වර්තමානයේ බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දක්නට ලැබේ. මිනිසුන් කැමැත්තෙන් එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගනී, මන්ද ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු කරයි. විශේෂයෙන්ම කාන්තාවන් ඒවා මිලදී ගනී. නමුත් මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රවල ඉතිහාසය, භාවිතයේ සියුම්කම් සහ සූක්ෂ්මතා මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් කළ හැකි සහ කළ නොහැකි දේ ගැන ඉගෙන ගනිමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පහසු වන්නේ කෙසේද?

මෙම ගියර් පෙට්ටිය නවක රියදුරන්ට හොඳ උපකාරයකි. ඔවුන්ගේ නවතම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට ගොස් ඇති අය ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් රිය පැදවීමෙන් වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන්නේ නම්, මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්ද ප්‍රගුණ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වඩා වේගවත් වනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සතුටු කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කළ යුතුය.

යන්ත්‍ර ඉතා පහසුයි. යන්ත්‍රයේ ප්‍රයෝජනවත්, එදිනෙදා භාවිතයේදී ප්‍රධාන පහසුව කැපී පෙනේ. එවැනි ගියර් පෙට්ටි සමඟ, ක්ලච් පැඩලය එබීමේදී හෝ ෂිෆ්ට් ලීවරය භාවිතා කිරීමේදී ඔබට තවදුරටත් අනවශ්‍ය චලනයන් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එසේම, දිගු දුර ගමන් කරන විට, රියදුරු අතින් මෝටර් රථයක් සමඟ ඉතා වෙහෙසට පත්වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉතා පහසු වේ.

වාසි තිබියදීත්, එවැනි පෙට්ටි සමහර විශේෂාංග ඇත. ඒවායේ වාසි වලට අමතරව, මෙම උපාංගවලට තරමක් බරපතල අවාසි ද ඇත. සමහර මෝටර් රථ සඳහා, ස්වයංක්‍රීය තෑග්ගක් සැබෑ තෑග්ගක් වන අතර අනෙක් මාදිලිවල එය කිසිසේත් භාවිතා කිරීම වටී නැත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නිර්මාණය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ඉතිහාසය

පළමු ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ ආරම්භයට ආරෝපණය කළ හැකිය. මේ 1930 ගණන්වල. ඔව්, පළමුව Ford-T මාදිලිසම්ප්රේෂණයක් ලෙස ග්රහලෝක පද්ධති භාවිතා කරන ලදී. සමාගම් ජෙනරල් මෝටර්ස්සහ Reo මෙම කාලය තුළ පළමු අර්ධ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර ස්ථාපනය කරන ලදී.

මෙම පළමු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පරමාදර්ශයෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, ඒවා සඳහා අවශ්‍ය ඉදිරි ගමනක් සපයා ඇත තවදුරටත් සංවර්ධනයමෙම දිශාව. 1940 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල පළමු පූර්ණ මාදිලිය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. බොහෝ ප්රසිද්ධ කාර්, Cadillak හෝ Pontiac වැනි, විකල්පයක් ලෙස ස්වයංක්‍රීයව ලැබුණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද හෝ එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ස්වල්ප දෙනෙක් දැන සිටියහ (එම යාන්ත්‍රණවල ඡායාරූප විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළුය).

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ගෘහස්ථ වාහන කර්මාන්තය

තුල ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයතත්වය තරමක් නරක වූ නමුත් ඉංජිනේරුවන් මෙම ප්‍රදේශවල සංවර්ධන කටයුතු සිදු කරන ලද අතර ඉතා සාර්ථක විය. පළමු සමාන පද්ධතිසම්ප්‍රේෂණ රජයට අයත් චයිකා මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව "ජනතාවගේ" මෝටර් රථ ද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, මෙම පද්ධති බස් රථ සැලසුම් කිරීමේදී සහ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය විශේෂ ප්රවාහනය. ස්වාභාවිකවම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යනු කුමක්ද හෝ එය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් සිතූහ.

1970 සිට 1990 දක්වා කාලය තුළ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයමැෂින් තුවක්කු භාවිතා නොකළේය. මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත විය. 2000 ගණන්වලදී අපගේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෙම තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර මෝටර් රථ මෙම පද්ධති වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කිරීමට පුරුදු වන්න

මෙම ඒකක ක්රියාත්මක කිරීම අතිශයින්ම සරල ය. එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න. එවිට ඔබට මාරු ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට සකස් කළ යුතුය. ඊළඟට, ඔබට තිරිංග මුදා හැර ත්වරණකාරක පැඩලය මෘදු ලෙස ඔබන්න. මෝටර් රථය වහාම සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.

තිරිංග කිරීමට, ඔබට ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීමට අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවතිරිංග, එවිට ඔබට තිරිංග යෙදිය හැකිය. එවැනි සම්ප්රේෂණය සාමාන්යයෙන් අතින් අතින් වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු කුමක්දැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය. එය වඩාත් ආර්ථිකමය වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරී ආකාර

මෙම වර්ගයේ ඕනෑම පෙට්ටියක් නගරයේ සහ මහාමාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය සියලු සහ ජනප්රිය මාදිලි ඇත. එසේම, සමහර යාන්ත්රණ සමහර විකල්ප මෙහෙයුම් මාතයන් ඇත. ඒවායින් වඩාත් ජනප්‍රිය ඒවා දෙස බලමු.

ප්රධාන ක්රියාකාරිත්වය

P - වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රම නම් කර ඇත්තේ එලෙස ය. අභ්යන්තර අවහිර කිරීමේ පද්ධතිය ආරම්භ වන්නේ මෙයයි. ඔබේ මෝටර් රථය හැකිතාක් චලනය නොවී පවතිනු ඇත.

පසුපසට ධාවනය කිරීම සඳහා R - මාදිලිය.

N - මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඕනෑම දිශාවකට නිදහස් චලන මාදිලියයි. ඔබ එය නිරන්තරයෙන් භාවිතා නොකළ යුතුය. එය හානිකර ය.

D - මෙම මාදිලියේදී මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරයි. අහම්බෙන් ක්රියාත්මක වීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කරන විශේෂ අගුලක් මෙහි ඇත. ඔබට මෙම මාදිලියට මාරු විය හැක්කේ තිරිංග පැඩලය තද කළ විට පමණි.

4-3-2-L යනු විවිධ සඳහා විශේෂ මෙහෙයුම් මාතයන් වේ දැඩි කොන්දේසිමාර්ග මත. සෑම කෙනෙකුම නිශ්චිත ගියර් ගණනක් භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 4 යනු එක් මාදිලියකට ගියර් හතරක් වන අතර L යනු එක් ගියරයක් වේ.

විශේෂ මාතයන් ගැන

ඕනෑම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකට ඒවා තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස කඳුකර ප්‍රදේශවල එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ඒ නිසා වැඩිපුර පිච්චෙන්න අවශ්‍ය නැහැ තිරිංග පද්ධතිය, ධාවකයට අවශ්‍ය වන්නේ පෙට්ටිය මෙම මාතයන්ගෙන් එකකට මාරු කිරීමයි.

මෝටර් රථය නියමිත වේගයට වඩා වැඩි වේගයක් ලබා නොගනී. රිය පැදවීම ගැන ද එයම කිව හැකිය දුෂ්කර කොන්දේසි. එය මාර්ග තදබදය, අයිස් හෝ එවැනි දෙයක් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, කඳු බෑවුම් සහ බෑවුම් මත L භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිම උපරිම වේගයට ළඟා වන අතර එය බෑවුම් සහිත කඳුකරයට පවා කුණාටුවක් ඇති කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් වැරදි ලෙස වෙනස් විය හැක. බොහෝ විට මෝටර් රථය නතර වේ හෝ කැඩී යයි.

