1933 දී සමාගම "රඳවන" හිමිකරුගේ පුත් කිචිරෝ ටොයෝඩාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් මෝටර් රථ අංශයක් විවෘත කළේය.
1936 Toyota AA
මෙයට ටික කලකට පෙර, 1929 දී, Kiichiro Toyoda මෝටර් රථ කර්මාන්තය අධ්යයනය කිරීම සඳහා යුරෝපයට සහ එක්සත් ජනපදයට ගියේය. 1930 දී ඔහු පෙට්රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පොරොන්දු වූ සමාගමේ එවැනි මුලපිරීමක් ජපන් රජය දැඩි ලෙස දිරිමත් කළේය. 1936 දී, පළමු උපන් ටොයොටා දර්ශනය විය - G1 ට්රක් රථය, සහ මඳ වේලාවකට පසුව AA සෙඩාන් සහ AB ෆයිටන්. පළමු Toyota මෝටර් රථ Dodge සහ Chevrolet වැනි විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවලට සමාන වීම පුදුමයක් නොවේ. 1937 දී මෝටර් රථ අංශය ස්වාධීන ව්යුහයක් බවට පරිවර්තනය විය - Toyota Motor Co., Ltd. 1938 දී ආලෝකය දුටුවේය ටොයෝටා කාර් AE. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී සමාගම ජපන් හමුදාව සඳහා ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. එකල ජපානයේ පැවති දැඩි හිඟය හේතුවෙන් මිලිටරි ට්රක් රථ වඩාත් සරල අනුවාද වලින් සාදන ලදී. 1943 දී ආගන්තුක කළමනාකරු Taichi Ono "Just in Time" යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන්නේය. 1947 දී Toyota VM සහ Toyota SB ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර Toyota SA මගී මෝටර් රථය එහි සංයුක්තතාවය සඳහා "Toyopet" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය.
1957 ටොයොපෙට් කිරුළ
1949 දී ජපන් සමාගමක් බස් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඒ සමගම Toyota SD වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. 1950 දී ස්වාධීන විකුණුම් සමාගමක් පිහිටුවන ලදී - ටොයොටා මෝටර් විකුණුම් සහ වසරකට පසුව නව නිෂ්පාදන විකිණීම ආරම්භ කරන ලදී: මගී මෝටර් රථ Toyota SF, Toyota BX ට්රක් රථය සහ සමාගමේ පළමු ටොයෝටා ජීප්බී.ජේ. 1952 දී සමාගමේ නිර්මාතෘ කිචිරෝ ටොයෝඩා මිය ගියේය. ටොයොටා ඉතිහාසයේ, ඊට පටහැනිව, සමෘද්ධියේ කාල පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ වේ. 1955 දී BJ ජීප් රථය වඩාත් සුසංයෝගී Land Cruiser සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ගෞරවනීය බවට පත් වූ විට සමාගමේ සහ පොදුවේ ජපන් මෝටර් රථවල ප්‍රතිරූපය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. ටොයෝටා ක්‍රවුන්- ඇමරිකාවේ නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ පළමු නියෝජිතයා. එපමණක් නොව, 1957 දී ආරම්භ වූ අපනයන, එක්සත් ජනපදයට පමණක් සීමා නොවී, බ්රසීලයට ද බලපෑවේය. Toyota මෝටර් රථ අපනයනය කිරීමේ පළමු උත්සාහය ඇත්ත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළඑය ඉතා හොඳින් අවසන් වූයේ නැත. නමුත් ඉක්මනින්ම, ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාය මාර්ගය සකස් කිරීමෙන් පසු, ටොයොටා මෙය නිවැරදි කර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිල නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කළේය. මාර්ගය වන විට, මෙය Toyota හි පළමු විදේශීය මුරපොල නොවේ. ඒ සියල්ල තායිලන්තයේ නියෝජිත කාර්යාලයකින් ආරම්භ වූ අතර එය 1957 දී විවෘත විය. වසර දෙකකට පසුව, නිෂ්පාදනය බ්රසීලයේ ස්ථාපිත කරන ලදී Toyota SUV රථ Land Cruiser, සහ තවත් Toyota නියෝජිත කාර්යාලයක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ විවෘත කර ඇත. 1960 දී වසර Toyotaමෝටර් සමාගම එරෙහිව දැවැන්ත ප්‍රහාරයක් දියත් කරයි යුරෝපීය වෙලඳපොලවල්. 1961 දී නිකුත් කරන ලදී Toyota මාදිලිය Publica - කුඩා ආර්ථික කාර්, එය ඉක්මනින් ජනප්රිය විය.
1973 Toyota Publica Starlet
1962 දී Toyota විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලියනය වන වාහනය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. හැටේ දශකය දියුණු වූ යුගයකි ආර්ථික තත්ත්වයජපානයේ, සහ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ අලෙවියේ වේගවත් වර්ධනයක්. විදේශයන්හි ටොයොටා අලෙවිකරුවන්ගේ ජාලය සක්‍රීයව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී - දකුණු අප්‍රිකාව, යුරෝපය සහ ආසියාවේ. ටොයොටා එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ සාර්ථකත්වය අත්කර ගත්තේය - කොරෝනා මාදිලිය පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇති අතර විදේශ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය ජපන් මෝටර් රථය බවට පත්විය. ඊළඟ වසරේ, 1966, ටොයොටා එහි "පහර" නිකුත් කළේය - Toyota Corollaසහ අභිලාෂකාමී Toyota 2000GT ක්රීඩා කූපේ. ඒ අතරම, සමාගම පිළිගත් ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Hino සමඟ ව්‍යාපාරික ගිවිසුමකට එළඹේ. වසරකට පසුව, Toyota Daihatsu සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරකම්වල ප්‍රතිඵලය වාණිජ Toyota Hiace වේ. සහ වසරකට පසුව එය පෙනී යයි ටොයෝටා පිකප් Hilux. 70 දශකය වේගවත් වර්ධනයක් මගින් සලකුණු විය නිෂ්පාදන ධාරිතාව 1972 වන විට මිලියන 10 දක්වා ළඟා වීමට අපට ඉඩ සලසයි. සමාගම ආරම්භයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ.
