මෙම විදේශීය මෝටර් රථය නවීන මෝටර් රථයඅධි තාක්ෂණය සමඟ බලශක්ති ඒකකය. සහ කාල දාමය (කාල දාමය) - අත්යවශ්ය අංගයමෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම. දාමයේම බිඳීමක් සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට නිසි ලෙස විවෘත කිරීමට හා වසා දැමීමට නොහැකි වනු ඇත. නිවැරදි අවස්ථා, සහ එන්ජිම නතර වනු ඇත. එබැවින්, ඔපල් ඇන්ටාරා කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළුව මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී වඩාත් වැදගත් එකකි.

කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ප්රධාන හේතුව දාම ධාවකයඑහි දිගු කිරීම වේ. ද්රව්යය තිබියදීත්, එය පටියක් මෙන් දිගු වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා අවශ්යතාවය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 50 ... 80 දහසකට පසුව මතු විය හැකිය. මේ සඳහා කාලය පැමිණ ඇත්තේ කවදාදැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

දාම දිගු කිරීමේ සෘජු ප්‍රතිවිපාකයක් වන්නේ සාමාන්‍ය ස්ථානයට සාපේක්ෂව දම්වැල දත් එකක් හෝ කිහිපයක් පැනීම හේතුවෙන් කපාට වේලාව වෙනස් වීමයි (ඇන්ටාරා කාල සලකුණු සාමාන්‍ය ස්ථානයට සාපේක්ෂව චලනය වේ). මෙය පහත රෝග ලක්ෂණ වලින් විදහා දක්වයි:

• එකතුකරන්නන් තුළ පොප්ස් (මිශ්රණයෙන් කොටසක් දහන ක්රියාවලියේදී සිලින්ඩරයෙන් ඉවතට දමනු ලැබේ);
• එන්ජින් බලය අඩු කිරීම (දහන අතරතුර සිලින්ඩරයේ පීඩනය පහත වැටේ);
• ලෝහමය තට්ටු (දිගු කරන ලද දාමය කම්පනය වීමට හා අවට කොටස් වලට පහර දීමට පටන් ගනී);
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ශක්තිමත් තට්ටු කිරීමක් (ධාවනය තවමත් ස්ථාවර රියදුරු මාදිලියකට ළඟා වී නොමැති අතර විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස කම්පනය වේ).

එසේම, එන්ජිම නිර්ණය කිරීමේදී, සම්පීඩනය අඩු වීමක් සටහන් වේ. මෙම සලකුණු නොමැති නම් දාමයේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමේ තේරුමක් නැත. එන්ජිම අනවශ්ය ලෙස අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම, අක්රිය වීම, ගැලපීම් උල්ලංඝනය කිරීම හෝ සේවා කාලය අඩු කිරීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

දාම ධාවක රූප සටහන

එන්ජිම මෙම මෝටර් රථයේ- V-හැඩැති, හය-සිලින්ඩර. සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3.2 කි. හිසකට කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්, මුළු හතරක්. එබඳු තාක්ෂණික රූප සටහනකාල යාන්ත්රණය ධාවක දාම තුනක් සහිත මෝස්තරයක් භාවිතා කිරීමට හේතු විය, ප්රධාන එක සහ අතිරේක දෙකක් (රූපය 1).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔපල් ඇන්ටාරා කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රවේශමෙන්, නොපසුබට උත්සාහයක් සහ කාර්යක්ෂමතාවයක් මෙන්ම මූලික මෝටර් රථ එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා පිළිබඳ දැනුමක් අවශ්‍ය කාර්යයකි.

කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

පළමු අදියර සූදානම් වේ.

1. ප්‍රති-ශීතකරණය සිඳී යයි.
2. වායු පෙරහන ඉවත් කරනු ලැබේ.
3. විදුලි රැහැන් විසන්ධි වී ඇත.
4. වායු නාලිකා ඉවත් කරනු ලැබේ.
5. එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කර ඇත.
6. උත්පාදක ධාවකයේ පටිය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.

දෙවන අදියර මෝටර් රථය යට වැඩ කරයි.

1. ජැක් එකකින් ඔසවයි දකුණු පැත්තමෝටර් රථ.
2. දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කර ඇත.
3. එන්ජිම ජැක් කර ඇත. එන්ජිම ජැක් එකක් භාවිතයෙන් තරමක් ඉහළට ඔසවා ඇත.
4. දකුණු පැත්තේ රබර් කම්පන-අවශෝෂක එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කර ඇත.
5. එන්ජිම පහත් කර ඇති අතර පසුව බල සුක්කානම් පොම්පය ඉවත් කරනු ලැබේ.
6. විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කරමින්, දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරනු ලැබේ.

තෙවන අදියර - විසුරුවා හැරීම ඇමුණුම්.

1. එන්ජිම ජැක් එකකින් ඔසවනු ලැබේ.
2. රේඩියේටරය වෙත යන නළය ඉවත් කරනු ලැබේ.
3. ආතති රෝලර් සහ අපගමනය රෝලර්.
4. උත්පාදක යන්ත්රය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ඉවත් කර පසුව එය ඉවත් කරනු ලැබේ.
5. ජල පොම්පයේ ස්පන්දනය ඉවත් කරනු ලැබේ.
6. ජ්වලන දඟර ඉවත් කරනු ලැබේ.
7. ජල පොම්පය ඉවත් කරනු ලැබේ.
8. කාල ආවරණය සහ කපාට හිස් ආවරණ ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ඇත.
9. ආවරණ ඉවත් කරනු ලැබේ.

සිව්වන අදියර සෘජු ප්රතිස්ථාපනය වේ.

