ඔපල් කැඩෙට් 13s මෝටර් රථ සුසර කිරීම. ඔපල් කඩෙට් සුසර කිරීම. සුසර කිරීමේ කැම්ෂාෆ්ට් Dr Schrick

පළමු Opel Cadet මෝටර් රථ මාදිලිය 1936 දී නිකුත් කරන ලදී. එය 23 hp බලයක් සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත පළමු මෝටර් රථය වන අතර පැයට කිලෝමීටර 83 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. එම කාලය සඳහා එවැනි තාක්ෂණික පරාමිතීන් සැබෑ නවෝත්පාදනයක් විය. යුධ සමයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර වූ නමුත් පසුව නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ විය.

1962 දී, A. දර්ශකය ලැබුණු සම්පූර්ණයෙන්ම නව Opel Kadett දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය. එය වඩාත් බලගතු එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර නවීන මෝස්තරයකින් යුක්ත වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මෙයින් පසු, මෝටර් රථය නිතිපතා යාවත්කාලීන කිරීමට පටන් ගත්තේය, නව මාදිලි දර්ශනය විය. පලමු ඔපල් කැඩෙට් සුසර කිරීමමෝටර් රථයට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගෙන ආවේය: එන්ජිම වඩාත් බලවත් විය, විප්ලව ගණන වැඩි වූ අතර අභ්යන්තරයේ සුවපහසුව වැඩි විය. ඔපල් කැඩෙට් නිෂ්පාදනය 1991 දී නතර කරන ලද නමුත් මෝටර් රථය බොහෝ විට අපේ කාලයේ මාර්ගවල සොයාගත හැකිය.

ඔපල් කඩේට් ඉහළම ගුණාත්මක හා කල් පවතින නවීන මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැක. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එය සැබවින්ම අද්විතීය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, ඔවුන් මෝටර් රථය එහි සියලුම අනුක්‍රමික නිෂ්පාදකයින්ට වඩා වෙනස් වන පරිදි එය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඕනෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ඔපෙල් කඩේට් ඔහුගේම දෑතින් සුසර කළ හැකිය, මෙහෙයුම් කෙතරම් සංකීර්ණ වුවත්.

අභ්යන්තර සුසර කිරීම

අභ්යන්තරයේ සිට ඔබේ Opel Kadet වැඩිදියුණු කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. ඔපල් කඩේට් අභ්‍යන්තරය සුසර කිරීම සාමාන්‍යයෙන් අදියර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අභ්යන්තරය අව්යාජ සම්වලින් ආවරණය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වෙනත් ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථයේ ශෛලිය හා සුඛෝපභෝගීත්වය ඉස්මතු කිරීමට සම් හොඳම විකල්පය වනු ඇත. ශබ්දය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සුවපහසුවට බෙහෙවින් බලපාන අතර වේගවත් තෙහෙට්ටුවකට දායක වන බැවින් හොඳ ශබ්ද පරිවරණය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා, මුද්රා ස්ථාපනය කළ හැකිය.

උපකරණ පුවරුව වඩාත් ක්රියාකාරී හා නවීන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව බහුමාධ්ය පද්ධතියක් අතිරික්ත නොවනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය සම්වලින් ආවරණය කළ හැකි හෝ ක්රීඩා එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. රූපලාවණ්‍යාගාරය සම්පූර්ණ පෙනුමක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ අභ්‍යන්තරයට ප්‍රයෝජනවත් උපාංග කිහිපයක් එකතු කළ යුතුය.

බාහිර සුසර කිරීම

අභ්යන්තරය සුසර කිරීමෙන් පසු, ඔබ මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. පළමු පියවර වන්නේ ඔපල් කැඩෙට් ශරීරය වැඩිදියුණු කිරීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ශරීරය විවිධ කාබන් හෝ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං මෙන්ම ෆෙන්ඩර් ලයිනර් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි මෙහෙයුම් මගින් මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් ක්රීඩාශීලී වනු ඇත. මෝටර් රථයකට කොපමණ වෙනස් විය හැකිද යන්න ඔබට දැක ගත හැකිය ඔපල් කැඩෙට් සුසර කිරීමේ ඡායාරූපය.

නව රිම් ස්ථාපනය කිරීම හොඳ අදහසක් වනු ඇත. නවීන මෝටර් රථ අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ ඉතා විශාල රෝද රිම් සහ සියලුම පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි තවත් බොහෝ කොටස් ඇති බැවින් මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය.

ඔපල් කැඩෙට් පෙනුම සඳහා තවත් ඉතා වැදගත් විස්තරයක් වන්නේ දෘෂ්ටි විද්‍යාවයි. නව හෙඩ් ලයිට් ඕනෑම මෝටර් රථයක පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකි බව ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක් හොඳින් දනී. දැන් ඔබට ඕනෑම බලයක හෙඩ් ලයිට් සහ තරමක් රසවත් හැඩයන් සොයාගත හැකිය. මීට අමතරව, "දේවදූත ඇස්" යනුවෙන් හැඳින්වෙන පසුබිම් ආලෝකය පුදුම එකතු කිරීමක් විය හැකිය. "ඒන්ජල් ඇස්" යනු සම්පූර්ණයෙන්ම අලංකාර අංගයක් වන අතර එය ආලෝකයේ ගුණාත්මක භාවයට කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත, ඒ සමඟම ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙනු ඇත.

තාක්ෂණික සුසර කිරීම

ඔපල් කඩේට තරමක් හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් තවමත් ඒවා වඩාත් හොඳ කිරීමට උත්සාහ කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමුවෙන්ම, බොහෝ දෙනෙක් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරති. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය ෆ්ලෑෂ් හෝ චිප් සුසර කර ඇත. මෝටර් රථයේ අනෙකුත් වැදගත් පරාමිතීන් වැඩි දියුණු කර ඇත්නම් චිප් සුසර කිරීම ද සිදු කළ යුතුය.

ඔපල් කැඩෙට් මෝටර් රථයක් ස්වාධීනව සුසර කිරීම යථාර්ථවාදී කාර්යයකට වඩා වැඩි දෙයක් බව පැහැදිලිය, වාහනයක් යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳව අවම වශයෙන් අදහසක් ඇති ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට එය කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිබේ නම්. තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

මෙම සාමාන්‍ය පෙනුමක් ඇති ඔපල් කඩෙට් බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සාමාන්‍ය නොවේ. පළමුව, එහි හුඩ් එහි අනුක්‍රමික සහෝදරයන්ට වඩා වෙනස් ලෙස විවෘත වේ. දෙවනුව, තොප්පිය යට එහි මෝටරයක් ඇත ... Chevrolet Corvette! එය 1984 දී උපත ලද "ඇමරිකානුවෙකුගෙන්" ණයට ගත් අතර ඔපල්හි එන්ජින් මැදිරියට සාර්ථකව බද්ධ කරන ලදී.

වෙනත් සුසර කරන ලද ශිෂ්‍යභටයින්ගේ ඡායාරූප

එන්ජින් සුසර කිරීම 13S ඔපල් කැඩෙට්

ඉතින්, මම පැදෙව්වා, මම මගේ පැදෙව්වාOpel Kadett 13S, සහ එය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළා. මුලින්ම මම ඒක කියන්න ඕන13Sඉතා හොඳ එන්ජිමක්, තවමත් අශ්වයන් 75 ක් එම වසරවල 1.3 කින් මිරිකා ගත හැකිය ... නමුත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, තාක්ෂණය ඉදිරියට ගොස් ඇති අතර, එයින් තවත් මිරිකීමට උත්සාහ නොකරන්නේ මන්ද?
බ්ලොක් එක විශාල ප්‍රමාණයකට කම්මැලි කිරීම, ටර්බෝචාජ් කිරීම ස්ථාපනය කිරීම සහ එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා වෙනත් ප්‍රමාණාත්මක ශිල්පීය ක්‍රම පසෙකට දමන ලදී - එක්කෝ උනන්දුවක් නැති හෝ මිල අධිකය.

අවම වශයෙන් දිනපතා මිනුම් ගැනීමට මට අවස්ථාව ඇති බැවින්, පියවරෙන් පියවර කුමක්ද යන්න මැනීමට මම තීරණය කළෙමි.

