සුභ සන්ධ්‍යාවක්/සවසක්/උදේ/රාත්‍රියක් හැමෝටම!

මෙන්න මෑතකදී එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන පිළිබඳ මාතෘකාව කිහිප වතාවක් මතු කරන ලද අතර, “නිල” නඩත්තුව අතර කාල පරතරයන්හිදී තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාසි සහ අවාසි කියවන සෑම අවස්ථාවකම මම මගේ නිශ්චිත නඩුව ගැන සිතීමට පටන් ගතිමි.

ඉතින් අපට ඇති දේ:

1) එන්ජිම යනු පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, අඩු පරිමාවක් නොමැති අතර උතුරු ඇමරිකානු සහ ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපල සඳහා පවා නිර්මාණය කර ඇති අතර, සපයනු ලබන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ වරින් වර නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ උදාසීන ආකල්පය සඳහා ප්‍රසිද්ධය;

2) නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 15 දහසක් හෝ මාස 12 ක නඩත්තු සංඛ්යාතයක් ප්රකාශයට පත් කරයි, ඊට අමතරව කිලෝමීටර 5 දහසක් හෝ මාස 3 ක් සඳහා "ශුන්ය" නඩත්තු කිරීම. ඒ අතරම, ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා තරමක් වෙනස් සංඛ්‍යා දක්වා ඇත: සැතපුම් 7.5 දහසක් හෝ සෑම මාස 7.5 කට වරක්, සහ සැතපුම් 3 දහසක් සඳහා “ශුන්‍ය” නඩත්තු කිරීම (එනම් අපගේ කිලෝමීටර 15 දහසක් වෙනුවට කිලෝමීටර 12 දහසක්);

3) නැවතත්, අනෙකුත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, ඔවුන් පෙන්නුම් කරන්නේ “දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන්” යටතේ නඩත්තු අතර පරතරය අඩකින් අඩු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි, එය සියලුම නගර වැසියන් පාහේ යටපත් වේ;

4) මම මාස 10 කින් පළමු කිලෝමීටර් 15 දහසක් ආවරණය කළ අතර, මෙම සැතපුම් වලින් අඩක් පමණ අධිවේගී මාර්ගයේ සහ දෙවැන්න නගරයේ ය. එපමණක් නොව, නගරයේ මගේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 15-20 ක් වන අතර බොහෝ දුර කිලෝමීටර 1-2-3 සිට කිලෝමීටර 5-10 දක්වා වේ. ඒ අනුව, මෙම කිලෝමීටර් 15,000 තුළ එන්ජිම දළ වශයෙන් එන්ජින් පැය 500 ක් වැඩ කළ අතර එය එන්ජින් ඔයිල් වල මූලික සේවා කාලය මෙන් දෙගුණයක් වේ (එන්ජින් පැය 250 ක අගය සෑම තැනකම දක්නට ලැබේ);

5) වාසනාවකට මෙන්, මගේ පළමු කිලෝමීටර් 15,000 ට කිලෝමීටර 5000 ක "ශුන්‍ය" නඩත්තු ඇතුළත් විය (ඉන් කිලෝමීටර් 3 දහසක් අධිවේගී මාර්ගයකි), i.e. මේ මොහොතේ (කිලෝමීටර 24 දහසක්) තෙල් වෙනස්කම් තුනක් සිදුවී ඇත:

කම්හල කිලෝමීටර 5000ක් ධාවනය කර ඇත;

"ශුන්ය" නඩත්තු කිරීමෙන් පසු නැවුම් තෙල් - කිලෝමීටර 10 දහසක්;

නඩත්තු කිරීමෙන් පසු තෙල් 15000 - තවත් කිලෝමීටර 9 දහසක්.

එබැවින්, මෙම සියලු දත්ත සංසන්දනය කිරීමෙන් මෙන්ම රිය පැදවීමට වඩා ගිම්හාන නිවාඩුවක් සඳහා ගුවන් යානයෙන් පියාසර කිරීමට සැලසුම් කර ඇත (එනම් ඊළඟ කිලෝමීටර් 6 දහසක් සිට TO-30000 දක්වා ප්‍රධාන වශයෙන් නගර මාදිලියේ වන අතර මෙය එන්ජිම 250-300 පමණ වේ. පැය), මම අවසානයේ අතරමැදි නඩත්තු කිරීමට තීරණය කළ අතර අනාගතයේදී “නිල” නඩත්තුව පවත්වා ගනිමින් සෑම කිලෝමීටර 7-8 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට ඇලී සිටියෙමි.

