පියාසර සංචිතයේ වීරයා

පෙළ: Oleg Kalaushin

/ ඡායාරූපය: ඊගෝර් කුස්නෙට්සොව් / 05/07/2018

මිල: රූබල් 2,990,900විකිණීමට ඇත: 2017 සිට

මට කියන්න, ඔබ කවදා හෝ වීදියේ තුන්වන පරම්පරාවේ Honda ගුවන් නියමුවෙකු දැක තිබේද? ඉතින් එහෙම දවසක් මතක තියාගන්න මමයි මගේ සගයායි කොච්චර උත්සාහ කළත් අපිට බැරි වුණා. නමුත් මෙම මෝටර් රථය වසරකට ආසන්න කාලයක් අලෙවි කර ඇති අතර සාපේක්ෂව හොඳින් අලෙවි වේ. අඩුම ගානේ ඩීලර්ලා කියන්නේ එහෙමයි. එසේ නම් මෙම අපැහැදිලි භාවයට හේතුව කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, එකම අලෙවිකරුවන්ට අනුව, බොහෝ මෝටර් රථ කලාප වෙත යන අතර එය තරමක් තාර්කික ය: සාධාරණ මුදල් සඳහා විශාල, විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් පරිධියේ සෑම විටම ජනප්‍රිය වී ඇත, විශේෂයෙන් පරිධියේ මුදල් තිබේ නම්. දෙවනුව, ඔබ බොහෝ විට ඔහුව හඳුනා නොගෙන ඔහුව ව්‍යාකූල කරයි Honda CR-V. ඔව්, සමාගම ම්ලේච්ඡ නිර්මාණයෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කළ පසු, නියමුවා "අන් සියල්ලන් මෙන්" බවට පත් විය. පෙර පරම්පරාවේ ආකෘතිය ඕනෑම දෙයක් සමඟ පටලවා ගැනීම දුෂ්කර නම්, දැන් ඔබට සමාන සමූහයාගෙන් ගුවන් නියමුවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පෙනුමහරස් මාර්ග වඩාත් දුෂ්කර වී ඇත.

එහි මානයන් තිබියදීත්, මෝටර් රථය වැඩි බරක් නොපෙනේ.

එසේ වුවද, Honda Pilot යනු තරමක් එකඟතාවයකින් යුත් හරස්කඩකි. එහි දිග මීටර් පහකට ආසන්න බැවින් එය විශාල නොවන බව පෙනේ. මාර්ගය වන විට, බොහෝ අය එය CR-V සමඟ පටලවා ගන්නේ එබැවිනි: එය CR-V අසල නොසිටින්නේ නම් නියමුවාගේ සැබෑ මානයන් තක්සේරු කිරීම ඉතා අපහසුය, නමුත් එය බොහෝ දුරට CR- මෙන් පෙනේ. වී. එපමණක්ද නොව, එය තමන්ගේම නොමැතිව නොවේ නිර්මාණ විසඳුම්, එය ගලා එන රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක වේවා LED දෘෂ්ටි විද්යාව, හෝ බෑවුම් සහිත පසුපස විදුලි පහන්, මානයන් ලබා දී ඇති පරිදි මෝටර් රථයේ පිටුපස බර නොවිය හැක. නියමුවාගේ පැතිකඩ ද සැලසුම් චින්තනයකින් තොර නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී වායුගතික ගැටළුව මුලින්ම විසඳා ඇති අතර, ශරීරයේ පැනල්, පෙනෙන පරිදි, අවශේෂ මූලධර්මය අනුව ඇද ගන්නා ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය පිළිවෙළකට හා වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ගතානුගතික පාරිභෝගිකයින්ට අභියෝග නොකර පෙනේ. පොදුවේ ගත් කල, ඇමරිකාවේ සෑම දෙයක්ම හරියටම ඔවුන් කැමති පරිදි වේ, මන්ද මෙම මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කරන ලද්දේ එහි වෙළඳපල සඳහා ය. එහිදී, ඔබ දන්නා පරිදි, සරල හා වඩා, වඩා හොඳය.

නමුත් මෑතකදී “සරල” තාක්‍ෂණික ප්‍රගතියේ යුගයේ වළක්වා ගත නොහැකි වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇත්නම්, “වැඩි” - එය වැඩි වූ පරිදි, එසේ පවතී. මෙය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, ඔබ දොර විවෘත කළ විගසම, ඔබ කුමන දොර විවෘත කළත් කමක් නැත, එය රියදුරුගේ දොර, දෙවන පේළියේ දොර හෝ කඳ දොර විය හැකිය - ඔබ දකින දෙය එයින් ඔබව කම්පනයට පත් කරයි. මාන. එය විහිළුවක් නොවේ, නමුත් තුන්වන ආසන පේළිය පහතට නැවී තිබියදීත්, සිවිලිමට යටින් ඇති කඳ පරිමාව ලීටර් 524 කි. මාර්ගය වන විට, නියමුවෙහි තුන්වන පේළියේ ආසන නැමීමෙන්, ඔබට අමතර ආසන දෙකක් නොව තුනක් ලැබෙනු ඇත, සාරය හා තාක්ෂණික දත්ත පත්‍රිකාවට අනුව මෝටර් රථය ආසන අටක් බවට පත් කරයි. එපමණක්ද නොව, දරුවන්ට පමණක් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම පිහිටුවා ඇති පුද්ගලයන්ටද සාපේක්ෂ සුවපහසුව සමඟ තුන්වන පේළියේ ආසනවල වාඩි විය හැකිය. සාම්ප්‍රදායිකව එවැනි මෝටර් රථවල, ඔබට දෙවැන්න හරහා තුන්වන පේළියට යා යුතු වුවද, දෙවන පේළියේ දකුණු ආසනය නැමීමේ දක්ෂ චාලකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙය එතරම් අපහසු නොවන අතර ඡේදය තරමක් පුළුල් ය. දෙවන පේළියේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි අතර, ඔවුන්ගේ සේවයේ දේශගුණ පාලන ඒකකයක් පමණක් නොව, අඟල් 9 උඩිස් මොනිටරයක් ​​ද ඇත. ඉදිරිපස ආසන අතර පිහිටා ඇති මැද පෙට්ටියේ පිටුපස ඇති විවිධ සම්බන්ධක හරහා ඔබට එය සම්බන්ධ කළ හැකිය.

මධ්යම පෙට්ටිය වෙනුවට වෙනත් පුටුවක් තිබිය හැකිය, ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ තිබේ.

දෙවන පේළිය ඉදිරිපස පේළියට වඩා අඩු ඉඩකඩක් නොමැති අතර මගීන්ට තමන්ටම තෝරා ගැනීමට නිදහස තිබේ සුවපහසු උෂ්ණත්වය. සිවිලිමේ මොනිටරයක් ​​දිගු ගමනක් සඳහා විනෝද වීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත.

ආසන අටක වින්යාසය තුළ, සිවිලිම යට කඳ පරිමාව ලීටර් 524 කි. ආසන පහක - ලීටර් 1583.

න්‍යායාත්මකව, මෙම පෙට්ටිය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ලෙසද හැඳින්විය හැක, නමුත් පළමු පේළියේ ආසනවල අත්වාරු පිටුපසට ඒකාබද්ධ කර අවශ්‍ය නම් ඒවායින් වැතිර සිටින්න. කෙසේ වෙතත්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පෙට්ටියට ඉහළින් තිබුනේ නම්, එය වඩාත් පහසු වනු ඇත, මන්ද එය පුළුල් වනු ඇත, එබැවින් රියදුරු ඉදිරිපස මගියාඔබට සැනසිල්ලේ සාපේක්ෂව පටු අංග සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. නමුත් මෙය සමහර විට එකම ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම් ආසනවල ඉදිරිපස පේළියට පැමිණෙන විට, එසේ නොමැති නම්, ඕනෑම දෙයක වරදක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. තුන්වෙනි ආසනයක් දැම්මත් ඕන තරම් ඉඩ තියෙනවා, නමුත් තියෙන ඒවා සැපපහසුයි, දිගු කාලයක් ඉන්න හිතකරයි.

රියදුරු අසුනද සෑහීමකට පත් නොවේ. සෑම දෙයක්ම ඔබේ මනසෙහි ඇත, සියල්ල අත ළඟය. උපකරණ පුවරුව කියවීමට පහසුය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සංදර්ශකය අඩු පැහැදිලි නැත. එය හරහා රියදුරු මෝටර් රථය සමඟ ක්රියාකාරීව සන්නිවේදනය කරයි, උපකරණ පුවරුව මත නොගැලපෙන තොරතුරු ප්රදර්ශනය කරයි. විශේෂයෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය නිවැරදිව තක්සේරු කළ හැකිය. මෙම තොරතුරු අවශ්‍ය නොවන විට, ඔබට ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, විශේෂයෙන් මෑතක සිට බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය Yandex Navigator යෙදුම සමඟ පරිපූරණය කර ඇත. මීට අමතරව, මොනිටරය යනු පසුපස හෝ දකුණු පැත්තේ කැමරාවෙන් රූපයක් පෙන්වන තිරයකි. දෙවැන්න වම් සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ අවසානය එබීමෙන් සක්‍රිය කර ඇති අතර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, මළ කලාපය පෙන්වමින් උපාමාරු දැමීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

උපකරණ පුවරුව තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ. සුක්කානම් තීරු ස්විචය අවසානයේ දකුණු මළ කලාප කැමරාව සඳහා බොත්තමක් ඇත. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය දක්වයි.

