විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

2009 ජූලි මාසයේදී කැඩිලැක් විසින් එහි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ග SRX හි දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. Provoq සංකල්පය මත පදනම්ව, ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. නව SRX GM හි Theta Premium සියලුම රෝද ධාවන වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත, එය Theta සහ Epsilon II වෙතින් ණයට ගත් සංරචක කිහිපයක් හැරුණු විට පාහේ අද්විතීය වේ. SRX ආකෘතියේ ආරක්ෂාව වැඩි කරන නව තාක්ෂණයන් බොහොමයක් ලැබී ඇත. මෝටර් රථයේ විශේෂාංග අතර, මිලිමීටර් 2807 ක දිගු රෝද පදනමක් සමඟ ඒකාබද්ධව සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක්, 1626 / 1620 mm (ඉදිරිපස / පසුපස) පුළුල් ධාවන පථයක් තිබීම සඳහන් කිරීම වටී. තරමක් නිර්භීත මෝස්තරය වෙළඳ නාමයේ සියලුම හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ භාවිතා කරයි: සිරස් අතට ස්ථානගත කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව, එම්බෝස්ඩ් පැති සහ බලවත් රෝද ආරුක්කු. අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී නිමාවන් සහ ආපසු ඇද ගත හැකි ස්පර්ශ තිර තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ලබා දෙයි. දෙවන පරම්පරාවේදී, SRX හි V8 එන්ජිම අහිමි විය; එය දැන් ලීටර් 2.8 ටර්බෝ සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V6 එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. රුසියාවේ, තුන්-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: පදනම සහ ඉහළ.

මූලික වින්යාසයේ සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ: අඟල් 18 මිශ්ර ලෝහ රෝද, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට්, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහිත ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, වහල රේල්. කැබින් තුළ: ඇලවීම සහ ළඟාවීම සඳහා සකස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය, සම් උඩු මහල, රත් වූ සහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන (ස්ථාන මතකය සහිත), වෙනම දේශගුණික පාලන පද්ධතිය (රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී). සුඛෝපභෝගීව top-end වින්‍යාසයතිබේ: රත් වූ සුක්කානම, රත් වූ පසුපස ආසන, විනෝදාස්වාද පද්ධතිය පසුපස මගීන්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තර සැරසිලි, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, ස්පීකර් 10 ක් සහිත බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය ගොනු ගබඩා කිරීම සඳහා දෘඪ තැටියක් සහිත රුසිෆයිඩ් නාවික පද්ධතිය සහ USB ප්‍රතිදානය බාහිර උපාංග.

Cadillac SRX සතුව 256 hp බලයක් සහිත 3-ලීටර් V-6 ඇත. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය CTS ක්‍රීඩා සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කර ඇති ලීටර් 3.6 එන්ජිමේ කුඩා පිටපතකි (Ward's Automotive අනුව 2009 සඳහා හොඳම එන්ජින් 10 ට ඇතුළත් කර ඇත). බලය වැඩි කිරීමට කාලය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවසහ විමෝචනය අඩු කිරීම හානිකර ද්රව්ය. එන්ජිම 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. 2015 kg බරින් යුක්ත SRX තත්පර 8.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 11.3 කි.

කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි අත්හිටුවීම ප්‍රමිතිය ලෙස තත්‍ය කාලීන අනුවර්තනය වීම ඇතුළත් වේ. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය, ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, “ඕනෑම දෙයකදී සමතුලිත රියදුරු ගතිකතාවයන් සහතික කරයි. කාලගුණික තත්ත්වයන්"- උදාහරණයක් ලෙස, හරස්කඩයේ එක් අංගයක් වන්නේ නව පරම්පරාවේ ඉලෙක්ට්රොනික ක්රියාකාරී අවකලනය eLSD ය. හිදී එකට වැඩ කරනවාකම්පන පාලන පද්ධතියක් සමඟ, ව්‍යවර්ථය අක්ෂ දිගේ පමණක් නොව, රෝද අතර ද (එක් රෝදයකට ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 100 ක් දක්වා) බෙදා හරිනු ලැබේ, එමඟින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව ගුණාත්මකව ඉහළ මට්ටමකට ගෙන එයි.

Cadillac SRX වැඩිපුරම ප්‍රතිචාර දක්වයි නවීන අවශ්යතාඋදාසීන ආරක්ෂාව මත. එය බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණවල ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථය ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන පද්ධති, ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ පැති තිර වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. කොටස සම්මත උපකරණඅනුවර්තනය කරන ලද කොන් කිරීමේ ආලෝක පද්ධතියක්, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ.

කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට විශාල සුවපහසුවක් ලබා ගත හැකි අතර, ගමන් මලු මැදිරිය පසුපස ආසනවල සම්මත ස්ථානයේ පවා ආකර්ෂණීය මානයන් ඇත - නැමුණු විට ලීටර් 843, ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1730 දක්වා වැඩි වේ. ආකෘතියේ අනෙකුත් වාසි අතර දීප්තිමත් මෝස්තරය සහ පැවැත්ම ඇතුළත් වේ නවීන තාක්ෂණයන්, සහ පොහොසත් මූලික පැකේජයක්. 2012 දී, නිෂ්පාදකයා විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Cadillac SRX හඳුන්වා දෙන ලදී: උපකරණ වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, ඉහළ වින්යාසය තුළ මෝටර් රථය නව 3.6L V6 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

කැඩිලැක් SRX හි වෙනස් කිරීම්

කැඩිලැක් SRX 3.0 AT FWD

කැඩිලැක් SRX 3.0 AT AWD

කැඩිලැක් SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Cadillac SRX හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

කැඩිලැක් SRX, 2012

මම මෙම මෝටර් රථය කෙටියෙන් විස්තර කිරීමට උත්සාහ කරමි: පෙර මාදිලිය SRX I සමඟ සසඳන විට (මම එය වසර එකහමාරක් ධාවනය කළෙමි), එය අනිවාර්යයෙන්ම එහි ජර්මානු පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට ergonomics අනුව ඉදිරි පියවරකි - සමානව. Cadillac SRX හි ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය ඔබට පහසුවෙන් අනුගත වේ, සියලු පාලනයන් පහසුවෙන් පිහිටා ඇත, සහ උපකරණ තොරතුරු කියවීමට පහසුය. පුළුල් A-කණු සහ පටු පසුපස කවුළුව හේතුවෙන් දෘශ්‍යතාව දුක් විඳින නමුත් වීඩියෝ කැමරාව (SRX II හි පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක කර ඇත) සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක උපකාරී වේ. ගතිකත්වය “4” හි ඇත, එනම්, අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජිම “පහළ” මට්ටම්වල ප්‍රමාණවත් නොවේ, එබැවින් මම වැඩි ප්‍රත්‍යාස්ථතාවකට කැමතියි. SRX 4.6 හා සසඳන විට, අඩු බරක් සහ සමාන ඉන්ධන පරිභෝජනයක් තිබියදීත්, නියත වශයෙන්ම අඩු කථිකයන් ඇත - 95 වන ලීටර් 19 සහ 92 වන ලීටර් 22. එසේ නොමැතිනම් - 265 hp. අධිවේගී මාර්ගය පහසුවෙන් අභිබවා යාමට සහ ප්‍රවාහයට වඩා වේගයෙන් රථවාහන ලයිට් වලින් ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත. කැඩිලැක් SRX හි තිරිංග විශිෂ්ටයි, එය හොඳ දෙයක්. හැසිරවීම බොහෝ දුරට මෝටර් රථයක් වැනි ය, නමුත් ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් බැහැර කළ නොහැක. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව - නගරය සඳහා "4", ගම්බද සඳහා "3". සුවපහසුව - "5+". විශිෂ්ට ධාවන ගුණාත්මකභාවය, ශබ්ද පරිවරණය සහ දේශගුණික පාලනය. මර්සිඩීස් මට්ටමින්. ඔහු තැටි 20 ක පවා සන්ධි නොපෙනේ, ඇස්ෆල්ට් තරංග ද විශිෂ්ටයි. දේශගුණය ගැන අපව කැළඹූ එකම දෙය නම් ඉදිරිපස ආසනවල දිගු උණුසුම් වීම, පසුපස ආසනවල උණුසුම නොමැතිකම සහ ඉදිරිපස ඇති වාතාශ්රය නොමැති වීමයි. දැනට මේවා නිෂ්පාදකයාට සාපේක්ෂව මිල අඩු විකල්ප බව මට පෙනේ වාරික කාර්ඒවා දත්ත සමුදායට එකතු කර තිබිය යුතුය.

වාසි : අභ්යන්තර සුවපහසුව. පෙනුම. ගමන් පහසුව. Ergonomics.

අඩුපාඩු : බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩාය.