1. ඇන්ටාරා කාල සලකුණු බ්ලොක් එකේ පළමු හිසෙහි සකසා ඇත.
2. කැම්ෂාෆ්ට් සවි කර ඇත.
3. දාමය ඉවත් කර ඇත.
4. ආතතිය, දාම මාර්ගෝපදේශය සහ ඩැම්පරය විසන්ධි කර ඇත.
5. දෙවන හිස මත සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරනු ලැබේ.
6. ස්ථාපනය සඳහා නව දාමයන් සූදානම් වෙමින් පවතී (රූපය 3).

මෝටර් රථවල උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් සහ රෝග විනිශ්චය සහ වාණිජ වාහන. අපි වැඩ කරන්නේ පුද්ගලයින්සහ සංවිධාන. අපි තිරිංග පද්ධතිය සහ චැසිය, එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම, වාහන නඩත්තු කිරීම, රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නෙමු. ශරීර සේවාසහ පින්තාරු කිරීම. අපගේ කාර්ය මණ්ඩලය වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද සහිත වාහන විදුලි කාර්මිකයන් ඇතුළත් වේ. මෝටර් යාන්ත්‍රික විද්‍යාව විශේෂිත වේ ඇතැම් වෙළඳ නාමස්වයංක්‍රීය.

Piskarevka හි මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය - Energetikov Ave., 59.

මෙට්රෝ ස්ටේෂන් "Pl. Lenina" අසල පිහිටා ඇත. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි Kalininsky, Vyborg සහ Primorsky දිස්ත්රික්කවල මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවන් ආවරණය කරයි. චැසිය, එන්ජිම, අත්හිටුවීම සහ අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියලු කටයුතු සිදු කරයි. මෝටර් රථ සහ කුඩා බස් රථ සඳහා නව රෝද පෙළගැස්වීමේ ස්ථාවරය ස්ථාපනය කර ඇත. වාහන පින්තාරු කිරීම හෝ ශරීර අලුත්වැඩියාවන් සිදු නොකරයි. මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" සහ "Pionerskaya" වෙතින් පහසු ප්රවේශය. ගොඩනැගිල්ලේ සුවපහසු කැෆේ එකක් ඇත. රින්ග් පාරට - විනාඩි 10 යි.

කුප්චිනෝ හි කාර් සේවාව - st. දිමිත්‍රෝවා, නිවස 1

මුලදී, සේවාව පමණක් කටයුතු කළේය ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමසහ පින්තාරු කිරීම. පසුව, ගොඩනැගිලි කිහිපයක් ඉදිකරන ලද අතර එහි නව පෝස්ට් සෝපාන දෙකක් සහ හතරක් ස්ථාපනය කරන ලදී. කාර් සහ වාණිජ වාහන සඳහා විශාල කාර් සේදීම. ඩීසල් සහ ගැසොලින් ඉන්ජෙක්ටර් රෝග විනිශ්චය සඳහා වෙනම වැඩමුළුවක්. සුක්කානම් රාක්ක, ටර්බයින සහ ස්වයංක්‍රීය විදුලි උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කෙරේ. යාන්ත්රික අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ස්වයංක්රීය පෙට්ටි. මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" සිට ඇවිදීමේ දුරින්. Frunzensky සහ Kirovsky දිස්ත්රික්කවල පදිංචිකරුවන් සඳහා සුදුසු වේ.

එන්ජිම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඔබේම දෑතින් දම්වැල් ආදේශ කිරීම

