සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයින්.
"කාර් ආරක්ෂණ පද්ධති" මාලාවෙන් මෙම ලිපියෙන් අපි කතා කරමු පද්ධති ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවඊඑස්පී. ESP - ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන - පද්ධති ගතික ස්ථායීකරණයහෝ පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය . ලිපි මාලාවේ පෙර ලිපියේ සාකච්ඡා කළ ආකාරයටම, ESP පද්ධතිය අනතුරක් තුරන් කිරීමට නොව එය වළක්වා ගැනීමට සේවය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, එය මෙන් නොව, ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය තවමත් ඉතා පුලුල්ව පැතිරී නොමැති අතර, සාපේක්ෂව මිල අඩු විදේශීය සහ විශේෂයෙන්ම දේශීය මගී මෝටර් රථඇය හමුවීමට තවමත් නොහැකි ය.
මෙය කාලය පිළිබඳ කාරණයක් බව මම විශ්වාස කරමි, වසර 5 කින් ESP සාමාන්යයෙන් පිළිගත් සම්මතයක් බවට පත් වනු ඇති අතර, මෙම පද්ධතිය නොමැති මෝටර් රථ සරලව නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.
පද්ධතිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකට යාමට දැන් කාලයයි, නමුත් පළමුව මට අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට esp උදව් කළ හැකි තත්වයක් පිළිබඳ උදාහරණයක් දීමට අවශ්යයි.
ESP මගින් අනතුරක් වළක්වා ගත හැකිව තිබූ තත්වයක්
එබැවින්, වියළි මාර්ගයක මෝටර් රථයක් ලිස්සා ගොස් අනතුරක් ඇති කරන වීඩියෝව නැරඹීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි:
වීඩියෝව නරඹන විට ඔබට දැනටමත් වැටහුණු පරිදි, අනතුරේ වැරදිකරු ලිස්සා ගිය මෝටර් රථයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිද්ධියේ සියලුම සහභාගිවන්නන් පාහේ උල්ලංඝනය කරයි.
ESP පද්ධතිය ඔබට හරියටම එවැනි ලිස්සා යාමෙන් වැළකී සිටීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, රෝදයක් හෝ මෝටර් රථයක රෝද කිහිපයක් පාරේ ගැටෙන විට සිදුවන ඒවා.
ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ඔබට කිසිදු ප්රශ්නයක් ඇති නොවන පරිදි ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම හැකි තරම් සරලව විස්තර කිරීමට මම උත්සාහ කරමි.
ESP පහත පරිදි ක්රියා කරයි: පද්ධතිය වාහනයේ සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම සහ එහි සැබෑ චලනය වන දිශාව නිරීක්ෂණය කරයි. මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ දිශාවට තදින් ධාවනය වන තාක් කල්, පද්ධතිය එහි ක්රියාකාරිත්වයට බාධා නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, වාහනයේ ගමන් පථය හදිසියේම සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීමට අනුරූප වීම නතර වුවහොත් (මෙය ලිස්සා යාමක් හෝ ප්ලාවනයකදී සිදුවිය හැක), පද්ධතිය වහාම මැදිහත් වී රියදුරුට අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, යථාර්ථයේ දී පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. ESP යනු දිගුවක් වන අතර බොහෝ දුරට ABS හි ඇති උපාංග සහ යාන්ත්‍රණ භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ESP සඳහා ත්වරණමානයක් (මෝටර් රථයේ චලනයේ සැබෑ දිශාව තීරණය කරන සංවේදකයක්) සහ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම තීරණය කරන සංවේදකයක් ද අවශ්ය වේ.
ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සංවේදක දෙකෙහි ප්‍රතිඵල වෙනස් නම්, පද්ධතිය රෝද එකකට හෝ වැඩි ගණනකට යොදන තිරිංග බල සීමා කරයි (ඒවා අඩුවෙන් තිරිංග කිරීමට හේතු වේ), සහ සමහර අවස්ථාවල එන්ජිමට බාධා කරයි (මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට හෝ මන්දගාමී වීමට හේතු වේ).