නිකොලායි, මොස්කව්

කැඩිලැක් SRX, 2012

සමස්තයක් වශයෙන්, Cadillac SRX මගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය, මූලික වශයෙන් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්. CTS මෝටර් රථයක් මෙන් හසුරුවයි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු දෙවන දින, මම නිව් රීගා වටා ගමන් කිරීමට තීරණය කළෙමි, 160 දක්වා සුමටව වේගවත් කළ අතර ඔබට සුක්කානම් රෝදය ඇඟිලි දෙකකින් අල්ලා ගත හැකි බව තේරුම් ගතිමි, මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, පැද්දෙන්නේ නැත, නැත රූට්ස්. එදිනම, මම වඩාත් මිල අධික වනාන්තර වක්‍රයක “අන්ත” ගියෙමි - රෝල් අවමයි, කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් සුක්කානම් රෝදය හොඳින් පාලනය වේ (නමුත් ප්රතිපෝෂණඑතරම් උණුසුම් නොවේ). යන්ත්රය පෙරනිමියෙන් චුම්බක රාක්ක වලින් සමන්විත වේ. මෙය පෙනෙන විදිහට භූමිකාවක් ඉටු කරයි. පොදුවේ ගත් කල, පළමු රැස්වීම ප්රසන්න විය. 3-ලීටර් එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, චලනය නොවේ, නමුත් සමස්ත ගතිකත්වය නින්දිත නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රථවාහන ලයිට් වලින් විනෝදජනක ආරම්භය ගැන ඔබට අමතක කළ හැකිය. ගතිකත්වයේ අඩුව දිගු කාලීන අභිබවා යාමේදී ද දැනේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, තත්පර 8.4 සිට 100 දක්වා. සියලුම කැඩිලැක් වල මෙන් තිරිංග නොමැත, නමුත් මෝටර් රථය සැහැල්ලු වුවද CTS හි ඒවායින් අඩු විය. පහත් කදම්භය දෝෂ රහිත ය, නමුත් ඉහළ කදම්භය දුර්වල ය. අපි එය සමස්තයක් ලෙස CTS I සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් (SRX I එහි පදනම මත ගොඩනගා ඇත), එවිට තාක්ෂණික වශයෙන්සහ අඹරන ලද මස් සම්බන්ධයෙන් "ඉහළ කැපුමක්" සියලුම පුලුන් විස්තර කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් මූලික පැකේජයට සම්, හඬ පාලනය, සංචලනය, දුරස්ථ ආරම්භය, භ්‍රමණ bi-xenon, 20-radius wheels, 20 GB දෘඪ තැටියක්, BOSE සංගීතය ඇතුළත් බව මම කියමි. මාස 3 ක හිමිකාරිත්වය තුළ මා විසින් නොසලකන ලද squeaks සහ ක්රිකට් වලට වඩා අභ්යන්තරය වඩා හොඳය, ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳයි.

වාසි : නිර්මාණ. විශිෂ්ට හැසිරවීම. විනීත උපකරණ සහ අභ්යන්තරය.

අඩුපාඩු : ප්රමාණවත් බලයක් නැත.

ස්ටැනිස්ලාව්, මොස්කව්

කැඩිලැක් SRX, 2010

මට කුමක් කිව හැකිද - මම මගේ බිරිඳට කැඩිලැක් SRX එකක් මිලදී ගත්තා (මගේ Infiniti FX35), හොඳයි, මට එවැනි දෙයක් අවශ්‍ය විය. පැරණි හොලිවුඩ් චිත්‍රපටවල මෙන් කැඩිලැක් විශාල හා දිගු බව සතියකට පෙර මට විශ්වාස වුවද මම මෝටර් රථ සමූහයක් දෙස බලා කැඩිලැක් එකක් ගැනීමට තීරණය කළෙමි. එබැවින් මම අවංකව කියමි - සැසඳීමේදී Infiniti "අයිස් නැත". මම මගේ බිරිඳගේ මෝටර් රථය ගත්තා, දැන් මම කැඩිලැක් SRX එකක් පදවනවා, ඇය Infiniti එකක් පදවනවා, හැමෝම සතුටුයි. මහත්වරුනි, ඔබට කොතැනකවත් එවැනි මුදල් සඳහා බොහෝ විකල්ප මිලදී ගත නොහැක, එය නිසැකවම. වාසි: අත්හිටුවීම අතිවිශිෂ්ටයි. ප්‍රායෝගිකව මාර්ගයක් නොමැති (ශීත පාර) අපට මෙහි කිලෝමීටර 70 ක මාර්ගයක් ඇත. මම පැයට කිලෝමීටර් 110 -110 ක පමණ වේගයකින් ධාවනය කළෙමි, එය කිසි විටෙකත් පැන්නේ නැත, කෑ ගැසුවේ නැත, තට්ටු කළේ නැත - මට ඇසුණේ පාරේ වැඩ කරන රෝද පමණි. ඔයා ගිහින් විනෝද වෙන්න. පාලන හැකියාව මට්ටමේ පවතී - ප්‍රති-ස්කිඩ්, ප්‍රති-ස්කිඩ් සහ අනෙකුත් දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධති වලින් සියලුම පද්ධති ඔබට අවශ්‍ය පරිදි ක්‍රියා කරයි. මෝටර් රථයක් රැගෙන යාමට වැඩි බුද්ධියක් අවශ්‍ය නොවුනත්. එබැවින්, දක්ෂ ගුවන් නියමුවෙකු සමඟ, එය පාහේ කළ නොහැක්කකි, සහ මෙම සියලු පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය නොඇසෙනු ඇත (ඉන්ෆිනිටියේ මෙන් නොවේ - සෑම දෙයක්ම ඉරිතලා හා මිරිකෙයි). තිරිංග හොඳයි. කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් රෝදය පිටුපස ඔබ නියමු කුටියේ මෙන් වාඩි වී සිටී - සියල්ල බැබළේ. පොදුවේ, එය ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. මම කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් එහි සම්පූර්ණ විභවය වෙත ගෙන ගියෙමි: වීදුරු වහලය, ළමුන් සඳහා DVD, සම්, සෑම තැනකම අවම ප්ලාස්ටික්, ලෙදර් පැනලය සහ ලී, පෙඩල් බොත්තමක් සමඟ වෙනස් කළ හැකිය. හෙඩ් ලයිට් පත්තු වෙනවා විතරක් නෙවෙයි. පොදුවේ, මම ඉතා සතුටු වෙනවා.

වාසි : මාල පෙත්ත. උපකරණ. ගුණාත්මකභාවය මිලට වඩා වැඩි ය.

අඩුපාඩු : බරපතල ඒවා නැහැ.

Evgeniy, Yugorsk

කැඩිලැක් SRX, 2010

සුබ දිනක්. හිමිකාර වසර: 2010 කැඩිලැක් SRX. මම කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් සමඟ මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. මුලින්ම මම කාර් එක ගැන සතුටු වුණා. විශිෂ්ට අභ්යන්තර සම් ටිම්, විකල්ප පොකුරක්, හොඳ හැසිරවීම. අවාසිය නම් එවැනි බර මෝටර් රථයකට තිරිංග භයානක බැවින් මම සෑම විටම ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඉදිරිපිට දුර තබා ගත්තෙමි. ගැටළු ආරම්භ වූයේ කිලෝමීටර 110 දහසකින් ය. "චෙක්" එළියට ආවා, සේවා මධ්යස්ථානයට ගියා, මම දම්වැල් වෙනුවට "දඬුවමක්" නියම කළා. මෙහෙයුම ලාභදායී නොවන අතර මට රුබල් 50,000 ක් පමණ වැය වේ. + වහාම නඩත්තු කළා. කිලෝමීටර 3000 කට පසු, චෙක්පත නැවතත් එළියට ආවා, සේවය, ඔවුන් උත්ප්රේරක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියෝග කළේය (2 උත්ප්රේරක සඳහා රුබල් 100,000 ක් පමණ වැය වේ). ඩිකොයිස් ස්ථාපනය කළේ කවුදැයි මම සොයා ගත්තෙමි (වැඩ කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 30 දහසක් පමණ විය). ඒ සමගම, "පසුපස ඇක්සල් සේවා" දෝෂය දර්ශනය විය. පාලම රූබල් 70,000 ක් සඳහා සේවා ස්ථානයක අලුත්වැඩියා කරන ලදී. පොදුවේ ගත් කල, මම කිලෝමීටර 15,000 ට අඩු දුරක් සඳහා ආයෝජනය කළෙමි කැඩිලැක් අලුත්වැඩියා කිරීම SRX රූබල් 200,000 ක් පමණ. මම දෛවය පොළඹවා නොගැනීමට තීරණය කර මෙම ඇමරිකානු ආශ්චර්යය විකුණා දැමුවෙමි.

වාසි : විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක්. රෝද හතරේ ධාවනය.

අඩුපාඩු : බොහෝ විට කැඩී යයි. වැඩ සහ ද්රව්යවල පිරිවැය ඉහළ ය.

ඔලෙග්, මොස්කව්

කැඩිලැක් SRX, 2010

මම 2014 දී සැතපුම් 40 දහසක් සහිත 2010 Cadillac SRX එකක් මිලදී ගත්තා. සුවපහසුව, විකල්ප විශාල ප්‍රමාණයක් සහ ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ගැන ලියා ඇති සෑම දෙයක්ම සත්‍යයකි. මම බොහෝ දේ ලියන්නේ නැත, විකුණුම්කරුවන් දැනටමත් මේ ගැන බොහෝ දේ කතා කරයි. Cadillac SRX ද එහි අවාසි ඇත. ලෝහ ගුණාත්මකභාවය. SRX මිලදී ගත් පළමු රාත්‍රියේ මගේ මිදුලේ කැඩිලැක් බැජ් එක ඉරී ගියේය. ඔවුන් එය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් දැඩි ලෙස ඉරා දැමූ අතර, කඳ පියන සීරීමට ලක් විය. මම තීන්ත ආලේප කළේ නැහැ, මම කපන ලද තීන්ත ආවරණය කර නව ලාංඡනයක් මත ඇලෙව්වා. සතියකට කලින් ආයෙත් බැජ් එක ගැලෙව්වා. එය යට බැලුවා - මලකඩ සම්පූර්ණ පැද්දීමදියුණු වෙනවා. ඔව්, පෙනෙන විදිහට ඇමරිකානුවන්ගෙන් යකඩවල ගුණාත්මකභාවය ඉතා හොඳ නැත. නිෂ්කාශනය. වෛෂයිකව අඩුයි. ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් 3 වතාවක් ඉරී ගියේය. ඔබට ලේසියෙන් මර්මස්ථානයට පහර දිය නොහැක. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම සඳහා නොවේ. ඇස්ෆල්ට් මත හිම, අපිරිසිදු පාර අයිනේ - ඔව්, අනෙක් සියල්ල නියත වශයෙන්ම නැත. මේ සම්බන්ධයෙන් Tiguan වඩා හොඳ විය. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමහර විට දෝෂ සහිතයි.