එය වෙනස් කිරීම සඳහා නිලධාරීන් වෙත යාමට මම තීරණය කළෙමි: පළමුව, වගකීම් සහතිකයේ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන පරිදි, දෙවනුව, එය පහසු සහ වේගවත් වන අතර, ඊට අමතරව, සිදු කරන ලද අමතර නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ සේවා පොතේ වාර්තාවක් මට හානියක් නොවනු ඇත. අනාගතයේ දි.

එය සිදු වූ පරිදි, මම ගිය බව නිෂ්ඵල නොවේ! තෙල් අවම වශයෙන්, i.e. එන්ජිම තවමත් එය ටිකක් අනුභව කරයි: (ඇත්තම කිවහොත්, පෙර නඩත්තු කිරීමේ සිට කිලෝමීටර් 9 දහසක් ගමන් කළ අතර, මම කිලෝමීටර් 130 ක පමණ වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගය දිගේ කිලෝමීටර් දහසක් ධාවනය කළෙමි. "උපරිම වේගය" උත්සාහ කළා - ස්පීඩෝමීටරයට අනුව පැයට කිලෝමීටර 200 ක් (ජීපීඑස් අනුව පැයට කිලෝමීටර 190 කට වඩා වැඩි නොවේ), තවද සමහර විට ඔහු "බිම මත සෙරෙප්පුවෙන්" "ඩබ්බු" විය.... එබැවින් ඔහු එසේ කළේ නැත. කොහෙවත් නැති තෙල් ගිලින්න එපා :)

2.5l එන්ජිමේ තෙල් "විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව" 5.1l ඇතුළත් වේ, නමුත් මන්ද ... ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සියල්ල බැස යන්නේ නැත - ඒවා ලීටර් 4.9 ක් පමණ පුරවා, මට “ඉහළට” ටිකක් ඉතිරි කර ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, ගරාජයේ ටින් එකක් වැතිරෙනු ඇත :)).

මාර්ගය වන විට, මෙම තෙල් ලීටර් ටින් මෝටර් රථයට ගැලපෙන එකම ස්ථානය පිටුපස දොරේ නිකේතනයකි :)

ඒ අතරම, මම කැබින් ෆිල්ටරය සහ වායු විවරය දෙස බලන ලෙස ඉල්ලා සිටියෙමි - ඒවා ඉතා අපිරිසිදු විය (මාරාන්තික නොවේ, නමුත් සැලකිය යුතු අළු), එබැවින් මම ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළෙමි, විශේෂයෙන් මිල මානුෂිකයට වඩා වැඩි බැවින් (මම ගෙට්ස්ගේ කැබින් ෆිල්ටරය සඳහා එම මුදලම ගෙවා ඇත, නමුත් පසුව ඩොලර් විනිමය අනුපාතය 3 ගුණයකින් අඩු විය!).

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සියලු අතරමැදි නඩත්තු සඳහා මට UAH 3200 ක් (එය ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 125 ක්) වැය වන අතර එහි වැඩ සඳහා ඩොලර් 7.5 ක් තරම් වියදම් විය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මම අන්තර්ජාලයේ මෙම පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සඳහා මිල ගණන් දෙස බැලූ අතර එහිදී ඒවා ඊටත් වඩා ඉහළ ය!

අවසානය දක්වා කියවීමට ස්තූතියි! :)

පී.එස්. මේ දැන්, මා ලියූ දේ නැවත කියවන විට, මම ඡායාරූපයේ දුටුවේ තෙල් ලීටර් බෝතලයක් 5w30 ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර ලීටර් 4 ක කැනිස්ටර් එකක් 0w20 ලෙස සටහන් කර ඇති බවයි! නමුත් බිල්පත පෙන්වන්නේ 0w20 පමණක් වන අතර එය නිවැරදි IMHO විය යුතුය. පෙනෙන විදිහට, පරිභෝජන භාණ්ඩ ලබා දුන් ගබඩා සේවකයා ටිකක් නොසැලකිලිමත් විය: (දැන් මම නොදනිමි - මම ඔවුන් වෙත ආපසු ගොස් ඔවුන්ගේ වියදමින් සියලුම තෙල් 0w20 ලෙස වෙනස් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටිය යුතුද, නැතහොත් එය වැදගත් නොවේද?