ජනප්රිය කිරීමට Toyota සන්නාමය 1975 දී Toyota කණ්ඩායම යුරෝපයේ ධාවන කණ්ඩායම පිහිටුවන ලදී. 1978 දී එවැනි නිෂ්පාදනයක් ප්රසිද්ධ මාදිලි, Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel වගේ. Tercel යනු පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන ජපන් මෝටර් රථය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. බලශක්ති අර්බුදය සහ ඒ ආශ්‍රිත මූල්‍ය දුෂ්කරතා තවදුරටත් ජය ගනිමින් Toyota ඊළඟ දශකයට පිවිසියේය. 1982 දී Toyota Motor සහ Toyota මෝටර් අලෙවිය Toyota Motor Corporation පිහිටුවීමට ඒකාබද්ධ විය. මුදා හැරීම ආරම්භ වේ පුරාවෘත්ත Toyotaකැම්රි. මේ කාලය වන විට, Toyota අවසානයේ විශාලතම සමාගම බවට පත් විය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයානිෂ්පාදන පරිමාව අනුව ලෝකයේ තුන්වන ස්ථානයේ සිටින ජපානය. 1983 දී Toyota සමාගම සමඟ බහු අවුරුදු සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය ජෙනරල් මෝටර්ස්, සහ ලබන වසරේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ඔවුන්ගේ මත ආරම්භ වේ හවුල් ව්යාපාරයක්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. 1986 දී Toyota මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා මිලියන 50 සීමාව ළඟා විය. 80 දශකයේ කැපී පෙනෙන සිදුවීමක් පෙනුම සැලකිය හැකිය Lexus වෙළඳ නාම- Toyota හි අංශයක්, වාරික මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට නිර්මාණය කර ඇත. 1987 දී, Toyota මෝටර් කෝපරේෂන් ජර්මනියේ පිකප් ට්රක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා Volkswagen සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1990 ටෝකියෝ හි තමන්ගේම නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයක් විවෘත කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. 1994 දී Toyota මෝටර් කෝපරේෂන් සිය පළමු පරම්පරාවේ RAV4 හරස්වර්ගයට ලෝකය හඳුන්වා දුන්නේය.
1994 Toyota RAV4
මීට අමතරව, Toyota සිය ගෝලීය ව්යාප්තිය දිගටම කරගෙන යයි. එමෙන්ම නව වර්ධනයන්හිදී පරිසරය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ. 1997 දී ලොව ප්‍රථම අනුක්‍රමික දෙමුහුන් නිෂ්පාදන පෙළට තැබුවේ එබැවිනි. Toyota Prius. ඊට පෙර වසරේ, 1996 දී, Toyota සිය මිලියන 90 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, වසර තුනකට පසුව - මිලියන 100 යි. 2000 දී ප්‍රියස් මාදිලියේ විකුණුම් ලොව පුරා 50,000 දක්වා ළඟා වූ අතර නව පරම්පරාවේ RAV4 දියත් කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, සමාගමේ යුරෝපීය නිර්මාණ මධ්යස්ථානය එකම අවස්ථාවේදීම විවෘත කරන ලදී. මිනිකාර් ත්‍රිත්වයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ටොයොටා මෝටර් කෝපරේෂන් PSA සමඟ සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි 2002 වර්ෂය වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: Toyota Aygo, Citroen C1 සහ Peugeot107, රුසියාවේ Toyota Motor LLC විවෘත කිරීම (අලෙවිකරණය සහ විකුණුම්) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර හතක් තිස්සේ පැවති Formula 1 ධාවන තරඟවලදී Toyota කණ්ඩායම මතුවීම සම්බන්ධයෙන්. 2007 දී ඉදිකරන ලද්දකි ටොයොටා බලාගාරයශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල, එය 2011 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත Toyota Camryහත්වන පරම්පරාව. එම 2007 දී ටොයෝටා මෝටර් කෝපරේෂන් මුලින්ම නිෂ්පාදනය කර විකුණන ලදී තවත් කාර්ජෙනරල් මෝටර්ස් වලට වඩා. මාර්ගය වන විට, GM වසර 76 ක් ලෝක ශූරතාව පැවැත්වීය. අද වන විට Toyota Motor Corporation සෑම තත්පර පහකටම ආසන්න වශයෙන් එක් මෝටර් රථයක් නිපදවන ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. 2012 දී Toyota සිය 75 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබුවේ එහි මිලියන 200 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරමිනි.
1936 Toyota AB
1943 Toyota AC
1947 Toyota S.A.
1951 Toyota BJ
1960 Toyota Land Cruiser 40
1965 Toyota Sports 800
1966 Toyota Corolla
1968 Toyota Hilux
1975 - පෙනුම ක්රීඩා අංශය Toyota Motorsport GmbH
1982 Toyota Camry පළමු පරම්පරාව
1984 Toyota MR2
1988 - යුරෝපයේ Toyota නිර්මාණ මධ්යස්ථානය විවෘත කිරීම
1997 Toyota Prius පළමු පරම්පරාව
1999 Toyota Yaris
2002 - Formula 1 ධාවන තරඟ සඳහා Toyota සහභාගී වීම
2009 Toyota ප්‍රියස් තුන්වැනියාපරම්පරාවන්
2011 Toyota Camry හත්වන පරම්පරාව
Toyota Corolla යනු නවීන ගැනුම්කරුවන් අතර ජනප්රිය මාදිලියකි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශ්වසනීයත්වය, සරල බව සහ ඒ සමඟම ආකර්ෂණීය මෝස්තරය අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ටොයොටා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පාහේ ප්‍රමුඛයා ලෙස සැලකේ මෝටර් රථ දැවැන්තයාලෝකය, නමුත් Toyota Corolla එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනද යන ප්‍රශ්නයේ බොහෝ විෂමතා තිබේ. තවද මෙය පුදුමයක් නොවේ.
රුසියාව
අපි අපේ රටෙන් පටන් ගනිමු. නිල නියෝජිතයාරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Toyota සන්නාමය වන්නේ Toyota Motor RUS සමාගමයි. මෝටර් රථ ලබා ගත හැක්කේ ඒ හරහා ය රුසියානු ගැනුම්කරු. පලමු එකලස් කිරීමේ රේඛාවඅපේ රටේ Sushary හි බලාගාරයක් තිබේ - Toyota 2007 සිට මෙහි එකලස් කර ඇත. මෝටර් රථය එකලස් කර, පින්තාරු කර, ශරීර කොටස් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, 2013 දී බලාගාරය මෝටර් රථ 35,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කළේ මෙහිදීය.
ජපානය
Toyota Corolla ජපානයේ Takaoka බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත. 1918 සිට Toyota නිෂ්පාදනය කරන මුල් සමාගම මෙය වන අතර වසරකට මාදිලි මිලියන 6 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. විශාල එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක් - Tsutsumi. අද වන විට Toyota Corolla ඇතුළුව Takaoka හි මාදිලි 10 ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ. සමාගම 1918 සිට පවතින අතර මුලින් රෙදි විවීම යන්ත්ර මෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ කාලේ රටේ තිබුණා කුඩා ඉල්ලුමක්කාර් වල, ඒ නිසා ඒවා ගැන කතා කළේ නැහැ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. තවද මෙහි නිර්මාණය කරන ලද පළමු කාර් හතර ට්රක් රථ විය.
