සුක්කානම

සුක්කානම යනු මෝටර් රථයක සුක්කානම කරකවන උපාංග සමූහයකි.

සහල්. 2. ස්වාධීන (a) සහ යැපෙන (b) සුක්කානම් රෝද අත්හිටුවීම් සහිත සුක්කානම් පාලනය:
1 - සුක්කානම; 2 - පතුවළ; 3 - සුක්කානම් ආම්පන්න(යාන්ත්රණය); 4 සහ 12 අක්ෂ;
5, 9, 11 සහ 14 - ලීවර; 7- බයිපොඩ්; 6, 8, 10, 13 සහ 15 - තෙරපුම්

ආරක්ෂිත සුක්කානම

බලපෑමකින් සිදුවන තුවාල වල බරපතලකම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන විවේක කේන්ද්‍රයක් සහ ස්පෝක් දෙකක් සහිත සුක්කානම් රෝදයට අමතරව, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ විශේෂ බලශක්ති අවශෝෂණ උපාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර සුක්කානම් පතුවළ සංයුක්ත එකකින් සාදා ඇත. මේ සියල්ල විට මෝටර් රථ ශරීරය තුළ සුක්කානම් පතුවළ සුළු චලනය සහතික කරයි හිස මත ගැටීමබාධාවක් සමඟ.

a - folding steering shaft; b - bellows shaft; c - සිදුරු සහිත පතුවළ; 1- වරහන; 2 - විශ්වීය ඒකාබද්ධ; 3 - සිලින්ඩරය; 4-නල

මගී මෝටර් රථවල තුවාල නොවන සුක්කානම් පාලන වලදී, සංයුක්ත සුක්කානම් පතුවළ සම්බන්ධ කරන වෙනත් බලශක්ති අවශෝෂණ උපාංග ද භාවිතා වේ: විශේෂ සැලසුමක රබර් කප්ලිං, ජපන් පහන් කූඩුවක් වැනි උපාංග, කෙළවරට වෑල්ඩින් කරන ලද කල්පවත්නා තහඩු කිහිපයක ස්වරූපයෙන්. සුක්කානම් පතුවළ සම්බන්ධිත කොටස්. ගැටීම් වලදී, රබර් කප්ලිං විනාශ වී ඇති අතර සම්බන්ධක තහඩු විකෘති වී ඇති අතර, සුක්කානම් පතුවළ ශරීරයේ අභ්යන්තරයට චලනය වීම අඩු කරයි.

සුක්කානම් ආම්පන්න

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් යනු සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය සුක්කානම් ධාවකයේ පරිවර්තන චලනය බවට පරිවර්තනය කරන යාන්ත්‍රණයකි, එමඟින් සුක්කානම් රෝද හැරවීමට හේතු වේ. එය සුක්කානම් රෝදයට යොදන රියදුරුගේ උත්සාහය වැඩි කිරීමට සහ එය සුක්කානම වෙත මාරු කිරීමට සේවය කරයි.

සුක්කානම් රෝදයට යොදන බලය වැඩිවීම සිදුවන්නේ සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය නිසාය. සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය යනු සුක්කානම් බයිපොඩ් පතුවළ භ්‍රමණය වන කෝණයට සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණයේ අනුපාතයයි. මෝටර් රථ වර්ගය අනුව එය මෝටර් රථ සඳහා 15 ... 20 ක් සහ ට්රක් රථ සහ බස් රථ සඳහා 20 ... 25 කි. 1 ... 2 සඳහා එවැනි ගියර් අනුපාත සම්පූර්ණ විප්ලවසුක්කානම් රෝද උපරිම කෝණ (35 ... 45 °) දක්වා මෝටර් රථවල සුක්කානම් රෝදවල භ්රමණය සපයයි.

කාර් වල භාවිතා වේ විවිධ වර්ගසුක්කානම් යාන්ත්රණ.

a - worm-roller; b - ඉස්කුරුප්පු රාක්කය; c - රාක්ක සහ පිනියන්; 1 - පණුවා; 2, 4 සහ 9 - පතුවළ; 3 - රෝලර්; 5 - ඉස්කුරුප්පු ඇණ; 6 - නට්; 7 - පන්දුව; 8 - අංශය; 10 - ගියර්; 11 - රාක්කය

සුක්කානම් ආම්පන්න

සුක්කානම් ගියර් යනු මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝද සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සමඟ සම්බන්ධ කරන දඬු සහ ලීවර පද්ධතියකි. එය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සිට සුක්කානම් රෝදවලට බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට සහ ඒවායේ නිවැරදි භ්‍රමණය සහතික කිරීමට සේවය කරයි.

මෝටර් රථ සඳහා විවිධ වර්ගයේ සුක්කානම් ගියර් භාවිතා වේ.

