විනෝද චාරිකා, විනෝදාස්වාදය, ක්රීඩා සහ වෙනත් සංස්කෘතික උත්සව සංවිධානය කිරීමේදී සිසුන් කණ්ඩායම් විශේෂ ප්රවාහනය කිරීම, ගිම්හාන සෞඛ්‍ය කඳවුරු වෙත ප්රවාහනය කිරීම යනාදිය.
පාසල් බස් රථයක් යනු විශේෂයෙන් සවිකර ඇති වාහනයකි ආසන 8 හෝ ඊට වැඩි, පාසල ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ බස් ප්රවාහනය.
වාහකය යනු මගීන් ප්රවාහනය කිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවක් හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවක් යටතේ, මගියා ප්රවාහනය කිරීමට සහ ගමන් මලු ලබා දීමට මෙන්ම නැව්කරු විසින් භාර දී ඇති භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට වගකීම භාරගෙන ඇති නීතිමය ආයතනයක් හෝ තනි ව්‍යවසායකයෙකි. ගමනාන්තය වෙත ගමන් මලු සහ භාණ්ඩ භාර ගැනීමට බලය ලත් පුද්ගලයාට භාර දෙන්න.
පාරිභෝගික - පුහුණුව, විනෝදාස්වාදය, සිසුන්ට සැලකීම, ක්රීඩා, විනෝදාත්මක, සංචාරක, විනෝද චාරිකා, සංස්කෘතික, අධ්යාපනික සහ වෙනත් සිදුවීම් සංවිධානය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු නාගරික අධ්යාපන සංවිධාන, සිදුවීම් පැවැත්වෙන ස්ථාන වෙත සිසුන් ලබා දීම සඳහා වාහකයෙකුගේ සේවාවන් භාවිතා කරයි.
පාසල් බස් මාර්ගය යනු පාසල් බස් රථයක් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමේදී ආරම්භක සහ අවසන් ස්ථාන අතර ගමන් කිරීම සඳහා ස්ථාපිත මාර්ගයයි.
පාසල් බස්රථ ගමන් බලපත්රයක් යනු පාසල් බස් රථයක ගමන් මාර්ගය, රේඛීය සහ මාර්ග ව්යුහයන් තිබීම, නැවතුම් ස්ථාන, ඒවා අතර දුර, මාර්ගයේ තත්ත්වය, හැරවුම් ප්රදේශ මෙන්ම පාසල් බස් රථ ධාවනය කිරීම සංලක්ෂිත ප්රධාන ලේඛනයයි. එය විවෘත කළ මොහොතේ සිට පාසල් බස් මාර්ගයේ.
පාසල් බස් මාර්ග ගමන් බලපත්රයක් නිකුත් කිරීම සඳහා වන උපදෙස් මෙම රෙගුලාසියේ උපග්රන්ථ අංක 1 හි දක්වා ඇත.
විධායකයා - පාසල් බස් මාර්ගයේ ගමන් බලපත්රය ඇඳීම සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයා.
3. මෙම රෙගුලාසි 2012 දෙසැම්බර් 29 දිනැති අංක 273-FZ "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අධ්යාපනය පිළිබඳ" ෆෙඩරල් නීතියට අනුකූලව සකස් කර ඇත; දෙසැම්බර් 10, 1005 අංක 196-FZ හි ෆෙඩරල් නීතිය "ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගමනාගමනය”, 2007 නොවැම්බර් 8 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය අංක 259-FZ "මෝටර් රථ ප්රවාහන හා නාගරික භූගත විදුලි ප්රවාහන ප්රඥප්තිය", රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති, 1993 ඔක්තෝබර් 23 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කර ඇත. 1090; 2009 පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය අංක 112 "මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන නීති අනුමත කිරීම සහ අංක 112 "නාගරික මාර්ග ප්රවාහනය මගින් මගීන් සහ ගමන් මලු ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන නීති අනුමත කිරීම මත" ගොඩබිම් ප්රවාහනය මගින්", සනීපාරක්ෂක හා වසංගත රෝග යහපැවැත්ම සහ ප්රවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ක්‍රමවේද නිර්දේශ සංවිධානාත්මක කණ්ඩායම්රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Rospotrebnadzor විසින් අනුමත කරන ලද මාර්ග ප්‍රවාහනයෙන් ළමුන්, 2006 සැප්තැම්බර් 21 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය, රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ මෝටර් රථ මගින් වාහන රැගෙන යාමේ රෙගුලාසි 2007 ජනවාරි 17 දිනැති අංක 20 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද ෆෙඩරේෂන් සහ හමුදා මෝටර් රථ පරීක්ෂක කාර්යාලය.
2. සාමාන්ය පාසල් බස් මාර්ග විවෘත කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
2.1 සිසුන් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා, පාරිභෝගිකයා වාහකයා සමඟ ගිවිසුමකට එළඹිය යුතුය.
පාසල් බස් රථ ප්රවාහනයේදී මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික, පිරිස්, නියාමන සහ ක්‍රමානුකූල පදනමක් ඇති පාරිභෝගිකයින් පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය තනිවම සංවිධානය කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පාරිභෝගිකයා සහ වාහකයා එක් පුද්ගලයෙකි.
පාසල් බස් රථ ප්රවාහනයේදී මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික, පිරිස්, නියාමන සහ ක්‍රමවේද පදනමක් නොමැති පාරිභෝගිකයින් පාසල් බස් රථ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගිවිසුම්වලට එළඹේ. විශේෂිත සංවිධාන, සුදුසු සහතිකයක් තිබීම සහ පාසල් බස් රථවල වෛද්ය සහාය සහ ආරක්ෂාව සඳහා - සුදුසු බලපත්ර ඇති සංවිධාන සමඟ.
පාසල් බස් මාර්ග සංවිධානය කිරීමේ කොන්ත්රාත්තුව සැපයිය යුතුය:
පාසල් බස්රථ ගමන් මාර්ගය, ඒවායේ අංකය, පාසල් බස් මාර්ගයේ ආරම්භක, අවසන් සහ අතරමැදි ස්ථාන, සිසුන් සඳහා නැඟීමේ සහ බැසීමේ ස්ථාන;
ප්රවාහනය කරන ලද සිසුන් සංඛ්යාව, ඔවුන්ගේ වයස;
පාසල් බස්රථවල වාර ගණන සහ කාලසටහන;
එක් එක් පාසල් බස් රථය සඳහා සිසුන් සහ ඔවුන් සමඟ යන පුද්ගලයින් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයාගේ අවසාන නම, මුල් නම, අනුශාසනාව සහ තනතුර;
එක් එක් කොන්ත්රාත් පාර්ශ්වයන් විසින් ඉටු කළ යුතු බැඳීම්, වියදම් ප්‍රතිපූරණය කිරීම, දිගු කිරීම, වෙනස් කිරීම සහ කොන්ත්රාත්තුව අවසන් කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය පෙන්නුම් කරයි.
පාසල් බස් මාර්ගවල සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන ගිවිසුම් පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය ආරම්භ වීමට දින 30 කට පෙර අවසන් නොවේ.
2.2 පරිපාලනයේ නියෝගය මත පාසල් බස් මාර්ග විවෘත වේ මහ නගර සභාව- රියසාන් කලාපයේ ස්කොපින් නගරයේ නාගරික දිස්ත්රික්කය, රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන කොන්දේසි වලට යටත්ව, මෙන්ම පාසල් බස් මාර්ගයේ පරීක්ෂණ වාර්තාවක් සහ පාසල් බස් මාර්ගයේ ගමන් බලපත්රයක් තිබියදී.
2.3 රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්යතා සහිත මාර්ග සහ ප්රවේශ මාර්ගවල තත්ත්වය අනුකූල වීම තක්සේරු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ නාගරික පිහිටුවීමේ පරිපාලනයේ තීරණය මගින් පිහිටුවන ලද කොමිෂන් සභාවක් විසින් කරන ලද සමීක්ෂණයක පදනම මත ය - රියාසාන් කලාපයේ ස්කොපින් නගරයේ නාගරික දිස්ත්රික්කය අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක් (මැයි-ජූනි - හඳුනාගැනීමේ අඩුපාඩු සහිත සියලුම පාසල් බස් මාර්ග පිළිබඳ සමීක්ෂණය, ජූලි-අගෝස්තු - හඳුනාගත් අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම තහවුරු කිරීම සමඟ නැවත පරීක්ෂා කිරීම) සමන්විත වන්නේ:
කොමිසමේ සභාපති:
නාගරික පිහිටුවීමේ පරිපාලනයේ ප්රධානියා (පළමු නියෝජ්ය පරිපාලනය) - Skopin නගරයේ නාගරික දිස්ත්රික්කය, Ryazan කලාපයේ;
කොමිෂන් සභාවේ සාමාජිකයින්:
රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නියෝජිතයා (එකඟ වූ පරිදි);
රාජ්ය දේපල කමිටුවේ නියෝජිතයා (එකඟ වූ පරිදි);
පාසල් බස් මාර්ගයේ මාර්ග, වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග භාරව සිටින මාර්ග, නාගරික සහ වෙනත් සංවිධානවල නියෝජිතයෙකු;
ප්රධාන ගුරුවරයා.
මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ සමීක්ෂණයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, මාර්ග ආරක්ෂාවට බලපාන හඳුනාගත් අඩුපාඩු පෙන්නුම් කරන පාසල් බස් මාර්ගයේ පරීක්ෂණ වාර්තා සකස් කරනු ලැබේ.
පාසල් බස් මාර්ගය සඳහා පරීක්ෂණ වාර්තා පිටපත් කිහිපයකින් සකස් කර ඇති අතර ජනරජ, ෆෙඩරල් සහ නාගරික වැදගත්කම, වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග සහ පාසල් බස් මාර්ගයේ පිහිටා ඇති වෙනත් කෘතිම ව්යුහයන් භාරව සිටින සියලුම නීතිමය ආයතන වෙත මාරු කිරීමට යටත් වේ (ඇමුණුම අංක 2) .
සාමාන්ය පාසල් බස් මාර්ගයක් විවෘත කිරීමේ හැකියාව හෝ නොහැකියාව පිළිබඳ තීරණය ගනු ලබන්නේ සමීක්ෂණයේදී හඳුනාගත් අඩුපාඩු ඉවත් කර පාසල් බස් මාර්ගයේ පරීක්ෂණ වාර්තාවේ දක්වා ඇති හෝ වන්දි ගෙවීමේ ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමෙන් පසුවය. පාසල් බස් මාර්ගයක් විවෘත කිරීමට හැකි නම්, මෙම තීරණය පාසල් බස් මාර්ගයේ ගමන් බලපත්රයේ දක්වා ඇත.
2.4 පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය සඳහා සූදානම් වන විට, වාහකයා, පාරිභෝගිකයා සමඟ එක්ව, සිසුන් එකතු කිරීම, ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා තාර්කික ස්ථාන තීරණය කරයි.
පාසල් බස් නැවතුම් OST 218.1.002-2003 හි අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය “අධිවේගී මාර්ගවල බස් නැවතුම්. මූලික අවශ්යතා".
නැවතුම් සලකුණු කළ යුතුය මාර්ග සංඥා 5.16 GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 අනුව, සිසුන් ප්රවාහනය කරන පාසල් බස් රථ ගමන් කරන කාලය පෙන්නුම් කරන අතර කුණු, අයිස් සහ හිම ඉවත් කිරීම.
2.5 නියාමනය නොකළ දුම්රිය හරස් මාර්ග හරහා ගමන් කරන පාසල් බස් මාර්ග විවෘත කිරීම තහනම්.
2.6 සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම දිවා ආලෝකයඅඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දල්වාගෙන දවස ගත කළ යුතුය ධාවන පහන්. රිය පැදවීමේ වේගය තෝරාගනු ලබන්නේ රියදුරු විසින් (සහ, ඔහු සමඟ නම්, ඔහුගේ සහාය භාරව සිටින පුද්ගලයා විසින්) මාර්ගය, කාලගුණ විද්යාත්මක සහ වෙනත් තත්වයන් මත පදනම්ව, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 නොඉක්මවිය යුතුය.
2.7 සිසුන් සමඟ පාසල් බස් රථයක ප්රවාහනය කරන සිසුන් සංඛ්යාව ආසන සඳහා සවි කර ඇති ආසන සංඛ්යාව නොඉක්මවිය යුතුය. සියලුම ආසන ආසන පටි වලින් සමන්විත විය යුතුය.
2.8 පාසල් බස් කාලසටහන පාරිභෝගිකයා විසින් අනුමත කළ යුතු අතර පාසල් අධ්යක්ෂවරයා විසින් පාසලේ සහ පාසල් බස් මාර්ගයේ නැවතුම් ස්ථානවල පළ කළ යුතුය.
2.9 සරත් සෘතුවේ-ශීත කාලය තුළ මාර්ග තත්වයන් තුළ අහිතකර වෙනස්කම් තිබේ නම්, පාසල් බස් රථයේ වේගය අඩු කිරීම අවශ්ය නම්, පාසල් බස්රථ කාලසටහන සකස් කළ යුතුය. වාහකයා කාලසටහනේ වෙනස්කම් පිළිබඳව පාරිභෝගිකයාට දැනුම් දිය යුතු අතර, ඔහු නියමිත වේලාවට සිසුන්ට දැනුම් දීමට පියවර ගනී.
2.10 සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඔවුන් සමඟ ගුරුවරුන් කණ්ඩායමක් හෝ විශේෂයෙන් පත් කරන ලද වැඩිහිටියන් (මාපියන් (නීති නියෝජිතයන්) සුළු සිසුන්ගේ) යන කොන්දේසිය යටතේ ය.
3. මාර්ගවල ආරක්ෂිත මාර්ග තත්ත්වයන් සහතික කිරීම
පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය
3.1 මාර්ග, වීදි, කෘතිම ව්යුහයන්, පාසල් බස් මාර්ග ගමන් කරන දුම්රිය හරස් මාර්ගවල තාක්ෂණික තත්ත්වය, ඒවායේ ඉංජිනේරු උපකරණ, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන ක්රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. රාජ්ය ප්රමිතීන්රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, ගොඩනැගිලි කේත සහ රෙගුලාසි, තාක්ෂණික නීතිමහාමාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම, වෙනත් නියාමන ලියවිලි.
3.2 පාසල් බස් රථ ගමන් කිරීම මාර්ග ආරක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලන I - IV කාණ්ඩවල මාර්ගවල මෙන්ම පාසල් බස් මාර්ගයේ පරීක්ෂණ වාර්තාවේ නියම කර ඇති වන්දි ක්‍රියාමාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමත් සමඟ සිදු කළ හැකිය.
පාසල් බස් රථයකට GOST R 52289-2004 අනුව මාර්ග සංඥා 2.6 සහ 2.7 මගින් සලකුණු කළ යුතු, ශක්තිමත් කරන ලද මාර්ග මතුපිට පළල මීටර් 4.5 හෝ ඊට අඩු, V කාණ්ඩයේ අධිවේගී මාර්ගවල ගමන් කිරීමට අවසර ඇත. මෙම මාර්ගවල පාසල් බස් රථයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 නොඉක්මවිය යුතුය. ඉදිරියට එන අවස්ථාවක වාහන 2.6 සහ 2.7 සංඥා මගින් නියාමනය කරනු ලබන රථවාහන ප්‍රමුඛතාවය නොතකා පාසල් බස් රථය දකුණු රෝද සමඟින් අන්ත දකුණු ඉරියව්ව ගෙන පාරේ පැත්තට ගමන් කළ යුතු අතර ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනයට ඉඩ දීම සඳහා නතර කළ යුතුය.
3.3 මාර්ග, උපයෝගිතා සහ වෙනත් සංවිධාන, පාසල් බස් මාර්ග ගමන් කරන මාර්ග සහ වීදිවල කොටස්වල තාවකාලික සීමා කිරීම් හෝ ගමනාගමනය නැවැත්වීමේදී (ඉදිකිරීම්, ප්‍රතිසංස්කරණය, මහාමාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, වීදි, කෘතිම ව්යුහයන් යනාදිය) බැඳී සිටී. නියමිත වේලාවට (දින 10 කට නොඅඩු සැලසුම් සහගත සිදුවීම් සඳහා, සැලසුම් නොකළ සිදුවීම් සඳහා - ෆෙඩරල් විධායක ආයතනවල සහ පළාත් පාලන ආයතනවල බලයලත් නිලධාරීන් තාවකාලික සීමා කිරීම් හෝ ගමනාගමනය වසා දැමීමට තීරණයක් ගත් වහාම) මේ පිළිබඳව පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය සපයන සංවිධාන ප්‍රධානීන්ට දන්වන්න. අදාළ පාසල් බස් මාර්ග, රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක සමඟ සම්බන්ධීකරණය කිරීම, අවශ්ය නම්, වංගු මාර්ග සඳහා විකල්ප, අවශ්ය නම්, ඒවා මත මාර්ග වැඩ සිදු කිරීම සහ හැරවීම් සන්නද්ධ කිරීම අවශ්ය ක්රමරථවාහන සංවිධානය.
3.4 පාසල් ප්රවාහනය කරන පාසලේ ප්රධානියා වහාම නාගරික පිහිටුවීමේ පරිපාලනයට වාර්තා කළ යුතුය - ස්කොපින් නගරයේ නාගරික දිස්ත්රික්කය, රියාසාන් කලාපය, මාර්ග, උපයෝගිතා සහ මාර්ග, වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග සහ වෙනත් භාර වෙනත් සංවිධාන. කෘතිම ව්යුහයන් මෙන්ම මොස්කව් කලාපයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය මාර්ග ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන මාර්ග, වීදි සහ දුම්රිය හරස් මාර්ගවල පාසල් බස් මාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමේදී හඳුනාගත් අඩුපාඩු පිළිබඳව රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය; අදාළ රෙගුලාසිවලට අනුකූලව අවශ්ය වැළැක්වීමේ පියවර ගන්න.
3.5 මාර්ග හෝ කාලගුණික තත්ත්වයන් සිසුන්ගේ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන අවස්ථාවන්හිදී, පාසල් ප්රවාහනය සපයන පාසල වහාම එහි අධිකාරියට අනුකූලව පාසල් බස් රථ ධාවනය නතර කිරීමට බැඳී සිටී.
4. නාගරික ජෙනරාල්ගේ ප්රධානියාගේ වගකීම් අධ්යාපනික සංවිධානයපාසල් ප්රවාහනය සැපයීම
4.1 පාසල් බස් රථ මගින් පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමේදී, ඔවුන් භාරව සිටින පාසලේ ප්රධානියා පහත සඳහන් දෑ කිරීමට බැඳී සිටී:
4.1.1. සෑම පාසල් බස් මාර්ගයක් සඳහාම ගමන් බලපත්රයක් සහ පාසල් බස් මාර්ග රූප සටහනක් සම්පාදනය කරන්න, අනතුරුදායක ප්රදේශ සහ මාර්ග තත්වයන්, ජනාවාස මාර්ග ජාලය, ෆෙඩරල්, ජනරජ සහ ප්‍රාදේශීය වැදගත්කමේ මාර්ග දක්වයි.
4.1.2 සියලුම උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්වයන් සමඟ පාසල් බස් මාර්ග ගමන් බලපත්රය සම්බන්ධීකරණය කරන්න.
4.1.3. Ryazan කලාපයේ Skopin නගරයේ නාගරික දිස්ත්රික්කය - නාගරික පිහිටුවීමේ පරිපාලන ප්රධානියා (පළමු නියෝජ්ය පරිපාලන ප්රධානියා) ගේ නියෝගයෙන් පාසල් බස් මාර්ගයේ ගමන් බලපත්රය අනුමත කරන්න.
4.2 පාසල් බස් මාර්ග ගමන් බලපත්රය එකඟ වේ:
එකඟ වූ පරිදි රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නියෝජිතයා);
නාගරික අධ්යාපන දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජිතයා - රියාසාන් කලාපයේ ස්කොපින් නගරයේ නාගරික දිස්ත්රික්කය;
ජනරජ, ෆෙඩරල් සහ නාගරික වැදගත්කමක් ඇති මාර්ග, වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග සහ පාසල් බස් මාර්ගයේ පිහිටා ඇති වෙනත් කෘතිම ව්යුහයන් භාරව සිටින සංවිධානවල නියෝජිතයින්.
4.3 වත්මන් නියාමන ලියකියවිලි මගින් නියාමනය කරනු ලබන රියදුරන්ගේ වැඩ සහ විවේක කාලසටහනට අනුකූල වීම සැලකිල්ලට ගනිමින් පාසල් බස් මාර්ගයේ පාසල් බස් රථවල සම්මත වේග අගයන් සහ නැවතුම් ස්ථාන අතර එහි තනි කොටස් තීරණය කිරීම මත පදනම්ව පාසල් බස් මාර්ග සඳහා රථවාහන කාලසටහන් සකස් කරන්න. .
4.4 රථවාහන කාලසටහන්, පාසල් බස් රථ සඳහා ධාරිතා ප්‍රමිතීන් සහ පාසල් බස් මාර්ගවලට අනුකූල වීම පාලනය කිරීම සංවිධානය කරන්න.
එක් එක් පාසල් බස් මාර්ග සඳහා පාසල් බස් කාලසටහන් සකස් කරනු ලබන්නේ පාසල් බස් මාර්ග, ගමන් වාර ගණන, පාසල් බස් රථවල වෙළඳ නාම සහ පාසල් බස් මාර්ගවල වේගයන් ස්ථාපිත කිරීමෙන් පසුවය.
පාසල් බස් කාලසටහන් සහ රියදුරු වැඩ කාලසටහන් සහතික කළ යුතුය:
පාසලට සහ ඉන් පිටතට සිසුන් නියමිත වේලාවට භාරදීම;
සිසුන්ගේ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව;
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති රියදුරන් සඳහා වැඩ සහ විවේක තන්ත්රයට අනුකූල වීම.