හොඳයි, මගේ Captiva කිලෝමීටර 165,000 ක් ධාවනය කර දම්වැල් වෙනස් කිරීමට ඉල්ලා සිටියේය - දෝෂය P0008. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු පෙනී ගිය පරිදි, මේ සියල්ලට හේතුව දිගු වූ දාමයකි. කපාට කාලය සිලින්ඩර දෙකේම ඒකාකාරව මාරු වී ඇත, දාමය දොඹකරයේ ස්ප්‍රොකට් එක මත එක දතක් ලිස්සා ඇත. එන්ජිම සුමටව ධාවනය වේ, කම්පනයක් නොමැත, දෝෂය P0008 දැල්වෙයි. Kyiv හි දාම සඳහා ඔවුන් UAH 8000ක් ඉල්ලා සිටියා. මැඩියා මාව පොඩි කළා, මම එය UAH 1400 කට පාර්ට්මාස්ටර් හරහා ඇණවුම් කළා. මාසයකට පසු මට GM ගෙන් මාල ලැබුණි. එවැනි වැඩ සමඟ අපගේ දේශීය යාන්ත්‍රිකයින් විශ්වාස කිරීම අපහසු බැවින් සහ කාලය සහ මුදල් අනුව කියෙව් හෝ කාර්කොව් වෙත ධාවනය කිරීම මිල අධික බැවින්, මම දම්වැල් මා විසින්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළෙමි. සිදු කරන ලද කාර්යයේ ඡායාරූප වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කරමි. මෙම වාර්තාව සිත්ගන්නාසුළු හා වඩාත්ම වැදගත් වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි ප්රයෝජනවත් . ඉතින්, හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට.ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්න. එන්ජිම උණුසුම් වන විට එය වඩා හොඳය. දකුණු පැත්තේ ප්ලාස්ටික් ප්ලග් එකක් පහළ කෙළවරරේඩියේටර් ඔක්සිජන් ප්රවාහ සංවේදකය විසන්ධි කරන්න, තොප්පිය ගලවන්න වායු පෙරණය(ඉස්කුරුප්පු 4), throttle clamp මත ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න, crankcase වාතාශ්රය නල, එය සියල්ල ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, වායු පෙරහන සහ වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න. අලංකාර එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කරන්න.
අපි මෝටර් රථය ජැක් එකක් මත තබමු, දකුණ ඉවත් කරන්න ඉදිරිපස රෝදයසහ බොත්තම් තුනක් සහිත ප්ලාස්ටික් මඩ්ගාඩ් එකක්.
රාමුවට සාපේක්ෂව එන්ජිම ඉහළ නැංවීමට සහ පහත් කිරීමට හැකි වන පරිදි දෙවන ජැක් අවශ්ය වේ. අපි එය එන්ජින් දොඹකරයේ කෙළවරට යටින් තබමු.
දකුණු එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරන්න. ගෙඩි දෙකක්, බෝල්ට් හතරක්. ඊළඟට, එන්ජින් ආවරණයට තවත් බෝල්ට් තුනක් සවි කර ඇත.
ඇමුණුම් පටිය ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මගේ අතේ මෙම කපුටන් තිබුණා.
අපි සම්බන්ධක ඉවත් කරමු throttle කපාටය, සහ දිග වෙනස් කිරීමේ කපාටය intake manifold. අපි යන නල ඉවත් කරමු වැකුම් බූස්ටරය. එම මෙහෙයුම සිදු කරනු ලබන්නේ පළමු කොටසේ හිසෙහි කපාට ආවරණයට යන නළය (රියදුරුට ආසන්නව) වන අතර, කපාටයට යන තවත් නලයක් ඉවත් කරනු ලැබේ, එහි අරමුණ මම නොදනිමි. දැන් ඔබට ඉස්කුරුප්පු හයක් ගලවා ගත හැකිය දිගු බෝල්ට්එකතුකරන්නන්ගේ සවි කිරීම්, සහ වයර් සවි කිරීම සඳහා කුඩා ඒවා තුනක්. අපි එකතු කරන්නා ඉවත් කරමු. ගෑස්කට් ඉවත් කර පිරිසිදු රෙදි කඩකින් සිදුරු සවි කරන්න. අපි දුරකථනය ගන්නෙමු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියපිටවන නලයට සිසිලනකාරකය සහ කපාටයට යන රැලි සහිත නලයක්. මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට එන්ජිම එල්ලීම සඳහා කන් ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් ඒවා ඡායාරූපයේ ඇත.
හැකිතාක් දුරට ජැක් එකකින් එන්ජිම පහත් කරන්න. බල සුක්කානම් පොම්පය ගලවන්න. ඔබට හක්ක සන්ධියක් සහිත හිසක් අවශ්ය වේ. අපි සුක්කානම සඳහා බෝල්ට් දෙකක් සවි කරමු.
දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට අදින්නෙකු අවශ්ය වේ. මම UAH 55 කට ළඟම ඇති කියෝස්ක් එකෙන් වාහන අමතර කොටස් මිලදී ගත් අතර ග්‍රිප් තුනී කිරීමට ඇඹරුම් යන්තයක් භාවිතා කළෙමි. ස්පන්දනය සහ එන්ජින් කවරය අතර දුර ආසන්න වශයෙන් 7mm වේ.
ස්පන්දනය ඉවත් කර ඇත.
එන්ජිම හැකිතාක් ඉහළට ඔසවන්න. රේඩියේටර් නළය ඉවත් කරන්න. ආතති රෝලර් ඉවත් කරන්න - බෝල්ට් තුනක්. ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු කාල ආවරණය සුරක්ෂිත කිරීමට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ බෝල්ට් වල ප්ලාස්ටික් බුෂිං ඇත, ඒවා සිදුරේ හෝ බෝල්ට් මත පවතින බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය, මන්ද එකලස් කිරීමේදී බුෂිං දෙකක් එක් සිදුරකට නොගැලපෙන අතර අනෙක් අතට පඳුරක් නොමැති සිදුරක් ද අහිතකර ය. අපගමනය රෝලරය ඉවත් කරන්න. මෙම රෝලරය සවි කර ඇති බෝල්ට් ද උත්පාදක යන්ත්රය සුරක්ෂිත කරයි. උත්පාදක යන්ත්රය බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇත. එකක් දැනටමත් ගලවා ඇත. බ්ලොක් එකට ජෙනරේටරය සවි කරන බෝල්ට් එක බුරුල් කර ජෙනරේටරය ටයිමිං කවරයට සවි කරන තුන්වෙනි එක ගලවන්නත් ඕන. ටයිමිං කවරයට දකුණු පැත්තේ කම්බි පටි සවිකර ඇති පොම්ප පුලි සහ ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ඉවත් කරන්න.
අපි සම්බන්ධක අටක් ඉවත් කරමු, කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටුම් සංවේදකවල එක් එක් හිස මත හතරක් සහ විචල්‍ය කපාට වේලාව. අපි ජ්වලන දඟර හයෙන් සම්බන්ධක ඉවත් කර, පසුව දඟර තමන් විසින්ම ඉවත් කර පිරිසිදු රෙදි කඩකින් සිදුරු සවි කරන්න. හිස 1 (අභ්යන්තරයට සමීපව) ස්කන්ධය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න. අපි අගුල් වලින් කම්බි පටි ඉවත් කර, ඒවා දකුණට ගෙන ගොස්, කපාට ආවරණ ඉවත් කිරීමට බාධා නොවන පරිදි සිප් ටයි වලින් ඒවා ආරක්ෂා කරමු.
අපි පොම්පය ඉවත් කරමු. ඉස්කුරුප්පු හයක්. මෙම ස්ථානයේ, සාදන ලද සිදුරෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය විශාල ප්‍රමාණයක් ගලා එයි, එබැවින් එන්ජිම පහත් කර දොඹකරය සහ තෙල් මුද්‍රාව අතර පරතරය රෙදි කඩකින් ප්ලග් කිරීම යෝග්‍ය වන අතර එමඟින් ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල්වලට ඇතුල් නොවේ. රේඩියේටර් පයිප්ප ඉවත් කරන්න - බෝල්ට් දෙකක්. මම සම්පීඩකයකින් සිසිලන නාලිකා පුපුරවා හැර අමතර ලීටර් එකහමාරක ප්‍රති-ශීතකරණයක් පිපිරෙව්වෙමි.
අපි අදියර වෙනස් කිරීමේ කපාට හතරක් සහ සංවේදක හතරක්, එක් එක් හිස මත දෙකක් ඉවත් කරමු. අපි එක් එක් කපාට ආවරණයේ ඉස්කුරුප්පු 13 ක් ගලවන්නෙමු, කාල ආවරණයේ ඉස්කුරුප්පු 22 ක් ගලවන්නෙමු (දෙයක් දැනටමත් ගලවා ඇතත්). ආවරණ අවකාශය සඳහා සුදුසු බෝල්ට් එකක ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඊළඟ ඡායාරූපයෙහි පෙනෙන්නේ මෙම එක් බෝල්ට් එකක් පමණි.