සුක්කානම් ආම්පන්නයේ ප්රධාන කොටස වේ සුක්කානම සම්බන්ධය

සුක්කානම් සම්බන්ධයඉදිරිපස සුක්කානම් රෝදවල අක්ෂය ඉදිරිපිට (රූපය 2, a බලන්න) හෝ එය පිටුපසින් (රූපය 2, b බලන්න) එහි පිහිටීම අනුව ඉදිරිපස හෝ පසුපස විය හැකිය. ඉදිරිපස හෝ පසුපස සුක්කානම් සම්බන්ධකයක් සහිත සුක්කානම් ආම්පන්නයක් භාවිතා කිරීම වාහනයේ පිරිසැලසුම සහ එහි සුක්කානම් පද්ධතිය මත රඳා පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, සුක්කානම් ධාවකය අත්හිටුවීමේ වර්ගය මත පදනම්ව අඛණ්ඩ හෝ බෙදීම් සුක්කානම් සම්බන්ධකයක් සමඟ විය හැකිය.
අඛණ්ඩ සුක්කානම් සම්බන්ධකයේ අඛණ්ඩ තීර්යක් ඇත සුක්කානම් සැරයටිය, සම්බන්ධ කිරීම සුක්කානම රෝද(රූපය 2, b බලන්න).
මෙම වර්ගයේ trapezoid ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝද මත යැපෙන අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා වේ ට්රක් රථසහ බස්.
ස්ප්ලිට් සුක්කානම් සම්බන්ධකයේ සුක්කානම් රෝද සම්බන්ධ කරන බහු-සම්බන්ධක තීර්යක් සුක්කානම් සැරයටියක් ඇත (රූපය 2, a බලන්න).
එය සුක්කානම් රෝද ස්වාධීනව අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා වේ මගී මෝටර් රථ.

බල සිසැරවිම

බල සුක්කානම් යනු තරල පීඩනය හෝ නිර්මාණය කරන යාන්ත්රණයකි සම්පීඩිත වාතයමෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝද හැරවීමට අවශ්ය සුක්කානම් ධාවකය මත අතිරේක බලය.

1 - ස්පූල්; 2, 3 සහ 11 - තෙල් රේඛා; 4- වසන්තය; 5-රෝද; 6 සහ 9 - තෙරපුම; 7 සහ 8 - ලීවර; 10 - පිස්ටන්; ඒ...ජී- කැමරා; A සහ B - කුහර; B - ටැංකිය; GN - හයිඩ්රොලික් පොම්පය; RM - සුක්කානම් යාන්ත්රණය; GR - හයිඩ්රොලික් බෙදාහරින්නා; HC - හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය

සුක්කානම් ව්යුහයන්

ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැතිව වම්, තුවාල-ප්‍රතිරෝධී. සුක්කානම් වල තුවාල ආරක්ෂාව නිර්මාණය මගින් සහතික කෙරේ අතරමැදි පතුවළසුක්කානම් රෝදය සහ මෝටර් රථයේ සිරුරට සුක්කානම් පතුවළ විශේෂ සවි කිරීම.

1 සහ 3 - තෙරපුම; 2 - බයිපොඩ්; 4 සහ 7 - ලීවර; 5 - සම්බන්ධ කිරීම; 6 - හස්තය; 8 සහ 16 - වරහන්; 9 - ෙබයාරිං; 10 - පයිප්ප; 11 සහ 13 - පතුවළ; 12 - දොඹකරය; 14 - තීරුව; 15- සුක්කානම; 17- ඇඟිල්ල; 18 - ආවරණ; 19 - ඉඟිය; 20 - ලයිනර්; 21 - වසන්තය; 22 - ප්ලග්

VAZ සියලුම භූමි වාහනයක සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය:
1 - බයිපොඩ්; 2 සහ 13 - කෆ්ස්; 3- බුෂිං; 4 - දොඹකරය; 5 සහ 12 - පතුවළ; 6 - රෝලර්; 7- ඉස්කුරුප්පු; 8- ගෙඩි; 9- ප්ලග්; 10 සහ 16 - ආවරණ; 11 - පණුවා; 14 සහ 18 - ෙබයාරිං; 15- සීරුමාරු ෂිම්; 17-අක්ෂය

1 - ලීවරය; 2 - hinge; 3 සහ 5 - තෙරපුම; ගෙඩි 4 සහ 34; 6- ඇඟිල්ල; 7 සහ 13 - ආවරණ; 8 - ලයිනර්; 9 සහ 33 - උල්පත්; 10 සහ 20 - බෝල්ට්; 11- වරහන; 12 - ආධාරක; 14 සහ 15 - තහඩු; 16 සහ 17 - බුෂිං; 18-දුම්රිය; 19- දොඹකරය; 21 - සම්බන්ධ කිරීම; 22 - නිවන උපකරණය, 23 - සුක්කානම; 24, 29 සහ 31 - ෙබයාරිං; 25 - පතුවළ; 26-තීරුව; 27- වරහන; 28- කැප්; 30- ගියර්; 32 - නැවතුම

03/19/2013 05:03 ට

සුක්කානම් පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය මෙයයි, සුක්කානම් පතුවළ සහ සුක්කානම් සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කරයි.