සමාගමේ ප්රධාන සංවර්ධනය සිදු වූයේ 50 දශකයේ දී, වෙනත් රටවල මෝටර් රථ උත්සුකයන් විවෘත වීමට පටන් ගත් විට ය. Takaoka කම්හලේ මෝටර් රථ පමණක් එකලස් කර නොමැති බව සැලකිය යුතු කරුණකි ජපන් මුද්දර, ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව සංයුක්ත හා ආර්ථිකමය, නමුත් "ඇමරිකානු" - බලවත් සහ කෑදරයි. සෑම මසකම සමාගම මෝටර් රථ 10,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන අතර මෙහි ඔවුන් ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් වෘත්තීය නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ. මුලදී, රුසියාවට සපයනු ලැබුවේ ජපානයේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ පමණි.
තුර්කියේ
රුසියාවට Toyota Corolla සපයන්නේ මේ රටෙන්. මෙම පහසුකම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර නවීකරණය කර ඇති අතර, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියම උපකරණ සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳ වී ඇත. මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ මෙහි 1994 සිට 2006 දක්වා Sakarya හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Novorossiysk රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වෙත Corolla බෙදා හැරීම සඳහා සංක්‍රමණ ස්ථානයක් බවට පත් විය. 2014 දී සමාගම නව ධාරිතාවකට ළඟා වූ අතර එමඟින් වසරකට මෝටර් රථ මාදිලි 150,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එංගලන්තය
එංගලන්තයේ බර්නස්ටන් කම්හල ද Toyota Corolla එකලස් කරයි. මෙම ව්‍යවසායයේ ඉතිහාසය 1989 දී ආරම්භ වූ අතර පළමු ටොයොටා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූයේ 1992 දී ය. අද, බ්‍රිතාන්‍ය සැලකිල්ල වානේ වලින් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය මුද්දර කරයි, වෙල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම සිදු කරයි, සහ බම්පර් සහ පැනල් ආකාරයෙන් ප්ලාස්ටික් මූලද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කරයි.
වෙනත් ලිපි
පිළිතුර යවන්න
වඩාත්ම එකකි ජනප්රිය මෝටර් රථසුවපහසු පන්තියේ - මෙයයි ප්රසිද්ධ Toyotaදැනටමත් ඇදහිය නොහැකි පරම්පරා වෙනස්කම් එකොළහක්, නැවත සකස් කිරීම්, එන්ජින් වෙනස්කම්, පර්යන්ත උපකරණ සහ අභ්යන්තර විශේෂාංග අත්විඳ ඇති Corolla. එහි පැවැත්ම අතරතුර, මෝටර් රථය ශරීර වර්ග කිහිපයක් වෙනස් කර ඇති අතර, ක්රීඩා පන්තියේ සිට ජනප්රිය කොටස දක්වා ගමන් කරයි. මෙය සංවර්ධනයේ සමස්ත යුගයක් පිළිබිඹු කරන ඇදහිය නොහැකි මෝටර් රථයකි Toyota සංස්ථාව. අද මෝටර් රථය එතරම් ජනප්රිය වන්නේ කුමක් දැයි පැවසීම තරමක් අපහසුය - එයයි සම්මත sedan C-Class සමඟ හොඳ පෙනුමක් සහ ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණය, නමුත් නිර්මාණයේ විශිෂ්ට කිසිවක් නැත බාහිර ලක්ෂණකොරොල්ලා නැත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය එහි විශ්වීය කීර්තිය සහ වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම මෝටර් රථය පමණක් ධාවනය කළ සැලකිය යුතු රසික පිරිසක් නිසා ජනප්රියත්වයට පත් විය.
නිෂ්පාදකයා සඳහා Toyota Corolla එකලස් කිරීම යාවත්කාලීනයේ කේන්ද්‍රීය ගැටළුව බවට පත්ව ඇත. ජපානයේ ටකාඕකා නගරයේ මෝටර් රථ එකලස් කිරීම දිගටම කරගෙන යාම ලාභදායී නොවේ. වඩාත් නිවැරදිව, සමාගමට රුසියාවේ මෝටර් රථවල මිල විශාල ලෙස ඉහළ නැංවීමට සිදුවනු ඇත. මෙය පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවයට සහ එහි විකුණුම් හැකියාවට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. එබැවින්, එකොළොස්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා ජපන් සංස්ථාවේ වෙනත් නිෂ්පාදන පහසුකමකට මාරු විය. නමුත් මෙය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි රුසියානු බලාගාරය නොවේ, එය අද සංස්ථාවේ එකලස් කිරීමේ වත්කම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇති අතර Toyota මිල ගණන් පවත්වා ගෙන යයි. දේශීය වෙළෙඳපොළරුසියාව. ඉතින් අද අපි බලමු Corolla එකලස් කිරීමේ විශේෂාංග ගැන.
එකොළොස්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද?
මෝටර් රථය එකලස් කර ඇති ස්ථානය පිළිබඳ ප්රශ්නය සෑම විටම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. එය කල්පනාකාරීව නිෂ්පාදනය කිරීම ආඩම්බරයක් පමණක් නොවේ ගුණාත්මක කර්මාන්ත ශාලාව, නමුත් මෝටර් රථය තුළ විශ්වාසයෙන්. එනම්, Takaoko හි විශේෂඥයින් විසින් එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමෙන්, Corolla රියදුරන් මෝටර් රථය ඔවුන්ව පහත් නොකරන බවට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළහ. මෙහෙයුමේ දෙවන දිනයේ දැනටමත් ගැනුම්කරුවන් පිටත්ව ගොස් ඇත ධනාත්මක සමාලෝචන. නමුත් අද මෝටර් රථය තුර්කියේ, සංස්ථාවේ නිල එකලස් කිරීමේ කම්හලේදී එකලස් කර ඇත. සහ ගැන සමාලෝචන නව කොරොල්ලාමෝටර් රථයේ සියලුම අංග තක්සේරු කරමින් අයිතිකරුවන්ට එතරම් ඉක්මනින් හඬ නැගීමට ඉක්මන් නොවේ. තුර්කි එකලස් කිරීමේ විශේෂාංග අතර, පහත සඳහන් අංග සඳහන් කිරීම වටී:
- සම්පූර්ණ උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම එකලස් කිරීමේ රේඛාවසදහා Toyota විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදීකොරොල්ලා;
- සමාගම සඳහා එවැනි වැදගත් ආකෘතියක් එකලස් කිරීම සඳහා සමාගමෙහි ගෝලීය ආයෝජනය;
- ජපන් කළමනාකාරිත්වය, තීරණ ගන්නා සියලුම ඉංජිනේරුවන් ජපානයෙන් පැමිණ ඇත;
- ජපන් බලාගාරයක අනිවාර්ය සීමාවාසික පුහුණුව සහිත කාර්ය මණ්ඩලය පුහුණු කිරීම, සම්පූර්ණ විශේෂීකරණය;
- එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සමඟ උපරිම අනුකූලතාවය, නිෂ්පාදනයේ එක් එක් අදියරෙහි අනිවාර්ය සහතික කිරීම;
- ඕනෑම නිෂ්පාදන දෝෂ හඳුනා ගැනීමට මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීම.
තුර්කියේ, මෝටර් රථයේ මහා පරිමාණ එකලස් කිරීම, වෑල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම පමණක් සිදු කෙරේ. ඔවුන් ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂණය සහ වෙනත් දේ ද සිදු කරයි වැදගත් ක්රියාවලීන්මෝටර් රථයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම. සමාගමේ සේවකයින් යනු යම් අවස්ථාවක දී හැසිරිය යුතු ආකාරය හොඳින් දන්නා පුහුණු පුද්ගලයින් ය. Takaoko හා සසඳන විට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයට එතරම් හානියක් සිදු නොවූයේ මෙම හේතු නිසා ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් ප්‍රවාහනයේ ඇතැම් අංශ කෙරෙහි පක්ෂග්‍රාහී වී ඇත. අපි කතා කරන්නේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පමණක් නොව, එන්ජිම සහ පර්යන්ත කොටස්වල විශ්වසනීයත්වය ගැන ය. එන්ජිම සහ සියලුම උපකරණ ජපානයෙන් සපයනු ලබන අතර තුර්කියේ පමණක් එකලස් කර ඇති බැවින් ඔබට කොරොල්ලා ගැන පැමිණිලි කළ නොහැක.
11 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla හි ප්රධාන ලක්ෂණ
2013 දී සංස්ථාව නිෂ්පාදනය දියත් කළ අතර නව පරම්පරාවේ කොරොල්ලා හි පළමු පිටපත් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන්නේය. එකොළොස්වන පරම්පරාව පෙනුමෙන් ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නාසුළු වී ඇත, එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉදිරියෙන්. අනාගත තාක්‍ෂණයේ රසිකයින්ගේ සමාලෝචන සහ ප්‍රවීණයන්ගේ පැසසුම් වහාම ගලා ආවේය. නමුත් පෙනුමේ වෙනස යම් කනස්සල්ලට හේතු විය, මන්ද නැවත සකස් කිරීම දහවන පරම්පරාවේ අරමුණ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත - පවුලේ සෙඩාන්. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, Corolla රුසියාවේ ඉතා හොඳින් අලෙවි වූ නමුත් යාවත්කාලීන කරන ලද foppish ශෛලියක් සහිත නව sedan එකක් තිබේද? පෙනුමඑකම විකුණුම් සහතික කරන්න. මෙම ප්රශ්නය අද විවෘතව පවතී, මන්ද වෙළඳ නාමයේ ජනප්‍රියතාවය ටිකක් වෙනස් වී ඇත. 11 වන පරම්පරාවේ Corolla ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රධාන ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
- මෝටර් රථය ඉතා විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, කිසිදු මාර්ග බාධක එයට බිය නොවේ;
- කල්පනාකාරී සැලසුම රුසියාවට මෝටර් රථය සුවපහසු කරයි;
- ඕනෑම උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් Toyota කිසිදු දුෂ්කරතාවයකින් තොරව වීදි මත එය හැසිරවිය හැක;
- විශිෂ්ට ක්රියාත්මක කිරීම අභ්යන්තර අවකාශයරියදුරුට ඉහළ ergonomics සපයයි;
- ඉතා හොඳින් සිතා බලා මෝටර් රථ පාලනය රිය පැදවීමේ සතුට ගෙන දෙයි;
- වඩාත් විවිධ සැකසුම්ඔබ සඳහා ප්රශස්ත උපකරණ තෝරා ගැනීමට උපකාර වනු ඇත;
- ප්රශස්ත තාක්ෂණික පදනම විශ්වසනීය, කල්පනාකාරී සහ සුවපහසු ලෙස පවතී.
මෙම මෝටර් රථය තාක්‍ෂණිකව සහ ක්‍රියාකාරීව ඕනෑම තරඟයක් ජය ගනී. Toyota වෙතින් C-Class හි නවීන නියෝජිතයන් සෑම අංශයකින්ම තරමක් ආකර්ශනීය විය. ගොඩක් අය බලන්න වටිනවා සාර්ථක කාර්මෙම මෝටර් රථ සමඟ Corolla සංසන්දනය කිරීමට සහ ප්‍රසන්න පුදුමයට පත් කිරීමට කොටස. යන්ත්රය වඩා ඵලදායී, පෙනුමෙන් හා ක්රියාකාරී ලෙස රසවත් පමණක් නොව, සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පිරිවැයක් දරයි. අදට මූලික උපකරණ Toyota Corolla ගැනුම්කරුට තරමක් නිහතමානී මුදලක් වැය වේ - රූබල් 759,000. ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සඳහා වැදගත් එකතු කිරීම් සමඟ, තරමක් හොඳ මූලික අනුවාදයක් 800 දහසක් වැය වේ.
2015 දී Toyota Corolla හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
තාක්ෂණික වශයෙන්, ජපන් මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලිය. Corolla මේ සම්බන්ධයෙන් සෑහෙන විශාල මුදලක් ලබා දෙයි තාක්ෂණික කට්ටල. මූලික එන්ජිමමෝටර් රථය 10 වන පරම්පරාවේ සිටි අනුවාදයෙන් පවතී. මෙය ලීටර් 1.33 බල ඒකකයක් වන අතර එය ටර්බයිනයක් නොමැතිව 99 දක්වා ළඟා විය හැකිය. අශ්ව බලයසහ Corolla සඳහා තරමක් ගතික ගමනක්. නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී, විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාමේදී, මෙම එන්ජිම ටිකක් දුර්වලයි. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් අශ්වබල 122 ක් හෝ ඉහළ කෙළවරේ 1.8 සහිත ලීටර් 1.6 ක ඒකකයකට කැමති වනු ඇත. ලීටර් එන්ජිමඅශ්වබල 140 කින්. පොදුවේ ගත් කල, තාක්ෂණය සමඟ තත්වය පහත පරිදි වේ:
- අශ්වබල 99 සිට 140 දක්වා බල ඒකක තුනක් - කොරොල්ලා සඳහා විශිෂ්ට පෙළගැස්මක්;
- මූලික එන්ජිම ලබා ගත හැක්කේ අත්පොතකින් පමණි, වඩාත්ම බලවත් - ස්වයංක්‍රීයව පමණි;
- සාමාන්ය සඳහා බලශක්ති ඒකකයඅතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෙකම පවතී;
- වින්‍යාසයන් සංචාරයේ හැඟීම බෙහෙවින් වෙනස් කරයි තාක්ෂණික විභවයමෝටර් රථ;
- තාක්ෂණික උපකරණ බොහෝ සුවපහසු සහ ඇත රියදුරුට අවශ්යයිවිකල්ප;
- සෑම මෝටර් රථයක්ම අවශ්‍ය උපකරණ වලින් සන්නද්ධ කිරීමෙන් ඔබටම අභිරුචිකරණය කළ හැකිය;
- අමතර උපකරණ අයිතම මුදල් සඳහා මිලදී ගත හැකිය;