4.5 ප්රවාහනය අවශ්ය සිසුන්ගේ ලැයිස්තුව, ඔවුන්ගේ පදිංචි ස්ථානය සහ පාසල් නම් සඳහන් කරමින් අනුමත කරන්න බස් නැවතුම්.
4.6 6.1 ඡේදයේ අවශ්යතා සපුරාලන රියදුරෙකුට පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙම රෙගුලාසියේ.
4.7 නියෝගයක් අනුව, පාසල් බස් රථ ප්රවාහනයේදී මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වෘත්තීය ආරක්ෂණ පුහුණුවක්, විශේෂ පුහුණුවක් සහ සහතිකයක් ලබා ඇති පාසල් සේවකයෙකු පත් කරන්න. නියමිත ආකාරයෙන්.
4.8 පාසලේ සේවකයින් අතරින් කැටුව යන පුද්ගලයින් පත් කර ඔවුන්ට මාර්ග ආරක්ෂණ ගැටළු සහ වින්දිතයින්ට ප්රථමාධාර ලබා දීමේ නීති රීති පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දීම.
4.9 මාර්ග ආරක්ෂාවට බලපාන සියලුම සේවකයින් සඳහා සංවර්ධනය සහ අනුමත කිරීම, මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා ඔවුන්ගේ වගකීම් ස්ථාපිත කරන රැකියා විස්තර සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම.
4.10. අවම වශයෙන් පාසල් බස්රථ තුනකින් සමන්විත සංවිධිත ප්රවාහන රථ පෙළකින් සිසුන් කණ්ඩායම් ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති දිනට දින දහයකට නොඅඩු පෙර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව රථ පෙළ සඳහා අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කරන්න. නගර සභා දෙකක හෝ ඊට වැඩි ප්‍රදේශයක් හරහා පාසල් බස් මාර්ගයක් ඇත්නම්, රථවාහන පොලිස් මුර සංචාර මෝටර් රථ මගින් රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක වෙත ගෙන යනු ලැබේ. එක් නගර සභාවක් තුළ සහාය අවශ්ය නම්, රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක වෙත අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.
4.11. පාසල් බස් රථ වෙනත් අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න (ව්‍යාපාරික අවශ්යතා සඳහා ප්රවාහනය, සිසුන් ප්රවාහනයට සම්බන්ධ නොවන සිදුවීම් වලට සහභාගී වීම යනාදිය).
4.12. විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව සිසුන්ට උපදෙස් දෙන්න:
නීති ගැන ආරක්ෂිත හැසිරීමරැස්වන ස්ථානවල සහ පාසල් බස් රථයක් එනතුරු බලා සිටින විට;
පාසල් බස් රථයකට ගොඩවීම සහ බැසීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව;
පාසල් බස් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී සහ නතර කිරීමේදී හැසිරීමේ නීති ගැන;
අනතුරුදායක අවස්ථාවක හැසිරීම ගැන හෝ හදිසි අවස්ථාපාසල් බස් රථ ප්රවාහනය අතරතුර;
වින්දිතයින්ට ප්රථමාධාර ලබා දීමේ ක්රම ගැන;
4.14. පාසල් බස් රථයක සවිකර ඇති GLONASS හෝ GLONASS/GP පද්ධතියේ සංඥා භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වන චන්ද්රිකා නාවික උපකරණ නඩත්තු කිරීම සඳහා ගිවිසුමක් අවසන් කරන්න.
4.15. පාසලේ ප්රධානියා සහතික කළ යුතුය:
සාමාන්ය පාසල් බස් රථ ප්රවාහනය කරන සෑම රියදුරෙකුම, පාසල් බස් මාර්ග කාලසටහනක්, අනතුරුදායක ප්රදේශ දැක්වෙන පාසල් බස් මාර්ග සටහනක්;
වත්මන් නියාමන ලියවිලි මගින් තීරණය කර ඇති ආකාරයට සහ කාල සීමාවන් තුළ පාසල් බස් රථ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කිරීම;
පාසල් බස් රථ ප්රවාහනයේදී සිසුන් සඳහා ආරක්ෂිත අවශ්යතා සහ චර්යා නීති රීති පිළිබඳ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගනිමින් පන්ති පැවැත්වීම හෝ විස්තර කිරීම;
පාසල් බස් රථ ප්රවාහනයේදී රියදුරන් සමඟ ආරක්ෂක අවශ්යතා සහ ප්රවාහන නීති පිළිබඳ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගනිමින් කෙටි සාකච්ඡා පැවැත්වීම.
මෙම රෙගුලාසිවලට අනුකූලව පාසල් බස් රථ මගින් සිසුන් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව;
රථවාහන තත්ත්වයන් සහ අනතුරුදායක ප්රදේශ තිබීම, පාසල් බස් මාර්ගයේ රථවාහන අනතුරු සංකේන්ද්‍රණය වන ස්ථාන පිළිබඳව;
මාර්ග තත්ත්වය, විශේෂාංග පිළිබඳ තත්ත්වය වේග සීමාවපාසල් බස් මාර්ගයේ ගමනාගමනය;
පාසල් බස් මාර්ගයේ මාර්ග සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් වෙනස් වන විට, පාසල් බස් රථයේ තාක්ෂණික දෝෂයක් ඇති වූ විට හෝ මාර්ගයේ රියදුරුගේ සහ සිසුන්ගේ සෞඛ්‍යය පිරිහෙන විට රථවාහන ආරක්ෂාව සහ පාසල් බස් රථ ධාවනය කිරීම සහතික කිරීමේ ලක්ෂණ පිළිබඳව;
පාසල් බස් රථ ප්රවාහනයේදී ආරක්ෂාව සහ ගිනි ආරක්ෂණ අවශ්යතා වලට අනුකූල වීම සහ පාසල් බස් රථයක ගින්නක් ඇති වූ විට ක්රියා කිරීම;
රථවාහන අනතුරක තර්ජනයක් හෝ සිදුවීමක් සම්බන්ධයෙන් රියදුරුගේ ක්රියාවන් ගැන, පාසල් බස් රථයකින් සිසුන් හදිසි ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ගැන, වින්දිතයින්ට ප්රථමාධාර ලබා දීම ගැන;
දුම්රිය හරස් මාර්ග පසු කරන විට රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම මත;
අපරාධකරුවන් (ත්‍රස්තවාදීන්) විසින් පාසල් බස් රථයක් පැහැර ගැනීමට හෝ පැහැර ගැනීමට උත්සාහ කිරීමේදී රියදුරුගේ ක්රියාවන් ගැන;
මාර්ග අයිතිය ගැන, පාසල් බස් මාර්ග දැඩි ලෙස පිළිපැදීම;
මාර්ග ආරක්ෂාව සහ මෙම රෙගුලාසි පිළිබඳ රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රියදුරුගේ වගකීම මත.
උපදෙස් අවම වශයෙන් මාස තුනකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ.
කෙටි විස්තරය රියදුරුගේ සහ සංක්ෂිප්තව පවත්වන පුද්ගලයාගේ අත්සනට එරෙහිව සංක්ෂිප්ත ලොගයේ සටහන් කර ඇත.
පාසල් බස් රථවලින් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමේදී මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වන ප්රධාන ක්‍රියාමාර්ග හඳුනාගෙන ඇත. රුසියාවේ අධ්යාපන හා විද්‍යා අමාත්යාංශය, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලය සහ රුසියාවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කර ඇත. අධ්යාපන ආයතන වෙත සිසුන් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා ක්‍රමවේද නිර්දේශමම. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ මාධ්ය සේවය විසින් මේ බව වාර්තා කරන ලදී.
සඳහා වැඩසටහන් (සැලසුම්) සංවර්ධනය කිරීම සහ අනුමත කිරීම සඳහා අවශ්ය පියවරයන් අනුගමනය කිරීම සඳහා ලේඛනය සපයයි වෙත යොමු කරයිඅධ්‍යාපන ආයතන අවට සහ පාසල් බස් මාර්ග ඔස්සේ මාර්ග ජාලයේ නිසි තත්ත්වය.
විශේෂයෙන්, සිසුන් ප්රවාහනය සඳහා මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමේදී, දුරස්ථව ජීවත් වන ග්රාමීය අධ්යාපන සංවිධානවල සිසුන් ප්රවාහන සේවාවන්ට යටත් වන අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සංවිධානයේ සිට කි.මී, සහ නැවතුමේ රැස්වීම් ස්ථානයට සිසුන්ගේ උපරිම පදික ප්රවේශය විය යුතුය මීටර් 500 ට වඩා වැඩි නොවේ(ප්රායෝගික නීති සංග්රහයේ SP 42.13330.2011 "" හි 10.5 වගන්තිය). මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ කොමිෂන් සභාවක් පැවැත්විය යුතුය අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක්(වසන්ත-ගිම්හාන සහ සරත්-ශීත කාල) මාර්ගයේ මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ සමීක්ෂණය.
අනෙක් අතට, පාසල් ළමුන් ප්රවාහනය සඳහා සූදානම් වන විට, එය තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ තාර්කික රැස්වීම් ස්ථාන, සිසුන්ට ගොඩවීම සහ ගොඩබෑම. මේ අනුව, බසය එනතුරු බලා සිටින ළමුන් සඳහා නැවතුම් ස්ථාන සඳහා වෙන් කර ඇති ඉඩ ප්රමාණවත් විය යුතුය මහා(පාසල් දරුවන්ට මාර්ගයට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදී නවාතැන් ගැනීමට). නැවතුම ද විය යුතුය අපිරිසිදු, අයිස් සහ හිම වලින් ඉවත් කර ඇත.
නිර්දේශ අනුව, නැවතුම් ස්ථානළමුන් සඳහා නිතිපතා බස් මාර්ග සැලසුම් කර ඇත සංඥා සමඟ සන්නද්ධ කරන්න, ළමයින්ට ගොඩවීමට (බැසීමට) වාහනය නතර කරන ස්ථානය නිර්වචනය කිරීම. එවැනි සංඥා ඇතුළත් වනු ඇත සංකේතය"ළමයින් ප්රවාහනය" යන හඳුනාගැනීමේ ලකුණ සහිත බස් රථය, "පාසල් මාර්ගය" යන ශිලා ලේඛනය බස් රථ ගමන් කරන කාලය දක්වයි.
ස්වාධීන සංවිධානය අධ්යාපන ආයතනයළමුන් සඳහා ප්රවාහනය පමණක් සපයනු ලැබේ අවශ්ය නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික, පිරිස් සහ නියාමන රාමුව ඉදිරියේ, ප්රවාහනයේදී මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අවසාන වශයෙන්, බස් රථයකින් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අධ්යාපනික සංවිධානයක අධ්යක්ෂවරයාගේ රැකියා වගකීම් නිර්වචනය කර ඇත, බස් රථයක ගමන් කරන විට ආරක්ෂක නීති පිළිබඳ සිසුන් සඳහා උපදෙස් සහ බස් රියදුරු සහ ඔහු සමඟ එන පුද්ගලයා සඳහා සංදේශයක් සකස් කර ඇත.
ස්ථානය (සාමාන්ය)
විශේෂ (පාසල) සංවිධානය ගැන
අධ්යාපන ආයතනවල සිසුන්ගේ ප්රවාහනය ________________ ට්වර් කලාපයේ නාගරික පිහිටුවීම
1. සාමාන්ය විධිවිධාන
1.1 අධ්යාපන ආයතනවල සිසුන් සඳහා විශේෂ (පාසල්) ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ මෙම නියාමනය ( මහ නගර සභාව Tver කලාපයේ ) බස් රථයෙන් විශේෂ (පාසල්) ප්රවාහනය සිදු කරන විට මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ සිසුන්ගේ සහ ඔවුන්ගේ දෙමාපියන්ගේ (නීති නියෝජිතයින්ගේ) අයිතිවාසිකම් සහ නීත්‍යානුකූල අවශ්යතා සහතික කිරීම සඳහා වන මූලික අවශ්යතා තීරණය කරයි (මින් ඉදිරියට පාසල් ප්රවාහනය ලෙස හැඳින්වේ).
1.2 පාසල් වටා (අභ්යන්තර මාර්ග, ක්රීඩා පිටි ඇතුළුව) සහ මාර්ග ඔස්සේ පාසල් බස් රථ ගමන් කරන මාර්ග ඔස්සේ මාර්ග ජාලය ගෙන ඒම සඳහා Tver කලාපයේ නගර සභා වැඩසටහන් (සැලසුම්) සංවර්ධනය කිරීම සහ අනුමත කිරීම සඳහා අවශ්ය ක්‍රියාමාර්ග අනුගමනය කිරීම සඳහා මෙම විධිවිධාන සපයයි. Tver කලාපයේ මහ නගර සභා නිසි තත්ත්වයෙන්.
1.3 මෙම රෙගුලාසිය පහත පරිදි සකස් කර ඇත:
2001 ජනවාරි 1 දින ෆෙඩරල් නීති සමඟ අංක 196-FZ "මාර්ග ආරක්ෂාව",
01/01/01 N 3266-1 සිට "අධ්යාපනය මත",
2001.01.01 සිට N 259-FZ "මාර්ග ප්රවාහනය සහ නාගරික භූමි විදුලි ප්රවාහනය පිළිබඳ ප්රඥප්තිය",
2001.01.01 N 112 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය "මාර්ග ප්රවාහනය සහ නාගරික භූමි විදුලි ප්රවාහනය මගින් මගීන් සහ ගමන් මලු ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන රීති අනුමත කිරීම මත",
2001 ජනවාරි 1 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශයේ නියෝගය අනුව, "බස් රථ මගින් ප්රවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි" අනුමත කරන ලද අංක 2,
_________ අංකය ______ දිනැති Tver කලාපයේ පරිපාලනයේ නියෝගය අනුව
"ට්වර් කලාපයේ පාසල් බස්රථවල මාර්ග ඔස්සේ පාසල් සහ මහාමාර්ග අවට මාර්ග ජාලය නිසි තත්ත්වයට ගෙන ඒමේ ක්‍රියාකාරී සැලැස්මේ අනුමැතිය මත",
1.4 පාසල් ප්රවාහනයට ඇතුළත් වන්නේ:
මූලික අධ්යාපන ආයතන වෙත සිසුන් භාරදීම,
පන්ති අවසානයේ සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම (සංවිධානාත්මක සිදුවීම්),
සංචාරක විනෝද චාරිකා, විනෝදාස්වාදය, ක්රීඩා සහ වෙනත් සංස්කෘතික උත්සව සංවිධානය කිරීමේදී සිසුන් කණ්ඩායම් විශේෂ ප්රවාහනය කිරීම.
2. "පාසල් මාර්ග" විවෘත කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා
2.1 නිත්ය "පාසල් මාර්ග" ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන කොන්දේසි වලට යටත්ව Tver කලාපයේ මහ නගර සභා පරිපාලනයේ නියෝග මගින් විවෘත වේ.
2.2 Tver කලාපයේ මහ නගර සභා සහ Tver කලාපයේ මහ නගර සභා මාර්ග ඔස්සේ පාසල් බස් රථ මාර්ග ඔස්සේ පාසල් (අභ්යන්තර මාර්ග, ක්රීඩා පිටි ඇතුළුව) අවට මාර්ග ජාලයේ වත්මන් තත්ත්වය පිළිබඳ තක්සේරුවක් පැවැත්වීම.
රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්යතා සහිත මහාමාර්ග සහ ප්රවේශ මාර්ගවල තත්ත්වයට අනුකූල වීම තක්සේරු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ සිසුන් ප්රවාහනය කරන සංවිධානවල සේවකයින්, සේවකයින්ගෙන් සමන්විත අදාළ භූමියේ පරිපාලනයේ තීරණය මගින් පිහිටුවන ලද කොමිෂන් සභාවක් විසින් කරන ලද සමීක්ෂණයක පදනම මත ය. මහාමාර්ග, වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග භාරව සිටින මාර්ග, උපයෝගිතා සහ වෙනත් සංවිධාන මෙන්ම රථවාහන පොලිසියේ සේවකයින්, ට්වර් කලාපය සඳහා රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක.
මාර්ගයේ මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ කොමිෂන් සභා සමීක්ෂණයක් අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක් සිදු කරනු ලැබේ (වසන්ත-ගිම්හාන සහ සරත්-ශීත සමීක්ෂණ).
තක්සේරු ප්රතිඵල මත පදනම්ව, මෙම තොරතුරු Tver කලාපයේ ප්රවාහන හා සන්නිවේදන දෙපාර්තමේන්තුවට සාරාංශ ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.
2.3 මාර්ග තත්ත්වයන් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, රථවාහන ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන හඳුනාගත් අඩුපාඩු ලැයිස්තුගත කර ඇති වාර්තාවක් සකස් කර ඇත. හඳුනාගත් අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීමට සහ මෙම කාර්යයේ ප්රතිඵල නිරීක්ෂණය කිරීමට බලය ලත් ආයතන වෙත පනත් මාරු කිරීමට යටත් වේ.
2.4 සාමාන්ය පාසල් ප්රවාහනය සඳහා සූදානම් වීමේ දී, සිසුන් එකතු කිරීම, ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා තාර්කික ස්ථාන තීරණය කරනු ලැබේ.
බසය එනතුරු බලා සිටින ළමුන් සඳහා වෙන් කර ඇති ඉඩ ප්රමාණය ඔවුන්ව පාරේ දමා නොගොස් නවාතැන් ගැනීමට තරම් විශාල විය යුතුය. නැවතුම් අපිරිසිදු, අයිස් සහ හිම වලින් ඉවත් කළ යුතුය. ළමයින් ප්රවාහනය කරන බස් රථ ගමන් කරන වේලාව දැක්වෙන විශේෂ නැවතුම් සලකුණු (ස්ටෙන්සිල් - “පාසල් මාර්ගය”) සවි කළ යුතුය.
2.5 නිතිපතා "පාසල් මාර්ගය" විවෘත කිරීමට තීරණය කරනු ලබන්නේ උල්ලංඝනයන් ඉවත් කිරීමෙන් පසුවය.
අ) නියාමනය නොකළ දුම්රිය හරස් මාර්ග;
ආ) අයිස් හරස් මාර්ග හරහා.
3. සංවිධානය සඳහා අවශ්‍යතාපාසල් ප්රවාහන.
3.1.මූලික අධ්යාපන ආයතනපාසල් ප්රවාහනය සංවිධානය කරන්නපහත කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් ස්වාධීනව:
3.1.1 පාසල් ප්රවාහනයේදී මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය නිෂ්පාදන, තාක්ෂණික, පිරිස්, නියාමන සහ ක්‍රමවේද පදනමක් තිබීම.
3.1.2 පාසල් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන බස් රථ GOST R "ළමුන් ප්රවාහනය සඳහා බස්රථ" ට අනුකූල විය යුතුය.
3.1.3 බස් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, ධාවනය සඳහා වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධානවල අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය (ඇමති මණ්ඩලයේ යෝජනාව - 2001 ජනවාරි 1 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය N 1090 "මාර්ග නීති මත").
3.1.4. වත්මන් නියාමන ලියකියවිලි මගින් තීරණය කර ඇති ආකාරයට සහ කාල සීමාවන් තුළ පාසල් බස් රථවල රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම කාලානුරූපව පැවැත්වීම.
3.1.5 සංචාරයක් සඳහා පිටත්ව යාමට පෙර සහ ගමනක් ගොස් ආපසු පැමිණෙන විට මාර්ග බිල්පතේ සුදුසු ලකුණු සහිතව බස් රථවල දෛනික තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සිදු කිරීම.
3.1.6 රියදුරු පුහුණු සංවිධාන.
3.1.7. රියදුරන්ගේ වෛද්ය පරීක්ෂණ නියමිත වේලාවට පැවැත්වීම.
3.1.8 රියදුරන්ගේ නිතිපතා පූර්ව සංචාරය සහ පසු සංචාරය වෛද්ය පරීක්ෂණ.
3.1.9. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති රියදුරන් සඳහා වැඩ සහ විවේක තන්ත්රයන් සමඟ අනුකූල වීම.
3.1.10. පාසල් මාර්ගයේ ගමනාගමනය සහ සේවා තත්ත්වයන් පිළිබඳ අවශ්ය මෙහෙයුම් තොරතුරු සමඟ රියදුරන් නිතිපතා සැපයීම.
3.1.11. ආයතනයේ රියදුරන් විසින් මෙන්ම අනවසර පුද්ගලයින් විසින් අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීමට හෝ බස්රථවලට යම් හානියක් සිදු කිරීමට ඇති හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා පාසල් බස් රථ ගාල් කිරීම සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම.
3.1.12. පාසල් ප්රවාහනය සඳහා පමණක් ප්‍රාදේශීය ඉලක්ක වැඩසටහන "පාසල් බස්" ක්රියාත්මක කිරීමේ කොටසක් ලෙස අධ්යාපන ආයතන විසින් මිලදී ගන්නා ලද බස් රථ භාවිතා කිරීම.
3.2. අවශ්ය කොන්දේසි නොමැති මූලික අධ්යාපන ආයතන,පාසල් ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, 3.1.1-3.1.12 ඡේදවල ලැයිස්තුගත කර ඇති අවශ්ය කොන්දේසි සහිත වාහන (මගී මෝටර් රථ ප්රවාහන සංවිධාන සමඟ සිසුන් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම) ගබඩා කිරීම සඳහා නාගරික කොන්ත්රාත් අවසන් කරන්න. මෙම රෙගුලාසි වල 3 වන වගන්තිය "පාසල් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා අවශ්යතා".
4. පාසල් ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සංවිධානය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ වගකීම්
4.1 පාසල් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ වගකීම් මෙම රෙගුලාසියේ උපග්‍රන්ථවල දක්වා ඇති අතර එය එහි අනිවාර්ය අංගයකි.