පද්ධතියේ පදනම සංවර්ධනයයි Mercedes-Benz සැලකිල්ල 1959 දී ආරම්භ කරන ලදී. පළමු පරීක්‍ෂා කරන ලද වැඩසටහන 1995 දී ස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව එය වැඩිදියුණු කර නව සංරචක සමඟ අතිරේක විය. මෝටර් රථයක ESP පද්ධතිය වෙනම කොටසක් ලෙස නොව, රිය පැදවීමේදී ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පියවරයන් සමූහයක කොටසක් ලෙස සැලකිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ESP මෝටර් රථයේ අනෙකුත් ආරක්ෂක සංවේදක සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි:
- ABS- ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
- EBD - බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග, ප්රධාන කාර්යයතිරිංග බලවේග බෙදා හැරීම පාලනය වන පරිදි එක් එක් රෝදයේ ආලේපනය ඇලවීම තක්සේරු කිරීමකි.
- EDS යනු ඉලෙක්ට්රොනික අවකල්‍ය අගුලකි, එය මෝටර් රථයේ එක් රෝදයක් ලිස්සා යන විට සක්රිය වේ.
- ASR යනු ධාවක ඇක්සලයේ රෝද ලිස්සා යාම වැළැක්වීමට සහ කම්පන බලවේග පාලනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ප්රති-කම්පන පද්ධතියක් සඳහා වන තනතුරකි.
මෝටර් රථය චලනය වන විට මූලික තොරතුරු සපයන විශේෂ සංවේදක වලින් පද්ධතිය සමන්විත වේ. මෙය එක් එක් රෝදයේ භ්රමණ වේගය, එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වන කෝණය සහ තිරිංග බලවේග පාලනය කිරීමයි. පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ලැබෙන දත්ත විශ්ලේෂණය කරයි, ඒ අනුව, වාහනයේ චලනය ස්ථාවර කිරීම සඳහා ලබා දී ඇති ඇල්ගොරිතමයක් ක්රියාත්මක වේ. පොදු සංකල්පය: පද්ධතිය ESP ස්ථායීකරණයඔබට මෝටර් රථයේ පාලනය නැවත ලබා ගැනීමට සහ ලිස්සා යන විට රියදුරුට වාහනය හැරවීමට ඉඩ සලසයි.
මෙම පද්ධතිය භාවිතා කිරීම මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කරන අතර හදිසි අවස්ථා වලදී එහි චලනය ස්ථාවර කිරීමට ඉඩ සලසයි. සම්බන්ධිත ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයකට ස්තුතිවන්ත විය හැකිය පුවරුවේ පරිගණකයසහ මෝටර් රථයේ සියලුම ක්රියාවන් විශ්ලේෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, හඳුනා ගන්න විය හැකි ගැටළුසහ අනතුරු වැළැක්වීම. පරස්පර වන මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල කිසියම් අපගමනය ආරක්ෂිත රිය පැදවීමපද්ධතිය මැදිහත් වීමට හේතුවක් වේ.
පද්ධතියේ "උදව්" යනු කුමක්ද:
- භීතියට පත් රියදුරෙකු තිරිංග පැඩලය බිමට තද කරන තත්වයක් තුළ තිරිංග බලය දුර්වල කිරීම.
- ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇති විට ඇතැම් රෝද තිරිංග දැමීම.
- සම්මත නොවන උපාමාරුවකදී එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීම.
මූලධර්මයේ සරල අර්ථ නිරූපණය ESP මෙහෙයුමපද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් සපයන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තීරණ ගැනීමේ ඇල්ගොරිතම වඩාත් සංකීර්ණ වේ, රෝද චලනයේ වේගය සහ පරාමිතීන්, හැරවුම් කෝණ සහ මෝටර් රථය පැදවීමේ සම්මත නොවන ආකාරය පිළිබඳ දත්ත සියල්ලම පාහේ සැලකිල්ලට ගනී. මෙම "සහායකයාගේ" ප්රධාන කාර්යය වන්නේ අනතුරු ඇඟවීමයි හැකි පෙනුමරිය පැදවීමේදී ලිස්සා යාම, මාර්ගය කෙළින් කර පාලනය නැවත ලබා ගන්න.
ESP අක්රිය කළ හැකිද, ඇයි සහ එය කරන්නේ කෙසේද?