සුක්කානම් යාන්ත්රණය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරයි:

- සුක්කානම් රෝදයට යොදන බලය වැඩි කිරීම;

- සුක්කානම් ධාවකය වෙත බලවේග සම්ප්රේෂණය කිරීම;

- සුක්කානම් රෝදය ආපසු මධ්යස්ථ තත්ත්වය, බර ඉවත් කරන විට සහ ප්රතිරෝධයක් නොමැති විට.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය යනු යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයකි, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත් ගියර් පෙට්ටියකි. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන පරාමිතිය වන්නේ ගියර් අනුපාතය, ධාවනය කරන ලද ගියරයේ දත් ගණනේ අනුපාතය අනුව තීරණය කරනු ලැබේ.

වර්ගය අනුව සුක්කානම් පද්ධතියේ සුක්කානම් යාන්ත්රණ වර්ග තුනක් ඇත යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය: රාක්ක සහ පිනියන්, පණුවා, ඉස්කුරුප්පු ඇණ.

1. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම

නිර්මාණ

මගී මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත් සුලභ ආකාරයේ සුක්කානම් යාන්ත්රණය මෙයයි. රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ:

- සුක්කානම් පතුවළ මත සවි කර ඇති ගියර්;

- ගියරයකට සම්බන්ධ ගියර් වර්ගයේ සුක්කානම් රාක්කයක්.

රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණය ව්යුහාත්මකව සරලයි, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යාන්ත්රණයක් මාර්ග අක්රමිකතා හේතුවෙන් කම්පන පැටවීම් වලට සංවේදී වන අතර එය කම්පනයට ගොදුරු වේ. මෙම වර්ගයේයාන්ත්රණය ස්ථාපනය කර ඇත සමඟ වාහන මත ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසිහින යැපෙන අත්හිටුවීමසුක්කානම් රෝද.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

1. සුක්කානම කැරකෙන විට, සුක්කානම් රාක්කය වමට සහ දකුණට ගමන් කරයි.

2. සුක්කානම් රාක්කයේ චලනය සමඟ, එයට සවි කර ඇති සුක්කානම් සැරයටිය චලනය වන අතර මෝටර් රථ රෝදය හැරේ.

2. Worm steering යාන්ත්රණය

නිර්මාණ

පණු යාන්ත්‍රණය සමන්විත වන්නේ:

- globoid worm (විචල්ය විෂ්කම්භය සහිත පණුවා);

- සුක්කානම් පතුවළ;

- රෝලර්.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ නිවාස පිටුපස රෝලර් පතුවළ මත ලීවරයක් (බයිපොඩ්) ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය සුක්කානම් දඬු වලට සම්බන්ධ වේ.

වර්ම් ආම්පන්නය කම්පන බරට අඩු සංවේදී වන අතර, විශාල රෝද සුක්කානම කෝණ ලබා දෙයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වඩා හොඳ වාහන උපාමාරුවක් ඇති වේ. එහෙත් පණු ආම්පන්නනිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු වන අතර එහි පිරිවැය ඉහළ ය. මෙම යාන්ත්රණයසම්බන්ධතා විශාල සංඛ්යාවක් හේතුවෙන් කාලානුරූපව ගැලපීම අවශ්ය වේ.

Worm ගියර් භාවිතා වේ යැපෙන සුක්කානම අත්හිටුවීම සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වාහන මත.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

1. සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය සමඟ, රෝලරය පණුවා (පෙරළීම) දිගේ ගමන් කරයි, සහ බයිපොඩ් පැද්දීම.

2. සුක්කානම් සැරයටිය චලනය වන අතර, රෝද හැරවීමට හේතු වේ.

3. හෙලික්සීය සුක්කානම් යාන්ත්රණය

නිර්මාණ

ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණයේ සැලසුමට ඇතුළත් වන්නේ:

- සුක්කානම් රෝදයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ;

- ඉස්කුරුප්පුව දිගේ චලනය වන ගෙඩියක්;

– රාක්කය, ගෙඩියක් මත පෙති කපන ලද;

- රාක්කයට සම්බන්ධ වූ ගියර් අංශයක්;

– බයිපොඩ්, අංශ පතුවළ මත පිහිටා ඇත.

ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ ගෙඩිය බෝල භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් යුගලයේ ඝර්ෂණය හා ඇඳීම අඩු වේ.