Tiptronic මාදිලිය

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කළ හැකිය. මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථයේ ධාවන මාදිලි වඩාත් හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. දුෂ්කර තත්වයන් තුළ මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. තේරීම් මාර්ගයේ විශේෂ කටවුට් එකක් තිබේ නම් මෙම මාදිලිය පවතී. අද, ඕනෑම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට මෙම මාදිලිය ඇත. භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? මාර්ග තත්වයන් මත පදනම්ව, අවශ්‍ය පරිදි සරලව එය සක්‍රිය කරන්න.

ක්රීඩා මාතයන්

බොහෝ විට එය Sport හෝ Kickdown වේ. මෙහිදී එන්ජිම D මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී වඩා වැඩි වේගයක් ලබා ගනී. එය කෘතිමව අඩු ගියරයක් යොදවයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට තියුණු ත්වරණයක් ලබා ගත හැකිය. මෙය මෝටරයේ සියලුම බලය භාවිතා කළද, එය ඉතා ආර්ථිකමය නොවන අතර සෑම දිනකම භාවිතා නොකළ යුතුය.

වෙනත් මාදිලි

අසමාන භූමි සඳහා අඩු ගියර් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය D2 හෝ D3 වේ.

සමහර පෙට්ටිවල අධිස්පන්දක මාදිලි ඇත. මේවා සාමාන්යයෙන් ක්රීඩා, සාමාන්ය සහ ආර්ථිකමය වේ.

බොහෝ පෙට්ටිවල ශීත සැකසුම් ඇත. හිම, මඩ හෝ අයිස් මත මෘදු ධාවන මාදිලියක් ඒවාට ඇතුළත් වේ. ඇස්ෆල්ට් පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට මෙම මාතයන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙය උනුසුම් වීමේ අවදානමක් ඇත.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? උපදෙස්

එවැනි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රධාන අංග සලකා බලමු.

ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය භාවිතා කිරීමට, ආපසු හැරවීමට හෝ ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය යුතුය.

ඔබ වඩාත් සුමට ලෙස ආරම්භ කර තිරිංග ගත යුතුය. ඇස්ෆල්ට් මත ටයර්වල කෑගැසීමේ ශබ්ද නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. එසේ නොමැතිනම් පෙට්ටිය දිගු කල් පවතින්නේ නැත. ඔබ වාසනාවන්ත නම් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වහාම බිඳ නොදමන්නේ නම්, නැවතුමකින් හදිසියේ ඇති වන ගැස්ම සහ හදිසි තිරිංග තවදුරටත් ඝර්ෂණ තැටි ඇඳීමට හේතු විය හැක. මාරුවෙනකොට ගැස්සෙනවා වගේ දැනෙනවා. එවැනි මෝටර් රථයක් තවදුරටත් සුවපහසුව සහ සතුට ලබා නොදෙනු ඇත.

එසේම, ට්‍රේලර් හෝ වෙනත් කිසිවක් ඇදගෙන නොයන්න. සුපුරුදු පරිදි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක සිරවී ඇති මෝටර් රථ ඉවතට ගැනීමට හෝ චලනය වන විට මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට උත්සාහ නොකරන්න. ඔබ මේ සියල්ල කරන්නේ නම්, පෙට්ටිය ඉක්මනින් භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද සහ මෙම උපාංගය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ දන්නේ නම්, මෙය ඔබට සිදු නොවේ.

ස්ලොට් යන්ත්ර ආදරෙයි නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. එවැනි පෙට්ටි ඉතා සංවේදී වේ ලිහිසි තරල. ප්‍රතිස්ථාපනය කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු නොකළහොත්, මෙය කොටුව අසමත් වීමට තර්ජනය කරයි. තෙල් බෝතල් ATF ලෙස ලේබල් කළ යුතුය.

ඔබට රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීමට හා සිහින දැකීමට අවශ්ය නම් බලවත් SUV, එවිට ඔබ මැෂින් තුවක්කුව ගැන අමතක කළ යුතුය. එවැනි තත්වයන් තුළ මෙම මුරපොල අකාර්යක්ෂමයි. SUV සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපෙන බවට මතයක් තිබේ.

මෝටර් රථය මඩේ කොතැනක හෝ සිරවී ඇත්නම්, ගෑස් මත ඔබා ලිස්සා නොයන්න. යන්ත්රය අධික ලෙස රත් විය හැකි අතර, මෙය බරපතල ය. සෑම දෙයක්ම අවසන් විය හැකිය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.

ඔබ අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ වේගය හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. රතු කලාපය ඉක්මවා යාමට අවශ්ය නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී, සීතල එන්ජිමක නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට, ඔබ යන්ත්රය පෙර උණුසුම් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙල් සංසරණය වීමට බල කිරීම සඳහා ඔබට මාදිලිය මාරු කළ හැකිය. මෙම සම්ප්රේෂණය ලිහිසි කිරීමට ඉතා සංවේදී වේ. ලිහිසි කිරීමකින් තොරව - අලුත්වැඩියා කිරීම.

වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සඳහා ආදේශකයක් නොවේ. අපි මේ ගැන අමතක නොකළ යුතුයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය: රථවාහන තදබදයකදී එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

වාහන තදබදය රියදුරෙකුගේ ජීවිතයේ කොටසකි. මෝටර් රථ ලෝලීන් දිනපතා ඔවුන් තුළ බොහෝ කාලයක් ගත කරති. භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයමෙම තත්වයන් තුළ.

ඔබ මාර්ග තදබදයක සිරවී ඇත්නම්, එන්ජිමට ටිකක් විවේකයක් ලබා දීම වඩා හොඳය. එය වඩා ලාභදායී වන අතර සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වඩා හොඳය. D මාදිලියේ දී, බලශක්ති ඒකකය තිරිංග සහිත මෝටර් රථය තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.

ඔබට N සක්‍රිය කළ හැකිය, නමුත් තිරිංග මුදා නොහැරීම වඩා හොඳය. නැතහොත් ඔබට P භාවිතා කළ හැකිය. එය රෝද අගුළු දමා ඔබේ කකුල් විවේක ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සුක්කානම් තීරු ස්විච

ඔවුන්ගේ භාවිතය "Tiptronic" ආකාරයෙන් හැකි ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ වැඩ කිරීමේ නීති සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ඔබ සුක්කානම මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද, එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි. “+” ලකුණක් සහිත පෙති වැඩි කිරීමට ක්‍රියා කරයි, සහ “-” ලකුණ සමඟ පිළිවෙලින් අඩු වේ. බොහෝ අය මෙය ඉතා පහසු ලෙස සලකති.

වඩාත් ගතික රිය පැදවීමේදී සහ සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ මාදිලියේදී පැඩල් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ත්වරණයේ තීව්‍රතාවය වෙනස් කර අවශ්‍ය පරිදි එන්ජිම කරකවා ගත හැකිය.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථ මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත, ආනයනික සහ දේශීය නිෂ්පාදනය. සුපුරුදු ගියර් මාරු ලීවරය වෙනුවට, විශේෂ පහසු උපාංගයක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත -. අත්පොතකින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට මාරු වන විට, එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව රියදුරන්ට ස්වාභාවිකවම ප්‍රශ්නයක් ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත නව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය පැදවීමේ ලක්ෂණ, මාරුවීමේ ක්‍රම මෙන්ම අධ්‍යයනය කිරීමට අයිතිකරුවන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. නඩත්තුස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන මෙහෙයුම් ආකාරය පිළිබඳ විස්තරය

සියලුම පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, අනිවාර්ය කාර්යයන් යනු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි වන අතර ඒවා පාලක පැනලයේ ලතින් අක්ෂර P, R, D, N මගින් දැක්වේ. එක් මාදිලියකට මාරු කිරීම සඳහා, ධාවකය විසින් පරාසය තේරීමේ ලීවරය ක්රියාත්මක කරයි - . බාහිරව මෙම යාන්ත්රණයඅතින් සම්ප්‍රේෂණයක ස්ථාපනය කර ඇති හුරුපුරුදු ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉතා සිහිපත් කරයි. ප්රධාන වෙනස වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පාලනය කරන ආකාරයයි. වෙනත් මෙහෙයුම් ආකාරයකට මාරු කිරීම සඳහා රියදුරු මාර්ගයේ තත්ත්වයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

• P - වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය (වාහන නැවැත්වීම).
• ආර් - ආපසු හැරවීම(ආපසු හැර).
• D - ඉදිරි චලනය (ධාවක).
• N - උදාසීන ගියර්.

දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීම සඳහා මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් නතර වුවහොත් රියදුරන් P නැවැත්වීමේ මාදිලිය තෝරා ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, සියලු පාලනයන් අක්රිය කර ඇති අතර ප්රතිදාන පතුවළ සහ රෝද අගුලු දමා ඇත. එන්ජිම ආරම්භ වන විට පවා මෝටර් රථය චලනය කළ නොහැක.

වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ මාදිලිය D. "ඩ්රයිව්" මාදිලියට ස්තුතිවන්ත වන අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක වඩාත් සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා රියදුරන්ට කොන්දේසි සපයනු ලැබේ. ඔබ ගෑස් පැඩලය බිමට තදින් තද කළ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වාධීනව වඩාත් සුදුසු වේගය තෝරා ගනී. ඔබට තිරිංග දැමීමට හෝ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඑන්ජිම තිරිංග

අතිරේක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි

මෙහෙයුම් පරාසයන් විශාල සංඛ්යාවක් සහිත නවීන වාහනවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතිරේක වැඩසටහන් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. වාසිය ලබා ගැනීමට අමතර විශේෂාංග, මෙහි රියදුරන් විශේෂ ස්විච් බොත්තම් භාවිතා කරයි:

• ECO මාදිලිය (ආර්ථික);
• ක්රීඩා S;
• kickdown - උපරිම ත්වරණය;
• ශීත ඍතුව;
• හදිසි.

ඔබ ආර්ථික වැඩසටහන් බොත්තම සක්‍රිය කළ විට, එක් එක් ගියරය තුළ ඇති සීමිත වේග පරාසයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉන්ධන අවම ප්‍රමාණයකින් පරිභෝජනය කරයි. ඉහළ අදියරකට මාරු වන විට, බලශක්ති ඒකකය මුලින්ම ක්රියාත්මක වේ අක්රිය වේගය, ක්රමයෙන් ඒවා වැඩි කිරීම, නමුත් උපරිමයට ළඟා නොවේ. මෙම වැඩසටහන යන්ත්රයේ සුමට, නිහඬව ධාවනය සහතික කරයි.

තුල ක්රීඩා මාදිලිය S එන්ජිම අභ්යන්තර දහනසඳහා ක්රියා කරයි සම්පූර්ණ බලය, ගියර් පෙට්ටිය විසින් උපරිම ලෙස භාවිතා කරනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඊළඟ ගියරයට මාරු වූ විට, ප්‍රතිදාන පතුවළේ භ්‍රමණය සම්පූර්ණයෙන්ම පෙට්ටියට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර, වැඩි වැඩියෙන් ත්වරණය වර්ධනය වේ.

උපරිම ත්වරණ මාදිලියේදී එය මාර්ගයේ අභිබවා යාමට පහසු වේ.

ECU හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අක්‍රියතාවයක් ඇති වූ විට හදිසි මාදිලියේ වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක වේ. තුළ සිටීම මෙම මාදිලිය, මෝටර් රථය ස්වාධීනව එක් ගියරයක ආසන්නතම එක වෙත ළඟා වීමට හැකියාව ඇත සේවා මධ්යස්ථානයමාරු නොකර.

ශීත මාදිලියේ විස්තරය "W"

මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ අතිරේක වැඩසටහනකි " ශීත මාදිලිය».

විය හැකි ශීත මාදිලියේ තනතුරු:

• හිම පියලි *;
• "හිම"
• "ශීත";
• "සීතල";
• "W" අකුර.

මෙම වැඩසටහන භාවිතා කරන විට, හිම සහිත මාර්ගයක මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකින් තොරව දෙවන ගියරයේ ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. පසුකාලීන ගියර් වෙනස් කිරීම් අඩු වේගයකින් සිදු කෙරේ බලශක්ති ඒකකය. මෙය සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ හදිසි ලිස්සා යාම සහ ත්වරණය වැළැක්වීම සඳහා ය. ගිම්හාන කාලය තුළ මෙම වැඩසටහන"ශීත" වලදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට අමතර උණුසුම ලැබෙන නිසා භාවිතා නොවේ වැඩි බරක්. සෘණ උෂ්ණත්වවලදී පරිසරයසම්ප්රේෂණ තෙල් ඉක්මනින් සිසිල් වන අතර, අතිරේක උණුසුම සම්ප්රේෂණයට තර්ජනයක් නොවේ.

සාපේක්ෂව හොඳ ආවරණයක් ඇති නගරය තුළ පිරිසිදු අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී "හිම" මාදිලිය භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී අපිරිසිදු රටක මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. වඩාත් භයානක භාවිතයවාහන ලිස්සා යාමේ තත්වයන් තුළ ශීත වැඩසටහන. මෝටර් රථයේ රෝද සිරවිය හැකි ස්ථාන වළක්වා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (ලිස්සන හිම යට ලිස්සන සුළු ප්‍රදේශ, ගැඹුරු වළවල් කුණු පාරවල්ආදිය).

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ විශේෂාංග

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම පහත පියවර වලින් ආරම්භ වේ:

1. තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.
2. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය D ස්ථානයට සකසන්න.
3. හෑන්ඩ්බ්රේක් එකෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කරන්න.
4. තිරිංග පැඩලය සුමටව මුදා හරින්න.
5. මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී.
6. වේගය වැඩි කිරීමට වාහන, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත පීඩනය වැඩි කළ යුතුය.
7. මෝටර් රථය නැවැත්වීමට, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.
8. දිගු වේලාවක් මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී, තේරීම්කරු "වාහන නැවැත්වීමේ" ස්ථානයට මාරු කරනු ලැබේ.

සෑම වාහනයක් සඳහාම, නඩත්තු කිරීම සඳහා නිර්දේශ අඩංගු විශේෂ ලේඛන සකස් කර ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථයගියර් පෙට්ටි එසේම මෙහි අමුණා ඇත සවිස්තරාත්මක උපදෙස්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද.

ඇමරිකාවේ, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් අලෙවි කරන නව මෝටර් රථවල කොටස සියයට 6 ක් පමණි. එමනිසා, බොහෝ ඇමරිකානු රියදුරන් අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ. එබැවින් බොහෝ රියදුරන් වාහන ධාවනය කිරීමට පුරුදු වී සිටිති ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අපේ රටේ, සමඟ විකුණන ලද මෝටර් රථවල කොටස අතින් සම්ප්රේෂණයමෙතෙක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා ටිකක් වැඩි නමුත්, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් සඳහා, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම බොහෝ දුෂ්කරතා ඇති කරයි. අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට උපකාර වන සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා අපගේ උපදෙස් සහ කුඩා මාර්ගෝපදේශයක් සකස් කර ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථවලට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ මිල අඩු වේ. නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනයක් පැදවීම ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට පමණක් නොව, ඔබේ විවෘත කිරීමටද ඉඩ සලසයි. නව ලෝකයවාහන පැදවීම.

බොහෝ ඒවා තවමත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත බව සලකන්න. නමුත් ඔබ අඩු වියදම්, දුර්වල මෝටර් රථයක් මිලට ගත්තද, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන බැවින්, ඉන්ධන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. අඩු ඉන්ධනස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයකට වඩා.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණයට ඇති වෙනත් වාසි මොනවාද? අතින් සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා විශ්වාසදායක වන අතර, ඊට අමතරව, අතින් සම්ප්‍රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සංකීර්ණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.

තවද, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා වෙනස් ය.

