ආකෘතියේ දුරස්ථ පෙනුම

එකක් මහා කාර්, "පළමු විදේශීය මෝටර් රථයේ" ප්‍රමුඛ භූමිකාවට හිමිකම් කීම නිසැකවම Chevrolet Lanos විය. මුලදී, මෙම ආකෘතිය කොරියානු මෝටර් රථ කම්හල Daewoo විසින් නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය හැඳින්විණි Daewoo Lanos. ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේ සැලසුම් 1992 දී කම්හලේදී දර්ශනය වූ අතර, වැඩිදුර කටයුතු සඳහා ප්‍රධාන තරඟකරුවන් සහ ප්‍රතිවාදීන් වූයේ ජර්මානු ජාතිකයන් ය. Volkswagen ගොල්ෆ් සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා . එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමෙන් පසුව, ජර්මානු සහ ඉංග්‍රීසි ඉංජිනේරු සමාගම් සමඟ එක්ව, මෝටර් රථය 1997 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මෝටර් රථය එම වසරේම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.

Chevrolet Lanos හිමිකරුවන් සටහන් කරන ධනාත්මක ගුණාංග මොනවාද?

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, ගෘහස්ථ ෂිගුලි සිට ලැනෝස් වෙත මාරු වී ඇති බව සඳහන් කළේය වඩා හොඳ පැත්තසුවපහසු මට්ටම, හොඳ ශබ්ද පරිවරණයසහ රැකියා ස්ථානයේ පහසුව. තුල ඉහළ ටිම් මට්ටම්, වායු සමීකරණය සක්‍රීය කර ඇත, බල කවුළු, බල සුක්කානම, රියදුරු ඉදිරිපස වායු බෑගය සහ වෙනත් කුඩා දේවල්.

Lanos එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පිළිගත හැකි ගතිකත්වයක් ඇති කළේය. වෙත ද ධනාත්මක පැතිමධ්‍යස්ථ මෘදු සැකසුම් සහ ප්‍රතිචාර දක්වන එහි අත්හිටුවීම (සම්පත තිබියදීත්) මෝටර් රථයට ආරෝපණය කළ හැකිය. සුක්කානම, රාක්ක සහ පිනියන් පද්ධතියට අනුව.

Lanos හි අවාසි සහ නිරන්තර අක්‍රමිකතා

Lanos හිමිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කරති දුර්වල කම්පන අවශෝෂකඇත්තෙන්ම එය එසේය. සාමාන්‍යයෙන්, ඔබට කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු සුවපහසු අත්හිටුවීමක් සඳහා ගෙවිය යුතුය. රෝද ෙබයාරිං ද එම අඩුපාඩුව ඇත. උත්ප්රේරක ගැටළුවසහ එහි පිළිස්සීම සෑම දෙවන මෝටර් රථයකම පාහේ සිදු වේ, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි ඇති බව ගැන අයිතිකරුගෙන් විමසන්න. බොහෝ රියදුරන් එහි අන්තර්ගතය තට්ටු කර ධාවනය කරයි. තැටිය ක්ලච්කර්මාන්තශාලාවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති දිගු ආයු කාලය සමඟ බැබළෙන්නේ නැත, සාමාන්යයෙන් එහි සම්පත 50-60 දහසක් වේ. දුර්වල ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස සැලකෙන්නේ ජ්වලන මොඩියුලය වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සමහර විට අනපේක්ෂිත ලෙස හැඳින්විය හැක.

කුටිය තුළ, රියදුරෙකු පසුපස දර්ශන දර්පණය ඇලවීම දුර්ලභ ය; අලුත් කාරය. ලොක් creaks පසුපස පේළියආසන, බොහෝ ලූපයක් වටා ඔතා විදුලි පටි සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ද අඩුපාඩු නොමැතිව අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, සිසිලන රේඩියේටර් කාන්දු වන අතර බොහෝ විට අසමත් වේ. මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී. Chevrolet Lanos සැලකේ දුර්වල ලෙස අලෙවි වන මෝටර් රථයක්. Lanos හි මිල ඉතා ඉක්මනින් විනාශකාරී ලෙස පහත වැටේ.

සෑම පුද්ගලයෙකුම පුද්ගලික මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට සිහින දකියි, එය ඉතා සුවපහසු නිසා. ට්‍රොලිබස් එකක් සඳහා විනාඩි 40 ක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය නැත, සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවූ මෙට්‍රෝ එකකට මිරිකන්න. ඔබට පහසුවෙන් මිලදී ගැනීම්, නිවසේ සිට රටට දේවල් සහ තවත් බොහෝ දේ ප්‍රවාහනය කළ හැකිය ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්. වායුසමීකරණ යන්ත්රය ගිම්හානයේදී තාපය හා ශීත ඍතුවේ දී සීතලෙන් උදුනක් ඔබව ගලවා ගනී. සහ පොදුවේ, ඕනෑම කාලගුණයඔබ ඔබේ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට එය වැදගත් නොවේ පුද්ගලික මෝටර් රථය. නමුත් මෙහිදී ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: හොඳ තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථයමේ සමඟ විශාල තේරීමක්දේශීය හා විදේශීය වෙළෙඳපොළ මත? කුමන පිරිවිතරවඩා හොඳ, කුමන නිෂ්පාදකයා, ආකෘතිය සහ යනාදිය. අද අපි යුක්රේන නිෂ්පාදිත ආකෘතියක් දෙස බලමු - Chevrolet Lanos: මෝටර් රථයේ වාසි සහ අවාසි.

Chevrolet නිෂ්පාදනය බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය, 1997 දී පළමු මෝටර් රථය ජිනීවාහිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නමුත් Lanos නිෂ්පාදනය සාපේක්ෂව මෑතකදී ආරම්භ විය, 2005 දී ZAZ (Zaporozhye, යුක්රේනය). වෙළඳපොලේ මෙම වසර 10 කට වැඩි කාලයක් තුළ, මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම මෝටර් රථය ඇතුළත සහ පිටත අධ්‍යයනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය 2013 දක්වා CIS රටවලට සහ රුසියාවට සපයන ලදී.