අඩුම තරමින් අවබෝධ කරගෙන සාමාන්ය දළ සටහන ESP මෝටර් රථයක ක්රියා කරන ආකාරය, සමහර රියදුරන් මෙම පද්ධතිය භාවිතා කිරීමේ උපදේශනය ගැන සිතීමට පටන් ගනී. අල්ලා ගැනීම එයයි ESP අක්රිය කිරීමප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ වැනි අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයන්ගේ අසාර්ථකත්වයට ස්වයංක්‍රීයව යොමු කරයි කම්පන පාලන පද්ධතිය. මෙම සහායකයින් සක්‍රීය කිරීම සමහර අවස්ථාවන්හිදී දුර්වල සේවාවක් විය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථය දැනටමත් හිම කැඳෙහි සිරවී ඇති විට සහ මෙම පද්ධති හොඳින් ක්රියාත්මක වන නිසා එන්ජිම හරියටම ආරම්භ නොවේ.
ESP අක්රිය කිරීම පහත පරිදි සිදු වේ:
- මත උපකරණ පුවරුව"ESP off" මාදිලිය සක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ.
- ඔන්-බෝඩ් පරිගණක සැකසුම් තුළ විකල්පය අක්‍රීය කරන්න.
තාවකාලික වසා දැමීම ඔබට යන්ත්රය "පැද්දීම" සහ ගැටළු සහිත ප්රදේශය මඟහරවා ගැනීමට උපකාර වනු ඇත. හිම කුට්ටි, ගල් හෝ අයිස් ආකාරයෙන් බරපතල බාධාවකින් රෝදවලට බාධා නොවන බවට ඔබ මුලින්ම වග බලා ගත යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. 2500 - 3000 rpm කියවීමේදී රෝද ලිස්සා යාම සිදු වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ඊටත් වඩා හිර විය හැකිය. උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, පද්ධතිය සක්රිය කළ යුතුය, මන්ද මෙය වැදගත් වේ අාරක්ෂිත සංචාරයතව දුරටත්.
සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කිරීම සඳහා නවීන මෝටර් රථ විවිධ පාලන පද්ධති භාවිතා කරයි. මෝටර් රථ ECU විචල්‍ය දත්ත රාශියක් ලබා ගනී, එය විශ්ලේෂණය කර නිෂ්පාදනය කරයි ප්රශස්ත විසඳුම්සෑම තත්පරයකම, මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථාවන්හිදී රියදුරුට මිල කළ නොහැකි සහාය ලබා දීම. දුර්වල තත්ත්වයේ මතුපිට, අයිස් තත්ව හෝ හදිසි අවස්ථා වලදී, පද්ධතිය සක්රිය කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය ස්ථාවරත්වය ESP, එය මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වැළැක්වීමට සහ එහි ගමන් පථය සමතලා කිරීමට උපකාරී වේ. ඔබේ කුසලතා සහ ප්‍රතික්‍රියා වේගය මත පමණක් රඳා සිටීම, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී අනතුරක් වීමේ අවදානම වැඩි වේ, එබැවින් එවැනි ආරක්ෂක පියවරයන් අතිරික්ත නොවන අතර දැනටමත් අනිවාර්ය උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත. නවීන මෝටර් රථ.
තවද, අපි දැනටමත් කතා කර ඇත, දැන් එය ESP සඳහා කාලයයි. සහ ප්රශ්නය වන්නේ: මෝටර් රථයක මෙම පද්ධතිය කුමක්ද? අපි උත්තර දෙනවා.......
