මම මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා විට මට සම්පූර්ණ, අවංක සමාලෝචනයක් සොයාගත නොහැකි විය මෙම මෝටර් රථය, මාධ්‍යවේදීන් පමණක්, නමුත් අප භාවිතා කරන්නන්ගෙන් සවිස්තරාත්මක කිසිවක් නොමැත, එබැවින් මම නිකේතනය පිරවීමට තීරණය කළෙමි, ජීවිතයේ බොහෝ මිනිසුන් සිටින බව මට වැටහේ, බොහෝ අදහස්, ඔබ උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, වෙනත් පිටුවකට යන්න. එපමණක්ද නොව, බොහෝ දේ කියවන්න. ඉතින්, මට 2013 ජූලි මාසයේ සිට Explorer Sport එකක් හිමි වී ඇත, මම දැනටමත් කිලෝමීටර 7 දහසක් ධාවනය කර ඇත. තෝරා ගැනීමේදී ප්රධාන වූයේ කුමක්ද: අනවශ්ය භාණ්ඩ සඳහා වැඩිපුර නොගෙවීම, සුඛෝපභෝගී ප්‍රමාණයට, නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී, සොරකම් නොකළ, සියලු අවස්ථාවන් සඳහා ඉඩකඩ සහිත, සාධාරණ ආර්ථිකමය. මීට පෙර, මම පළමු මාදිලියේ එක්ස්ප්ලෝරර්ස් දෙක, ලින්කන් නැවිගේටර් මාදිලි තුන, සියල්ලම ධාවනය කළෙමි ආකෘතිය Lexus RX, Lexus LX570, Mercedes GL 450 සහ 500, ඒවාට අමතරව E සහ S පන්තිය. මම X5, X6 සහ X3 (2.8 පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත), සහ X6 සහ X5 3.0 ඩීසල් සහ 4.4 පෙට්රල්, Audi Q5, A6, A8, Passats B4 සහ B7 සමඟ ධාවනය කළෙමි, අලුත් දෙයක් - දෙවන අත්. මම අශ්වබල 294 ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා රැගෙන ගිය අතර, මිලදී ගැනීමේදී සංසන්දනය කිරීම සඳහා ඔහුගේ පුද්ගලික ක්රීඩාව සඳහා එක් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක විකුණුම් අධ්‍යක්ෂගෙන් ඉල්ලා සිටියෙමි, එබැවින් මම සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමි. ඉතින්, මම එකඟ වෙනවා ආරම්භයේ සිටම එය ගුවන් යානයක් නොවන බව, අභ්යන්තර හැඟීම නම් එය තත්පර 6.5 සිට සියය දක්වා ලබා නොගන්නා බවයි, නමුත් ඒ සමඟම මම Lexus RX350 පදවනවා, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එය 7.8 ට. සියයක්, පැහැදිලිවම ලෙක්සස් ෆෝඩ්ට වඩා සෙමින් වේගවත් වේ. මානයන් නිසා වේගය දැනෙන්නේ නැති බව පෙනේ. 294-ශක්තිමත් ස්වභාවිකවම වැරදි ලෙස ධාවනය කරයි, මම සටහන් කළෙමි - “එන්ජිමයෙන් බොහෝ සෙයින් කෑගැසීමක් ඇත, එතරම් හැඟීමක් නැත”, ක්රීඩාව ඇත්තෙන්ම ක්‍රීඩාවකි. මට සටහන් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ, ටර්බයින වලට ස්තුති වන්නට, එය ඕනෑම වේගයකින් ක්ෂණිකව ලබා ගන්නා බවයි. මම ධාවන තරඟයට කැමති නැත, නමුත් මම පැදවීමට නොදනිමි, මම පහසුවෙන් Lexus GS450h සමඟ තරඟ කළෙමි, ෆෝඩ් කොන් සහ ත්වරණය අතින් පහත් නොවීය. වංගුව ගැන කියනවනම් suspension එකෙන් මොනා කලාද දන්නෙ නෑ, හැබැයි රෝල් නෑ, රෝලි කියල කියන එකා, මොන ස්පීඩ් එකෙන් ටැක්සි කරනවද දන්නෙ නෑ, අශ්වබල 294 තියෙන එකාට ටිකක් තියෙනවා. ආකර්ෂණීය බව කැපී පෙනෙන අතර, මම එය පරීක්ෂණයට පැදවූ විට, ක්රීඩාව පැහැදිලිවම වඩාත් රචනා වී ඇත. මම එක දෙයක් කියන්නම්, මම බොහෝ විට එම මාර්ගයේම ගමන් කරමි, ඔබ මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත සිට නොසොවිකින්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගයට කිලෝමීටර 110 කට වඩා වැඩි වේගයකින් කලාපයට කුලී රථයක් ගෙන ගොස් ඔබට හානියක් නොකරන්නේ නම්, එවිට ඔබට Ford දුර්වලයි, මංමුලා සහගත අයට පුහුණුවීම් කළ හැකියි, Lincoln Navigator අමාරුවෙන් අනූවයි, Passat B7 on 100, Ford 100 holds. සරල රේඛාවකදී, මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් තාර මත සහ අනෙක් පැත්ත පාරේ තෙත් පැත්තේ ඇති විට, දකුණු පසින් ගලා යන ප්‍රවාහය අභිබවා යමින්, ෆෝඩ් බිම පීඩනය පවා ලබා දෙයි, පහසුවෙන් පැද්දීම සහ හරස් කරයි. මම එය මිලදී ගත් විට, මට හැන්කුක් වෙළඳ නාමයට වඩා පළල් සහ ප්‍රසිද්ධ ගිම්හාන ටයර් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය (එය කර්මාන්ත ශාලාවෙන්), නමුත් ටයර් විනීතයි, ගැඹුරු පුඩිමක පවා ඒවා පාවෙන්නේ නැත, මම ඔවුන් මත දිගටම පදින්න. පහත් ඉදිරිපස බම්පර් සායක් සම්බන්ධයෙන්, මටම ආරක්ෂාව කපා හැරීමට අවශ්‍ය වූ අතර එය 2013 සිට ආදර්ශ වර්ෂයඔවුන් එය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, පරතරය ඉවත් කිරීමට එය නැමී, නමුත් පසුව මම බැලුවෙමි, සෙන්ටිමීටර දෙක නිසා මම කරදර නොවෙමි, මන්ද මෙම ඇප්‍රොන් එක රෝදයෙන් ඉසින හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා බැවින්, ඔබ කුමන පුඩුවකට පියාසර කළත්, ඉසිනු ඇත. තොප්පිය මත වැටෙන්න එපා. ඒ බිම් නිෂ්කාශනය, මෆ්ලර් කෑවා, ඒක කොච්චර පහතින් එල්ලෙනවාද කියනවා නම්, මම අමතර ඇලුමිනියම් එන්ජින් ආරක්ෂණය සවි කරන විට, මම කිසිසේත්ම බිම් නිෂ්කාශනයකින් තොරව ඉතිරි නොවන ලෙස වෙහෙසට පත් වී සිටිමි, ඒ නිසා මම සන්සුන්ව බම්පර් සාය දෙස බැලුවෙමි, කෙසේ වෙතත්, රූට් පාගා මෙම මෝටර් රථයේ නැත. මම මඩට නැග්ගා නැත, මම එසේ නොකරමි, නමුත් එය හිම පතනයට ඔරොත්තු දෙන බව මට විශ්වාසයි, 2013 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂාව ඉතා තදින් සවි කර ඇති අතර ඇප්‍රොන් එයට වඩා පහත් නොවේ. කලින් පරීක්ෂණ වලදී ඉරා දැමූ දේ දැන් ෆෝඩ් විසින් නිවැරදි කර ඇත වඩා හොඳ පැත්ත. හෙඩ් ලයිට් සම්බන්ධයෙන්, එය සරලව නොපවතී, මට සියල්ල නැවත කිරීමට සිදු විය, මම bi-xenon ස්ථාපනය කළෙමි, වාසනාවකට මෙන්, කාචය දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වේ, එවිට හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය සහ හෙඩ් ලයිට් වොෂර් නීතියට අනුව මෝටර් රථයේ ක්රියා කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, සෑම දෙයක්ම TR 32 ක් විය. (සියල්ල Philips, Hella සහ MTF වෙතින්). මම ෆොග් ලයිට් වල LED ස්ථාපනය කළා, දැන් මම ඒවා දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත්තෙමි. දැන් මම දවල් මෙන් ආලෝකයෙන් ප්‍රීති වෙමි, සලකුණු සහ පාර අයිනේ මගේ අතේ පැහැදිලි ය. පරිභෝජනය බොහෝ විට රියදුරු විලාසය මත රඳා නොපවතී, නමුත් ධාවනය මත ද රඳා පවතී. මම පළමු ටී.කි.මී. මම විප්ලව තුන්දහසකට වඩා එන්ජිම කරකැවුවේ නැත, පරිභෝජනය ලීටර් 13.2 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ, ධාවන තරඟ ගැන අමතක කරන්න. දැන් පරිභෝජනය ලීටර් 15.5 කි. මම පෙට්රල් 92 ක් භාවිතා කරමි, ඉටිපන්දම් නිෂ්ඵල නොවන ලෙස මම 95 භාවිතා නොකරමි, සහ 89 සිට ආරම්භ වන සියල්ල භාවිතා කරන්නේ ඇයි? මගේ ගරාජ් අසල්වැසියා මා සමඟ තර්ක කළේ ඔහුට ලීටර් 22 ක පරිභෝජනයක් සහිත අශ්වබල 294 ක් ඇති නමුත් මගේ පරිගණකය සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල පසුගිය කිලෝමීටර් 7 දහස තුළ ලීටර් 15.5 ක් පෙන්වන බැවිනි. මගේ රිය පැදවීමේ විලාසය ඉතා ලාභදායී බව පෙනේ, මම එය නිවැරදිව ධාවනය කර හෝ එය නිවැරදිව භාවිතා කළෙමි. පරිගණකය තෙල් තත්ත්වය 62% (100% සිට ගණන් කිරීම) ලෙස 7 t.km ලෙස ලියයි. ඔබම පරීක්ෂා කර බලන්න, ඔබ රිය පැදවීම ගැන ඔබට වැටහෙනු ඇත. මම ටර්බයිනය සිසිල් කිරීම සඳහා ටර්බෝ ටයිමරයක් ද සවි කළ අතර, මුල් ස්වයංක්රීය ආරම්භය ක්රියා කරන්නේ මීටර් 10-15 සිට පමණක් බැවින් මම උදේ එලාම් එකෙන් ස්වයංක්රීය ආරම්භය භාවිතා කරමි. ටර්බෝ ටයිමරය සම්බන්ධයෙන්, ටර්බයිනය සිසිල් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව වෙළෙන්දන් පවසන බව මට සටහන් කිරීමට අවශ්‍යය, නමුත් ටර්බයිනය දැනටමත් 1600 -1700 rpm සිට ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය රත් නොවන්නේ කෙසේද? තවද, කැබින් තුළ කිසිදු ශබ්දයක් නොමැත (තවමත්), ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි මම නොදනිමි. රාක්ක සුළං ආවරණඇත්ත වශයෙන්ම විශාලයි, එය දකුණු පැත්තට නොපැමිණෙන අතර, වම් කණුව ඉදිරියට එන KAMAZ අවහිර කිරීමට සමත් වේ, ඔබට අධිවේගී හැරීම් වලින් වම් දොරේ කවුළුව දෙස බැලිය යුතුය. නමුත් දෘශ්‍යතාව සාමාන්ය ය, දර්පණ හොඳයි, සහ දකුණු අන්ධ ස්ථානය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, සමහර විට මෝටර් රථය සම්මත ජීප් වලට වඩා උසින් අඩු බැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, Tahoe කොතරම් උසද යත්, ඊළඟට රිය පැදවීමේදී පැති කණ්ණාඩිය Tahoe හි එය Explorer හි පැති කණ්ණාඩිය හරහා ගමන් කරයි. අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මධ්‍යස්ථව තද සහ එකතු වී ඇත, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය බුද්ධිමත්ව ගමන් නොකරනු ඇත, කිසිදු අපහසුතාවයක් නොමැත, කැබින් එකේ ශබ්දයක් නොමැත, කතා කරන විට. ස්පීකර්ෆෝන්මම කනවාද නැද්ද යන්න මගේ මිතුරන්ට පැවසිය නොහැක (මාව විශ්වාස කරන්න, ඔවුන් බිහිරි නොවේ). ඇත්ත වශයෙන්ම, Mercedes S500 වඩා නිහඬයි, නමුත් මෝටර් රථය සහ මුදල් වෙනස් වේ. සුක්කානම් රෝදය ඉතා තොරතුරු සහිතයි, සැහැල්ලු නොවුනත්, ලෙක්සස් RX වෙත මාරු වන විට, ඔබේ දෑත් සුක්කානමෙන් වෙහෙසට පත් වේ. බහුමාධ්ය පද්ධතිය MyFord Touch, iPhone සමඟ සසඳන විට, මන්දගාමී වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය හොඳින් ක්රියා කරයි. එය අසාර්ථකත්වයකින් තොරව ඕනෑම මාධ්‍යයක් කියවයි, ෆෝල්ඩර හරහා ගමන් කිරීමේ ඇල්ගොරිතම ටිකක් උපක්‍රමශීලී ය, නමුත් මම එය තේරුම් ගතිමි, ස්පීකර්ෆෝනයේ සිට අයිෆෝන් එකකින් සංගීතය කියවීම දක්වා සැකසුම් සහ කාර්යයන් රාශියක් ඇත, මම එය විස්තර නොකරමි, එහි ඒ ගැන කියවන්න තැනක් තියෙනවා. හොඳ දෙය නම් බහු පද්ධති මොනිටරයේ දත්ත උපකරණ පුවරුවේ අනුපිටපත් කර සුක්කානම් රෝදයෙන් පාලනය කිරීමයි. එකම දෙය නම් එක දෝෂයක් තිබේ, ඔබ මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී රේඩියෝව ක්රියා විරහිත වන අතර බල බොත්තමට ප්‍රතිචාර නොදක්වන තුන් වතාවක් සිදු විය, ඩීවීඩී එජෙක්ට් බොත්තම පේළියට එබීම ee නැවත පණ ගැන්වේ. තවද, ඉදිරිපස ආසනවල කෙටි කුෂන් සහ දුර්වල ලෙස සංවර්ධනය වූ පාර්ශ්වීය පසුපස ආධාරක ඇත, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් මම ඒවා අපහසුතාවයට පත් නොකරමි, නමුත් මම RX350 වෙත මාරු වූ විට, එය රූබල් මිලියන 2.6 ක් වැය වන්නේ මන්දැයි මට වැටහේ. එය වටිනවා, Lexus හි ආසන ඔබට අවශ්‍ය දේ පමණි. ටයර් පීඩන සංවේදකය ඉතා නිවැරදිව ක්රියා කරයි, මම ටයරය සිදුරු කළ අතර 2.1 ට එය දැනටමත් පැමිණ ඇත, එය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් 2.5 ට පුම්බා ඇත. වේගය ගැන, පැයට කිලෝමීටර 80, නගරය තුළ එය ඉක්මවා යාමට, එය තබා ගැනීමට අපහසුය, ඔබ ටිකක් ලබා දී එය දැනටමත් 100 කට වඩා වැඩි ය. ඔබ පෙරට යාමෙන් සහ ඇසිපිය නොහෙලා විසිර ගියහොත් වේගය 150 ඉක්මවයි. km/h, සහ සමහර විට, බොහෝ විට, මීටර් 100 , එය "ක්‍රීඩාවේ" සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසුවෙන් පෙරළෙන බවක් දැනේ. ඔවුන් පවසන්නේ සීමාව කිලෝමීටර 230 කි. දැන් තිරිංග, මිතුරෙකු පැවසූ පරිදි, එක් ගමනකදී, ඔවුන් ඉක්මනින් අපහසුතාවයට පත්වන ලෙස මෝටර් රථය නවත්වයි, ඔබ ආසනයෙන් පිටතට පියාසර කර ආසන පටියේ එල්ලෙන විට පවා එය අප්රසන්න වේ. සමහර අය ලියන්නේ විදුලියෙන් නැමිය හැකි ඒවා නොමැති බවයි පසුපස ආසනතෙවන පේළිය, ඇත්ත වශයෙන්ම බොත්තමක් එබීම සිසිල් ය, නමුත් ෆෝඩ් මුදල් ඉතිරි කළේය. ඔබ මෙම මාතෘකාව ගැන පැමිණිලි කරන්නේ නම්, අනාගතයේදී, වෙළඳපල නිරීක්ෂණය කරන විට සහ පාරිභෝගික සමාලෝචන එකතු කරන විට ඔවුන්ට එය විකල්පයක් ලෙස ඇතුළත් කළ හැකි යැයි මම සිතමි, ප්රධාන දෙය වූයේ වෙළඳපොලේ වාසිදායක දීමනාවක් මිලකට ලබා දීමයි. නැවතත්, මෙය නැත පහසු වාහන නැවැත්වීම, සහ තේ පෝච්චියක් මේ ප්රමාණයේ මෝටර් රථයක් තමාටම මිලදී ගනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, මම බොහෝ දුක් විඳින්නේ නැත, මන්ද පසුපස කැමරාවමම බලන්නේ කලාතුරකිනි, දර්පණ වඩාත් විශ්වාසදායක ය, නමුත් මම ඒවා සවි කර ඇත්තේ සහතික වීමට පමණි ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 5 tr සඳහා. වැඩ සමඟ. නරකම දේ තමයි ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් ෂාෆ්ට් එක හන්දියේ පෙට්ටියේ ඔයිල් සීල් එක ලීක් වෙලා, වොරන්ටි, එහෙම තමයි අපේ එක එකලස් වෙන්නේ. වෙළඳුන්ට දැනටමත් පූර්වාදර්ශ ඇත; මගේ මිතුරන්ට කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව ශක්තිමත් ගවේෂකයන් 294 ක් ඇත, ඔවුන් සමඟ. කවුද ඒ තරම් වාසනාවන්ත? ඇත්තේ එක් නිගමනයක් පමණි, මම මෝටර් රථය හරියටම රුබල් මිලියන 2 කට මිලදී ගත්තා, වට්ටම් සහ හොඳ මිතුරන්ට ස්තූතියි. ත්වරණය මා සතුටු කරයි, පරිභෝජනය සමාන වේ, තිරිංග විශිෂ්ටයි, එය විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, සඳහන් කළ සුළු අපහසුතාවයන් සැලකිය යුතු නොවේ. සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ SUV රථ වලින් "Lama" 2ක් වැය වන්නේ Mazda CX9 සහ Mitsubishi Pajero වන අතර, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව හැර අන් සියල්ලෙහිම Pajero සඳහා නොගැලපේ. Tahoe, Infiniti JX, Nissan Patrol දැනටමත් මිල අධික වන අතර එන්ජින් එතරම් වේගවත් නොවේ. FX, Q5, Grand Cherokee, Touareg, වඩා මිල අධික සහ පහළ පන්තිය - මේවා මධ්යම ප්රමාණයේ SUV වේ. සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ Mercedes GL, Audi Q7, Kruze 200 ගවේෂකයන් දෙදෙනෙකුට ආසන්න මිලක් වැය වන අතර ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම දෙගුණයක් හොඳ නැත. නැතහොත් Cruiser 200 එහි සොරකම් සමඟ ගන්න, රක්ෂණය 165 tr. පිරිවැය, සහ Explorer සඳහා රූබල් 55 දහසක්, නැවතත් ප්රසන්න ඉතිරියක්. ඇමරිකානුවන්ට අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් කිසි විටෙකත් ගැටළු ඇති වී නැත, විනෝදය සඳහා මම හදිසි අනතුරකදී දෘඩාංග හරහා ගියෙමි, දින තුනක් සහ මධ්යම ගබඩාවෙන් සියල්ල පැමිණේ. මගේ තොරතුරුවලට අනුව, ක්රීඩාව සාමාන්ය ගවේෂකයකට වඩා වෙනස් වන්නේ එන්ජිමේ පමණක් නොව, ක්‍රීඩාවේ ඉදිරිපස ඒවාට විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත තිරිංග තැටිසහ කැලිපර් (ලින්කන් නැවිගේටරයේ මගේ තැටි අධික ලෙස රත් වී කම්පනය ආරම්භ විය, අශ්වබල 294 ක් බලා සිටිය හැකිය), වෙනත් උල්පත්, ස්ථිරාංග පමණක් නොව ඇතුළත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙනස් කර ප්රධාන යුගලයේ අනුපාතය වෙනස් කළේය. පසුපස අක්ෂය. මේ සියල්ල නිසා මගේ මතය අනුව 294 සහ 360 චරිතය බෙහෙවින් වෙනස් ය ශක්තිමත් කාර්. 250 hp ට වැඩි සියල්ල සඳහා බදු. ඔවුන් ඔවුන්ගේ සාක්කුවලින් මුදල් වටයක් සොලවයි, හොඳයි, අපට කුමක් කළ හැකිද, අපි නඩත්තු, පෙට්රල් සහ CASCO රක්ෂණය මත ඉතිරි කරමු. ඒ කෙසේ වුවත් ( නඩත්තු) සෑම 15 t.km එක්ස්ප්ලෝරර් මත. සැතපුම්, සහ පිරිවැය රූබල් 13.5 දහසක්. අශ්වබල 294 නඩත්තු කිරීම ලාභදායී වේ (මගේ මතය අනුව, ඔබ මගේ සමාලෝචනයට කැමති වූ අතර Explorer Sport භාවිතා කිරීමේ සියලු අංගයන් ස්පර්ශ කර ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
2013 අගෝස්තු 31, 15:29
ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් යනු හොඳම පවුලේ මෝටර් රථවලින් එකකි, ආර්ථිකමය, සුවපහසු, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිතයි. වඩාත් මෑතකදී, එය යාවත්කාලීන කර ඇත, විශාල SUV රථවල සැලසුම් සූක්ෂ්මතාවයන් පවත්වා ගෙන යන අතරම, නමුත් බොහෝ නව දේවල් දර්ශනය වී ඇත.
ඔහු තවමත් කුරිරු ය, නමුත් පෙනුමපෙර මෙන් ආක්රමණශීලී හා රළු නොවේ. කටකතා වලට අනුව, නිර්මාණකරුවන්ගේ ඊර්ෂ්‍යාව වූ හෙඩ් ලයිට් වල කොල්ලකාරී කප්පාදුව, එම්බෝස් කරන ලද හුඩ්, වහලය මත ගමන් මලු රේල් පීලි, දැවැන්ත බම්පර් සහ ආරුක්කු, සිනිඳු ශරීර ලක්ෂණ - මේ සියල්ල කිසිදු මෝටර් රථ ලෝලියෙකු නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත.
එහෙත්, 2013 Ford Explorer හි වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, ඒවායින් ප්රධාන වන්නේ ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්, Mazda CX-9 සහ Hyundai ix55.
Ford Explorer 2013
මෙය ඇමරිකානු SUVඑහි දැවැන්ත මානයන් තිබියදීත්, එහි අලංකාර, සුඛෝපභෝගී පෙනුම, දීප්තිය, ශෛලිය සහ සමගිය මගින් එය කැපී පෙනේ: දිග 5006 mm, පළල 2004 mm, උස 1803 mm. නිර්මාණකරුවන් SUV රථයේ පෙනුම මත වැඩ කළ අතර මෙම යෝධ ස්ථීර හා ක්රීඩාශීලී, නමුත් ඒ සමගම පැතිකඩෙහි ආලෝකය සහ වාතයෙන් යුක්ත විය.
දැවැන්ත රෝද ආරුක්කු, ස්මාරක ස්ටර්න්, පැතලි වහලය, විශාල දොරටු පවා මෙයට බාධාවක් නොවීය. පරිදර්ශක කවුළු වලට ස්තූතියි, පසුපස කෙලවරමෝටර් රථය තේජාන්විත හා ආඩම්බර පෙනුමකි. ශරීරයේ පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයෙන් ආරක්ෂිතව ආවරණය කර ඇත.
2013 Ford Explorer රථයේ අභ්යන්තරය කලා කෘතියක් බඳුය. නැත අනවශ්ය විස්තර, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි, නිවැරදි, තේරුම්ගත හැකි සහ සංක්ෂිප්ත ය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම්, ස්පර්ශ පාලන නොමැත. තවද ඔබට මෝටර් රථය තුළම Wi-Fi/3G ප්‍රවේශ ලක්ෂ්‍යයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසන SYNC තාක්ෂණය ඇත්තේ Explorer සතුව පමණි. කිසිම තරඟකරුවෙකුට මෙය ඉදිරිපත් කළ නොහැක.
නව ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් හි ආසන පේළි 3 ක් ඇත; 1 වන සහ 2 වන පේළිවල විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් 3 වන පේළියේ ආසන එතරම් සුවපහසු නොවන අතර එය මගීන්ට ටිකක් අවහිර වනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ගමන් මලු මැදිරිය කුඩා වේ: තුන්වන පේළිය පරිවර්තනය කිරීමේදී ලීටර් 595 ක් පමණි - ලීටර් 1240, නමුත් ඔබ දෙවන පේළිය නැමුවහොත් ඔබට ලීටර් 2285 ක් ලැබේ.
ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් 2013 හි ආවරණය යටතේ 294 hp බලයක් සහිත ලීටර් 3.5 ක එන්ජිමක් ඇත. තත්පර 8.3 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සමඟ. නගරයේ, එවැනි එන්ජිමක් ලීටර් 13.8 ක් පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ - 10.2, සහ මිශ්ර චක්රය- 12.4 l. එක්ස්ප්ලෝරර් අශ්වබල 240 ක් නිපදවන ලීටර් 2.0 ටර්බෝ එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ (නමුත් රුසියාවේ නොවේ), තත්පර 9.1 කින් කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කරයි, ලීටර් 11.8 / 8.4 / 10.2 (නගරය / මහාමාර්ග / ඒකාබද්ධ චක්රය) පරිභෝජනය කරයි.
ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් 2013 සඳහා මිල රුබල් මිලියන 800 දහසකින් ආරම්භ වේ. Ford Explorer අත් පත්‍රිකාව බාගන්න.
ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්
එය දැනටමත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඇතත්, රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ පෙර අනුවාදය සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ නමුත් අතිශයින් ජනප්රියයි.
මෝටර් රථය ඉතා ගතික, නමුත් ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් 2013 ට වඩා තරමක් අඩු බලගතු, ලීටර් 3.5 268 hp හෝ 2.7 ලීටර් 178 hp එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 ක් සමඟ. Highlander එක Explorer එකට වඩා ටිකක් වේගයෙන් වේගවත් වෙනවා, තත්පර 7.1 -8.7. එන්ජිම මත පදනම්ව. නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඒකාබද්ධ චක්රය 2013 Ford Explorer ට සමාන වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය ටිකක් වැඩි වේ - ලීටර් 10.7.
Toyota Highlander ප්‍රමාණයෙන් තරමක් සංයුක්ත වේ: දිග - 4857 mm, පළල - 1932 mm, උස - 1729 mm. හයිලෑන්ඩර් හි බාහිර පෙනුම සිහින් හෙඩ් ලයිට්, ක්රීඩාශීලී චිසල් නාසය, පහත් වහලක්, ක්‍රෝම් ටිම් සහ කළු රෝද ආරුක්කු වලින් සමන්විත වේ. පෙනුමෙන්, මෝටර් රථය ඉතා ධෛර්ය සම්පන්න සහ ගෞරවනීය ය. කඳ ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් එකට වඩා කුඩායි - ලීටර් 390, නමුත් පසුපස පේළි දෙකේ ආසන නැමීමෙන් පරිමාව ලීටර් 2500 දක්වා එකතු වේ.
අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ, මෘදු ද්රව්ය ගොඩක් නොමැති වුවද, යාවත්කාලීන උපකරණ සහිත ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය. සියලුම පුටු පළල්, සැප පහසු, චලනය වන අතර ඇලව සකස් කළ හැකිය. පේළි තුනේම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර ආසන ඉතා සුවපහසුයි. සහ මෙම සියලු සතුට ඉතා අඩු මුදලකට: මූලික අනුවාදයරූබල් 1 මිලියන 690 දහසක් සඳහා. Toyota Highlander අත් පත්‍රිකාව බාගන්න.
මැස්ඩා CX-9
Mazda CX-9 යනු ක්රීඩා, ගතික සහ ඒ අතරම අලංකාර හරස්කඩක්, නවීන, අදාළ සහ මලල ක්රීඩා: දිග 5075 mm, පළල - 1935 mm සහ උස - 1727 mm.
අභ්යන්තරය සහ බාහිර පෙනුම ලස්සන නමුත් විචක්ෂණශීලීයි. මධ්‍ය කොන්සෝලය දැවැන්තය, හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර සෑම දෙයක්ම භාවිතා කිරීමට පහසුය. Mazda CX-9 හොඳින් සන්නද්ධ වේ: කෲස් පාලනය, කලාප තුනක දේශගුණ පාලනය, ස්පර්ශ තිරය, සංචලනය, Bose ශ්රව්ය පද්ධතියසහ තවත් බොහෝ…
ඇතුළත, සුක්කානම් රෝදය, ආසන සහ දොර ඇතුළු කිරීම් සම්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර අනෙකුත් ද්රව්ය ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. මෙම අද්විතීය හරස්කඩේ විශාල ඉඩක් ඇත: පළමු සහ දෙවන පේළි පහසුවෙන් මගීන් 5 දෙනෙකුට පහසුකම් සැලසිය හැකි අතර, තුන්වන පේළියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් අධික ලෙස නොවේ.
Mazda CX-9 සතුව ඇත ප්රමාණවත් අවස්ථාඅභ්‍යන්තරයේ පරිවර්තනය, නමුත් ගමන් මලු මැදිරිය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි: ලීටර් 267 ඉතා අල්පය, 3 වන පේළිය නැවී ඇත - ලීටර් 928, සහ 2 වන සහ 3 වන පේළි නොමැතිව - ලීටර් 1911.
Mazda CX-9 සතුව ඇත්තේ 277 hp බලයක් සහිත ලීටර් 3.7 ඒකකයක් පමණක් වුවද, එය වේගවත් කරයි. Ford වලට වඩා වේගවත් Explorer 2013 - තත්පර 7.4 කින්, සහ 14.7/10.7 (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය) ට වඩා ටිකක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. මිල මූලික වින්යාසය- රූබල් මිලියන 920 දහසක් සිට. Mazda CX-9 අත් පත්‍රිකාව බාගන්න. විකල්ප සහ මිල ගණන්.
Hyundai ix55
Hyundai ix55 තමයි ලොකුම එක කොරියානු හරස්කඩසුවිශේෂී නිර්මාණයක්, විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සහ හොඳයි තාක්ෂණික උපකරණ. හරස්කඩේ දිග 4840 mm, උස 1750 mm, සහ පළල 1950 mm, ගමන් මලු ලීටර් 598, සහ ආසන නැමුණු ලීටර් 1746 කි.
තෝරා ගැනීමට එන්ජින් දෙකක් තිබේ: ලීටර් 3.8 පෙට්රල් සහ ලීටර් 3.0 ටර්බෝඩීසල්, පිළිවෙලින් අශ්වයන් 264 සහ 239. පෙට්රල් එන්ජිම මෝටර් රථය තත්පර 8.3 කින් කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි, නගරයේ ලීටර් 17.6 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 9.1 ක්, මිශ්ර ලීටර් 12.2 ක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ තත්පර 10.7 කින් ලීටර් 12.4 / 7.6 / 9.4 ක් පරිභෝජනය කරයි.
Hyundai ix55 මිල රුබල් මිලියන 870 දහසකින්. Hyundai ix55 අත් පත්‍රිකාව බාගන්න.
ප්‍රවෘත්ති සහ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා දායක වන්න!
5 වන පරම්පරාවේ ඇමරිකානු ක්‍රොස්ඕවර් ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් 2011 වසන්තයේ සිට රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ. 2012 අවසානයේ රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් 2,058 ක් මිලදී ගෙන ඇත නව ෆෝඩ්ගවේෂක. රුසියානුවන් හැඩකාර පෙනුමකින් යුත් අධි තාක්ෂණික මෝටර් රථයක් සඳහා පෙළ ගැසෙන්නේ නැත්තේ ඇයි? බලවත් මෝටර්? හරස්වර්ග SUV රථයක පිරිවැය රුබල් 1,798 දහසකින් ආරම්භ විය හැකිය. එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, මිල, එය මෘදු ලෙස, හාස්‍යජනකයි - එහි මිල රුබල් 2,148,000 සිට. අපගේ සමාලෝචනයේ කොටසක් ලෙස, අපි විශාල ඇමරිකානු SUV රථයක අලංකාර පෙනුම දෙස සමීපව බලමු, ශරීරය පින්තාරු කිරීම සඳහා වර්ණ තෝරන්න, ටයර් සහ රිම් මත උත්සාහ කරන්න, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සහ කඳ තක්සේරු කරන්න, සහ සුවපහසුව හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. විනෝදාස්වාද කාර්යයන් (MyFord Touch පද්ධතිය Microsoft විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී). ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ප්රවේශමෙන් සලකා බලමු තාක්ෂණික පිරිවිතරෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් 2012-2013, අපි එය ඇස්ෆල්ට් සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව ධාවනය කරන්නෙමු. අපගේ කර්තව්‍යය වන්නේ Explorer මුදලට වටිනවාද යන්න සොයා බැලීම සහ ටිම් මට්ටම් හතරෙන් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න සොයා බැලීමයි. සියල්ලට පසු, Explorer XLT හි ආරම්භක අනුවාදය සහ මුදල් අනුව පොහොසත්ම ක්රීඩාව අතර වෙනස රූබල් 360,000 කි. සම්ප්රදායිකව, වීඩියෝ සහ ඡායාරූප ද්රව්ය, හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සහ ස්වයංක්රීය මාධ්‍යවේදීන්ගේ අදහස් අපට උපකාරී වනු ඇත.
තවත් නව ආසන හතක හරස්කඩ:
අපි පටන් ගනිමු නව ෆෝඩ්පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ එක්ස්ප්ලෝරර් එහි ශරීර රාමු ව්‍යුහය නැති වී හරස්කඩක් බවට පත්විය. මහා ආසන හතක් සහිත මෝටර් රථයක්නවීකරණය කරන ලද ෆෝඩ් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත D (සහ වේදිකාව ෆෝඩ් සෙඩාන්ටෝරස් සහ Ford crossover Flex). මෝටර් රථයේ බල රාමුව ඉහළ ශක්තියකින් සහ බෝරෝන් අඩංගු වානේ භාවිතයෙන් සාදා ඇත. සංයුක්ත ද්රව්ය. පෙර පරම්පරාවේ Explorer SUV හා සසඳන විට ශරීර ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව 65% කින් වැඩි වී ඇත.
- සමීප දැනුමක් මත, මෝටර් රථය එහි විශාල මානයන් සමඟ පුදුමයට පත් කරයි ප්රමාණ: 5006 mm දිග, 2004 mm (කණ්නාඩි 2231 mm නමා) පළල, 1803 mm උස, 2860 mm රෝද පදනම, 211 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය ( නිෂ්කාශනය).
- වර්ණබාහිර වර්ණවලට ඇතුළත් වන්නේ: ශීත කළ සුදු, Moondust Silver Metallic, Midnight Sky Metallic, Ginger Ale Metallic, Cooper Pulse Metallic සහ Panther Black Metallic.
- Ford Explorer අඟල් 18 මිශ්ර ලෝහයකින් සමන්විත වේ රෝද සහ ටයර් 245/60 R18, Explorer Sport අනුවාදය රෝද 20 ප්රමාණයේ 255/50 R20 ටයර් වලින් සමන්විත වේ.
එහි ඇමරිකානු සම්භවය තිබියදීත්, SUV එක එකඟ, දීප්තිමත්, හැඩකාර සහ ලාභ ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය වලින් තොර බව පෙනේ. 
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස පිළිවෙලට හෙඩ් ලයිට්, විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ විශාල මූර්ති වලින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයසාධාරණත්වය. දැවැන්ත රෝද ආරුක්කු, විශාල දොරටු, උස් ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, පැතලි වහලක් සහ ස්මාරක ස්ටර්න් දෘෂ්‍යමය වශයෙන් සැහැල්ලු, වාතය සහිත සහ ඒ සමඟම ක්රීඩාශීලී සහ ස්ථීර ලෙස නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. 
ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි තේජස ලබා දී ඇත්තේ බලවත් කුළුණකින් වන අතර පිටුපස විශාල පරිදර්ශක කවුළු ඇත.
මෝටර් රථය පිටුපසින් නරඹන විට, ප්රධාන ලාම්පු වල හැඩය සහ නිතිපතා සෘජුකෝණාස්‍රාකාර දොර ප්‍රතිරාවය කරන LED පිරවීම සහිත අලංකාර ප්රමාණයේ ලාම්පු අපි අගය කරමු. ගමන් මලු මැදිරියසහ සංයුක්ත බම්පරයක්. 2013 ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් හි බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත විභවය ගැන ඉඟි කරමින්, මෝටර් රථයේ පහළ කොටස ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණයෙන් නොමසුරුව ආවරණය කර ඇත. 
කළු පාට නොකළ ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස සහ ආරක්ෂා කරයි පසුපස බම්පරය, දාර රෝද ආරුක්කු, පැති දොර පැනල් සහ ශරීර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්. ඉතින් අපගේ සමාලෝචනයේ වීරයාගේ පෙනුම ගැන කුමක් කිව හැකිද? සම්පූර්ණ ඇණවුම, හරස්වර්ගය මිල අධික හා ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ඇති අතර, අන් අයගේ අවධානය සහතික කෙරේ.
ස්තුති වන්නට විශාල ප්රමාණවලින් 5 වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් හි මැදිරියේ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් (ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව) පේළි තුනකින් මගීන් හත් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ළමයින්ට හෝ යෞවනයන්ට පමණක් නොව වැඩිහිටි මගීන්ටද සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකි අංග සම්පූර්ණ පුටු දෙකකින් සමන්විත තුන්වන පේළියේ සිට කැබින් එක විස්තර කිරීමට පටන් ගනිමු. ඉතිරි කිරීමට ප්රධාන කාමරය, පළල සහ කකුල් ඕනෑ තරම් තිබේ. වැඩිහිටි පිරිමින් තිදෙනෙකුට එකිනෙකාට බාධා නොකර දෙවන පේළියේ වාඩි විය හැකිය, සුවපහසු සහ සුවපහසු නවාතැන් සඳහා සෑම දිශාවකටම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පළමු පේළියේ ආසන අතර පාලන ඒකකයක් සහිත මැදිරියේ පසුපස කොටස සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සවි කර ඇත. 
උණුසුම සහ විදුලි ධාවකය තිබියදීත් රියදුරු සහ මගී ආසන (වාතාශ්රය පවා ක්රීඩා අනුවාදය), අපගේ මතය අනුව, මෝටර් රථයේ මට්ටමට අනුරූප නොවේ. වාඩි වීමට අපහසුය, කොට්ටය කෙටි ය, පාර්ශ්වීය ආධාරක නොපැහැදිලි ය. පැතලි පිටුපස පුටුවක මෙන් වාඩි වී සිටීම, ප්රශස්ත ලෙස පහසු සහ සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි ය.
අභ්යන්තරය හරස්කඩයේ බාහිර පෙනුමට ගැලපේ - ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් අභ්යන්තරයේ දීප්තිමත්, හැඩකාර සහ නවීන. නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පින්තූරය තරමක් නරක් කරයි, විශේෂයෙන් අභ්යන්තරය සමඟ උපායශීලී දැනුමක් ලබා ගැනීමෙන් පසුව. රළු ප්ලාස්ටික්, ලාභ රිදී ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම්, දුර්වල තත්ත්වයේ සම්, සුක්කානම් රෝදයේ රිම් මත රළු මැහුම්. එය කුඩා දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔබට සෑම දිනකම ඔබේ දෑතින් ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට සිදුවනු ඇත. 
විලාසිතාමය උපකරණ පුවරුව සහ උසස් මධ්‍ය කොන්සෝලය දෙස බලමු, නමුත් බැලීමට බොහෝ දේ ඇති අතර එය තේරුම් ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. මෙය ගුවන්විදුලි සහ දෘශ්‍ය පැනල පමණක් නොවේ - Ford Explorer සඳහා My Ford Touch බහුමාධ්ය පද්ධතිය මයික්‍රොසොෆ්ට් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. එයට අඟල් 4.2 වර්ණ උපකරණ පුවරු තිර දෙකක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක් ඇතුළත් වේ. ඔබගේ කටහඬ භාවිතයෙන්, ඔබට දේශගුණ පාලන සැකසුම්, ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ දුරකථන පාලනය කළ හැක. සංගීතය සරල (රේඩියෝ, සීඩී MP3, බ්ලූටූත්, වයිෆයි, 2 x USB සඳහා ආදාන, SD, AUX, 9 ස්පීකර් 100 W සහිත DVD) සිට උසස් Premium Sony (390 W, සබ් වූෆර් සහිත ස්පීකර් 12) දක්වා සංගීතය සැකසිය හැක. ශබ්දයේ ගුණාත්මක භාවය සාමාන්ය පුද්ගලයෙකු පමණක් නොව, සැබෑ සංගීත ලෝලියෙකු සතුටු කරනු ඇත. වඩාත් විශාල ගැටලුවක්ගැටළුව වන්නේ චලනය වන විට එවැනි ඉලෙක්ට්රොනික අවි ගබඩාවක් භාවිතා කිරීමට නොහැකි වීමයි. විශේෂාංගගත උපකරණ පුවරුවඑය බොහෝ තොරතුරු නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීමට අපහසු වේ. උපක්‍රමශීලී ප්රධාන මෙනුව තේරුම් ගන්න ස්පර්ශ තිරයද දුෂ්කර වන අතර, චලනය නොවී මෙම ක්රියාවලිය සඳහා පැය කිහිපයක් කැප කිරීම වඩා හොඳය ස්ථාවර මෝටර් රථය. වචනයෙන් කියනවා නම්, සියලු වර්ගවල ඩිජිටල් මාධ්‍ය, අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහ යනාදිය සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඇති උසස් පරිශීලකයෙකු සඳහා විශාල ගැජට් කට්ටලයක්. ඒ සමගම, නැත නාවික පද්ධතියරුසියාව සඳහා. එය විරුද්ධාභාසයකි, එවැනි මට්ටමේ උපකරණ සමඟ මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද? 
ඉතිරි අන්තර්ගතය ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නියෝජිතයෙකු සඳහා සම්ප්රදායිකව පොහොසත් වේ. ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, කෲස් පාලනය, විදුලි ඉදිරිපස ආසන, බර ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිආරක්ෂාව, වායු බෑග් 11, විදුලි පැඩල් ඒකකය, සන්රූෆ්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, විදුලි තෙවන පේළි ආසන සහ ටේල්ගේට්, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහ තවත් බොහෝ දේ. කෙසේද වඩා මිල අධික උපකරණ, සියලු වර්ගවල චිප්ස් කට්ටලය පුළුල් හා සම්පූර්ණයි. 
අභ්යන්තරයේ විස්තරය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, අපි Explorer crossover හි ගමන් මලු මැදිරියේ භාණ්ඩ ධාරිතාව සඳහන් කරන්නෙමු. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් හත් දෙනෙකු සමඟ කඳෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් ලීටර් 595 ක් තබා ඇති අතර තුන්වන පේළියේ ආසන නැවී ඇත - ලීටර් 1240. දෙවන හා තෙවන පේළි නැමීමේදී, අපි පැතලි භාණ්ඩ ප්රදේශයක්, පරිමාවක් ලබා ගනිමු ගමන් මලු මැදිරියලීටර් 2285 ක් වනු ඇත.
පිරිවිතරෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් 2012-2013: අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනයි, මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස නූල්, පසුපස බහු-සම්බන්ධක සැලසුම, විචල්‍ය ලක්ෂණ සහිත විදුලි බල සුක්කානම භාවිතා වේ. ඩිස්ක් බ්‍රේක්, සම්බන්ධිත බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන භූමි කළමනාකරණ 4WD පද්ධතිය (මාත්‍ර හතරක්: මඩ-රට්, හිම තණකොළ, වැලි සහ ධාවන පථය) සහයකයින් සමඟ කන්දකින් බැස යන විට (හිල් ඩිසන්ට් කන්ට්‍රෝල්) සහ ඉහළට (HSA), 6- වේග ගියර් පෙට්ටිය පියවර ස්වයංක්රීය Shift ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තෝරන්න.
රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, විශාල ඇමරිකානු SUV දෙකක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ ගැසොලින් එන්ජින්, රුසියාව සඳහා Ford Explorer සඳහා ඩීසල් ලබා ගත නොහැක.
- ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 3.5-ලීටර් V6 Cyclon (294 hp) තත්පර 7.8 කින් කිලෝ ග්රෑම් 2130 සිට 100 දක්වා බරැති මෝටර් රථයකට වෙඩි තබයි. උපරිම වේගය 230 km/h. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8.8 සිට නගරයේ ලීටර් 14.9 දක්වා පරාසයක පවතී.
- Ford Explorer Sport සඳහා, එන්ජිම EcoBoost turbocharging වලින් සමන්විත වන අතර, 3.5-liter V6 Cyclon හි නිමැවුම අශ්වබල 360 දක්වා වැඩිවේ. මෙම එන්ජිම සමඟ, හරස්කඩ තත්පර 6 කින් පළමු සියය කරා ළඟා වේ, උපරිම වේගය 230 mph දක්වා සීමා වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව, එන්ජිම අධිවේගී මාර්ගයේ පෙට්රල් ලීටර් 9.4 සිට නගර මාදිලියේ ලීටර් 17.3 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය, හිමිකරුගේ සමාලෝචන අනුව, රියදුරු විලාසය අනුව බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. 100-110 km / h වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය වන නිහඬ මාදිලියක, 120-140 මාදිලියේ පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 10 දක්වා, පරිභෝජනය ලීටර් 12-13 දක්වා වැඩි වනු ඇත. නාගරික මාදිලියේ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට කලාතුරකින් හැකි ය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවලීටර් 14-15 ට අඩු, බොහෝ හිමිකරුවන් නගරයේ හඬ පරිභෝජනය ලීටර් 17-18 පමණ වේ.
ටෙස්ට් Drive Ford Explorer 2012-2013 ආදර්ශ වර්ෂය: විශාල හරස්කඩඑක්ස්ප්ලෝරර් යුරෝපීය විලාසිතාවේ දැඩි අත්හිටුවීමක් ප්‍රදර්ශනය කරයි, අතිවිශිෂ්ට තියුණු සහ ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විශිෂ්ට එන්ජින් ප්‍රතිදානය. ත්වරණය බලවත් වන අතර, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ප්රසන්න වන අතර, කොන් වල සිරුර රෝල් කිරීම අවම වේ. මැදිරියේ ශබ්ද සහ ශබ්ද පරිවරණය පවා ඉහළ මට්ටමක පවතී අධික වේගයඑය ඇතුළත සන්සුන් හා සුවපහසුයි. කුඩා කම්පන අවශෝෂක පහරවල් සහිත දැඩි අත්හිටුවීම මගින් පින්තූරය නරක් වී ඇත, නමුත් එය කුඩා අක්රමිකතා ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි, නමුත් චැසිය වඩාත් නරක අතට දිරවයි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය පදික මාර්ගවල හොඳ වන අතර රෝද ලිස්සන විට එය විශිෂ්ටයි. ශීත මාර්ගය. පසුපස රෝදනොදැනුවත්වම සහ නියමිත වේලාවට සම්බන්ධ කරන්න, ගමන් පථය ස්ථාවර කිරීමට ඉදිරිපස අයට උපකාර කරයි.
Off-road, Ford Explorer crossover, පෙනෙන විදිහට ප්ලග්-ඉන් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් පමණක් සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවකය, විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාවක් සමඟ එහි හිමිකරු සතුටු කිරීමට හැකි වේ. භූමි කළමනාකරණ පාලකය භාවිතා කරමින්, ඔබට වඩාත් සුදුසු සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය සක්‍රිය කළ හැකි අතර බරපතල off-road තත්ත්වයන් සමඟ කටයුතු කළ හැකිය. ඇමරිකන් එක්ස්ප්ලෝරර් (පරිවර්තන එක්ස්ප්ලෝරර්) මඩ සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක්, 40 සෙ.මී. වර්ජින් හිම හෝ ට්‍රක් රථයකින් ඉතිරි වූ රූට් වැඩි උත්සාහයකින් තොරව තරණය කරයි.
මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි සහ මුදල් වටිනවා. වැදගත්ම දේ තමයි යාන්ත්රික කොටස, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ බාහිර නිර්මාණය සහ මානයන් සියලු සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක ඉක්මවා යා හැක.
මිල කීයද: මිල ඇමරිකානු හරස්කඩරුසියාවේ ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර්, එකලස් කිරීම සම්පූර්ණ චක්‍රයකින් සිදු කෙරේ ෆෝඩ් බලාගාරයටාටාස්තානයේ සොලර්ස්, මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල විකුණන විට, එක්ස්ප්ලෝරර් එක්ස්එල්ටී (රෙදි උඩු මහලේ) ආරම්භක අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,798 දහසකින් ආරම්භ වේ. රූබල් 1977 දහසක් සඳහා ඔබට මිලදී ගත හැකිය නිල වෙළෙන්දාසීමාසහිත Explorer ( සම් අභ්යන්තරය, සෝනි රේඩියෝව). රූබල් 2077 දහසක් - සුඛෝපභෝගී Explorer Limited Plus හි මිල (ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය, ටිම් සිදුරු සහිත සම්), ආරෝපිත Explorer Sport සඳහා රුබල් 2,158 දහසක් වැය වේ. ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් සඳහා සරල සුසර කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම, අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම සහ ඕනෑම උපාංග (ආවරණ, පැදුරු) සිදු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල අන්තර්ජාලය හරහා කළ හැකිය, එය බොහෝ විට අලෙවිකරුවෙකුගෙන් ඇණවුම් කිරීමට වඩා ලාභදායී සහ වේගවත් වේ. නඩත්තු කිරීම සහ සංකීර්ණ අලුත්වැඩියා, උසස් සැලකිල්ලට ගනිමින් තාක්ෂණික පුලුන්, සහතිකය පවත්වා ගැනීම සඳහා නිල සේවා මධ්යස්ථානයක රක්ෂණය සිදු කිරීම වඩා හොඳය.
ඉංජිනේරුවන්ට අනුව 2013 Ford Explorer Sport හි යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය SUV පන්තියේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය මාදිලියකි. මෝටර් රථය ලීටර් 3.5 EcoBoost එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, Sport උපසර්ගය යනු පාරිභෝගිකයින්ට ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලැබෙනු ඇති බවයි. ක්රීඩාශීලී නිර්මාණයසහ විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද ක්රීඩා අත්හිටුවීම.
Twin-turbocharged EcoBoost එන්ජිම 350 hp ලබා දෙන අතර Terrain Management සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ ක්රීඩා මාර්ග ගතිකත්වයක් සහතික කරයි.
“EcoBoost එක්ස්ප්ලෝරර් ස්පෝර්ට් එකට එකතු කිරීම වාහනයට තවත් වැඩි යමක් ලබා දෙනවා වැඩි කාර්යක්ෂමතාවසහ ඵලදායිතාව,” Bill Gubing පැවසීය. ප්රධාන ඉංජිනේරුවාගවේෂක.
2013 Ford Explorer Sport හි ඡායාරූප
ක්රීඩා පෙනුම
මෝටර් රථය අනෙකුත් මාදිලි වලින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා සියුම් රේඛා සහිත හැඩතල හරහා ක්රීඩා පෙනුම ලබා ගනී. පාරිභෝගිකයාට ශරීර වර්ණ හතරකින් තෝරා ගත හැකිය: Ruby Red Metallic Clearcoat, White Platinum Metallic Tri-Coat, Tuxedo Black Metallic සහ Ingot Silver Metallic. 2013 Explorer Sport අද්විතීය 20-අඟල් දක්වයි. මිශ්ර ලෝහ රෝද, ඉදිරිපස සහ පසුපස අඳුරු හෙඩ් ලයිට්, කළු වහල මෝල්ඩින් සහ පසුපස ස්පොයිලර්.ඉදිරිපස විශේෂ දැලක් දැලක් සවි කර ඇති අතර ඊට මඳක් පහළින් ක්රියාකාරී සිදුරක් ඇත අතිරේක සිසිලනය. පසුපසින්, tailgate හි Sport සහ EcoBoost ලාංඡන ඇත.
අභ්යන්තර නිර්මාණය - අභ්යන්තරය
අඛණ්ඩව උසස් පන්තියනිමාව ද මෝටර් රථය තුළ දැනේ. කළු සම් ආසන Sienna හි ප්‍රතිවිරුද්ධ උච්චාරණවලට අනුපූරක වේ. අභ්යන්තර මෝස්තරය දැනට Balenciaga සහ Prada හි දක්නට ලැබෙන විලාසිතා වලින් ආභාෂය ලබා ඇත.Explorer Sport හි අද්විතීය සුක්කානම එතුම, ක්රීඩා ලාංඡන බිම මැට් සහ ස්කෆ් තහඩු ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථය රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු සහ පහසු කරවන සම්මත සහ විකල්ප පාරිභෝගික කේන්ද්‍රීය තාක්‍ෂණ මාලාවක් ඉදිරිපත් කරයි. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
භූමි කළමනාකරණ පද්ධතිය සහිත සියලුම රෝද ධාවකය
ද්විත්ව කලාප ඉලෙක්ට්රොනික ස්වයංක්රීය උෂ්ණත්ව පාලනය
රියදුරු අසුන ආකාර 10 කින් සකස් කළ හැක
රත් වූ ඉදිරිපස ආසන
මාලිමා සහ සංවේදකය පිටත උෂ්ණත්වය
පසුපස දසුන් කැමරාව
HD Radio සහ 12 කථිකයන් සහිත Sony ශ්රව්ය පද්ධතිය
විකල්පයක් ලෙස, Explorer Sport පහත විශේෂාංග වලින් සමන්විත විය හැක:
ක්රියාකාරී වාහන නැවැත්වීමේ සහායක
තොරතුරු පද්ධතිය මළ මධ්යස්ථානය(BLIS®)
පිම්බෙන පසුපස ආසන පටි
110-වෝල්ට් අලෙවිසැල
Powerfold දර්පණ
ආරම්භක බොත්තම සමඟ ස්මාර්ට් ප්‍රවේශය
දුරස්ථ ආරම්භය
පිරිවිතර
2011 දී වසර ෆෝඩ් Explorer එහි වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම, ආකර්ෂණීය සුවපහසුව, ඉහළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම, i.e. SUV රථවල කලින් නොතිබූ එම ලක්ෂණ.2013 Explorer Sport කාර්ය සාධනය සහ වැඩිදියුණු කළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම ද ලබා ගනී. නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට පුරෝකථනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 14.7 ක් වනු ඇත, අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය ලීටර් 10.6 ක් පරිභෝජනය කරයි. මේ අනුව, නව ගවේෂකක්‍රීඩාව ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී සහ ඩොජ් ඩුරන්ගෝ වලට වඩා ලාභදායී වන අතර ඒවා මත ලීටර් 5.7 එන්ජිමක් සවි කර ඇත. Hemi එන්ජිම.
"එක්ස්ප්ලෝරර් ස්පෝර්ට් කිසිදු සම්මුතියක් ඇති නොකරයි" යනුවෙන් කළමනාකරු කාල් විඩ්මන් පවසයි ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව. “ශක්තිමත් කළ චැසිය සහ අත්හිටුවීම, පාලන පද්ධතියේ නිරවද්‍ය ක්‍රමාංකනය සුවපහසුව සහ පහසුව එක් කළ අතර සහතික විය. වඩා ගතිකත්වයසහ ඵලදායිතාව."
2013 එක්ස්ප්ලෝරර් ස්පෝර්ට් හය-ස්පීඩ් ෂිෆ්ටරයක් දක්වයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය SelectShift සම්ප්රේෂණය, එයද වැඩි දියුණු කරයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවමෝටර් රථ.
විශේෂයෙන් ශක්තිමත් කරන ලද චැසියක් Explorer Sport හි දෘඪතාව සහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි.
විදුලි බල සුක්කානම (EPAS) විවිධ මාර්ග මතුපිට ධාවනය කිරීමේදී රියදුරුට වැඩි ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි.