දක්වාවර්ගය:

1 ගෘහස්ථ මෝටර් රථ

සුක්කානම් පාලනයේ අරමුණ සහ සැලසුම

සුක්කානම් අරමුණ. රියදුරු විසින් නියම කරන ලද දිශාවට වාහනය ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සුක්කානම නිර්මාණය කර ඇත. එය සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයකින් සහ සුක්කානම් ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සහ සුක්කානම් ආම්පන්නයේ සැලසුම මඟින් වාහනයේ නිරවද්‍ය පාලනය, සියලුම සංරචක සහ කොටස්වල විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කළ යුතුය * රියදුරුට විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවී සහ වාහනයේ රෝදවලින් ලැබෙන කම්පන සුක්කානම් රෝදයට මාරු නොකළ යුතුය.

මෝටර් රථයක් රෝදවල පැති ලිස්සා යාමකින් තොරව හැරීමක් වටා ගමන් කිරීම සඳහා, සියලුම රෝද අඛණ්ඩව පිහිටා ඇති එක් මධ්‍යස්ථානයකින් විස්තර කර ඇති චාප දිගේ පෙරළිය යුතුය. පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝද විවිධ කෝණවලින් හැරවිය යුතුය. අභ්යන්තර (භ්රමණ කේන්ද්රයට සාපේක්ෂව) රෝදය විශාල කෝණයකට හැරවිය යුතුය, පිටත රෝදය - කුඩා කෝණයකට. මෙම භ්රමණ රටාව සුක්කානම ධාවකයේ සන්ධි සන්ධි සහිත trapezoid භාවිතා කිරීමෙන් ලබා ගනී.

සුක්කානම් ආම්පන්න. සුක්කානම් ගියර් වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ worm-roller, worm-sector සහ screw-ball nut.

බොහෝ මගී මෝටර් රථවල සහ බොහෝ ට්‍රක් රථවල පණුවා-රෝලර් වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය භාවිතා වේ. රූපයේ. මෙම වර්ගයේ GAZ -53A මෝටර් රථයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ව්‍යුහය රූප සටහන 1 හි දැක්වේ. සුක්කානම් ආම්පන්න නිවාසයේ, සුක්කානම් පතුවළ කෙළවරේ සවි කර ඇති ග්ලෝබොයිඩල් පණුවෙකු ටේප් කරන ලද රෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් මත භ්‍රමණය වේ.

සහල්. 1. මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදවල භ්රමණය කිරීමේ යෝජනා ක්රමය: a - පිටත රෝදයේ භ්රමණ කෝණය, P - අභ්යන්තර රෝදයේ භ්රමණ කෝණය; 1 - හරස් සුක්කානම, 2 - ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, 3 - සුක්කානම් ඇක්සල් ලීවර

පණුවා ඉඳිකටු ෙබයාරිං දෙකක් මත භ්රමණය වන තුන්-රිජ් රෝලර් සමඟ නිරත වේ. ෙබයාරිං අතර ස්පේසර් කමිසයක් සවි කර ඇත. රෝලර් අක්ෂය සුක්කානම් බයිපොඩ් පතුවළේ හිසෙහි සවි කර ඇත. සුක්කානම් බයිපොඩ් ෂාෆ්ට් ආධාරක එක පැත්තක ඇත රෝලර් ෙබයාරිං, සහ අනෙක් පැත්තෙන් - ලෝකඩ බුෂිං. සුක්කානම් බයිපොඩ් එහි පතුවළට කුඩා ස්ප්ලයින් සමඟ සම්බන්ධ කර නට් 15 සමඟ ආරක්ෂිත කර ඇත. සුක්කානම් බයිපොඩ් පතුවළේ කෙළවර තෙල් මුද්‍රාවකින් මුද්‍රා තබා ඇත. සුක්කානම් පතුවළ ෙබයාරිං තද කිරීම සකස් කිරීම සඳහා, පහළ දොඹකර ආවරණය යටතේ ෂිම් සවි කර ඇත.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරී යුගලයේ නියැලීම සැලසුම් කර ඇත්තේ වාහනයේ රේඛීය චලනයට අනුරූප ස්ථානයක, නිදහස් රෝදයසුක්කානම් රෝදයක් නොතිබිය යුතුය. සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට හරවන විට, පණුවා සහ රෝලර් අතර පරතරය සහ සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් නාට්යය I වැඩි වේ. රෝලර් සමඟ පණුවාගේ නියැලීම ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතයෙන් අක්ෂීය දිශාවට සුක්කානම් බයිපොඩ් පතුවළ මාරු කිරීම මගින් සකස් කරනු ලැබේ. පැති ආවරණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කර ඇත! සුක්කානම් ගියර් නිවාස, කැප් නට් 8 සමඟ පිටතින් වසා ඇති අතර පින් එකකින් ආරක්ෂිත අගුළු සෝදන යන්ත්රයකින් සුරක්ෂිත කර ඇත.

