ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ මිල: $24,000 rub සිට. විකිණීමට ඇත: 2007

Toyota Camryමිල: $33,700 සිට. විකිණීමට ඇත: 2006

අපගේ නව මොන්ඩියෝ සඳහා ප්‍රධාන තරඟකරුවා ෆෝඩ් වෙළෙඳපොළ Toyota Camry පමණක් දකිනවා. ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී දැනටමත් ස්ථාපිත ප්‍රමුඛතා සොලවන්නට නවකයෙකුට හැකිවේද? සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයකදී අපි මෙය සොයා ගනිමු.

Toyota Camry

කැම්රි ය හොඳ වැඩක්, යහපත් වැටුපක්, ඉඩකඩ සහිත මහල් නිවාසයක් සහ අනාගතය පිළිබඳ විශ්වාසය.

නුදුරු අනාගතයේ දී Toyota Camry පළමු මෝටර් රථය බවට පත්වනු ඇත Toyota වෙළඳ නාම, රුසියාවේ නිෂ්පාදිත, එහි මිලට නිසැකවම බලපානු ඇත. ඔවුන් දැන් පවසන පරිදි මෝටර් රථය මිනිසුන්ට සමීප වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අද පවා, ඉහළ ධාවන වේගයට ස්තූතියි සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණඑහි හිමිකරු වීමට කැමති අයගෙන් අඩුවක් නැත.

අප සමඟ පරීක්ෂණයක් ඉල්ලා සිටි මගේ නව හැවිරිදි පුතා නව මොන්ඩියෝ දැක “මම කැම්රි එකක් පදවන්නේ නැත!” යනුවෙන් නිශ්චිතවම ප්‍රකාශ කළේය. හොඳයි, ඔහු තේරුම් ගත හැකිය. අලුත් සෙල්ලම් බඩුවක්සෑම විටම ආදරණීය, නමුත් පැරණි එකකට වඩා වැඩි උනන්දුවක් ඇති කරයි. ස්වාභාවිකවම, මුලදී අත හරියටම ගෙන ආ දේ වෙත ළඟා වනු ඇත.

මෙන්න එය නව මෝටර් රථයක්, නැවුම් ප්ලාස්ටික් සහ තීන්ත සුවඳ, එහි නව ආකෘති සහ අන්තර්ගතය සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. එවිට, සමහර විට, දිනකින් හෝ සමහර විට සතියකින්, ඔහු, අනෙක් සියල්ලන් මෙන්, සෙල්ලම් පෙට්ටියේ ඔහුගේ ස්ථානය ලබාගෙන අනෙක් අය අතර බොරු කියනු ඇත. නමුත් දැනට...

මේ වන විට, මොන්ඩියෝ අනිවාර්යයෙන්ම දරුවාට පමණක් නොව, අපටද වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි. එසේ වුවද, නව නිෂ්පාදනය වඩාත් වෛෂයිකව ඇගයීමට සහ වඩා හොඳ කවුද යන්න පිළිබඳ තීරණයක් ගැනීමට, අපි මුලින්ම Toyota වෙත යන්නෙමු.

මම කුමක් කියන්නද, Camry නිසැකවම සාර්ථක මෝටර් රථයකි. ඒ වගේම හැම අතින්ම සාර්ථකයි. ඝන, ගතික, සුවපහසු. මෝටර් රථයක තිබිය යුතු සෑම දෙයක්ම එහි ඇති අතර, එහි සාරය වන්නේ එහි හිමිකරුගේ තත්ත්වය සහ ධනය අවධාරණය කිරීමයි.

"ඔයාගේ කාර් එක මොකක්ද? කැම්රි? - දැන් ඔබේ මැදිහත්කරු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඇස්වලින් ඔබ දෙස බලයි. ඔහුගේ බැල්මෙහි ගෞරවය හා ඊර්ෂ්‍යාව යන දෙකම ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ S-පන්තියේ හෝ BMW "හත" ධාවනය කර ඇත්නම්, ඊටත් වඩා ගෞරවයක් ඇත. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, එවැනි මෝටර් රථවල ගමන් කරන අය සමාජයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ස්ථරවල ගමන් කරයි.

කැම්රි යනු හොඳ රැකියාවක්, හොඳ වැටුපක්, ඉඩකඩ සහිත මහල් නිවාසයක්, ගිම්හාන නිවසක් සහ අනාගතය පිළිබඳ විශ්වාසයක් පමණි. ඒ වගේම... මම මේ කාර් එක එලවගෙන යනකොට ඒකට කැමතියි, එයාලා මට සලකන්නේ එහෙමයි. තවද "ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්" යන ශිලා ලේඛන පුවරුවේ දිස් වීමට ඉඩ දෙන්න. ඉඩ දෙන්න. ඉරිසියා, මම මිල ඉල්ලනවා!

ඒ වගේම මම ඒ ගැන හැමදේටම කැමතියි. හොඳයි, හෝ සෑම දෙයක්ම පාහේ. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය ස්පර්ශ කළ විගසම අශ්වබල 167 එන්ජිම වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය ඉදිරියට තල්ලු කරන ආකාරය මම කැමතියි. අත්හිටුවීම ක්‍රියා කරන ආකාරය, මෝටර් රථය විශ්වාසදායක සහ ඒ සමඟම සුවපහසු පාගමනක් ලබා දීමට මම කැමතියි.

ඇසිපිය හෙලන සැණින් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය වීම නැවැත්විය හැකි තිරිංගවලට මම කැමතියි. ස්වයංක්‍රීය 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියා කරන ආකාරය මම කැමතියි. එහි අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලියක් නොමැති බව මා පුදුමයට පත් කර ඇත: ඔවුන් මා වෙත නොපැමිණෙන බව මට පෙනේ. පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සැකසහිත ඇඟිලි ගැසීම් වලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දේවලින් රිය පැදවීම ලිහිල් කිරීමට සහ විනෝද වීමට ඔවුන් මට ඉදිරිපත් කරයි.

මම කැමති නැති එකම දෙය නම් උසස් තත්ත්වයේ සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය නුසුදුසු Karelian බර්ච් ඇතුළු කිරීම් සමඟ තනුක කර ඇති බවයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ටර්කියුයිස් වර්ණය ද මට නොතේරේ. කුමක් සඳහා ද?

රිය පැදවීම

Camry හි සන්සුන් හා මනින ලද ගමනක් සැබෑ සතුටකි. කෙසේ වෙතත්, ඇයට ව්‍යාජ ක්‍රීඩා රිය පැදවීම අමුත්තක් නොවේ.

සැලෝන්

ඝන සහ ඉඩකඩ සහිත. නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය අනුව මෝටර් රථයේ පන්තියට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ.

සුවපහසුව

සියල්ලටම වඩා ප්‍රශංසා. ඔබ බලාපොරොත්තු වන දේ ඔබට ලැබේ.

ආරක්ෂාව

සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන පරාසයක්, ක්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාව. ඇත්ත, තරමක් මිල අධික පැකේජයක පමණි.

මිල

සාධාරණ.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ

මම Camry එකෙන් එලියට ඇවිත් Mondeo එකට වෙනස් වෙනවා. වෙනත් ලෝකයක්! මොන්ඩියෝගේ අභ්‍යන්තරය විශාල බව මම දනිමි, නමුත් මට එය දැනෙන්නේ නැත. මට කැම්රි එකේ දැනෙනවා වගේම මෙතනත් සුවපහසුවක් දැනෙනවා. දෙවැනි පේළියේත් වැඩි වෙනසක් නැහැ.

නමුත් අභ්යන්තර මෝස්තරයෙන් පවා, මෙම මෝටර් රථය ටිකක් වෙනස් ලෙස ධාවනය කළ යුතු බව මට වැටහෙනවා. එහි යම් දෙයක් ඇත, එය ශක්තිමත් නොවූවත්, තවමත් වෙනස් ආකාරයේ චලනයකට ඔබව සකසයි.

අද වන විට නව ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සතුව උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සඳහා පමණක් ආවේනික වූ ගුණාංග සමූහයක් ඇත. එය විශාල වී ඇතිවා පමණක් නොව, එය වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු සහ ආරක්ෂිත වී ඇත. අභ්යන්තරයේ උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය මෙහි එකතු කරමු, පොහොසත් උපකරණ, සහ අපට තරමක් රසවත් මිටියක් ලැබේ.

මොන්ඩියෝ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ය. සෑම දෙයකම වඩා ආක්රමණශීලී. වඩාත් සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන වලින් ආරම්භ වන අතර උපකරණ පුවරුවේ වායු නල ළිං වලින් අවසන් වේ. ෆෝඩ් දැන් ආඩම්බර වන චාලක සැලසුම මෙහි වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයකම දැනේ. මමත් මෙතනට කැමතියි, නමුත් ...

නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා එය ඉතා සුවපහසු නොවේ. සමහරවිට ශ්රව්ය පද්ධති බල බොත්තම සොයා ගැනීමට මට බොහෝ කාලයක් ගත වන නිසාද? මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් විසිරීම අතර, පළමු වරට මෙය කිරීම ඉතා අපහසුය. එසේත් නැතිනම් සමහර විට අතිශය විලාසිතාමය උපකරණ පුවරුවේ ඇති ටැකෝමීටරය අසාමාන්ය පෙනුමක් ඇති නිසාද?

