• CAN බස් රථයක් හරහා වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇත, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉතා පහසු වන අතර කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි කරයි;
• RFID පද්ධති සමඟ අනුකූල වේ;
• මෝටර් රථයේ යතුරක් හෝ CHIP එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ;
• නාලිකා කිහිපයක් හරහා වැඩ සඳහා සැපයීම;
• පාලනය කිරීමට හැකියාව ඇත අතිරේක පරාමිතීන්එන්ජිම (ග්ලෝ ප්ලග් වල අධික උනුසුම් වීම, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය, ආදිය).

පිටතින්, එවැනි බඩගා යන්නන් කුඩා බව පෙනේ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයමෝටර් රථයක්, කාර් එලාම් සහ ඇන්ටෙනා මොඩියුලයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධක සහ වයර් කට්ටලයක් සමඟ. බඩගාන්නන් සම්බන්ධ වන්නේ ඔවුන්ගේම ඒවාට පමණි ආදර්ශ පරාසයකාර් එලාම්. රේඛීය නිලධාරියෙකු මිලදී ගැනීමේදී, එය ක්‍රියා කරන විශේෂිත මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ මාදිලි මොනවාද සහ එය අදහස් කරන්නේ කුමන මෝටර් රථ ආකෘතිද යන්න ඔබ ප්‍රවේශමෙන් කියවිය යුතුය.

හිදී ස්වයං ස්ථාපනයසහ යතුරු crawler සම්බන්ධ කිරීම, ඔබ ප්රවේශමෙන් උපදෙස් අධ්යයනය කළ යුතුය. ස්ථාපන ඇල්ගොරිතමයෙන් සුළු අපගමනයකට හේතු විය හැක වැරදි මෙහෙයුම, ප්රවේශ ප්රතික්ෂේප කිරීම. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබට විශේෂඥයෙකුගේ සේවාවන් වෙත යොමු වීමට සිදුවනු ඇත.

තමන් විසින්ම ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කිරීමත් සමඟ කාර් එලාම් ස්ථාපනය කිරීමට යන අය සඳහා සාමාන්‍ය නිර්දේශය. ඕනෑම මෝටර් රථ සොරෙකු, පාසල් වයසේ පවා, අනතුරු ඇඟවීම සාමාන්‍යයෙන් සවි කර ඇත්තේ රියදුරුගේ වම් දණහිස අසල ඉදිරිපස වම් කණුවෙහි බව දනී. එහිදී අවශ්‍ය සන්නිවේදනයන් සිදු කිරීම පහසුය.

ඔබ සුක්කානම් රෝදයට යටින් ඇති ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්නේ නම්, සම්මත නොවන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති සවි කර ඇති මෝටර් රථවල, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබට පැහැදිලිවම කර්මාන්තශාලා සම්භවයක් නොමැති එකිනෙකට බැඳී ඇති වයර් මිටි, අතිරේකව අමුණා ඇති ෆියුස්, රිලේ සහ බ්ලොක් සොයාගත හැකිය. තුල හොඳම අවස්ථාවඒවා ප්ලාස්ටික් කලම්ප සමඟ ශරීර මූලද්රව්යවලට සවි කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා තාර්කික අංගයක් තිබේ: යක්ෂයා විසින්ම ඔහුගේ අං බිඳ දමනු ඇත. නරක දෙය නම් ස්ථාපකයන්ට සමහර විට මෙම සංකීර්ණතා තේරුම් ගැනීමට අපහසු වීමයි. මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ සවිකරන්නන් ඔවුන්ගේ සගයන් විසින් සවි කර ඇති අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති අලුත්වැඩියා කිරීමට අකමැති වන්නේ එබැවිනි.

එමනිසා, ඔබ විසින්ම මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමක් ස්ථාපනය කරන විට, පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කරන්න:

• අනුව දැඩි ලෙස සම්බන්ධතා ඇති කර ගන්න විදුලි රූප සටහන, නිශ්චිත අනතුරු ඇඟවීමක් සඳහා උපදෙස් වලට අමුණා ඇත;
• රේඩියෝ වෙලඳපොලවල හෝ මෝටර් රථ විසුරුවා හැරීමේ අංගනවල පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි සුදුසු ප්රමාණයේ රැලි සහිත හෝස්වල කොන්දොස්තර තබන්න;
• වයර් ගොඩගැසීමට ඉඩ නොදෙන්න, හැකි නම්, මෝටර් රථයේ සම්මත විදුලි රැහැන් සමඟ රැහැන් මිටි බවට ඒකාබද්ධ කරන්න, මෙය මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ සන්නිවේදනයන් සොයා ගැනීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත;
• ස්ථිතික ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකක සවි කරන්න, සමහර විට ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන්;
• සම්මත එලාම් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ක්ෂුද්‍ර එලාම් පන්තියක් ඇත, නමුත් ප්‍රමාණයෙන් ඉතා කුඩා, ගිනි පෙට්ටියක් දක්වා.

මෙම සියලු මෙහෙයුම් කොල්ලකරුවන්ගේ කාර්යය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත. සොරකම් කළ මෝටර් රථ නොමැති බව පැහැදිලිය. තවත් කාර් හොරෙක් වැඩ ගොඩක් ඇති බවත්, ආරක්ෂක පද්ධතිය විශ්වාසදායක බවත්, වෙනත් මෝටර් රථයක් සොරකම් කිරීමට යන බවත් දකිනු ඇත. ඔහු අයිති එතැනයි!

• මධ්යම කොටස
• සම්බන්ධකය සහ සම්බන්ධක කේබලය සහිත ලූප් ඇන්ටෙනාව
• වයර් ලූප් ඇන්ටෙනාව
• ස්ථාපන උපදෙස්

අරමුණ

StarLine BP-03 මොඩියුලය නිර්මාණය කර ඇත ස්වයංක්රීය වසා දැමීම සම්මත පද්ධතියදුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා RFID (රේඩියෝ සංඛ්යාත හඳුනාගැනීම).

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල RFID පද්ධතිය භාවිතා වේ. ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් මෝටර් රථයේ සම්මත ජ්වලන යතුර තුළට ගොඩනගා ඇති අතර, යතුර සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට එහි කේතය ප්‍රශ්න කරනු ලැබේ. දුරස්ථ වූ විට හෝ ස්වයංක්රීය ආරම්භයඑන්ජිම, මෙම පද්ධතිය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ. VR-03 මොඩියුලය මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, සම්මත ට්‍රාන්ස්පොන්ඩර් කේතය ස්වයංක්‍රීයව සම්ප්‍රේෂණය කරයි දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම.

BP-03 මොඩියුලය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සැපයුම්කරුගෙන් ඇණවුම් කළ හැකි ට්රාන්ස්පෝන්ඩරයක් සහිත අමතර යතුරක් අවශ්ය වේ.

ස්ථාපන

මොඩියුලය පහත අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත:

1. මධ්‍යම ඒකකයේ නිවාසය විවෘත කර අමතර යතුර ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය සමඟ පැතලි ඇන්ටෙනාව තුළ තබන්න, එය චලනය නොවී ආරක්ෂා කරන්න.
2. මධ්යම ඒකක නිවාස වසා දමන්න.
3. උපකරණ පුවරුව පිටුපස වැනි ආරක්ෂිත, ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානයක ඒකකය සුරක්ෂිත කරන්න.
4. සම්බන්ධතා රූප සටහනට අනුව මොඩියුල වයර් සම්බන්ධ කරන්න.

සම්බන්ධතාවය

රතු වයර් - බල සැපයුම ප්ලස්, ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට +12V වෝල්ටීයතාවයක් පවතින පරිපථයකට සම්බන්ධ කරන්න.

කළු වයර්- සෘණ පාලන ආදානය (70mA). මෙම ආදානයට සෘණ විභවයක් යෙදූ විට, සම්මත ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර් යතුරේ කේතය කියවනු ලැබේ. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට චැසි විභවය සපයන දුරස්ථ ආරම්භක පද්ධති ප්‍රතිදානයට කළු වයරය සම්බන්ධ කරන්න.

අළු වයර් - වින්‍යාසය මත පදනම්ව, ජ්වලන ස්විචය වටා ස්ථාපනය කර ඇති බාහිර ලූප් ඇන්ටෙනාවකට සම්බන්ධ කරන්න, නැතහොත් සම්මත RFID ඇන්ටෙනාව හරහා වයර් කිහිපයකින් ඇන්ටෙනාව සුළං කරන්න.

සම්බන්ධතා රූප සටහන 1

ජ්වලන ස්විච් සිලින්ඩරයට බාහිර ලූප් ඇන්ටෙනාව අමුණන්න සහ අළු වයර්වල කෙළවරේ සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න. BP-03 මොඩියුලයේ සම්මත RFID ඇන්ටනාව සහ ඇන්ටනාව අතර දුර අවම වීම වැදගත් වේ.