4.2 පාසල් ප්රවාහනය සංවිධානය කරන සහ (හෝ) සිදු කරන පුද්ගලයින්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව, බස් රථයෙන් ප්රවාහනය කරන ලද අධ්යාපන ආයතනවල සිසුන්ගේ ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය සඳහා මෙන්ම ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. නිදහස.
අයදුම්පත් Tver කලාපයේ සාමාන්ය අධ්යාපන ආයතනවල (නාගරික අධ්යාපනය) සිසුන් සඳහා විශේෂ (පාසල්) ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි වලට:
ගමන් බලපත්ර පාසල් මාර්ගය- උපග්රන්ථ අංක 1;
පාසල් මාර්ග රූප සටහන් - උපග්රන්ථ අංක 2;
පරීක්ෂණ සහ දිග මැනීමේ සහතිකය
පාසල් මාර්ගය - උපග්රන්ථ අංක 3;
අධ්යක්ෂවරයාගේ රැකියා වගකීම්
පාසල් බස් රථයෙන් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා විස්තීර්ණ පාසල - උපග්රන්ථ අංක 4;
නියාමන ආරක්ෂණ අවශ්යතා
ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ලක්ෂණ - උපග්රන්ථ අංක 5;
පූර්ව චාරිකා වෛද්ය සංවිධානය පිළිබඳ රෙගුලාසි
වාහන රියදුරන්ගේ පරීක්ෂණ - උපග්රන්ථ අංක 6;
වාහන ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුව - ඇමුණුම අංක 7;
පාසල් බස් රථයක ගමන් කරන විට ආරක්ෂක නීති පිළිබඳ සිසුන් සඳහා උපදෙස් - ඇමුණුම අංක 8;
බස් රථයක පූර්ව සංචාරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපදෙස් - ඇමුණුම අංක 9;
පාසල් ළමුන්ගේ ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම පිළිබඳ බස් රථ රියදුරු වෙත සංදේශය - උපග්රන්ථ අංක 10;
පාසල් ළමුන් ප්රවාහනය කරන විට බසයේ සිටින පුද්ගලයන් සඳහා සංදේශය - ඇමුණුම අංක 11;
සාමාන්ය බස් සේවාවක් සහිත මාර්ග සඳහා අවශ්යතා - උපග්රන්ථ අංක 12.
අයදුම්පත
පාසල් ගමන් බලපත්රය
___________________________________________________________________________
(මාර්ගයේ නම)
___________________________ ලෙස සම්පාදනය කරන ලදී
"එකඟයි"
රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා
_______________________
පාසල් මාර්ගයේ ලක්ෂණ
|
මාර්ග වර්ගය |
විශේෂ, ස්ථිර, නාගරික, තදාසන්න, නාගරික, අභ්යන්තර නාගරික, (යටි ඉරි) |
|
ආරම්භක දිනය සහ අත්තිවාරම |
විවෘත කරන දිනය සහ මාර්ගය විවෘත කරන පදනම මත අනුපිළිවෙල දක්වා ඇත. |
|
පාරිභෝගික සංවිධානයේ නම | |
|
පාරිභෝගිකයාගේ තැපැල් සහ සැබෑ ලිපිනය | |
|
පාරිභෝගික සංවිධානයේ දුරකථන අංකය | |
|
වාහක සංවිධානයේ නම | |
|
වාහකයාගේ තැපැල් සහ සැබෑ ලිපිනය | |
|
වාහක සංවිධානයේ ප්රධානියා | |
|
වාහක සංවිධානයේ දුරකථන අංකය | |
|
මුළු මාර්ගයේ දිග | |
|
බස් නැවතුම් පොළවල් ගණන |
අයදුම්පත
පාසල් මාර්ග යෝජනා ක්රමය
(මාර්ග ව්යුහයන් සහ අනතුරුදායක ප්රදේශ දක්වයි)
"එකඟයි" "අනුමතයි"
රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා අධ්යාපන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා
____________ /F I O / _____________________/F I O /
පුරාවෘත්තය:
· බස් නැවතුම්
· පොයින්ට් එක වෛද්ය ප්රතිකාර
· දුම්රිය හරස් මාර්ග
අයදුම්පත
පාසල් මාර්ගයේ දිග මැනීම සහ මැනීම
සභාපතිගෙන් සමන්විත කොමිෂන් සභාව _______________________________________
සාමාජිකයින්: ________
____________________________/____________________________________
පාසල් මාර්ගය පිළිබඳ සමීක්ෂණයක් පවත්වා අන්තර් නැවතුම් දුර සහ මාර්ගයේ සම්පූර්ණ දිග මැනීම ________________________________________________________________
(මාර්ගයේ නම)
මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක පාලන මිනුම් මගින් ______________________________
රජයේ අංකය _________________________________,
මාර්ග බිල්පත් අංකය __________________________________________,
රියදුරු __________________________________________________.
මාර්ග ගමන් බලපත්රය සමඟ පරීක්ෂා කිරීමෙන්, කොමිෂන් සභාව පිහිටුවන ලදී:
1. වේග මාපක කියවීමට අනුව (සහ කිලෝමීටර් කණුවලින්, ඇත්නම්) මාර්ගයේ මුළු දිග කි.මී.___________________________ කි.මී.
කොමිෂන් සභාවේ සභාපති ____________________________________________________
කොමිෂන් සභාවේ සාමාජිකයින්:
___________________________/_____________________________
___________________________/_____________________________
අයදුම්පත
අධ්යක්ෂවරයාගේ රැකියා වගකීම්
පාසල් බස් රථයෙන් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා විස්තීර්ණ පාසලක්
I. සාමාන්ය විධිවිධාන
1.1 මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා සිසුන්ගේ බස් රථ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහ ආයතනයේ සේවා තත්ත්වය සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයා පාසල් අධ්යක්ෂවරයා වේ.
II. කාර්යයන්
2.1 සිසුන් සඳහා බස් රථ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා පාසල් විදුහල්පතිවරයා වගකිව යුතුය:
2.1.1 බස් රථ රියදුරන්ගේ වෘත්තීය විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම;
2.1.3 බස් මාර්ගවල ආරක්ෂිත මාර්ග තත්ත්වයන් සහතික කිරීම සංවිධානය කිරීම;
2.1.4 පාසල් සිසුන් මගීන් ප්රවාහනය සඳහා ආරක්ෂිත කොන්දේසි සහතික කරන තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ප්රවාහන ක්රියාවලිය සංවිධානය කිරීම.
III. වගකීම්
3.1 ඔවුන්ගේ වෘත්තීය ක්රියාකාරකම් වලදී රියදුරන්ගේ වෘත්තීය විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, අධ්යක්ෂවරයාට බැඳී ඇත්තේ:
3.1.1 පාසල් සිසුන් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් පසුගිය වසර තුනක කාලය තුළ බස් රථ රියදුරෙකු ලෙස අඛණ්ඩ සේවා පළපුරුද්ද ඇති රියදුරන් බඳවා ගැනීම, සීමාවාසික පුහුණුව සංවිධානය කිරීම සහ අවසර දීම;
3.1.2 මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය සංඛ්‍යාතයකින් පන්ති සංවිධානය කිරීමෙන් රියදුරන්ගේ වෘත්තීය කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීම සහතික කරයි, නමුත් අවම වශයෙන් වසරකට වරක්, අදාළ විෂයමාලා සහ රියදුරන් සඳහා වාර්ෂික පුහුණු වැඩසටහන් අනුව;
3.1.3 රියදුරන්ගේ වෛද්ය පරීක්ෂණ නියමිත වේලාවට සිදු කරන බවට සහතික වීම;
3.1.4 රියදුරන්ගේ නිතිපතා පූර්ව චාරිකා වෛද්ය පරීක්ෂණ සංවිධානය කිරීම;
3.1.5 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති රියදුරන් සඳහා වැඩ සහ විවේක කාලසටහන් වලට අනුකූල වීම සහතික කිරීම;
3.1.6 තොරතුරු ඇතුළුව ලියාපදිංචි සංක්ෂිප්තයන් පැවැත්වීමෙන් මාර්ගයේ ගමනාගමනය සහ සේවා තත්ත්වයන් පිළිබඳ අවශ්ය මෙහෙයුම් තොරතුරු රියදුරන්ට නිතිපතා සපයයි:
ගමනාගමන තත්ත්වයන් සහ අනතුරුදායක ප්රදේශ තිබීම, මාර්ගයේ රථවාහන අනතුරු සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති ස්ථාන ගැන;
කාලගුණික තත්ත්වයන් ගැන;
චලනය වන ආකාරය, වැඩ සංවිධානය කිරීම, විවේකය සහ ආහාර ගැනීම ගැන;
වාහන නැවැත්වීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය මත;
වෛද්ය සහ තාක්ෂණික ආධාර ස්ථාන, රථවාහන පොලිස් තනතුරු පිහිටීම මත;
ප්රවාහන සංවිධානයේ වෙනස්කම් මත;
දුම්රිය හරස් මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග හරහා ගමන් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව;
ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේ සුවිශේෂතා මත;
කාලගුණය සහ මාර්ග තත්ත්‍වයේ සෘතුමය වෙනස්වීම් වලදී රථවාහන ආරක්ෂාව සහ බස් රථ ධාවනය සහතික කිරීමේ ලක්ෂණ පිළිබඳව;
මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා රියදුරන්ගේ අයිතිවාසිකම්, බැඳීම් සහ වගකීම් පාලනය කරන නියාමන ලේඛනවල වෙනස්කම් මත.
3.1.7 බස් රථ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අවශ්යතා සමඟ රියදුරන්ගේ අනුකූලතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සංවිධානය කිරීම.
3.2.1 අදාළ නියාමන අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව පාසල් බස්රථවල මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මාධ්යයන් තිබීම සහ සේවා හැකියාව සහතික කිරීම;
3.3.1 බස්රථවල රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම වත්මන් නියාමන ලියකියවිලි මගින් තීරණය කරනු ලබන ආකාරයෙන් සහ කාල සීමාවන් තුළ සිදු කරන බව සහතික කරයි;
3.3.2 ගමනක් යාමට පෙර සහ සංචාරයකින් ආපසු පැමිණීමෙන් පසු මාර්ග බිල්පතේ සුදුසු සටහන් සමඟ බස් රථවල දෛනික තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහතික කිරීම;
3.3.3 සංවිධානයේ රියදුරන් මෙන්ම අනවසර පුද්ගලයින් විසින් බස් රථ අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව හෝ බස් රථවලට යම් හානියක් සිදු කිරීමේ හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා බස් රථවල ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
3.4 බස් රථ ප්රවාහන මාර්ගවල ආරක්ෂිත මාර්ග කොන්දේසි සැපයීම සංවිධානය කිරීම සඳහා අධ්යක්ෂවරයා බැඳී සිටින්නේ:
3.4.1 මාර්ග, වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග, තොටුපළ හරස් මාර්ග භාරව සිටින නාගරික බලධාරීන්, මාර්ග, නාගරික සහ අනෙකුත් සංවිධානවලට මෙන්ම රථවාහන පොලිස් බලධාරීන්ට ක්රියාත්මක කිරීමේදී හඳුනාගත් මාර්ග සහ වීදිවල තත්ත්වයෙහි අඩුපාඩු පිළිබඳව වහාම වාර්තා කරන්න. මාර්ග, දුම්රිය හරස් මාර්ග, තොටුපළ හරස් මාර්ග, ඒවායේ සැකැස්ම, රථවාහන ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් මෙන්ම මාර්ග සහ දේශගුණික තත්ත්වයන්හි හදිසි අහිතකර වෙනස්කම්, ස්වාභාවික සංසිද්ධි; වත්මන් රෙගුලාසිවලට අනුකූලව අවශ්ය වැළැක්වීමේ පියවරයන් (අඩු වේගයකින් ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම, මාර්ගය වෙනස් කිරීම, රියදුරන් දැනුවත් කිරීම, බස් රථ ගමනාගමනය තාවකාලිකව නතර කිරීම);
3.4.2 බස් මාර්ග විවෘත කිරීමට පෙර සහ ක්රියාත්මක වන විට - අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක් (සරත්-ශීත සහ වසන්ත-ගිම්හාන කාලය සඳහා) වත්මන් ව්යවස්ථාදායක සහ අනෙකුත් නියාමන නෛතික ලේඛන මගින් තීරණය කරනු ලබන ආකාරයට කොමිෂන් සභා පරීක්ෂණයකට සහභාගී වේ. පරීක්ෂණය ලියාපදිංචි කිරීම පනතක් ඇති කරයි , බස් මාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ කොමිසමේ නිගමනය ලබා දෙයි;
3.4.3 මෙම මාර්ගවල බස් රථ සේවාව තාවකාලිකව නැවැත්වීම හෝ ඒවා වසා දැමීම පිළිබඳව තීරණයක් ගැනීම සඳහා මාර්ග ආරක්ෂණ අවශ්යතා සමඟ පවත්නා බස් මාර්ගවලට අනුකූල නොවීම පිළිබඳව නාගරික අධිකාරියේ අධ්යාපන දෙපාර්තමේන්තුවට වහාම දැනුම් දෙන්න;
3.4.4 පාසල් බස් රථවලින් ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා මාර්ගයේ ගමනාගමනය තාවකාලිකව නතර කර හෝ සීමා කර ඇති මාර්ග සහ දේශගුණික තත්ත්වයන්, මාර්ග පරාමිතීන්, කාලගුණ විද්‍යා සහ වෙනත් තත්වයන් පිළිබඳ අහිතකර වෙනස්කම් පිළිබඳ තොරතුරු ඉක්මනින් ලබා ගැනීම සඳහා රථවාහන පොලිස් බලධාරීන් සමඟ නිරන්තර අන්තර්ක්‍රියා සිදු කරන්න. ;
3.4.5 මාර්ග හෝ කාලගුණික තත්ත්වයන් ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන විට හදිසි අවස්ථා වලදී බස් රථ සේවාව නැවැත්වීම (මාර්ග හා මාර්ග ව්යුහයන් විනාශ කිරීම ස්වභාවික සංසිද්ධි, තාපය, ගෑස්, විදුලි සහ අනෙකුත් සන්නිවේදන මත අනතුරු);
3.5 ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත කොන්දේසි සහතික කරන තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ප්රවාහන ක්රියාවලිය සංවිධානය කිරීම සඳහා අධ්යක්ෂවරයාට බැඳී සිටී:
3.5.1 ළමුන්ගේ කණ්ඩායම් ප්රවාහනය ගුරුවරුන් හෝ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද වැඩිහිටියන් සමඟ ඇති බව සහතික කිරීම;
3.5.2 පාසල් බස් රථයක ගමන් කරන විට රියදුරන්, කැටුව යන පුද්ගලයන් සහ ළමුන් සඳහා ආරක්ෂක පියවරයන් පිළිබඳ පූර්ව චාරිකා විස්තර සහතික කිරීම;
3.5.3 සෑම පාසල් බස් රථ රියදුරෙකුටම නැවතුම්වල වේලාව සහ ස්ථානය දැක්වෙන මාර්ග කාලසටහනක්, අනතුරුදායක ප්රදේශ දැක්වෙන මාර්ග සටහනක්, ගමනාගමන තත්ත්වයන් පිළිබඳ තොරතුරු සහ වෙනත් අවශ්ය ගමන් ලියකියවිලි සැපයීම;
3.5.4 මාර්ග සහ කාලසටහන් (කාලසටහන්) සමඟ අනුකූල වීම පාලනය කිරීම සංවිධානය කිරීම, ප්රවාහනය කරන ලද මගීන් සංඛ්යාව, ආසන ගණන නොඉක්මවන;
3.5.5 මාර්ගයේ ගමනාගමනය පිළිබඳ අධීක්ෂණය ශක්තිමත් කිරීමට සහ බස් රථයට ගෙන යාමේ ගැටළුව විසඳීමට පියවර ගැනීම සඳහා පාසල් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම, ළමයින් විශාල වශයෙන් ප්රවාහනය කිරීම (ශ්‍රම හා විනෝදාස්වාද කඳවුරු වෙත යනාදිය) පිළිබඳව රථවාහන පොලිස් බලධාරීන්ට දැනුම් දීම. විශේෂ වාහන සහිත රථ පෙළ;
3.5.6 බස් රථ පෙළක ප්රවාහනය කරන ළමුන් වෛද්ය සේවකයින් සමඟ සිටින බවට සහතික වීම;
3.5.7 මාර්ග අනතුරු, මාර්ග රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සහ වෙනත් රථවාහන ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ හේතු සහ තත්වයන් පිළිබඳව නාගරික අධ්යාපන අධිකාරියට නිතිපතා දැනුම් දීම;
3.5.8 ආයතනයේ රියදුරන් විසින් බස් රථ සමඟ මාර්ග අනතුරු සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ වාර්තා තබා ගැනීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම;
3.5.9 නිල පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා හදිසි අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයට ගොස්, මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සහ වාර්තා කිරීම සඳහා වන උපදෙස් අනුව අවශ්ය ලියකියවිලි සකස් කර ස්ථාපිත කාල රාමුව තුළ ඉහළ සංවිධාන වෙත යවන්න.
IV. අයිතිය
4 අධ්යක්ෂවරයාට අයිතිය ඇත:
4.1 රථවාහන ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන තාක්ෂණික දෝෂ අනාවරණය වුවහොත් බස් රථ මුදා හැරීම තහනම් කිරීම හෝ ඒවා නැවත ගරාජයට යැවීම;
4.2 රියදුරන් බීමතින් සිටියදී සේවයේ පෙනී සිටියහොත් මෙන්ම ඔවුන්ගේ තත්වය හෝ ක්රියාවන් ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන්නේ නම් රියදුරන් සේවයෙන් අත්හිටුවීම;
4.3 සෞඛ්‍ය තත්ත්වය විශේෂ අධීක්‍ෂණයක් අවශ්ය වන රියදුරන් සඳහා පශ්චාත් චාරිකා වෛද්ය පරීක්ෂණ සහතික කරයි.
V. වගකීම
5.1 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වත්මන් නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ආකාරයට විනය, පරිපාලන, සිවිල් හෝ අපරාධ - බස් රථ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නියාමන නීතිමය ක්රියා වල අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා අධ්යක්ෂවරයා වගකිව යුතුය.
අයදුම්පත
නියාමන ආරක්ෂණ අවශ්යතා
මගීන් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමේදී මාර්ග ගමනාගමනය.
ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේ විශේෂාංග
මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම මාර්ග අනතුරු සඳහා හේතු වැළැක්වීම සහ ඒවායේ ප්‍රතිවිපාකවල බරපතලකම අඩු කිරීම අරමුණු කරගත් ක්‍රියාකාරකමකි.
2001 ජනවාරි 1 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය N 196-FZ "මාර්ගයේ රථවාහන ආරක්ෂාව" මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා මූලික අවශ්යතා ස්ථාපිත කරයි:
වාහන නිෂ්පාදනය සහ විකිණීමේදී, ඔවුන්ගේ සංරචක, වස්තූන් අතිරේක උපකරණ, අමතර කොටස් සහ උපාංග (15 වැනි වගන්තිය);
වාහන ධාවනය කරන විට (16 වැනි වගන්තිය);
වාහන නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී (18 වැනි වගන්තිය);
නෛතික ආයතන සහ තනි ව්යවසායකයින් වාහන ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධ ක්රියාකාරකම් සිදු කරන විට (20 වැනි වගන්තිය).
මාර්ග තදබදයට සම්බන්ධ වාහන තාක්‍ෂණිකව යහපත් තත්ත්වයෙන් පවත්වාගෙන යාමේ වගකීම වාහන හිමිකරුවන්ට හෝ වාහන ධාවනය කරන පුද්ගලයන්ට පැවරේ.
මාර්ග ආරක්ෂාවට බලපාන අමතර උපකරණ, අමතර කොටස් සහ උපාංග සැලසුම් කිරීම ඇතුළුව ලියාපදිංචි වාහනවල සැලසුමේ වෙනස්කම් සිදු කිරීමෙන් පසු නැවත සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.
වාහන හිමිකරුවන් ෆෙඩරල් නීතියට අනුකූලව ඔවුන්ගේ සිවිල් වගකීම් සඳහා අනිවාර්ය රක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. අයිතිකරුවන් මෙම වගකීම ඉටු නොකළ වාහන සඳහා, රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ ලියාපදිංචිය සිදු නොකෙරේ.
වාහන නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන සම්මතයන්, නීති රීති සහ ක්\u200dරියා පටිපාටි ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්ථාපිත කර ඇත.
රුධිර පීඩනය සහ ස්පන්දනය තීරණය කිරීම;
නිල වශයෙන් පිළිගත් ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් පිට කරන වාතයේ හෝ ජීව විද්යාත්මක උපස්ථරවල ඇල්කොහොල් සහ අනෙකුත් මනෝවිද්‍යාත්මක ද්රව්ය තිබීම තීරණය කිරීම;
ඇඟවුම් කර ඇත්නම්, වැඩ කිරීමට අවසර දීමේ ගැටලුව විසඳීමට අවශ්ය වෙනත් අවසර ලත් වෛද්ය පර්යේෂණ.
2.2 අධි රුධිර පීඩනය සහිත රියදුරන් සඳහා, අවම වශයෙන් සංචාරයට පෙර වෛද්ය පරීක්ෂණ දහයක මිනුම්වල ප්රතිඵල මත පදනම්ව තනි රුධිර පීඩන සම්මතයක් තීරණය කරනු ලැබේ.
2.3 රියදුරෙකුට මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවසර දිය හැකිද යන්න තීරණය කිරීමේදී, සංචාරයට පෙර වෛද්ය පරීක්ෂණයක් පවත්වන වෛද්ය වෘත්තිකයෙකු රියදුරු අවදානම් කණ්ඩායමකට අයත්ද යන්න සැලකිල්ලට ගනී, වයස, වෘත්තියේ සේවා කාලය, සේවා කොන්දේසි සහ නිෂ්පාදන සාධකවල ස්වභාවය.