රුසියානු භාෂාවෙන් හොන්ඩා වෙළෙඳපොළ Pilot 3.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය. මෙම එන්ජිමෙහි "අශ්වයන්" 249 සමාන වීමට ප්රමාණවත් වේ, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නියමුවා මෝටර් රථයක් බවට පත් නොකරයි. මෝටර් රථයේ සිත් ඇදගන්නාසුළු ස්කන්ධයක් ඇති අතර එය සන්සුන් බව තීරණය කරයි ගතික ලක්ෂණ. එබැවින් ඔබ නියමුවා මත පියාසර කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෙය එසේ නොවේ, නමුත් ඔබ දිගු හා ඉතා සුවපහසු ගමනක් යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෙම ගුවන් යානයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. මෝටර් රථය සියලු ගැටිති සමඟ පුදුම සහගත ලෙස පහසුවෙන් මුහුණ දෙයි. සවාරියේ සුමට බව විශිෂ්ටයි, කෙනෙකුට සන්සුන් යැයි පැවසිය හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථය එහි අවි ගබඩාවේ සක්‍රීය කෲස් පාලනයක් නොමැති බව ඔබ කනගාටු වීමට පටන් ගනී. නමුත් ඔහුට තරඟකරුවන්ට ගෝචර නොවන බොහෝ දේ කළ හැකිය. එබැවින්, විශේෂයෙන්, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, එය සිලින්ඩර දෙකක් හෝ තුනක් ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය, නැතහොත්, ගතික ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම හේතුවෙන් පසුපස රෝදවල හැරවුම් ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කළ හැකිය, එය වංගු කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.

ඔහු, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. එහි හැකියාවන් සැබෑ SUV රථ සමඟ සැසඳිය නොහැක, නමුත් ඔබට අවශ්ය නම් ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කළ හැකිය. Intelligent Traction Control (ITM) මඟින් ඔබට තෙරපුම විවෘත කිරීමේ රටාව, ගියර් මාරු කිරීමේ රටාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සියලුම රෝද ධාවකයමෝටර් රථය නිශ්චිත මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය කිරීම, එය මඩ, හිම හෝ වැලි විය හැකිය. පෘෂ්ඨයේ ස්වභාවය තක්සේරු කිරීමෙන් පසුව, රියදුරු විසින් මධ්යම කොන්සෝලයේ "රැවුල" මත අනුරූප බොත්තම සමඟ වඩාත් සුදුසු මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා, පසුව ... පසුව කෙසේ හෝ, ඉතා පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව, 2.5 ට වඩා බරින් යුත් මෝටර් රථයක්. ටොන් බාධක ජය ගැනීමට පටන් ගනී. එපමණක්ද නොව, ඔහුගේ හැකියාවන් බොහෝ දුරට සීමා වී ඇත ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව, සහ සියලු රෝද ධාවන හැකියාවන් නොවේ - සියල්ලට පසු, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පසුපස උඩින්තරමක් විශාල, නමුත් මෝටර් රථය කුඩා නොවේ.

ඔව්, Honda Pilot යනු සුපර්සොනික් ප්‍රහාරක යානයක් නොවේ: මානයන් සහ පියාසර ලක්ෂණ, අපි එය ගුවන් සේවා සමඟ සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, සමාන නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපාරික ජෙට් යානයක භූමිකාව සඳහා එය බෙහෙවින් සුදුසු ය, විශේෂයෙන් ඒවා සුවපහසුව සහ මගී ධාරිතාව අනුව සැසඳිය හැකි බැවින්. සහ බොහෝ දෙනෙකුට, මිලකට ...

iVTM-4 පද්ධතිය

රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා සියලුම හොන්ඩා නියමු හරස්කඩ සමන්විත වේ බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය iVTM-4 තෙරපුම් දෛශික පාලනය සහ ITM බුද්ධිමත් කම්පන පාලන පද්ධතිය සමඟින්, ඔබට රියදුරු ආකාර කිහිපයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි: සම්මත, මඩ, වැලි හෝ හිම මත ධාවනය කිරීම. මෙම තාක්ෂණය රියදුරුට ඕනෑම වර්ගයක විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි මාර්ග මතුපිට. කාර්යයේ ඇති සංකීර්ණතා අපි තේරුම් ගනිමු.

පිරිවිතර Honda Pilot
මාන	4954x1997x1788 මි.මී
පදනම	2820 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	2008 කි.ග්රෑ
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 2650 කි
නිෂ්කාශනය	200 මි.මී
කඳ පරිමාව	305/827/1779 එල්
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	74 l
එන්ජිම	පෙට්‍රල්, V6, 2997 3, 249/6000 hp/min -1, 294/5000 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්‍රීය, 6-වේග, සියලුම රෝද ධාවකය
ටයර් ප්රමාණය	245/60R18
ගතිකත්වය	192km/h; 9.1sdo100km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය	කිලෝමීටර 100කට 14.3/8.2/10.4 l (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර)
තරඟකරුවන්	මැස්ඩා CX-9, නිසාන් මුරානෝ, ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්

• ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය. ආර්ථිකමය. සුවපහසු අත්හිටුවීම සහ හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.
• නුවණැති පෙනුම. රියදුරු සහායකයින් ප්‍රමාණවත් නොවීම.

Honda Pilot එහි මුල්වලට නැවත පැමිණේ. මෙම SUV හි පළමු පරම්පරාව, ඇත්ත වශයෙන්ම, CR-V හි විශාල ලෙස විශාල කරන ලද පිටපතකි. දෙවැන්න ම්ලේච්ඡ, හතරැස්, විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත විභවය සහ, අවාසනාවකට මෙන්, එකම රළු, රළු සහ විශේෂයෙන් සුවපහසු නොවන අභ්යන්තරය. Honda Pilot හි වත්මන්, තුන්වන පරම්පරාව, නැවතත් බොහෝ ආකාරවලින් CR-V නිර්මාණයට සමාන වන අතර, එහි පූර්වගාමියාට off-road හැකියාවන්ට වඩා කිසිඳු ආකාරයකින් පහත් හෝ උසස් නොවන අතර අභ්‍යන්තර අලංකරණය තවමත් ටිකක් කම්පනයට පත් කරයි.

වෙනත් ග්රහලෝකය

මට මගේ දැන හැඳුනුම්කම මතකයි පෙර පරම්පරාවහොන්ඩා නියමු. ඉන්පසුව, ස්වයංක්‍රීය පුවත්පත් කලාවේ මගේ වෘත්තීය ජීවිතය උදාවන විට, මගේ සගයන් සහ මම කියෙව් සිට ට්‍රාන්ස්කාර්පතියා දක්වා ගමන් කරමින් සිටියෙමු. ගමන දිගු විය, විවිධ මාර්ග සහ දිශාවන් ඔස්සේ, නමුත් එය ආරම්භ වීමට පෙර, ගුවන් නියමුවා පසුකර යන අතරතුර අනෙකුත් කාර්ය මණ්ඩලය CR-V සහ Crosstour කඩා දමන්නේ මන්දැයි මට තේරුම් ගත නොහැකි විය, මන්ද එය පිටවීමට වඩාත්ම සුදුසු බැවිනි. මාර්ග ධාවනය. සුදුසු විකල්පය. මඳ වේලාවකට පසු සියල්ල පැහැදිලි විය. අතරමගදී, අපට අපගේ ගමන් මාර්ගය කිහිප වතාවක්ම අහිමි විය, අපගේ “ටැංකිය” හැර අන් කිසිවක් පසුකර යා නොහැකි ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කළ නමුත්, මාර්ගය අවසන් වන විට මගේ සෙසු සංචාරකයින්ට සහ මට දැඩි වෙහෙසක් දැනුණේ අපට අවශ්‍ය නොවීය. රාත්රී ආහාරය ගැනීමට. නියමුවා අපෙන් සියලුම යුෂ මිරිකා ගත්තේය. සහ වරද ප්රධාන වශයෙන් අභ්යන්තරය විය. සරල පැතිකඩක් සහිත දෘඪ පුටු, රළු ප්ලාස්ටික්, අවම බහුමාධ්ය උපකරණ. මේ සියල්ල සැනසිල්ලේ හැඟීමක් ඇති කළේ නැත, අපට විවේක ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.