රූගත කිරීම් කපාට ආවරණ. අපි ස්පේසර් බෝල්ට් එක හැරී බ්ලොක් එකෙන් කාල ආවරණය වෙන් කිරීම නිරීක්ෂණය කරමු. කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න. මෙය HFV6 3.2L ටයිමින් බෙල්ට් එකක් වන අතර විචල්‍ය කපාට කාල සීමාවක් ඇත. ලස්සනයි.
මෙය වෙනස් දෘෂ්ටිකෝණයකි.
අපි එය අගය කළෙමු, එය කමක් නැත. වැඩිදුර වැඩ සඳහා, දම්වැල් ඉවත් කරන අතරතුර කැම්ෂාෆ්ට් රඳවා තබා ගැනීමට ඔබට උපාංග දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත. ජිග්සෝ සහ ගොනුවක් භාවිතා කරමින් මම ඒවා මිලිමීටර් 1.5 ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සෑදුවෙමි.
අපි කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එකේ ඉස්කුරුප්පු කර, බ්ලොක් 1 (රියදුරුට ආසන්න) කැම්ෂාෆ්ට් වල තට්ටු ඉහළට යන තෙක් මෙම බෝල්ට් එක හරවන්න, ඔබට අපගේ උපාංගයක් පැළඳිය හැකිය. අපි ඇඳගෙන යමු. ඊළඟට, දාමය ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශ 2 ඉස්කුරුප්පු, චංචල මාර්ගෝපදේශය 1 ඉස්කුරුප්පු ඇණ, හයිඩ්රොලික් ආතතිකාරකය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ඉවත් කරන්න. හයිඩ්‍රොලික් ටෙන්ෂනර් ප්ලංගර් ස්ප්‍රිං පටවා ඇති අතර වෙඩි තැබිය හැක. බ්ලොක් 2 හි කැම්ෂාෆ්ට් ඉහළට සමතලා වන තෙක් අපි දොඹකරය හරවා අපගේ උපාංගය මත තබමු. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ සියලුම කැම්ෂාෆ්ට් සවි කර ඇති බවයි. අතරමැදි ගියර් දෙක ගලවන්න. බ්ලොක් දෙකේ චංචල සහ ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශ ඉවත් කරන්න. බ්ලොක් 2 හි හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකය සහ ප්‍රාථමික දාමයේ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය ගලවන්න. ප්‍රාථමික දාම මාර්ගෝපදේශක ස්ථානයේ තැබිය හැකිය.
අපි නව දාමයක් සහ දෙවන කොටසේ අතරමැදි ස්ප්‍රොකට් එකක් ගෙන, කුඩා ස්ප්‍රොකට් එක මත දාමය තබමු එවිට සිදුර හරහා රතු සබැඳිය දිස්වේ. ඊලඟට ටයි එකක් අරන් ෆොටෝ එකේ අත් දෙකෙන් අල්ලගෙන ඉන්න චේන් එක තද කළා.
එය තද නොකර අතරමැදි sprocket දී ඉස්කුරුප්පු කරන්න. අපි camshaft sprockets මත දාමය තබමු. සබැඳිවල ඇති රතු සලකුණු කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල ලකුණු වලට අනුරූප විය යුතුය. ලකුණු ත්‍රිකෝණාකාර නොව වටකුරුය. අපි ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශයක්, චංචල මාර්ගෝපදේශයක් ස්ථාපනය කරමු, ටයි පටිය ඉවත් නොකළ අතර (ඔබට එය ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය). අපි හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය ගන්නවා, ජලනල ඉවත් කරන්න, තෙල් වත් කරන්න. අපි ජලනල, පුළුල් පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගෙන, දක්ෂිණාවර්තව කරකවා, එම අවස්ථාවේදීම ජලනල කුකුළා ඔබන්න. ඊළඟට, මිලිමීටර 1 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ කම්බි කැබැල්ලක් ගෙන, හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකයට ජලනල ඇතුල් කරන්න, එය ඔබන්න, සම්පීඩිත ස්ථානයක කම්බි සමඟ එය සවි කරන්න. මෙම ස්ථානයේ අපි එය තබමු. ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ ටයි සහ වයරය ජලනල සවිකර ඇති ආකාරයයි. අපි කම්බි එලියට අදින්නෙමු, plunger උල්පත් මාර්ගෝපදේශය. screed කපා.
ඡායාරූපයෙහි දම්වැලෙහි වර්ණ ලකුණු සමඟ සමපාත වන වටකුරු ලකුණු පෙන්වයි. අකුරු ලකුණු L අකුරට විරුද්ධ වේ (වම් කොටස). ඉහළ ලකුණු පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
අපි ෆ්ලෑෂ් සමඟ කැමරාවක් සමඟ පහළ සලකුණ පරීක්ෂා කරන්නෙමු, එසේ නොමැති නම් එය නොපෙනේ. රතු සබැඳිය ස්ථානයේ ඇත. කැමරාව බොහෝ විට උඩු යටිකුරුව හෝ ක්ෂිතිජයට කෝණයක පිහිටා ඇත, නමුත් සලකුණ දෘශ්‍යමාන වේ
අපි මාර්ගෝපදේශ, හයිඩ්‍රොලික් ටෙන්ෂනර් සහ අතරමැදි ස්ප්‍රොකට් මත ඇති සියලුම ඉස්කුරුප්පු තද කරමු, එවිට කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ සලකුණ තෙල් පොම්පයේ ඇති සලකුණ සමඟ සමපාත කරන්න. අපි ප්‍රාථමික දාමය ගෙන, බ්ලොක් 2 හි අතරමැදි sprocket මත ඇති ලකුණු, දොඹකරයේ ඇති sprocket සමඟ දාමයේ ලකුණු පෙළගස්වන පරිදි එය පැළඳ සිටිමු, ඒ සමඟම අපි බ්ලොක් එකේ අතරමැදි sprocket මත සලකුණ පෙළගස්වන්නෙමු. 1 සහ එය ඉස්කුරුප්පු කිරීම. අපි ප්‍රාථමික දාමයේ හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය ගෙන, ජලනල කුකුළා, එය සවි කර එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු.
මෙම ඡායාරූපයෙහි, දොඹකරයේ ස්ප්‍රොකට්, දාමයේ සහ තෙල් පොම්ප නිවාසයේ ඇති සලකුණු තුනම පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. තවද ජලනල අගුල ඇතුල් කරන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය
ජලනල අගුළු හරින්න. අපි ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සෑම දෙයක්ම තද කර සියලු ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරන්න. සෑම දෙයක්ම හරි නම්, බ්ලොක් 2 හි කැම්ෂාෆ්ට් වල කෙළවරේ සිට උපාංගය ඉවත් කරන්න. තෙල් පොම්ප නිවාසයේ දෙවන සලකුණට දොඹකරය කරකවන්න. ලකුණු තුනක් ගැලපේ - crankshaft sprocket, chain සහ පොම්ප තෙල් නිවාස මත. සුන්බුන් තෙල්වලට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා එය එහි ඇතුළත් කර ඇති බව ඔබට ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.
තෙවන දාමය එකම තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇත. අතරමැදි sprocket මත සලකුණ සිදුරකි. වර්ණ සබැඳිය එයට විරුද්ධ වේ. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල ත්‍රිකෝණාකාර ලකුණු සහ R ලකුණක් (දකුණු කොටස) ඇත.
මත ඊළඟ ඡායාරූපයකුකුළා හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකය දෘශ්‍යමාන වේ.
මෙම ඡායාරූපය ත්රිකෝණාකාර සලකුණක් සහ R අකුර පෙන්වයි
සියලුම බෝල්ට් වල තද බව නැවත පරීක්ෂා කරමු. අපි දොඹකරය නැවත දෙවන කොටසේ සලකුණට හරවා ලකුණු පරීක්ෂා කරමු. අපි දොඹකරය විප්ලව කිහිපයක් කර පිස්ටන් කපාටවලට නොපැමිණෙන බවට වග බලා ගනිමු. සෑම. ඔබට පියන, ශරීරය පිරිසිදු කිරීම, සීලන්ට් ආලේප කිරීම සහ විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සියල්ල නැවත සකස් කළ හැකිය.