Chevrolet Lanosa හි ප්රධාන ලක්ෂණ

1. යුක්රේනයේ නිෂ්පාදිත.
2. යන්ත්රයේ මානයන් පිළිවෙලින් 4237x1678x1432 mm දිග, පළල, උස වේ.
3. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්රෑම් 1595 කි.
4. කඳ පරිමාව, ආකෘතිය අනුව, ලීටර් 322 හෝ 958 විය හැක.
5. ශරීරය - සෙඩාන්.
6. පන්තිය මෙම මෝටර් රථයේ- සමග.
7. පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
8. සුක්කානම් ස්ථානය සම්භාව්යයි - වම් පසින්.
9. එන්ජින් ධාරිතාව - 1498 cm3.
10. බලය - 5800 rpm.
11. උපරිම වේගය - ලීටර් 172 දක්වා.
12. ක්රියාත්මක වන ස්ථානය අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 සිට 10.2 දක්වා පරාසයක පවතී.
13. නිර්දේශිත ඉන්ධන - AI - 95.

වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, Lanos එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. අපි එකම කාසියේ දෙපැත්ත දෙස සමීපව බලමු.

ප්රධාන වාසි

• පිළිගත හැකි මිල.
• මෝටර් රථයේ සාපේක්ෂව කුඩා ප්රමාණය - එය කුඩා වේ, එය ඕනෑම තැනක පහසුවෙන් නැවැත්විය හැකිය.
• අලංකාර මෝටර් රථ නිර්මාණය.
• මෙහෙයුම් පහසුව.
• ඉක්මනින් වේගවත් කරයි.
• පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සඳහා කාමර අභ්යන්තරය සහ විශාල කඳක්.
• උදුනක් සහ වායු සමීකරණ ඇත.
• ආරක්ෂාව - එයාර් බෑග් 2ක්, ආසන පටි, ඉදිරියෙන් ශක්තිමත් කාර් බඳක් ඇත)
• ඔහු කුඩා පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි.
• දුර ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇත.
• අමතර කොටස් වල ගැටළු නොමැති අතර මිල ඉතා අඩුය.
• ශක්තිමත් ශරීරය.
• පැයට කිලෝමීටර් 200 දක්වා වේගය.
• ඉතා මෘදු සුක්කානම සහ ගියර් පෙට්ටිය, පාලනය කිරීමට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි.
• ආරම්භකයින් සහ එය භාවිතා කිරීමට ඉගෙනීම සඳහා ඉතා පහසු වේ.
• භාවිතා කිරීමට විශ්වාසදායකය.
• ශීත ඍතුවේ දී පළමු වරට ආරම්භ වේ.

ප්රධාන අවාසි

• ඉතා පහත් ගොඩබෑම - අසමාන මාර්ගවල එය නිරන්තරයෙන් අතුගා දමයි.
• සම්මත ශබ්ද ආරක්ෂණ උපකාරී නොවේ.
• වැසි වැටෙන විට ජනේල මීදුමෙන් වැසී යයි.
• පොඩි පොඩි දේවල් හදන්න ඕනේ.
• සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජයක් නොවේ.
• මෘදුයි පසුපස අත්හිටුවීම- සමහර විට වේග ගැටීම් මත බම්පර් වදියි.
• කොටස්වල කෙටි සේවා කාලය, උදාහරණයක් ලෙස, muffler වසර 4 කට පසුව සහ බැටරිය වසර 6 කට පසුව වෙනස් කළ යුතුය.
• ප්ලාස්ටික් රේඩියේටර්.
• අපහසු දසුන.
• පතුල සහ සිරුර මලකඩ.
• ශීත ඍතුවේ දී, අභ්යන්තරය උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.
• කර්මාන්තශාලා වාර්නිෂ් ආලේපනයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳ විය යුතුය.
• දුර්වල ෙබයාරිං.
• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.

නිගමනය

Chevrolet Lanos යනු ඉතා සුලභ මෝටර් රථ සන්නාමයකි දේශීය වෙළෙඳපොළසහ CIS රටවල, එබැවින් අන්තර්ජාලයේ පරිශීලක සමාලෝචන රාශියක් ඇත. සමාලෝචන ගුණාත්මකව වෙනස් වේ. සමහරු අවධාරණය කරන්නේ මෝටර් රථයේ ඇති වාසි පමණක් වන අතර අනෙක් අය Chevrolet Lanos හි හොඳ කිසිවක් නොදකිති. අපි සාමාන්‍ය සංඛ්‍යාලේඛන මතය ගත්තොත්, ඔබට එය ඔබේ පළමු මෝටර් රථය ලෙස මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එය ඔබට අපූරු සහ විශ්වාසදායක මිතුරෙකු වනු ඇත. නමුත් උසස් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු සඳහා, Chevrolet යාන්ත්රික හා තාක්ෂණය තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවනු ඇත.

ගොඩක් තියෙනවා කියලා මමත් උත්තර දෙන්න කැමතියි සෘණ සමාලෝචනඅන්තර්ජාලයේ Lanos ගැන මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස රැකබලා ගැනීම සමඟ හරියටම සම්බන්ධ වේ. මෙම මෝටර් රථය ඔබට දිගු කලක් විශ්වාසවන්තව සේවය කිරීම සඳහා, ඔබ නිතිපතා යටත් විය යුතුය තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, Lanos හි ගොඩබෑමේ ස්ථානය ඇත්තෙන්ම අඩු බැවින්, විශේෂයෙන් වේග ගැටීම් සහ දාර හරහා ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කරන්න. මෝටර් රථය මලකඩ නොයන ලෙස තීන්ත ගැලවී ඇති ස්ථාන ද ස්පර්ශ කළ යුතුය. නමුත් එන්ජිම සහ අනෙකුත් අමතර කොටස් දිගු කාලයක් සේවය කිරීම සඳහා, ආදේශ කිරීමකින් තොරව, ඔබ මෝටර් රථය පිරවිය යුත්තේ නිර්දේශිත පෙට්‍රල් වෙළඳ නාමයෙන් පමණි.