ඔබ Subaru Forester එකක හිමිකරු වුවහොත් ඔබ සදාකාලිකවම Subarist සමාජයේ රැඳෙනු ඇතැයි ඔවුහු පවසති. මෙම ආකෘතිය සුවපහසුව, වේගය සහ ආරක්ෂාව ඉලක්ක කර ඇත. ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථ වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. නමුත් විශාල මෝටර් රථයක් පවා රැකවරණය සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
බලවත් හරස්කඩක හදවත දෝෂ රහිතව සහ හැකි තාක් දුරට ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔබේ Subaru Forester එන්ජින් ඔයිල් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඔබට දිගු කාලීන, කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහ තිරස් අතට විරුද්ධ එන්ජිමේ අද්විතීය හැකියාවන් උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇත.

Forester crossover ගුණාත්මකභාවය සහ රැකවරණයට ආදරය කරයි

ෆොරෙස්ටර් තෙල් වෙනස් කිරීම

ජපන් හරස්කඩේ මෙහෙයුම් ගමන් බලපත්‍රයේ තොරතුරු වලට අනුව, සුබාරු ෆොරෙස්ටර් තෙල් වෙනස් කිරීම අවම වශයෙන් වසරකට වරක් හෝ කිලෝමීටර 15 දහසක් සිදු කළ යුතුය. එහෙත්, සමහර සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබ සෑම 5 දහසකටම එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය.

ලිහිසි තෙල් ආදේශ කිරීම වේගවත් කරන්නේ කුමක්ද:

• දිගු හිම කාලය;
• දුර්වල මාර්ග;
• මාර්ග තදබදය සහ අගනගරයේ දුෂ්කර ගමන් කොන්දේසි;
• ආක්රමණශීලී රිය පැදවීම, හරස්කඩ මෙහෙයුම් නීති උල්ලංඝනය කිරීම;
• අඩු ගුණාත්මක මෝටර් තෙල් භාවිතය;
• ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම.

Subaru Service මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයේදී, ඔවුන් ඉක්මනින් Subaru Forester ඔයිල් වෙනස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර සියලු ක්‍රියා ප්‍රවේශමෙන් සහ වෘත්තීයමය වශයෙන් සිදු කරනු ඇත. එක් එක් නඩුවේ ප්රතිස්ථාපන රෙගුලාසි තනි තනිව දක්වා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදේශනයක් සඳහා මොස්කව්හි නිරිතදිග කොටසේ Novoyasenevsky Prospekt දක්වා ධාවනය කිරීම වටී. මෝටර් රථ කාර්මිකයන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන විට, මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගනී.

ප්‍රවේශමෙන් තෝරාගත් එකතුවක් සහිත අපගේම ගබඩාව නව මෝටර් ඔයිල් සහ අනෙකුත් පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව කිසිදු සැකයක් තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදක Idemitsu විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන Subaru Forester සඳහා කර්මාන්තශාලාව විශේෂයෙන් SN 0W20 සහ SN 5W30 වෙළඳ නාම නිර්දේශ කරයි. ඔවුන් Subaru සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත. එබැවින්, සංයුතිය හිතාමතාම තිරස් අතට විරුද්ධ එන්ජිමක සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනී.

ෆොරෙස්ටර්. තෙල් වෙනස් කිරීම. කඩිනමින් සහ වෘත්තීයමය වශයෙන්.

ඔබගේ අයවැය සීමිත නම්, Subaru සේවා විශේෂඥයින් වටිනා ඇනලොග් එකක් තෝරා ගනු ඇත. සියලුම මිලදී ගැනීම් අතරමැදියන් නොමැතිව සිදු කරන බැවින්, අපගේ මෝටර් රථ සේවාවේ සේවාදායකයින්ට ඔවුන්ගේ එන්ජින් ඔයිල් කාර්යක්ෂමව හා අඩු වියදමකින් වෙනස් කිරීමේ වාසිය ඇත. අපි විවෘතව වැඩ කරන්නෙමු, අධික වැඩිපුර ගෙවීම් නොමැතිව හවුල්කාර මිල ගණන් සකස් කරමු. කාර්මික ශිල්පීන් අවශ්‍ය කාලය නිවැරදිව සඳහන් කරන අතර එක් එක් සේවා ක්‍රියා පටිපාටියේ ඇණවුම සහ අවශ්‍යතාවය සේවාදායකයාට පැහැදිලි කරයි.
මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කර්මාන්තයේ නවෝත්පාදනයන් පිළිබඳව විශේෂඥයින් නිරන්තරයෙන් උනන්දු වන අතර, ඔවුන් වහාම ක්රියාවලිය තුළට ක්රියාත්මක වේ. එසේම, ටෙප්ලි ස්ටැන් හි අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ සුබාරු ෆොරෙස්ටර් තෙල් වෙනස් කිරීම මෝටර් රථ සන්නාමයේ නීතිරීතිවලට අනුව දැඩි ලෙස සිදු කෙරේ.