සම්බන්ධතා රූප සටහන 2

ලූප් ඇන්ටෙනාවක් ස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර වන අවස්ථාවන්හිදී පරිපථය නිර්දේශ කෙරේ නිර්මාණ ලක්ෂණමෝටර් රථ. ජ්වලන ස්විච් සිලින්ඩරයේ කොටස් RFID ඇන්ටනාව මත අළු වයර් කිහිපයක ඇන්ටනාව සුළං කරන්න.

BP-03 මොඩියුලයේ සම්මත RFID ඇන්ටනාව සහ ඇන්ටනාව අතර දුර අවම වීම වැදගත් වේ.

crawler සඳහා විකල්ප සම්බන්ධතා රූප සටහන immobilizer StarLine BP-03. ලූප් ඇන්ටෙනාවක් ස්ථාපනය කිරීම අපහසු අවස්ථාවන්හිදී නිර්දේශ කෙරේ

මූලාශ්රය www.ultrastar.ru

immo අක්‍රමිකතා හෝ එහි ගැටුමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ස්ථාපනය කරන ලද අනතුරු ඇඟවීමමෝටර් රථයේ එන්ජිම අවහිර විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී ප්‍රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීම සඳහා, ඔබට සූදානම් කළ අවහිර කිරීමේ බයිපාස් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් එය ඔබම සාදා ගත හැකිය.

[සඟවන්න]

සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

බ්ලොකර් බයිපාස් විශේෂ ස්විචයක් හරහා ක්රියාත්මක වන ඇන්ටෙනා ඇඩප්ටර දෙකක ආකාරයෙන් සාදා ඇත. රිලේ එකක් භාවිතා කරන්නේ දෙවැන්න ලෙස ය. එක් ඇන්ටෙනාවක් යතුරෙන් ස්පන්දනය කියවීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය හැකි වේ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, සහ දෙවන ජ්වලන ස්විචය වෙත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. ස්විචය සමඟ කෙලින්ම සන්නිවේදනය කිරීමට රිලේ භාවිතා කරයි. මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, යතුරු චිපයෙන් ස්පන්දන සංඥාවක් අගුලේ ඇති ඇන්ටෙනාව වෙත යවනු ලැබේ, පසුව එය immo බ්ලොක් වෙත යවනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලාගාරය ආරම්භ වේ.

පරිශීලක Xilvlik, නිෂ්පාදකයා Starline වෙතින් උපාංගයක උදාහරණයක් භාවිතා කරමින්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය ගැන කතා කළේය.

වර්ග

ඉන්ටර්ලොක් පරිපථය මඟ හැරීමට සහ එන්ජිම වැඩ කිරීමට, විකල්ප හතරක් භාවිතා කළ හැකිය:

1. මුල් ටැග් යතුරක් සහිත මොඩියුලයක් භාවිතා කිරීම. මෙම මූලද්රව්යය ස්පන්දනය කියවීමට සහ ජ්වලන ස්විචය වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ නඩුවක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම අවහිරයඅවහිර කරන්නාට සම්බන්ධ කර අපරාධකරුට ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, පාලක පැනලය පිටුපස. මෙම විකල්පය ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත වාහන, සොරාට අමතර යතුර හෙළි කර මෝටර් රථය සොරකම් කළ හැකි බැවිනි.
2. චිපයක් පමණක් භාවිතා කරමින් පාලන මොඩියුලයක් සම්බන්ධ කිරීම. යතුරු ටැගයේ පිටපත බිට් කොටසකින් සමන්විත නොවන බැවින් මෙම විකල්පය වාහනය සඳහා ආරක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ එන්ජිම තවමත් අගුළු හරිනු ඇත, එබැවින් එය සොරකම් කළ හැකිය.
3. වැඩසටහන්ගත කළ හැකි බයිපාස් ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන ක්රමයක් සඳහා මනාප ලබා දීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. මෙම මොඩියුලයට මුල් යතුර මගින් immo වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද පැකට් දත්ත අනුකරණය කළ හැක.
4. ඔබට එන්ජිම අවහිර කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකිය. ප්‍රතිශක්තිකරණ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති වාහන මාදිලි සම්බන්ධයෙන් මෙම විකල්පය ක්‍රියාත්මක කිරීම සරල ය. තුල නවීන මෝටර් රථඅවහිර කරන්නා සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීමට නොහැකි ය.

පරිශීලක කිරිල් කොලොම්නා නිෂ්පාදක ස්ටාර්ලයින් වෙතින් සන්නාමගත උපාංග වර්ග ගැන කතා කළේය.

crawler සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?

ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීමට පෙර, ඔබ පරිපථය තීරණය කළ යුතුය. දියත් කිරීමේ වර්ගය කුමක් වුවත් බලශක්ති ඒකකය, යතුරු සහ යතුරු රහිත ප්‍රවේශය යන දෙකටම අවසර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා යන්ත්‍රයේ ස්ථාපනය කර ඇති අගුල හරියටම දැන ගැනීම අවශ්‍ය වේ, ඔබ යතුරු බිටු ගැන හුරුපුරුදු විය යුතුය. මෙම කොටසෙහි ප්රතිරෝධක සම්බන්ධතා මූලද්රව්යයක් තිබේ නම්, වාහනය VATS පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

මෝටර් රථය ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තමකින් සමන්විත නම්, ප්රතිශක්තිකරණය ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ එය සුක්කානම් තීරුව තුළ සවි කර ඇති අවහිර කිරීමේ ඇන්ටනාව සොයා ගත යුතුය.

crawler එකක් තෝරාගැනීමේදී සහ සම්බන්ධ කිරීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් සියුම් කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• බයිපාස් මොඩියුලය සොරකම්-විරෝධී ස්ථාපනයකින් පාලනය වේ;
• සම්මත බල ඒකක අගුල සක්‍රීයව පවතින අතර එන්ජිම ආරම්භ වන විට භාවිතා වේ, එය අක්‍රිය කළ නොහැක;
• බයිපාස් පද්ධතියේ පාලන මොඩියුලය විශ්වීය හෝ ආධාරක විය යුතුය උපරිම සංඛ්යාවස්ථාපනය සඳහා යන්ත්ර ආකෘති;
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, සම්මත යතුරු පමණක් භාවිතා වේ.

RFID

කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබට ලේබලයක් හෝ යතුරක් ස්ථාපනය කර ඇති බ්ලොක් එකක් අවශ්ය වනු ඇත. එය බයිපාස් අතරතුර ප්‍රධාන කාර්යභාරය ඉටු කරන ස්පන්දන සංඥා සම්ප්‍රේෂකයක් ඇත. උපාංගයට ජ්වලන ස්විචය අසල සවි කර ඇති සම්ප්‍රේෂකයක් ඇතුළත් වේ. සම්බන්ධක ක්රියාපටිපාටිය රූප සටහනට අනුව සිදු කරනු ලබන අතර, ඇන්ටෙනා ඇඩප්ටරය සහ අවහිර කිරීමේ මොඩියුලය අතර දුර ප්රමාණය අවම වනු ඇත. බයිපාස් පද්ධතිය සක්රිය කළ විට, ස්පන්දනයක් යවනු ලැබේ ආරක්ෂක ස්ථාපනයටැග් හඳුනා ගැනීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පහසුකම් සපයන අගුල වෙත.

RFID උපාංග ස්ථාපනය සහ සම්බන්ධතා රූප සටහන මෙම ආකෘතියේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවිස්තරාත්මක රැහැන් සටහන

වැට් බදු

VATS වෝකර් භාවිතා කරන විට, ප්රතිරෝධක උපාංගයක ලක්ෂණ මැනීම අවශ්ය වේ, ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරයි:

1. ස්විචය මැනීමේ බ්ලොක් එකේ ස්පර්ශක මූලද්රව්ය වලින් පැමිණෙන සන්නායක සඳහා සෙවුමක් සිදු කෙරේ.
2. එක් කේබල් එකක් කපා ඇති අතර, පරීක්ෂක සම්බන්ධතා මෙම ස්ථානයට සම්බන්ධ වේ. ඔබට ඕම්මීටර ප්‍රකාරයට බහුමාපකයක් අවශ්‍ය වේ.
3. මුල් යතුර අගුලේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ජ්වලනය සක්රිය කර ඇත.
4. සංදර්ශකය මත දිස්වන ප්‍රතිරෝධක පරාමිතිය, තිතට පසුව දෙවන අක්ෂරයට ලිවිය යුතුය.