Chevrolet Lanos යනු නගරයේ යුක්රේනයේ නිෂ්පාදිත හොඳ, මිල අඩු සහ ඉතා පහසු මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය පළමු වරට ආරම්භ වන බැවින් ඔබට එය පහසුවෙන් නවතා ශීත ඍතුවේ දී ප්රමාදයකින් තොරව එහි යා හැකිය. වේගයෙන් ඇතුල් කරන්න 172 km/hධාවන පථ දිගේ ඉක්මනින් ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් පියාසර නොකරයි. පාලනයේ ඇති ප්‍රතිචාරාත්මක බව ඔබට ඕනෑම වේලාවක පිටතට යාමට ඉඩ සලසයි. හදිසි. විශාල සැලෝන්ඔබ හැර තවත් පුද්ගලයින් 4 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, ට්‍රේලර් නොමැතිව බොහෝ දේ රැගෙන යාමට කඳ ඔබට ඉඩ සලසයි. එබැවින් ඔබට විශ්වාසයෙන් මිලදී ගත හැකිය මෙම ආකෘතියමෝටර් රථය, එය විශ්වාසදායක, වේගවත්, භාවිතයට පහසු නිසා සහ එහි විශාලතම වාසිය නම් එය දැරිය හැකි මිලකට, එහි විදේශීය සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වීමයි. මේ සියල්ලෙන් නිශ්චිතවම වාසියක් ලබා දෙයි ධනාත්මක ගුණාංගමෝටර් රථ.

බොහෝ කලකට පෙර, Chevrolet Lanos එහි කොටසෙහි තරමක් බරපතල ස්ථානයක් හිමි කර ගත්තේය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළරුසියාව. වරෙක ඔහු විකුණුම් අතින් ප්‍රමුඛයා විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් ඕනෑම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් මෙන්, Lanos මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ඉතා පරස්පර විරෝධී තක්සේරු කිරීම් මගින් කැපී පෙනේ. සමහරු ඔහුව විවෘතව අගය කළ නමුත් අනෙක් අයට ඔහු නිෂේධාත්මක හැඟීම් ඇති කළේය. ටික කලකට පසු, Lanos නිකුත් කරන ලද මාදිලි ගණන ගැන තරමක් හුරුපුරුදු වී ඇත, නමුත් එය විකිණීම සඳහා දැන්වීම් තවමත් පුවත්පත්වල සහ අන්තර්ජාලයේ දැකිය හැකිය. Lanos හි අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු වන ඔහු කවුද? රීතියක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථය ගුණාත්මක අයවැය විකල්ප කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කරයි.

වර්ගීකරණය කිරීම පහසු නැත. එහි මානයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය විශාල අංශයේ B. අභ්යන්තර පරිමාව 4 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. සැලසුමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නවීනත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි සෞන්දර්යය පිළිබඳ රසඥයින් පුදුම කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් උපකරණ පුවරුව තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ.

තරමක් සරල උපකරණ ඔබව ව්‍යාකූල කළ හැකිය. ආරම්භක S අනුවාදයේ එයාර් බෑග් හෝ බල සුක්කානම නොමැත. වඩාත් දියුණු SE ආකෘතිය බල සුක්කානම සහ සුක්කානම් තීරු ගැලපීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ඔබ වැඩිපුර ගෙවන්නේ නම්, ඔබට වායු සමීකරණ, වායු බෑගයක් සහ ABS ලැබෙනු ඇත.

දෘෂ්ටි කෝණයෙන් තාක්ෂණික උපකරණමෙය වඩා හොඳ පන්තියකි. කපාට 8 කින් සමන්විත ලීටර් එකහමාරක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සරලව නමුත් විශ්වාසදායක ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කිරීමට, Lanos හට තත්පර 12.8 ක් අවශ්‍ය වනු ඇත - එය නිෂ්පාදකයින් ප්‍රකාශ කරන ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දර්ශකය නරකම නොවේ. මෝටරය ඉලාස්ටික් ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් අධික ලෙස ඝෝෂාකාරී වේ. රියදුරන් ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි අගයක් ගනී, නමුත් ඔබ මෙම මෝටර් රථය තුළ බොහෝ දේ ඉතිරි නොකරනු ඇත. නිහඬ රිද්මය Chevrolet Lanos සියයකට ලීටර් 6-7 "කන්න" ඉඩ ලබා දෙන අතර නාගරික චක්රයේ දී එම සංඛ්යාව ලීටර් 12 දක්වා වැඩි වනු ඇත. බොහෝ Lanos හිමිකරුවන් ඒවා ගෑස් ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කර ඇති බව පැහැදිලිය. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ගේ එන්ජින් ගෑස් මත ධාවනය කිරීමට පරිපූර්ණව අනුගත වේ.

Lanos හි සුක්කානම සුවිශේෂී නිරවද්‍යතාවයක් ලබා නොදෙන අතර මාර්ගය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා නොදෙනු ඇත, එය “අනුනාද” වනු ඇත. දුෂ්කර උපාමාරුසහ නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී.

Lanos හිමිකරුවන් අත්හිටුවීමේ කොටස් මත ඉතිරි නොකළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය දිගු කාලයක් නොපවතිනු ඇත. මෙහි අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බව සලකන්න. හොඳ තත්වයක්, වෙනත් මාදිලි වලින් මූලද්රව්ය ගණනාවක් සුදුසු නිසා. උදාහරණයක් ලෙස, කාල පටිය Asters සහ Corsas සමඟ සමාන වේ. බොහෝ අත්හිටුවීමේ කොටස් ද එකිනෙකට හුවමාරු වේ.

විඛාදනය Chevrolet Lanos හි ප්රධාන සතුරන්ගෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත. වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය- සිරුර. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අඩු අයවැය පූර්ව විශ්රාම ආකෘතියකින් වෙනත් කිසිවක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. ශරීරයට අමතරව, චැසිය, බෝල්ට් සන්ධි සහ පිටාර පද්ධතිය මල බැඳීමට පටන් ගනී.

මිල අඩු වුවද Lanos මිල, ඔබ ඔහුව රැකබලා ගැනීම නොසලකා හැරිය හැකි යැයි ඔබ නොසිතිය යුතුය. අවම පරීක්ෂාව සිදු කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය. පිටාර පද්ධතිය, අනෙකුත් සංරචක, තෙල් මුද්රා සහ මෝටර් ගෑස්කට්. තවද මෙය බරපතල වියදම් වලට තර්ජනය කරයි.