1997 දී ජපන් ජාතික සුබාරු සිය පළමු වන සංරක්ෂණය ලොවට හඳුන්වා දුන්නේය. Subaru Impreza පදනම මත ගොඩනගා ඇති සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය, ඉක්මනින් හරස්වර්ග වෙළඳපොළ ජයගත් අතර, Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Ford Kuga සහ Toyota RAV4 වැනි ශ්‍රේණිවල ස්ථිරව තහවුරු විය. මෝටර් රථය Detroit Auto Show හිදී ආරම්භ විය. නව නිෂ්පාදනයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයයි. SUV පන්තියට අයත් වුවද, Forester ප්රධාන වශයෙන් පවුලේ SUV රථයක් ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ. ජපන් වෙළඳපොලේ විකුණන ලද අනුවාදයන් අපනයනය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද උපකරණවලට වඩා ඔවුන්ගේ උපකරණවල කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

අද, Subaru Forester එහි 4 වන පරම්පරාවේ, 2012 අගභාගයේදී මහජනතාවට පෙන්වයි. පෙර පරිදිම, ක්‍රොස්ඕවර් එක 2.0 සහ 2.5 ලීටර් පරිමාවක් සහිත සම්මත ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ CVT සමඟ යුගලනය කර ඇත. ඒවා සියල්ලටම සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති අතර පරිභෝජනය කරන තෙල් වර්ගය හෝ පරිමාව වෙනස් නොවේ (මේ ගැන වැඩි විස්තර ටිකක් පසුව). වඩාත්ම ආරෝපිත ටර්බෝ අනුවාදය තත්පර 7.5 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 221 කි. ඒ අතරම, එවැනි ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යා ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පාහේ පිළිබිඹු නොවේ: අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක්, නගරයේ 11 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.5 ක්. 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම ටිකක් නිහතමානී ය: තත්පර 10.6 ත්වරණයක්, කිලෝමීටර 190 ක වේගයක් සහ කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 8 ක් දක්වා.

වසර 20 කට ආසන්න කාලයක් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද ෆොරෙස්ටර් එහි මිල කාණ්ඩයේ වඩාත් ජනප්‍රිය පවුල් හරස්වර්ගයක් බවට පත්ව ඇත. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, විශාල කඳක්, සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක්, ආවරණය යටතේ ආකර්ෂණීය බලය සහ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් තරමක් ලාභදායී පරිභෝජනය මගින් මෙය පහසු විය. මෙම ආකෘතිය පවුලේ චාරිකා සහ දිගු චාරිකා යන දෙකම සඳහා පරිපූර්ණයි.

පරම්පරාව 1 – SF (1997 - 2002)

එන්ජිම Subaru EJ20J 2.0 l. 125, 137, 170, 177, 240 hp

• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් කීයක් (මුළු පරිමාව): 4.0 (2007 දක්වා), 4.5 (2000 දක්වා), 5.0 (2000-2007) ලීටර්.

එන්ජිම Subaru EJ25 2.5 l. 167, 250 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් තිබේද (මුළු පරිමාව): ලීටර් 4.3, 4.5.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

පරම්පරාව 2 – SG (2002 - 2008)

එන්ජිම Subaru EJ20 2.0 l. 125, 140, 158, 177 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• එන්ජිම තුළ තෙල් ලීටර් කීයක් තිබේද (මුළු පරිමාව): 4.0, 4.3, 4.5, 5.0 ලීටර්.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

එන්ජිම Subaru EJ25 2.5 l. 167, 173, 210, 230, 265 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් තිබේද (මුළු පරිමාව): ලීටර් 4.0, 4.3, 4.5.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

පරම්පරාව 3 – SH (2007 - 2013):

එන්ජිම Subaru EJ20 (148, 230 hp) සහ FB20 (150 hp) 2.0 l.