වායු පෙරණය

2000 දී REVS සඟරාව Corsa 1.6 GSi හි විවිධ පෙරහන් සඳහා පහත පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල ලබා දුන්නේය:

පෙරහන				රෝද ව්යවර්ථය			රෝදවලට බලය
				මොහොත	ආර්පීඑම්	වර්ධනය	බලය	rpm	වර්ධනය
පැනල් පෙරහන	ඔපෙල්	සම්මත කඩදාසි	පවුම් 7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Induction filter	ජේ.ආර්	KOP5	පවුම් 70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Induction filter	ජෙටෙක්ස්	CC 06502N	පවුම් 36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	වොක්ෂෝල්	වායු පෙට්ටියේ විදින සිදුරු	නොමිලේ	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Induction filter	Pipercross	PK037V	පවුම් 79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Induction filter	BMC	TW60/150	පවුම් 41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Induction filter	ජෙටෙක්ස්	FR 06502	පවුම් 34.33 කි	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Induction filter	Pipercross	PK037	පවුම් 69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
පැනල් පෙරහන + නවීකරණය කරන ලද නිවාස	ජේ.ආර්	-	පවුම් 31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
පැනල් පෙරහන + නවීකරණය කරන ලද නිවාස	ජෙටෙක්ස්	-	පවුම් 30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
induction filter	K&N	57 0106 1	පවුම් 89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
පැනල් පෙරහන + නවීකරණය කරන ලද නිවාස	Pipercross	-	පවුම් 32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
පැනල් පෙරහන + නවීකරණය කරන ලද නිවාස	K&N	-	පවුම් 37.45 කි	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

නඩුව වෙනස් කිරීම ~ 30mm විෂ්කම්භයක් සහිත නඩුවේ සමාන සිදුරු 10-15 ක් විදීම ඇතුළත් වේ.

ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එතරම් බලපෑමක් ඇති නොවන බව මම දහස් වාරයක් එකඟ වෙමි, කෙසේ වෙතත් ... එපමණක් නොව, එය සරලම දෙයයි. දාන්නK&N-ඕව්ස්කි, වඩාත්ම "ක්ෂණික" ලෙස

ප්‍රතිඵලය:ව්යවර්ථය වැඩි වී ඇත, බලය වෙනස් වී නැත.

දැනෙනවා:තෙරපුම විවෘතව ඇති විට ප්‍රේරක ශබ්දය සිසිල් වේ. උපරිම වේගයේ වෙනසක් නැත. එය අඩු වේගයකින් වඩා හොඳින් දැනෙන අතර තෙරපුම වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වයි - අනිවාර්යයෙන්ම එය වටිනවා.

සෘජු පිටාර ගැලීම

එය මෙන්, පිටාර පීඩනය අඩු කළ යුතු අතර, එමඟින් එන්ජිමට පිටවන වායූන් වලින් කුටි ඉක්මනින් මුදා හැරීමට ඉඩ සලසයි.
මම මුළු සතියම ගත කළේ එය ශරීරයට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කිරීමටයි. අවශ්ය නම් සම්මත පිටාරය ඉස්කුරුප්පු කළ හැකි වන පරිදි එය සෑදීමට මම තීරණය කළෙමි. අපොයි, ඒක අමාරු වැඩක් - සියලුම වැඩ පාහේ යන්ත්‍රය යටතේ සිදු කෙරේ. සියලුම සුන්බුන් හිසකෙස්වල ඇත.
මම එය එකවර පයිප්ප දෙකකට බෙදීමට තීරණය කළ නමුත් ඒවා අත්හිටුවීමට ඇලී සිටීමට පටන් ගත් බව පෙනී ගියේය. මට එය නිවැරදි කිරීමට සිදු විය.

මේ වගේ වැඩ කරනකොට වැදගත්ම දේ තමයි කාර් එක ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහලට ඔසවන්න, එහෙම නැත්තම් ඔයාට එතනට යන්න බැරි වෙයි මට ඇත්තටම ඕන උනේ කාර් එක ආධාරක වලින් වැටුනොත් මොකද වෙන්නේ කියලා හිතන්න නෙවෙයි එය නිරතුරුවම මගේ ඔළුවට එනවා. මම මෝටර් රථය රාක්ක මතට ඔසවා තැබුවෙමි.

පළමු කාර්යය වූයේ පැරණි පද්ධතිය ඉවත් කිරීමයි. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් එය අපහසු නැත. මිනිත්තු 30 ක් පමණ තට්ටු කිරීම, රොක් කිරීම, ගොනු කිරීම සහ පිටුපස කෙළවරට පියාසර කළ හැකිය.අනුනාදකයඑය වඩාත් පහසු විය (අමුතුයි, එහි උෂ්ණත්වය නරක වනු ඇති බව පෙනේ..)
ඒක අප්‍රසන්නයි, ඒත් මම මල්ටිෆෝල්ඩ් එකයි කලිසමයි හන්දියෙන් බෝල්ට් එක කරකෙව්වා.
මෙම තදබදය නිවැරදිව නිවැරදි කිරීම සඳහා, මම තීරණය කළාබහුකාර්යය ඉවත් කරන්න. මම වයර් විසන්ධි කළා, එය මාර්ගයට නොපැමිණෙන පරිදි crankcase වාතාශ්රය හෝස් එක ගලවා, රැට්චෙට් සමඟ විනාඩි 25 ක්, මම අවසානයේ එය කරකවන විට යතුර කැඩී ගියේය. මම මල්ටිෆෝල්ඩ් එක ගලවනවාත් එක්කම ගෑස්කට් එක කෑලිවලට වැටුණා. පින් එක කැඩිලා, ඒ නිසා ගෑස්කට් එක හොඳටම පිච්චුණා. අපොයි, පහුගිය මාස 3ට මේ අප්‍රසන්න සද්දෙ ආවෙ එතනින්! Pah-pah, මම පින් එක ගලවා ගැනීමට සමත් විය, එසේ නොමැතිනම් මම දැනටමත් හිස වෙනස් කිරීම ගැන සිතමින් සිටියෙමි ... ඉන්පසු මම කරදරයෙන් බේරුණෙමි (මම කෙසේ හෝ හිස වෙනස් කළෙමි - නමුත් පසුව වැඩි විස්තර).

මම මල්ටිෆෝල්ඩ්, නව කලිසම් සහ මධ්‍යම කොටස මත ඉස්කුරුප්පු ඇණ - සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසුවෙන් එකට ගැලපේ. මම සියලුම කොටස් එකකට ඇලවූ විට ගැටලුව ආරම්භ විය :). මෝටර් රථයේ පැත්තට සමාන්තරව නැගී සිටීමට මෆ්ලර්ට අවශ්‍ය නොවීය. එවිට සන්ධිවල පයිප්පවල පරිධිය සහිත ජම්බු ඇත. මම හිතුවා ඉක්මනට කරන්න කියලා... උදේ 9ට පටන් ගත්තා, 2:30ට ඔක්කොම ඉවර කළා :)

ඊළඟ දවසේ උදේ මම ගිහින් අලුත් ගෑස්කට් එකක්, ස්ටඩ් එකක් මිල දී ගත්තා, ඒ සමඟම කලිසම ලීවරයට සවි කරන වරහනක් සවි කළා.

පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථය පහත් කළ විට, පිටාර ගැලීම අවශ්‍ය පරිදි දිස් විය, ගැලපීම් අවශ්‍ය නොවීය. දෙවියන්ගේ පිහිටයි!

අමතර කොටස්:මම දින 5 කින් මට ලබා දුන් Peco (Big Bore2) පද්ධතිය භාවිතා කළෙමි.
ප්‍රතිඵලය:අඩු වේගයකින් වෙනස්කම් නොමැත, උපරිම බලය 84 hp දක්වා වැඩි විය. මම දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති කාබ්යුරේටරය සමඟ මිනුම් ගත්තා, එම නිසා ප්රතිඵලය අඩු වේ.
දැනෙනවා:පළමුවැන්න බලාපොරොත්තු සුන්වීමයි. මෙතරම් වැඩ සහ උපරිම වේගයේ කුඩා වෙනසක් පමණි. මම කලබල වුණා. එන්ජිමේ ප්රත්යාස්ථතාව වැඩි වී ඇතත්. දැන් මට පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් 5 වැනි ගියර් එකට ඇලවිය හැකිය.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය යුක්ති සහගත ය, අවම වශයෙන්:
1) ක්‍රෝම් පයිප්ප සවි කිරීමකට වඩා හොඳයි :)))
2) මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ශබ්දය නිහඬයි. සති කිහිපයකට පසු ශබ්දය තවදුරටත් කරදරකාරී නොවේ.
3) බලය ද පරිමාවට වඩා තරමක් වැඩි විය. අධික වේගයෙන් බලය එකතු කරන ලදී.