වාසි : බොහෝ.

අඩුපාඩු : ලෝහ ගුණාත්මකභාවය. නිෂ්කාශනය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ දුරස්ථ යතුර සමඟ ගැටළු. ක්රියාත්මක කිරීමට මිල අධිකයි.

වැලරි, ක්‍රස්නෝඩර්

කැඩිලැක් SRX, 2012

මම Cadillac SRX එක Subaru Tribeca එකත් එක්ක සංසන්දනය කරන්නම්. වාසි. මෙය වාරික මෝටර් රථයකි - ඉහළ පුවරුව පවා, එයාර් බෑග් ඇති, සම් වලින් ආවරණය කර ඇත - මෙය දැකීමට ඉතා කලාතුරකිනි. ඇලුමිනියම් ඇතුළත් කිරීම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඇලුමිනියම්, ප්ලාස්ටික් නොවේ. ආලෝකය යනු යමක් - එය සෑම තැනකම, මැදිරියේ සමෝච්ඡය දිගේ පවා - අලංකාරය සඳහා. පිටතට ලිස්සා යන දැවැන්ත බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලන තිරය සුපිරි. Subaru හා සසඳන විට හැසිරීම අනුව, මුලදී එය චලනය නොවන බව පෙනේ (අශ්වයන් වැඩි වුවද), නමුත් මෙය රැවටිලිකාර හැඟීමකි. සුබාරු සතුටින් වේගයෙන් වේගයෙන් පැන්නේ නම්, කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ඉතා සන්සුන් ලෙස වේගය වෙනස් කරයි, එවිට රියදුරු ඒවා ගණන් කිරීමට කරදර නොවී, සුක්කානම් රෝදය හරවා, මෝටර් රථය ඔහුට අවශ්‍ය තැනට යොමු කරයි. මාර්ගය වන විට, ටොන් 2 ක මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස හසුරුවයි - කදිම මාර්ග තත්වයන් තිබියදීත්, වංගු කිරීමේදී අත්වැසුම් මෙන්. නිෂ්කාශනය - හොඳයි, එය කියන්නේ කෙසේද. එය ඔබට Subaru එකක් මෙන් පසුපසට නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එතරම් ඉදිරියෙන් නොවේ. මෙන්න පළමු අවාසිය. මම Subaru සමඟ මූලික වශයෙන් බැරෑරුම් "ස්ථාන" වෙත පිවිසීමට සමත් වූවා නම්, මම Cadillac SRX හි ස්වරය සමඟ ගැලපීමට පවා උත්සාහ නොකරමි. මන්ද, ඉදිරිපස එය සරල ය මගී මෝටර් රථ. දෙවන අවාසිය නම්, ඕනෑම ඇමරිකානුවෙකු මෙන්, කැඩිලැක් SRX කෑමට ප්‍රිය කිරීමයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ආහාර රුචිය තවමත් මෙහි තිබේ නම් (ලීටර් 10 සිට 11.5 දක්වා), එවිට නගරයේ, “සුපිරි සුවපහසුව” - ලීටර් 20, “ක්‍රීඩාව” - 24 සහ ඊට වැඩි ධාවන විලාසයක් සමඟ. ඔබ "ඔබේ සෙරෙප්පුව බිම ගිල්වා තැබුවොත්" මෙහිදී ඔබට වයස අවුරුදු 30 ට අඩු විය හැක. හොඳයි, සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සුබාරු පැහැදිලිවම ආර්ථිකයේ නායකයා නොවේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ මම 9 කට වඩා කෑවේ නැත, නගරයේ එය 13-16 විය. පොදුවේ, විශාල ටැංකියක් මෙහි සුඛෝපභෝගී නොවේ, නමුත් අවශ්යතාවයකි. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, පෙට්‍රල් මිල සමඟ ඔබම මරා දැමීම පාපයකි. ප්‍රසන්න දෙය නම් පසුගිය වසර 10 තුළ විදේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඉදිරිපත් කළ සෑම දෙයක්ම එහි අඩංගු වීමයි. හොඳයි, සමහර විට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ස්වයංක්‍රීය නියමු මතට ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම වැනි ඉතා මෑත කාලීන නවෝත්පාදනයන් අතුරුදහන් විය හැකිය. ඔඩ්නොක්ලාස්නිකි හි යමක් ඇති අතර, වඩාත් බැරෑරුම් මුදල් සඳහා, විකල්ප ආකාරයෙන් වුවද, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විකල්පයක් නොමැත. තවද එය ක්රියා කරයි, එය සාමාන්ය රුසියානු භාෂාවෙන් අවශ්ය වන අතර රුසියානු එය සාමාන්යයෙන් තේරුම් ගනී. පොදුවේ ගත් කල, කැඩිලැක් SRX යනු සුවපහසුව සහ තත්වය අගය කරන ගෞරවනීය පුද්ගලයින් සඳහා ය. විශිෂ්ට ධ්වනි විද්‍යාව - ස්පීකර් සහ බෆර කීයක් තිබේදැයි මට මතක නැත, නමුත් බෝස් ශබ්දය විශිෂ්ටයි.

වාසි : සැනසීම. කීර්තිය. මාර්ගවල සාපේක්ෂව දුර්ලභ ය. ද්රව්ය. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති "ධාරිතාවයට". ආරක්ෂාව. මිල.

අඩුපාඩු : ආහාර රුචිය. සේවා මිල ගණන්. ගුණාත්මක chrome ටිම්. ඉතා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.

සර්ජි, මොස්කව්

කැඩිලැක් SRX, 2010

තාක්ෂණික හේතූන් මත කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් විකුණනු ලැබුවද, එය සමඟ වෙන්වීම ඉතා අපහසු බව මම වහාම කියමි. එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සතුටක්. මම ගත්තා අලුත් කාරයසැලෝන් එකෙන් සහ මගේ පළමු සේවා සංචාරය සිදු වූයේ මාස 4 කට පසුවය. තෙල් වෙනස් කිරීම. පසුව පෙනී ගිය පරිදි, සෑම පැය 300 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. ඔයිල් ලයිෆ් සෙන්සරය ක්‍රියා කරන්නේ හරියටම මෙයයි. මොස්කව් සඳහා, සමඟ සාමාන්ය වේගයපැයට කිලෝමීටර 20 ක වේගයකින් මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම කිලෝමීටර 6000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමයි. මා අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කළ ඊළඟ කරුණ වූයේ වියදමයි. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එය නගරයේ ලීටර් 12 ක් නම්, රැකියාවෙන් රැකියාවට රිය පැදවීමේදී එය ලීටර් 18 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. යථාර්ථයේ දී එය ගිම්හානයේදී ලීටර් 22 ක් සහ ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 24 ක් බවට පත් විය. අත්හදා බැලීම් සඳහා, මම සති කිහිපයක් ඉතා සුමට ලෙස වේගවත් කළෙමි, අවම වශයෙන් තිරිංග තද කළ අතර පැයට කිලෝමීටර 60 - 18 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය නොකළෙමි. මාස හයකට පසු, හීටර් මෝටරය විසිල් කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෙම ගැටලුව සොයා ගැනීමට බෙදාහරින්නාට මාස 9 ක් පමණ ගත වූ අතර මගෙන් ඇමතුම් 5 ක් පමණ ගත විය. එය සිදු වූ පරිදි, මෙය සම්මතයයි. නමුත් ඔවුන් වගකීමක් යටතේ එය වෙනස් කළා. තවත් කරුණක් වන්නේ පසුපස දර්ශන දර්පණයයි. මගේ උස සෙන්ටි මීටර් 180 අනුව, මට මගේ සුපුරුදු වාඩි වී සිටින ඉරියව්ව පිටුපස දර්පණය භාවිතා කිරීමට හැකි වන පරිදි බොරු ඉරියව්වකට වෙනස් කිරීමට සිදු විය. තවද මෙය ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ... අශ්වයන් 270 ක් තිබියදීත්, කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ගෑස් පැඩලය ඉතා සුමට ලෙස එබීමට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර එම නිසා මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔබ පසුපස දර්පණය දෙස ඉතා ප්‍රවේශමෙන් බැලිය යුතුය. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ දුර්වල තිරිංග සහ හොඳ අත්හිටුවීම නිසා වේගය පිළිබඳ ඉතා දුර්වල හැඟීමකි. නමුත් මේ සියල්ල අභ්‍යන්තර මෝස්තරයෙන් සහ හෝ හි සුමටතාවයේ සතුටෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම යටපත් වේ

වාසි : අභ්යන්තරය. සුමට ගමනක්.

අඩුපාඩු : සේවා මධ්යස්ථානය වෙත නිරන්තර චාරිකා. පරිභෝජනය. ගතිකත්වය.

