රේන්ජ් රෝවර්: ඉතිහාසය. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉතිහාසය: කුඩා ආරම්භය - විශාල ප්‍රතිඵල රේන්ජ් රෝවර් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද?

මෝටර් රථය එහි පෙනුම බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන රෝවර් හි ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු, විල්ක්ස් සහෝදරයන්, සම්භාව්‍ය මිලිටරි ජීප් විලිස් සහ යුද්ධයෙන් පසු එංගලන්තයේ වර්ධනය වූ තත්වයට ණයගැතියි. දන්නා පරිදි, රට සතුරාගේ සෘජු ආක්‍රමණයෙන් වැළකී සිටියද, වසර ගණනාවක ගුවන් ප්‍රහාර, V-1 මිසයිල සහ V-2 බැලිස්ටික් මිසයිල මගින් බෝම්බ හෙලීම සහ කර්මාන්ත හා කෘෂිකර්මාන්තයේ කටයුතු දිවයින රාජ්‍යයක් බවට පත් කළේය. සැලකිය යුතු විකෘති ආර්ථිකයක්. එංගලන්තයට තම නිෂ්පාදන අපනයනය කිරීමට දැඩි ලෙස අවශ්‍ය විය. නමුත් විනාශ වූ යුරෝපයට ඇයට දිය හැක්කේ කුමක්ද?

Rover Group සමාගම, 1884 දී නැවත ආරම්භ කරන ලද අතර, බයිසිකලය එහි නවීන ස්වරූපයෙන් නිර්මාණය කර, බෝම්බ හෙලන ලද Coventry සිට Solihull වෙත මාරු වූ අතර, එය පූර්ව යුධ මෝටර් රථ මාදිලි නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍යයන්ට සහ මහාද්වීපයේ සිටින ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන්ට සැලසුම් කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ සරල බව සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එම කටුක කාලවල යථාර්ථයන්ගේ බහුකාර්යතාව සපුරාලන වෙනත් දෙයක් අවශ්‍ය විය.

ස්පෙන්සර් සහ මොරිස් විල්ක්ස් ජීප් විලිස් මත පදනම් වූ අතිශය සරල සහ ගමන් කළ හැකි වාහනයක් මත විශ්වාසය තැබූ නමුත් සිවිල් අනුවාදයකි. වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් ඔවුන්ගේ උපන් රෝවර් හි මෙවැනි කිසිවක් සැලසුම් නොකරන බව ඔවුන් නිසැකවම දැන සිටියහ. එක ගලෙන් කුරුල්ලො දෙන්නෙක් මරන හැටි. පළමුවෙන්ම, වානේ වෙනුවට "පියාඹන ලෝහ" ආදේශ කිරීමෙන්, අපි යන්ත්රයේ සැලකිය යුතු අකුණු කිරීමක් ලබා ගත්තෙමු. දෙවනුව, යුද්ධයෙන් පසු තියුනු ලෙස මන්දගාමී වූ ගුවන් යානා කර්මාන්තයෙන් බහුල වූ duralumin මිල දී ගනිමින්, එවකට හිඟ වූ වානේ පත්රය සඳහා සුදුසු ආදේශකයක් ඔවුන් සොයා ගත්හ. රිවට් සමඟ ශරීර කොටස් සම්බන්ධ කිරීම ඇයගෙන් සම්මත විය. අනෙකුත් ඒකක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, ඒවා විශ්වාසවන්ත ජීප් විලිස් සහ එවකට පැවති රෝවර් මාදිලි වලින් ලබා ගන්නා ලදී.

සිත්ගන්නා විස්තර. අසල්වැසි වම් අත පදවන යුරෝපයේ අය ද ඇතුළුව විදේශීය ගනුදෙනුකරුවන් ද මෝටර් රථය මිලදී ගනු ඇතැයි පෙනෙන තරම් විශ්වාසයෙන් සිටින සහෝදරයන්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ රියදුරු අසුන දකුණු පසින්, ඉංග්‍රීසියෙන් හෝ වම් පසින් නොව යුරෝපීය ක්‍රමයට තැබූහ. නමුත් මැද. විශේෂ අපනයන පිටපත් මත ආසනය නැවත සකස් කිරීම ගැන කරදර නොවීම සඳහා.

තවමත් නම් නොකළ මූලාකෘතිය මාස හයකින් සූදානම් විය. යන්ත්‍රයේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂණය අතරතුර එයට එහි නම ලැබුණි. එය මොරිස් විසින් සොයා ගන්නා ලද අතර, ඔහු සේවය කළ සමාගමේ නම සහ නව නිෂ්පාදනයේ අරමුණ ඒකාබද්ධ කර, ප්‍රති result ලය වූයේ ලෑන්ඩ් රෝවර්, “ග්‍රාමීය රෝවර්” වැනි දෙයක්.

1948 අප්රේල් මස අවසානයේදී, මෝටර් රථය ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි පැවති ප්රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. විශිෂ්ට සාර්ථකත්වයක්. වසර අවසන් වීමට පෙර, සහෝදරයන් රෝවර් මෝටර් රථවලින් එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ නවීකරණය කරන ලද ඇක්සල සහිත කාර් හතළිස් අටක අත්හදා බැලීමේ කණ්ඩායමක් සාදා ඒවා පවුම් 450 බැගින් විකුණනු ලැබේ. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර මාස තුනකට පසුව, SUV ලොව පුරා රටවල් 68 කට බෙදා හරින ලදී. ඔබට මෙය සිතාගත හැකිය: 1947 අග භාගයේ - 1948 මුල් භාගයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද පූර්ව නිෂ්පාදන කාර් 48 න් දහඅටක් අදටත් ජීවමානයි!

අශ්වබල 48 ක් සහිත මෝටර් රථයක් සහ මඳ වේලාවකට පසුව ටොන් 1.2 ක බරකින් යුත් අශ්වබල 50 ක එන්ජිමක්, ගඩොල්වල වායුගතික විද්යාව සමඟ පැයට කිලෝමීටර 75 ක උපරිම වේගයක් වර්ධනය විය. සුවපහසුව ලෙස හඳුන්වන දේ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැති වීමත් සමඟ. විවෘත, හොඳම මෘදු ඉහළ-අවන් සමග, දොරවල් නැත, වලවල් මත පැනීම සහ අතිශයින් ඝෝෂාකාරී. නමුත් එය ගොවීන්, ශිල්පීන්, දඩයම්කරුවන් සහ නරක මාර්ග සහිත ප්‍රදේශවල ජීවත් වන මිනිසුන්ගේ ඉල්ලුමයි.

ලෑන්ඩ් රෝවර් නාමය දිගු කලක් තිස්සේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන සමඟ තදින් සම්බන්ධ වී ඇත. අඛණ්ඩ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ සංවර්ධනයක් තිබියදීත්, අද්විතීය ලෑන්ඩ් රෝවර් වාහන පිටුපස ඇති කතාව පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කරන්නේ නොවෙනස්වන අරමුණ සහ වටිනාකම් සහ සංවර්ධනය සඳහා දැඩි වටිනාකමක් මත පදනම් වූ ප්‍රවේශයක් පිළිබඳ මූලික අදහසෙහි අනුකූලතාවයි.

දැනටමත් 50 දශකයේ අග භාගයේ. 250,000 වැනි ලෑන්ඩ් රෝවර් සෝලිහුල් බලාගාරයෙන් ඉවතට පෙරළෙයි.

1960 ගණන්වල රෝද හතරේ වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් දක්නට ලැබුණු අතර, ලෑන්ඩ් රෝවර් නව නැගී එන වෙළඳපල කොටසක ඉදිරියෙන්ම සිටියේය. ගැටලුවට හොඳම විසඳුම සෙවීමේ උත්සාහයක් ලෙස, රෝවර් ඉංජිනේරුවන් ලෑන්ඩ් රෝවර් රථයක මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සමඟ පවුලේ මෝටර් රථයක සුවපහසුව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ කරන වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීමට වාඩි විය.

ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූයේ 1970 දී නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද රේන්ජ් රෝවර් ය. සහ ක්ෂණිකව සියලු දෙනාගේ වල් පැසසුමට ලක් විය. පැරිසියේ Louvre කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනය කරන විට මෙම ආකෘතියේ සංකේතාත්මක සැලසුම අද්විතීය මට්ටමේ පිළිගැනීමක් ලබා ගත්තේය. අද්විතීය සුවපහසුවකට අමතරව, මෝටර් රථයට විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග තිබුණි.

1970 සහ 80 දශකය පුරාවටම, ලෑන්ඩ් රෝවර් සහ රේන්ජ් රෝවර් හි පරිණාමය අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, පැරිස්-ඩකාර් රැලි වැනි සිදුවීම් සමඟින් ලෑන්ඩ් රෝවර් වාහන වර්ධනය වෙමින් මාර්ක් හි කැපී පෙනෙන රැඳී සිටීමේ බලය පෙන්නුම් කරයි. 1990 සිට සම්භාව්‍ය Land Rover SUV රථයක් ලෙස මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් පළමු බැල්මෙන්ම හඳුනා ගත් මෝටර් රථය ඩිෆෙන්ඩර් ලෙස නම් කර ඇත. පශ්චාත් යුධ සමයේ විශ්වීය, විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලද ලෑන්ඩ් රෝවර් හි දිගු රෝද සහිත මාදිලියක් වන සුප්‍රසිද්ධ ඩිෆෙන්ඩර් වසර 50 ක් පාහේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි පෙනුම තවමත් පශ්චාත් යුධ ආකෘතියට සමාන ය. මෙම ආකෘතිය තවමත් හොඳම සියලුම රෝද ධාවන SUV ලෙස සැලකේ.

80 දශකයේ අගභාගයේදී ලෑන්ඩ් රෝවර් තවත් මංගල දර්ශනයකින් ලොව මවිත කළේය. ඩිස්කවරි ප්‍රථම වරට 1989 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය නව නිකේතනයක් නිර්මාණය කිරීම සනිටුහන් කළේය - විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සහිත සුවපහසු 4x4 පවුලේ මෝටර් රථයකි. එහි පූර්වගාමියාගේ ස්පාටන් උපයෝගිතාවාදය අහිමි වූ අතර, එය විවිධ වර්ගයේ පාරිභෝගිකයින්ට ආයාචනා කළේය. වඩාත්ම අයවැය අනුවාදය යුරෝපයේ විකිණීමට ඇත - ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ.

90 දශකයේ මැද භාගය වන විට, සුප්‍රසිද්ධ රේන්ජ් රෝවර් තවමත් අසමසම වූ අතර සුඛෝපභෝගී සර්ව භූමි වාහනවල සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ප්‍රමිතිය වේ. 1994 දී, සමාගමේ නව හිමිකරු, BMW සැලකිල්ල, රැඩිකල් යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය එන්ජින් වර්ග තුනකින් පිරිනමන ලදී - ලීටර් 4.0 හෝ 4.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත BMW ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක්. 90 දශකයේ අවසානය වන විට, රේන්ජ් රෝවර් හට BOSCH වෙතින් වැඩි දියුණු කළ එන්නත්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරය සහ නව දෘෂ්ටි විද්‍යාව ලැබුණි.

1997 දී ෆ්‍රීලෑන්ඩර් හඳුන්වා දෙන ලදී - වඩාත් සංයුක්ත මෝටර් රථයක්, ක්‍රීඩා සහ විනෝදාස්වාද ක්ෂේත්‍රයේ යෙදුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර 4-4 පන්තියේ විකුණුම් අනුව යුරෝපයේ නායකත්වය ගත්තේය. Freelander BMW වෙතින් දැන් ජනප්‍රිය SUV වේදිකාවේ නිර්මාතෘ බවට පත් වේ. මෙය මොනොකොක් බඳ, සියලු රෝද මත ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් මාදිලියයි. එය ලීටර් 1.8-2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත 4-සිලින්ඩර පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. 2003 දී, ආකෘතිය පෙනුමේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ අතර, නව දෘෂ්ටි, බම්පර් සහ අභ්යන්තර සැරසිලි ලබා ගන්නා ලදී. මෙම විහිළුවක් විය: ලෑන්ඩ් රෝවර් සමාගම, SUV වලට අමතරව, සිහිවටන නිෂ්පාදනය කරයි - ලාංඡන, ටී-ෂර්ට්, බේස්බෝල් කැප් සහ ෆ්‍රීලෑන්ඩර්. කුඩාම Landy පහත් මට්ටමේ ආම්පන්න නොමැතිකම නිසා අවඥාවට ලක් වූ අතර විවේචනයට ලක් වුවද, 1998 දී විකුණුම් වසරකට 70,000 දක්වා ඉහළ ගියේය. වසර පහක් අඛණ්ඩව - 2002 දක්වා - ෆ්‍රියෙල් යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස පැවතුනි. මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් පැවතුනි. මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් පැවතුනි. Volvo XC60 සමඟ බෙදාගත් EUCD වේදිකාව මත පදනම් වූ විශාල Freelander 2, 2006 දී ලන්ඩනයේ ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

1998 සිට යාවත්කාලීන කරන ලද Discovery Series II නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථයට විප්ලවීය (එවකට) සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතියක් සහිත අද්විතීය 5-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් වැඩිදියුණු කළ චැසියක් ලැබුණි. ශරීරයේ විඛාදන ප්රතිරෝධයේ ගැටළුව ද විසඳා ඇත. 2003 දී, ඩිස්කවරි II නව රේන්ජ් රෝවර් පවුලට සමාන කරන නවීන "අත්සන" විශේෂාංග ලබා ගනී.

2002 අවසානයේ සිට, ලෑන්ඩ් රෝවර් නව ප්‍රමුඛතම නව රේන්ජ් රෝවර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි, එය එහි පූර්වගාමීන්ගේ ශෛලීය උරුමය රැගෙන යන නමුත් ඔවුන්ගෙන් තාක්ෂණික වශයෙන් විප්ලවීය වේ. රාමුව අත්හැරීම, යැපෙන අත්හිටුවීම සහ 50 දශකයේ දැනටමත් පැරණි පහළ V8 නව රේන්ජ් රෝවර් නවීන සුඛෝපභෝගී SUV රථ පරාසයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් කරයි.

2004 වසන්තයේ දී, ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් වන ඩිස්කවරි 3 හඳුන්වා දෙන ලදී. නව රේන්ජ් රෝවර් එහි පූර්වගාමීන් සමඟ පොදු ලක්ෂණ තිබුනේ නම්, ඩිස්කවරි 3 සම්බන්ධයෙන්, සන්නාමයේ වත්මන් හිමිකරු වන ෆෝඩ් තීරණය කළේය. මුල සිටම මෝටර් රථයක් සාදන්න. රේන්ජ් විලාසිතාවේ මෝස්තරයක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව තෙවන පරම්පරාවේ ඩිස්කෝ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ලැබීය. ශරීරයට ඒකාබද්ධ වූ රාමුව ස්කන්ධයේ කේන්ද්රය අඩු කිරීමට හැකි විය. මාර්ගයෙන් පිටත, රියදුරුට විවිධ වර්ගවල මතුපිට සඳහා සකස් කර ඇති Terrain Response ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයා සහාය වේ.