මට මෝටර් රථයක් පදවන විට එන්ජින් විප්ලව ගණන ප්‍රධාන දෙය නොවුවද, එවැනි අසමමිතිය තවමත් ප්‍රසන්න නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ ලෙස Mondeo සතුව තවත් උපකරණ පුවරු දෙකක් ඇති බව පැවසිය යුතුය. නමුත් මෙය වඩාත් නවීන එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර එය මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත පොහොසත් උපකරණ. සාමාන්‍යයෙන්, කැම්රි මෙන් නොව, මොන්ඩියෝ ටිකක් පුරුදු වෙනවා. ඒක හොඳයි? අලුත් දේවල් ඉගෙන ගැනීම, අපි, අහෝ, පැරණි අමතක කරන්නෙමු. ඔබගේ පැරණි, අඩු තාක්ෂණික දියුණු ජංගම දුරකථනය ගන්න. සැකසුම් මෙනුවට ඇතුළු වන්නේ කෙසේදැයි ඔබට මතක නැත.

නමුත් ඔබට ඔබගේ වර්තමාන, වඩාත් සංකීර්ණ උපාංගය තත්පර කිහිපයකින් නැවත සකස් කළ හැක. මොන්ඩියෝ සම්බන්ධයෙන් මෙය බොහෝ දුරට සිදුවනු ඇත: එයට පුරුදු වී ඇති බැවින්, මෙහි තමාට අපහසුතාවයක් හෝ අසාමාන්‍ය දෙයක් ඇති බවට හිමිකරු පැමිණිලි කිරීමට අපහසුය. ඒ වෙනුවට, ඊට පටහැනිව, තවත් සරල විසඳුම්ඔහුට කම්මැලිකමක් ඇති කරයි.

ගමනේදී මොන්ඩියෝට කළ හැකි දේ ඔබට දැනෙන විට ඔබට කම්මැලිකම ගැන කතා කළ හැකි වුවද. එය කැම්රිට වඩා හැඟීම්බරයි. ටෙස්ට් ධාවකයකින් පසු දෙවැන්න ඔබව උදාසීන නොකරනු ඇතත්, මොන්ඩියෝ තවමත් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.

පළමුව, සුක්කානම වඩා හොඳ, තියුණු, හෝ යමක් වන අතර, විශිෂ්ට සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණය මඟින් උපාමාරු දැමීමේදී මෝටර් රථය වඩා හොඳින් දැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Mondeo හි තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත. නිසැකවම, මෙය සමස්ත සැනසිල්ලට බලපායි, නමුත් නිශ්චිතවම මෙම තද බව විශාල විශ්වාසයක් ඇති කරයි හදිසි අවස්ථා. එවැනි අත්හිටුවීමක් සමඟ හැරීම් සිදු කිරීම පහසුය. කැම්රි, මේ සම්බන්ධයෙන්, තව ටිකක් දැඩි වන අතර, එබැවින් ගමන් පථයෙන් ඉවත් වීමට නැඹුරු වේ. එහි අත්හිටුවීම මනින ලද සවාරියකට වඩාත් හිතකර වේ. අභ්‍යවකාශයට විසි කරනවාට වඩා.

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම: 2.5-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් පරිභෝජනය කරන පෙට්‍රල් වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනී. ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි. කැම්රි එහි නොපැමිණීමෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත, නමුත් අද එය අපගේ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ එන්ජින් දෙකකින් පමණක් වන අතර මොන්ඩියෝ සතුව ඒවායින් හයක් ඇත, ඉන් දෙකක් ඩීසල් ය. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ තේරීම කිරීමට ප්රමාණවත් තරම්.

රිය පැදවීම

මෝටර් රථයේ සන්සුන් භාවය නිරන්තරයෙන් ගතික රිය පැදවීම දිරිමත් කරයි. ඇයි නැත්තේ? එය පහසු නම්.

සැලෝන්

එවැනි රූපලාවණ්‍යාගාරයක ඇති අවහිරතා ගැන පැමිණිලි කිරීම විහිළුවකි. නමුත් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ergonomics තරමක් ප්‍රහේලිකාවක් විය. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම එයට පුරුදු විය යුතුය.

සුවපහසුව

මට්ටමින්. ශබ්ද පරිවරණය ටිකක් හොඳ විය හැකි බව හැර.

ආරක්ෂාව

ආකර්ෂණීය, සම්මුති විරහිත සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයන්ගෙන් සමන්විතය.

මිල

අපගේ මතය

එහි පෙනුම සමඟ, එය වෙළඳපල තනුක කර ඇත, නමුත් Camry යටපත් කළේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපකරණ තෝරාගැනීමේ ධනය සහ තෝරා ගැනීමට එන්ජින් හයක් පමණ තිබීම මොන්ඩියෝ පාරිභෝගිකයාට වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු කරයි. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධන අවධියේදී මෙම මෝටර් රථවල තැන්පත් කර ඇති විවිධ මතවාදයන්, අපට පෙනෙන පරිදි, එකිනෙකාට බාධා නොකර දිගු කලක් සහජීවනයෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි. සෑම නිෂ්පාදනයක්ම තමන්ගේම, තනිකරම තමන්ගේම ගැනුම්කරුවෙකු ඇත.

නව මොන්ඩියෝට අභිලාෂකාමී සැලසුම් ඇත. ඔහු තම ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් ලෙස දකින්නේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ නායකයන්ය. නමුත් ඔහුගේ ගෞරවනීය තරඟකරුවන් පසෙකට තල්ලු කිරීමට ඔහුට ඇති අවස්ථා මොනවාද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට Toyota Camry අපට උපකාර කරනු ඇත.

විශාල කෑල්ලෙන් මුඛය සතුටු වේ. තවද එය රුචිය ගෙන දෙන බවක් පෙනේ නම්, එය දෙගුණයක් පෙළඹවීමකි. නව Mondeo ඇත්තෙන්ම ඉතා ආකර්ෂණීයයි. සැහැල්ලු ඇඳුමක දී ප්රමුඛතම ෆෝඩ් ගෞරවනීය ලෙස පෙනේ, අඳුරු ඇඳුම්වල එය දැඩි හා අලංකාර ලෙස පෙනේ. මූලික අනුවාදය Trend අතිවිශිෂ්ට ධනයක් ලබා දෙන්නේ නැත, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල එහි ඇත - සහ අවශ්‍ය වන්නේ ව්‍යාපාර අංශයේ නිර්ණායක නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීමයි. 656,082 UAH සඳහා. ඔබට පුළුල් විකල්ප ලැයිස්තුවක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණක් වන අතර එවැනි වෙනස් කිරීමක් ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකිය නොහැකිය. ඝන ලෙස පිරවූ Titanium සහ Lux සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමේ විශේෂ කරුණක් නැත, නමුත් Trend හි, ඊට අමතරව, EcoBoost turbo එන්ජිමේ (160 hp) සියුම් සිලින්ඩර එකහමාරක වෙනස් කිරීමක් පමණක් වන අතර එය බලවත්ම නොවේ. ඩීසල් එන්ජිම (2.0 l, 150 hp) ඇත. සහ 203 hp බලයක් සහිත ප්‍රශස්ත ලීටර් දෙකක EcoBoost. 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් ලබා ගත හැක්කේ Titanium උපකරණවල පමණි. නමුත් දැනටමත් මෙහි ප්රසිද්ධ පුද්ගලයින් සිටී අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වහල රේල් සහ උපකරණ පුවරුවේ TFT සංදර්ශකය. මෙම කට්ටලය UAH 839,270 කි.

Camry 180 hp නිපදවන 2.5-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකින් වහාම ආරම්භ වේ. 277 hp අවි ගබඩාවක් සහිත 3.5 ද ඇත, නමුත් මෙය වෙනස් මිල අනුපිළිවෙලකි. සහ සමඟ මූලික එන්ජිම Comfort Camry වලින් සමන්විත වන විට එහි මිල UAH 666,196 කි. - ආරම්භක මොන්ඩියෝට ඉතා ආසන්නයි. Toyota එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා බලවත්, නමුත් වින්‍යාසය අනුව, ෆෝඩ් ආරම්භයේ සිට මඳක් ජය ගනී - එයට ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනයක්, කෲස්, ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියක් ඇත (සඳහා ඩීසල් එන්ජින්) ඉතිරි සැකසුම් සමාන වේ. විසින් ෆෝඩ් මිල Mondeo 2.0 EcoBoost Titanium Toyota ප්‍රෙස්ටීජ් (UAH 799,820) සහිත Camry ලබා දෙයි සම් අභ්යන්තරයසහ අනුවර්තී ආලෝකය සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්. මෙහිදී මොන්ඩියෝට ආර්ථිකමය වාසියක් ඇත, නමුත් බලවත් මෝටර්, සහ Camry උපකරණ සහ මිලෙහි සුළු වාසියක් ඇත.