ස්ටැනිස්ලාව්, මොස්කව්

දොරවල් 5 ක් SUV රථ

කැඩිලැක් SRX / Cadillac SRX ඉතිහාසය

Cadillac SRX 2003 ජනවාරි මාසයේ Detroit හිදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය දිගු එන්ජිමක් සහිත සිග්මා වේදිකාවේ ඉදිකර ඇත. සැලසුම් විශේෂාංග අතර උප රාමු සහිත දෘඩ මොනොකොක් බඳක්, ඇලුමිනියම් අත් සහිත සම්පූර්ණ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් (පසුපස බහු-සබැඳිය) සහ හිමිකාර කැඩිලැක් චුම්බක ධාවන පාලන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ.

SRX සිය වෙළඳපල කොටස වෙත නව හැකියාවන් ගෙන එයි. නවීන කැඩිලැක් රේඛාවේ සියලුම මාදිලි සමඟ අපේක්ෂිත පරිදි හරස්වර්ගයේ සැලසුම පොදු දෙයක් ඇත. කෝණික හැඩතල, ඉහළ සවිකර ඇති හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, අතුගා දැමීමේ රේඛා සහ සමස්තයක් ලෙස බාහිර පෙනුම කලින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද XLR සහ CTS මෝටර් රථවල ශෛලීය තීරණවල “පාගා දැමූ මාර්ගය” දිගටම අනුගමනය කරයි. SRX නිර්මාණය කර ඇත්තේ Vizon සංකල්ප මෝටර් රථයේ ලෝහයෙන් මුලින්ම දුටු අදහස් භාවිතා කරමිනි. මෝටර් රථය විශාල කැඩිලැක් එස්කැලේඩ් එකට වඩා පියවරක් අඩු වනු ඇත, නමුත් එය හොඳින් සන්නද්ධ වනු ඇත. SRX විශිෂ්ට ලෙස ඒකාබද්ධ වේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, අලංකාර නිර්මාණය සහ සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය.

මෝටර් රථය මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස "රඳවා" සහ අධිවේගී හැරීම් වල සංකීර්ණ සංයෝජනවල දෝෂ රහිතව ගමන් කරයි. එහි පන්තියේ දිගම රෝද පාදය සමඟින්, SRX පිරිපහදු කළ හැසිරවීම, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සමඟ බලය ඒකාබද්ධ කරයි. කල්පනාකාරී ergonomics, මූලද්රව්ය සැකසීම සහ ඒවායේ පාලනය ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ඇති කරයි. සම්වලින් කැපූ ආසන සහ ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් මෙන්ම පැඩල් එකලස් කිරීම විදුලි ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඔබට සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ලබා ගත හැකිය.

ප්රධාන ගාමක බලවේගයේ භූමිකාව තුළ: ලීටර් 4.6 Northstar V-8 VVT (විචල්ය කපාට කාලසීමාව සමඟ) හෝ 258 hp සහිත ලීටර් 3.6 V-6 VVT. 32-කපාට V-8 එන්ජිම වෙනස් කර කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇත. එය 320 hp නිපදවයි. 6400 Rpm දී සහ එහි උපරිම ව්යවර්ථය 4400 Rpm දී 427 N/m වේ.

Cadillac SRX සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ හෝ තිබිය හැක පසුපස රෝද ධාවකය. පැකේජයට විවිධ ආධාරක පද්ධති සහ ස්වයං-ගැලපුම් අත්හිටුවීම් ඇතුළත් වේ. තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය සියලු රෝද ධාවකය කැඩිලැක් සම්ප්රේෂණ SRX සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පාලනය ලබා ගැනීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. සම්ප්රේෂණය ඉදිරිපස සහ අතර 50/50 අනුපාතයකින් ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ පසුපස රෝද, එය අක්ෂ භාර බෙදාහැරීම වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. කම්පන පාලන පද්ධතියඕනෑම-වේග කාර්ය සාධනය සහ StabiliTrak ස්ථායීතා පාලනය ඕනෑම මාර්ගයක සුමට, විශ්වාසදායක ත්වරණය සපයයි. SRX හි එක් වාසියක් වන්නේ වාහන සංවර්ධන අදියරේදී නිර්මාණකරුවන් විසින් සකස් කරන ලද බලපෑම් බලශක්ති අවශෝෂණ කලාප සහිත අධි-ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද ඒකාබද්ධ ශරීර රාමුවයි.

නමුත් මේ සියල්ල සමඟ, Cadillac SRX මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේ. මෙය සාමාන්‍ය නගර මෝටර් රථයක් වන අතර එහි මගීන්ට සුවපහසු, අසමසම ගමනක් ලබා දේ. එය ද සටහන් කළ යුතුය ඉඩකඩ සහිත කඳසහ ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. මෝටර් රථය මගීන් හත් දෙනෙකු දක්වා ආසන. මාර්ගය වන විට, එක් බොත්තමක් එබීම පමණක් ප්රමාණවත් වන අතර, මෝටර් රථය ආසන පහක් බවට පත් වනු ඇත. මෙම සංකීර්ණය තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයමෙහෙයුමෙන්, ඔබට ගමන් මලු මැදිරියේ ධාරිතාව වැඩි කළ හැකිය.

2006 අගෝස්තු මාසයේදී, කැඩිලැක් SRX සම්පූර්ණයෙන්ම විකිණීම ආරම්භ කළේය නව නිමාවඅභ්යන්තරය වඩාත් නවීන, උසස් තත්ත්වයේ සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින් සාදා ඇත. ඒ අතරම, වෙනස්කම් බලපෑවේ, පළමුවෙන්ම, දැනටමත් හුරුපුරුදු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය රඳවා තබා ඇති ඉදිරිපස පුවරුව, නමුත් ඒ සමඟම සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ උමං මාර්ගයේ හැඩය, සියලුම වායු නල, පාලන සහ නව හැඩයක් සහ සලකුණු ලබා ගත් උපකරණ පුවරුව පවා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. සාමාන්යයෙන්, අභ්යන්තර රේඛා සුමට හා වටකුරු බවට පත් වී ඇති අතර, එහි සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ සහ වඩා මිල අධික අය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

සඳහා මූලික උපකරණ ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ Bose 5.1 කැබින් සරවුන්ඩ් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය ගැනුම්කරුවන්ට DVD ප්ලේයරයක් සහ ඉදිරිපස ආසන පිටුපස මධ්‍යම උමග මත ස්ථාපනය කර ඇති අතිරේක තිරයකින් සම්පූර්ණ කළ හැක.

අවසාන වශයෙන්, 2007 කැඩිලැක් SRX ආදර්ශ වර්ෂය V8 එන්ජිමක් සමඟ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ, සහ ඇත ක්රීඩා අනුවාදයමෙම මෝටර් රථය 18- හෝ 20-අඟල් සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය. රීම්තෝරා ගැනීමට.

කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් එකලස් කර ඇත්තේ ලැන්සිං ග්‍රෑන්ඩ් රිවර් බලාගාරයේ ය.

2010 කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ලෝක ප්‍රජාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය කැඩිලැක් ප්‍රොවොක් සංකල්ප මෝටර් රථය මත පදනම් වේ. මෝටර් රථය GM Theta Premium වේදිකාව මත පදනම් වේ (එවැනි මෝටර් රථ සමඟ Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X සහ Daewoo Winstorm පවා) සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද ඇත. 2010 SRX සුඛෝපභෝගී හරස්කඩ අංශයේ නව ප්‍රමිතීන් සකසයි. එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක විශේෂාංග සහ මිල අධික විධායක මෝටර් රථයක සංකීර්ණ, අලංකාර ආකෘති සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි.

සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ හා ගතික බවට පත් වී ඇත: සංයුක්ත මානයන්, අත්සන එම්බෝස් කරන ලද පැති, කඳ පියනේ මුද්දර, බලවත් රෝද ආරුක්කු. මෝටර් රථයේ නව "මුහුණ" නිර්මාණය කර ඇත්තේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් පලිහ, අලංකාර සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ නල සහ සංකේතාත්මක සිරස් කැඩිලැක් හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විතය. අනුවර්තන පද්ධතියහිස ආලෝකය. සම්මත අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද වන දාර දිගේ ඒවා තද, වේගවත් ශරීරයට effectively ලදායී ලෙස අනුපූරක වේ.

ඒ අතරම, දෙවන පරම්පරාවේ SRX එහි පෙනුමෙන් පමණක් නොව, ගුණාත්මකව නව අභ්යන්තරයක් හරහා සන්නාමයේ තත්ත්වය තවදුරටත් අවධාරණය කරයි. කැඩිලැක් සැලෝන් SRX 2010 යනු බහුමාධ්‍ය ක්ෂේත්‍රයේ සහ මිල අධික නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ක්ෂේත්‍රයේ තාක්ෂණයන්ගේ සහජීවනයකි. තවත් තිබියදීත් සංයුක්ත මානයන්සසඳන විට පෙර පරම්පරාව 2010 SRX තරමක් ඉඩකඩ සහිත සහ ක්‍රියාකාරී හරස්කඩක් ලෙස පවතී: පුළුල් දොර විවරයන්, සුවපහසු සම් ආසනවිද්‍යුත් ධාවකයන් සමඟින්, බොහෝ කකුල් කාමර සහ උඩිස් ඉඩ ප්‍රමාණයක් මෙන්ම ගමන් මලු මැදිරියේ අඩු පැටවීමේ උසකි.