2.4. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරන්ට මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවසර නැත:
පිටවන වාතය හෝ ජීව විද්යාත්මක උපස්ථරවල මත්පැන්, වෙනත් මනෝචිකිත්සක ද්රව්ය සහ drugs ෂධ සඳහා ධනාත්මක පරීක්ෂණයක් සමඟ;
මත්ද්රව්යවලට නිරාවරණය වීමේ සලකුණු හඳුනාගැනීමේදී;
රියදුරුගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන ඖෂධ හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වීමේ සලකුණු අනාවරණය වුවහොත්.
2.5 ගුවන් යානයකට ඇතුල් වූ විට, මාර්ග බිල්පත්වල "සාමූතු පූර්ව සංචාරයේ වෛද්ය පරීක්ෂණය" මුද්දරය සහ විභාගය පැවැත්වූ වෛද්ය සේවකයාගේ අත්සන යොදනු ලැබේ.
2.6 පූර්ව සංචාරයේ වෛද්ය පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, වැඩ තහනම් කරන ලද රියදුරන්ගේ පොලිස් වාර්තා තබා ඇති අතර, ඒ සඳහා බාහිර රෝගී කාඩ්පත් ආකෘති භාවිතා කරනු ලැබේ (ආකෘතිය 25). විභාගයේ ප්රතිඵල (ඉතිහාසය, වෛෂයික විභාග දත්ත, සේවයෙන් පහ කිරීමට හේතුව) කාඩ්පතට ඇතුළත් කර ඇත.
3. සංචාරයට පෙර වෛද්ය පරීක්ෂණ සිදු කරන වෛද්ය ආයතන ප්‍රධානීන්ට බැඳී සිටින්නේ:
3.1 සංචාරයට පෙර වෛද්ය පරීක්ෂණ සිදු කරන වෛද්ය සේවකයින්ගේ ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ ක්‍රමවේද මාර්ගෝපදේශ සහ පාලනය සැපයීම.
3.2 සංවිධානයේ ප්රධානියා සමඟ එකඟතාවයකින්, වෛද්ය සේවකයාගේ වැඩ කරන කාලය අනුමත කරන්න.
3.3 පූර්ව චාරිකා වෛද්ය පරීක්ෂණ සංවිධානය කිරීම සඳහා විශේෂඥයින් සඳහා උසස් පුහුණුවක් සංවිධානය කරන්න.
3.4 ගිණුම්කරණ සහ වාර්තා ලේඛන ආකෘති පත්‍ර ලබා දෙන්න.
3.5 නියමිත ආකාරයෙන් පූර්ව සංචාරයේ වෛද්ය පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල පිළිබඳ වාර්තා ඉදිරිපත් කරන්න.
4. පූර්ව චාරිකා වෛද්ය පරීක්ෂණ සහ වෛද්ය පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා, අවම වශයෙන් කාමර දෙකකින් සමන්විත කාමරයක් තිබිය යුතුය: විභාග සඳහා කාමරයක් සහ ජීව විද්යාත්මක මාධ්ය එකතු කිරීම සඳහා කාමරයක්. කාමරය පහත සඳහන් වෛද්ය උපකරණ, උපකරණ සහ ගෘහ භාණ්ඩ (අවම වශයෙන්) වලින් සමන්විත විය යුතුය:
වෛද්ය යහන;
මේසය, පුටු, මේස ලාම්පුව, ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලය, කබාය එල්ලීම, බිම මැට්, ආරක්ෂිත;
රුධිර පීඩනය තීරණය කිරීම සඳහා උපකරණය - 2 pcs., උෂ්ණත්වමානය - 3 pcs., වෙදනලාව - 2 pcs.;
පිටවන වාතය තුළ ඇල්කොහොල් වාෂ්ප තීරණය කිරීම සඳහා උපකරණය - 2 pcs .;
ශ්වසනය, මත්පැන් සහ මත්ද්රව්ය සඳහා වේගවත් පරීක්ෂණ. නිරන්තර සැපයුමක්: හුස්ම ගන්නන් - 2 pcs., අධිවේගී ඖෂධ පරීක්ෂණ - 10 pcs.;
වෛද්ය spatulas - 10 pcs .;
හදිසි වෛද්ය ප්රතිකාර සඳහා ඖෂධ කට්ටලයක් සහිත බෑගය - 1 pc .;
ජීව විද්යාත්මක මාධ්ය නියැදීම සඳහා සන්නද්ධ කාමරයක්.
5. පරිශ්රය සන්නිවේදන මාධ්යයන්ගෙන් සමන්විත විය යුතුය.
අයදුම්පත
අනුචලනය කරන්න
අක්රමිකතා සහ මෙහෙයුම් තහනම් කර ඇති කොන්දේසි
වාහන (මූලික විධිවිධාන සඳහා උපග්රන්ථය
මෙහෙයුම් සඳහා වාහන අනුමැතිය මත
සහ ආරක්ෂක නිලධාරීන්ගේ වගකීම්
මාර්ග ගමනාගමනය අනුමත කර ඇත
අමාත්ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
01.01.01 N 1090 "මාර්ග නීති මත")
මෙම ලැයිස්තුව මෝටර් රථ, බස් රථ, මාර්ග දුම්රිය, ට්‍රේලර්, යතුරුපැදි, මොපෙඩ්, ට්රැක්ටර් සහ වෙනත් අයවල අක්රමිකතා හඳුනා ගනී. ස්වයං ධාවනය වන වාහනසහ ඒවායේ භාවිතය තහනම් කර ඇති කොන්දේසි. ලබා දී ඇති පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රම GOST R මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෝටර් වාහන. තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ සත්‍යාපන ක්රම සඳහා ආරක්ෂක අවශ්යතා."
1. තිරිංග පද්ධති
1.1 සේවා තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ප්රමිති GOST R සමඟ අනුකූල නොවේ.
1.2 හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ මුද්රාව කැඩී ඇත.
1.3 වායුමය සහ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සක්රිය කිරීමෙන් පසු විනාඩි 15 ක් ඇතුළත එන්ජිම 0.05 MPa හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් ක්රියාත්මක නොවන විට වායු පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ. කාන්දුවක් සම්පීඩිත වාතයරෝද තිරිංග කුටි වලින්.
1.4 වායුමය හෝ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ පීඩන මානය ක්රියා නොකරයි.
1.5 වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ස්ථාවර තත්වයක් සහතික නොකරයි:
සම්පූර්ණ බරක් සහිත වාහන - ඇතුළුව සියයට 16 ක් දක්වා බෑවුමක;
මගී මෝටර් රථසහ පහසුකම් සහිත බස් රථ - ඇතුළුව සියයට 23ක් දක්වා බෑවුමක;
ට්රක් රථසහ මාර්ග දුම්රිය පහසුකම් සහිත තත්ත්වයෙන් - සියයට 31ක් දක්වා බෑවුමක ඇතුළුව.
2. සුක්කානම
2.1 සුක්කානම තුළ සම්පූර්ණ නාට්‍යය පහත අගයන් ඉක්මවයි: බස් රථ සඳහා - 20.
2.2 සැලසුම මගින් සපයා නොමැති කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වල චලනයන් ඇත. නූල් සම්බන්ධතා තද කර හෝ සුරක්ෂිත කර නැත ස්ථාපිත ආකාරයෙන්. සුක්කානම් තීරු පිහිටීම අගුලු දැමීමේ උපාංගය අක්‍රියයි.
2.3 සැලසුම මඟින් සපයන ලද බල සුක්කානම හෝ සුක්කානම් ඩැම්පරය දෝෂ සහිත හෝ අතුරුදහන් (යතුරුපැදි සඳහා).
3. බාහිර ආලෝක උපාංග
3.1 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල අංකය, වර්ගය, වර්ණය, පිහිටීම සහ මෙහෙයුම් ආකාරය වාහන සැලසුමේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
සටහන.
අත්හිටුවන ලද වාහනවල, වෙනත් නිෂ්පාදන සහ මාදිලිවල වාහනවලින් බාහිර ආලෝක උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.
3.2 හෙඩ්ලයිට් ගැලපීම GOST R සමඟ අනුකූල නොවේ.
3.3 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග සහ පරාවර්තක නියමිත ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරයි හෝ අපිරිසිදු වේ.
3.4 ආලෝක සවිකිරීම් වල කාච නොමැති හෝ ආලෝක උපාංගයේ වර්ගයට නොගැලපෙන කාච සහ ලාම්පු භාවිතා කරන්න.
3.5 දිලිසෙන බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීම, ඒවායේ ඇමිණුම් ක්රම සහ දෘශ්යතාව ආලෝක සංඥාවස්ථාපිත අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.
3.6 වාහනය සමන්විත වන්නේ:
ඉදිරිපස - මීදුම ලයිට්සුදු හෝ කහ හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන්, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ආලෝකය සහිත දිශා දර්ශක, සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත වෙනත් ආලෝකකරණ උපාංග සහ ප්‍රතිවර්තන උපාංග - සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයකින්;
පසුපස - ප්‍රතිලෝම විදුලි පහන් සහ සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු ලයිට්, කහ හෝ තැඹිලි හැර ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත දිශා දර්ශක, රතු හැර ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත වෙනත් ආලෝකකරණ උපාංග සහ ප්‍රතිවර්තන උපාංග - ඕනෑම වර්ණයකින් රතු හැර;
පැත්තේ - කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ආලෝක උපාංග සහ ප්‍රතිවර්තන උපාංග - කහ හෝ තැඹිලි හැර ඕනෑම වර්ණයකින්.
4. Windshield wipers සහ washers
4.1 Windshield wipers set mode එකේ වැඩ කරන්නේ නැහැ.
4.2 වාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වීදුරු සෝදන යන්ත්ර ක්රියා නොකරයි.
5. රෝද සහ ටයර්
5.1 මගී මෝටර් රථ ටයර්වල අවශේෂ පාගමන ගැඹුර 1.6 mm ට අඩු, ට්රක් රථ ටයර් - 1 mm, බස් - 2 mm, යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් - 0.8 mm.
සටහන.
ට්‍රේලර් සඳහා, වාහනවල ටයර් - ට්රැක්ටර් සඳහා වන ප්රමිතීන්ට සමාන ටයර් පාගමන රටාවේ ඉතිරි උස සඳහා ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇත.
5.2 ටයර් තියෙනවා බාහිර හානි(බිඳවැටීම්, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව හෙලිදරව් කිරීම, මෙන්ම රාමුව දිරාපත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.
5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.
5.4 ටයර් ප්රමාණය අනුව හෝ අවසර ලත් පැටවීමවාහන ආකෘතියට නොගැලපේ.
5.5 ටයර් සවි කර ඇත්තේ වාහනවල එක් අක්ෂය මත ය විවිධ ප්රමාණවලින්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), ආකෘති, විවිධ පාගමන රටා සහිත, පිරවූ සහ සවි නොකළ, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ නවීකරණය කරන ලද.
6. එන්ජිම
6.2 බල සැපයුම් පද්ධතියේ තද බව කැඩී ඇත.
6.3 පිටාර පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි.
6.4 Crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ මුද්රාව කැඩී ඇත.
6.5. පිළිගත හැකි මට්ටමබාහිර ශබ්දය GOST R විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා යයි.
7. අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය
7.1 පසුපස දර්ශන දර්පණ අංකය, ස්ථානය සහ පන්තිය GOST R සමඟ අනුකූල නොවේ, වාහනයේ සැලසුමට අවශ්ය වීදුරු නොමැත.
7.2 ශබ්ද සංඥාව ක්රියා නොකරයි.
7.3 රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව සීමා කරන අමතර වස්තු ස්ථාපනය කර හෝ ආලේපන යොදවා ඇත.
සටහන.
මෝටර් රථ සහ බස් රථවල ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළට විනිවිද පෙනෙන වර්ණ පටල සවි කළ හැකිය. ටින්ටඩ් වීදුරු (දර්පණ වීදුරු හැර) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එහි ආලෝකය සම්ප්රේෂණය GOST 5727-88 ට අනුකූල වේ. සංචාරක බස්රථවල ජනේලවල තිර රෙදි මෙන්ම අන්ධ සහ තිර රෙදි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත පසුපස කවුළුදෙපස බාහිර පසුපස දර්පණ සහිත මගී මෝටර් රථ.
7.4 සිරුරේ සැලසුම් අගුල් හෝ මැදිරි දොරවල් සහ පැති අගුල් ක්රියා නොකරයි බඩු වේදිකාව, ටැංකි ගෙල අගුල් සහ ඉන්ධන ටැංකි තොප්පි, රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක්, හදිසි දොර ස්විචයක් සහ බස් රථයේ නැවතුමක් ඉල්ලා සිටීම සඳහා සංඥාවක්, බස් අභ්‍යන්තරයේ අභ්යන්තර ආලෝක උපාංග, හදිසි පිටවීම් සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංග , දොර පාලන ධාවකයක්, වේග මාපකයක්, ටචෝග්‍රැෆ් එකක්, සොරකම් මර්දන උපාංග , වීදුරු උණුසුම සහ පිඹින උපාංග.
7.5 සැලසුම මගින් සපයා ඇති පසුපස ආරක්ෂක උපකරණ, මඩ ආරක්ෂක හෝ මඩ ආරක්ෂක කිසිවක් නොමැත.
7.6 ට්‍රැක්ටරය සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධකයේ ඇදගෙන යාමේ කප්ලිං සහ ආධාරක සම්බන්ධක උපාංග දෝෂ සහිත වන අතර, ඒවායේ සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත කේබල් (දම්වැල්) අතුරුදහන් හෝ දෝෂ සහිතය. යතුරුපැදි රාමුව සහ පැති ට්‍රේලර් රාමුව අතර සම්බන්ධතා වල හිඩැස් ඇත.
7.7 අතුරුදහන්:
බස්, කාර් සහ ට්රක් රථ මගින්, රෝද සහිත ට්රැක්ටර්- ප්රථමාධාර කට්ටලය, ගිනි නිවන යන්ත්රය, ලකුණ හදිසි නැවතුම GOST R 41.27-99 අනුව;
බලපත්රයක් සහිත ට්රක් රථ මත උපරිම බරටොන් 3.5 ට වැඩි සහ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 5 ට වැඩි බස් රථ - රෝද කුට්ටි (අවම වශයෙන් දෙකක්වත් තිබිය යුතුය);
පැති ට්‍රේලරයක් සහිත යතුරුපැදියක - ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, GOST R 41.27-99 අනුව හදිසි නැවතුම් ලකුණක්.
7.8 නීති විරෝධී වාහන උපකරණ දැල්වෙන බීකන්ස්සහ (හෝ) විශේෂ ශබ්ද සංඥාහෝ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවන විශේෂ වර්ණ පටිපාටි, ශිලා ලේඛන සහ තනතුරු වල වාහනවල බාහිර පෘෂ්ඨයන් මත සිටීම.
7.9 වාහනයේ සැලසුම අනුව ඒවායේ ස්ථාපනය සපයා තිබේ නම් ආසන පටි හෝ හිස් සීමා කිරීම් නොමැත.
7.10. ආසන පටි ක්රියා විරහිත හෝ දැල්වල කඳුළු දැකිය හැකිය.
7.11. අමතර රෝද රඳවනය, වින්ච් සහ අමතර රෝද එසවීම / පහත දැමීමේ යාන්ත්‍රණය ක්රියා නොකරයි. Winch හි රැට්චෙටින් උපාංගය සවිකරන කඹය සමඟ බෙරය සවි නොකරයි.
7.12. අර්ධ ට්‍රේලරයේ ආධාරක උපාංගයක් හෝ කලම්ප නොමැති හෝ දෝෂ සහිතයි ප්රවාහන තත්ත්වයආධාරක, ආධාරක ඉහළ නැංවීම සහ අඩු කිරීම සඳහා යාන්ත්රණ.
7.13. එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, අවසාන ධාවකයන්ගේ මුද්‍රා සහ සම්බන්ධතා වල තද බව කැඩී ඇත, පසුපස අක්ෂය, ක්ලච්, බැටරි, සිසිලන සහ වායු සමීකරණ පද්ධති සහ වාහනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක හයිඩ්රොලික් උපාංග.
7.14. තාක්ෂණික පිරිවිතර, පිටත පෘෂ්ඨයේ පෙන්වා ඇත ගෑස් සිලින්ඩරමෝටර් රථ සහ බස් රථ සවි කර ඇත ගෑස් පද්ධතියබල සැපයුම්, තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයේ දත්ත වලට අනුරූප නොවේ, අවසාන සහ සැලසුම් කළ පරීක්ෂාව සඳහා දින නොමැත.
7.15. රජයේ ලියාපදිංචි ලකුණවාහනය හෝ එය ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය GOST R සමඟ අනුකූල නොවේ.
7.16. යතුරුපැදිවල සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත ආරුක්කු නොමැත.
7.17. යතුරුපැදිවල සහ මොපෙඩ්වල මෝස්තරයෙන් සපයා ඇති සෑදලයේ මගීන් සඳහා පාදක හෝ හරස් හැන්ඩ්ල් නොමැත.
7.18. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ හෝ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් තීරණය කරනු ලබන වෙනත් ආයතනවල රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ අවසරයකින් තොරව වාහනයේ සැලැස්මෙහි වෙනස්කම් සිදු කර ඇත.
අයදුම්පත
සිසුන් සඳහා උපදෙස්
පාසල් බස් රථයක ගමන් කිරීමේදී ආරක්ෂක නීති
1.1 අධ්යාපන ආයතනයක් විසින් සංවිධානය කරන ලද බස් රථ ප්රවාහනය භාවිතා කරන සියලුම සිසුන් සඳහා මෙම උපදෙස් පිළිපැදීම අනිවාර්ය වේ.
1.2 ආරක්ෂිත උපදෙස් ලබා ඇති පාසල් සිසුන්ට ගමන් කිරීමට අවසර ඇත
1.3 පාසල් බස් රථයේ ගමන් කිරීමේ ඇණවුම සහ නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම සඳහා දෙමාපියන් අතරින් අධ්‍යාපනඥයා, ගුරුවරයා හෝ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද වැඩිහිටියෙකුගේ අවශ්‍යතාවලට සිසුන් අනුකූල විය යුතුය.
2. සංචාරය ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ ගොඩබෑමේ දී ආරක්ෂක අවශ්යතා
2.1 සංචාරය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සිසුන් කළ යුත්තේ:
සම්පූර්ණ සංචාරක ආරක්ෂණ පුහුණුව;
මාර්ගයට නොගොස්, නිශ්චිත රැස්වීම් ස්ථානයකට බස් රථය පැමිණෙන තෙක් රැඳී සිටින්න;
සන්සුන්ව, සෙමින්, විනය හා පිළිවෙල නිරීක්ෂණය කරමින්, ගොඩබෑමේ අඩවියට රැස් වන්න;
ළඟ එන බස් එකකට යන්න එපා
බසය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වූ පසු, උපස්ථායකයාගේ අණ පරිදි, සන්සුන්ව, ඉක්මන් හෝ තල්ලු නොකර, මැදිරියට ඇතුළු වී අසුන් ගන්න. පැරණිම සිසුන් මුලින්ම බසයට ඇතුල් වේ. ඔවුන් රියදුරුට දුරින් ඇති කුටියේ ආසනවල වාඩි වී සිටිති.
3. සංචාරය අතරතුර ආරක්ෂක අවශ්යතා
3.1 සංචාරය අතරතුර, පාසල් සිසුන් විනය හා පිළිවෙල පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වේ. සංචාරය අතරතුර සටහන් වූ කිසියම් අඩුපාඩුවක් ඔවුන් සමඟ සිටින පුද්ගලයාට වාර්තා කළ යුතුය.
3.2 සිසුන්ට තහනම් කර ඇත:
බෑග්, බෑග් සහ වෙනත් දේවල් සහිත අන්තරාල අවහිර කරන්න;
ඔබේ අසුනෙන් නැඟිට, කතා කිරීමෙන් හා කෑගැසීමෙන් රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන්න;
ව්යාජ භීතිකාවක් ඇති කරන්න;
සංඥා බොත්තම එබීම අවශ්ය නොවේ;
කවුළු, වාතාශ්රය සහ වාතාශ්රය ආවරණ විවෘත කරන්න.
4.1 දුර්වල සෞඛ්‍යය, හදිසි අසනීප හෝ තුවාල වලදී, ශිෂ්යයා සමඟ එන පුද්ගලයාට දැනුම් දීමට බැඳී සිටී (අවශ්ය නම්, විශේෂ බොත්තමක් භාවිතයෙන් සංඥාවක් දෙන්න).
4.2 බසය නැවැත්වීමෙන් පසු හදිසි (තාක්ෂණික දෝෂයක්, ගින්නක්, ආදිය) හදිසි අවස්ථාවකදී, රියදුරුගේ මඟපෙන්වීම මත, දරුවන් සමඟ සිටින පුද්ගලයෙකුගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ, ඉක්මනින් හා කලබලයකින් තොරව බසයෙන් ඉවත් වී, ආරක්ෂිත දුර, මාර්ගයට නොගොස්.
4.3 ත්‍රස්තවාදීන් විසින් බස් රථයක් පැහැර ගැනීමකදී, සිසුන් සන්සුන්ව සිටිය යුතු අතර, කලබල නොවී, සමඟ එන පුද්ගලයින්ගේ උපදෙස් සියල්ල පිළිපැදිය යුතුය.