හොන්ඩා නියමුගේ අභ්‍යන්තරය එහි සුවපහසු මට්ටමින් පමණක් නොව එහි තාක්‍ෂණයෙන්ද පුදුමයට පත් විය. දකුණු පස සැඟවී ඇති කැමරාවේ රූපය ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු විය පැති කණ්ණාඩිය. උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු කියවීමට පහසු වන අතර, පොදුවේ රැකියා ස්ථානයරියදුරු හොඳින් සිතා ඇත

Honda Pilot 3 වන පරම්පරාවේ අභ්යන්තරය

නව ගුවන් නියමුවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි! එහි පූර්වගාමියා සමඟ එය පොදු වන්නේ එක් දෙයක් පමණි - විශාල ආසන 7 ක අභ්‍යන්තරයක් (ආසන 8 ක් පවා, හිස් ආවරණ ගණන මත පදනම්ව). තුන්වන පේළියේ මගීන්ට පමණක් සමහර පටු ආසන ගැන පැමිණිලි කළ හැකි අතර, පසුව කකුල් සඳහා පමණක්. කුටියේ පළල සහ උස ඕනෑම ධාවකයෙකුට ප්‍රමාණවත් වේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, දෙවන පේළියේ, සාමාන්‍ය ගොඩනැඟිලි සහ සාමාන්‍ය උසට වඩා වැඩි වැඩිහිටි පිරිමින් තිදෙනෙකුට තරමක් පහසු බවක් දැනේ. මෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ මධ්යම උමං මාර්ගයක් නොමැති වීම සහ සෝෆා වල නිවැරදිව තෝරාගත් දෘඪතාව සහ පැතිකඩයි. තුන්වන පේළියට ප්‍රවේශය බලගන්වන අතර, දෙවන පේළියේ පිටුපස අංශක 15 කින් ඇලවීම.

එපමණක්ද නොව, ගැලරියේ පවා තිබේ:

• වායු පරාවර්තක;
• කථිකයන්;
• කුසලාන රඳවනයන්.

දෙවන ආසන පේළියේ:

• රත් වූ ආසන තිබේ;
• තමන්ගේම දේශගුණික පාලනය;
• වෙනම විනෝදාස්වාද පද්ධතියඅඟල් 9 ක තිරයක් සහිතව, සිවිලිමෙහි සවි කර ඇත.

දෙවැන්න සම්බන්ධ කළ හැකිය බාහිර උපාංග(HDMI, RCA හෝ USB හරහා), ඔබට ඩීවීඩී චිත්‍රපට නැරඹිය හැකිය, රේඩියෝවට සවන් දිය හැකිය, රියදුරුට බාධා නොවන පරිදි හෙඩ්ෆෝන් පැළඳිය හැකිය, මේ සියල්ල සඳහා ඔබට සිවිලිමේ බොත්තම් වෙත ළඟා වීමට පවා අවශ්‍ය නැත. රැහැන් රහිත දුරස්ථ පාලකය ගැටළුව විසඳයි.

ඉදිරිපස ආසන පේළිය

දෙවන පේළියට ඉහළින් ඇති තිරය අභ්යන්තර පසුපස දර්පණය හරහා රියදුරුගේ දර්ශනය අවහිර නොකිරීම වැදගත්ය. පොදුවේ ගත් කල, “පයිලට්” ගුවන් නියමුවා පැමිණිලි කිරීම පාපයකි:

• ඉදිරිපස පුවරුවේ බොත්තම් අධික සංඛ්යාවක් අතුරුදහන් වී ඇත;
• පුටුව දැන් සුවපහසුයි, විශාල ගැලපුම් පරාසයන්, මතකය, උණුසුම සහ වාතාශ්රය;
• මත උපකරණ පුවරුව- බොහෝ තොරතුරු සහිත අඟල් 4.2 වර්ණ TFT සංදර්ශකය;
• රත් වූ සුක්කානම;
• අවට විශාල නිකේතන සහ සාක්කු ඇත;
• ස්පීකර් 10 ක්, සබ්වෝෆර් සහ 540 W ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• Honda Connect බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයේ අඟල් 8ක තිරය Android මෙහෙයුම් පද්ධතිය ධාවනය කරයි.

සෑම දෙයක්ම, හොඳ නවීන මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි, එය විශාල SUV රථයක්ද යන්න ගැන සඳහන් නොකර සංයුක්ත හැච්බැක්. මම පෞද්ගලිකව අකමැති එකම දෙය තනි පුද්ගලයෙකි මධ්යම අත්වාරුඉදිරිපස ආසන මත. ඔවුන් උදව් කරනවාට වඩා බාධා කරයි.

Honda Connect

Honda Connect ගැන වෙනම කතා කරන්න ඕන. මෙම පද්ධතිය සතුව ඇත හොඳ හැකියාවක්, අලංකාර ග්රැෆික්ස් සහ බොහෝ කාර්යයන්, නමුත් මෙහෙයුම් වේගය සහ පාලනයේ තර්කනය තවමත් යම් කාර්යයක් අවශ්ය වේ.

වඩාත්ම කරදරකාරී ලක්ෂණය මෙයයි: ඔබ මෝටර් රථයේ බලය ක්‍රියාත්මක කළහොත් සහ රිය පැදවීමේදී පූර්වාරක්ෂාවන් ගත යුතු බවට දිගු වේලාවක් පද්ධති අනතුරු ඇඟවීමට ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, තිරය හුදෙක් අඳුරු වී අගුළු දමනු ඇත. එය නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට ඇති එකම ක්‍රමය වන්නේ මෝටර් රථයේ බලය නවත්වා නැවත ක්‍රියා විරහිත කිරීමයි. මැජික් බොත්තමක් කොතැනක හෝ ඇති නමුත් විද්‍යාත්මකව සිදුරු කිරීම එය හෙළි කර නොමැත.

ඔබට හේතු තුනක් නිසා Honda Connect හි බහුමාධ්‍ය අන්තර්ගතයට ආදරය කළ හැකිය:

• වසර 5 ක් සඳහා නොමිලේ යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ Garmin සංචලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් පැහැදිලි පින්තූරයක්;
• දකුණු දර්පණයේ ඇති අසමසම කැමරාවක්, එය දර්පණයේ දැකිය හැකි ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් විශාල කෝණයකින් තිරය මත රූපයක් සපයයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ දකුණු පසින් යාබද පේළිය පමණක් නොව, එකකට පසු පේළිය ද දකිනවා. මෙය අන්ධ ස්ථාන සංවේදක වලට වඩා හොඳයි. දකුණු හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න, එවිට පින්තූරය ස්වයංක්රීයව බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තිරය මත දිස්වනු ඇත.

කඳ ධාරිතාව

යතුරෙන් එකක් වෙත ආපසු යාම Honda හි වාසිනියමු - අභ්‍යන්තර පරිමාව, - පේළි තුනේ වින්‍යාසය තුළ ගමන් මලු සඳහා ඉඩක් නොමැති බව මම සටහන් කරමි -
ලීටර් 305 ක් පමණි.

තුන්වන ආසන පේළිය පහතට නැමීමත් සමඟ, කඳ පරිමාව ආකර්ෂණීය ලීටර් 827 දක්වා වැඩි වන අතර, දෙවන පේළිය නැමුවහොත්, ඔබට ලීටර් 1,779 ක් පමණ ලැබේ. එපමණක්ද නොව, දෙවන හා තෙවන පේළි ආසන දෙකම පැතලි තට්ටුවක් මත තබා ඇත. පැටවීමේ උස අපේක්ෂා කළ හැකි නමුත් පස්වන දොර විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. කිසිදු උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ, අත් අපිරිසිදු නොවේ.

ධාවනය කරන්න

තුන්වන හොන්ඩා පරම්පරාවනියමු, පෙර මෙන්, පොදු එකක් මත ගොඩනගා ඇත Acura MDXවේදිකාව (McPherson ඉදිරිපස ස්ට්රැට් සහ පසුපස බහු-සබැඳි), සමහර වෙනස්කම් සහිතව වුවද. කම්පන අවශෝෂක විස්තාරය මත රඳා පවතී, ඉදිරිපස රෝදවල ඕෆ්සෙට් සහ කම්පන අඩු කිරීමට සහ සුක්කානම් ආචරණය ඉවත් කිරීමට ඩ්‍රයිව් පතුවළ ඇලවීම අඩුය. වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරක සහ මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතමවල වෙනස්කම් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත බලාගාරයමේ සියල්ල රියදුරුට මෝටර් රථයේ මෘදු බව, සුමට බව සහ ආකර්ෂණීය බව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දුන්නේය. අත්හිටුවීම ඇස්ෆල්ට් හි අඩුපාඩු කෙතරම් සියුම් ලෙස ක්‍රියා කරයිද (තට්ටු ඇසේ, නමුත් ප්‍රායෝගිකව නොපෙනේ), සහ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කෙතරම් විවේකයෙන් හා නොපෙනෙන ලෙස ගියර් වෙනස් කරන්නේද සහ සුක්කානම් කෙතරම් පහසුවෙන්ද යන්නෙන් ඒවා ප්‍රකාශ වේ. රෝදය අඩු වේගයකින් හැරේ. විශාල "පයිලට්" රිය පැදවීම පහසු සහ ප්රසන්න වේ.