SRX crossover ශරීරයේ ආධාරක ව්යුහය වැඩිපුරම සපයයි අඩු මට්ටමමෙම පන්තියේ මෝටර් රථ අතර ශබ්දය. සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් බලශක්ති ඒකකයෙන්, පිටාර පද්ධතියෙන් සහ සම්ප්‍රේෂණයෙන්, වායුගතික ශරීර සංරචක වලින් මෙන්ම මාර්ග මතුපිට රෝද පෙරළීමෙන් ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමේදී සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. ශබ්ද විනාශ කරන උපකරණ පුවරු ආලේපනයක්, විශේෂ බිම් ප්‍රතිකාර සහ ලැමිෙන්ටඩ් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ලැමිෙන්ටඩ් ඉදිරිපස පැති ජනේල භාවිතයෙන් නිර්මාණකරුවන් ශබ්දය අඩු කර ඇත.

2010 Cadillac SRX ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ බලයේ විශිෂ්ට සංයෝජනයක් ලබා දෙන එන්ජින් දෙකක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. පාදක 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන සහ විචල්ය කපාට කාල (VVT) පද්ධතිය වර්ධනය වේ උපරිම බලය 269 ​​hp සහ උපරිම ව්යවර්ථය 302 Nm. විකල්ප 2.8L V6 Turbo එන්ජිම 300 hp දක්වා ආකර්ෂණීය බල නිමැවුමක් ලබා දෙයි. සහ ව්යවර්ථය - 400 Nm දක්වා. මෙම එන්ජින් දෙකම 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත අතින් මාදිලියශ්‍රිතය (DSC), ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් තොරව රියදුරුට ගියර් සුමටව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

AWD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සියලු රියදුරු තත්වයන් තුළ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය ලබා ගත හැකිය. පද්ධතියට සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ඇතුළත් වේ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේනවතම පරම්පරාව (eLSD). පළමුව, තාක්‍ෂණය මඟින් ඔබට අක්ෂ දිගේ සහ රෝද අතර ව්‍යවර්ථය බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි, දෙවනුව, කම්පනය සියයට 100 ක් දක්වා එක් රෝදයකට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් එතීෙම් සහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ලිස්සන මාර්ගයගුණාත්මකව නව මට්ටමකට.

කැඩිලැක් SRX මූලික උපකරණ ලැයිස්තුවේ ඇතුළත් වේ සම් අභ්යන්තරය(ආසන, දොර පැනල්, සුක්කානම, උපකරණ පුවරුව), විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැඩල් එකලස් කිරීම සහිත සම්පූර්ණ බල උපාංග, රියදුරු ආසන මතකය, වෙන් කළ කලාප සහිත දේශගුණික පාලනය (රියදුරු/මගී), බහුකාර්ය සුක්කානම, ටේල්ගේට් සර්වෝ, සන්රූෆ්, ස්පීකර් 8ක් සහිත බෝස් වෙතින් සීඩී චේන්සර් සහිත වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, වැඩිදියුණු කරන ලද ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, තිර එයාර් බෑග් සහ ස්ටැබිලිට්‍රැක් ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය. රැහැන් රහිත දුරකථන පද්ධතිය බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය, සෙනෝන් ලාම්පු වලින් සමන්විත හෙඩ් ලයිට් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද ඇතුළත් වේ සම්මත උපකරණසියලුම කැඩිලැක් SRX. මීට අමතරව, ඉහළම අනුවාදය වර්ණ අන්තර්ක්‍රියාකාරී ස්පර්ශ මොනිටරයක් ​​සහිත Russified සංචාලන පද්ධතියක්, ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය ගොනු ගබඩා කිරීම සඳහා දෘඪ තැටියක්, බාහිර උපාංග සඳහා USB ප්‍රතිදානයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ඉදිරිපස පුවරුවේ අලංකාර ලී ඇතුළු කිරීම් සහ දොරවල් සහ පරිදර්ශක සන්රූෆ්.

SRX හි ආරක්ෂක පද්ධති සැලසුම් කර ඇත්තේ කඩා වැටීමකට පෙර, අතරතුර සහ පසුව පදිංචිකරුවන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය. බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කරන ශක්තිමත් කරන ලද ශරීර ව්‍යුහයකට සහ අත්හිටුවීමට අමතරව, පෙට්ටි බාල්ක මාර්ටෙන්සිටික් වානේ භාවිතා කරයි. එය වඩාත්ම කල් පවතින එකක් වන අතර අතුරු ආබාධ වලදී ශරීරය විනාශ වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන අතර, එහි අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීම සහතික කරයි. ඉදිරිපස ගැටීම්සහ පිටුපසින් පහර දෙයි.

ආරක්ෂිත විශේෂාංග අතර සම්මත ජනේල තිර වායු බෑග්, ඉදිරිපස පැත්තේ උරස් සහ ශ්‍රෝණි වායු බෑග් (ඒවා ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට සවි කර ඇත), ද්විත්ව පෙරනිමිති සහ බල සීමා සහිත ඉදිරිපස ආසන පටි, රෝල් අඩු කිරීමේ සංවේදක, ආරක්ෂිත පැඩල් ඒකකයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇතුළත් වේ. ට්රේලරය සහ OnStar පද්ධතිය. ඊට අමතරව, SRX සියල්ල හමුවෙයි යුරෝපීය සම්මතයන්පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එහි ඉදිරිපස බම්පරය වෙනත් මෝටර් රථවල බම්පර් මට්ටමේ පාහේ පිහිටා ඇත.

බහුකාර්ය ගමන් මලු මැදිරියේ මීටර් 1.7 ක පරිමාවක් ඇත (පසුපස ආසන නැමුණු), සහ එහි බිම යට ඔබට තැබිය හැකි ඉඩකඩ සහිත මැදිරි ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, බැක්පැක් හෝ ක්‍රීඩා උපකරණ. විකල්ප U-Rail පද්ධතිය සහ වෙනස් කළ හැකි කොටස ගමන් මලු මැදිරි අවකාශය ප්‍රශස්ත ලෙස සංවිධානය කිරීමට සහ විවිධ අයිතම ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. ස්ථාන දෙකක අගුලු දමා ඇති ආපසු ඇද ගත හැකි තිරයක් ඔබට ප්‍රවේශ වීමට අපහසු නොවන පරිදි ඔබේ ගමන් මලු පිරික්සන ඇස්වලින් සඟවයි. පසුපස අසුනේ ස්කීස් වැනි දිගු අයිතම සඳහා හැච් එකක් ඇත - මගීන් දෙදෙනෙකු ආසනයේ සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටීම වළක්වන්නේ නැත. ගමන් මලු මැදිරියට පහසු ප්රවේශය විකල්ප මගින් සපයනු ලැබේ පිටුපස දොරවිදුලි ධාවකය සහ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි එසවුම් උස සමඟ.

2012 දී, නිව් යෝර්ක් ජාත්‍යන්තර ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, කැඩිලැක් විසින් දෙවන පරම්පරාවේ SRX මාදිලියේ දෙවන නැවත සකස් කිරීම මහජනයාට ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපස කෙළවර යාවත්කාලීන කර, පසුපස සැලසුම සංශෝධනය කර, රෝද, ටයර් වෙනස් කර නව නවීන එකක් සවි කළේය. බහුමාධ්ය පද්ධතිය CUE (කැඩිලැක් පරිශීලක අත්දැකීම්).

මෝටර් රථයේ පෙනුම විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. නිර්මාණකරුවන්ට සම්මාන පිරිනැමේ යාවත්කාලීන ආකෘතියනව විශාල ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ක්‍රෝම් ඇඳුමින් සැරසී, සහ නව කැඩිලැක් ලාංඡනයක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වෙනස් කර, ඒවාට වඩාත් සුමට හා වඩා ප්‍රකාශිත හැඩතල ලබා දුන්නේය. ඉදිරිපස බම්පරය සංයුක්ත වායු ඉන්ටේක් ස්ලට් එකක් සහ ක්‍රෝම් වළලු වල රවුම් මීදුම සමඟ අතිරේකව සපයන ලදී. 235/55 R20 ටයර් සහිත අඟල් 20 ක සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් රෝදවල සැලසුම වෙනස් වී ඇත.

ශරීරයේ පැත්ත රෝද ආරුක්කු වල විශාල අරය, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල වායු නල, පහළ සහ ඉහළ කොටස්වල දොරවල්වල මතුපිට ඓන්ද්‍රීයව කපන ලද හැඩකාර ඉළ ඇට, ඉහළ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් දොරවල්, සංයුක්ත ජනේල මගින් කැපී පෙනේ. සහ ගෝලාකාර වහලක්. ශරීරයේ පහළ කොටස කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද පුළුල් ආරක්ෂාවක් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් ශරීරයට සුළු හානියක් සිදු නොවේ. පෙනී සිටියේය අතිරේක විකල්පයසෙනෝන් නිල් ලෝහමය ශරීර තීන්ත.

එසේ නොමැති නම්, සංකීර්ණ සහිත විශාල හා ලස්සන සිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇති හෙඩ් ලයිට් සහිත හරස්කඩක දැනටමත් හුරුපුරුදු රූපය තාක්ෂණික අන්තර්ගතය- දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සමඟ අනුවර්තනය කරන ලද bi-xenon. ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය ඝන, බලවත් සහ ස්ථීර ලෙස පෙනේ. සමස්ත මානයන් 4834 mm දිග, 1910 mm පළල, 1669 mm උස, රෝද පාදම 2807 mm සහ 179 mm වේ. බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය).