පණුවා-රෝලර් වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්රණය අවම ඝර්ෂණ පාඩු සහතික කරයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, වාහනය පාලනය කිරීම සඳහා අඩු රියදුරු උත්සාහයක් අවශ්ය වන අතර අමතර කොටස් ඇඳීම අඩු වේ.

කාර් වල බර ඉසිලීමේ ධාරිතාවසුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට පාලනය පහසු කිරීම සඳහා විශාල ගියර් අනුපාතයක් ඇති අතර, වැඩ කරන යුගලයේ මතුපිට අතර සැලකිය යුතු නිශ්චිත පීඩනයක් ඇතිවීම වළක්වයි.

මේ සම්බන්ධයෙන්, එවැනි මෝටර් රථ විශාල නියුක්ත පෘෂ්ඨයක් සහිත worm-sector වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්රණයක් හෝ ඉස්කුරුප්පු ඇටයක් සහ රාක්ක-අංශකයක් වැනි වැඩ කරන යුගල දෙකක් සහිත යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරයි.

පණුවා වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය - අංශය නිර්මාණයේ සරලම වේ. ග්ලෝබොයිඩල් පණුවා සමඟ පටලවා ඇත්තේ සර්පිලාකාර දත් සහිත ගියරයක කොටසක ස්වරූපයෙන් පැති අංශයක් වන අතර එය බයිපොඩ් පතුවළ සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. පණුවා සහ අංශය අතර පරතරය නියත නොවේ. කුඩාම පරතරය අගය සුක්කානම් රෝදයේ මැද ස්ථානයට අනුරූප වේ.

සහල්. 2. පණුවා-රෝලර් වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය: 1 - යාන්ත්‍රණය නිවාස, 2 - බයිපොඩ් පතුවළ, 3 - ත්‍රි-රිජ් රෝලර්, 4 - ගෑස්කට්. 5 - පණුවා, b - ප්ලග්, 7 - ලොක් වොෂර්, 8 - කැප් නට්, 9 - රෝලර් අක්ෂය, 10 - සුක්කානම් පතුවළ, 11 - ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු, 12 - අගුලු දැමීමේ පින්, 13 - තෙල් මුද්‍රාව, 14 - සුක්කානම් බයිපොඩ්, 15 - ගෙඩි, 16 - ලෝකඩ බුෂිං

සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට හැරෙන විට, භ්රමණය වන කෝණය මත පරතරය වැඩි වන අතර, ආන්තික ස්ථානවල උපරිම අගය කරා ළඟා වේ. මෙම නිෂ්කාශන බෙදාහැරීම විශාල සුක්කානම් කෝණ සමඟ උපාමාරු කිරීමට පහසුකම් සලසයි ක්රමානුකූලව අඩු වීමමැද සිට අන්ත ලක්ෂ්‍ය දක්වා අංශයේ දත් වල උස. එකලස් කිරීමේදී, පණුවා සහ අංශයේ සලකුණු භාවිතා කරමින් යාන්ත්‍රණයේ නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

බයිපොඩ් ඉඳිකටු ෙබයාරිං දෙකකින් භ්‍රමණය වන පතුවළක් මත සවි කර ඇති අතර ඒ අතර ස්පේසර් කමිසයක් සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පණුවා-අංශයේ නියැලීමේ පරතරය, අංශයේ පැති මතුපිට සහ සුක්කානම් ගියර් නිවාස ආවරණය අතර පිහිටා ඇති තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ඝණකම වෙනස් කිරීම මගින් පහසුවෙන් සකස් කර ඇත.

සහල්. 3. බිල්ට් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය: 1 - පොම්ප ඩ්‍රයිව් පුලි, 2 - බල සුක්කානම් පොම්ප, 3 - පොම්ප ජලාශය, 4 - පෙරහන, 5 - ආරක්ෂිත කපාටයපෙරහන, b-කාණු රේඛාව, බයිපාස් කපාටය, 8 ආරක්ෂිත කපාට, 9 - නල මාර්ගය අධි පීඩනය, 10 - පිස්ටන්-රාක්. 11 - සුක්කානම් ගියර් නිවාස. 12 - ඉස්කුරුප්පු, 13 - බෝල, 14 - බෝල නට්, 15 - තෙරපුම් බෝල රඳවනය, 16 - පාලන කපාට නිවාස, 17 - චෙක් කපාටය. 28 - විසර්ජන කුහරය, 29 - බ්ලේඩ්

ඉස්කුරුප්පු - නට් සහ රාක්ක - අංශයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය බොහෝ ට්‍රක් රථවල භාවිතා වේ (ZIL -130, සියලුම මාදිලිවල KamAZ, ආදිය), එහි ව්‍යුහය රූපයේ දැක්වේ. 3.