5. සංචාරය අවසානයේ ආරක්ෂක අවශ්යතා
5.1 සංචාරය අවසානයේදී, ශිෂ්යයා කළ යුත්තේ:
බසය සම්පූර්ණයෙන් නතර වූ පසු, සමඟ සිටින පුද්ගලයාගේ අවසරය ඇතිව, සන්සුන්ව, ඉක්මන් නොවී, වාහනයෙන් බැස යන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් පිටවන ස්ථානයේ අසුන් ගනිමින් පළමුවෙන් පිටව යන්නේ පාසල් සිසුන් ය;
කැටුව යන පුද්ගලයාගේ නියෝගය අනුව, සංචාරයට සහභාගිවන්නන්ගේ පැමිණීම පරීක්ෂා කරන්න;
බසය පිටත් වන තුරු පහත් ස්ථානයෙන් ඉවත් නොවන්න.
අයදුම්පත
බස් රථයක සංචාරයට පෙර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපදෙස්
1. බස් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය, ධාවනය සඳහා වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධානවල අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය (ඇමති මණ්ඩලයේ යෝජනාව - 01.01.01 N 1090 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය "මාර්ග නීති මත").
2. ගොඩබෑමේ ස්ථානය සඳහා රේඛාවෙන් පිටවන විට, රියදුරු විසින් බස්රථයේ උපකරණවල තත්ත්වය පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
බස් රථය සමන්විත විය යුතුය:
චන්ද්රිකා පද්ධතිය GLONASS (ප්රවාහනයේදී නාවික තොරතුරු පද්ධතිය සඳහා උපකරණ);
ආසන පටි;
අවම වශයෙන් ලීටර් දෙකක ධාරිතාවකින් යුත් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි ගිනි නිවන උපකරණ දෙකක් (එකක් රියදුරු මැදිරියේ, අනෙක බස් රථයේ මගී මැදිරියේ);
හතරැස් හඳුනාගැනීමේ ලකුණුරතු මායිමක් සහිත කහ (චතුරස්‍රයේ පැත්ත අවම වශයෙන් 250 මි.මී., මායිමේ පළල චතුරස්‍රයේ පැත්තෙන් 1/10 කි), මාර්ග සලකුණ 1.21 "ළමා" සංකේතයේ කළු රූපයක් සමඟ, බස් රථයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස ස්ථාපනය කළ යුතු;
ප්රථමාධාර කට්ටල දෙකක් (කාර්);
රෝද දෙකේ කුට්ටි;
හදිසි නැවතුම් ලකුණ;
රථ පෙළක ගමන් කරන විට - සවිකර ඇති රථ පෙළේ බස් රථයේ ස්ථානය දැක්වෙන තොරතුරු තහඩුවක් සුළං ආවරණගමන් දිශාවට දකුණු පසින් බසය.
උපග්රන්ථය 10
බස් රියදුරුට මතක් කිරීම
පාසල් ළමුන්ගේ ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා
1. සාමාන්ය ආරක්ෂක අවශ්යතා
1.1 අවම වශයෙන් පසුගිය වසර තුනක රියදුරෙකු ලෙස අඛණ්ඩ අත්දැකීම් ඇති සහ සෞඛ්‍ය හේතූන් මත කිසිදු ප්‍රතිවිරෝධතාවක් නොමැති අවම වශයෙන් අවුරුදු 21 ට අඩු පුද්ගලයින්ට පාසල් බස් රථයකින් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත.
1.2 ගුවන් යානයකින් පිටත්ව යන විට රියදුරුට මනා පෙනුමක් තිබිය යුතුය, ආචාරශීලී විය යුතු අතර මගීන් කෙරෙහි අවධානයෙන් සිටිය යුතුය.
1.3 ප්රවාහනයේදී සිසුන් සමඟ අවම වශයෙන් වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු (බස් රථයේ සෑම දොරකටම එක් සේවකයෙකු) සිටිය යුතුය.
1.4 සිසුන් සහ සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා බස් රථයක ඉදිරිපස සහ පසුපස “ළමා” අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණක්, එක් එක් මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත පටි, වර්ණ ග්‍රැෆික් ආරක්ෂිත සලකුණු, රියදුරු සඳහා සංඥා බොත්තම්, ශබ්ද විකාශන උපකරණ මෙන්ම ගිනි නිවන උපකරණ දෙකකින් සමන්විත විය යුතුය. අවශ්ය ඖෂධ සහ ඇඳුම් කට්ටලයක් සහිත ප්රථමාධාර කට්ටලයක්.
1.5 බස් රථය ගමන් කරන අතරතුර, පහත සඳහන් අන්තරායකර සාධකවලට නිරාවරණය විය හැකිය:
බස් රථයේ හදිසි තිරිංග;
වෙනත් වාහන හෝ බාධක සමඟ ගැටීමේදී ඇතිවන බලපෑම;
දිගු නැවතුම් වලදී එන්ජිම ධාවනය වන විට හෝ පිටාර පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇති විට ඔබ බස් රථයක සිටින විට කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ සහිත බලපෑම්;
එන්ජින් බල පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් හේතුවෙන් ඉන්ධන කාන්දු වන විට පෙට්රල් වාෂ්පවල විෂ සහිත බලපෑම්;
බලපෑම ඉහළ උෂ්ණත්වයසහ ගින්නක් ඇති වූ විට දහන නිෂ්පාදන;
ළමයින් මාර්ගයට ඇතුළු වන විට පසුකර ගිය වාහනයක ගැටීම.
1.6 රියදුරුට අසනීප, විඩාපත් තත්වයක, ප්රතික්රියාවේ වේගයට බලපාන ඖෂධවල බලපෑම යටතේ හෝ තාක්ෂණික දෝෂ සහිත බස් රථයක ගමනක් යාම තහනම් කර ඇත.
2. ප්රවාහනයට පෙර ආරක්ෂක අවශ්යතා
2.1 සංචාරයක් සඳහා පිටත්ව යාමට පෙර, රියදුරු විසින් නියමිත ආකාරයෙන් වෛද්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය කළ යුතු අතර, මාර්ග බිල්පතේ සලකුණක් සහ පූර්ව චාරිකා වෛද්ය පරීක්ෂණ ලොගයේ අනුරූප ඇතුළත් කිරීමක් මෙන්ම ශ්‍රම ආරක්ෂණය පිළිබඳ උපදෙස් ද ඇතුළත් වේ.
2.3 රියදුරු පුද්ගලිකව තහවුරු කළ යුතුය:
බස් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය;
අවශ්ය සංචාරක ලියකියවිලි තිබීම;
මාර්ග බිල්පතේ නිවැරදි බව;
බසයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස "ළමා" අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරුවක් ඇත;
වැඩ කරන ගිනි නිවන උපකරණ දෙකක් සහ සම්පූර්ණ ප්රථමාධාර කට්ටලයක් ඇත;
ආරක්ෂිත පටි ලබා ගත හැකි අතර සෑම මගී ආසනයකම හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇත;
බස් රථයේ අභ්‍යන්තරය සහ ඔබේ සේවා ස්ථානය පිරිසිදුව තබා ගන්න.
2.4 රියදුරු, ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව, සංචාරය සඳහා පිටත්ව යාමට පෙර තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා බස් රථය ඉදිරිපත් කිරීමට බැඳී සිටී.
2.5 බස් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණක් පදික වේදිකාවේ හෝ පාර අයිනේ විශේෂයෙන් සවිකර ඇති ගොඩබෑමේ ස්ථානවල සිසුන් සහ සිසුන් ආරක්ෂිතව බස් රථයට ගොඩවීම සහතික කිරීමට රියදුරු බැඳී සිටී.
2.6 මගීන්ට ගොඩවන විට සහ බැසීමේ දී බසයේ තිරිංග තද කළ යුතුය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. බසය ආපසු හැරවීමට අවසර නැත.
2.7 පාසල් බස් රථයක මගීන් සංඛ්යාව ආසන ගණන නොඉක්මවිය යුතුය.
2.8 පාසල් බස් රථයක ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත්තේ අනුමත ලැයිස්තුවට අනුව සිසුන් සහ අදාළ නියෝගයෙන් පත් කරන ලද පුද්ගලයින් පමණි.
2.9 පාසල් බස් රථයක 2.7 වගන්තියේ දක්වා ඇති මගීන් හැර වෙනත් මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ය.
2.10 බස් රථ ආසන අතර අන්තරාලවල සිටගෙන මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත.
2.11. පාසලේ නියෝගයෙන් විශේෂයෙන් පත් කරන ලද පුද්ගලයින් සමඟ නොමැතිව ගුවන් යානයක යාම තහනම්ය.
3. ප්රවාහනයේදී ආරක්ෂක අවශ්යතා
3.1 බසය හදිසි කම්පනයකින් තොරව, සුමට ත්වරණයකින් තොරව ගමන් කළ යුතු අතර, හදිසි නැවතුම් පොළකදී හැර, නවත්වන විට හදිසි තිරිංගවලට ඉඩ නොදේ.
3.2 මාර්ගයේ එය තහනම් කර ඇත:
කාලසටහනෙන් සහ නිශ්චිත මාර්ගයෙන් බැහැරවීම;
බස් රථය පැදවීමෙන් විවේකයක් ගන්න;
දුම් පානය, ආහාර ගැනීම, කතා කිරීම;
විශේෂ උපාංග නොමැතිව ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කරන්න;
අනවසර පුද්ගලයින්ට බස් රථයට ඇතුළු වීමට ඉඩ දෙන්න.
3.3 ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේදී බස් රථයේ වේගය රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූලව තෝරාගෙන ඇති අතර එය පැයට කිලෝමීටර 60 නොඉක්මවිය යුතුය.
3.4 අඳුරේ, අයිස් සහිත තත්ත්‍වයේ සහ සීමිත දෘෂ්‍යමාන තත්වයන් යටතේ සිසුන් සහ සිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර නැත.
3.5 අනාරක්ෂිත දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට පෙර, ඔබ බස් රථය නැවැත්විය යුතු අතර, දුම්රිය මාර්ග හරහා ගමන් කිරීම ආරක්ෂිත බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව, ධාවනය දිගටම කරගෙන යන්න.
3.6 සංවිධානාත්මක රථ පෙළක රිය පැදවීමේදී, රථ පෙළේ අනෙකුත් වාහන අභිබවා යාම තහනම්ය.
3.7 කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා එය තහනම්ය දිගු රැඳී සිටීමධාවනය වන එන්ජිමක් සහිත බස් රථයක්.
4. හදිසි අවස්ථා වලදී ආරක්ෂක අවශ්යතා
4.1 බස් රථයක් ක්රියා විරහිත වුවහොත්, ඔබ දකුණට හැරී, පාර අයිනට ගෙන, ආරක්ෂිත ස්ථානයක බස් රථය නවත්වා, පාසල් සිසුන් මගීන් බස්සවා, ඔවුන් මාර්ගයට පිටවීම වළක්වා ගත යුතුය, සහ ඊට අනුකූලව. රථවාහන රෙගුලාසි අවශ්යතා, නිරාවරණය කරන්න හදිසි සංඥාආරක්ෂක. ගැටලුව ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
4.2 ඇදගෙන යන බස් රථයකට ශිෂ්‍ය මගීන්ට අවසර නැත.
4.3 ළමයින්ට තුවාල සිදුවන රථවාහන අනතුරකදී, වින්දිතයින්ට හදිසි ප්රථමාධාර ලබා දීමට පියවර ගන්නා අතර, ළඟම ඇති සන්නිවේදන ස්ථානයෙන්, ජංගම දුරකථනයෙන් හෝ පසුකර යන රියදුරන්ගේ සහාය ඇතිව, සිද්ධිය පාසල් ආයතනයේ පරිපාලනයට වාර්තා කරන්න. , රථවාහන පොලිසිය සහ ගිලන් රථයක් අමතන්න.
5. ප්රවාහනය අවසානයේ ආරක්ෂක අවශ්යතා
5.1 ගුවන් යානයකින් පැමිණීමෙන් පසු රියදුරුට බැඳී ඇත්තේ:
සංචාරයේ ප්රතිඵල පිළිබඳව අධ්යාපන ආයතනයේ ප්රධානියා දැනුවත් කරන්න;
ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව පශ්චාත් සංචාරය වෛද්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය කිරීම;
බස් රථය නඩත්තු කිරීම සහ හඳුනාගත් සියලුම දෝෂ ඉවත් කිරීම;
ඊළඟ ගුවන් ගමන සඳහා සූදානම ගැන අධ්යාපන ආයතනයේ ප්රධානියා දැනුවත් කරන්න.
5.2 බස් රථයක් නඩත්තු කිරීමේදී, බස් රථයේ ආරක්ෂාව තීරණය කරන යාන්ත්රණ, සංරචක සහ කොටස් පරීක්ෂා කිරීමේ වාර ගණන, ගැලපීම් සහ නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන දෙගුණ කිරීම පිළිබඳ GOST R හි 4.5.23 වගන්තියේ අවශ්‍යතාවයෙන් රියදුරුට මඟ පෙන්විය යුතුය (සුක්කානම්, තිරිංග පද්ධතිය, ටයර්, ගිනි නිවන උපකරණ, හදිසි පිටවීම් පාලන යාන්ත්රණ ආදිය), පාසල් ළමුන් ප්රවාහනය සඳහා බස් රථය සෑදූ බස් රථයට සාපේක්ෂව.
අයදුම්පත
පාසල් ළමුන් ප්රවාහනය කරන විට බසයේ ගමන් කරන අයෙකුට මතක සටහන්.
1. සංචාරයට පෙර, කැටුව යන පුද්ගලයා පාසල් ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ උපදෙස් ලබා ගනී, උපදෙස් පොතේ සටහන් කර ඇති සටහන්.
2. බස් රථය ගමන් කරන අතරතුර, කැබින් එකේ ඉදිරිපස වේදිකාවේ කැටුව යන පුද්ගලයා සිටිය යුතුය.
3. බසය තුළ ගිනි නිවන උපකරණ පිහිටා ඇත්තේ කොතැනක දැයි කැටුව යන පුද්ගලයා දැන සිටිය යුතු අතර, ඒවා භාවිතා කිරීමට හැකි විය යුතු අතර, හදිසි අනතුරු වලදී ගලවා ගැනීමේ පියවර පිළිබඳව ද හුරුපුරුදු විය යුතුය.
4. බස් රථය සම්පුර්ණයෙන්ම නැවැත්වූ පසු පාසල් සිසුන් ගොඩබෑම සහ බැසීම, කැටුව යන අයෙකුගේ මගපෙන්වීම යටතේ සිදු කෙරේ.
5. ව්යාපාරය ආරම්භ කිරීමට පෙර, කැටුව යන පුද්ගලයා පාසල් සිසුන් සංඛ්යාව ආසන සංඛ්යාව නොඉක්මවන බවට වග බලා ගත යුතුය, වම් පැත්තේ කවුළු වසා ඇති අතර, දොරවල් වසා දැමීමට විධානයක් ලබා දිය යුතුය.
6. රිය පැදවීමේදී, කැබින් එකෙහි පිළිවෙල සහතික කරන අතර, පාසල් සිසුන්ට තම ආසනවලින් නැඟිට කැබින් එක වටා ඇවිදීමට ඉඩ නොදේ.
7. ගොඩ බසින විට, කැටුව යන පුද්ගලයා පළමුව පිටතට ගොස්, මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන දිශාවට පාසල් සිසුන් දකුණට යොමු කරයි.
අයදුම්පත
අධිවේගී මාර්ග සඳහා අවශ්යතා
නිත්ය බස් සේවාව සමගින්
අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ ප්රධාන අධ්‍යක්ෂක කාර්යාලයේ වැඩබලන ප්‍රධානී තිමෝෂින් විසින් එකඟ විය.
ෆෙඩරල් ප්රධානියා විසින් අනුමත කරන ලදී මාර්ග සේවය Artyukhov
පෙරවදන
1. 2001 ජනවාරි 1 වන දින N 133-r "මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ" ෆෙඩරල් නීතිය ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය අනුව නිත්ය බස් සේවාවක් සහිත මාර්ග සඳහා අවශ්යතාවයන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
2. "බස් මාර්ගවල රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා", 1976 වෙනුවට 01/01/01 N 10 දිනැති රුසියාවේ ෆෙඩරල් මාර්ග සේවයේ නියෝගය අනුව බලාත්මක විය.
3. NIIAT විශේෂඥයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් රාජ්ය ව්යවසාය "ROSDORNII" විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
1. සාමාන්ය විධිවිධාන
1.1 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ "ෆෙඩරල් නීතිය "මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ" ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ රජයේ නියෝගය අනුව මෙම අවශ්යතා සකස් කර ඇත.
ඔවුන් බස් රථ මගින් මගී ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහතික කරන මහාමාර්ග සඳහා අවශ්යතා ස්ථාපිත කරයි.
1.2 මෙම අවශ්යතා සාමාන්ය බස් සේවාවක් සහිත මහාමාර්ග නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙහි නියැලී සිටින මාර්ග සහ අනෙකුත් සංවිධාන මෙන්ම ඒවා මත පිහිටා ඇති ව්යුහයන් සඳහා අදහස් කෙරේ.
1.3 මෙම අවශ්යතා වලට අනුකූල වීම පාලනය කිරීම භෞමික ආයතන විසින් සිදු කරනු ලැබේ: මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සම්බන්ධයෙන් නීති සම්පාදනයේ සහ අනෙකුත් නියාමන ලියකියවිලිවල අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම සම්බන්ධයෙන් රාජ්ය පාලනය ක්රියාත්මක කිරීමට රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක සහ වෙනත් ආයතන බලය ලත් ආයතන.
2. අධිවේගී මාර්ගවල තත්ත්වය සඳහා අවශ්යතා
සහ මාර්ග ව්යුහයන්
2.1 මූලික අවශ්යතා
2.1.1 මාර්ගවල තාක්ෂණික තත්ත්වය, කෘතිම ව්යුහයන්, දුම්රිය හරස් මාර්ග, බස් මාර්ග ගමන් කරන තොටුපළ හරස් මාර්ග, ඒවායේ ඉංජිනේරු උපකරණ, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්‍රමිතීන්, ගොඩනැගිලි කේත සහ රෙගුලාසි, තාක්ෂණික විසින් ස්ථාපිත කර ඇති රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. මහාමාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා නීති, වෙනත් නියාමන ලියවිලි.*
* GOST R මාර්ග සහ වීදි. රථවාහන ආරක්ෂණ කොන්දේසි යටතේ පිළිගත හැකි මෙහෙයුම් තත්ත්වය සඳහා අවශ්යතා; GOST ** ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. අයදුම් කිරීමේ නීති; GOST *** මාර්ග සංඥා. පොදු වේ තාක්ෂණික පිරිවිතර; GOST **** මාර්ග සලකුණු; GOST මාර්ග රථවාහන ලයිට්. වර්ග. ප්රධාන පරාමිතීන්; SNiP 2.05.02-85 අධිවේගී මාර්ග; SNiP 2.05.03-83 පාලම් සහ පයිප්ප; GOST මාර්ග උමං මාර්ග; VSN 24-88 තාක්ෂණික නීතිමහාමාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම; VSN 25-86 අධිවේගී මාර්ගවල රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා උපදෙස්; VSN 37-84 රථවාහන සංවිධානය කිරීම සහ මාර්ග වැඩබිම් වැටවල් සැකසීම සඳහා උපදෙස්; දුම්රිය හරස් මාර්ග සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස්.
** GOST R රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි මින් ඉදිරියට ක්රියාත්මක වේ;
*** GOST R රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි මින් ඉදිරියට ක්රියාත්මක වේ;
**** GOST R රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි මින් ඉදිරියට ක්රියාත්මක වේ. - දත්ත සමුදා නිෂ්පාදකයාගේ සටහන.
2.1.2 I-IV කාණ්ඩවල මාර්ගවල නිතිපතා බස් සේවා සංවිධානය කළ හැකිය.
2.2 හරස් පැතිකඩ
2.2.1. අධිවේගී මාර්ගවල හරස්කඩ මූලද්රව්යවල ප්රධාන පරාමිතීන් SNiP 2.05.02-85 හි 4.4-4.19 ඡේදවල අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.
2.2.2. මීටර් 6.0 ට වඩා අඩු ප්රවාහන මාර්ගයක් සහිත මාර්ගවල නිතිපතා බස් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමට අවසර නැත.
2.2.3. කඳුකර ප්‍රදේශවල විශේෂයෙන් දුෂ්කර මාර්ගවල සහ ඉදිකරන ලද ප්‍රදේශවල විශේෂයෙන් වටිනා ඉඩම් හරහා ගමන් කරන කොටස්වල උරහිස්වල අවම පළල I සහ II කාණ්ඩවල මාර්ග සඳහා අවම වශයෙන් මීටර් 1.5 ක් සහ අනෙකුත් කාණ්ඩ සඳහා මීටර් 1.0 ක් විය යුතුය.
2.2.4. 1000 m හෝ ඊට අඩු තිරස් වක්‍ර අරය සහිත, මාර්ගය සමඟ තුල SNiP 2.05.02-85 හි 4.19 වගන්තියේ දක්වා ඇති ප්රමාණයෙන් උරහිස්වල වියදමෙන් පුළුල් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, උරහිස්වල පළල 2.2.3 වගන්තියේ දක්වා ඇති ප්රමාණයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
2.3 සැලැස්ම සහ කල්පවත්නා පැතිකඩ
2.3.1. සැලැස්මේ සහ කල්පවත්නා පැතිකඩෙහි කල්පවත්නා බෑවුම් සහ වක්‍ර අරයවල අගයන් SNiP 2.05.02-85 හි 4.21 වගන්තියේ දක්වා ඇති අගයන්ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
ප්‍රාදේශීය තත්වයන් හේතුවෙන්, මාර්ගයේ මිනිසුන් සහ සතුන්ගේ පෙනුම ඇතිවිය හැකි සෑම අවස්ථාවකම, කාණ්ඩවල මාර්ග සඳහා මාර්ගයේ මායිමේ සිට මීටර් 25 ක් දුරින් මාර්ගයට යාබද තීරුවේ පාර්ශ්වීය දෘශ්යතාව සහතික කළ යුතුය. I-III සහ IV කාණ්ඩයේ මාර්ග සඳහා මීටර් 15 කි.