එන්ජින් බලය සහ පරිභෝජනය

2017 Honda Pilot හට නම්‍යශීලී ලීටර් 3 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V6 VTEC එකක් ලැබුණි. බෙදා හරින ලද එන්නත්සහ සිලින්ඩර දෙකක් හෝ තුනක් සඳහා වසා දැමීමේ පද්ධතියක්. එන්ජිම, මාර්ගය වන විට, නවීකරණය කරන ලද අතර, ඝර්ෂණ පාඩු අවම කර ගැනීම, වහාම ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපෑවේය. දෙවන පරම්පරාවේ නියමුවා එහි අධික රුචිය මගින් කැපී පෙනුනේ නම්, දැන් සෑම දෙයක්ම වැඩි හෝ අඩු සාමාන්‍ය වේ - අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක්, නගරයේ ලීටර් 13 ක් (පරිසර මාදිලියේ). පාරිසරික මාදිලිය අක්‍රිය කළහොත් නාගරික චක්‍රයේ අමතර ලීටර් කිහිපයක් එකතු වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම එන්ජිම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පෙට්‍රල් 92 "කනවා".

249 hp අවි ගබඩාව තිබියදීත්. සහ 294 Nm, එන්ජිම පුපුරන සුලු ගතිකත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා නොදේ. සෑම දෙයක්ම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ, නමුත් රේඛීයව. පළමුව, ස්වභාවිකව උච්ච ව්‍යවර්ථය ලබා ගත හැක්කේ 5000 rpm දී පමණි. දෙවනුව, පරම්පරා වෙනස් කිරීමේදී ශරීර බර අඩු වීම තවමත් නියමුවා ටොන් 2 ලකුණට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ගෙන ගියේ නැත. එසේ වුවද, ශුන්‍යයේ සිට “සිය ගණනක්” දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.9 සිට 9.2 දක්වා අඩු වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 සිට 192 දක්වා වැඩි විය.

patency

හොන්ඩා නියමු මාර්ගයෙන් පිටත අරුමපුදුම දේ කරන බව මම නොකියමි, නමුත් එය සැබවින්ම බොහෝ දේ කළ හැකිය. එළියට යන්න හිම වහල්භාවය, වැලි, කන්දක් නැගීම, රෝද එකක් හෝ දෙකක් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වුවහොත් අත් නොහරින්න - ගැටළුවක් නැත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, නියමුවාට මිලිමීටර් 200 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ iVTM-4 සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියක් - "හිම", "මඩ" සහ "වැලි" යන ආකාර තුනකින් සමන්විත වේ. ඉහත සඳහන් කළ Acura MDX මත සමාන තාක්ෂණය ස්ථාපනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, iVTM-4 යනු SH-AWD (Super Handling) පද්ධතියේ වර්ධනයකි. සියලුම රෝද ධාවකය), එය මධ්‍ය ක්ලච් සහ හරස් ඇක්සල් අවකලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරයි, අක්ෂ දිගේ පමණක් නොව අතර ද කම්පනය බෙදා හරිනු ලැබේ. පසුපස රෝද. සෑම දෙයක්ම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වෙත ලබා දී ඇත, නැත බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම, නමුත් ටික වේලාවක් ගුවන් නියමුවාට වධ දීමෙන් පසුව සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත, සාධාරණ බාධක පසුකර යාමේ ගැටළු පිළිබඳ අංශු මාත්‍රයක්වත් සොයා ගත නොහැකි විය. කිසිවක් අධික ලෙස රත් වී නැත, කිසිවක් නිවා දැමුවේ නැත. මට ට්‍රැක්ටරය පසුපස දුවන්න සිදු වුණේ නැහැ, ඒක තමයි වැදගත්ම දේ.

නිගමන

නව ගුවන් නියමුවා ඉතා හොඳයි. එය තවමත් එකම ටැංකිය, නමුත් දැන් සැපපහසු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණුයි. යුක්රේනයේ පොහොසත් සහ එකම පවතින වින්යාසය තුළ, එය ඩොලර් 55,300 ක් වැය වන අතර, මගේ මතය අනුව, මෙම මිල එහි හැකියාවන් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

ගුවන් නියමුවා නගරයට ටිකක් විශාලයි, නමුත් මෙම අංගය ඉදිරිපස රෝදවල විශාල හැරීම්වලට ස්තුතිවන්ත වන විශිෂ්ට උපාමාරු මගින් වන්දි ලබා දේ. හැරවුම් අරය මීටර් 6 ට වඩා අඩුය, කියෙව්හි නේවාසික ප්‍රදේශවල පටු අංගනවල පවා, මට වැඩි අපහසුවකින් තොරව සෑම තැනකම නවතා ඇති මෝටර් රථ වටා යාමට හැකි විය. ඒ සමගම, සාමාන්ය මෝටර් රථ නොයන ස්ථානවල ඔබම නැවැත්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස කුඩා හිම පතනයක. සහ මාර්ගය වන විට, තුළ මූලික උපකරණයුක්රේනයේ ගුවන් නියමුවෙකුට දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භය ඇතුළත් වේ, එය හිම සහිත ශීත උදෑසන ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ.

අඩුපාඩු අතර - විදුලි බල සුක්කානම, උදාහරණයක් ලෙස, ධනවතුන් සුරතල් නොකරයි ප්රතිපෝෂණ, සහ තිරිංග පැඩලය ගමන් කිරීම තරමක් දිගු වන අතර "සෝදා" ඇත, නමුත් නියමුවාගේ නිර්මාතෘවරුන් කිසිවෙකුගේ රියදුරු අභිලාෂයන් තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කළේ නැත. මේ සඳහා Honda සතුව වෙනත් මාදිලි තිබේ.

පසු වදන

Honda සමාගම මීට වසර කිහිපයකට පෙර යුක්රේනයේ සිය නියෝජිත කාර්යාලය වසා දැමුවද, ජපන් වෙළඳ නාමයඅපගේ වෙළඳපොළෙන් කිසිසේත් ඉවත් වී නැත. දිගුකාලීන සහ හොඳ නමක් ඇති සමාගමක් වන Pride Motor විසින් එහි අවශ්යතා නිල වශයෙන් නියෝජනය කරයි. එය ලබා දීම ගැන අපි ස්තුතිවන්ත වන්නේ එතුමියටයි හොන්ඩා පරීක්ෂණයනියමුවා. 2017 වසරේ ශුභාරංචිය “පයිලට්” ගෙන් අවසන් නොවන බවට තොරතුරු ද ඔවුන් අප සමඟ බෙදා ගත්හ. යුක්රේනයේ මංගල දර්ශනය ළඟදීම බලාපොරොත්තු වේ යාවත්කාලීන මාදිලි CR-V සහ Civic. බලාපොරොත්තු වන්න!

ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව, හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන්, විශාල අභ්යන්තරය, පොහොසත් උපකරණ

ඉදිරිපස ආසන අත්වාරු අපහසුතාවයට පත් වේ;

ගෝලීය ප්‍රවණතා මගින් Honda නොසලකා හැරියහොත් එය අමුතු දෙයක් වනු ඇත. සෑම සමාගමකම පාහේ ආදර්ශ පරාසය තුළ, ශෛලිය එකමුතු වීමේ ගොදුරක් බවට පත්වේ. තුන්වන පරම්පරාවේ නියමුවා වැඩුණු CR-V වගේ. හිස ඔප්ටික්ස්ඒ ආකාරයෙන්ම එය නිර්මාණ ආශ්වාදයේ පිපිරීමකින් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. හිතාමතාම සුමට රේඛා සෑම තැනකම කැපී පෙනේ. ඔවුන් හිතාමතාම සහ නිශ්චිතවම ඉක්මන් කර ඇත, මන්ද අපගේ හිසෙහි නියමු තවමත් රළු, හතරැස් හැඩයෙන් නිරූපණය කර ඇති බැවිනි. එමනිසා, මෝටර් රථය වටා ඇවිද ගිය මම තවමත් නාම පුවරුව පරීක්ෂා කරමි: “මේ ඇත්තටම ඔහුද?”

ගුවන් නියමුවන්ගේ දෙවන සහ තෙවන පරම්පරාවන්ට බාහිරව පොදු කිසිවක් නොමැත. කොහෙත්ම

අභ්යන්තරය ද හඳුනාගත නොහැකිය. ද්රව්ය, උපකරණ සහ ergonomics වල ගුණාත්මකභාවය අනුව, නියමුවා ඉහළ මට්ටමකට නැඟී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම කුටිය තුළ විශේෂ දෙයක් ඇති බව ඉන් අදහස් නොවේ. මම නවීන ප්‍රමිතීන්ට මාව ඇද ගත්තා.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් විසිරීම අඟල් අටක් ප්‍රතිස්ථාපනය විය ස්පර්ශ තිරය. උපකරණ පුවරුව මැද TFT තිරයක් සමඟ පුරාවිද්‍යා සිට විලාසිතාවට ගොස් ඇත. ආසන අවසානයේ සියලුම ප්‍රධාන දිශාවන්හි සාමාන්‍ය පාර්ශ්වීය ආධාරක සහ ගැලපීම් ඇත. ක්‍රියාකාරීත්වය ගැන කතා කරන විට, කිසියම් හේතුවක් නිසා හොන්ඩා ජනතාව ප්‍රථම වරට නියමුවාට වැසි සංවේදකයක් සහ යතුරු රහිත ප්‍රවේශයක් ලැබුණු බව අවධාරනය කළහ. ඉහත කරුණු නොමැති නම් එය සංවේදනයක් (සහ, අවංකව කිවහොත්, ලැජ්ජාවක්) වුවද.

දක්වා නවීන මෝටර් රථයඅන් අය අතර ඩයිනෝසෝරයෙකු මෙන් පෙනුනේ නැත, ඔහු උපකරණ සමඟ මිතුරු විය යුතුය. ගුවන් නියමුවා ඕනෑම දෙයක් පිළිගැනීමට සූදානම් පරිගණක උපකරණ. USB සම්බන්ධක හතරක්, HDMI සම්බන්ධක දෙකක්, තවත් සොකට්, AUX, AV ... සැමියා සහ බිරිඳ සංගීතයට සවන් දෙන අතර, දරුවන් පසුපස පේළියඔවුන් හෙඩ්ෆෝන් භාවිතයෙන් කොන්සෝලය මත වාදනය කරයි, එය ආපසු ඇද ගත හැකි තිරයකට සම්බන්ධ කරයි. මෙය න්යායිකව පවතී. මට ප්‍රායෝගිකව එවැනි මෝඩකමක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි විය. අනික පවුලේ අඩුව නිසා නෙවෙයි. “පයිලට්” පූර්ව නිෂ්පාදනයේ බහුමාධ්‍ය මියගිය මිනිසෙකුගේ තත්වයට පත්වීම පමණි. ඔබට මෙනුව හරහා සැරිසැරීමට හැකිය, නමුත් කිසිවක් පාහේ වැඩ කරන්නේ නැත, ගුවන් විදුලිය පවා නොවේ. Honda පැරණි ස්ථිරාංග මගින් මෙය පැහැදිලි කළේය. පද්ධතිය යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ භයානක "තිරිංග" අතුරුදහන් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. අපට සැබවින්ම ඇගයීමට හැකි වූයේ පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පුළුල් කෝණ රූපය පමණි.

ගුවන් නියමුවාගේ රුසියානු අනුවාදය ඇමරිකානු අනුවාදය අත්පත් කරගත් බොහෝ ආරක්ෂක පද්ධති වලින් අහිමි විය. අපට මංතීරු තබා ගැනීම, ඉදිරියට ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ සම්පූර්ණ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණයක් නොමැත. Accord වෙතින් හුරුපුරුදු LaneWatch පද්ධතිය පමණක් ඇත - ඔබ දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළ විට, පසුපස දර්පණයේ ස්ථාපනය කර ඇති කැමරාවක රූපයක් තිරය මත දිස්වේ.

හත අට

“නියමුවා” සරල මිනිසෙකුගේ සිට මිනිහෙකු බවට පත්වෙමින් සිටියදී, ඔහුට ඔහුගේ ආත්මයේ පළල නැති වූයේ නැත - කියවන්න: කුටියේ ඉඩ. අත්වාරු යට එක් පෙට්ටියක් වටිනවා! එක් මගියෙකුට එකක් "ටන්ක" අටක් එහි ගැලපෙන බව පෙනේ. එනම්, මට කියන්නට අවශ්‍ය විය - කාන්තාවකගේ අත්බෑගය, ටැබ්ලටයක් සහ වතුර බෝතල් කිහිපයක්.

හරස්කඩේ දිග සෙන්ටිමීටර 7.9 කින් වර්ධනය වූ අතර, ඒවායින් බොහොමයක් රෝද පාදයට ගියේය. තුන්වන පේළියේ "පිටස්තර" හි වාඩි වී සිටින අය පවා ඉඩ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි නොකරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට තවමත් දිගු කලක් එහි රැඳී සිටිය නොහැකි වුවද - පැතලි ආසන සහ “අඩි ඉහළට” මාදිලිය ඔවුන්ගේ පැවැත්ම දැනේ. හොන්ඩා ආඩම්බරයෙන් සිය මාදිලිය ආසන අටක් ලෙස හඳුන්වයි. තරඟකරුවන් නිහතමානීව අංක හතේ නතර වේ. නමුත් අපි අවංක වෙමු - Toyota Highlander හෝ නම් Ford Explorerතවත් ආසන පටියක් එකතු කරන්න, ඔවුන් ද ආසන අටක් බවට පත්වනු ඇත. ප්රමාණ එයට ඉඩ දෙයි.

චලනයන් හතරකදී මම නියමුවා පිටුපස විශාල පැතලි රොකරියක් සහිත ආසන දෙකක් බවට පත් කරමි. 305 - 827 - 1779 ලීටර් - ආසන නැමෙන විට කඳ වැඩි වන්නේ එලෙස ය. වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් ඉතා ගෞරවනීය චරිතයක්. අනෙක් "සත් ආසන" සියල්ල එකලස් කරන විට ලීටර් දෙසීයක් වත් නැත.

"මට 42, මට ළමයි දෙන්නෙක් ඉන්නවා"

අපේ රටට නියමුවෙක් ලැබෙන්නේ අසාමාන්‍ය ජාත්‍යන්තර ස්වරූපයකින්. ඇමරිකානු සම්භවයක් ඇති ජපන් හරස්කඩක් චීන "හදවත" සමඟ රුසියාවට පැමිණෙනු ඇත. 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් වෙනුවට, අශ්වබල 249 දක්වා "ගෙල සිරකර" බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත ලීටර් තුනක V6 ඇත. අමතර අශ්වයන් 40 ක් ලබා ගැනීමට වඩා නියමු හිමිකරුවන්ට බදු බලධාරීන්ගෙන් වසරකට රූබල් 25,000 ක් ඉතිරි කර ගැනීම වැදගත් ද? මොස්කෝව මොඩලය සඳහා ප්‍රධාන කලාපය බව ලබා දී හොන්ඩා සිතුවේ මෙයයි. එය තර්කානුකූලව පෙනේ, නමුත් ප්‍රකාශිත බලය විශ්වාස කිරීමට මට අපහසුය.

සංවේදනයන් මගින් හෝ ආසන්න මිනුම් මගින් ගුවන් නියමුවා ගමන් බලපත්‍රය තත්පර 9.1 සිට සිය ගණනක් දක්වා පෙන්වන්නේ නැත. ඒ වගේම සැහැල්ලුයි. rpm තුන්දහසක් දක්වා, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමට කිසි සේත්ම කම්පනයක් නොමැති බව පෙනෙන අතර හය දහසකට පමණක් ඔබේ ශක්තිය විශ්වාස කරයි. හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එන්ජිම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට උපකාරී නොවේ, එය ආර්මේනියාවේ කඳුකරයේ “බීමත්” මාර්ගවල මට විශේෂයෙන් දැනුනි. කුමන හැරීමක් සිදු වුවද, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නොසැලකිලිමත් ලෙස වැරදි මොහොතේ ගියර් පහත දමයි, කලබල වී සමාව අයැද සිටින්නාක් මෙන්: “කණගාටුයි, එය ක්‍රියා නොකරයි ...” එවැනි phlegmatic චරිතයක් සමඟ, ගියර් පෙට්ටියක් හොඳින් සිදු වනු ඇත. ක්රීඩා මාදිලිය. නමුත් පයිලට් ඒ ගැන සහ විශේෂයෙන්ම පසුගිය පරම්පරාවේ සුක්කානම පැදල් ගැන දැන නොසිටි අතර තවමත් ඒ ගැන දන්නේ නැත.

අපි උපහාර දැක්විය යුතුයි - විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා “පයිලට්” අනුවාදය සංවර්ධනය කිරීම ගැන හොන්ඩා ප්‍රහේලිකාවක් විය. "අනුවර්තනය" යන වචනය රත් වූ සුක්කානම, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් විවේක කලාප, සම්මත දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භය, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර තිරිංග තැටි සෙන්ටිමීටර 33 දක්වා දිගු කර ඇත.

නියමුවා මත කඳුකර ප්‍රහාරකයෙකුගේ භූමිකාව අත්හදා බැලීමට ගත් උත්සාහයන් කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවයට කිසිදු බලපෑමක් කළේ නැත. එන්ජිමේ විලාප හඬ ඇසෙන නමුත් ඒවා කොහේ හෝ ඈතින් ඇති බව පෙනේ. ටයර් වල සද්දේ, සුළගේ විසිල් හඩත් යාන්තමට ඇහෙනවා. මේ අතර, කන් සන්සුන් ය, ඇස් මත අංක සමඟ සතුටු වේ පුවරුවේ පරිගණකය. "සියයක්" සරල රේඛාවක් මත තැබීමෙන් මට ලීටර් 10.5 ක් ලැබුණා. රියදුරු මාදිලිය අනුව සිලින්ඩර දෙකක් හෝ තුනක් ක්‍රියා විරහිත කරන VCM ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන්නට “ඉහළම දස දෙනා අතරට පැමිණීම” හැකි විය. නමුත් මෙම එන්ජිම තවමත් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව 92 පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වේ.

"බෝට්ටුව පැද්දෙන්න එපා!" - එම සටන් පාඨය යටතේ, පැහැදිලිවම, ඉංජිනේරුවන් අත්හිටුවීම සුසර කර ඇත. රුසියාව පාරවල් කැඩිලා කියලා ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබ ආර්මේනියාවට ගොස් නැත. මෙම වරදවා වටහාගැනීමේ මාර්ග ඔස්සේ, නියමුවා සුමටව සහ මෘදු ලෙස ගමන් කරයි, නොවැළැක්විය හැකි තත්වයන් ලෙස පෙනෙන දේවල බිඳවැටීම් වළක්වා ගනී. මම කියන්නම් - ඉතා මෘදු ලෙස. රළ මත මෙන් කැපී පෙනෙන පැද්දීම සමහර විට ඔබව නිදා ගැනීමට පොළඹවයි.

නියමුවාට එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ආකාර කිහිපයකින් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් භාවිතා කරමින්, ආලේපන වර්ගය සකසා ඇත - “මඩ”, “හිම” හෝ “වැලි”. තේරීම සැලකිය යුතු ලෙස ගෑස් පැඩලයේ ප්රතිචාර දැක්වීම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීම, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ කම්පන බෙදා හැරීම කෙරෙහි බලපායි. "මඩ" මාදිලිය සැකසීමට, මෝටර් රථය Tula කලාපයේ රුසියාවේ පරීක්ෂා කරන ලදී

ස්වාභාවිකවම, අපි තියුණු, සැහැල්ලු හැසිරවීම ගැන කතා නොකරමු. නමුත් මට ඇත්තටම ගුවන් නියමුවන්ගේ හැරීම් වලට කැරකීමට අවශ්‍ය නැත. මේ ආකාරයෙන් එය එහි වාරික ඥාති සහෝදරයා වන Acura MDX මෙන් නොපෙනේ. හොන්ඩා හරස්වර්ගයට අඩු සංකීර්ණ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ලැබුණි - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ මත වෙනම ක්ලච් දෙකක් සහිත විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික්. කම්පනය 70% දක්වා ආපසු යා හැකි අතර, ඒ සියල්ල වඩාත් විශ්වාසදායක වංගු කිරීම සඳහා එක් පිටත රෝදයකට යයි. වාහන ස්ථායීතාවය සහ වේගවත් හැසිරවීමේ පද්ධති ද සහායකයින් බවට පත්ව ඇත. දෙවැන්න කොන් කරන විට ඇතුළත රෝදය තිරිංග කරයි.

පූරණය කිරීමේදී දෝෂයක් ඇති විය.

නමුත් නියමුවා රියදුරු නිර්භීත, තියුණු සහ වේගවත් ලෙස නොසලකයි. “මට 42යි, මට ළමයි දෙන්නෙක් ඉන්නවා,” මම හොන්ඩා විසින් ගණනය කරන ලද සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුවා සිතින් මවා ගැනීමට උත්සාහ කරමි... ඉන්පසුව මම නිස්කලංකව පාවී ගියේ වටිනාකමක් නැති ආර්මේනියානු මාර්ගවල රළ දිගේ, නැවතත් සිතන්නේ සමාගමට නම සහිත ලකුණ මග හැරී ඇති බවයි. . "නියමුවා" වඩාත් ගැලපෙන්නේ ගුවන් නාමයට නොව, නාවිකයා යන මුහුදු නාමයට හෝ, කියන්න, මැරීන් ...

ගෙවා බලා සිටින්න

Honda සමාගම තවමත් මිල ගණන් ප්‍රකාශ කර නොමැත. රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට මාස හයකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින අතර, අපේ රට සඳහා මෝටර් රථ තවමත් පරිපූර්ණ වනු ඇත. මෙතෙක් අපට ඇසෙන්නේ "වෙළඳපොලේ සිටීම" යන සුපුරුදු පොරොන්දුව පමණි. නමුත් මෙම "වෙළඳපොල" තුළ පුළුල් පරාසයක මිල ගණන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Nissan Pathfinder on මේ මොහොතේරුබල් 2,290,000 ක් වැය වනු ඇත, ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් රුබල් 2,449,000 කට මිලදී ගත හැකි අතර, ටොයොටා හයිලෑන්ඩර් සඳහා ඔබට රුබල් 2,728,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. Honda එක මාරුව තියාගෙන ඉන්නවා නම් නියමු පරම්පරාරූබල් 2,379,000 ක මිල (මෙය විශ්වාස කිරීමට අපහසු වුවද), සමහර ගැනුම්කරුවන් ඔබ වෙත ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.

ආසන පේළි තුනක් සහිත හරස්වර්ග මිලදී ගන්නේ කවුද සහ ඇයි? පවුල්වල පියවරු? බොහෝ දරුවන්ගේ මව්වරුන්? නැත්නම් XL ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය අය විය හැකිද? “ආසන හතේ” බොහෝ හිමිකරුවන් අමතර ආසන කිසිසේත් නැමෙන්නේ නැති බව හෝ අතිශයින් කලාතුරකින් එසේ කරන්නේ යැයි අපි සැක කරමු. අපි මේ නිගමනයට ආවේ විශාල ප්‍රමාණයේ ගමන් කිරීමෙන් පසුවයි Honda crossoversනියමුවා, Hyundai Grand Santa Fe, Kia සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම්නගරයේ වීදි දිගේ සහ එකම "බස්" වල මගීන් රහසිගතව නිරීක්ෂණය කිරීම.

හොන්ඩා නියෝජිත කාර්යාලය, රුසියානු මෝටර් රථ "හමුදාවේ" වසර 11 ක් විශ්වාසවන්තව "සේවය" කර ඇති අතර, මේ කාලය තුළ අපගේ වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ 250,000 ක් පමණ අලෙවි කර ඇති අතර, අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු පෙර ඇණවුමෙන් පමණක් විකුණුම් සමඟ පොරොත්තු ප්‍රකාරයට යයි. නමුත් හොන්ඩා “රක්ෂිතයට” යන්නේ හිස් අතින් නොව, එය පරිස්සමින් අසුරා ඇති demobilization සූට්කේස් එකක් ඉතා ගෞරවයෙන් අල්ලාගෙනය. නව ධජය ආදර්ශ පරාසය - හරස් මාර්ග නියමුවා. අපේ රටේ මෝටර් රථයේ අලෙවිය වසන්තයේ දී පමණක් ආරම්භ වන බවක් තිබියදීත්, අපි දැනටමත් නියමුවා සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට සමත් වී ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ඒවා විශාල අවාසියකින් සමනය විය: මෝටර් රථය විශාල පෙට්ටි SUV රථයක් මෙන් දිස් වූ අතර ගැනුම්කරුවන් පිළිවෙලට, සෙඩාන් වැනි හරස්වර්ග වලට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීය. 2016 ආදර්ශ වර්ෂයේදී වසර Hondaතුන්වන පරම්පරාවේ නියමුවෙකු පිරිනමනු ඇත, එය එහි පූර්වගාමියාගේ කුරිරු පෙනුමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් වනු ඇත, භාවිතය ගැන සඳහන් නොකරන්න. නවතම තාක්ෂණයන්ආරක්ෂාව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ක්ෂේත්රයේ.

අපි CUV කාණ්ඩයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය තරඟකරුවන් හය දෙනෙකු එකතු කර කුරිරු සටනක් කළෙමු. රීති පහත පරිදි විය: තෝරාගත් උපකරණ මට්ටම සමඟ එක් එක් නිශ්චිත ආකෘතියේ මූලික පිරිවැය ඩොලර් 40,000 නොඉක්මවිය යුතුය, මෙම මුදල වැඩි කළ හැක්කේ විකල්ප උපකරණ හරහා පමණි. මෝටර් රථයේ ආසන පේළි තුනක්, V6 එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය තිබිය යුතුය.

මෙම තරමක් විශාල SUV රථවල ඉරණම සමාන වේ. සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, නමුත් පසුව ඔවුන්ගේ ව්යාප්තියේ භූගෝලය පුළුල් විය. දෙකම අපේ රටේ සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ විකුණා ඇති අතර නැවත සකස් කිරීමට සමත් වී ඇත.

යට ඇඳුම් මාරුවක්, ඉස්ටුවක් ටින් කිහිපයක් සහ පෝට් බෝතලයක් ඔබේ බෑගයට දමා, ඔබට සියල්ල අතහැර ඒ සඳහා යා හැකි කාලය ගෙවී ගොස් ඇත. දැන්, dacha වෙත සංචාරයක් සඳහා වුවද, ඔබ Gazelle ඇණවුම් කළ යුතුය, මන්ද දරුවන් තිදෙනෙක්, බිරිඳක්, ඇගේ හොඳම මිතුරා, නැන්දම්මා සහ මාමණ්ඩිය සහ ඔබේ විශ්වාසවන්ත ශාන්ත බර්නාඩ් ෂරික් නොගැලපේ. ඕනෑම මෝටර් රථයක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව Honda Pilot ඔබට ගැලපෙන ප්‍රමාණය වනු ඇති බවයි.

Bam-bam-bang! නැහැ, නියමුවා හොඳයි, අපි කැරලියන් පාරවල් දිගේ වේගයෙන් දුවනවා, පෙනෙන විදිහට පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ ඉදිකරන ලද අතර ඉන් පසුව කිසි විටෙකත් අලුත්වැඩියාවක් සිදු නොවීය. කඳේ ඇති කරදරකාරී ක්‍රීච් ශබ්දය කුමක්ද? අහ්, මෙය Honda නියෝජිතයන් විසින් වේවැල් කූඩයක ප්‍රවේශමෙන් තබා ඇති දිවා ආහාර පෙට්ටියක් පමණි. මනරම් විලක ඉවුරේ නතර වී කෙටි ආහාරයක් ගැනීමට කාලයයි. එක ගලකින් කුරුල්ලන් තිදෙනෙකු මරා දමන්න: දිවා ආහාරය ගන්න, දර්ශන භුක්ති විඳින්න සහ Honda වෙතින් නව හරස්කඩේ හරස් රට හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.

හොන්ඩා සමාගමමෙම වසරේ විකුණුම් ආරම්භ කරනු ඇත රුසියානු වෙළෙඳපොළනව මාදිලිය - දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot SUV. අද ඔවුන් පවා ප්රසිද්ධය රුසියානු මිල ගණන්මෙම මෝටර් රථය සඳහා, නමුත් ප්රදර්ශනාගාර තුළ නිල අලෙවිකරුවන්අලුත් අයිතමය තවම පැමිණ නැත. අපි ඔබට ටෙස්ට් ධාවකයක් පිරිනමන්නෙමු ඇමරිකානු අනුවාදය Honda Pilot SUV උපරිම සංචාරක වින්‍යාසය තුළ.

Honda ගුවන් නියමුවෙකුගේ මාර්ග චාරිකා පිළිබඳ කථා

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

සාමාන්‍යයෙන් අපගේ ඡායාරූප ශිල්පියා, Crossover හෝ SUV ඡායාරූප ගත යුතු බව දැනගත් පසු, ස්වභාවධර්මයේ උකුලේ මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඉතින් මේ වතාවේ, මොස්කව් කලාපයේ මායිමේ සූදානම් කළ ස්ථානයට යාමට අපට පැය කිහිපයක් ගත විය - ඉතිරිව තිබුණේ තාර ඉවතට ගෙන පිට්ටනියට යන අපිරිසිදු මාර්ගයට ධාවනය කිරීම පමණි. ප්‍රශ්නය මතුවූයේ මෙතැනදීය. සගයෙකුට අනුව, ඔහු අවසන් වරට මෙහි පැමිණියේ මාස කිහිපයකට පෙර, සම්මේලනය සාමාන්‍ය ...

දැන් වැස්ස නිසා එවැනි සිදුරක් පවා සෝදා ඇත සැබෑ SUV. නමුත් ගුවන් නියමුවා එවැනි එකක් නොවේ: තිබියදීත් මාර්ගයෙන් පිටත පෙනුම, එය මාර්ගයෙන් පිටත ජයග්‍රාහකයෙකුට වඩා විශාල, උස් දුම්රිය කරත්තයකි. නමුත් ඔබට යා යුතුයි - ආපසු නොඑන්න! ඊට අමතරව, අසල ගමක එතරම් සන්සුන් නොවන පදිංචිකරුවන් තිදෙනෙක් නොමිලේ සංදර්ශනය නැරඹීමට ඒ වන විටත් පැමිණ සිටියහ, යමක් සිදුවුවහොත් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ගෙන යන බවට පොරොන්දු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් පවසන පරිදි, ට්රැක්ටර් රියදුරු දැනටමත් බීමත්ව සිටී, නමුත් ඔහු මෙම තත්වය තුළ පවා පිටතට යනු ඇත. වචනයෙන් කියනවා නම්, සතුටුදායක අනාගතයක් පෙනෙන්නට තිබේ!

මා කළ යුත්තේ මධ්‍යම උමගෙහි ඇති බොත්තම භාවිතයෙන් “අපිරිසිදු” මාදිලිය තෝරා ගැනීමයි (සම්මත මාදිලියක් මෙන්ම “හිම” සහ “වැලි” ද ඇත), ටිකක් වේගවත් කර කලාපයේ වේගය තබා ගන්න. 2.5-3 දහසක් අපි යමු - අපි වළ විකර්ණ ලෙස ගනිමු. Honda Pilot එහි වම් පැත්ත, දකුණ සමඟ වළකට වැටේ පසුපස රෝදයවාතයෙන් අවසන් වේ, නමුත් අපි විශ්වාසයෙන් ඉදිරියට යන්නෙමු. අපි ඉන ගැඹුරට මඩ ගොහොරුවේ ගිලී, නරක කිසිවක් සිදු නොවේ. හරස් ඕවරය මන්දගාමී වීම ගැන සිතුවේවත් නැත - එබැවින්, ස්ථාවර තෙරපුමකදී, නියමුවා සිදුරෙන් බැස ගියේය විරුද්ධ පැත්ත. ප්‍රසංගය ආරම්භ වූ සැණින් එය අවසන් වීම ගැන ස්වදේශිකයන් තරමක් කලබල විය. ඇත්ත, අපට මෝටර් රථය සෝදා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය, වාසනාවකට අපි අප සමඟ වතුර බෝතල් කිහිපයක් රැගෙන ගියෙමු.

පරිමාව වැදගත් වේ

“නාසය” සිට “වලිගය” දක්වා මීටර් පහකට ආසන්න, පළල දෙකක් සහ උස මඳක් අඩු - මෙම මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. තරමක් ආක්‍රමණශීලී “මුහුණක්” සමඟ ඒකාබද්ධව මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඔහුට අනිවාර්යයෙන්ම පාරේ ගරු කළ යුතු බවයි.

කෙසේ වෙතත්, එහි "චතුරස්ර" නිර්මාණයට ස්තුතිවන්ත වන පරිදි පූර්වගාමී ආකෘතිය තවමත් මට වඩා ම්ලේච්ඡ ලෙස පෙනේ. නමුත් නව පරම්පරාව වඩාත් නවීන ලෙස පෙනේ. හරස්කඩේ දිග මිලිමීටර් 79 ක් එකතු කර, මිලිමීටර් 2 කින් පුළුල් වූ අතර උස මිලිමීටර් 58 කින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. රෝද පාදය මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි වී ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය, පෙර මෙන්, 200 මි.මී.

හුඩ් යටතේ 249 hp බලයක් සහිත 3-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හයක් ඇත. - වෙනත් විකල්ප බලශක්ති ඒකකනැත. 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට මෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය පසුපස ඇක්සලය සමඟ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට විකල්පයක් නොමැත. අත්හිටුවීම සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත රුසියානු මාර්ග. එසේම, විශේෂයෙන් අපේ රට සඳහා, නියමුවාට රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විවේක කලාපයක් සහ අමතර ශබ්ද පරිවරණයක් පවා ලැබුණි.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට අභ්යන්තර මෝස්තරය අහස සහ පොළොව වේ. පෞරාණික ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය වෙනුවට මෝස්තරය අවසානයේ නවීන වී ඇත. ඇමරිකානුවන් අභ්‍යන්තර ටිම් වල ගුණාත්මක භාවයෙන් ඉතා අව්‍යාජ බව දන්නා අතර, දේශීය වෙළඳපොල සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ බොහෝ විට තද ප්ලාස්ටික් සහ අලස එකලස් කිරීම් වලින් පීඩා විඳිති, නමුත් මට මෙහි පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. අතර හිඩැස් අභ්යන්තර පුවරුකුඩා සහ සිනිඳු, සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළ කොටස සහ දොර ටිම් මෘදු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.

බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත තිරය, සිරිත් පරිදි, ස්පර්ශ සංවේදී වන අතර ඉක්මනින් ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රතිචාර දක්වයි. පහසුව අතර, Yandex.Navigator පැමිණීම සටහන් කිරීමට මම කැමතියි - කෙසේ වෙතත්, එය වැඩ කිරීමට නම්, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය අන්තර්ජාලය බෙදා හැරිය යුතුය. තවත් හිමිකාර Honda විශේෂාංගයක් වන්නේ අන්ධ ස්ථානය උදාසීන කරන දකුණු පැත්තේ දර්ශන කැමරාවයි. ඔබ දකුණු හැරීමේ සංඥාව එබූ විට එය ක්‍රියාත්මක වන අතර මෙම තිරයේම දර්ශනය වේ.

නමුත් ස්පර්ශ පරිමාව පාලනය කිරීම අපහසුයි, ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ යතුරු භාවිතා කළ හැකිය. තිරයේ තවත් අමුතු දෙයක් තිබේ: එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු "හරි" එබීමට ඔබට කාලය නොමැති නම්, රිය පැදවීමේදී භාවිතා කිරීමේ අන්තරාය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩයක් දර්ශනය වූ විට, මොනිටරය පෙන්වන්නේ කාලය පමණි. එය පසුව ක්‍රියාත්මක කිරීමට, ඔබට "ආපසු" ස්පර්ශ බොත්තම හෝ එම දිවා/රාත්‍රී මාදිලියේ බොත්තම එබීම සිදුවේ.

ස්වයංක්‍රීය තේරීම්කාරකය, සෑම විටම Honda සමඟ, සෘජු ස්ලට් එකක් දිගේ ගමන් කරයි, එම නිසා නොදන්නා අය Drive ස්ථානය මඟ හැර L මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කරන බවට පැමිණිලි කරන අතර එමඟින් ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියා කිරීමට බල කරයි. අඩු ගියර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ලිවර් අගුළු ඇරීමේ යතුර චලනය වීමට පටන් ගත් වහාම එය මුදා හැරීමට අවශ්‍ය වන අතර පසුව එය ඩ්‍රයිව් ස්ථානයේ පැහැදිලිව නතර වේ.

ඉදිරියෙන් හැම පැත්තකින්ම ආසන තියෙනවා - බස් එකක වගේ. ආසන අතර, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වෙනුවට, ලීටර් 2 ක වතුර බෝතල් කිහිපයක් පහසුවෙන් තැබිය හැකි විශාල පෙට්ටියක් ඇත. ඔබට දකුණු දොරට ළඟා විය නොහැක. ආසන පුළුල් සහ මෘදු, පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව, නමුත් මධ්යම පෙට්ටියේ පැත්තේ ඒවාට නැමිය හැකි අත්වාරු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ "ඇමරිකානුවෙකු" මෙන්, විවිධ කෝප්ප රඳවනයන් සහ සාක්කු ඕනෑ තරම් තිබේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා සොකට් සහ යෙදවුම් ද ඇත.

දෙවන පේළියේ ඔබට හරස් කකුල් මත වාඩි විය හැකිය. සෝෆා පැතලි හැඩයක් ඇත, නමුත් වෙනස් කළ හැකි පසුබිම් සහ උණුසුමකින් සමන්විත වේ. මධ්‍යම උමගක් නොමැත, මේ සඳහා ස්තූතියි, මෙන්ම කුටියේ විශාල පළල, විශාල පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට මෙහි පහසුවෙන් ගැලපේ. මගීන්ට වෙනම දේශගුණ පාලන පද්ධතියක්, යාන්ත්‍රික කවුළු සෙවන සහ රැහැන් රහිත දුරස්ථ පාලකයක් සහිත අඟල් 9 ක විකර්ණ ආපසු ඇද ගත හැකි සිවිලිම් තිරයක් වෙත ප්‍රවේශය ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඩීවීඩී පමණක් නැරඹිය හැකිය - රූපවාහිනී වැඩසටහන් නොමැත. අත්වැසුම්, සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන්, හෙඩ්ෆෝන් ජැක් සහ බල අලෙවිසැල් ඇතුළත් වේ.

මම සෝෆා කුෂන් අවසානයේ ඇති බොත්තම ඔබන්න - සහ එහි පිටුපස ඉදිරියට වැතිර සිටින අතර, ආසනය චලනය වන අතර, තුන්වන පේළියට ඡේදය විවෘත කරයි. මම එහි ගමන් කර මගේ සෙන්ටිමීටර 180 කින් තරමක් සුවපහසු ලෙස පදිංචි වී සිටිමි, මගේ දණහිස් මැද සෝෆා පිටුපසට නොපැමිණෙන අතර මගේ හිසට ඉහළින් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. වාතාශ්රය පද්ධති පරාවර්තක, කෝප්ප රඳවනයන් සහ ස්පීකර් ඇත. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, මෙහි, දෙවන පේළියේ මෙන්, අවශ්‍ය නම් තුන් දෙනෙකුට ඉඩ තිබිය යුතු බව මැද හිස රඳවනය මගින් සනාථ වේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී ඇත්තේ දෙදෙනෙකුට පමණි.

ආසන 8 ක වින්යාසයේ කඳ කුඩා - ලීටර් 305 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ තුන්වන පේළිය නැමුවහොත්, පරිමාව වහාම ආකර්ෂණීය ලීටර් 827 දක්වා වැඩිවේ. දෙවන පේළිය නැමුණු විට, ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 1779 ක පරිමාවක් සහිත ගුහාවක් බවට පත්වේ. අමතර රෝදයඑය පතුලේ යටින් පිහිටා ඇත, එබැවින් සිදුරක් ඇති අවස්ථාවක, ගමන් මලු ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එක් ගැටළුවක්: අයහපත් කාලගුණය තුළ, රෝදයක් වෙනස් කිරීමේදී පිරිසිදුව සිටීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.

Antisport

Honda ගුවන් නියමුවෙකු මත අභ්‍යවකාශයේ ගමන් කිරීම අතිමහත් බහුතරයක් රිය පැදවීමට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් ය යුරෝපීය කාර්, ඉවතට ගමන් කිරීමේ ක්රියාවලියෙන් ආරම්භ වේ. මම ඩ්‍රයිව් ක්‍රියාත්මක කර, තිරිංග පැඩලය මුදාහරිමි, සහ මෝටර් රථය සෙමින්, දුම්රියක් මෙන් “පිටත් වේ.” ඇක්සලරේටර් පැඩලය දැඩි ලෙස තෙත් කර ඇති අතර, මෙය අනුගමනය කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සැබවින්ම බලවත් ත්වරණයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මිනිසෙකු මෙන් දකුණු පැඩලය මත "පඩි" තබා තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටිය යුතුය. දැන් එය වෙනම කාරණයක්! "යන්ත්‍රයේ" මන්දගාමිත්වය දෙකක් අක්‍රිය කරන D4 මාදිලිය පවා සුව කළ නොහැකි වුවද ඉහළ ගියර්.

සුක්කානමආලෝකය, තියුණු නොවේ (තුනෙන් හතරෙන් එකක් අගුලෙන් අගුලට හැරේ) සහ, මුලින් පෙනෙන පරිදි, තොරතුරු රහිත ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් පැදවීමෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතයට අනුව සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව ඔබට වැටහෙනවා - ඔබ එය මත ඇති සුළු උත්සාහයට මෙන්ම, ක්රියාවන් පාලනය කිරීමට විවේකී ප්රතික්රියාවලට හුරු විය යුතුය. මෙම හරස්කඩ සමඟ ඕනෑම තැනකට ඉක්මන් වීමට අවශ්‍ය නැත - එය නෛසර්ගිකවම ක්‍රීඩා විරෝධී ය. ඔබ මෙය තේරුම් ගෙන බර හරස්කඩකින් ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියා ඉල්ලා සිටීම නැවැත්වූ විට, ඔබ එය වෙනස් ලෙස ඇගයීමට පටන් ගනී. නියමුවා එහි සුසමාදර්ශයේ රාමුව තුළ පරිපූර්ණව හසුරුවන බව හදිසියේම පැහැදිලි වේ: සුක්කානම් රෝදය තරමක් නිවැරදි සහ “විනිවිද පෙනෙන” වන අතර සමතුලිතතාවය අතිශයින්ම විශිෂ්ටයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මට මෝටර් රථය හොඳින් දැනුණු අතර එහි හැකියාවන් අවබෝධ විය.

ගුවන් නියමුවෙකු දුර ගමන් සඳහා ඉතා සුදුසු ය. අලංකාරය දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසරල රේඛාවක් මත සහ මෘදු හැරීම් වලදී ඔබට අසමානතාවයන් සහ රස්තියාදුව නොසලකා හැරීමට සහ සැහැල්ලුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. මෘදු අත්හිටුවීමමගීන් ලව් කරයි, නමුත් මාර්ග මතුපිට රළ මත පැද්දීමෙන් ඔවුන්ට කරදර නොකරයි. තවද ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි: එන්ජිම හෝ ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම ඇසෙන්නේ නැත, සහ සුළඟ විශාල දර්පණවල යන්තම් කැපී පෙනෙන ලෙස විසිල් පමණි. තියුණු දාර සහිත ගැටිති මත අත්හිටුවීම "පයින්" විය හැකිද? නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන්, නමුත් මෙම හැසිරීම සාමාන්ය වේ බර වාහනමෘදු චැසි සැකසුම් සමඟ. සහ තවත් එක් වැදගත් කරුණක්, දිගු දුර ගමන් සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ: හරස්වර්ගය ඔක්ටේන් 92 පෙට්රල් සමඟ ඉන්ධන ලබා ගත හැකිය.

ඉතින්, Honda Pilot යනු ඉඩකඩ සහිත, බලවත්, ප්‍රායෝගික සහ සුවපහසු මෝටර් රථයකි. පවුලක භූමිකාව සඳහා විශිෂ්ට අපේක්ෂකයෙක් වාහනසියලු අවස්ථා සඳහා. සැනසිල්ල සඳහා මුදල් වැය වන බව ඇත්තයි. බොහෝ ලබා ගත හැකි උපකරණ"ජපන්" සඳහා රුබල් 2,999,900 ක් වැය වනු ඇත, ඉහළම අනුවාදය රූබල් 3,599,900 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.

කර්තෘ Dmitry Zaitsev, Avtopanorama සඟරාවේ තීරු ලිපි රචකයෙක්සංස්කරණය Autopanorama අංක 9 2017ඡායාරූපය කිරිල් කලපොව් විසිනි

තාක්ෂණික Honda නියමු ලක්ෂණ
මානයන්, මි.මී	4954x1997x1788
රෝද පදනම, මි.මී
හැරවුම් විෂ්කම්භය, m
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී
කඳ පරිමාව, l
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