ඉන්පසුව, 2005 දී, ලෑන්ඩ් රෝවර් SUV රථ අතර නව ප්‍රියතම එකක් දර්ශනය විය - Range Rover Sport, නිර්දෝෂී ගතිකත්වය සහ රියදුරු ලක්ෂණ සමඟ. සමාගමට Tuaregs, Cayennes සහ BMW X5 සමඟ සමාන කොන්දේසි යටතේ ධාවනය කළ හැකි රේන්ජ් වලට වඩා සැහැල්ලු සහ වේගවත් මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය. එය සාමාන්‍ය පරාසයට වඩා 8.5 cm අඩු සහ 17.5 cm කෙටි, නමුත් ලීටර් පහක V8 සම්පීඩක එන්ජිම තත්පර හයකට අඩු කාලයකදී මෝටර් රථය සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අනුව, Land Rover සංවර්ධකයින් විසින් එහි සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම සාර්ථක විසඳුම මෙයයි. අවම වශයෙන් නවතම මාදිලිය වන තෙක්, 2010 සඳහා නව වන Range Rover Evoque, සැබවින්ම විශ්මය ජනක සැලසුම් ඉඟි සමඟ සුපිරි ස්පෝර්ට්ස් කාර් කාර්ය සාධනය ඒකාබද්ධ කරයි.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල සිට, ලෑන්ඩ් රෝවර් බොහෝ විට වෙනස් වී ඇත: බ්‍රිතාන්‍ය ලේලන්ඩ් (1968-1998), බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් අභ්‍යවකාශය (1988-1994), BMW (1994-2000), ෆෝඩ් (2000-2008). අවසාන වශයෙන්, ජගුවාර් සමාගම සමඟ බ්‍රිතාන්‍ය SUV නිෂ්පාදකයා මිලදී ගත් ඉන්දියානු ටාටා. ඉන්දියානුවන් ඩොලර් බිලියන 2.3 ක් ගෙවූ නමුත් ජගුවාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් විශ්‍රාම සැලසුම් සඳහා ඩොලර් මිලියන 600 ක් අඩු කළ බ්ලූ ඕවල් ඩොලර් බිලියන 1.7 ක් ලබා ගත්තේය. ඊට අමතරව, ෆෝඩ් සැලකිල්ල එන්ජින්, වේදිකා, අනෙකුත් උපාංග සහ තාක්ෂණයන් සඳහා උපකාර කිරීමට පොරොන්දු විය - සංක්‍රාන්ති කාලය තුළ, ලොව පුරා සිටින ජගුවාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් අලෙවිකරුවන්ට මුදල් සැපයීමට ෆෝඩ් කැපවී සිටියේය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් 1948 දී සරල හා ප්‍රයෝජනවත් නිෂ්පාදනයක් සිට මෝටර් රථ පුරාවෘත්තයක් දක්වා පරිණාමය වී ඇති බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. ලෑන්ඩ් රෝවර් වාහන අණ දෙන පිළිගැනීමේ සහ ගෞරවයේ මට්ටමට ගැලපෙන තරඟකරුවන් ඉතා ස්වල්ප දෙනෙකුට හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Land Rover හි වටිනාකම් පිළිබඳ අවසාන සාක්ෂිය වාහන තුළම පවතී: එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇදහිය නොහැකි ලෙස පෙනේ, නමුත් මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කර ඇති සියලුම Land Rover වාහනවලින් තුනෙන් දෙකක් අදටත් භාවිතා වේ!

Tata Sons සහ Tata Motors හි සභාපති රතන් ටාටා මහතා ප්‍රතිඥා දුන්නේ සමාගම් දෙකම ඔවුන්ගේ සුවිශේෂී සුවිශේෂී ලක්ෂණ රඳවා ගන්නා බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් බහුලව භාවිතා කිරීම සහ දෙමුහුන් තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් SUVs අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනු ඇත. මීට අමතරව, Land Rover විසින් ජනප්‍රිය ඩිෆෙන්ඩර් රථය වෙනුවට වඩාත් නවීන SUV රථයක් ප්‍රොජෙක්ට් අයිකන් යන කේත නාමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටී. මේ සියල්ලෙන් කුමක් සිදුවේද යන්න කාලය කියනු ඇත. නරක අයිතිකරුවන් යටතේ පවා ලෑන්ඩ් රෝවර් මුහුණ නැති කර නොගත්තද.

අද ලෑන්ඩ් රෝවර් යනු ස්ථිර 4x4 ධාවකයක් සහිත වාහන පමණක් නිෂ්පාදනය කරන එකම සමාගමයි. Land Rover හි නිදහස, වික්‍රමාන්විතය, ධෛර්යය සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, තමාටම සත්‍ය වීම යන වටිනාකම් සමාගමේ සියලුම වාහනවල පැහැදිලිව පෙනෙන්නට ඇති ප්‍රධාන හේතුව මෙම නිර්මල කැපවීම විය හැකිය.

නිල වෙබ් අඩවිය: www.landrover.com
මූලස්ථානය: ජර්මනිය

ඉංග්‍රීසි සමාගමක් වන Rover Group හි අනුබද්ධ සමාගමක් වන Land Rover, 1994 දී ජර්මානු BMW සමාගම විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. එය සුප්‍රසිද්ධ Land Rover සන්නාමයේ off-road වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. මූලස්ථානය බර්මින්හැම් අසල සෝලිහුල් හි පිහිටා ඇත.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, ඉංග්‍රීසි සමාගමක් වන Rover හි අනුබද්ධිත Land Rover Group, වර්ධනය වන මාර්ගයෙන් පිටත වාහන වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ පළමු සමාගම බවට පත්විය.

පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් රථය පශ්චාත් යුධ බ්‍රිතාන්‍යයේ 1948 දී බරපතල වානේ හිඟයක් ඇති අවස්ථාවක දර්ශනය විය. එය විශිෂ්ට ලෙස සරල, දක්ෂ ලෙස සාදන ලද ඇලුමිනියම් වැඩ අශ්වයෙක් විය. බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන රෝවර් හි සේවය කළ සහෝදර ස්පෙන්සර් සහ මොරිස් විල්ක්ස්, ප්‍රායෝගික සරල බව සහ රළු විශ්වසනීයත්වය ඒකාබද්ධ කරන නව සංකේතාත්මක මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළේය. මෝටර් රථය ක්ෂණික සාර්ථකත්වයක් ලබා ගත් අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පසුගිය ශතවර්ෂයේ පනස් ගණන්වල මැද භාගය වන විට ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමය කල්පැවැත්ම, කල්පැවැත්ම සහ අතිවිශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග පිළිබඳ සංකල්පය සමඟ පැහැදිලිව සම්බන්ධ වී තිබුණි. හමුදා සහ කෘෂිකාර්මික සේවකයින් මෙන්ම ගලවා ගැනීමේ සහ ප්‍රතිසාධන සේවාවල සේවකයින් ද ලෑන්ඩ් රෝවර් හි හරියටම මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය ගුණාංග සොයා ගත්හ. 1959 වන විට 250,000 වැනි ලෑන්ඩ් රෝවර් සෝලිහුල් (වෙස්ට් මිඩ්ලන්ඩ්ස්) හි මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු අතර අනාගත වෙළඳපොළ ආධිපත්‍යය සඳහා අඩිතාලම සම්පූර්ණයෙන්ම දමා ඇත.

පශ්චාත් යුධ සමයේ විශ්වීය, විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලද Land Rover හි දිගු රෝද සහිත ආකෘතියක් වන සුප්‍රසිද්ධ ඩිෆෙන්ඩර් වසර 50 ක් ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි පෙනුම තවමත් පශ්චාත් යුධ ආකෘතියට සමාන වේ. මෙම ආකෘතිය තවමත් හොඳම සියලුම රෝද ධාවන SUV ලෙස සැලකේ.

ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූයේ 1970 දී නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද රේන්ජ් රෝවර් ය. සහ ක්ෂණිකව සියලු දෙනාගේ වල් පැසසුමට ලක් විය. මෙම ආකෘතියේ සුප්රසිද්ධ මෝස්තරය පැරිසියේ ලූවර් ගැලරියේ ප්රදර්ශනය කරන විට එය අද්විතීය මට්ටමේ පිළිගැනීමක් ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ වාසි සුවපහසුව සහ ආකර්ශනීය පෙනුමෙන් ඔබ්බට ගිය අතර අද්විතීය මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේ ගුණාංග පවත්වා ගෙන යයි.