ඊඑස්පී (ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා වැඩසටහන) — රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කළහොත් එය (Anti-skid System) වේ. ABS 20 වන සියවසේ 70 ගණන්වල සොයා ගන්නා ලද අතර එය මුලින්ම මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලද බැවින් මෙම පද්ධතිය අද වඩාත්ම දියුණු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. Mercedes Benz W116 (S-Class) සහ BMW 7 Series. නමුත් ESP පද්ධතිය දර්ශනය වූයේ 1995 දී පමණක් වන අතර එය එම මර්සිඩීස් සැලකිල්ලෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය මුලින්ම මාදිලි මත ස්ථාපනය කරන ලදී. Mercedes-Benz A-පන්තිය. එය සම්පුර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික මත පදනම් වේ, එබැවින් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ පද්ධතියම ද දියුණු වනු ඇත. පද්ධතියේ මතුවීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය මර්සිඩීස් මාදිලි- බෙන්ස් මෙම මෝටර් රථවල පරිපූර්ණ සැලසුමෙන් බලපෑවේ නැත, මෝටර් රථ තියුණු හැරීම් වලදී සරලව පෙරළී ඇත, මෙම ගැටළුව විශේෂයෙන් A පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා දැඩි විය. Anti-skid පද්ධතිය සතුව ඇති බවද කිව යුතුය විවිධ නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ, උදාහරණයක් ලෙස: BMW සඳහා එය ASC + T, Lexus සඳහා එය VSC, Volvo සඳහා එය STC වේ.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය පූර්ව-විරෝධී පද්ධතිය
තුල නවීන පද්ධතිමෝටර් රථ සංවේදක සාමාන්ය වේ, එබැවින් ESP ABS සහ EBD වැනි සංවේදක භාවිතා කරයි, කෙසේ වෙතත්, පද්ධතියට කෝණය, සුක්කානම් රෝද භ්රමණය, පාර්ශ්වීය ත්වරණය සහ සිරස් කෝණ සංවේදක වැනි තමන්ගේම සංවේදක ගණනාවක් ඇත, එනම්. , එය සෑම දෙයක්ම පාහේ පාලනය කරයි.
මෝටර් රථය සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ස්කීඩ් එකකට ගිය විට එය ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, එනම්, සංවේදක මගින් රෝදවල භ්රමණ වේගය අතර විෂමතාවයක් හඳුනාගත් විට, එය යම් රෝදයක් හෝ රෝදයක් තිරිංග (සමහර විට ABS භාවිතා කරයි) සහ මෝටර් රථය පාඨමාලාවෙන් ඉවත් නොවී ස්ථාවර වේ. ව්යාපාරයේ.
නමුත් ESP පද්ධතියේ සියලුම ප්‍රායෝගිකත්වය තිබියදීත්, එය 100% ආරක්ෂාව සැපයීමට හැකියාවක් නැත, විශේෂයෙන් අධික වේගයකාර් සහ නරක මාර්ග කොන්දේසි(හිම, අයිස්, වැසි හෝ මඩ). ඔබ වේගයෙන් වැඩි දුරක් ගියහොත්, එවැනි පද්ධතියක ප්රතිලාභ ඝාතීය ලෙස අඩු වේ. මතක තබා ගන්න, වඩාත්ම දියුණු පද්ධතිය පවා ඔබව අධික වේගයෙන් ඉතිරි නොකරනු ඇත.
දැන් කෙටි වීඩියෝවක්, එය ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් නමුත් ප්රධාන කරුණු පැහැදිලිය.
එපමණයි, අවංකවම ඔබගේ AUTOBLOGGER
බොහෝ විට, නව සහ නවීන මෝටර් රථවල සන්තෝෂවත් හිමිකරුවන්ට ප්රශ්නයක් තිබේ - ESP යනු කුමක්ද, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එය කිසිසේත් අවශ්යද? මෙය විස්තරාත්මකව සොයා බැලීම වටී, එය අපි ඊළඟට කරන්නෙමු.
ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මෝටර් රථයක් පැදවීම සැමවිටම පහසු නැත. මෙම ප්‍රකාශය විශේෂයෙන් අදාළ වන්නේ විවිධ බාහිර සාධක මගින් චලනය වන ගමන් පථය සංකීර්ණ වන අවස්ථාවන් සඳහාය - එය සංකීර්ණ මාර්ග වංගු හෝ දුෂ්කර විය හැකිය. කාලගුණය. සහ බොහෝ විට දෙකම එකට. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ප්රධාන අන්තරාය වන්නේ ලිස්සා යාමයි, එය පාලනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකි අතර සමහර අවස්ථාවලදී පවා පාලනය කළ නොහැකි සහ අනපේක්ෂිත චලනය වේ. වාහන, අනතුරකට තුඩු දිය හැකි. එපමණක් නොව, ආරම්භකයින් සහ දැනටමත් පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැකිය. සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්න සමාන ගැටළුවක්කැඳවා ඇත විශේෂ පද්ධතිය, ESP යන කෙටි යෙදුමෙන් දැක්වේ.