සුක්කානම් පතුවළ ස්ථාපනය කර ඇත ෙබෝල ෙබයාරිං, අවසානයේ ඉස්කුරුප්පුවක් ඇත. බෝල ගෙඩියක් ඉස්කුරුප්පු ඇණට සවි කර පිස්ටන් රාක්කයට ගැලපේ. සුක්කානම් පතුවළ හරවන විට, රාක්ක-පිස්ටන් එහි අක්ෂය ඔස්සේ ගමන් කරයි. පිටත පෘෂ්ඨයේ දත් ඇති පිස්ටන් රාක්කයේ අක්ෂීය චලනය, බයිපොඩ් පතුවළ මත සවි කර ඇති ගියර් අංශයේ භ්රමණය වීමට හේතු වේ. බයිපොඩ් සුක්කානම් ධාවකය හරහා ඉදිරිපස රෝද හරවයි.

ගෙඩිය සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි අර්ධ වෘත්තාකාර හෙලික්සීය කට්ට ඇත. බෝල ඔවුන් තුළ නිදහසේ පෙරළේ. ඉස්කුරුප්පු ඇණ වලින් බෝල වැටීම වැළැක්වීම සඳහා, මුද්දර සහිත මාර්ගෝපදේශ සංවෘත වලක් නියෝජනය කරමින් ගෙඩියේ වලවල් වලට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරීම නිසා බෝල චුට් එක දිගේ පෙරළේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් ගෙඩියේ එක් පැත්තකින් පිටතට පැමිණ එය වෙත ආපසු පැමිණේ විරුද්ධ පැත්ත. බෝල තිබීම සුක්කානම් පතුවළ හැරවීම වඩාත් පහසු කරයි.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය භාවිතා කරමින් සුක්කානම් තීරු පතුවළට සම්බන්ධ වේ කාර්ඩන් පතුවළසරනේරු දෙකක් සමඟ. මෙයට හේතුව වාහනයක සාම්ප්‍රදායික සුක්කානම සැලසුමක් තැබීමේ දුෂ්කරතාවයයි V-twin එන්ජිමසහ එයට ආසන්නතම කුටිය.

කම්පන-සාක්ෂි සුක්කානම් තීරුව. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බලපෑම්වලදී, හදිසි අනතුරකදී, රියදුරු සුක්කානම් රෝදයට තුවාල විය හැකිය. මගී මෝටර් රථවල රියදුරු සුක්කානම් රෝදයේ ගැටීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා නවතම මාදිලිආරක්ෂිත සුක්කානම් තීරුවක් ස්ථාපනය කරන්න. ඉතින්, Moskvich-1500 මෝටර් රථයේ, දුරේක්ෂ සුක්කානම් තීරුව එකිනෙකට ගැලපෙන නල කොටස් වලින් සමන්විත වේ.

සුක්කානම් රෝදයට වදින විට, සුක්කානම් පතුවළේ පහළ කොටස ප්‍රත්‍යාස්ථ ස්ලට් ස්පින්ඩ් බුෂිං එකක අක්ෂීය චලනය ලබා ගන්නා අතර සුක්කානම් තීරු නළයේ ඉහළ සහ පහළ කොටස් ඇතුල් වේ. මැද කොටසපයිප්ප. චලනය වන කොටස් අතර ඝර්ෂණය මගින් බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය වේ.

සුක්කානම් රෝදය, එහි අවපාත කේන්ද්‍රය සහ මෘදු පෑඩ් සමඟ, එයට පහර දීමේ අවදානම අඩු කරයි.

රියදුරු, මාර්ගය දෙස බලා, සුක්කානම් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය පාලනය කරයි. සුක්කානමයේ අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථය හැරෙන විට එහි රෝද හැකිතාක් ලිස්සා නොගෙන පාර දිගේ පෙරළෙන පරිදි මෝටර් රථයේ චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමයි. පාර්ශ්වීය ටයර් ස්ලිප් ඒවාට හේතු වන බැවින් දෙවැන්න ඉතා වැදගත් වේ වැඩි ඇඳුම්සහ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය අඩාල කරයි.

සුක්කානම් පද්ධතිය සුක්කානම සහ සුක්කානම් ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ. සමහර විට සුක්කානම බලයෙන් සහාය වේ.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය යනු සුක්කානම පතුවළ භ්‍රමණය බයිපොඩ් පතුවළ භ්‍රමණය බවට පරිවර්තනය කරන ප්‍රමාද වූ ආම්පන්නයකි. මෙම යාන්ත්රණය සුක්කානම් රෝදයට යොදන රියදුරුගේ ප්රයත්නය වැඩි කරන අතර එය ක්රියාත්මක කිරීම පහසු කරයි.

