නීති තුලට ගමනාගමනයබොහෝ විට රිය පැදවීමේදී අවසර ලත් හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ. මෑතදී, ඉදිරියට යාමේ සහ අභිබවා යාමේ නීති සම්බන්ධයෙන් සංශෝධන ඇති විය.

රියදුරු පාසලක ඉගෙනුම ලබන විට, ශිෂ්‍යභටයින් අභිබවා යාම පිළිබඳ එවැනි නිර්වචනයකට මුහුණ දෙයි:

• ඉදිරියට එන රථවාහන ගණනාවකට පිටවීම භාවිතයෙන් වාහන ඉදිරියට ගෙන යාම, පසුව ආපසු පැමිණීමත් සමඟ.

අභිබවා යන විශේෂාංග:

1. එය එක්තරා ආකාරයක දියුණුවකි. නමුත් දෙවැන්න, ඒ සමඟම, සෑම විටම අභිබවා යාමක් ලෙස ක්‍රියා නොකරයි.
2. අභිබවා යාමේදී, සෑම විටම ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා මංතීරුවට පිටවීමක් ඇත.
3. උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, මෝටර් රථය එහි මංතීරුවට ආපසු යා යුතුය.

මාර්ගය මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති විට, මෝටර් රථය අනෙකුත් වාහන අභිබවා යමින් පෙරමුණ ගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී.

සංකල්ප වෙනස

මෙම සංකල්ප වෙනස් වන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ ඊයම් බව දැනගත යුතුය:

• චලනය වාහන, පසුකර යන වාහනවලට වඩා වැඩි වේගයක් ඇති;
• උපාමාරුව එකම මංතීරුව තුළ සිදු කරන්නේ නම් මෙය සිදු වේ, එනම් කැඩුණු රේඛාව හරහා යාමක් නොමැත;
• එසේම, මෝටර් රථය ඉදිරියට එන මංතීරුවට ධාවනය කළ නමුත් පෙර එකට ආපසු නොපැමිණි අවස්ථාව කල්තියා සලකා බලනු ලැබේ.

මෙම අගයන් අතර වෙනස තරමක් පැහැදිලිය.

එනම්, අභිබවා යන විට, මෝටර් රථ රියදුරු ඉදිරි ගමනාගමනය ගලා යන මංතීරුවට ඇතුළු වන අතර, ඉදිරියට ගියහොත්, සියලු උපාමාරු සිදුවන්නේ මාර්ගයේ එක් කොටසක් තුළ ය.

තවද, සුවිශේෂී ලක්ෂණයමෙම සංකල්පවල, පසුකර යන මෝටර් රථ දකුණෙන් සහ වම් පැත්තෙන් අභිබවා යා හැකි බව ඇත. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, එවැනි සවාරියක් තහනම් වනු ඇත. මාර්ගවල, තහනම් මාර්ග සලකුණක් බොහෝ විට සවි කර ඇති අතර, එමඟින් දකුණු පසින් අභිබවා යාම හෝ පසු කිරීම තහනම් බව දන්වයි. අත්තිකාරම් සඳහා, එය සඳහා විශේෂ සීමාවන් නොමැත.

අභිබවා යාම තහනම් වන්නේ කවදාද?

අධිවේගී මාර්ගවල චලනය හැකි තරම් ආරක්ෂිත වීමට නම්, ඔබ නීති රීති අනුගමනය කළ යුතු අතර අවසර ලත් වේග සීමාවන්ට අනුගත විය යුතුය. නමුත් බොහෝ විට, ඉදිරිපසින් ගමන් කරන මෝටර් රථ ඉතා සෙමින් ධාවනය කරයි, එවිට රියදුරුට මාර්ගයේ ඊළඟ කොටස වෙත යාමට ආශාවක් ඇත, මන්දගාමී මෝටර් රථ ධාවකයාට වඩා ඉදිරියට ගොස් වේගයෙන් ගමන් කරයි. නමුත් මෙය සැමවිටම නීත්‍යානුකූලව කළ හැකිද?

අභිබවා යාම තහනම් වන අවස්ථා:

• මෙම උපාමාරුව තහනම් කරන සංඥා යම් ප්රදේශයක ස්ථාපනය කර ඇති විට. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය කිරීම අතිශයින්ම භයානක බවයි.
• ඉදිරියෙන් ගිය වාහනය හැරීමක් පෙන්වන ආලෝක සංඥාව දැල්වූ අවස්ථාවක. තුල මෙම නඩුව, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ රියදුරු ඔහුගේ උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වන අතර, පසුව පමණක් මංතීරු වෙනස් කරන්න.
• පිටුපසින් යන වාහනයේ රියදුරු ඉස්සර කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, එය පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව පමණක්, මාර්ගය පැහැදිලි බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව, උපාමාරුව ආරම්භ කරන්න.

දිගේ චලනය කරන්න ඉදිරියට එන මංතීරුවඅනෙකුත් වාහන වලට වඩා ඉදිරියෙන්, එය තහනම් කර ඇත දුම්රිය හරස් මාර්ග, මංසන්ධි, මාර්ගයේ තියුණු හැරීම්, බෑවුම්වල, උමං මාර්ගවල.

මීට අමතරව, මෙම ක්රියාවන් තහනම් කර ඇති වෙනත් ස්ථාන තිබේ. තහනම පෙන්නුම් කරන විශේෂ සලකුණු ඇත, එසේම මෙය මාර්ග සලකුණුද්විත්ව ඝන රේඛාවක් ආකාරයෙන්.

මිනිසුන් මාර්ගය හරහා යන විට පදික මාරුවීම්වලදී ද මෙම ක්‍රියා තහනම් වේ. රියදුරු පාලම මත හෝ ඊට යටින් ඇති ප්‍රදේශය මෙන්ම ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති ප්‍රදේශවලදී ඔහු පසුකර ගියහොත් මාර්ග නීති කඩ කරයි.

නීති රීති ඉදිරියෙන් සිටීම තහනම් නොකරන විට?

බොහෝ විට රියදුරන් නීති කඩ කර ද්විත්වයක් තරණය කරන අවස්ථා තිබේ ඝන රේඛාව. මෙම නඩුවේදී, ඔවුන් දඬුවම් නියම කිරීමට මුහුණ දෙයි. මීට අමතරව, ගන්නා ලද ක්රියාමාර්ග හදිසි අවස්ථාවක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය හැක.

එමනිසා, මෙම උපාමාරුවට අවසර දී ඇත්තේ කවදාද සහ එය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න මෝටර් රථ හිමියන් දැන සිටිය යුතුය:

• උපාමාරු සඳහා කාලය සහ ඉදිරියට එන මංතීරුවේ ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර නිවැරදිව ගණනය කෙරේ.
• වාහනය ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට හැකි තරම් ආසන්න වූ විට, හැරවුම් සංඥාව සක්රිය කර අත්තිකාරම් සිදු කරනු ලැබේ.
• හැසිරවීම සඳහා සුළු කාලයක් ගතවනු ඇති අතර, මෝටර් රථය නැවතත් එහි මංතීරුවට ගෙන එනු ඇත.
• උපාමාරුව අවසන් වූ විට, දකුණු හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කිරීම අවශ්ය වන අතර, එමගින් පෙර මංතීරුව වෙත ආපසු යාමට ඔබගේ අභිප්රාය පිළිබඳව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු අඟවයි.

දකුණු පසින් අභිබවා යාම

මාර්ග ඔස්සේ රිය පැදවීම දකුණු පස ගමනාගමනය, වාහන පසුකර යාමට අවසර ඇත්තේ වම් පසින් පමණක් බව රියදුරන් තේරුම් ගත යුතුය.

දකුණු පස අභිබවා යාම සම්බන්ධයෙන්, SDA විසින් එවැනි උපාමාරුවක් තහනම් කරයි. මෙම නඩුවේදී, පදික වේදිකාවේ හෝ පාර අයිනේ චලනය සිදු කරනු ඇත යන කාරනය මෙයයි. තවද මෙය උල්ලංඝනය කිරීමකි.

ව්‍යතිරේකයක් නම්, ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර, ක්‍රියාව සිදු කිරීමට අවස්ථාවක් එනතුරු බලා සිටින විට, මෙම තත්වයන් යටතේ, රියදුරුට නීත්‍යානුකූලව දකුණු පසින් හැරීමක් කළ හැකිය.

උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම්

සමහර විට නගරයේ පාරවල් හෝ අධිවේගී මාර්ග වාහනවලින් පිරී ඉතිරී යන නිසා රියදුරන් ඉදිරියට යාමට විවිධ උපක්‍රමවලට ගොස් වේගයෙන් ගමන් කරයි.

නමුත් නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම, ස්ථාවර බවට පත් වූ අතර, රියදුරුට දඩයක් පොරොන්දු වේ.

• අපි කතා කරන්නේ පාරේ පැත්තේ රිය පැදවීම ගැන නම්, ඔබට රුබල් 1,500 ක ද්‍රව්‍යමය වන්දි ගෙවීමට සිදුවේ.
• වක්‍ර මාර්ගය නීති උල්ලංඝනය කර ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවේ මංතීරුවට පිටවීම සිදු කර ඇත්නම්, එහිදී තහනම් සලකුණු හෝ සලකුණු තිබේ නම්, රියදුරුට චෝදනා කළ හැකිය. දඬුවම්රූබල් 5000 ක මුදල් වන්දි ගෙවීම සඳහා.
• ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල රිය පැදවීම සඳහා, වැරදිකරුවෙකුට ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කළ හැකිය, නැතහොත් ඔවුන්ට රුබල් 5,000 දක්වා දඩ මුදලක් නියම කළ හැකිය.

මාර්ග නීති වල වැදගත්ම මාතෘකාව වන්නේ අභිබවා යාමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මාතෘකාවක් ඉගෙන ගත යුතුය, මන්ද නීතිරීතිවල ඇති සියල්ල අනාගතයේදී ප්‍රායෝගික රිය පැදවීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. එමනිසා, අභිබවා යාම සිදු කරන්නේ කෙසේද, එය තහනම් කර ඇති ස්ථානය මෙන්ම මෙම මාතෘකාවට අදාළ විය හැකි අනෙක් සියල්ල ගැන කතා කිරීම වටී.

අර්ථ දැක්වීම

මම පාරිභාෂිතයෙන් පටන් ගන්න කැමතියි. එබැවින්, අභිබවා යාම යනු වාහනයක (එකක් හෝ කිහිපයක් එකවර) ඉදිරියට යාමයි, එය ඉදිරියට එන මංතීරුවට පිටවීමට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. උපාමාරුව අවසන් වූ පසු, රියදුරු ආපසු පැමිණේ.

දෙවන වාරයක් ද ඇත. ඒ වගේම මේක අත්තිකාරමක්. බොහෝ විට එය අභිබවා යාම සමඟ පටලවා ගනී. මෙම සංකල්පයේ තේරුම කුමක්ද? මෙහි සෑම දෙයක්ම හැකි තරම් සරල ය. Leading යනු කිසියම් වාහනයක රියදුරු අනෙකුත් පසුකර යන මෝටර් රථවලට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන ක්‍රියාවලියකි. අපි එය වෙනත් වචන වලින් තැබුවහොත්, මෙය මෝටර් රථයක් තම අසල්වැසියා “මඟහැර යන” තත්වයක් පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරු ඉදිරි මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් නොකරයි, එබැවින් මෙම උපාමාරුව වඩාත් ආරක්ෂිත යැයි සැලකේ. එබැවින්, නියමයන් ව්යාකූල නොවිය යුතුය. අභිබවා යාම එක් දෙයක් වන අතර ඉදිරියට යාම තවත් දෙයක්.

ඉගෙන ගත යුතු පළමු දෙය

11 වන පරිච්ඡේදයේ, අභිබවා යාම සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම ඉතා විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත. රථවාහන නීති පොත උගන්වන පළමු දෙය නම් උපාමාරුව සමඟ ඉදිරියට යාමට පෙර රියදුරු නොවරදවාමඔහු යාමට අදහස් කරන මංතීරුව නිදහස් බව සහතික කර ගත යුතුය. ඔහුට ප්‍රමාණවත් කාලයක් තිබේද යන්න ගණනය කළ යුතු අතර, ඔහුගේ ක්‍රියාවන් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මෝටර් රථයක් ඉදිරියට එන මංතීරුවේ නොපෙන්වන සම්භාවිතාව කෙතරම් ඉහළද යන්න ගණනය කළ යුතුය. එය ඉතා වැදගත්. බොහෝ රියදුරන් මෙම නීතියට අනුකූල නොවන අතර ප්රතිඵලය සාමාන්යයෙන් විනාශකාරී වේ. මාර්ග අනතුරුවලින් සිදුවන අනතුරු සහ මරණ වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදුවන්නේ මේ නිසා ය. මක්නිසාද යත් අධික වේගයෙන් "ඇවිදින" සහ ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස බම්පර් සමඟ ගැටුණු මෝටර් රථ දෙකක් නීතියක් ලෙස ගොදුරු වේ.

මේ සියල්ල නීතියක් ඇති කරයි: ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයන් යටතේ අනතුරක් සිදුවුවහොත්, වරද සෑම විටම අභිබවා යාම ආරම්භ කළ පුද්ගලයා මත වේ. මෙය තර්කානුකූල සහ තේරුම්ගත හැකි ය. සියල්ලට පසු, සියල්ල කල්තියා ගණනය නොකළ රියදුරා වන අතර, ප්රතිවිපාක ගැන නොසිතා සහ සරලව බලා නොසිට උපාමාරු ආරම්භ කළේය.

රන් රීති අංක 2

“අධිකව යාම” යන මාතෘකාව කියවන විට ඔබ හදවතින්ම ඉගෙන ගත යුතු තවත් කරුණක්. රථවාහන නීති පවසන්නේ: ඔවුන් අභිබවා යාමට අදහස් කරන මෝටර් රථයේ රියදුරු වැඩි නොවිය යුතුය මේ මොහොතේවේගය. ඊට පටහැනිව, එය අඩු කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මක්නිසාද යත්, එසේ නොවුවහොත්, පුද්ගලයෙකුට උපාමාරු දැමීම සඳහා වැය කිරීමට සිදුවන කාලය වැඩි වේ. ඒ අනුව, ඔහු ඉදිරි මංතීරුවේ වැඩි කාලයක් ධාවනය කරනු ඇති අතර මෙය අවම වශයෙන් මීටර් දස දහස් ගණනක් වේ. මෙය පිරී ඇත්තේ කුමක් දැයි සඳහන් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

තහනම්

ඉහත කරුණු වලට අමතරව, සලකා බැලිය යුතු තවත් බොහෝ සූක්ෂ්මතා තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරු වෙනත් අයෙකු අභිබවා යන විට හෝ බාධකයක් මඟ හැරීමට උත්සාහ කරන විට, ඉස්සර කිරීම තහනම් වේ. එම මංතීරුවේ ගමන් කළ මෝටර් රථය හැරවුම් සංඥාවක් ලබා දුන්නේ නම් මෙම උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමට තවමත් නොහැකි ය.

එසේම, යම් පුද්ගලයෙක්, යම් ක්‍රියාවක් කිරීමට ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට පෙර, ඒ පිළිබඳව සොයා බැලිය යුතුය පසුපස කණ්ණාඩිය. මක්නිසාද යත් ඔහු පිටුපසින් පැමිණි මෝටර් රථයද අභිබවා යාමට තීරණය කළ හැකි බැවිනි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී රථවාහන නීති පවසන්නේ ඔබ රැඳී සිටීමට, මන්දගාමී වීමට (හෝ අවම වශයෙන් නොඉක්මවිය යුතු) සහ පසුව පමණක්, සියල්ල නැවත පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඔබ සැලසුම් කර ඇති දේ කරන්න.

සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක්. උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු වෙනත් වාහනවලට බාධා නොකර (ඉක්මවන එක ඇතුළුව) ඔහුට නැවත තම මංතීරුවට යාමට නොහැකි බව රියදුරුට වැටහෙන්නේ නම් අභිබවා යාම තහනම් වේ. බොහෝ රියදුරන්ට මෙම සරල විධිවිධාන අමතක වන අතර එම නිසා ඔවුන් අනතුරුවලට ලක් වේ.

වේගය වැදගත්

නම් කරන ලද උපාමාරුවක් කිරීමට අදහස් කරන රියදුරෙකු කොපමණ වේගයෙන් ගමන් කළ යුතුද යන්න සම්බන්ධයෙන් යම් යම් විධිවිධාන ද අභිබවා යාමේ නීති රීති නියම කරයි. මෙම සූක්ෂ්මතාවය ද වැදගත් ය.

මෝටර් රථය ගමන් කරන වේගය මේ සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ නම් ඔබට ක්රියාවක් ආරම්භ කළ නොහැක. අපි හිතමු ඉස්සරහින් යන වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 85ක්. ඔහුව අභිබවා යාමට කැමති පුද්ගලයෙකු පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා පමණක් වේගවත් කරන්නේ නම්, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ පියවර නොගත යුතුය. වේගය අනුව, ඔහු කිලෝමීටර කිහිපයක් මංතීරුවල තම අසල්වැසියා මඟ හැරියද, එය අවදානමට වටින්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වූයේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී, සම්පූර්ණ අභිබවා යාමක් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, එය මීටර් 180 ක් ගතවනු ඇත. තවද ඉදිරියට එන මංතීරුව මීටර් 360 ක් සඳහා නොමිලේ විය යුතුය. ඇයි හරියටම? සෑම දෙයක්ම සරලයි. උපාමාරු දැමීමේ යෙදී සිටින පුද්ගලයෙකුට මීටර් 180 ක් අවශ්ය වන අතර ඉදිරියට එන මෝටර් රථය සඳහා එම මුදලම අවශ්ය වේ. ගැටුමක් වළක්වා ගත හැකි එකම මාර්ගය මෙයයි.

අභිබවා යාමේ නීති පවසන්නේ - පුද්ගලයෙකු ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඉතා සෙමින් අල්ලා ගන්නේ නම්, සැලැස්ම අතහැර දැමීම වඩා හොඳය. මක්නිසාද යත්, ක්‍රියාව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, රියදුරු ස්වයංක්‍රීයව අභිබවා ගිය මෝටර් රථයට බාධා කරයි. ඔහු ද අභිබවා යාමට තීරණය කරනු ඇතැයි සිතිය හැකිය. පොදුවේ, මෙම නඩුවේ, අධික වේගය- එය ඉගෙන ගත යුතුය.

එය උපාමාරු කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ කොහේද?

බොහෝ ස්ථානවල අභිබවා යාම තහනම්ය. පළමුව - නියාමනය මත සහ (පුද්ගලයෙකු වැරදි මාර්ගයේ ගමන් කරන්නේ නම්, එය ප්රධාන එකකි).

දෙවනුව, අභිබවා යාම පදික මාරුවද දැඩි ලෙස තහනම්. (සහ ඒවාට පෙර මීටර් 100 ක් ඇති දුර), පාලම්, පාලම්, උමං මාර්ග (සහ ඒවා යට), නැගීමේ අවසානය, භයානක හැරීම්, දෘශ්‍යතාව සීමිත ප්‍රදේශ - මේ සියලු ස්ථානවල මෙය කළ නොහැක.

ඔබට ඉදිරියෙන් යන වාහනය අභිබවා යා හැකි ඇතැම් මංසන්ධි අවස්ථා තිබේ. පළමුව, එය නියාමනය නොකළ යුතුය. දෙවනුව, මංසන්ධිය ඉදිරිපිට අමතර සලකුණු නොතිබිය යුතුය (2.3.1. සිට 2.3.7 දක්වා අංක සහිත සංඥා හැර). මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම විශේෂිත මංසන්ධියේදී ප්‍රධාන මාර්ගය එහි දිශාව වෙනස් නොකළහොත් උපාමාරුව කළ හැකි බවයි.

පදික හරස් මාර්ග හිස් නම් එය අභිබවා යාමට පෙර නීති රීති වලට ඉඩ දී ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් දැන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත, මෙතැන් සිට මෙම ක්රියාවමාර්ගයේ මෙම කොටස හිස් වුවද තහනම් වේ.

භයානක ස්ථාන

උපාමාරුවක් සිදු කිරීම දඩයකට පමණක් නොව ජීවිතයට ද තර්ජනයක් වන මාර්ගයේ එම කොටස් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී. ඉතින්, පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ උමං මාර්ග ඉදිරි මංතීරුව තරම්ම භයානක ය. අභිබවා යාම, පිළිවෙලින්, කිසිවක් නොතිබිය යුතුය.

පොදුවේ ගත් කල, සමහර පාලම් සමහර විට දුර සිට දැකීමට නොහැකි වන පරිදි ඉදිකර ඇත. බොහෝ රියදුරන්, කඩිමුඩියේ, අභිබවා යාමට පටන් ගන්නා අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ගමන් කිරීම දුෂ්කර පාලමක් මත එය සම්පූර්ණ කරයි. මාර්ගය වන විට, සාමාන්යයෙන් සුදුසු දර්ශක තිබේ. අභිබවා යන ලකුණ 3.20 ලෙස අංක කර ඇත. එය හඳුනා ගැනීම පහසුය - එය මෝටර් රථ දෙකක් පෙන්වයි, එහි වම් පස රතු පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත. සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, අර්ථය පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ.

සංඥා ගැන වැඩි විස්තර

නමුත් පුද්ගලයෙකු 3.26 දර්ශකය දකින විට, ඔබට විවේකීව, සියල්ල කල්තියා පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු උපාමාරු වෙත ඉදිරියට යා හැකිය. මෙම ලකුණ එකම 3.20 මෙන් පෙනේ, මෝටර් රථ දෙකම පමණක් අළු සහ පේළි පහකින් හරස් කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තහනම ඉවත් කිරීමයි.

භයානක හැරීම් වලට කිසිදු සලකුනක් අවශ්‍ය නොවේ - ඒවා කෙසේ හෝ දැකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නීති රීති අනුව ඒවා ස්ථාපිත කර ඇත - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. මෙම සලකුණු දැකීම, ඔබ උපාමාරු ප්රමාද කිරීම පමණක් නොව, මන්දගාමී වීම (දැඩි නැගීමක් හැර) අවශ්ය වේ.

අවසාන වශයෙන්, යම් ප්‍රදේශයක දෘශ්‍යතාව සීමා වී ඇත්නම් (එවැනි මාර්ගයක් තිබේ, හෝ එහි යම් ව්‍යුහයන් තිබේ, හෝ සමහර විට භූමිය විශේෂිත විය හැකිය), පසුව අභිබවා යාම ද තහනම් වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, හැකි තරම් පරිස්සමින් රිය පැදවීම සහ හැකි තරම් ප්රවේශම් වීම වඩා හොඳය. තවද, ඔබට දැනටමත් දැකිය හැකි පරිදි, බොහෝ චරිත කටපාඩම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඇත්තේ දෙකක් පමණි - එක් තහනම් දර්ශකයක්, සහ දෙවන අවලංගු කිරීමේ දර්ශකය, ඒවා අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ. දෙවන - පළමු පසු යම් දුරකට පසු.

කේත විධිවිධාන

අවසාන වශයෙන්, නූගත් ලෙස අභිබවා යාම සඳහා වෙනම ලිපියක් හෝ දඬුවමක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීම් සංග්රහයේ 12 වන පරිච්ඡේදය ඇත. එහිදී, හතරවන කොටසේ, ඉදිරි මංතීරුවට හෝ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථයට (ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට) රිය පැදවීම දඩයකට යටත් වන බව පවසයි. එහි විශාලත්වය රූබල් පන්දහසකි. ඔබට පෙනෙන පරිදි අභිබවා යාමේ දඬුවම කුඩා නොවේ. එසේම, රියදුරුට ඔහුගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි කළ හැකිය. කාලය සාමාන්යයෙන් මාස 4-6 කි. බොහෝ දෙනෙකුට මේ ආකාරයෙන් අහිමි වීමට රියදුරු බලපත්රය- මෙය නරකම දඬුවමයි, මන්ද බොහෝ අය පවසන්නේ පසුකර යාම සඳහා ටිකට් පතක් ලබා ගැනීම වඩා හොඳ බවයි.

මෙම ලිපිය යටතේ වැරදි ස්ථානයකදී ඉස්සර කරන රියදුරන්ට දඬුවම් කරන බව සඳහන් කළ යුතුය. එනම් බලපත්‍ර පුවරු නොතිබූ තැනය.

බොහෝ අය උනන්දු වන්නේ - දඬුවම "හුවමාරු" කළ හැකිද? අහිමි කිරීම වෙනුවට දඩයක් ගෙවන්නද? නැත, ඒ සියල්ල රථවාහන පොලිසිය මත රඳා පවතී. හොඳයිද? එබැවින් එය එසේ වනු ඇත. නඩුව උසාවියට ​​යයිද? බොහෝ දුරට, අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම තර්ජනය කරයි, නමුත් එහිදී, විභාගයේදී, මෙම ගැටළුව විසඳීමට සහ ඔබම සාධාරණීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

උපාමාරු කිරීමට ස්ථාන

අභිබවා නොගත යුතු තැන් ගැන බොහෝ දේ පවසා ඇත. නමුත් එය විය හැකි ස්ථානය ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙම ස්ථාන ද ලැයිස්තුගත කළ යුතුය. මංතීරු දෙකක අධිවේගී මාර්ගවල ඊනියා ඉදිරි ගමන් කිරීමට අවසර ඇත. එහිදී, මැද රේඛාව කැඩී ඇති සලකුණක් ලෙස පෙනේ.

තීරු තුනක් පමණක් ඇති මාර්ගයේ ඔබට මෙය කළ හැකිය. තවද ඒවාට කැඩුණු රේඛා ද තිබිය යුතුය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මංතීරු දෙකක් පමණක් ඇති මාර්ග සහ සලකුණු ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, අවසර ලත් කාණ්ඩයට අයත් වේ. එතනින් එහාට යන්න අවසරයි. නමුත් සෑම ස්ථානයකම සුදුසු සලකුණු නොමැත, එබැවින් මේ සියල්ල මතක තබා ගැනීම යෝග්ය වේ. එය අතිරික්ත නොවනු ඇත.

අභිබවා නොයන්නේ කුමක්ද?

ආරම්භයේදීම, බොහෝ අය “ඉක්මවීම” සහ “නායකත්වය” යන අර්ථ දැක්වීම් තුළ ව්‍යාකූල වී ඇති බව කියනු ලැබේ. දැන් අපි උදාහරණ සහිතව සියල්ල පැහැදිලි කරමු.

අභිබවා යාම එකම මංතීරුව තුළ සිදුවන අත්තිකාරමක් ලෙස නොසැලකේ. මොකද මංසන්ධියක් නැත්නම් තිරස් සලකුණු- එය හරස් මාර්ගයක් නොවීය. ඉස්සර කිරීම පවා මාර්ගයේ දකුණු භාගයෙන් ඔබ්බට නොයන අත්තිකාරමක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එනම්, මෝටර් රථය ද ඉදිරියට එන මංතීරුවෙන් ඉවත් නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, තවත් එක් මොහොතක් - මෝටර් රථයේ ඉදිරි ගමන, එම පුද්ගලයා ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කළ නමුත් පසුකර යන ගමනාගමනය දෙසට ආපසු නොපැමිණියේය. උදාහරණයක් ලෙස Curled.

එබැවින්, ඔබට ඉහත සියල්ල මතක නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව අභිබවා යා හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් නීති මතක තබා ගැනීමයි.

මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම ඉතා සංකීර්ණ උපාමාරු වලින් එකක් වන අතර එය විශාල සාන්ද්‍රණයක් මෙන්ම කෙසේද යන්න පිළිබඳ විශ්ලේෂණාත්මක තක්සේරුවක් අවශ්‍ය වේ. තමන්ගේම බලවේගසහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම. රිය අනතුරුවලට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ඉස්සර කිරීම ය. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

අභිබවා යාම යනු චලනය වන මෝටර් රථ එකක් හෝ කිහිපයක් එකවර ඉදිරියට යාම, එය භාවිතා කරන ලද මංතීරුවෙන් පිටවීම හා සම්බන්ධ වේ. මෙම තත්වය තුළ, ප්රධාන වචනය "චලනය" වේ. ඉදිරියෙන් යන වාහනය නිශ්චල නම්, මෙම උපාමාරුව වංගුව ලෙස හැඳින්වේ.

අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු විසින් සහතික කළ යුතුය:

අභිබවා යාමට අවසර ඇත

අභිබවා යාම යුක්ති සහගත වන්නේ ගමනාගමනයේ තීව්‍රතාවය, මෝටර් රථයේ හැකියාවන් සහ විට පමණි මාර්ග කොන්දේසිපසු අභිබවා යාමට අවස්ථාවක් දෙන්න මෙම උපාමාරුවතව දුරටත් ගමන් කරන්න ඉහළ revs, සහ අඩු වේගයකින් ඉදිරියට යන මෝටර් රථ මෙයට බාධා කරයි.

තම මෝටර් රථයේ උසස් බව ප්‍රකාශ කිරීම සඳහා අනවශ්‍ය ලෙස සාදන ලද මාර්ගවල ඉක්මවා යාම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කෙරේ. ඔවුන් සමඟ සාමාන්යයෙන් සිදු කරනු ලැබේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනයසහ සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා දීමට නොහැකි වේ.

ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කළ හැක්කේ යෝජිත උපාමාරුවේ මුළු කොටස පුරාම මාර්ගයේ හොඳ දෘශ්‍යතාවේ කොන්දේසි යටතේ පමණි.

විට අභිබවා යාම තහනම් වේ

1. ඉදිරියෙන් ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරු වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළහොත්.
   
   
2. දැනටමත් අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති මෝටර් රථයක් පිටුපසින්.
   
   
3. මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් විරුද්ධ මංතීරුවේ ගමන් කරන්නේ නම්.
   
   
4. මාර්ගයේ දුර්වල දෘශ්යතාව තිබේ නම්.
   
   
5. මංසන්ධිවලදී, දුම්රිය හරස් මාර්ග අසල.
   
   
6. ඉදිරියට එන වාහනයක් සමඟ ධාවනය කරන්නේ නම් අධික වේගයසහ ගැටීමට ඉඩ ඇත.
7. මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් මත - උමං මාර්ග, ජලාශ හරහා හරස් මාර්ග, දුර්වල ලෙස පෙනෙන හැරීම්, මාර්ගයේ බෑවුම් කොටස්.

අඛණ්ඩ හරහා අභිබවා යාම

අඛණ්ඩ රේඛාවක් හරහා අභිබවා යාම විභවය වේ භයානක උපාමාරුව, ඒ සඳහා දඩයක් හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමක් පවා සපයා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය තරමක් පටු නම් සහ සලකුණු සහ මාර්ග සංඥාඅභිබවා යාම තහනම් බව, නොපැමිණීම, මේ සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොලැබේ.

ඊට අමතරව, මෝටර් රථයක් හෝ වෙනත් බාධකයක් ඔබේ මාර්ගය අවහිර කරන්නේ නම්, නීතිරීතිවලට අනුව, ඔබ එය වම් පසින් යා යුතුය, පළමුව වෙනත් මෝටර් රථවලට මඟ පෙන්වයි. මේ සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, බාධකය අනෙක් පැත්තෙන් මඟ හැරිය හැකි නමුත්, එය එතරම් වේගවත් නොවූ නිසා ඔබ මෙම අවස්ථාව භාවිතා නොකළේ නම්, ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

ද්විත්ව අභිබවා යාම

ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්විත්ව අභිබවා යාම යනු දැනටමත් හරස් මාර්ගයක් හෝ අභිබවා යන මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමයි. කෙසේ වෙතත්, SDA හි මෙම උපාමාරුව පිළිබඳ නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමක් නොමැත. ඒ අතරම, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය අභිබවා යාම තහනම් කරන රීතියක් ඇත, එයම අභිබවා යයි.

බොහෝ විට, රියදුරෙකු “දුම්රියකින්” පසුකර යන විට, එනම් සුදුසු උපාමාරුවක් නොකරන ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ කිහිපයක් අභිබවා යන විට පරීක්ෂකවරුන් සමඟ කරදර ඇති වේ. ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, එවැනි ක්රියාවන් සිදු නොකිරීමට යෝග්ය වේ.

මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම

ආරම්භ කිරීම සඳහා, මංසන්ධි නියාමනය සහ නියාමනය නොකළ බව සඳහන් කිරීම වටී. අන්තිමේදී, මාර්ගය ප්රධාන හා ද්විතියික වේ. ඒ සමගම, ප්රධාන මාර්ගය දිශාව වෙනස් කිරීමට හැකි වේ. ප්‍රමුඛතා සලකුණු ක්‍රියාත්මක වන බව මතක තබා ගන්න නියාමනය කරන ලද මංසන්ධිවැඩකරන්න එපා.

නියාමනය කරන ලද මංසන්ධියක රිය පැදවීමේදී හෝ නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක ද්විතියික මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අභිබවා යාම තහනම්ය. ඊට අමතරව, සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කරන විට වෙනත් මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

අභිබවා යාමේ ලකුණක් නැත

මෙම සලකුණෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සෙමින් ගමන් කරන වාහන, අශ්ව කරත්ත, මෝපෙඩ්, බයිසිකල් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි හැර, කිසියම් ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශයක කිසිදු ප්‍රවාහනයක් අභිබවා යාම තහනම් බවයි. ලකුණෙහි ක්‍රියාකාරී කලාපය එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වා විහිදෙන අතර, දෙවැන්න නොමැති විට - අවසානය දක්වා විහිදේ. දේශීයත්වය.

ලකුණ කහ පසුබිමක් තිබේ නම්, එසේ නම් ලකුණක් ලබා දී ඇතතාවකාලික වේ. ස්ථාවර සහ තාවකාලික මාර්ග සංඥා එකිනෙකට පටහැනි නම්, රියදුරු තාවකාලික සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම

අසල එක පදිකයෙකු නොමැති වුවද පදික හරස් මාර්ගයක මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම සපුරා තහනම්ය. පිටුපස මෙම උල්ලංඝනයපරිපාලන දඩයක් හෝ මාස හයක් දක්වා රියදුරු බලපත්‍රය ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ.

අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම

අභිබවා යන විට, ඔබ එය හැකි ඉක්මනින් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථය සහ අභිබවා යන මෝටර් රථය අතර වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ගෑස් මත දැඩි ලෙස ඔබන්න. ඔබේ පසුපස දර්පණයේ මෝටර් රථයක් අභිබවා යන බව ඔබ දකින විට, ඔබ දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර සන්සුන්ව ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යා යුතුය.

එය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රියදුරෙකු කැඩී ගිය රේඛාවක් පසුකර යාමට පටන් ගෙන ඝන රේඛාවකින් අවසන් වන විට, පරීක්ෂකයින් විසින් අඛණ්ඩ රේඛාවකට රිය පැදවීම ලෙස සලකනු ලබන අතර මාර්ග නීති මගින් තහනම් කර ඇත. අබිබවා යන විට, මාර්ග තත්වයන් සහ මෝටර් රථයේ හැකියාවන් වෛෂයිකව ඇගයීමට ලක් කළ යුත්තේ එබැවිනි.

ප්‍රවේශපත්‍ර අභිබවා යාම

මේ මොහොතේ, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින් අභිබවා යාම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 5,000 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා, මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම ද සපයනු ලැබේ.

ආයුබෝවන් හිතවත් පාඨකයින්! අද අපි නැවත අභිබවා යාමේ මාතෘකාවට ආපසු යන අතර 3.20 තහනම් සලකුණක් ඉදිරියේ, පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව මන්දගාමී වාහන, අශ්ව කරත්ත, බයිසිකල්, මොපෙඩ් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි අභිබවා යාමේ හැකියාව ගැන අපි කතා කරමු. අභිබවා යාම තහනම්”.

3.20 "ඉක්මවීම තහනම්." පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව සෙමින් ගමන් කරන වාහන, අශ්වයින් අදින වාහන, බයිසිකල්, මොපෙඩ් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි හැර අනෙකුත් සියලුම වාහන අභිබවා යාම තහනම්ය.

තහනම් ලකුණ 3.20 “ඉක්මවීම තහනම්” විස්තරයෙන් අපට පෙනෙන පරිදි, එය පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව සෙමින් ගමන් කරන වාහන, අශ්ව කරත්ත, බයිසිකල්, මොපෙඩ් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි අභිබවා යාම අපට තහනම් නොවේ.

දිගටම කරගෙන යාමට පෙර, මන්දගාමී වාහන ගැන නීති පවසන්නේ කුමක්දැයි බලමු. නිර්වචනයක් නොමැත, එහි ඇත්තේ "මන්දගාමී වාහනය" යන ලකුණේ නම පමණි, එහි විස්තරයේ සඳහන් වන්නේ අඩු වේග වාහන ලකුණකින් සහ සලකුණු කළ යුතු බවයි. උපරිම වේගයනිෂ්පාදකයා පැයට කිලෝමීටර 30 ට නොඅඩු වේගයක් සකසා ඇත.

- රතු ප්‍රතිදීප්ත ආලේපනයක් සහිත සමපාර්ශ්වික ත්‍රිකෝණයක ස්වරූපයෙන් සහ කහ හෝ රතු ප්‍රති පරාවර්තක මායිමකින් (ත්‍රිකෝණයේ පැති දිග 350 සිට 365 මි.මී., මායිම් පළල 45 සිට 48 දක්වා) - නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති මෝටර් වාහන පිටුපස උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නොවේ.

පැයට කිලෝමීටර් 30 ට අඩු වේගයකින් ගමන් කරන කිසිම වාහනයක් අපට මන්දගාමී එකක් ලෙස ගත නොහැකි බව පවසන මෙය ඉතා වැදගත් සටහනකි. පහත පින්තූරයේ අපි ට්රැක්ටරයක් ​​දකින නමුත් එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ඉක්මවිය හැක.

3.20 “ඉක්මවීම තහනම්” යන තහනම් ලකුණෙහි ක්‍රියාකාරී කලාපය තුළ අප අභිබවා ගියහොත්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 4 වන කොටස යටතේ අපට පිළිතුරු දීමට සිදුවේ.

4. මෙම ලිපියේ 3 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවේ හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවේ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් පිටවීම,

රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් නියම කිරීම හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා ප්‍රවාහන වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සිදු කළ යුතුය.

එබැවින්, සමඟ නම් අශ්ව කරත්ත, බයිසිකල්, මොපෙඩ් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදිපැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව, සියල්ල පැහැදිලි වන අතර ඒවා අභිබවා යාමට අවසර ඇත, එවිට ඔබ ඉතිරි වාහන සමඟ ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද නිෂ්පාදකයා විසින් ඔවුන් සඳහා සකසා ඇති උපරිම වේගය අපට නිසැකවම දැනගත නොහැක. අප ඉදිරිපිට නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඇස්ෆල්ට් පේවර් ( සංකීර්ණ රේඛීය මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්රය), එවිට ඔබට ඔහුව අභිබවා යාමට උත්සාහ කළ හැකිය ( උපරිම ප්රවාහන වේගය 15-18 km/h), නමුත් එහි "මන්දගාමී වාහනය" යන ලකුණක් නොමැති නම්, ඔබේ නඩුව උසාවියේදී ඔප්පු කිරීමට සිදු විය හැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. නමුත් ට්‍රැක්ටරයක් ​​පසුකර යාම, මන්දගාමී එකක් වුවද එය වටින්නේ නැත. හිදී නවීන ට්රැක්ටර්උපරිම වේගය තරමක් ඉහළ විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, ට්රැක්ටර් වේගය JCB Fastrac පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

මෙහි ඇත්තේ එක් උපදෙසක් පමණි, වාහනයට “මන්දගාමී වාහනය” ලකුණ නොමැති නම්, 3.20 “අධිකව ගමන් කිරීම තහනම්” යන ප්‍රදේශයේ එය අභිබවා යාම වටී නැත, එසේ නොමැතිනම් එවැනි උපාමාරුවක් තරමක් මිල අධික විය හැක හොඳම අවස්ථාව, රූබල් පන්දහසක දඩයක්, තවත් එකක, මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම.

දැන් මාර්ගවල බහුලව දක්නට ලැබෙන තත්වයක් සලකා බලන්න, 3.20 “ඉක්මවීම තහනම්” යන ලකුණ සමඟ, මාර්ගයේ අඛණ්ඩව 1.1 හෝ 1.11 සලකුණු කර ඇති අතර, අපට ඉදිරියෙන් මන්දගාමී වාහනයක් තිබේ.

රීති වලින් පහත පරිදි, සලකුණු දත්ත හරස් කිරීම තහනම් වේ ( 1.11 එය අතරමැදි පැත්තෙන් හරස් කිරීමට අවසර ඇත).

1.1 - ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් වෙන් කර රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කරයි භයානක ස්ථානමාර්ගවල; ඇතුල්වීම තහනම් කර ඇති ප්‍රවාහන මාර්ගයේ මායිම් දක්වයි; වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයේ මායිම් දක්වයි.

1.11 - එක් මංතීරුවකින් පමණක් නැවත ගොඩනැඟීමට අවසර දී ඇති මාර්ග කොටස්වල ප්‍රතිවිරුද්ධ හෝ පසුකර යන දිශාවන්හි ගමනාගමන ප්‍රවාහ වෙන් කරයි; එක් දිශාවකට පමණක් ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති U-හැරීම්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වලින් ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සඳහා අදහස් කරන ස්ථාන දක්වයි.

පේළි 1.1, 1.2.1 සහ 1.3 හරස් නොකළ යුතුය.

1.11 පේළිය අතරමැදි පැත්තේ සිට මෙන්ම ඝන පැත්තෙන්ද හරස් කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් අභිබවා යාම හෝ මඟ හැරීම සම්පූර්ණ වූ විට පමණි.

අපට පෙනෙන දෙය නම්, 3.20 "ඉක්මවීම තහනම්" යන තහනම් ලකුණ අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එය තරණය කිරීම තහනම් බැවින් සලකුණු කිරීමක් නොමැත. 1.1, 1.3 සලකුණු කිරීම හෝ 1.11 සලකුණු කිරීම තහනම් කිරීම ( වම් පසින් පිහිටා ඇති ඉරි සහිත රේඛාව) රීතිවල 9.1 1 වගන්තියේ පැහැදිලිව දක්වා ඇත.

9.1 1 . ඕනෑම ද්වි-මාර්ග මාර්ගයක, එය වෙන් කර ඇත්නම් ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවේ ධාවනය කිරීම තහනම්ය. ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, බෙදුම් තීරුවක්, සලකුණු 1.1, 1.3 හෝ සලකුණු 1.11, වම් පසින් පිහිටා ඇති ඉරි සහිත රේඛාව.

3.20 “ඉක්මවා යාම තහනම්” යන ප්‍රදේශයේ සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, එම ලකුණ අභිබවා යාම තහනම් නොකළද, මාර්ග නීතිවල 9.11 සහ 11.4 වගන්ති ඇති බව අමතක නොකරන්න. මෙම උපාමාරුව ක්රියාත්මක කිරීම සීමා කරන බව.

11.4. අභිබවා යාම තහනම්:
නියාමනය කරන ලද මංසන්ධිවලදී මෙන්ම ප්රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;
පදික හරස් මාර්ගවල;
දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නව;
පාලම්, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන් කිරීම සහ ඒවාට යටින් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද;
කඳු නැගීම අවසානයේ භයානක හැරීම්සහ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශ.

සෙමින් ගමන් කරන වාහනවල රියදුරන් සහ අඩු වේගයකින් ගමන් කරන අනෙකුත් අය නීති රීතිවල 11.6 ඡේදය අමතක නොකරයි.

11.6. ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත, සෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියට යාම නම්, රැගෙන යන වාහනයක් විශාල භාණ්ඩ, හෝ 30 km / h නොඉක්මවන වේගයකින් ගමන් කරන වාහනයක්, අපහසු වේ, එවැනි වාහනයක රියදුරු හැකි තරම් දකුණට ගෙන යා යුතු අතර, අවශ්ය නම්, ඔහු පසුපස යන වාහනවලට ඉඩ දීම සඳහා නතර කළ යුතුය.

පාරේ යන හැමෝටම ජය වේවා!

“ඕවර්ටේක් කිරීමේදී රියදුරුට පාලනය කරගත නොහැකිව ඉදිරියෙන් පැමිණි වාහනයක හැප්පුණා.” මෙම වචන බොහෝ විට පොලිස් වාර්තාවල දක්නට ලැබේ. ඉදිරියට එන මංතීරුව අභිබවා යාම පාරේ ඇති භයානක උපාමාරු වලින් එකකි සුළු වරදක්ඒ වගේ ඛේදවාචකයකට තුඩු දෙනවා. අසාර්ථක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු මිය ගියේය. ප්‍රති-හදිසි පුහුණු මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානී Sergey Ovchinnikov, දුෂ්කර තත්වයන් තුළ ආරක්ෂිතව හා නිවැරදිව අභිබවා යන ආකාරය පැවසීය.

ආරම්භකයින් සඳහා, මාර්ග නීති අනුගමනය කරන්න!

පළමුවෙන්ම, දක්වා ඇති අභිබවා යාමේ මූලික සංකල්ප මතක තබා ගැනීම වටී. සමහර විට, මෙම උපාමාරුව ආරක්ෂිත වීමට නම්, නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. නමුත් පාරේ තත්වයන් වෙනස් ය ප්රායෝගික උපදෙස්හදිසි රිය පැදවීම පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු ඕනෑම රියදුරෙකුට උපකාර කරනු ඇත.

තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. සන්සුන් හා විවේචනාත්මක

- අභිබවා යාම ආරම්භ වන්නේ තත්වය තක්සේරු කිරීමෙනි. පළමුවෙන්ම, වේගය - අපේ සහ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ ඔබ පැයට කිලෝමීටර 90 ක් නම්, පසුකර යාම ඉතා දිගු වේ. ගණනය කිරීම් වලට අනුව - මීටර් 920 හෝ තත්පර 37. එනම්, මෙම කාලය තුළ යමෙකු ඉදිරියට එන මංතීරුවේ පෙනී සිටීම හෝ සමස්තයක් ලෙස තත්වය වෙනස් විය හැකි ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, ”සර්ජි ඕව්චිනිකොව් පවසයි.

එමනිසා, වේගයේ එවැනි කුඩා වෙනසක් ඇති විට, රියදුරුට තිබිය යුතුය සාධාරණ ප්රශ්නය: "සියල්ලම අභිබවා යාමට අවශ්යද?". සමහර විට එවැනි තත්වයක් තුළ උපාමාරු ආරක්ෂිත නොවන බව වටහාගෙන සරලව මන්දගාමී වීම ආරක්ෂිත වනු ඇත.

- මිනිසුන් බොහෝ විට පන්තියේ මගෙන් අසයි: පාරේ කැඳ ඇති විට අභිබවා යන්නේ කෙසේද? මම පිළිතුරු දෙමි: මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, කුමක් කළ යුතු දැයි ඔබ දන්නවාද? නැත? හොඳයි, ඇයි එසේ නම් අභිබවා යන්නේ? කැඳ සඳහා පිටත් වන විට, රෝද මන්දගාමී වන අතර ලිස්සා යාමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථය රෝල් කරන ලද ධාවන පථය දිගේ වැඩි හෝ අඩු ස්ථාවරව ධාවනය කරන්නේ නම්, නැවත ගොඩනඟන විට පාලනය අහිමි වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතින බව විශේෂඥයා අනතුරු අඟවයි.

රියදුරු විසින් සලකා බැලිය යුතු ඊළඟ සාධකය වන්නේ දෘශ්යතාවයි. ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ ජනේලවලින් අපට යමක් පෙනෙනවාද? අභිබවා යාම සිදුවන්නේ අඳුරේ හෝ දිවා ආලෝකයදින? රාත්‍රිය ඉක්මවා යාම ඊටත් වඩා වැඩිය ඉහළ මට්ටමඅනතුර. විශේෂයෙන් යම් මෝටර් රථයක් යාබද භූමියෙන් පිටව යනු ඇත. අපට එය ප්‍රමාද වැඩියි දකින්න පුළුවන්. රාත්‍රියේදී, අපි ගිල්වන ලද කදම්බයක් සමඟ අභිබවා යාමට පිටතට යමු. මෝටර් රථ ඉදිරිපස බම්පර් සමඟ පෙලගැසෙන විට අපි දුරස්ථ එක සක්රිය කරමු.

ඔබ සහ අනෙක් රියදුරු ගැන සිතන්න

- සමහර විට අපට ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය සෙමින් ගමන් කරන විට, අපි අභිබවා යාමට යන අවස්ථා තිබේ - එය වමට හැරීමට පටන් ගනී. මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පාරේ වම් පැත්ත දෙස බැලීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, එහි පිටවීම් තිබේ නම්, ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව සෙමින් ගමන් කරන මෝටර් රථයක් එහි හැරවිය හැකිය, - සර්ජි උපදෙස් දෙයි.

මෙහිදී රථවාහන නීතිවල එක් ඡේදයක් සිහිපත් කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, එය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් නමුත් අඩුවෙන් භාවිතා වේ සැබෑ ජීවිතය. ගොඩනඟන ලද ප්රදේශයෙන් පිටත, රියදුරුට අභිබවා යාම ගැන අනතුරු ඇඟවිය හැකිය ශබ්ද සංඥාව, දිවා කාලයේ හෙඩ් ලයිට් ඔන් සහ ඕෆ් කිරීම සහ දැල්වීම ඉහළ කදම්භයරාත්රී කාලයේ.

- ද්විතීයික මාර්ගයකින් මංසන්ධියකට ඇතුළු වන විට, රියදුරු සාමාන්‍යයෙන් වමට පමණක් බලා, නොමිලේ තිබේ නම්, පිටත් වේ ප්රධාන පාර. එක් මෝටර් රථයක් දකුණු පසින් තවත් මෝටර් රථයක් අභිබවා යන බව ඔහු අවධානය යොමු නොකරයි. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ රියදුරන්ට මෙම ඇල්ගොරිතම ඔවුන්ගේ හිසෙහි නොමැත - වමට සහ දකුණට බලන්න, - සර්ජි ඕව්චිනිකොව් සටහන් කරයි.

තත්වය තක්සේරු කිරීමේදී, අප පසුකර යන්නේ කුමන වාහනයද යන්න සැලකිල්ලට ගත යුතුය - කාර් එකක් හෝ දෙකක් හෝ තුනක් හෝ මාර්ග දුම්රියක් පවා. අවසාන අවස්ථාවේ දී, අභිබවා යාම, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ කාලයක් ගත වේ. මෙහිදී ඔබ දැනටමත් ඔබේ මෝටර් රථයේ හැකියාවන් තේරුම් ගත යුතුය - බලය, ගතිකත්වය, පැටවීම.

අපට ඉක්මනින් නිර්මාණය කළ නොහැකි නම් හොඳ වෙනසක්වේගයෙන්, මෙය අභිබවා යාමේ අවදානම වැඩි කරයි. මෙහිදී ඔබ රිය පැදවීමේ ක්‍රම කිහිපයක් දැන සිටිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සුමට ලෙස සංක්‍රමණය වීමට හැකි වීම පහල මාරුවගෑස් නිදහස් කිරීමකින් තොරව. ඔබට දිගටම ඉන්න පුළුවන් ඉහළ ගියර්නමුත් ක්ලච් පැඩලය කෙටියෙන් අවපීඩනය කර මුදා හැරීමෙන් ගතිකත්වයට තල්ලුවක් ලබා දෙන්න. නමුත් මේවා පුරුදු කළ යුතු ක්‍රියාවන් විය යුතු අතර වියළි මාර්ගයක මෙම උපක්‍රම සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ! මෙම ක්රියාවන් ස්වයංක්රීයකරණයට වැඩ නොකළේ නම්, ඒවා භාවිතා කිරීම අනතුරුදායක බව විශේෂඥයා අනතුරු අඟවයි.

බොහෝ රියදුරන්ගේ වැරැද්ද නම් ඔවුන් ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථයට ආසන්නව ගමන් කිරීමට පටන් ගැනීමයි. එවිට ඔවුන් වමට මංතීරු වෙනස් කර වේගවත් කිරීමට පටන් ගනී. ස්වාභාවිකවම, අභිබවා යාමට ගතවන කාලය තවත් වැඩි වේ. අපට ඇත්ත වශයෙන්ම ත්වරණ මංතීරුවක් නිර්මාණය කළ හැකි වන පරිදි දුරක් තබා ගත යුතු අතර වේගයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් සහිතව දැනටමත් අභිබවා යන ස්ථානයට ළඟා වී ඇත.

- ඇත්ත වශයෙන්ම, සක්‍රීය අධිස්පන්දනය සඳහා ගැලපීමකින් කළ යුතුය කාලගුණය- හිම, අයිස්, වැසි. පැමිණීම ද සැලකිල්ලට ගන්න ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිආරක්ෂාව, ටයර් තත්ත්වය, ධාවන වර්ගය සහ තවත් දේ. මීට අමතරව, බොහෝ රියදුරන් පසුපස දර්ශන කණ්ණාඩිය දෙස බැලීමට අමතක වන තරමට පසුකර යාමට සූදානම් වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. වෙනත් කෙනෙකු දැනටමත් අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ, සර්ජි ඕව්චිනිකොව් අනතුරු අඟවයි.

අභිබවා යාමේදී දිශා දර්ශක භාවිතා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. පළමුවෙන්ම, ඉදිරියට එන රියදුරන් සඳහා, එවිට ඔබ අභිබවා යාමේ අදියර කුමක්දැයි ඔවුන් තේරුම් ගනී. බොහෝ විට ප්‍රශ්නය පැන නගී - අභිබවා යාමෙන් පසු ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යා යුත්තේ කවදාද? වාහනය අභිබවා යන විට අභ්‍යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පෙනෙන විට විශේෂඥයා මෙය කිරීමට උපදෙස් දෙයි. පසුකර ගිය රියදුරු හදිසියේ වේගවත් නොවන බවටද ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය, අවාසනාවකට මෙන්, සිදු වේ.

ඔබ නිවැරදි වුවත් නවත්වන්න

- තිබේ නම් භයානක තත්ත්වයමෝටර් රථ දෙකක ප්රවේශය සමඟ, එය ගැනීම වැදගත් වේ අවශ්ය ක්රියාකලින්. ගමන් කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට සහ නිවැරදි ප්‍රතිචාර අනුපිළිවෙල තෝරා ගැනීමට දෙදෙනාටම අවම වශයෙන් තත්පර 5ක් ඉතිරිව තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් අන්තිම හිසට වේගයෙන් දිව යන බව පෙනී යයි, පසුව දෙකම එකම දිශාවකට ගමන් කරයි, විශේෂඥයා නිර්දේශ කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි තත්වයක් තුළ ඉදිරියට එන රියදුරන්ගේ හැසිරීම බොහෝ විට වැරදිය. ඔවුන් අවබෝධය වෙනුවට, අභිබවා යන රියදුරාට ඔවුන්ගේ උස් කදම්භ දැල්වෙයි සරල දෙයක්- දැන් විය හැක හිස මත ගැටීමසහ සියලු දෙනා දුක් විඳිනු ඇත. ඒ වගේම කවුද හරි කවුද වැරදි කියන එක වැදගත් නැහැ. වේගය අඩු කිරීමට අවශ්යයි. කෙසේද අඩු වේගය, අවම පාඩු සමඟ තත්වයෙන් මිදීමට වැඩි අවස්ථාවන්.