Chevrolet Lanos හි ප්රධාන "වණ"

අපගේ ඔටෝ සෙන්ටර් "Gvardeisky" දැනට වසර කිහිපයක සිට ඉතා සාර්ථක ලෙස සමීපව කටයුතු කරයි අලුත්වැඩියා කටයුතු Chevrolet Lanos වෙතින්. පළපුරුදු ශිල්පීන් ඝන අත්දැකීම් සමුච්චය කර ඇති අතර ඒවා සියල්ලම දක්ෂ ලෙස හා දක්ෂ ලෙස තීරණය කළ හැකිය දුර්වල ස්ථානලැනෝසා.

1. යුක්රේන-එකලස් Lanos කැමැත්තෙන් තොරව "ශීත කිරීමේ වේගය" දුක් විඳිනවා.

සාමාන්යයෙන්, රෝග විනිශ්චය ගැටළු හෙළි නොකරනු ඇත, සහ මෝටර් රථ සේවා සේවකයින් හුදෙක් ඔවුන්ගේ දෑත් විසි කරනු ඇත. අල්ලා ගැනීම පවතින්නේ කර්මාන්තශාලා බොහෝ විට පර්යන්ත භාවිතා කරමින් වයර් “බෙදීම” භාවිතා කරයි, නමුත් ඝන මිටියක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසු ය. මෝටර් රථය සෙලවෙන විට, සම්බන්ධතා බාධා ඇති වන අතර එමඟින් සංවේදක හෝ පාලකයේ පාවෙන අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, රැහැන් නැවත පෑස්සුම් කරන්න. මෙය තරමක් වෙහෙසකර හා දිගු ක්රියා පටිපාටියකි, නමුත් එහි පිරිවැය බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නැවත පෑස්සීමෙන්, ඔබට Lanos මත "rpm කැටි කිරීම" සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.

2. සුක්කානම් රාක්ක ප්රදේශයේ තට්ටු කරන්න.

Lanos හි සාමාන්ය "වණ" වලින් එකකි. ගැටලුවේ මූලාශ්රය වන්නේ සුක්කානම් කූරු සවි කර ඇති සුක්කානම් රාක්කයේ ප්ලාස්ටික් ස්ලයිඩරයයි. චලනය වන විට රෝද මෙම ස්ලයිඩයට තට්ටු කරයි. මෙම දෝෂය ඉවත් කළ හැක්කේ ස්ලයිඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. ඔබ මෘදු මාදිලියකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්ලයිඩරය කිලෝමීටර 20 දහසක් දක්වා පවතිනු ඇත. ඔබ වඩාත් දැඩි ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, ස්වාභාවිකවම, කාලසීමාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

3. රිය පැදවීමේදී පළමු ගියරය නොයෙදේ.

Chevrolet Lanos හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට සමාන ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇති නොවන බව සටහන් කළ හැකිය. මෙය නිර්මාණ ලක්ෂණය Lanos අතින් සම්ප්රේෂණය. විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ගියර් සුමට ලෙස වෙනස් කිරීම පහසුය. බලපෑම වහාම කැපී පෙනෙනු ඇත.

4. රෝද බෙයාරිං ඉක්මනින් ගෙවී යයි.

ගැටළුව විසඳීම සඳහා ඔබ ඒවා වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වැළැක්වීම සඳහා, වරින් වර පසුබෑම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. Lanos මත රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලැබේ කෙටි කාලය. Gvardeyskaya හි මෝටර් රථ සේවා ස්ථානයේ, 53 වෙනුවට රෝද දරණ Lanos හි ඉක්මනින් සහ දැරිය හැකි මිලකට සිදු කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථ විශේෂඥයින් Chevrolet Lanos ඔබට විශ්වාසය තැබිය හැකි මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ගුණාත්මක සේවාවක් සහ අමතර කොටස් මත රඳා පවතී. Chevrolet Lanos යනු සිහින මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එහි වාසි වන්නේ සරල බව, ලාභය, විශ්වසනීයත්වය සහ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් සුවපහසුවකි. ඔහු රැකියාවේදී සහ නිවසේදී අපූරු සහකරුවෙකු වනු ඇත, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අප එය අමතක නොකළ යුතුය යකඩ කාර්රැකවරණය සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එවිට බරපතල පැමිණිලි නොමැතිව දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

සාමාන්ය තොරතුරු

Lanos ලස්සනයි අව්යාජ මෝටර් රථය, සහ නිසි සැලකිල්ලෙන් එහි හිමිකරුට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.

මෝටර් රථයේ චරිතයේ ක්‍රීඩා අංග නොමැත, එබැවින් එය එසේ ය ප්රශස්ත තේරීමසාමාන්‍යයෙන් A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යයට, අවශ්‍ය නම්, ඔවුන්ගේ පවුලේ අය සහ කුඩා භාණ්ඩ සමඟ ගමන් කිරීම ඔවුන්ගේ කාර්යය වන අය සඳහා.

මෝටර් රථ බිඳවැටීම්වලට සම්බන්ධ නොවන බව පැවසිය යුතුය.

මෝටර් රථය සෑදූ ලෝහය සාපේක්ෂව මෘදුයි. එමනිසා, යන්ත්රය හැසිරවීමේදී යම් සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ පැනලයට පිටුපසින් දොරවල් වසා නොගත යුතුය; කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ පියාපත් මගින් මෝටර් රථය පැද්දීම නොකළ යුතුය. එසේම, විශාල හිම කැට සහ මෝටර් රථයට ඉහළින් වැටෙන එවැනි දේවලට ශරීරය ඔරොත්තු නොදේ.

වීදුරුව ද මෘදුයි. ශීත ඍතුවේ දී එය සෝදා ගන්න එපා පක්ෂි කොලරොඩුතෙත් රෙද්දකින්, සීරීම් බොහෝ විට පවතිනු ඇත.

මිලදී ගත් වහාම ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද?

1) ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. සුදුසු තෙල් වර්ග SAE 75W,75W-90, 75W-85, GL-4(GL4+) වේ. හොඳම විකල්පය 100% වේ කෘතිම තෙල්. සදහා යාන්ත්රික පෙට්ටි 75/90 ගියර් ඉතා හොඳයි, ඕනෑම කන්නයක් සඳහා, ARAL තෙල් ඔප්පු කර ඇත.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කියා සිටින්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, CASTROL විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද SMX-O තෙල් වලට වඩා ARAL වඩා හොඳ බවයි.

2) ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය, මෑතක සිට කෙටි සැතපුම් ගණනකින් පසුව පවා එහි තත්වය පිරිහෙන අවස්ථා තිබේ. TEXACO සන්නාමය antifreeze, රතු, නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය සමඟ පැමිණි antifreeze ජලය බැස යා යුතු අතර පසුව සිසිලන පද්ධතිය සෝදාගත යුතුය.

3) හැකි නම්, throttle පිහිටුම් සංවේදක, උෂ්ණත්ව සංවේදක සහ C104 සහ C105 සම්බන්ධතා වල සම්බන්ධතා විසන්ධි කරන්න. ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්, තොප්පිය යට, වම් කෙළවරේ (සිට බලන විට විවෘත හුඩ්) සම්බන්ධතා මත WD-40 ඉසින අතර ඒවා නැවත සම්බන්ධ කරන්න. මෙය ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සහිත ඉන්ජෙක්ටර් රැහැන් සම්බන්ධතා ලබා දෙනු ඇත.

4) වායුසමීකරණ වාෂ්පකාරකයෙන් ඝනීභවනය වන කාණු නලයේ කෙළවරේ ඇති ස්ලට් පුළුල් කරන්න, නැතහොත් කුරුසයකින් නළය කපන්න, එසේ නොමැති නම්, මෙම නළය අවහිර වී ඇත්නම්, ජලය මැදිරියට ගලා යා හැකි අතර තරමක් විශාල ප්රමාණවලින්. වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ "මෝඩ ආරක්ෂාව" ඇත, නමුත් තවමත්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය නොකිරීමට වඩා හොඳය. අධික වේගයඑන්ජිම.

එන්ජිම සහ ඉන්ජෙක්ටර් ගැන

Lanos හි එන්ජිම කල් පවතින හා අව්‍යාජ ය. දහසයේ කපාට එන්ජිම වර්ධනය වේ වැඩි බලයක්සහ දිගු එන්ජින් ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් එය ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් වඩාත් අච්චාරු දමන අතර කාල පටිය සහ රෝලරය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. රුසියානු දේශගුණික කලාප සඳහා වඩාත්ම විශ්වීය ලෙස මෙම මෝටර 10W-30 හෝ 5W-30 ලිහිසි තෙල් පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. දුස්ස්රාවීතාවය zzW-50 හෝ zzW-40 සහිත ලිහිසි තෙල් භාවිතය ලේඛනගත කිරීම සඳහා සපයා නැත. Opel වෙතින් තෙල් භාවිතය සඳහා ඉවසීම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම වර්ගීකරණයට මෙම තෙල් ඇතුළත් වේ. එබැවින්, රුචි අරුචිකම්, මනාපයන් සහ වෙනත් ආත්මීයත්වයන් විශාල සංඛ්යාවක් නිසා, තෙල් තෝරා ගැනීමේ වගකීම සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයේ හිමිකරු මත වැටේ. තේරීම "සිය ගණනින්" "පහසුකම්" කළ හැක. දැනුමැති මෝටර් රථ ලෝලීන්". නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමට කැමති අය සඳහා, අපට එය සියලු වාරයක් ලෙස නිර්දේශ කළ හැකිය OPEL තෙල් 5W-30. පළපුරුදු පුද්ගලයින් සඳහා GM අනුමැතිය සහිත SELENIA Performer Multipower 5W-30. දෙවන විකල්පය වඩාත් මිල අධික වුවද සමහර විට හොඳම වේ. ඔබට සහ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා එක් වරක් තෙල් වර්ගයක් තෝරාගෙන එය පමණක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්. වැදගත් විස්තරයක්එන්ජිම, සහ දිගු කාලයක් පවතී. Lanos හි අධි-වෝල්ටීයතා වයර් සෑම විටම අතිශයින්ම විශ්වාසදායකය, එක් තත්වයක් හැරුණු විට: ඔබ කිසි විටෙකත්, කිසිදු තත්වයක් යටතේ, එය උණුසුම් වන විට හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් විසන්ධි නොකළ යුතුය. උණුසුම් එන්ජිම, මෙම අවස්ථාවේ දී, අත්දැකීම් නොමැතිකම නිසා, කැප් වල වයර්වල සම්බන්ධතා බොහෝ විට කැඩී ඇත. කම්බි සෑම විටම ඉතා ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ යුතුය, නිරන්තරයෙන් විවිධ දිශාවලට තොප්පිය තරමක් කරකවයි. සේවා කළ හැකි ප්රතිරෝධය අධි වෝල්ටීයතා වයර්කෙටිම සහ දිගම සඳහා 2.5-4.5 Ohms වේ. අගයන් පැතිරීම 10-15% විය හැකි නමුත් 50% නොවේ. ඉටිපන්දම් තේරීම නොමිලේ. නමුත් අපට තවමත් NJK, CHAMPION හෝ DENSO නිර්දේශ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඉටිපන්දම් අවසානයේ නූල් නොකෙරෙන සහ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට නොහැකි තොප්පියක් තිබිය යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වයර් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් යමක් කළ හැකිද? දැනෙන දෙයක් නැති තරම්. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය මිලිමීටර් 0.8-1 සම්මතයට අනුරූප වේ නම් සහ රැහැන් ඇදීම තුළ තිබේ නම් හොඳ තත්වයේ, එවිට සුසර කිරීමත් සමඟත් නැතිවත් නැති ගිනි පුපුරක් ඇති නොවේ.

එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, ගැලපුම් නොකළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් පිළිබඳ කොටස කියවන්න.