ලබාගත් අගයට අනුකූලව, වෙනම ප්රතිරෝධක උපාංගයක් තෝරා ඇත. තෝරාගැනීමේදී, නාමික දෝෂය 5% ට නොඅඩු කොටස් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ප්රතිරෝධකය විද්යුත් පරිපථයට සම්බන්ධ කළ යුතුය සොරකම් විරෝධී පද්ධතියරිලේ හරහා. සම්බන්ධතා මූලද්‍රව්‍ය අංක 30 නිමැවුම් 87 සහ 87A වෙත සම්බන්ධ වේ. මෙම ප්රතිරෝධක සංරචකය බයිපාස් පරිපථය හෝ ස්විචය තුළ ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

VATS උපාංග සම්බන්ධතා රූප සටහන

චිප්ලස් බඩගා යන්නා

එවැනි සම්බන්ධතාවයක් ඇති කිරීම සඳහා කුඩා පාලන මොඩියුලයක් අවශ්ය වේ. එය මෝටර් රථයේ සම්මත විද්යුත් ජාලයට ගොඩනගනු ඇත. උපාංගය හඳුනා ගැනීමට අපහසු වීම සඳහා කුඩා මානයන් අවශ්ය වේ.

ස්ථාපන මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

1. පාලක මොඩියුලය යන්ත්රය මත සවි කර ඇත. සම්බන්ධතාවය සහ ස්ථාපනය සඳහා, පැකේජයේ ඇතුළත් උපදෙස් භාවිතා කරන්න. ආකෘතිය අනුව, ස්ථාපනය සහ රැහැන් පටිපාටිය වෙනස් විය හැක.
2. ජ්වලනය තත්පර දහයක් සඳහා සක්රිය කර ඇත. මෙම කාලය තුළ මොඩියුලය වාහනයේ ආකෘතිය තීරණය කළ යුතුය.
3. මෝටර් රථයේ බල ඒකකය තත්පර කිහිපයක් සඳහා ආරම්භ වේ, පසුව ජ්වලනය නිවා දමනු ලැබේ. මෙම කාර්යය ඉටු කරන විට, බයිපාස් මොඩියුලය යතුරේ ස්ථාපනය කර ඇති ටැගයේ කේතය කියවා මතකයේ ගබඩා කළ යුතුය.
4. එවිට උපකරණය පුහුණු කිරීමේදී භාවිතා කරන රේඛීය පුද්ගලයාගේ සෘණ ස්පර්ශය විසන්ධි වේ.

එක් මෝටර් රථයකින් චිප්ලස් ඉමෝ ක්‍රෝලර් එකක් තවත් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය, ඔබට මතකය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට negative ණ කේබලය දෙවරක් සම්බන්ධ වේ.

වාරික වාහන සඳහා උසස් ලයින්මන් මාදිලි ද්විත්ව ස්ථාපනය අවශ්ය වේ. ආරම්භක ස්ථාපනය අතරතුර, උපාංගය මතකයට තොරතුරු වාර්තා කරයි, පසුව එය යන්ත්රයෙන් ඉවත් කර වැඩසටහන්ගත කරනු ලැබේ. එවිට මොඩියුලය නැවත සවි කර එහි අපේක්ෂිත අරමුණ සඳහා භාවිතා කරයි.

Autopulse නාලිකාව සම්මත එන්ජින් අවහිර කරන්නන් මග හැරීම සඳහා Fortin උපාංග ගැන කතා කළේය.

ඔබම බඩගාගෙන යන්නේ කෙසේද?

සදහා තමාම නිපද වුමොඩියුලය අවශ්ය වනු ඇත:

1. තඹ කේබල්. එහි හරස්කඩයේ විෂ්කම්භය 0.25 mm දක්වා විය යුතුය, නමුත් 0.2 mm ට නොඅඩු විය යුතුය. සන්නායකයේ පිටත කවචය විනිවිද පෙනෙන වාර්නිෂ් වලින් සාදා ඇත.
2. වෝල්ට් 12 ජාලයකින් ක්‍රියාත්මක වන රිලේ. සාමාන්යයෙන් විවෘත සම්බන්ධතා මූලද්රව්ය සහිත උපාංගයක් අවශ්ය වනු ඇත.
3. ටැග් සහිත අමතර යතුර. ඔබට විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා වැඩසටහන්ගත කළ චිපයක් භාවිතා කළ හැකිය.

කේබලය කෙලින්ම ලකුණට තුවාළ කර ඇති අතර එමඟින් දඟරයක් සාදා ඇත. ප්රතිශක්තිකරණ ආකෘතිය සැලකිල්ලට ගනිමින් හැරීම් ගණන තෝරා ගනු ලැබේ, එය 50 දක්වා ඉහළ යනු ඇත.

ක්‍රෝලර් එකලස් කිරීමට තවත් පියවර:

1. සම්මත ඉමෝ ඇන්ටෙනාවට යන කේබලය කපා ඇත.
2. ධනාත්මක ස්පර්ශය රිලේ මත මූලද්‍රව්‍ය අංක 86 වෙත සපයනු ලැබේ. අනික නෙගටිව් එක අවුට්පුට් 85 ට සම්බන්ධයි.
3. මූලද්රව්ය 85 සහ 86 අතර ආරක්ෂිත ඩයෝඩ උපාංගයක් ඇතුළත් කර ඇත. එහි ඇනෝඩ ස්පර්ශය නිමැවුම් 85 සඳහා පෑස්සුම් කළ යුතුය. ප්‍රති-සොරකම් පද්ධතියේ පාලන මොඩියුලය ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතා සැපයුමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඩයෝඩ මූලද්‍රව්‍යයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
4. එවිට කැපූ ඇන්ටෙනා පරිපථයේ එක් කේබල් එකක් රිලේ හි ස්පර්ශක සංරචක 87 A වෙත සම්බන්ධ කර ඇති අතර පෑස්සුම් සිදු කරනු ලැබේ. ගෙදර හැදූ බයිපාස් මොඩියුලයකින් වයරයක් එකම ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ.
5. විවෘත නිමැවුම් 87 හි දෙවන රේඛීය කේබලයක් ස්ථාපනය කර ඇත. එය පෑස්සුම් කර ඇත.
6. ඇන්ටෙනා ඇඩැප්ටරයේ විදුලි පරිපථයේ දෙවන වයරය පින් 30 ට සම්බන්ධ කර ඇත.

වීඩියෝව "ඔබේම දෑතින් බයිපාස් මොඩියුලයක් සංවර්ධනය කිරීම"

"Disable immobilizer" නාලිකාව බ්ලොක් එකක් සෑදීමේ ලක්ෂණ ගැන කතා කළ අතර මෙම කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පෙන්නුම් කළේය.

අද ලිපියේ ප්‍රධාන මාතෘකාව වනුයේ ඔබ විසින්ම කළ යුතු ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් ය. ප්‍රතිශක්තිකරණයක් යනු වඩාත් සුලභ සහ කාලය පරීක්ෂා කරන ලද වාහන ආරක්ෂණ උපාංගවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. එබැවින්, මෙම ලිපියේ මෙම තරමක් පොදු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු අඩංගු වේ:

• සම්මත immobilizer මඟ හරින්නේ කෙසේද?
• ඉමොබිලයිසර් බයිපාස් යනු කුමක්ද?
• immo crawlers හි ප්‍රධාන වර්ග;
• පරමාදර්ශී රේඛීය නිලධාරියෙකු කෙබඳු විය යුතුද?
• ඔබේම දෑතින් immo crawler එකක් සෑදිය හැකිද?
• ඔබේම දෑතින් immo crawler එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?
• immobilizer බයිපාස් නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

මූලික තොරතුරු

immobilizer යනු වාහනයක් එන්ජිම පණ ගැන්වීම වළක්වන විදුලි උපකරණයකි. මෙම සංකීර්ණයට ස්තූතියි, වාහනය සොරකම් කිරීමෙන් පමණක් නොව, එහි භාවිතයේ පහසුව ද ආරක්ෂා කර ඇත. නමුත් immo බයිපාස් කිරීමට අවශ්ය වන අවස්ථා තිබේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි අවශ්‍යතාවක් මතුවන්නේ කවදාද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්නය පැන නගී. පිළිතුර සරලයි, සමහර විට ඔබට immo මඟ හැරීමට අවශ්‍ය වන අතර බොහෝ විට මෙම අවශ්‍යතාවය පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පැන නගී:

• වාහනයක් සොරකම් කළ විට;
• යතුරු නැති වී ඇත්නම් හෝ සම්මත immo කැඩී ඇත්නම්;
• ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් සහිත කාර් එලාම් එකක් ස්ථාපනය කරන විට.

වාහනයක ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන විට, මෙම වාහනය ආරම්භ කිරීම සඳහා යම් කාලයක් සඳහා සම්මත immo මඟ හැරීම අවශ්‍ය වන අතර ඉන් පසුව, සම්මත මෝටර් රථ ආරක්ෂණයේ සියලු හැකියාවන් ඉතිරි කර, සොරකම් වලින් ආරක්ෂා වීමේ මට්ටම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා. සහ සෘජුවම සම්බන්ධ වන පද්ධතිවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය . සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථ ලෝලීන් ස්ථාපන ක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කරන අතර මෙහි ප්‍රධාන ඒවා වේ:

• VATS පද්ධති ප්‍රතිශක්තිකරණය මඟ හරින්න;
• RFID පද්ධතිය immo බයිපාස් මොඩියුලය.