කාල දාමය ගොඩක් වැදගත් නෝඩයසෑම මෝටර් රථයකම, එබැවින් එහි ප්රතිස්ථාපනය විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. දාමය නරක් වී ඇත්නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් මෙය කරන්නේ කෙසේද - ඔබේම හෝ වෘත්තිකයන්ගේ සහාය ඇතිව - සෑම කෙනෙකුම තමන් විසින්ම තීරණය කළ යුතුය. මෙම ලිපිය තමන් විසින්ම දාමය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කිරීමට කැමති අයට උනන්දුවක් දක්වනු ඇත. එය ඒ වගේ නෙමේ සරල ක්රියා පටිපාටිය, එබැවින් ඔබ එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිද යන්න ගැන මුලින්ම සිතා බැලිය යුතු අතර, පසුව පමණක් එය ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගන්න. මතක තියාගන්න, ඒක වැරදි ස්ථාපනයඅමතර කොටස් වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.

කාල දාමය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

නිෂ්පාදකයා කාල දාම ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නියාමනය නොකරයි, නමුත් ප්‍රවීණයන් මෙය කිලෝමීටර 150,000 ට නොඅඩු කිරීමට නිර්දේශ කරයි. දාමය තවදුරටත් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය කැඩී යා හැක. දාම ධාවකයක වඩාත් පොදු අක්‍රියතාව වන්නේ එහි දිගු කිරීමයි. පටියක් මෙන් නොව, දාමයක් කැඩී යන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, මෙය නිසැකවම එහි වාසියයි. නමුත් එය සදහටම සේවය කරන බව මින් අදහස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දාම සම්ප්රේෂණයේ තත්වය සෑම විටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය එවැනි "විස්මයන්" ගෙන ඒමට හැකි වනු ඇත, එහි ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීමට අපහසු වනු ඇත.