එන්ජිම උණුසුම් කිරීම වටී ද? බොහෝ හේතු නිසා රත් නොකළ එන්ජිමක් තරමක් අඳුරු විය හැක. එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට විනාඩියක් පමණ ගත වන අතර උෂ්ණත්ව මිනුම පළමු අංශයට ළඟා වන තෙක් වේගය 2000 දක්වා වැඩි නොකිරීමට වඩා හොඳය. බොහෝ විට භාවිතා කරන ලද පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය මෙහි සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය. නාගරික තත්වයන් සඳහා සාමාන්‍ය අගයන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8-8.5 ක් වන අතර නගරයෙන් පිටත ලීටර් 6-6.5 කි. සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමෝටර් රථය සහ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීම. විප්ලවයන් 4000 ට නොඉක්මවන ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටරයකට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, බොහෝ විට ලීටර් 0.5 කින්. ඉන්ධන පරිභෝජනය තවත් වැඩි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ යමක් වැරදියි.

ඉන්ජෙක්ටර්. ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය විශේෂ දියර, අතිධ්වනික පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

තෙරපුම් අවකාශය සහ පසු පිළිස්සීම සිදු වන නාලිකාව පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ crankcase වායු, නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලනයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති ආසන්න වශයෙන් 1.5 mm අභ්‍යන්තර සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහිත 5 mm හෝස් සඳහා සවි කිරීම. අපිරිසිදු සවි කිරීමක් හේතුවෙන්, තෙරපුම තරමක් විවෘත වන විට කුඩා ගිල්වීම් සිදු විය හැක.

තිරිංග, ගියර් පෙට්ටිය, සම්ප්රේෂණය

මුරපොලේ විශේෂාංග කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී.

අඩු වේගයකදී, පළමු ගියරය සම්බන්ධ කිරීමට අපහසු වේ. මෙයට හේතුව පළමු ගියරය සඳහා වන සමමුහුර්තකරණය තරමක් ප්‍රාථමික මෝස්තරයක් ඇති අතර අවසාන එක සඳහා එය නොමැති වීමයි. ඔබ ඝන වෙළඳ නාමයක් තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම අංගය උග්ර වේ.

2200-2800 rpm පරාසය තුළ වේගය වැඩි කරන විට පළමු හා දෙවන ගියර්වල ගියර් පෙට්ටියේ කෙඳිරිගෑමක් ඇත. මෙම සංසිද්ධිය "සාමාන්ය" වන අතර එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය නොවේ, එයින් කිසිවක් නොපැමිණෙන අතර, ඔබට පහසුවෙන්ම අවුල් කළ හැකිය. ටික වේලාවකට පසු, මෙම කෑගැසීම නිශ්ශබ්ද වේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් නොවේ.

තැටි සහ තිරිංග පුවරුවවෙතින් පමණක් මිලදී ගැනීම වටී නිල වෙළෙන්දා. පළමුවෙන්ම, එය වඩා ආරක්ෂිතයි. දෙවනුව, ඔබට යමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවුවහොත්, වගකීම් සහතිකයක් තිබීම පහසුය, උදාහරණයක් ලෙස, කම්පන සහ පහරවල් සිදුවන්නේ නම්, එය බොහෝ විට සියලු වර්ගවල වෙළඳපලවල සහ බසාර්වල තැටි සහ පෑඩ් මිලදී ගැනීමේදී සිදු වේ. සිත් ඇදගන්නා සුළු මිල ගණන් යටතේ.

ටික වේලාවකට පසු, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ රියදුරු ගෑස් පැඩලයට හුරුවී තිරිංග ද සුමටව හා ප්‍රවේශමෙන් තද කරන බැවිනි. තිරිංග ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා නොකරන බව ඔබට හැඟේ නම්, ඔබේ වම් පාදයෙන් තිරිංග තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ආදේශ කරන්න තිරිංග තරලයඅවම වශයෙන් සෑම තුනකට වරක්වත්, වඩාත් සුදුසු සෑම වසර දෙකකට වරක්, ලේඛන මගින් ස්ථාපිත කර ඇති කාලසටහනට අනුව එය අවශ්ය වේ.

අත්හිටුවීම

මෝටර් රථය සමඟ එන අත්හිටුවීම ඉතා පහසුවෙන් කැඩී යයි. දුර්වල ස්ථානය වන්නේ කම්පන අවශෝෂක සහ පසුපස උල්පත්, විශේෂයෙන් DELPHI ය පෝලන්ත නිෂ්පාදනය. Kayaba, Bilstein ආදිය මගින් නිපදවන ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක සමඟ කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පසුපස උල්පත්, ඔවුන් අසමත් වුවහොත්, "kilen" උල්පත් භාවිතා කරන්න, නමුත් පසුපස කම්පන අවශෝෂණය දැඩි වනු ඇත.

රෝද

රෝද තෝරාගැනීම ද සෑම කෙනෙකුගේම පෞද්ගලික මනාපයන් අනුව සිදු කෙරේ. එකම නිර්දේශය වන්නේ ඕෆ්සෙට් සමඟ අත්හදා බැලීම් නොකිරීම සහ 45 ට නොඅඩු ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද මිලදී ගැනීමයි.

දෘෂ්ටි විද්යාව සහ ආලෝකය

මීදුම සහිත හෙඩ් ලයිට් තරමක් පොදු සිදුවීමකි. හෙඩ් ලයිට් එක අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම වගකීම් යටතේ හෝ හෙඩ් ලයිට් මුද්‍රා තැබීමෙන් එය නිවැරදි කළ හැකිය. Lanos හි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, වාතාශ්‍රය රබර් පටිවල පිහිටා ඇති පෙන ඇතුළු කිරීම් කුටි දෙකෙන්ම ඉවත් කළහොත් මෙම සංසිද්ධිය අතුරුදහන් වන බව නිරීක්ෂණය විය. ලාම්පු නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, අපට PHILIPS, GT-150 හෝ 4000K ලාම්පු නිර්දේශ කළ හැකිය. 4000K හි සුදු ආලෝකයක් ඇති අතර GT-150 වැඩි බලයක් ඇත.

එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, ඔබ පටි නැරඹීමට අවශ්ය වේ.