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

එන්ජිම Subaru EJ25 2.5 l. 210, 230 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• එන්ජිම තුළ තෙල් ලීටර් කීයක් (මුළු පරිමාව): 4.0, 4.3 ලීටර්.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

එන්ජිම Subaru FB25 2.5 l. 173 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් තිබේද (මුළු පරිමාව): ලීටර් 4.8.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

4 පරම්පරාව - SJ (2012 - වර්තමාන)

එන්ජිම Subaru FB20 2.0 l. 148 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් තිබේද (මුළු පරිමාව): ලීටර් 4.8.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

එන්ජිම Subaru FA20 2.0 l. 253, 280 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W20, 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් කීයක් (මුළු පරිමාව): 6.3, 5.1 (FA20DIT) l.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

එන්ජිම Subaru FB25 2.5 l. 172 hp

• කර්මාන්තශාලාවෙන් කුමන ආකාරයේ එන්ජින් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ (මුල්): 5W30
• තෙල් වර්ග (දුස්ස්රාවීතාවය අනුව): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• එන්ජිමේ තෙල් ලීටර් කීයක් තිබේද (මුළු පරිමාව): ලීටර් 4.8.
• කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් පරිභෝජනය: මිලි ලීටර් 1000 දක්වා.
• තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද: 7500-15000

:idea: Subaru Forester එන්ජිමක් සඳහා තෙල් මාරු කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 12,000 කි, ඔබේ මෝටර් රථය දැනටමත් ධාවනය කර තිබේ නම්. අපට අවශ්‍ය වනු ඇත: මෙවලම් කට්ටලයක්, ලීටර් 5 බේසමක්, පුනීලයක්, තෙල්, පෙරනයක් සහ තෙල් සීරීමක්. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර, මිනිත්තු කිහිපයක් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කරන්න, එය නිවා දමන්න, හුඩ් විවෘත කරන්න:

අපට අමතර කොටස 710 හමු වේ, ඉස්කුරුප්පු ඇරීම:

අපි පතුලට නැග දොඹකර කාණු බෝල්ට් සොයන්නෙමු (ආසන්න වශයෙන් මැද, කොටුවට සමීප):

කාණු බෝල්ට් (ඉඟිය - වාමාවර්තව) ගලවන්නේ කෙසේද යන්න සාමාන්‍යයෙන් තේරුම් ගැනීම සඳහා අපට බේසමක්, 17-ප්‍රමාණයේ විවෘත-අන්ත යතුරක්, ශක්තිමත් අත් සහ හොඳ අවකාශීය පරිකල්පනයක් අවශ්‍ය වේ.

බෝල්ට් එක නොයන්නේ නම්, විවෘත කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි: අපි අපගේ වම් අතෙන් ඇදගෙන යන කොක්ක මතට සම්බන්ධ කර, යතුර අපගේ දකුණු අතෙන් අපෙන් ඉවතට තල්ලු කරමු. ඉඟි අංක 2: රබර් මල්ලට් එකකින් යතුර තට්ටු කරන්න. අපි අන්තිම හැරීම් කිහිපය අතින් ඉවත් කරමු:

තෙල් බේසමකට බැසීමට ඉඩ දෙන්න, දොඹකරය සහ බෝල්ට් එක පිස දමා නැවත තද කරන්න.

ඉන්පසුව, වමට මඳක් පසෙකින් අපට එන්ජිම ඔයිල් ෆිල්ටරයේ ප්ලාස්ටික් කවරය සහ කාණුව හමු වී, පිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් බෝල්ට් ගලවා කවරය පැත්තට හරවන්න:

පිටාර බහුවිධයකින් වට වූ තෙල් පෙරහන:

මගේ නඩුවේදී, මට අතින් පෙරණය ගලවා ගැනීමට නොහැකි විය, මම මට හැකි උපරිමයෙන් උත්සාහ කළෙමි - මගේ උත්සාහයේ ප්‍රතිපලයක් ලෙස මෝටර් රථය එහාට මෙහාට ගමන් කළ නමුත් ඵලක් නොවීය. 💡 ඔබට තෙල් සීරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත:

අපි තෙල් සීරීමක් භාවිතයෙන් පෙරණය ගලවා, වාමාවර්තව, අවසාන හැරීම් කිහිපය අතින් ගලවන්නෙමු:

අපි දොඹකරය සහ පිටාර බහුකාර්යය තෙල් වලින් වියළා ගන්නෙමු:

අපි නව පෙරණය නව තෙල්වලින් සංතෘප්ත කරමු (ඇතුළත මිලි ලීටර් 50-100 ක් වත් කරන්න):

අපි නව ෆිල්ටරය දමා, එය අතින් තදින් ඉස්කුරුප්පු කරන්න, ඉන්පසු ප්ලාස්ටික් කවරය නැවත සවි කරන්න; අපි කාර් එක යට ඉඳන් බහිනවා.