නොමේරූ දාම දිගු වීමට හේතු පහත දැක්වේ:

• බර වැඩි වීම. ඔබ ට්‍රේලරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම පවතිනු ඇත විශාල බරක්කාල යාන්ත්රණයට.
• ඇතුළත මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම ආන්තික තත්වයන්දම්වැලෙහි ආයු කාලය ද දිගු නොකරනු ඇත.
• නගරය බොහෝ දම්වැල මරා දමයි කාලසටහනට පෙර. නගර රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ, රියදුරන් බොහෝ විට රථවාහන තදබදයට හසු වී ඇති අතර, මෙය දාම ධාවකයේ තත්ත්වය කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
• ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමෙහි යෙදෙන රියදුරන් තම වාහනයේ කාල දාමය අකාලයේ ක්‍රියා විරහිත විය හැකි බව ද දැන සිටිය යුතුය.
• පද්ධතිය භාවිතා කරන්නේ නම් දාමය විකෘති වේ නැත ගුණාත්මක තෙල්. අවම සලකුණට පහළින් එහි නිරන්තර පැවැත්ම ද දාම සම්ප්රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට හිතකර නොවේ. සාමාන්යයෙන්, ඕනෑම මෝටර් රථයක ඇතැම් සංරචකවල සේවා කාලය සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වන බැවින්, පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

දම්වැල් ඇඳීම ශ්‍රවණ සහ දෘශ්‍ය යන දෙකම තීරණය කළ හැකිය. එන්ජිම සක්රිය කර සවන් දෙන්න: ඔබට සුපුරුදු ප්රසන්න මලකඩ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම්, දම්වැල සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. නමුත් මලකඩ ඇඹරීම වෙනුවට ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙන විට, ඔබ දාම ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. පළමුව ඔබ දම්වැල තද කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. මෙය ප්රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් ඔබ දිගු කළ දාමය ධාවනය කිරීමට තැබුවහොත් කුමක් සිදුවේද? මාව විශ්වාස කරන්න, හොඳ දෙයක් නැහැ. දිගු කරන ලද දාමයක් ඉක්මනින් හෝ පසුව ස්ප්‍රොකට් වලින් ඉවතට පියාසර කරනු ඇත, එමඟින් පතුවළ සමමුහුර්ත කිරීම බාධා ඇති වන අතර කපාට පිස්ටන් හමුවීමට හේතු වේ. එවැනි රැස්වීමක් හොඳ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කපාට විකෘති වනු ඇත, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර ද දුක් විඳිනු ඇත. එබැවින්, දාමය සහ සමස්ත කාල යාන්ත්රණය සම්බන්ධයෙන් කාලෝචිත ආකාරයකින් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

එබැවින්, ඔබ එය තීරණය කරන්නේ නම් දාම සම්ප්රේෂණයඑය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි, එය කිරීමට පටන් ගන්න. ඔබ විසින්ම දාමය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට අවශ්ය සියල්ල සූදානම් කර ආරම්භ කරන්න. පළමුව, නව දාමයක් මිලදී ගන්න. බොහෝ දුරට ඔබට tensioner එක ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට මෙය පැවසිය නොහැක පූර්ණ විශ්වාසය. සමහරවිට ආතති කරන්නා තවමත් ඔබට සේවය කළ හැකිය. වැඩි විශ්වාසයක් සහිතව ඇඳුම් ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂඥයෙකුට ආරාධනා කළ හැකිය. නමුත් නව dampers අනිවාර්යයෙන්ම ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත. මෙම කොටස් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, එනම් ඒවා කල් පවතින ඒවා නොවේ.

දැන් අපි දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු. මෙය සිදු කරන විට, ඔබ උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතු අතර ආරක්ෂක නීති අනුගමනය කළ යුතුය.

1. පළමුව, ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගෙන වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න. අපි එහි සියලුම පයිප්ප ද ඉවත් කරමු.
2. පළමු එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ජැක් භාවිතයෙන් ඉහළ නැංවීමට සිදුවනු ඇත.
3. එය සවි කර ඇති බෝල්ට් 3 ගලවා මෝටර් ආධාරක ඉවත් කරන්න.
4. දාම ආතතිය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. මෙය දාමය දුර්වල කරයි.
5. සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් ඕනෑම වස්තුවක් භාවිතා කරමින් අපි ආතතිකය සවි කරමු - නියපොත්තක්, සරඹයක්.
6. අපි සිසිලනකාරකය සපයන පොම්පයේ ස්පන්දනය ගලවන්නෙමු. බෝල්ට් වල පිහිටීම අපට මතකයි, මන්ද ඒවා අතර කෙටි හා දිගු ඒවා ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔබට මෙහි බෝල්ට් 9 ක් ඉවත් කිරීමට සිදුවේ.
7. බෝල්ට් 7 ක් ගලවා ආතතිකාරකය ඉවත් කරන්න.
8. දොඹකරයේ පිහිටා ඇති ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.
9. අපි දොඹකරය දකුණට කරකැවීමට පටන් ගනිමු. එය සවි කර ඇති බෝල්ට් පිටුපස මෙය කළ යුතුය. අවසාන තව් එක පේළියකට පෙළගස්වන විට ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය තීරණය කරනු ලැබේ.
10. දැන් අපි කැම්ෂාෆ්ට් සවි කළ යුතුයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට 45mm කොනක් ඇතුළුව විවිධ උපාංග භාවිතා කළ හැකිය. දම්වැල තව දුරටත් තද කිරීමට නොහැකි වන පරිදි දිගු වූ විට මෙය සිදු වේ.
11. අපි ටයිමිං නඩුවේ සහ දොඹකර පුලියේ ලකුණු ඒකාබද්ධ කරමු.
12. අපි කාල යාන්ත්රණය නිවාස ඉවත් කිරීමට ඉදිරියට. ඔබට බොහෝ බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය බැවින් ඔබට මෙහි දැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ. අපි කැම්ෂාෆ්ට් එක මත එක් ලකුණක් සහ දොඹකරයේ දෙකක් දමමු.
13. දැන් අපි එය වහාම ඉවත් කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා දාමයේ ආතතිය ලිහිල් කරමු.
14. අපි ඩැම්පර් ඉවත් කරන්න, පසුව දාමය ම.
15. ආවරණයේ ඇති ගෑස්කට් එක වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
16. දැන් ඔබට නව දාමය ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. පළමුව, අපි ඒවා එකිනෙකට යෙදීමෙන් පැරණි එකේ සිට නව දාමයට ලකුණු මාරු කරමු.
17. අපි පොම්පය එහි ස්ථානයට ආපසු යමු.
18. අපි අනෙක් සියලුම සංරචක ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරමු.