අද ඔබට ගුණාත්මක බව ගැන කරදරයකින් තොරව තුර්කි එකලස් කිරීමේදී වුවද සැබෑ ජපන් මෝටර් රථයක අපූරු ගමනක් භුක්ති විඳිය හැකිය. නවීන ප්‍රවාහනයේ සියලුම අංග තේරුම් ගැනීමටත්, Toyota හි නව වර්ධනයන් ඔබට පෙන්වීමටත්, එහි අනාගත පෙනුමෙන් ඔබව සතුටු කිරීමටත් මෙම මෝටර් රථය ඔබට උපකාර කරනු ඇත. Corolla හි සැලසුම දැනට වසර දෙකක් තිස්සේ අදාළ සහ අනපේක්ෂිතව පවතී. ටොයෝටා විකුණුම් අතින් ඉතා හොඳින් කටයුතු කරන බව පිළිගත යුතුය. මෝටර් රථය රුසියාවේ ඉතා ක්‍රියාකාරීව විකුණනු ලැබේ, එහි ඉතිහාසයට ස්තූතිවන්ත වන අතර තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය තාක්ෂණික පිරිවිතර. ද පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනමෝටර් රථය ගැන ගැනුම්කරුවන්, කොරොල්ලා වෙත තම මනාපය ලබා දීමට ගැනුම්කරුවන් තවදුරටත් පොළඹවයි. සිත් ඇදගන්නාසුළු Toyota ටෙස්ට් ධාවකය නරඹන්න:
අපි එය සාරාංශ කරමු
උසස් තත්ත්වයේ ජපන් මෝටර් රථයක් ඔබේ මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම තේරීම විය හැකිය. ජපන් සංස්ථාවේ දීමනා වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට වග බලා ගන්න සහ මෙම මෝටර් රථය ඔබට ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු, පහසු සහ සාර්ථක කර ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තනි වාහන උපකරණවල හැකියාවන් භාවිතා කරන්න අමතර විකල්පඅනාගතයේ දී ඔවුන් එතරම් මිල අධික නොවන නමුත් ඉතා ස්ථාපනය නොකළ බව පසුතැවිලි නොවන පරිදි අපේක්ෂිත විකල්පයඔබේ ප්‍රවාහන පැකේජයට. තුර්කි එකලස් කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැත, මෝටර් රථය සියලුම ගුණාත්මක අවශ්‍යතා සපුරාලයි, එහි එකලස් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී. පිරිසැලසුම සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබ සෘණාත්මක සමාලෝචන සොයා ගන්නේ නම්, ඒවා විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ පූර්ව නිගමනය මත පදනම් වේ.
ඔබ 11 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla හි හිමිකරුගෙන් ඇසුවහොත්, ඔහු ඔබට පවසන්නේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ධනාත්මක හැඟීම් පමණි. නමුත් ඔබ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකින් පසු පුද්ගලයෙකුගෙන් ඔහුගේ හැඟීම් ගැන ඇසුවොත්, පිළිතුරු වෙනස් විය හැකිය. අවසානයේදී, ටෙස්ට් ධාවකයම මිල අධික Mercedesහෝ Infiniti පුද්ගලයෙකුට කැමති නොවිය හැකිය. මෙය තනි පුද්ගල කාරණයකි, එබැවින් ඔබට එවැනි ආශාවක් තිබේ නම් Corolla මිලදී ගැනීමට නිදහස් වන්න. ලබා ගැනීමට ඔබේම නිර්ණායක භාවිතා කරන්න හොඳම ප්රවාහනයවෙළඳපොලේ ඇති ඒවා වලින්. Toyota Corolla ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
විදේශීය මෝටර් රථ වෙනත් රටවල නිර්මාණය කර රුසියාවට සූදානම් කර ඇති බවට මතයක් ඉතා පුළුල් ය. නමුත් ටොයොටා කැම්රි එකලස් කර ඇත්තේ කොතැනදැයි තවමත් නොදන්නා අයට, මෝටර් රථයේ එකලස් කිරීමේ කම්හල රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පිහිටා ඇති බව දැන ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි, මන්ද මෙය මෝටර් රථයේ පිරිවැය සහ ප්‍රවාහන වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
Toyota Camry 2016 එකලස් කර ඇති බලාගාරය දැනට පිහිටා ඇත ලෙනින්ග්රාඩ් කලාපය, ෂුෂාරි ගම්මානය අසල. අදාළ ගිවිසුමට අනුව සමාගම ක්රියාත්මක වේ ජාත්යන්තර සහයෝගීතාව රුසියානු නිෂ්පාදකයාසමග ජපන් සමාගමටොයෝටා මෝටර්.
කර්මාන්තශාලා වැඩමුළු ඉදිකිරීම 2005 දී ආරම්භ වූ අතර දැනටමත් 2007 දී පළමු නිෂ්පාදන මාර්ගය දියත් කරන ලදී. මුල් සමාගම විසින් නව මාදිලි නිකුත් කිරීමත් සමග, සමාන ඇඳීම් සහ ද්රව්ය සැපයුම් රුසියානු නියෝජිතයන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එවිට අපගේ වෙළඳපොළට මුළු ලෝකය සමඟම එකම යන්ත්ර නියමිත වේලාවට ලැබෙනු ඇත. මේ අනුව, ජපන් මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති රුසියාවේ Toyota Camry කම්හල දැන් Shushary හි ක්රියාශීලීව වැඩ කරන අතර, පුළුල් මාදිලි පෙළක් නිෂ්පාදනය කරයි.
මුලදී, මෝටර් රථ 50,000 ක් නිෂ්පාදනය ගණනය කරන ලද නමුත් ධාරිතාව භාවිතා නොකළේය සම්පූර්ණ බලය. අද වන විට බලාගාරයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව මෝටර් රථ 300,000 දක්වා පුළුල් කිරීම සඳහා පුරෝකථනයන් ඇත, නමුත් මේ දක්වා හදිසි අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.
Shushary බලාගාරයේ විශේෂඥයින් හරියටම කරන්නේ කුමක්ද? ජපානයේ නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථවල නව මාදිලි සහ විශේෂාංග සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර එය තරමක් ස්වාභාවිකය. ශාකය ක්රියාත්මක වන විට රුසියානු භූමියවිවෘත කරන ලදී, එහි කාර්යයන් ඇතුළත් වූයේ සූදානම් කළ ව්‍යුහයන්ගෙන් මෝටර් රථ එකලස් කිරීම පමණි. 2012 සිට, හැකියාවන් පුළුල් වී ඇති අතර, ඔහු එකලස් කිරීම පමණක් නොව, වෑල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීමේ යන්ත්ර ද පැවරී ඇත. ඊට අමතරව, සියලුම යාන්ත්රණ සහ වාහන විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම සඳහා සුදුසු පරීක්ෂණ වලට භාජනය වේ.
