DRL වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කිරීම. ධාවන පහන්, අඩු කදම්භ සහ මීදුම ආලෝකය: රථවාහන රෙගුලාසි පවසන්නේ කුමක්ද සහ නීති උල්ලංඝනය කිරීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාද? ඔබට ඔබේ හෙඩ් ලයිට් දැල්විය හැක්කේ කවදාද?

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, රථවාහන නීති සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි සඳහා විශේෂ වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර, ඒ අනුව, 2010 සිට, සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් දිවා කාලයේ සහ සවස් වරුවේ මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී සුදුසු දෘෂ්ටි විද්‍යාව සක්‍රිය කළ යුතුය. මුලදී, රියදුරන් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සමඟ කටයුතු කළ නමුත් ඒවායේ භාවිතය අතාර්කික විය, මන්ද රථවාහන තදබදයකදී මෝටර් රථයේ බැටරිය බැස යාමේ අවදානමක් තිබූ අතර එවැනි ආලෝක මූලද්‍රව්‍යවල ආලෝකය GOST අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත. මේ සම්බන්ධයෙන්, DRLs (DRLs) ගබඩා රාක්කවල දර්ශනය වූ අතර, ආලෝක කදම්භයේ දිශාවට වෙනස් වන අතර, වාහනය මාර්ගයේ වඩාත් දෘශ්යමාන වේ.

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකි නමුත් ඒවා යම් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නම් පමණි. තවද, ඔබ දන්නා පරිදි, හැලජන් ලාම්පු බොහෝ විට PTF වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා ප්රමාණවත් තරම් දීප්තිමත් නොවේ. මීට අමතරව, මීදුම ලයිට් වල ආලෝකයේ වර්ණය සාමාන්‍යයෙන් කහ වන අතර, GOST ට අනුව, දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී, සුදු ආලෝකය පමණක් බැබළෙන හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

බොහෝ අඩුපාඩු නිසා, GTO සමත් වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් කිරීමට වඩා මෝටර් රථ හිමියන්ට වෙනම මොඩියුල ලෙස ස්ථාපනය කරන DRL තෝරා ගැනීම පහසුය. කෙසේ වෙතත්, අද වන විට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත මීදුම ලයිට් වැනි ආලෝකකරණ අංග වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති අතර ඒවා මෝටර් රථ දෘෂ්‍ය විද්‍යාව පිළිබඳ විශේෂිත වූ සියලුම සමාගම් විසින් පාරිභෝගිකයින්ට තවමත් ලබා දී නොමැත.

DRL සමඟ PTF නිෂ්පාදකයින්

ඩීආර්එල් සහිත පීටීඑෆ් නිෂ්පාදකයින් ගැන කතා කරමින්, අපි නම් රහිත සමාගම්වල චීන නිෂ්පාදන සලකා බලන්නේ නැත, ඒවා සෑම රසයක් සඳහාම භාණ්ඩ ලබා දෙන අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල විශාල ප්‍රමාණවලින් සොයාගත හැකිය. එවැනි "සුපිරි-දීප්තිමත්" දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා රුබල් 7,000 ක් පමණ වැය වන අතර ද්වාර නියෝජිතයින්ට අනුව, ඔවුන් විවිධ කාර්යයන් ඉටු කරනු ඇත.

අපි ගැටලුවට වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස ප්‍රවේශ වන්නේ නම්, අද මෝටර් රථ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ දෘෂ්ටි නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ තනතුරු දරන සමාගම් 2 ක් ඇත - මේවා ඔස්රාම් සහ පිලිප්ස් ය. දෙවැන්න තවමත් එවැනි විශ්වීය ලාම්පු ලබා නොදෙන අතර, ඊට පටහැනිව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මිලදී ගත හැකි ඩීආර්එල් සමඟ උසස් තත්ත්වයේ පීටීඑෆ් නිෂ්පාදනය කරන එකම සමාගම ඔස්රාම් ය. එවැනි සතුටක් සඳහා රුබල් 16,000 ක් පමණ වැය වනු ඇත, නමුත් නිෂ්පාදන සන්නාමගත කර ඇති අතර ඔවුන්ගේ චීන සගයන්ට වඩා 10 ගුණයක් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇතැයි ඔබ සලකන්නේ නම්, එවැනි වියදම් යුක්ති සහගත ය. ඒ අතරම, Osram සිය නිෂ්පාදන සඳහා වසර 5 ක් දක්වා සහතිකයක් ලබා දෙයි.

විශ්වීය ලාම්පු පරාසය තවමත් ඉතා අල්ප වන අතර Osram LEDdriving FOG 101 හෙඩ් ලයිට් මගින් නිරූපණය කෙරේ;

Osram LED FOG 101

සාම්ප්‍රදායික රවුම් හැලජන් මීදුම ලයිට් ආදේශ කිරීම සඳහා මිලිමීටර් 90 ක විෂ්කම්භයක් සහිත LED හෙඩ් ලයිට් සුදුසු වේ. LEDriving FOG 101 කාචය උසස් තත්ත්වයේ කම්පන-ප්‍රතිරෝධී බහු අවයවික ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර ශරීරය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. මෙම ශ්‍රේණියේ හෙඩ් ලයිට් එකක උපාංග තුනකි: මීදුම ලයිට්, ධාවන පහන් සහ හැරවුම් කෝණය ආලෝකමත් කිරීම සඳහා කොටසකි. PTF හි වර්ණ උෂ්ණත්වය 20 W බලයකින් 6000 K වන අතර DRL 14 W බලයකින් 5200 K වේ. නිෂ්පාදන වගකීම් - අවුරුදු 5 යි.