නව ධාවකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ මෝටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ක්‍රියාත්මක කර එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. නම් බාහිර ශබ්දයනිරීක්ෂණය නොකෙරේ, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ සියල්ල නිවැරදිව කළ බවයි.

පියවරෙන් පියවර වීඩියෝ මාර්ගෝපදේශය

තුල කාලය ලබා දී ඇතඅපගේ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ වැඩ කරයි විශේෂ මිල කාල දාමයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ සඳහා.

Chevrolet Captiva සහ Opel Antara මත කාල දාමයන් 3.2-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය, GM - HMA අනුව එන්ජින් වර්ගය; LU1; L26, Opel Antara සඳහා එන්ජින් තනතුර Z32SE, Chevrolet Captiva - HFV6 සඳහා වේ.
මෙම මෙහෙයුම ස්වාධීනව සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට යම් ජලනල කුසලතා, උපාංගය පිළිබඳ දැනුම සහ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය, එය ඔබම කිරීමට ඇති ආශාව, කාලය (පළපුරුදු විශේෂ ist යෙකුට වැඩ කරන දිනකින් මෙම කාර්යය කළ හැකිය) අවශ්‍ය වේ. අවම වශයෙන් දින කිහිපයක් විවේකීව වැඩ කරන්න.

“A” - අතරමැදි කාල දාමය, ලිපි අංක 12599718.
"B" - පළමු සහ දෙවන සිලින්ඩර හිසෙහි ද්විතියික කාල දාමයන්, ලිපි අංක 12599716.
කාල දාම, එක් ප්‍රධාන දාමයක් සහ සහායක දාම දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, සවි කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෙඩ්ස් (සිලින්ඩර් හෙඩ්) හි කැම්ෂාෆ්ට් (සීවී) පිහිටීම සවි කිරීම සඳහා අවශ්‍ය විශේෂ මෙවලමක් සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. - කාල දාම අල්ලාගෙන, Crankshaft (KV) හැරවීම සඳහා උපකරණයකි. මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා භාවිතා කරන සම්මත යතුරු සහ සොකට් කට්ටලයක් ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. ආරම්භ කිරීමට පෙර, වැඩ සැලැස්මක් සකස් කිරීම, සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ රැකියා ස්ථානයසහ එසවුම් උපකරණ.
කර්මාන්තශාලා ක්‍රියා පටිපාටියට කාල දාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිම ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය (පොම්ප කිරීම සහ වායු සමීකරණ වායුව පිරවීම සමඟ) අඩංගු වේ. ඉවත් කරන ලද එන්ජිම, බොහෝ විශේෂඥයින් යන්ත්‍රයක් මත කාල දාමයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමෙන් කර්මාන්තශාලා තාක්‍ෂණය සරල කිරීමට උත්සාහ කරයි (කර ඇති කාර්යයේ ගුණාත්මක භාවයට හානි නොකර). මේ සඳහා අත්දැකීම් සහ දක්ෂතාවය, මෙම වර්ගයේ එන්ජිම සහ එහි පද්ධති සැලසුම් කිරීම පිළිබඳ දැනුම අවශ්ය වනු ඇත.