රුසියාවේ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම
කියලා මතයක් තියෙනවා රුසියානු එකලස් කිරීමවඩා වෙනස් අඩු ගුණාත්මකවිදේශීය විශේෂඥයින් විසින් එකලස් කිරීම වෙනුවට. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් සම්භාව්‍ය සෙඩාන් ෂුෂාරි හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත්ව යන ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ! හඳුනාගත හැකි ප්රධාන වෙනස්කම්:
ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපයේ ටොයොටා කැම්රි එන්ජිම එකලස් කර ඇති කර්මාන්තශාලා මෙන්ම බොහෝ කොටස් සහ ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය ද නොමැත. එවැනි උපකරණ දැනටමත් එකලස් කර විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් භාවිතය සඳහා සූදානම් කර ඇත.
Toyota Camry SXV10 එකලස් කරන ලද ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව නරඹන්න, නිෂ්පාදනය කෙතරම් වෘත්තීය සහ අධි තාක්ෂණික දැයි බැලීමට. මෙම ක්රියාවලියරුසියානු බලාගාරයක. රුසියාවේ යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්යාව ක්‍රියාකාරීව සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, බලාගාරය සෑම වසරකම ජපන්-රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වැඩි කරයි!
ෂුෂාරි හි නිෂ්පාදනයේදී මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, සෑම මෝටර් රථයක්ම තරමක් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර නිෂ්පාදකයා ලබා දීමට සූදානම්ය නිල ඇපකරව්යුහයන්ගේ ආරක්ෂාව සහ ශක්තිය.
වඩා හොඳ කුමක්ද - ජපන් හෝ රුසියානු එකලස්?
රුසියාවේ ශාකයක් දර්ශනය වූ විට, තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්රශ්නය මතු විය: ජපන් හෝ ප්රාදේශීය සභාව. මුල් එකලස් කිරීම් වඩා විශ්වාසදායක සහ උසස් තත්ත්වයේ බවට පොදු විශ්වාසයක් ඇත, නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේද? රුසියාවේ ටොයොටා කැම්රි එකලස් කර ඇත්තේ එලෙසයි (වීඩියෝ), සහ රුසියාවේ තාක්ෂණික ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවන බවට මෙහිදී ඔබට සහතික විය හැකි අතර, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය අවශ්‍ය සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් සමඟ සහ ප්‍රමිතීන්ට හා ජාත්යන්තර අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව සිදු කෙරේ. .
පරිශීලක අත්දැකීම් යෝජනා කරන්නේ මෝටර් රථය එහි ජපන් නිවුන් දරුවන්ට වඩා විවේචනාත්මකව වෙනස් නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර් හෝ වීදුරු වැනි ජපන් වෙනස් කිරීම් වලින් වෙනස් වන කුඩා විස්තර ඇත, නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන් ගෘහස්ථ කොටස් ජපානයේ භාවිතා කරන ඒවා තරම්ම උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය ය. කෙසේ වෙතත්, සමාජ සමීක්ෂණවලට අනුව (http://info.drom.ru/surveys/10996/), මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් 75% කට වඩා වැඩි පිරිසක් මේ ගැන කිසිසේත් විශ්වාස නොකරන අතර, ඉතිරි අය බොහෝ දුරට විශ්වාස කරන්නේ යහපත් ගුණාත්මක බවකි. රුසියානු එකලස් කිරීම කළ හැක්කේ මෙම ක්රියාවලිය පිටුපස දැඩි පාලනයකින් පමණි.
රුසියානු එකලස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම මිළ අඩුයි, එය අගය නොකිරීමට නොහැකිය. සියලුම පරීක්ෂණ වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම (මතක තබා ගන්න, විදේශයන්හි එකලස් කර ඇති) ජපන් අනුවාදවල මෙන් එකම මට්ටමේ ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ඇති අතර මෙය මෙම මට්ටමේ තාක්‍ෂණයේ ප්රධාන දර්ශක වලින් එකකි. අනෙකුත් යාන්ත්රණ සහ පාලන පද්ධති ද පරීක්ෂා කිරීම් සහ පරීක්ෂණ වලදී අසමත් නොවේ.
නිල ටොයොටා සමාගමේ නියෝජිතයින් පරිශීලකයින්ට විහිළුවක් කිරීමට සහ ජපන් සහ රුසියානු වෙනස් කිරීම් මාරු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ අතර ප්‍රායෝගිකව වෙනසක් නොමැති බැවින් කිසිවෙකු ආදේශනය නොදකිනු ඇතැයි හාස්‍යජනක උපකල්පනයක් තිබේ!
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් රුසියානු බව සටහන් කරයි තීන්ත වැඩමෘදු හා පහසුවෙන් යාන්ත්රික හානි. ඒ අතරම, පරිශීලකයින්ගේ සමාලෝචනවල ටයර් සහ වීදුරු පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, එබැවින් අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය රුසියානු ශාකයලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපයේ තරමක් කුඩා හා නොවැදගත් ය. මෙය සනාථ කරන්නේ රුසියානු එකලස් කිරීම ජපන් එකට වඩා නරක නොවන නමුත් ඒ සමඟම වඩා ලාභදායී බවයි!
රුසියාවේ විවිධ නගරවල මිලදී ගැනීම
රුසියානු නිෂ්පාදකයින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්යයේ තත්ත්ව පාලනය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේම ලක්ෂණ ඇත. කෙසේ වෙතත්, ෂුෂාරි බලාගාරයේදී, එකලස් කිරීමේ සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්ගේ දැඩි නීති රීති මුලින් ස්ථාපිත කරන ලද අතර, එම නිසා දෝෂ සහ විවිධ අසාර්ථක වීමේ අවදානම අවම වේ.
Toyota Camry 2016 රුසියාව සඳහා එකලස් කර ඇති බලාගාරය පිරිනැමේ හිතකර මිල ගණන්රට පුරා පදිංචිකරුවන් සඳහා මෝටර් රථ මත. නමුත් කලාපය අනුව මිල වෙනස් විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, එබැවින් රට පුරා පිරිවැය රුබල් 700,000 සිට මිලියන 2 දක්වා වෙනස් වේ (තත්වය සහ වින්‍යාසය අනුව), සමහර විට ඔබ මෝටර් රථය බෙදා හැරීම සඳහා ගෙවිය යුතුය. කැමති නගරයට.
ටොයොටා සමාගමේ ඉතිහාසයේ ආරම්භය 1933 දී සලකා බැලිය හැකිය, මුලින් මෝටර් රථ සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබූ සහ රෙදිපිළි කර්මාන්තයේ නියැලී සිටි ටොයෝඩා ඔටෝමැටික් ලූම් වර්ක්ස් සමාගම මෝටර් රථ දෙපාර්තමේන්තුවක් විවෘත කරන විට. එය සොයාගනු ලැබුවේ පසුව ගෙන ආ සමාගමේ හිමිකරු සකිචි ටොයෝඩාගේ වැඩිමහල් පුත් කිචිරෝ ටොයෝඩා විසිනි. මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය Toyota ලෝක කීර්තියට. පළමු මෝටර් රථ සංවර්ධනය සඳහා මූලික ප්‍රාග්ධනය වූයේ පේටන්ට් බලපත්‍ර හිමිකම් විකිණීමෙන් ලැබුණු මුදල් ය. ඉංග්රීසි සමාගමප්ලැට් සහෝදරයෝ.
1935 දී පළමු වැඩ නිම කරන ලදී මගී මෝටර් රථ, Model A1 (පසුව AA) සහ පළමු මාදිලියේ G1 ට්රක් රථය ලෙස හැඳින්වූ අතර 1936 දී මෝටර් රථ ආකෘතිය AA නිෂ්පාදනයට ගියේය. ඒ අතරම, පළමු අපනයන බෙදා හැරීම සිදු කරන ලදී - G1 ට්රක් රථ හතරක් උතුරු චීනයට ගියේය. වසරකට පසුව, 1937 දී මෝටර් රථ දෙපාර්තමේන්තුව බවට පත් විය වෙනම සමාගමක්, ලැබුනේ කවුද ටොයෝටා නමමෝටර් සමාගම, ලිමිටඩ් මෙය Toyota සමාගමේ පූර්ව යුද සංවර්ධනයේ කෙටි ඉතිහාසයයි.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, 1947 දී, තවත් මාදිලියක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය - ටොයොටා මොඩල් එස්ඒ, සහ 1950 දී, දැඩි මූල්‍ය අර්බුදයක කොන්දේසි යටතේ, සමාගම සිය කම්කරුවන්ගේ පළමු හා එකම වර්ජනය අත්විඳින ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආයතනික ප්රතිපත්තිය සංශෝධනය කරන ලද අතර, විකුණුම් දෙපාර්තමේන්තුව වෙනම සමාගමක් ලෙස වෙන් කරන ලදී - Toyota Motor Sales Co., Ltd. කෙසේ වෙතත්, පශ්චාත් යුධ වසර සඳහා, කවදාද වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයජපානය, අනෙකුත් කර්මාන්ත සමඟින්, වැඩිපුරම අත්විඳ නැත වඩා හොඳ කාලය, සමාගම විශාලතම පාඩු සමඟ අර්බුදයෙන් ගොඩ ආවේ නැත.
50 දශකයේ මුල් භාගයේදී තායිචි ඔහ්නෝ පිළිසිඳ ගත්තේය අද්විතීය පද්ධතියනිෂ්පාදන කළමනාකරණය ("කම්බන්"), සියලු වර්ගවල පාඩු ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි - ද්රව්ය, කාලය, නිෂ්පාදන ධාරිතාව. 1962 දී, මෙම පද්ධතිය Toyota සමූහයේ ව්යවසායන් තුළ ක්රියාත්මක කරන ලද අතර, සමාගමේ සාර්ථකත්වයට දායක වෙමින් එහි කාර්යක්ෂමතාවය ඔප්පු කළේය.
1952 දී සමාගමේ නිර්මාතෘ කිචිරෝ ටොයෝඩා මිය ගියේය. මේ වන විට ටොයෝටා සිය උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණ තිබුණි. 50 දශකයේ දී, අපගේම නිර්මාණ සංවර්ධනය කිරීම සිදු කරන ලදී, පුළුල් පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී, සහ පෙළගැස්ම- Land Cruiser SUV දර්ශනය වූ අතර, දැන් ක්‍රවුන් වැනි ප්රසිද්ධ මාදිලියක් වන අතර එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ආරම්භ කරන ලදී. ටොයෝටා සමාගමටොයෝටා වාහන ඇමරිකානු වෙළඳපොළට අපනයනය කිරීම සඳහා වූ මෝටර් සේල්ස්, යූ.එස්.ඒ. ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ටොයොටා මෝටර් රථ අපනයනය කිරීමේ පළමු උත්සාහය අසාර්ථක වූ බව ඇත්තයි - නමුත් පසුව, නිගමනවලට එළඹී නව කාර්යයන් සමඟ ඉක්මනින් කටයුතු කිරීමෙන් ටොයොටා මෙය නිවැරදි කළේය.
1961 දී, ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලදී - කුඩා, ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. 1962 දී Toyota සිය ඉතිහාසයේ මිලියන වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සමරනු ලැබීය. හැටේ දශකය ජපානයේ ආර්ථික තත්ත්වය වැඩිදියුණු වූ කාල පරිච්ඡේදයක් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ අලෙවියෙහි වේගවත් වර්ධනයක් විය. විදේශයන්හි ටොයොටා අලෙවිකරුවන්ගේ ජාලය සක්‍රීයව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී - දකුණු අප්‍රිකාව, යුරෝපය සහ ආසියාවේ. ටොයෝටා එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ සාර්ථකත්වය අත්කර ගත්තේය - 1965 දී එහි අපනයනය කිරීමට පටන් ගත් Corona මාදිලිය ඉක්මනින් පුළුල් වූ අතර විදේශීය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය ජපන් මෝටර් රථය බවට පත්විය. ඊළඟ වසරේ, 1966, Toyota එහි, සමහර විට, බොහෝ නිකුත් කරන ලදී මහා මෝටර් රථය- Corolla, එහි නිෂ්පාදනය අද දක්වා සාර්ථකව කරගෙන යන අතර තවත් ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Hino සමඟ ව්‍යාපාරික ගිවිසුමකට එළඹේ. ටොයොටා සමාගම 1967 දී ඩයිහට්සු නම් තවත් සමාගමක් සමඟ එම ගිවිසුමට එළඹුණි.
1970 ගණන්වල නව කර්මාන්තශාලා ඉදිකිරීම සහ ඒකකවල නිරන්තර තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් මෙන්ම මිල අධික මාදිලිවල නවෝත්පාදනයන් "සංක්රමණය" මගින් ඒවා මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද මිල අඩු ඒවා වෙත සලකුනු කරන ලදී. Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II වැනි එවැනි ආකෘති නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. Tercel යනු පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන ජපන් මෝටර් රථයයි. 1972 දී මිලියන 10 ක Toyota මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණි. බලශක්ති අර්බුදයෙන් සහ මූල්‍ය දුෂ්කරතාවලින් මිදී, අමුද්‍රව්‍යවල කප්පාදු පාලන තන්ත්‍රයක් හඳුන්වාදීම, වායු දූෂණයට අදාළ නීති සම්පාදනයේ පීඩනය යටතේ සංවර්ධනය කිරීම ඵලදායී වේ. පිටාර පද්ධතියඅභ්‍යන්තර ආයතනික ප්‍රතිපත්ති ශක්තිමත් කිරීමෙන් ටොයෝටා ඊළඟ දශකයට පිවිසියේය.
