මෙම ලිපිය මගින් හඳුනාගත් වඩාත් සුලභ Renault Duster ගැටළු විස්තර කෙරේ සැබෑ අයිතිකරුවන්මෙහෙයුම අතරතුර.

ලිපිය වරින් වර යාවත්කාලීන වේ. එකතු කිරීමට යමක් — සබැඳි සාකච්ඡාවකට අදහස් දැක්වීමක් හෝ සබැඳියක් තබන්න.

1. Renault Duster වහලයේ තීන්ත වැඩවල ඉරිතැලීම්
2. ශීත ඍතුවේ දී හෙඩ් ලයිට් මීදුම
3. විඛාදනය රෙනෝල්ට් සිරුරුඩස්ටර්
4. ඩස්ටර් මත බල සුක්කානම සංවේදක කාන්දු වීම
5. ඉන්ධන මට්ටම කියවීමේ දෝෂ උපකරණ පුවරුව.
6. වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් අභ්යන්තරයට ඝනීභවනය කාන්දු වීම Renault Duster
7. රෙදි සෝදන ජලාශයෙන් දියර පිටවීම පිළිබඳ ගැටළුව.
8. 1 වන සහ 2 වන ගියර් වල 4WD LOCK මාදිලියේ ස්වයංසිද්ධ වසා දැමීම
9. ශීත ඍතුවේ දී Renault Duster වහලයේ විරූපණය.
10. Generator අසල Renault Duster එන්ජින් මැදිරියේ ශබ්දය
11. ශරීරයේ සහ අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල අඩුපාඩු සැලසුම් කරන්න
12. රෙදි සෝදන දියර ජලාශයේ තට්ටු කරන්න
13. මුද්රා ප්රදේශයේ විඛාදනය
14. සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ වයරය අතුල්ලමින්

දැන්, පිළිවෙලට, අළුත්වැඩියා කිරීම් හෝ නිවැරදි කිරීම් පිළිබඳ ඡායාරූප වාර්තා වෙත කෙටි අදහස් සහ සබැඳි සමඟ.

1. Renault Duster වහලයේ තීන්තවල ඉරිතැලීම්

පොදු ගැටළුවක්

වගකීම් නඩුව

බොහෝ අයිතිකරුවන් විසින්ම ගැටළුව විසඳා, ප්රති-විඛාදන තීන්ත හෝ ස්පර්ශක තීන්ත භාවිතා කරයි.

2. ශීත ඍතුවේ දී හෙඩ් ලයිට් වල මීදුම

මධ්යස්ථ පොදු

බොහෝ පොදු හේතුවහෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ වාතාශ්‍රය සිදුර කාන්දු වීමක් හෝ අවහිරයක් තිබේ

බොහෝ විට නිල Renault අලෙවිකරුවන්නඩුව වගකීමක් ලෙස හඳුනාගෙන හෙඩ් ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

3. ස්පර්ශක ප්රදේශ වල සිරුරේ විඛාදනය රබර් මුද්රාසහ Renault Duster ශරීරයේ මූලද්රව්ය මත තීන්ත ඉදිමීම

මධ්යස්ථ පොදු

ගෑස් පියන පිටුපස පවා

4. බල සුක්කානම සහිත Duster මත බල සුක්කානම සංවේදකය කාන්දු වීම

ගැටලුව උරුම විය Renault Logan

දුර්ලභ නඩුවක් සහ සහතිකයි

මෙහි පිහිටා ඇත (මෙහි කොළ පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත)

5. උපකරණ පුවරුවේ ඉන්ධන මට්ටම කියවීමේ දෝෂ.

නඩුව පොදුයි.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලයි:

ජ්වලනය නිවා දමන්න

දෛනික සැතපුම් යළි පිහිටුවීමේ බොත්තම ඔබා අල්ලාගෙන සිටින්න

බොත්තම මුදා හැරීමෙන් තොරව, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න (එන්ජිම ආරම්භ නොකර)

සියලුම සංකේත දිස්වන තුරු බොත්තම අල්ලාගෙන සිටින්න පුවරුවේ පරිගණකයහෝ ට්‍රිප් පරිගණකය

ටැංකියේ ඉතිරි ඉන්ධන (ලීටර් වලින්) දිස්වන තුරු දිනපතා සැතපුම් නැවත පිහිටුවීමේ බොත්තම කිහිප වතාවක් ඔබන්න.

රෝග විනිශ්චය මාදිලිය ගැන කියවන්න.

මෙය උදව් නොකරන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබට ඔබේ Renault බෙදාහරින්නා සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

6. වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයෙන් Renault Duster අභ්‍යන්තරයට කන්ඩෙන්සේට් කාන්දු වීම

ගැටලුව, නැවතත්, ලෝගන් වෙතින් "සංක්රමණය" විය

ගැටලුව තරමක් පොදු ය. හේතුව තමයි කාණු කුහරයඝනීභවනය

මේ සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ ඩස්ටර් මත වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කාණු නළය නොමැති වීම හෝ හානි වීම හෝ තාපක නිවාසයේ පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇති කාණු කුහරය සහ කාණු කපාටයේ සිදුර අතර නොගැලපීමයි. කාර් ශරීරය.

නඩුව සහතිකයි.

7. වොෂර් ජලාශයෙන් දියර ඉසීමේ ගැටලුව.

හේතුව පිරවුම් බෙල්ලට තොප්පිය තදින් ගැලපීම නොවේ.

ආවරණයේ කුඩා සිදුරක් (1-1.5 මි.මී.) විදින අතර පැරණි ටයර් නලයකින් මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එකක් සාදන්න.
මෙම අවස්ථාවේදී, දියර පිටතට විසිරීම නතර කළ යුතුය.

නැතහොත් අලුත් එකක් ඇණවුම් කරන්න, මුල් LoganDusterSandero වොෂර් රිසර්වෝයර් කැප් එක සඳහා කේතය 8200609542 වේ.

8. 1 වන සහ 2 වන ගියර් වල 4WD LOCK මාදිලිය ස්වයංසිද්ධව වසා දැමීම

නඩුව පොදු සහ සහතිකයි.

මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, නිල Renault අලෙවිකරුවන්, 4WD මාදිලිය අක්‍රිය කිරීම පිළිබඳ පැමිණිල්ලක් ලැබීමෙන් පසු, මෙන්ම DF-13 දෝෂයක් අනාවරණය වූ විට, Renault Duster ECU හි අර්ධ දැල්වීමක් සිදු කරයි.

දෝෂගවේෂණය. එය සීතල වූ විට (උදෑසන, වඩාත් සුදුසු -5C ට නොඅඩු උෂ්ණත්වයකදී), මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය 4WD ස්ථානයට මාරු කර මීටර් 50 ක් පමණ ධාවනය කළ යුතුය. රිය පැදවීමේදී, උපකරණ පුවරුව 4WD සිට 2WD දක්වා “පැනීම” සහ “දර්ශකය දැල්වෙයි” නම් සංඥා ලාම්පුවඩීසල් එන්ජිමක් පෙර රත් කිරීම හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ක්‍රියා විරහිත වීම", මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ Renault OD විශේෂඥයින් වෙත ගොස් ECU නැවත ක්‍රමලේඛනය සඳහා ලියාපදිංචි විය යුතු බවයි. පසුපස ගියර් පෙට්ටිය. පසුපස ගියර් ECU සඳහා නව ස්ථිරාංග 4WD සිට 2WD මාදිලිය දක්වා පැනීම ඉවත් කරයි.

9. ශීත ඍතුවේ දී Renault Duster වහලයේ විරූපණය.

නඩුව තරමක් දුර්ලභ ය, නමුත් විරූපණය තීරණය කිරීමේ දුෂ්කරතාවයෙන් පැහැදිලි වේ.

සීතල ශීත කාලය තුළ පමණක් සිදු වේ.

ඔබ එය හොඳින් සෝදා ඇත්නම්, ඩස්ටර් වහලය මත රැල්ලක් වැනි විකෘතියක් දැකිය හැකිය, එය නොතිබිය යුතුය.

ඔබ විවිධ කෝණවලින් බැලිය යුතුය.

සමාන ගැටලුවක් සිදු විය රෙනෝල්ට් මේගන්දෙවන පරම්පරාව (03-09 සිට), Renault Logan සහ සංකේතය

ආකෘති මත මේගන් ගැටලුවවහලය සමඟ "නැමීම" සීතල තුළ පිළිගත්තේය අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන Renault වගේ වගකීම් නඩුව. ශරීර මූලද්‍රව්‍යයේ සම්පූර්ණ තීන්ත ආලේප කිරීම දක්වා - වහලය මුද්‍රා තැබීමේ පැදුරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කටයුතු සිදු කරන ලදී.

10. Generator අසල Renault Duster එන්ජින් මැදිරියේ ශබ්දය

ගැටලුව පොදු ය.

Renault Duster මත අක්‍රිය වේගයකින් 2.0 එන්ජිමක් සහිතව දිස්වේ.

බොහෝ විට ටයිමිං බෙල්ට් සහ රෝලර් කට්ටලය ආදේශ කිරීමෙන් පසු ගැටළුව පහව යයි.

Renault Duster හි හිමිකරුවන්ට අනුව නිල අලෙවිකරුවන්වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය වන නඩුව හඳුනා ගත හැක, නමුත් අපගේ පරිශීලකයින්ගේ අදහස් අනුව විනිශ්චය කිරීම, Renault අලෙවිකරුවන් මෙය පිළිගැනීමට සහ ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අකමැති වේ.

11. ශරීරයේ සහ මූලද්රව්යවල සැලසුම් දෝෂ Renault සැලෝන්ඩස්ටර්

ෆියුස් පෙට්ටිය ආවරණය කරන ආවරණයේ දුර්වල සවි කිරීම. දොර විවෘත කරන විට ආවරණය බිම වැටිය හැක.

Renault Duster අයිතිකරුවන්ට ටේප් එකකින් ආවරණයක් සුරක්ෂිත කළ යුතුය.

Renault Duster මත ජලාපවහන කාණු වල දෝෂ ඉවත් කිරීම

වහලයේ ජලය ශරීරය සහ දොර අතර අවකාශයට කෙළින්ම වත් කරයි

12. රෙදි සෝදන ජලාශයට තට්ටු කරන්න. විසඳුම සරලයි - ටැංකිය ඉවත් කර එය යටතේ ශබ්ද පරිවාරක කෑලි කිහිපයක් දමන්න.

13. මුද්රා යටතේ විඛාදනය.

පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. යටතේ දොර මුද්රාවිඛාදනය පෙනේ.

ඡායාරූපය ඩස්ටර් ටේල්ගේට් මුද්‍රාව යටතේ උදාහරණයක් පෙන්වයි

14. සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ වයර් ඉරීම. ගැටළුව: වැඩ නොකිරීම ශබ්ද සංඥාවඩස්ටර් හෝන්.

ගැටලුවට විසඳුම විස්තර කර ඇත.

ලිපියෙහි භාවිතා කරන ලද ද්රව්ය Renault හිමිකරුවන්ඩස්ටර්, සමාජ ශාලා: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

හෙලෝ, නිකොලායි මෙන්න. අද මම නව Renault Logan 2 හි අඩුපාඩු පෙන්වීමට තීරණය කළෙමි, නව Renault Logan 2 හි හිමිකරුට මුහුණ දීමට සිදුවන ගැටළු, මම මාසයකට පමණ පෙර මිලදී ගත්තා. ඊට කලින් මටත් හිටියා ලෝගන් පෙර පරම්පරාවසහ ඩස්ටර් සහ ලාර්ගස්. එනම්, B0 වේදිකා යන්ත්‍රවල ගැටළු බොහොමයක් මම දනිමි.

වඩාත්ම වැදගත් දෙය සමඟ ආරම්භ කරමු - ශරීරය. පෙනුමෙන්, ලෝගන් 2 එහි පූර්වගාමියාට වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති නමුත්, AvtoVAZ හි පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා දුර්වල ය.

මගේ මෝටර් රථයේ හුඩ් ඩිෆ්ලෙක්ටරයක් ​​ඇත, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 2000 ට වඩා අඩු දුරකින්, තරමක් ගැඹුරු චිප්ස් දර්ශනය විය.

නව Renault Logan 2 හි තවත් අවාසියක් වන්නේ අච්චු නොමැති වීමයි රෝද ආරුක්කුඉදිරියෙන්, අපගේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී වැලි පිපිරීමෙන් පියාපත් අද්දර ආවරණය කර ඇත. මත පසුපස ආරුක්කුඅච්චු ද නොමැත. නමුත් මම වහාම කියමි එහි සිදුරු ඇති බවත් පැරණි ලෝගන් වලින් අච්චු ගැළපෙන බවත් - ඔබට එය ඔබම ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ.

සම්මත ප්ලාස්ටික් මඩ්ගාඩ් සහ දොරවල් සහ පසුපස බම්පරයඉතා දැඩි ලෙස මඩ විසි කරයි. සියලුම ලෝගන් වල ගැටලුව වන්නේ පිටත මඩ සහිත විට කඳ විවෘත කිරීමයි. ඔබ බොත්තම එබූ විට, කඳ තමා විසින්ම ඔසවන්නේ නැති අතර කඳ පියන මත ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු කර ගත යුතුය.

නව Renault Logan 2 කඳෙහි අවාසි

කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටිම් නොමැතිකම පුදුමයක් නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් හැසිරවීමක් තිබේ.

නව Renault Logan හි තවත් අවාසියක් නම්, කඳ පියන සවි කිරීම සඳහා වන සරනේරු බෑග් සඳහා ඉඩ ලබා ගැනීමයි.

කර්මාන්තශාලාවේ සිට, එළිපත්ත සහ විදුලි පහන් ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර නොමැති අතර පැටවීම / බෑම අතරතුර ලෝහයේ සීරීම් ඇත.

ප්ලස් පැත්තේ, එය අමතර රෝදයක් ඇත විශාල මැදිරියසහ නැමෙන පසුපස ආසනයක්.

මෙවලම් - ජැක් සහ යතුරු - සියල්ලම අසල ඇත.

වයර් ලයිට් එළියට ඇලී සිටින අතර අහම්බෙන් ස්පර්ශ කර ඉරා දැමිය හැකිය.

කඳ විශාලයි - ලීටර් 510.

නව Renault Logan 2 හි පසුපස කවුළුව සහ ගෑස් ටැංකි පියනෙහි අවාසි

පසුපස කවුළුව - ඉහලින් ඇති පුළුල් ප්රදේශය රත් නොවේ - ශීත ඍතුවේ දී ඉතා කණගාටුදායකයි - දෘශ්ය අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ගෑස් ටැංකි පියනක් - පියන සඳහා යතුරක් ඇත, නමුත් තොප්පියක් සහ යතුරක් සහිත ගෑස් පිරවුම්හලක් වටා ඇවිදීම ඉතා විනෝදජනක නොවේ. එපමණක්ද නොව, ඔබ මෝටර් රථය අක්රිය කළ යුතුය - මෙය ශීත ඍතුවේ දී අපහසු වේ - අපි වහාම මැදිරියේ උණුසුම නිවා දමා මගීන් කැටි නොවන පරිදි ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ධාවනය කරමු.

නව Renault Logan 2 හි ඇති අවාසි

හුඩ් එකට විශාල ප්ලස් එකක් ඇත - හුඩ් නැවතුම. මේ සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට බොහෝම ස්තූතියි. නමුත් අපි කබාය යට බැලූ විට, අපට වහාම දෝෂයක් පෙනේ - එන්ජින් මැදිරියඅපිරිසිදු සහ මට හුඩ් මුද්‍රාවක් ස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය. රිය පැදවීමේදී හුඩ් කේබලය ගැහෙනවා - මට එය මෘදු නලයකින් ඔතා ගැනීමට සිදු විය.

රෙදි සෝදන ජලාශය එක් බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇත - එය හිස් වූ විට රිය පැදවීමේදී බෙර ගැසීමට පටන් ගනී.

අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වල බල්බ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබට හෝස් පොකුරක් නැමීමට හෝ ඉවත් කිරීමට පවා සිදුවේ.

බල සුක්කානම් ජලාශය ගීතයකි - එය පහළ දකුණේ ඇති අතර මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි සාමාන්‍යයෙන් අපැහැදිලි ය.

රේඩියේටර් ග්රිල් වල දැවැන්ත සෛල රේඩියේටර් වෙත සෘජු ප්රවේශය ලබා දෙයි - ඔබ දැලක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

නව Renault Logan 2 එන්ජිම ගැන

මගේ එන්ජිම H4M - අශ්වබල 113ක් සහිත Nissan එන්ජිමක්. L7M සහ K4M එන්ජින් Renault එන්ජින් - විශ්වසනීය සහ කල් පවතින, නමුත් සමඟ ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයඉන්ධන - කිලෝමීටර 100 කට අවම වශයෙන් ලීටර් 10 ක් නිහඬ ගමන. එපමණක් නොව, කපාට 8 කින් මෝටර් රථය ධාවනය වන්නේ හිස් වූ විට පමණි, නමුත් එය පැටවූ විට එය බඩගා යයි.

H4M එන්ජිමට තරමක් අඩු පරිභෝජනයක් සහිත හොඳ කම්පනයේ වාසිය ඇත - පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු සහ සම්පූර්ණ කඳක් - මට කිසිදු ගැටළුවක් අත්විඳිය නොහැක.

නව Renault Logan 2 හි අභ්යන්තරයේ අවාසි

පිටුපස ආසන පේළිය - දොර පුළුල් ලෙස විවෘත වේ - මට සෙන්ටිමීටර 180 ක උසකින් මා පිටුපසින් වාඩි විය හැකිය.

පිටුපස විශාල රාක්කයක්, L-හැඩයේ හිස් ආවරණ තුනක්, හොඳ දෘශ්‍යතාවක්, සාක්කු දෙකක් සහ හැන්ඩ්ල්. ISOFIX ඇත, අවසානයේ නැමිය හැකි පසුපස පේළියක්.

විදුලි ජනේල සෝපානයක් ඇත, නමුත් හසුරුව ඉතා අපහසුයි - ඔබේ ඇඟිලිවලින් අල්ලා ගැනීම අපහසුය - ඔබේ දෑත් ලිස්සා යයි. ඒ වගේම ඉස්සරහට සාමාන්‍ය ෆුල් හැන්ඩ්ල් තියෙනවා.

මැදිරියේ ආසන උණුසුම් කිරීම, ආසන උස ගැලපීම, දර්පණ ගැලපීම සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සඳහා බොත්තම් ඇත, නමුත් බොත්තමක් නොමැත ESP අක්රිය කිරීම- එය ප්ලග් එකේ ස්ථානය ලබා ගැනීමට අසයි.

මගේ මෝටර් රථයේ ESP ඇත - ඔවුන් පවසන්නේ එය මෝටර් රථය හිර කරන බවයි - නමුත් කඳුකරයේ ශීත ඍතුවේ දී පවා මම කිසිදු ගැටළුවක් අත්විඳ නැත - ඒ සියල්ල ටයර් මත රඳා පවතී.

මට සම්මත ගුවන්විදුලියක් තිබේ - එහි කිසිදු අලංකාරයක් නැත, එය හොඳින් වාදනය වේ - ශබ්දය සාමාන්යයි, නමුත් සංගීත ලෝලීන් සඳහා නොවේ.

සුක්කානම් තීරු ජොයිස්ටික් යනු මතභේදාත්මක දෙයකි - නමුත් මම එය සමඟ හොඳින් සිටිමි - මම ඉක්මනින් එයට පුරුදු වී සිටියෙමි.

නව Renault Logan 2 හි උපකරණ පුවරුවේ අවාසි

උපකරණ පුවරුව ගැන මට විශාල පැමිණිලි තිබේ - එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් නැත, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ ආලෝකයක් නොමැත.

පැරණි ලෝගන් මත, පරිගණකයට කාලය සහ සැකසුම් තිබුණි. මෙහි එවැනි දෙයක් නොමැත - කාලය නියම කර නැත. තිරය ​​මත තවමත් ඉඩ ඇත, නමුත් එය කිසිසේත් භාවිතා නොවේ.

ස්පීඩෝමීටරය සෑම කිලෝමීටර 2 කට වරක් ඩිජිටල්කරණය කර ඇත - ඒ ඇයි? සමහර විට මම ඉරට්ටේ අංක වලට කැමති නැතිද? ඔබ මේ සඳහා පුරුදු විය යුතුය.

නව Renault Logan 2 හි විදුලි උපකරණවල අවාසි

උණුසුම් කිරීම සුළං ආවරණඑය උපරිම තාප විදුලි පංකාවේ පමණක් ක්‍රියා කරන පරිදි සාදා ඇත. ඔබ විදුලි පංකාවේ වේගය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරන විට, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම නිවා දමයි.

දේශගුණ පාලන බොත්තම් සහ සුක්කානම් රෝදය කිසිදු ප්‍රශ්නයක් මතු නොකරයි.

ආසන හොඳ පාර්ශ්වික සහ ලුම්බිම් ආධාරකයක් ඇති අතර, ආසන උණුසුම හොඳින් ක්රියා කරයි.

නව Renault Logan හි තවත් අවාසියක් නම් වම් ස්විචයේ සංඥා බොත්තමක් තිබීමයි. ඇය ඇගේ සුපුරුදු ස්ථානයට ගෙන යන ලදී. නමුත් දැන් සංඥාව ඉතා අප්රසන්න ශබ්දයකි.

ජනේල සියල්ලම විදුලිය, නමුත් කිසිවක් ස්වයංක්‍රීය නොවේ. ෆියුස් පෙට්ටිය ගැටිති මත රළු වේ.

මා දැක ඇති සියලුම මෝටර් රථවල හිඩැස් සියල්ලම වෙනස් ය, එකක් මේ ආකාරයෙන් එකලස් කර ඇත, අනෙක ඒ ආකාරයෙන් ය. සාමාන්යයෙන්, AvtoVAZ එහි පැවැත්ම දැනේ.

වැස්සේ රිය පැදවීමේදී නව Renault Logan 2 හි අවාසි

වැසි සහිත කාලගුණය තුළ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, කණ්නාඩි සහ ජනේල දැඩි ලෙස අපිරිසිදු වේ. නැරඹුම් ප්රදේශය පැති කණ්ණාඩියවීදුරුව නිවැරදි හැඩයෙන් යුක්ත නොවන නිසාත් ජල උගුල් නොමැති නිසාත් එම කණ්ණාඩියෙන් කුණුවලින් වීදුරුව ද පැල්ලම් වී ඇත.

බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල වීදුරුවේ සිට වහලය දක්වා අපිරිසිදු හා ජලය ගෙන යන වීදුරුවේ දෙපැත්තේ ජලාපවහන පද්ධති තිබේ. නව Renault Logan මත, wiper එකෙන් ජලය පැති කවුළුව මතට නගිනවා.

මෝටර් රථයේ විශේෂත්වය නම් ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය හෝ කෙඳිරියයි, විශේෂයෙන් පළමු වේගයෙන්. ඔයාටත් පුරුදු වෙන්න වෙයි.

සමස්තයක් වශයෙන්, Renault Logan 2 විශිෂ්ට වැඩ අශ්වයෙකු වන අතර එය නගර ජීවිතයට හොඳින් ගැලපේ. එපමණයි - ඔබේ ප්‍රශ්න සහ ප්‍රතිපෝෂණ අදහස් දැක්වීමේදී තබන්න.

2007 (අර්බුදයට පෙර වසර) වන විට, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන උණුසුම් කේක් මෙන් අලෙවි වූ විට, මූලික Renault Logan හි මිල රුබල් 275 දහසක් විය. යුරෝ වලට පරිවර්තනය කර ඇත (මතක ඇති) - 8,000 සම්පූර්ණයෙන්ම නොදන්නා හේතු නිසා, අයවැය කාර්, සංරචක නිෂ්පාදනය සඳහා රුසියානු ව්යවසායන් 30 කට වැඩි සංඛ්යාවක් සම්බන්ධ වී ඇති අතර, මධ්යම යුරෝපීය පන්තියේ නියෝජිතයින්ට පිරිවැය සමාන වේ. එයට හේතුව කුමක්ද? ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු වී තිබේද? නිෂ්පාදන පිරිවැය වැඩි වී තිබේද? ඊට අමතරව ඕනෑ දෙයක්? පාරිභෝගික ප්‍රශ්න අපේක්ෂා කරමින්, අපි පිළිතුරු දෙමු: "කිසිවක් බැරෑරුම් නැත, සෑම දෙයක්ම වඩා සරලයි - ආකෘතිය ඉතා ජනප්‍රියයි." “ජයග්‍රහණයේ” රසය දැනුණු නිෂ්පාදකයා වේගයෙන් මිල ඉහළ නැංවීමට පටන් ගත් අතර අර්බුදය නොවන්නට මේ සියල්ල අවසන් වන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.

පුරුදු කරන්න Renault මෙහෙයුමලෝගන් දැඩි ලෙස රුසියානු කොන්දේසිඉක්මනින් සියලුම i තිත් දමා මෝටර් රථයේ බොහෝ අඩුපාඩු හඳුනා ගත්තා.

බිම් නිෂ්කාශනය, මිලිමීටර් 155 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, "යුරෝපීය මාර්ගයෙන් පිටත" තත්වයන් තුළ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත, නමුත් එය රුසියාවට පැමිණි විට, දොඹකර ආරක්ෂාව නොමැතිකම බරපතල ගැටළුවක් විය. මීට අමතරව, නැගෙනහිර යුරෝපීය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 8-කපාට එන්ජින් අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්, හොඳින් සීතල ඉවසන්න එපා, එපමනක් නොව, බලය ම බැටරියබොහෝ විට ආරම්භක පියාසර රෝදය ශුන්‍යයට වඩා අංශක 20 කින් හැරවීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.

"ශක්තිමත් කරන ලද" උල්පත් අපගේ වලවල් ඉක්මනින් "වෙහෙසට පත්" වන අතර වසරක දැඩි භාවිතයෙන් පසුව ඒවා මතු කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමේ ස්වභාවයට (කෙටි පළමු ගියර්) දුර්වල ලෙස ගැලපේ, එපමනක් නොව, ඇතුළත් කිරීම ආපසු ගියර්දුෂ්කර.

Renault Logan හි ergonomics විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවේ. ඊට අමතරව කාර් සිගරට් ලයිටරයඔබට ඩොලර් සිය ගණනක් වැඩිපුර ගෙවීමට අවශ්‍ය විකල්ප අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ද වේ.

බොහෝ විට ප්ලාස්ටික් වල ශබ්දය සහ අභ්යන්තරයේ ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇති අතර, සාමාන්යයෙන්, ඉහළ ශබ්ද මට්ටමක් සපයයි.

පසුපස ආසනය නැමිය නොහැක, එබැවින් ඔබට විශාල භාණ්ඩයක් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. බල කවුළු පාලන බොත්තම් ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා නැත - මධ්යම පුවරුවේ. මගී දොරවල්වල අභ්‍යන්තර ආලෝක සීමා ස්විචයන් නොමැතිකමද කලකිරීමට පත් කරයි.

කාර් එකේ සහ ධනාත්මක කරුණු. මේවාට ඇතුළත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ගමන් මලු මැදිරිය. කුටියේ ඉඩ පවත්වා ගනිමින් ප්‍රංශ ජාතිකයන් තරමක් හොඳ ගමන් මලු මැදිරියක් (ලීටර් 515) නිර්මාණය කළ අතර එය කුලී රථ රියදුරන් සහ පවුලේ අය විසින් බෙහෙවින් අගය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය ද විශිෂ්ට වන අතර එමඟින් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ඔබට විශ්වාසයක් ඇති වේ.

ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කර ඇත පිරිවිතර, සහ Renault Logan හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන ගැටළු කිහිපයක් හඳුනා ගැනීමට අපට හැකි විය:

සම්මත මඩ තට්ටු රෝද යටින් කුණු විසි කිරීමෙන් ශරීරය ආරක්ෂා නොකරයි, එබැවින් වැසි හෝ හිම වල දොර ආරුක්කු සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සෑම විටම අපිරිසිදු වේ;
කැබින් ෆිල්ටරයක් ​​නොමැති වීම අවට ගමන් කිරීමේදී අපහසුතාවයක් ඇති කරයි කුණු පාරවල්, විශේෂයෙන්ම ගිම්හානයේදී (පොප්ලර් fluff) සහ සරත් සෘතුවේ (වැටුණු කොළ);
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රදේශය සම්පූර්ණ වීදුරුව ආවරණය නොකරන අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් සක්‍රිය කළ විට, කිසියම් හේතුවක් නිසා වයිපර් ක්‍රියා නොකරයි;
පළමු ලෝගන් මාදිලිවල තීන්ත වැඩ කුඩා ගල් වලින් ඇතිවන බලපෑමට හොඳින් ඔරොත්තු නොදෙන අතර එමඟින් ආලේපනය ඉරිතලා ශරීරයේ විඛාදනයට හේතු වේ;
තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබූ විට තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචය ක්‍රියා නොකරයි, එය පිටුපස වාහනයේ ගැටීමට හේතු විය හැක.

රුසියාවේ Renault Logan නිකුත් කිරීමේදී, නව මාදිලිවල වර්ණ ගැන්වීම පිළිබඳ අදහස් ඉවත් කරන ලදී.

"පළපුරුදු" පුද්ගලයින්ගෙන් උපදෙස්. ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා "කුලිබිනිස්වාදය" ටිකක්

මෙම කොටසේදී, අපි එකතු කිරීමට උත්සාහ කළෙමු සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව"යුරෝ 5,000 ව්යාපෘතියේ" ergonomics සහ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන සුළු වැඩිදියුණු කිරීම්.

වෙනස්කම් ගැන ටිකක්:

ඉදිරිපස මඩ්ගාඩ් පුළුල් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් (මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සුසර කිරීම ලෙස විකුණනු ලැබේ), ඔබ දොරකඩ ආරුක්කු වලට අපිරිසිදු වීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ඇත;
කුටි පෙරහනඔබට එය තනිවම ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද මේ සඳහා ඔබට විවරයක් කැපීමට සිදුවේ. ප්ලාස්ටික් කොපුවකුටිය ඇතුළත;
මගී පැත්තේ ඇති වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වයිපර් “රියදුරු වයිපර්” මෙහෙයුම් ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීමට නම්, ඔබ එහි දිග මිලිමීටර් 5 කින් කෙටි කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා ඔබට කපා නැවත සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය බව අමතක නොකරන්න. බුරුසු රඳවන වරහන;
වයිපර් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් සමඟ සමගාමීව ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ ප්‍රදේශයේ ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් සම්බන්ධතා වලට වයිපර් සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කළ යුතුය ( විස්තරාත්මක සටහනමෙම මෙහෙයුම ස්වයංක්‍රීය සංසදවල සොයාගත හැකිය);
තිරිංග සීමාවේ ස්විචයේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, එය අනුව එය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ freewheelingතිරිංග පැඩලය (ස්වාධීනව හෝ සේවා මධ්යස්ථානයක සිදු කරනු ලැබේ).

සාරාංශ කිරීම සඳහා, ඔබ දුෂ්කරතාවන්ට බිය නොවන්නේ නම් සහ VAZ රිය පැදවීමේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් තිබේ නම්, Renault Logan හි ගුණාත්මකභාවය ඔබට හොඳින් ගැලපෙන බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. අඩුපාඩු සඳහා සුළු ගැලපීම් සිදු කිරීමෙන්, ඔබ එය "උත්සාහ කරන තුරු" ඔබට මෙම මෝටර් රථය හිමි කර ගැනීමෙන් සතුටක් ලැබිය හැක.

සුළු විදේශීය සුවඳක් සහිත මෙම දුම බොහෝ දෙනෙකුට "මිහිරි සහ ප්රසන්න" වේ: රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම ස්ථාවර වේ. Renault Logan ඒ අතර වේ. විකුණුම්වල සාමාන්‍ය පහත වැටීමක් තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථ බෙදාහරින්නන් සහ වෙළඳුන් යන දෙකෙහිම එකතැන පල්වීමට ඇති ඉඩකඩ අනෙක් ඒවාට වඩා අඩුය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පැහැදිලි නම්, භාවිතා කළ එකක් තෝරා ගැනීම සූක්ෂ්මතාවයෙන් පොහොසත් ය. අපි ඔවුන් ගැන කතා කරමු.

මෙම ආකෘතිය 2005 දී අගනුවර Avtoframos හි එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුලදී, එහි ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළු නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් වසරකට පසු, සමහර කණ්ඩායම් වලින් මෝටර් රථවල මලකඩ දිස් විය. බොහෝ විට ප්රදේශයේ පසුපස රෝදආරුක්කු, සුළං ආවරණ අද්දර සහ වහලය මත, දොර මුද්රා යටතේ. බලාගාරය හේතු සොයාගෙන “ක්‍රියාමාර්ග” ගනිමින් සිටියදී මාස කිහිපයක් ගත විය. මේ අතර, ජනතාව කෝපයට පත් වූ අතර නිෂ්පාදකයාට පැමිණිලි කළහ. 2006 අවසානයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල දෝෂ සහිත ප්‍රදේශ අර්ධ වශයෙන් නැවත පින්තාරු කර අයදුම් කිරීමට ඔහු අලෙවිකරුවන්ට බැඳී සිටියේය. ආරක්ෂිත ස්ථරයරෝද ආරුක්කු වල කුහරය තුළ ඉටි, සහ කර්මාන්තශාලා වාහකයේ මැස්ටික් යෙදීමේ තාක්ෂණය ද වෙනස් කරන ලදී. එතැන් සිට දෝෂය පෙනෙන්නට නැත.

නැවත පින්තාරු කරන ලද ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක් විකිණීම ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා දුෂ්කර ය. සියල්ලට පසු, එම ව්‍යාපාරයේ මුවාවෙන් ඔබ ඔබේ අහඹු අතීතය සඟවා නොගත් බව ඔප්පු කිරීමට ඔබට සිදුවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැනුම්කරුට ඒත්තු ගැන්වීම අපහසු නැත, ඔබ ඔහු සමඟ ළඟම ඇති වෙළෙන්දා වෙත ගොස් විශේෂ උපාංගයකින් ඝණකම මැනිය යුතුය. තීන්ත ආලේපනය. කර්මාන්තශාලා ආලේපනයේ ඝණකම මයික්රෝන 110-130 අතර විය යුතු බවත්, වගකීම් යටතේ නැවත පින්තාරු කරන ලද - මයික්රෝන 150-180 බවත් ගැනුම්කරු දැන සිටිය යුතුය. තුවාලය ගැඹුරු නම්, උපාංගයට මයික්‍රෝන 200 ක් පවා පෙන්විය හැකිය. නමුත් තවත් ඕනෑම දෙයක් තීන්ත යට පුට්ටි පිළිබඳ ස්ථිර ලකුණකි, එනම් ශරීරය කෙළින් කිරීම. තවද මෙය කේවල් කිරීම ආරම්භ කිරීමට හේතුවකි.

2007 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද සමහර මෝටර් රථවල ඉදිරිපස එන්ජින් ඔයිල් සීල් කාන්දු විය. මට මතකයි එදා, අන්තර්ජාලයේ, අයිතිකරුවන් තෙල් මට්ටම වැඩි වීම මෙයට හේතුව බව කියා සිටි අතර, එය ඩිප්ස්ටික් එකේ ලකුණු අතර අඩක් තබා ගැනීමට නිර්දේශ කළේය. තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති විට මෙම එන්ජින් “කැමති නැත” යැයි කියනු ලැබේ. නමුත් වැඩි කල් නොගොස් කාන්දුව නැවත දර්ශනය විය, මන්ද මූල හේතුව පැවතුනි - දළ වශයෙන් සැකසූ ගියර් සඟරාවක් තෙල් පොම්පයතෙල් මුද්‍රාවේ වැඩ දාරය කෑවා. නිවැරදි විසඳුම වන්නේ ගියර් සහ තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබ අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රමාද නොකළ යුතුය, මන්ද තෙල් ඉසින කාල පටිය මතට පැමිණ ඉක්මනින් එහි විනාශයට හේතු වේ.

සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම කාල ධාවකය වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය බැරෑරුම් ලෙස සලකන්න, එසේ නොමැතිනම් මිනිසුන් විසින් “ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ්” ලෙස හැඳින්වෙන දේ ඔබට නිසැකවම ලැබෙනු ඇත - පටිය කැඩී ගිය විට පිස්ටන් හමුවීමේ කපාටවල ප්‍රතිවිපාක. 8-කපාට එන්ජින් මත, ගෘහස්ථ "අට" මත මෙන් ධාවකය සරලයි. ආතති රෝලර්අපි අනිවාර්යයෙන්ම එය වෙනස් කර පොම්පය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්යයෙන් එය දෙවන වාරය සඳහාත්, ඉඳහිට තුන්වන වාරය සඳහාත් පවතී. 2008 සිට, නවීකරණය කරන ලද පොම්පයක් හඳුන්වා දී ඇති අතර, එය නීතියක් ලෙස කිලෝමීටර 180 දහසක් පවතී. 2009 අග සිට සමහර ලෝගන් වලින් සමන්විත මෙගානොව්ගේ දහසයේ කපාට කපාට සමඟ එය වඩාත් අපහසු වේ. ස්පන්දනය සහ දොඹකරය අතර සම්බන්ධතාවයේ යතුරක් හෝ අගුලු දැමීමේ පින් එකක් නොමැත. එබැවින්, විශේෂ මෙවලම් නොමැතිව ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

2007 මැද භාගයේදී, බලාගාරය දුරස්ථ පාලකය අහෝසි කළේය ඉන්ධන පෙරනය. මතභේදාත්මක තීරණයක්! එය වෙනස් කිරීමට මිල අධිකයි ඉන්ධන පොම්පයරෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇති පරිදි සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම එකලස් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අයිතිකරුවන් මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හරින අතර එන්ජිම ඇඹරීමට පටන් ගන්නා තෙක් අවසාන මොහොත දක්වා ධාවනය කරයි වැඩි බරක්, බෑවුමේ අඩු පීඩනය ගැන පැමිණිලි කරනවා වගේ. රීතියක් ලෙස, මෙය සිදුවන්නේ කිලෝමීටර 150 දහසකට පසුවය, නමුත් ඔවුන්ගේ මුල් පොම්පය සමඟ කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා ධාවනය කර ඇති වාසනාවන්ත පුද්ගලයින් සිටී.

එන්ජින් ආයු කාලය: ගෑස් අසාර්ථක වීමට

පොදුවේ ගත් කල, පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය ගැන එන්ජින් තෝරා නොගනී. කපාට කඳන් මත කාබන් තැන්පතු සාදන ඉන්ධනවල දුම්මලවල අන්තර්ගතය වැඩි වීම හේතුවෙන් කපාට ඇලවීමේ අවස්ථා කිහිපයක් පමණක් වාර්තා වී ඇත. එසේ වුවද, එන්ජිම වැඩිපුර ක්‍රියා විරහිත වූ විට, රට සංචාර සමඟ විකල්ප නගර චාරිකා කිරීම සුදුසුය: සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් රිය පැදවීම කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. එවිට ඔබට ඉන්ජෙක්ටර් අඩුවෙන් සේදිය යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් විසුරුවා හැරීම, කපාට වලින් කාබන් තැන්පතු සේදීම සහ ඒ සමඟම ය. පිස්ටන් මුදුසහ දහන කුටිවල බිත්ති).

වායුව “උදාසීන” (අතින් ගියර් පෙට්ටියක) මුදා හරින විට, එන්ජිම දිගු කාලයක් විප්ලව දහස් ගණනක් රඳවා තබා ගන්නා අතර සමහර විට එය සීමාව දක්වා ඉහළ යයි. ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ගෑස් පැඩලය ස්පර්ශ කළ යුතුය, එය රිය පැදවීමේදී භයානක ය. ඔවුන් බොහෝ විට සෑම දෙයකටම දොස් පවරන්නේ කවචයට එරෙහිව අතුල්ලන ලද ත්‍රොට්ල් කේබලයක් මත ය - මෙය අර්ධ වශයෙන් පමණක් සත්‍ය වේ. සමහර විට කේබලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇත්තෙන්ම උපකාරී වේ, නමුත් බොහෝ විට ඔබට එකලස් කිරීම සේදිය යුතුය throttle කපාටයඅපිරිසිදුකම නිසා තදබදය. සමහර විට මිල අධික යාන්ත්රණය (මිල රුබල් 8 දහසක් පමණ) පවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සහ තොප්පිය යටතේ නව නොවන දහසය කපාට K4M තිබේ නම් ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයගෑස්, throttle එකලස් කිරීමඅලෙවි නියෝජිත ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් ක්රමාංකනය කළ යුතුය.

සුක්කානම් ඉඟි (ඊතලය) පමණක් දිගුකාලීනව බැබළෙන්නේ නැත. මීට පෙර, ඔවුන් රෝද ෙබයාරිං සමඟ සිටි නමුත් මෑතකදී ඔවුන් සමඟ සැලකිය යුතු තරම් අඩු ගැටළු ඇති විය. තිරිංග පෑඩ් 30-35 දහසක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, තැටි - කිලෝමීටර 60-90 දහසක් සඳහා.

සුක්කානම් ඉඟි (ඊතලය) පමණක් දිගුකාලීනව බැබළෙන්නේ නැත. මීට පෙර, ඔවුන් රෝද ෙබයාරිං සමඟ සිටි නමුත් මෑතකදී ඔවුන් සමඟ සැලකිය යුතු තරම් අඩු ගැටළු ඇති විය. තිරිංග පෑඩ් 30-35 දහසක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, තැටි - කිලෝමීටර 60-90 දහසක් සඳහා.

සීතල ආරම්භක ගැටළු වලට මුහුණ දුන් බොහෝ අයිතිකරුවන් දිගු කලක් යුරෝ IV (2008-2009) වෙත සංක්රමණය මතක තබා ගනී. කාරණය නම්, එන්ජින් පාලන ඒකක වැඩසටහන අපගේ යථාර්ථයන්ට (ඉන්ධනවලට පමණක් නොව, සීතල කාලගුණයටද) නිසි ලෙස අනුවර්තනය වී නොමැති අතර ඉන්ජෙක්ටරයට ඉතා කෙටි ස්පන්දනයක් ලබා දීමයි. කෙට්ටු මිශ්රණයඇත්ත වශයෙන්ම, මම සීතල තුළ පුළුස්සා දැමීමට අවශ්ය නොවීය. බලාගාරය ක්ෂණිකව ක්‍රියාත්මක විය (ඒ සඳහා ඔබට ස්තූතියි), සහ සති කිහිපයක් ඇතුළත අලෙවිකරුවන්ට ලැබුණි නව ස්ථිරාංග. නමුත් එය සමහරුන්ට උදව් කළේ නැත - නිල දත්ත වලට අනුව, ඉහළ ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අසමත්වීම් හේතුවෙන්, එය වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී (එය සමඟ ගැටළු මීට පෙර සිදු විය). කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයින්ගෙන් 15% ක් අතෘප්තිමත් විය: එක් අයෙකු හෝ වෙනත් අයෙකු උදව් කළේ නැත. නිලධාරීන් ගලවා ගැනීමට පැමිණ වැඩසටහනේ ඔවුන්ගේම අනුවාදයක් සකස් කළහ. නමුත් සෑම දෙයක්ම එය සමඟ සුමටව සිදු නොවේ: ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විෂ වීම වැඩි වෙමින් පවතී.

පෑඩ් පසුපස තිරිංගබොහෝ විට එය වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ ඇඳීමට නොව (මෙය සිදුවන්නේ කිලෝමීටර 100-120 දහසකට), නමුත් කාන්දු වන කෆ් නිසා තෙත් වීමයි තිරිංග සිලින්ඩර. පෑඩ් සමඟ සිලින්ඩර වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ.

පසුපස තිරිංග පෑඩ් බොහෝ විට වෙනස් කළ යුත්තේ ඇඳීමට නොව (මෙය සිදුවන්නේ කිලෝමීටර 100-120 දහසකට), නමුත් තිරිංග සිලින්ඩර කෆ්ස් කාන්දු වීම හේතුවෙන් තෙත් වීමෙනි. පෑඩ් සමඟ සිලින්ඩර වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ.

අපි සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරමු, නමුත් පැරණි ඒවා ගලවා ගැනීමට පෙර, අපි ළිං වලින් සියලුම අපිරිසිදුකම් ඉවත් කරමු (අපි කතා කරන්නේ කපාට අටක එන්ජින් ගැන), එසේ නොමැතිනම් එය නිසැකවම සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වනු ඇත.

අත්හිටුවීමේ ජීවිතය: මෙහි සහ මෙහි

වම් බූට් එක ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න අභ්යන්තර CV සන්ධිය! එය "Zaporozhye" වර්ගයට අනුව සාදා ඇත (එයට ඇක්සල් පතුවළ මුද්‍රාවක් ද ඇත), සහ කවරය කාන්දු වුවහොත් පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වේ. ඉන්පසු මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්මග හැරිය නොහැක. නමුත් සාමාන්යයෙන්, අතින් සම්ප්රේෂණය ඉතා විශ්වසනීය වන අතර දිගු කාලයක් පවතී. ලීවරය නිරන්තරයෙන් එහා මෙහා ගමන් කළද, කලාතුරකින් ලිහිල් වන ගියර් මාරු ධාවකය මෙයට ඇතුළත් වේ. ක්ලච් එක කිලෝමීටර් 90-120 දහසක් ගෙවී යයි, නමුත් පරිස්සමින් හැසිරවීමෙන් එය කිලෝමීටර 180 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන අවධානය යොමු කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසුව තට්ටු කළ හැකි සුක්කානම් ඉඟි වෙත ය (මෙය දුර්වලම සබැඳිය වේ). නිශ්ශබ්ද කුට්ටි තව ටිකක් කල් පවතින අතර බෝල සන්ධි(වෙළෙන්දෝ ඒවා ලීවර සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරති). කිලෝමීටර 150 දහසක් වන විට, සුක්කානම් දඬු වල - රාක්කයේ විඛාදනයට යටින් පිහිටා ඇති අභ්‍යන්තර ඉඟි වල සෙල්ලම් දිස්විය හැකිය. ඇයම සුක්කානම් රාක්කයකිලෝමීටර් මිලියන භාගයකට ආසන්න දුරක් ඇති කුලී රථ සඳහා පවා එය සෑහෙන කාලයක් පවතී. ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං සමඟ පින්තූරය සමාන ය: මෝටර් රථවල පළමු කාණ්ඩයේ ඒවා කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුනේ නැත. අඩුම තරමේ ABS නැති වර්ෂන් වල නිසා සුක්කානම් නකල්සංවේදකය වෙනුවට සිදුරක් ඇති අතර එමඟින් අපිරිසිදුකම කෙලින්ම දරණ මුද්‍රා මතට ​​පියාසර කළේය. පසුව පමණක් ඔවුන් මෙම සිදුරු ෆෝම් රබර් ප්ලග් වලින් ආවරණය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඒ අතරම, දරණ මුද්‍රා වෙනස් කරන ලදී, දැන් ඒවා කිලෝමීටර 120-150 දහසක් පවතී. ඒකමයි පහළ සීමාවකම්පන අවශෝෂක වල ආයු කාලය, ප්‍රවේශම් සහගත ධාවකයින්ට බොහෝ කාලයක් පවතිනු ඇත.

ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, ලෝගන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. නමුත් මෝටර් රථයේ මධ්යස්ථ මිල ඔවුන් සඳහා වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි ය. කුලී රථ සමාගම් සහ අනෙකුත් වාණිජ ව්‍යුහයන් විසින් ඔහු සතුටින් කුලියට ගන්නේ එබැවිනි. මෝටර් රථයේ රූපය ගැන නොව, ව්යාපාරික හවුල්කරුවෙකු ලෙස එහි විශ්වසනීයත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන අය. ඔබ දිගු කලක් අසනීප නිවාඩු මත නොසිටින ලෙස!

ද්රව්ය සකස් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා Ozernaya හි Avtomir-Renault සමාගමට අපි ස්තූතිවන්ත වෙමු.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

2004 Renault Logan මංගල දර්ශනය. සමහර රටවල, ආකෘතිය ඩේසියා සන්නාමය යටතේ විකුණනු ලැබේ. ශරීර වර්ග: සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. එන්ජින් (සියල්ල - P4): පෙට්රල් - 1.4 l, 55 kW / 76 hp; 1.6 l, 64 kW/87 hp හෝ 77 kW/104 hp (8- සහ 16-කපාට); ඩීසල් - 1.5 l, 50 kW / 68 hp; 1.5 l, 63 kW/86 hp ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, M5.

2005 සෙඩාන් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම Avtoframos ව්යවසායයේ ප්රගුණ කරන ලදී.

EuroNCAP ක්‍රමයට අනුව "Dacia-Logan" බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය: ඉදිරිපස බලපෑම සඳහා ලකුණු 8 ක් සහ අතුරු ආබාධයක් සඳහා 11. ප්රතිඵලය: තරු තුනක්.

2009 විකුණුම් ආරම්භය රුසියානු වෙළෙඳපොළ 16-කපාට වෙනස් කිරීම.

2010 නැවත සකස් කිරීම. බම්පර්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ඔප්ටික්, උපකරණ පුවරුව සහ දොර ටිම් වෙනස් වී ඇත.

ඉක්මනින් හෝ පසුව, Renault Scenic මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ විවිධ ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි. මෙයට හේතුව මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ සමූහය තරමක් යල්පැන ඇති බැවිනි, මන්ද එහි නිෂ්පාදනය 1996 දී නැවත ආරම්භ වූ අතර ඒ අනුව, සාමාන්ය සැතපුම්ඔවුන්ගේ ඉතා ආකර්ෂණීයයි. මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගෙන් බොහෝ සමාලෝචන විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඒකකයයි බලශක්ති ඒකකය. දුම්රිය ස්ථානයට ඇමතුම්වල සංඛ්යා ලේඛන අනුව නඩත්තු Renault Scenic අඩුම එන්ජින් ගැටළු ඇති විය. එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සම්බන්ධ බොහෝ ඉල්ලීම් අවශ්‍ය විය නැවත සකස් කිරීමබලශක්ති ඒකකය.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය දෝෂ වල කාණ්ඩ බොහෝ දුරට රිය පැදවීමේ විලාසය, මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ එහි තීව්‍රතාවය වැනි බොහෝ බාහිර සාධක මගින් කලින් තීරණය කර ඇත. අඩු ගුණාත්මක භාවිතය සැපයුම්තනි වාහන සංරචකවල මෙහෙයුම් කාලය ද බලපායි. මිලදී ගැනීමෙන් මුල් කොටස්, ඔවුන්ගේ සාපේක්ෂව තිබියදීත් ඉහළ පිරිවැය, ඔබට එවැනි ගැටළු මඟහරවා ගත හැකිය.

බිඳ දැමිය හැක්කේ කුමක් ද?

එබැවින්, Renault Scenic මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු අක්රමිකතා අතර, පහත සඳහන් ගැටළු ඉස්මතු කළ යුතුය.

• ස්ථායීකාරක බුෂිං අසමත් වීම. මෙය සමහර විට මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වඩාත් පොදු ගැටළු වලින් එකකි. මෙම කොටස් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරන ලද ප්‍රකාශිත සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 40,000 සිට 50,000 දක්වා වේ, කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව ඒවාට පෙර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ - කිලෝමීටර 20,000 කට පසුව.

වුවද වේගවත් ඇඳීමමෙම මෝටර් රථය අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ඇති එකම බරපතල ගැටළුව වන්නේ ස්ථායීකාරක බුෂිං ය;

මෙය සහතික කරනු ඇත වැඩි සම්පතක්වෙනත් අදාළ කොටස්වල සේවය සහ රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම;

• අක්රමිකතා යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයමෙම ආකෘතියේ Renault ද දුර්ලභ ය. බොහෝ විට, පාෂාණ මුද්රා සමඟ ගැටළු මතු වේ. අතින් පෙට්ටියගියර් මාරුව, මෙන්ම මෙම ඒකකයේ මුද්රා තැබීම සහතික කරන අනෙකුත් කොටස්. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ මෝටර් රථය තරමක් ක්‍රියාශීලීව භාවිතා කරන විට තෙල් මුද්‍රා කාන්දු වීමට පටන් ගනී. සමග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, දේවල් ටිකක් නරකයි. තාක්ෂණික අවාසිස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ (විශේෂ හුස්මක් නොමැතිකම) ගියර් පෙට්ටිය තුළ ඝනීභවනය නිතර සෑදීමට හේතු වේ. මෙය තෙල්වල තනුක අනුකූලතාව නිසා වැඩ කිරීම යන කාරනය වෙත යොමු කරයි බයිපාස් කපාටසමහර විට කැඩී;
• තුළ නිතර ගැටලු තිරිංග පද්ධතියඅතින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ධාවකයේ තදබදයට සම්බන්ධ අවස්ථා;
• අසාර්ථක වීම ආධාරක ෙබයාරිං. එවැනි අක්‍රමිකතා Scenic ආකෘතියේ හිමිකරුවන් අතර ද බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් තුළ මේ අවස්ථාවේ දීගැටලුව වඩාත් ආත්මීයයි. මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ධාවන විලාසය අඩු ගුණාත්මකමෙම සහ වෙනත් බොහෝ කොටස්වල විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි බලපායි;

• Renault Scenic හි විද්යුත් සංරචක අතර, වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි වන්නේ උත්පාදක සහ කවුළු සෝපාන යාන්ත්රණයන්ය. එවැනි ගැටළු සඳහා විශේෂිත සේවා ස්ථාන වෙත ඇමතුම් විදුලි උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාණ්ඩයේ පළමු ස්ථානයේ ඇත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ හෙඩ් ලයිට් වොෂර් පොම්ප ද විශ්වාස කළ නොහැකි ය. පද්ධතියේ ජලය එක් වරක් කැටි කරන විට පවා එහි ගැටළු ආරම්භ වේ. එතරම් නිතර නොව, වරින් වර ඇතිවන ගැටළු වැඩ වේ මධ්යම අගුලසහ පතුවළ පසුපස වයිපර්. කම්බි ෙගත්තම් වල ගුණාත්මක බව විශේෂඥයන් සටහන් කරයි විදුලි රැහැන්බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. කාලයත් සමඟ ඔවුන් කැළඹී යයි. බොහෝ විට අසමත් වීම හේතුවෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් මත දඟර බලහත්කාරයෙන් ආදේශ කරන අවස්ථා තිබේ ඉහළ මට්ටමේආර්ද්රතාවය;
• සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ සහ උපාංග වලින් දුර්වල ස්ථානයබල සුක්කානම් තෙල් පීඩන සංවේදකය ලෙස හැඳින්විය හැක. සමහර අවස්ථාවලදී, එහි අක්රිය වීම හේතුවෙන්, තරල කාන්දු වීම හඳුනා ගැනීමට අපහසු වේ, එය හේතු විය හැක ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකසහ රියදුරු ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි;
• දර්පණ නැමීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද සේවා ස්ථානවල තරමක් පොදු විෂයයකි. වැඩ කරන ගියර් සෑදූ බිඳෙනසුලු ද්රව්ය හේතුවෙන් යාන්ත්රණය බොහෝ විට අසමත් වේ.

ඩීසල් මාදිලියේ බිඳවැටීම්

වෙනමම, දර්ශනීය වාහනවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් සඳහන් කිරීම වටී ඩීසල් එන්ජින්. අසමත්වීම් ප්රධාන වශයෙන් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වේ. ප්‍රධාන හේතුව අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත් භාවිතයයි ඩීසල් ඉන්ධන, දේශගුණික තත්ත්වයන්වාහනයක් ක්රියාත්මක කරන විට. එකට ගත් කල, මෙම සාධක කාර්යයට අහිතකර ලෙස බලපායි ඉන්ධන පද්ධතියසහ සේවා ස්ථාන වෙත නිතර නිතර ඇමතුම් සඳහා හේතුව වේ.

තවත් කරුණක් අදාළ වන්නේ අක්‍රමිකතාවලට නොව පුද්ගල අඩුපාඩුවලට ය තාක්ෂණික නිර්මාණය Renault Scenic මෝටර් රථය. එය ගැනතිරිංග පද්ධතිය ගැන, එනම් ආරක්ෂිත පලිහ වැනි උපාංග නොමැතිකම තිරිංග පුවරුවපසුපස රෝද. මෙම නොවැදගත් විස්තරයක් නොමැතිකම තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි අකාලයේ පැළඳීමට හේතු විය හැකි බව නිරීක්ෂණය වී ඇත. කාරණය නම් දූවිලි හා මාර්ග අපිරිසිදුකම මෙම කොටස්වල මතුපිටට කෙලින්ම වැටෙන අතර එය ඔවුන්ගේ සේවා ජීවිතයට පමණක් නොව අහිතකර ලෙස බලපායි. සාමාන්ය ආරක්ෂාවපොදුවේ.