ඉතිරි සියල්ල

මෙම මෝටර් රථවල ලක්ෂණයකි මිල කාණ්ඩය"අභ්යන්තරයේ ක්රිකට්" වැනි අඩුපාඩු තිබේ. ලූප්ස් හයියෙන් "ගායනා කරන්න" දොර අගුල්සහ පසුපස ආසන. මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කළ හැකිය. පිම්ම ඉවත් කිරීම පසුපස කවුළුයනු තරමක් අපහසු කාර්යයකි, නමුත් විසඳිය නොහැකි නොවේ. ඔබ ඉන්ධන ආකලන භාවිතා නොකළ යුතුය, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු නොවනු ඇත, ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය ඉක්මනින් අසමත් වනු ඇත. වයිපර් බ්ලේඩ්, සඳහා ශීත සමය, ඒ අනුව ශීත ඒවා ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් පද්ධතිය ශීත තරලයෙන් පිරවීමට මතක තබා ගැනීම ද හොඳය.

පළමු කථාංගය. Lanos 1.5, 2003 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම පිළිබඳ පැමිණිලි සහිතව.

අපට පෙර සිදු කරන ලදී: සෝදා (දෙවරක්) ඉන්ධන පද්ධතිය, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස්කම් නොමැත, එනම් පහත වැටීමක් නොමැත.

කථාංග දෙක. Lanos 1.5 අස්ථායී idle පිළිබඳ පැමිණිලි සහිතයි.

වේගය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන අතර දිගු වේලාවක් වැටෙන්නේ නැත. එවිට ඔවුන් තනිවම යථා තත්ත්වයට පත් වේ. අපට පෙර සිදු කරන ලදී: ඉන්ධන පද්ධතිය සේදීම, අක්‍රිය වායු පාලනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි (දැනටමත් තුන්වන එකක් ඇත), ස්ථාන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී throttle කපාටය. කාර්යයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත. එය තිබූ පරිදි, එය ඉතිරිව පවතී.

කථාංග තුන. සිසිලන පංකාව ක්‍රියාත්මක නොවීම හේතුවෙන් සිසිලනකාරක තාපාංකය පිළිබඳ පැමිණිලි සහිත 1.3 සංවේදකය.

මෙම අවස්ථාවේදී, විදුලි පංකා බල පද්ධතිය සාමාන්ය වන අතර, ඔබ ටැබ් එකෙන් එය සක්රිය කරන විට රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන « ක්‍රියාකරුවන්", සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. අපට පෙර සිදු කරන ලදී: සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී (එකක් නැති වූ ගණන), තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි, සිසිලනකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි, ජල පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය විය. යාච්ඤාව බොහෝ වාරයක් කියවා ඇත, නමුත් විදුලි පංකාව තවමත් සක්රිය නොවේ.

තුන් විවිධ විකල්පමෝටර් රථවල හැසිරීම එක් වරදකින් එක්සත් වේ.

බොහෝ විට මත Daewoo කාර් Lanos සහ Sens එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ ගැටලු අත්විඳින අතර එය හේතු වේ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, නිෂ්ක්‍රීය පැද්දීම, බලහත්කාරයෙන් ඇඹරීම නිශ්චලව සිටීමසහ රථවාහන තදබදයේ හෝ "මිදුල හරහා" සුමටව ධාවනය කරන විට. ද හමු විය නරක ආරම්භය, රිය පැදවීමේදී "අඳුරු බව", එන්ජිම නතර වන තුරු අස්ථායී අක්රිය වීම.

අපි පළමු කථාංගය සලකා බලමු

නිෂ්ක්‍රීය වේගය: එන්නත් කාලය - 1.8 (සාමාන්‍ය අගය 1.1-1.3), පීඩනය intake manifold 45-50 kPa (සාමාන්‍ය අගය 32-34 kPa). අපි Postolovsky ගේ USB oscilloscope හි රික්ත සංවේදකය intake manifold එකට සම්බන්ධ කර නිරපේක්ෂ පීඩනය 36 kPa බව දකිමු. එන්ජින් පාලන ඒකකය භාරය නිවැරදිව නොපෙනේ, නැතහොත්, වඩාත් නිවැරදිව, එය පුම්බන ලද අගයන් දකියි, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අඩු සහ මධ්යම බර පැටවීමේදී, මිශ්රණ සංයුතිය සහ ජ්වලන කාලය වැරදි ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ පරිභෝජනය වැඩි වීමයි.

කථාංග දෙක

නිෂ්ක්‍රීය වේගය: සියලුම දර්ශක සාමාන්‍ය වේ. හදිසියේම එන්ජිම වේගය ආසන්න වශයෙන් 1600 rpm දක්වා වැඩි වන අතර මෙම ස්ථානයේ "එල්ලෙන". අපි මොනිටරය දෙස බැලුවෙමු, නමුත් නිෂ්ක්‍රීය ධජයක් නොමැති අතර, කිසියම් හේතුවක් නිසා throttle පිහිටුම් සංවේදකය පෙන්නුම් කරන්නේ එය 2% කින් තරමක් විවෘතව ඇති අතර කිසිවෙකු මෝටර් රථය ධාවනය නොකරන බවයි. Poltergeist, අපරාදේ! 1-3% අතර මඳක් පැනීමෙන් පසු, හදිසියේම එය අනපේක්ෂිත ලෙස 0% දක්වා ආපසු පැමිණේ, වේගය යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර, එන්ජිම කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් එහි අවශ්‍ය 825 rpm හිදී ඝෝෂා කරයි. “ඔව්, තේරුණා! හැබයි අවුල තියෙන්නෙ throttle position sensor එකේ” හුගක් අය මීට කලින් හිතල අලුත් එකකට වෙනස් කරගත්තත් සතුට ආවෙ නෑ. බැසීමක යෙදී ඇති ආම්පන්න සමඟ වෙරළට යන විට, මෝටර් රථය ද අසමාන ලෙස ගැහෙනවා, මන්ද එය තෙරපුම් කපාටය වසා හෝ මඳක් විවෘතව තිබෙනු දකින බැවිනි.

කථාංග තුන

Sens 1.3, 2002 නිකුත් කිරීම. පියන විවෘත කිරීම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඑබැවින් සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනයක් නොමැත. අපි "රැහැන" සම්බන්ධ කර මොනිටරය දෙස බලමු. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 85 කි, නිෂ්ක්‍රීය වේගය සාමාන්‍ය වේ, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පීඩනය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ඉවසිය හැකි අතර, සියල්ල හොඳින් ඇති බව පෙනේ, සහ සිසිලනකාරකය (සහ දැනටමත් ජලය පමණක් ඇත, මන්ද ප්‍රති-ශීතකරණය තම්බා ඇත. දැනටමත් බොහෝ වාරයක් ඉවතට) උනු වීමට පටන් ගනී. වෙන්න බෑ! සියල්ලට පසු, රෝග විනිශ්චය පෙන්නුම් කරන්නේ එය අංශක 85 ක් පමණක් බවයි! අපි උෂ්ණත්වමානයක් ගන්නවා - සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. අංශක 100 යි. මොනිටරයේ දැනටමත් 86 ක් තිබේද? “ඇත්ත වශයෙන්ම, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය,” ඔවුන් සිතූ අතර දැනටමත් විවිධ සේවාවන්හි කිහිපයක් වෙනස් කර ඇත. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනේ වත්මන් පරාමිතීන් තුළ සැබෑ උෂ්ණත්වය නොපෙන්වන අතර, විදුලි පංකාව සක්රිය නොවේ.

එය තුනක් මෙන් පෙනේ සමාන මිතුරන්එකිනෙකා සඳහා ගැටළු. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර, අවස්ථා තුනෙහි විස්තර කර ඇති අසාර්ථකත්වයන් එක් එක් ඒවායේ වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු වශයෙන් පවතී.

ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - සංවේදකවල බල සැපයුමේ ගැටළුවක්. මෝටර් රථ රැහැන් වලදී, වයර් ගණන අඩු කිරීමට සහ පහසුව සඳහා, රීතියක් ලෙස, වයර් දෙකක් එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් පිටතට පැමිණේ (සංවේදක බල ගැන්වීම සඳහා එක් negative ණ වයරයක් සහ එක් වෝල්ට් 5 ක්), පසුව කිහිපයකට අතු බෙදී යයි. අතු බෙදීමේ ස්ථානයේ, වේගය සඳහා (වාහකයක් ඇති නිසා සහ කාලය නොමැති නිසා), පරිවාරක ඉවත් කරන ලද වයර්, ලෝහ රැලි සහිත එක් මිටියකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම දෙය පරිවාරක පටියකින් ඔතා හෝ පොලිඑතිලීන් සමඟ cambric ඇතුළත උණු කර ඇත. වාහනයේ මෙහෙයුම් හා ගබඩා කිරීමේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත රඳා පවතින විවිධ කාල පරාසයන් තුළ, වයර් සන්ධි ස්ථානවල ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගනී. මේ අනුව, සාමාන්ය සම්බන්ධතා නැති වී ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය බිම throttle සංවේදකය වෙත ළඟා නොවේ. ඒ සමගම, සංඥා වයර් මත වෝල්ටීයතාව පැනීම, සහ damper එහි පිහිටීම වෙනස් කර නොමැති වුවද, පද්ධතිය තරමක් විවෘත තෙරපුම දකියි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකයකදී, එය අඩු උෂ්ණත්වයක් පෙන්වනු ඇත, සහ සංවේදකය නිරපේක්ෂ පීඩනයඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්හි - ඉහළ පීඩනය. වෝල්ට් පහේ හස්තයේ ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නම්, සංවේදක කියවීම්වල විකෘතිය සමාන වනු ඇත, හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධයයි.

අක්රිය වීම තීරණය කර ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද?

Lanos නම්. කබාය විවෘත කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධ කරන්න. නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට, අපි කම්බි මිටියක් අතේ හෝ ඇඟිලිවලින් (රූපය 1) ගෙන එය “ඇඹීමට” පටන් ගනිමු, එය ඇඹරීම, එය ඔසවන්න හෝ පහත් කරන්න.

ඒ සමගම, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ මොනිටරයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න. ඔබගේ හැසිරවීම් අතරතුර වෙනස්කම් සිදු වුවහොත්, අපි ගැටළුව ස්ථානගත කර ඇත.

මෙය Sens 1.3 නම් (තවමත් 1.4 දැක නැත) සමාන ගැටළු, නමුත් එය සත්‍යයකි) ඔබට මගියාගේ දකුණු පාදය අසල මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයේ ඇති අලංකාර “ප්ලාස්ටික්” සහ ප්ලාස්ටික් එළිපත්ත ඉවත් කළ යුතුය. අපි කාපට් එක පැත්තකට ගෙන ගොස් එන්ජින් පාලන ඒකකයට යන වයර් මිටියක් දකිමු. අපි Lanos 1.5 සමඟ ඉහත විස්තර කර ඇති උපාමාරු සිදු කිරීමට පටන් ගනිමු. Sens හි, සම්බන්ධතා ඉදිරිපසට සමීපව ස්ථානගත කර ඇත (රූපය 2).

මෙය Lanos නම්, ඔබ මුලින්ම ආරක්ෂිත විඛාදන ඉවත් කළ යුතුය. සම්බන්ධක ස්ථාන තුනක් පමණක් ඇත (රූපය 3).

අපි දඟරවල රෝසින් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද පෑස්සුම් භාවිතා කරමු. පෑස්සුම් යකඩ රැල්ලට හේත්තු කර එය රත් කළ පසු, අපි පෑස්සුම් වයරය හේත්තු කර, එය පහසුවෙන් දිය වී සියලු සිදුරු වලට ගලා යයි. අපි හුදකලා කර එකතු කරමු (රූපය 6).

එය සෙන්ස් (රූපය 4) නම්, සම්බන්ධතා ස්ථාන තුනේ සිට පහ දක්වා විය හැකිය.

මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම Lanos මත දිස් වේ. ඇය වෙත සංක්රමණය විය Chevrolet Aveo. දුර්ලභ වුවද, එය සිදු වේ. බොහෝ විට Sens මත නොවේ, ප්රධාන වශයෙන් පළමු නිකුතු මත. අපි VAZ වලද මෙම ගැටලුවට මුහුණ දුන්නෙමු. නිගමනය? පෑස්සුම් යකඩ නීති!

ව්ලැඩිමීර් මොස්කලෙන්කෝ
ස්වයංක්‍රීය මාස්ටර්