2.3.2. කඳුකර තත්වයන් තුළ, දිගු බෑවුමක් සහිත මාර්ග කොටසක දිග, එහි විශාලත්වය අනුව, SNiP 2.05.02-85 වගුවේ 13 හි දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
කඳුකර ප්‍රදේශවල, දිගු බෑවුම් සහිත ප්රදේශ (60┐ ට වැඩි) ඉඩ දෙනු ලැබේ, එහි දිග SNiP 2.05.02-85 වගුවේ 13 හි දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය. අනිවාර්ය ඇතුළත් කිරීමඒවා අතර අඩු කල්පවත්නා බෑවුම් සහිත ප්රදේශ (20┐ හෝ ඊට අඩු) හෝ මෝටර් රථ නැවැත්වීමට ප්රදේශ ඇත.
අවම වශයෙන් මීටර් 20.0 ක දිගකින් යුත් ට්රක් රථ 3 ක් වත් නැවැත්වීමට ප්රමාණවත් මානයන් වෙබ් අඩවියට තිබිය යුතු අතර, සීරීම්, ගල් වැටීම්, මඩ ප්‍රවාහ, හිම කුණාටු, නායයෑම් යනාදිය හැර, වාහන නැවැත්වීමේ ප්රදේශයේ ආරක්ෂාව මත පදනම්ව ඒවායේ පිහිටීම තෝරා ගත යුතුය. , සාමාන්යයෙන් ජල මූලාශ්ර අසල.
වේදිකා තිබේද යන්න කුමක් වුවත්, 50┐ ට වැඩි බෑවුම් සහිත දිගු බැසීම් වලදී හදිසි බෑවුම් තිබිය යුතු අතර, ඒවා බැසීමේ අවසානයේ පිහිටා ඇති කුඩා අරය වක්‍ර ඉදිරිපිට මෙන්ම සෑම බැසීමේ සෘජු කොටස්වලද සකසා ඇත. 0.8-1.0 කි.මී.
2.3.3 ජනාකීර්ණ ප්රදේශ තුළ මාර්ගවල කොටස්වල සහ රථවාහන තීව්‍රතාවය 4000 බැගින්. ඒකක / දින හෝ ඊට වැඩි, සහ ඒවාට ප්රවේශයන් මත පදික වේදිකා තිබිය යුතුය, රීතියක් ලෙස, මාර්ග ඇඳෙන් පිටත පිහිටා ඇත.
2.3.4. SNiP 2.05.02-85 බලාත්මක වීමට පෙර ඉදිකරන ලද මාර්ගවල මූලද්රව්ය නැගීම් සහ බැසීම් කොටස් VSN 25-86 හි 5 වන පරිච්ඡේදයේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
2.4 මංසන්ධි සහ මංසන්ධි
2.4.1. රථවාහන සංවිධාන රටාව කුමක් වුවත්, එක් මට්ටමකින් මාර්ගවල මංසන්ධි සහ මංසන්ධිවල පිරිසැලසුම, සෘජු කෝණයකින් හෝ ඊට ආසන්නව රථවාහන ගලායාමේ මංසන්ධිය සහතික කළ යුතුය. ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් ඡේදනය නොවන නමුත් ශාඛා හෝ ඒකාබද්ධ වන අවස්ථාවන්හිදී, දෘශ්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් ඕනෑම කෝණයකින් මාර්ග මංසන්ධිවලට ඉඩ දෙනු ලැබේ.
2.4.2. I සහ II කාණ්ඩවල මාර්ගවලින් පිටවීමේදී එකම මට්ටමේ මාර්ගවල මංසන්ධිවල සහ මංසන්ධිවල වක්‍රවල අරය අවම වශයෙන් මීටර් 25 ක් විය යුතුය, III කාණ්ඩයේ මාර්ග වලින් - අවම වශයෙන් මීටර් 20 ක් සහ IV කාණ්ඩයේ මාර්ග - අවම වශයෙන් මීටර් 15 ක් විය යුතුය. .
2.4.3. එකම මට්ටමේ මාර්ගවල මංසන්ධි සහ මංසන්ධිවලදී, SNiP 2.05.02-85 හි 10 වන වගුවේ දක්වා ඇති දුර සඳහා ඡේදනය වන හෝ යාබද දිශාවේ දෘශ්යතාව සහතික කළ යුතුය.
නියාමන දෘශ්යතාව සහතික කර ඇත්නම්, කල්පවත්නා පැතිකඩෙහි සහ සැලැස්මේ වක්‍රවල අභ්‍යන්තරයේ උත්තල වක්‍ර ඇති ප්‍රදේශවල හන්දිවල පිහිටීම අවසර දෙනු ලබන්නේ සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණි.
2.4.4. SNiP 2.05.02-85 හි 5.22-5.26 ඡේදවලට අනුකූලව I-III කාණ්ඩවල මාර්ගවලින් පිටවීම් සහ ඒවාට ඇතුල් වන පිවිසුම් සංක්‍රාන්ති අධිවේගී මංතීරු වලින් සමන්විත විය යුතුය.
2.4.5 SNiP 2.05.02-85 හි අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැති මාර්ග මංසන්ධිවලදී, VSN 25-86 හි 6.3 සහ 6.4 ඡේදවලට අනුකූලව ඔවුන්ගේ පිහිටීම සහ පිරිසැලසුම වැඩිදියුණු කිරීමට පියවර ගත යුතුය.
2.5 බස් නැවතුම්
2.5.1. වත්මන් නියාමන ලියකියවිලි වලට අනුකූලව බස් නැවතුම් ස්ථාන තෝරා ගනු ලැබේ.* මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මගීන් සඳහා උපරිම පහසුව සහතික කිරීම සඳහා කොන්දේසි, බස් නැවතුම්පොළවල අවශ්ය දෘශ්යතාව සහ ඔවුන්ගේ ප්රදේශයේ වාහන සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කළ යුතුය. බස් නැවතුම් ස්ථාන පිහිටීම මාර්ග සහ (නාගරික) සංවිධාන, නගරයේ (දිස්ත්රික්) ප්රධාන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියා, රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය සමඟ සම්බන්ධීකරණය කර ඇති අතර අදාළ භූමියේ විධායක බලධාරීන් විසින් අනුමත කරනු ලැබේ. නගරවල බස් නැවතුම් පොළවල් සැකසීම මහජන උපයෝගිතා සහ මහාමාර්ගවල - මාර්ග සංවිධාන මගින් වත්මන් නියාමන ලේඛනවලට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ.
* සංවිධානයේ නීති මගී ප්රවාහනමත මාර්ග ප්රවාහනය; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.
2.5.2. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත බස් නැවතුම් මාර්ගවල සෘජු කොටස්වල හෝ I සහ II කාණ්ඩවල මාර්ග සඳහා අවම වශයෙන් මීටර් 1000 ක සැලසුම් රේඩියකින් යුත් වක්‍රවල, III කාණ්ඩයේ මාර්ග සඳහා මීටර් 600 ක් සහ IV කාණ්ඩයේ මාර්ග සඳහා මීටර් 400 ක් සහ කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා තිබිය යුතුය. 40┐ ට නොවැඩි බෑවුම්. ඒ අතරම, SNiP 2.05.02-85 අනුව අනුරූප කාණ්ඩවල මාර්ග සඳහා දෘශ්‍යතා ප්‍රමිතීන් සහතික කළ යුතුය.
II-IV කාණ්ඩවල මාර්ගවල බස් නැවතුම් මණ්ඩපවල ආසන්නතම බිත්ති අතර අවම වශයෙන් මීටර් 30 ක් දුරින් ගමන් කරන දිශාව ඔස්සේ මාරු කළ යුතුය. පදික ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ පහසුව සඳහා, ඉහත දක්වා ඇති පරිදි, I කාණ්ඩයේ මාර්ගවල ද බස් නැවතුම් පොළවල් මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මංසන්ධිවල සහ මංසන්ධිවල මාර්ගවල, මංසන්ධිවලට සහ මංසන්ධිවලට පිටුපසින් බස් නැවතුම් ස්ථාන පිහිටා තිබිය යුතුය.
I-III කාණ්ඩවල මාර්ගවල සෑම කිලෝමීටර 3 කට වඩා වැඩි වාර ගණනක් බස් නැවතුම් සකස් කළ යුතු අතර නිවාඩු නිකේතන සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල - කිලෝමීටර 1.5 කි.
2.5.3. SNiP 2.05.02-85 හි අවශ්යතා අනුව බස් නැවතුම් පොළවල් නැවැත්වීමේ සහ ගොඩබෑමේ ප්රදේශ සහ මගීන් සඳහා මණ්ඩප වලින් සමන්විත විය යුතුය.
වෙනත් අරමුණු සඳහා ගොඩබෑමේ ස්ථාන සහ මණ්ඩප භාවිතා කිරීම තහනම්ය (සිල්ලර වෙළඳසැල්, ආදිය).
නැවතුම් ප්රදේශ වල පළල මාර්ගයේ ප්රධාන මංතීරුවල පළලට සමාන විය යුතු අතර දිග - එකවර නතර කරන බස් රථ ගණන අනුව, නමුත් මීටර් 10 ට නොඅඩු විය යුතුය.
මාර්ගවල බස් නැවතුම් I කාණ්ඩයමාර්ග ඇඳෙන් පිටත පිහිටා තිබිය යුතු අතර, ආරක්ෂිත හේතූන් මත, බෙදුම් තීරුවකින් මාර්ගයෙන් වෙන් කළ යුතුය.
I-b - III කාණ්ඩවල මාර්ගවල නැවතුම් ප්රදේශ අවම වශයෙන් මීටර් 0.5 ක් පළල බෙදුම් තීරුවකින් මාර්ගයෙන් වෙන් කළ යුතුය.
බස් නැවතුම්පොළවල ගොඩබෑමේ ප්රදේශ නැවතුම් ප්‍රදේශවල මතුපිටට වඩා මීටර් 0.2 ක් ඉහළ නැංවිය යුතුය. ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශවල මතුපිට අවම වශයෙන් 10x2 m ප්‍රදේශයක් සහ මණ්ඩපයට ප්රවේශය මත ආවරණය කළ යුතුය. මගීන් සඳහා මණ්ඩපයේ ආසන්නතම මායිම නැවතුම් පෙදෙසේ මායිමේ සිට මීටර් 3 කට වඩා ආසන්නව පිහිටා තිබිය යුතුය.
බස් නැවතුම් පෙදෙසෙහි, නැවතුම් මංතීරුවේ අද්දර සහ සංක්‍රාන්ති සීඝ්‍රගාමී මංතීරුවල යාබද කොටස් වලින් විස්ථාපනයකින් තොරව සීමාව සවි කර ඇත.
මගීන්ගේ ප්රධාන ප්‍රවාහයේ දිශාවට ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශවලින්, පදික මාර්ග හෝ පදික වේදිකා දැනට පවතින පදික වේදිකා, වීදි හෝ පදික මාර්ග දක්වා ගොඩනගා ගත යුතු අතර, කිසිවක් නොමැති නම්, පාර්ශ්වීය දෘශ්‍යතා දුර ප්රමාණයට නොඅඩු දුරකින්.
අවසාන නැවතුම්වල නැවතුම් ස්ථානවල සහ නගරාන්තර මාර්ගවල මගීන් සඳහා අතරමැදි විවේක ස්ථානවල පොදු වැසිකිළි තිබිය යුතුය.
බස් මාර්ගවල පර්යන්ත ස්ථාන හැරවුම් ප්‍රදේශවලින් සමන්විත විය යුතුය.
2.5.4. ජනාකීර්ණ ප්රදේශ තුළ නැවතුම් ස්ථාන සහ උපකරණ VSN 25-86 සහ SNiP 2.07.01-89 හි 10.5.2 වගන්තියේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
රාත්රියේදී, නගර සහ නගරවල නැවතුම් ස්ථාන ආලෝකමත් කළ යුතුය.
2.5.5 ළමුන් සඳහා නිතිපතා බස් රථ ප්රවාහනය සංවිධානය කරන විට ග්රාමීය ප්රදේශළමුන් ප්රවාහනය කරන බස් රථ ගමන් කරන වේලාවන් දැක්වෙන විශේෂ නැවතුම් සලකුණු මාර්ගවල සවි කළ යුතුය.
2.5.6. පදිකයින් නැවතුමට ගමන් කිරීම සහතික කරන බස් නැවතුම්, පදික වේදිකා සහ පදික මාර්ග නඩත්තු කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය තීරණය කරනු ලබන්නේ අදාළ භූමියේ විධායක බලධාරීන් විසිනි.
2.6 අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම
2.6.1. සාමාන්ය බස් සේවා සිදු කෙරෙන මහාමාර්ග මාර්ග සංඥා, සලකුණු, වැටවල් සහ මාර්ග සංඥා ඇතුළු රථවාහන කළමනාකරණයේ තාක්ෂණික ක්‍රමවලින් සමන්විත විය යුතුය.
2.6.2. අධිවේගී මාර්ගවල මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කිරීම ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව අනුමත කර ඇති ස්ථාන රූප සටහන් වලට අනුකූල විය යුතුය.*
* අධිවේගී මාර්ගවල මාර්ග සංඥා පිහිටීම සංවර්ධනය කිරීම සහ අනුමත කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය. රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය සහ රුසියාවේ ප්රවාහන අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරන ලදී. 1992
මාර්ග සංඥා වල තාක්ෂණික පරාමිතීන් GOST හි අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.*
* GOST. මාර්ග සංඥා. සාමාන්ය තාක්ෂණික කොන්දේසි.
සංඥා ස්ථාපනය කිරීම GOST අවශ්යතා සමග අනුකූල විය යුතුය.*
* GOST. ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම. අයදුම් කිරීමේ නීති.
2.6.3. මාර්ග සලකුණු GOST * හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල විය යුතු අතර, මාර්ගයට ඔවුන්ගේ යෙදුම GOST අනුව සිදු කෙරේ.
* GOST. මාර්ග සලකුණු.
2.6.4. මාර්ගවල වැටවල් සවි කළ යුතු අතර, ඒවායේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් GOST * සහ වත්මන් සම්මත විසඳුම්වල අවශ්යතා වලට අනුකූල වේ. GOST සහ SNiP 2.05.02-85 අනුව වැටවල් සවි කිරීම සිදු කළ යුතුය.
* GOST. බාධක ආකාරයේ ලෝහ මාර්ග වැටවල්. තාක්ෂණික කොන්දේසි.
2.6.5 මාර්ගවල සවි කර ඇති රථවාහන ලයිට් වල තාක්ෂණික පරාමිතීන් GOST අවශ්යතා සමග අනුකූල විය යුතුය.*
* GOST. මාර්ග රථවාහන ලයිට්. වර්ග. ප්රධාන පරාමිතීන්. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා.
GOST හි අවශ්යතා අනුව රථවාහන ආලෝකය ස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය.
2.7 දුම්රිය හරස් මාර්ග
2.7.1 වෙනත් විසඳුමක් සොයා ගැනීමට නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී දුම්රිය හරස් මාර්ග හරහා බස් මාර්ග සංවිධානය කිරීමට අවසර ඇත.
දුම්රිය හරස් මාර්ග හරහා ගමන් කරන සාමාන්ය බස් මාර්ග විවෘත කිරීමට පෙර ඒවා පිළිබඳ පුළුල් සමීක්ෂණයක් සහ දුම්රිය මාර්ග භාර සංවිධාන ප්‍රධානීන් සමඟ මාර්ගය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සිදු කෙරේ.
2.7.2. සියලුම චලනය වන විධිවිධාන රීතිවල අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය තාක්ෂණික මෙහෙයුමරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දුම්රිය මාර්ග **, දුම්රිය හරස් මාර්ග **, සම්මත සැලසුම්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති, GOST, GOST R සහ අලුතින් ඉදිකරන ලද සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද මාර්ගවල ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස් පොදු භාවිතයසහ කාර්මික ව්යවසායන් වෙත ප්රවේශ මාර්ග - සහ SNiP 2.05.02-85 හි අවශ්යතා.
* රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ / රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දුම්රිය අමාත්යාංශයේ දුම්රිය මාර්ගවල තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සඳහා නීති රීති. M.: ප්රවාහන, 19с.
** දුම්රිය හරස් මාර්ග ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස් / රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දුම්රිය අමාත්යාංශය, එම්.: 1996.
2.7.3. එකම මට්ටමේ මාර්ග සහ දුම්රිය මාර්ගවල මංසන්ධි ප්රධාන වශයෙන් සෘජු කෝණවලින් සිදු කළ යුතුය. මෙම කොන්දේසිය සපුරාලිය නොහැකි නම්, ඡේදනය වන මාර්ග අතර තියුණු කෝණය අවම වශයෙන් 60 * විය යුතුය. වඩාත් තියුණු කෝණයකින් පිහිටා ඇති දැනට පවතින හරස් මාර්ග අධිවේගී මාර්ගය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සමගාමීව නැවත ගොඩනැගිය යුතුය.
2.7.4. පිටත දුම්රිය මාර්ගයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 10 ක් දුරින් පවතින හරස් මාර්ගවලදී, කල්පවත්නා පැතිකඩෙහි මාර්ගයට තිරස් වේදිකාවක් හෝ විශාල අරය සහිත සිරස් වක්‍රයක් හෝ මංසන්ධිය පිහිටා ඇති විට එක් රේල් පීල්ලක් අනෙකට වඩා වැඩි වීම නිසා ඇතිවන බෑවුමක් තිබිය යුතුය. ධාවන පථයේ වක්‍ර කොටසකි.
අඩවියට ඉදිරියෙන් අවම වශයෙන් මීටර් 20 ක් පමණ හරස් මාර්ගයට පිවිසෙන මාර්ගයේ කල්පවත්නා බෑවුම 50┐ නොඉක්මවිය යුතුය.
නව අධිවේගී මාර්ග ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී සහ ඉදි කිරීමේදී, අධිවේගී මාර්ගයට පිටත දුම්රියේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 2ක් දුරින් එහි කල්පවත්නා පැතිකඩෙහි තිරස් වේදිකාවක් ඇති වන පරිදි ප්රවේශයන් සකස් කළ යුතුය.
අලුතින් ඉදිකරන ලද මාර්ගවල, හරස් කිරීමට පෙර අවම වශයෙන් මීටර් 50 ක් සඳහා, මාර්ග ප්රවේශයන් 30┐ ට නොඅඩු කල්පවත්නා බෑවුමක් තිබිය යුතුය.
දුෂ්කර තත්වයන් තුළ (කඳුකර ප්‍රදේශවල, නගර වීදිවල, ආදිය), හරස් මාර්ගවල ප්රවේශයන්හිදී මාර්ගයේ කල්පවත්නා පැතිකඩ තනි පුද්ගල විය හැකිය, රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක සහ මාර්ග කළමනාකරණය කිරීමට බලය ලත් ආයතන හෝ වෙනත් මාර්ග හිමියන් සමඟ එකඟ වේ. .
2.7.5 සංක්‍රාන්ති වර්ගවල පෘෂ්ඨ සහිත අධිවේගී මාර්ග හරස් කිරීම සඳහා ප්රවේශයන් වලදී, දෙපැත්තටම පිටත දුම්රියේ හිස සිට මීටර් 10 ක් ඇතුළත දෘඩ පෘෂ්ඨයක් සවි කළ යුතුය.
2.7.6. අධිවේගී මාර්ගවල හරස් මාර්ග සඳහා ප්රවේශයන්හිදී, SNiP 2.05.02-85 විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්රමිතීන්ට අනුකූලව ස්ථාවර ආලෝකය ස්ථාපනය කළ යුතුය.
2.7.7. GOST සහ GOST හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව දුම්රිය හරස් මාර්ග වෙත පිවිසීමේ මාර්ග සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම සහ මාර්ග සලකුණු කිරීම සිදු කළ යුතුය.
2.7.8. දුම්රිය හරස් මාර්ග සඳහා ප්රවේශයන් වලදී, වාහන රියදුරන්ට උපරිම අවසර ලත් වේගයකින් හදිසි නැවතුමක් සඳහා ගණනය කරන ලද ප්රමාණයට වඩා අඩු දුරකින් හරස් මාර්ගයේ දෘශ්යතාව ලබා දිය යුතුය.
දුම්රිය හරස් මාර්ග ප්රදේශයේ නැවතුම් ස්ථාන ස්ථානගත කිරීම මගින් ළඟා වන දුම්රියේ රියදුරන්ගේ දෘශ්‍යතා තත්ත්වය නරක අතට හැරිය යුතු නොවේ. තාක්ෂණික විසඳුමබස් නැවතුම්පළකදී ප්රධාන මංතීරු ඔස්සේ ගමනාගමනය බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම සහතික කළ යුතුය.
2.7.9. මහාමාර්ග නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම - හරස් මාර්ග සඳහා ප්රවේශයන් - මාර්ග හිමියන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
2.7.10. හරස් මාර්ගයේ ධාවන පථය හෝ පහසුකම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන විට, වාහන ගමන් කිරීම බාධා හෝ දුෂ්කර වන අවස්ථා වලදී, අලුත්වැඩියා සංවිධානය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අයදුම්පත්‍ර මත භෞමික ප්‍රාදේශීය පරිපාලනය හෝ මාර්ගයේ හිමිකරු නොඅඩු වැඩ ආරම්භ කිරීමට දින 5 කට පෙර, රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක සමඟ එකඟතාවයකින් තීරණය කළ යුතුය, හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල හෝ ළඟම ඇති කෘතිම ව්යුහයන් හෝ වෙනත් හරස් මාර්ග යටතේ වාහන ගමන් කිරීම සංවිධානය කිරීම.