පළමු පියවර: මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකදී ගියර් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා රියදුරු ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථවල වේගය 4ක් හෝ 5ක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකක් ඇත. ගියර් වේගය යනු කොතැනද සහ ඒ සෑම එකක් සඳහාම අවශ්‍යද යන්න ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දෑ දැන සිටිය යුතුය:

ක්ලච් පැඩලය. ඔබ පැඩලය එබූ විට, පෙට්ටියේ ඇති විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් මඟින් ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය මාරු කිරීම. ඔබට ගියර් පෙට්ටිය මාරු කළ හැක්කේ ක්ලච් පැඩලය පහළට එබූ විට පමණක් බව මතක තබා ගන්න.

නියුට්‍රල් කියන්නේ එන්ජිමෙන් කිසිම ව්‍යවර්ථයක් රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වෙන්නේ නැහැ. එන්ජිම ධාවනය සහ උදාසීන ආම්පන්න යෙදී ඇති විට, ඔබ ගෑස් පැඩලය තද කළහොත්, මෝටර් රථය චලනය නොවේ. උදාසීන ගියර් යෙදී ඇති විට, ප්‍රතිලෝම ගියර් ඇතුළුව ඔබට මෙම ස්ථානයේ සිට ඕනෑම වේගයක් යෙදිය හැක.

බොහෝ අත්පොත මෝටර් රථ සඳහා, 2 වන ගියරය වැඩ අශ්වයා වේ, පළමු ගියරය මූලික වශයෙන් ධාවනය සඳහා භාවිතා වේ. දෙවන ගියරය ඔබේ මෝටර් රථය දැඩි බෑවුමකින් ධාවනය කිරීමට හෝ මාර්ග තදබදය හරහා ගමන් කිරීමට ඔබට උපකාර කරයි.

ප්‍රතිලෝම ගියර් මැනුවල් ගියර් එකක අනෙක් වේගයට වඩා තරමක් වෙනස්. මෙම වේගය පළමු ගියරයට වඩා තරමක් විශාල මෙහෙයුම් පරාසයක් ලැබිණි. ප්‍රතිලෝම ගියර් වලදී ඔබට 1 වන ගියරයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කළ හැක. එහෙත් ආපසු ගියර්මෝටර් රථය මෙම මාදිලියේ ඉතා දිගු කාලයක් ධාවනය කරන විට එයට "කැමති" නැත (එය ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක).

එබැවින් ප්‍රතිලෝම ගියර් චලනය කිරීමට ප්‍රධාන මාර්ගය නොවේ.

එක් එක් වේගය සඳහා එක් එක් වේගය සඳහා උපරිම එන්ජින් ව්යවර්ථය භාවිතා කිරීමට ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබට ඉඩ සලසයි. සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් තුළ වේගවත් කරන විට, ඔබට සෑම වේගයක්ම දැනෙන අතර, එය සෑම රියදුරෙකුටම රිය පැදවීමේ අද්විතීය හැඟීමක් ලබා දෙයි. වඩා හොඳ පාලනයකාර් එකට උඩින්.

දෙවන පියවර: ගියර් වේග පිරිසැලසුම ප්‍රගුණ කරන්න

ඔබ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට පෙර, ඔබ මාරු කිරීමේ බොත්තමේ දක්වා ඇති එක් එක් ගියර් වේගයේ පිහිටීම ප්‍රගුණ කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය චලනය වන විට ඔබ හසුරුව දෙස නොබලනු ඇත, කුමන වේගය පිහිටා තිබේද?! ඒ සඳහා මතක තබා ගන්න පරිපූර්ණ මාරු කිරීමගියර්, ඔබ ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් සෑම වේගයක්ම ලාක්ෂණික ඇඹරුම් හෝ හැපෙන ශබ්දයක් සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එය සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.

ඔබ නවක රියදුරෙකු නම්, තවත් තවත් එකක් ලෙස ඉදිරිපස මගී අසුනේ සිට පළමුව බලන්න පළපුරුදු රියදුරුසමමුහුර්තව ක්ලච් පැඩලය තද කර ගියර් වෙනස් කරයි. සෑම ගියරයකම වාහනයේ උපරිම වේගය සටහන් කරන්න.

මුලදී, එක් එක් වේගයේ පිහිටීම අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසුව පවා, මෙම හෝ එම ගියරය පිහිටා ඇති ස්ථානය ඔබට තවමත් මානසිකව මතක තබා ගත හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔබ සෑම විටම ගියර් වෙනස් කිරීම ගැන සිතීම නවත්වන අතර එය සිහිසුන් මට්ටමකින් (යාන්ත්‍රිකව) සිදු කරනු ඇත. ඒ සියල්ල පුරුද්දට කාරණයකි. එබැවින් ආරම්භයේදීම අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට පරිපූර්ණ කුසලතා නොමැති නම්, කලබල නොවන්න, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න. ඔබ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ලබා ගන්නා විට ගියර් මාරු කිරීමේ වේගය සහ තවත් බොහෝ දේ ඔබ වෙත පැමිණෙනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පදවන ඕනෑම නවක රියදුරෙකුට ඇති තවත් ගැටළුවක් වන්නේ කුමන වේලාවක සහ කුමන වේගයකින් යෙදිය යුතුද යන්න නොදැන සිටීමයි. නිවැරදි ගියරය නිශ්චිත වාහනයක වේගයකින් යෙදී ඇත්දැයි දැන ගැනීම සඳහා, එන්ජිමේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

එන්ජිමේ වේගය ඉතා අඩු නම් සහ මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ නම්, ඔබ අධි මාරුවක යෙදී ඇති අතර ඔබ අඩු ගියරයකට මාරු කළ යුතුය.

එන්ජිමේ වේගය ඉතා ඉහළ නම්, පෙට්ටිය ගොඩබෑම සඳහා ඔබ ඉහළ ගියරයක යෙදිය යුතුය.

ඔබේ මෝටර් රථය ටැකෝමීටරයකින් සමන්විත නම්, වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද යන්න තේරුම් ගැනීමට, මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස එන්ජින් විප්ලව ගණන භාවිතා කරන්න. අතින් සම්ප්‍රේෂණ වාහනයක සෑම නිෂ්පාදනයක් සහ මාදිලියක්ම අවශ්‍ය වුවද වෙනස් අනුපිළිවෙලගියර් වෙනස් වේ, මූලික වශයෙන් එක් එක් ගියරය එන්ජිම 3000 rpm වෙත ළඟා වන විට වෙනස් කළ හැක. ඔබට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය විට දැන ගැනීමට ස්පීඩෝමීටරය භාවිතා කළ හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, සෑම කිලෝමීටර 25 කට වරක් වේගය වෙනස් කරන්න (1 වන ගියර් 1-25 km / h, 2nd 25-50, 3rd 50-70, ආදිය). මෙය සාධාරණ බව මතක තබා ගන්න සාමාන්ය රීතියඅතින් සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් මාරු කිරීම. තවද මෙම අගයන් ඉහළට අපගමනය වනු ඇත.

තුන්වන පියවර: එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

ගියර් මාරු බොත්තම ඇතුල් කරන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ක්ලච් පැඩලය තද කර තිබීම. පැඩලය එබීමෙන් තොරව ගියර් වෙනස් නොකරන්න, මෙය අතින් සම්ප්‍රේෂණය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. ඔබ මෝටර් රථය උණුසුම් කරන්නේ නම් ශීත කාලය, පසුව උනුසුම් වීමේ පළමු මිනිත්තු කිහිපය සඳහා, උදාසීන ආම්පන්නයේ යෙදීමෙන් පසු ක්ලච් පැඩලය මුදා නොහරින්න. පෙට්ටියේ ඇති ශීත කළ තෙල් වඩා වේගයෙන් උණුසුම් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

අවධානය!!! ගියර් එක යෙදෙන අතරතුර කාර් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න. මෙය මෝටර් රථයේ පාලනයකින් තොරව චලනය වීමට තුඩු දෙනු ඇත, එය අනතුරක් විය හැකිය.