එන්ජිම ආරම්භ වන විට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වෙන අතර, මානයන් හෝ PTF සක්රිය වූ වහාම නිවා දමන්න. පසුතල ආලෝකය, අනුවර්තනය කරන ලද කෙළවරේ ආලෝකයේ ක්රියාකාරිත්වයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, හැරවුම් සංඥාව ක්රියාත්මක වන විට ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. හෙඩ් ලයිට් පාලක ඒකකයක්, ගාංචු කට්ටලයක් සහ උපදෙස් සමඟ සම්පුර්ණ වේ.

LEDriving FOG 101 හෙඩ් ලයිට් වල වාසි අතර, මෝටර් රථ හිමියන් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විශිෂ්ට දූවිලි හා තෙතමනය ආරක්ෂණ ලක්ෂණ ඉස්මතු කර ඇත. එකම අවාසිය නම් අසාර්ථක වූ තනි LED ආදේශ කිරීමට නොහැකි වීමයි.

මෙම හෙඩ් ලයිට් අනුකූල වන මෝටර් රථ මාදිලි ලැයිස්තුව පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කරයි. නිල ලැයිස්තුව බැලීමට, පහත පින්තූරය මත ක්ලික් කරන්න (ඉහළ දකුණු කෙළවරේ ඇති ඊතලය මත) සහ විවෘත වන ගොනුව බාගන්න.

Pdf|height:369|width:740|app:google(/pdf)

අපි හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපන යෝජනා ක්‍රමය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ප්‍රායෝගිකව විදුලි පද්ධතියට බාධා කිරීමට අවශ්‍ය නැත, එබැවින් ස්ථාපනය ස්වාධීනව කළ හැකිය.

Osram LEDdriving F1 (LEDFOG201)

එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, මෙම PTF ආකෘතිය දෙගුණයක් පමණ (රූබල් 7,000 ක් පමණ) වැය වේ. මිලෙහි මෙම වෙනසට හේතුව කුමක්ද?

මෙම හෙඩ් ලයිට් වල විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 114 ක් වන අතර වගකීම් සහතිකය ලබා දෙන්නේ 5 ක් සඳහා නොව වසර 3 ක් සඳහා ය. වෙනස්කම් එතැනින් අවසන් නොවේ. Osram වෙබ් අඩවියේ පිරිවිතරයන්ට අනුව, මෙම ආකෘතිය DRL ලෙස ක්රියා නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දිවා කාලයේ දිවා ආලෝකය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව ඔබ සලකන්නේ නම් සහ 5,000 සිට 6,000 K වර්ණ උෂ්ණත්වයක් තිබිය යුතුය, එවිට මෙම මාලාවේ හෙඩ් ලයිට් DRL සඳහා හොඳින් ගමන් කළ හැකිය.

LEDriving FOG 101 හා සසඳන විට, මාදිලිය 201 ඇසුරුම් කර ඇත්තේ ෆෝම් රබර් වල නොව සාමාන්‍ය කාඩ්බෝඩ් වලය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කට්ටලය සම්මත foglight සම්බන්ධකය සහ coupler සඳහා ප්ලග් එකක් පමණක් අඩංගු වේ. එවැනි අඩුපාඩු ඔබව බිය ගන්වන්නේ නැතිනම්, ඔබට මෙම ලාභදායී ප්‍රතිසමය ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඔබට ස්ථාපනය ගැන ඔබේ මොළය ටිකක් රැක් කිරීමට සිදුවනු ඇත. කාරණය නම් මෙම හෙඩ් ලයිට් සඳහා අමතර ඒකක නොමැත (සියලු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඇතුළත පිහිටා ඇත). හෙඩ් ලයිට් එකේ එක් සම්බන්ධකයක් වෙනස් වන අතර, අතිරේක වයර් දෙවන හෙඩ් ලයිට් එකෙන් පැමිණේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදකයා "එය ඉක්මවා" තීරණය කළේය.

අත්අඩංගුවේ

ඉදි කරන ලද ධාවන පහන් සහිත මීදුම ආලෝකය තෝරාගැනීමේදී, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය. ව්‍යාජ ලෙස ඉදිරිපත් කරන නමක් නොමැති සමාගම් ප්‍රකාශිත ලක්ෂණ වලට ගුණාත්මකභාවය සහ අනුකූලතාවය සහතික නොකරයි, එබැවින් එවැනි “ඇනලොග්” සමඟ නඩත්තුව පසු කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැකිය.

පළමුවෙන්ම, අපි ප්රධාන මාර්ග නීතිය වෙත හැරෙමු -. එබැවින්, 19.5 ඡේදයේ මෙසේ සඳහන් වේ: "දිවා කාලයේ දී, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඒවා හඳුනාගැනීමේ අරමුණ සඳහා චලනය වන සියලුම වාහනවල දැල්විය යුතුය." ඒ අතරම, නීති රීති පැහැදිලිවම අඩු කදම්භයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ එක් හැකියාවක් ලබා දෙයි - 19.4 වගන්තිය. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මේ අනුව, දිවා කාලයේදී ඔබට ඉදිරියෙන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් තිබේ. දවල්ට අවශ්‍ය තරම් පැති ලයිට් තිබෙන බව මාර්ග නීතිවල සඳහන් නොවේ.

DRL වලින් පැති ලාම්පු වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ අලුත් හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්නා අතර එහි DRL තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට අවශ්‍ය යැයි සිතමු. ධාවන විදුලි පහන් සාම්ප්‍රදායික පැති ලාම්පු වලට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ, ඒවායේ වැඩි දීප්තිය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යන දෙකම. මෝටර් රථයේ ආලෝක පාලනය "OFF" ස්ථානයේ වුවද, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, DRLs තමන් විසින්ම දැල්වෙන අතර, හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කරන විට, ඒවායේ දීප්තිය අඩු කර හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමයි.