සුක්කානම් ගියර් යනු සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සමඟ එක්ව මෝටර් රථය හරවන සැරයටි සහ ලීවර පද්ධතියකි. සුක්කානම් ආම්පන්නය (හෝ සුක්කානම් සම්බන්ධකය) මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝද විවිධ කෝණවලින් හැරවීමට භාවිතා කරයි, එය පාර්ශ්වීය ලිස්සා යාමකින් තොරව රෝද පෙරළීමට අවශ්ය වේ. සුක්කානම සම්බන්ධය යනු ඉදිරිපස අක්ෂයේ මධ්‍යම කොටස, ටයි සැරයටිය සහ සුක්කානම් අත් මගින් සාදන ලද ප්‍රකාශිත චතුරස්‍රයකි. දෙවැන්න සුක්කානම් රෝද සවි කර ඇති භ්‍රමණ අක්ෂවලට සම්බන්ධ වේ.

සහල්. 4. මෝටර් රථ හැරවුම් රටාව සහ සුක්කානම සම්බන්ධ කිරීම: a - හැරවුම් රටාව; b - සුක්කානම් සම්බන්ධකයේ රූප සටහන; R - රෝද හැරවුම් රේඩිය; 1 සිට 8 දක්වා - pivot pins; 2 සහ 6 - භ්රමක ලීවර; 3 - ඉදිරිපස අක්ෂය; 4 - තීර්යක් සුක්කානම් සැරයටිය; 5 - ලීවරය

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය වම් සුක්කානම් අක්ෂය, කල්පවත්නා සුක්කානම් සැරයටිය සහ ලීවරයට සම්බන්ධ වේ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ බයිපොඩ් කල්පවත්නා සුක්කානම් සැරයටිය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යන අතර එමඟින් සුක්කානම් රෝද වමට හෝ දකුණට හැරවීමට හේතු වේ.

සුක්කානම් සම්බන්ධතාවයක් තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සුක්කානම් රෝද විවිධ කෝණවලින් භ්‍රමණය වේ: අභ්‍යන්තර (භ්‍රමණ කේන්ද්‍රයට ආසන්න) රෝදය පිටතින් වඩා විශාල කෝණයකින් භ්‍රමණය වේ. භ්‍රමණ කෝණවල වෙනස තීරණය වන්නේ trapezoid ගේ පැද්දීමේ අත්වල ආනතියේ කෝණයෙනි.

ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝදවල සුක්කානම් ධාවකයේ රූප සටහන, රූපයේ දැක්වේ. 4, පිළිගත් මත අනුරූප වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථදකුණු පසින් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම.

දක්වාප්රවර්ගය: - 1ගෘහස්ථ කාර්

ඕනෑම මෝටර් රථයක සුක්කානම් පදනම වන්නේ සුක්කානම් යාන්ත්රණයයි. එය සැලසුම් කර ඇත්තේ සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ චලනයන් සුක්කානම් ආම්පන්නයේ පරස්පර චලනයන් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ය. වෙනත් විදිහකින්, මෙම උපාංගයසුක්කානම රෝදවල දඬු සහ භ්රමණයෙහි අවශ්ය චලනයන් බවට පත් කරයි. යාන්ත්රණයේ ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ ගියර් අනුපාතයයි. තවද උපාංගයම, සාරය වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටියක්, i.e. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය.

යාන්ත්රණය ක්රියා කරයි

සුක්කානම් රාක්කය

උපාංගයේ ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ:

• සුක්කානම (සුක්කානම් රෝදය) සිට බලය පරිවර්තනය කිරීම;
• ප්රතිඵල බලය සුක්කානම් ධාවකය වෙත මාරු කිරීම.

සුක්කානම් යාන්ත්රණ වර්ග

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සැලසුම ව්‍යවර්ථ පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රමය අනුව වෙනස් වේ. මෙම පරාමිතිය අනුව, පණුවන් සහ රාක්ක වර්ග යාන්ත්රණ වෙන් කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු වර්ගයක් ද ඇත, එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සමාන වේ පණු ආම්පන්න, නමුත් එය වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර වැඩි බලයක් ක්රියාත්මක කරයි.

Worm steering යාන්ත්රණය: උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, වාසි සහ අවාසි

මෙම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය "යල් පැන ගිය" උපාංගවලින් එකකි. ගෘහස්ථ "සම්භාව්ය" මාදිලි සියල්ලම පාහේ එය සමන්විත වේ. යාන්ත්රණය සමඟ මෝටර් රථ මත භාවිතා වේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවසුක්කානම් රෝදවල යැපෙන අත්හිටුවීම මෙන්ම සැහැල්ලු ට්රක් රථ සහ බස්රථවලද.