කාබ්යුරේටරය: වෙබර් 32/34 DMT (බැරල් දෙකක්, නමුත් Twin 40 නොවේ)

වෙබර් වඩා හොඳයි පියර්බර්ගා 2E3, සහ වඩා ගොඩක් හොඳයිවරාජේත්. අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ සැකසීමට පහසු වේ.

ස්ථාපන:ස්ථාපනය සරලයි. දුම් විරාම ඇතුළුව පැය 3 ක් ගත විය. ස්ථාපනය සඳහා අවශ්‍ය සියලුම කුඩා දේවල් කාබ්යුරේටරය සමඟ සපයා ඇත - වරහන්, බෝල්ට්, හෝස් යනාදිය.K&Nපෙරහන මුල් පිටපතක් මෙන් ගැලපේ, ඔබට අවශ්ය වන්නේ බෝල්ට් 4 ක් පමණි. එක් අවවාදයක් - මට ත්‍රොට්ල් කේබලය වෙනත් ආකාරයකින් මාර්ගගත කිරීමට සිදු විය, එසේ නොවුවහොත් එය හිර වනු ඇත.
ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ කාබෝහයිඩ්රේට සකස් කළ යුතුය, මන්ද ... කර්මාන්තශාලා ඉන්ධන සැපයුම් සැකසුම් නොමැත. බලය මැනීමේදී මෙය සෘජුවම සිදු කිරීම පහසුය. ඔබට ජෙට් යානා වෙනස් කළ හැකිය - විශාල ඒවා, කුඩා ඒවා දමන්න. මම ෆැක්ටරි වලට වඩා ටිකක් වැඩිපුර සෙට් කලා.

ප්රතිපල:සමහරවිට උපරිම බලයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව. ප්‍රතිචාර දැක්වීම වැඩි වී ඇත.

දැනෙනවා:මට අවශ්‍ය දේ නොවේ. ත්වරණය වේගවත් වේ, තෙරපුම ටිකක් වැඩි ප්‍රතිචාර දක්වයි. දෙවන කුටිය විවෘත වන විට, සිසිල් ප්රේරක "ගොරවන" ශබ්දයක් ඇසෙයි.
තවදුරටත් භාවිතා කිරීම නිෂ්ඵල නොවන බව නිගමනය විය. ප්රතිචාර දැක්වීම වැඩි වී ඇත - එය දැනටමත් හොඳයි. ප්රධාන දෙය නම් බලය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවීමයි - එය බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් පමණි.

බ්ලොක් හිස - PMC Supaflow

මෙම සිලින්ඩර හිස මඟින් වැඩි මිශ්‍රණයක් ඉන්ටේක් වෑල්ව්වලට තල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ස්ථාපන:පැය 8 ක් ගත විය (නව පතුවළක් සමඟ ස්ථාපනය කර පිස්ටන් කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කර ඇත)

ප්‍රතිඵලය:මම එය පතුවළ සමඟ එකට ස්ථාපනය කළෙමි. ප්රතිඵලය පහත දැක්වේ
දැනෙනවා:එය තවමත් මා කැමති තරම් වේගවත් නොවේ, නමුත් මුලදී එය වඩාත් සජීවී වේ, විශේෂයෙන් එය 3000 rpm ඉක්මවන විට. වඩා ප්‍රතිචාරාත්මකයි. උපරිම වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.

සුසර කිරීමේ කැම්ෂාෆ්ට් Dr Schrick

ඉහළ කැම් එසවීම සහ කපාට කාලය වැඩි වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ කපාට විශාල හා දිගු කාලයක් පවතින බවයි. මෙය ඔබට ඉහළ වේගයකින් උපරිම බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් අඩු වේගයකින් ව්යවර්ථය අඩු කරයි.

ස්ථාපන:සරල. එය පැය 8 ක් ගත විය, නමුත් හිස ස්ථාපනය කිරීම සහ පිස්ටන් decarbonize කිරීම ඇතුළත් විය.
ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පතුවළ විශේෂ පතුවළ තෙල් සමඟ ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය නොවන බව ඔවුන් අනතුරු අඟවයි. මම එය පිරිසිදු මෝටර් ඔයිල් වල ගිල්වා ඉහළට මෝල්බිඩීන් ඩයිසල්ෆයිඩ් ආලේප කළෙමි. මම මෙය හරියටම කරන ලෙස PMC නිර්දේශ කළා.

ස්ථාපනය අතරතුර, මම පළමු ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා TDC හි පළමු පිස්ටනය තැබුවෙමි. මක්නිසාද යත්, ඔබ දතකින් වරදක් කළහොත්, ප්‍රීතිය වෙනුවට බලය සහ ව්‍යවර්ථයේ ප්‍රබල අඩුවීමක් ඔබට ලැබෙනු ඇත.කොටස් සුසර කිරීම .

ප්‍රතිඵලය:බලය වැඩි වීම. ප්‍රස්ථාරවල, කාබ්යුරේටරය සකස් කර නැත, නිෂ්ක්‍රීය ජෙට් යානය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. එය ලබා දෙන තුරු එය සුසර නොකිරීමට තීරණය වියසුසර කිරීම exhaust manifold. එන්ජිම අධික වේගයෙන් දුර්වලයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට එයින් ටිකක් මිරිකා ගත හැකි බවයි.
මට වෙන කාර් එකකින් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් එව්ව නිසා exhaust manifold එක ප්‍රමාද වුනා, ඒ නිසා මට ඉන්න වුනා... වැඩි කපාට එසවීම සහ පුළුල් වේලාවේ බලපෑම පැහැදිලිව පෙනෙනවා. අධික වේගයකදී ව්‍යවර්ථය සහ බලය වැඩි වීමක් සිදු වුවද අඩු වේගයකදී පාඩු සිදුවේ. ඡේදනය වන ස්ථානය 4000 rpm වේ. උපරිම බලය 84 hp සිට 9.5% කින් වැඩි විය. 92 hp දක්වා , නමුත් එය දැනීමට නම්, ඔබ 4000 rpm වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, PMC විකුණුම් ප්‍රස්ථාරවල වැඩිවීම 2000 rpm සිට 1.4 ට ආරම්භ වේ. වෙනස වන්නේ ඔබ exhaust manifold එකක් ස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.

පිටාර බහුවිධ - 4 පයිප්ප පීඑම්සී

පිටාර ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, පිටාරය තුළ 2 වන සහ 3 වන සිලින්ඩර මිශ්‍ර කිරීම අඩු කරයි.
එකතුකරන්නා සති 4කින් මට භාර දුන්නා. නැවත සකස් කිරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසුය. මම එය ගලවා තද කළෙමි, බෝල්ට් සඳහා සිදුරුවල විෂ්කම්භයෙහි කුඩා විෂමතා හැර - නමුත් කපනයකින් මිනිත්තු පහක් සහ එය සිදු වේ. පහසුම දේ :)

දැනෙනවා:ශබ්දය. පිටිපස්සෙන් අඩුවෙලා ඉස්සරහින් වැඩිවෙලා. ඕනෑම කෙනෙකුට අවශ්යයිකාබ්යුරේටරය ගැලපීම.

මේකත් එක්ක කතාවට බාධා ආවා...

නිගමන

ඔබට බලයට + 10% - + 20% ලබා ගත හැකිය, නමුත් පිරිවැය ද වැඩි වේ (අශ්ව බලයට රූබල් 2000 ක් පමණ 1.3 සිට මිරිකා), සහ ඔබ තවමත් අපේක්ෂිත වේග පරාසය තුළ සෑම දෙයක්ම කළ යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි පරිමාවක් සමඟ මධ්යම පරාසයේ ව්යවර්ථයේ අපේක්ෂිත වැඩි වීම ලබා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ (උච්ච ව්යවර්ථය එන්ජින් පරිමාව මත රේඛීයව රඳා පවතී).

හොඳ ත්වරණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා, එය පුළුල් rpm පරාසයක හොඳ ව්යවර්ථයක් අවශ්ය වේ. ලොකු L.S බලන්න ඕන නෑ. වෙනත් ඕනෑම වගුවක. ඉහළ ප්‍රවාහයේදී ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමෙන් බලයේ විශාල තල්ලුවක් සඳහා එන්ජිමක් සුසර කිරීම පහසුය, නමුත් පහළ කෙළවර ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔබට 100 hp දක්වා ළඟා විය හැකිය. 1.3 සමඟ, නමුත් එය තවමත් පතුලේ විශාල පරිමාවක් ගතවනු ඇත.