1. එන්ජින් ආවරණය යටතේ පළමු අදියර: ප්රති-ශීතකරණය හරහා ඉවතට කාණු ප්ලග්එන්ජින් සිසිලන රේඩියේටර්, රැහැන් විසන්ධි කරන්න, වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න, වායු නාලිකා සහ crankcase වාතාශ්රය නල, රික්ත පද්ධති නල ඉවත් කරන්න, අලංකාර එන්ජින් කවරය ඉවත් කරන්න, ඇමුණුම් පටිය ඉවත් කරන්න.
2. දෙවන අදියර මෝටර් රථයේ පතුලයි: අපි මෝටර් රථය ජැක් එකක් මත තබමු, දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න, උප රාමුවට සාපේක්ෂව එන්ජිම ඉහළ නැංවීමට සහ පහත් කිරීමට දෙවන ජැක් එක ගන්න, දකුණු එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරන්න, බලය ගලවන්න සුක්කානම් පොම්පය, මෙය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිම හැකිතාක් පහත් කරන්න, ඇඟිලි තුනේ අදින්නෙකු භාවිතා කර දොඹකර කප්පිය විසුරුවා හරින්න.
3. තුන්වන අදියර, අපි මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටට ආපසු යමු: එන්ජිම හැකි තරම් ඉහළට ඔසවා රේඩියේටර් නළය ඉවත් කරන්න, ආතති පුලියෙන් ඉවත් කරන්න ධාවන පටිය, idler පුලි ඉවත් කරන්න, ජෙනරේටරය ඉවත් කරන්න, පොම්ප පුලි ඉවත් කරන්න, වයරින් පටි සවිකරන වරහන ඉවත් කරන්න, ටයිමින් කවරයේ පැත්තේ ඇති සියලුම එන්ජින් වයරින් පටි සම්බන්ධක ඉවත් කරන්න, ජ්වලන දඟර හයෙන් පටි ඉවත් කරන්න, ජ්වලන දඟර ඉවත් කරන්න, බිම සවි කිරීම සිලින්ඩර හිසට විසන්ධි කරන්න, පොම්පය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න, රේඩියේටර් පයිප්ප ඉවත් කරන්න. අපි කපාට ආවරණ සඳහා ප්රවේශය සඳහා ඉඩ නිදහස් කරමු, කපාට ආවරණ සහ කාල දාම ධාවක ආවරණය ඉවත් කරන්න.
4. සිව්වන අදියර, කාල දාමයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - විසුරුවා හැරීම: අපි පළමු සිලින්ඩර හිසෙහි ලකුණු සකසමු, කැම්ෂාෆ්ට් සවි කරමු විශේෂ මෙවලමක්පසුපස පැත්තෙන්, දාමය ඉවත් කරන්න, හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකය ප්‍රවේශමෙන් විසන්ධි කරන්න, මාර්ගෝපදේශය සහ දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරන්න. අපි දෙවන සිලින්ඩර හිසට යමු: දොඹකරය හරවන්න, ලකුණු සකසන්න, කැම්ෂාෆ්ට් සවි කරන්න, ගියර් දෙකක් ඉවත් කරන්න අතරමැදි පතුවළ, ප්‍රධාන දාමය සහ දෙවන සිලින්ඩර හිසෙහි දාමය ඉවත් කරන්න, ඉතිරි හයිඩ්‍රොලික් ටෙන්ෂනර්, ඩම්පර් සහ දෙවන සිලින්ඩර හිසෙහි දාම මාර්ගෝපදේශය ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
5. පස්වන අදියර, කාල දාම ධාවකය ස්ථාපනය කිරීම: අපි දෙවන සිලින්ඩර හිස දාමයෙන් එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු, කලින් (ප්‍රවේශමෙන්!) හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරක ෆියුස් කට්ටලය සමඟ ආරෝපණය කර ඇත (නව ඒවා නොමැති නම් අපි මෙය කරමු), ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් මාර්ගෝපදේශ සහ දාම මාර්ගෝපදේශ ස්ථාපනය කරන්න, ගියර් මත ලකුණු ගැලපීම , sprockets සහ දම්වැල් (රූපය 2). දෙවන පියවර වන්නේ ප්රධාන දාමය ස්ථාපනය කිරීම, ඩැම්පරය, ආතතිය ස්ථාපනය කිරීම සහ ලකුණු සකස් කිරීම (රූපය 2). තෙවන පියවර වන්නේ පළමු සිලින්ඩර හිසෙහි දාමය ස්ථාපනය කිරීම, පළමු සිලින්ඩර හිසෙහි ඩැම්පරය, ආතතිය සහ දාම මාර්ගෝපදේශය ස්ථාපනය කිරීමයි. අපි ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න (රූපය 3), හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතති ක්ලැම්ප් ඉවත් කරන්න, දම්වැල් සහ ස්ප්‍රොකට් වල ලකුණු නැවත පරීක්ෂා කරන්න. අපි දොඹකරය හරවන්නෙමු, සෑම දෙයක්ම ලකුණු අනුව සහ පිළිවෙලට එකලස් කර ඇත්නම්, ලකුණු ඒවායේ ස්ථාන වලට අනුරූප වේ (රූපය 3), අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එන්ජින් ඇමුණුම් එකලස් කිරීමට ඉදිරියට යමු.

Fig.2

අත්තික්කා සඳහා විස්තරය. 2


5. ප්‍රාථමික අතරමැදි කාල දාමය.

Fig.3

රූපය 3 සඳහා විස්තරය
1. පෙළගැස්වීමේ ලකුණ intake variable valve timing drive sprockets camshaft, පේළිය 2, දෙවන සිලින්ඩර හිස.
2. ද්විතියික කාල දාමයේ දිලිසෙන සබැඳිය (සලකුණ), පේළිය 2, දෙවන සිලින්ඩර හිස.
3. පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් විචල්‍ය කපාට කාල ධාවක ස්ප්‍රොකට්, පේළිය 2, දෙවන සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථාපන සලකුණ.
4. ද්විතියික කාල දාමය.
5. ප්‍රාථමික කාල දාමය.
6. Sprocket alignment ලකුණ අතරමැදි පතුවළපදවන්න camshafts, පේළිය 2, දෙවන සිලින්ඩර හිස.
7. අතරමැදි camshaft drive sprocket, පේළිය 2, දෙවන සිලින්ඩර හිස.
8. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ධාවකයේ ප්රාථමික දාමයේ (ප්රධාන) දිලිසෙන සබැඳිය (සලකුණ).
9. කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් අතරමැදි පතුවළ sprocket සඳහා ස්ථාපන සලකුණ, පේළිය 2, දෙවන සිලින්ඩර හිස.
10. පළමු සිලින්ඩර හිසෙහි ධාවක දාමය සඳහා අතරමැදි කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පතුවළේ විශාල ස්ප්‍රොකට්, අතරමැදි කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් පතුවළේ කුඩා ස්ප්‍රොකට්.
11. ටයිමින් ස්ප්රොකට් දොඹකරය.
12. Crankshaft sprocket හි කපාට කාලය සැකසීම සඳහා ලකුණු කරන්න.
13. ද්විතියික කාල දාමයේ දිලිසෙන සබැඳිය (ලකුණ), පේළිය 1, පළමු සිලින්ඩර හිස.
14. අතරමැදි කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් දාමය, පේළිය 1, පළමු සිලින්ඩර හිස.
15. පිටාර කැම්ෂාෆ්ට් විචල්‍ය කපාට කාල ධාවක ස්ප්‍රොකට්, පේළි 1, පළමු සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථාපන සලකුණ.
16. ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් විචල්‍ය කපාට කාල ධාවක ස්ප්‍රොකට්, පේළි 1, පළමු සිලින්ඩර හිසෙහි ස්ථාපන සලකුණ.

Opel Antara සහ Chevrolet Captiva මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 3.2 එන්ජිමක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ (GRM) කොටස් ඇඳීම.