හතරවන පියවර: ක්ලච් පැඩලය නිවැරදිව භාවිතා කරන්න

ක්ලච් යනු ඔබට ගියර් සුමටව වෙනස් කිරීමට උපකාර වන යාන්ත්‍රණයකි. සෑම විටම ක්ලච් එක ඔබන්න. ඔබ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකර රිය පදවන විට ගියර් මාරු කළහොත්, ඔබට ඇඹරෙන හෝ හැපෙන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. පෙට්ටියට හානි නොකිරීමට මෙය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

ඒකත් මතක තියාගන්න වම් පාදයඔබ ක්ලච් පැඩලය පමණක් එබිය යුතුය. දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය සහ තිරිංග පැඩලය පමණි.

මුලදී, ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ක්ලච් එක පරිපූර්ණ ලෙස මුදා හැරීම ඔබට අපහසු වනු ඇත. මේකට පුරුදු වෙන්න ඕන. ඔබ මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු වලට මුහුණ දෙන්නේ නම්, ගියරය ආරම්භ වන මොහොතේ දැනීම සඳහා ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ක්ලච් එක සෙමින් මුදා හරින ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වී නොමැති විට වාහනයේ අනවශ්‍ය ත්වරණයෙන් වළකින්න. තත්පර 2කට වඩා වැඩි කාලයක් ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කර තැබීමේ පුරුද්ද වර්ධනය නොකරන්න (රථවාහන ලයිට් වල පවා - උදාසීන වේගය භාවිතා කරන්න).

බොහෝ නව රියදුරන් ක්ලච් පැඩලය ඉතා ඉක්මනින් මුදා හැරීමේ ගැටළු වලට මුහුණ දෙති. ඔබ සාර්ථක නොවන්නේ නම් අධෛර්යමත් නොවන්න. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔබ එයට පුරුදු වනු ඇති අතර ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඔබ කෙතරම් සම්බන්ධීකරණය වී ඇත්දැයි නොදකිනු ඇත. සෑම කෙනෙකුම මෙම දුෂ්කරතා අත්විඳින බව මතක තබා ගන්න. ඔබ අධික නගර තදබදයක් තුළ නිතර රිය පැදවීම ආරම්භ කළ පසු, ඔබට ඉක්මනින් අත්දැකීම් ලැබෙනු ඇත.

පස්වන පියවර: සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාව

සිදුවුයේ කුමක් ද ? රිය පැදවීම, ත්වරණය සහ මෝටර් රථය පිළිබඳ විශේෂ සංජානනය ලොවට ඔබේ දොර මෙයයි. නමුත් අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සැබෑ සතුට සම්පූර්ණයෙන්ම අත්විඳීමට නම්, හොඳින් සම්බන්ධීකරණ ක්රියාවන් අවශ්ය වේ. 1 වන සහ 2 වන වේගය සඳහා උදාහරණයක් ලෙස, කාලයත් සමඟ ඔබ ස්වයංක්‍රීයභාවයට ගෙන යා යුතු ඔබගේ සියලුම ක්‍රියා අපි ලබා දෙන්නෙමු.

ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම ඔබන්න. ගියර් බොත්තම පළමු වේගයට මාරු කරන්න. ගෑස් පැඩලය සුමටව හා සෙමින් එබීමෙන් ක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හැරීමට පටන් ගන්න. ක්ලච් පැඩලය කොහේ හරි මැදට ගෙන ඒමෙන් පසු, ව්‍යවර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වීමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔබට හැඟේ. ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හරිමින්, පැයට කිලෝමීටර 25 දක්වා වේගවත් කරන්න. ඊළඟට ඔබ දෙවන ගියරයට මාරු විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නැවතත් ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කර වේගය දෙවන ගියරයට මාරු කරන්න, පසුව සුමට ලෙස, ක්ලච් පැඩලය පහත් කර, සෙමින් වායුව වැඩි කරන්න.

හයවන පියවර: පහත් කිරීම

පහළට මාරු කිරීමේ ක්‍රමය අඩු ගියර්වේගය අඩු කරන විට මෝටර් රථය. වේගය අඩු කරන විට ඔබ ගියර් මාරු කරන ආකාරය සහ වාහනය මන්දගාමී වන විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරන ආකාරය විශාල වෙනසක් සිදු කරයි. අඩු වේගයකට මාරු කිරීම ඔබට මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වන වේගය හරියටම යෙදවීමටද ඉඩ සලසයි.

අයහපත් ලිස්සන සුළු කාලගුණය තුළදී පහතට මාරු කිරීම ඔබට උපකාර වනු ඇත ගිම්හාන කාලය, සහ ශීත ඍතුවේ දී, වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය නම් තිරිංග පැඩලය භාවිතයෙන් තිරිංග භාවිතා නොකරන්න, එය වැඩි කරයි ආරක්ෂිත චලනයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයකට ප්‍රතිවිරුද්ධව මෝටර් රථයක.

පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයකින් මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට පහත හෙලීම භාවිතා කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයක් මෙන්න:

- ක්ලච් පැඩලය ඔබා සම්ප්‍රේෂණය 3 වන ගියරයට මාරු කරන්න, ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලයේ සිට තිරිංගයට ගෙන යන්න.

- වළක්වා ගැනීමට අධික වේගයක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හරින්න.

- නතර කිරීමට පෙර, නැවත ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න.

- පළමු ගියරය පහතට මාරු කිරීමක් ලෙස යොදන්න එපා.

මෙම නැවැත්වීමේ ක්‍රමය මඟින් ඔබට එක් තිරිංග පැඩලයකින් තිරිංග කිරීමකට වඩා වේගයෙන් හා ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි..

හත්වන පියවර: ප්‍රතිලෝම වේගය

වාහනය පිටුපසට මාරු කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න. වැරදි ලෙස යෙදුනහොත් ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය පිටතට පැනිය හැක. වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු කිසිවිටෙක ආපසු හැරවීමට උත්සාහ නොකරන්න. සමහර මාදිලිවල, ප්‍රතිලෝම ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම ඉහළින් එබිය යුතුය.

ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉහළ පරාසයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ප්‍රවේශම් වන්න සහ ගෑස් පැඩලය තදින් තද නොකරන්න, මන්ද මෝටර් රථය ඉක්මනින් භයානක වේගයක් ලබා ගත හැකි බැවිනි.

අටවන පියවර: කන්ද මත චලනය

රීතියක් ලෙස, බහුතරය අධිවේගී මාර්ගභූමිය නිසා පැතලි ගුවන් යානයක් නැත. එමනිසා, මාර්ගයේ නතර කරන විට, බොහෝ ස්ථානවල තිරිංග නොමැති මෝටර් රථයක් ආපසු පෙරළීමට පටන් ගනී. ආනත තලයක් සහිත මාර්ගයක ආරම්භ කිරීම පැතලි බිමකට වඩා බෙහෙවින් අපහසුය. කන්දක් මත ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි හොඳින් ඉගෙන ගැනීම සඳහා, පහත දැක්වෙන ව්යායාම සමඟ ඔබේ කුසලතා තහවුරු කර ගත යුතුය.

නැඹුරුවන ගුවන් යානයක් සහිත මාර්ගයක සිටගෙන, මෝටර් රථය අතින් වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ("අත් තිරිංග") මත තබා, සක්‍රිය කරන්න උදාසීන ආම්පන්න. දැන් ඔබේ කාර්යය වන්නේ හෑන්ඩ්බ්රේක් මුදා හැරීම, පළමු ආම්පන්නය යෙදවීම, ක්ලච් පැඩලය යටපත් කිරීම සහ කඳු මුදුනට ගමන් කිරීම, එකවරම ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමයි. යම් අවස්ථාවක දී මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කිරීම නතර කර ඇති බව ඔබට දැනෙනු ඇත. තිරිංගයක් නොමැතිව ඔබට මෝටර් රථය බෑවුමක හෝ කන්දක තබා ගත හැක්කේ මෙම ස්ථානයේ ය.

නවවන පියවර: වාහන නැවැත්වීම

ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ පසු මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තබන විට, ක්ලච් පැඩලය තද කර පළමු ගියරය යොදන්න. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ නොමැති විට ඔබේ මෝටර් රථය පෙරළීමෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත. විශ්වසනීයත්වය සඳහා, ඔබ ද ලීවරය ඉහළ නැංවිය යුතුය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග(හෝ හෑන්ඩ්බ්රේක් ඉලෙක්ට්රොනික නම් බොත්තම ඔබන්න). මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම්, ඔබ ආපසු පැමිණෙන විට, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ගියර් මධ්යස්ථව මාරු කළ යුතුය.

දහවන පියවර: පුහුණු වන්න

මෙම සියලු ක්‍රියාවන් මුලදී ඔබට ඉතා සංකීර්ණ හා දුෂ්කර ලෙස පෙනෙනු ඇත. නමුත් මේ සියල්ල ස්වභාවිකයි. ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ඔබේ අත්දැකීම් වර්ධනය වනු ඇත. පුහුණුවීම් වැඩි වන තරමට රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩි වන බව මතක තබා ගන්න. මෙයින් පසු ඔබ තවමත් මෝටර් රථයක් පැදවීමට බිය නම්, වෙනත් මෝටර් රථ නොමැති ඕනෑම ප්‍රදේශයක ස්වාධීන රියදුරු පුහුණුවක් කරන්න. මේ අනුව, මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී ඔබට විශ්වාසයක් ලැබෙනු ඇත.

ඔබ නිර්භීත වූ වහාම, සැබෑ ලෙස පුහුණු වීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු මාර්ග කොන්දේසිඔබේ ඔහුගේ නිරවුල්. විශේෂයෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන සියලුම මාර්ග අධ්‍යයනය කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී මෝටර් රථ නොමැතිකම ඔබට විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත.

බොහෝ අය අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට බිය වේ. සමහරු කියා සිටින්නේ එය සුවපහසු නොවන බවත් නවීන නොවන බවත්ය. කාටවත් ඇහුම්කන් දෙන්න එපා. අතින් සම්ප්‍රේෂණය, එහි යල් පැන ගිය තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස පවතී.

ඔව්, සමහර අවස්ථාවලදී කාර්මිකයන් රිය පැදවීමේ පහසුව තරමක් අඩු කරයි, නමුත් මේ සඳහා ඔබට මෝටර් රථය කෙරෙහි වැඩි පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත. බලය වැඩි කළා, විශිෂ්ටතම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, නඩත්තු කිරීමේ අඩු පිරිවැය සහ නො මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්(ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව), ඔබට ලෝකයේ ඕනෑම වාහනයක් පාහේ ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන ජීවිත කාලය පුරාවටම රිය පැදවීමේ හැකියාව.

නැවතත් ආයුබෝවන් හැමෝටම! මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට කැමති සැලකිලිමත් සහ විමසිලිමත් පුද්ගලයින් සමඟ සංවාදයක් පැවැත්වීම ගැන මම සැමවිටම සතුටු වෙමි. ඉන්නවා කියලා අද හැම රියදුරෙක්ම දන්නවා විවිධ වර්ගසම්ප්රේෂණ - අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, රියදුරුට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිරන්තරයෙන් එබීම අවශ්‍ය වේ. ඊට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය: CVTs, Type-tronics, රොබෝ පෙට්ටිසහ තවත් සමහරක් නිර්මාණාත්මක තීරණ. නමුත් තුළ මෙම සමාලෝචනයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද, එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා පිළිබඳව මට විශේෂයෙන් වාසය කිරීමට අවශ්‍යය.

ආපසු ධාවනය ආරම්භ කළ අයගෙන් මෝටර් රථ රියදුරන් ගණනාවක් සෝවියට් යුගය, සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ පමණක් කටයුතු කර ඇති අතර, ඔවුන්ට තවමත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ සැලකිල්ලක් ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ඒවායින් අඩු හා අඩු වේ. තව් යන්ත්‍ර බව කිසිවෙකු නොකියුවද ඉක්මනින්පිටතට තල්ලු කරනු ඇත අතින් සම්ප්රේෂණය, සෑම වසරකම ඔවුන් වැඩි වැඩියෙන් මාර්ගවල සිටිති. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නිවැරදිව භාවිතා කිරීම යනු මෝටර් රථය පැදවීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සහ ඒ සමඟම බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීමයි, මන්ද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධිකය.

එවැනි උපකරණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී වඩාත් පහසුම දෙය නම්, එය අතින් ගියර් තෝරාගැනීම සහ නිශ්චිත අවස්ථාවක ඒවා මාරු කිරීම අවශ්ය නොවේ. වේග සීමාව. පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සුදුසු ගියර් අනුපාතය තෝරා ගනී, එම නිසා කොටුවට “ස්වයංක්‍රීය” යන නම ලැබුණි. කාන්තාවන් සහ නවක රියදුරන් ඒ සඳහා විශේෂයෙන් උනන්දු වෙති.

මූලික මාදිලි සහ ඒවායේ අරමුණ

ඒ නිසා, කෙටි උපදෙස් Toyota Camry සහ අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන මාතෘකාව මත විදේශීය මෝටර් රථ, පවතින මාතයන් මොනවාද සහ ඒවායින් එක් එක් විශේෂයෙන් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි ආරම්භ කළ යුතුය:

• N (උදාසීන ස්ථානය), චලනය නොවී එන්ජිම අක්රිය කිරීම සඳහා සපයයි. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සක්රිය කිරීම සුදුසු නොවේ. මාදිලිය එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට හෝ කවදාද යන්න භාවිතා කරයි දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමවැඩ කරන බල ඒකකයක් සමඟ;
• P (වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය), මෙම ස්ථානයේ ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කළ හැකිය. මෙම මාදිලිය සක්රිය කිරීම වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත්වීමෙන් පසුව අවසර දෙනු ලැබේ, එය නැවතුම් තිරිංගයට සකසා ඇත්නම් වඩා හොඳය;
• D (ධාවනය, චලනය), මෙම ස්ථානයේ රියදුරු තිරිංග පැඩලය මුදා හරින වහාම මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගනී. මෙය ප්‍රධාන රියදුරු මාදිලිය වන අතර බොහෝ විට රිය පැදවීමේදී පෙට්ටිය මෙම ස්ථානයේ ඇත;
• R (ආපසු හැරවීම), තේරීම් ලීවරය චලනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට, එනම් පසුපසට ගමන් කිරීමට මෝටර් රථය සක්‍රීය කරයි. සක්රිය කිරීමට, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත්විය යුතු අතර තිරිංග පැඩලය පීඩනයට පත් කළ යුතුය;
• D2, D3, මේවා ධාවනය සඳහා මාදිලි වේ අඩු ගියර්. සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට, බැසීම් සහ නැගීම් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී ඒවා ප්‍රයෝජනවත් වේ. තත්වයන් තුළ ඵලදායී විය හැක අන්ත රිය පැදවීම, අයිස් සහ කඳු බෑවුම් වගේ.

නවීන මෝටර් රථවල සමහර මාදිලි, උදාහරණයක් ලෙස, Mazda, අතිරේක මාදිලි වලින් සමන්විත වේ: E (ආර්ථික), S (ක්රීඩා) සහ යනාදිය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් නොකළ යුතු දේ

මෑතකදී අතිශයින් ජනප්‍රිය වූ Hyundai Solaris ඇතුළුව, මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක රියදුරු, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය. තාක්ෂණික සූක්ෂ්මතා. පළමුවෙන්ම, ඔබ ඕනෑවට වඩා ඉඩ නොදිය යුතුය තියුණු jerks, ත්වරණය හෝ තිරිංග. ක්රියාන්විතයේදී, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ඝර්ෂණ ක්ලච් අතර පරතරය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර, මෙය වේගයන් හැරෙන විට කම්පන වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරියට සිට ආපසු හැරවීමේදී, ගියර් පෙට්ටියට තත්පර කිහිපයක් විවේකයක් ලබා දීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම කාලය තුළ එන්ජිමේ වේගය අක්රිය මට්ටමට පහත වැටෙනු ඇත.

අර්ධ ස්ලිප් තහනම් වේ. මෙම තත්ත්වය ඇති වන්නේ මෝටර් රථයක් මඩේ හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක සිර වූ විටය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මෙන් නොව, රියදුරන් විකල්ප වශයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුව සක්‍රිය කරයි ආපසු වේගය, ගොඩනැගීමේ බලපෑම සාක්ෂාත් කර ගැනීම, යන්ත්රය එවැනි මැදිහත්වීම් ඉවසා නැත. මෙම නිර්දේශ නොසලකා හැරීම, ගියර් පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වීමට සහ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සමඟ එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. එවැනි අවස්ථාවලදී කළ යුතු හොඳම දෙය නම් මෝටර් රථය තම දෑතින් තල්ලු කිරීමට යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීමයි.

එබැවින්, රිය පැදවීමේදී Kia Ria හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ, තිරිංග පැඩලය රියදුරුගේ පාදයෙන් තද කර ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිට D (ඉදිරි චලනය) ස්ථානයට හසුරුව ගෙන යන්න. අපි තිරිංග මුදා හැර මෝටර් රථය සුමටව ඉවතට යන ආකාරය දෙස බලා සිටිමු. වේගවත් කිරීම සඳහා, අපි අපගේ පාදය ගෑස් පැඩලය මත තැබූ අතර, අපි වේගය වැඩි වන විට, පෙට්ටියම ඉහළට එනු ඇත. වේගය අඩු කරන විට එකම දේ සිදු වන්නේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පමණි. ඔබට අමතර ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට අවශ්‍ය නැත - ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ මාර්ගය දෙස විමසිල්ලෙන් බලා සුක්කානම් රෝදය සමඟ චලනය වන දිශාව සකස් කිරීම, අවශ්‍ය නම් තිරිංග යෙදීමයි.

අපි අගනගරයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, අපි බොහෝ විට එක් මෙහෙයුම් මාදිලියකින් දිගු දුරක් ගමන් කරමු - D (රථවාහන). ත්වරණකාරකය සහ තිරිංග පැඩලය විකල්ප වශයෙන් එබීමෙන්, චලනය වීමේ වේගය සකස් කරනු ලබන අතර, ලීවරයේ මාදිලිය සහ පිහිටීම එලෙසම පවතී. සම්මත නොවන මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීමට සුදුසු ඊනියා උප මාදිලි ද ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, D3 ලෙස හැඳින්වෙන ස්ථානයෙන් අදහස් වන්නේ එය 3 වන ගියරයට ඉහලින් නොයෙදෙන බවයි. මධ්‍යස්ථ ආනතියක් සහිත දිගු බැසීම් සහ නැගීම් මත රිය පැදවීමේදී මෙම සීමාව අර්ථවත් කරයි. සමහර විට ඉහළ වාහන ගතිකතාවයන් ලබා ඇති බැවින් නගරයෙන් පිටත ඉක්මන් අභිබවා යාම සඳහා මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කිරීම අර්ථවත් කරයි. සාමාන්‍යයෙන් වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 130-140 දක්වා සීමා කර ඇති අතර රියදුරුට ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් රතු කලාපයට නොපැමිණෙන බව පාලනය කළ යුතුය.

හරියටම එකම ගියර් වෙනස් කිරීම් "2" සහ "1" මාදිලි සඳහා ක්රියා කරයි. ඔබ අනුමාන කළ පරිදි, මෙම අවස්ථා වලදී මෝටර් රථය පිළිවෙලින් දෙවන හා පළමු ඒවාට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් නොකරයි. එවැනි මාතයන් විශේෂයෙන් දුෂ්කර මාර්ගයේ හෝ භාවිතා වේ දේශගුණික තත්ත්වයන්: දැඩි බෑවුම්සහ බැසීම්, ලිස්සන සුළු නැගීම්, මඩ සහිත මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම.

අප දකින පරිදි, හිතවත් පාඨකයින්, තුළ නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයමාර්ග මතුපිට විවිධ කොටස් මත සාර්ථකව හැසිරවීමට සහ වාහනයේ පවතින බලය ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඔබට අවශ්ය සියල්ල තිබේ. ප්රධාන දෙය නම් ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන සැලකිලිමත් වීම, මෙම නිර්දේශයන් පිළිපැදීම සහ කාලෝචිත ලෙස ලිහිසි තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමයි. බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග පිළිබඳ සිත්ගන්නාසුලු ලිපි මාලාවක් දැනටමත් ඔබ එනතුරු බලා සිටී, ඔබ එය කියවා සොයා ගනු ඇත. ඉදිරි දිනවලදී අපි ඔබෙන් අසන්නෙමු! හැමෝටම ආයුබෝවන්!

අද කාලේ නම් ඒක හිතාගන්නත් අමාරුයි නවීන මෝටර් රථය, සන්නද්ධ නැත . කෙසේ වෙතත්, සියල්ලම නොවේ නවීන රියදුරන්මෙම ඒකකය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. ඔවුන් සීතල කාලගුණය තුළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ශීත මාදිලිය සක්‍රිය නොකරන අතර මෝටර් රථයේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවන වෙනත් මාදිලි භාවිතා කරයි. මෙහි ප්රතිවිපාක ඉතා භයානකයි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කැඩී යා හැක.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය තෝරාගැනීම සපයයි ගියර් අනුපාතය, රියදුරු කොන්දේසි වලට ගැලපෙන. මේ නිසා රියදුරුට අනවශ්‍ය චලනයන් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. භාවිතයේ පහසුව තිබියදීත්, සමහරක් තිබේ වැදගත් nuancesඑහි ක්රියාකාරිත්වය. සෑම රියදුරෙකුම ඔවුන් ගැන දැන සිටිය යුතුය. පළමුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග සහ මෙහෙයුම් ආකාර දෙස බලමු.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග

ස්වයංක්‍රීය පෙට්ටි හයිඩ්‍රොලික් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ලෙස බෙදා ඇත (පාලක වර්ගය අනුව). ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති නම් බව කරුණාවෙන් සලකන්න අමතර බොත්තම්(PWR, SNOW, OD වැනි) සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් පෙට්ටියකි. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ ඉලෙක්ට්රොනික-හයිඩ්රොලික් මෝස්තරයක් සමඟ කටයුතු කරයි.

ගියර් ගණන අනුව, ඒකක තුන සහ හතර අදියරවලට බෙදා ඇත. දෙවැන්නට Over-drive නමින් අතිරේක මාදිලියක් ඇත. OD අක්‍රිය නම් 4-වේග සම්ප්‍රේෂණය 3-වේගයක් ලෙස භාවිතා කළ හැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙහෙයුම් ආකාර

සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව එකිනෙකට වෙනස් ඒවා තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල ප්‍රධාන මෙහෙයුම් ක්‍රම එවැනි සියලුම ඒකකවල පවතී. නිෂ්පාදන සැලකිල්ල අනුව, ඔවුන්ගේ තනතුරු වෙනස් විය හැක, නමුත් සාරය සමාන වේ. ප්රධාන මාතයන්:

• වාහන නැවැත්වීම (P)- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (භාවිතා කළ හැක්කේ මෝටර් රථය නතර කර අත් තිරිංග යෙදීමෙන් පසුව පමණි).
• චලනය (D)- මෝටර් රථයේ චලනය සක්රිය කරයි, අවශ්ය ගියර් ස්වයංක්රීයව තෝරා ගැනීම.
• ප්‍රතිලෝම (R)- පසුපසට ගමන් කරන මෝටර් රථය සක්රිය කරයි (නැවැත්වීමෙන් පසුව සහ එබීමෙන් පසුව පමණි බ්රේක් පැඩල් එක).
• උදාසීන (N)- සපයයි නිෂ්ක්‍රීය වැඩඑන්ජිම (රිය පැදවීමේදී සක්රිය කළ නොහැක, සඳහා භාවිතා වේ).
• D3- පහළට මාරු කිරීමට භාවිතා කරයි (කුඩා බැසීම් හෝ නැගීම් මත ආරම්භ කළ යුතුය).
• D2(L)- පහළට මාරු කිරීමට ද භාවිතා වේ (දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ - අයිස්, කඳු සර්පන්ටයින් මාර්ග සහ යනාදිය මත භාවිතා වේ).

භාවිතා කරන මාදිලිවලට අනුකූලව ගියර් පෙට්ටිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නීති

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම සඳහා, එක් හෝ වෙනත් මාදිලියක් භාවිතා කරන විට ඔබ යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• වාහන නැවැත්වීම. බෑවුම් සහිත නැඟීම් හෝ බැසීම් මත නතර කරන විට, වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය මත බර අඩු කිරීම සඳහා අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතුය. මාදිලිය සැකසීමට පෙර අත් තිරිංග තද කළ යුතු අතර, තේරීම් කාරකය වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීමෙන් පසු ඉවත් කළ යුතුය. ඔබට "උද්යානය" සිට මාරු කළ හැක්කේ ලීවරයේ බොත්තම තද කර තිරිංග පැඩලය තද කළහොත් පමණි.
• ආපසු හැරවීම. ඉදිරියට ධාවනය කිරීමේදී තේරීම් ලීවරය මෙම ස්ථානයට ගෙන නොයා යුතුය. එසේ නොමැතිනම් සම්ප්රේෂණය හෝ එහි තනි මූලද්රව්යකැඩී යා හැක. ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදිය හැක්කේ ලීවර බොත්තම එබූ විට සහ තිරිංග පැඩලය තද කළ විට පමණි. ඔබ මෙම මාදිලිය තෝරාගත් පසු, වහාම චලනය ආරම්භ නොකරන්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තල්ලුව ඔබට දැනෙන තෙක් තත්පරයක් රැඳී සිටින්න.
• මධ්යස්ථ.මෝටර් රථය අවස්ථිති භාවයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබ තේරීම්කාරකය "උදාසීන" ස්ථානයට ගෙන නොයා යුතුය. ඔබ රථවාහන ලයිට් එකක සිටගෙන සිටියහොත් ඔබට එය මධ්‍යස්ථව තැබිය නොහැක. ඔබේ මෝටර් රථය මෙම මාදිලියට දමන්න, ඔබට එය නිදහසේ ගෙන යාමට අවශ්‍ය නම් සහ එය තවමත් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම් උදාසීන වේ.
• ඩී.සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ව යටතේ මෙම මාදිලිය භාවිතා කළ යුතුය. P/R මාදිලියේ සිට D වෙත මාරු වන විට, තිරිංග සහ ලීවර බොත්තම එබීම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සක්රිය වන තෙක් තත්පර 1 ක් රැඳී සිටීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි. උපරිම වේගයඩී බොත්තම මත ලීවරය ස්ථානගත කළ විට පමණක් සංවර්ධනය කළ හැක.
• 2. දුර්වල තත්ත්වයේ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී මෙන්ම නිතර නිතර වෙනස්වන බැසීම් සහ නැගීම් වලදී මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නිතර තිරිංග කරන විට, මෙම මාදිලිය භාවිතා කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි වේ. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80-100 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන්නේ නම් (සම්ප්රේෂණයේ වර්ගය අනුව) ඔබ "දෙක" සක්රිය නොකළ යුතුය. ධාවන වේගය පැයට කිලෝමීටර 80-100 ට වඩා වැඩි නම් ඔබට D ස්ථානයේ සිට මාදිලියට මාරු විය නොහැක.
• එල්.භාවිතා කළ හැක්කේ පඩිපෙළ නගින විට, ගරාජයකට ඇතුළු වන විට සහ යනාදිය පමණි. එය ආරම්භ කරන විට ලීවර බොත්තම එබීමෙන් තොරව එය සක්රිය කළ නොහැක, ඔබට අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ නොහැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:

අතිරේක මාතයන් භාවිතා කිරීම

අතිරේක මාතයන් මඟින් විශේෂාංග වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. මත පදනම්ව අයදුම් කරන්න මාර්ග මතුපිට, රියදුරුගේ මනෝභාවය, මාර්ගයේ තත්වය. රීතියක් ලෙස, ඒවා පාලනය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හරහා ක්රියාත්මක වේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියඒකකය.

ප්රධාන තුනක් ඇත අතිරේක මාතයන්. ඒවා නම් NORM (හෝ ECON), PWR (හෝ SPORT), SNOW (හෝ WINTER) ය. ඒ සෑම එකක්ම ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

NORM

වාහනය ගමන් කරන විට අවම පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සපයයි. ගියර් වෙනස් කිරීම මධ්යම එන්ජින් වේගයකින් සිදු කෙරේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සන්සුන්ව හා සුමටව ගමන් කරයි.

PWR

එන්ජින් බලය උපරිම ලෙස භාවිතා කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, තවත් මාරු කිරීම ඉහළ ගියර්දී සිදු කරන ලදී උපරිම වේගය. මේ නිසා, මෝටර් රථය ඉහළ ත්වරණයකින් වේගවත් වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ "ක්රීඩා" මාදිලිය සුදුසු ධාවන විලාසය සමඟ භාවිතා වේ.

හිම

චලනය පහසු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ශීත කාලය. එය හේතුවෙන් මෝටර් රථය දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ වේ. මීට අමතරව, එය දෘඩ බිම් මතුපිටක් සහිත කඳු මත හෝ ඇස්ෆල්ට් කඳු මත පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තෙත් තණකොළ මත ධාවනය කරන විට ඵලදායී වේ. සීතල කාලගුණය තුළ, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ ශීත ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධ කළහොත් පමණක් මෙම මාදිලිය ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරනු ඇත.

අතින් මාදිලිය

මූලික වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අතින් ක්‍රමය භාවිතා කරනු ලබන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත, කඳුකරයේ හෝ අභිබවා යන විට ය. එය ආරම්භ වන විට, රියදුරු ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කරයි. එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා එය සන්නද්ධ කිරීම අවශ්ය වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකළමනාකරණ.

අතින් ප්‍රකාරයේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි වීඩියෝව පෙන්වයි:

අතින් පාලනය ඉලෙක්ට්රොනික ආවේගයන් මගින් සිදු කෙරේ. මෙම තේරීම් ස්ථානයේ, ගියර් පෙට්ටියට රියදුරුගේ රියදුරු විලාසයට "අනුවර්තනය" කළ හැකිය. සමඟ සියලුම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නොවේ අතින් මාදිලිය SNOW ශ්‍රිතයෙන් සමන්විතයි.

සම්ප්රේෂණය හදිසි මාදිලියේ නම්

සම්ප්රේෂණය වැරදි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ඊනියා තුළට යා හැකිය හදිසි මාදිලියස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ස්වයං නිරීක්ෂණ පද්ධතිය මඟින් රියදුරු මැදිහත්වීමකින් තොරව එහි ක්රියාකාරිත්වයේ උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. භාවිතා කරන හදිසි විදුලි පහන් වෙත මාරු වීම ගැන මෝටර් රථය රියදුරුට දැනුම් දෙනු ඇත විශේෂ දර්ශකයඋපකරණ පුවරුව මත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අක්‍රමිකතා සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අක්රිය වීම;
• පෙට්ටියේ ඇති තෙල් ප්‍රමාණය සහ උපදෙස් වල අවශ්‍ය ප්‍රමාණය අතර විෂමතාව;
• යාන්ත්රික ගැටළු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ බිඳවැටීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා, එහි මෙහෙයුම් ආකාරය හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න. ධාවන තත්ත්වයන් සහ මාර්ග මතුපිට අනුව ඒවා නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න. එවිට ඔබේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දිගු කාලයක් සහ අසාර්ථකත්වයකින් තොරව පවතිනු ඇත.