මේ මොහොතේ බයිපාස් වර්ග කිහිපයක් තිබේ සම්මත immobilizer. crawler ස්ථාපනය කරන විට, වර්ගය සලකා බැලීමට වග බලා ගන්න ස්ථාපිත පද්ධතියවාහනය ආරම්භ කිරීම. පහත සඳහන් ආකාරයේ වාහන ආරම්භ වේ:

• යතුරක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථ ආරම්භක පද්ධතිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ජ්වලන ස්විචයේ යතුර තිබීම මඟ හැරීම අවශ්ය වේ.
• ආරම්භක සහ නැවතුම් බොත්තම භාවිතයෙන් මෝටර් රථ ආරම්භක පද්ධතිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ යතුර ප්රවේශමෙන් සම්බන්ධ කළ යුතුය.

සම්මත immobilizer සඳහා යතුරු රහිත බයිපාස් වාහනයේ ආරම්භක පද්ධති දෙකෙහිම ස්ථාපනය කළ හැක. සාමාන්‍යයෙන්, සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයක පරමාදර්ශී බයිපාස් නිශ්චිත අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. එබැවින්, බයිපාස් පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:

• නායකත්වය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුයි කාර් එලාම්සහ විශ්ව සම්බන්ධතා රූප සටහනක් ඇත;
• බයිපාස් සහාය විය යුතුය උපරිම මුදලවාහන මාදිලි සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙළඳ නාම;
• බයිපාස් සම්මත immo හි ක්රියා අවලංගු නොකළ යුතුය. එනම්, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට සොරකම් කිරීම හෝ නීති විරෝධී ලෙස ඇතුල් වීමෙන් ආරක්ෂා වීමට immo කාර්යයන් එලෙසම පැවතිය යුතුය.
• සම්මත ඉමෝ එකක් පවත්වා ගැනීම කිසිවකුගේ භාවිතයට බාධා නොකළ යුතුය සම්මත යතුරු;
• බයිපාස් අඩු පිරිවැයක් තිබිය යුතුය. එහි පිරිවැය චිපයක් සහිත යතුරක පිරිවැයට වඩා අඩු නම් එය වඩාත් සුදුසුය.

ඔබේ මෝටර් රථයට RFID පද්ධතියක් තිබේ නම්, ජ්වලන යතුරේ පිහිටා ඇති චිප් ඇන්ටෙනාව භාවිතයෙන් කියවීම සිදු වේ. එවැනි චිපයක් අඩු බල සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. ඉදිරිපත් කරන ලද පද්ධතිය සහිත immobilizer crawler මූලික සම්බන්ධතා රූප සටහනක් ඇත. මෙය සක්‍රිය/අක්‍රිය ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සම්මත චිප හඳුනාගැනීමේ විස්තාරකයකි. මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරන immo ස්කෑනරය හෝ උපකරණ සමාන කාර්යයක් සඳහා වගකිව යුතුය. immobilizer බයිපාස් ඒකකය සම්බන්ධ කිරීම මඟින් සක්‍රිය කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම පාලනය කිරීමට හැකි වේ.

ප්රතිශක්තිකරණය අක්රිය කරන්නේ කෙසේද? immobilizer එක Disable කිරීම වැඩියි ඵලදායී ක්රමය, මෙයින් පසු වාහන හිමිකරු තවදුරටත් හමු නොවනු ඇත සමාන ගැටළු. immo crawler යනු කියවීමේ ඇන්ටනාව සහ රිලේ පිහිටා ඇති කුඩා පෙට්ටියකි. ඉමෝ බයිපාස් මොඩියුලයේ තමයි අමතර යතුර තබා ඇත්තේ. රතු වයරය Volts +12 ට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර කළු වයරය අඩු කිරීමට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඊළඟට ඔබ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඔබේ වාහනයේ RFID පද්ධතියක් තිබේ නම්, ජ්වලන යතුරට ගොඩනගා ඇති ප්‍රතිරෝධයක් පෝෂණය කරන ප්‍රතිරෝධයක් අනාවරණය වේ. ප්රතිශක්තිකරණය අක්රිය කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ VATS පද්ධතියේ රැහැන්වලට crawler සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එක් වයර් කපා ප්රතිරෝධයේ ප්රතිරෝධය තීරණය කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:

• බහුමාපකය සහ ඔම්මීටරය ස්ථාපනය කරන්න;
• ජ්වලන ස්ථානයේ ජ්වලන යතුර තබන්න;
• බහුමාපකයක් සහ ඔම්මීටරයක් ​​සම්බන්ධ කරන්න.

කියවීම්වල නිරවද්‍යතාවය දශම ස්ථාන දෙකකට වට කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඊළඟට ඔබට අවශ්ය ප්රතිරෝධකය තෝරාගත යුතුය. බයිපාස් සක්‍රීය කිරීමට, කැපූ වයරයේ පළමු කෙළවරට සම්බන්ධ කරන්න සංවෘත සම්බන්ධතාරිලේ, සහ දෙවන පොදු රිලේ සම්බන්ධතාවයට. එක් පැත්තක ප්රතිරෝධකය විවෘත ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක් පැත්තෙන් නොකැපූ වයර් වෙත සම්බන්ධ කරන්න. එක් කෙළවරක රිලේ දඟරය වෝල්ට් +12 ට සම්බන්ධ කරන්න, අනෙක අනතුරු ඇඟවීමට. මෙය immobilizer බයිපාස් සබල කරයි.

ඔබේම බඩගාගෙන යාම

ඔබට ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් මොඩියුලයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ඔබට එය තනිවම සාදා ගත හැකිය. එය ඔබේම දෑතින් සාදා ගැනීම සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ අයිතම තුනක් පමණි, එනම්:

• දෙවන යතුරු චිපය;
• වයර්;
• රිලේ;

එසේම, ඔබේම දෑතින් ලයින්මෑන් සෑදීමේදී, හැරීම් ගණන අනුමාන කිරීමට ඔබට ඉවසීම අවශ්ය වනු ඇත. ආරම්භයේ සිටම, ඔබ ජ්වලන ස්විචය සඳහා දඟරයක් සහ චිපයක් සහිත යතුරක් සෑදිය යුතුය, ඉන්පසු ඒවා රිලේ වෙත සම්බන්ධ කරන්න. ජ්වලන ස්විචය සඳහා දඟරයක් සාදන විට, ඔබ සම්මත දඟරයක් මත වයර් සුළං අවශ්ය වේ. හැරීම් ගණන දහයේ සිට පනහ දක්වා වෙනස් විය හැකිය. දඟරයක් සෑදීම සඳහා, ඔබට සිලින්ඩරාකාර වස්තුවක් අවශ්ය වන අතර, එහි විෂ්කම්භය ජ්වලන ස්විචයට වඩා තරමක් විශාල වේ. ඔබට සිලින්ඩරාකාර වස්තුවක් ලෙස ටේප් භාවිතා කළ හැකිය. එබැවින්, ඔබේම දෑතින් දඟරයක් සෑදීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• ස්කොච්;
• පරිවාරක පටි;
• ට්රාන්ස්ෆෝමර් වයර්.

දැන් අපි ඔබේම දෑතින් දඟරයක් සෑදීමේ ඇල්ගොරිතම දෙස බලමු:

1. විදුලි පටි කැබැල්ලක් කපන්න, එහි විශාලත්වය සෙන්ටිමීටර 15 ක් පමණ විය යුතුය;
2. ඇලෙන සුළු පැත්තට මුහුණ ලා, ටේප් එකට විදුලි ටේප් රෝල් කරන්න;
3. විදුලි ටේප් හරහා වයර් සුළං, හැරීම් දහයක් පමණ කරන්න;
4. විදුලි ටේප් ටිකක් කපා එය නැමෙන්න;
5. විදුලි පටි ඉවත් කර අතිරික්තය කපා දමන්න;
6. රැහැන්වලට වයර් පෑස්සුම් කර විදුලි ටේප් එකකින් එය ආවරණය කරන්න.

ඊළඟට ඔබට ජ්වලන ස්විචය මත ප්රතිඵලය වන දඟරය ස්ථාපනය කළ යුතුය. යතුරක් සඳහා දඟරයක් සාදා ගැනීම සඳහා, ඔබ යතුර වටා වයරය සුළං කළ යුතු අතර, හැරීම් ගණන හතේ සිට විස්සක් දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය. මෙයින් පසු, විදුලි පටි සමඟ දඟරය ඔතා සම්පූර්ණ ව්යුහය එකට එකතු කරන්න.