බලනවා ජපන් කාර්, බොහෝ Camry ගැනුම්කරුවන් එහි පෙනුමෙන් ආකර්ෂණය වූ බව විශ්වාස කිරීමට අපහසුය. ටොයොටා සිය ඇඳුම් තෝරා ගන්නා ප්‍රධාන නිර්ණායකය ඔවුන්ගේ සුවපහසුව සහ පිළිවෙල බව පෙනේ. පසුගිය ගිම්හානය අවසානයේ සිදු වූ සුළු නැවත සකස් කිරීම විලාසිතාවට උපහාරයක් නොව, එය සැලසුම් සහගතව මතක් කිරීමකි. තවද රූපලාවණ්‍යාගාරය ළමා කාලයේ ප්‍රියතම, කුඩාම විස්තර සඳහා හුරුපුරුදු දෙමාපියන්ගේ මහල් නිවාසයක් වැනි ය. එය සරල උපකරණ වෙනුවට නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇත - දර්ශනීය ඔප්ටිට්‍රෝන පැනලය. නමුත් උපකරණ පුවරුවේ ඇති මෙම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔරලෝසු, පුළුල් ලී සැරසිලි, මෘදු, හම්වලින් සාදන ලද පුටු - මේ සියල්ල පැරණි දින සිට බව පෙනේ.

නමුත් එය සුවපහසු, ඉඩකඩ සහිත සහ ergonomic වේ සම්පූර්ණ ඇණවුම. දේශගුණ පාලනය සහ ඩිජිටල් රේඩියෝව සමඟ පොදු භාෂාවක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන ඔබේ මොළය වෙහෙසට පත් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. ඔවුන්ගේ කළමනාකරණය තාර්කිකව සහ පැහැදිලිව ව්‍යුහගත කර ඇත. සහ පසුපස මගීන් සඳහා, Camry පුළුල් සෝෆා ඇත. එය වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. එය අවහිර නොවනු ඇත, සහ 7.5cm දිග ​​රෝද පාදයක් ඇති Mondeo ට වඩා අඩු නොවන, කකුල් ඉඩ ඕනෑ තරම් තිබේ. තවද "ජපන්" කඳ සරලව විශාලයි. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ්ගේ රඳවා තබා ගැනීම ලීටර් 10 ට වඩා විශාල ය, නමුත් ඒ සමඟම එය ප්‍රායෝගික නොවේ - එය කඳ සහ මගී මැදිරිය අතර කොටස දෙසට සැලකිය යුතු ලෙස පටු වන අතර එමඟින් පුළුල් දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට ඉඩ නොදේ.

නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි අය සඳහා, මොන්ඩියෝට විශිෂ්ට දීමනාවක් ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතිය SYNC 2 යනු මානසික කුටියක් වන අතර, ඔබට එහි කපටි මොළය නිමක් නැතිව තේරුම් ගත හැකිය. රියදුරු ආසන සැකසුම් සහ සුක්කානම ගැලපීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ල අතිශයින්ම සරල ය. දෘශ්‍යතාව සහ ගොඩබෑමේ පහසුව සෑහීමකට පත් නොවේ. ක්‍රියාකාරී ධාවකයකට කැමති රියදුරන් හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත හොඳින් පැතිකඩ සහිත ආසන නිසැකවම අගය කරනු ඇත.

නිරවද්යතාව හෝ සුවපහසුව?

ඒ වගේම ෆෝඩ් රිය පදවන්නේ උද්වේගකර ලෙසයි. සුක්කානම් බලය කුඩා, නමුත් ඉතා තොරතුරු. අධිවේගී මාර්ගයේ, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් හා නිවැරදිව ගමන් කරයි, රූට් වෙත අවධානය යොමු නොකරයි, ඒ සමඟම එය කැපී පෙනෙන රෝල් නොමැතිව දක්ෂ ලෙස මාරු වේ. ටයර්වල හඩ, මැදිරිය තුළ ඇසෙන නමුත්, විශේෂයෙන් කරදරකාරී නොවේ. එන්ජිමේ ශබ්දයෙන් කන් වෙහෙසට පත් නොවේ. මූලික 1.5-ලීටර් EcoBoost වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු වුවද. අශ්වබල 203 එන්ජිම ගතිකත්වය නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳයි, නමුත් 240 hp සමඟ ඉහළ-අන්ත 2.0 සමඟ පමණි. සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටේ. මොන්ඩියෝ ආක්‍රමණශීලී සහ ප්‍රකෝපකාරී බවට පත් වේ, කෙසේ වෙතත්, සංකූලතා වලින් පිරී ඇත: ෆෝඩ් තියුණු දාර සහිත වළවල් හරහා ගමන් කරන අතර අනුකම්පා විරහිත ලෙස වේගවත් වේ.

අපි වෙනුවෙන් හැමතැනම නැහැ කදිම මාර්ග Camry වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. ඔව්, ඇයගේ තවත් ඇත මෘදු අත්හිටුවීමක්‍රීඩා රියදුරෙකුගේ මනෝභාවයකට සහාය වීමට මම සූදානම් නැත, නමුත් ටොයොටා අධිවේගී සරල රේඛාවක් මත විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි, කිසිසේත් වෙහෙස නොබලා, සිදුරු සහ වලවල් සාර්ථකව “සුමට” කරයි. ඇගේ ස්ප්‍රින්ටිං ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඇගේ තරුණ ප්‍රතිවාදියාට වඩා නරක නැත. 181 hp එන්ජිම සියලුම අවස්ථාවන් සඳහා ප්‍රමාණවත් - සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා, පොදුවේ, ඔබට තවත් අවශ්‍ය නොවේ. නැතහොත් එය තවමත් අවශ්යද? ඉන්පසු UAH 1,204,704 සූදානම් කරන්න. Camry 3.5 සඳහා - සහ "අශ්වයන්" 277 ඔබේ සේවයේ ඇත.

නිගමන

Mondeo යනු සෞන්දර්යය සහ උද්යෝගිමත් ධාවකයක රසිකයින්ට සතුටක් ගෙන දිය හැකි දීප්තිමත්, අලංකාර සහ අධි-තාක්ෂණික උපාංගයකි. අවාසනාවකට මෙන්, අභිලාෂකාමී ආරම්භකයකු සඳහා, මෙම ගුණාංග Camry බරපතල ලෙස බිය ගැන්වීමට ප්රමාණවත් නොවේ. Toyota වඩා සරල ලෙස පෙනෙන නමුත්, උපකරණ, අභ්යන්තර සුවපහසුව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ ගතිකත්වය අනුව එය කිසිසේත් පහත් නොවේ. සහ ඒ සමගම ජපන් සෙඩාන්එය මොන්ඩියෝ හි නොමැති සුමට ගමනක් සහ සර්ව භක්ෂක අත්හිටුවීම මගින් කැපී පෙනේ. අවසාන වශයෙන්, යුක්රේන ප්රදේශ වල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් කෙරෙහි වැඩි විශ්වාසයක් පවතී. කවුරු මොනවා කිව්වත් Toyota යනු සාපේක්ෂව ගතානුගතික, නමුත් වඩා බහුකාර්ය මෝටර් රථයකි.

Toyota Camry

ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, පොහොසත් උපකරණ, ප්රශංසනීය සුමට බව, විශ්වසනීය හැසිරවීම, ප්රමාණවත් ගතිකත්වය. අශෝභන ගැසොලින් එන්ජින්, සුමට මෙහෙයුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්

ෆෝඩ් හා සසඳන විට නිහතමානී පෙනුම (සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක්) නඩත්තු, නාමකරණ මෝටර් රථයක කීර්තිය

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ

දීප්තිමත්, ආකර්ෂණීය පෙනුම, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, පොහොසත් උපකරණ, ආකර්ෂණීය හැසිරවීම, හොඳ ශබ්ද පරිවාරක, විශාල තේරීමක් අමතර විකල්ප, හිමිකාරිත්වයේ මධ්යස්ථ පිරිවැය

අත්හිටුවීම රළු වන අතර, මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටින අතර, වඩාත්ම කාර්යක්ෂම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නොවේ. වේගවත් EcoBoost turbo එන්ජින් උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන මත පමණක් ධාවනය වේ

9 න් 1

සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත

ආකෘති දෙකේ දත්ත සංසන්දනය කිරීමේ අපගේ අනුවාදය අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කර පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු, [email protected] වාර්තා කරයි.

මොන්ඩියෝ හා සසඳන විට, කැම්රි යනු ඝනත්වයේ ප්‍රතිමූර්තියකි, නමුත් නිර්මාණකරුවන් ෆොග් ලයිට් වටා ක්‍රෝම් කරල් වැනි අධික බරින් යුත් “මුහුණේ” ටිකක් නිෂ්ඵල වේශ නිරූපණය කිරීමට උත්සාහ කළද. මෙම පියවරෙන් තරුණයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ නිලධාරීන් බිය ගැන්වීමට ඔවුන් කොතරම් සමත් වූවාද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් ඉදිරිපසින් කැම්රි දැන් විශාල කැට්ෆිෂ් එකක් ලෙස පෙනේ. ධීවරයින් එයට කැමති වනු ඇත. නමුත් එම අඟල් 17 රෝද මොන්ඩියෝ ආරුක්කු වලට වඩා කාබනික ලෙස පෙනේ.

ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන ජපාන සංස්ථාව වන Toyota Motor, 2050 වන විට පෙට්‍රල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නවතා නිෂ්පාදනයට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු වීමට සැලසුම් කරයි. දෙමුහුන් කාර්සහ කාර් සඳහා ඉන්ධන කෝෂ. "Toyota 2050 - පාරිසරික ගැටළු" නමින් තමන්ගේම සංවර්ධන වැඩසටහනක් ඉදිරිපත් කිරීමේදී සමාගම ටෝකියෝ හි මෙය නිවේදනය කළේය. එවැනි අභිලාෂකාමී පියවරක ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ හානිකර විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමයි.