ආලෝකය සහ නීතිය

රීති සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තබා ඇතත්, තවමත් සම්මත DRL නොමැති බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උත්සාහ කරති. හේතුව කුමක්ද? කාරණය නම්, දවස පුරා අඩු කදම්භ ලාම්පු දැල්වීමේ අවශ්‍යතාවය ඔබට (විශේෂයෙන් ඔබේ ආලෝක ප්‍රභවයන් හැලජන් නම්) එක් ක්‍රියාකාරී හෙඩ් ලයිට් එකක් ඉතිරි වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති බවට හේතු විය හැක. එවිට රාත්‍රියේ පාරේ සිටින ඕනෑම පරීක්ෂකයෙකුට එවැනි තනි ඇසක් ඇති මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකිය, රියදුරුට දඩ නියම කළ හැකිය, සහ තවදුරටත් ගමන් කිරීම පවා තහනම් කළ හැකිය. ඔහු නිවැරදි වනු ඇත! 2.3.1 ඡේදයට අනුව, "අඳුරේ හෝ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් නිවා දමා (නොමැති) රිය පැදවීම තහනම්ය."

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එක්කෝ කලෂ්නිකොව් ප්‍රහාරක රයිෆලයක් එකලස් කිරීම වැනි අඳුරේ, හිම යට, සීතලේ සහ ඉක්මනින් එය වෙනස් කිරීමට ඉගෙන ගන්න, නැතහොත් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් බල්බ ගැන සැලකිලිමත් වන්න. එමනිසා, දිවා කාලයේදී මීදුම ලයිට් හෝ ඩීආර්එල් සමඟ රිය පැදවීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. අයිතිකරුට ස්වාධීනව හෝ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් එවැනි ආලෝකයන් ස්ථානගත කිරීම සහ දීප්තිය සඳහා අවශ්යතාවයන් සපුරාලිය යුතුය.

නොකළ යුතු දේ:

  • රිය පැදවීමේදී දීප්තිමත් සුදු පැහැයෙන් දිලිසෙන, හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන තුරු වර්ණ රහිත හැරවුම් සංඥා ලාම්පු වල LED ලාම්පු සවි කිරීම. එවිට ඔවුන් තැඹිලි පාටින් දැල්වීමට පටන් ගනී. LED භාවිතා කිරීම නිසා, හමුවීමේදී අදහස අසාර්ථක විය හැක.
  • ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් භාවිතා කිරීම, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, අඩු (නාමිකයේ 40-70%) දීප්තියකින් ඉහළ කදම්භ ලාම්පු (හෝ ඒකාබද්ධ ලාම්පු වල ඉහළ කදම්භ සර්පිලාකාර) සක්‍රිය කරයි. හෙඩ් ලයිට් ෆොග් ලයිට් වලට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර එම නිසා වඩා හොඳින් දෘශ්‍යමාන වේ. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දහනය කිරීමෙන් ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසුය, විශේෂයෙන් H4 වර්ගයේ ද්විත්ව සූතිකා ලාම්පු භාවිතා කරන්නේ නම්. තවද දීප්තිය අඩු වීම නිසා ඔවුන් ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ නොකළ යුතුය. තවද, ස්වභාවිකවම, ඔබ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කළ වහාම, ඉහත සඳහන් සියලු කාර්යයන් අක්රිය කළ යුතුය.
  • "මාන" (දුර්වල තාපදීප්ත ආලෝක බල්බ) වෙනුවට බලවත් LED බල්බ ස්ථාපනය කිරීම. එවිට එය "මානයන්" සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර සියලු ගැටළු විසඳා තිබේද? නිසැකවම ඒ ආකාරයෙන් නොවේ! පළමුවෙන්ම, රථවාහන පොලිසිය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැකි අතර, දෙවනුව, මෝටර් රථයේ මෙම භාවිත ආකාරය සමඟ, උපකරණ පුවරුවේ සහ මෝටර් රථයේ පිටුපස බොහෝ ලාම්පු ඇත. තවද, මම ඔබට මතක් කරමි, පිටුපස ඇති පැති ලයිට් දැවී දැවී දැවී යනු ඇත, ඒ සඳහා පහන දැල්වෙන්නේ නැත්නම් සහ එය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, ඔබට එළිමහනක රාත්‍රිය ගත කිරීමට පරීක්ෂකවරයාට කටයුතු කළ හැකිය. .

මම තරයේ නිර්දේශ කරමි (ඔබට දිවා කාලයේදී ස්වයංක්‍රීයව විදුලි පහන් දැල්වීමේ පද්ධතියක් නොමැති නම්): ඔබේ මෝටර් රථය යම් ආකාරයකින් සලකුණු කරන්න, මන්ද අවට රියදුරන් සහ පදිකයින් දැනටමත් පාරේ ඇති මෝටර් රථය පැහැදිලිව සලකුණු කර ඇති බවට පුරුදු වී ඇත. ආලෝක උපාංගවල උපකාරය. එබැවින්, ආලෝකය නොලබන ආලෝක උපකරණ සහිත වාහන, අවධානයට ලක් නොවන අවතාරයක් ලෙස සැලකේ.

සහ තවදුරටත්. DRL අඩු කදම්භයකට මාරු කරන්න. උමගෙන් පිටවීමේදී මෙය කිරීමට කම්මැලි වූ රියදුරන් එනතුරු රථවාහන පොලිස් කාර්ය මණ්ඩලය බලා සිටින ආකාරය මම නැවත නැවතත් දැක ඇත්තෙමි. ඔබට ඩීආර්එල් ක්‍රියාත්මක කර ඔරලෝසුව වටා ධාවනය කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න, මන්ද අඳුර වැටෙන විට, ඔබේ මෝටර් රථය පිටුපසින් යන අයට අවතාරයක් වනු ඇත - පහන් කූඩුවල පැති ලාම්පු දැල්වෙන්නේ නැත. රාත්‍රියේදී DRL වලින් ලැබෙන ආලෝකය මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත.

නවීන මෝටර් රථයක විවිධ ආලෝක උපාංග 8 ක් පමණ ස්ථාපනය කර ඇත (පසුපස බලපත්‍ර තහඩුව සඳහා පසුබිම් ආලෝකයක් ද ඇත, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී අපි ඒ ගැන උනන්දු නොවේ). තවද අපි මෙම ආලෝක උපාංග 7 භාවිතා කළ යුතුය: හෙඩ් ලයිට්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, ෆොග් ලයිට් සහ වෙනත් දේවල් විවිධ ආකාරවලින්, කොන්දේසි 8ක් තරම් මත පදනම්ව. 2019 සඳහා ආලෝක උපාංග සහ ඒවායේ භාවිතය සඳහා කොන්දේසි ලැයිස්තුගත කරමු!

ඉතින්, මෝටර් රථය ඊනියා බාහිර ආලෝක උපකරණ ඇත. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

  1. හෙඩ් ලයිට්: අඩු කදම්භය;
  2. හෙඩ් ලයිට්: ඉහළ කදම්භය;
  3. පසුපස විදුලි පහන්;
  4. මීදුම ලයිට් (PTF);
  5. පසුපස මීදුම ලයිට්;
  6. වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන්;
  7. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (DRLs).

රථවාහන නීතිවල ඇතැම් ආලෝක උපාංග ඇතුළත් කිරීම සඳහා කොන්දේසි අතර, පහත සඳහන් දේ ඇත:

  1. දිවා ආලෝකය පැය;
  2. දවසේ අඳුරු කාලය: ආලෝකමත් මාර්ගය;
  3. දවසේ අඳුරු කාලය: ආලෝකය නොලබන මාර්ගය;
  4. අඩු දෘශ්‍යතා තත්ත්වයන්;
  5. ස්ථාවර / චලනය වන මෝටර් රථය;
  6. ට්රේලරය / ඇදගෙන ගිය වාහනය;
  7. ජනාකීර්ණ/ජනගහන නොවන ප්‍රදේශයක්.

ඔයා බය වෙලාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එතරම් බියජනක නොවේ. මීදුම ලයිට්, ඉහළ හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහ මානයන් සක්‍රිය කළ යුත්තේ කවදාද සහ කුමන අවස්ථා වලදීද යන්න සොයා බලමු. 2019 ඔක්තෝබර් 25 දිනට දත්ත වත්මන්. පහසුව සඳහා, අපි දිවා කාලය සහ අනෙකුත් කොන්දේසි අනුව මෝටර් රථ ආලෝකය භාවිතා කිරීම සඳහා නීති සලකා බලනු ලබන අතර, සමහර තදබල ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සපයන්නෙමු. ලිපිය අවසානයේ අපි මෝටර් රථයේ ලයිට් දැල්විය යුතු විට මතක තබා ගැනීමට සරල ක්රමයක් ලෙස වගුවක් ලබා දෙන්නෙමු.

දිවා කාලයේදී මා භාවිතා කළ යුතු ආලෝකය කුමක්ද?

දිවා කාලයේදී, එනම්, දිවා කාලයේ දී, අපට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (19.5 මාර්ග නීති) භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් DRL වෙනුවට (ඔවුන් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර නොමැති නම් පමණක් නොව, රියදුරුගේ ඉල්ලීම පරිදි), ඔබට අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ මීදුම ලයිට් (19.4 + 19.5 මාර්ග නීති) භාවිතා කළ හැකිය.

දිවා කාලයේ දී (ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති නම්), ඔබ ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

  • දිවා කාලයේ ධාවන පහන්;
  • ඩිප්ඩ් හෙඩ් ලයිට්;
  • මීදුම ලයිට් (නමුත් අඩු කදම්භ හෝ DRL සමඟ ඒකාබද්ධ නොවේ).

දිවා කාලයේ ඔබ සක්රිය නොකළ යුතුය:

  • ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට්;


රාත්රියේදී භාවිතා කළ යුතු ආලෝකය කුමක්ද?

මාර්ග නීති වල දවසේ අඳුරු කාලය අර්ථ දක්වා ඇත්තේ "සන්ධ්‍යා සන්ධ්‍යාව අවසානයේ සිට අලුයම සවස ආරම්භය දක්වා වූ කාල සීමාව" (මාර්ග නීති වල 1.2) ලෙසිනි. මේ අනුව, දවසේ අඳුරු වේලාවට මුළු රාත්‍රියම, සවස් යාමයේ අවසානයේ සිට සවස් කාලය සහ උදෑසන ආරම්භය දක්වා ඇතුළත් වේ.

රාත්රියේදී ඔබ සක්රිය කළ යුතුය:

  • රිය පැදවීමේදී ගිල්වන ලද හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු (ඉහළ කදම්භ භාවිතා කළ නොහැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්න පහත බලන්න);
  • පාරේ නවත්වන විට හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙන්ම ට්‍රේලර් සහ ඇදගෙන යන වාහනවල පැති ලාම්පු;
  • මීදුම ලයිට් - මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස්වල පමණක් සහ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි.

එසේම, අඳුරේ, ඔබ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත ධාවනය කරන්නේ නම් සහ ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථ නොමැති විට, ඔබට එකක් තිබේ නම්, ඔබට විශේෂ ස්පොට් ලයිට් එකක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

අඳුරේ එය භාවිතා කිරීම තහනම්ය:

  • අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට්:
    • ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මාර්ගය ආලෝකමත් නම්,
    • ඉදිරි ගමනාගමනය ඔබට මීටර් 150කට වඩා ආසන්න නම් හෝ ඊටත් වඩා දුරින් සහ ඒ සමඟම එහි ප්‍රධාන ලාම්පු ඔබ දෙසට දැල්වෙන්නේ නම්,
    • වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන මෝටර් රථවල රියදුරන් (එනම් රියදුරන්, පදිකයින් නොව) අන්ධ කළ හැකි විට;
  • මීදුම ලයිට් - ආලෝකමත් මාර්ගවල හෝ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු නොමැතිව ආලෝකමත් නොවන මාර්ගවල;
  • දිවා කාලයේ ධාවන පහන්;
  • පසුපස මීදුම ලයිට්.

දුර්වල දෘශ්‍යතාව (මීදුම තුළ) භාවිතා කළ යුතු ආලෝකය කුමක්ද?

ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති කොන්දේසි ද රීති වල අර්ථ දක්වා ඇත, එබැවින් මෙහි අපැහැදිලි භාවයක් නොමැත. මීදුම, සන්ධ්‍යාව, වැසි, හිම සහ ඒ හා සමාන අවස්ථාවලදී රියදුරු දෘශ්‍යතාව මීටර් 300 ට වඩා අඩුය. පොදුවේ ගත් කල, මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව ආසන්න වශයෙන් මීටර් 300 ට වඩා අඩු නම්, එකම වේලාව රාත්‍රිය නම්, මේවා ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවේ කොන්දේසි නොවේ.


ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, ඔබ ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

  • චලනය වන විට ගිල්වන ලද හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් (රාත්‍රියේ ආලෝකය පිළිබඳ විස්තරයේ ඉහත බලන්න, ඔබට ඉහළ කදම්බ භාවිතා කළ නොහැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද);
  • නවත්වන විට සහ වාහන නැවැත්වීමේදී පැති ලයිට් - අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් හෝ පසුපස මීදුම ලයිට් සහ පැති විදුලි පහන් ද දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ (අඳුරට ප්‍රතිවිරුද්ධව) සක්‍රිය කළ හැකිය.
  • මීදුම ලයිට් - අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි (සහ ඕනෑම ආලෝකකරණයක මාර්ගවල, අඳුරට පටහැනිව).
  • පසුපස මීදුම ලයිට් (ඒවා භාවිතා කළ හැකි එකම කොන්දේසිය මෙයයි).

ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, ඔබට භාවිතා කළ නොහැක:

  • අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් නොමැතිව මීදුම ආලෝකය;
  • දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.


උමග තුළ මා භාවිතා කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ ආලෝකයද?

රථවාහන රෙගුලාසි උමං මාර්ගවල අනිවාර්ය ඇතුළත් කිරීම නියාමනය කරයි (19.1 වගන්තිය). මෙහි රීතිය සරලයි: ඇතැම් ආලෝක උපකරණ භාවිතා කිරීම සඳහා කොන්දේසි අඳුරේ මෙන් සමාන වේ.

ඔබට හදිසි විදුලි පහන් භාවිතා කළ හැක්කේ කවදාද?


උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීම් ද ආලෝක උපාංගයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර රථවාහන රෙගුලාසි පැහැදිලිවම ඒවා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව නියාමනය කරයි. එබැවින්, හදිසි විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය:

  • අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් සමඟ ඔබ අනතුරකට ලක් වුවහොත් (මාර්ග නීති 2.5 + මාර්ග නීති 7.1);
  • ඔබගේ මෝටර් රථය අනතුරක් වන තත්වයක් ඇති වුවහොත්;
  • නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානයක නතර කිරීමට බල කරන විට (හදිසි නැවතුම් ලකුණක් සමඟ);
  • ඇදගෙන ගිය වාහනයක් මත ඇදගෙන යන විට;
  • ඔබ එන ගමනාගමනයෙන් අන්ධ නම්.

ඔබට ඔබේ හෙඩ් ලයිට් දැල්විය හැක්කේ කවදාද?

ඔව්, බොහෝ විට රියදුරන් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ගැන ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවලට අනතුරු ඇඟවීමේදී ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් (පහළ කදම්භයේ හෝ ඩීආර්එල් සිට ඉහළ කදම්භයේ සිට කෙටි කාලීන හෙඩ් ලයිට් එකක් හෝ කිහිපයක්) දැල්වෙයි. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන නීති මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අවස්ථාවන්හිදී නිර්දේශ කරයි. කුමන ඒවාද:

  • අභිබවා යාම ගැන වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීමට;
  • ඔබ ඉදිරියෙන් එන වාහනයකින් අන්ධ වී ඇත්නම්.

ඒ අතරම, රීතිවල කොතැනකවත් හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම සඳහා සෘජු තහනමක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔබට පහසුවෙන් රූබල් 500 ක දඩයක් උපයා ගත හැකිය. ඔබම සිතන්න, ඔබ ඇසිපිය හෙළන විට ඔබ ඉහළ කදම්භ සක්රිය කරයි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා සක්රිය කිරීම තහනම්ය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි! නමුත් ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතය සඳහා මෙම නීති තව දුරටත් සරල කර සෑම දෙයක්ම දෘශ්‍ය වගු ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරමු.

කොන්දේසි / ආලෝකය දිවා කාලය දවසේ අඳුරු කාලය, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල මාර්ගවල ආලෝකමත් කොටස් දවසේ අඳුරු කාලය, මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් උමග ප්‍රමාණවත් නොපෙනීම
අඩු කදම්භය + + + + +
ඉහළ කදම්භය - - + + +
මීදුම ලයිට් + 1 - + 2 - + 2
දිවා කාලයේ ධාවන පහන් + - - - -
පසුපස මීදුම ලයිට් - - - - +

වගු පාද සටහන්:

  1. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට
  2. අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි

අවසාන වශයෙන්, වත්මන් 2019 රථවාහන රෙගුලාසි වලින් නිල උපුටා ගැනීමක්, බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග පිළිබඳ 19 වන පරිච්ඡේදය.

19. බාහිර ආලෝක උපාංග සහ ශබ්ද සංඥා භාවිතය.

19.1. අඳුරේ සහ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, මාර්ග ආලෝකය නොසලකා, උමං මාර්ගවල, චලනය වන වාහනයක පහත ආලෝක උපාංග ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

  • සියලුම මෝටර් රථ මත - ඉහළ හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, බයිසිකල් මත - හෙඩ් ලයිට් හෝ පහන් කූඩු, අශ්ව කරත්ත මත - පහන් කූඩු (සවි කර ඇත්නම්);
  • ටේලර් සහ ඇදගෙන යන මෝටර් රථ මත - පැති ලාම්පු.

19.2. ඉහළ කදම්භ අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය:

  • ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මාර්ගය ආලෝකමත් කර ඇත්නම්;
  • වාහනයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 150 ක් දුරින් සහ ඊට වඩා වැඩි දුරකින් ඉදිරි ගමනාගමනය පසුකර යන විට, ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ රියදුරු වරින් වර හෙඩ් ලයිට් මාරු කරන්නේ නම්, මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි;
  • වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන වාහනවල රියදුරන් විස්මයට පත් කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම.

අන්ධ නම්, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා, මංතීරු වෙනස් නොකර, වේගය අඩු කර නතර කළ යුතුය.

19.3. මාර්ගවල ආලෝකය නොමැති කොටස්වල අඳුරේ නවත්වන විට සහ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙන්ම ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය. දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ, පැති ලාම්පු වලට අමතරව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

19.4. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

  • අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත දුර්වල දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් තුළ;
  • අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
  • රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

19.5 දිවා කාලයේ දී, චලනය වන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්විය යුතුය.

19.6. ස්පොට් ලයිට් සහ සෙවුම් ආලෝකය භාවිතා කළ හැක්කේ ඉදිරියෙන් එන වාහන නොමැති විට ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත පමණි. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, හදිසි නිල කාර්යයක් ඉටු කිරීමේදී එවැනි ප්‍රධාන ලාම්පු භාවිතා කළ හැක්කේ නිල් පැහැති දැල්වෙන විදුලි පහන් සහ විශේෂ ශබ්ද සංඥා සහිත නියමිත ආකාරයට සවිකර ඇති වාහනවල රියදුරන්ට පමණි.

19.7. පසුපස මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැක්කේ දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ පමණි. පසුපස මීදුම ආලෝකය තිරිංග ආලෝකයට සම්බන්ධ නොකරන්න.

අපගේ වෙබ් අඩවියට සියලු දෙනා පිළිගැනීමට මම සතුටු වෙමි! අද "" කොටසින් අපි මේ ගැන කතා කරමු: දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (DRLs) මෙන්ම අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු වෙනුවට මීදුම ආලෝකය (FTL) භාවිතා කිරීම මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවේද?

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවල 19.5 ඡේදයට අනුව, “දිවා කාලයේ දී, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු හඳුනා ගැනීම සඳහා චලනය වන සියලුම වාහනවල ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බව ඔබ කවුරුත් දනී. මේ සම්බන්ධයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්‍රති-ප්‍රශ්න තිබුණි, එනම්: ඩීආර්එල් වෙනුවට මානයන් හෝ පීටීඑෆ් භාවිතා කළ හැකිද සහ මෙය ප්‍රොටෝකෝලයක් සහ ඊට අනුරූප දඩයක් නියම කළ හැකි නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් ද යන්න.

සමහර වාහන පදවන්නන් ව්‍යාකූල නොවී, දිවා කාලයේ දී ධාවන පහන් සහ ඊටත් වඩා අඩු කදම්භයක් දල්වන්නේ ඇයි යන ප්‍රශ්නයෙන් ඔවුන් කෝපයට හා ප්‍රහේලිකාවට පත් වූහ. කාරණය නම්, අධ්‍යයනවලින් හෙළි වී ඇත්තේ අධික වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, රියදුරන් DRL හෝ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා ඇති වාහනවලට වඩා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන බවයි. මෙමගින් නියමිත වේලාවට වාහන වෙත ළඟා වන ආකාරය දැකීමට සහ නියමිත වේලාවට උපාමාරු සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පොදුවේ ගත් කල, වචනයෙන් කියනවා නම්, දිවා කාලයේදී විදුලි පහන් දැල්වීම දිවා කාලයේ සිදුවන අනතුරු අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

අපි මෙය නිරාකරණය කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් DRL හෝ පැති ලාම්පු අතර ඇති වෙනස්කම් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

ගැටළුව වන්නේ නවීන හෙඩ් ලයිට් සැලසුම් කිරීම සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන් බරපතල ලෙස ව්‍යාකූල කරවන අතර, ඔවුන් ධාවන පහන් හෝ මානයන් සක්‍රිය කර ඇති බව සම්පූර්ණයෙන්ම වටහා නොගනී. මෙය එතරම් විවේචනාත්මක වන්නේ ඇයි? ඔව්, DRLs ආලෝක ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති නිසා මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවන අතර දඬුවම් නොලැබේ. "මානයන්" ගැන කිව නොහැකි දේ, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් මෙන්ම අඩු කදම්බ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට ඔබට ඒවා භාවිතා කළ නොහැක! මේ කාරණය ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

පැති පහන් තහනම් කළේ ඇයි සහ ඒවායේ ඇති වැරැද්ද කුමක්ද? කාරණය නම්, ඩීආර්එල් මෙන් නොව, “මානයන්” අඳුරේ වාහනයක් නම් කිරීමට සේවය කරයි, නමුත් දිවා කාලයේ ඒවා එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. ඔවුන් නිකුත් කරන ආලෝකය දිවා කාලයේ ප්‍රමාණවත් නොවේ, මන්ද එය ඉතා දුර්වල සහ නොපෙනෙන (බලය වොට් 5 ක් පමණ වේ), එබැවින් ඒවා අඩු බාල්ක මෙන්ම දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වෙනුවට භාවිතා කිරීම තහනම්ය. GOST (GOST R 41.48-2004) අනුව දීප්තිය කැන්ඩෙලා 400 සිට 800 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය.

සෑම දෙයක්ම සරල බව පෙනේ: දිවා කාලයේ ධාවන විදුලි පහන් නොමැත - අඩු විදුලි පහන් දල්වා සාමයෙන් ජීවත් වන්න ... නමුත්, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. කාරණය නම්, නිරන්තරයෙන් අඩු කදම්භයක් මත මාරු වීම ලාම්පු නොමේරූ අසමත් වීමට හේතු වන අතර එහි මිල ඩොලර් සිය ගණනකට ළඟා විය හැකිය. මීට අමතරව, හෙඩ් ලයිට් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන බව ඔප්පු වී ඇත (කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0.5 ක් පමණ), එහි පිරිවැය මෑතකදී කිසිවෙකු සතුටු කර නැත ... කෙටියෙන් කිවහොත්, යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, අඩුවෙන් රිය පැදවීම ලාභදායී නොවේ. කදම්භය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වේ.

මීදුම ආලෝකය ගැන කුමක් කිව හැකිද, අඩු කදම්භ සහ DRL වෙනුවට ඒවා භාවිතා කළ හැකිද?

මෙම ප්‍රශ්නය බොහෝ දෙනෙකුගේ කනස්සල්ලට හේතු වන අතර එයට හේතුව මෙන්න. කාරණය නම්, අප සොයා ගත් පරිදි, සෑම කෙනෙකුටම දිවා කාලයේ ධාවන පහන් නොමැති අතර, ඔබට විදුලි පහන් දල්වාගෙන රිය පැදවිය නොහැක, සහ අඩු විදුලි පහන් දැල්වීම ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ලාභදායී නොවේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම තැපැල් පෙට්ටියක් ඇති අතර, බලශක්ති පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් අඩු කෑදරකමක් ඇත. නමුත් ප්රශ්නය වන්නේ, DRL වෙනුවට PTF භාවිතා කළ හැකිද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර මාර්ග නීති වලින් සොයාගත හැකිය.

9.4 වගන්තිය. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

  • අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත දුර්වල දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් තුළ;
  • අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
  • රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

එකම අවවාදය නම් සමහර මෝටර් රථවල මීදුම ආලෝකය අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරන බැවින් බොහෝ දෙනෙක් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා මෙම විකල්පය ප්‍රතික්ෂේප කරති.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මගක් තිබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ආලෝක බල්බ වල ආයු කාලය පිරිහීම ගැන ඔබ කනස්සල්ලට පත් නොවන්නේ නම් ඔබට අසල්වැසියා ධාවනය කළ හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ඔබට PTF භාවිතා කළ හැකිය, මෙය නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවන අතර පරීක්ෂකවරුන්ගෙන් ඔබට කිසිදු ප්රශ්නයක් නොමැත. තුන්වන විකල්පය වන්නේ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ස්ථාපනය කිරීමයි. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම පීටීඑෆ් හා සසඳන විට ඩීආර්එල් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන අතර ඒවා ඒවායේ මානයන්ට වඩා දීප්තිමත් වන අතර දවසේ ඕනෑම වේලාවක පැහැදිලිව දැකගත හැකිය - එබැවින් ඒවා වඩාත්ම ලාභදායී සහ පිළිගත හැකි විකල්පය වේ!

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් යනු වාහනයක් හඳුනාගැනීමේ කාර්යය ඉටු කරන උපාංග වේ. ඔවුන් වාහනය ආකර්ශනීය හා ප්රකාශිත කරවන අතර, ඒ අනුව, එවැනි මෝටර් රථයක් හිරු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ දැකීමට පහසු වේ. එනම්, දිවා කාලයේ විදුලි පහන් ඔබේ පුද්ගලික ආරක්ෂාවයි.

  • ස්වාධීන ඩීආර්එල් යනු කොටස් දෙකක තනි LED මොඩියුල වන අතර ඒවා බම්පරයේ හෝ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ කාර් ඔප්ටික් වලට පහළින් තබා ඇත.
  • අඩු කදම්භයක් - ලෙස භාවිතා කළ හැක.
  • PTF - දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ලෙසද භාවිතා කළ හැක.

මේවා භාවිතා කරන වඩාත් ජනප්‍රිය දිවා ආලෝක අංග තුන වන අතර විවිධ ආකාරවලින් වෙනස් වේ. වඩාත් ඵලදායී වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වාධීන මොඩියුලවල දිවා කාලයේ ආලෝකය, ඔවුන් මෝටර් රථය හඳුනාගැනීමේ කාර්යය වඩා හොඳින් ඉටු කරන බැවිනි.

DRL, PTF සහ අඩු කදම්භ අතර වෙනස්කම්

ලක්ෂණය DRL PTF අඩු කදම්භය
ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීම ඔව්. දිවා කාලයේ ආලෝකයේ වාසිය නම්, මෙම උපකරණ උත්පාදක යන්ත්රයේ ආරම්භය සමඟ ස්වයංක්රීය සක්රිය කිරීම, එනම් එන්ජිම සපයයි. මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට කිසිදා අමතක නොවනු ඇත, එය ඉතා වැදගත් වේ. නැත. මෙය අවාසියකි, මන්ද ඔබට PTF සක්‍රිය කිරීමට අමතක විය හැකි අතර එමඟින් මාර්ග ආරක්ෂාව නරක අතට හැරෙනවා පමණක් නොව, දඩ මුදල් ගෙවීමේ අවදානම ද වැඩි වේ. නැත. පහත් කදම්භය ස්වයංක්රීයව හැරී නොයන අතර රියදුරන් බොහෝ විට එය සක්රිය කිරීමට අමතක වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දඩයක් ලැබිය හැකිය, ආරක්ෂාව අඩු වී ඇති බව සඳහන් නොකරන්න.
Glow මූලාශ්රය දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වල ආලෝකයේ මූලාශ්රය LED ​​වේ. මේවා වැඩි දීප්තිය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ සහිත නව්‍ය ආලෝක බල්බ වේ. හැලජන් හෝ සෙනෝන් (කලාතුරකින්). බොහෝ විට, මීදුම ආලෝකය ඉහළ දීප්තිය සහ කාර්ය සාධන හැකියාවන් නොමැති හැලජන් ලාම්පු භාවිතා කරයි. හැලජන් හෝ සෙනෝන්. පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල පහත් කදම්භය හැලජන් වේ, නව ඒවා මත එය .
ක්‍රෝමා (කෙල්වින් උෂ්ණත්වය සහ වර්ණය) සුදු. DRL සඳහා සම්මතය 5000-6000K උෂ්ණත්වයකි. කහ හෝ සුදු (කලාතුරකින්). මීදුම ලයිට් බොහෝ විට 2400-3200K කහ බල්බ භාවිතා කරයි, එය මීදුමට වඩා හොඳින් මුහුණ දෙයි. නමුත්, සෙනෝන් තිබේ නම්, කෙල්වින් උෂ්ණත්වය 4300 කි. කහ හෝ සුදු.
දීප්තිය හෝ ආලෝකයේ තීව්රතාවය LED ලාම්පු 400Cd සිට 1200Cd දක්වා උපරිම දීප්තිමත් තීව්‍රතාවයක් සහතික කරයි, එමඟින් හොඳ තීව්‍රතාවයක් සහ එම නිසා යන්ත්‍රයේ වඩා හොඳ දීප්තිය සහතික කරයි. හැලජන් ලාම්පු මෝටර් රථය දීප්තිමත් නොවන අතර දිවා කාලයේ කහ පැහැති ආලෝකය ප්රතිඵල ලබා නොදේ. හිරු කාලගුණය තුළ Xenon වඩාත් දෘශ්යමාන වේ. හැලජන් අවම ආලෝක තීව්‍රතාවය සපයයි, සෙනෝන් ඉහළ ආලෝක තීව්‍රතාවයක් සපයයි, දීප්තිය 3200 ලුමෙන් දක්වා ඇත.
උපාංග බලය LED මොඩියුලවල බලය අවම වේ, ප්‍රභවයකට 1.5 W දක්වා. මෙමගින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල බාධා කිරීම් හෝ බිඳවැටීම් ඉවත් කරයි. බලය - 55W සහ ඊට වැඩි. Xenon බලය සම්මතය ලෙස 35W වේ. හැලජන් සහ සෙනෝන් පිළිවෙලින් 55/35W පරිභෝජනය කරයි.
මෙහෙයුම් ජීවිතය උසස් තත්ත්වයේ LED මොඩියුල පැය 50 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ උපාංගවල ආයු කාලය පැය 10,000 සිට 30,000 දක්වා සටහන් කරයි. හැලජන් - පැය 500 සිට. Xenon - පැය 4000 දක්වා.
භාවිතයේ කාර්යක්ෂමතාව දීප්තිමත් හිම-සුදු ආලෝකය හිරු කාලගුණය සමඟ වඩා හොඳින් කටයුතු කරන බැවින් ඵලදායී වේ. උපාංග රියදුරන් සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සපයයි. කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, එය ආලෝක ප්රභවයන් සහ ඒවායේ අඩු දීප්තිය නිසා පමණක් නොව, මීදුම ආලෝකයේ අඩු ස්ථානයටද හේතු වේ. හැලජන් වල ආවේණික කහ පැහැති උණුසුම් ආලෝකය අව්ව සහිත දිනක වැඩි දෘශ්‍යතාවක් ලබා නොදෙන නිසා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා නොදේ. Xenon වඩා හොඳ කාර්යයක් කරයි, නමුත් ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කළ හැකිය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය LED DRL වල බලය අවම බැවින්, මෙම ලාම්පු වල ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය බලපාන්නේ නැත, එනම් එය වැඩි නොවේ. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය. ලාම්පු (විශේෂයෙන් හැලජන්) දිවා රෑ දෙකෙහිම නිරන්තර භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බැවින් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
පෙනුම ඔවුන් හැඩකාර පෙනුමක් ඇත. එක් එක් මාදිලියේ විවිධ නිර්මාණ ලක්ෂණ ඇත. මොඩියුල ඝන විය හැක - හතරැස්, හතරැස්, රවුම්. ඒවා වෙන වෙනම විය හැකිය, එනම්, නම්‍යශීලී වයර් එකකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ වෙනම LED, එබැවින් ඔබට ඒවායේ හැඩය තෝරා ගත හැකිය. PTF බොහෝ විට ඕවලාකාර හෝ වටකුරු හෙඩ් ලයිට් වන අතර එය මෝටර් රථයක හොඳ පෙනුමක් ලබා දෙන අතර එහි දෘශ්‍ය විද්‍යාවට නවීන හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දෙයි. විලාසිතාවක් සහ සුඛෝපභෝගී බවක් නැති සාමාන්‍ය හෙඩ් ලයිට් එකක්.
අතිරේක ක්රියාකාරිත්වය දිවා කාලයේ ආලෝකයේ සමහර ආකෘතීන් DRL ලෙස පමණක් නොව, PTF සහ මාන මාදිලි ලබා දිය හැකි අතර බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරයි. මීදුම ආලෝක මාදිලිය පමණක් සපයයි. ඔවුන් රාත්‍රියේදී අධිවේගී මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමේ කාර්යය පමණක් ඉටු කරයි.

හැලජන් හෝ සෙනෝන් පීටීඑෆ් සහ අඩු කදම්භ ආලෝකකරණයට සාපේක්ෂව ස්වාධීන ඩීආර්එල් උපරිම වාසි ඇති බව වගුවේ දැක්වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ පසු

එසේම කියවන්න