ඇත්තෙන්ම නැහැ

යතුරු රහිත ක්‍රෝලර් තේමාව. මම ඒ ගැන ටිකක් සාකච්ඡා කරන්න කැමතියි.

හොඳයි, පළමුව, ඒවා කෙතරම් අදාළ සහ අවශ්යද යන්න. නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැති අතර විය නොහැක. ඒ සියල්ල බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී.

මෝටර් රථ හිමිකරුට දෙවන චිප් යතුරක් තිබේද, එය ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස් ඒකකයට ගොඩනගනු ඇත.

අයිතිකරුට වැඩ කරන කාර් යතුරු කට්ටල දෙකක් තිබීම අවශ්‍යද?

යතුරු කට්ටල දෙකක් අවශ්‍ය නම් අමතර චිපයක් හෝ යතුරක් නිෂ්පාදනය කිරීම කොතරම් මිල අධිකද (සැමියා සහ භාර්යාව එක් එක් කට්ටලයක් ඇතැයි කියමු).

ඒ අනුව, මෝටර් රථයේ රේඛීය නිලධාරියා කෙතරම් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්ද යන්න ද වැදගත් වේ.

ප්‍රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීම සඳහා ක්‍රමයක් තෝරාගැනීමේදී බොහෝ විට ප්‍රධාන නිර්ණායකය වන්නේ දෙවැන්නයි. සෑම විටම ලබා දෙන ස්ථාපන කටයුතුවල නින්දිත ගුණාත්මක භාවයත් සමඟ, රේඛීය නිලධාරියා ආරක්ෂිතව මෝටර් රථ ආරක්ෂාවේ බාධක ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, මෝටර් රථයේ බඩගා යන්නෙකු සොයා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, බොහෝ කාලයක් යුක්ති සහගත නොවේ, එවිට මෝටර් රථයේ බඩවැල්වල යතුරක් තිබීම සොරකම අඩු කරන සාධකයක් නොවේ. ආරක්ෂක පද්ධතියේ ප්රතිරෝධය.

එබැවින්, අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, යතුරු රහිත බඩගා යාම සාධාරණීකරණය කරනු ලබන්නේ ඇතැම් අවස්ථාවලදී පමණි:

1 . නැතිවීම හෝ කැඩීම හේතුවෙන් දෙවන යතුර භෞතිකව නොමැති වීම.

2 . ඉහළ මිලචිප් යතුරක් නිෂ්පාදනය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, සමහර මෝටර් රථ සඳහා ස්මාර්ට් යතුරු (ගුවන්විදුලි නාලිකාවක ක්‍රියාත්මක වන යතුරු) සඳහා රුබල් 20,000 ක් දක්වා වැය වේ.

3 . සමාගම් යතුරු දෙකම රක්ෂණකරු වෙත වරින් වර ඉදිරිපත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය (රක්ෂණ සමාගම්වලටද එවැනි අවශ්‍යතා ඇත).

4 . මෝටර් රථය බදු දී ඇති අතර කොන්ත්රාත්තුවේ නියමයන් අනුව, මෙම සේවාවන් සපයන සමාගම විසින් දෙවන යතුර තබා ඇත.

යතුරු රහිත ක්‍රෝලර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සැබවින්ම පැන නගින්නේ මෙහිදීය.

එය ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙන්ම ප්‍රතිශක්තිකරණය මග හැරීමේ න්‍යාය පහත දැක්වේ. යතුරු රහිත බඩගාන්නන්ගේ පවුලේ හොඳම නියෝජිතයෙකු වන කැනේඩියානු සමාගමක් වන ෆෝටින් ඉලෙක්ට්‍රොනික් සිස්ටම්ස් සඳහා වන උපදෙස් වල නිල පරිවර්තනය මෙයයි.

මෙම crawlers භාවිතා කිරීමේ අත්දැකීම් වලින්, හැඟීම් ධනාත්මක වේ. ඇත්ත, EVO-ALL මාදිලියේ පිරිවැය රූබල් 5,000 ඉක්මවයි, නමුත් ඒ සඳහා නිසි මෙහෙයුමනිශ්චිත මෝටර් රථයක් සඳහා ස්ථාපන කාඩ්පතක් සෙවීමේදී ජාලය හරහා හෑරීමට නොහැකි වන පරිදි (රූබල් 2000) එය සමඟ ක්‍රමලේඛකයෙකු සිටීම යෝග්‍ය වේ, සමහර විට උපාංගයේ ස්ථිරාංග යාවත්කාලීන කළ යුතුය, නමුත් නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ. 100% ක්ම පාහේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම් ...
සරල, අතිරේක චිප් යතුරක් නිෂ්පාදනය කිරීම, ඉඟිය කැපීමකින් තොරව සහ ගුවන්විදුලි නාලිකාවක් නොමැතිව වුවද, වෙළෙන්දෙකුගෙන් ඇණවුම් කිරීමේදී 1,500 සිට 5,000 දහසක් දක්වා වැය වන බව සඳහන් කිරීම වටී, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ස්ථාපනය සමඟ සැසඳිය හැකිය. එකම Fortin.

ඔබට ක්‍රමලේඛකයෙකු සිටී නම්, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව, ඉක්මනින් හා නිවැරදිව සිදු කෙරේ. ඔබ කළ යුත්තේ උපාංගය ක්‍රමලේඛකයාට සම්බන්ධ කර “FLASH LINK UPDATER” වැඩසටහන විවෘත කිරීම, මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහන් කරන්න, එවිට නිෂ්පාදකයා ඔබට සම්පූර්ණ සම්බන්ධතා සිතියමක් මෙන්ම යතුරේ ක්ලෝනයක් වැඩසටහන්ගත කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ද ලබා දෙනු ඇත. කාරය. ක්රියා පටිපාටිය වෙනස් වන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සහ වාහන උපකරණ මත රඳා පවතී.

ෆෝටින් - සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණය සඳහා යතුරු රහිත බයිපාසර්.

ඒකාබද්ධ සම්මත immobilizer බයිපාස් මොඩියුලය සහ අතුරු මුහුණත් මොඩියුලය. එහි උපකාරයෙන් එය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ ඉහළම මට්ටමමෝටර් රථ ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව ආරක්ෂක පද්ධතිහෝ දුරස්ථ ආරම්භක උපාංග. වෙනම සන්නිවේදන වරායන් 10 ක් තිබීම සහය දක්වන එක් එක් වාහන මාදිලිය සඳහා වඩාත් සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරීත්වය සපයයි.

මූලික ලක්ෂණ:

• පහසු ක්‍රමලේඛනය සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා ගොඩනඟන ලද LED 3ක්
• පෙර ස්ථාපනය කර ඇත මෘදුකාංගඅන්තර්ජාලය හරහා යාවත්කාලීන කිරීමේ හැකියාව සමඟ
• Fortin Data-Link ප්‍රොටෝකෝලය සඳහා සහය දක්වන ආරම්භක හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති සම්බන්ධ කිරීම සඳහා 4-pin ආපසු හැරවිය හැකි වරාය
• Fortin Data-Link ප්‍රොටෝකෝලය සඳහා සහය නොදක්වන ආරම්භක හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිවල සෘජු රැහැන්ගත සම්බන්ධතාවය සඳහා 20-pin සම්බන්ධකය
• ස්වයං ඉගෙනුම් ඇල්ගොරිතම ක්‍රමලේඛනය අතරතුර මෝටර් රථ ආකෘතිය හඳුනාගෙන එයට ගැලපේ

සම්බන්ධතා වරායන්:

• 3 පාලක CAN බසය
• 3 පොදු කාර්ය පාලක
• 2 බිල්ට් රිලේ
• 1 ඇනලොග් පාලකය
• TV Series උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා 1 TV port

භාරදීමේ අන්තර්ගතය:

• බයිපාස් මොඩියුලය EVO-ALL
• උපදෙස් (අනුකූලතා මාර්ගෝපදේශය)
• 20-pin පොදු කාර්ය කේබලය
• 4-පින් ආපසු හැරවිය හැකි දත්ත-සබැඳි කේබලය (ස්ප්ලිටරයක් ​​සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැක)
• 5-pin CAN කේබලය
• 6-පින් රිලේ ප්‍රතිදාන කේබලය
  • ඉදිරිපත් කිරීම (කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටිය) හෝ තාක්ෂණික (ප්ලාස්ටික් බෑග්) ඇසුරුම්වල සැපයිය හැකිය

  බොහෝ ප්රධාන ශරීරයේ මෝටර් රථ යතුරුබිල්ට් කුඩා ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය. විශේෂඥයන් එය කෙටි හා සරල ලෙස හැඳින්වේ - "චිප්", අපි මෙම සම්ප්රදාය අනුගමනය කරමු. එය වීදුරු කැප්සියුලයක් විය හැකිය
  හෝ හත්-පාර්ශ්වික ප්ලාස්ටික් නඩුවක්, උදාහරණයක් ලෙස මේ වගේ: නිශ්චිත චිපයක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ කෙසේද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම වැදගත් නොවේ. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක් වැදගත් ය: යතුරෙන් චිපය ඉවත් කළහොත්, ආරම්භ කිරීම කළ නොහැකි වනු ඇත.
  මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට පහත රූපය ඔබට උපකාර කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක කළ විට, ජ්වලන ස්විචය වටා ඇති මුදු ඇන්ටෙනාවක් හරහා ප්‍රතිශක්තිකරණය ප්‍රමාණවත් වේ. ඉහළ සංඛ්යාතයචිපයෙන් දත්ත ඉල්ලයි. චිපය නිවැරදිව හඳුනාගෙන තිබේ නම්, ප්රතිශක්තිකරණය සහ පාලකය අතර සංවාදයක් ආරම්භ වේ. එය අඩු සංඛ්යාතයකින් සිදු වේ. දත්ත හුවමාරුව සාර්ථකව අවසන් කළහොත්, එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ. බොහෝ විට, ජ්වලනය නිවා දමන තෙක් චිපය තවදුරටත් ඡන්ද විමසීමක් සිදු නොවේ.

• 
  

සමහර විශේෂාංග:

• සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම ආකාරයේ ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරයක් ඇත (මැස්ඩා වෙතින් චිප් ඔපල්ට නොගැලපේ, සහ අනෙක් අතට). එවැනි චිප්ස් විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා "පෙර-කපා" ලෙස හැඳින්වේ;
• සියලුම පෙර-කැපු චිප් වලට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දිය නොහැක, නමුත් මෝටර් රථය කලින් පුහුණු කර ඇති ඒවා පමණි (ඔබ Nissan යතුරක ඇති චිපය එකම මෝටර් රථයකින් චිපයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. );
• සියලුම චිප්ස් එක් වරක් භාවිතා කරන අතර වැඩ කළ හැක්කේ එක් විශේෂිත මෝටර් රථයක් සමඟ පමණි. එක් චිපයක් එක් මෝටර් රථයක් සමඟ ඕනෑම වාර ගණනක් වැඩ කිරීමට පුහුණු කළ හැකිය, නමුත් මෙම චිපය කිසි විටෙකත් තවත් මෝටර් රථයක් සමඟ ක්‍රියා නොකරයි;
• චිපය (ට්‍රාන්ස්පොන්ඩරය) සහ ප්‍රතිශක්තිකාරකය අතර මෙන්ම ප්‍රතිශක්තිකරණය සහ පාලකය අතර දත්ත හුවමාරුව සංකේතනය කර ඇත.

සඳහන් කළ යුත්තේ එපමණයි. යතුර සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය සතුටුදායක ලෙස ක්රියා කරයි. එන්ජිම දුරස්ථව ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ. මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමට ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමට, නියමිත වේලාවට ආරම්භකය ආරම්භ කිරීමට සහ ක්‍රියා විරහිත කිරීමට හැකිය. ඇයට එක දෙයක් කළ නොහැක - කාර්ය මණ්ඩලයට බල කරන්න උදාසීන ආරක්ෂාවආරම්භයට ඉඩ දෙන්න. යතුරු වලින් චිප්ස් ඉවත් කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර ඉන් පසුව ඒවායින් එකක් ප්‍රතිශක්තිකරණ ඇන්ටෙනාව තුළ අලවා ඇත. චිපය සැමවිටම පවතී, ආරම්භය සමඟ ගැටළු නොමැත. පැහැදිලි අවාසිය නම් සම්මත immobilizer වේ අතිරේක ආරක්ෂාවඔබ සොරකම අමතක කළ යුතුයි.
කෙසේ වෙතත්, අදහසම ප්රයෝජනවත් නොවේ. මෙම සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමය භාවිතයෙන් සියලුම දුරස්ථ දියත් කිරීම් පාහේ ක්‍රියාත්මක වේ. වැඩිදියුණු කිරීම නම් චිපය මුද්ද ඇන්ටෙනාවක සවි කර නොමැති නමුත් මෝටර් රථයේ ගැඹුරට සඟවා තිබීමයි. ප්‍රතිශක්තිකරණ ඉල්ලීම් සංඥාව සහ ඉල්ලීමට චිපයේ ප්‍රතිචාරය අතිරේක මුදු ඇන්ටනා දෙකක් භාවිතයෙන් ඉදිරියට සහ පසුපසට සම්ප්‍රේෂණය වේ: ඒවායින් එකක් සම්මත එකට යාබදව පිහිටා ඇති අතර අනෙක ඇතුළත චිපයක් සහිත සැඟවුණු යතුරක සිරුර වටා එති. ස්ථාපකය කම්මැලි නොවන්නේ නම්, ඔහු චිපය පමණක් බඩගාන්නා තුළට ඇතුළු කිරීමට උත්සාහ කරන අතර යතුර හිස්ව හිමිකරුට ලබා දෙනු ඇත.



යතුර බලය සහ ඇන්ටෙනාව සම්බන්ධ කර ඇති පිළිවෙලට පෙට්ටියක සඟවා ඇත. කොටුව සරලව නිර්මාණය කර ඇත: රිලේ එකක් ඇන්ටනා 2 ක් එකිනෙකට සම්බන්ධ කරයි, එය ප්රතිශක්තිකරණ ඇන්ටෙනාව සහ චිපය අතර සන්නිවේදනය සහතික කරයි. රිලේ දඟරයට එකවර සංඥා 2ක් පැමිණි විට ක්‍රෝලර් ක්‍රියාරම්භ කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න:

• ජ්වලනය සක්රිය කිරීම;
• පාලන සංඥා (GWR, ධාවනය අතරතුර බිම).

කොන්දේසි සහිත "දැල්වීම" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ජ්වලනය සහ ACC සංඥාවේ පෙනුම හෝ ප්‍රධාන පවතින සංඥාව යන දෙකම, සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණය මගින් චිප් ඡන්ද විමසීම සම්බන්ධ වන්නේ කුමන සිදුවීම මතද යන්න මතය.
නිවැරදි චිපය නොමැති විට "පාලක ඩී-චිපින්" ද පොදු විසඳුම් ඇතුළත් වේ. අවශ්ය කොන්දේසියක්දියත් කිරීම. සමහර පාලකයන් සඳහා, බෙදාහරින්නාගේ උපකරණ භාවිතයෙන් මෙහෙයුම සිදු කළ හැකිය. Unchiping ද සම්මත immobilizer මරා දමන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.
එය මඟ හැරීමට තවත් ක්‍රමයක් තිබේ: ඊනියා ප්ලස් රඳවා ගැනීමේ යෝජනා ක්‍රමය (සමහර විට "පෝලන්ත යෝජනා ක්‍රමය" ලෙස හැඳින්වේ; සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, පෝලන්ත කොල්ලකරුවන් 90 දශකයේ මැද භාගයේදී එයට ආදරය කළහ). සමහර විට ඔබට පාලක ආදානයේ "දැල්වීම" බලහත්කාරයෙන් අල්ලා ගැනීමෙන් එය රැවටිය හැකිය. ජ්වලනය නිවා දැමූ බව එය හඳුනා නොගන්නා අතර ප්‍රතිශක්තිකරණයෙන් තහවුරු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට හැකි වනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබට මේ සඳහා ගෙවිය යුතු වන්නේ වැඩි පරිභෝජනයක් සමඟ, සමහරක් - ඉතා විශාලයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම යෝජනා ක්රමය සොරකම් සඳහා මෝටර් රථයක් සකස් කිරීම සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා නොවේ, අපි අවම අවශ්යතා සකස් කළ හැකිය. රේඛීය නිලධාරියා කළ යුත්තේ:

• මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමකින් පාලනය කළ යුතු අතර (හැකි නම්) සම්බන්ධතා රූප සටහනෙහි විශ්වීය විය යුතුය;
• උපරිම මෝටර් රථ සන්නාම/මාදිලි ගණනට සහාය වීම;
• සම්මත ප්රතිශක්තිකරණයේ ක්රියාකාරිත්වය "අවලංගු" නොකරන්න. "සිලින්ඩරය ක්‍රෑන්ක් කිරීමත් සමඟ ඉක්මන් සොරකම්" තර්ජනයට මුහුණ දීම සඳහා ප්‍රතිශක්තිකරණයේ ක්‍රියාකාරීත්වය සුරැකිය යුතුය;
• සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රය පවත්වාගෙන යන අතරතුර, සම්මත යතුරු කිසිවක් භාවිතයට බාධා නොකරන්න.

තවද එය ලාභදායී විය යුතුය! ඉතා මැනවින්, චිපයක් සහිත යතුරකට වඩා ලාභදායී ලෙස යුරෝපය පරිසරය සඳහා සටන් කරන අතර (දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සපුරා තහනම්) සහ රුසියාව සොරකමට එරෙහිව සටන් කරන අතර (දුරස්ථ ආරම්භයට අපට කාලයක් නොමැත), පෘථිවියේ අපූරු ස්ථානයක් හමු විය. . එහි හරිත මිනිසුන් (පරිසරවේදීන්) නොමැති තරම්ය, හිස්වැසුම් ලාභදායී වන අතර පැළඳීමට අනිවාර්ය වේ (මිනිසුන් සොරකම්වලට බිය නැත), නමුත් එය සීතල විය හැකිය. අපි කතා කරන්නේ කැනඩාව ගැන. එහිදී ඔහු පෙනී සිටියේය නව පන්තියඋපකරණ. ඔවුන් සමහර විට "යතුරු රහිත" බඩගා යන්නන් ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු.
අපි නැවතත් දෙවන පින්තූරයට යමු. සම්භාව්‍ය රේඛීය නිලධාරියා ඉහළ සංඛ්‍යාතයකින් වැඩ කළේය නිවැරදි මොහොතසැඟවුණු චිපයකින් සංඥාවක් විකාශනය කිරීම. කෙසේ වෙතත්, බාහිර සංඥාවක් යැවිය හැකි තවත් සන්නිවේදන මාර්ගයක් තිබේ. මෙය immobilizer - පාලක රේඛාවයි. ඔබ හුවමාරු ප්රොටෝකෝලය සොයා ගන්නේ නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ නියම වේලාවට නිවැරදි සංඥා යැවීමයි. එවිට කදිම යෝජනා ක්රමය මේ වගේ දෙයක් වනු ඇත:



යෝජනා ක්රමය පෙර එකට බෙහෙවින් සමාන ය. GWR සංඥාව දිස් වූ පසු ජ්වලනය සක්රිය කළ විට crawler සක්රිය වේ. මේ මොහොතේ, එය ස්වාධීනව මෝටර් රථය සමඟ දත්ත හුවමාරු කරයි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ලස්සනයි නේද?!
චිප්ස් නැත, දඟර හෝ රිලේ නැත, වයර් තුනක් පමණි. සියලු වාසි මත රැඳී සිටීමේ තේරුමක් නැත. ප්රධාන ඒවා සටහන් කරමු:

• චිප්ස් සහිත සියලුම යතුරු අයිතිකරුගේ අතේ පවතී;
• දුරස්ථ ආරම්භය අස්ථායී අධි-සංඛ්‍යාත නාලිකාවකට බැඳී නැත, එබැවින් එය ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි.

දැන් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කොටස: Honda මෝටර් රථයක ජ්වලන ස්විචයට රේඛීය පුද්ගලයා සම්බන්ධ කිරීමේ රූප සටහනක් රූපයේ දැක්වේ. සරල බව සඳහා, පරමාදර්ශී පරිපථයක ක්‍රියාකාරිත්වය විස්තර කිරීමේදී බල සම්බන්ධතාවය (“බිම්” සහ “+12 වෝල්ට්”) පමණක් දක්වා නැත වැදගත් විස්තර: "විනිමය ප්රොටෝකෝලය ලිහා ගැනීම" යනු කුමක්ද? ප්‍රතිශක්තිකරණය සහ පාලකය අතර සංවාදයේ නිශ්චිත චිපයක අංකය අඩංගු විය හැක. අන්රක්රමික අංකයජ්වලනය සක්රිය කිරීම, වාහන VIN, උපාංගවල අංක, වෙනත් ඕනෑම දෙයක්. මෙම තොරතුරු සාමාන්‍යයෙන් ශක්තිමත් සංකේතාංකන යතුරක් මගින් ආරක්ෂා කෙරේ. සමහර විට මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ “සංවාද” කේතයේ හුවමාරු කිරීමේ මූලධර්මයට වඩා එවැනි ප්‍රොටෝකෝලයක් හෙළිදරව් කිරීම පහසු නැත.
නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි: එකම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ විවිධ පිටපත් සඳහා, දත්ත වෙනස් වේ. ඒ නිසා සඳහා නිවැරදි මෙහෙයුමනිශ්චිත මෝටර් රථයක ඕනෑම රේඛීය නිලධාරියෙකු සඳහා, "පුහුණු" ක්රියා පටිපාටිය අනිවාර්ය වේ. පුහුණු ක්‍රියාවලියේදී, crawler (විනිමය ප්‍රොටෝකෝලය දැන ගැනීම) සන්නිවේදන මාර්ගවල දත්ත කියවා එයින් වැදගත් තොරතුරු උකහා ගනී. එය මත පදනම්ව, බඩගා යන්නා අනාගතයේදී පාලකය සමඟ ස්වාධීනව සංවාදයක් පවත්වයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම ප්රොටෝකෝල සමාන නොවේ. ප්රොටෝකෝලයේ සංකීර්ණත්වය අනුව, ක්රියා පටිපාටිය වෙනස් විය හැක. අපි උදාහරණ කිහිපයක් බලමු. එලාම් සමඟ සාදෘශ්‍යය ප්‍රයෝජනවත් වේ. සරල ප්රොටෝකෝලය.මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඇත්තෙන්ම ඉතා සරල බවයි. එක් එක් විශේෂිත මෝටර් රථය සඳහා, ඕනෑම ඉදිරි පියවරක් සඳහා එය පහසුවෙන් ගණනය කළ හැකිය. එබැවින්, crawler සහ පාලකය අතර දත්ත හුවමාරුව කිසිදු ආකාරයකින් වාර්තාගත යතුරු වල ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත;
සංඥා කිරීම සඳහා, මෙම ප්රොටෝකෝලය ප්රාථමික සංවාදයකට සමාන වේ. සංකේතාංකන යතුර එකම හෝ අතිශය සරල ය. එක් එක් ඉල්ලීම සඳහා පිළිතුර පහසුවෙන් ගණනය කළ හැකිය.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, crawler පුහුණු ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර අවශ්ය වන්නේ එක් යතුරක් පමණි. නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා රේඛීය නිලධාරියෙකුගේ පුහුණුව පිළිබඳ විස්තරයේ රේඛාව අඩංගු නම්:

මෙය ප්‍රොටෝකෝලයේ සරල බව ප්‍රායෝගිකව සහතික කරයි. විකල්ප උපකරණඅවශ්ය නෑ. එවැනි crawler එකක් ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.
උදාහරණයක් ලෙස, Honda සහ Toyota මෝටර් රථ සඳහා crawlers සරල ප්රොටෝකෝලයක මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි.

• හෝ යතුර සඳහා (එය නැවත නැවතත් දුරස්ථ ආරම්භයෙන් පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත);
• හෝ crawler සඳහා (දියත් කිරීම සමහර විට ක්රියා නොකරනු ඇත).

එනම්, පරමාදර්ශී බඩගා යන්නෙකු සඳහා වන එක් අවශ්‍යතාවයක් සපුරාලනු නොලැබේ: සම්මත යතුරු කිසිවක් භාවිතයට බාධා නොකිරීම.
අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා උදාහරණයක්: යතුරු ෆෝබ් බොත්තම එබීමේ අංකය සංවාදයට ඇතුළත් කළහොත් සමාන තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය. ඔබට එකම අංකයක් සහිත යතුරු 2 ක් භාවිතා කළ නොහැක;
පරස්පර විරෝධී තත්වයක් - ප්‍රොටෝකෝලය විසඳා ගැනීමෙන් අපට එය භාවිතා කළ නොහැකිද? කොහෙත්ම නැහැ. චිපයෙන් ලැබෙන තොරතුරු හුවමාරු රේඛාව හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන දත්ත බවට පරිවර්තනය වන ආකාරය දැන ගැනීමෙන්, අපට ක්‍රෝලර් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය මගින් ඡන්ද විමසීමක් කරන ලද වෙනත් චිපයක සිමියුලේටරයක් ​​ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සැලැස්විය හැක. මෙම කොන්දේසි සහිත "තුන්වන චිපය" යතුරුවල ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් අයගෙන් ස්වාධීනව තමන්ගේම ජීවිතයක් ගත කරනු ඇත. ඒක එයාලගේ වැඩවලට කිසිම විදිහකින් බාධාවක් වෙන්නේ නැහැ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය මුලින්ම එය සමඟ වැඩ කිරීමට පුහුණු කළ යුතුය. පුහුණු ක්‍රියා පටිපාටිය අනුව, පවතින යතුරු දෙකම අවශ්‍ය වේ:
උදාහරණයක් ලෙස, මෙම ඉගැන්වීමේ මූලධර්මය තවමත් පවතී මැස්ඩා කාර්.
වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඔබට පටිගත කිරීම සඳහා අලෙවි නියෝජිත උපකරණ භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත අමතර යතුරු: ෆෝඩ් කාර්, කලින් Mazda's මෙන් සරල, දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිගණකය හරහා උගන්වනු ලැබේ. ඉතා සංකීර්ණ ප්‍රොටෝකෝලයකි.මෙම ක්‍රියාකාරකමෙහි විස්තීර්ණ අත්දැකීම් ඇතිව වුවද, සියලුම ප්‍රොටෝකෝල කැඩීම පහසු නොවේ. හෙට ඉතා සංකීර්ණ ප්‍රොටෝකෝලයක් සරලව සංකීර්ණ හෝ සරල නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. නමුත් අද එය විවෘත නොවේ - එපමණයි! රීතියක් ලෙස, එවැනි තීරණයක් රේඛාව සමඟ සලකුණු කර ඇත:

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - එක් මට්ටමකට හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, සම්භාව්ය crawler යෝජනා ක්රමය භාවිතා කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, crawler නිෂ්පාදකයින් තරමක් අලංකාර විසඳුම් ඉදිරිපත් කරයි:

• 
  

චිප් ඡන්ද සංඥා මට්ටමේ ස්වාධීන පාලනය ඔබට බහු-හැරීම් ඇන්ටනා භාවිතා නොකිරීමට ඉඩ සලසයි (රූපයේ ඉහළ කොටස) බොහෝ විට හැරීම් තුනක් හෝ හතරක් ප්රමාණවත් වේ.
නමුත් කියවීමේ ඇන්ටෙනාවකින් සමන්විත සංයුක්ත පැකේජයක සපයා ඇති පෙර කපන ලද චිප්ස් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, චිපය සහ ඇන්ටෙනාව අතර දුර අවම වන අතර, එම නිසා ඇන්ටනාව සංයුක්ත වන අතර, සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම (ස්ථාපන පහසුව සඳහා සම්බන්ධක 2 ක් ඇතුළුව) චිපයට වඩා විශාල නොවේ.
නමුත් පදනම තවමත් සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයකි, එබැවින් අපි මේ ගැන ඕනෑවට වඩා වාසය නොකරමු. බඩගාන්නන් වැඩ කරන්නේ මෙහෙමයි ජර්මන් කාර්. පැන නගින්නේ එක් ප්‍රශ්නයක් පමණි - මෙම නඩුවේදී අපට රේඛීය නිලධාරියෙකු අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? සම්බන්ධක රූප සටහන් සහ අතිරේක සේවාවන්හි පිළිතුර සෙවිය යුතුය. ඉහත අපි දැනටමත් crawler සම්බන්ධ කිරීමේ රූප සටහනක් පෙන්වා ඇත හොන්ඩා කාර්. එය එහි සරල බව අද්විතීයයි. සම්මත සම්බන්ධතාවය.

පාලකය සහ ප්‍රතිශක්තිකරණය අතර දත්ත හුවමාරුව රේඛා දෙකක් හරහා සිදු කෙරෙන මෝටර් රථ වඩාත් සුලභ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී ජ්වලන ස්විචය පෙනෙන්නේ මෙයයි:

Crowler RX/TX ලබන්න/සම්ප්‍රේෂණය කරන රේඛා වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජ්වලනය සක්රිය කිරීමට රේඛීය නිලධාරියාට සංඥාවක් ලැබිය යුතුය. සමස්තයක් වශයෙන්, ජ්වලන ස්විචයට සම්බන්ධතා තුනක්, එක් GWR සංඥාවක් සහ බල සැපයුම් දෙකක් - මුළු වයර් 6 ක්.
මෙම යෝජනා ක්රමයට අනුව, බඩගාන්නන් සම්බන්ධ වේ ෆෝඩ් කාර්හා තවත් බොහෝ අය. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඔබට ජ්වලන වයර් මත මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වන්නේ යතුර ඇතුල් කරන මොහොතේ චිපය ඡන්ද විමසීම සිදු කරන මෝටර් රථ සඳහා වන අතර, IMO/IMI රේඛා (Data1/Data2) වෙත සම්බන්ධ කිරීම සිදු කෙරේ. සම්මත සම්බන්ධතාවයට වෙනස් කිරීම්.
මෑතකදී, සම්මත සම්බන්ධතාවයක් ප්රමාණවත් නොවන මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් තිබේ. ප්රතිශක්තිකරණය මඟ හැරීමේදී, පාලකයෙන් සන්නිවේදන මාර්ගය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, බයිපාසර් සහ ප්රතිශක්තිකරණයෙන් සංඥා ව්යාකූල නොවේ). පරිපථයේ අනුරූප වෙනස් කිරීම පැහැදිලිය. මේ සඳහා, අතිරේක රිලේ භාවිතා කරනු ලැබේ:

ඔවුන් වහාම බඩගාමින් සිටින විට එය වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර Toyota මෝටර් රථවල immobilizer ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙයයි. CAN රේඛාවට සම්බන්ධ වීම.

බඩගාන්නන් වෙනත් යෝජනා ක්රමයකට අනුව ක්රියා කරයි. මිට්සුබිෂි කාර්. ඒවා තුළ, බයිපාස් සිදු කරනු ලබන්නේ ජ්වලන ස්විචයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් නොව CAN බස් රථයට ය:

ඒකාබද්ධ යෝජනා ක්රම.තව තියෙනවා සංකීර්ණ පරිපථ. සමහර විට දත්ත රේඛා සඳහා සම්මත සම්බන්ධතාවයක නවීකරණය කරන ලද යෝජනා ක්‍රමයක් CAN බස් රථයකට (හෝ එකවර බස් රථ දෙකකට: කැබින් සහ එන්ජිම) සමගාමී සම්බන්ධතාවයකින් අතිරේක වේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෙම සියලු රේඛාවල දත්ත එකවර හුවමාරු කිරීම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අපි යොමු කරමු KIA කාර්සහ Nissan ටිකක් ඉහළින්, අපි නවීන විශ්ව බඩගාමින් බොහෝ විට බිල්ට් CAN ඇඩැප්ටරය ඇති බව දැක්කා. එය ඉටු කිරීමට භාවිතා කිරීම නුවණට හුරුය අතිරේක කාර්යයන්. උදාහරණයක් ලෙස, CAN ඇඩප්ටරය වාහනයකින් එන්ජින් වේග දත්ත ලබා ගත හැක. ආරක්ෂිත එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, දොරවල්, හුඩ්, කඳ, තිරිංග පැඩල් පිහිටීම යනාදිය පිළිබඳ CAN බස් රථයෙන් තොරතුරු. ආරම්භක කාර්යය සමඟ දුරස්ථ ආරම්භයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සරල කිරීමට භාවිතා කළ හැක.
මීට අමතරව, CAN ඇඩැප්ටරය මගින් බස් රථයට පාලන සංඥා සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, චිපය "හඳුනාගත්" විට මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව දොර අගුළු ඇරියේ නම් රේඛීය නිලධාරියෙකුට ස්වාධීනව දොර අගුළු දැමිය හැකිය. හොඳයි, ඉතා මැනවින්, සුදුසු CAN විධාන සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
අමතර යෙදවුම් සහ ප්‍රතිදානයන් භාවිතා කරමින්, ක්‍රෝලර්ට ආරම්භ කිරීමට පෙර වාහනයේ පද්ධති "අවදි කිරීමට", ආරම්භයේදී දැල්වෙන "ස්වයං ආලෝකය" නිවා දැමීමට සහ තවත් බොහෝ දේ කිරීමට හැකි වේ.
තුල නවීන මෝටර් රථ Intelli-Key හෝ Push-to-Start පද්ධති සමඟින්, lineman යනු අනතුරු ඇඟවීම සහ මෝටර් රථය අතර අතරමැදියෙකි. එය ස්වාධීනව සහ වෙනත් උපාංගවලින් ස්වාධීනව මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහතික කරන පුළුල් විසඳුමක් සපයයි. විශේෂයෙන්ම, ආරම්භ කරන විට සුක්කානම අගුල නඩත්තු කරන අතරම, මෝටර් රථය ආක්රමණය කරන විට ස්වාධීනව එන්ජිම නිවා දමයි. අනෙක් අතට, අයිතිකරු ධාවනය වන මෝටර් රථයකට ඇතුළු වී එන්ජිම අතරමඟ නතර නොකර ගමන ආරම්භ කරන විට එය “මෘදු ගොඩබෑමක්” සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය දැනටමත් දියත් කිරීමේ නිශ්චිත ක්‍රියාත්මක කිරීම් සඳහා අදාළ වේ විශේෂිත මෝටර් රථසහ මෙම සමාලෝචනයේ විෂය පථයෙන් ඔබ්බට ය.

අදහස් ඉදිරිපත් කිරීමේ පැනලය
අදහස් දැක්වීම අවලංගු කරන්න