සම්මත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ:
- ඉන්ධන ආර්ථිකය
- සුවපහසුව
- විවිධ වේගයන් සහ බර පැටවීම් පරාසයක ධාවනය කිරීම
- දිගු සේවා කාලය

මෙම පන්තියේ රැලි කාර් 130-140 hp සඳහා සුසර කර ඇත, නමුත් කණගාටුයි, ඒවා එදිනෙදා ජීවිතයේදී ධාවනය කිරීම යථාර්ථවාදී නොවේ. එපමණක් නොව, එවැනි සැකසුම් වලින් එන්ජිම "මරණය" පිළිබඳ නිරන්තර තර්ජනයක් පවතී. නමුත් සිවිල් එන්ජිම ඉතා කල් පවතින ය. ඔහුගේ මරණය පැමිණීමට වඩා ඉක්මනින් මෝටර් රථය කුණු වනු ඇත.

ඔව්, 1.4 එන්ජිම 75 hp, 1.6 සිට 95 දක්වා සුසර කළ හැකිය, නමුත් ඇයි? මේවා විවිධ බර කාණ්ඩ වන අතර, ඔබ ඔබේ නොවන ප්‍රදේශවලට මැදිහත් නොවිය යුතුය.

එබැවින්, ඔබට බලය අවශ්ය නම්, සෑම විටම ඔබට අතට ගත හැකි විශාලතම එන්ජිම සමඟ ආරම්භ කරන්න. එය විනෝදාස්වාදය නම්, එවැනි අවස්ථාවක් ඉහත විස්තර කර ඇත :). වාසනාව.

Opel Cadet පරිශීලකයාගෙන් සමාලෝචනය

නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 1986, ආදර්ශ වර්ෂය, කර්මාන්තශාලා ශරීර දර්ශකය:
මිලදී ගත් මෝටර් රථය: භාවිතා කරන ලදී
මෙම සමාලෝචනය ලියන අවස්ථාවේ මෙම මෝටර් රථය සඳහා හිමිකාර කාලය, වසර: මාස 9
මෙම සමාලෝචනය ලියන අවස්ථාවේ මෙම මෝටර් රථයේ මගේ සැතපුම් ගණන, km: 20 දහසක්
මුළු කාර් දුර ප්‍රමාණය, කි.මී: කුමන කවයේදැයි මම නොදනිමි

උපකරණ: අභ්යන්තරය: රෙදිපිළි, හිරු ආවරණ, දොරවල් 4 සඳහා මධ්යම අගුලු දැමීම, සංගීතය - කෙටියෙන්, සම්පූර්ණ සම්මත සහ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා.

එන්ජිම: පෙට්‍රල්, පරිමාව ලීටර්: 1.6, hp බලය: 75
ගියර් පෙට්ටිය: අත්පොත
ධාවකය: ඉදිරිපස

ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්

මෙහෙයුම: වසර පුරා

සැලෝන්. සාමාන්‍ය ergonomics, ආසන, සුක්කානම, පැඩල්, ලීවර/බොත්තම්. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තර නිමාව. රියදුරු සහ මගීන් සඳහා පහසුව. මෙය යාවත්කාලීන කළ සමාලෝචනයකි, එය වඩාත් යථාර්ථවාදී වී ඇත :) මම මෙම මෝටර් රථය එහි වසර සඳහා ශ්‍රේණිගත කරන බවත්, ඒ අනුව, නව ෂිගුලි හා සසඳන විට මම වහාම කියමි. මම Zhiguli විරුද්ධ නැහැ, විශේෂයෙන්ම 10 වන පවුල (විශේෂයෙන් 16-කපාට ඒවා, ඔවුන් සමඟ ධාවනය කිරීම අපහසු නිසා) සහ මම හිතන්නේ ඔවුන් ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක්, නමුත් මේ දිනවල මම පාවිච්චි කළ විදේශීය මෝටර් රථයකට කැමතියි . හොඳයි, මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම මගේ ලිංගික දුෂ්කරතා. මම බලාපොරොත්තු වෙනවා මම කාටවත් වරදක් කළේ නැහැ කියලා. පොදුවේ ගත් කල, මම සෑම දෙයක් ගැනම සතුටු වෙමි. සැලෝන් නිසැකවම සරලයි. මට velor ද අවශ්‍ය විය (නමුත් velor ඇති එම මාදිලිවල, එය නොමැතිව එය වඩා හොඳය. වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසු, එය මෙය බවට හැරේ!), el. වීදුරු, වායු සමීකරණ යනාදිය, නමුත් මෙම මෝටර් රථය සමාන නොවේ. මෙන්න ඔබ සැබෑ මෝටර් රථයක් සඳහා සැබෑ මුදල් ගෙවන්න. මම එය VW ගොල්ෆ් සහ එකම අභිජනනය සමඟ සංසන්දනය කරමි, මන්ද ... මම හිතන්නේ ඒවා මිල අධිකයි. ඉතින් සැලෝන් ගැන. මට වාෂ්ප ස්නානය කිරීමට සිදු විය, නමුත් දැන්, මාස 9 කට පසු, මම බොහෝ දුරට ජයග්‍රහණය කර ඇති බවක් පෙනේ, නමුත් මට කිසි විටෙකත් නිරන්තර මිරිකීම, හැපීම යනාදිය සම්පූර්ණයෙන්ම ජය ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ලාභ ප්ලාස්ටික්. මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නැත, විශේෂයෙන් පසුපස මගීන් සඳහා, නමුත් මෝටර් රථයේ පන්තිය සුදුසු ය, මා ඇතුළු වන්නේ කුමක් දැයි මම දැන සිටියෙමි. සන්රූෆ් එකක් ඇත, නමුත් මම එය තරු ගණන් කිරීමට සහ අමතර ආලෝකකරණයක් ලෙස භාවිතා කරමි, මන්ද ... පළමු වැස්සෙන් පසු එය කාන්දු වීමට පටන් ගත් අතර මම එය සීලන්ට් එකකින් තදින් මුද්‍රා තැබුවෙමි. මම ස්ථාපනය, හෝ ඒ වෙනුවට, පළමු Kadett (එය විකිණීම අනුකම්පාවක්) සිසිල් ස්පීකර් ඉවත්, සහ මම මුළු අංගනය සමග ගුවන් විදුලි ඔවුන් සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කර එය පුළුස්සා, මම නව පැනසොනික් ගුවන් විදුලි මිලදී ගත්තා. මාර්ගය වන විට, එය JVC ට වඩා නරක ය! මම එය ටින් කිරීමට සිතුවෙමි (සැහැල්ලු කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇත), නමුත් පසුව මම එය අත්හැරියෙමි. මුදල් පැමිණි විට, සමහර විට මම එය කරන්නම්, එය විකුණන්නේ නැත්නම්. තව දුරටත්. ආසනය මට ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසුයි, නමුත් මම පසුපස කොටස ඝන වීමට කැමතියි, නමුත් පාර්ශ්වීය ආධාරක තරමක් දුර්වලයි (මට Recaro අභ්යන්තරයක් නොමැත). තියුණු හැරීම් මත මගියාගේ දණහිසට අල්ලා ගැනීමට සිදුවීම ද එහි වාසි ඇත. හෑන්ඩ්බ්රේක් එක අමුතුයි. කලින් කාර් එකේ තිබුනේ සාමාන්‍ය එකක්, නමුත් මේක මලකඩ වෙලා වගේ. මම කිසිවක් නොකළෙමි, නමුත් ඔහු කම්පනය වී යන්තම් ඇවිද ගියේය - ඔහු මට පවා පහර දුන්නේය (සමාවෙන්න, කාන්තාවන්). දොර පැනල නිතරම ගැලවී යන නිසා... බල්ලෝ වැටෙනවා, නමුත් අලුත් ඒවා සොයාගත නොහැක. අද, මම අවසානයේ පසුපස රාක්කය වෑල්ඩින් කළ අතර, ඒ සමඟම දැඩි ඉළ ඇටය (එය පුපුරා ගියේය). මම එය මිලදී ගත් විට, මම වහාම දුටුවෙමි, නමුත් යන්ත්රයේ පෙනුම සියලු අඩුපාඩු වලට වඩා ශක්තිමත් විය. වහාම මෝටර් රථයේ යම් ආකාරයක අඛණ්ඩතාවක් ඇති විය, හැරෙන විට ඔබට එය විශේෂයෙන් දැනිය හැකි අතර මුළු බූරුවම ගැහෙන එක නතර විය. ආත්මය පවා ප්රීති වේ! එවිට ශීත ඍතුවට පෙර මම බුමුතුරුණු කට්ටලයක් මිලදී ගත්තා, එසේ නොමැති නම් එය ක්ෂණිකව කුණු වනු ඇත.

