මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ තොරතුරු නොවේ පොදු දීමනාව. මිල සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක නිල වෙළෙන්දා BMW Avilon.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. මිල සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු නිලධාරියාගෙන් ලබාගත හැකිය BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
මිල සහ වාහන විකල්පයන් ඇඟවුම් කිරීම පමණක් වන අතර ඔබේ යොමු කිරීම සඳහා පමණක් සපයනු ලැබේ. මිල ගණන් සහ වාහන වින්යාසය පිළිබඳ තොරතුරු පොදු දීමනාවක් නොවේ. නිල BMW අලෙවි නියෝජිත Avilon වෙතින් මිල ගණන් සහ වාහන උපකරණ පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගත හැක.
බලවත් පසුපස රෝද ධාවකය BMW සෙඩාන් M5 මුලින්ම මහජනතාවට හඳුන්වා දුන්නේ 1985 දීය.
බාහිරව, මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව දෙවන පරම්පරාවේ “පහට” වඩා වෙනස් නොවීය, නමුත් තොප්පිය යටතේ එයට කුඩා පරිමාණයේ BMW M1 කූපේ එන්ජිමක් තිබුණි - 286 hp වර්ධනය වන ලීටර් 3.5 ක පේළිගත “හය”. සමග. (අනුවාදය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ 256 hp බලයක් තිබුණා. c.) මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, BMW M5 තත්පර 6.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වූ අතර එම වසරවල වේගවත්ම නිෂ්පාදන සෙඩාන් රථය ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. අනෙකුත් වෙනස්කම් අතර කෙටි උල්පත් සහ ඩැම්පර් සහ බීෆියර් තිරිංග ඇතුළත් වේ.
1987 වන තෙක් මෝටර් රථ 2,241 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ඒවායින් බොහොමයක් මියුනිච් හි BMW M GmbH කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මෝටර් රථ 96 ක් දකුණු අප්‍රිකාවේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලදී.
2වන පරම්පරාව (E34), 1988-1995
1988 දී නව "em-fifths" නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
මුලින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත පැරණි එන්ජිම, නමුත් එහි බලය "අශ්වයන්" 315 දක්වා වැඩි කරන ලදී (ඇමරිකාව සඳහා - 307 hp) 1991 දී BMW M5 සඳහා යුරෝපීය වෙළෙඳපොළනවීකරණය වුණා බලශක්ති ඒකකය: 3.8-ලීටර් පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිම 340 hp වර්ධනය විය. s, සහ 1994 දී - නව හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. 1992 දී M5 ටුවරිං ස්ටේෂන් වැගන් විකිණීමට ඇත.
ස්ටේෂන් වැගන් 891 ක් ඇතුළුව දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ 12,245 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
3වන පරම්පරාව (E39), 1998-2003
1998 දී ආරම්භ කරන ලද E39 ශ්‍රේණියේ තුන්වන පරම්පරාවේ BMW M5 මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය BMW M GmbH කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට Dindolfing හි ප්රධාන එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට මාරු කරන ලදී. මෝටර් රථයට 400 hp නිපදවන නව ලීටර් 4.9 V8 එන්ජිමක් ලැබුණි. සමග. සහ Getrag හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. මෙම M5 තත්පර 5.3 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් විය. සෙඩාන් 20,711 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (නිෂ්පාදන වැඩසටහනේ ස්ටේෂන් වැගන් නොතිබුණි).
4 වන පරම්පරාව (E60/E61), 2005-2010
කර්මාන්තශාලා දර්ශක E60 සහ E61 සහිත BMW M5 සෙඩාන් සහ දුම්රිය වැගන් 2006 සිට 2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සෙඩාන් 19,523 ක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1,025 ක් සාදන ලදී.
පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ, හුඩ් යට ඇති සිලින්ඩර ගණන නැවතත් වැඩි විය - දැන් 507 hp බලයක් සහිත විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද V10 5.0 එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. සමග. තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ හතේ ස්පීඩ් SMG රොබෝ ගියර් පෙට්ටියයි: මුලින් මෝටර් රථ එයට පමණක් සමන්විත වූ අතර 2007 දී “යාන්ත්‍ර විද්යාව” සහිත අනුවාදයක් දර්ශනය විය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, BMW M5 තත්පර 4.7 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 337 කි.
5 වන පරම්පරාව (F10), 2011-2016
පස්වන පරම්පරාවේ BMW M5 2011 අවසානයේ වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. තුල ආදර්ශ පරාසයනැවත ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් නොතිබුණි; එම්කා සෙඩාන් රථයක් විය හැකිය.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර දහයේ එන්ජිම, 560 hp වර්ධනය කරමින් ද්විත්ව turbocharging සහිත V8 4.4 එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. සමග. ව්‍යවර්ථය පසුපස රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කරන ලද්දේ වේග හතක ගියර් පෙට්ටියක් හරහාය රොබෝ පෙට්ටියසමඟ ගියර් ද්විත්ව ක්ලච්, සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත විකල්පයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.
විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, BMW M5 තත්පර 4.3 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. පසුව, එන්ජින් සහිත සීමිත අනුවාදයන් 575 සහ 600 අශ්වබල දක්වා ඉහළ නැංවීය.
මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2016 දක්වා පැවතුනි. රුසියානු වෙළඳපොලේ BMW M5 සඳහා මිල ගණන් රූබල් මිලියන 5.5 කින් ආරම්භ විය.
BMW M5 යනු 5 ශ්‍රේණියේ සුපිරි-බලසම්පන්න සහ අධිවේගී අනුවාදයක් වන අතර එය හැත්තෑව දශකයේ අගභාගයේදී නිපදවන ලදී ජනප්රිය BMW M1, අශ්වබල 277ක මෝටර් රථයක්, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත ලීටර් 3.5 හය-සිලින්ඩර පේළිගත එන්ජිමක්. අසූව දශකයේ BMW වසරමෙම සංකල්පය පරිවර්තනය කර ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය- මේ අනුව M5 උපත ලැබීය.
අතර BMW සමාගම Motorsport GmbH තවමත් ස්වාධීන වූ අතර උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා, Garching හි විශේෂඥයින් "ආරෝපණය කර ඇත" අනුක්රමික සෙඩාන් BMW පස්වන මාලාව තවත් බලවත් එන්ජින්, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග වෙනස් කරන අතරතුර. එකල දුර්ලභ BMW 533i සහ 535i මෝටර් රථ බිහි වූයේ එලෙසිනි. මෙම මෝටර් රථ වලින් එකක් වූයේ 1979-1980 M535i වන අතර එහි අශ්වබල 218-ලීටර් 3.5-6-සිලින්ඩර 735i එන්ජිමක් තිබුණි. ආසන්න වශයෙන් එකම එන්ජිම (ලීටර් 3.4 ක පරිමාවක් සහිත M30, නමුත් 218 hp සමඟ) 1984 දී සම්මත “පහ” E28 535i හි ආවරණය යටතේ දර්ශනය වූ බැවින් සුවිශේෂත්වය තාවකාලිකව නැති විය.
නමුත් එම වසරේම, M5 ක්රීඩා ආකෘතිය එකම E28 “පහ” මත පදනම්ව, ජනප්රිය M1 - R6 වෙතින් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමකින් සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් සහ 3453 cm3 - 286 hp විස්ථාපනයකින් සමන්විත විය. 6500 rpm සහ 340 Nm 4500 rpm දී, එකල එය සාම්ප්රදායික එන්ජින් සඳහා ඉහළම ප්‍රතිඵලයක් විය මගී මෝටර් රථ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 245 දක්වා ළඟා විය. අධිවේගී M5 මාදිලිවල මෝස්තර දර්ශනය විය අනුකලිත වර්ගයසංවර්ධිත ස්පොයිලර් සමඟ සහ ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි තීන්ත ආලේප කර ඇත. මෙය පළමු BMW M5 - සුපිරි මෝටර් රථයක හදවත සහිත ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථය වන අතර එහි නිෂ්පාදනය 1987 දී නතර කිරීමට පෙර ඒකක 2,241 ක් විය.
1985 සිට, ABS 535i/M535i/M5 මාදිලිවල සම්මත වී ඇති අතර සියලුම මාදිලිවල විකල්පයක් ලෙස පවතී. බොහෝ මාදිලි 535 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත ඒවා හැර) 0.25 සංගුණකයක් සහිත ප්රති-ස්ලිප් පද්ධතියක් (සීමිත ස්ලිප් අවකලනය) ඇත.
එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 3.5 (315 hp) සහ ලීටර් 90 දක්වා වැඩි කරන ලද M5 sedan හි ඉහළම මාදිලිය තෙල් ටැංකිය 1989 ජනවාරි මාසයේදී පෙනී සිටි අතර වහාම "පිපිරීමට" කැමති අය අතර ජනප්රිය විය. යාන්ත්රික වලින් සමන්විතය පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර්, කම්පන පාලන පද්ධතියසහ ඉදිරිපස 235/45 ZR17 සහ පසුපස 255/40 ZR17 ටයර්, එය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ගතික බවට පත් විය (තත්පර 6.3 කින් සිය ගණනකට ත්වරණය, සමාගම උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා කළේය). 1992 අප්රේල් මාසයේදී මෙම එන්ජිම වඩා බලවත් 3.8-ලීටර් 327-අශ්වබල මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර මසකට පසුව එහි අශ්වබල 340 M5 අනුවාදය දර්ශනය විය. "Emkas" නගරයේ ගමනාගමනය සඳහා විශාල රුචියක් ඇත (18 l / 100 km දක්වා), සහ මිලදී ගැනීමේදී, සංකීර්ණ, අභිරුචිකරණය කළ හැකි දෘඩ අත්හිටුවීම් සහ බලහත්කාර එන්ජින්වල තත්ත්වය සහ ඇඳීම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. තුල සම්මත වින්යාසයසියලුම මෝටර් රථ තිරිංග බූස්ටර වලින් සමන්විත විය. 1990 මැයි මාසයේදී, කපාට සිලින්ඩර හිස් 24 ක් සහිත සෙඩාන් 520i 24V, 525i 24V නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එමඟින් 150 සහ 192 hp බැගින් නිපදවීමට හැකි විය.
1992 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට, M5 ටුවරිං ස්ටේෂන් වැගන් එකම අශ්වබල 340-ඉන්ලයින්-සික්ස් වලින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, 1995 දී, E34 ශරීරයක් සහිත “පහ” නිෂ්පාදනය නතර කිරීමත් සමඟ, BMW M5 එකලස් කිරීම ද නතර විය. 1988 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය මෝටර් රථ 12,254 ක් විය.
විරාමය වසර තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුනි. අවසාන වශයෙන්, 1998 අගභාගයේදී, මෝටර්ස්පෝර්ට් ජීඑම්බීඑච් දෙපාර්තමේන්තුව, පළමු වරට සිලින්ඩර හයක සම්ප්‍රදායන්ගෙන් බැහැරව, අවසානයේ E39 ශරීරයක් සහ 400 hp සහිත V-හැඩැති අටක් සහිත බලවත්ම 5-මාලාවේ සෙඩාන් රථය ලොවට පෙන්වීය. - 540i හි සුසර කිරීමේ අනුවාදය. ඒ නිසා ලස්සන කතාව"em-fifth" වටිනා අඛණ්ඩ පැවැත්මක් සොයාගෙන ඇත - සියල්ලට පසු, පළමු වරට නිෂ්පාදන ආකෘතියක් මත BMW බලයඑන්ජිම 400 hp වූ අතර ගතික ගුණාංග M3 - 5.3 s සිට 100 km/h දක්වා වඩා හොඳ විය.
මෙම M5 බලහත්කාරයෙන් 4.9-ලීටර් V8 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය ව්‍යුහාත්මකව අනුක්රමික 4.4-ලීටර් ඒකකයට සමාන වේ. එය ද්විත්ව-VANOS පද්ධතියකින් සමන්විත වේ (එය එන්ජිමේ වේගය සහ බර මත පදනම්ව, පරිභෝජනය පමණක් නොව පිටවන අදියර ද සුමට ලෙස වෙනස් කරයි) සහ තනි තෙරපුම් කපාට අටක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඔවුන් සිලින්ඩර විස්ථාපනය ලීටර් 4.4 සිට 4.9 දක්වා වැඩි නොකළ අතර එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය 11.0 දක්වා ඉහළ නැංවීය. මෙය අයදුම් කිරීමට අවශ්ය විය තෙල් සිසිලනයවිශේෂ ඉසින යන්ත්‍රවලින් තෙල් ධාරා සහිත ව්‍යාජ පිස්ටන්, ව්‍යාජ ශක්තිමත් කරන ලද දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දඬු, විශේෂ තුනේ ස්ථරය සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ ගෑස්කට්බ්ලොක් හිස්. සිසිලන පද්ධතිය බරපතල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත - බ්ලොක් සහ හිස් වල නාලිකා ප්රශස්ත කර ඇති අතර පොම්පයට හැකියාව ඇත උපරිම වේගයඑන්ජිම පොම්පය විනාඩියකට තරල ලීටර් 380 ක් පද්ධතිය හරහා.
තවද මෙම එන්ජිමේ ප්රධාන තාක්ෂණික උද්දීපනය වන්නේ එක් එන්නත් සහ චූෂණ තෙල් පොම්ප දෙකක් භාවිතා කරන වියළි සම්ප් ලිහිසිකරණ පද්ධතියකි. නමුත් අනෙකුත් සුපිරි මෝටර් රථවල සමාන ලිහිසිකරණ පද්ධති මෙන් නොව (උදාහරණයක් ලෙස, Porsche 911 මත), මෙහි ... ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයතෙල් පොම්ප! ඉහළ පාර්ශ්වීය ත්වරණවලදී (සහ M5 වියළි ඇස්ෆල්ට් මත 1.2 ග්රෑම් පාර්ශ්වීය අධි බරක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ!), DSC පද්ධති සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥාවක් මගින් සක්රිය කර ඇත. විද්යුත් චුම්භක කපාට, සහ පොම්ප, අක්රිය බලවේගවල බලපෑම යටතේ තෙල් ගලා යා හැකි දොඹකරයේ පිටත පැතිවලින් තෙල් ගැනීමට පටන් ගනී.
පිටාර පද්ධතියට උදාසීනකාරක දෙකක් ඇති අතර, උත්ප්‍රේරක ස්ථරයේ වාහකයන් සුපුරුදු පරිදි සෙරමික් පැණි වදන් නොව ලෝහමය ඒවා වේ. සහ උදාසීනකාරක පසු වහාම ගලා යයි පිටාර වායුසිලින්ඩර් බැංකු දෙකෙන්ම එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරයි - මෙය පිටාර පද්ධතියේ පීඩනය ප්රශස්ත කරන අතර අඩු වේගයකින් ව්‍යවර්ථය වැඩි කරයි.
ගියර් පෙට්ටිය 6-වේග අත්පොතක් පමණක් වන අතර එය පාහේ සම්මත වේ - ඇත්තේ ශක්තිමත් කරන ලද ක්ලච් එකක් පමණි, ප්රධාන යුවළ"කෙටි" සහ සියයට 25 ක අගුලු දැමීමක් සහිත සීමිත-ස්ලිප් පසුපස අවකලනයක්. මේ සියල්ල, ටයර් සමඟ (ඉදිරිපස 245/40 ZR18 සහ 275/35 ZR18 පසුපස), රියදුරු පාලනයට උපකාර කිරීම සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස තෝරාගෙන ඇත. බලවත් මෝටර් DSC පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති විට පවා, එය අනෙකුත් පද්ධති සමඟ එක්ව ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවසම්මත "පහ" මත මෙන්, සම්මත උපකරණ ලෙස ඇතුළත් වේ. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය යුතුය - එය අතිරික්ත කම්පනය නිසා ඇතිවන ලිස්සා යාමෙන් ආරක්ෂා වනු ඇති අතර, ඔබ වංගුවක වේගය ඉක්මවා ගියහොත්, මෝටර් රථය හැරීමට “ඇතුළ” කිරීමට උපකාරී වේ ...
ශරීරය සම්මතයි - බැවේරියානුවන් කියා සිටින්නේ එහි දෘඩතාව M5 හි වැඩි ගතික ගුණාංග සඳහා පවා ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දැන් 15 mm කින් කෙටි කරන ලද උල්පත් සහ විවිධ ලක්ෂණ සහිත කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. තුල පසුපස අත්හිටුවීමතව පොඩි වෙනස්කම් තියෙනවා - උන් ඒක මෙතන දානවා පහළ පාලන ආයුධ 540 ස්ටේෂන් කරත්තයෙන්, උල්පත් 10 mm කින් කෙටි කරන ලද අතර දැඩි කම්පන අවශෝෂක, සහ සමහර රබර්-ලෝහ සන්ධි දෘඩ බෝල සන්ධි මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
"ආරෝපිත" මාදිලියේ සිව්වන පරම්පරාව BMW M5 Sedan (E60) 2005 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළීමට පටන් ගත්තේය. මෙම පරම්පරාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ Chris Bangle විසිනි. බාහිර දර්පණවල සල්පිල් ඒවායේ සාම්ප්රදායික හැඩය රඳවාගෙන ඇති අතර පියාපත් 19 ට වඩා ඉහළින් තබා ඇත අඟල් රෝදපුළුල් වුණා. BMW M5 Sedan රථයේ ඇප්‍රොන් එක මත පිහිටා ඇති විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහ ස්පොයිලර් දැකීමට කෙනෙකුට උදව් කළ නොහැක. පළමු වරට කුඩා රයිෆල් "ගිල්ස්" ඉදිරිපස පියාපත් මත දිස් විය. ඉදිරියෙන් සිටි අය කපටි බැල්මකින් මිදුණි bi-xenon හෙඩ් ලයිට්. ක්රීඩා පෙළපතේ තවත් තහවුරු කිරීමක් ලෙස, ෆෝමියුලා 1 තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද ද්විත්ව මෆ්ලර් දිස්වේ. වර්ණ තුනේ "M" ලාංඡනය සුපුරුදු පරිදි, කඳ පියන මත පිහිටා ඇත. වර්ණ පටිපාටියට විශේෂ වර්ණ තුනක් ඇතුළත් වේ - “සෙපාං”, “රිදී ගල් II” සහ “ඉන්ටර්ගාලෝස්” (ලෝහමය ලෝකඩ, රිදී සහ දුඹුරු).
අභ්යන්තර මෝස්තරය මිල අධික සම් සැරසිලි සහ ලී පැනල් ලබා දෙයි. කැපී පෙනෙන රතු ඊතල සහ සුදු අංක සහිත දැල්වෙන උපකරණ ක්‍රෝම් රිම් වලින් සැරසී ඇත. ටැකෝමීටරයේ "පාවෙන" කලාපය කහ අනතුරු ඇඟවීමේ කලාපයක් සහ රතු සීමාව කලාපයක් ලෙස බෙදී ඇත. සුදු රවුම් පසුබිම් ආලෝකය නිරන්තරයෙන් පවතී. උපකරණ කියවීම් වීදුරුව මතට ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ. ක්රියාකාරී ආසන සුවපහසුව සපයයි. රියදුරු සතුව හුරුපුරුදු IDrive පද්ධතියක් මෙන්ම CD ධාවකයක්, Hi-Fi Professional ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ රූපවාහිනී තිරයක් ඇත.
8-සිලින්ඩර එන්ජින් වෙනුවට 10-සිලින්ඩර පහක V10, 507 hp බලයක් සැපයිය හැකිය. බලවේග සහ ව්යවර්ථ 520 Nm (8250 rpm දී). වේග දර්ශක සඳහා, මෝටර් රථය තත්පර 4.7 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර උපරිම වේගය 250 km / h (විද්යුත් වශයෙන් සීමිත) දක්වා ගමන් කරයි.
V10 හි කපාට කාලය පාලනය කරනු ලබන්නේ ද්විත්ව VANOS පද්ධතිය මගිනි, එය එන්ජිමේ වේගය සහ භාරය වෙනස් වන විට පිටාර සහ ඉන්ටේක් අදියර වෙනස් කරයි. ආවේණික මූලද්රව්ය රේසිං කාර්තනි සිලින්ඩර තෙරපුම් කපාට තිබීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල අයන ධාරා භාවිතයයි. මෙම තාක්ෂණය BMW M5 Sedan ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණයට එක් එක් සිලින්ඩරය තුළ පිපිරවීම ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම පමණක් නොව ගියර් පෙට්ටිය ද ප්රතිස්ථාපනය විය. එය Drivelogic ශ්‍රිතය ඇති නව 7-වේග අනුක්රමික SMG විය. මෙම කාර්යය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් වැඩසටහන් තෝරාගැනීමට උපකාරී වේ. ගියර් මාරු වේගය සාපේක්ෂව පෙර මාදිලි 20% කින් වැඩි විය. ධාවනය සිදු කරනු ලැබේ පසුපස රෝද
සම්ප්රේෂණය සහ ගතික ස්ථායීතා පාලනය (DSC) එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් එකිනෙකා සමඟ බාධාවකින් තොරව සන්නිවේදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සවි කර ඇති සංවේදක ටයර් පීඩනය සංවේදීව නිරීක්ෂණය කරයි. ගතික පාලනය අවසන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසිදු කරයි DSC පද්ධතිය. අවහිර කිරීම සඳහා පසුපස අවකලනයඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ප්රතිචාර දක්වයි, සහ කම්පන අවශෝෂකවල දෘඪතාව EDC මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. Mdrive ඉලෙක්ට්රොනික අතුරුමුහුණත BMW M5 Sedan හි මෙම සංකීර්ණ පිරවීම කළමනාකරණය කිරීමේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.
2007 දී දුම්රිය කරත්තය නැවත M5 මාර්ගයට පැමිණියේය. මංගල දර්ශනය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සිදු විය. ගමන් මලු මැදිරියඅර්ධ ස්වයංක්රීය තිරයකින් සමන්විත වේ. කඳ පරිමාව ලීටර් 500 සිට 1650 දක්වා වෙනස් වේ. විකල්පයක් ලෙස ස්වයංක්රීය ටේල්ගේට් එකක් තිබේ. වීදුරු පිටුපස දොරවෙනම විවෘත කළ හැක. පටි තද කිරීමපැති කොටස්, විශාල අයිතම සඳහා බෑගයක්, බහු-ක්රියාකාරී ස්විච, නැමීමේ කොටස් සහ බිම් යට ගබඩා මැදිරි පරාසයක් විකල්ප පැකේජයට ඇතුළත් වේ.
පස්වන පරම්පරාවේ M5 (F10) 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, මෙම ශරීර වෙනස් කිරීමේදී පෙර පරම්පරාවේ විකුණුම් අඩු බැවින් නැවත වරක් “ආරෝපිත” ස්ටේෂන් කරත්තයක් නිෂ්පාදනය නොකිරීමට සැලකිල්ලේ කළමනාකාරිත්වය තීරණය කළේය.
මෝටර් රථය 2964 mm රෝද සහිත නව F10 වේදිකාව මත ඉදිකර ඇත. පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව ශරීරයේ දිග 46 mm (මි.මී. 4910 දක්වා), පළල - 45 mm (1891 mm දක්වා) සහ උස 18 mm (1451 mm දක්වා) කින් වැඩි විය.
පස්වන පරම්පරාවේ පෙනුම වර්ධනය කිරීම සඳහා සමාගම Adrian van Hooydonk වෙත පැවරූ අතර, ආකෘතියේ ආවේනික ලක්ෂණ පවත්වා ගනිමින්, නව, වඩාත් ආක්රමණශීලී සහ නිර්භීත පෙනුමක් ගෙන ආවේය. පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව තියුණු කෝණයක පිහිටා ඇති ඉදිරිපස සහ පසුපස කෝණ හේතුවෙන් ශරීරයේ හැඩය වඩාත් විධිමත් වී ඇත. පසුපස කුළුණු. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ අත්සන "නාස්පුඩු" විශාල වී ඇති අතර හෙඩ් ලයිට් හෙල්ල තුඩක හැඩයක් ගෙන ඇත. ඉදිරිපස බම්පරය වඩාත් දැවැන්ත වී ඇත, එය වාතය ලබා ගැනීමේ විශාල ඕවලාකාර මධ්යම කොටසක් මෙන්ම විශාල සෘජුකෝණාස්රාකාර පැති කොටස් ද ඇත. තොප්පිය වෙනස් හැඩයක් ගෙන, පුළුල් වූ අතර V-හැඩැති සහන දළ සටහනක් මධ්‍යයේ දිස් විය. ශරීරයේ දෙපස සහන රේඛාවක් දිස් වූ අතර, “ගිල්ස්” ලෙස ශෛලීගත කර ඇති වායු නාලවල සිට පසුපස විදුලි පහන්වල කෙළවර දක්වා දිව ගියේය. පැති දොරවල් ප්රමාණයෙන් වැඩි වී ඇත.
අන්තයේ L-හැඩයේ ටේල් ලයිට් තිබුණා LED දෘෂ්ටි විද්යාව, විවිධ හැඩැති කඳ පියන. පතුලේ සිට පසුපස බම්පරයපෙර පරම්පරාවට ආවේණික වූ මධ්යම ඕවලාකාර කුහරය අතුරුදහන් වී ඇති අතර, එය trapezoidal diffuser මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එහි දෙපස යුගල ඇත පිටාර නල. පසුපස ස්පොයිලර්, කඳ පියන මත පිහිටා ඇති අතර, මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා සේවය කරයි.
පස්වන පරම්පරාවේ M5 අභ්යන්තරය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමුවෙන්ම, මෙය සැලකිලිමත් වේ උපකරණ පුවරුව, හතරක් ලැබුණු, සහ දෙකක් නොව, හතරවන පරම්පරාව මෙන්, උපාංග. මීට අමතරව, දැන් එය වීසර් කට්ටලයක් මගින් මධ්යම කොන්සෝලය වෙත සම්බන්ධ නොවේ. පුළුල් වී ඇති කොන්සෝලයේම බහුමාධ්ය පද්ධති තිරයක් ඇත.
ගුවන්විදුලි සහ දේශගුණික පාලන වල පිරිසැලසුම වෙනස් වී ඇත - දැන් "සංගීතය" ඉහළින්ම ඇත. කුඩා අයිතම සහ කෝප්ප රඳවනයන් සඳහා නිකේතන ඇති මධ්යම උමං මාර්ගයද පරිවර්තනය කර ඇත. ජොයිස්ටික් පාලනය බහුමාධ්ය පද්ධතිය, කලින් ගියර් පෙට්ටිය තේරීමට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර, දැන් එය දකුණු පසින්, එම මට්ටමේම පිහිටා ඇත. සුක්කානම් රෝදය ද වෙනස් විය, ෂඩාස්රාකාර කේන්ද්‍රස්ථානයක් සහ ඝන රිම් එකක් ඇත.
ඉදිරිපස ආසනවල කුෂන් සහ පිටුපස හැඩය වෙනස් වී ඇත, පාර්ශ්වීය සහ ලුම්බිම් ආධාරක වැඩි වී ඇත, සහ පොප්ලයිටල් බෝල්ස්ටර් අත්පත් කර ගෙන ඇත සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය. ශරීරයේ වැඩි මානයන් පසුපස පේළියේ මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය. මෙහි විශාල ආසනයක් සහිත වඩාත් සුවපහසු සෝෆා එකක් දර්ශනය විය. එය ශෛලීය වශයෙන් දෙකකට බෙදා ඇතත් ආසන, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට එය මත හොඳින් වාඩි විය හැකිය.
විකල්පවල මූලික පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ: 4-කලාප දේශගුණික පාලනය, පුවරුවේ පරිගණකය, බහුකාර්ය සුක්කානම, චන්ද්රිකාව සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, කෲස් පාලනය, ආරම්භක/නැවතුම් කාර්යය. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට විදුලි සන්රූෆ්, රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතිය, සුවපහසු යතුරු රහිත ප්‍රවේශය, උපකරණ කියවීම් ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම ඇණවුම් කළ හැකිය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්සහ තවත් බොහෝ වටිනා විකල්ප.
පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, 2011 BMW M5 වැඩිදියුණු වී ඇත ගතික ලක්ෂණ. මාදිලිය 560 ක ධාරිතාවකින් යුත් 4.4 ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ අශ්ව බලය. එය ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත (ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා, එන්ජිම 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත). මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවනය වේ. BMW M5 F10 තත්පර 4.4 කින් බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
නව BMW M5 (F90) 2018-2019 නිල වශයෙන් 2017 අගෝස්තු 21 වන දින, එහි කොටසක් ලෙස ලෝක මංගල දර්ශනයට මාසයකට පමණ පෙර ඉදිරිපත් කරන ලදී. අපේ BMW සමාලෝචනය M5 2018 - ඡායාරූප සහ වීඩියෝ, මිල සහ උපකරණ, අශ්වබල 600 පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත 6 වන පරම්පරාවේ ඉහළ ක්රියාකාරී Bavarian sedan හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, 8 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ පද්ධතිය සියලුම රෝද ධාවකය M xDrive. ජර්මනියේ නව පරම්පරාවේ BMW M5 සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීම 2017 සැප්තැම්බර් මාසයේදී විවෘත වේ. මිල BMW M5 සඳහා යුරෝ 117,900 සිට මූලික වින්යාසය. පළමු ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දකිනු ඇත, නමුත් ලබන වසරේ වසන්තයේ දී පමණි.
එසේම, 2018 වසන්තයේ දී, Bavarian සන්නාමයේ රසිකයින්ට BMW M5 පළමු සංස්කරණයේ පිටපත් 400 ක් පිරිනමනු ලැබේ. දීප්තිමත් උච්චාරණශරීර සැලසුම තුළ (ශීත කළ තද රතු ලෝහමය එනමල්, කළු බාහිර කොටස් සහ රෝද තැටි) සහ අභ්යන්තරය (පියානෝ ෆිනිෂ් බ්ලැක් ඇතුළු කිරීම්, කළු ඇතුළු කිරීම සහිත එම් පුටු, සමරු ඵලකය තනි අංකය) යුරෝ 137,400 සිට මිල. රුසියාවේ නව පරම්පරාවේ BMW M5 අලෙවිය ලබන වසරේ වසන්තයේ දී ආරම්භ වනු ඇත, නමුත්, මූලික තොරතුරු වලට අනුව, එය අවම වශයෙන් රුපියල් මිලියන 8 ක් වනු ඇත.
ප්රධාන ගුණාංගය 6 BMW පරම්පරා M5 (F90) යනු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ක්රියාකාරී පසුපස M අවකලනය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය අක්රිය කිරීම සහිත M xDrive සියලුම රෝද ධාවකයයි. මේ අනුව, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත පළමු මගී මෝටර් රථය අප ඉදිරියේ ඇත. මෙම කරුණ පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද යත් 4.4-ලීටර් පෙට්රල් V8 M හි බිහිසුණු අශ්වබල 600 බලය අවබෝධ කර ගත හැකි බැවිනි. TwinPower Turboසියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව එය ගැටළු සහගත වන අතර, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ තෝරා ගැනීමේදී ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ, සහ.
පෙරනිමියෙන් නව බැවේරියානු “ආරෝපිත” BMW M5 සෙඩාන් රථයේ සියලුම ධාවක රෝද ඇත, නමුත් ... M Dynamic Mode හි (ස්ලයිඩ කිරීමේ හැකියාව සහිත ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ඉවසීමේ ක්‍රමයක්) ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මාරු වනු ඇත. පසුපස රෝදවලට අවධාරණය කරමින් 4WD ක්රීඩා මාදිලියට සම්ප්රේෂණය කිරීම. සම්පුර්ණයෙන්ම ESP අක්රිය කිරීමයෝජිත ධාවන ක්‍රම තුනෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට රියදුරුට අයිතිය ඇත: සම්මත, මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ස්ථාවර හැසිරීම සහතික කිරීම - 4WD, පසුපස ඇක්සලය අවධාරණය කරමින් තියුණු - 4WD ක්‍රීඩාව සහ නොසැලකිලිමත්, දාමරික සහ පාහේ අන්ත, ඇසකින් තොප්පිය යටතේ අශ්වයන් 600 ක් මත - 2WD.
එබැවින් නව පරම්පරාවේ BMW M5 (F90), එහි උසස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පිටුපස රෝද ධාවනයට වඩා වැඩි මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ආයාචනා කිරීමට හැකි වේ. "ආරෝපිත" M5 ආක්රමණශීලී සහ නිහතමානී විය හැකිය.
නව නිෂ්පාදනයේ සියලුම තාක්ෂණික අංශ හෙළි කරමු. නව BMW M5 සෙඩාන් රථයේ තොප්පිය යටතේ 600 hp බලයක් සහ 750 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත පෙර පරම්පරාවේ Sedan හි නවීකරණය කරන ලද V8 4.4 M TwinPower Turbo biturbo එන්ජිමක් දැනටමත් 1800 rpm හිදී ලබා ගත හැකිය. දොඹකරය. නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම නව ටර්බෝචාජර්, වැඩි ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය, වඩාත් කාර්යක්ෂම ලිහිසි තෙල් සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධති, සැහැල්ලු පිටාර පද්ධතියක්, Helmholtz අනුනාදක සමඟ අතිරේකව, අධික වේගයෙන් "තර්ජනාත්මක" පිටාර සටහනකට ඉඩ සලසයි.
සම්ප්රේෂණය වේදිකා ආකෘතියේ සාමාන්‍ය අනුවාද වලින් 8-වේග ස්වයංක්රීය M Steptronic වේ, නමුත් වේගවත් සහ මෘදු මාරුවගියර්, මෙන්ම අගුලු දැමීමේ ව්යවර්ථ පරිවර්තක, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී පමණක් අක්රිය වේ.
ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි නව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1855 ක් පමණක් වන අතර මෙය තිබියදීත් සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය(පූර්වගාමියා සමඟ පසුපස රෝද ධාවකය 15 kg බරින් -1870 kg). පිළිගත හැකි ශරීර බර සහතික කරන්න නව BMW M5 සඳහා කාබන් ෆයිබර් වහලක් උපකාරී වන අතර, මීට පෙර මාදිලි සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි විය සහ BMW M6, ඇලුමිනියම් හුඩ් සහ කඳ පියන, දොරවල් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් මෙන්ම ලිතියම්-අයන බැටරි, හොඳ සම්ප්‍රදායට අනුව ස්ථාපනය කර ඇත. ගමන් මලු මැදිරියසෙඩන් (අක්ෂ ඔස්සේ වඩා හොඳ බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ).
නව පරම්පරාවේ BMW 5-Series හි සාම්ප්රදායික අනුවාදයන් හා සසඳන විට, "ආරෝපිත Emka" පුළුල් ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථයක් ඇත. පසුපස රෝද, දැඩි රබර් සංයෝග සහ ඝන ස්ථායීකාරක සහිත විවිධ අත්හිටුවීම් චාලක. සැකසුම් ආකාර තුනක තේරීමක් සහිත අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක ඇත, විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්කම්පන අවශෝෂක, සම්මත ස්ථාපනය කරන ලද සංරචක ලෙස එකම මෙහෙයුම් මාතයන් සමඟ සුක්කානම් තිරිංග යාන්ත්රණ(වාත්තු යකඩ තැටි සහ ඇලුමිනියම් පෑඩ්) තීන්ත කැලිපර සහිත නිල් වර්ණය(6 පිස්ටන් ඉදිරිපස සහ 1 පිස්ටන් පසුපස). අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, M5 සෙඩාන් රථය රන්වන් පැහැති කැලිපර් සහිත කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ලබා දෙයි, එය අඩු කරයි. නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන්මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 23 ක් තරම් විශාලයි.
19-20 අඟල් ඇලෝයි වීල් භාවිතා වේ. ඡායාරූපය වැඩිපුරම සෙඩාන් රථයක් පෙන්වයි විශාල රෝද, ඇතුල් කරන්න අඩු පැතිකඩ ටයර් Michelin Pilot Sport 275/35 ZR20.
- මෙම උසස් තාක්ෂණික කට්ටලය සපයයි නව සෙඩාන් BMW M5 විශිෂ්ට ගතික සහ වේග ලක්ෂණ: ත්වරණ ගතිකත්වය තත්පර 3.4 කින් පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා, තත්පර 11.1 කින් පැයට සැතපුම් 0 සිට 200 දක්වා, උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට සැතපුම් 250 ට සීමා වේ (විකල්ප M "රියදුරු" පැකේජය තීරුව ඉහළ නංවයි උපරිම වේගය 305 mph දක්වා).
ගැන වචන කිහිපයක් පමණක් කියන්නට කැමැත්තෙමි පෙනුමසහ නව BMW M5 2018-2019 අභ්යන්තරය ආදර්ශ වර්ෂය, F90 දර්ශකය සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත. බලගතු Bavarian සඳහා සුදුසු පරිදි නව නිෂ්පාදනයේ ශරීරය ආක්රමණශීලී හා ම්ලේච්ඡයි. විශාල වායු ඇතුල් කිරීම් සහිත ඉදිරිපස බම්පරය, LED හෙඩ් ලයිට් LED ත්‍රිමාන රටාවක් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, හැඩකාර වායුගතික ලක්ෂණ සහිත මුල් පසුපස දර්ශන දර්පණ, විශාල රෝද ආරුක්කු, දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, ස්පොයිලරයක් සහිත කඳ පියනක්, පිළිවෙලට විසරණයක් සහිත බලවත් පසුපස බම්පර් බඳක් සහ ද්විත්ව පිටාර නල ඉඟි යුගලයක්.
සමස්තයක් ලෙස ආරෝපිත M5 අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකයි නිවැරදි පිටපතසාමාන්ය සැලෝන් BMW අනුවාද 5-ශ්‍රේණි, නමුත් සන්නාමගත විස්තර, ඇත්ත වශයෙන්ම, හුදෙක් ඇසට හසු වේ: සිරුරේ ඇති M අකුර, එම් සුක්කානමස්පෝක් තුනක් සහ රතු බොත්තම් දෙකක් සහිත M1 සහ M2 (රිය පැදවීම සඳහා වගකිව යුතු සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සඳහා තනි සැකසුම්), හැඩකාර සහ පහසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන තේරීම්, රියදුරු සඳහා M ක්රීඩා ආසන සහ ඉදිරිපස මගියාඉහළ පිටුපස සහ සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිතව.
නව BMW M5 (F90) sedan ඉතා ත්යාගශීලී ලෙස සන්නද්ධ වේ. ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක්, අඟල් 12.25 තිරයක් සහිත උසස් ConnectedDrive බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, විදුලි ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය (අමතර ගාස්තුවක් සඳහා සම්බාහනය), සම් සැරසිලි, කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය, පසුබිම ඇත. LED විදුලි පහන්වාරික මෝටර් රථයක අභ්යන්තර සහ අනෙකුත් ගුණාංග.
BMW M5 (F90) 2018-2019 වීඩියෝ පරීක්ෂණය
BMW M5 යනු "ආරෝපිත" සියලුම රෝද ධාවන වාරික ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයකි (යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව "E" කොටස ලෙසද හැඳින්වේ), විශේෂඥයින්ගේ උත්සාහයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ක්රීඩා අංශය Bavarian සන්නාමය "Motorsport GmbH" ... ඔහු " භූමිකාව සඳහා හොඳින් ගැලපේ. පවුලේ මෝටර් රථය"හෝ "ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවෙකු", නමුත් අවශ්ය නම්, ඔහුට සැබෑ "රේසිං කාර්" බවට පරිවර්තනය කිරීමට හැකි වේ ...
2017 අගෝස්තු 22 වන දින (අන්තර්ජාල ඉදිරිපත් කිරීමක කොටසක් ලෙස) කම්හල් දර්ශකය "F90" සහිත වෙළුම් තුනේ වාහනයේ හයවන "නිදහස් කිරීම" සැප්තැම්බර් මාසයේදී (ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි) එහි නිල මංගල දර්ශනය සිදු විය. දැනටමත් නොවැම්බර් මාසයේදී රුසියානු අලෙවිකරුවන් ඒ සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීමට පටන් ගත්හ.
මෙම ක්රීඩා සෙඩාන් රථය සැබෑ විප්ලවයක් කර ඇති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී - එහි “වෘත්තීය” (සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මගී ඊමොක්ස් අතර) පළමු වරට එය සියලුම රෝද ධාවකය බවට පත්ව ඇත. ඊට අමතරව, ඊළඟ පරම්පරාවේ වෙනස් වීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස, එය ප්රමාණයෙන් විශාල වී, බලයේ වැඩි වීමක් ලබා ගත් අතර නවීන උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟ එහි “ආයුධ” පුරවා ඇත ... නමුත් පළමු දේ පළමුව:
පිටතින්, හයවන පරම්පරාවේ BMW M5 ලස්සන, ස්ථීර හා සත්‍යවාදී ලෙස පෙනේ, සහ ආක්රමණශීලී බම්පර්, වැඩි “මාංශපේශී” ෆෙන්ඩර්, විශාල වායු පරිභෝජනය, පිටාර නල හතරක් සහ අඟල් 19 හෝ 20 ප්‍රමාණයේ “රෝලර්” එයට ඉඩ නොදේ. සාමාන්යයෙන් "පහක්" සමඟ ව්යාකූල වන්න, M-කාර් සඳහා සාම්ප්රදායික කට්ටලයක්.
අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා සලකුණු "F90" සහිත "EMK" දිග 4965 mm දක්වා විහිදේ, උස 1473 mm දක්වා ළඟා වන අතර පළල 1903 mm නොඉක්මවිය යුතුය. මෝටර් රථයේ රෝද යුගල අතර දුර 2982 මි.මී., එහි බිම් නිෂ්කාශනය 132 මි.මී., ඉදිරිපස සහ පසුපස පීලි පිළිවෙලින් 1626 mm සහ 1595 mm වේ. එහි "ස්ටෝව්ඩ්" ආකාරයෙන්, දොර හතරේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1930 කි.
ඇතුළත, හයවන පරම්පරාවේ BMW M5 හි “ආරෝපිත” සාරය හෙළිදරව් වන්නේ බහුකාර්ය M සුක්කානම් රෝදයක් සහ M1 සහ M2 යතුරු වල රතු “පැල්ලම්” දෙකක්, උච්චාරණය කරන ලද පැති බැම්ම සහිත, උච්චාරණය කරන ලද පැති බැමි සහිත, උස් වූ සමෝච්ඡයන් සහ එම්. පිරවුම් සහ විදුලි ගැලපුම් කට්ටලයක්.
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, මෝටර් රථය සම්පූර්ණ විද්‍යුත්කරණය සමඟ ඊටත් වඩා “දැඩි” ආසන ලබා ගනී (පැති ආධාරක රෝලර් සහ පසුපස ඇලවීම සඳහා සැකසුම් ඇතුළුව).
එසේ නොමැති නම්, මෙය වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට පවා ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවකින් වාඩි විය හැකි පිටුපස සෝෆා මත සම්මත “පහ” හා සමාන ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයකි.
එයට ප්‍රායෝගිකත්වය පිළිබඳ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත - සම්මත තුනේ වෙළුම් කඳ ගමන් මලු ලීටර් 530 දක්වා “කනවා”.
BMW M5 F90 හි ආවරණය යටතේ පෙට්රල් V හැඩැති “අට” ලීටර් 4.4 ක විස්ථාපනයක් ඇත. සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන, කපාට 32 කාලසීමාව, ශක්තිමත් කරන ලද දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ-පිස්ටන් යාන්ත්‍රණය, ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ exhaust manifold, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කැම්බර් එකේ සටහන් කර ඇත. එය 5600-6700 rpm හි අශ්වබල 600 ක් සහ 1800-5600 rpm හිදී 750 Nm ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
"ආරෝපිත" තුනේ වෙළුම් මෝටර් රථය 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සහ M xDrive සියලු රෝද ධාවන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. පෙරනිමියෙන්, සම්පූර්ණ කම්පන සංචිතය පසුපස අක්ෂයට සපයනු ලබන අතර, අවශ්ය නම් ඉදිරිපස රෝදවලට බලය සපයනු ලැබේ බහු තහඩු ක්ලච්(ඊට අමතරව, පිටුපසින් සක්‍රීය හරස් ඇක්සල් අවකලනයක් ඇත, එමඟින් ව්‍යවර්ථයෙන් 100% ක් දක්වා එක් රෝදයකට යොමු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි).
මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රේෂණයට විභව බෙදාහැරීමේ විකල්ප තුනකින් (4WD, 4WD Sport සහ 2WD) සහ සමාන ස්ථායීකරණ පද්ධති ඇල්ගොරිතම ගණනකින් (MDM, DSC සහ DSC අක්රිය) විවිධ වින්‍යාස පහක් ඇත.
ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා, BMW M5 හි හයවන අවතාරය තත්පර 3.4 කින් පසුව "ඉජෙක්ට්" වන අතර තත්පර 11.1 කින් පසුව තුන්වන "සියය" හුවමාරු කරයි. හතර-දොර උපරිම 250 km / h ළඟා විය හැක (කෙසේ වෙතත්, ගාස්තුවක් සඳහා, "ඉලෙක්ට්රොනික කරපටි" 305 km / h දක්වා ගෙන යා හැක).
ස්පෝර්ට්ස් සෙඩාන් හි ශ්‍රේණිගත ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්‍ර මාදිලියේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10.5 නොඉක්මවයි.
මෙම "එම්කා" හි හදවතෙහි ඇත මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය CLAR සමඟ ස්වාධීන අත්හිටුවීම්“රවුමක”: ඉදිරිපස ලීවර දෙකක පද්ධතියක් සහ පසුපස ලීවර පහක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත (“පදනම” - සමඟ අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක, මෙහෙයුම් ආකාර තුනකින් සමන්විත වේ). එය එහි සම්මත "සහෝදරයා" ට වඩා වෙනස් වන්නේ සංශෝධිත චැසි චාලක විද්යාව, දැඩි රබර් සංයෝග සහ ඝන ප්රති-රෝල් බාර් විසිනි.
මෝටර් රථයේ ශරීරය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ කඳ පියන ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර වහලය කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත.
"ආරෝපිත" දොර හතරේ අනුවර්තනය ගැන ආඩම්බර විය හැකිය විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම විචල්‍ය දත් තණතීරුවක් සහිත රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයකට ඒකාබද්ධ කර ඇත. “ජර්මානු” හි සියලුම රෝද වාතාශ්‍රය තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වේ (ඇලුමිනියම් හබ් සහිත වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත): ස්ථාවර කැලිපරයක් සහිත පිස්ටන් හයක කැලිපර ඉදිරිපස අක්ෂයේ භාවිතා කරන අතර පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තනි පිස්ටන් කැලිපර භාවිතා කරනු ලැබේ. පසුපස. මෝටර් රථය සඳහා විකල්පයක් ලෙස කාබන්-සෙරමික් තිරිංග ලබා ගත හැකිය.
රුසියානු භාෂාවෙන් BMW වෙළෙඳපොළ"F90" දර්ශකය සමඟ M5 රූබල් 6,700,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ - ඔවුන් ඉල්ලන්නේ එයයි මූලික සෙඩාන්, එය සමන්විත වේ: එයාර් බෑග් හයක්, අඟල් 19 රෝද, බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, වාරික සංගීතය, ලෙදර් ටිම්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, රත් වූ සහ විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, සියලුම LED ප්‍රකාශ, ESP, ABS, EBD සහ විශාල වෙනත් "සුභ" ගණන
"M විශේෂ" අනුවාදයේ ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රූබල් 7,800,000 ක් ගෙවිය යුතු අතර, එහි විශේෂාංගවලට ඇතුළත් වන්නේ: කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය, අඟල් 20 ද්විත්ව ස්පෝක් රෝද, රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණ කාර්යය, අන්තර්ක්‍රියාකාරී BMW සංදර්ශක යතුර, සහාය වාහන නැවැත්වීමේදී පද්ධතිය, වාරික හර්මන් කාර්ඩන් සරවුන්ඩ් ශබ්ද ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ වෙනත් විකල්ප.
මීට අමතරව, යන්ත්රය ද ලබා දී ඇත විශේෂ අනුවාදය"පළමු සංස්කරණය" (එහි සංසරණය පිටපත් 20 කට සීමා වේ), එහි මිල රුබල් 8,990,000 සිට. මෙම දොර හතරේ අද්විතීය ශීත කළ ක්‍රිම්සන් ලෝහමය තීන්ත නිමාවකින් යුක්ත වන අතර සිතාගත හැකි සෑම උපකරණයක්ම ඇත.