යාවත්කාලීන කරන ලද SRX 2012 අභ්යන්තරය වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත, නමුත්, පෙර මෙන්, ඝන සහ මිල අධික වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය යාවත්කාලීන කර ඇති අතර, විශාල වර්ණ බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් සහිත නව උපකරණ පුවරුවක SD කාඩ් පතක් සහ USB පෝට් කිහිපයක් ඇත. අපි නව සුක්කානම් රෝදයක් සවි කළෙමු, එය දැන් රත් කර ඇත. සුක්කානම මත අඟල් 8ක වර්ණයක් සහිත නවතම CUE (Cadillac User Experience) තොරතුරු පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ඇත. ස්පර්ශ තිරයමධ්යම කොන්සෝලය මත ස්ථාපනය කර ඇත. පද්ධතිය Bose ධ්වනි (8 කථිකයන්) හෝ Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 Speakers) සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය සමඟ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (CD MP3 USB SD Bluetooth) පිහිටුවීම සඳහා වගකීම දරයි, සංචාලන සිතියම් සහ පසුපස සිට පින්තූරයක් පෙන්වයි. කැමරාව බලන්න.

උස මහතෙකුට වුවද රියදුරු අසුනේ පහසුවෙන්ම ගැලපේ. Ergonomics සහ සියලු පාලනයන් භාවිතා කිරීමේ පහසුව යහපත් මට්ටමක පවතී. සුක්කානම් තීරුව උස හා ගැඹුර අනුව වෙනස් කළ හැකි අතර, පැඩල් එකලස් කිරීම විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත. රියදුරු අසුන (දෙකක් සඳහා මතක සැකසුම් සහිත) සහ දිශාවන් 8 ක විදුලි ගැලපුම් සහිත ඉදිරිපස මගියා, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරක, උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය (දී මිල අධික ටිම් මට්ටම්) අවශ්ය නම්, දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා රත් වූ ආසන ඇණවුම් කළ හැකිය.

කැඩිලැක් SRX, වෙනත් දේ අතර, ඉතා නිහඬ ය. එය අභ්යන්තරයේ සවි කර ඇති ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්ය සහ මෝටර් රථ කවුළු මත නවීන බහු ස්ථර ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළු ගැන ය. මීට අමතරව, ආසන පළමු සහ දෙවන පේළි අතර ලැමිෙන්ටඩ් ව්යුහාත්මක බාධක පද්ධතියක් ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථය යටින් එන ශබ්දය අවහිර කරයි.

දෙවන පේළියේ මගීන් සමඟ ගමන් මලු ලීටර් 844 ක් පමණ රැඳී සිටිය හැක, පසුපස ආසන පිටුපස පහත් කිරීමෙන්, ලීටර් 1730 දක්වා වැඩි කළ භාණ්ඩ ධාරිතාවක් සහිත කඳක් අපට ලැබේ. ටේල්ගේට් විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. තත්වයන් අනුව දොර විවෘත කිරීමේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන කාර්යයන් අතර, නව සහ කලින් නොතිබූ පද්ධති සඳහන් කිරීම වටී: අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, ඉදිරි ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම්, මංතීරු පිටවීමේ පාලනය සහ පිටුපසින් වස්තූන් වෙත ළඟා වීමේ හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්.

2012 SRX සඳහා පිරිවිතර ඇතුළත් වේ: ස්වාධීන අත්හිටුවීම MacPherson මත ස්ථායීකාරක සමඟ ස්ට්රැට් පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයඉදිරිපස සහ බහු-සබැඳි පසුපස, කම්පන අවශෝෂක තත්‍ය කාලීනව දෘඩතාව වෙනස් කළ හැකි, උසස් තැටි තිරිංග Auto-Dry (ජලය ඇතුළු වූ පසු තිරිංග තැටි වියලීම), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (ස්ථායීකරණ පද්ධතිය), TRC (කම්පන පාලන පද්ධතිය), වේගය අනුව බලය වෙනස් කරන බල සුක්කානම සමඟ. සීමිත ස්ලිප් අවකලනය (eLSD) සහිත බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන AWD පද්ධතියක් ඇත.

හරස්වර්ගය සඳහා එන්ජින් දෙකක් තිබේ, සිලින්ඩර හයක පෙට්රල් දෙකම: 270 hp බලයක් සහිත 3.0-ලීටර්. සහ 318 hp සහිත 3.6-ලීටර්. එන්ජින් අතින් සහ ක්‍රීඩා මාදිලි සමඟ 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. 318 සමඟ හරස්කඩක් සඳහා 100 km/h දක්වා ත්වරණය ශක්තිමත් එන්ජිමතත්පර 7.2 කි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 කට සීමා වේ. ලීටර් 2.8 එන්ජිම නතර විය.

Restyled Cadillac SRX 2012 — නවීන මෝටර් රථයදීප්තිමත් පෙනුමක්, අධි තාක්‍ෂණික උපකරණ සහ නගර තදබදයේ ගමන් කිරීම සහ රටේ මහාමාර්ගවල දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම සඳහා සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් සමඟ.

කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ක්‍රොස්ඕවර් එක තමයි වැඩියෙන්ම අලෙවි වෙන්නේ පසුගිය වසරඑක්සත් ජනපදයේ පමණක් නොව යුරෝපයේ ද ඉතා ජනප්‍රිය ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ මෝටර් රථයකි. පසුගිය වසන්තයේ දී ජෙනරල් මෝටර්ස් වත්මන්, දෙවන පරම්පරාවේ කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළ අතර වසරකට පසුව නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී එහි ශ්‍රමයේ ඵල ඉදිරිපත් කළේය. නවීකරණය කරන ලද හරස්කඩ මුලින් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර පසුව රුසියාවට ළඟා විය.

පළමු පරම්පරාවේ කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් 2004 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය වහාම ඇමරිකාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි විය. ටිකක් පසුව කාර්එය වසර තුනක් අඛණ්ඩව ඉහළම වාරික හරස් ඕවර් පහ අතරට ගිය අතර එය වසරේ මෝටර් රථ සම්මානය සඳහා දෙවරක් නම් කරන ලදී. වසර පහක නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, පළමු කැඩිලැක් SRX හරස්වර්ගයේ වත්මන් දෙවන පරම්පරාවට මග පෑදීය. දෙවැන්න මත පදනම්ව පරම්පරාව කැඩිලැක් SRX පදනම් වී ඇත්තේ Theta සහ Epsilon II වේදිකාවල ඇති වාසි ඒකාබද්ධ කරමින් GM හි Theta Premium සියලුම රෝද ධාවන වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති Provoq සංකල්ප මෝටර් රථය මතය. GM විසින් පසුගිය වසන්තයේ වඩාත් ජනප්‍රිය හරස්පෝරය යාවත්කාලීන කිරීමට ඇති ආශාව ගැන ප්‍රථමයෙන් කතා කළ අතර, මේ වසරේ මාර්තු අවසානයේ 2013 Cadillac SRX ලොවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. හරස්වර්ගයේ ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය බාහිරව පමණක් නොව, තාක්ෂණික උපකරණ අනුවද සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත. හඳුන්වා දුන් නවෝත්පාදන ලැයිස්තුවට පිටු එකකට වඩා ගත වනු ඇත, එබැවින් අපි වඩාත් වැදගත් වෙනස්කම් කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කර 2 වන පරම්පරාවේ කැඩිලැක් SRX කෙතරම් හොඳ වී ඇත්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

පෙනුම අනුව, Cadillac SRX II එහි ස්වභාවික ඝනත්වය සහ ආක්රමණශීලී ස්ථාවරය පවත්වා ගනිමින් කිසිදු ප්රධාන වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. GM නිර්මාණකරුවන් ඉහළ සහ පහළ රේඩියේටර් ග්‍රිල් යාවත්කාලීන කර, දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ සැලසුම තරමක් වෙනස් කළ අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ලැබුණි. නව පිරවීම, වායු ඇතුල් කිරීම් සහ වහල රේල් පීලි වල ප්‍රදේශය නැවත ස්පර්ශ කරන ලද අතර, පියාපත් මත පිහිටා ඇති පැති වාතයට ආලෝකය ද හඳුන්වා දෙන ලදී. සුළු රූපලාවන්‍ය උපාමාරු වලට භාජනය වී ඇත පසුපස කෙලවරමෝටර් රථ. 2013 මාදිලි වර්ෂයේ කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හරස්වර්ගයේ මානයන් බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතී, සමහර පරාමිතීන් සඳහා මිලිමීටර් 3-4 ක් පමණක් එකතු කරයි: ශරීර දිග 4834 මි.මී., රෝද පදනම- 2807 mm, පළල - 1910 mm, සහ හරස්කඩේ උස 1669 mm නොඉක්මවිය යුතුය. නව නිෂ්පාදනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2520 ක් වන අතර ඉන්ධන ටැංකියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 76 ක් පමණ ඇත.

2+3 පිරිසැලසුමකින් පෙර ආසන පහේ පිරිසැලසුම රඳවා ගත් රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇත. අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ වෙනස්කම් අපි සලකා බලන්නේ නැත, ඒවායින් පහක්, නැතිනම් හයක් එකතු කර ඇත, මෙය නීරස හා කරදරකාරී කාර්යයකි. සුවපහසු මට්ටමට සෘජුවම බලපාන නවෝත්පාදනයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. පළමුවෙන්ම, අද්විතීය ක්රියාකාරී ශබ්දය අඩු කිරීමේ තාක්ෂණය සමඟ මැදිරියේ වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය සඳහන් කිරීම වටී. මූලික විදුලි ගැලපුම්, උණුසුම සහ මතක සැකසුම් වලට අමතරව, උණුසුම් කාලගුණය තුළ බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සහිත වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකි නව ආසන ද අපි ඉස්මතු කරමු (පසුපස සහ පස්වන ස්ථානය සඳහා වායු සමීකරණ වර්ගයකි. සහාය). ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Cadillac SRX 2 හි ප්‍රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක්, හඬ පාලන සහය සහ අභිනය හඳුනාගැනීමේ කාර්යය සහිත CUE (Cadillac User Experience) තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියයි. සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ මෙම බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය, මෝටර් රථයේ සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග ඒකාබද්ධ කරයි, හරස්වර්ගයේ සියලුම කාර්යයන් ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සරලව කිවහොත්, CUE පද්ධතිය නොමැතිව ඉදිරිපස පුවරුවේ බොත්තම් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත.