යෝජනා ක්රමය පණු ආම්පන්න

ව්‍යුහාත්මකව, උපාංගය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:

• සුක්කානම් පතුවළ;
• පණුවා-රෝලර් සම්ප්රේෂණය;
• දොඹකරය;
• සුක්කානම් බයිපොඩ්.

පණුවා-රෝලර් යුගලය නිරන්තරව සම්බන්ධ වේ. ග්ලෝබ් පණුවා යනු සුක්කානම් පතුවළේ පහළ කොටස වන අතර රෝලරය බයිපොඩ් පතුවළට සවි කර ඇත. සුක්කානම් රෝදය භ්‍රමණය වන විට, රෝලරය පණුවාගේ දත් දිගේ ගමන් කරයි, එම නිසා සුක්කානම් බයිපොඩ් පතුවළ ද භ්‍රමණය වේ. මෙම අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලය වන්නේ පරිවර්තන චලනයන් ධාවකය සහ රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.

පණුවා වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට පහත වාසි ඇත:

• රෝද විශාල කෝණයකට හැරවීමේ හැකියාව;
• මාර්ග අක්රමිකතා වලින් කම්පන අවශෝෂණය;
• මහා බලවේග සම්ප්රේෂණය;
• යන්ත්රයේ වඩා හොඳ උපාමාරු සහතික කිරීම.

ව්යුහය නිෂ්පාදනය කිරීම තරමක් සංකීර්ණ හා මිල අධිකයි - මෙය එහි ප්රධාන අවාසියයි. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් සමඟ සුක්කානම් බොහෝ සම්බන්ධතා වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා වරින් වර සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්රණය: උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, වාසි සහ අවාසි

රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්රණය

සුක්කානම් ආම්පන්න රාක්ක වර්ගයවඩාත් නවීන හා පහසු ලෙස සැලකේ. පෙර නෝඩය මෙන් නොව, මෙම උපාංගය අදාළ වේ වාහනසමග ස්වාධීන අත්හිටුවීමසුක්කානම් රෝද.

රාක්ක සහ පියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:

• යාන්ත්රණය ශරීරය;
• රාක්ක-සහ-පිනියන් සම්ප්රේෂණය.

ගියර් සුක්කානම් පතුවළ මත සවි කර ඇති අතර රාක්කය සමඟ නිරන්තර දැලක පවතී. සුක්කානම් රෝදය භ්රමණය වන විට, රාක්කය තිරස් තලයක ගමන් කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එයට සම්බන්ධ වූ සුක්කානම ද සුක්කානම චලනය කර ධාවනය කරයි.

රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණය නිර්මාණයේ සරලයි ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව. එහි වාසි ද ඇතුළත් වේ:

• අඩු සරනේරු සහ සැරයටි;
• සංයුක්තතාවය සහ අඩු මිල;
• නිර්මාණයේ විශ්වසනීයත්වය සහ සරල බව.

අනෙක් අතට, මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය මාර්ග අසමානතාවයේ බලපෑම් වලට සංවේදී වේ - රෝද වලින් ඕනෑම තල්ලුවක් සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

හෙලිකල් ගියර් පෙට්ටිය

හෙලිකල් ගියර් නිර්මාණය

මෙම යාන්ත්රණයේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ නට් බෝල භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කිරීමයි. මේ නිසා, මූලද්රව්යවල ඝර්ෂණය හා ඇඳීම අඩු වේ. යාන්ත්රණය පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ:

• ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සුක්කානම් පතුවළ
• නට් ඉස්කුරුප්පුවක් දිගේ ගමන් කරයි
• රාක්කය ගෙඩියකට කපා
• රාක්කය සම්බන්ධ කර ඇති ගියර් අංශය
• බයිපොඩ්

හෙලිකල් සුක්කානම් ආම්පන්න බස් රථ, බර ට්රක් රථ සහ සමහර මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ විධායක පන්තිය.

උපාංගය සකස් කිරීම

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ගැලපීම worm-roller සහ pinion-rack යාන්ත්‍රණවල හිඩැස් සඳහා වන්දි ගෙවීමට භාවිතා කරයි. මෙහෙයුම අතරතුර, මෙම යාන්ත්රණයන් තුළ ක්රීඩාව දිස්විය හැකිය, එය හේතු විය හැක වේගවත් ඇඳීමමූලද්රව්ය. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සකස් කළ යුත්තේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සහ විශේෂිත සේවා ස්ථානවල පමණි. යාන්ත්‍රණයේ අධික “කලම්ප කිරීම” සුක්කානම් රෝදය ආන්තික ස්ථානවලට හරවන විට එය තදබදයට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් අනුරූප ප්‍රතිවිපාක සමඟ මෝටර් රථයේ පාලනය නැති වී යා හැකිය.