අලුත්වැඩියාව සඳහා පියවර වසා දැමීමේ කාලය වැඩ කාලසටහන (ව්යාපෘතිය, තාක්ෂණික ක්රියාවලිය, ආදිය) විසින් තීරණය කළ යුතුය. අලුත්වැඩියා කෙරෙන හරස් මාර්ගය වටා හැරවුම් මාර්ගයක් සංවිධානය කිරීම සඳහා අවශ්ය මාර්ග සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රාදේශීය භෞමික පරිපාලනයේ සහ මාර්ගයේ හිමිකරුගේ වගකීම වේ.
2.7.11. දැනට පවතින හරස් මාර්ග වසා දැමීම, නැවත ස්ථානගත කිරීම, සංවෘත හරස් මාර්ග (ස්ථිර හෝ තාවකාලික) ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම රාජ්ය මෝටර් රථ පරීක්ෂක සහ මාර්ග හිමියන් සමඟ එකඟතාවයකින් දුම්රිය ප්රධානියාගේ නියෝගයෙන් සිදු කෙරේ. හරස් මාර්ගය වසා දැමීමට අවම වශයෙන් මාස දෙකකට පෙර ප්‍රාදේශීය භෞමික පරිපාලනය, මහාමාර්ග බලධාරීන් හෝ වෙනත් මාර්ග හිමියන්ට මේ පිළිබඳව දැනුම් දිය යුතුය.
රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක සමඟ එකඟ වූ ක්රියා පටිපාටියට අනුකූලව හරස් මාර්ගය වසා දැමීම පිළිබඳ දැනුම්දීම දුම්රිය ප්රධානියාට පවරා ඇත.
දුම්රිය හරස් මාර්ගය වසා දැමීමේදී, මාර්ගයේ පවතින රථවාහන කළමනාකරණයේ තාක්ෂණික මාධ්යයන් වාහන ගමන් කිරීම සංවිධානය කිරීම සඳහා නව යෝජනා ක්රමයට අනුකූල විය යුතුය.
සංවෘත හරස් මාර්ගවල පිවිසුම්වලදී, හරස් මාර්ගයේ හිමිකරු වාහන හැරවීමට ප්රදේශ ඉදිකරයි.
2.7.12. නියාමනය නොකළ දුම්රිය හරස් මාර්ග හරහා ගමන් කරන සාමාන්ය බස් මාර්ග විවෘත කිරීම තහනම්ය.
2.8 පාරු හරස් මාර්ග
2.8.1. මහාමාර්ගවල සහ ජල මාර්ගවල මංසන්ධිවල තොටුපළ හරස් මාර්ග VSN 50-87 හි විධිවිධානවලට අනුකූලව සකස් කර, සන්නද්ධ කර නඩත්තු කළ යුතුය.*
* පාරු හරස් මාර්ග සහ පාවෙන පාලම් අලුත්වැඩියා කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපදෙස්. VSN 50-87 / RSFSR හි මාර්ග අමාත්යාංශය. - එම්.: ප්රවාහන, 19с.
රාත්රියේදී, පාරු හරස් මාර්ග ආලෝකමත් කළ යුතුය. ආලෝකය නොමැති විට, තොටුපළ හරස් මාර්ගයේ බස් රථ ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
2.8.2. තොටුපළ හරස් මාර්ග භාවිතා කරමින් සිදුකරන සාමාන්ය ප්රවාහන මාර්ගවල බස්රථවල කාලසටහන සහ තොටුපළ හරස් මාර්ගවල ක්‍රියාකාරී වේලාවන් එකිනෙක සම්බන්ධ කළ යුතු අතර මගීන් ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම ඇතුළුව හරස් මාර්ගය සඳහා ප්රමාණවත් කාලයක් ලබා දිය යුතුය.
2.8.3. තොටුපළ නැංගුරම් පොළේදී, හරස් කිරීම සඳහා බලා සිටින මෝටර් රථ සඳහා ගබඩා මංතීරු සහ මගීන්ට ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා ගොඩබෑමේ තීරු සැපයීම අවශ්ය වේ.
පාරු තොටුපළ ආසන්නයේ, මෝටර් රථ සඳහා ගබඩා මංතීරු සවි කළ යුතු අතර, එහි දිග ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය සහ තොටුපළේ මෙහෙයුම් ආකාරය මත රඳා පවතී.
ගොඩබෑමේ තීරු තිරස් කොටස්වල හෝ 40┐ ට නොඅඩු කල්පවත්නා බෑවුමක් සහිත ප්‍රදේශවල කුළුණේ සිට මීටර් 10-20 ක් දුරින් ස්ථානගත කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. ගොඩබෑමේ තීරුවේ පළල ප්රධාන රථවාහන මංතීරුවල පළලට සමාන යැයි උපකල්පනය කෙරේ. ඒවායේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ දෘඩ ආලේපනයක් තිබිය යුතුය. මගීන්ගේ පහසුව සඳහා, මීටර් 1.5-2.0 පළල සහ දිගු ගොඩබෑමේ ප්රදේශ (පදික වේදිකා) සැපයීම අවශ්ය වේ. දිගට සමාන වේගොඩබෑමේ සහ ගබඩා තීරු. ගොඩබෑමේ ප්රදේශ මතුපිටට වඩා මීටර් 0.2 ක් ඉහළට නැංවිය යුතු අතර එය සීමාවන් මගින් ආරක්ෂා කළ යුතුය.
අධික වාහන තදබදයක් ඇති ප්‍රදේශවල, හරස් මාර්ග පිටුපස අමතර අභිබවා යන මංතීරු සවි කළ යුතුය. අමතර මංතීරුවල පළල ප්රධාන රථවාහන මංතීරුවල පළලට සමාන විය යුතුය.
2.8.4. හරස් මාර්ගයක් තිබීම ගැන රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා, 1.9 "Drawbridge" සලකුණු ස්ථාපනය කළ යුතුය. හරස් මාර්ගයට පිවිසීමේදී, පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගය ක්‍රමයෙන් අඩු කිරීම සහතික කිරීම අවශ්ය වන අතර අභිබවා යාම තහනම් වේ.
සමුච්චිත මංතීරුවේ, 5.8.3 "මංතීරුවේ ආරම්භය", 5.8.7 "මංතීරු දිගේ ගමන් කිරීමේ දිශාව" සහ 5.9 "පොදු වාහන සඳහා මංතීරුව" 10 තොරතුරු සලකුණු ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ නැංගුරම් පොළට මීටර් 20 කට පෙර, නැංගුරම් පොළේ තොටුපළ පැටවීමේ රූප සටහනක් මෙන්ම “ස්ථානය” සහිත තොරතුරු පෝස්ටරයක් 2.5 ක් තිබිය යුතුය ගොඩබෑමේ ප්රදේශයේ මගීන් ගොඩබෑම සඳහා" සහ "මගීන් බැසීමට ස්ථානය" ස්ථාපනය කළ යුතුය.
2.8.5 අයිස් හරස් මාර්ග සහ පාවෙන පාලම් හරහා බස් රථ මගින් මගීන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
මගීන් පදිකයින් ලෙස අයිස් හරස් මාර්ගය තරණය කරන අතර බස් රථ රියදුරන් "අයිස් හරස් මාර්ග සැලසුම් කිරීම, ඉදිකිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන උපදෙස්" හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව හරස් මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි.
2.9.1. නිතිපතා බස් ප්රවාහනය සිදු කරන මාර්ගවල තත්ත්වය GOST R හි අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
2.9.2. මාර්ගය, පදික වේදිකා ආවරණය කිරීම, පදික මාර්ග, ගොඩබෑමේ ස්ථාන, නැවතුම් ස්ථාන මෙන්ම බෙදීමේ තීරු මතුපිට, උරහිස් සහ මාර්ග පාත්තියේ බෑවුම් සැකසීමට සම්බන්ධ නොවන විදේශීය වස්තූන් නොමැතිව පිරිසිදු විය යුතුය.
2.9.3. මාර්ග රථවාහන නීති මගින් අවසර දී ඇති වේගයෙන් වාහන ගමන් කිරීමට බාධා වන පරිදි මාර්ග මතුපිට ගිලා බැසීම්, වලවල් හෝ වෙනත් හානියක් නොතිබිය යුතුය. ආලේපනයට උපරිම අවසර ලත් හානිය මෙන්ම ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා කාල රාමුව 1 වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව 1
2.9.4. තනි පුද්ගල ගිලා බැසීම්, වලවල් සහ අනෙකුත් හානිවල උපරිම මානයන් දිග සෙන්ටිමීටර 15 ක්, පළල සෙන්ටිමීටර 60 ක් සහ ගැඹුර සෙන්ටිමීටර 5 නොඉක්මවිය යුතුය.
2.9.5 මාර්ග මතුපිට සමතුලිතතාවය 2 වගුවේ දක්වා ඇති අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
වගුව 2
2.9.6. ආලේපනයේ ඇලවුම් සංගුණකය මෙම ප්රදේශයේ අවසර දී ඇති වේගයේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සහතික කළ යුතු අතර පාගමන රටාවකින් තොරව ටයරයකින් මනින විට අවම වශයෙන් 0.3 ක් සහ පාගමන රටාවක් සහිත ටයරයකින් මනිනු ලබන විට 0.4 ක් විය යුතුය.
වැඩ වර්ගය අනුව, ආලේපනවල ඇලවුම් ගුණාංග අඩු කරන හේතු ඉවත් කිරීමට අවශ්ය කාලය, මෙම හේතු සොයාගත් මොහොතේ සිට ස්ථාපිත කර ඇත. එය වගුව 3 හි දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
වගුව 3
2.9.7. ශීත ඍතුවේ මාර්ග නඩත්තු කිරීම VSN 24-88 හි 6 වන පරිච්ඡේදයේ අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.
ශීත ලිස්සන තත්වයන් ඉවත් කිරීම සහ අධිවේගී මාර්ග සඳහා හිම ඉවත් කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමේ කාලය වගුව 4 හි දක්වා ඇති දත්ත වලට අනුරූප විය යුතුය.
වගුව 4
බස් නැවතුම්පොළවල හිම ඉවත් කිරීමේ කටයුතු මාර්ගය පිරිසිදු කළ වහාම සිදු කෙරේ.
2.9.8 මායිමකින් මාර්ගයෙන් වෙන් නොකළ උරහිස් සහ බෙදුම් තීරු මාර්ගයේ යාබද දාරයේ මට්ටමට වඩා සෙන්ටිමීටර 4.0 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
උරහිස් (බෙදීමේ තීරුව) ඉහළ නැංවීම මාර්ගයසීමාවක් නොමැති විට අවසර නැත.
2.9.9 අපිරිසිදු උරහිස් වලට වන හානිය (බෙදුම් තීරු) වගුව 5 හි දක්වා ඇති අගයන් නොඉක්මවිය යුතුය.
වගුව 5
2.9.10. රජයේ තාක්ෂණික ක්රමමාර්ග තදබදය සහ මාර්ග උපකරණ මූලද්රව්ය සංවිධානය කිරීම GOST R හි අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.
3. ගමනාගමන මාර්ග සහ ගිණුම්කරණ මාර්ග කොන්දේසි සඳහා අවශ්යතා
ප්රවාහන ක්රියාවලිය සංවිධානය කරන විට
3.1 සාමාන්ය නගර, තදාසන්න, නගරාන්තර සහ ජාත්‍යන්තර සේවාවන්හි බස් රථ මගින් මගීන් ප්රවාහනය අනුමත මාර්ග ඔස්සේ සිදු කෙරේ.
3.2 නිත්ය මගී ප්රවාහනය සඳහා වන මාර්ග බස් මාර්ගය ගමන් කරන අදාළ භූමියේ විධායක බලධාරීන් විසින් නියමිත ආකාරයට සම්බන්ධීකරණය කර අනුමත කළ යුතුය. කලින් එකඟ වූ (අනුමත) බස් මාර්ගවලින් බැහැරවීම තහනම්ය (බස් මාර්ග ගමන් කරන මාර්ගවල සහ වීදිවල තාවකාලික සීමා කිරීම් හෝ ගමනාගමනය වසා දැමීම සහ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක විසින් අනුමත කරන ලද හැරවුම් මාර්ග පිහිටුවීම හැර)*
* රථවාහන සංවිධානය කිරීම සහ මාර්ග වැඩබිම් වැටවල් සැකසීම සඳහා උපදෙස්. VSN 37-84. එම්.: ප්රවාහන, 1985.
සාමාන්ය බස් සේවා මාර්ග සැලසුම් කිරීමේදී සහ සංවිධානය කිරීමේදී, “පොදු ප්රවාහන වාහනවල ප්‍රමුඛතා ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම සඳහා වන උපදෙස්” ඔබට මඟ පෙන්විය යුතුය.
* පොදු ප්රවාහන වාහනවල ප්‍රමුඛතා චලනය සංවිධානය කිරීම සඳහා උපදෙස් (1983 ජූනි 30 දින USSR අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරන ලදී).
3.3 නිත්ය ප්රවාහනය ආරම්භ කිරීමට පෙර මෙන්ම එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී, මෙම අවශ්යතා සමඟ රථවාහන මාර්ගවල මාර්ග තත්වයන් අනුකූල වීම තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්යතා සමඟ මහාමාර්ගවල තත්ත්වය අනුකූල වීම තක්සේරු කිරීම මෙම අවශ්‍යතාවල 4 වන වගන්තියට අනුකූලව කොමිෂන් සභාව විසින් පවත්වනු ලබන සමීක්ෂණයක පදනම මත සිදු කෙරේ.
මාර්ග තත්ත්වයන් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, රථවාහන ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන හඳුනාගත් අඩුපාඩු ලැයිස්තුගත කර ඇති වාර්තාවක් සකස් කර ඇත. හඳුනාගත් අඩුපාඩු නිවැරදි කිරීමට සහ මෙම කාර්යයේ ප්රතිඵල නිරීක්ෂණය කිරීමට බලය ලත් ආයතන වෙත පනත් මාරු කිරීමට යටත් වේ. මිනින්දෝරු ද්රව්ය සහ වාර්තා පිටපත් බස් රථ හිමියන් විසින් තබා ඇත. මාර්ග, වීදි, කෘතිම ව්යුහයන් සහ රථවාහන ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන වෙනත් මාර්ග මූලද්රව්යවල තත්ත්වය, උපකරණ සහ නඩත්තුව මාර්ගයේ අඩුපාඩු හඳුනාගෙන තිබේ නම්, බස් හිමියන්ගේ අඩුපාඩු ඉවත් කරන තුරු, තත්වයන් අනුව:
ප්රවාහන මාර්ගයේ ගමනාගමනය විවෘත නොකරන්න;
මාර්ගයේ චලනය නතර කිරීම හෝ මාර්ගය වෙනස් කිරීම;
මාර්ගයේ රථවාහන මාතයන් වෙනස් කර විධායක බලධාරීන්, උනන්දුවක් දක්වන සංවිධාන, ව්යවසායන් සහ ජනගහනය මේ පිළිබඳව දැනුවත් කරන්න.
3.4 සංවිධානයේ සහ රථවාහන නියාමනයේ මාර්ගවල රියදුරන් විසින් සොයා ගන්නා ලද අඩුපාඩු, මාර්ග, වීදි, කෘතිම ව්යුහයන්, දුම්රිය හරස් මාර්ග, බස් නැවතුම්පළවල තත්ත්වය සහ සැකැස්ම පිළිබඳ වාර්තා බස් හිමියන් විසින් තබා ගත යුතුය. මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කරන්න.
3.5 අලුතින් විවෘත කරන ලද සෑම සාමාන්ය ප්රවාහන මාර්ගයක් සඳහාම, ගමනාගමනය සඳහා භයානක ප්රදේශ දැක්වෙන ගමන් බලපත්රයක් සහ මාර්ග සිතියමක් සකස් කර ඇත.
තුල නිශ්චිත ලියකියවිලිමාර්ග තත්ත්වයන්හි වෙනස්කම් පිළිබඳ දත්ත නියමිත වේලාවට ඇතුළත් කළ යුතුය.
3.6 සාමාන්ය ප්රවාහන මාර්ග විවෘත කිරීමට පෙර මෙන්ම පවතින මාර්ගවල වේග නියාමනය මත පදනම්ව ස්ථාපිත නීතිරීතිවලට අනුකූලව බස් කාලසටහන් සකස් කර ඇත. වේග (වේලාව) ප්‍රමිතීන් මඟින් මාර්ග නීති, මාර්ග සලකුණු මඟින් අවසර දී ඇති වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින් මාර්ගයේ සැබෑ ගමනාගමන තත්ත්‍වයන්හිදී ආරක්ෂිත බස්රථ ගමනාගමන ක්රම සහතික කළ යුතුය, මාර්ග කොටස්වල අධික බරක් හා සම්බන්ධ විය හැකි ප්‍රමාදයන් සඳහා සපයයි. සතියේ ඇතැම් දින සහ දවසේ පැය, මාර්ග තදබදය සංවිධානය කිරීම මෙන්ම දුම්රිය හරස් මාර්ග ආදිය.
3.7 බස් රථ වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය තෝරා ගැනීම තීරණය කරනු ලබන්නේ මාර්ගවල තත්ත්වය, පාලම්වල සැබෑ බර දරණ ධාරිතාව, පාලම්, අධිවේගී මාර්ග සහ මාර්ගයේ පිහිටා ඇති වෙනත් කෘතිම ව්යුහයන් සැලකිල්ලට ගනිමිනි.
3.8 මගී ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන මාර්ගවල හෝ කාලගුණික තත්ත්වයන්හි අහිතකර වෙනස්කම් (මාර්ග මතුපිට විනාශ වීම, අයිස් තත්ව, අධික මීදුම, ප්ලාවිතය, ආදිය), බස් රථ හිමියන් වේගය අඩු කිරීමට හෝ අවලංගු කිරීමට කාලසටහන් කඩිනමින් සකස් කරති. කාලසටහන, සහ අවශ්ය නම්, ඔවුන්ට මාර්ගයට ඇතුළු වීමට හෝ වෙනත් ආකාරයකින් වාහන ගමන් කිරීම අත්හිටුවා ඇති බවට සහතික වීමට අවසර නැත.*
* මුල් පිටපතට අනුරූප වේ. - දත්ත සමුදා නිෂ්පාදකයාගේ සටහන.
4. බස් මාර්ග පිළිබඳ විමර්ශනය
4.1 මහාමාර්ග, වීදි, කෘතිම ව්යුහයන්, දුම්රිය හරස් මාර්ග, ජල බාධක හරහා හරස් මාර්ග සහ රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්යතා සහිත ඒවායේ ඉංජිනේරු උපකරණවල තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ මට්ටමට අනුකූල වීම තක්සේරු කිරීම සඳහා, කොමිෂන් සභා සාමාන්ය ප්රවාහන මාර්ග විවෘත කිරීමට පෙර සහ ක්රියාත්මක වන විට බස් මාර්ග පරීක්ෂා කරයි. - අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක් (සරත්-ශීත සහ වසන්ත-ගිම්හාන කාලය සඳහා) වත්මන් ව්යවස්ථාදායක සහ අනෙකුත් නියාමන ලේඛන මගින් තීරණය කරනු ලැබේ.*
* ෆෙඩරල් නීතිය "මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ" (12 වැනි වගන්තිය); ව්යවසායන්, ආයතන, මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන සංවිධානවල මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි.
4.2 වාර්ෂිකව බස් රථයෙන් මගීන් ප්රවාහනය කරන සංවිධාන කොමිෂන් සභාවේ සංයුතිය, සමීක්ෂණයේ වේලාව සහ සමීක්ෂණය සඳහා යෝජිත මාර්ග ලැයිස්තුව පිළිබඳ අදාළ භූමි යෝජනා විධායක බලධාරීන්ට (පරිපාලනය) ඉදිරිපත් කරයි.
අදාළ ප්රදේශයේ විධායක බලධාරීන්ගේ (පරිපාලන) තීරණයෙන් පිහිටුවන ලද කොමිෂන් සභාවට බස් ප්රවාහනයේ නියැලී සිටින සංවිධානවල සේවකයින්, මාර්ග, උපයෝගිතා සේවකයින් සහ මාර්ග සහ වීදි, දුම්රිය හරස් මාර්ග භාර අනෙකුත් සංවිධාන ඇතුළත් විය යුතුය. ට්රෑම් රේල්, තොටුපළ හරස් මාර්ග සහ බස් රථ ගමනාගමනය සිදු කරනු ලබන අනෙකුත් ව්යුහයන්, රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ සේවකයින් සහ මාර්ග ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ බලාත්මක වන රෙගුලාසි වලට අනුකූලව රාජ්ය පාලනය ක්රියාත්මක කිරීමට බලය ලත් වෙනත් ආයතන.
4.3 බස් මාර්ග පිළිබඳ සමීක්ෂණයක් පවත්වන විට සහ රථවාහන ආරක්ෂණ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම තීරණය කිරීමේදී, පහත සඳහන් ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ:
සමීක්ෂණය කරන ලද මාර්ගයේ මගීන් ප්රවාහනය කරන බස් හිමියන්ට මාර්ග තොරතුරු සපයනු ලැබේ;
මාර්ගය ඔස්සේ මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ දත්ත (මාර්ගයේ පරාමිතීන් සහ තත්ත්වය, උරහිස්, සැලැස්ම සහ පැතිකඩ අංග, කෘතිම ව්යුහයන්, දුම්රිය හරස් මාර්ග, තොටුපළ හරස් මාර්ග, මාර්ග යටිතල පහසුකම් අංග සහ රථවාහන කළමනාකරණයේ තාක්ෂණික ක්රම), මාර්ග, නාගරික සහ අනෙකුත් සංවිධාන විසින් සපයනු ලැබේ. එහි භාරව මාර්ග, කෘතිම ව්යුහයන්, දුම්රිය හරස් මාර්ග ආදිය;
රථවාහන අනතුරු පිළිබඳ සාන්ද්‍රණ ප්රදේශ පිළිබඳ තොරතුරු, ඒවාට හේතු, රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක විසින් සපයනු ලැබේ;
සෘජු පරීක්ෂණයෙන් ද්රව්ය, විසින් දෘශ්ය පරීක්ෂාවසහ පාලනය කිරීමේ ක්රියාවලියේ උපකරණ මිනුම් මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි.
4.4 සමීක්ෂණයේ ප්රතිඵල ලේඛනගත කර ඇත්තේ දැනට පවතින බස් මාර්ග ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව සහ නව ඒවා විවෘත කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ කොමිෂන් සභාවේ නිගමනය සපයන පනතක ය. මාර්ගවල තත්ත්වය මෙම අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවන බව අනාවරණය වුවහොත්, රථවාහන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ මාර්ගයේ මාර්ග අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා හදිසි සහ අනාගත ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට කොමිෂන් සභාවේ යෝජනා පනත මඟින් පිළිබිඹු වේ.
4.5 බස් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීම, මාර්ගය විවෘත කිරීම හෝ අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක කිරීම තීරණය කිරීම, ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සහ එහි ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා පියවර ගැනීම සඳහා කොමිෂන් සභාවේ සංයුතිය අනුමත කර ඇති අදාළ විධායක බලධාරීන් වෙත පරීක්ෂණ වාර්තා ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. , බස් මාර්ග, වීදි, කෘතිම ව්යුහයන්ගේ තත්ත්වය, උපකරණ සහ නඩත්තු කිරීමේ අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම පාලනය කිරීම සංවිධානය කිරීම. දුම්රිය හරස් මාර්ග, ජල බාධක හරහා හරස් මාර්ග සහ අනෙකුත් ව්යුහයන් හඳුනාගෙන ඇති අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම සඳහා කඩිනම් පියවර ගැනීම. මාර්ග තත්ත්වයන් සමඟ පෙරළෙන තොගය අනුකූල බව සහතික කිරීම, රියදුරන්ට උපදෙස් දීමේදී භාවිතා කිරීම, අනතුරුදායක ප්‍රදේශවල රූප සටහන් පැහැදිලි කිරීම සහ බස් වේගය සාමාන්‍යකරණය කිරීම (ගැලපීම) සඳහා සමීක්ෂණය කරන ලද මාර්ගවල ප්රවාහනය කරන බස් රථ හිමියන්ට වාර්තාවල පිටපත් ද ලබා දෙනු ලැබේ. .
* අදාළ විධායක අධිකාරිය විසින් සමීක්ෂණය සිදු කිරීම සඳහා ස්ථාපිත කාල සීමාව තුළ.
4.6 මාර්ග ආරක්ෂණ අවශ්යතා සමඟ දැනට පවතින බස් මාර්ගවලට අනුකූල නොවන්නේ නම්, බස් මාර්ග ගමන් කරන අදාළ ප්‍රදේශවල විධායක බලධාරීන්, බස් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන කොමිෂන් සභා ඉදිරිපත් කිරීම් මත පදනම්ව, බස් රථ තාවකාලිකව නැවැත්වීමට තීරණ ගනු ලැබේ. මෙම මාර්ගවල සේවය හෝ මාර්ගය වසා දමන්න.* ඉදිරිපත් කිරීම දින තුනක් ඇතුළත සලකා බලනු ලැබේ. බස් සේවාව නැවැත්වීමේ තීරණය එය සම්මත වූ වහාම ක්රියාත්මක වන අතර, අදාළ මාර්ගවල ප්රවාහනය කරන බස් රථ හිමිකරුවන් සහ ජනගහනය ඒ පිළිබඳව දැනුවත් කරනු ලැබේ (අදාළ මාර්ගවල නැවතුම්වල පළ කර ඇති මාධ්ය සහ දැන්වීම් භාවිතා කරමින්).
* මාර්ග නියාමන ලේඛනවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල නොවන්නේ නම්, අදාළ භූමියේ විධායක බලධාරීන් විසින් එහි පරීක්ෂාව සිදු කළ කොමිසමේ නිගමනය මත පදනම්ව තාවකාලික (සෘතුමය) මාර්ගයක් සංවිධානය කිරීමට තීරණයක් ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මාර්ගයේ කාලසීමාව (කාලසීමාව) පැහැදිලිව නිර්වචනය කළ යුතු අතර, බස් රථ ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ක්රියාත්මක කළ යුතු පියවර මාලාවක් ද තිබිය යුතුය. අදාළ විධායක අධිකාරියේ ලිඛිත අවසරය ඇතිව බස් හිමියන්ට තාවකාලික (සෘතුමය) බස් මාර්ග සංවිධානය කළ හැකිය.
4.7 හදිසි අවස්ථා වලදී, මාර්ග හෝ කාලගුණික තත්ත්වයන් මගී ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන විට (ස්වාභාවික සංසිද්ධි නිසා සිදුවන මාර්ග සහ මාර්ග ව්යුහයන් විනාශ කිරීම, තාපය, ගෑස්, විදුලිය සහ වෙනත් සන්නිවේදනයන් මත සිදුවන අනතුරු), බස් හිමියන්, බස් නැවතුම්පොළ සහ මගී බස් රථ දුම්රිය ස්ථාන, මාර්ග, උපයෝගිතා සංවිධාන සහ රාජ්ය මාර්ග ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය ඔවුන්ගේ බලතල අනුව බස් රථ ගමනාගමනය නැවැත්වීමට බැඳී සිටී. මාර්ගයේ ගමනාගමනය තාවකාලිකව නැවැත්වීම හෝ සීමා කිරීම, මාර්ග සහ දේශගුණික තත්ත්වයන්, මාර්ග පරාමිතීන්, කාලගුණ විද්යාත්මක සහ වෙනත් කොන්දේසි වල අහිතකර වෙනස්කම් පිළිබඳව දැනුම් දීමේ ක්රියා පටිපාටිය තීරණය කරන නියාමන ලේඛනවලට අනුකූලව බස් ගමනාගමනය තාවකාලිකව නැවැත්වීම හෝ සීමා කිරීම සිදු කෙරේ. , ගන්නා ලද තීරණ සඳහා මගීන් සහ වගකිවයුතු නිලධාරීන් තවදුරටත් ගමන් කිරීම සහතික කිරීමට පියවර.*
* නගරාන්තර බස් සේවා තාවකාලිකව අත්හිටුවීම පිළිබඳ මාර්ගෝපදේශය සහ තදාසන්න මාර්ගස්වාභාවික සංසිද්ධි හෝ මාර්ග සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් වෙනස් වීම හේතුවෙන් හදිසි අවස්ථා වලදී; GOST R මාර්ග සහ වීදි. රථවාහන ආරක්ෂණ කොන්දේසි යටතේ පිළිගත හැකි මෙහෙයුම් තත්ත්වය සඳහා වන අවශ්යතා.
ගමන් බලපත්ර
පාසල් බස් මාර්ගය
Podseredne ගම - Ilovka ගම්මානය
(මාර්ගයේ නම)
මාර්ග වර්ගය: නාගරික අධ්යාපන ආයතනය Ilovskaya ද්විතීයික පාසලට පාසල් සිසුන් ප්රවාහනය කිරීම
Podsrednee ගම්මානයෙන් සහ ආපසු
2013 සැප්තැම්බර් 2 දිනට සම්පාදනය කරන ලදී.
මාර්ග ගමන් බලපත්රය
එහි සහ පසුපස මුළු දිග 16 කි.මී.
Ilovskaya ද්විතීයික නාගරික අධ්යාපන ආයතනයට සිසුන් භාරදීම විස්තීර්ණ පාසලවෘත්තීය සහ පෙර වෘත්තීය පුහුණු පන්ති වෙත සහ ඉන්.
අවසාන දිනය සහ පදනම -
මාර්ග ලක්ෂණ
මාර්ග වර්ගය | සිසුන් පාසලට සහ පිටතට ප්රවාහනය කිරීම |
| ආරම්භක දිනය සහ අත්තිවාරම | 2012 සැප්තැම්බර් 1 දිනැති OS අංකය මත ඇණවුම |
| බස් රථය අයිති සංවිධානයේ නම | නාගරික අධ්යාපන ආයතනය Podsrednenskaya ද්විතීයික පාසල |
| තැපැල් සහ භෞතික ලිපිනය | |
| බස් රථය අයිති සංවිධානයේ ප්රධානියා (සම්පූර්ණ නම). | ප්රධාන ගුරුවරයා - Panina Alla Borisovna |
| පාරිභෝගික සංවිධානයේ දුරකථන අංකය | 5-55-44 |
| වාහක සංවිධානයේ නම | නාගරික අධ්යාපන ආයතනය Podsrednenskaya ද්විතීයික පාසල |
| වාහකයාගේ තැපැල් සහ සැබෑ ලිපිනය | 309832 Belgorod කලාපය Alekseevsky දිස්ත්රික් ගම්මානය Podsredneye st. ඔල්මින්ස්කි, 86 |
| වාහක සංවිධානයේ ප්රධානියා (සම්පූර්ණ නම). | ප්රධාන ගුරුවරයා - Panina Alla Borisovna |
| වාහක සංවිධානයේ දුරකථනය | 5-55-44 |
| මාර්ගයේ මුළු දිග, කි.මී | 16 |
| රෝලිං කොටස් වෙළඳ නාම | PAZ 32053-70 |
| රජයේ අංකය | R 175ХК31 |
| අවසාන දිනය සහ අත්තිවාරම | 2013 ජුනි 20 අධ්‍යයන වර්ෂය අවසන් වීම හේතුවෙන් |
මාර්ගයේ දිග මැනීම
"මම අනුමත කරනවා"
ප්රධාන ගුරුවරයා
Panina A.B.
සමන්විත කොමිෂන් සභාව: සභාපති පාසල් අධ්යක්ෂ Panina A.B., සාමාජිකයින්: Zabara L.I., Yartseva A.E.
(දිනය, මාසය)
පාසල් බස් මාර්ගයේ දුර සහ සම්පූර්ණ දිග
පාසලේ සිට එස්. ඉලොව්කා පාසලට Podsrednye
(මාර්ගයේ නම)
වෙළඳනාම බස් රථයක පාලන මිනුම් මගින් PAZ 32053-70රජයේ R175ХК31, රියදුරු සහෝදරයා පොපොව් වී.එම්. සම්මත ටයර් මත, කොමිෂන් සභාව පිහිටුවා ඇත:
වේග මාපක කියවීමට අනුව මාර්ගයේ සම්පූර්ණ දිග විය 16 කි.මී.
නාගරික අධ්යාපන ආයතනය Podserednenskaya ද්විතීයික පාසලේ (මාර්ගයේ ආරම්භක ස්ථානය) ගමේ පාසලට ඇති දුර. ඉලොව්කා (මාර්ගයේ අවසාන ගමනාන්තය) විය 8 කි.මී., සහ මාර්ගයේ අවසාන ස්ථානයේ සිට ආරම්භක ස්ථානය දක්වා 8 කි.මී.
අතරමැදි නැවතුම් අතර දුර:
කොමිසමේ සභාපති ____________ Panina A.B
කොමිෂන් සභාවේ සාමාජිකයින්: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.
මාර්ගයේ ඇති මාර්ගයේ ලක්ෂණ
1. මහාමාර්ග අවබෝධතා ගිවිසුම Podserednenskaya ද්විතියික පාසලේ කොටස - Ilovskaya ද්විතීයික පාසල________________________________________________
පළල - මීටර් 3.5, ඇස්ෆල්ට්__________________________________________
(මාර්ගයේ පළල, ආවරණ වර්ගය (කොටස අනුව, ඒවායේ පෙන්නුම් කරයි
දිග)
භයානක ප්රදේශ: D.N. Popov ගේ නිවස අසල Olminskogo වීදිය දක්වා පාසල් භූමියේ සිට පිටවීම. මංසන්ධිය, Barykin V.I. නිවස අසල දෙවන මංසන්ධිය, වම් හැරීමක් සහිත Ilovka - Kazatskoye ප්රධාන මාර්ගයට පිටවන්න. Podsrednee - Ilovka, පාලම දිගේ කඳු බෑවුම් සහ නැගීම.
මාර්ගය පිළිබඳ තොරතුරු
| කවුද පාර නඩත්තු කරන්නේ | Podsrednenskoye ග්රාමීය ජනාවාස පරිපාලනය |
| පාලම් තිබීම (ඒ අතර ලකුණු හෝ කුමක් මත කිලෝමීටර්) සහ ඔවුන් එසවුම් ධාරිතාව | Podsredne - Ilovka 6 කි.මී |
| දුම්රිය ලබා ගැනීමේ හැකියාව චලනය (ඒ අතර ලකුණු හෝ කුමක් මත කිලෝමීටර්) සහ ඔවුන්ගේ පෙනුම (ආරක්ෂිත, අනාරක්ෂිත) | නැත |
| කුමන නැවතුම් වලදීද? බෑවුම් ඇත | නැත |
| හැරවුම් ප්රදේශ ලබා ගැනීමේ හැකියාව අවසාන කරුණු | ඔව් |
අවසන් කළ දිනය 02/15/2013
නියෝග
රියදුරෙකු බඳවා ගැනීම ගැන
පාසැල් බසය
සේවකයා විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අයදුම්පත මත පදනම්ව
මම ඇණවුම් කරන්නේ:
හේතුව: පුද්ගලික ප්රකාශය, රියදුරු බලපත්රය 31 UA 298854 2009 දෙසැම්බර් 3 දිනැති
පාසල් අධ්යක්ෂ: A.B.Panina
නාගරික අධ්යාපන ආයතනය
Podserednenskaya ද්විතියික පාසල
Alekseevsky දිස්ත්රික්කය, Belgorod කලාපය
නියෝග
ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා
පාසල් බස් රථයෙන් ළමයින්
මම ඇණවුම් කරන්නේ:
පාසල් බස් රථයේ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පාසල් අධ්යක්ෂ Alla Borisovna Panina පත් කරන්න.
Podserednenskaya ද්විතීයික පාසල් නාගරික අධ්යාපන ආයතනයේ රියදුරු වන Vasily Mitrofanovich Popov පත් කිරීම සඳහා, 2013 පෙබරවාරි 15 දිනැති Podserednenskaya ද්විතීයික පාසල් නාගරික අධ්යාපන ආයතනයේ නියෝගය අනුව පාසල් බස් රථයක ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය.
මාර්ගයෙන් පිටවීමට පෙර සහ අදාළ ලියකියවිලි සකස් කිරීමට පෙර බස් රථයේ පූර්ව චාරිකා තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා වගකිව යුතු පාසල් බස් රථ රියදුරු Vasily Mitrofanovich Popov පත් කරන්න.
රියදුරුගේ පූර්ව සංචාරය සහ පසු සංචාරය වෛද්ය පරීක්ෂණය Podserednensky FAP හි පරිපූරක නිකොලායි Vasilyevich Panin (ගිවිසුම අනුව) විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
ළමුන් ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු රියදුරු සඳහා රැකියා විස්තර අනුමත කරන්න.
පාසල් අධ්යක්ෂ: A.B.Panina
එන්.වී. පැනින්
නාගරික අධ්යාපන ආයතනය
Podserednenskaya ද්විතියික පාසල
Alekseevsky දිස්ත්රික්කය, Belgorod කලාපය
නියෝග
බස් රියදුරු පිටුපස
පාසල් බස් රථයේ සේවා හැකියාව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා
මම ඇණවුම් කරන්නේ:
රියදුරු Vasily Mitrofanovich Popov වෙත පාසල් බස්රථ සන්නාමය PAZ 32053-70, ලියාපදිංචි තහඩු P175ХК31 02/15/2013 සිට පවරන්න.
බස් රියදුරු Vasily Mitrofanovich Popov වෙත:
පාසල් බස් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම, එය නොසැලකිලිමත් ලෙස නොතැබිය යුතු අතර, බස් රථය අනවසර ස්ථානයක නවතා තැබීමේ සිද්ධීන් බැහැර කිරීම.
බසයෙන් ළමයින් ප්රවාහනය කිරීමේදී මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා උපදෙස් අනුගමනය කරන්න (උපදෙස් අමුණා ඇත).
කම්කරු ආරක්ෂණ නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්න (උපදෙස් අමුණා ඇත).
මෙම නියෝගය ක්රියාත්මක කිරීමේ පාලනය මා සතුයි.
පාසල් අධ්යක්ෂ: A.B.Panina
ඇණවුම සමාලෝචනය කර ඇත්තේ: වී.එම්. පොපොව්
නාගරික අධ්යාපන ආයතනය
Podserednenskaya ද්විතියික පාසල
Alekseevsky දිස්ත්රික්කය, Belgorod කලාපය
නියෝග
ප්රවාහනය අතරතුර ආරක්ෂාව
පාසල් බස් රථයෙන් ළමයින්
සමඟ මාර්ගය ඔස්සේ. මැදට පහළින් - සමඟ. ඉලොව්කා
ආරක්ෂිත හේතූන් මත, සිට මාර්ගයේ පාසල් බස් රථයකින් ළමුන් ප්රවාහනය කරන විට. Podsredne - Ilovka ගම සහ ආපසු
මම ඇණවුම් කරන්නේ:
පාසල් බස් රියදුරු Vasily Mitrofanovich Popov වෙත:
පාසල් බස් රථයකින් පාසලේ සිට ප්රවාහනය කරන විට, ස්ථාපිත පෝරමයේ මාර්ග බිල්පතක් නිකුත් කරන්න, මාර්ග බිල්පත් ලොගයක් තබා ගන්න, වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ රියදුරුගේ වෛද්ය පරීක්ෂණය ගැන සටහන් කරන්න.
රථවාහන පොලිසිය විසින් අනුමත කරන ලද මාර්ගයක් ඇත.
ළමුන් ආරක්ෂිතව ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සියලුම ආරක්ෂක අවශ්යතා සහ උපදෙස් සමඟ කොන්දේසි විරහිතව අනුකූල වීම සහතික කිරීම (උපදෙස් අමුණා ඇත).
පාසල් බස් රථයකින් ළමයින් ආරක්ෂිතව ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පාසල් විදුහල්පතිවරයා වගකිව යුතු අතර රියදුරුගේ වෛද්ය පරීක්ෂණය නියමිත වේලාවට සපුරාලීම සහතික කිරීමේ වගකීම දරයි.
දරුවන් ප්රවාහනය කරන විට, මාපියන් අතරින් කැටුව යන පුද්ගලයන් සිටිය යුතුය (කාලසටහන අමුණා ඇත).
සංචාරය අතරතුර ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාර වැළැක්වීම සඳහා වගකිව යුතු බස් රියදුරු Vasily Mitrofanovich Popov පත් කරන්න.
මෙම නියෝගය ක්රියාත්මක කිරීමේ පාලනය මා සතුයි.
පාසල් අධ්යක්ෂ: A.B.Panina
ඇණවුම සමාලෝචනය කර ඇත්තේ: වී.එම්. පොපොව්
නාගරික අධ්යාපන ආයතනය
Podserednenskaya ද්විතියික පාසල
Alekseevsky දිස්ත්රික්කය, Belgorod කලාපය
නියෝග
නාගරික අධ්යාපන ආයතනය Podserednenskaya ද්විතීයික පාසල,
ප්රවාහන අවශ්ය අය
2013 සැප්තැම්බර් 01 දින සිට පාසල් බස් රථයෙන් ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේ ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම සඳහා
මම ඇණවුම් කරන්නේ:
ප්රවාහනය අවශ්ය Podserednenskaya ද්විතියික පාසලේ සිසුන්ගේ ලැයිස්තුව අනුමත කරන්න (ලැයිස්තුව අමුණා ඇත).
c මාර්ගයේ ළමුන් ප්රවාහනය කිරීමේදී බස් රථයේ ආසන පිරිසැලසුම අනුමත කරන්න. මැදට පහළින් - සමඟ. Ilovka සහ ආපසු.
මෙම නියෝගය ක්රියාත්මක කිරීමේ පාලනය මා සතුයි.
පාසල් අධ්යක්ෂ: A.B.Panina
ඇණවුම සමාලෝචනය කර ඇත්තේ: වී.එම්. පොපොව්
ලැයිස්තුව
පාසල් බස් රථයක ගමන් කරන විට ළමයින් නාගරික අධ්යාපන ආයතනය Podserednenskaya ද්විතීයික පාසල
වෘත්තීය පුහුණු පන්ති සඳහා
| № | එෆ්.අයි. | පන්තිය | බසයේ අසුන් ගන්න |
| 1 | ඇරිස්ටාර්කොව් ව්ලැඩිස්ලාව් | 10 | 1 |
| 2 | බැරිකින් ව්ලැඩ් | 10 | 2 |
| 3 | ඉවානෝවා එක්තරීනා | 10 | 3 |
| 4 | නෙචේවා ඇලෙනා | 10 | 4 |
| 5 | පොපෝවා එලේනා | 10 | 5 |
| 6 | පොපෝවා මරීනා | 10 | 6 |
| 7 | ස්මිර්නි ඇලෙක්සි | 10 | 7 |
| 8 | සුඛෝවා එලිසවෙටා | 10 | 8 |
| 9 | Chernousov Vladislav | 10 | 9 |
| 10 | අපාය Evgeniy | 10 | 10 |
| 11 | ෂෙව්චෙන්කෝ එක්තරීනා | 10 | 11 |
| 12 | Yartseva Angelina | 10 | 12 |
| № | එෆ්.අයි. | පන්තිය | බසයේ අසුන් ගන්න |
| 1 | පානිනා යන | 11 | 1 |
| 2 | Popova Ekaterina | 11 | 2 |
| 3 | ටිටෝවා ඉරීනා වික්ට්. | 11 | 3 |
| 4 | ටිටෝවා ඉරීනා ව්ලැඩ්. | 11 | 4 |