ESP පද්ධති ලාංඡනය
ESP හෝ ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා වැඩසටහන - රුසියානු භාෂාවෙන් මෙම නම යනු මෝටර් රථයක් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් හෝ වෙනත් වචන වලින් කිවහොත් දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධතියකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ESP යනු සංරචකයකි ක්රියාකාරී පද්ධතියආරක්ෂාව, එකවර රෝද එකක හෝ කිහිපයක ව්‍යවර්ථය පරිගණක පාලනය කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් පාර්ශ්වීය චලනය ඉවත් කර මෝටර් රථයේ පිහිටීම සමතලා කරයි.
සමාන ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවිවිධ සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් ESP හි විශාලතම සහ වඩාත්ම පිළිගත් නිෂ්පාදකයා (සහ හරියටම මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ) Robert Bosch GmbH සැලකිල්ල වේ.
ESP යන කෙටි යෙදුම බොහෝ යුරෝපීයයන් සඳහා වඩාත් සුලභ සහ පොදුවේ පිළිගැනේ ඇමරිකානු කාර්, නමුත් එකම එක නොවේ. යූ විවිධ කාර්, විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇති, එහි තනතුරු වෙනස් විය හැක, නමුත් මෙය ක්රියාත්මක කිරීමේ සාරය සහ මූලධර්මය වෙනස් නොවේ.
සඳහා ESP ඇනලොග් උදාහරණය ඇතැම් වෙළඳ නාමමෝටර් රථ:
- ESC (ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායිතා පාලනය) - Hyundai, Kia, Honda සඳහා;
- DSC (ගතික ස්ථායීතා පාලනය) - Rover, Jaguar, BMW සඳහා;
- DTSC (ගතික ස්ථායී කම්පන පාලනය) - Volvo සඳහා;
- VSA (වාහන ස්ථායීතා සහාය) - Acura සහ Honda සඳහා;
- VSC (වාහන ස්ථායිතා පාලනය) - Toyota සඳහා;
- VDC (වාහන ගතික පාලනය) - Subaru, Nissan සහ Infiniti සඳහා.
පුදුමයට කරුණක් නම්, ESP පුළුල් ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූයේ එය නිර්මාණය කළ විට නොව තරමක් පසුව ය. එපමණක් නොව, එවකට සංවර්ධිත Mercedes-Benz A-Class හි බරපතල අඩුපාඩු හා සම්බන්ධ 1997 දී සිදුවූ අපකීර්තියට ස්තූතිවන්ත විය. මෙය සංයුක්ත මෝටර් රථයසුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එයට තරමක් ඉහළ ශරීරයක් ලැබුණි, නමුත් ඒ සමඟම ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ලැබුණි. මේ නිසා, මෝටර් රථය බරපතල රෝල් වලට ගොදුරු වූ අතර, "ප්රතිසංවිධානය" උපාමාරුව සිදු කරන විට පෙරළීමේ අවදානමක් ද විය. ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත සංයුක්ත ආකෘතිමර්සිඩීස් ස්ථායිතා පාලන පද්ධති. ESP කීර්තිය අත්කර ගත්තේ එලෙසිනි.
ESP පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
ආරක්ෂක පද්ධති
එය විශේෂ පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ, බාහිර මිනුම් උපකරණ, ලුහුබැඳීම විවිධ පරාමිතීන්, සහ ක්‍රියාකරු (කපාට ඒකකය). අපි කෙලින්ම සලකා බැලුවොත් ESP උපාංගය, එවිට එයට එහි ක්‍රියාකාරකම් සිදු කළ හැක්කේ වාහනයේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි, එනම්:
- තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වැළැක්වීමේ පද්ධති (ABS);
- තිරිංග බල බෙදාහැරීමේ (EBD) පද්ධති;
- ඉලෙක්ට්රොනික අවකල අගුළු පද්ධතිය (EDS);
- ප්රති-කම්පන පද්ධතිය (ASR).