Land Rover හි පෙළගැස්මට තවත් මාදිලි දෙකක් ඇතුළත් වේ. ඩිස්කවරි ප්‍රථම වරට 1989 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය නව නිකේතනයක් - 4x4 පවුලේ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සනිටුහන් කළේය.

1997 දී 4x4 පන්තියේ යුරෝපීය විකුණුම්වල පෙරමුණ ගත් ක්‍රීඩා සහ විනෝදාත්මක යෙදුම් ඉලක්ක කරගත් කුඩා වාහනයක් වන Freelander එය අනුගමනය කළේය.

1994 දී, BMW සැලකිල්ල ඉංග්‍රීසි සමාගමක් වන Rover Group සහ ඒ සමඟ සැමවිටම SUV සඳහා විශේෂීකරණය වූ එහි අනුබද්ධිත Land Rover අත්පත් කර ගත්තේය.

දැනට, දෙපාර්තමේන්තුවේ කීර්තිය තවමත් ඉතා ඉහළ ය. සුප්‍රසිද්ධ රේන්ජ් රෝවර් මාදිලිය තරඟයෙන් ඔබ්බට වන අතර එය සුඛෝපභෝගී සර්ව භූමි වාහනයක සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ප්‍රමිතියයි. එය 1994 දී අවසන් වරට යාවත්කාලීන කරන ලදී. එය එන්ජින් වර්ග තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ - ලීටර් 4.0 හෝ 4.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 190 හෝ 224 hp බලයක් සහිත V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත BMW turbocharged ඩීසල් එන්ජිමක් සහ බලයක්. 136 hp.

මධ්යම පන්තියේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, සංයුක්ත Land Rover - Freelander නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෙම ආකෘතිය සියලු රෝද මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ තීර්යක් එන්ජිමක් ඇත. එය ලීටර් 1.8-2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත 4-සිලින්ඩර පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ඇත.

ඩිස්කවරි සහ ඩිෆෙන්ඩර් නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කෙරේ. දෙවැන්න, අනෙකුත් සියලුම මාදිලිවල වැඩ අශ්වයා, වඩාත්ම ප්‍රායෝගික සහ විශ්වාසදායක, ඉතා සුවපහසු නොවූවත්, ඇලුමිනියම් වතු ශරීරයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. එක්සත් රාජධානියේ, ඩිෆෙන්ඩර් මූලික ප්‍රභේද තුනකින් විකුණනු ලැබේ - 90, 110 සහ 130. ඒවා පිළිවෙලින් ලීටර් 2.5 සහ 4.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම වාහන ගොවීන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වන අතර ඒවා පොලිස් සහ ගිනි නිවන රථ ලෙස භාවිතා කරයි.

ලෑන්ඩ් රෝවර් යනු බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන අතර එය ප්‍රිමියම් ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් ඕෆ් රෝඩ් වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. ඉන්දියානු ටාටා මෝටර්ස් සතු වන අතර ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් සමූහයේ කොටසකි. එහි මූලස්ථානය කොවෙන්ට්‍රි හි විට්ලි හි පිහිටා ඇත.

මෙම වෙළඳ නාමය 1948 දී දර්ශනය වූ අතර, එම නමින්ම සමාගම පිහිටුවන ලද්දේ 1978 දී පමණි. මීට පෙර, සන්නාමය Rover නිෂ්පාදන පෙළෙහි කොටසක් විය.

පශ්චාත් යුධ වර්ෂවලදී බ්‍රිතාන්‍ය කර්මාන්තය පරිහානියට පත් විය. අපනයනය සඳහා අදහස් කරන තරඟකාරී නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කළ හැකි ව්යවසායන් අතර කෝටා අනුව උපාය මාර්ගික ද්රව්ය බෙදා හරින ලදී. යුද්ධයට පෙර, රෝවර් සන්නාමය යටතේ වේගවත් හා අලංකාර මෝටර් රථ එකලස් කරන ලද නමුත් දැන් ඒවා ඉල්ලුමේ නැත. වෙළඳපල වඩාත් සරල හා විශ්වාසදායක දෙයක් සඳහා බඩගිනි විය. ඊට අමතරව අවශ්‍ය අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ දුෂ්කරතා ද ඇති විය. සමාගමේ ප්‍රධානියා වන ස්පෙන්සර් විල්ක්ස් ඔහුගේ ව්‍යවසායයේ නිෂ්ක්‍රීය ධාරිතාව පිරවීමට යමක් සොයමින් සිටියේය.

මෙම කාලය තුළ ඔහුගේ සොහොයුරු මොරිස් විල්ක්ස් හට ඔහුගේ හමුදා විලිස් අලුත්වැඩියා කිරීමට අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. එවිට සහෝදරයන් ගොවීන්ට ප්‍රයෝජනවත් වන මිල අඩු සහ අනවශ්‍ය සියලුම භූමි වාහනයක් වන විකල්ප විලිස් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළහ. මෝටර් රථ කර්මාන්තය බ්‍රිතාන්‍ය ආර්ථිකය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවයන්ගෙන් එකකි. විල්ක්ස් සහෝදරයන් සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට රජයේ අවසරය ලබා ගත් අතර සෝලිහුල් හි නව උල්කාපාත වැඩ කම්හලේ පදිංචි විය. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී මෙම බලාගාරය ගුවන් යානා සහ ටැංකි සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළේය. එමනිසා, මෙහි බොහෝ ඇලුමිනියම් තහඩු එකතු වී ඇති අතර ඒවා පසුව පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් මෝටර් රථයේ ශරීරය සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

ඇමරිකානු විලිස් ජීප් එහි සංවර්ධනය සඳහා පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. ශරීරය බර්මාබ්‍රයිට් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද අතර එය පිරිවැය අඩු කරන සැහැල්ලු හා වැඩ කිරීමට පහසු ද්‍රව්‍යයකි. ඊට අමතරව, එය විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වූ අතර, සන්නාමයේ යන්ත්‍ර වඩාත් දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ කල් පවතින බවට පත් කළේය. මෝටර් රථයේ සැලසුම ද හැකි තරම් සරල විය. චැසිය සඳහා වානේ කොටස් නිස්සාරණය කිරීම වෙනුවට, නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළේ පරණ වානේ කැබලි එකට වෑල්ඩින් කර, පසුව එකලස් කර ආධාරක රාමුවක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ය. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ නිෂ්පාදනය සඳහා මිල අඩු කල් පවත්නා සහ විශ්වාසදායක චැසියකි.

පළමු මූලාකෘතිය එකලස් කිරීම 1947 ගිම්හානයේදී අවසන් විය. එය සෙන්ටර් ස්ටියර් ලෙස නම් කරන ලදී. 1948 වසන්තයේ දී ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී පූර්ව නිෂ්පාදන සාම්පලයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. එහි තොප්පිය මත මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා නව නමක් විය - ලෑන්ඩ් රෝවර්. නවකතාව එහි නිර්මාතෘවරුන් පුදුමයට පත් කරමින් මහජනයා අතර විශාල උනන්දුවක් ඇති කළේය.

පළමු කාරයෝ තාපසයෝ වූහ. ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කරන හරිත වර්ණයක්, ඉණිමඟ ආකාරයේ රාමුවක්, මධ්යගතව පිහිටා ඇති සුක්කානම් රෝදයක්, අශ්වබල 48-ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමක්, රාමුවේ විශේෂ ගැල්වනික් ආලේපනයක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඔවුන්ට ලැබුණි. විශ්වසනීය හා සරල මෝටර් රථ ඉල්ලුමේ විය. නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර මාස තුනකට පසුව, නව SUV දැනටමත් රටවල් 68 ක අලෙවි කර ඇත. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 75 ක් පමණි. එය ඝෝෂාකාරී හා රළු යන්ත්‍රයක් වූ අතර එය ගොවීන්ගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත්විය.

Land Rover Series I (1948-1985)

මුලදී, විල්ක්ස් සහෝදරයන් ඔවුන්ගේ නව මොළය සැලකුවේ සමාගමට දුෂ්කර කාලවලදී බේරීමට උපකාර වන “අතරමැදි” විකල්පයක් ලෙස ය, නමුත් දැනටමත් 1949 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද SUV රථ සංඛ්‍යාව රෝවර් සෙඩාන් ගණන ඉක්මවා ගියේය.

