දොරවල් 5 ක් හැච්බැක්

Citroen C3 / Citroen C3 හි ඉතිහාසය

2001 අගභාගයේදී, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඇම් ප්‍රධාන මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Citroen C3 නමින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කළේය. මෙම පරම්පරාව යල් පැන ගිය සැක්සෝ පවුල වෙනුවට B පන්තිය වැනි ජනප්රිය මෝටර් රථ අංශයක් තුළ ප්රංශ නිෂ්පාදකයා නියෝජනය කරයි.

නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ පෙනුමට පෙර Citroen C3 Lumiere සංකල්ප මෝටර් රථය 1998 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. C3 Lumiere හි මධ්‍යම කණුවක් නොමැති සිරුරක් තිබූ අතර දොරවල් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට විවෘත විය. පසුපස දොර, අඩකින් නැවී, මුලින් විවෘත විය. වහලය පාරභාසක ලෑලි හතකින් සමන්විත වූ අතර ඒවා විදුලි ධාවකයක් භාවිතයෙන් ආපසු ඇද ගත හැකිය. නිර්මාණකරුවන් ද දෘෂ්ටි විද්‍යාව සඳහා නිර්මාණාත්මක ප්‍රවේශයක් ගත්හ. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ පසුපස විදුලි පහන්, වහලය දක්වාම පාහේ විහිදුණු අතර පසුපස බඳ කුළුණුවල අනිවාර්ය අංගයකි. බාහිර පසුපස දර්පණ ද අසාමාන්‍ය හැඩයකින් යුක්ත විය.

අනුක්‍රමික ආකෘතියට සංක්‍රමණය වීමේදී, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අධික පිරිවැය, ප්‍රායෝගික නොවන බව සහ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් මේ සියල්ල අහිමි විය. නමුත් සමහර සූක්ෂ්මතා තවමත් C3 විසින් උරුම කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 3850 mm දිග ​​සඳහා සමානුපාතිකයන් ඉතා ඉහළ (1520 mm) වේ. මෙය නිර්මාණකරුවන්ට ඉහළ ගොඩබෑමක් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස දණහිස මට්ටමේ විශාල ඉඩක් ඇත.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නිර්මාණය ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. එය බහු ස්ථර වන අතර, එක් ස්ථරයක සූර්ය කිරණ පරාවර්තනය කිරීමේ සහ පරාවර්තනය කිරීමේ ගුණ ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපස පුවරුවේ මතුපිට උෂ්ණත්වය 300 කින් අඩු කරන අතර උණුසුම් දිනවල අධික උනුසුම් වීමෙන් කුටියේ වාතය ආරක්ෂා කරයි. සන්රූෆ් විකල්පයකි. එය පුවරු දෙකකින් සහ ඒවා අතර ස්ලයිඩින් තිර වලින් සමන්විත වේ.

බල ඒකක රේඛාව නව පරම්පරාවක සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත සිව්-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් දෙකකින් නිරූපණය කෙරේ. මෙම එන්ජින් PSA (Peugeot+ Citroën) සහ Ford හි ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයකි. ඒවා ලීටර් 1.4 ක එකම පරිමාවක් ඇත, නමුත් සිලින්ඩරයක කපාට ගණන සහ ටර්බෝචාජර්වල සැලසුම අනුව වෙනස් වේ. එබැවින් විවිධ බලය - 70 හෝ 92 hp. බලශක්ති ඒකක ආර්ථිකමය ඉන්ධන පරිභෝජනය (3 l / 100 km), හොඳ ගතිකත්වය, නිහඬව ක්රියාත්මක කිරීම සහ පාරිසරික අවශ්යතා සමග පූර්ණ අනුකූලතාවයෙන් කැපී පෙනේ.

පෙට්‍රල් එන්ජින් පරාසයට ඒකක තුනක් ඇතුළත් වේ: 1.1 l / 61 hp, 1.4 l / 75 hp, 1.6 l / 110 hp. නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදීම, C3 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි, නමුත් ඉක්මනින් ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයක් ශ්‍රේණිගත කිරීමට එක් විය. ඇත්ත, මෙම ගියර් පෙට්ටිය එක් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ - ලීටර් 1.4 පෙට්‍රල්.

ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය, පසුපස තිරිංග බෙරය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: ත්රිකෝණාකාර පහළ අත්වල ස්වාධීන මැක්ෆර්සන් වර්ගය, හයිඩ්රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත වසන්තය. තීර්යක් ස්ථායීකාරකය. පසුපස අත්හිටුවීම: අර්ධ ස්වාධීන, වසන්ත, හයිඩ්රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සමඟ.

නිර්මාණකරුවන් ආරක්ෂාව ගැන අමතක කළේ නැත. Citroen C3 ABS, තිරිංග සහය සහ තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එයාර් බෑග් හයක් ඇත: ඉදිරිපස දෙකක්, සහ රියදුරුගේ එයාර් බෑගය අවහිර කළ හැකිය, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස පැත්තේ වායු බෑග් දෙකක් සහ පිම්බෙන තිර දෙකක්. මීට අමතරව, ඉදිරිපස ආසන පටි උස වෙනස් කළ හැකි අතර බල සීමාවන් සහිත පයිෙරොටෙක්නික් ප්‍රෙටෙන්ෂනර් ඇති අතර සුක්කානම් තීරුව බොඩි බ්ලොක් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, එනම් ගැටීමකදී මිලිමීටර් 50 කින් අපසරනය වීමේ හැකියාව එයට ඇත. එමගින් රියදුරුගේ පපුව ආරක්ෂා කරන්න.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට විදුලි බූස්ටරයක් ​​ලැබුණි. ධාවන වේගය අනුව ලාභය වෙනස් වේ. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදයේ බලය වැඩි වන අතර, අඩු වේගයකින්, ඊට පටහැනිව, එය අඩු වේ.

C3 හි බාහිර පෙනුම මුල් වේ. මෝටර් රථය හැඩකාර සහ නවීන පෙනුමක් ඇති අතර, පුරාවෘත්ත 2CV වෙතින් ශෛලිය උරුම කර ගනිමින්, එකිනෙක ගලා යන ආරුක්කු A-කණු සහ පසුපස කුළුණු මගින් එය ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකිය. නිර්මාණකරුවන් එකම ශිරා තුළ අභ්යන්තර සැරසිලි වෙත ළඟා විය. ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය සහ දර්ශක ලාම්පු එක් සංයුක්ත ඒකකයකට එකලස් කර ඇති අතර, සෑම උපාංගයක්ම විසඳුමේ මුල් පිටපත සමඟ පුදුමයට පත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ටැකෝමීටරය ඩිජිටල් වේග මාපකයට ඉහළින් අර්ධ වෘත්තාකාර පරිමාණයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එන්ජිමේ වේගය මෙම පරිමාණය දිගේ ගමන් කරන කුඩා රතු ඊතලයකින් පෙන්වයි.

2004 දී Citroen විසින් C3 හැච්බැක් හි "ආරෝපිත" අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන් අතර එය Citroen C3 VTR ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ ගතික, ආක්රමණශීලී මෝස්තරයක් මගින් මූලික ආකෘතියෙන් වෙනස් වේ.

බාහිරට ශරීර වර්ණ සහිත පැති අච්චු, ඉදිරිපස බම්පරයට ඒකාබද්ධ කරන ලද මීදුම ලයිට්, අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද සහ ක්‍රෝම් පිටාර ඉඟියක් ලැබුණි.

අභ්‍යන්තරයේ තද අළු ටිම් ඇතුළු කිරීම් සහ නව සුක්කානම් රෝද සැරසිලි ඇතුළත් වේ.

C3 VTR හි ආවරණය යටතේ, අශ්වබල 110 ක 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත. එය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

2004 දී, C3 XTR අනුවාදය වියානා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය එළිමහන් උද්යෝගිමත් අය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එයට විශාල කරන ලද රෝද ආරුක්කු, පුළුල් කළු ග්‍රිල් සහ කළු බම්පර්, අඟල් 15 මිශ්‍ර රෝද, මීදුම ලයිට් සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය ලැබුණි.

නව නිෂ්පාදනයේ අනෙකුත් වෙනස්කම් අතරට විදුලි ධාවක භාවිතයෙන් ගෙන යා හැකි පරිදර්ශක වීදුරු වහලක් මෙන්ම ඔබට මවුන්ටන් පාපැදි හෝ සර්ෆ්බෝඩ් ප්‍රවාහනය කළ හැකි වහලය මත ඇති විශේෂ රෝලර් ද ඇතුළත් වේ.

C3 XTR හි කුටිය C3 මෙන් ඉඩකඩ ඇති අතර කුඩා අයිතම සඳහා වැඩි ගබඩා ඉඩක් ඇත. නැමුණු පසුපස පේළි ආසන නිසා ලීටර් 279 ක කඳ පරිමාව ලීටර් 1155 දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර සමහර දේවල් එකිනෙක වෙන් වෙන්ව තැබීමට අවශ්‍ය නම් එහි අභ්‍යවකාශ බෙදුම් පද්ධතියක් ඇත.

අභ්යන්තරය වර්ණ දෙකකින් නිමවා ඇති අතර, සියලු ආසන පහසුවෙන් අපිරිසිදු ඉවත් කළ හැකි විශේෂ තෙතමනය-ප්රතිරෝධී ද්රව්යයක් ආවරණය කර ඇත. පසුපස දොරවල් අගුළු දැමීමට උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් තිබේ. මූලික වින්‍යාසය තුළ, C3 XTR සතුව ඇත්තේ: විද්‍යුත් පැති දර්පණ, සීඩී ප්ලේයරයක්, පසු විපරම් හෙඩ් ලයිට්, විදුලි කවුළු සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්.

ආරක්ෂිත පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ: ABS, EBD (තිරිංග බලය බෙදා හැරීම) සහ හදිසි තිරිංග සහාය, වායු බෑග් හතරක් සහ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට කඳ පියන සහ දොරවල් ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීම.

C3 XTR අශ්වබල 90ක 1.4i 16V පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් හෝ අශ්වබල 92ක 1.4HDi 16V ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද C3 හි මංගල දර්ශනය 2009 Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. Citroen C3 රුසියානු ගැනුම්කරු වෙත ළඟා වූයේ 2010 ගිම්හානයේදී පමණි. නව පරම්පරාවක් නිර්මාණය කිරීමේදී, සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් තමන්ටම දුෂ්කර කාර්යයක් කර ඇත - මෝටර් රථය දැනටමත් තිබූ හොඳම දේ එකට ගෙන ඒම, නමුත් ඒ සමඟම එය වඩාත් පරිපූර්ණ කරන්න. 2010 Citroen C3 PSA හි සියලුම නව ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාව මත පදනම් වේ. විලාසිතා සඳහා උපහාරයක් ලෙස, Citroen C3 ප්‍රමාණයෙන් වර්ධනය වී ඇත (දිග සෙන්ටිමීටර 9 කින් - 3941 mm දක්වා, පළල සෙන්ටිමීටර 6 කින් - 1728 mm දක්වා, සහ 2 cm ට ආසන්න උසකින් - 1538 mm, එහි පදනම 2466 කි. මි.මී.). C3 2010 මීටර් 10.2 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කවයක් මත හැරවිය හැක. වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cd = 0.30.

නව නිෂ්පාදනය පෙර පැවති C3 හි ප්‍රධාන ලක්ෂණ රඳවා තබා ගන්නා අතර, සමහර ආකාරවලින් Citroen වෙතින් නව මාදිලිවල විලාසය භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, DS3 සංකල්පයේ ඉදිරිපස කෙළවර සහ C5 මාදිලියේ පසුපස දෘශ්‍ය නිර්මාණය. මෝටර් රථය පෙර මාදිලියේ ආවේනික වටකුරු හැඩයන් රඳවා තබාගෙන සිටියද, එය තවදුරටත් කුඩා බවක් නොපෙනේ. නිර්මාණකරු "දේවල්" - C3 2010 වඩා විශාල වී ඇති බවට හැඟීමක් ඇති කරන්නේ ඔවුන්ගේ මැදිහත්වීමයි. ශරීරයේ පැහැදිලිව කියවිය හැකි මුද්දර රේඛා ඉදිරියට ගමන් කරයි, එමඟින් ගතිකත්වයේ හැඟීම ඇති කර මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් දිගු කරයි. සරල මෝටර් රථ නිර්මාණ ශිල්පීය ක්‍රම මඟින් සමස්ත දෘශ්‍ය සංකල්පය පවත්වා ගැනීමට අපට ඉඩ ලබා දී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම Citroen C3 හි පෙනුම පිළිබඳ සමස්ත හැඟීම වෙනස් කිරීමට හැකි විය.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පෙනුම ඉතා ආක්රමණශීලී වේ. බූමරන්ග් හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහ දැවැන්ත නව ලාංඡනයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ප්‍රබල වාතය ලබා ගැනීම, මෝටර් රථයේ මුහුණත බිමට තද කර පෙනුමට ක්‍රීඩා ස්පර්ශයක් එක් කරයි. Chrome විස්තර දොර හැන්ඩ්ල්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ පිටාර නළය මත දිස් විය. එහි සියලු ස්ථීර පෙනුම සඳහා, මෝටර් රථය මිත්රශීලී, දීප්තිමත් සහ එහි පන්තියේ මිතුරන් මෙන් නොව.

C3 ශරීර සැලසුමේ ප්‍රධාන විශේෂත්වය වන්නේ සෙනිත් පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ය (විකල්ප, එහි උස සෙන්ටිමීටර 135 කි; සෙන්ටිමීටර 92 ක උසකින් යුත් වීදුරු සම්මත ලෙස පිරිනමනු ලැබේ). සංයුක්ත මෝටර් රථයක වහලය මත සුමටව ගලා යාම, එය ආකර්ෂණය එකතු කරනවා පමණක් නොව, ක්රියාකාරී අරමුණක් ද ඉටු කරයි. පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අභ්යන්තරය අතිරේක ආලෝකයෙන් පුරවා එය දෘශ්යමය වශයෙන් පුළුල් කරයි. මගීන්ගේ හිසට ඉහළින්, වීදුරුව තරමක් අඳුරු වී, සූර්යයාගෙන් ආරක්ෂා කරයි, එවිට විනිවිදභාවය ක්රමයෙන් වෙනස් වන අතර මාර්ගය දෙස බැලීමට වීදුරුව සම්පූර්ණයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන වේ.

විශාලත්වය සහ විස්තීර්ණ වීල්බේස් වැඩිවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 5-ආසන Citroen C3 අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. පළමුවෙන්ම, නව Citroen C3 හි අභ්යන්තර අවකාශයේ සෑම ඝන සහ වර්ග සෙන්ටිමීටරයක් ​​සඳහාම නිෂ්පාදකයා සටන් කළ බව සඳහන් කිරීම වටී. ඉදිරිපස පුවරුව තරමක් ඉහළ යාමට බල කෙරුණු අතර එමඟින් මගීන්ගේ කකුල් කාමරය වැඩි විය. නමුත් මෙම උපාමාරුවට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඉදිරිපස වාඩි වී සිටින මගියාට රියදුරුට සාපේක්ෂව සෙන්ටිමීටර අටක් ගමන් කළ හැකි අතර, සුවපහසු යෝග්‍යතාවයක් පවත්වා ගෙන යන අතර පසුපස මගියාට අමතර ඉඩක් නිදහස් කරයි. දෙවන පේළියේ සුවපහසුව ඉදිරිපස ආසනවල හැඩය සහ පිහිටීම ද බලපෑවේය. ඉදිරිපස ආසනවල ඝණකම සෙන්ටිමීටර තුනකින් අඩු කර ඇති අතර ඒවා ඉහළට ඔසවා ඇත. මෙම විසඳුම දණහිස සඳහා ඉඩක් එක් කිරීමටත්, අවශ්ය නම්, පුටුව යට ඇති නිදහස් අවකාශයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කකුල් දිගු කිරීමටත් අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. එපමණක් නොව, සිදු කරන ලද ක්‍රියා පටිපාටි ආසනවල ගුණාත්මක භාවයට හෝ රිය පැදවීමේ පහසුවට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපායි.

අභ්යන්තරයේ වැඩ කිරීමේදී Citroen ඉංජිනේරුවන් සෑම උත්සාහයක්ම ගත් බව හැඟේ. වටකුරු පහළ කොටසකින් යුත් සුක්කානම් රෝදය, උපකරණ පුවරුවේ සහ පාලනවල හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics සහ ද්‍රව්‍යවල යහපත් ගුණාත්මකභාවය සහ නිම කිරීමේ කාර්යය විශේෂ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. සුක්කානම් රෝදයේ පාම් පෑඩ් සඳහා විශේෂ අවපාත ඇති අතර එමඟින් ග්‍රහණය ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් වන අතර වෙනම බ්ලොක් එකක පිහිටා ඇති පාලන බොත්තම් සමඟ අධික ලෙස පටවනු නොලැබේ. රියදුරු අසුන සහ ඉදිරිපස මගී ආසනය ඔබට පහසුවෙන් සැපපහසු වීමට ඉඩ සලසන ගැලපුම් රාශියක් ඇත.

Citroen C3 Visiodrive හි ඉදිරිපස පුවරුව ද ඉතා සුවිශේෂී ලෙස පෙනේ. ප්රංශ සන්නාමය සඳහා සුපුරුදු ඇනලොග්-ඩිජිටල් (රේඛීය හෝ චාප හැඩැති) දර්ශක වෙනුවට, රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට 3-පොයින්ටර් ඩයල් වල ergonomic කණ්ඩායමක් ඇත. ඔන්-බෝඩ් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති සඳහා පාලන ස්විචයන් ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත. මෝටර් රථය බහුමාධ්‍ය - USB සම්බන්ධක, අයි-පොඩ් ගැළපුම, MP3 කියවීම, සරවුන්ඩ් ශබ්ද ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, MyWay සංචාලන පද්ධතිය අනුව හොඳින් සන්නද්ධ වේ.

Citroen C3 කඳ ද වැඩි වී ඇත: සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වූ විට, කඳේ ධාරිතාව ලීටර් 287 ක් වන අතර පළල සෙන්ටිමීටර 104 ක් වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගමන් මලු මැදිරියේ එළිපත්ත සෙන්ටිමීටර 23 කින් පමණ පහත වැටී ඇත - වඩාත් පහසු පැටවීම. අවශ්‍ය නම්, ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට පසුපස ආසන 2/3 හෝ 1/3 අනුපාතයකින් පරිවර්තනය කළ හැකිය. මෙය ඉතා සරලව සිදු කරනු ලැබේ - කඳෙන් හෝ පසුපස දොරෙන් එක් චලනයකින්. එවිට භාවිතා කළ හැකි අවකාශයේ පරිමාව ලීටර් 1000 දක්වා වැඩි වේ.

C3 හැච්බැක් රුසියානු වෙළඳපොළට සපයනු ලබන්නේ BMW සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද ගැසොලින් එන්ජින් සමඟ පමණි. ඒ සඳහා එන්ජින් තුනක් පිරිනමනු ලැබේ: ලීටර් 1.4 (75 සහ 95 hp) සහ ලීටර් 1.6 (120 hp). පළමු දෙක 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, පේළියේ ඇති බලවත්ම හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද සම්බන්ධ කළ හැකිය. සියලුම එන්ජින් යුරෝ V ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ නව විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් සහ නවීකරණය කරන ලද පසුපස කදම්භයක් භාවිතා කිරීම නිසා මෝටර් රථය වඩාත් සංයුක්ත වී ධාවනය කිරීමට ප්‍රතිචාර දක්වයි.

2010 Citroen C3 අනුවාද තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: සරලම ඩයිනමික්, සහ තවත් උසස් Tendance සහ Exclusive දෙකක්. මෙම ආකෘතිය Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio සහ Fiat Grande Punto වැනි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කරනු ඇත.

2013 දී, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Citroen විසින් C3 සංයුක්ත හැච්බැක් හි දෙවන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද Citroen C3 අභ්යන්තර සහ බාහිර සුළු වෙනස්කම් ගණනාවක් ලබා ඇත. ඔවුන් ඉදිරිපස තරමක් යාවත්කාලීන කර, ටිකක් පසුපස, අභ්යන්තර සැරසිලිවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කර සිලින්ඩර තුනක එන්ජින් නව රේඛාවක් එකතු කළහ. නමුත් යාවත්කාලීන කිරීම් එක්ව මෝටර් රථය බාහිරව හා තාක්ෂණික වශයෙන් ආකර්ෂණීය විය.

ප්රධාන වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සිදු විය. හැච්බැක් රථයට තරමක් වෙනස් කරන ලද බම්පරයක් ලැබුණු අතර, එහි ෆොග් ලයිට් වලට මදක් ඉහළින් පිහිටා ඇති දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු LED තීරු දෙකක් සඳහා ඉඩ තිබුණි. ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ද යාවත්කාලීන කර ඇති අතර එය වඩා විශාල හා නවීන වේ. පසුපස, ආලෝකයේ ව්යුහය තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර, බම්පරය මත නව පරාවර්තක දර්ශනය වී ඇති අතර අච්චු වල හැඩය වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථය සඳහා නව ශරීර වර්ණයක් ද පිරිනමනු ලැබේ - තීන්ත නිල්.

අභ්‍යන්තරයේ අඩු වෙනස්කම් ඇත - ප්‍රධාන වශයෙන් උපකරණ පුවරු කප්පාදුවට යාවත්කාලීන ලැබී ඇත. පුවරුව එහි පිරිසැලසුම රඳවා තබා ගත් නමුත් එහි සැලසුමේ වර්ණ පටිපාටිය වෙනස් වූ අතර අමතර ආලෝකකරණය උපකරණ පුවරුවේ දර්ශනය වූ අතර එය තොරතුරු කියවීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලදී පවා රෙදිපිළි උඩු මහල තවමත් ප්‍රමුඛ වේ. අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා හැකි විකල්ප සහ වර්ණ ලැයිස්තුව ද පුළුල් වී ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද C3 හි බොනට් යටතේ, Peugeot 208 මාදිලියේ නව සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් දෙකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එනම් 68 hp සහිත 1.0-ලීටර්. සහ 82 hp සහිත 1.2-ලීටර්. මෙම කුඩා පරිමාණ ඒකක කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 4.3-4.5 ක් පමණක් පරිභෝජනය කළ හැකිය. පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් වඩාත් බලවත් වන්නේ 120 hp සහිත ලීටර් 1.6 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, Citroen C3 2013 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. අශ්වබල 70 සිට 115 දක්වා බලයක් සහිත එන්ජින් හතරකින් සමන්විත ටර්බෝඩීසල් රේඛාව වෙනස් වී නැත, නමුත් පෙර මෙන් රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත නොහැක.

මූලික "Dinamique" පැකේජයට අලංකාර කැප් සහිත අඟල් 15 වානේ රෝද, ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, මූලික ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ, රත් වූ පසුපස කවුළුව සහ රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල ඇතුළත් වේ. වඩා මිල අධික "ටෙන්ඩන්ස්" අනුවාදය තිරිංග ආධාරක (AFU), පැති වායු බෑග්, මීදුම ලයිට්, උස වෙනස් කළ හැකි ආසන, වායු සමීකරණය, සම් සුක්කානම, 4-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ මිල අධික ෆයිබර් රෙදිපිළි ආසන සැරසිලි වලින් සමන්විත වේ. අවසාන වශයෙන්, වඩාත්ම දියුණු “විශේෂිත” පැකේජය ගැනුම්කරුට පරිදර්ශක සෙනිත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා අමතර මැදිරි දෙකක් සහිත ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, කාබන් ෆිල්ටරයක් ​​සහිත ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනයක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ලබා දේ. USB සහ බ්ලූටූත් සහය සමඟින්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ක්‍රෝම් පැති හැන්ඩ්ල්, අඟල් 16 රෝද සහ වේලර් ආසන උඩු මහල.



Citroen C3 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිස් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මංගල දර්ශනය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය සංයුක්ත ප්රංශ හැච්බැක්හි සම්පූර්ණ තුන්වන පරම්පරාවකි. නව නිෂ්පාදනය එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත, එයට වටකුරු සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් ඇත, ඊට ඉහළින් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකට යාබදව LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වල කුඩා මල්මාලා ඇත. දෙවැන්න ආයතනික ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර තුනී ක්‍රෝම් ආලේපිත තිරස් දිශානත තහඩු දෙකකින් සමන්විත වන අතර මධ්‍යයේ ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය සාදයි. මෙහි වායු පරිභෝජන දෙකක් ඇත, එකක් ඉදිරිපස ඇම්ප්ලිෆයරයට මදක් ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර අනෙක ඊට කෙළින්ම පහළින් පිහිටා ඇත, දෙකම දිගටි ෂඩාස්රාකාර සෛල වලින් සාදන ලද ප්ලාස්ටික් දැලකින් ආවරණය කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතියට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.

මානයන් Citroen C3

Citroen C3 යනු ආසන පහක B පන්තියේ හැච්බැක් රථයකි. එහි සමස්ත මානයන් වන්නේ: දිග 3996 mm, පළල 1749 mm, උස 1474 mm, wheelbase 2540 mm, සහ බිම් නිෂ්කාශනය 145 mm වේ. කාර්යබහුල වීදිවල සහ පටු මංතීරුවල ගමන් කරන මෝටර් රථ සඳහා මෙම බිම් නිෂ්කාශනය සාමාන්‍ය වේ. ඔවුන් මාර්ගය හොඳින් අල්ලාගෙන, තරමක් උපාමාරු කළ හැකි අතර වාහන නැවැත්වීමේදී කුඩා මායිම් පවා නැඟිය හැකිය.

Citroen C3 කඳට මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය ධාරිතාවක් ඇත. දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපසට එසවීමත් සමඟ, නිදහස් ඉඩ ලීටර් 300 ක් පසුපස ඉතිරි වේ. මෙය නගරවාසීන්ගේ දෛනික කාර්යයන් සහ නගරයෙන් පිටත කුඩා විනෝද චාරිකාවක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. දෛවයේ අභිමතය පරිදි, අයිතිකරුට විශාල භාණ්ඩයක් රැගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔහුට සෑම විටම පසුපස ආසන පේළිය නැවී නිදහස් ඉඩ ලීටර් 922 ක් දක්වා නිදහස් කළ හැකිය.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය Citroen C3

Citroen C3 මුළු එන්ජින් පහකින් සමන්විත වේ, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය විචල්‍ය ගියර් පෙට්ටි සහ තනිකරම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. එවැනි විවිධත්වයට සහ ඒකකවල බහුකාර්යතාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය විභව ගැනුම්කරුවෙකුගේ බොහෝ අවශ්යතා සපුරාලයි. සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ රුචිකත්වයට සහ අයවැයට ගැලපෙන පැකේජයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

• Citroen C3 හි මූලික එන්ජිම ඝන සෙන්ටිමීටර 1199 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර තුනකින් යුත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් ඒකකයකි. එහි කුඩා විස්ථාපනය හේතුවෙන් එන්ජිම 5750 rpm හි අශ්වබල 68 ක් සහ 2750 rpm හිදී 106 Nm ව්‍යවර්ථයක් පමණක් නිපදවයි. මෙම වින්‍යාසය තුළ, හැච්බැක් තත්පර 15.9 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 164 කි. බලශක්ති ඒකකය තරමක් ආර්ථිකමය වේ. Citroen C3 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරන්තර ත්වරණය සහ තිරිංග සහිත නගර වේගයකින් කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 5.7 ක්, රටක මාර්ගයක මනින ලද ගමනකදී ලීටර් 4.1 ක් සහ ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්‍රයේ සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 4.7 ක් වනු ඇත.
• එය උණුසුම් වීමට කැමති අය සඳහා, Citroen C3 එකම පිරිසැලසුම සහ විස්ථාපනය සහිත එන්ජිමක් ලබා දෙයි, නමුත් turbocharging පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සම්පීඩකය 5750 rpm හි අශ්වබල 110 ක් සහ 1500 rpm හි ව්‍යවර්ථ 205 Nm මිරිකා හැරීමට ඉංජිනේරුවන්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය. වැඩි බලයක් සහිතව, හැච්බැක් තත්පර 10.9 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර වේග සිවිලිම පැයට කිලෝමීටර 188 ක් වනු ඇත. වැඩිවන බලය සහ ගතික ලක්ෂණ තිබියදීත්, කාර්යක්ෂමතාව ප්රායෝගිකව බල නොපායි. Citroen C3 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරන්තර ත්වරණය සහ තිරිංග සහිත නගර වේගයකින් කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 6.1 ක්, රට පාරක ගමන් කරන විට ලීටර් 4.2 ක් සහ ඒකාබද්ධ රියදුරු චක්‍රයේ සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 4.9 කි.

පහළ රේඛාව

Citroen C3 කාලයත් සමඟම පවතින අතර, එහි හිමිකරුගේ චරිතය සහ පෞද්ගලිකත්වය මනාව අවධාරණය කරන දීප්තිමත් හා අසාමාන්ය මෝස්තරයක් ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් අළු එදිනෙදා ගමනාගමනය තුළ විසුරුවා හරිනු නොලැබෙන අතර සාප්පු මධ්යස්ථානයක විශාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ අහිමි නොවනු ඇත. රූපලාවණ්‍යාගාරය උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, හොඳින් සකස් කරන ලද ergonomics, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ සුවපහසුව සහිත රාජධානියකි. දිගු ගමනක් පවා අනවශ්ය අපහසුතාවයක් ගෙන එන්නේ නැත. පළමුව, මෝටර් රථය රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දිය යුතු බව නිෂ්පාදකයා හොඳින් වටහාගෙන ඇත. නව්‍ය තාක්‍ෂණයන්හි මිශ්‍ර ලෝහයක් සහ එන්ජින් ගොඩනැගීමේ ක්‍ෂේත්‍රයේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්දක් වන නවීන හා ආර්ථික බල ඒකකයක් හැච්බැක් යට ඇත්තේ එබැවිනි. Citroen C3 කිලෝමීටර් ගණනාවක් පවතිනු ඇති අතර ඔබට අමතක නොවන රියදුරු හැඟීම් ලබා දෙනු ඇත.

වීඩියෝ

Citroen C3 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සෙඩාන්

නගර කාර්

• පළල 1,749 මි.මී
• දිග 3,996 මි.මී
• උස 1,474 මි.මී
• බිම් නිෂ්කාශනය 145 මි.මී
• ආසන 5

එන්ජිම	නම	මිල	ඉන්ධන	ධාවක ඒකකය	පරිභෝජනය	සියයක් දක්වා	උපරිම. වේගය
1,2 (68 hp)			AI-95	ඉදිරිපස	4,1 / 5,7	තත්පර 15.9 කි	164 km/h
1.6D (75 hp)			DT	ඉදිරිපස	2,9 / 3,6	තත්පර 15.1 යි	171 km/h
1,2 (82 hp)			AI-95	ඉදිරිපස	4,1 / 5,7	තත්පර 14.6 කි	173 km/h
1.6D (99 hp)			DT	ඉදිරිපස	3,2 / 4,4	තත්පර 11.9 කි	185 km/h
1.2T (110 hp)			AI-95	ඉදිරිපස	4 / 5,5	තත්පර 10.4 කි	188 km/h

පරම්පරා

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Citroen C3

සියලුම පරීක්ෂණ ධාවකයන්
ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ නොවැම්බර් 6, 2009 පුනරුත්පත්තිය (Mini Cooper, Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser, Citroen C3 Pluriel)

ගෘහස්ථ ජනතාව අතර වැඩි උනන්දුවක් ඇති කරන පැරණි මෝටර් රථ මොනවාදැයි ඔබ දන්නවාද? මේවා 60 දශකයේ දැවැන්ත ඇමරිකානු යාත්‍රා, අල්ලා ගත් ජර්මානු ලිමොසීන් හෝ පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට මැදිරි වැනි ප්‍රංශ මැදිරි යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ ගැඹුරින් වරදවා වටහාගෙන ඇත. ප්‍රදර්ශන වලදී, අපි වොල්ගා, පොබෙඩා හෝ මුස්කොවිට්ස් අසල පින්තූර ගන්නෙමු. Rolls-Royces පස් ගුණයකින් සුඛෝපභෝගී වුවත්, Mercedes තාක්ෂණයෙන් දස ගුණයකින් දියුණු වුවත්, පැරණි සෝවියට් මෝටර් රථ අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට වඩා මිල අධික වන්නේ ඒවා අපගේ ළමා කාලයේ සිටම එන බැවිනි.

20 0

ටෙස්ට් ධාවකය 2009 සැප්තැම්බර් 07 Unisex (C3 VTi 120)

Citroën නව "C3" ඉදිරිපත් කළේය.

9 0

ප්‍රමාණවත් අවමවාදය (Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3) ද්විතියික වෙළෙඳපොළ

සංයුක්ත මෝටර් රථ මෑතකදී රුසියාවේ ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. මහනගරයක ඒවා ඉතා පහසු වන අතර, වීදි තදබදයෙන් වැසී ඇති අතර වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ සොයා ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වේ. සාධාරණ මිල ගණන්, අඩු නඩත්තු වියදම් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන් කුඩා මෝටර් රථ ආකර්ෂණීය වේ. ඊට අමතරව, නිහතමානී බාහිර මානයන් සමඟ, ඒවා ඇතුළත තරමක් ඉඩකඩ ඇත. ප්‍රංශ ආකෘති, වෙනත් දේ අතර, ඒවායේ සුළු නොවන මෝස්තරයෙන් කැපී පෙනේ.

යුරෝපීය ප්‍රවේශය (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය

දැනට රුසියානු වෙළඳපොලේ මිල අඩු සංයුක්ත හැච්බැක් දහයක් ඇත, එහි මූලික මිල රුබල් 400,000 දක්වා වේ. සෑම රසයක් සඳහාම ආකෘති: දොරවල් තුන සහ දොර පහ, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්, යුරෝපීය සහ ආසියානු. තෝරාගැනීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.

2019 දී, Citroen මෝටර් රථ නව Citroen C3 සමඟ ශ්‍රේණිගත කිරීමට එක් විය. මෝටර් රථයේ පළමු නිකුතුව 2017 දී පැරිසියේ ගිම්හානයේදී සිදු විය. Citroen C3 මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔබට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු සහ ඡායාරූප පහතින්.

C-Aircross ආකෘතියේ අදහස් අනුව වාහනයේ පෙනුම නිර්මාණය කරන ලද්දේ 2017 ආරම්භයේදීය. Citroen c3 චික් සහ තදින් ගොඩනගා ඇති පෙනුමක් ඇත. මීට අමතරව, Citroen c3 අපි ඡායාරූපයේ දකින පරිදි විශාල හා ඉඩකඩ සහිතයි.

අභ්යන්තරය

Citroen c3 හි අභ්‍යන්තරය එහි සහෝදර C4 ට බොහෝ දුරට සමාන ය. නමුත් අහෝ සුවිශේෂීවිශේෂාංගය තවමත් පවතී. සම්භාව්‍ය ශෛලියකින් සාදන ලද සමස්ත අභ්‍යන්තර සැලසුම මෙයයි. Citroen C3 ඡායාරූපය බලන්න. ඉදිරිපස පුවරුව සහ මැද කොන්සෝලය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හුරුපුරුදු සම්භාව්ය අනුවාදයේ ඉදිරිපත් කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Citroen C3 හි දොර හැසිරවීම් සහ පැතලි ආසන වාහනවල සමස්ත පින්තූරයෙන් කැපී පෙනේ. පුටු අනුකරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් වලින් සමන්විත වේ. අනුකරණය යනු ඒවා ඉතා පළලින් පිහිටා තිබීමයි, මෙය ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.

Citroen C3 අභ්යන්තරය වර්ණ 4 කින් ලබා ගත හැකිය. ergonomic controls ඇත, අඟල් 7 තිරයක් සහිත සම්පූර්ණ වර්ණ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක්. නවීන පැනලය.

බාහිර

නව Citroen c3 විශාල හා ඉහළ ශරීරයක් ඇත. රෝද ආරුක්කු ගැන ද එයම කිව හැකිය. මෝටර් රථයේ පිටුපස කුඩා ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වේ.

Citroen C3 2019 හි වර්ණ සැලසුම සඳහා, අනාගත හිමිකරුවන් සඳහා ශරීර වර්ණ 9 ක් සහ වහලයේ වර්ණ 3 ක් තෝරාගෙන ඇත.

මාන Citroen c3 ප්රවාහනය පහත පරිදි වේ:

• දිග = මීටර් 4;
• පළල = මීටර් 1.75;
• උස = මීටර් 1.47;
• බිම් නිෂ්කාශනය = මීටර් 0.15;
• අක්ෂ අතර දිග = මීටර් 2.5.

Citroen C3 සඳහා එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

1. මූලික එක සිලින්ඩර තුනක පෙට්‍රල් ඒකකයක් ලෙස සැලකේ, එහි පරිමාව ටර්බෝචාජරයක් සහිත ලීටර් 1.2 ක්, කපාට 12 කි.
2. විකල්ප විකල්පයක් වන්නේ 1.6-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක්, ටර්බෝචාජ් කිරීම, සෘජු ඉන්ධන සැපයුම, 16-කපාට කාල පටිය.

Citroen c3 මෝටර් රථයේ සෑම බල ඒකකයක්ම 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එකට සවි කර ඇත.

වාහනයේ සියලුම රෝද ධාවකයක් නොමැත, කෙසේ වෙතත්, එය "ග්රිප් පාලන" තාක්ෂණය මගින් වන්දි ලබා දේ. මෙම විශේෂාංගය බල ඒකකයේ මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම වෙනස් කිරීමට සහ විරෝධී ස්ලිප්ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. ඒ සියල්ල පාලන ක්රමය මත රඳා පවතී.

• වාහනයේ අත්හිටුවීම ඉදිරිපස ස්වාධීන වන අතර පසුපස අර්ධ ස්වාධීන වේ.
• මෝටර් රථය තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ.
• වාහනය වායු බෑග් හයක්, වායු සමීකරණ, විදුලි සෝපාන දෙකක් සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ වලින් සමන්විත වේ.
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, විදුලි පසුපස සෝපාන, නාවිකයෙකු සහ තවත් බොහෝ දේ සහිත මෝටර් රථ ද ඇත.

Citroen c3 පිකාසෝ හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• වාහනයේ අත්හිටුවීම එහි ප්‍රශස්ත සැකසුම් සඳහා කැපී පෙනෙන අතර එය ඉහළ රියදුරු ලක්ෂණ නිර්මාණය කරයි.
• වාහනයේ යතුරු ෆියුස් බ්ලොක් දෙකක් සවි කර ඇත.
• පළමුවැන්න ආරක්ෂිත ආවරණයක් යටතේ බැටරියට ආසන්නව එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. දෙවැන්න උපකරණ පුවරුව යටතේ වාහනයේ අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇත.

එක් එක් ලක්ෂණ සහ විස්තරය වාහනයේ තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයේ සොයාගත හැකිය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා, Citroen c3 මෝටර් රථයක මිල රුබල් 600,000 සිට 700,000 දක්වා පරාසයක පවතී.

Citroen C3 ටිම් මට්ටම් දෙකකින් විකුණනු ලැබේ, එනම් මිල වෙනස් වේ.

1. නැඹුරුව. පෙට්‍රල් එන්ජින් 4ක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. පරිමාව 1.4 සහ ලීටර් 1.6. අශ්වබල සංඛ්යාව - 73, 95, 98, 120. ගියර් පෙට්ටිය: අතින්, අතින්, ස්වයංක්රීය / යාන්ත්රික, ස්වයංක්රීය, පිළිවෙලින්. පිරිවැය පහත පරිදි වේ: පිළිවෙලින් රූබල් 595 දහසක්, 606 දහසක්, 626 දහසක් සහ 662 දහසක්.

1. බැහැරව. පෙට්‍රල් එන්ජින් 3ක්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. පරිමාව 1.4 සහ ලීටර් 1.6. අශ්වබල සංඛ්යාව - 95, 98 සහ 120. ගියර් පෙට්ටිය: අතින්, ස්වයංක්රීය / යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය, පිළිවෙලින්. මිල රුබල් 642 දහසක්, 662 දහසක් සහ 698 දහසක්.

නව C3 යනු අද්විතීය නගර මෝටර් රථයකි

සංයුක්ත හැච්බැක් ලෝකයට වෙනසක් පැමිණ ඇත! නවීන Citroën C3 විලාසිතාමය සහ විචිත්‍රවත් මෝස්තරයක් ඇත, එය වර්ණ ඇතුළු කිරීම් සහ Airbump® පැනල් වැනි ප්‍රකාශන අංග වලින් අනුපූරක වේ. අද්විතීය ශරීර හැඩය එහි කොටසෙහි ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීම සහතික කරයි. විලාසය, පෞද්ගලීකරණය විකල්ප, Citroën Advanced Comfort® වැඩසටහන, නව තාක්ෂණයන්, ConnectedCAM Citroën® - ඒ සියල්ල නව Citroën C3 හි ඇත!

නිර්මාණ

දුටු විගස ආලය! C3 හි අද්විතීය රූපය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට බලවත් සහ විශ්වාසදායක චරිතයක් ලබා දෙන විශාල රේඛා සහිත ප්‍රකාශිත ඉදිරිපස අන්තය මගිනි. සුමට රේඛා, හැඩකාර ශරීරය සහ වර්ණ මෙම ආකෘතිය හැඩකාර සහ නවීන බවට පත් කරයි. Citroën C3 ඔබට නවීන පැකේජයක් තුළ චලනය වීමේ නිදහස ලබා දෙනු ඇත!

සැහැල්ලු මූලද්රව්ය		SMOOTH ROOF Design
ඉදිරිපසින්, Citroën C3 බොනට් එකේ උස ඉස්මතු කරන ආලෝකකරණ මූලද්‍රව්‍ය මට්ටම් දෙකකින් සමන්විත වේ. Chevrons සහ chrome double grille දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝක මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වන අතර පහතින් වටකුරු හෙඩ් ලයිට් ඇත. ඉදිරිපස බම්පරය ශරීරය සමඟ බාධාවකින් තොරව මුසු වන අතර, SUV රථයක රූපය සහ හැඟීම දෘශ්‍යමය වශයෙන් නිර්මාණය කරයි. මීදුම ලයිට් වටා ඇති වර්ණ ඇතුළු කිරීම් සමස්ත පෙනුමට අමතර නැවුම් බවක් එක් කරයි!		ගලා යන වහළ සැලසුම Citroën C3 හි ඇති ආකර්ෂණීය වාසියකි. C3 හි ගතික ප්‍රතිබිම්බය යටින් ඉරි ඇඳීම සඳහා කළු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ආධාරක සමඟ ඒකාබද්ධ වන වර්ණ 3 ක තේරීමක් ඇත. මෝටර් රථයේ විශ්වාසනීය චරිතය නිර්මාණය වී ඇත්තේ වීදුරු මතුපිට සහ බොඩි පැනල්වල සමතුලිත අනුපාතය මගිනි. සන්සුන් හා විශ්වාසදායක පෙනුම.

වර්ණ සංයෝජන 36 ක් C3 පුළුල් පරාසයක වර්ණ ලබා දෙයි: ඔලිව්, Polar White, Cobalt Blue, Grey, Arctic Steel, Ruby Red, Black Pearl, Orange and Sand... මෙම වර්ණ 9 න් ඕනෑම එකක් විවිධ වහල වර්ණ (Onyx Black, Sports Red, Opal White) සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් ඔබට තෝරා ගැනීමට හැකි වර්ණ සංයෝජන 36ක් ලබා දේ. මේ ආකාරයෙන් ඔබට දීප්තිමත් වහලක් සමඟ සම්භාව්ය වර්ණ ඒකාබද්ධ කිරීමට හෝ අඳුරු වහලක් සහිත විලාසිතාවේ ශරීර වර්ණය සමතුලිත කළ හැකිය. වර්ණ සංයෝජන C3 හි ශෛලිය හා සුවිශේෂත්වය ඉස්මතු කරයි. ඔබේ C3 වර්ණය කුමක්ද?

ඔබේ රුචිකත්වයට අනුව පුද්ගලීකරණය කරන්න

C3 පුද්ගලාරෝපිත විකල්ප රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි. එක් වර්ණ හෝ ද්වි-ස්වර ශරීරය? Airbump® පැනල් සමඟ හෝ නැතිව? වඩාත් සුවපහසු හෝ වඩාත් පිරිපහදු කළ අභ්යන්තරය? ඔබ කැමති සියලුම සංයෝජන!

සුවපහසුව

C3 බාහිර ලෝකයෙන් ඔබව හුදකලා කරන කොකෝන් බලපෑමක් ඇති කරන අතර මාර්ගයේ ආතතිය අමතක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයට ගිය පසු, ඔබට වහාම සුවපහසු ආසනවල සුවපහසුව දැනෙනු ඇත, එය පහසුව පමණක් නොව, දර්ශනය ද ආකර්ෂණය කරයි, සහ විනිවිද පෙනෙන සන්රූෆ් විවිධ භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇති මැදිරි සමඟ අභ්යන්තරය හිරු එළියෙන් පුරවයි. මේ සියල්ල මගීන්ට සහ රියදුරුට සංවෘත සුවපහසුවක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. C3 රෝදය පිටුපස ගෙදර හැඟීමක් ඇති කරයි.

කොටස් සහ ද්රව්ය

මැදිරියේ මගී ප්රදේශය බොහෝ පහසු අංග සහ මෘදු හැඩතල වලින් සමන්විත වේ. මෝස්තරයේ සමගිය දොරවල්, ආසන සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ ශෛලිය තුල නිරීක්ෂණය කෙරේ. රෙදිපිළි මූලද්රව්යවල දීප්තිමත් හා ප්රසන්න වර්ණ උසස් තත්ත්වයේ දෘශ්ය අනුකූලතාවයක් සහතික කරයි.

සූට්කේස් හැන්ඩ්ල් සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇති රෙදිපිළි මූලද්‍රව්‍ය සිහිගන්වන හැඩකාර දොර හැන්ඩ්ල් වැනි අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ මීට පෙර වාහන මෝස්තරයේ භාවිතා නොකළ හැඩකාර අංග ඇතුළත් වේ.

පරිදර්ශක සන්රූෆ්		පරිශීලකයා සඳහා සෑම දෙයක්ම		සුවපහසු ආසන
Citroën C3 හි පරිදර්ශක සන්රූෆ් නිවැසියන්ට ස්වභාවික ආලෝකය සපයන අතරම ඉඩකඩ සහිත සහ විවෘත හැඟීමක් ඇති කරයි. අන්ධයන් මෝටර් රථ මගීන්ට ඕනෑම වේලාවක එන ආලෝකයේ මට්ටම වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.		මෝටර් රථය තුළ ඔබට ගෙදර දැනෙනු ඇත! මෙම හැඟීම නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගී මැදිරියේ අවකාශය දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි කරන තිරස් පුවරුවක් මගිනි.		Citroën C3 ආසන බොහෝ වැඩ වල ප්රතිඵලයකි. නවීන මෝස්තර සමඟ ඒකාබද්ධව ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු ආසන. සුවපහසු ආසන පිටුපස ආධාරකයක් ලබා දෙන අතර, ආසන නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය උපරිම මට්ටමේ සුවපහසුව නිර්මාණය කරයි.

නවීන තාක්ෂණයන්

Citroën C3 නවීන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. Citroën විසින් HD කැමරාවක් සමඟින් Citroën® ConnectedCAM තාක්ෂණය ලොවට ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙයි. හැච්බැක් රථය රියදුරුට ජීවිතය පහසු කිරීම සඳහා තාක්‍ෂණ ගණනාවකින් ද සමන්විත වේ: හඬ පාලනය සහිත ත්‍රිමාණ සංචාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්.

ඔබගේ සංචාරය ග්‍රහණය කර ගන්න C3 හි Citroën® ConnectedCAM තාක්‍ෂණය ඔබට විශ්මයජනක භූ දර්ශන, සිත්ගන්නා ස්ථාන හෝ නගර ග්‍රහණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරු දකින සෑම දෙයක්ම පටිගත කිරීම සඳහා නව පද්ධතිය පසුපස දර්ශන දර්පණයට පිටුපසින් සවි කර ඇති කැමරාවක් භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධතිය ඔබගේ දෛනික ගමන රූගත කිරීම පහසු සහ සරල කරයි.

BLUEHDI ඩීසල් එන්ජින් සහ PURETECH පෙට්‍රල් එන්ජින් C3 උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සහ ආර්ථිකය සඳහා නවතම පරම්පරාවේ PureTech සහ BlueHDi එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. C3 හි පෙට්‍රල් අනුවාදය සිලින්ඩර තුනකින් යුත් PureTech 68 සහ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටි සහිත එන්ජින් 82 කින් සමන්විත වේ. ඩීසල් අනුවාද BlueHDi 75 සහ 100 එන්ජින් (Stop & Start ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ) සමන්විත වේ. ප්‍රශස්ත රිය පැදවීමේ සතුට, සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අශ්වබල 110 (නැවතුම් සහ ආරම්භය), අතින් සහ EAT6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දිනාගත් 2018 හොඳම ජාත්‍යන්තර එන්ජිම සම්මානය සහිත C3 අනුවාදය පාරිභෝගිකයින්ට ද ලබා ගත හැකිය.

සියලුම Citroën මගී මෝටර් රථ වසර 5ක හෝ කිලෝමීටර 150,000ක දීර්ඝ කර්මාන්තශාලා වගකීමක් සහිතව පැමිණේ.

➖ මිල අධික නඩත්තු කිරීම
➖ ගැටළුකාරී රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය
➖ පටු අභ්යන්තරය

වාසි

➕ දෘශ්‍යතාව
➕ පිරිවැය ඵලදායී
➕ නිර්මාණය

Citroen C3 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. අතින්, ස්වයංක්‍රීය සහ රොබෝ සමග Citroen C3 1.4 සහ 1.6 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

ඔව්, මම විශ්වාසවන්ත, වේගවත් සහ සංයුක්ත මෝටර් රථවල ආදරවන්තයින්ට එය නිර්දේශ කරමි. මෙය දැනටමත් මගේ දෙවන Citroen C3 වේ. පෙර සිටි තැනැත්තා තවමත් පවුල තුළ ජීවත් වුවද. පීලිං තීන්ත (2003 සිට C3 පමණක්) තිබියදීත්, මට මෝටර් රථය සමඟ වෙන් වීමට අවශ්ය නැත.

ක්ෂණිකව වේගය ලබා ගනී - රථවාහන ගලා යාමේ වඩාත්ම වාසිදායක ස්ථානය ගැනීම සැමවිටම පහසුය. විශිෂ්ට තාක්ෂණික තත්ත්වය, වායුසමීකරණ යන්ත්රය හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් විදුලි පංකාව වඩාත් බලවත් වනු ඇත.

සියලුම කුඩා මෝටර් රථ අතරින් Citroen C3 වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත මෝටර් රථය බව මට විශ්වාසයි. තරමක් ආර්ථිකමය ගෑස් දුර ප්රමාණය. සමහර විට එය මුදල් ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වේ, මම සෑම විටම ප්‍රවාහ අනුපාතයෙන් අඩකින් පුරවා 98 කින් පමණක් පුරවන්නෙමි.

වහලයේ අඩක් පමණ ආවරණය කිරීමට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉතා විශාලය (දිගු ග්‍රීෂ්ම සෘතු සහිත රටවලට අවශ්‍ය නොවේ). රියදුරුට පැත්තෙන් හිරුගෙන් ආරක්ෂා වීමට කිසිවක් නොමැති බව නරක ය. අවශ්ය නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී නොවේ (එය ප්රංශයේ සිට බොහෝ දුරින්).

Citroen C3 1.6 (120 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2010 සමාලෝචනය

වීඩියෝ සමාලෝචනය

මම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේ 2011 ජුනි මාසයේදීය. මම එය ඡායාරූපයේ දැක ආදරයෙන් බැඳුණෙමි, එබැවින් ප්‍රවේශය මුලදී පරම ස්ත්‍රී විය. ඔබේ ඇසට හසු වූ පළමු දෙය නම් හැඩයේ සුමට බව සහ විශාල පරිදර්ශක වීදුරුවයි. මම මාසයක් පමණ ඇණවුම එනතුරු බලා සිටියෙමි.

මෝටර් රථයේ පළමු හැඟීම නම් එය නගරය සඳහා සැබවින්ම කාන්තා විකල්පයකි. මම කළු පාට සහ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ඇත. මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වීදුරු වේ. අවුරුද්දේ ඕනෑම වෙලාවක මම පදින්නේ තිර රෙද්ද ඇරලා විතරයි. ඔබ ධාවනය කර අවට ඇති දේ දකින විට එය ඉතා සිසිල් ය! ඊට අමතරව, මගීන් සියල්ලෝම සතුටු වෙති; C3 ට පසු ඔබ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයකට නැඟී ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම තාප්පයෙන් බැඳ ඇති බව තේරුම් ගනී!

තවත් වාසියක් වන්නේ එය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් ලාභදායී වීමයි. නගරයේ, එක් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් මට සති 2 ක් පවතී. සැලුන් එක හොඳ ප්‍රමිතියකට කරනවා. එකම පන්තියේ මෝටර් රථයකට වඩා ද්රව්ය වඩා හොඳ පෙනුමක්.

අවාසිය නම් එය සෙමින් වේගවත් වීමයි. ඒත් මට නම් මේක ප්‍රශ්නයක් වුනේ නෑ මොකද... ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, මම ක්‍රීඩා මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කරමි. මෝටර් රථයේ ඉතා හොඳ ශබ්දයක්, විශේෂයෙන් ඔබ සීඩී තැටි මිලදී ගන්නේ නම් - හුදෙක් අපූරුයි. මම අවුරුද්දකට ආසන්න කාලයක් කාර් එක පාවිච්චි කරනවා, හෙට මම පළමු වතාවට තෙල් මාරු කරනවා.

අයිතිකරු 2011 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Citroen Ce3 1.6 ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරයි.

මම කිලෝමීටර් 5,000 ක් පමණ ධාවනය කළෙමි (දිනපතා නගර-අධිවේගී රිය පැදවීම මාස දෙකක). සමස්ත හැඟීම් ධනාත්මක වේ. මම ගැලපෙන, දෘශ්‍යතාව, ක්‍රියාකාරීත්වයට කැමතියි, එය අධිවේගී මාර්ගයේ (90 km / h සිට) තරමක් සෙල්ලක්කාර ය, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 7.5 l / 100 km වේ.

අවාසි අතර: ක්ලච් ඉහළ “ගනී”, ප්‍රධාන වශයෙන් අන්තර් දිස්ත්‍රික් මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 100-120 ක වේගයකින්, ගැටිති මත පෙරළෙන විට මෝටර් රථය ටිකක් ප්ලාවනය වන අතර පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු සමඟ මෝටර් රථය පටවන විට (400 දක්වා) කි.ග්රෑ.) + 50 kg එකම මත කඳ මත ගැටිති පසුපස අත්හිටුවීම රැට්ල් ගොඩක් (මම හිතන්නේ එය පසුපස බම්පර්).

මෝටර් රථය සමඟ එන Michelin ටයර් වැලි සහිත භූමියක (රෝද ලිස්සා යාම) ධාවනය සඳහා සුදුසු නොවේ. එසේ නොමැති නම්, මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව හොඳ මෝටර් රථයක්.

Citroen C3 1.4 අත්පොත 2011 සමාලෝචනය

මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම: මිලදී ගැනීමෙන් පසු, එන්ජින් ඔයිල්, ෆිල්ටර් ආදිය වෙනස් කරන ලදී. හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුළු බොහෝ විට දැවී ගියේය (ඔවුන් ඒවා වසරකට 3-4 වතාවක් වෙනස් කළහ). නඩත්තු කිරීම සඳහා මිල ගණන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රසන්න නොවීය;

නමුත් මෝටර් රථයට වාසි ඇත:

1. මෝටර් රථය කල් පවතින ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, චිප්ස් නොතිබුණි, නමුත් මගේ සොලාරිස් හි එකම සැතපුම් ගණනකින් සියල්ල චිප් කර ඇත.

2. මැදිරියේ ආසන හොඳ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත (ඒවා අතුල්ලන්නේ නැත, ඒවා සැපපහසුයි).

3. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ශබ්ද පරිවරණය තරමක් විනීතයි, එම Solaris වලට වඩා බෙහෙවින් හොඳය.

4. මම ධාවන පථයේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට කැමති විය, ගතිකත්වය හොඳයි, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, එය කොතැනකවත් ලිස්සා යන්නේ නැත.

5. මම රත් වූ ආසන ගැන සතුටු වුණා, මම මීට පෙර කවදාවත් මෙවැනි දෙයක් දැක නැත, එය 5+ දක්වා උණුසුම් වේ.

6. මෝටර් රථය සෑම විටම එළිමහනේ රාත්‍රිය ගත කළේය, ශීත ඍතුවේ දී කිසි විටෙකත් අපව පහත් කළේ නැත, සෑම විටම ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ විය, ඉක්මනින් උණුසුම් වූ අතර එය කුටියේ උණුසුම් විය.

7. ඇගේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සාමාන්යයි, මම කොතැනකවත් ලිස්සා ගියේ නැත.

8. පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ඉතා අඩුයි

බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය "දෝෂ" වන විට, මෙම සියලු වාසි පසුබිමට මැකී යයි ... සාමාන්යයෙන්, ප්රංශ ජාතිකයින් සිත්ගන්නා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ නමුත් ගියර් පෙට්ටිය පරිපූර්ණ නොකළේය. රොබෝවරයාට පසුව ඉතිරිව ඇති දේ බොහෝය. දැන් මම නැවත කිසි දිනෙක රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී නොගනිමි, ඔවුන් පවසන පරිදි, එය ගෙන අනුකම්පා කරන්න! අපි අවුරුදු දෙකක් පදිනවා ඒ ඇති.

රොබෝ 2011 සමඟ Citroen C3 1.4 සමාලෝචනය

මුඛය හොඳයි, 10 වන ලාන්සර් සිහිගන්වයි, වටකුරු කොන් සමඟ පමණක්, නමුත් පසුපස තේමාවට ගැලපෙන බව පෙනේ, නමුත් එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් නැත. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, Citroen සෑම විටම එහි අතිවිශිෂ්ට නිර්මාණය සඳහා කැපී පෙනේ (සාපේක්ෂ වශයෙන් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද C4 කූපේ පවා), නමුත් දැන් මෙම මෝටර් රථය මේ ආකාරයේ දහස් ගණනින් එකකි.

හරි අපි ඇතුලට යමු. පළමු හැඟීම නම් අභ්යන්තරය ඉතා පටු බවය. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම. මම “ගෙදර වගේ” ආසනය පසුපසට ගෙන ගියහොත් පසුපස මගියා කිසිසේත් මා පිටුපසින් වාඩි නොවනු ඇත. කොම්පැක්ට් කෙල්ලො දෙන්නෙක් පිටිපස්සට සාමාන්‍ය විදියට ගැළපෙන්න නම්, ඉස්සරහින් හිටපු ලොකුම කොල්ලො දෙන්නාට කකුල් දෙක අල්ලන්න සිද්ධ වුණා.

ආසනවල උස ගැලපීම තරමක් නොපැහැදිලි විය; අනෙක් සියල්ලෙහිම එක් ස්ථානයක පමණක් වැඩි හෝ අඩුවෙන් වාඩි වීමට හැකි විය. තවද, ඉහළ කෙළවරේ සුවිශේෂී පැකේජය ලෙස පෙනෙන පරිදි, එහි සුපුරුදු ස්ථානයේ මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් නොතිබුණි...

මෝටර් රථයේ ශීත කළ අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇති අතර, එය මා මෙතෙක් දැක ඇති කුඩාම කොටස විය හැකිය - හොඳම, කෝලා කෑන් එකක් පමණක් එයට ගැලපේ. සියලුම දොරවල් 4 ක කුණු හෝ බෝතල් සඳහා නිකේතන ඇත, එය පහසුය. පිටුපස කෝප්ප රඳවනයක් ඇත, එකම සාර්ථකත්වය සමඟ කිසිවක් රඳවා නොගනී, වීදුරුව සරලව පැනලය මත හෝ බිම මත තැබිය හැකිය. ඉදිරියෙහි කිසිදු ආකාරයක කුසලාන රඳවනයක් නොමැත, එය කලකිරීමට පත් වේ.

මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අංගය ලෙස Zenith windshield ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයින් කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් නැත, එකම ප්‍රතිලාභය වන්නේ ඔබට එය යට සිටගෙන සිටින විට රථවාහන ආලෝකය දැකිය හැකි වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සූර්යයා ඔබේ ඇස්වලට නොපැමිණෙන්නේ නම් සොබාදහම අගය කිරීම පහසුය.

අපි වඩාත් වැදගත් දෙය වෙත යමු - එන්ජිම. එය අශ්වබල 95ක් තරම් නිපදවන ලීටර් 1.4ක පේළිගත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇත! එන්ජිම එන්ජිමක් වැනි ය, එය සුමටව සහ නිහඬව ධාවනය වේ, එය තවමත් අලුත් ය, එය ක්රියාත්මක කර ඇත.

රොබෝවක් බවට පත් වූ මුරපොල නොතිබුනේ නම් සියල්ල හොඳින් වනු ඇත! රොබෝ කෙනෙක් හරිම නරකයි කියලා, මිනිස්සු හදිස්සියේ මෝඩ විදියට මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකක් ගත්තොත් කඳුළු සලනවා කියලා මම කාගෙන් හරි අහලා හෝ කොහේ හරි කියවල තියෙනවා! පොදුවේ, මම අසා ඇත, නමුත් මා විසින්ම ගියේ නැත. හොඳයි, මේ සියල්ල ඇත්ත ...

පළවෙනි සහ වැදගත්ම දේ තමයි එයා පාස් තෝරගන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම මෝඩ විදිහට. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු එක ඉතා දිගු වේ, කොහේ හරි කිලෝමීටර 30 ක් දක්වා, පසුව ඉක්මනින් 5 වන සිට 50 km / h දක්වා පනින්න. ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට එය සාමාන්‍යයෙන් ගියර් අවුල් සහගත ලෙස නැවත සකසයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, පෙට්ටිය අතිශයින් නුසුදුසු ලෙස හැසිරේ, එහි ක්රියාවන් කිසිඳු ආකාරයකින් පුරෝකථනය කර ඇති අතර තර්කනය උල්ලංඝනය කරයි.

2013 රොබෝවක Citroen C3 1.4 (95 hp) සමාලෝචනය.