බාහිර සංවේදකවල අරමුණ වන්නේ සුක්කානම් කෝණය, තිරිංග පද්ධතිය, ත්වරණකාරක ස්ථානය (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, රෝදය පිටුපස රියදුරුගේ හැසිරීම) සහ වාහනයේ චලනයේ ලක්ෂණ මැනීම අධීක්ෂණය කිරීමයි. ලැබුණු දත්ත කියවා පාලක ඒකකයට යවනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය සමඟ සම්බන්ධිත ක්රියාත්මක කිරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කරයි.
මීට අමතරව, විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය සඳහා පාලන ඒකකය එන්ජිමට සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ වන අතර හදිසි අවස්ථා වලදී ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපෑම් කිරීමට හැකියාව ඇත.
ESP වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
ESP නොමැතිව වාහන ගමන් පථය
ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා වැඩසටහන් පද්ධතිය රියදුරුගේ ක්රියාවන් පිළිබඳව ලැබෙන දත්ත නිරන්තරයෙන් විශ්ලේෂණය කර වාහනයේ සැබෑ චලනය සමඟ සංසන්දනය කරයි. රියදුරුට මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වන බව ESP සලකන්නේ නම්, එය පාලනයට මැදිහත් වනු ඇත.
වාහන පාඨමාලාවේ නිවැරදි කිරීම සාක්ෂාත් කරගත හැකිය:
- ඇතැම් රෝද තිරිංග දැමීමෙන්;
- එන්ජිමේ වේගය වෙනස් කිරීමෙන්.
පාලන ඒකකය තත්ත්වය අනුව තිරිංග ගත යුතු රෝද තීරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, වාහනය ලිස්සා යන විට, ESP ට පිටත ඉදිරිපස රෝදය තිරිංග ගත හැකි අතර ඒ සමඟම එන්ජිමේ වේගය වෙනස් කළ හැකිය. ඉන්ධන සැපයුම සකස් කිරීම මගින් දෙවැන්න සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
ESP පිළිබඳ වීඩියෝව
ESP කෙරෙහි රියදුරන්ගේ ආකල්පය
ESP අක්රිය බොත්තම
එය සැමවිටම නොපැහැදිලි නොවේ. බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්සමහර අවස්ථාවල දී, රිය පදවන පුද්ගලයාගේ කැමැත්තට පටහැනිව, ගෑස් පැඩලය එබීම ක්රියා නොකරනු ඇතැයි ඔවුන් අසතුටට පත් වේ. ESP හට රියදුරුගේ දක්ෂතාවය හෝ "රිය පැදවීමට" ඔහුගේ ආශාව තක්සේරු කළ නොහැක, එහි පරමාධිකාරීත්වය සැපයීමයි. ආරක්ෂිත චලනයසමහර තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය.
එවැනි ධාවක සඳහා, නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් ESP පද්ධතිය අක්රිය කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි, සමහර කොන්දේසි යටතේ ඔවුන් එය ක්රියා විරහිත කිරීමට පවා නිර්දේශ කරයි (නිදසුනක් ලෙස, ලිහිල් පසෙහි).
වෙනත් අවස්ථාවල දී මෙම පද්ධතියඇත්තටම අවශ්යයි. සහ නවක රියදුරන් සඳහා පමණක් නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී ඇය නොමැතිව විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය. මෙම ක්‍රමයේ ව්‍යාප්තියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අනතුරු අනුපාතය 30% කින් පමණ අඩු වී ඇති බව සලකන විට, එහි “අවශ්‍යතාවය” සැකයෙන් තොරය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ආධාර කොතරම් ඵලදායී වුවත්, එය 100% ආරක්ෂාවක් ලබා නොදෙන බව අප අමතක නොකළ යුතුය.
පද්ධති ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණය ඊඑස්පීආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථ ඇතුළු බොහෝ මෝටර් රථවල අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇත. නමුත් මෙම ක්‍රමය ක්රියාත්මක වන ආකාරය, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එය මත විශ්වාසය තැබිය හැකිද යන්න ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. මෙම ලිපියෙන් අපි මෙය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ටිකක් ඉතිහාසය
90 දශකයේ දී, ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඊඑස්පී පද්ධතිය සමඟ මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත් විට, මර්සිඩීස් සමාගම සමඟ අපකීර්තිමත් සිදුවීමක් සිදුවිය. එක් පරීක්ෂණයක් අතරතුර, නවතම Mercedes A-Class පෙරළී ගියේය - මෙය නව මෝටර් රථ සඳහා නව නිෂ්පාදනය වඩාත් පුළුල් ලෙස හඳුන්වා දීමක් ලෙස සේවය කළේය.
පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය ඊඑස්පීඉදිරිපස රෝද යොමු වන දිශාවට මෝටර් රථය පෙළගස්වීමයි. මෝටර් රථය අභ්‍යවකාශයේ වාහනයේ පිහිටීම සඳහා සංවේදක, රෝද 4 සඳහා භ්රමණ සංවේදක, සුක්කානම් කෝණ සංවේදකය සහ බෙදීම් පාලන පද්ධතියක් සහිත පොම්පයකින් සමන්විත වේ. තිරිංග රේඛාරෝද සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඒ සියල්ල කළමනාකරණය කිරීම.
පාලක ඒකකය තත්පරයට 30 වාරයක් දක්වා සංඛ්යාතයක් සහිත 4 රෝද භ්රමණ සංවේදක ඡන්ද විමසයි. සුක්කානම් කෝණය සහ අක්ෂීය භ්රමණ සංවේදකය හෝ එය හැඳින්වෙන පරිදි ද විමසනු ලැබේ Yaw සංවේදකය
සියලුම දත්ත ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය මඟින් සකසන අතර මෙම දත්ත එකඟ නොවන්නේ නම්, ESP මැදිහත් වේ තිරිංග පද්ධතියසහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, රෝදවල දිශාවට වාහනය පෙළගැස්වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථය පෙළගැස්විය යුත්තේ කොතැනදැයි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොදන්නා අතර එකම දිශාව රෝදවල දිශාව බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. ඒ නිසා අපි කරන්න ඕන රෝද ආරක්ෂිත පැත්තකට යොමු කරන එක.
මෙම කාර්යය රියදුරු විසින් සිදු කරන බව පෙනේ හදිසි තත්ත්වයවිශ්වාසදායක රියදුරන්ට මෙම පද්ධතිය අවශ්ය නොවේ, එය වැරදි වැටහීමක්! හදිසි අවස්ථාවකදී, මෝටර් රථය සමතලා කිරීමට අවශ්ය රෝද තෝරාගෙන තිරිංග කරයි නිවැරදි ගැලපීමඉන්ධන සැපයුම වාහනයේ ඉදිරිපස ධාවක ඇක්සලය ඇදීමෙන් (හෝ ඇදීමෙන් වාහනය සමතලා කිරීමට උපකාරී වේ පසුපස අක්ෂයපසුපස රෝද ධාවන කාර් සඳහා).
දැන් ESP රිය පැදවීමට බාධා කරන බවට අසත්‍ය තොරතුරු තිබේ. පුද්ගලයෙකුට ESP හි සියලුම අංග භාවිතා කළ නොහැකි බැවින් මෙය 100% අසත්‍යයකි. අයිස් පරීක්ෂණ අඩවියක සරල පරීක්ෂණයක් ඔබට මෙය ඔප්පු කරනු ඇත. අධික වේගයෙන්, ඔබ එය නොමැතිව වඩා ස්ථායීකරණ පද්ධතියට ස්තුති කරමින් මාර්ගයේ රැඳී සිටීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.
එය ඔබට කරදර කරන බව ඔබ තවමත් සිතන්නේ නම්, ඔබ භෞතික විද්‍යාවේ මූලික නීති නොදන්නේ හෝ ESP ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය ඔබ නොදනී. සහ අවබෝධ කරගෙන ප්රධාන මූලධර්මය: ESP මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද යොමු කරන දිශාවට පෙළගස්වයි.පුහුණුවීම් සහ අත්හදා බැලීම් තුළින් ඔබ තවමත් ඔබේ දෘෂ්ටිකෝණය වෙනස් කරනු ඇත.
සංවර්ධකයින් පවසන පරිදි, එවැනි දෙයක් නොමැත රථවාහන තත්ත්වය ESP හානියක් කරන විට, බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයන් පමණි.
හොඳයි, මෙහෙයුම් මූලධර්මය පිළිබඳ තොරතුරු ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ESP වීඩියෝ ස්ථායීකරණය:
