10 ගැන ලිපිය හොඳම කාර්ගමන් සඳහා ජංගම දුරකථන, ඒවායේ විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ. ලිපිය අවසානයේ - රසවත් වීඩියෝඕ විය හැකි ගැටළුමාර්ග චාරිකාවක.

සංචාරක වාහන සඳහා ඉතා ඉහළ ඉල්ලුමක් තබා ඇත:

• ඉඩකඩ සහිත සුවපහසු අභ්යන්තරය;
• ඉඩකඩ සහිත කඳ;
• හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ;
• තරමක් මෘදු සහ සුවපහසු අත්හිටුවීම;
• කාර්යක්ෂමතාව;
• ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය;
• හොඳ වේගය.

මෝටර් රථය මෙම සියලු අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නම්, එය ඔබව නිවැරදි ස්ථානයට ගෙන යනවා පමණක් නොව, සංචාරය සඳහා සුදුසු මනෝගතියක් ද සකසනු ඇත.

සංචාරය සඳහා හොඳම මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම

මෙම TOP හි නොසිටිනු ඇත විශේෂිත ප්රවාහනය(ඇමරිකානු ජංගම නිවාස වැනි). ඇත්ත වශයෙන්ම, campervans මාර්ගයේ සාමාන්ය ජීවිතයක් සඳහා සෑම දෙයක්ම තිබේ, ඔබ ඔවුන් තුළ කන්න සහ නිදාගන්න පුළුවන්, නමුත් ඔවුන් ඉතා මිල අධික වන අතර නගරයේ රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු නොවේ. ඔබට සතියේ දිනවල සහ සති අන්තවල (හෝ නිවාඩුවේ) රැකියාවට යා හැකි විශ්වීය මෝටර් රථ අපි ප්‍රධාන වශයෙන් සලකා බලමු - ඔබේ පවුලේ අය හෝ මිතුරන් දිගු ගමනක් යන්න.

මෙම මෝටර් රථයේ බඳ ස්පාර් රාමුවක් මත තබා ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත සහ රට මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. සංචාරය සඳහා ඔබට අවශ්ය වන්නේ මෙයයි. සියල්ලට පසු, ඔබට බොහෝ විට ග්‍රාමීය මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීමට සහ ඔබ සමඟ බොහෝ දේ රැගෙන යාමට සිදුවනු ඇත.

විවෘතව පැටවීමේ වේදිකාවඔබට විවිධ ගමන් මලු (ටොන් එකක් දක්වා) නවාතැන් ගත හැකිය. මෙය කඳවුරු ආම්පන්න, ATV හෝ හිම වාහනයක් විය හැකිය. ඊට පෙර ඔබ සන්නද්ධ කළ යුතුය බඩු මැදිරියබඩු තෙත් නොවන පරිදි එසවුම් පියනක්, ටාපෝලින් හෝ කුං.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත, ලස්සන පෙනුමක්, උඩු මහලේ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වන අතර ප්ලාස්ටික් උසස් තත්ත්වයේ වේ. ඉතා උස මගීන්ට පවා පසුපස ආසනවල සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත. තවද වළවල් මතින් රිය පදවන විට කිසිවකු සිවිලිමට හිස ගසන්නේ නැත. කකුල් කාමරය ද ප්රමාණවත්ය. සුවපහසු ගමනක් සඳහා ඔබට තවත් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

සැතපෙන පිටුපස පිටුපස විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා කඳක් ඇත.

L200 2.5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (අශ්ව බල 136) සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම විශේෂයෙන් විශ්වසනීයයි. ඉන්ධන පද්ධතියඑය ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධන හොඳින් ජීර්ණය කරයි, එය ඉතා වැදගත් වේ. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය 7-8 l / 100km වේ. මෝටර් රථයේ උපාමාරු ද විශිෂ්ටයි.

ප්රායෝගිකත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදය අගය කරන පුද්ගලයින් සඳහා මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී.

මෙම මෝටර් රථය සැප පහසුව ඇත ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ විශාල කඳ(ලීටර් 492) මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා අමතර ආසන, ස්ලයිඩින් සහ වෙනස් කළ හැකි ආසන සහ ඕනෑ තරම් ගබඩා ඉඩකඩ.

චැසි KIA Carensක්‍රීඩා වේගයකින් නොව සන්සුන්ව, දිගු දුර ගමන් කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි. තියුණු හැරීම් සහිතව වුවද අධික වේගයමෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එය හසුරුවනු ඇත.

අශ්වබල 136 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.7 ක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සාමාන්ය චලනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. හිදී නිහඬ ගමනනගරයෙන් පිටත, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 6 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. නගරයේ, පරිභෝජනය ලීටර් 8 දක්වා වැඩි වේ, නමුත් අපි ගමන් සඳහා මෝටර් රථ සලකා බලමින් සිටින අතර එයින් අදහස් වන්නේ අපට ප්රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි.

Kia සතුව "සැඟවුණු සාක්කු" ඇත, ඔබ සමඟ බොහෝ දේවල් රැගෙන යාමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, කඳු නැගීමේදී ඒවා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. මෙම සාක්කු බිම පැදුරු යට බිම ඉදිරිපස ආසන පිටුපස පිටුපස පිහිටා ඇත.

Carens හි අභ්යන්තරය ඉතා සුවපහසු වන අතර, මගීන්ට තදබදයක් දැනෙන්නේ නැත. එමනිසා, සංචාරය කිරීමට ආදරය කරන බොහෝ පවුලේ අය මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගනී.

කවුරුහරි නොදන්නවා නම්, කාමරයට ඇතුල් වන්න ඉංග්රීසි භාෂාවයන්නෙන් අදහස් වන්නේ "කාමරය" සහ මෝටර් රථ නිර්මාණයයි ස්කෝඩා රූම්ස්ටර්එහි නමට තදින්ම ජීවත් වේ. මෙය රෝද මත කුඩා නිවසක් වන අතර එය මගීන්ට සුවපහසු වනු ඇති අතර ගමන් කිරීම සඳහා බොහෝ දේ නවාතැන් ගත හැකිය.

රූම්ස්ටර් අද්විතීය “කාමර” තුනකට බෙදා ඇත - රියදුරු සහ ඔහුගේ සහකාරිය සඳහා ඉදිරිපස ආසන, මැද තනිකරම මගී “කාමරය” සහ දේවල් සඳහා පසුපස මැදිරිය.

පසුපස මගී ආසන ඉදිරිපස ආසනවලට වඩා තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර එමඟින් මගීන්ට දේශීය දර්ශන අගය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළ ශරීරය ඔබට විවිධ උසින් සිටින පුද්ගලයින්ට පමණක් නොව, ගමන් කිරීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වන විශාල භාණ්ඩ පැටවීමටද ඉඩ සලසයි (බයිසිකලය, ළදරු ස්ට්‍රෝලර්, ආදිය). ඔබට විශාල භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් කඳු නැගීමකට ගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, මෙය රූම්ස්ටර් හිමිකරුට ගැටලුවක් නොවනු ඇත. මගී ආසන පරිවර්තනය කිරීම සඳහා විශේෂ පද්ධතියක් ඔබට සංවිධානය කිරීමට ඉඩ සලසයි අභ්යන්තර අවකාශයඕනෑම අවශ්යතාවක් සඳහා. මේ අනුව, ගමන් මලු මැදිරිය 530 l සිට 1780 l දක්වා පහසුවෙන් වැඩි කළ හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහනයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 525 කි.

ඔබේ මුළු විශාල පවුල සමඟ ගමන් කිරීමට මෙන්ම බොහෝ දේ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඔබට මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකිය.

පවුලේ කුඩා බස් රථයකින් කලා වස්තුවක් නිර්මාණය කළ හැක්කේ ප්රංශ ජාතිකයින්ට පමණි. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, මෙම මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට ආදරය කරන තරුණ පවුල් සඳහා අදහස් කෙරේ.

දරුවෙකුගේ උපතත් සමඟ යෞවනයන්ට අත්හැරීමට සිදු වේ ක්රීඩා කාර්. නමුත් කම්මැලි දෙයක් සඳහා ඒවා වෙනස් කරන්නේ ඇයි? C4 පිකාසෝ ඒකාබද්ධ කරයි ලස්සන නිර්මාණයපහසුව සහ සුවපහසුව සමඟ. ඔබේ දරුවන් ළදරු පාසලට රැගෙන යාමට හෝ ඔබේ පවුලේ අය සමඟ ගමනක් යාමට ඔබට මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකිය.

මෝටර් රථය කල් පවතින ශරීරයක් ඇති අතර එහි පන්තියේ ආරක්ෂිතම ලෙස සැලකේ. කුටියේ පහසුව ද වේ ඉහළ මට්ටමේ. සියලුම මගීන් සුවපහසු වනු ඇත, අර්ධ වහලයේ පරිදර්ශක වීදුරුව ඔබට සංචාරය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස මගී ආසනය පාද සටහනක් සහ වායුමය ලුම්බිම් සම්බාහනයකින් සමන්විත බැවින් එය “සහ නියමුවාට” වඩාත් පහසු වනු ඇත. සඳහා මෙය කදිම විසඳුමකි දිගු ගමන්. ඔබට හිරු විවේකාගාරයක් මෙන් වාඩි වී අවට දර්ශන භුක්ති විඳිය හැකිය!

නමුත් දෙවන පේළියේ මගීන් ද ඉතිරි නොවනු ඇත. නොමැතිව වෙනස් කළ හැකි පුටු වෙන් කරන්න විශේෂ ගැටළුවිවිධ ප්‍රමාණයේ වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පහසුකම් සැලසෙනු ඇත. ඔවුන්ට වාසි ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත නැමීමේ මේසපොත් ස්ටෑන්ඩ්, වෙනස් කළ හැකි වාතාශ්‍රය පරාවර්තක, සොකට් සහ හිරු අන්ධයන් සමඟ.

වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙම මෝටර් රථයේ සංචාරයක් ව්යාපාරික පන්තියේ ගුවන් ගමනක් සමඟ සැසඳිය හැකිය.

ඇත්ත, අවසාන පේළියට ගැලපෙන්නේ ළමයින්ට පමණි. ඔබ දරුවන් නොමැතිව ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට තුන්වන පේළිය නැවී ගමන් මලු (ලීටර් 2181 දක්වා) වැඩි කළ හැකිය.

Grand C4 Picasso ලීටර් 1.6 කින් සමන්විත වේ පෙට්රල් එන්ජිම 150 hp පරිභෝජනය - ලීටර් 7 දක්වා.

මෙය ආසන හතක් සහිත මෝටර් රථයක්පවුල හෝ සමාගම සමඟ ගමන් කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි.

මුල් අභ්යන්තරය ඔබට දෙවන පේළියේ මැද ආසනය නැමීමට ඉඩ සලසයි, එය ඡේදයක් විවෘත කරයි පසුපස පේළියආසන. පැති ආසන ළමා මෝටර් රථ ආසන වලින් අල්ලාගෙන තිබේ නම්, මෙය ඉතා පහසු වේ. ලිස්සා යාම පසුපස දොරවල්සිල්වට් එක ප්‍රකාශිතව සම්පූර්ණ කරන්න Grand C-MAXසහ එය ලබා ගැනීමට පහසු කරන්න ආපසුමෝටර් රථ.

යතුරේ බොත්තමක් භාවිතයෙන් කඳ දොර විවෘත කළ හැකිය - ඔබේ දෑත් ඉතා කාර්යබහුල වන විට මෙය පහසු වේ.

මගීන්ට තම ආසන පටි සවි කිරීමට අමතක වුවහොත්, පද්ධතිය ශබ්ද සංඥාවඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වෙමින් මෙය ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත.

Turbocharged ගෑස් එන්ජිමඑය ආර්ථිකමය සහ පරිසර හිතකාමී බැවින් සංචාරය කිරීම ඔබේ මුදල් පසුම්බියට බරක් නොවනු ඇත.

මෙය ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සංයුක්ත වෑන් රථයක් වන අතර එය ගමන් කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි.

දර්ශනීය පෙනුම අලංකාර සහ ගතිකයි. මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුට සුවපහසු සහ ක්රියාකාරී ගමනක් ලබා දී ඇත. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට මගීන් කම්පා නොවනු ඇත. ස්තුති වන්නට හොඳ සංයෝජනයක්අත්හිටුවීමේ පහසුව සහ තද බව, මෝටර් රථය ධාවන පථයේ තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි හැසිරේ, අධික වේගයෙන් පවා පැද්දෙන්නේ නැත.

Renault Scenic II යනු කදිම පවුලක් මෙන්ම ආයතනික මෝටර් රථයකි. එවැනි මෝටර් රථයක ගමනක් යාමට, ව්යාපාරික හවුල්කරුවන් හමුවීමට හෝ යම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට පහසු වනු ඇත. වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙය හොඳ විකල්පයකි හිතකාමී සමාගම්සහ විශාල පවුල්.

මේ ස්ටේෂන් වැගන් සියලු භූමිධෛර්ය සම්පන්න සහ ම්ලේච්ඡ පෙනුමක්. බිම් නිෂ්කාශනය 213 mm වේ, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය හිම, අපිරිසිදු හෝ වැලි වලට බිය නොවේ.

මෝටර් රථය නව්‍ය තිරස් ප්‍රතිවිරුද්ධ එන්ජිමකින් (ලීටර් 2.5 සහ "අශ්වයන්" 175) සමන්විත වේ, අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.

එවැනි මෝටර් රථයක ඔබට මාර්ග තත්වයන්ට බිය නොවී ආරක්ෂිතව කඳු නැගීමකට යා හැකිය. Outback හට අමාරුම පරීක්ෂණ හැසිරවිය හැක.

පහසු වහල රේල් පීලි ඔබට පහසුවෙන් බෝට්ටුවක් හෝ වෙනත් විශාල භාණ්ඩ තැබීමට ඉඩ සලසයි.

Outback ඔබට පසුපස ආසනවල කෝණය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඔබට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. කකුල් සහ හිස් කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ. සියලුම ආසන රත් කර ඇත. ඔබ පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමුවහොත්, ඔබට පැතලි මීටර් දෙකක වේදිකාවක් ලැබේ, එමඟින් ඔබට රාත්‍රිය සාමකාමීව ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි.

කඳ විශාලයි (ලීටර් 560), නමුත් ඔබ ආසන නැමුවහොත්, ඔබට ඊටත් වඩා (ලීටර් 1801) ලැබෙනු ඇත, එමඟින් ඔබට ගමනක් සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7 කි.

අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළම තිදෙනා ආකෘති විය Volkswagen කනස්සල්ල. සහ හොඳ හේතුවක් නිසා! මෙම මෝටර් රථ ගමන් සඳහා සුදුසු වේ.

ටූරන් යනු ඉඩකඩ සහිත සහ ප්‍රායෝගික දොරටු පහකින් යුත් සංයුක්ත වෑන් රථයක් වන අතර එය පැති උකුල් සහිත දොරවල් වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සංයමයකින් සරසා ඇත, ජර්මානු තාර්කිකත්වය දැනේ. නිමාව උසස් තත්ත්වයේ සහ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වේ. විවිධ සාක්කු, නිකේතන සහ අත්වැසුම් මැදිරි ගොඩක්. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සුවපහසු සැතපෙන මේස ඇත.

ක්රියාකාරී අභ්යන්තර පරිවර්තන පද්ධතිය ඔබට ඕනෑම ගැටළුවක් විසඳීමට ඉඩ සලසයි. කඳ ඉඩකඩ සහිතයි (ලීටර් 695), ඔබ පසුපසට නැමුවහොත් ඔබට ලීටර් 1990 ක් ලැබේ. විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත්ය.

ඔබට ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ Touran මිලදී ගත හැකිය. ඩීසල් විකල්පයඑය විශේෂයෙන් ලාභදායී (6 l / 100 km දක්වා), එබැවින් ගමන් කිරීම ඉතා මිල අධික නොවනු ඇත.

මෙය යුරෝපයේ ඉතා ජනප්‍රිය කැම්පර් වෑන් රථයකි. ඔබ එයට විකල්ප DoubleBack මැදිරිය අමුණන්නේ නම්, ඔබට රෝද මත මෝටර් හෝම් ලැබේ.

විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විශේෂ ව්‍යුහයක් මෝටර් රථයේ පිටුපස සිට විහිදේ. සම්පූර්ණ "අසුරන" ක්රියාවලිය තත්පර 45 ක් ගතවේ. මෙම උපකරණය වෑන් රථයේ අභ්‍යන්තර ඉඩ ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණ කරයි. මේ අනුව, කුඩා කුස්සියක්, ඇඳක් සහ ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක් ඔබේ මෝටර් රථය තුළට ගැලපේ. මෝටර් රථයේ වහලය ඉහළට නැඟී, මගීන්ට ඇතුළත සිටීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉදිරිපස ආසන අංශක 180 ක් කරකැවිය හැක. මෝටර් හෝම් දෙසට.

මෙම මෝටර් රථය සංචාරක ලෝලීන් සඳහා කදිම විකල්පයකි. T5 Doubleback හි මිල ඩොලර් 87,000කි, එය සාමාන්‍ය minivan එකකට වඩා මිල අධික නමුත් කුඩා නව මෝටර් හෝම් එකකට වඩා ලාභදායී වේ.

මෙය ලස්සන කාර්සදහා පවුලේ ගමන්. එය නිදන ස්ථාන, ලොකර්, පැති මේසයක් සහ උදුනකින් සමන්විත වේ. සොකට් (220 V) සහ ජල භාජනයක් ද ඇත. උදුන අසල ශීතකරණයක් සහ සේදුම් බේසමක් ඇත.

ඉදිරිපස ආසන මේසය දෙසට හැරවිය හැකි බැවින් මුළු පවුලටම සුවපහසු ලෙස ආහාර ගත හැකිය. පසුපස ආසනය ද්විත්ව ඇඳක් බවට පත්වීමට පහතට නැමෙයි. යටතේ පසුපස ආසනඇදගෙන යන මැදිරියක් ඇත. පැත්තේ දොරේ කුඩා මේසයක් සහ පිටුපස පුටු දෙකක් ඇත.

වර්ෂාපතනයෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, ඔබට අට්ටාලයක් ඇද ගත හැකිය. වහලය ඉහළට ඔසවා තැබිය හැකි අතර, එය සිටගෙන සිටියදී කුටිය වටා නිදහසේ ඇවිදීමට ඉඩ සලසයි. වායුසමීකරණ යන්ත්රයක්, බිල්ට් දුරකථනයක්, බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, බිල්ට් තිර, ඔබට ගුවන් විදුලියට සවන් දීමට සහ වීඩියෝ නැරඹීමට හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බොහෝ කරදරයකින් තොරව විවිධ නගර සහ රටවලට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන රෝද මත නිවසකි.

ඒ අතරම, මෝටර් රථය තරමක් ලාභදායී වේ. පරිභෝජනය - 8 l / 100 km. කන්න පුවරුවේ පරිගණකයවිශාල සංදර්ශකයක් සමඟ, නාවික පද්ධතිය, මාර්ග තදබදය ගැන දැනුවත් කිරීම.

Multivan California සඳහා යුරෝ 70 දහසක් පමණ වැය වේ. මිල ඉහළයි, නමුත් මෝටර් රථය සුවපහසු ගමන් සඳහා සෑම දෙයක්ම තිබේ. ඒ නිසා තමයි මේ කාර් එක අපේ TOP එකේ නායකයා වුණේ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ ගමන් සඳහා සුදුසු වේ. තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ඔබේ සලකා බැලිය යුතුය මූල්ය අවස්ථාසහ පැතුම්. ඔබ තෝරා ගන්නා මෝටර් රථය කුමක් වුවත් එය සැපපහසුයි දිගු ගමනක්ඔබට සහතිකයි.

ගැටලු කාර් ගමන්- වීඩියෝවේ:

අපෙන් බොහෝ දෙනෙක් අන්තර්ජාලයේ ඇති මෝටර් රථවල විස්මිත වීඩියෝ එක වරකට වඩා දැක ඇත මධ්යස්ථ තත්ත්වයගියර් පෙට්ටි භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන්ට අනුව කළ යුතු පරිදි පහළට නොව ඉහළට පෙරළේ. ඔබට අන්තර්ජාලයේ න්‍යායන් සහ අනුවාද සහ බහු-පිටු පැහැදිලි කිරීම් කිසිවක් සොයාගත නොහැක. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා සැබෑ හේතුව සොයා ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු. එය එසේ විය.

කැනඩාවේ සිට අප වෙත එවන ලද වීඩියෝවක උදාහරණයක් මෙන්න. මෙම වීඩියෝව නිව් බ්‍රන්ස්වික් හි රූගත කරන ලදී.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, රියදුරා මාර්ගයේ බෑවුම පාමුල මෝටර් රථය නවතා, ගියර් පෙට්ටිය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තබා, අඩු වේගයකින් ඉහළට පෙරළීමට පටන් ගනී. බොහෝ සබැඳි, තිරයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් නොගෙන, මෙය කළ හැකි යැයි විශ්වාස කිරීමට පටන් ගනී.

මෙම අසාමාන්ය සංසිද්ධිය සඳහා වඩාත් පොදු පැහැදිලි කිරීම කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ මෙම ස්ථානයේ පෘථිවියේ විශේෂ චුම්බක ක්ෂේත්රයක් ඇති නිසා මෝටර් රථය මේ ආකාරයෙන් ගමන් කරන බවයි.

වීඩියෝවේ, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම භෞතික විද්‍යාවේ නීතිවලට පටහැනිව ඉහළට ගමන් කරයි. සමහර විට එය ඇත්ත, මෙය යම් ආකාරයක චුම්බක විද්යුත් චුම්භක විකිරණද?

මෙය නිසැකවම විශිෂ්ටයි! සෑම අනුවාදයකටම පැවැත්මේ අයිතිය තිබිය යුතුය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සිදුවෙමින් පවතින දේ සඳහා සැබෑ පැහැදිලි කිරීම චුම්බකත්වය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පොදු දෘෂ්ටි මායාවකි.

මෝටර් රථයට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න නිදර්ශනය කිරීමට සහ පැහැදිලි කිරීමට, මෝටර් රථයක් ඉහළට පෙරළීම රූගත කිරීමේදී භාවිතා කරන දෘශ්‍ය මායාව පැහැදිලි කරන වීඩියෝව නරඹන්න. දෘශ්‍ය මිත්‍යාව පිළිබඳ මෙම පැහැදිලි කිරීම Meiji විශ්වවිද්‍යාලයෙන් Kokichi Sugihara විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. වීඩියෝවේ ඔබත්. බෝල, පහළට පෙරළීම වෙනුවට, පෙරළන්න.

ඔබට කාන්දම් නොපෙනේද? ඔය දන්නවද ඇයි කියලා? ඔවුන් මෙහි නැත. ඇත්තටම ඔබ මෙහි දකින්නේ විද්‍යාත්මක දෘෂ්ටි මායාවක්. ඔබ බෝල සමඟ ව්යුහය පුළුල් කළහොත් මෙය පැහැදිලි වේ.

නිසැකවම, අපට මෝටර් රථයේ වීඩියෝව අංශක 180 ක් හෝ 360 ක් කරකවන්න බැහැ.

නමුත් මෝටර් රථයක් සමඟ ඇති මූලධර්මය බෝල සමග සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ඉහළට පෙරළෙන්නේ නැත, නමුත් භෞතික විද්යාවේ නීතියට අනුව, එය බෑවුමේ පහළට පෙරළේ. නමුත් වෙඩි තැබීමේ කෝණය නිසා වීඩියෝව නරඹන විට අපට පෙනෙන්නේ මෝටර් රථය ඉහළට යන බවයි.

එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? ගාමක බලය, රථය කරත්තයක් මෙන් තල්ලු කර අශ්වයෙකු විසින් ඇදගෙන නොයන්නේ නම්? ඔහු යන්නේ ඇයි? අතිරික්ත ධාරිතාව යනු කුමක්ද? පුදුමයට කරුණක් නම්, සෑම කෙනෙකුටම මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දිය නොහැක. මේ අතර, මෙම ප්රශ්නය ඉතා සරල වන අතර, පාසල් දරුවෙකුට පවා එය තේරුම් ගත හැකිය

අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් පින්තූරයක් හමු වී ඇත: පසුගිය ශතවර්ෂයේ වීදියක්, සහ පදික වේදිකාවේ අශ්වයන් නොමැතිව කරත්තයක් ඇත. මේවා ආසන්න වශයෙන් රුසියානු නව නිපැයුම්කරුවන් වන ෂම්ෂුරෙන්කොව් සහ කුලිබින්ගේ "ස්වයං ධාවන ස්ට්‍රෝලර්" විය. පැඩල් මත සිටගෙන සිටි මිනිසෙක් මෝටර් රථය පෙරළමින් සිටියේය. එහි "යාන්ත්රික ශක්තිය" ස්ට්රෝලර් තල්ලු කරන ලද ඩ්රයිව් රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය විය. එම මූලධර්මයම පසුව දර්ශනය වූ තවත් “ස්වයං-ප්‍රචලිත කරත්තයක” පදනම විය - මෝටර් රථය. එන්ජිම ඔහුගේ යාන්ත්‍රික ශක්තියේ එකම ප්‍රභවය බවට පත් විය. අභ්යන්තර දහන. එහි ශක්තිය මෝටර් රථය චලනය කරන්නේ කෙසේද?

තල්ලු කිරීමේ බලය කොහෙද?

සහකාර ලීවරය

රථය කරත්තයක් මෙන් තල්ලු කර අශ්වයෙකු විසින් ඇදගෙන නොයන්නේ නම් එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, කරත්තයක් ගෙන යා හැකි ආකාරය දෙස බලමු - ලීවරයක් භාවිතයෙන්. එහි පහළ කෙළවර ලිස්සා නොයන ලෙස, අපි කුඤ්ඤයක් බිමට තල්ලු කරමු.
පළමු විකල්පය වන්නේ ලීවරය සමඟ කරත්තය කෙලින්ම තල්ලු කිරීමයි. ලීවරය රෝදයේ අක්ෂය මත කෙලින්ම ක්‍රියා කරන විට එය චලනය වන අතර අත ක්‍රියා කරන උරහිස මෙන් දෙගුණයක් විශාල වේ. මෙම කාර්යය පහසු කර ගත හැකිය - පාරට හේත්තු වී එහි පහළ කෙළවර ලිස්සා නොයන ලෙස එවැනි බලයකින් ලීවරය ඔබන්න. ඉතිරිව ඇත්තේ එය අඛණ්ඩව නැවත සකස් කිරීම පමණි.
ඔබ රවුමට ස්පර්ශක ලෙස රෝදයේ මුදුනට බලයක් යෙදුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? එවිට තිත් රේඛාවකින් මැද උද්දීපනය කර ඇති තීරුව එකම ලීවරයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, මෝටර් රථයේ යක්ෂයා ඩ්‍රයිව් රෝදය පාරට තද කරයි - එය ලිස්සා නොයනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ “ලීවරයේ” පහළ කෙළවර බවයි. යනු, එය ඇණයකින් අල්ලාගෙන සිටින අතර, රෝද අක්ෂය F බලයේ බලපෑම යටතේ චලනය වේ.
අක්ෂය මඳක් ඉදිරියට ගමන් කරන විට, රෝදය හැරෙනු ඇති අතර "ලීවරයේ අවසානය" - ලක්ෂ්යය 1 තවදුරටත් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. එහි ස්ථානය 2 වන ලක්ෂ්‍යය, පසුව ලක්ෂ්‍යය 3 සහ යනාදිය මගින් ගනු ලැබේ.
මේ අනුව, රෝදය අසීමිත ලීවර ගණනකින් සමන්විත වන අතර, අඛණ්ඩව සහ අනුපිළිවෙලින් එකකට එකක් ආදේශ කිරීම ලෙස සැලකිය හැකිය. එය ලීවරයකට වඩා පහසුය - ඔබට කිසිවක් නැවත සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ඔබට අශ්වයෙකුට උදව් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට රෝද දාරයෙන් කරත්තයක් පෙරළීමේ ක්‍රමය භාවිතා වේ. කාලතුවක්කු භටයන් එකම දේ කරයි, වෙඩි තැබීමේ ස්ථාන වෙත අතින් තුවක්කු පෙරළීම: මෙය පහසු ය, මන්ද අක්ෂයේ බලය රාමුවෙන් තල්ලු කරන විට මෙන් දෙගුණයක් විශාල වේ.
කෙසේ වෙතත්, රෝදය තල්ලු කිරීම හෝ අදින්න එපා, නමුත් එය භ්රමණය කිරීම වඩා හොඳය. ඉතින් රෝදය තල්ලු කර අදින්නේ නැති විදියට, දාරයෙන් හැම වෙලාවෙම එය හරස්කරමින් ක්‍රමයක් හොයාගන්න පුළුවන්ද? පුළුවන්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අක්ෂය හරහා රෝදයට භ්‍රමණය වන බලයක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ, නැතහොත්, ඔවුන් තාක්‍ෂණයෙන් පවසන පරිදි, එයට ව්‍යවර්ථයක් යොදන්න. ව්යවර්ථය රෝදය හැරවීමට නැඹුරු වේ, නමුත් එය සහ මාර්ගය අතර පැන නගින ඝර්ෂණ බලය මගින් මෙය වලක්වනු ලැබේ. රෝදය බිමෙන් ඉවතට තල්ලු වී පෙරළීමට පටන් ගනී. මෙහි ප්රධාන සහායකයා එය නොමැතිව ඝර්ෂණය, චලනය කළ නොහැකි ය. උදාහරණයක් ලෙස අයිස් මත මෝටර් රථයක් කෙතරම් අසරණ දැයි දන්නා කරුණකි.

විවිධ මාර්ග සහ විවිධ බලවේග

සෑම දෙයක්ම "විරුද්ධව"

කරත්තය ඇස්ෆල්ට් මත පහසුවෙන් පෙරළේ. නමුත් රෝද මෘදු බිම හෝ වැලි වැදී ඇත. ඇයව තල්ලු කිරීම වඩාත් අපහසු විය. කාරණය කුමක් ද? මෝටර් රථ න්‍යායේ රෝලිං ප්‍රතිරෝධක බලය ලෙස හඳුන්වන බලය වැඩි වී ඇත.
ඉහළ යාමක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? කරත්තය පෙරළීමට නැඹුරුවන බලයක් එකතු වේ.
සුළඟ ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපි ශක්තිමත්ව සිටින විට ගමන් කිරීම කොතරම් දුෂ්කර දැයි අප සෑම කෙනෙකුම දනී. නමුත් රේසිං මෝටර් රථයක් විසින්ම කෘත්‍රිම හිස සුළඟක් ‘සැකසීම’ කරන අතර වේගය වැඩි වන තරමට එය ශක්තිමත් වේ.
මීට අමතරව, ත්වරණය කිරීමේදී, කරත්තය ත්වරණයේදී වඩා දැඩි ලෙස තල්ලු කළ යුතුය. ඒකාකාර චලිතය: ඔබ අවස්ථිති බලවේග ජය ගත යුතුය.
එබැවින්, මෝටර් රථය හොඳ තිරස් මාර්ගයක් ඔස්සේ ඒකාකාරව ගමන් කරයි: මධ්යස්ථ තල්ලු බලයක් අවශ්ය වේ - ඝර්ෂණය සහ වායු ප්රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා පමණි.
නමුත් පළමුව ඔබ චලනය විය යුතුය. තවද මේ සඳහා විශාලතම තල්ලු බලය අවශ්‍ය වේ. අපි චලනය වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, අපි නැවතත් අවස්ථිති බව ජය ගත යුතුය, අපි තල්ලු කිරීමේ බලය වැඩි කළ යුතුය. අපි පිටතට ගියා නරක මාර්ගයනැත්නම් අපි කන්ද උඩට යනවා. තවද මෙහි තල්ලු කිරීමේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, රියදුරු කොන්දේසි අනුව, එය කිහිප වතාවක් වෙනස් වේ. රෝදවලට සපයන ව්‍යවර්ථය ඒ අනුව වෙනස් විය යුතුය. අපට පෙනේ: එවිට මෝටර් රථය විවිධ මාර්ගවල සහ සමඟ ගමන් කළ හැකිය විවිධ වේගයන්, පුළුල් පරාසයක් තුළ එහි රෝදවල ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට සහ අඩු කිරීමට ඔබට හැකි විය යුතුය.

මුරණ්ඩු චරිතයක්

එන්ජිමේ සිට රෝද දක්වා

භ්රමණ වේගය දොඹකරයඅභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට පන්සියයක සිට වෙනස් විය හැක " අයිඩ්ලිං", විනාඩියකට විප්ලව දහස් ගණනක් දක්වා. මෝටරය රෝදවලට කෙලින්ම සම්බන්ධ වුවද ඔබට විවිධ වේගයකින් ගමන් කළ හැකි බව පෙනේ: මෝටර් පතුවළ වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ - සහ, කරුණාකර, වැඩි වේගයක්කාර් එකක් එනවා.

ගැසොලින් වඩාත් නරක චරිතයක් ඇත

නමුත් පසුව මාර්ගය ඉහළට යන අතර, වහාම මෝටර් රථ එන්ජිම එහි "චරිතය" පෙන්වයි. එය වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි (එය අදින්නට අපහසු වී ඇත), නමුත් ව්‍යවර්ථය ප්‍රමාණවත් ලෙස වැඩි නොවේ: සියයට දහයකින්, තිහකින්, උපරිමයෙන් පනහකින්. යූ ඩීසල් එන්ජින්මෙම ආකාරයේ "අනුවර්තනය" වඩාත් නරක ය. අපි ප්‍රස්ථාරය දෙස බලමු. එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක ව්‍යවර්ථ අගය වෙනස් වන ආකාරය පෙන්වයි. කාර් එන්ජිම. නරකම දෙය ද දෘශ්‍යමාන වේ: නිශ්චිත විප්ලව ගණනකින් (මෙම ස්ථානයේ ටික් එකක් තබා ඇත), ව්‍යවර්ථය අඛණ්ඩව අඩු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය 4500 සිට 3000 දක්වා අඩු වූ විට, ව්යවර්ථය 7 සිට 9 kg දක්වා වැඩි විය. නමුත්, නැගීම සඳහා තවත් අවශ්‍ය නම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක: ව්‍යවර්ථයේ වැඩි වීමක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය අඩු වීමට පටන් ගනී, චලනය වීමේ වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටේ - එන්ජිමේ වේගය අඩු වේ ... ව්‍යවර්ථය බවට පත්වේ ඊටත් වඩා අඩු...
නවීන කම්පන මෝටරයක එකම වේග පරාසය තුළ, ව්යවර්ථය ආසන්න වශයෙන් හතර ගුණයකින් වැඩි වේ.
මේ සම්බන්ධයෙන්, වාෂ්ප එන්ජින් හෝ විදුලි මෝටර මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, ඒවා යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ රන් රීතියට අනුරූප වන පරිදි: අධික බරක් යටතේ ඒවා මන්දගාමී වන අතර තදින් ඇද දමයි. නමුත් එන්ජිම ප්ලස් බොයිලර් ස්ථාපනය මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා විශාල වන අතර, එය මත බලාගාරයක් රැගෙන යාමට නොහැකි ය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තවමත් තවත් බොහෝ වාසි ඇත. තවද ඔහුගේ "නරක චරිතය" සමඟ කටයුතු කළ හැකිය.

පිටවීමක් තිබේ!

එය වේගවත් හෝ මන්දගාමී විය හැක

"ස්වයං ප්රචලිත" ස්ට්රෝලර් වල පැඩල් මත වැඩ කරන පුද්ගලයෙකුගේ ශක්තිය පැතලි මාර්ගයක් මත ගමන් කිරීමට ප්රමාණවත් විය. සහ වැඩිවෙමින් තිබේද? එය ජය ගැනීම සඳහා, "එන්ජිම" සහ ධාවක රෝද අතර විශේෂ ගියර් බෙරයක් තබා ඇත. රෝදවල භ්‍රමණ වේගය හේතුවෙන් රෝදවලට සපයන ලද ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට එය හැකි විය - සහ, ඒ අනුව, ස්ට්‍රෝලර් චලනය වීමේ වේගය. ඩ්‍රයිව් ගියර් අක්ෂයේ (විශාලතම අත) සිට තවදුරටත් පිහිටා ඇති බෙර දත් පේළියකට සම්බන්ධ කළ විට ව්‍යවර්ථය වැඩි වූ අතර, අනෙක් අතට, අත කෙටි වූ විට අඩු විය.
නවීන තාක්‍ෂණයේ සාමාන්‍ය ගියර් සම්ප්‍රේෂණයේ ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය ද වෙනස් වේ.

ගියර් පෙට්ටිය කරන්නේ මෙයයි

සහ එහාට මෙහාට

එන්ජින් ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය යාන්ත්‍රණයකින් වෙනස් කළ හැකි අතර එහි ගියර් යුගල කිහිපයක් එකිනෙක ගැටගැසී ඇත - කියන්න, තුනක් - වෙනස් ගියර් අනුපාත: 1:4; 1:2 සහ 1:1. පළමු දෙකෙන් ඔබට ව්යවර්ථය (තල්ලු කිරීමේ බලය) හතරක් හෝ දෙවරක් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එවැනි යාන්ත්‍රණයක රූප සටහනක් - ගියර් පෙට්ටියක් - රූපයේ දැක්වේ. පොදු නිවාසයක විවිධ ගියර් අනුපාත සහිත ගියර් යුගල තුනක් ඇත. භ්‍රමණය රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වන ධාවනය වන පතුවළ ගියර්, එය දිගේ ගමන් කළ හැකි අතර, එය සමඟ නිතරම භ්‍රමණය වේ. මාරු කිරීමේ ලීවරය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන්, රියදුරුට ඕනෑම යුගලයක් සම්බන්ධ කර ගියර් තුනෙන් ඕනෑම එකකින් ගමන් කළ හැකිය. පෙට්ටියේ පළමු සේවාව මෙයයි.
දෙවන සේවය. රූපයේ, ගියර් පෙට්ටිය "පළමු ගියර් නියුක්ත" ස්ථානයේ පෙන්වා ඇත. ඔබ මෙම යුගලය විසන්ධි කළහොත්, භ්‍රමණය එන්ජිමේ සිට රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය නොවේ. මෙම පිහිටීම උදාසීන ලෙස හැඳින්වේ.
උදාසීන ස්ථානයේ, එන්ජිම රෝදවලට සම්බන්ධ නොවන අතර, එබැවින් එය ආරම්භ කිරීමට, උණුසුම් කිරීමට පහසු වන අතර, රථවාහන ආලෝකයේ නතර වන විට අක්රිය කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
තුන්වන සේවය. යතුරුපැදියක් පවා සමහර විට පසුපසට යයි. මෝටර් රථයකට මෙය සරලව අවශ්ය වේ. ඔබට පැටවීම සඳහා ආපසු හැරී නැගී සිටිය යුතුය, ට්‍රේලරය දක්වා ධාවනය කළ යුතුය ...
සාමාන්යයෙන්, ධාවක රෝද ද පසුපසට භ්රමණය විය යුතුය. එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔහුගේ දොඹකරයඑක් දිශාවකට පමණක් භ්රමණය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පෙට්ටියට ගියර් එකක් තිබිය යුතු බවයි ආපසු හැරවීම. "අතිරේක" ගියර් එකක් හෝ දෙකක් ධාවකය සහ ධාවනය වන පතුවළ අතර දැලක දමා ඇත. පොදු අක්ෂය, පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි. එය ධාවනය වන පතුවළ භ්රමණය වන දිශාව වෙනස් කරයි.

සුමටව ගමන් කිරීමට

පළමු ගියරයේ ගියර් සරලව සම්බන්ධ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - එකක් භ්රමණය වේ, අනෙක ස්ථාවර වේ. ඔබ බලහත්කාරයෙන් ගියර් එකෙහි යෙදුවහොත්, මෝටර් රථය ඉදිරියට "පනිනු ඇත" හෝ එන්ජිම ඇනහිටිනු ඇත, මෙය ගියර් දත් සඳහා ද අනාරක්ෂිත ය.
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර පිහිටා ඇති විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් වන “ක්ලච්” ඔබට එවැනි කරදරවලින් මිදීමට සහ සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එහි ස්ථාන දෙකක් ඇත: ක්ලච් එක යෙදී ඇත - ව්යවර්ථය කොටුව වෙත සම්ප්රේෂණය වේ; ක්ලච් එක විසන්ධි කර ඇත - එය එන්ජිමෙන් විසන්ධි වේ.
භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා, පියාසර රෝදය සහ ධාවනය වන තැටිය අතර ඝර්ෂණ බලය මෙහිදී භාවිතා වේ. වට ප්‍රමාණය වටා පිහිටා ඇති උල්පත් පියාසර රෝදයට එරෙහිව තැටිය ඔබන්න, එය එය සමඟ භ්‍රමණය වේ - ක්ලච් එක යෙදී ඇත. මෝටර් රථය ගමන් කරන විට එය මෙම ස්ථානයේ පවතී. පියාසර රෝදය සහ ධාවනය වන තැටිය අතර ලිස්සා යාමකින් තොරව එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය ඝර්ෂණ බලය උල්පත් මගින් සපයයි.
රියදුරු තම පාදයෙන් වම් පැඩලය තද කළ විට (මෙය ලොව පුරා මෝටර් රථවල සිරිතකි), තැටිය, උල්පත් වල බලය අභිබවා පියාසර රෝදයෙන් ඉවතට ගමන් කරයි. අපි කියනවා: ක්ලච් එක විසන්ධි වී ඇත. දොඹකරය සහ පියාසර රෝදය දිගටම භ්‍රමණය වුවද එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය නතර වේ.
මෙම ස්ථානයේ - පැඩලය තද කර ඇත - රියදුරු ආම්පන්නයේ යෙදෙන අතර, පැඩලය සුමටව මුදා හරිමින්, ක්‍රමයෙන් ධාවනය වන තැටිය එයට සමීප කරයි. සුමට මතුපිටපියාසර රෝදය. මෙම අවස්ථාවේදී, උල්පත්වල සම්පූර්ණ පීඩන බලය වැඩි වන අතර ඝර්ෂණ බලය වැඩි වේ. පියාසර රෝදය ක්‍රමයෙන්, සුමටව තැටිය ඇදගෙන යන අතර, එය නිරන්තරයෙන් අඩු වන ලිස්සා යාමත් සමඟ භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී, සහ ... මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරයි. මෙම ක්රියාවලියේ සාර්ථකත්වය රියදුරුගේ දක්ෂතාවය මත රඳා පවතී;
ඔබට ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට - “යන්න”, උදාහරණයක් ලෙස, පළමු සිට තත්පරයට හෝ දෙවන සිට තුන්වන දක්වා වේගවත් වන විට - රියදුරු සෑම විටම ක්ලච් පැඩලය තද කරයි.

හොඳයි, දැන් වැදගත්ම දේ. මෙම ලිපිය ලියා ඇත්තේ 1968 දී තාක්ෂණික විද්‍යා අපේක්ෂක V. Gusev විසිනි ... එය හැරෙන පරිදි, විශාල වශයෙන්, එතැන් සිට මෝටර් රථයේ සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත. එකම ගියර්, පෙට්ටි, ලීවර. සහ තවමත් එකම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, වැඩිදියුණු වුවද. අශ්වයෙකුගේ සිට මෝටර් රථයකට මාරුවීමේදී හෝ ගුවන් යානයක් සොයාගැනීමේදී මෙන් ගුණාත්මක පිම්මක් නොමැත.

AutoPortal මාධ්‍යවේදීන් දිගු “විවේකයක්” තුළ මෝටර් රථයට සිදුවන්නේ කුමක්ද, එය සඳහා එය සූදානම් කරන්නේ කෙසේද සහ පළමු ආරම්භයට පෙර අයිතිකරු කළ යුතු දේ වඩාත් විස්තරාත්මකව ඔබට කියනු ඇත.

AutoPortal හි පාඨකයෙකුගෙන් ප්‍රශ්නයක්, පළමු ආරම්භය සඳහා දිගුකාලීන අක්‍රියතාවයෙන් පසු මෝටර් රථය කෙසේ හෝ සකස් කිරීම අවශ්‍යද යන්න, මෙම මාතෘකාව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට අපට බල කෙරුනි.

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: දිගු කාලයක් අක්රිය වීම යනු මෝටර් රථය වසරක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් චලනය නොවී වාඩි වී සිටින විටය. මාස තුන හතරක් දක්වා ගබඩා කිරීම ශීත කාලයඑය ප්රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් නොමැති බැවින්, නොසලකා හැරිය හැක සාමාන්ය තත්වයමෝටර් රථ. හොඳයි, සමහර විට බැටරිය අඩු විය හැක. ඇත්තේ එකම විසඳුමකි - නැවත ආරෝපණය කර යන්න.

නමුත් දිගු "විවේකයක්" තුළ මෝටර් රථයට කුමක් සිදුවේද, සහ පළමු ආරම්භයට පෙර අයිතිකරු සූදානම් කළ යුතු දේ, AutoPortal මාධ්යවේදීන් ඔබට වඩාත් විස්තරාත්මකව පවසනු ඇත.

1. තෙල්:නූතන කාර් තෙල්එයට තිබෙනවා දීර්ඝ කාලීනනිෂ්පාදකයා විසින් ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති මුළු කාලය සඳහා ගබඩා කිරීම සහ භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ. ඔබ එය භාවිතා කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොත දක්වා මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සත්ය වේ. නමුත් ඔබ එය එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, සම්ප්‍රේෂණය යනාදියට වත් කළ වහාම. එය වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය, මෙම කාලසීමාවන් නැවත සලකා බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන තෙල් වර්ගපදනමක් (තෙල්ම) සහ විවිධ ආකලන (පිරිසිදු කිරීම, ඩිටර්ජන්ට්, ස්ථායීකරණය, ආදිය) සමන්විත වේ. මෙම එකම ආකලන එකිනෙකා සමඟ සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සම්ප්රේෂණය හෝ එන්ජිමෙහි මූලද්රව්ය සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. ඒවා පසුව ඔක්සිකරණය කළ හැකි අතර නිෂ්පාදනයේ ඊනියා "delamination" බලපෑමට හේතු විය හැක. දෛනික භාවිතයේදී මෙය නිරන්තරයෙන් සෙලවීම සහ තෙල් ඇවිස්සීම නිසා සිදු නොවේ. නමුත් දිගු අක්‍රිය කාලයකදී, විවිධ කොටස් පෑන් පතුලේ පදිංචි විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ජලය මත පදනම් වූ තීන්ත ගත හැකිය. දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී වර්ණක වර්ණකය කන්ටේනරයේ පතුලේ තැන්පත් වන ආකාරය සහ ඉහළ කොටසේ නිෂ්ඵල දියරයක් පවතින ආකාරය ඔබ සෑම කෙනෙකුම දැක ඇත.

ඔබ එවැනි තෙල් මත එන්ජිම ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට එය සරලව විනාශ කළ හැකිය. එමනිසා, මෝටර් රථය දිගු කාලයක් නිෂ්ක්‍රීය වූ පසු, අපි මුලින්ම කරන්නේ තෙල් පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය වෙනස් කිරීමයි. පළපුරුදු රියදුරන් උපදෙස් දෙන්නේ මෝටර් රථයක් දිගු වේලාවක් ගබඩා කිරීමේදී, වරින් වර අවම වශයෙන් මාස දෙකකට වරක් මෝටර් රථය ආරම්භ කර එය උණුසුම් කර කිලෝමීටර 1-2 ක කෙටි දුරක් ධාවනය කරන ලෙසයි.

තෙල් භාවිතයට නුසුදුසු බවට පත් වී තිබේ නම්, එකම විසඳුමක් ඇත, එය වෙනස් කරන්න, සහ ඒ සමගම සියලු පෙරහන්.

2. පෙට්‍රල්:පුදුමයට කරුණක් නම්, තෙල් සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම පෙට්‍රල් (ඩීසල්) සඳහා ද අදාළ වේ. ඊට අමතරව, ටැංකියේ තෙතමනය එකතු විය හැක. පළපුරුදු රියදුරන් මෝටර් රථයක් දිගු කාලීනව ගබඩා කිරීමට පෙර පුරවන්න පමණක් උපදෙස් දෙන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්(ඩීසල් ඉන්ධන), අවම වශයෙන් 3/4 ටැංකි පරිමාවක් සහිතව. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලදී බිත්ති මත ඝනීභවනය නොවන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. වැඩි හෝ අඩු, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, පෙට්රල් වසර 1.5-2 දක්වා (ඩීසල් ඉන්ධන 1-1.5 වසර) එහි දේපල රඳවා තබා ගනී. මෝටර් රථය වැඩි කාලයක් ගබඩා කර ඇත්නම්, පෙට්‍රල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු ( ඩීසල් ඉන්ධන) නැවුම් සඳහා.

3. බැටරි:එය ස්වයං විසර්ජන ගුණ ඇත. එනම්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ බැටරියක් සමඟ මෝටර් රථය හැර ගියත්, යම් කාලයක් ගත වූ පසු ආරෝපණ මට්ටම අඩු වේ. කෙටි කාල පරිච්ඡේදයන් තුළ, මෙය ප්රායෝගිකව නොපෙනේ, නමුත් වසරකට හෝ ඊට වැඩි කාලයක් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි විය හැක. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන තෙක් සෑම මාස 1.5-2 කට වරක් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ තෙල් නිර්දේශ අනුගමනය කර එන්ජිම වරින් වර ධාවනය කරන්නේ නම්, එය ප්‍රත්‍යාවර්තකය මගින් ආරෝපණය වේ.

බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 5-7 කි. ඔබ පැරණි දුර්ලභත්වය මත ඔබේ දෑත් ලබා ගන්නේ නම්, එවිට ඔබට නව එකක් මිලදී නොගෙන කළ නොහැක.

4. රබර් පටි සහ මුද්‍රා මුද්‍රා තැබීම:දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී, සියල්ල ලිහිසි තෙල්පෑන් තුළට ගලා යයි. තෙල් ආරක්ෂණයෙන් නිදහස් කරන ලද තෙල් මුද්‍රා වාතයට නිරාවරණය වී වියළී යයි, ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී පසුව ඉරිතලා යයි. මෙය ඒවා සවි කර ඇති ස්ථානවල තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ. නිර්දේශය පළමු කරුණට සමාන වේ. එන්ජිම වරින් වර ක්‍රියා කිරීම මගින් මුද්‍රා ලිහිසි කිරීමට සහ ඒවා වයසට යාම වැළැක්වීමට තෙල් වලට ඉඩ සලසයි. ඔබට මෝටර් රථයක් උරුම වී ඇත්නම් සහ එහි ඇති දූවිලි තට්ටුව සවලකින් ඉවත් කළ හැකි නම්, බොහෝ විට ඔබ තරමක් මිල අධික ක්‍රියාවලියකට මුහුණ දෙනු ඇත. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයසියලුම මුද්‍රා, ගෑස්කට් සහ රබර් මුද්‍රා.

මෙම ඡේදය වසර 4-5 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගබඩා කර ඇති මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, සොඬ නළ සාදා ඇති රබර් එහි ගුණාංග නැති වී ඉරිතලා ඇත. මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් නොපෙනුනත්, කරදර ඔබ මඟදී බලා සිටිය හැකිය. සිසිලන හෝස් එකක් හෝ, දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරන විට, රටක අධිවේගී මාර්ගයක කොහේ හරි ගෑස් මාර්ගයක් පුපුරා ගිය විට එය ඉතා ප්රසන්න නොවේ. ඔබට අවශ්‍ය වූයේ ගින්නක් පමණි. තීරණයට විරුද්ධ විය නොහැක. එය අනිවාර්යයෙන්ම ආදේශකයකි.

6. තිරිංග තරල:ද්රව්යය ඉතා ජලාකර්ෂණීය වේ. එනම්, එය තෙතමනය රැස් කිරීමට නැඹුරු වේ. වාහනය ක්රියාත්මක කරන විට, තාපය තිරිංග තැටිසහ කැලිපරය තරලයට මාරු කරනු ලැබේ. එයම උෂ්ණත්වයට ප්රතිරෝධී වේ, නමුත් එහි එකතු වී ඇති තෙතමනය උනු හැක. පද්ධතියේ වාෂ්ප ගොඩ නැගීම තිරිංග අහිමි වීමට හේතු විය හැක. වාහනයේ නිරන්තර භාවිතය අතරතුර පවා, නිෂ්පාදකයින් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි තිරිංග තරලයඅවම වශයෙන් වසර දෙකකට වරක්. ඔබේම ආරක්ෂාව සඳහා, මෝටර් රථය "නැවත පණ ගැන්වීමට" පෙර එය වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

7. තිරිංග තැටි සහ පෑඩ්:දිගු අක්රිය වීමත් සමග, තිරිංග තැටි මලකඩ වලින් ආවරණය වී ඇත. තිරිංග යොදන විට අඩු වේගයකින් යම් දුරක් ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය ඔබට ඔබව පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි තිරිංග තැටිමලකඩ වලින්.

මෝටර් රථය වසර තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් වාඩි වී ඇත්නම්, තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න තිරිංග පුවරුව. ආවරණ පදනමට වඩා පසුගාමී වන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

8. ජනෙල් සහ දොරවල් සඳහා රබර් පටි මුද්‍රා තැබීම:මට මෙහි නිර්දේශ කළ හැක්කේ කුමක්ද? ඔබ පුද්ගලිකව ගබඩා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සමඟ යන්නේ නම්, ඒවා සියල්ලම සිලිකොන් සමඟ ලිහිසි කර, අවම වශයෙන් වසරකට වරක් මෙම ක්රියාවලිය නිතිපතා නැවත කරන්න. හොඳයි, ඔවුන් දැනටමත් අබලන් වී ඇත්නම්, ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳපොළක් ඔබට පිරිනමනු ඇත පුළුල් තේරීමඕනෑම වෙළඳ නාමයක් සහ ආකෘතියක් සඳහා මුද්රා.

9. විදුලි රැහැන්:හැකිතාක් දුරට නිරාවරණය වන වයර් සඳහා දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ මනුෂ්යත්වයේ සදාකාලික සගයන්, මීයන් සහ මීයන්, සතුටින් ගෙතුම් කන බවයි. ගැටළුවක් අනාවරණය වී ඇති අතර හානිය සැලකිය යුතු නොවේ නම්, හානියට පත් ප්රදේශය විදුලි ටේප් එකකින් ඔතා, එසේ නොමැතිනම් වයර් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

අවසාන උපදේශය නම්, යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතයට සූදානම් වූ පසු, එය සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීමක් ලබා දීමට කම්මැලි නොවන්න. වසර ගණනාවක් පුරා එකතු වන දූවිලි ඔබ හෝ ඔබේ පවුල තුළ අසාත්මිකතා ඇති විය හැක. ඒ වගේම පිරිසිදු රූපලාවණ්‍යාගාරයක සිටීම වඩාත් ප්‍රසන්නයි.

ඉහත සියල්ලෙන් ගත හැකි නිගමන මොනවාද? වඩාත්ම පිළිකුල් සහගතය. ඔබ ඔබේ විශ්වාසවන්ත යකඩ "අශ්වයා" දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමට යන්නේ නම්, එය නිවැරදිව කරන්න. සිලිකොන් සමඟ සෑම දෙයක්ම ලිහිසි කරන්න රබර් පටි මුද්රා කිරීම, ශරීරයේ මතුපිට ඉටි ආලේපනයකින් ආවරණය කරන්න, උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් සමඟ ටැංකිය පුරවන්න (ටැංකිය අවම වශයෙන් 3/4 ක් වත් පිරවිය යුතුය). එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ සම්ප්රේෂණය පිරවිය යුතුය නැවුම් තෙල්. සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔහු ගැන අමතක නොකරන්න. ඔබ සෑම මාස 2-3 කට වරක් ඔබේ "මිතුරා" වෙත ගොස් ඔහුව ඇවිදීමට රැගෙන ගියහොත්, මෙය අවශ්යතාවය පැනනගින විට ඔහුව ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැය අඩු කරනු ඇත. මතක තබා ගන්න - මසුරුකම දෙවරක් ගෙවයි, මෝඩයා සැමවිටම.

උත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත 80 සහ 90 ගණන්වල මෝටර් රථ අපට දිගටම මග හැරේ. සැබෑ මෝටර් රථ රසිකයින් සඳහා මෙය ඉතා සිසිල් විකල්පයක් විය. අපි ආශා කරන මෙම මාදිලි කිහිපයක් මතක තබා ගනිමු.

ඇල්පයින් A610

Alpine A610 කූපේ 1991 දී pop-up headlights ලබා ගත්තේය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය වසර හතරකට පසු නිම කරන ලද අතර, ඉන් පසුව එවැනි හෙඩ් ලයිට් සහිත මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ නැවත කිසි දිනෙක නිපදවා නැත.

ඇස්ටන් මාටින් ලගොන්ඩා

70 දශකයේ අගභාගයේදී, කුඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස කොටසක් විලාසිතාවට පැමිණි අතර, එය සම්මත ආලෝකකරණ උපකරණ ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. 1977 දී ඇස්ටන් මාටින්විශිෂ්ට ලෙස පෙන්නුවා Lagonda sedan, pop-up headlights වලින් සමන්විතයි. මෙම වර්ගයේ ශරීරය සඳහා යාන්ත්‍රික ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව මෝටර් රථය වඩාත් සුවිශේෂී වනු ඇතැයි නිර්මාණකරුවන් සැලකූහ.

ඇල්ෆා රෝමියෝ මොන්ට්‍රියල්

Alfa Romeo Montreal හි හෙඩ් ලයිට් සවිකර තිබුනද, හෙඩ් ලයිට් දැල්වූ විට ඉහලින් ඇති විශේෂ වායු ගතික ආවරණ තොප්පිය තුලට ලිස්සා යා හැක. ඉතාලි නිර්මාණකරුවන්ගෙන් රසවත් විසඳුමක්.

BMW M1

ගතානුගතික පවා BMW සමාගමඑය වෛරස් බවට පත් වූ අතර මැද එන්ජිම සහිත BMW M1 සුපිරි මෝටර් රථය කුඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ නැගී එන සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් සමඟ නිර්මාණය කළේය.

BMW 8-series

තවත් ජර්මානු ආකෘතියක් BMW සන්නාමය- 8-මාලා කූපේ. මෙම මෝටර් රථය විලාසිතා නිරූපකයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, වඩාත්ම එකකි ලස්සන කාර් Bavarian වෙළඳ නාමය. හෙඩ් ලයිට් ඉහළට නැඟී ඇත, කෙසේ වෙතත්, සමහර හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මන්දගාමී බව නිසා කෝපයට පත් විය: හෙඩ් ලයිට් නිවා දැමීමෙන් පසු, ඔවුන් කබාය තුළට නොපෙනී යන තෙක් ඔවුන්ට ටික වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු විය.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

දෙවන පරම්පරාවේ Corvette Stingray යනු pop-up headlights සහිත පළමු මෝටර් රථවලින් එකකි. මෙය 1959 දී ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ විට ය. තොප්පියේ තියුණු දාරය යට වටකුරු හෙඩ් ලයිට් යුගල දෙකක් සඟවා තිබූ අතර, කෙසේ වෙතත්, එය ඉවත් කළ විට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත.

Chevrolet Corvette C5

පස්වන පරම්පරාවේ මාංශ පේශි මෝටර් රථය Chevrolet Corvette pop-up headlights භාවිතා කළ අවසන් පුද්ගලයා බවට පත් විය. කොර්වෙට් සී 6 නැති වූ විට සන්නාමයේ රසිකයන් දිගු කලක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටියහ. ඒත් දැන් හැමෝම ඒකට පුරුදු වෙලා වගේ.

රැහැන් 810/812

ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත, නමුත් යාන්ත්‍රිකව ඉහළ යන හෙඩ් ලයිට් මුලින්ම දර්ශනය වූයේ 1935 දී කෝඩ් 810 මත ය. නිර්මාණකරුවන් මෙම විසඳුම භාවිතා කළේ අමතක නොවන එකක් ලබා ගැනීම සඳහා ය. පෙනුමමෝටර් රථ. මාර්ගය වන විට, එවැනි විසඳුම් මීට පෙර භාවිතා කරන ලද්දේ ගුවන් සේවා වල පමණි.

ෆෙරාරි 365 GTB/4

ෆෙරාරි පොප්-අප් හෙඩ් ලයිට් සහිත මාදිලි ගණනේ ප්‍රමුඛයා විය. මෙම විකල්පය සහිත පළමු සුපිරි මෝටර් රථය වූයේ 365 GTB / 4 - මෙතෙක් පැවති ලස්සනම මෝටර් රථ වලින් එකකි. දැන් මෙම ආකෘතිය වෙන්දේසියේ පිස්සු මුදල් සඳහා විකුණනු ලැබේ.

ෆෙරාරි 308/328

වඩාත් ජනප්‍රිය විශාල ඇස් ඇති ෆෙරාරිස් වූයේ 308 සහ 328 මාදිලි වන අතර ඒවා එකල සුපිරි මෝටර් රථ ගොඩනැගීමේ කැනනයට අනුව ඉදිකරන ලදි: කුඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස කෙළවර, මධ්‍යම ස්ථානය බලශක්ති ඒකකයසහ pop-up headlights.

ෆෙරාරි F40

පුරාවෘත්තය. සෑම කාලයකම හොඳම ෆෙරාරි වලින් එකක්. සුපිරි මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ආලෝකකරණ ඒකක යුගලයක් සහ නැගී එන අඩු සහ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් සමඟ තරමක් සිත්ගන්නාසුලු හෙඩ් ලයිට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් තිබුණි.

ෆෙරාරි ටෙස්ටරෝසා

Pininfarina විසින් නිර්මාණය කරන ලද Ferrari Testarossa සුපිරි මෝටර් රථය නිසැකවම 80 දශකයේ තරුවක් සහ මෝස්තර නිරූපකයක් බවට පත් විය. ලොව පුරා සිටින බොහෝ පිරිමි ළමයින් මෙම මෝටර් රථයේ පෝස්ටර් ඔවුන්ගේ කාමරයේ ඇඳට ඉහළින් එල්ලා තිබුණි.

ෆෙරාරි 456 GT

නවතම මාදිලිය ෆෙරාරිආපසු ඇද ගත හැකි හෙඩ් ලයිට් සමඟින් 456 GT බවට පත් විය. එය 1992 සිට 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම සිලින්ඩර දොළහ මෝටර් රථයේ ඇති එකම නිෂේධය වූයේ ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විවරය සහිත එහි ඉතා පරමාදර්ශී වායුගතික විද්‍යාවයි.

ෆියට් X1/9

කුඩා සහ මිල අඩු Fiat X1/9 කූපේ Bertone විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර එය 1972 සිට 1988 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සැලසුමේ සරල බව තිබියදීත්, නිර්මාණකරුවන් තවමත් ඉදිරිපස උත්පතන හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කිරීමට තීරණය කර ඇත.

Ford Probe

නැවත 1988 දී වසර ෆෝඩ්කෝණික රේඛා සහ නැගී එන හෙඩ් ලයිට් සහිත Probe coupe හි පළමු පරම්පරාව පෙන්වීය. එය 1992 දී දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය මෙම විකල්පය රඳවා තබා ඇත.

Honda Prelude

පවා හොන්ඩා සමාගමගෝලීය ප්‍රවණතාවලින් ඈත්ව නොසිටි අතර Prelude ආකෘතිය "නිදිමත" හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය 1984 දී නිකුත් කරන ලදී. මඳ වේලාවකට පසු, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා දොර තුනේ Accord Aero ද නිකුත් කරන ලද අතර එය උත්පතන හෙඩ් ලයිට් වලින් ද සමන්විත විය.

Honda NSX

1990 දී වසර Hondaනව NSX සුපිරි මෝටර් රථය සමඟ ගෝලීය වාහන ප්‍රජාව මවිතයට පත් කළේය. එහි උදාහරණය භාවිතා කරමින්, ජපානයේ සමාගම ඉතාලි ෆෙරාරි සහ ලැම්බෝගිනි වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට සූදානම් බව පෙන්නුම් කළේය.

ජගුවාර් XJ220

90 දශකයේ යුරෝපීය මෝටර් රථ අතර, එක් විශේෂ සුපිරි මෝටර් රථයක් විය - ජගුවාර් XJ220. විශ්මයජනක ලෙස අලංකාර වූ එය ප්‍රධාන ලාම්පු මත යාන්ත්‍රික ආවරණ වලින් සමන්විත වූ අතර ඒවා දැල්වෙන විට පහත වැටුණි.

ලැම්බෝගිනි මියුරා

1966 දී, Lamborghini විසින් Miura සුපිරි මෝටර් රථයේ මුල්ම මූලාකෘතිය පිටුපසට ඇල කරන ලද හෙඩ් ලයිට් පෙන්වීය. එය ආරම්භ වූයේ වසර දෙකකට පසුවය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. මියුරා පසුගිය ශතවර්ෂයේ ලස්සනම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ.

Lamborghini Countach

වඩාත්ම ප්රසිද්ධ සුපිරි මෝටර් රථ වලින් එකකි ඉතාලි සමාගම Lamborghini හට pop-up headlights ද ලැබේ. මෝටර් රථ කිහිපයක් ඒවායේ ප්‍රධාන ලාම්පු ඉහළට හෝ පහළට දමා සිසිල්ව පෙනේ. Countach නිසැකවම ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකි.

ලැම්බෝගිනි ඩයබ්ලෝ

ඩයබ්ලෝ ආකෘතිය ඉතාලි භාෂාවෙන් හෙඩ් ලයිට් එසවීමේ යුගය අවසන් කළේය ලැම්බෝගිනි සමාගම. කෙසේ වෙතත්, මෙය 90 දශකයේ මුල් භාගයේ සිසිල් මෝටර් රථ වලින් එකකි, බොහෝ දුරට මෙම විශේෂිත සැලසුමේ හෙඩ් ලයිට් වලට ස්තූතියි.

ලන්සියා ස්ට්‍රැටෝස්

1972 දී Lancia විසින් සෑම කාලයකම වඩාත්ම සාර්ථක රැලි කාර් එකක් නිර්මාණය කරන ලදී. එහි කුඤ්ඤ හැඩැති සිරුරක් සහ පොප්-අප් හෙඩ් ලයිට් තිබූ අතර එය ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් මාලයක් සමඟ පුදුම සහගත ලෙස පෙනේ.

ලින්කන් කොන්ටිනෙන්ටල්

එක්සත් ජනපදයේ, ආරක්ෂිත හේතූන් මත 1968 දී ආපසු ඇද ගත හැකි හෙඩ් ලයිට් නීතියෙන් තහනම් කරන ලදී. තහනම 1983 දක්වා ක්‍රියාත්මක විය. කෙසේ වෙතත්, 1977 දී ලින්කන් නිදහස් කළේය මහාද්වීපික ආකෘතිය, විදුලි පහන් දැල්වූ විට ස්වයංක්‍රීයව පසුබැසිය හැකි හෙඩ් ලයිට් මත විශේෂ ආවරණ තිබුණි.

Lotus Esprit

Lotus Esprit ජනප්‍රිය වුනේ Agent 007 ගැන ෆිල්ම් එකේ රූගත කරලා. ඒක මතක තියාගන්න සුදු කූපේ, සබ්මැරීනයක් බවට පත් වූයේ කුමක්ද? කූඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස කෙළවර සහ උත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත තවත් සුපිරි මෝටර් රථයක්.

ලෝටස් එලයිට්

වඩාත්ම එකකි අසාමාන්ය කාර්ලෝටස් සන්නාමය. කූඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ උත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත දොර තුනේ වෙඩි තැබීමේ තිරිංග. දැන් මෙය ක්රියා නොකරනු ඇත, නමුත් 70 දශකයේ එය ගැටළුවක් නොවීය.

ලෝටස් එලන්

කුඩා බ්‍රිතාන්‍ය රෝඩ්ස්ටර් (පින්තූරයෙන් දැක්වෙන්නේ විස්තීර්ණ වීල්බේස් සහිත කූපේ අනුවාදයකි) සමහරුන්ට ආශ්වාදයක් වී ඇත. ජපන් ආකෘති, උදාහරණයක් ලෙස, පළමු පරම්පරාවේ Mazda MX-5.

මැස්ඩා RX-7

පළමු පරම්පරාවේ Mazda RX-7 හි Wankel භ්‍රමණ එන්ජිමට හුඩ් යට වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය නොවීය, එබැවින් මෙම ආකෘතිය උත්පතන හෙඩ් ලයිට් වලින් සන්නද්ධ කිරීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොතිබුණි. RX-7 හි ඊළඟ පරම්පරා දෙක ද මෙම අංගය රඳවා තබා ඇත.

මැස්ඩා MX-5

ලොව ජනප්‍රියම රෝඩ්ස්ටර් හි පළමු පරම්පරාව යාන්ත්‍රිකව ඉහළ යන හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය අමුතු පෙනුමක් ඇති නමුත් ඉතා හුරුබුහුටි බව පිළිගැනීමට අපි සූදානම්.

මැස්ඩා 323F

උත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත සියලුම මෝටර් රථ පාහේ සුපිරි මෝටර් රථ හෝ සරලව කූපේ වේ. නමුත් 1989 දී දර්ශනය වූ සාමාන්‍ය දොර 5 පවුලේ හැච්බැක් 323 එෆ් සමඟ ඒවා සන්නද්ධ කිරීමට මැස්ඩා තීරණය කළේය.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz විලාසිතා ප්‍රවණතා අනුගමනය නොකිරීමට සහ pop-up headlights සහිත ආකෘති නිර්මාණය නොකිරීමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් පිටුපස “පාපයක්” ද තිබුණි - ගුල්විං දොරවල් සහිත C111 සංකල්ප ක්‍රීඩා මෝටර් රථය.

Nissan 300ZX

1983 දී සමාගම නිසාන් පටන් ගත්තා 300ZX කූපේ නිකුත් කිරීම, එය වඩාත්ම එකක් බවට පත් විය ජනප්රිය මාදිලිවෙළඳ නාම. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථවලට පමණක් උත්පතන හෙඩ් ලයිට් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි විය, වඩාත් විශාල වශයෙන් නිපදවන ලද දෙවන පරම්පරාවේ 300ZX වඩාත් සාමාන්‍ය හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත විය.

Oldsmobile Toronado

අනතුරුව ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය Cord 810/812, Oldsmobile Toronado පසුගිය වසර 30 තුළ සමාන පිරිසැලසුමක් සහිත පළමු මාදිලිය විය. එහි තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය අවධාරණය කිරීම සඳහා, ආකෘතියට pop-up headlights ද ලැබුණි.

ඔපල් ජී.ටී

1969 දී දර්ශනය වූ මෙම කුඩා Opel GT Targa හි හෙඩ් ලයිට් ගියර් ලීවරය අසල ඇති විශේෂ හසුරුව එබීමෙන් යාන්ත්‍රිකව එසවීය.

Porsche 914

Volkswagen සහ Porsche එකතු වී මෙතෙක් බිහි වූ කැතම Porsches වලින් එකක් වන 914. සහ මේ අවස්ථාවේ දීනැගී එන හෙඩ් ලයිට් එය වඩාත් නරක අතට හැරේ.

Porsche 924/944

සුපිරි මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට Porsche දරන උත්සාහය Volkswagen මිලසහ Audi. සන්නාමයේ බොහෝ රසිකයන් මෙම කාරණය පුද්ගලික අපහාසයක් ලෙස සැලකූහ. ස්වාභාවිකවම, නැගී එන හෙඩ් ලයිට් වැනි අශික්ෂිත බව ද මගේ රුචිකත්වයට පත් නොවීය.

සාබ් සොනෙට් III

1970 සිට 1974 දක්වා Saab සමාගමඋත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත Sonett III කූපේ නිකුත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය එහි භයානක පෙනුම නිසා ජනප්රිය නොවීය හොඳම ගුණාත්මකභාවයඑකලස් කිරීම්.

සුබාරු XT

1984 සිට 1990 දක්වා, සුබාරු XT මාදිලිය යුරෝපයේ විකුණුවා (on දේශීය වෙළෙඳපොළඑය pop-up headlights සහ කෝණික පෙනුමක් ඇති "Alcyone" ලෙස නම් කරන ලදී.

Triumph TR7

1974 දී ට්‍රයම්ප් TR7 කූපේ බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර එය ලෝකයේ විලාසිතා ප්‍රවණතා අනුගමනය කළේය. මෝටර් රථ නිර්මාණය. මෙම ආකෘතියට උස් වූ හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් සහිත කූඤ්ඤ හැඩැති ඉදිරිපස කෙළවරක් තිබුණි.

Toyota Celica

ජපන් කාර් Toyota Celicaතුන්වන, හතරවන සහ පස්වන පරම්පරාවන් pop-up headlights වලින් සමන්විත විය. අපේ රටේ, නවතම පරම්පරාවේ ආකෘතිය වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත, මූලික වශයෙන් එය රැලි කිරීමේ සාර්ථකත්වය හේතුවෙන්.

Toyota Supra

Toyota Celica හි වැඩිමහල් සහෝදරයා A60 සහ A70 පරම්පරා වල 1982 සිට 1993 දක්වා pop-up headlights සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පසුව, ආකෘතියට මෙම අංගය අහිමි විය.

Toyota MR2

කුඩා ද්විත්ව ටොයොටා කූපේ MR2 බල ඒකකයේ මධ්‍යම පිහිටීම මෙන්ම pop-up headlights මගින් කැපී පෙනුණි. මෙම ආකෘතිය ඉක්මනින් ජනප්රිය විය.

Volvo 480

අතිවිශිෂ්ට මාදිලිය 480 වොල්වෝ සමාගමඋතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙහි ඇති උත්පතන හෙඩ් ලයිට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝස්තරය සඳහා නොව, දේශීයත්වයට අනුකූල වීමේ අවශ්‍යතාවය නිසාය. රාජ්ය ප්රමිතීන්මාර්ග මතුපිටට ඉහළින් ආලෝක කිරණවල උස.

Pangolina

සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය උත්පතන හෙඩ් ලයිට් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේ නැත, නමුත් නිර්මාණකරුවන් ගෙදර හැදූ කාර්මේ සම්බන්ධයෙන් බටහිරට වඩා පසුගාමී නොවීය. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ පැන්ගෝලින්ගේ මෝටර් රථයයි.