ඉදිරි/පසුපස දෘශ්‍යතාව. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, හෙඩ් ලයිට්. කවුළු විශාලයි, ඔබ දෙවන දිනයේ මෝටර් රථය සමඟ ඒකාබද්ධ වී එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැනෙනවා. විශාල හා ලස්සන පැති කණ්ණාඩි මගේ ඔපෙල්කාගේ අභිමානයයි :)

මෝටර්, ගියර් පෙට්ටිය. වාහන ගතිකත්වය. මෙම Opelka 1.6 mono, 75 hp ඇත. එන්ජිම තරමක් ඝෝෂාකාරී ය, සමහර විට ඔබට පැඩලය එබීමට පවා අවශ්ය නැත, එය ගොරවන්නේ නැත. ඒ වගේම තමයි මෘගයා. කිලෝ ග්රෑම් 900 ක ස්කන්ධයක් සහිතව, එය ප්රමාණවත්ය, ඔබේ කන් වළලන්න! මම හැම Zhiguli කාර් එකක් හැදුවත් එක පාරක් මම VAZ 2112 එකක් හැදුවේ බලු පැටියෙක් වගේ. සාමාන්‍ය 16 කපාට කපාටයක් එහි නොතිබුණු බවට මම සැක කරමි. ඒ නිසා, අක්රිය වේගය සමඟ ගැටළු. මට කම්පන වලින් මිදෙන්න බැහැ. මීට පෙර 1.3 - මලකඩ හඬක් තිබුනා, නමුත් මෙය පහළට මෙන් කෙඳිරිගායි. නමුත් මම ඔහුට කැමතියි. ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ 120ක් ධාවනය කරන විට සහ ඔබට අවදානම් සහගත ලෙස අභිබවා යාමට අවශ්‍ය වූ විට, අමතර අශ්වයන් 15 දෙනාට ඔබ ස්තුතිවන්ත වෙනවා, ඔවුන් මගේ විශ්වාසය සහ මාර්ගයේ ආරක්ෂාවයි. වරක්, පුටින්ගේ නිවස ඉදිරිපිට, කාල පටිය කැඩී ගියේය. වාසනාවකට මෙන්, මෙම එන්ජිමෙහි කපාට නැමී නැත, එසේ නොමැති නම් එය එසේ වනු ඇත. තවත් වරක් එය ආරම්භ වීම නතර විය - බෙදාහරින්නා මිය ගියේය. මම එය රූබල් 2500 කට විසුරුවා හරින ලද එකලස් කිරීමකින් මිලදී ගත්තා. (මම හිතන්නේ ස්විචය දැන් මිය ගියා, නමුත් ගබඩාව සහතිකයක් ලබා දුන්නේ නැත, එබැවින් එය එකලස් කර මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ බව මම තීරණය කළෙමි) !! ඊට පස්සේ කාර් එක මාස 2ක් පිස්සු වේගයෙන් මගේ හිත පිම්බුවා. මීට පෙර, ඇයට යන්තම් ඒවා අල්ලා ගැනීමට නොහැකි විය, සමහර විට ඇය බිහිරි වූ අතර, එක් හොඳ දවසක් ඇය හදිසියේම ගොරවන්නට පටන් ගත්තාය. හොඳයි, මම හිතුවේ එය අවසානයේ පහර දුන්නා - බොළඳයි! මම වායු විවරය ගලවා ගත්තා, මම හිතුවා, වේගය සකස් කිරීමට බෝල්ට් එක කොහෙද, නමුත් එහි බෝල්ට් නොමැත. ඒ වගේම පොත්වල කිසිම දෙයක් කියන්නේ නැහැ. ඇය ගොරවනවා (3500 rpm). එදා වැඩට යන්න ඕන නිසා මම පෙට්‍රල් ගොඩක් බිව්වා. ඒ වගේම කාටවත් මාව සම්බන්ධ කරගන්න ඕන වුණේ නැහැ. එක් ස්වාමියා (ඔහුගේ මව) අපට උදව් කළ අතර පැය 5 ක බලා සිටීමෙන් පසු ඔහු අපව පිළිගත්තේය. කෙටි කතාවකින්, throttle පිහිටුම් සංවේදකය මිය ගියේය. ස්වදේශික රූබල් 2500, සහ රූබල් දස 100 සිට. ස්තූතියි Zhiguli ඔහු පවුලේ අය වගේ මට ළං වුණා. මම දින 2 ක් සතුටින් පිටත් වූ අතර ඇය නැවතත් ඇගේ දේ කළාය. අපි නැවත එහි පැමිණි අතර, ස්වාමියා ඔහුට තවදුරටත් මගේ මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය නැති බව පැවසූ නිසා ඔහුව වහාම එවන ලදී. මම ගරාජයට පැමිණ, එය ඉන්ජෙක්ටර් වොෂ් වලින් පුරවා ගත් අතර, පසුව පිටාරයෙන් විවිධ දුමාර පොකුරක් පිට විය. ගැටලුව පහව ගියේය, එය මෑතකදී නැවත ඇති විය, නමුත් එම ඖෂධය භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, සියල්ල නැවත සාමාන්ය වේ. අමුතුයි.: ඉන්පසු ඔපල් දෙකේම මම සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් වෙනස් කළෙමි (මම මගේ ඇස්වලට දුම පිඹීමට කැමතියි), රේඩියේටර් වෙනස් කළෙමි. ඒක දෙවෙනි එකේ ලීක් වෙන්න පටන් ගත්තම, මම කාර් එක විකුණන්න තීරණය කරපු වෙලාව (නොවැම්බර්) එකට සමපාත වුණා (මට ඇති. හොඳයි, මම පළමු කඩේට් සමඟ කළාක් මෙන්, මම අලුත් එකක් මිල දී ගෙන එය නැවත ලබා නොදෙමි. මම එයට අබ වත් කළ අතර එමඟින් හීටර් රේඩියේටර් ඇතුළු සියල්ල අවහිර විය.

පසුව මම මෝටර් රථය විකිණීම ගැන මගේ අදහස වෙනස් කළෙමි, ඒ සමඟම මම එය අත්හැරියෙමි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ උදුන විශිෂ්ටයි (පළමු එකෙන් මට තවමත් හැඟීම් ඇත), නමුත් මෙන්න තත්වය. කොටින්ම කිව්වොත් මට පාවිච්චි කරපු රේඩියේටර් එකකට (ටික වෙලාවකින් පෙරනයක් වගේ ලීක් වෙන්න පටන් ගත්ත) අම්මලා මට සල්ලි දුන්නා. අපි ප්‍රති-ශීතකරණය (අපිරිසිදු - භයානක, සබන් ගඳ, ලෝහ කැබලි, යම් ආකාරයක කඩමාළු) ඉවතට ගෙන, එය සවි කර, අපි 1.3 සිට මිලදී ගත් බව පෙනී ගිය නමුත් සියල්ල හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථය තුළ එය වඩාත් උණුසුම් විය. ඊට පස්සේ දවස් තුනකට කලින් මෙයාගේ දණහිසත් කැඩිලා. රේඩියේටරය සිහින් දිය පහරකින් පිටාර මැනිෆෝල්ඩ් එක මත පීස් කරන විට මා නගර මධ්‍යයේ සිට ගරාජයට ගියේ කෙසේදැයි සිතා බලන්න. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දින 2 කට පෙර මම (හෝ ඒ වෙනුවට මගේ දෙමාපියන්) ඊළඟ කඩේට තවත් නව රේඩියේටර් ලබා දුන්නා. මෙතැන් සිට එය මෝටර් රථය තුළ උණුසුම් වේ. මාර්ගය වන විට, එය ඕනෑම කාලගුණයක් (අක්රිය දින 5 කට පසුව පවා) බිම මත ආරම්භ වේ. සම්ප්‍රේෂණය. මිලදී ගත් විට, ක්ලච් පැඩලය ඔසවන ලද අතර, එය ක්ලච් තැටියේ මරණය පෙන්නුම් කරයි. සෑම විටම මෙන්, උදේ පාන්දර 3 ට මගේ ඔපෙල්කාගේ ස්ටෙල් එකේ, ඔහුගේ ආදරණීය දැරිය සමඟ සිනමා ශාලාවේ රාත්‍රියකට පසු, ඔහු මිය යාමට තීරණය කළේය. මට යන්නට එක පාරක් ප්‍රමාණවත් වූ පසු මම කිසි දිනක වැඩකට නැති පැඩලය අත නොතබා ගෙදර ගියෙමි. මම එකලස් කළ සියල්ල මිලදී ගත්තා (රූබල් 2 දහසක්). දැන් ගියර් එක නියමෙටම මාරු වෙනවා, හැපෙන බවක් නම් නෑ. එවැනි අවස්ථාවලදී ඔබ සිතන්නේ ඔහු අලුත් වූ විට ඔහු කෙබඳු දැයි කියාය. සහ මට ඇත්තටම 5 වැනි ගියර් මග හැරී ඇත, මට දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 80 කට පසු ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය: ගිම්හාන 6-9, ශීත 7-10