නව නිෂ්පාදනය ආදායම් උත්පාදනය කළ අතර එමඟින් වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් හඳුන්වා දීමට හැකි විය. 1950 සිට මෝටර් රථ නවීකරණය කරන ලද ධාවක පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් රියදුරුට ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවකය තෝරා ගැනීමට හැකි විය. වීල්බේස් දිග කිහිපයක් සහ ශරීර මෝස්තර කිහිපයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථය හමුදාව අතර අතිශයින් ජනප්රිය විය: එය රටවල් කිහිපයක සන්නද්ධ හමුදාවල විය.

1957 සිට ලෑන්ඩ් රෝවර් මෝටර් රථ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය හැකිය. ඉන්පසුව සංවෘත ඇලුමිනියම් ශරීරයක් සහ තාප පරිවාරක වහලක් ආවා. වසන්ත අත්හිටුවීම වසන්ත අත්හිටුවීම ප්‍රතිස්ථාපනය විය. පළමු සම්භාව්‍ය ලෑන්ඩ් රෝවර් අද දක්වා නොනැසී පවතී. 1990 සිට එය ඩිෆෙන්ඩර් ලෙස හැඳින්වේ.

උපයෝගිතා සර්ව-භූමික වාහන නිෂ්පාදනයට සමගාමීව, සමාගම සෙඩාන් රථයක සුවපහසුව සහ SUV එකක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඒකාබද්ධ කළ හැකි මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටියේය. පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් දියත් කිරීමෙන් වසරකට පසුව, සංවෘත හතක සිරුරක් සහිත ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලිය දර්ශනය විය. එහි උපකරණ ලැයිස්තුවට අභ්‍යන්තර හීටරයක්, තල දෙකක් සහිත වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, මෘදු දොර උඩු මහල, සම් ආසන සහ අමතර රෝද ආරක්ෂිත තොප්පියක් ඇතුළත් විය. ලී රාමුවක් සහ ඇලුමිනියම් සමක් සහිත ශරීරය Tickford චිත්රාගාරය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය මිල අධික වූ අතර එහි නිර්මාණකරුවන් බලාපොරොත්තු වූ සාර්ථකත්වයක් නොලැබුණි. නමුත් ඊළඟ ආකෘතිය සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත් විය.

රේන්ජ් රෝවර් 1970 දී දර්ශනය වූ අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ දිගු පහර වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත Buick V8 ගැසොලින් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථ නිර්මාණ ක්ෂේත්‍රයේ කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයක් ලෙස මෙම මෝටර් රථය Louvre හි ප්‍රදර්ශනයක් බවට පත් විය. ඉදිරි වසර ගණනාවක් තිස්සේ, මෙම ආකෘතිය නව තත්ත්ව ප්රමිතීන් සකස් කරමින් එහි පන්තියේ ප්රමුඛයා බවට පත් විය.

උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය දියත් කිරීමේ වැඩසටහන ව්‍යාපෘති ඊගල් ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතිය බලහත්කාර එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 ඉක්මවූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 11.9 කි. 1985 දී, උතුරු ඇමරිකාවේ රේන්ජ් රෝවර් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය ධනවත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සම්මත ලෙස සමන්විත විය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් රේන්ජ් රෝවර් (1970)

80 දශකයේ දී, සමාගම තවත් මහා පරිමාණ ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක කළ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රසිද්ධ ඩිස්කවරි, පවුලේ භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලදී. මෝටර් රථය රේන්ජ් රෝවර් මත පදනම් වූ නමුත් සරල හා ලාභදායී ශරීරයක් ලබා ගත්තේය. එහි මංගල දර්ශනය 1989 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.

1993 දී මිලියන 1.5 ක Land Rover නිකුත් කරන ලද අතර වසරකට පසුව Rover Group BMW AG විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. Bavarian මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වහාම නව Range Rover ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් විය යුතුය. මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද චැසියක් සහ නැවත සකස් කරන ලද V8 එන්ජිමක් ලැබුණි. මීට අමතරව, එය 2.5-ලීටර් BMW ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිය. නව නිෂ්පාදනයේ සෑම දෙයක්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික විසින් පාලනය කරන ලදී - ආරක්ෂක පද්ධතිවල සිට ස්වයං-මට්ටම් අත්හිටුවීම දක්වා.

1997 දී, කුඩාම මෝටර් රථය වන Freelander, සමාගමේ පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටියේය. ලෑන්ඩ් රෝවර්, SUV වලට අමතරව, විවිධ සිහිවටන නිෂ්පාදනය කරන බවට විහිළුවක් තිබුණි: ලාංඡන, බේස්බෝල් කැප්, ටී-ෂර්ට් සහ ෆ්‍රීලෑන්ඩර්. කෙසේ වෙතත්, සංශයවාදය තිබියදීත්, එය දර්ශනය වූ විට, "දරුවා" ඉක්මනින් ජනප්රිය විය: දැනටමත් 1998 දී, මාදිලියේ ඒකක 70,000 ක් අලෙවි විය. වසර පහක් පුරා, 2002 දක්වා, ෆ්‍රීලෑන්ඩර් යුරෝපයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය රෝද හතරේ මෝටර් රථය විය.

එය එහි සාර්ථක ප්‍රමාණය සහ සන්නාමයට ආවේණික වූ සියලුම භූමි ලක්ෂණ සඳහා පමණක් නොව, අද්විතීය පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී තාක්ෂණයන් විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා ද මහජනතාවගේ ආදරය උපයා ගත්තේය. මේ අනුව, HDC පාලනය කරන ලද පහළට චලනය කිරීමේ පද්ධතිය ලැබුණු පළමු පුද්ගලයා ඔහු වූ අතර එමඟින් ආනත ගුවන් යානයක් ආරක්ෂිතව බැසීමට හැකි විය. එය සියලුම රෝද මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක්, මොනොකොක් ශරීරයක් සහ තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත වෙළඳ නාමයේ පළමු මාදිලිය බවට පත්විය. 2003 දී, ෆ්‍රීලෑන්ඩර් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, බම්පර් සහ අභ්‍යන්තරය වෙනස් කිරීම මෙන්ම නව දෘෂ්ටි විද්‍යාව පිරිනැමීම ද සිදු විය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆ්‍රීලෑන්ඩර් (1997-2014)

1998 දී, යාවත්කාලීන කරන ලද ඩිස්කවරි සීරීස් II වැඩිදියුණු කළ චැසියක්, නව සිලින්ඩර පහක ඩීසල් එන්ජිමක් සහ නව්‍ය සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතියක් සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී.

2003 දී, ප්‍රමුඛතම New Range Rover මොනොකොක් ශරීරයක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ නව බල ඒකකයක් සමඟ නිකුත් කරන ලදී. එය වහාම සුඛෝපභෝගී SUV රථ අතර ප්රමුඛයා බවට පත් වේ.

2004 වසන්තයේ දී, මුල සිටම නිර්මාණය කරන ලද ඩිස්කවරි 3 ආකෘතිය හඳුන්වා දෙන ලදී. එය ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් මෙන්ම, මාර්ග මතුපිට වර්ගය අනුව සැකසුම් වෙනස් කරන Terrain Response නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයකින් ද සමන්විත විය. ශරීරයට ඒකාබද්ධ වූ රාමුව, ස්කන්ධ කේන්ද්රය පහත් කළේය.

