශීත ඍතු ටයර් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියකින් සම්පූර්ණ කරන ලද රූබල් 315,000 කට එය මිලදී ගත්තා. සතියක් ඇතුළත රූබල් 310,000 කට විකුණා ඇත. මම තිරිංග පෑඩ් 45,000 ට සහ පසුපස දකුණු තිරිංග ආලෝකය වෙනස් කළෙමි. ෆෝකස් 2 දැනටමත් ක්ෂිතිජයේ තිබූ බැවින් මිලෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් අහිමි නොවන පරිදි මම එය විකුණුවා. ඔව්, සහ මට දැනටමත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත SUV රථයක් අවශ්‍ය විය, එබැවින් මගේ බිරිඳට බලපත්‍රයක් ලැබුණි, නමුත් කිසි විටෙකත් අතින් ධාවනය කිරීමට ඉගෙන ගත්තේ නැත.

ඔව්, ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් ටිකක් අඩුයි, විශේෂයෙන්ම ඉදිරිපස බම්පරයේ රබර් පටිය බාධාවක්. නමුත් එය තරමක් ප්රත්යාස්ථ වේ. මම එය මායිම් දිගේ කිහිප වතාවක් සීසානෙමි, සියල්ල නිසි පරිදි පැවතුනි. ශීත ඍතුවේ දී සිදුවීමක් විය. අහම්බෙන් ඔම්ස්ක්හිදී මම ඒ හරහා ගියෙමි ට්රෑම් රේල්. කාර් එකේ 5 දෙනෙක් ඉන්නවා. ඉදිරිපස රෝද රේල් පීලි 4 න් 3 ක් තරණය කළේය. මම සියලු දෙනාම බස්සවා මෙම ධාවන පථවලින් ආපසු ගියෙමි. නගරය නොදැනුවත්කම නිසා මම ඔවුන්ව මුණගැසුණා, ශීත ඍතුවේ දී හිම රේල් පීලි මතුපිට මට්ටමේ විය, මම "මාර්ගය" සිතුවෙමි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි පසුව එය ෆෝර්ඩ් අලෙවි නියෝජිත ස්ථානයේදී පරීක්ෂා කළෙමු, එහි යමක් සීරීම් වී ඇත. ඔවුන් එය මා වෙනුවෙන් ආලේප කර ඇති අතර එමඟින් ලෝහය ආරක්ෂා වන අතර එපමණයි.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයයි
• ස්ථාවර
• මරන්න බැරි

දුර්වල පැති:

• Ground clearance ටිකක් අඩුයි

Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2004 සමාලෝචනය

Ford Focus 2004, 1.8, manual, mileage 130 දහසක් මම අවුරුදු 4 ක් තිස්සේ කාර් එක පාවිච්චි කරනවා.

ශීත ඍතුවේ දී එය සැමවිටම ආරම්භ වේ (මම සෑම දිනකම ධාවනය කරමි), ඊට අමතරව රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ඉතා පහසු වේ. ලිපේ හොඳට රත් වෙනවා. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ශීත ඍතුවේ දී රූට් වල ධාවනය කිරීමට, ගිම්හානයේදී මසුන් ඇල්ලීමට යනාදිය හැක. ගතිකත්වය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය, පාලනයන් පහසු සහ තේරුම්ගත හැකිය.

අත්හිටුවීම බලශක්ති-දැඩි, මධ්යස්ථ ප්රත්යාස්ථ, නමුත් දෘඪ නොවේ; කුඩා ගැටිතිපහසුවෙන් ගිල දමයි, ඉඳහිට විශාල ඒවා කඩා නොදැමීම මම බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කළේ සැතපුම් 110,000 දී පමණි (තෙල් මුද්‍රා කුට්ටි, ලීවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, තිරිංග පුවරුව, ඉදිරිපස තැටි, රෝද ෙබයාරිං සහ කුඩා දේවල්), i.e. අත්හිටුවීම කඩා වැටෙන්නේ නැති අතර තරමක් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙයි.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයයි
• එහි පන්තිය සඳහා සෑම අතින්ම සුවපහසු මෝටර් රථයක්

දුර්වල පැති:

• සෑම මාස හයකට වරක් අඩු කදම්භ බල්බය දැවී යයි - රූබල් 220 යි. සහ විනාඩි 5 වැඩ

Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2004 සමාලෝචනය

මෝටර් රථය කිලෝමීටර 40,000 ක දුරක් සමඟ 2009 දී මිලදී ගෙන ඇති අතර, එය තෝරාගත් විට, එය සේවා මධ්‍යස්ථානයකදී පරීක්ෂා කරන ලදී, සැතපුම් ගණන මුල් බව පෙනේ, එය අනතුරු නොමැති බව පෙනේ. 300 tr සඳහා වෙළඳපොලේ මෙවැනි කිසිවක් ඉදිරිපත් කර නැත. ප්රමාණවත් විකල්ප නොමැත - වායු සමීකරණය පමණක්, නමුත් ඒ මොහොතේ තවත් අවශ්ය නොවේ. Logan pacifiers පසු, gur තොරව, අවධානය හුදෙක් පුදුම සහගතයි. මෙම ආකෘතිය සමඟ පළමු දැන හඳුනා ගැනීම මෙය නොවේ; නමුත් වෙනත් යන්ත්‍ර ධාවනය කිරීමෙන් වසර ගණනාවකට පසු අපට අතරමැදි ප්‍රති result ලයක් ලබා ගත හැකිය.

මෝටර් රථය තරමක් සුවපහසු සහ ප්රසන්න වේ. ආසන ස්ථානය පරමාදර්ශයට ආසන්නයි, රියදුරු අසුන උසින් වෙනස් කළ හැකිය, සුක්කානම් රෝදය උසින් වෙනස් කළ හැකි අතර ළඟා විය හැකිය, ඔබට සුදුසු ස්ථානයක් තෝරා ගත හැකිය. මම ගොඩබෑම "සාමාන්ය" ලෙස සලකමි. ඔබ පුටුවක මෙන් වාඩි වී සිටින ලෝගන් තුළ, ඔබට බස් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු ලෙස හැඟේ, අවම ගැලපීම් තිබේ, මෙය මට අපහසුය, BMW 3 (E36) තවත් දෙයක් - ආසන ස්ථානය අඩුය, කකුල් බොහෝ දුරට කෙළින්, බිමට සමාන්තරව මෙන්, කඳ පිටුපසට විසි කරනු ලැබේ - එය වෙනස් කාරණයකි, අවධානය මැද කොහේ හරි. කාරණය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආත්මීය ය, සමහර විට මම ගොඩබෑම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමි, නමුත් මෙය වැදගත් ය, මන්ද ඔබ නිතරම පුටුවක වාඩි වී සිටින අතර ඔබ නිරන්තරයෙන් අසහනය අත්විඳින්නේ නම් එය හොඳ නැත. සුක්කානම ද ගොඩබෑම සමඟ කතාවට සමාන වෙනම කතාවකි. ෆෝඩ්ගේ ලස්සන නිර්මාණය, සුවපහසුයි.

දෘශ්‍යතාව හොඳයි, දර්පණ ගෝලාකාරයි, නමුත් විකෘතිය ශක්තිමත් නැත, යාබද පේළිය දෘශ්‍යමාන වේ, නමුත් පේළිය හරහා ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැත, ගෝලාකාර (දාරවල වැඩි වක්‍ර) දර්පණ හානියක් නොවේ. සම්මත වීදුරු- athermal, ඔවුන් හිරු කිරණ වලින් තාපය අඩු කරයි, බලපෑම නොසැලකිලිමත් වේ, නමුත් තවමත් ... උපක්රමයක්). පාලන උපකරණ සහ උපකරණ පහසුය. හැරවුම් සංඥා ස්විචයට විශේෂත්වයක් ඇත: ඔබ එය අගුලු නොදැමුවහොත්, නමුත් එය අපේක්ෂිත දිශාවට පමණක් අදින්න, හැරීමේ සංඥා තුනක් අනුගමනය කරනු ඇත, සමහර අවස්ථාවලදී එය බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරයි.

ශක්තීන්:

• සුවපහසුව
• නිර්මාණ
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව

දුර්වල පැති:

• ගතිකත්වය

Ford Focus Wagon 1.4 16V (Ford Focus) 2003 සමාලෝචනය

මම මගේ පළමු එක මිල දී ගත්තේ ජූලි 17 වෙනිදා ෆෝඩ් කාර්ෆෝකස් ටර්නියර් 2003 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දෙවන හිමිකරුගෙන් සැතපුම් 160,000 ට අඩු දුරක් සමඟ. මෝටර් රථයම ජර්මනියෙන් ආනයනය කරන ලදී. එන්ජිම 1.4 Zetec. මත මේ මොහොතේ 2011 ජූලි 21 වන දින, මම දැනටමත් Zelenograd සිට Klin දක්වා Solnechnogorsk හරහා සහ ආපසු, Aleksino ගම්මානයේ නැවතුමක් සමඟ Istra හරහා Kholshcheviki ගම්මානයට සහ පසුපසට ගමන් කළ අතර, මම බොහෝ විට නගරය වටා බොහෝ සංචාරය කරමි.

ඇත්ත වශයෙන්ම:

මිලදී ගැනීමෙන් පසු මම කිසිවක් වෙනස් කළේ නැත, පරිභෝජන භාණ්ඩ පවා නැත. මේ මුළු කාලය තුළ (දින 5))) සමහර විට හැර, කිසිවක් මට කරදර කළේ නැත ආපසු ගියර්අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම වැඩ කිරීම, i.e. එය ක්‍රියා කරයි, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ක්ලච් එක ඔබන්න, තත්පර 3-5 ක් රැඳී සිට එය ක්‍රියාත්මක කරන්න. හොඳයි, වායු සැපයුම් දිශාව බොත්තම ද සියලු තනතුරු සඳහා නොගැලපේ. පසුපස තිරිංග විසිල්. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි. විශාල කඳ සහ ඒ සමගම සතුටුයි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන ප්‍රමාණය කොපමණ දැයි මට හරියටම කිව නොහැක, මම එය මනින්නේ නැත, නමුත් මෙතෙක් පෙට්‍රල් මට්ටමේ ඉඳිකටුවක් මහා සංචාර වලින් පසු වමට අතිශයින්ම කම්මැලි ලෙස ගමන් කරයි. එන්ජිමට ආරක්ෂාවක් නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි. මම ඒක දාන්න හිතන් ඉන්නේ. පහත "පොඩ්කාපොටිය" හි සියලුම ගිබල් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

ශක්තීන්:

• ඇතුළතින් විශාලයි, පිටතින් එතරම් විශාල නොවේ
• සාපේක්ෂව ලාභයි (මම එය TR 235 කට ලබා ගත්තෙමි)
• වැඩිය කන්නෙත් නෑ
• තරමක් සුමට ගමනක්
• කළමනාකරණය කිරීමට පහසුය
• ලස්සන සැලෝන් එකක්

දුර්වල පැති:

• දොඹකර ආරක්ෂාවක් නොමැත
• හුඩ් ලොක් එක එලියේ තියෙන්නේ (එය ඇතුලේ තිබ්බොත් හොදයි, මොකද එළියේ මලකඩ කාලා තියෙන්නේ)
• ඉදිරිපස අංක සඳහා නොතේරෙන සවි කිරීම

Ford Focus Wagon 1.6 16V (Ford Focus) 2003 සමාලෝචනය

මම 2008 දී කාර් එකක් ගත්තා. මම 3 වන හිමිකරු විය.

මේ මොහොතේ මම 65,000 ක් ධාවනය කර ඇති අතර මෝටර් රථයෙන් ලැබෙන හැඟීම ධනාත්මකයි.

1 යනු, ඇත්ත වශයෙන්ම, දුම්රිය කරත්තයක ඇති ඉඩකඩයි. මම එහි ප්‍රවාහනය නොකළේ කුමක්ද? Ikea වෙතින් ලෙදර් ඔෆිස් සෝෆා එකක් සහ ලීටර් 700 ප්ලාස්ටික් බැරලයක් සහ තවත් බොහෝ දේ. එක් ගිම්හානයක මගේ බිරිඳ සහ මම මුහුදු වෙරළට ගොස් වෙරළේ මෝටර් රථයේ ජීවත් වූවෙමු (පසුපස ආසන නැමීමෙන් අපට පැතලි තට්ටුවක් ලැබේ, ඉදිරිපස ආසනවල සිට කඳ පියන දක්වා දිග මගේ උසට ප්‍රමාණවත් වේ ( 175 cm)).

ශක්තීන්:

• ධාරිතාව
• පෙනුම තවමත් විශේෂයෙන් යල් පැන ගොස් නැත
• අසාමාන්ය සැලෝන්

දුර්වල පැති:

• මුල් අමතර කොටස්වල මිල ඇනලොග් වලට වඩා වැඩිය (Lancer, Corolla, ආදිය)

Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2003 සමාලෝචනය

සුසර කිරීම: අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද, ක්‍රීඩා ටයර්, සුසර කළ පසුපස බම්පර්, දර්පණ, හුඩ් අගුල්, ස්පොයිලර්, ක්‍රීඩා ලයිට්, මැදිරියේ ඇති සියල්ල ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය දක්වා නැවත සකස් කර ඇත, සම්පූර්ණ ශබ්ද පරිවරණය. විස්තරාත්මකව: සෑම දෙයක්ම කලින් අයිතිකරුගේ අතින් සාදන ලද අතර, ඔවුන් නිවැරදි ස්ථානයේ සිට වර්ධනය වේ. ඕනෑවටත් වඩා ඇය වෙනුවෙන් කාලය අපතේ ගිය අතර, ඇය එය යන්තම් ඔහුගෙන් උදුරා ගත්තේ ය, ඒ ඔවුන් එක්ව එයින් කුඩා කොටසක් කළ බැවිනි. සුසර කිරීම මුල් සහ අද්විතීය බවට පත් විය.

වහාම ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හුඩ් මත ඇති අගුලු (ඇත්තටම කපා වැඩ කරන, ව්‍යාජ එකක් නොවේ)! මුලදී ඉදිරිපස බම්පරය(යටි සායක් සඳහා සපයා ඇත - උඩු රැවුලක්, නමුත් ටියුමන් හි ඉතා පහත් ගොඩබෑම සහ ඉහළ සීමාවන් හේතුවෙන් පිටතට ඇද ගන්නා ලදී, එම හේතුව නිසා එය සම්මත කළු ප්ලාස්ටික් ටිම් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

පසුපස දර්ශන දර්පණ ප්‍රාන්තවලින් පැමිණි අතර කාබන් ෆයිබර් ප්‍රමාණයෙන් කුඩා නමුත් විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. අභ්යන්තරයේ සිට මෝටර් (අවාසනාවකට, ප්රාන්තවල රත් වූ දර්පණ ඉතා අවශ්ය නොවන අතර, එබැවින්, සම්මත දර්පණ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට එය අහිමි විය). මෝටර් රථයේ මුල් පිටපත පවත්වා ගැනීම සඳහා පසුපස දර්ශන පහන් ද ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී (සම්මත ඒවා තිබේ). ස්පොයිලර් ඉතා හොඳින් තෝරාගෙන ඇත, එය ඇලුමිනියම් හෝ ඒ හා සමාන නොවේ, නමුත් ශරීරයේ වර්ණයට ගැලපෙන ප්ලාස්ටික් හොඳින් තෝරාගෙන ඇත - එයද විශාල වාසියකි.

ශක්තීන්:

• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතා හොඳින් ගමන් කළ හැකි, සංයුක්ත හා වේගවත් නගර මෝටර් රථයක් (මම 180 දක්වා වේගවත් කළෙමි)
• ක්‍රියාකාරීත්වයේ විශ්වාසනීය සහ නඩත්තු කිරීමට මිළ අඩුයි
• විශිෂ්ට මිල / තත්ත්ව අනුපාතය

දුර්වල පැති:

• ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වැසියන් ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය දුර්වල ලෙස පින්තාරු කරයි (1 වන අවධානය සඳහා වන සංරචක අපගේ නොවේ), එබැවින් කිසිදු අනතුරකින් තොරව ගැල්වනයිස් කරන ලද ප්‍රදේශවල තීන්ත චිප්ස් දිස් වේ. චිප්ස් මත එය ගැල්වනයිස් කරන ලද යකඩ බව ඔබට පෙනේ
• වර්තමානයේ Ford 1st ගෞරවනීය මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය, එය ඔබට පැදවිය හැකි තරුණ මෝටර් රථයකි

Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2003 සමාලෝචනය

2006 දී මම විදේශීය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා. මට අමතර මුදලක් නොතිබූ නිසා මම අවුරුදු 3-4ක් පැරණි මෝටර් රථ දෙස බැලුවෙමි.

සොයමින් සිටියදී, මම එක් හිමිකරුවෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් දෙස බැලුවෙමි. IMHO, පුද්ගලයෙකුට වසරකට අඩු කාලයක් මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔවුන් එය මිලදී නොගත යුතුය.

හෙව්වට පස්සේ මට මගේ Ford එක හම්බුනා. තද නිල් හැච් 5 දොර. Vsevolozhsk, 2003. මම බලලා මිලදී ගත්තා. අඩු සැතපුම්, තත්ත්වය - "අලුත් වගේ". මම හැසිරවීමට ඇත්තෙන්ම කැමතියි (විශේෂයෙන් දහයෙන් පසු) - වංගු සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම සතුටක්! සම්මත ටයර් තාර ඉතා හොඳින් රඳවා තබා ඇත, නමුත් ඒවා ඉක්මනින් (අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට) සහ ක්ෂණිකව වැල්ලේ ලිස්සා ගියේය.

ශක්තීන්:

• නියමයි
• ආර්ථිකමය
• නඩත්තු කිරීමට පහසුය
• සෑම විටම සහ ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී ආරම්භ වේ

දුර්වල පැති:

• වයස සමඟ විශ්වසනීයත්වය තියුනු ලෙස අඩු වේ
• ඉදිරිපස වීදුරුව ඉරිතලා යයි
• එන්ජිම (1.6 Duratek) අලුත්වැඩියා කළ නොහැක

Ford Focus Wagon 1.8 16V (Ford Focus) 2004 සමාලෝචනය

කරුණාකර එම ස්ථානයේදීම වමනය නොකරන්න, මන්ද සමාලෝචනය අසනීප කාල පරිච්ඡේදයකදී ලියා ඇත.

මෙහෙම ජීවත් වෙන්න ආවේ කොහොමද?

ඉතින්, VAZ (99) වසරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මෙම වාහනය අයිති කර ගැනීමට මට තවදුරටත් ආශාවක් නොමැති බව මම නිගමනය කළෙමි. වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයක්ම මා කෝපයට පත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙයට ආරෝපණය කළ හැකිය: පළමුව, 99 පැත්තේ නිරන්තර තදබදයන් හමු විය. දෙවනුව, රැකියාවේදී මම නිරන්තරයෙන් විවිධ ඉරි සහිත විදේශීය මෝටර් රථවල රෝදය පිටුපසට ගිය අතර 99 දක්වා වෙනස් වීම සෑම විටම වඩ වඩාත් දුෂ්කර විය. පොදුවේ ගත් කල, 99 නාමික ගාස්තුවකට මගේ ශිෂ්‍ය සහෝදරයා වෙත ගියේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මම මෝටර් රථ අලෙවිසල් වෙත ගියේ මෝටර් රථයක් නොමැතිව නමුත් මුදල් සමඟ ය. මම ඔබට මතක් කර දෙන්නම්, 2009 අවසානය, i.e. මෝටර් රථ මිල ඇසට ප්රසන්න වේ, ඔවුන්ගේ පසුපස කකුල් මත ඔබ ඉදිරියෙහි විකුණුම්කරුවන් ලස්සනයි. සති දෙකක් ඇතුළත මම මගේ තේරීම - ඔපල් ඇස්ට්‍රා එකක් කර තැන්පතු කිරීමට සූදානම් වූ විට මගේ පියා කතා කර නිවසක් තැනීමට වැඩි මුදලක් ඉල්ලා සිටියේය. අයවැය අඩකින් අඩු කළා :(

ශක්තීන්:

• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්
• ස්ටේෂන් කරත්තය
• 92 වන පෙට්‍රල්
• නිෂ්කාශනය

දුර්වල පැති:

• රස්නෙට මෝඩයි
• මිල අධික මුල් අමතර කොටස්
• ඔබ මෝටර් රථය සොලවා නොගන්නේ නම් හිම අභ්යන්තරයට වැටේ.
• මල නොබැඳෙන දොර කැපීම

Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2004 සමාලෝචනය

14.01.2011

මම මගේ සමාලෝචනය ලියන්නේ එය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී උපකාරී වනු ඇතැයි යන බලාපොරොත්තුවෙන්, දුර්වල කරුණු පෙන්වා දීමට මම උත්සාහ කරමි, මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ. එය බොහෝ දේ සිදු විය, මම එය විස්තර කළෙමි.

මම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේ 2010 අගෝස්තු මාසයේදීය. මම මෝටර් රථයේ පෙනුමට කැමතියි, අඩු හෝ වැඩි “විනිවිද පෙනෙන” ඉතිහාසයක් ඇත - එය එකම පවුලක විය. මෝටර් රථය 2004 අවසානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2005 සිට ක්රියාත්මක වේ. සැතපුම් ගණන “කිලෝමීටර් 87,000” (උපුටා දැක්වීම් අහම්බයක් නොවේ, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම කොපමණ දැයි මම නොදනිමි, ඉදිරිය දෙස බලන විට, සේවාව ප්‍රකාශිත සැතපුම් ගණනට අනුරූප වන බව සේවාව පවසන බව මම කියමි). 2-ලීටර් එන්ජිම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, වායු බෑග් 4, කළු ලෝහමය වර්ණය, CIA උපකරණ, මිශ්‍ර රෝද, අමතර උපාංග වලින්. ප්‍රසාද දීමනා සහ ප්‍රතිලාභ: වහලය ඇතුළුව අමතර ශබ්ද පරිවරණය, හොඳින් සංවර්ධිත සංගීතය - ඇම්ප්ලිෆයර් 2 ක්, පියාපත් තුළ සබ් වූෆරයක්, කැබින් එකේ ස්පීකර් 6 ක්, ට්වීටර් සඳහා ධ්වනි ඉදිරිපස කුළුණු, ඊට අමතරව ශීත ටයර්වාත්තු කිරීම සඳහා. කැපී පෙනෙන අඩුපාඩු සහ විකුණුම්කරු පැවසූ දේ - රියදුරුගේ පැත්තේ තිබේ පසුපස රෝදයදොරේ එළිපත්ත සහ පතුල යකඩ සඳහා ස්ථානවල සීරීමට ලක් වූ අතර වීදුරුව ද ප්‍රතිස්ථාපනය විය රියදුරු දොර(රේඩියෝව සොරකම් කර ඇත), එක් නැවතුම් ආලෝකය දැල්වී නැත (එය වෙනම කතාවකි, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මට සිදු වූ කරදරය). විකුණන්නාට රුබල් 320,000 ක් අවශ්ය විය. නමුත් මට ඇති එකම දෙය නම් මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබීමයි, මම එයට බිය විය, විශේෂයෙන් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් සමඟ. නමුත් අපි තවමත් රෝග විනිශ්චය සඳහා විකුණුම්කරු සමඟ යාමට එකඟ විය.

ශක්තීන්:

• අලුත්වැඩියා කිරීමට මිළ අඩුයි

දුර්වල පැති:

• පසුපස නිහඬ කුට්ටි
• ආපසු බ්‍රවුස් කරන්න

Ford Focus 1.4i 16V (Ford Focus) 2008 කොටස 2 සමාලෝචනය

ෆෝඩ් ෆෝකස් (උතුරු ඇමරිකාව) අයි 2.0 MT (111 hp) සෙඩාන් ෆෝඩ් ෆෝකස් (උතුරු ඇමරිකාව) මම නැවත සකස් කරමි 2.0 MT (136 hp) සෙඩාන් ෆෝඩ් ෆෝකස් අයිෆෝඩ් ෆෝකස් මම නැවත සකස් කිරීම 1.4 MT (75 hp) හැච්බැක් 5 දොරවල්. Ford Focus II Ambiente 1.4 MT (80 hp) sedan Ford Focus II නැවත සකස් කිරීම Ambiente 1.4 MT (80 hp) හැච්බැක් 5 දොරවල්. ෆෝඩ් ෆෝකස් IIIFord Focus III නැවත සකස් කිරීම Ambiente 1.6 MT (85 hp) හැච්බැක් 5 දොරවල්. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 hp)II නැවත සකස් කිරීම ST 2.5 MT (225 hp) හැච්බැක් 5 දොරවල්.Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 hp) හැච්බැක් 5 දොරවල්. Ford Focus ST III නැවත සකස් කිරීම 2.0 MT (185 hp) හැච්බැක් 5 දොරවල්.

මෝටර් රථය මිලදී ගෙන වසර තුනක් පමණ ගත වී ඇත.

හොඳයි, අපි පිළිවෙලට ආරම්භ කරමු. මම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගිම්හානය පුරාම ගියෙමි. 2008 සැප්තැම්බර් 12 වන දින, මම තේජාන්විත නගරයක් වන සෙවර්ස්ක් (ටොම්ස්ක් අසල) වෙත ගියෙමි, ආපසු නිවසට පැමිණෙන විට මම අඛණ්ඩ මාර්ගයක් තරණය කළෙමි, මෙන්න ඔවුන්, ධෛර්ය සම්පන්න රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් (සියල්ල කැමරාවේ සටහන් විය), මම ගියේ නැත. උසාවියට. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් මාස 4 කට මගේ බලපත්‍රය අහිමි කළා. ඔක්තෝබර් අවසානයේ මට අධිකරණ තීන්දුව ලැබුණි, එම මොහොතේ සිට අහිමි වීමේ කාලය ගණනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, පෙබරවාරි මස අවසානයේදී මට බලපත්‍රය ලැබුණි. ඔක්තෝබර් අවසානය දක්වා මම තාවකාලික නවාතැනක ගමන් කළෙමි.

මෝටර් රථයක් පැදවීමේ පළමු හැඟීම් ප්රසන්න වේ, විශේෂයෙන් 14 වෙනිදායින් පසුව, හුදෙක් අහස සහ පොළොව. සහ සුක්කානම් රෝදය හැරෙන ආකාරය සහ පැඩල් තද කරන ආකාරය සහ ගියර් මාරු කරන ආකාරය. අභ්යන්තරයේ සෑම දෙයක්ම සරලයි, නමුත් කිසිසේත්ම නරක නැත, හොඳ ප්ලාස්ටික් (පෞද්ගලිකව, මම දෙවන එෆ්එෆ් ඇතුළත ද්රව්ය පවා අඩුවෙන් කැමතියි). කැබින් එක අවහිර නැත, මම කිසිසේත් මහත නොවූවත්, එහි අසුන් ගැනීම සාමාන්‍යයෙන් සැපපහසුයි, දකුණු අත සඳහා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය තරමක් සෙල්ලක්කාර හා උපාමාරු දැමිය හැකි බවට පත් විය. එය රථවාහන ආලෝකයෙන් සෑම කෙනෙකුම ඉරා දැමීමට අදහස් නොකරන බව පැහැදිලිය, නමුත් එය ගිලීමට අවශ්ය වූ විට, එය ගිලී යයි. එය එකම පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා වේගවත් බව මට පෙනුණි. සමහර විට මෙයට හේතුව එය තරමක් සැහැල්ලු වීම සහ පොදුවේ එහි එන්ජිම මන්දගාමී නොවීමයි. මෙම මෝටර් රථය විශිෂ්ට නගර මෝටර් රථයක් ලෙස සරලව විස්තර කළ හැකිය. බිම් නිෂ්කාශනය අඩු නොවේ, එය සීමාවන් අල්ලා නොගනී, පටු, ජනාකීර්ණ අංගන හරහා ධාවනය කිරීම පහසුය.

අභ්‍යන්තර සුවපහසුව ආකාර දෙකකින් හැර වෙනත් ආකාරයකින් තක්සේරු කළ නොහැක. පුදුමයට කරුණක් නම්, අභ්‍යන්තර අලංකරණයේ ගුණාත්මක භාවය නරක නොවීය - තරමක් මෘදු හා රළු නොවන ප්ලාස්ටික් හොඳ ශබ්ද පරිවරණයකින් අනුපූරක වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයක් දක්වා මාව සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කළ අතර පසුව අප්රසන්න හම් හඬක් ආරම්භ විය. ඒ සමගම, "CHIA" පැකේජය ඇතුළත් නොවේ මධ්යම අත්වාරුමගීන් 2 දෙනෙකු සඳහා, රියදුරුට අපහසු නොවූ, මගියාගේ වැලමිට ඔහුගේ අත් කණුව මත හෝ මගියාට පහසුවෙන් සොයාගත නොහැකි විය. අභ්යන්තරය අවහිර වී ඇති අතර, එහි පළල සහ දිග යන දෙකම සම්බන්ධයෙන් මෙය සමාන වේ. සාමාන්‍ය උසට වඩා මදක් වැඩි අය ඉදිරිපස ආසනවල වාඩි වී සිටින්නේ නම් සෙඩාන් රථයක පිටුපස අසුන් ගැනීම අපහසුය. ඒ අතරම, අභ්යන්තරයේ ක්රියාකාරිත්වය ධනාත්මක මනෝගතියක් - එසේ පහසු පද්ධතියදර්පණ පාලනය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්වල වේගය සහ වායුසමීකරණය මම ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයකට නැඟෙන තුරු මා සතුටු කළෙමි.

බොහෝ දෙනෙකුට පුදුම සහගත හා සැක සහිත, නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙම අමුතු හා අවුල් සහගත එන්ජිමේ වේගවත් බව ගැන මම අතිශයින් සතුටු විය. ඉතින් 115 දී අශ්වබලඔහුට පහසුවෙන් ඉවත් විය හැකි අතර වඩා කීර්තිමත් සහ බලවත් ප්‍රතිවාදීන් අතහැර යා හැකිය ... ඉක්මනින් ඔවුන් ඔහුව අල්ලා ගත් නමුත් වහාම නොවේ). නමුත් එහි විශ්වසනීයත්වය ඇතැම් ප්රශ්න මතු කරයි. එබැවින් වගකීම් කාලය අවසන් වූ වහාම උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය විය. පාර මැද හිරවෙලා. සීතල තුළ, Profsoyuznaya, ගෙදර දොරේ සාදයක් සඳහා විවිධ වර්ගයේ බර භාණ්ඩ ඥාතීන්ට (ඔවුන් සමඟ) ලබා දෙමින්, ඔහු අතිශයින් අප්රසන්න තත්වයකට පත් වූ අතර, ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් සහ සේවාවක් සමඟ පැය 4 ක පමණ කාලයක් අහිමි වූ අතර පසුව රුබල් 25,000 ක් අහිමි විය. . නමුත් මෙම නඩුව දර්ශක ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද සම්මත මෝටර් රථ නඩත්තුව සෑම විටම මගේ මිතුරන්, එකම පන්තියේ (ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය යන දෙඅංශයේම) මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වූ බැවිනි.

මංගල දර්ශනය ෆෝඩ් මාදිලි Focus යන නාමය යටතේ 1998 මාර්තු මාසයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. නියත වශයෙන්ම නව දර්ශනයනිර්මාණ අදහස් යල් පැන ගිය Escorts වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. 1999 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ වහාම වාගේ, අලුත් කාරයයුරෝපයේ වසරේ මෝටර් රථය ලෙස සහ 2000 දී - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එහි ලක්ෂණ සඳහා පිරිනමන ලදී. ෆෝකස් 1 ද බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මත ඉතා ඉහලින් ශ්‍රේණිගත කර ඇත: යුරෝ NCAP විසින් මැදිරියේ (රියදුරු ඇතුළුව) මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා තරු හතරක් (පහෙන්) මෙන්ම පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා තරු දෙකක් (හතරෙන් හතරක්) ලබා දුන්නේය. 2001 දී මෙම Ford Focus ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත් විය. 2004 දී නිෂ්පාදනය නතර විය.

යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව අවධානය "C" ප්‍රමාණයේ පන්තියට අයත් වේ. මේක පොඩි පන්තියක් පවුලේ කාර්. මාදිලි පරාසය සෙඩාන්, 3-දොර හැච්බැක්, 5-දොර හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයකින් නියෝජනය වේ. ඔවුන්ගේ පිරිවිතරතරමක් වෙනස්. මෝටර් රථය NewEdge සැලසුම් ව්‍යාපෘතියට (New Edge - New Edge) අනුව නිර්මාණය කර ඇත - තියුණු දාර සහ සුමට වක්‍ර සංයෝජනයකි. FordFocus 1 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ය. යුරෝපීය අනුවාදය 1.4 ලීටර් සහ 75 hp පරිමාවක් සහිත Zetec සහ Zetec-SE (ගෑසොලින්) එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 130 hp සිට ලීටර් 2 දක්වා සහ Enduradiesel ලීටර් 1.8 ඩීසල් එන්ජිම 75, 90 සහ 115 hp. "ඇමරිකානුවන්ගේ" ලක්ෂණ වෙනස් වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ මෙක්සිකෝවේ නිෂ්පාදිත Ford Focus 1 හි විශේෂාංග:

• බම්පර් වල සැලසුම වෙනස් වේ (ප්‍රමාණය සහ වින්‍යාසය);
• හැරවුම් සංඥා බම්පර් ග්රිල් තුළ සවි කර ඇත;
• පුනරාවර්තක ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල නොව ඉදිරිපස බම්පරයේ පැතිවල ඇත;
• taillights මෝස්තරයෙන් සහ වර්ණයෙන් වෙනස් වේ;
• 2002 වන තෙක් දොර පහේ හැච්බැක් තිබුණේ නැත.

මාන

Ford Focus 1 හි බර සහ මානයන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අනුවාදය සහ වර්ෂය අනුව වෙනස් විය හැක.

බර: 1150 - 1364 kg.

• හැච්බැක් - 1440mm;
• සෙඩාන් - 1440 මි.මී.;
• ස්ටේෂන් වැගන් - 1460 මි.මී.

පළල: 1700 මි.මී.

• හැච්බැක් - 4175 මි.මී.;
• සෙඩාන් - 4380 මි.මී.;
• ස්ටේෂන් වැගන් - 4455 මි.මී.

රෝද පදනම: 2615 මි.මී.

අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීම ඉහළම ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය:
ඉදිරිපස ලීවර දුරේක්ෂ, ස්වාධීන, හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක, හෙලික්සීය දඟර උල්පත් සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරකයක් (McPherson) ඇත.

පසුපස ස්වාධීන, සිලින්ඩරාකාර උල්පත්, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක, බහු-සබැඳිය. මීට පෙර, මෙම අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය Ford Mondeo Wagon හි භාවිතා කරන ලදී. ControlBlade පද්ධතියෙන් සමන්විත වන අතර, එය වංගු කිරීමේදී වාහනයේ ස්ථායිතාව සහතික කරයි. FordFocus 1 ඕනෑම වේගයකින් ධාවන පථය පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා තබා ගනී.

තිරිංග

තිරිංග පද්ධතිය ද්වි-පරිපථය (විකර්ණ බෙදීම් සහිත), හයිඩ්රොලික් වේ.
ඉදිරිපස රෝද: තනි පිස්ටන්, පාවෙන කැලිපරය, වාතාශ්රය තැටි තිරිංග.

පසුපස රෝද: මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, තිරිංග පද්ධතිය තැටිය හෝ බෙරය විය හැකිය (තැටි නම්, තනි පිස්ටන්, පාවෙන කැලිපරය; බෙරය නම්, තිරිංග පෑඩ් දෙකක් සහ පිස්ටන් සිලින්ඩර දෙකකින්).

FordFocus 1 ද සමන්විත වේ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය(ABS, ඉංග්‍රීසි ABS).

උපකරණ

විශේෂාංග:

1. මූලික (පරිසරය):

• බල සිසැරවිම;
• වෙනස් කළ හැකි උස සහ සුක්කානම් රෝදයේ ඇලවීම;
• රියදුරු වායු බෑගය.

2. සුවපහසුව:

• බල ඉදිරිපස කවුළු;
• වායු උෂ්ණත්වය ගැලපීම;
• මගී මැදිරියෙන් කඳ විවෘත කිරීමේ හැකියාව;
• මධ්යගත අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය;
• ඉදිරිපස දොරවල්වල කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා සාක්කු.

3. ප්රවණතාවය:

• අතිරේක ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්;
• සම්වලින් කපන ලද සුක්කානම;
• රියදුරු අසුනේ පිහිටීම ධාවකයක් මගින් සකස් කර ඇත;
• අත්වාරු ඉවත් කිරීමට හැකි ය.
• කඳ විවෘත කළ විට, පසුතල ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ.

4. සුඛෝපභෝගී (Ghia):

• අඟල් 15 ටයර්;
• දෙවන ඉදිරිපස ආසනය සඳහා වායු බෑගය;
• ශීත පැකේජය (රත් වූ ආසන, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්විදුලි උණුසුම, විදුලි දර්පණ ගැලපීම, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ සමඟ);
• විදුලි පසුපස කවුළු;
• මධ්යම අගුලු දැමීමේ දුරස්ථ පාලකය.

ගියර් පෙට්ටිය

සම්ප්‍රේෂණය:

1. 4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පැමිණේ Zetec-E එන්ජිම 2.0i. එය එන්ජිමේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර මෝටර් රථය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු නොකිරීමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් ජනාකීර්ණ නගර තදබදයේදී, සහ චලනයේ සුමට බව සහතික කරයි.
2. 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය iB5 - Duratec1.6i සහ Zetec-E 1.8i එන්ජින් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය පතුවළ දෙකකි, ඉදිරි ගියර් පහක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකක් ඇත. සියලුම වැඩසටහන් ඉදිරි ගමනසමමුහුර්තකරණයන්ගෙන් සමන්විතය.

උපකරණ පුවරුව

උපකරණ පුවරුව එහි සුමට රේඛා සහ ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ ඇස සතුටු කරයි. උපකරණ කට්ටලය සම්භාව්යයි. සම්මත උපකරණ පුවරුවේ ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය, සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම සහ ඉන්ධන මිනුම එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ වේ. Focus 1 ST 170 අනුවාදයේ ඒවා වෙන් කර ඇත. බහුතරය අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුමුදුනේ පිහිටා ඇත උපකරණ පුවරුව, ඔබේ දෘෂ්ටි කෝණය වෙනස් නොකර සහ ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන කියවීම් පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බල ඒකකය

එන්ජිම ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස තබා ඇත, සිලින්ඩර සැකැස්ම පේළියේ ඇත.

Ford Focus 1 එන්ජින් වල කෙටි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම	උපරිම. SpeedKm/පැයට	100 km/h දක්වා ත්වරණය	එන්ජින් ධාරිතාවcm³	Powerhp	එන්ජිමේ වේගය විනාඩියකින්	පරිභෝජනය සාමාන්යය l/100km
1.4	171	14.1	1388	75	5000	6.7
1.6	185	11.2	1596	100	6000	7.3
1.8	198	10.2	1796	115	5750	7.6
1.8 TDCi	196	10.3	1796	116	5000	6.8
2.0	202	9.3	1796	130	5500	8.8

වෙනස්කම් සහ නවෝත්පාදන

2001 දී FordFocus 1 හි නිර්මාණ වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී:

1. ඉවත් කළ හැකි ඉරි සහිත නව බම්පර් නිර්මාණය.
2. හෙඩ් ලයිට් සහ හැරවුම් සංඥා ඒකාබද්ධ වේ. පහත් කදම්භ සහ ඉහළ කදම්භ පරාවර්තක මගින් වෙන් කරනු ලැබේ. නව මීදුම පහන් හඳුන්වා දෙන ලදී. ප්රධාන ලාම්පු සෙනෝන් බවට පත් වී ඇත.
3. රේඩියේටර් ග්‍රිල් දෙකම නව හැඩතල ලබාගෙන ඇත.
4. ආසනවල සැලසුම වෙනස් වී ඇත, ආසනවල උස සකස් කළ හැකිය.
5. පරිගණක දේශගුණ පාලන පද්ධතිය.
6. සංචාලන පද්ධතියක් දර්ශනය වී ඇත.
7. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ හැඩය වෙනස් වී ඇත. බීම සඳහා රබර් කෝස්ටර් දර්ශනය විය. උපකරණ පුවරුවවිවිධ වර්ණ පටිපාටි.
8. තව පුළුල් තේරීමශරීර වර්ණ
9. TDCi එන්ජිම, එහි C අකුරින් දැක්වෙන්නේ එන්ජිම CommonRail ඉන්ධන පද්ධතියකින් සමන්විත බවයි.

2002 දී, Ford විසින් වඩාත් බලවත් "ආරෝපිත" එන්ජින් සහිත Focus 1 මාදිලි දෙකක් හඳුන්වා දුන් අතර ඒවායේ ලක්ෂණ ඒවායේ ඇනෙලොග් වලින් වෙනස් විය. දෙකම එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2 කි.

"1999 වසරේ මෝටර් රථය" පැදවීමට හෝ ෆෝඩ් ෆෝකස් රෝදය පිටුපස රැලි ධාවන පථ ජයගත් අමතක නොවන ධාවකයෙකු වන කොලින් මැක්‍රේගේ භූමිකාව රඟ දැක්වීමට අකමැති කවුද? විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම කැපකිරීම් ඇතුළත් නොවන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්: ක්රියාකාරී සහ ආකර්ෂණීය ශරීරයක්, පිළිගත හැකි ප්රමාණයකි අභ්යන්තර අවකාශය, තරමක් සාර්ථක සහ ආර්ථික එන්ජින්. විශිෂ්ට අත්හිටුවීම මිලදී ගැනීම දිරිමත් කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලවූවාක් මෙන් හැසිරේ.

අවාසනාවකට, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා නොමැත වඩා හොඳ තත්ත්වය. වසර කිහිපයක් ඇතුළත, ෆෝඩ් ෆෝකස් ශරීරයේ විඛාදනයට ගැටළු ඇති බව පැහැදිලි විය.

ඔබ උනන්දුවක් දක්වන ඒකකයේ උපකරණ ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. නූතන පෙනුමසුදුසු උපකරණ අදහස් නොවේ - නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා, මෝටර් රථයක තිබිය හැක්කේ එක් වායු බෑගයක් සහ බල සුක්කානම පමණි. ABS සහ බල උපාංග මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර නැත.

පළමු පරම්පරාවේ Ford Focus එන්ජින් ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු නොවන බවට මතයක් තිබේ ගෑස් උපකරණඑල්.පී.ජී. මෙය අර්ධ වශයෙන් සත්‍යයකි. ප්ලාස්ටික් මල්ටිෆෝල්ඩ් වායු පිපිරීම් වලට සංවේදී විය ලබා ගැනීමේ පත්රිකාව, නමුත් බහු ලක්ෂ්ය බෙදාහැරීමේ එන්නත් පැමිණීමත් සමග ඔවුන් අතුරුදහන් විය. කෙසේ වෙතත්, සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් කපාට සකස් කිරීම නොසලකා හැරීමට මෙය හේතුවක් නොවේ, ඒ සඳහා රූබල් 5,000 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත.

ඔබටම කළ හැක්කේ කුමක්ද?

කාල පටිය

16-කපාට 1.4- සහ 1.6-ලීටර් එන්ජින්වල කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ගැසොලින් එන්ජින්සහ ඩීසල් එන්ජින් ඉතා සංකීර්ණ නොවේ. අලුත්වැඩියා කට්ටලය සමන්විත වන්නේ දත් සහිත පටියකින් පමණි ආතති රෝලර්. පෙට්‍රල් 1.8 සහ 2.0 ලීටර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ අනුවාදය අනුව රෝලර් දෙකක් හෝ තුනක් දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සේවාවන් පතුවළ සවි කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් භාවිතා කරයි, නමුත් ඔබට "ජන" ක්රම මගින්ද ලබාගත හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, 1.6-ලීටර් ෆෝකස් බොහෝ විට බලශක්ති ඒකකයේ දුර්වල ක්රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු වෙත පැමිණේ. පරීක්ෂා කිරීමේදී, කාල පටිය එක් දතක් පැන ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් එය සෙලවෙන අතර සම්පූර්ණ බලය වර්ධනය නොවේ.

තිරිංග

තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි හෝ තිරිංග තරලය වෙනුවට සංකීර්ණ මෙහෙයුම්, විශේෂ මෙවලම් හෝ විශාල දැනුමක් අවශ්ය නොවේ. මලකඩ නල ආදේශ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ගැටළු ඇති විය හැක: මලකඩ ඉඟි ඉවත් කිරීම සඳහා පුහුණුවීම් සහ අතිරේක මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත.

සියලුම ෆෝඩ් ෆෝකස් මම ඉදිරිපස අක්ෂ වාතාශ්‍රය ඇත තිරිංග තැටි(අවම ඝණකම 20 mm), සහ පසුපස වාතාශ්‍රය නොමැති තැටි (අවම ඝණකම 8 mm) හෝ බෙර ( උපරිම විෂ්කම්භය 204 මි.මී.). තිරිංග තරලය(0.7 l DOT 4 පමණ) සෑම වසර දෙකකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. පෑඩ් සහ තැටිවල ඝණකම (කැලිපරයක් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත) අවම වශයෙන් වසරකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

බල සිසැරවිම

සියලුම පළමු ෆෝකස් බල සුක්කානම් වලින් සමන්විත විය. බල සුක්කානම නඩත්තු කිරීම කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීමට සීමා වේ (විභව කාන්දුවීම් ස්ථාන නල මාර්ග සන්ධි) සහ වරින් වර තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

පරිදි වැඩ කරන තරලයසන්නාමගත Ford S-M2C195A ලීටර් 0.5 ක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වලට එහි ලක්ෂණ වලට සමාන තරලයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස Transmax Dex III හෝ ATF Multivehicle.

එන්ජින් ඔයිල්

පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සඳහා ලීටර් 3.8 ක් සහ අනෙක් සියල්ල සඳහා ලීටර් 4.3 කි. තෙල්වල ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. පන්තියේ SH (API) හෝ A1 / B1 (ACEA) සහ දුස්ස්රාවීතාවය 5W-30 හෝ 5W-40 පිළිපැදීම ප්රමාණවත්ය.

ඩීසල් ඒකක සම්බන්ධයෙන්, 5W-30 පන්තියේ CF (API) දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් ලීටර් 5.6 ක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. ටර්බෝඩීසල් අංශු පෙරහනකින් සමන්විත නොවූ බැවින්, තෙල්වල විශේෂ ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් දැඩි අවශ්යතා නොමැත. එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ නව එකක් ද ස්ථාපනය කළ යුතුය. තෙල් පෙරණය, පෙට්‍රල් වල 1.6-2.0 ලීටර් ඩීසල් අනුවාද වල මෙන් ම වේ.

ෆෝර්ඩ් නිර්දේශ කරන්නේ ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම නිතර පරීක්ෂා කර එය වසරකට වරක් වෙනස් කිරීමයි. මීට අමතරව කිලෝමීටර් 15,000 ක දුර සීමාවක් ඇත. මෝටර් රථයේ වයස සහ දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිර්දේශිත තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 10 දහසක් දක්වා අඩු කිරීම වඩා හොඳය. උපරිම අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය 0.5 l / 1000 km නොඉක්මවිය යුතුය. ඩිප්ස්ටික් මත MIN සහ MAX ලකුණු අතර දුර අනුරූප වේ: ගැසොලින් එන්ජින් - 0.75 l, සහ ඩීසල් එන්ජින් - 1.5 l. ශීත ඍතුවේ දී, ඉක්මන් උනුසුම් වීම සඳහා තෙල් මට්ටම අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම වඩා හොඳය, ගිම්හානයේදී - වඩා හොඳ සිසිලනය සඳහා ඉහළ මට්ටමක පවතී.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියම සරල වන අතර, පෙරහන පහතින් ප්රවේශ වීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කළ තෙල් සහ අමතක කරන්න එපා පැරණි පෙරහනසඳහා ඉතා භයානකයි පරිසරයඔබට ඒවා සාමාන්‍ය කුණු කූඩයට දැමිය නොහැක. ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා අපද්රව්ය ආපසු ලබා දීම යෝග්ය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, වර්තමානයේ එවැනි අවස්ථාවක් පවතින්නේ රුසියානු නගර කුඩා සංඛ්යාවක පමණි.

සිසිලන පද්ධතිය

පද්ධතියේ තද බව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අධීක්ෂණය කිරීම නිතිපතා සිදු කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සමඟ ය. ප්ලාස්ටික් තාප ස්ථාය නිවාස බොහෝ විට සිසිලනකාරක කාන්දුවීම් සඳහා දොස් පවරයි.

වසර 5 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු සිසිලනකාරක ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. ෆෝඩ් විසින් Motorcraft Super Plus 2000 නම් තරලයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, නමුත් ඔබට Radicool NF Castrol වැනි සාමාන්‍ය සිසිලනකාරකයක් ද භාවිතා කළ හැක.

සටහන: බල ඒකක, වර්ගය මත පදනම්ව, විවිධ තාප ස්ථාය විවෘත කිරීමේ උෂ්ණත්වයන් ඇත. ජල පොම්පය ධාවනය වන්නේ ධාවක පටියකින් (ටයිමින් බෙල්ට් එකක් නොවේ), එය ඔබේ අමතර කොටස් කට්ටලයට ඇතුළත් කළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතියේ පරිමාව: පෙට්රල් 1.4 සහ 1.6 l - 5.5 l; 1.8 සහ 2.0 l - 6.0 l; ඩීසල් - 6.5 l.

පරිගණක රෝග විනිශ්චය

පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස්, රීතියක් ලෙස, රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථාන වෙත යාමට හේතුවක් ලබා දුන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ පමණක් නොව, ආධාරක පද්ධති - ABS හෝ ESP සමඟ දෝෂ සොයා ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. දෝෂ ගණනය කිරීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ වැඩමුළු වල ඇති විශ්වීය KTS උපාංගයක් ප්රමාණවත්ය. එබැවින්, බලයලත් ෆෝඩ් සේවා මධ්යස්ථානයකට පැමිණීම අවශ්ය නොවේ. ආවරණය යටතේ ඇති පුවරුවේ රියදුරුගේ පාද අසල රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය සොයාගත හැකිය.

VIN අංකය

හඳුනාගැනීමේ අංකය වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් යටතේ (එළිමහනේ සිට වායු බෑග් සංඛ්යාව පිළිබඳ තොරතුරු සමඟින් පෙනෙන) සහ බිම - ඉදිරිපස මගියාගේ පාදවල පිහිටා ඇත. අනුව බව සඳහන් කිරීම වටී VIN අංකය, බොහෝ සමාගම් මෙන් නොව, Ford ඔබට ආදර්ශ වර්ෂය පමණක් නොව, සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි නිශ්චිත දිනයනිෂ්පාදනය: වර්ෂය සහ මාසය.

සලකුණු කිරීම:

WFO - නිෂ්පාදක කේතය (ෆෝඩ් ජර්මනිය),

ශරීර වර්ගය: A - 5-දොර, B - 3-දොර, F - සෙඩාන්, N - දුම්රිය වැගන්,

XX - භාවිතයට නොගත් අක්ෂර,

G - නිෂ්පාදිත රට (G - Ford Werke Aktiengesellschaft, Cologne, Germany), C - එකලස් කිරීම (C - Saarlouis/Langley),

D - (D - අවධානය),

A - ශරීර අනුවාදය (නැවත නැවත),

W - නිෂ්පාදිත වර්ෂය (W - 1998, X - 1999, Y - 2000, 1 - 2001, 2 - 2002, 3 - 2003, ආදිය),

P - නිෂ්පාදන මාසය (මෙහි P අගෝස්තු වේ, නමුත් කේතය නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත රඳා පවතී),

12345 – අන්රක්රමික අංකයසිරුර

චැසි

අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන හැමෝම දන්නවා. නමුත් ෆෝඩ් ෆෝකස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස අත්හිටුවීම ද සකස් කළ යුතුය. ක්රියාවලියම සංකීර්ණ නොවේ - මේ සඳහා, තීර්යක් අත්හිටුවීමේ ආයුධ සුරක්ෂිත කරන සහායක කදම්භයේ විකේන්ද්රික බෝල්ට් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, බෝල්ට් ඉතා මලකඩ වී ඇති අතර ඒවා සකස් කිරීම සඳහා කපා දැමිය යුතුය. එබැවින්, ක්රියා පටිපාටියට පෙර, කල්තියා නව බෝල්ට් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වේ.

ඉදිරිපස රෝදවල ඇඟිලි 0 ට සහ පසුපස ඇඟිල්ල 2.5 mm (ඉවසීම +/- 1 mm) ලෙස සැකසිය යුතුය. රෝදවල (කැම්බර්) කෝණය වෙනස් වීමට හේතුව, නීතියක් ලෙස, අත්හිටුවීමේ තීර්යක් අත් වේ.

කැබින් පෙරහන

වසරකට වරක් කැබින් ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එහි අඩු මිල ඔබට පැකිලීමකින් තොරව මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තොප්පිය යට, තොග ශීර්ෂයට යාබදව (දකුණු පසින්) පෙරණයට ප්‍රවේශ විය හැකිය. එය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ සවි කිරීමේ තීරුවේ අගුල් ප්‍රවේශමෙන් මුදා හැර ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉහළට නැමිය යුතුය. ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සියල්ල නිසි තැනට වැටේ. 350x167x29 mm ප්රමාණයේ එකම කාට්රිජ් ආකෘතියේ සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා සුදුසු වේ. වෙළඳපොලේ බොහෝ විකල්ප විකල්ප තිබේ විවිධ වෙළඳ නාම, සාම්ප්රදායික සහ ගල් අඟුරු යන දෙකම.

වායු පෙරණය

වාර්ෂික නඩත්තු කිරීමේදී, පෙරහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම ප්රමාණවත් වේ. මේ සඳහා ඔබට සම්පීඩකයක් භාවිතා කළ හැකිය. සෑම කිලෝමීටර 45-60 දහසකට වරක් පෙරණය වෙනස් කිරීම ෆෝඩ් නිර්දේශ කරයි. වාසනාවකට මෙන්, එය ඉතා ලාභදායී වේ - රූබල් 250 ක් පමණ වේ, එබැවින් එහි කාර්ය සාධනය පිළිබඳ යම් සැකයක් තිබේ නම්, එය පසුබට නොවී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ෆිල්ටරයේ මානයන් 265x147x47 මි.මී. සහ ෆෝකස් එස්ටී හැරුණු විට සියලුම බල ඒකක සඳහා සුදුසු වේ.

ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සොකට් යතුරක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය නිවාසයේ පරිමිතිය වටා ඇති ඉස්කුරුප්පු 4 ඉවත් කිරීමට භාවිතා කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, නිවාසය හොඳින් පිරිසිදු කරන්න වායු පෙරණයරෙදි හෝ සම්පීඩිත වාතය භාවිතා කිරීම. නව කාට්රිජ් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මුද්රාවෙහි පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - ලිහිල් හෝ විකෘති මුද්රාවක් එහි වැදගත් කාර්යයන් ඉටු නොකරයි.

ටයර්

130 hp දක්වා එන්ජින් සහිත මාදිලිවල. අඟල් 14 රෝද භාවිතා වේ වානේ රෝද 5" පළල හෝ 15" පළල මිශ්ර ලෝහ රෝදපළල අඟල් 6 කි. ක්රීඩා අනුවාද අඟල් 17 හෝ 18 රෝද සහිත වේ. මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 3 දෙනෙකු සිටින විට, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල පීඩනය 2.2 atm දක්වා සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. (0.22 MPa). සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, ඉදිරිපස අක්ෂය මත පීඩනය 2.3 atm දක්වා වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. (0.23 MPa), සහ පසුපස 3.1 atm දක්වා. (0.31 MPa).

ලාම්පු සහ ෆියුස්

2001 දී ෆෝඩ් ෆෝකස් හි නවීකරණ ක්‍රියාවලියේ ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලින් එකක් වූයේ හෙඩ් ලයිට් ය. ආසන්න සහ සඳහා පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල ඉහළ කදම්භයඑක් H4 60/55 ලාම්පුවක් භාවිතා කරන ලදී. පසුව, H7 ලාම්පුව පහත් කදම්භයට වගකිව යුතු අතර, H1 ලාම්පුව ඉහළ කදම්භයක් සඳහා වගකිව යුතු අතර, දෙකම 55W. මීදුමෙහි ලාම්පු ද වෙනස් විය: H1 ST 170 - H3 හි H11 ට මග පෑදීය. විකල්පයක් ලෙස Xenon ලබා ගත හැකි විය.

හෙඩ් ලයිට් බල්බ වලට ප්‍රවේශය අපහසුයි, නමුත් බලාපොරොත්තු විරහිත වන තරමට නොවේ. පළමුව ඔබ ලෝහ අගුල් ඉවත් කළ යුතුය, පසුව කළු ආවරණය, පසුව ඔබට ආලෝක බල්බය පිටතට ගත හැකිය. අනෙකුත් බොහෝ ලාම්පු වලට ප්රවේශ විය හැක්කේ නිවාස ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. වීදුරු පරාවර්තක ඉස්කුරුප්පු වල පහසු ප්රවේශය තිබියදීත්, ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට උත්සාහ නොකරන්න - තවත් ඉස්කුරුප්පුවක් වංගුවෙහි පිහිටා ඇති අතර එය ළඟා වීමට අපහසු වේ.

ෆෝකස් මධ්යම ප්රමාණයේ බ්ලේඩ් ෆියුස් භාවිතා කරයි. වර්ණයෙන් ෆියුස් හැසිරවිය හැකි ධාරාව පෙන්නුම් කරයි: දුඹුරු - 7.5 A, රතු - 10 A, නිල් - 15 A, කහ - 20 A, සුදු - 25 A, ලා කොළ - 30 A, තැඹිලි - 40 A. සහ මතක තබා ගන්න a පිපිරුණු ෆියුස් බොහෝ විට සොයා ගත යුතු ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි.

කඩා වැටෙන දේෆෝඩ් ෆෝකස්?

විශිෂ්ඨ පෙනුමක් ඇති නිදර්ශක පවා පසුව ඔවුන්ගේ අයිතිකරු නොසන්සුන් කළ හැකිය සැලකිය යුතු අඩුපාඩු- එබැවින්, මිලදී ගැනීමට පෙර ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ! සංයුක්ත ෆෝඩ්ඕනෑවට වඩා නොවේ විශ්වසනීය මෝටර් රථය. එහි ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ තරමක් වේගයෙන් ඉදිරියට යන විඛාදනයයි, එය දොරවල්වල දාරවල, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවල සහ පිටාර පද්ධතිය මත සොයාගත හැකිය. විශේෂ අවධානයතිරිංග හෝස් සහ පයිප්පවල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.

Endura ඩීසල් එන්ජින් වැනි පෙට්‍රල් ඒකක තරමක් විශ්වාසදායකය. Duratorq ඩීසල් වල, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය (ආයුකාලය කිලෝමීටර 150 දහසක් පමණ), ආරම්භක, ඉන්ජෙක්ටර්, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය (අවාසනාවකට මෙන්, ඇලුමිනියම් බහුවිධයක් සමඟ ඒකාබද්ධව) ගැටළු සම්බන්ධ වේ. අත්හිටුවීම හොඳින් පවතී රුසියානු මාර්ග, සහ මුල් අමතර කොටස් සමඟ එහි සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව සඳහා රුබල් 60,000 ක් වැය වේ. ඔබ තනි මූලද්‍රව්‍ය පමණක් වෙනස් කරන්නේ නම් සහ සම්පූර්ණ ලීවර එකලස් කිරීම නොව අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත.

පිටුපසින් මලකඩ පහර

ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස හොඳින් විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන අතර, එය පසුපස කෙලවරඉක්මනින් අත්හරියි. රෝද ආරුක්කුසහ sills පිටුපස මලකඩ සඳහා වඩාත් ප්රියතම ස්ථාන වේ. විඛාදන ලකුණු නොමැති පිටපතක් ඔබට හමු වුවහොත්, පැකිලීමකින් තොරව එය මිලදී ගන්න. පසුපස ඒවා ද විඛාදනයට ගොදුරු වේ. තිරිංග පයිප්පආරක්ෂිත නොවන.

ප්‍රති-රෝල් තීරුව හෝ ස්ථායීකාරක බුෂිං වරහන් වැනි මූලද්‍රව්‍යවල විඛාදනය ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් එය පෙනෙනු ඇත පහසු ප්රතිස්ථාපනයස්ථායීකාරක රබර් පටි ඇඹරුම් යන්තයක් සහ නව ස්ටේප්ල්ස් කට්ටලයක් භාවිතයෙන් ඔතා ඇත.

සුක්කානම් ආම්පන්න

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය අවස්ථා දෙකකදී කරදරයක මූලාශ්‍රයක් බවට පත්විය හැකිය: නල සම්බන්ධතා වල තරල කාන්දු වීම සහ සුක්කානම් රාක්කයේ සෙල්ලම් පෙනුම. ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාවලියට, ​​සේවාව මත පදනම්ව, රුබල් 10 සිට 30 දහසක් දක්වා අවශ්‍ය වේ.

ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය

පද්ධතිය සමඟ ඩීසල් පොදු දුම්රියගැටළු ගොඩක් ඇති කළ හැකිය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්: අධි පීඩන පොම්පයේ අසමත් වීම, ඉන්ධන පද්ධතියේ කාන්දු වීම.

ටර්බයින්-අන්තර් සිසිලන පයිප්ප

ගැටළුව ඇත්තේ TDCi අනුවාදයේ පමණි. පිටාර නලයෙන් බලය සහ දුමාරය නැතිවීම සඳහා ප්‍රොසයික් හේතුවක් ඇත - ටර්බයිනය අන්තර් සිසිලනකාරකයට (ඉන්ටර්කූලර්) සම්බන්ධ කරන පයිප්පයට හානි වේ. ඔබට පයිප්ප (රූබල් 1000 ක් පමණ) ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම

පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීමේ රහස බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම තුළ පවතී. අවාසනාවකට මෙන්, එහි නඩත්තු පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, ක්රීඩාව චැසිය තුළ දිස්වේ. ප්‍රාර්ථනා අස්ථිය බොහෝ විට මුලින්ම කැඩී යයි. ලීවර කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් මිල අධික නොවේ, නමුත් ඔබට සියලු මූලද්‍රව්‍ය සඳහා බොහෝ දේ වෙන් කිරීමට සිදුවනු ඇත - රූබල් 10,000 කට වඩා. පද්ධති ලීවර විසුරුවා හැරීම එතරම් පහසු නැත - බෝල්ට් ඉතා සිරවී ඇත.

එන්ජින්: සාමාන්ය ගැටළු සහ පරිභෝජනය?

පෙට්‍රල් 1.4 සහ 1.6 Zetec-SE පවුල

1.4-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම මීට පෙර ෆියෙස්ටා හි ආරම්භ වූ අතර එහි තරමක් වෙනස් පරාමිතීන් තිබුණි. 1.6-ලීටර් එන්ජිම ෆෝකස් සමඟ එළියට ආවා. 1.6-ලීටර් එහි කාර්යය සතුටුදායක ලෙස ඉටු කරන අතර, 1.4-ලීටර් ඉතා දුර්වලයි. මෙය වෙළඳපොලේ පිළිබිඹු වේ - ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. මෝටර දෙකම විශ්වසනීය සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය.

1.6-ලීටර් ඒකකය ජපන් Yamaha ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. එය කපාට 16 ක හිසක් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක්, යාන්ත්රික ගැලපීමකපාට නිෂ්කාශනය සහ කාල පටිය. බලශක්ති ඒකකය කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර පරිපූර්ණ සම්මුතිය සහතික කරයි. එය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8 කින් සෑහීමට පත් වන අතර එය තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව නරක නැත, නමුත් සංවේදී නොවේ. 100 දක්වා වේගයෙන් යාමට තත්පර 11.3ක් ගතවේ. ඉහළ rev පරාසය තුළ, එන්ජිම ප්රත්යාස්ථතාවයක් නොමැත - එය 80 සිට 120 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 20 කට වඩා ගත වේ.

1.6 ලීටර් එන්ජිම, ඉහළ සැතපුම් (කිලෝමීටර 200,000 ට වඩා වැඩි) සමඟ වුවද, ඇඳුමේ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වයි. ඇතුළුව, කාන්දුවීම් හෝ අසාමාන්‍ය තෙල් පරිභෝජනයක් නොමැත.

පෙට්‍රල් 1.8 සහ 2.0 Zetec-E පවුල

මෙම දීමනාව වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අය සඳහා වේ. ව්‍යුහාත්මකව, මේවා පැරණි Mondeo හි නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් වේ. Zetec-E පවුලට SE ට වඩා දැවැන්ත නිර්මාණයක් ඇත, එයටද ස්තූතියි වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සිලින්ඩර් නිරන්තර ඉහළ බරක් සහිතව, මෙම විසඳුම සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. එන්ජින්වල දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දඬු සමාන වේ. සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය නිසා වැඩ කරන පරිමාවේ වෙනස ලබා ගනී.

එන්ජින්වල සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා නොමැත, ඒවා බොහෝ විට අහඹු ස්වභාවයක් ගනී: ජ්වලන දඟර, කුඩා තෙල් කාන්දුවීම් (නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී දෝෂ සහිත තෙල් ප්ලග්), ECU ප්‍රබෝධමත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය (පළමු අවධානය ද).

1.8-ලීටර් අනුවාදය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, සහ 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවේ. 2-ලීටර් එන්ජිම ඊටත් වඩා අඩු ආර්ථිකමය, නමුත් ඔබට රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. පෙම්වතුන් සඳහා වේගයෙන් පදවන්නසපයා ඇත ක්රීඩා අනුවාද ST 170 සහ ST. දෙවැන්න ව්‍යාජ පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු සහිත උසස් මෝස්තරයකින් සමන්විත වේ.

ඩීසල් 1.8 TDDi

Endura series motors තමයි මුලින්ම තියෙන්නේ ඩීසල් ඒකකෆෝඩ්ගේ සෘජු එන්නත් කිරීම. ඔවුන් සම්භාව්ය භ්රමක එන්නත් පොම්පයක් භාවිතා කරයි. බලයේ වෙනස විවිධ මෘදුකාංග හරහා ලබා ගනී. මෙම ඩීසල් එන්ජින් ඔබට ඝෝෂාකාරී හා අප්රසන්න ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ගණනය කිරීමට බල කරයි. විපාකය අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් වනු ඇත: ඒකකය බොහෝ කරදර ඇති නොකරයි. දුර්වලම අනුවාදය තත්පර 14.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 5.5 ක් පුළුස්සා දමයි.

ඩීසල් 1.8 TDCi Duratorq (පොදු දුම්රිය)

21 වන සියවසේදී, පෙම්වතුන් ඩීසල් එන්ජින්වැඩිවන ඝෝෂාව සහ දුර්වල ගතිකත්වය ඔවුන්ට ඉවසිය නොහැක. සම්මතය වන්නේ අධි පීඩන පොම්පයක් මඟින් ඉන්ධන සපයනු ලබන පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් භාවිතයෙන් සෘජු එන්නත් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි. ඊළඟට, එය ඉන්ජෙක්ටර් වලට ඇතුල් වන අතර එමඟින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුම ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍යතාවයකින් ලබා දෙයි. එන්නත් පද්ධතිය කාර්යක්ෂම ටර්බෝචාජරයක් මගින් සහාය දක්වයි විචල්ය ජ්යාමිතියසහ වායු සිසිලකය ආරෝපණය කරන්න. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ද භාවිතා වේ. වාසනාවකට මෙන්, Duratorq යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට පමණක් අනුකූල වන අතර එබැවින් නොමැත අංශු පෙරහන. ප්රතිඵලය හොඳ කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්වයයි. මේ සම්බන්ධයෙන් එන්ඩුරාට ඩුරාටෝර්ක් සමඟ තරඟ කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, Delphi 1.8 TDCi ඉන්ධන පද්ධතිය ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ. එය අසමත් වුවහොත්, එන්නත් පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 10,000 ක් පමණ වනු ඇත.

දුර්වලම අනුවාදය තත්පර 12 ට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ, වඩා බලවත් අනුවාදය තත්පර 11 ට අඩු කාලයකදී. Duratorq හි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව Endura එකට වඩා හොඳයි: පළමුවැන්නට කිලෝමීටර් 80 සිට 120 දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 10.5ක් ගත වන අතර දෙවැන්න තත්පර 22ක් ගතවේ. එය සිත්ගන්නා කරුණකි සාමාන්ය පරිභෝජනයවැඩි ඉන්ධන නවීන එන්ජිමඉහළ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 ක් පමණ. ඊට අමතරව, දෝශ නිරාකරණය සඳහා ඉහළ පිරිවැයක් අවශ්ය වේ.

TDDi ටර්බෝඩීසල් දෙකේම කුට්ටි වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර එය 90 දශකයේ අගභාගයේදී ගැඹුරු ගතානුගතිකත්වයේ සලකුණක් ලෙස සලකනු ලැබීය. එන්ජින් පැරණි සහ ගැටළු සහගත 1.8 TD හි තවදුරටත් අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් විය. වාසනාවකට මෙන්, ඉංජිනේරුවන් ප්‍රධාන අඩුපාඩුව ඉවත් කිරීමට සමත් විය - කාල පටි දෙකක්. නව එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක විසඳුමක් ඇත. පහළ ස්පන්දනය දොඹකරයහරහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සක්රිය කරයි ධාවක දාමය, න්‍යායාත්මකව ජීවිත කාලයෙහි සේවා කාලය ඇති. කැම්ෂාෆ්ට්අනෙක් අතට, එය කෙටි පටියකින් එන්නත් පොම්පයට සම්බන්ධ වේ. තීරය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා ඔරොත්තු දිය හැකිය. නමුත් එය කැඩී ගියහොත් කපාට විනාශ වන බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ඔබ ප්රතිස්ථාපනය ගැන අමතක නොකළ යුතුය. අවධානය! නිෂ්පාදනය අතරතුර ෆෝඩ් වෙනස් වියදත් හැඩය ගියර් රෝදය camshaftසහ පටියක්. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කරුණාකර සේවා ලේඛන සමාලෝචනය කරන්න.

Focus turbodiesels හි සාමාන්‍ය අඩුපාඩුවක් වන්නේ dual-mass flywheel (කිලෝමීටර් 100,000 පමණ) කෙටි සේවා කාලයයි. අලුත්වැඩියා කිරීමේ මුළු පිරිවැය රූබල් 25-30 දහසක් පමණ විය හැකිය. තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ඉරිතලා ඇති පයිප්ප නිසා වාතය කාන්දු වීමයි. ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1000 ක් පමණ වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ආකෘති පරාසය අතින් (MTX-75 සහ IB5) දෙකක් සහ එක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ භාවිතා කරන ලදී. අතින් සම්ප්‍රේෂණ දෙකම තරමක් විශ්වාසදායක ය, සහ විශාලතම බෙදා හැරීම IB5 ලැබුණා. වයස සමඟ, ෙබයාරිං සහ සින්ක්රොනයිසර් ඇඳීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. IB5 හි, 5 වන ගියර් ගියර් වඩාත් අවදානමට ලක් වේ. ඒවා පෙට්ටියේ ඉහළින්ම පිහිටා ඇති අතර එම නිසා තෙල් මිලි ලීටර් 200 ක් පවා නැතිවීම ගියර් “විජලනය” කරයි, එය ඇඳීමට හේතු වේ.

4F27E ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරමක් කල් පවතින අතර පළමු ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර එය කිලෝමීටර් 250-350 දහසක් පවතී. සොලෙනොයිඩ් මඳ වේලාවකට පෙර අත්හරියි - කිලෝමීටර 150-250 දහසක් අතර පරතරයකින්. මෙය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර වර්ග කළ හැකි යන්ත්‍ර කිහිපයෙන් එකකි. සදහා නැවත සකස් කිරීමඑය රූබල් 50-70 දහසක් පමණ ගත වේ.

ඇමරිකානු අනුවාදය

ෆෝකස්, පළමු පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝගෙන් පසුව, ෆෝඩ්ගේ මීළඟ ජාත්‍යන්තර මාදිලිය බවට පත් විය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එය ZX3, ZX4, ZX5 ලෙස නම් කරන ලදී. අංකයෙන් දැක්වෙන්නේ දොරවල් ගණනයි. තනිකරම ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ෆෝකස් හි ඇමරිකානු අනුවාදයන් එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වයි. දුර්වල ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත සංයුක්තයක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් තෘප්තිමත් වන අතර අඩු මට්ටමේ සුවපහසුවක් සඳහා අධික වියදම් අවශ්‍ය වේ. විඛාදනය තවත් පොදු ගැටළුවකි මිල අඩු කාර්සාගරය හරහා ගිය ගමනෙන් බේරුණු.

තාක්ෂණික පිරිවිතර Ford Focus I

ගැසොලින් අනුවාද

පිටපත	1.4 16V	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	2.0 ST	2.0RS
එන්ජිම	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	බෙන්ස්. turbo
පරිමාව	1388 cm3	1596 cm3	1796 cm3	1988 cm3	1988 cm3	1988 cm3
	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/16	ආර් 4/20
උපරිම බලය	75 hp	101 hp	115 hp	131 hp	173 hp	215 hp
උපරිම. ව්යවර්ථය	123 Nm	145 Nm	160 Nm	178 Nm	197 Nm	310 Nm
වේගය	171 km/h	185 km/h	201 km/h	201 km/h	216 km/h	232 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h	තත්පර 15.1	තත්පර 10.4	තත්පර 9.2	තත්පර 9.2	තත්පර 8.2	තත්පර 6.7
l/100 km හි සාමාන්ය පරිභෝජනය				10.5		13.0

ඩීසල් අනුවාද

පිටපත	1.8 TDDi	1.8 TDDi	1.8 TDCi	1.8 TDCi
එන්ජිම	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්	ටර්බෝඩීසල්
පරිමාව	1753 cm3	1753 cm3	1753 cm3	1753 cm3
සිලින්ඩර / කපාට සැකැස්ම	ආර් 4/8	ආර් 4/8	ආර් 4/8	ආර් 4/8
උපරිම බලය	75 hp	90 hp	100 hp	115 hp
උපරිම. ව්යවර්ථය	175 Nm	200 Nm	240 Nm	250 Nm
ගතික දර්ශක (නිෂ්පාදක දත්ත)
වේගය	165 km/h	180 km/h	185 km/h	196 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h	තත්පර 14.4	තත්පර 12.4	තත්පර 11.6	තත්පර 10.7
l/100 km හි සාමාන්ය පරිභෝජනය