පාලනය කිරීමේ හැකියාව, සුමට සවාරිය, බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම. තිරිංග. අත්හිටුවීම (තද). වෙනම ගීතයක්. මම එය මිලදී ගත්තේ රැට්ල් එකක් වැනි මළ අත්හිටුවීමකිනි. ලීවරය වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු මාස්ටර් එය රෝල් කරන විට, ඔහු පුපුරා ගියේය. අච්තුං!! විසුරුවා හරින ලද භාවිතා කරන ලද අත්හිටුවීමක් කිසි විටෙකත් මිලදී නොගන්න. ඕනෑවට වඩා මුදල් ඇති, සිනාසෙන්න එපා, ඔහුම මෝඩයෙක් නොවේ. නමුත් ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1 දහසක් පවා සමත් නොවීය - ඇය මිය ගියාය. මම සිසිල්ම Volgov කම්පන අවශෝෂක නැවත තැබුවෙමි - මම අවජාතකයෙක්. ඊට අමතරව, නව උල්පත් සමඟ - බට් ඉහළ ගොස් ඇත, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි වී ඇත (විශේෂයෙන් අපේ මාර්ගවල). ඔව්, උල්පත්. අපි 140-150 ට පමණ පුටින්ගේ නිවසේ සිට නව රජයේ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරමු. කාර් එකේ 4 දෙනෙක් ඉන්නවා, අපි කොනක් හැරෙනකොට රබර් පිච්චුනා වගේ ගඳ එන්න පටන් ගන්නවා. මම බය වෙලා එකපාරටම නැවැත්තුවා. මම බලනවා, රෝදයේ පැත්ත ගෙවී ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, උල්පත් බරකින් තොරව ශරීරය රඳවා තබා ගනී, නමුත් යමෙකු වාඩි වූ වහාම මෝටර් රථය ආරුක්කු මත වාඩි වේ. මුලින්ම ශිල්පීන් කීවේ ආරුක්කු පුළුල් කළ යුතු බවත් ඒ සඳහා ඩොලර් 400ක් වැය වන බවත්ය. මම පාහේ මියගොස්. ඊට පස්සේ හොඳ යාළුවෙක් කිව්වා උල්පත් වෙනස් කරන්න කියලා. ඉතින් මම කළා. දැන් මම රිය පදවන අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. කැඩෙට් රියදුරන් සඳහා උපදෙස්: Volgov කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කරන්න. ඔවුන් දිගු කාලයක් ගත වන අතර ඔවුන්ගේ මුල් සගයන්ට වඩා 3 ගුණයකින් ලාභදායී වේ. පිටුපස පමණක් ටිකක් දැඩි වනු ඇත, නමුත් කාලයත් සමඟ ඔබ එය භාවිතා කරනු ඇත. 2141 සිට ස්ථාපනය කිරීම මම තරයේ නිර්දේශ නොකරමි, ඒවා පරාගධානීන් නොමැතිව නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, ඔබට ඒවා පැරණි ඒවායින් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඒවා සරලව කුණු වී ඇත. පරාගධානිය නොමැතිව මට දෙදහසක් අහිමි විය. මම CV ජොයින්ට් බූට්ස් වෙනස් කළා, වඩා හොඳ තත්ත්වයේ, වඩා මිල අධික ඒවා දැම්මා, නමුත් ඔවුන් මිය ගියේ 3 දහසකට පසුවය. නිගමනය, අටෙන් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. එය ලාභදායී හා වඩා ප්රත්යාස්ථ වේ. මම ස්ථායීකාරක ද වෙනස් කළෙමි. මාර්ගය වන විට, මම ඇත්තටම හිස් සුක්කානම කැමති නැහැ. වේගයෙන්, බිය පිළිබඳ හැඟීම පවා අවදි වේ. හොඳයි, ඉතා පහසුයි! ඇත්ත වශයෙන්ම එය නගරයේ සිසිල් ය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ. මම එක අතකින් සුක්කානම අල්ලගෙන ඉන්න හැටි දැක්කම මිනිස්සු නිතරම හිතන්නේ මට පවර් ස්ටියරින් තියෙනවා කියලා. ඔව්, අපේ ටයර් පාවිච්චි කරන්න එපා. ඔබ මෝටර් රථය තුළ ඔබව පිස්සු වට්ටන අතර රෝද නිතරම ලිස්සා යන අතර තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත එය අයිස් මත එළදෙනක් මෙනි. මැටඩෝර්ට වඩා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සවි කරන ලද Nokia 2 වඩා හොඳය (ගිම්හානයේදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ මා මරා දැමීය).

ගිම්හාන ටයර් (නිෂ්පාදකයා, ප්රමාණය): Matador (සම්පූර්ණ g)
ශීත ඍතු ටයර් (නිෂ්පාදකයා, ප්රමාණය): Uralshina (හොඳයි, නමුත් studs ගොඩක් අහිමි)

කඳ, අභ්යන්තර පරිවර්තන හැකියාවන්. කඳ විශාලයි - ඔබට මළ සිරුරු කිහිපයක් සැඟවිය හැක :) රාක්ක හෝ ලාච්චු නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි - ඒවා තවමත් අවශ්ය වේ. ඒත් මම හැමදේකින්ම ගොඩක් සතුටුයි. පසුපස ආසනය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර ඔබට සිසිල් ඇඳක් ලැබේ :)

වාසි. බොහෝ වාසි ඇත, ඔබ ඒවා නොදකිනු ඇත, නමුත් ඒවා සරලව සලකන්න. රොක් කරන්න, විනෝද වෙන්න, පෙන්නන්න, පොඩි මුදලකට හොඳ කාර් එකක් ගන්න කැමති අයට මම නිර්දේශ කරන්නේ Opel Cadet එක. නමුත් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පරමාදර්ශී ශිෂ්‍යභටයින් සෙවීමට අවශ්‍ය නැත - ඔවුන් නොපවතී. මාව විශ්වාස කරන්න, මට දැනටමත් මගේ දෙවැන්න තිබේ. ප්රධාන දෙය නම් හොඳ ශරීරයක් සහ එන්ජිමක් සහිත එකක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමයි, ඉතිරිය ඔබට භාරයි! මාර්ගය වන විට, සියලුම ගැහැණු ළමයින් විනෝදජනකයි. මගේ පෙම්වතිය කාර් එකට ආදරෙයි. ඔවුන් පළමු එක විකුණු විට, මම බොහෝ දුරට ඇඬුවෙමි, නමුත් දෙවැන්න විකිණීමට පවා බියජනක ය :)

අඩුපාඩු. බොහෝ දේ, නමුත් ඔබ ඒවා ඉවසා සිටිය යුතුය, මන්ද ... පැරණි මෝටර් රථය

වැඩිදියුණු කිරීම්/සුසර කිරීම. මම ඇලෝයි වීල් (පහ-ස්පෝක්, පළල) සවි කළෙමි. mudguards ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැති නම් ඔහු ඔවුන් නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම අහිංසක පෙනුමක්. කෙටියෙන් කිවහොත්, අපි ඔහුව මිලදී ගන්නා විට, ඔපෙලෙක් අහිංසක ගැහැණු ළමයෙකු වූ නමුත් දැන් ඇය දැනටමත් ලස්සන හා උද්යෝගිමත් කාන්තාවක්. මමයි මගේ පෙම්වතියයි එයාට කියන්නේ අපේ බබා, අපේ කෙල්ල කියලා :) එයා නියම සංගීතයක් දැම්මා. සෙඩාන් රථයේ පසුපස රාක්කය සරලව අලංකාරයි - ත්‍රි-මාර්ග ස්පීකර් ගැටළු නොමැතිව ස්ථාපනය කර ඇත, මම යකඩ රාක්කය පවා කැපුවේ නැත, හොඳයි, එය බාස් එක තබා ඇත ... මාර්ගය වන විට, මම පියාපත් මත විශාල ඇන්ටෙනාවක් සවි කළෙමි. රූබල් 50 ක් සඳහා. - පිළිගැනීම සරලවම පුදුම සහගතයි, එය සිසිල් බව පෙනේ.

අලුත්වැඩියා කිරීම, නඩත්තු කිරීම. සිරුර. ඔපෙල් (පැරණි ඒවා) සමඟ ඇති කරදර. මගේ පළමු කඩේට් (පවුලේ පළමු විදේශීය මෝටර් රථය) සම්පූර්ණයෙන්ම කුණු වී ඇත, කඳ පවා මුල්වලින් ඉරා දමා ඇත! මම සාමාන්‍යයෙන් පතුළ සහ සිල්පද ගැන නිහඬව සිටිමි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, අපි සන්සුන් වී එය සංවේදීව තක්සේරු කළ විට, ඔබ පැරණි ෂිගුලියක් ඇගයීමට ලක් කරන ආකාරය, ඔබට සහ ඔබේ පියාට දැනුණේ සම්පූර්ණයෙන්ම කිරි උරා බොන අය ලෙසයි. අම්මටත් ලැජ්ජයි කතා කරන්න, ඒත් මගේ ශක්තියත්, අලුත්වැඩියා කරන්න සල්ලිත් නැති වුණාම මට පාපොච්චාරණය කරන්න වුණා.

අවංකවම, විදේශීය මෝටර් රථ මෙතරම් නරක් විය හැකි යැයි මම නොසිතුවෙමි. ඔව්, මගේ ළමා කාලයේ සිට ඔවුන් සතයක් සෑදූ ආකාරය මට මතකයි, නමුත් විදේශීය මෝටර් රථ. කෙටියෙන් කිවහොත්, බලාපොරොත්තු සුන්වීම. එවිට, මාර්ගය වන විට, එම කඩේට්ගේ එන්ජිම ද පිපිරී ගියේය. ඒ වගේම කඩේ තිබ්බ දෙවෙනි කඩේට් එක දැක්කම ඒකෙ තත්වෙ ගැන අපි තුෂ්නිම්භූත වුනා. මෙයට පෙර, ගැහැණු ළමයෙක් රිය පැදවූ අතර, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුවය. අලුත්වැඩියා කිරීම්, සහ දැනටමත් 1.6, එසේ නොමැතිනම් 1.3 මට තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවීය, මන්ද ඔවුන් ඔබව ෂිගුලි කෙනෙකු බවට පත් කරන විට එය ලැජ්ජාවකි. කොටින්ම මම මීට වඩා හොඳ කැඩෙට් කෙනෙක් දැකලා නැහැ. නමුත් පසුව: මාස දෙකක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, මම මගීන්ගේ පාද යට සිට වේලර් ඔසවා ගත් අතර, මෙම ස්ථාන වෑල්ඩින් කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනී ගිය අතර, සති කිහිපයකට පසු ජැක් එළිපත්ත දෙකම කපා දැමීය. මාර්ගය වන විට, සති 2 කට පෙර මෝටර් රථය අවසානයේ ජැක් එකෙන් වැටී, එළිපත්තෙහි සිදුරක් ඉතිරි කළේය. නමුත් එළිපත්ත මිළ අඩුයි, මම වසන්තයේ දී ඒවා වෙනස් කරන්නෙමි. මා පැමිණීමට පෙර ආරුක්කු වෙනස් කර ඇත, ඒවා පිළිවෙලට ඇති බව පෙනේ, පෙනේ. පෙර මෝටර් රථයේ මෙන්, ලීවරය ශරීරයෙන් ඉරා දමා ඇත. අපි දෙපාරක් උයලා දෙන්නම උදුරලා දැම්මා. වගකීම් යටතේ, සියල්ල නැවත සකස් කරන ලදී, නමුත් තුන්වන වරට (එය මට පවා විහිලුවක්, මම අඬිය යුතු වුවද) මෙම ස්වාමියා අසනීප වී තවත් එකක් කළේය. තුන්වන වතාවටත් ඔවුන් නැවත මුදල් ගැනීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔවුන් වහාම යවා මගේ පියාගේ මුහුණේ ඉරියව්ව දුටු විට ඔවුන් ඉක්මනින් පලා ගියහ. ඇයි? මම පැහැදිලි කරමි: ලීවරය ඉවතට ගත් සෑම අවස්ථාවකම, සීවී සන්ධි වහාම ඉරා දමන ලදී (ඉන් පසුව ඒවා දැනටමත් හැපෙනසුළු වී ඇත), ඒ අනුව, මට වහාම මගේ පියාට කතා කිරීමට සිදු විය, එවිට ඔහු කඹයකින් මා වෙත පැමිණෙනු ඇත. පසුව ගෙදර කඹයක් මත. මේ සියල්ල සිදු වූයේ සිකුරාදා දිනවල, සති 3 ක් එක දිගට, කෙටියෙන් කිවහොත්, සම්පූර්ණ ප්‍රකාශයකි. මාර්ගය වන විට, හිම ඉවත් කිරීමට මම අන්තිම කඩේටේ තටුවට පහර දුන් විට, එහි සිදුරක් දිස් වූ බව මට මතකයි - එය සත්‍යයකි. අමුතුම දෙය නම් පළමු කඩෙට් විකිණීම සඳහා සෑම දෙයක්ම සහ සෑම කෙනෙකුටම එය සම්පූර්ණයෙන්ම පිසීමට සිදු වීමයි. VW ට වඩා ලෝහයේ විඛාදන විරෝධී ආලේපන ස්ථර එහි ඇති බව පෙනී ගියේය (මම එය අනතුරෙන් පසුව දුටුවෙමි). බිමෙහි සිදුරක් ඇත, ඔබ එය පිරිසිදු කිරීමට පටන් ගනී, සහ එහි සිට මිලිමීටර පහක් දැනටමත් සුදු ලෝහ (සැකසුම්), මුද්දර ලෝහ වැනි! මෙම මෝටර් රථය අමුතුයි, Opel:

මෙම මෝටර් රථය ගැන ඔබ අපට කියන්නට කැමති තවත් මොනවාද? මුලදී මම පිස්සෙක් වගේ (සාමාන්‍ය කෙනෙකුට පැයට කිලෝමීටර 190 ක කැඩෙට් එකක් එලවන්න පුළුවන් (ස්පීඩෝමීටරයට අනුව, නමුත් මම හිතන්නේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය අනුව 170) මම රිය පැදවීම සන්සුන් විය, ජෙනරාල්. නොනවත්වා කෑ ගසන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් විය. මගේ අසල්වැසි නිවසේ බිම කඩා වැටීමෙන් පසු (මගේ ජනේල අනෙක් පැත්තට මුහුණලා), මම එය නිවැරදි කිරීමට තීරණය කළා. ඔවුන් හේතුව සොයාගෙන එය නිවැරදි කළා.

ඊට පස්සේ මම ආයෙත් පටන් ගත්තා, නමුත් එය කම්මැලි විය. මම කුස්සියේ පිහියක් ගෙන, පහළට ගොස් ඇයව කපා දැමුවෙමි: ස්පීකරයේ වයර්. මම වීල් බෙයාරිං සේරම මාරු කළා, පිටිපස්සේ දකුණු පැත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටිලා, පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් එම රජයේ අධිවේගී මාර්ගයේම හිර වුණා. පාහේ කණුවකට පියාසර කළා! හැඟීම විස්තර කළ නොහැකි ය. මම තිරිංග පෑඩ් සියල්ලම වෙනස් කළා, සමහර ඒවා දැනටමත් කිහිප වතාවක්. සියලුම තිරිංග සිලින්ඩර වෙනස් කළා, පසුපස රේඛා වෙනස් කළා. ඒවා ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, කැඩෙට්වරයා මෙන් කුණු වේ. කාර් දෙකේම තිරිංග අසාර්ථක විය (සියල්ල හොඳින් අවසන් විය). අපි 8 සිට නව රේඛා ස්ථාපනය කළෙමු, අපට සවි කිරීම් නැවත පෙරළීමට සිදු විය. පළමු ඉෙමොලිමන්ට් පසු, සියලු ඉරිතැලීම් වලින් තෙල් ගලා යාමට පටන් ගත්තේය. මම සියලුම ගෑස්කට් සහ සංවේදක වෙනස් කළෙමි (කපාට ආවරණ ගෑස්කට් දැනටමත් 3 වතාවක් - රෝගයක්) සහ තෙල් කාන්දු වීම නතර විය. ඒවගේම ඔයාලා දන්නවනේ ඔයාලා ගොඩක් කල් ගත කරපු දෙයක් කරනකොට ඔයාට ඒ තරම් සතුටක් දැනෙනවා කියන එක. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ එය නව මෝටර් රථයක් මත සිදු කරනු ඇත, ඔබ මුදල් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් එය තවමත් අලුත් එකට වඩා හොඳ නොවනු ඇත. අනික වැදගත්ම දේ තමයි මම මේ කාර් එකේ 20,000ක් විතර පැදෙව්වා. නමුත් මම ඇයට ආදරෙයි, මන්ද ඇය මට බොහෝ ප්‍රීතිය ගෙන එයි, නමුත් මම ඊට වඩා කැමති වුවද. සහ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයට ආදරය නොකරන්නේ කවුද? සෑම කෙනෙකුටම සුභ පැතුම්, මම සෑම කෙනෙකුම සතුටු කළ අතර කිසිවෙකුට අමනාප නොවූ බව මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

හැකි නම්, ඊළඟ මෝටර් රථය වනු ඇත: මට Audi 80, Passat අවශ්යයි, නමුත් මම නැවතත් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි මම බිය වෙමි.

DIY ඔපල් කැඩෙට් කාර් සුසර කිරීම

කූපේ ව්යාපෘතිය. මම අවුරුද්දකට කලින් ඒක කරන්න පටන් ගත්තා.

ත්‍රිමාණ හැච් බැක් බොඩි එකක් ගත්තා. සහ Ascona සිට කඳ වෑල්ඩින් කර ඇත. නමුත් එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් නොතිබුණි, එබැවින් සෑම දෙයක්ම නැවත සකස් කරන ලද අතර කැඩෙට් සෙඩාන් රථයේ පිටුපස කොටස වෑල්ඩින් කරන ලදී.

මේ මොහොතේ ව්‍යාපෘතිය එහි තාර්කික අවසානයට පැමිණෙමින් පවතින අතර (මම බලාපොරොත්තු වෙමි) එය ඉක්මනින් ආරම්භ වනු ඇත.

මාර්ගය වන විට, Vectra A වෙතින් උප රාමුවක් සහ Astra F වෙතින් උපකරණ පුවරුවක් ස්ථාපනය කර ඇත. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම බල සුක්කානම්, abs, LSD පිළිවෙල, ආදිය.

මම කල්පනා කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර චාජරයකින් එන්ජිම පුම්බනවාද?

ඔහ් ඔව්, සහ Lambo hinges ස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් සත්‍යයක් නොවේ.))

සියලුම රේඛා (තිරිංග, ඉන්ධන) කැබින් හරහා ගමන් කරනු ඇත, මම හිතන්නේ එය මේ ආකාරයෙන් වඩා හොඳ වනු ඇත.))

මම පිටුපස විදුලි පංකා සමඟ වෙනත් දෙයක් කිරීමට සිතමින් සිටිමි, නමුත් මම කොටස් තුනක් සහිත තිරස් විදුලි පංකාවේ නූල් වර්ගයක් සොයා ගැනීමට කැමති කුමක්ද යන්න තවමත් තීරණය කර නැත. කවුරු හරි මේ වගේ දෙයක් දැක්කොත් ලින්ක් එකක් දාන්න...))

මම viburnum හෙඩ් ලයිට් හදුනාගත්තා. මම රූපවාහිනිය කැපීමට පටන් ගතිමි, මම හිතන්නේ මේ දිනවල මම හෙඩ් ලයිට් මත ඉස්කුරුප්පු කරයි.

අද VAZ 2110 වෙතින් වම් යුරෝ හසුරුව ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය විනාඩි 40 ක් ගත වූ අතර, ඉන් 15 ක් ගෙඩි සෙවීම සඳහා වැය කරන ලදී ...)) වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ඡායාරූප ටිකක් පසුව ලබා ගත හැකිය.

දත්ත සමුදාය අනුව

එන්ජිම 2.0 (115 hp)
මෝටර් රථය 1991 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2005 දී මිලදී ගන්නා ලදී.
Opel Kadett E 1984 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත

නවීන ඔපල් කැඩෙට් මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා, සුසර කිරීම පෙනුමෙන් පමණක් නොව, තාක්ෂණික හැකියාවන්හිද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිරීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක්. මෙම ආකෘතිය සුසර කිරීම සඳහා අපගේ ගබඩාවේ සෑම විටම අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

Opel Kadet සුසර කිරීම සඳහා අමතර කොටස් ප්රධාන කණ්ඩායම්:

බාහිර ශරීර කට්ටලය;
දෘශ්ය පද්ධතිය;
කාර් චැසිය;
අභ්යන්තරය සඳහා මූලද්රව්ය;
එන්ජින් අමතර කොටස්;

නව අමතර කොටස් ඔබම ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ මිලදී ගත යුත්තේ මුල් අමතර කොටස් පමණි. අපගේ ගබඩාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති මුල් සුසර කිරීමේ කොටස් උසස් තත්ත්වයේ වන අතර කිසිදු සංකූලතා හෝ වෙනස් කිරීමකින් තොරව ආසනවල ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීර කට්ටලයේ සියලුම අංග සෑදී ඇත්තේ උසස් තත්ත්වයේ ෆයිබර්ෆ්ලෙක්ස් වලින් වන අතර එය බාහිර ආක්‍රමණශීලී බලපෑම්වලට ප්‍රායෝගිකව ගොදුරු නොවේ. අපෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද කොටස් මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබ ඔබේ නිවසින් පිටව යා යුතු නැත, ඔබට මෙය අපගේ වෙළඳසැලේ පිටු වලින් කෙලින්ම කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය සුසර කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍ය නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට අපගේ වෘත්තීය කළමනාකරුවන් ඔබට හැකි ඕනෑම සහායක් ලබා දෙනු ඇත. නවීන ඔපල් කැඩෙට් මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා, සුසර කිරීම පෙනුමෙන් පමණක් නොව, තාක්ෂණික හැකියාවන්හිද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිරීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක්. මෙම ආකෘතිය සුසර කිරීම සඳහා අපගේ ගබඩාවේ සෑම විටම අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

Opel Kadet සුසර කිරීම සඳහා අමතර කොටස් ප්රධාන කණ්ඩායම්:

බාහිර ශරීර කට්ටලය;
දෘශ්ය පද්ධතිය;
කාර් චැසිය;
අභ්යන්තරය සඳහා මූලද්රව්ය;
එන්ජින් අමතර කොටස්;

නව අමතර කොටස් ඔබම ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ මිලදී ගත යුත්තේ මුල් අමතර කොටස් පමණි. අපගේ ගබඩාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති මුල් සුසර කිරීමේ කොටස් උසස් තත්ත්වයේ වන අතර කිසිදු සංකූලතා හෝ වෙනස් කිරීමකින් තොරව ආසනවල ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීර කට්ටලයේ සියලුම අංග සෑදී ඇත්තේ උසස් තත්ත්වයේ ෆයිබර්ෆ්ලෙක්ස් වලින් වන අතර එය බාහිර ආක්‍රමණශීලී බලපෑම්වලට ප්‍රායෝගිකව ගොදුරු නොවේ. අපෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද කොටස් මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබට ඔබේ නිවසින් පිටවීමට අවශ්‍ය නැත; ඔබට මෙය අපගේ වෙළඳසැලේ පිටු වලින් කෙලින්ම කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථය සුසර කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍ය නිවැරදිව තෝරා ගැනීමට අපගේ වෘත්තීය කළමනාකරුවන් ඔබට හැකි ඕනෑම සහායක් ලබා දෙනු ඇත.