2005 දී, නව ප්‍රමුඛ පෙළක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට්, බොහෝ දෙනෙක් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉතිහාසයේ හැසිරවීම සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව හොඳම මෝටර් රථය ලෙස හඳුන්වති. එහි සංයුක්තතාවය, උපාමාරු සහ විශිෂ්ට සියලු භූමි ගුණාංග සඳහා එය ආදරය කරන ලදී.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

2006 දී රුසියාවේ වෙළඳ නාම මෝටර් රථ නිල විකුණුම් ආරම්භ විය. බ්‍රිතාන්‍ය මාදිලියේ විශ්වසනීයත්වය, හැසිරවීම සහ උසස් තත්ත්වය නිසා ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ සුවපහසු ගමනට උපහාර දක්වමින් ඔවුන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා. රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි වන්නේ Range Rover Evoque, Freelander, Discovery සහ Range Rover Sport ය.

2008 දී ඉන්දියානු සමාගමක් වන Tata Motors විසින් Jaguar සමඟ එක්ව සන්නාමය මිලදී ගන්නා ලදී.

2011 දී, සංයුක්ත ක්‍රොස්ඕවර් රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් එළිදැක්වීය. එය රෝද දෙකේ හෝ හතරේ ඩ්‍රයිව් සමඟ තුන්-දොර පහේ අනුවාද වලින් පිරිනමනු ලැබේ. Range Rover Evoque නිර්මාණය කර ඇත්තේ නගර රිය පැදවීම සඳහා ය. එහි සැලසුමේ එක් ප්‍රධාන අරමුණක් වූයේ CO2 විමෝචනය සහ ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීමයි. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ මාදිලියේ ඒකක 88,000 ක් අලෙවි විය. මෙම මෝටර් රථය මෝටර් රථ විශේෂඥයින් සහ මාධ්‍යවේදීන් විසින් උණුසුම් ලෙස පිළිගනු ලැබීය. ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් විසින් එය "වසරේ මෝටර් රථය" ලෙස නම් කරන ලද අතර, "වසරේ SUV රථය" (මෝටර් ප්‍රවණතාවය) සහ "වසරේ මෝටර් රථය" (ටොප් ගියර්) ලෙස නම් කරන ලදී.

දැන් ලෑන්ඩ් රෝවර් සිය මෝටර් රථ පෙළ සංවර්ධනය කරමින් එහි මාදිලි වැඩි දියුණු කරයි. ලෝකයේ වඩාත්ම ගෞරවනීය මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන තාක්‍ෂණික පරිණාමය අඛණ්ඩව සිදු කරන විමෝචන අඩු කිරීම සහ දෙමුහුන් තාක්‍ෂණයන් සඳහා අපගේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ප්‍රයත්නයන් අවම වශයෙන් කැප නොවේ.

Land Rover වාහනවල සම්පූර්ණ ඉතිහාසය වසර 60 කට අධික විශ්වසනීයත්වය, ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා උපරිම සුවපහසුව සපයයි. මුලදී, ලෑන්ඩ් රෝවර් තනිකරම ඉංග්‍රීසි සංස්ථාවක් වූ නමුත් 1994 දී එය BMW විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.

අද, ජනප්‍රිය ලෑන්ඩ් රෝවර් සමාගමේ ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ පරාසය, නරක මාර්ග පිළිබඳ සංකල්පය සරලව නොපවතී, එහි හිමිකරුගේ තත්ත්වය මනාව අවධාරණය කරමින් වඩාත්ම ඉල්ලූ සහ කීර්තිමත් මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ.

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සිට අද දක්වා

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, සතුරුකම් අවසන් වීමත් සමඟ බ්‍රිතාන්‍යයේ කර්මාන්තයට නිරන්තර ආදායමක් ලැබුණි. මේ තත්ත්වයට විසඳුම් සෙවීමට රටේ නායකත්වයට සිදුවිය. මෙය සමස්ත ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සහ විශේෂයෙන් ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමය සංවර්ධනය කිරීමේ ඉතිහාසයේ වැදගත් පෙළඹවීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

රටේ දුෂ්කර ආර්ථික තත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, Rover සමාගම මගී මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නව දියත් කිරීමක් සඳහා රටේ නායකත්වයෙන් ඉතා පහසුවෙන් අනුමැතිය ලබා ගත්තේය. සමාගමට සෝලිහුල් හි පිහිටි සම්පූර්ණයෙන්ම නව බලාගාරයක් ලබා දී ඇති අතර එය යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර ඉදිකරන ලද අතර එහි මුළු කාලය පුරාම එය වර්ගීකරණය කරන ලද මිලිටරි උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් සමාගමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි, එයට සපයන ලද බලාගාරයේ ඉතා විශාල භූමි ප්‍රදේශයක, ප්‍රථම වරට එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පෙරළුණු කුඩා මෝටර් රථ මාදිලි සංඛ්‍යාවක් නිෂ්පාදනය කිරීම දියත් කිරීමට දැරිය හැකි විය. යුද්ධ කාලය. වෙළඳපොළට ඇතුළුවීම සඳහා නව අදහසක් යෝජනා කරන ලද්දේ එකල සමාගම කළමණාකරණය කරමින් සිටි සහෝදරයන් විසිනි - හිඟ තහඩු වානේ සඳහා අවම අවශ්‍යතාවයක් සහිත සරල හා මිල අඩු “ප්‍රවාහනයක්” නිර්මාණය කිරීම.

ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමයේ සමස්ත ඉතිහාසයම එම නමින්ම පළමු පශ්චාත් යුධ මෝටර් රථය නිර්මාණය නොකර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස වර්ධනය වනු ඇත, එහි මූලාකෘතිය විලිස් ජීප් විය. එදිනෙදා භාවිතයේදී එය භාවිතා කිරීම අතිශයින්ම පහසු වූ අතර විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාවක් ඇති විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් වන අතර, නිෂ්පාදනය සඳහා අවම වානේ අවශ්ය විය. මෙම මෝටර් රථය ලෑන්ඩ් රෝවර් සමාගමට දැඩි වානේ කෝටා වල දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් ජය ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා නිශ්චිත නැවතුම්-පරතර විකල්පයක් විය.

ජීවිතයේ ජයග්‍රාහකයෙකි

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉතිහාසයේ, යුද්ධයෙන් පසු සටහන් වූ ඇලුමිනියම් සඳහා "උනන්දුව" තියුනු ලෙස පහත වැටීම විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. එය වානේ වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී බැවින්, නව මාදිලියේ ශරීරය සඳහා එය වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමේ අදහස ඉංජිනේරුවන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඇලුමිනියම් සැකසීමට පහසු වූ අතර අඩු සම්පත් අවශ්‍ය වූවා පමණක් නොව, විඛාදනයට බෙහෙවින් ප්‍රතිරෝධී විය.

ලෝහ හිඟය මෝටර් රථයේ චැසියට ද බලපෑවේය. චැසියේ වානේ කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වීම සහ මේ සඳහා අවශ්ය වූ විශාල ආර්ථික පිරිවැය මුල් විසඳුමක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඉංජිනේරුවන් පොළඹවන ලදී. වැඩිපුර ලබා ගත හැකි වානේ කැබලි (සීරීම් ආකාරයෙන්), එකට වෑල්ඩින් කර, පසුව ආධාරක රාමුවකට එකලස් කරන ලදී. මෙය සම්පත් ඉතිරි කළා පමණක් නොව, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉතිහාසයේ කිසිදා සමාන නොවන රාමුවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ද හැකි විය.

1947 වසන්තයේ දී, ඔවුන් මූලාකෘතිය එකලස් කිරීමට පටන් ගත් අතර ගිම්හානය වන විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් විය. පෙනෙන පරිදි, එවැනි මෝටර් රථයක් එකල සමාජයේ අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන ලදී. 1948 වසන්තය වන විට නව මෝටර් රථයේ සාම්පල 25 ක් දැනටමත් එකලස් කර ඇත. එය ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, එය විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් අතර, සැලසුම් කළ පරිදි තාවකාලික නොව, වසර ගණනාවක් ජනප්‍රිය SUV රථයක් බවට පත් විය.