80 දශකයේ මුල් භාගයේ හෝ වඩාත් නිවැරදිව, 1982 දී, Toyota Motor Co., Ltd. සහ Toyota Motor Sales Co., Ltd. ටොයෝටා මෝටර් කෝපරේෂන් එකට ඒකාබද්ධ කරන්න. ඒ සමගම නිකුතුව ආරම්භ වේ කැම්රි ආකෘති. මේ කාලය වන විට, Toyota ජපානයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස ස්ථාපිත වී ඇති අතර, නිෂ්පාදන පරිමාව අනුව ලෝකයේ තුන්වන ස්ථානයට පත්විය. 1983 දී ටොයෝටා ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ බහු අවුරුදු ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර, ඊළඟ වසරේ, එක්සත් ජනපදයේ ඔවුන්ගේ හවුල් ව්‍යාපාරයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. ඒ සමගම, Toyota ගේම පරීක්ෂණ අඩවිය වන Shibetsu ඉදිකිරීමේ පළමු අදියර නිම කරන ලද අතර එය 1988 දී සම්පූර්ණයෙන්ම නිම කරන ලදී. 1986 දී තවත් සන්ධිස්ථානයක් පසු කළේය - මිලියන 50 ක ටොයොටා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නව මාදිලි උපත ලබයි - Corsa, Corolla II, 4Runner.
80 දශකයේ ප්රධාන සිදුවීමක් ලෙස සැලකිය හැක්කේ ලෙක්සස් වැනි සන්නාමයක් මතුවීමයි - මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළුවීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ටොයොටා අංශයකි. උසස් පන්තිය. මෙයට පෙර, ජපානය කුඩා, ආර්ථික, මිල අඩු සහ සම්බන්ධ විය ප්රජාතන්ත්රවාදී කාර්; සුඛෝපභෝගී අංශයේ Lexus පැමිණීමත් සමඟ මිල අධික කාර්තත්ත්වය වෙනස් වී ඇත. Lexus ආරම්භ කර වසරකට පසුව, 1989 දී, සහ වැනි මාදිලි හඳුන්වා දී අලෙවි විය.
1990 වර්ෂය සනිටුහන් වූයේ එහිම නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයක් - ටෝකියෝ නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයක් විවෘත කිරීමෙනි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එම වසරේම ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එවකට සෝවියට් සංගමයේ පළමු බලයලත් සේවා ස්ථානය විවෘත කරන ලදී. ටොයොටා සිය ගෝලීය ව්යාප්තිය දිගටම කරගෙන යයි - ලොව පුරා වැඩි වැඩියෙන් රටවල ශාඛා විවෘත වෙමින් පවතින අතර දැනටමත් විවෘත කර ඇති ඒවා සංවර්ධනය කරයි. මීට අමතරව, විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික පර්යේෂණ ඉතා ක්රියාකාරී වේ; Toyota System Research Inc. වැනි සමාගම් විවෘත වේ. (Fujitsu Ltd. සමග එක්ව, 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (Nihon Unisys, Ltd., 1991 සමඟ), Toyota System International Inc. (IBM Japan Ltd. සහ Toshiba Corp., 1991 සමග එක්ව) ආදිය. 1992 දී, Toyota මාර්ගෝපදේශ මූලධර්ම ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී - සංස්ථාවේ මූලික මූලධර්ම, ආයතනික දර්ශනයේ ප්‍රකාශනයක්. ඒ අතරම, The Earth Charter ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී - සමාජයේ වැඩිවන පාරිසරික ප්‍රවණතාවලට ප්‍රතිචාරයක් ලෙස. පරිසර විද්යාව බලපෑමක් ඇති කර ඇත ටොයෝටා සංවර්ධනය විශාල බලපෑමක්; ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සැලසුම් සහ වැඩසටහන් සකස් කරන ලදී පරිසරය, සහ 1997 දී Prius මාදිලිය දෙමුහුන් එන්ජිමකින් සමන්විත විය ( Toyota Hybridපද්ධති). Prius වලට අමතරව, දෙමුහුන් එන්ජින්කෝස්ටර් සහ RAV4 මාදිලි සන්නද්ධ විය.
මීට අමතරව, 90 දශකයේ දී, Toyota සිය මිලියන 70 වන මෝටර් රථය (1991) සහ එහි මිලියන 90 වන මෝටර් රථය (1996) නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් විය, 1992 දී Vladivostok හි Toyota පුහුණු මධ්යස්ථානය විවෘත කර 1995 දී Audi සහ Volkswagen සමඟ අලෙවි නියෝජිත ගිවිසුම් අත්සන් කළේය. Hino සහ Daihatsu සමඟ නිෂ්පාදන බෙදාගැනීමේ ගිවිසුම සහ එම වසරේම, නව ගෝලීය ව්‍යාපාර සැලැස්මක් සම්මත කිරීම මෙන්ම විචල්‍ය කපාට වේලාවන් (VVT-i) සහිත එන්ජින් දියත් කිරීම නිවේදනය කරයි. 1996 දී ටොයොටා පුහුණු මධ්යස්ථානය මොස්කව්හි විවෘත කරන ලද අතර සිව්-පහර නිෂ්පාදනය කරන ලදී පෙට්රල් එන්ජිමසමග සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන (D-4). 1997 දී, Prius වලට අමතරව, එය Raum මාදිලිය දියත් කරන බව නිවේදනය කරන ලද අතර, 1998 දී - Avensis සහ නව පරම්පරාවේ අයිකොනික් SUV ඉඩම Cruiser 100. ඒ සමගම, Toyota Daihatsu හි පාලන කොටස් හිමිකර ගත්තේය. ඊළඟ අවුරුද්දේ, 1999, ජපානයේ මිලියන 100 වෙනි Toyota මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2000 දී, Prius මාදිලියේ විකුණුම් ලොව පුරා 50,000 දක්වා ළඟා විය, නව පරම්පරාවේ RAV4 දියත් කරන ලද අතර 2001 දී මිලියන 5 වන Camry එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි විය. පසුගිය වසරේ ජූලි මාසයේදී ටොයොටා මෝටර් සමාගම රුසියාවේ ආරම්භ කරන ලද අතර දෙසැම්බර් මාසයේදී ප්‍රියස් විකුණුම් 80 දහස දක්වා වැඩි විය.
අද වන විට Toyota යනු ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. මෙතෙක්, එය ජපානයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන අතර, වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 5.5 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි, එය දළ වශයෙන් සෑම තත්පර හයකටම එක මෝටර් රථයකට සමාන වේ. Toyota සමූහයට මෝටර් රථ සහ විවිධ ක්ෂේත්‍රවලට සම්බන්ධ බොහෝ සමාගම් ඇතුළත් වේ. 2002 දී ටොයෝටා ෆෝමියුලා 1 ඔටෝ රේසිං වලට පිවිසීමෙන් නව ක්ෂේත්‍රයකට පිවිසියේය.