වැඩිපුර අවශ්‍ය අය සඳහා, සංවර්ධකයින් විකල්ප එකක් සූදානම් කර ඇත පරිදර්ශක වහලය UltraView, විදුලි ධාවකයන් දෙකකින් සමන්විත වේ - එකක් සන්රූෆ් සඳහා සහ අනෙක හිරු සෙවන සඳහා. තව, විශේෂ පද්ධතියහැච් විවෘත කිරීමේ මට්ටම අනුව හරස් ඕවර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ශබ්ද මට්ටම සකසයි, සරවුන්ඩ් ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය නැති නොකිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරයේ සමාලෝචනය අවසන් කරමින්, කඳ ගැන වචන කිහිපයක් කියමු. මෙහිදී, සංවර්ධකයින් ගමන් මලු මැදිරිය බිම යට නිකේතනයක්, U-හැඩැති මාර්ගෝපදේශ සහ ඉවත් කළ හැකි කොටසක් සංවිධානය කිරීම සඳහා නව සංකල්පයක් සකස් කර ඇත. එහි මූලික තත්වය තුළ, කඳට භාණ්ඩ ලීටර් 844 ක් පමණ තැබිය හැකි අතර, පසුපස ආසන පේළිය නැමීමත් සමඟ එහි ධාරිතාව ලීටර් 1730 දක්වා වැඩි වේ.

පිරිවිතර.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළඅලුත් කළා කැඩිලැක් හරස්වර්ගය 2013 SRX II ප්‍රභේද දෙකකින් හඳුන්වා දෙන ලදී බලාගාරය. අපගේ වෙළඳපොලේ මූලික එක V-හැඩැති සිලින්ඩර හයක බල ඒකකයක් ලෙස සැලකේ SIDI DOHC VVT ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහිතව. එහි උපරිම බලය 199 kW හෝ 272 hp වේ, 7000 rpm දී ලබා ගනී. ව්‍යවර්ථය දැනටමත් 3200 rpm හි උපරිම 301 Nm වෙත ළඟා වන අතර එය හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් සහතික කරයි. මාර්ගය වන විට, එම එන්ජිමම කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයේ ද ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් පාලන පද්ධතිවල යම් වෙනස් කිරීම් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, 3.0-ලීටර් එන්ජිම වඩාත් ලාභදායී හා අඩු අවදානමක් ඇති විය. රුසියානු පෙට්රල්හැම විටම නොවේ ඉහළ ගුණත්වය. අපි නිශ්චිත සංඛ්‍යා ගැන කතා කරන්නේ නම්, නාගරික ප්‍රදේශවල සාමාන්‍ය පුරෝකථනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13.6 ක් පමණ වනු ඇත, තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක එය ලීටර් 8.6 දක්වා පහත වැටෙනු ඇති අතර මිශ්‍ර මාදිලියේදී එය ලීටර් 11.2 ට නොඅඩු වනු ඇත. 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Cadillac SRX 2 හරස්වර්ගයේ උපරිම වේගය තත්පර 8.5 කින් ආරම්භක ත්වරණය 0 සිට 100 km/h දක්වා 210 km/h වේ.
2014 දී, Cadillac SRX සඳහා මෙම එන්ජිම 249 hp දක්වා "ඩිරේටඩ්" විය. ("බදු බර ප්‍රශස්ත කිරීම" සඳහා), ව්‍යවර්ථය එලෙසම පැවතුනි.

රුසියාවේ තවත් V-හැඩැති එකක් තිබේ පෙට්රල් එන්ජිමඑම සිලින්ඩර හය සමඟ එය දැනටමත් ලීටර් 3.6 ක පරිමාවක් ඇත. මෙම එන්ජිම VVT V6 DI සෘජු එන්නත් රේඛාව ප්‍රථම වරට ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ පෙළේ උපකරණ අනුවාදයෙන් පමණි. 3.6-ලීටර් "රාක්ෂයාගේ" බලය 234 kW හෝ 318 hp වේ, එය 6800 rpm දී ලබා ගනී. එන්ජින් ව්යවර්ථය අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ, 2400 rpm දී 360 Nm දක්වා ළඟා වේ. එවැනි ලක්ෂණ ඔබට කැඩිලැක් හරස්කඩ "ප්රදානය කිරීමට" ඉඩ සලසයි SRX තත්පරඉතා ආකර්ෂණීය ගතිකත්වයක් සහිත පරම්පරාව - ස්පීඩෝමීටරයේ ශුන්‍යයේ සිට පළමු සියය දක්වා නව මෝටර් රථය තත්පර 8.1 කින් වේගවත් කළ හැකිය (සහ මෙය ටොන් 2.5 ක් බරයි!), නමුත් ඉහළ වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 220 කට සීමා වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වැඩිවන පරිමාව සහ බලය ඒ අනුව වැඩි ඉන්ධන අවශ්‍ය වනු ඇත - නගර සීමාව තුළ SRX ලීටර් 16.3 ක් “කනවා”, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 8.8 කට සීමා වනු ඇත, නමුත් මිශ්‍ර මාදිලියේදී පරිභෝජනය දළ වශයෙන් 11.5 කි. ලීටර් .

එන්ජින් දෙකම යුගලනය කර ඇත්තේ 6T70 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අනුවර්තනය වන අතර, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර කාර්යයක් ඇත අතින් මාරු කිරීමසහ විශේෂ ක්රීඩා මාදිලියකාර්යය. සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ගයට නව ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් ලැබුණු අතර ස්වයං-අගුළු දැමීමේ අවකලනය (eLSD) මගින් අනුපූරක වේ. පසුපස ඇක්සලය ඇත ගියර් අනුපාතය 3,39.

නව කැඩිලැක් SRX හි අත්හිටුවීම වත්මන් නැවත සකස් කිරීමේදී විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. පෙර මෙන්, MacPherson struts ඉදිරිපස භාවිතා කර ඇති අතර, පසුපස බහු-සබැඳි මෝස්තරයක් භාවිතා වේ. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පමණක් නොව, අනුවර්තනය වන අතර, මාර්ග මතුපිට වේගය සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව එහි දෘඩතාව වෙනස් කිරීමට හැකි වන අතර, හදිසි උපාමාරු වලදී මෝටර් රථය පැද්දීමට එරෙහිව සටන් කරයි. සියලුම රෝද තිරිංග තැටි වියළන කාර්යය (ස්වයං-වියළි) සහ දෝෂ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් (සූදානම් තිරිංග ඇඟවීම) සහිත වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් විසින් අනුපූරකය කර ඇත: 4-නාලිකා ABS, TRC, BAS, Hill Start සහ විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. 2013 කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් ක්‍රොස්ඕවර් හි සුක්කානම විචල්‍ය බල සංගුණකයක් සහිත හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් වේ.

උසස් තත්ත්වයේ ආරක්ෂක පද්ධති නොමැතිව වාරික පන්තිය සිතාගත නොහැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, නව කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටස ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් මෙන්ම හිස ආරක්ෂා කරන පැති තිර වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. කුටියේ පසුපස අවකාශය ආරක්ෂා කර ඇත්තේ පැති තිර වලින් පමණි. සියලුම ආසන ස්ථාන තුනේ ආසන පටි, ළමා ආසන නැංගුරම් සහ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි දොර අගුල් වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද Cadillac SRX හට නව ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති කිහිපයක් ලැබුණි, එය මූලික අනුවාදයේ ඇත. මෙය, පළමුවෙන්ම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ හරස් ගමනාගමන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියකි (නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීමට උත්සාහ කිරීමේදී ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ පිටුපසට) Top-end අනුවාදයට මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක් සහ ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ද ඇත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට ස්ථාපනය කළ හැකිය බුද්ධිමත් පද්ධතියඕනෑම වේගයකින් වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු හදිසි තිරිංග.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියාවේ, 2014 Cadillac SRX crossover උපකරණ විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: "Base" සහ "Top". ඒ අතරම, "ඉහළ" වින්යාසය තුළ, ගැනුම්කරුට 3.0 සහ 3.6-ලීටර් එන්ජින් අතර තෝරා ගත හැකිය. තුල මූලික උපකරණහරස්වර්ග ආකෘතිය 2014, නිෂ්පාදකයා පද්ධතිය සක්රිය කළේය ගතික ස්ථායීකරණයස්ටැබිලි ට්‍රැක්, ක්‍රමලේඛගත කළ හැකි විවෘත උස සහිත බල ටේල්ගේට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට්, පසුපස LED හෙඩ් ලයිට්, බයි-සෙනෝන් අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, LED රිපීටර්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පැති දර්පණ, ක්‍රෝම් වහල රේල්, වැසි සංවේදකය, ආලෝක සංවේදකය, කුටියේ ආර්ද්‍රතා සංවේදකය, උෂ්ණත්ව සංවේදකය, බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියස්පීකර් 8ක් සහිත වාරික, USB, SD කාඩ්පත් සහ බ්ලූටූත් සඳහා සහය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, PASS-Key III+ සොරකම් මර්දන පද්ධතිය සහ 235 සමඟ අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද / ටයර් 55 යි.

කැඩිලැක් SRX හි ඉහළම අනුවාදය අතිරේකව සමන්විත වේ Smart-Key පද්ධතිය, Bose 5.1 කැබින් සරවුන්ඩ් සවුන්ඩ් සිස්ටම් 10 කථිකයන්, රුසියානු භාෂා මෙනුව සහිත නාවිකය, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, විනෝදාස්වාද පද්ධතිය Blu Ray තැටි සඳහා සහය ඇති පසුපස මගීන් සඳහා, රත් වූ පසුපස ආසන, මෙන්ම ඉදිරිපස ආසන සඳහා වාතාශ්රය සහ සිසිලන පද්ධතිය.

කැඩිලැක් SRX 2014 හි මූලික අනුවාදයේ ආරම්භක මිල රුබල් 1,979,000 කි. 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස් හි ඉහළම වින්‍යාසයේ පිරිවැය අවම වශයෙන් රූබල් 2,389,000 ක් වන අතර ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 2,490,000 ක් වැය වේ.

2006 අගෝස්තු මාසයේදී මෙම වෙනස්කම් සිදු විය, කැඩිලැක් SRX සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වූ අභ්යන්තරයක් සමඟ විකිණීමට ඇත - එය වඩාත් නවීන, උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇති අතර යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්‍රධාන වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර සුපුරුදු හැඩය එය සමඟ පැවතුනි, නමුත් දැන් එය වඩාත් ඝන ලෙස පෙනෙනු ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ උමග, පාලන, සියලුම වායු අලෙවිසැල් සහ උපකරණ පුවරුවේ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. නව ආකෘතියසහ සලකුණු. පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තර සහ රේඛා සුමට හා වටකුරු දළ සටහන් අත්පත් කර ගත් නමුත්, ඔවුන් වඩාත් මිල අධික හා වඩා ගුණාත්මක බවින් නිම කිරීම සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කළහ.

2007 අවසානය වන විට, V8 එන්ජිමක් ඇති මෝටර් රථය, "ක්රීඩා" අනුවාදය සඳහා හය-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය, ඔබට අඟල් 18 හෝ 20 අතර තෝරා ගත හැකිය.

මෙම ආකෘතිය Lansing Grand River කම්හලෙහි නිෂ්පාදනය කෙරේ.

නිර්මාණ

හරස්කඩේ පෙනුම නරක නැත, කුඩා ආක්රමණශීලී බවක් ඇත, එය තරුණ ප්රේක්ෂකයින් සතුටු කළ යුතුය. ඉදිරිපස උස් හුඩ්, කාචයක් සහිත විශාල හැලජන් ඔප්ටික් ඇත. trapezoid හැඩයේ chrome-plated radiator grille මෙහි භාවිතා වේ. Cadillac SRX බම්පරය ටිකක් ලැබුණා වායුගතික මූලද්රව්ය, ක්‍රෝම් ටිම් සහ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව සහිත රවුම් මීදුම ලයිට්.

පැති කොටස ද විශිෂ්ට ලෙස හැරී ඇත, එය ඉදිමී තරමක් නැමී ඇත රෝද ආරුක්කු, 18 වැනි තැටි අඩංගු වේ. ඔබ කැමති නම්, ඔබට අමතර ගාස්තුවක් සඳහා 20 වන රෝද ස්ථාපනය කළ හැකිය. උණුසුම් වාතය ඉවත් කරන ගිලිනු ඇත තිරිංග පද්ධතිය, සහ එහි ඉහළ සහ පහළ කොටස් වලින් මුද්දර රේඛාවක් ඇත. කවුළුවෙහි ක්‍රෝම් ටිම් එකක් ඇති අතර වහලය මත අලංකාර නොවන වහල රේල් පීලි ඇත.

පසුපසින්, අර්ධ වශයෙන් LED පිරවීමක් සහිත ඉහළ හෙඩ් ලයිට් ද භාවිතා වේ. ගමන් මලු මැදිරි පියන දැවැන්ත වන අතර, යම් සහනයක් ඇති අතර, එහි ඉහළ කොටසෙහි තිරිංග ආලෝක පුනරාවර්තකය අනුපිටපත් කර ඇති ස්පොයිලර් ඇත. පසුපස බම්පරයඉතා සරලයි, එය ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයක් සහ ඊට යටින් පිටාර නල දෙකක් ඇත.

ශරීර මානයන්:

• දිග - 4834 මි.මී.;
• පළල - 1910 මි.මී.;
• උස - 1669 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2807 මි.මී.

කැඩිලැක් SRX අභ්යන්තරය

ඇතුළත ඔබ හොඳ තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ එකලස් කිරීම ගැන සතුටු වනු ඇත. එසේම, නිදහස් ඉඩ විශාල ප්රමාණයක් නොඅඩු ප්රසන්න විය යුතුය. අභ්‍යන්තරය සම් වලින් සාදා ඇත, ආසනවල ඉදිරිපස පේළියේ සුවපහසු විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන ඇත. පසුපස මගීන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එහි ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද ඇති අතර අපහසුතාවයන් පිළිබඳ පැමිණිලි කිසිවක් නොතිබිය යුතුය.

රියදුරුට ලෙදර් ට්‍රිම් සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහිත සුව පහසු 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ලැබෙනු ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ බහුමාධ්‍ය සහ කෲස් පාලනය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. උපකරණ පුවරුව ද චික් ලෙස පෙනේ, එය අලංකාර පසුබිම් ආලෝකය සහිත විශාල ඇනලොග් මිනුම් භාවිතා කරයි, සහ මැද විශාල ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇත, එය ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු රාශියක් පෙන්වයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය සහ ඇත නාවික පද්ධතිය. මේ සියල්ල පාලනය කිරීමට පහත බොත්තම් ගණනාවක් ඇත. මෙම පුවරුව විවෘත කළ හැකි අතර, එය පිටුපස කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක් ඇත. මඳක් පහළින් තැටි සඳහා තව් එකක් සහ කුඩා අයිතම සඳහා තවත් විවෘත නිකේතනයක් ඇත. උමගෙහි Cadillac SRX ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රයක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තමක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් ඇත.

එහි පරිමාව ලීටර් 827 ක් වන අතර, ඔබ පසුපස පේළිය නැමුවහොත් ඔබට ලීටර් 1730 ක් ලබා ගත හැකි බැවින්, කඳේ ඇති ඉඩ ගැන පවුල් අනිවාර්යයෙන්ම සතුටු වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පසුපස ආසන නැවීම අවශ්ය වේ.

පිරිවිතර

මෙම මෝටර් රථයේ පේළියේ ඇත්තේ එන්ජින් දෙකක් පමණි, පළමුවැන්න ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් V6 වන අතර එය ලීටර් 3 ක පරිමාවකින් අශ්වබල 249 ක් නිපදවයි. මෙම බලය සමඟ මෝටර් රථය තත්පර 8.5 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 කි.

දෙවන ඒකකය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම හරියටම සමාන වේ, නමුත් එහි පරිමාව ලීටර් 0.6 කින් විශාල වන අතර එමඟින් අශ්වබල 318 ක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. කිසියම් හේතුවක් නිසා ගතිකත්වය කිසිසේත්ම වෙනස් වී නැත. මෙම එන්ජිම ඔබ නගරයේ නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ 95 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 23 ක් භාවිතා කරයි, මෙම අගය ලීටර් 16 දක්වා පහත වැටේ.

එන්ජින් දෙකම 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. එන්ජිමේ පළමු අනුවාදය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇති අතර දෙවන ඒකකය සහිත මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

අත්හිටුවීම සකස් කළ හැකිය. පාලන පද්ධතිය ඉතා වේගවත් වේ, එය මාර්ගයේ තත්ත්වය පිළිබඳව තත්පරයකට සංඥා 1000 ක් පරිවර්තනය කරයි. මෙම පද්ධතිය Cadillac SRX හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමක් සහිත පළමු මෝටර් රථය මෙයයි.

මිල

හරස්කඩ පිරිනමනු ලබන්නේ ටිම් මට්ටම් 2 කින් පමණි, මූලික අනුවාදයේ පිරිවැය වේ රූබල් 2,150,000එය එහි හිමිකරු සතුටු කරන්නේ මෙයයි:

• සම් සැරසිලි;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• දේශගුණික පාලනය;
• කෲස් පාලනය;
• ටයර් පීඩන සංවේදකය;
• බෝස් ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• බොත්තමකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම;
• ආලෝක සංවේදකය.

Top CPX පැකේජය අනුව මිල අධික වේ, එනම් රූබල් 2,900,000සහ එය පහත සඳහන් දෑ සමඟ නැවත පුරවනු ලැබේ:

• ගැලපුම් මතකය;
• රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස පේළි;
• ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• මංතීරු පාලනය;
• කඳුකර ආරම්භක සහාය;
• ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතිය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• සංචලනය;
• හඬ පාලන පද්ධතිය;
• වැසි සංවේදකය;
• යතුරු රහිත ප්රවේශය;
• විදුලි කඳ ධාවකය.

මෙය දීප්තිමත් චමත්කාරය සහිත මෝටර් රථයකි, එය විශ්වාසදායක සහ අව්‍යාජ, මධ්‍යස්ථ ලෙස සුවිශේෂී වේ. බාහිරව, මෝටර් රථය මුල් පිටපත, එය වෙත අවධානය යොමු කිරීම වහාම කැපී පෙනේ.

වීඩියෝ