පරිපූර්ණත්වය වසර ගණනාවක් පුරා ගෙන ගියේය

එම වසරේම, නිශ්පාදනය කරන ලද නව SUV රථ සංඛ්යාව සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සෙඩාන් සංඛ්යාවට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වූ අතර, ස්ථාවර ආදායමක් ලබා දෙයි. මෙම ආකෘතිය නවීකරණය කිරීම ආරම්භ කිරීමට හැකි වූ අතර, 1950 දී Land Rover සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කරන ලදී. විශේෂ ලීවරයක් භාවිතයෙන් දැන් සියලුම රෝද ධාවකය හෝ පසුපස රෝද ධාවකය අතර පමණක් මාරු විය හැකිය.

60 ගණන්වලදී, ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලදී. ඉදිරි පාලන කාර් විකල්පයට අමතරව, පුද්ගලික ඇණවුම් අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව පුළුල් කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, කිලෝග්‍රෑම් 500 ක් බරින් යුත් ගොඩබෑමේ වාහනයක් දර්ශනය වූ අතර එය ගුවන් මගින් සටන් කලාපයකට බෙදා හැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි ඉතිහාසය පුරා, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉදිකිරීම් ස්ථාන "නැරඹා" ඇත, ගිනි නිවන භටයින්ට සහ වෛද්‍යවරුන්ට උදව් කර ඇත - මේ සියල්ල එහි අසමසම මාර්ගයෙන් බැහැර ලක්ෂණ නිසා ය.

එම වසරේම සිදු කරන ලද බරපතල අලෙවිකරණ අධ්‍යයනයකින් පසුව, ගෝලීය SUV වෙළඳපොලෙන් තුනෙන් එකකට වඩා “ජය ගැනීමට” Land Rover සමත් වී ඇති බව පෙනී ගියේය. මෙයින් පසු, සමාගම එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලක් විවෘත කර ඇති බව පැහැදිලි විය.

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ දැනටමත් නිකුත් කර ඇති අනුවාදයේ වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් කුඩා කොටසක් පමණක් කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ගේ අභිප්‍රායෙනි. නමුත් රෝවර් ඩිසයින් ස්ටුඩියෝ විශේෂඥයින් විසින් නව සංවර්ධනයක් පිළිබඳ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, එහි ප්රතිඵලය මූලික වශයෙන් වෙනස් මෝටර් රථයක්, දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති දෘඩ රාමුවක් සහ සැහැල්ලු සිරුරක්, ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධයකින් සංලක්ෂිත විය. රේන්ජ් රෝවර් නමින් හැඳින්වෙන මෙම මෝටර් රථය පසුව Louvre හි ප්‍රදර්ශනය කෙරෙනු ඇති අතර 1970 දී එය මහජනතාවට හඳුන්වා දෙන ලද අතර මෝටර් රථය ක්ෂණික සංවේදීතාවයක් විය.

රේන්ජ් රෝවර් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දොරවල් දෙකකින් වන අතර එය ටේල්ගේට් එකකින් අනුපූරක විය. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම සුඛෝපභෝගී ලෙස හැඳින්විය නොහැකි නමුත් එහි විකුණුම් වචනාර්ථයෙන් සියලු වාර්තා බිඳ දැමීය. එහි සුවිශේෂී විශ්වසනීයත්වය මඳ වේලාවකට පසුව ඇලස්කාවේ සිට ආර්ජන්ටිනාව දක්වා මෝටර් රථ පෙළපාලියක් පැවැත්වූ හමුදා නිලධාරීන් කණ්ඩායමක් විසින් සනාථ කරනු ඇත, එහිදී රේන්ජ් රෝවර් මාස හයක් තිස්සේ එහි නිර්මාතෘවරුන් කිසි විටෙකත් පහත් නොකළ අතර, සියලු පරීක්ෂණ ගෞරවනීය ලෙස ජය ගනී.

ඔබේ පෙනුම වෙනස් කරන අතරතුර, සම්ප්‍රදායන්ට අනුකූලව සිටින්න

80 දශකයේ දී, සමාගම විසින් ප්‍රොජෙක්ට් ජේ ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත් අතර එය පවුලේ මෝටර් රථ පන්තියට අයත් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි මෝටර් රථ ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. සැහැල්ලු හා මිල අඩු ශරීරයක් සහිත රේන්ජ් රෝවර් වෙතින් දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති රෝද පදනම පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලදී. කාර්යයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ලෑන්ඩ් රෝවර් සොයාගැනීමේ දිගුකාලීන ඉතිහාසය ආරම්භ වූ අතර, එය 1989 දී මහජනතාව පළමු වරට දුටුවේය.

ඩිස්කවරි සහ රේන්ජ් රෝවර් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අංශය විශ්වාසයෙන් අල්ලාගෙන සිටියේ නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරයේ ජයග්‍රාහී කතාව ආරම්භ වූයේ මඳ වේලාවකට පසුවය. මෙම ආකෘතිය එළිමහන් ක්රියාකාරකම්වල පංකා අතර, උදාහරණයක් ලෙස, හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. මෙය මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ එහි විශිෂ්ට හැසිරවීම පමණක් නොව, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට තවමත් අභිබවා යාමට නොහැකි වූ අසමසම off-road කාර්ය සාධනය මගින් ද පහසු විය.

BMW විසින් Rover සමූහය අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව, මාදිලි පරාසය වෙත යාවත්කාලීන කිරීම් දිගටම සිදු විය. නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද පරිදි, නව රේන්ජ් රෝවර් කලින් නිපදවන ලද මෝටර් රථවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය යුතුය. ඒ සඳහා මූලික වශයෙන් නව චැසියක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර V8 එන්ජිම "ප්‍රතිනිර්මාණය" කරන ලදී. මීට අමතරව, 2.5 ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකින් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව සඳහා ඉංජිනේරුවන් ලබා දී ඇත.

නව මෝටර් රථය නවීනතම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරන ලදී - රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු පරිපූර්ණ පද්ධතියක සිට ස්වයං-මට්ටම් කරන ලද අත්හිටුවීම දක්වා. නව මාදිලිය රේන්ජ් රෝවර් ක්ලැසික් ලෙස හැඳින්වූ අතර මෙම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය වසර 26 ක් පැවතුන අතර එම කාලය තුළ පිටපත් 300,000 කට වඩා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆ්‍රීලෑන්ඩර් මාදිලියේ ඉතිහාසය, ඩිෆෙන්ඩර් හෝ ඩිස්කවරි ඉතිහාසය මෙන් නොව, සාපේක්ෂව මෑතකදී ආරම්භ විය. කුඩා SUV වෙළඳපොලේ ප්‍රමාණවත් මාදිලි සංඛ්‍යාවක් තිබුණද, ජනප්‍රිය සන්නාමයේ හොඳම ලක්ෂණ සියල්ලම උරුම වූ බැවින්, ෆ්‍රීලෑන්ඩර් හි පෙනුම නොසලකා හැරිය නොහැක. මෙම ආකෘතියේ වැඩ ආරම්භයේ සිටම, නව වර්ධනයන් රාශියක් එහි දර්ශනය වී ඇති අතර, එය නොමැතිව මෝටර් රථයක් ගැන සිතාගත නොහැකිය.