මොන්ඩියෝ තරමක් හොඳින් සවි කර ඇත - කැම්රිට සංචාලනය සහ වාහන නැවැත්වීම නොමැත. මාර්ගය වන විට, ඔබට මොන්ඩියෝ හි මෙම විකල්පයන් ප්‍රතික්ෂේප කර හොඳ මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෝටර් රථ දෙකෙහිම කලාප දෙකක "දේශගුණය", රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇත පසුපස ආසන, සුවපහසු ප්රවේශ පද්ධති, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි ආසන, බලවත් Sony (Ford) සහ JBL (Toyota) ශ්රව්ය පද්ධති, ස්පර්ශ තිර සහිත බහුමාධ්ය පද්ධති සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලයක්. කැම්රිගේ පැතලි “පුටු” ලිස්සන හම්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, මොන්ඩියෝගේ ආසනවල ග්‍රහණ ඇල්කන්ටාරා ඇතුළු කිරීම් ඇත.

ඇතුළත, මාර්ගය වන විට, ශරීර නිර්මාණයේ තේමාව දිගටම පවතී - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හැඟීම්! ටොයොටා පොරවකින් කපා ඇති බව පෙනේ - දැඩි හැඩයන්, සෘජුකෝණාස්රාකාර බොත්තම් බහුලයි. ජර්මානුවන් පවසන පරිදි: "Kvadratish, praktish, gut!" නමුත් නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල වන සුක්කානම් රෝදය තරමක් පුදුම සහගත වුවද සෑම දෙයක්ම පහසු සහ බුද්ධිමය වශයෙන් අපේක්ෂිත ස්ථානවල පිහිටා ඇත. සුක්කානම අලුත්, එය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව කැම්රි වෙත පැමිණියේය. වසර ගණනාවක කම්පනයකින් පසුව, දැව ආචරණ ඇතුළු කිරීම් අවසානයේ උතුම් පැහැයක් ලබා ඇත. එපමණක්ද නොව, එය සැහැල්ලු ය කැම්රි අභ්යන්තරයඑය ප්‍රායෝගික නොවූවත් එය වඩා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ - කිලෝමීටර් 19 දහසක් සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ආසන දැනටමත් පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

මොන්ඩියෝ ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඔබ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක සිටියාක් මෙන් ආසනයේ ෆිට් එක තදින්, ශරීරය සවි කර ඇත. කුඩා සුක්කානම් රෝදය මෘදු සම්වලින් කපා ඇති අතර, දැඩි ලෙස රඳවන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලය කුටිය තුළට තල්ලු වී නියමු කුටියේ හැඟීම වැඩි කරයි. විස්තර වඩාත් අලංකාර වන අතර, හැඩයන් 80 ගණන්වල කැබිනට් ගෘහ භාණ්ඩ සිහිපත් නොකරයි. සහ ලී නැත - කළු සහ රිදී ප්ලාස්ටික් සංයෝජනයක් පමණි. ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් වෙනුවට, අඳින ලද පරිමාණයන් සහිත තිරයක් ඇති අතර, සමමුහුර්ත 2 බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ මෙනු ග්‍රැෆික්ස් සහ නිල් පසුබිම තරම් සරල ලෙස නොපෙනේ. ටොයෝටා පද්ධතිස්පර්ශ 2. මෝටර් රථ දෙකෙහිම සුපුරුදු යාන්ත්‍රික අත් තිරිංග නොමැත - Mondeo හි එය බොත්තමක් මඟින් සක්‍රිය කර ඇති අතර Camry හි එය පාදයෙන් සක්‍රිය වේ.

සෘජු මාර්ගයක ෆෝඩ් මොන්ඩියෝට අධි තාක්‍ෂණික නවීන සෙඩාන් රථයක් ලෙස එහි තත්ත්වය ඔප්පු කිරීමට නොහැකි වීම ලැජ්ජාවකි. ඕනෑම අවස්ථාවක, අශ්වබල 149 ක 2.5 එන්ජිම සමඟ - එය "ඇමරිකානු" 175 hp වලින් ඉවත් කර ඇත. සහ 225 N·m. ඔබට එය දැනිය හැකිය - බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ වාසියක් (181 hp, 231 N·m), Toyota Camry පහසුවෙන් තම ප්‍රතිවාදියා හැර යයි. මැද "විප්ලවය" කලාපයේ ප්‍රසන්න පිකප් ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු වෙමි, ගෲවි එන්ජිම! එපමණක් නොව, විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ත්වරණය සිය ගණනකට අනුව, වෙනස විශාල ලෙස නොපෙනේ - ෆෝඩ් සඳහා තත්පර 10.3 ක් සහ ටොයෝටා සඳහා තත්පර 9 ක්. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, Toyota සැකසුම නොතකා, සියලු ධාවන මාදිලිවල වඩාත් ගතික වේ සුමට ගමනක්හය-වේග ස්වයංක්රීය.

මොන්ඩියෝ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය මාරුවේ වේග වාර්තා බිඳ දැමීමට උත්සාහ නොකරයි, ගෑස් පැඩලය සමඟ සක්‍රීය ක්‍රියා වලදී කඩා වැටේ. නමුත් එය ධාවනය කිරීම ටිකක් ලාභදායී වනු ඇත - Toyota හි ඉන්ධන පරිභෝජනයට සමාන - 11 l/100 km ෆෝඩ් එන්ජිම Camry හි "95" වෙනුවට AI-92 ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. නමුත් මොන්ඩියෝ ආවේණික වූ තැන ඇත්තේ ඇඹරුණු මාර්ගවල ය. පිරිසිදු සතුට! අපි නැවත නැවත කිරීමට වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත - චැසිය පරිපූර්ණ ලෙස වින්‍යාස කර ඇත! විශාල සෙඩාන්"ආරෝපිත" හැච්බැක් පහසුව සමඟ රෝදය අනුගමනය කරයි, එය ටොන් 1.6 ට වඩා බරින් යුක්ත නොවේ. සමහර රියදුරන් සඳහා එහි තියුණු ප්රතික්රියා සහ ක්රියාකාරීව මෙහෙයවීම වුවද පසුපස අක්ෂයබියජනක ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන. ඒකට පුරුදු වෙන්න වෙයි.

කැම්රි රිය පැදවීම - හෙළිදරව් කිරීම් නොමැත. මොන්ඩියෝ එකකින් කෙළින්ම මාරු වූ පසු, දිගු පැඩල් පහරක් සහිත “අවුල්” තිරිංග සහ “සුක්කානම් රෝදය”, දාරයේ හරස්කඩ සුක්කානම් රෝදවලට සමාන වුවද BMW M-series, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත - ද නැත ප්රතිපෝෂණ, තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නැත. ඉස්සරහ රෝද වලට මොකද වෙන්නේ? එකම යොකොහාමා ටයර්දන්නා. “රියදුරු” නූල් සහ විනීත රෝල්ස්, ඔබ පැතලි සම් “පුටුවෙන්” ලිස්සා යන නිසා කලබල නොවන්න. දිගු හැරීම් වලදී ශරීරය මෘදු උල්පත් මත පැද්දීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටොයොටා රථයක පවා ඔබට වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය, ඔබට හදිසියේම අවශ්‍ය නම් - එය පෙරළීමට සහ පැද්දීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් එය ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලී සිටී. වෙනස නම්, මොන්ඩියෝ සඳහා, මාර්ග ඇඹරීම සතුටක් වන අතර, කැම්රිට මුලින්ම වළකට මුහුණ නොදීම වළක්වා ගත හැකිය.

පසුපස මගීන් සඳහා, Camry තවමත් තරඟකාරීත්වයෙන් තොර වන අතර මේ සම්බන්ධයෙන් Mondeo අභිබවා යයි - Toyota සෝෆා වාඩි වීමට වඩාත් සුවපහසු වේ, වැඩි කකුල් සහ හිස් කාමරයක් ඇත. පුදුම සහගත කරුණක්, මොන්ඩියෝගේ රෝද පාදය (මි.මී. 2850) Camry axles (මි.මී. 2775) අතර දුර ප්‍රමාණයට වඩා 75 mm තරම් දිගු වන බැවිනි. මීට අමතරව, Camry ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජයෙන් මිලදී ගත හැකි අතර, එය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දේශගුණ පාලනය සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පසුපස කෝණය සඳහා දුරස්ථ පාලකයක් එක් කරයි. නමුත් ෆෝඩ් වඩා නිහඬයි. ඔබ දොර වසා අවට යථාර්ථයෙන් හුදෙකලා වන බවක් පෙනේ - ඉතා හොඳ “ශබ්දයක්”! දිගු දුර සංචාර සඳහා, මොන්ඩියෝ වඩාත් සුදුසුය - වේගය වැඩි වන තරමට, එය වඩාත් විශ්වාසයෙන් පාරේ සිටගෙන, එයට ඇලී සිටින්නාක් මෙන්, සුළඟේ විස්ල් නාදය ඇසෙන්නේ නැත. රළු ඇස්ෆල්ට් මත ටයර් පමණක් ඇසෙනු ඇත. Camry සතුව රෝද ආරුක්කු වල නරකම පරිවරණයක් ඇත (නැවතත් මෙම යොකොහාමා ඩෙසිබල් සියල්ල විනාශ කරයි!), නමුත් පොදුවේ සාමාන්ය මට්ටමමොන්ඩියෝ වලට වඩා ශබ්දය වැඩියි - ඔබට වාතය කපා හැරීම ඇසෙනු ඇත.

මෘදු අත්හිටුවීමක් Toyota හට වඩා හොඳ ගමනක් ලබා දෙනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල වනු ඇත, නමුත් මෙය අර්ධ වශයෙන් පමණක් සත්‍ය වේ - සහ Mondeo කම්පන අවශෝෂක පැච්, තරංග, සහ තැළුණු ට්‍රක් රථ සහ ඉරිතැලීම් වැනි සෑම කුඩා දෙයකින්ම විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි. ප්‍රාදේශීය මාර්ග, ෆෝඩ් චාම් එකක් වගේ යනවා. තියුණු දාර සහිත විශාල වලවල් හෝ සිදුරු පමණක් ඔහු සමතුලිතතාවයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. කැම්රි, ඊට පටහැනිව, මොස්කව් ඕවර්පාස් වල සන්ධි, වේග ගැටීම් සහ ගැඹුරු ඇස්ෆල්ට් දෝෂ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් රළ මත වඩාත් තදින් පැද්දෙයි.

අමුතු පින්තූරයක් මතු වේ. ඔවුන්ගේ ගුණාංගවල සම්පූර්ණත්වය අනුව, මෙම සෙඩාන් දෙක එකම මට්ටමක පවතී, නමුත් චරිතයෙන් ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධයි! එමනිසා, ඔවුන් අතර තෝරා ගැනීම ඉතා පහසුය. Toyota Camry පිටුපස පදින අයට හෝ බොහෝ විට මුළු පවුල සමඟම ගමන් කරන අයට වඩාත් සුදුසු බවට සැකයක් නැත - එය වඩාත් සුවපහසු සෝෆා සහ කඳ, සන්සුන් බලශක්ති සැකසුම් ඇති අතර කොන් වල එය සෑම කෙනෙකුම සහ සියල්ල අභිබවා යාමට උත්සාහ නොකරයි. ඔබට ඉහළ රක්ෂණ ගාස්තු සහ නිතර නඩත්තු කිරීමට සිදුවනු ඇත (සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම). අනෙක් අතට, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ එය පදවන සහ එය භුක්ති විඳින අයට මෝටර් රථයක් වන අතර එහි චැසි සැකසුම් වඩාත් ආත්මාර්ථකාමී වේ. හොඳ ශබ්ද පරිවරණය, අධිවේගී මාර්ග හැකියාවන් සහ බළලුන් වැනි වේගවත් බව සහිත මොන්ඩියෝ කැම්රි සඳහා හොඳම පන්තියේ විකල්පයක් බව අපි විශ්වාසයෙන් ප්‍රකාශ කරමු.

මීට අමතරව, Mondeo වඩා ලාභදායී වන අතර, එය 2.5 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් වනු ඇත. Toyota Camry 2.5 ලබා ගත හැක්කේ Comfort අනුවාදයේ පමණි, නමුත් ඔබට විශාල පරාසයක විකල්ප අවශ්‍ය නොවන්නේ නම් සහ අශ්වබල 181 එන්ජිමක් අවශ්‍ය නොවන්නේ නම්, ඔබට Camry 2.0 (150 hp) මිලදී ගත හැකිය. නමුත් මෙය තවත් කතාවකි, අපි අනිවාර්යයෙන්ම ඊළඟ ලිපියෙන් කතා කිරීමට උත්සාහ කරමු.

- සමාජ මාධ්‍යවල ප්‍රවෘත්ති බෙදා ගන්න. ජාල

ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන ජපාන සංස්ථාව වන Toyota Motor, 2050 වන විට පෙට්‍රල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නවතා දෙමුහුන් මෝටර් රථ සහ ඉන්ධන සෛල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු වීමට සැලසුම් කරයි. "Toyota 2050 - පාරිසරික ගැටළු" නමින් තමන්ගේම සංවර්ධන වැඩසටහනක් ඉදිරිපත් කිරීමේදී සමාගම ටෝකියෝ හි මෙය නිවේදනය කළේය. එවැනි අභිලාෂකාමී පියවරක ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ හානිකර විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමයි.

ජපාන මෝටර් රථ දැවැන්තයා ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරීමට අදහස් කරයි

2050 වන විට වසර Toyotaජපන් පෙට්‍රල් එන්ජින් විකිණීම නවත්වනු ඇත නිෂ්පාදකයා Toyotaමෝටර් රථය විකිණීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නතර කිරීමට අදහස් කරන බව නිවේදනය කළේය වාහන 2050 වන විට පෙට්‍රල් මත. සමාගමට මාරු වීමට අවශ්‍යයි දෙමුහුන් කාර්සහ ඉන්ධන සෛල වාහන. ටෝකියෝ, ටොයෝටා හි 2050 සඳහා එහි සංවර්ධන වැඩසටහන ඉදිරිපත් කිරීමේදී, විශේෂයෙන් අඩු කිරීමට පොරොන්දු විය. සාමාන්ය මට්ටම 2010 මට්ටමට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ වාහන වලින් විමෝචනය 90% කින්. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අනාවැකි අනුව, වාර්ෂික විකුණුම් පරිමාව ටොයොටා කාර්වසර 5 කින් ඉන්ධන සෛල මත

මාෂා මාලිනොව්ස්කායා ඇයට කිලෝග්‍රෑම් 15 ක් අහිමි වූ ආකාරය පැවසුවාය (ඡායාරූපය)

රූපවාහිනී ඉදිරිපත් කරන්නා මාස තුනකින් බර අඩු කර ගත් අතර තවත් 7-8 කින් මිදීමට සැලසුම් කරයි, නිතිපතා ඇගේ මයික්‍රොබ්ලොග් හි ආකර්ෂණීය ඡායාරූප ප්‍රකාශයට පත් කරමින්, රුසියානු රූපවාහිනී ඉදිරිපත් කරන්නා මාෂා මාලිනොව්ස්කායා පිළිගත්තේ ඇය වඩාත් හොඳින් දන්නා බවයි. ලස්සන කාන්තාවන්, - "පැපරාසි" වාර්තා කරයි. ස්වාභාවිකවම, ඇය තමා මෙම කාණ්ඩයට අයත් යැයි සලකන අතර වඩා හොඳ හා වඩා හොඳ පෙනුමක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මාෂාට අනුව, සාපේක්ෂව මෑතකදී ඇය බර කිලෝග්‍රෑම් 15 ක් වැඩි වූ නමුත් මෙම ගැටලුවට නිවැරදි විසඳුම සොයා ගැනීමට සමත් විය. වට්ටෝරුව ඵලදායී, නමුත් ඉතා මිල අධික විය.

Toyota සමාගම ලොව පුරා වාහන මිලියන 6.5ක් නැවත කැඳවයි

හේතුව දොර බල කවුළු පාලනය කිරීමේ ගැටළු ය. Toyota සංස්ථාව Motor විසින් ලොව පුරා වාහන මිලියන 6.5ක් ආපසු කැඳවන බව Bloomberg වාර්තා කරයි. ආපසු කැඳවීමට හේතුව දොර බල කවුළු පාලන ස්විචයේ ගැටලුවකි. කෙටි පරිපථයක් සිදුවිය හැකි බව සමාගම අනතුරු අඟවයි, එමඟින් කොටස් අධික ලෙස රත් වීමට හා උණු වීමට හේතු වේ. 2005 ජනවාරි සිට 2006 අගෝස්තු දක්වා සහ 2008 අගෝස්තු සිට 2010 ජූනි දක්වා ජපානයේ නිෂ්පාදිත වාහන ආපසු කැඳවීම බලපානු ඇත. මීට අමතරව, 2005 අගෝස්තු මාසයේ සිට ජපානයෙන් පිටත නිෂ්පාදිත වාහන ආපසු කැඳවීම බලපානු ඇත.

අපකීර්තිය හේතුවෙන් Volkswagen හට එහි ලෝක විකුණුම් නායකත්වය අහිමි විය - Toyota අභිබවා ගියේය

ටොයෝටා සමාගමමෝටර් රථ අලෙවියේ ලෝක ප්‍රමුඛයා ලෙස සිය මාතෘකාව නැවත ලබා ගත්තේය. මීට පෙර, වසරේ මුල් භාගයේදී, ජපන් සමූහය Volkswagen විසින් අභිබවා ගිය නමුත්, Toyota Motor Corp. මෘදුකාංගය සමඟ ඇති වූ අපකීර්තියක් හේතුවෙන් එය පහත වැටුණි. 2015 මාස නවය අවසානයේදී, Volkswagen වටා ඇති අපකීර්තිය මධ්‍යයේ විකුණුම් පරිමාව අනුව ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ සමාගම ලෙස එය නැවත හිමිකර ගත් බව Bloomberg උපුටා දක්වමින් RBC වාර්තා කරයි. ජපන් කණ්ඩායම වාර්තා කළේ එය මෝටර් රථ මිලියන 7.49ක් විකුණා ඇති බවයි ජර්මානු සැලකිල්ලමිලියන 7.43 දක්වා ළඟා විය.

අපි පිළිගත යුතුයි, මේ සඳහා ඔහුට සියලුම බාහිර ලක්ෂණ ඇත - අපි නැවත නැවතත් ගතික සිල්වට් සහ ආකර්ශනීය “මුහුණ” ඇලවූ හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සමඟ සටහන් කර ඇත්තෙමු. ඇස්ටන් මාටින්. මොන්ඩියෝ ආරුක්කු වල අඟල් 17 රෝද ටිකක් කුඩා බව හැරෙන්නට, නමුත් “අපගේ” ටයිටේනියම් වින්‍යාසයේ අඟල් 18 රෝද සඳහා ඔබට තවත් රුබල් 22,000 ක් ගෙවිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, Mondeo ඔක්තෝබර් 1 සිට මිල ඉහළ ගොස් ඇත - දැන් 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත එවැනි සෙඩාන් සඳහා රුබල් 1,579,000 ක් වැය වේ. නමුත් වට්ටම් ද ඇත - ඔබ වෙළඳ සේවා භාවිතා කර සමාගමක් යටතේ ණයක් ගන්නේ නම් එහි උපරිම පරිමාව 170 දහසකට ළඟා විය හැකිය. මූල්ය වැඩසටහන.

මොන්ඩියෝ හා සසඳන විට, කැම්රි යනු ඝනත්වයේ ප්‍රතිමූර්තියකි, නමුත් නිර්මාණකරුවන් ෆොග් ලයිට් වටා ක්‍රෝම් කරල් වැනි අධික බරින් යුත් “මුහුණේ” ටිකක් නිෂ්ඵල වේශ නිරූපණය කිරීමට උත්සාහ කළද. මෙම පියවරෙන් තරුණයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ නිලධාරීන් බිය ගැන්වීමට ඔවුන් කොතරම් සමත් වූවාද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් ඉදිරිපසින් කැම්රි දැන් විශාල කැට්ෆිෂ් එකක් ලෙස පෙනේ. ධීවරයින් එයට කැමති වනු ඇත. නමුත් එම අඟල් 17 රෝද මොන්ඩියෝ ආරුක්කු වලට වඩා කාබනික ලෙස පෙනේ. ටොයොටා අලෙවිකරුවන්ට ආපසු ලබා දීමට කිසිවක් නැත - සමහර විට රූබල් 65 දහසක් සඳහා අඟල් 17 ක ඇන්ත්‍රසයිට් රෝද හැර. Camry 2.5 එහි ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් "අසල්වැසියාට" වඩා තරමක් මිල අධිකයි - Elegance Plus විසින් ඉටු කරන ලද සුදු මව්-මුතු වලින් පින්තාරු කරන ලද සෙඩාන් රථයක මිල රුබල් 1,587,000 කි. කෙසේ වෙතත්, මොන්ඩියෝ සම්බන්ධයෙන් මෙන්, ඔක්තෝබර් අවසානය දක්වා විශේෂ දීමනාවක් ඇත - රූබල් 1,519,000.

විශාල බිම් නිෂ්කාශනය- Toyota Camry හි වාසිය. නමුත් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ රිය පැදවීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න - ඉදිරිපස බම්පරයේ නෙරා ඇති “දත්” පහසුවෙන් හානි විය හැකිය - මොන්ඩියෝට වඩා හොඳ “සංචාලනය” සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයකු නොමැත. මාර්ගය වන විට, අපි "ආපසු තනතුරු" යන ලිපියේ කතා කළ මොන්ඩියෝ හි මෙම විකල්පයන් ඔබට ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. දිගු පරීක්ෂණයෆෝඩ් මොන්ඩියෝ" සහ මේ සඳහා රුබල් 88 දහසක් ඉතිරි කරන්න. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, සුවපහසු ප්‍රවේශ පද්ධති, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි ආසන, බලවත් Sony (Ford) සහ JBL (Toyota) ශ්‍රව්‍ය පද්ධති, ස්පර්ශ තිර සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධති සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලය . කැම්රිගේ පැතලි “පුටු” ලිස්සන හම්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, මොන්ඩියෝගේ ආසනවල ග්‍රහණ ඇල්කන්ටාරා ඇතුළු කිරීම් ඇත.

ඇතුළත, මාර්ගය වන විට, ශරීර නිර්මාණයේ තේමාව දිගටම පවතී - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හැඟීම්! ටොයොටා පොරවකින් කපා ඇති බව පෙනේ - දැඩි හැඩයන්, සෘජුකෝණාස්රාකාර බොත්තම් බහුලයි. ජර්මානුවන් පවසන පරිදි: "Kvadratish, praktish, gut!" නමුත් නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල වන සුක්කානම් රෝදය තරමක් පුදුම සහගත වුවද සෑම දෙයක්ම පහසු සහ බුද්ධිමය වශයෙන් අපේක්ෂිත ස්ථානවල පිහිටා ඇත. සුක්කානම අලුත්, එය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව කැම්රි වෙත පැමිණියේය. වසර ගණනාවක කම්පනයකින් පසුව, දැව ආචරණ ඇතුළු කිරීම් අවසානයේ උතුම් පැහැයක් ලබා ඇත. ඊට අමතරව, කැම්රි හි සැහැල්ලු අභ්‍යන්තරය වඩා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ, ප්‍රායෝගික නොවූවත් - කිලෝමීටර් 19 දහසක් සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ආසන දැනටමත් පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඒ වගේම හැම දෙයක්ම හොඳ වෙන්න තිබුණා. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල බලාගාරයේ ගුණාත්මකභාවය ලිස්සා යාමට පටන් ගෙන තිබේද? Camry සමඟ අපි මෙය මීට පෙර දැක නැත.

Toyota Camry (වමේ) සඳහා නිකේතනයක් ඇත රැහැන් රහිත ආරෝපණයජංගම දුරකථන. අත්වැසුම් පෙට්ටියන්ත්‍ර දෙකෙහිම පහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි - ඒවාට A4 ලේඛන සහිත ෆෝල්ඩර පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය. මෙම කොටස සඳහා වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් කුළුණුවල අලස කැපීම විකාරයකි! මොන්ඩියෝ ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඔබ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක සිටියාක් මෙන් ආසනයේ ෆිට් එක තදින්, ශරීරය සවි කර ඇත. කුඩා සුක්කානම සිනිඳු සම්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, මැදිරිය තුළට තල්ලු වී ඇති දැඩි ලෙස රඳවන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලය නියමු කුටියේ හැඟීම වැඩි කරයි. විස්තර වඩාත් අලංකාර වන අතර, හැඩයන් 80 ගණන්වල කැබිනට් ගෘහ භාණ්ඩ සිහිපත් නොකරයි. සහ ලී නැත - කළු සහ රිදී ප්ලාස්ටික් සංයෝජනයක් පමණි. ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් වෙනුවට, අඳින ලද පරිමාණයන් සහිත තිරයක් ඇති අතර, සමමුහුර්ත 2 බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ මෙනු ටොයොටා ටච් 2 පද්ධතියේ ග්‍රැෆික්ස් සහ නිල් පසුබිම තරම් සරල ලෙස නොපෙනේ “හෑන්ඩ්බ්‍රේක්” - මොන්ඩියෝ හි එය බොත්තමකින් සක්‍රිය කර ඇති අතර කැම්රි හි - පාදයකින්.

දෙකම සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සමඟ ඉහළ “විප්ලවයන්ට” ආදරය කරයි දාම ධාවකය camshafts සහ අදියර නියාමකයින්. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ආවරණ වායුමය නැවතුම් ඇත. මොන්ඩියෝ එන්ජිම ක්ෂය වී ඇත, එබැවින් එහි හැකියාවන් අනුව එය ටොයොටා 2.0 සහ 2.5 අතර වේ, නමුත් සෘජු මාර්ගයකදී ෆෝඩ් මොන්ඩියෝට අධි තාක්‍ෂණික නවීන සෙඩාන් රථයක් ලෙස එහි තත්ත්වය තහවුරු කළ නොහැක. ඕනෑම අවස්ථාවක, අශ්වබල 149 ක 2.5 එන්ජිම සමඟ - එය "ඇමරිකානු" 175 hp වලින් ඉවත් කර ඇත. සහ 225 N·m. ඔබට එය දැනිය හැකිය - බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ වාසියක් (181 hp, 231 N·m), Toyota Camry පහසුවෙන් තම ප්‍රතිවාදියා හැර යයි. එපමණක් නොව, විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ත්වරණය සිය ගණනකට අනුව, වෙනස විශාල ලෙස නොපෙනේ - ෆෝඩ් සඳහා තත්පර 10.3 ක් සහ ටොයෝටා සඳහා තත්පර 9 ක්. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, Toyota සය-වේග ස්වයංක්‍රීයව සුමට ගමනක් සඳහා සුසර කර තිබියදීත්, සියලු ධාවන මාදිලිවල වඩාත් ගතික වේ.

බහුමාධ්ය ටොයොටා සංකීර්ණය Elegance Plus වින්‍යාසය තුළ ස්පර්ශ 2 ට අඟල් 6.1 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත, නමුත් ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව එය Ford's Sync 2 පද්ධතියෙන් බොහෝ දුරස් වේ, මෙනුව සරල වන අතර පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් රූපයේ සලකුණු රේඛා ස්ථිතික වේ. ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදයෙන් ආරම්භ වන අඟල් 7 ක සංදර්ශකයක් සහිත වඩාත් දියුණු අනුවාදයක් කැම්රි තුළ ස්ථාපනය කර ඇත, එය වේගයෙන් මාරුවීම සඳහා වාර්තා බිඳ දැමීමට උත්සාහ නොකරයි, ගෑස් පැඩලය සමඟ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවන් සිදු කරයි. නමුත් රිය පැදවීම තරමක් ලාභදායී වනු ඇත - Toyota හි 11 l/100 km ඉන්ධන පරිභෝජනයට සමාන ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිතව, Ford එන්ජිම Camry's "95" වෙනුවට AI-92 පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නමුත් මොන්ඩියෝ ආවේණික වූ තැන ඇත්තේ ඇඹරුණු මාර්ගවල ය. පිරිසිදු සතුට! අපි නැවත නැවත කිරීමට වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත - චැසිය පරිපූර්ණ ලෙස වින්‍යාස කර ඇත! විශාල සෙඩාන් රථය ටොන් 1.6 ට වඩා බරින් නොසිටින සේ, "ආරෝපිත" හැච්බැක් පහසුවකින් සුක්කානම් රෝදය අනුගමනය කරයි. සමහර රියදුරන්ට එහි තියුණු ප්‍රතික්‍රියා සහ සක්‍රියව සුක්කානම පසුපස ඇක්සලය බිය උපදවන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්. ඒකට පුරුදු වෙන්න වෙයි.

මයික්‍රොසොෆ්ට් සමඟ එක්ව Ford විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අඟල් 8 තිරයක් සහිත Sync 2 පද්ධතිය ප්‍රසන්න අතුරු මුහුණතක්, බොහෝ අභිරුචිකරණය කළ හැකි පරාමිතීන් සහ හඬ පාලනයක් ඇත, නමුත් කාර්ය සාධනය දුර්වලය. මොන්ඩියෝ අභ්යන්තරයමාරු කළ හැකි “වායුගෝලීය” පසුතලයක් ඇත, එහි වර්ණය කැම්රි පැදවීම හරහා වෙනස් කළ හැකිය - හෙළිදරව් කිරීම් නොමැත. මොන්ඩියෝ වෙතින් කෙලින්ම මාරු වූ පසු, දිගු පැඩල් පහරක් සහිත “අවලම්” තිරිංග සහ “සුක්කානම් රෝදය” ඔබට පෙනේ, දාරයේ හරස්කඩ BMW M-series සුක්කානම් රෝදවලට සමාන වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම එහි කිසිවක් නොමැත. ඔවුන් සමඟ පොදු - ප්‍රතිපෝෂණ හෝ තොරතුරු අන්තර්ගතය නොවේ. ඉස්සරහ රෝද වලට මොකද වෙන්නේ? යොකොහාමා ටයර් විතරයි දන්නේ. “රියදුරු” නූල් සහ විනීත රෝල්ස්, ඔබ පැතලි සම් “පුටුවෙන්” ලිස්සා යන නිසා කලබල නොවන්න. දිගු හැරීම් වලදී ශරීරය මෘදු උල්පත් මත පැද්දීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට හදිසියේම අවශ්‍ය නම් ටොයොටා රථයක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය - එය පෙරළීමට සහ පැද්දීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් එය ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලී සිටී. වෙනස නම්, මොන්ඩියෝ සඳහා, මාර්ග ඇඹරීම සතුටක් වන අතර, කැම්රිට මුලින්ම වළකට මුහුණ නොදීම වළක්වා ගත හැකිය.

උපකරණ පුවරුටොයොටා (ඉහළ) හි "නිල්" හිරිහැරයක් විය හැකි හැර, ලස්සන හා තොරතුරු අඳුරු කාලයදින. වාසනාවකට මෙන්, පසුපස ආලෝකයේ දීප්තිය වෙනස් කළ හැකි අතර, පසුපස මගීන් සඳහා, කැම්රි තවමත් තරඟකාරී නොවන අතර මේ සම්බන්ධයෙන් මොන්ඩියෝ අභිබවා යයි - ටොයොටා සෝෆා මත වාඩි වී සිටීම වඩාත් සුවපහසුයි, වැඩි කකුල් කාමරයක් සහ හිස් කාමරයක් ඇත. පුදුම සහගත කරුණක්, මන්ද රෝද පදනම Mondeo (2850mm) Camry (2775mm) ට වඩා සම්පූර්ණ 75mm දිගයි. මීට අමතරව, Camry ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජයෙන් මිලදී ගත හැකි අතර, එය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දේශගුණ පාලනය සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පසුපස කෝණය සඳහා දුරස්ථ පාලකයක් එක් කරයි. නමුත් ෆෝඩ් වඩා නිහඬයි. ඔබ දොර වසා අවට යථාර්ථයෙන් හුදෙකලා වන බවක් පෙනේ - ඉතා හොඳ “ශබ්දයක්”! දිගු දුර සංචාර සඳහා, මොන්ඩියෝ වඩාත් සුදුසුය - වේගය වැඩි වන තරමට, එය වඩාත් විශ්වාසයෙන් පාරේ සිටගෙන, එය තුළට රිංගා ගන්නවාක් මෙන්, සුළඟේ විස්ල් ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත. රළු ඇස්ෆල්ට් මත ටයර් පමණක් ඇසෙනු ඇත. කැම්රි වල නරකම පරිවරණයක් ද ඇත රෝද ආරුක්කු(නැවතත් මෙම Yokohama Decibel සියල්ල විනාශ කරයි!), සහ පොදුවේ සමස්ත ශබ්ද මට්ටම Mondeo වලට වඩා වැඩි ය - ඔබට වාතය කපා හැරීම ඇසෙනු ඇත.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ හි ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසුයි - එක් වාඩියකින් කිලෝමීටර 1000 ක් නොදැනුවත්වම පියාසර කරනු ඇත. පිටුපස Toyota එකක් පදවනවා Camry කලින් කලබල වීමට පටන් ගනී, නමුත් විශාල පුද්ගලයින් සඳහා මෙම ආසන වඩාත් යෝග්‍ය වුවද මෘදු අත්හිටුවීම Toyota වඩා හොඳ ගමනක් ලබා දෙනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම තාර්කික විය, නමුත් මෙය අර්ධ වශයෙන් පමණි - සහ Mondeo කම්පන අවශෝෂක සෑම කුඩා දෙයකටම හොඳින් මුහුණ දෙයි. පැච්, රළ සහ ට්‍රක් රථවලින් පවා තලා දැමූ සහ ඉරිතැලීම් වලින් පිරුණු කලාපීය මාර්ග මෙන්, ෆෝඩ් නූලක් මෙන් ඇවිද යයි. තියුණු දාර සහිත විශාල වලවල් හෝ සිදුරු පමණක් ඔහු සමතුලිතතාවයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. කැම්රි, ඊට පටහැනිව, මොස්කව් ඕවර්පාස් වල සන්ධි, වේග ගැටීම් සහ ගැඹුරු ඇස්ෆල්ට් දෝෂ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් රළ මත වඩාත් තදින් පැද්දෙයි.

Camry හි කඳ අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳය, නමුත් එය ප්‍රතිවාදියාගේ “රඳවා ගැනීම” සඳහා විධිමත් ලෙස ලීටර් 10 ක් අහිමි වුවද - ලීටර් 506 සහ 516. නමුත් Toyota හි විවෘත කිරීම වඩා පුළුල් ය, බෑග් සඳහා අමතර කොකු තිබේ. මොන්ඩියෝගේ මැදිරිය දිග වැඩියි පටුයි. ටොයොටා සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයකින් සමන්විත වේ, නමුත් ෆෝඩ් සඳහා මෙය රුබල් 5 දහසක් සඳහා විකල්පයකි - දත්ත ගබඩාවට “ප්‍රතිස්ථාපන රෝදයක්” ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ ගුණාංගවල සම්පූර්ණත්වය අනුව, මෙම සෙඩාන් දෙක එකම මට්ටමක පවතී, නමුත් චරිතයෙන් ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධයි! එමනිසා, ඔවුන් අතර තෝරා ගැනීම ඉතා පහසුය. Toyota Camry කිසිදු සැකයකින් තොරව මුළු පවුලම පිටුපසින් රිය පැදවීම හෝ බොහෝ විට ගමන් කරන අය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ - එය වඩාත් සුවපහසු සෝෆා සහ කඳ, සන්සුන් බලශක්ති සැකසුම් ඇති අතර, කොන් වල එය සෑම කෙනෙකුම සහ සියල්ල අභිබවා යාමට උත්සාහ නොකරයි. ඔබට ඉහළ රක්ෂණ ගාස්තු සහ නිතර නඩත්තු කිරීමට සිදුවනු ඇත (සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම). Ford Mondeo, ඊට පටහැනිව, එය ධාවනය කරන සහ එය භුක්ති විඳින අය සඳහා මෝටර් රථයක් වන අතර එහි චැසි සැකසුම් වඩාත් ආත්මාර්ථකාමී වේ. හොඳ ශබ්ද පරිවරණය, අධිවේගී මාර්ග හැකියාවන් සහ බළලුන් වැනි කඩිසර බව සහිත Mondeo, Camry සඳහා පන්තියේ ප්‍රමුඛ විකල්පයක් බව අපි විශ්වාසයෙන් කියමු.

ෆෝඩ් වගකීම් මොන්ඩියෝ ටොයෝටාකැම්රි - අවුරුදු 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි. නමුත් කැම්රිට 1.5 ගුණයකින් වැඩි වාර ගණනක් සේවය කිරීමට සිදුවනු ඇත - මොන්ඩියෝ සඳහා සේවා පරතරය කිලෝමීටර් 10 දහසක් සහ ඊට අමතරව, මොන්ඩියෝ ලාභදායී වේ - ෆෝඩ් ප්‍රචාරණය කරන්නේ රූබල් 999 දහසක් (ප්‍රචාරණ” මිල ටැගයෙනි. පාඨමාලාව, හැකි සියලු වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින්), සහ මෙය 2.5 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇත. Toyota Camry 2.5 ලබා ගත හැක්කේ රූබල් 1,379,000 ක මිලකට (වට්ටමක් සහිතව) Comfort අනුවාදයෙන් පමණි. එහෙත්, ඔබ විශාල විකල්ප කට්ටලයක් ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම් සහ අශ්වබල 181 එන්ජිමක් අවශ්ය නොවේ නම්, ඔබට Camry 2.0 (150 hp) මිලදී ගත හැකිය - ඔක්තෝබර් අවසානය දක්වා එවැනි සෙඩාන් රථයකට අවම වශයෙන් රුබල් 1,245,000 ක් වැය වේ. . ලීටර් දෙකක "හදවතක්" සහිත Camry එකක් ඉතිරි කර මිලදී ගැනීම වටී ද? මෙතෙක් එය 2.5 අනුවාදය සඳහා 67% ට සාපේක්ෂව විකුණුම් වලින් 20% ක් පමණි. අපි ඇයව ඉක්මනින් පරීක්ෂණයකට ගෙන යන්නෙමු, අනිවාර්යයෙන්ම විස්තර බෙදා ගන්නෙමු.

වඩිම් ගගාරින් සංස්කාරක ඔටෝ මේල්.රූ

Ford Mondeo සහ Toyota Camry යන සමාගම් ප්‍රසිද්ධයි ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්ට. මෙම මෝටර් රථ 2015 සිට විශේෂයෙන් කැපී පෙනුණි. කෙසේ වෙතත්, සදාකාලික ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී: වඩා හොඳ කුමක්ද? ෆෝඩ් මොන්ඩියෝහෝ මෙම විකල්ප දෙකෙහි Toyota Camry?

Camry outsells

මෙතෙක්, වෙළඳපල තත්ත්වය අනුව විනිශ්චය කිරීම, Camry තවමත් රුසියාවේ විකුණුම්වල නායකයින් අතර පවතී. නමුත් "නිල් ඕවලාකාර" සහිත සෙඩන් රථය ද නිදා නොසිටින අතර එය දැනටමත් Honda Accord සහ Nissan Tiana අභිබවා ගොස් ක්‍රමයෙන් වේගවත් වෙමින් පවතී.

පෙරමුණ ගැනීමට ෆෝඩ්ට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ. මෝටර් රථයට ගතික සිල්වට් එකක් සහ අමතක නොවන "මුහුණක්" ඇත, එය දුර සිට ඇස්ටන් මාටින් සමඟ පවා ව්‍යාකූල කළ හැකිය. අඟල් 17 රෝද මත සෙඩාන් ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් නැත. නමුත් ඔබ එය මත 18 වන තැටි ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එසේ නම් පෙනුමවහාම පරිවර්තනය වී මෝටර් රථය වඩාත් කීර්තිමත් කරයි. දැන් 2.5 ලීටර් හතරක සිලින්ඩරයක් සහිත "ඇමරිකානු" බලශක්ති ඒකකයරූබල් මිලියන 1.58 කට විකුණා ඇත.

Mondeo හා සසඳන විට Camry වඩා ඝන ලෙස පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, සාරාංශයක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථ ඉතා සමාන ය. මත නවතම ශරීර 2015 නිකුතුවේදී, නිර්මාණකරුවන්, තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමේ උත්සාහයක් ලෙස, මීදුම සඳහා ක්‍රෝම් රාමුවක් එල්ලීමට තීරණය කළහ. ඔවුන් සාර්ථක වූවාද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම පාරිභෝගිකයා සතුය.

අඟල් 17 රෝද මත, "ජපන්" "ඇමරිකානු" ට වඩා බොහෝ රසවත් බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම ආසියානු මෝටර් රථය සමාන වින්යාසයවඩා මිල අධික වන අතර සාමාන්‍යයෙන් රුබල් මිලියන 1.59 ක් වැය වේ.

උපකරණ

Ford සතුව පොහොසත් උපකරණ තිබේ. එබැවින්, කැම්රිට සංචාලනය නොමැති අතර, වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම් ද නොමැත. මෑතකදී, මෙම කාර්යය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල උනන්දුවක් දක්නට ලැබේ. නමුත් ඔබ කැමති නම්, මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමේදී ඔබට එය ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙය සාමාන්‍යයෙන් රූබල් 88 දහසක් ඉතිරි කරයි.

යන්ත්‍ර දෙකෙහිම ප්‍රධාන විකල්ප දළ වශයෙන් සමාන වේ:

• දේශගුණික පාලනය;
• සියලුම ආසන උණුසුම් කිරීම;
• ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය (APS);
• විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන;
• හොඳ ශ්රව්ය පද්ධති;
• ස්පර්ශ තිරය.

අභ්යන්තර නිර්මාණය

Toyota ප්රායෝගික සහ දැඩි හැඩයන් ඇත. සෘජුකෝණාස්රාකාර බොත්තම් පිළිවෙලට සකස් කර ඇති අතර රියදුරුට සක්රිය කිරීම බුද්ධිමය වශයෙන් සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි අවශ්ය විකල්පය. ඒ අතරම, Camry සතුව තරමක් විශාල සුක්කානම් රෝදයක් ඇත.

"ජපන්" හි දීප්තිමත් අභ්යන්තරය ලස්සන හා ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමකි.

ස්වරය ද දෘශ්‍යමය වශයෙන් අවකාශය වැඩි කරයි, නමුත් ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. පුටු නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුද්ගලයෙකු තදින් වාඩි වන ආකාරයට ය. කුඩා සුක්කානම මත ඇති මෘදු සම් ස්පර්ශයට ප්රසන්න වන අතර රිය පැදවීමේ සතුට පමණක් ගෙන එයි. කොන්සෝලය වඩාත් අනාගතවාදී ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. බොත්තම් සහ තද කළ පැනලය එතරම් දැඩි හා අහංකාර පෙනුමක් නොමැත. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් නුසුදුසු යැයි සලකන කැම්රි හි දැව-බලපෑම් ඇතුළු කිරීම් තිබේ නම්, මොන්ඩියෝට මෙය නොමැත. අඳුරු ප්ලාස්ටික් රිදී ඇතුළු කිරීම් සමඟ බාධාවකින් තොරව මිශ්ර වේ.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම සම්ප්‍රදායික අත් තිරිංග හසුරුව නොමැත. Ford හි එය බොත්තමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, Toyota හි එය pedal මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

වාහන ගතික දර්ශක

කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් - මෙය Toyota හි ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. ඒ සමගම, එය AI-95 ගැසොලින් වලින් පුරවා ඇත. Mondeo, අනෙක් අතට, AI-92 එම පරිභෝජනයෙන් පරිභෝජනය කරයි.

එනම්, Mondeo ධාවනය කිරීම ලාභදායී වේ.

මොන්ඩියෝ, ඔවුන් පවසන පරිදි, ස්පර්ශයට වඩාත් ප්රසන්න වේ. ෆෝඩ් සතුව මෘදු ගමනක් ඇත වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාවරළු පාරවල් වල. කුඩා සිදුරු හා අවපාත වලට ඇතුල් වීම අඩුවෙන් සැලකිය හැකිය. ඇමරිකානු සෙඩාන් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගය ලබා ගන්නා අතර, අවශ්ය නම්, එය හදිසියේම නතර වනු ඇත. Toyota සඳහා, දේවල් වඩාත් සංකීර්ණ වේ: මෝටර් රථය ගැටිති හරහා ටිකක් කැපී පෙනෙන ලෙස ගමන් කරයි, සුමටව සහ විවේකීව වේගය ලබා ගනී, සහ මන්දගාමීව නතර වේ.

මගීන් සඳහා පසුපස ආසනකැම්රි තරගයෙන් ඉවත්ව සිටී. මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් මොන්ඩියෝ බරපතල ලෙස පහත් ය. Toyota පිටුපස විශාල ඉඩක් ඇති අතර මගීන් සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටිති. මීටර් දෙකක් පවා උස පුද්ගලයෙකුට එහි පහසුවෙන් ගැලපේ.

ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව

මෝටර් රථ දෙකම එදිනෙදා ප්‍රවාහනය සඳහා හොඳ සහ හොඳ විකල්ප වේ.

නමුත් ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ වර්ග දෙකක් සඳහා ය - රිය පැදවීම ගතිකත්වය අගය කරන අය සහ වැඩි සුවපහසුවකින් රිය පැදවීමට කැමති අය. මෙම මෝටර් රථ අතර යමක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, එබැවින් සෑම කෙනෙකුම තමන් වඩාත් කැමති දේ තමන් විසින්ම තීරණය කළ යුතුය.