මේ අනුව, HDC (පාලිත සම්භවය) ABS මත පදනම්ව සංවර්ධනය කර පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගන්නා ලදී, මෙය ලෑන්ඩ් රෝවර් නවෝත්පාදන සිය ගණනකින් එකක් පමණි. ෆ්‍රීලෑන්ඩර් මෝටර් රථයේ පෙනුම සමාගමේ සංවර්ධනයේ ඉතිහාසයේ ලක්ෂ්‍යයක් සනිටුහන් කළේ නැත. 2005 දී, මෝටර් රථ ලෝලීන් වෙළඳපොලේ දියත් කරන ලද නව මාදිලිය කෙරෙහි සැබෑ උනන්දුවක් දැක්වූහ - රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට්, ලක්ෂණ ගණනාවකට අනුව, ලෑන්ඩ් රෝවර් හි සමස්ත ඉතිහාසයේ හොඳම මෝටර් රථය බවට පත්විය. මෙය විශිෂ්ඨ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ඕනෑම මාර්ගයක සුවපහසු රිය පැදවීමේ විලාසය සහිත බහුකාර්ය, උපාමාරු කළ හැකි මෝටර් රථයකි. "පුරාවෘත්ත" මෝටර් රථයේ හැකියාවන් වීඩියෝවෙන් දැකිය හැකිය

බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සමාගමක් වන ලෑන්ඩ් රෝවර් සංයුක්ත සහ විශ්වාසදායක SUV නිෂ්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ලොව පුරා කීර්තියක් ලබා ඇත. අපේ රටවැසියන් විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටර් රථවලට ආදරය කළා. ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 මාදිලිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඉතා ජනප්‍රියය, දෙවන පරම්පරාවේ "බ්‍රිතාන්‍ය" ප්‍රථම වරට එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ අතර වසර හතරකට පසු මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී. ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 දේශීය වෙළඳපොල සඳහා එකලස් කරන්නේ කොතැනද යන්න අපගේ සගයන් උනන්දු වෙති. ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමයේ උපන් ස්ථානය මහා බ්‍රිතාන්‍යය බව දන්නා කරුණකි. සමාගමේ ප්‍රධාන කාර්යාලය Solihull (එංගලන්තය) හි පිහිටා ඇත. සමාගම ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇති සුඛෝපභෝගී SUV රථ නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලා චීනයේ සහ ඉන්දියාවේ (පූනේ) ද පිහිටා ඇත. මෝටර් රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු ලබන්නේ මෙතැන් සිටය. අද එම සමාගම ඉන්දියානු සමාගමක් වන Tata Motors සතු වේ. ඉතින්, Land Rover Freelander 2 SUV අද රටවල් තුනක එකලස් කෙරේ:

එක්සත් රාජධානිය (හැල්වුඩ්)
ඉන්දියාව (පූනේ)
චීනය.

රුසියාවේ මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය පිළිබඳ ආකල්ප වෙනස් වේ. සමහර හිමිකරුවන් මෝටර් රථයට කැමතියි, අනෙක් අය SUV රථයේ අවිශ්වාසය විවේචනය කරති.

බාහිර හා අභ්යන්තර

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය ලොව පුරා අලෙවි වේ. පළමු SUV රථය 1997 දී නැවත නිකුත් කරන ලදී. පළමු මෝටර් රථවල දොරවල් පහක් තිබූ අතර ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් දොර තුනේ අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. දෙවන පරම්පරාවේ බ්‍රිතාන්‍ය SUV Land Rover Freelander 2006 දී ලෝකය දුටුවේය. 2010 දී එය නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය විය, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය ටිකක් වෙනස් විය.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆ්‍රීලෑන්ඩර් 2 නිෂ්පාදනය කරන තැන, ඔවුන් පාරිභෝගිකයින්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගෙන මෝටර් රථය වඩාත් හොඳ කර ඇත. "බ්රිතාන්ය" 2014-2015 හි මානයන්: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. රෝද පාදයේ මානයන් 2660 mm වන අතර වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය 210 mm වේ. මෙම දොර පහේ SUV රථය මගීන් පස් දෙනෙකුට රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. කඳ පරිමාව ලීටර් 755 ක් වන අතර, ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත් - ලීටර් 1670 කි.

බාහිරව, මෝටර් රථය බොහෝ වෙනස් වී නැත; SUV එන්ජිම බොහෝ දුක් විඳ ඇත. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය හැඩකාර සහ විශාල ලෙස පෙනේ. ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය සහිත නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් SUV මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉදිරිපස බම්පරය වඩාත් ඝන සහ නවීන බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ලාම්පු LED මුදු ඇත. එසේම, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් වෙනස් කර ඇති අතර ඒවා රෝද ආරුක්කු සඳහා සවි කර ඇත. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, SUV අඟල් 16 හෝ අඟල් 17 රෝද රිම් වලින් සමන්විත විය හැකිය. අතිරේක විකල්පයක් ලෙස, රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට අඟල් 18 හෝ 19 රෝද සහිත Land Rover Freelander 2 මිලදී ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉංජිනේරුවන් විසින් අත නොතැබූ නමුත් කඳ තුළ LED සවි කර ඇත. ඔවුන් Land Rover Freelander 2 නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානයේදී ඔවුන් විවිධාකාර දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමට මෝටර් රථය සූදානම් කළහ.

පිටතින් වඩා බොහෝ යාවත්කාලීන කිරීම් ඇත. ඉංජිනේරුවන් විසින් නව උපකරණ පුවරුවක් සහ මැද අඟල් පහක ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. ටචෝමීටරයේ සහ ස්පීඩෝමීටරයේ පිහිටීම වෙනස් වී ඇති අතර මධ්‍ය කොන්සෝලය ද වඩා හොඳ වී ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය තෝරාගෙන ඇති අතර, ගැනුම්කරුට ඕනෑම වර්ණ විකල්පයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. උපකරණ පුවරුවේ අඟල් 7 ක සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රියදුරුට බහුකාර්ය පද්ධතිය, ශ්රව්ය පද්ධතිය, නාවිකයා සහ නිරීක්ෂණ කැමරා පාලනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය SUV රථයක වඩාත්ම මිල අධික උපකරණවලට සබ් වූෆර් ඇතුළත් වේ. වඩාත් නිහතමානී 6-තීරු පද්ධතියක් මූලික අනුවාදයේ ඇත. අත් තිරිංග වෙනුවට විදුලි ධාවකයක් ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද "බ්‍රිතාන්‍ය" දැන් යතුරු රහිත ප්‍රවේශය ඇත. සියලුම මෝටර් රථ ආසන උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහල සහ අවශ්‍ය සියලුම කාර්යයන් (ගැලපීම, උණුසුම) ඇත. SUV රථය තුළ සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත;

පිරිවිතර

දැන් ප්රධාන දෙය ගැන, යන්ත්රයේ අභ්යන්තර "පුලුන්". මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම එලෙසම පවතින බව අපි පටන් ගනිමු. නමුත් Freelander 2 හට නව පද්ධති කිහිපයක් ලැබුණි:

කඳු බෑවුම් පාලනය.

Land Rover Freelander 2 එකලස් කර ඇති ස්ථානය ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. නිෂ්පාදකයා එහි පූර්වගාමියාගේ අඩුපාඩු නිවැරදි කර ලෝකයට වැඩිදියුණු කළ SUV, වඩා විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිතව ඉදිරිපත් කළේය. "බ්‍රිතාන්‍ය" රුසියානු වෙළඳපොළට පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් බලාගාර දෙකක් සමඟ සපයනු ලැබේ:

ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිම (240 hp, හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය);
පෙට්රල් 3.2-ලීටර් (233 hp හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් ක්රියා කරයි, උපරිම වේගය - 200 km, ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 15.5);
2.2-ලීටර් ඩීසල් (190 hp; ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර මාදිලියේ ලීටර් 9.6, සහ නගරයේ - ලීටර් 13.5);
2.2-ලීටර් (150 hp, ඒකාබද්ධ චක්රය තුළ ඉන්ධන ලීටර් 6.5 සිට 7 දක්වා පමණක් පරිභෝජනය කරයි, හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ සමපාතව ක්රියා කරයි).

මෙම SUV රථයේ වින්‍යාසය පහත පරිදි වේ:

SE (RUB 1,842,000)
XS (RUB 1,574,000)
HSE (RUB 2,080,000)
S (රූබල් 1,363,000).

වඩාත්ම මිල අධික "බ්රිතාන්ය" යනු Land Rover Freelander 2 HSE ය. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ සම් හෝ Alcantara වලින් කපා ඇත. මෝටර් රථය වඩාත් නවීන කාර්යයන් සහ විකල්පයන් සමඟ "පිරවූ" වේ. රූබල් 2,080,000 සඳහා ගැනුම්කරුට වාහනයක් ලැබෙනු ඇත: