ශීත ඍතුවේ දී නඩු 3 ක් විය. ඉෙමොලිමන්ට්. උදේට සේවා දායකයෙක් කතා කරලා චෝදනා කරනවා චාජර් නෑ කියලා. මම ඔයාට එන්න කියනවා. ඔහු පැමිණ පවසන්නේ ගමන අතරමගදී ආරෝපණය දිස් වූ බවයි. මම සියල්ල පරීක්ෂා කළෙමි: මම නාද කර රැහැන් සොලවා, මට හැකි සෑම දෙයක්ම තද කර, සියලු වෝල්ටීයතා මැනිය. මම කිසිවක් සොයා ගත්තේ නැත, සියල්ල හොඳයි. ඔහු සේවාදායකයා දෙවියන් වහන්සේ සමඟ පිටත් කර හැරියේය, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේම අවශ්යතා සමඟ රැඳී සිටියේය. 2 වන කාර් එකේ එකම දේ, මම මගේ හෘද සාක්ෂිය සන්සුන් කිරීමට උත්පාදක යන්ත්‍රය ඉවත් කර (බංකුව මත ඇති පරීක්ෂණයකින්) සොලවා දැමුවෙමි. මම 3 වන මෝටර් රථය අවසානය දක්වා හඳුනාගෙන අවසානයේ අවම වශයෙන් යමක් උපයා ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මෝටර් රථය සීතලෙන් තබන්න - විවේක ගන්න! පැය දෙකකට පමණ පසු මම එය වීදියෙන් ආරම්භ කරමි - චාජර් නැත! එහිදී, වීදියේදී, මම වැරැද්ද කුමක්දැයි බැලීමට පටන් ගතිමි - දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි, අක්‍රියතාව නැවත අතුරුදහන් වේ. ආරෝපණ ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත, ආරම්භක උද්දීපනයක් නොමැත. පාලනයෙන් (බැටරි ධනාත්මක සිට), උත්පාදක යන්ත්රය උද්යෝගිමත් වේ, උපකරණ පුවරුව වෙත රැහැන්වීම සම්බන්ධ වේ. මම සොයන දේ සොයා ගත්තා! උපකරණ පුවරුවේ, සම්බන්ධක සම්බන්ධතා පුවරුව වෙත රිවට් කර ඇත (මම ඇමරිකාව සොයා ගත්තේ නැත, හැමෝම එය දන්නවා). සම්බන්ධකයේ ආරෝපණ දර්ශක ලාම්පුවෙන් ස්පර්ශයක් නොතිබුණි. මම සම්බන්ධකවල ඇති සියලුම සම්බන්ධතා පෑස්සුවෙමි, මන්ද උපකරණ පුවරුව ටින්කර් කරන අතරතුර, මෙම රිවට් නිසා වෙනත් දෝෂ මතු විය. අභ්‍යන්තරය උණුසුම් වන විට, රිවට් සම්බන්ධකවල සම්බන්ධතාවය යථා තත්වයට පත් වූ බව පෙනේ. මාර්ගය වන විට, වසර 4 ක් තුළ මම මෙය කිසි විටෙකත් කාබ්යුරේටර් සෙවන්ස් හි නිරීක්ෂණය කර නැත; මම මුල් කාර් දෙකට කතා කළා, ඒ දේම කළා, ආයේ කවදාවත් ආවේ නැහැ.

සම්භාව්ය සඳහා සාමාන්ය ගැටළුවක්. ගැටළුව බොහෝ විට පිළිවෙලට තිබේ, ඔබ එය පෑස්සීමට සිදුවේ.

ගැටලුවට තවත් විසඳුමක්:

මගේ නව 2107 (නිෂ්පාදන වර්ෂය 2010), සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ වන විට, ආරෝපණය සිදු නොවීය (GENERATOR - "EIGHT AC"). ඔබ එන්ජිමේ වේගය 2000 දක්වා වැඩි කළහොත් බැටරිය ආරෝපණය වීමට පටන් ගනී. සෑම දෙයක්ම හොඳින් වනු ඇත, නමුත් සමහර විට ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට බැටරි ආරෝපණ ආලෝකය කිසිසේත් දැල්වෙන්නේ නැති අතර බැටරිය ආරෝපණය නොකර එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍ය විය, පසුව කවදාද? නැවත දියත් කරන්නඑන්ජිම ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ විය. ඔටෝ විදුලි කාර්මික මිතුරන්ගේ උපදෙස් මත සිදු කළ දේ: ටැබ්ලටය සමඟ බුරුසු එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීම, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය තද කිරීම, ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ + පර්යන්තය ඇදීම. සම්පූර්ණ පරීක්ෂාව සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම අතිශයින්ම කම්මැලි විය. නමුත් එය උදව් කළේ නැත. සීතල තුළ උද්දීපනය වංගු කිරීමේදී ප්රමාණවත් ධාරාවක් නොමැති බව මම උපකල්පනය කළෙමි (නැවතත්, VAZ ඉංජිනේරුවන් යමක් සැලකිල්ලට නොගත්තේය). ධාරාව වැඩි කිරීම සඳහා, මම ශ්‍රේණි-සම්බන්ධිත ඩයෝඩයක් සහ 10 Ohm, 20 W ප්‍රතිරෝධකයක් හරහා ස්පර්ශ 61 (උද්දීපන එතීෙම්) සමඟ +15 ​​(ගිනිගැනීම) සම්බන්ධ කළෙමි. මම වසරක් තිස්සේ ධාවනය කර ඇත - ගුවන් ගමන සාමාන්යයි, පැරණි ගැටළු වල රෝග ලක්ෂණ නොමැත. එන්ජිම නිවා දැමූ විට, උත්තේජක එතීෙම් සඳහා අදහස් කරන ධාරාව ජ්වලන පරිපථයට ආපසු නොයන ලෙස ඩයෝඩයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ ලාම්පුව හරහා ප්‍රතිලෝම ධාරාවේ සංසිද්ධිය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය: එන්ජිම නිවා දැමූ විට, ලාම්පුව කෙටි කාලයක් සඳහා දැල්වෙයි. ප්‍රතිරෝධකය අත්වැසුම් මැදිරිය යටතේ, එන්ජින් පලිහ හරහා ගමන් කරන පටි තුළ සම්බන්ධ කර ඇත. ජ්වලන වයරය (+15) කළු ඉරි සහිත ඝන නිල්, උද්දීපන වයරය (61) සුදු තීරුවකින් තුනී දුඹුරු වේ. ප්රතිරෝධකයක් වෙනුවට, ඔබට 10 W ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් IMHO, ප්රතිරෝධක වඩා විශ්වාසදායකය.

VAZ 2106 හි විදුලි කොටසෙහි අක්‍රමිකතා කලාතුරකින් සිදු වේ, මෝටර් රථය විවිධ ආකාරවලින් ඉතා සරල ය. කෙසේ වෙතත්, විදුලි ගැටළු ක්ෂණික රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. VAZ 2106 ආරෝපණ පරිපථය තරමක් සරල වන අතර රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා මිල අධික මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එහි ප්රධාන සංරචක දැන සිටිය යුතුය, අක්රිය වීමට හේතු සොයා ගැනීමට සහ ඒවා කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉවත් කිරීමට හැකි වේ.

VAZ 2106 මෝටර් රථ ආරෝපණ රූප සටහන

VAZ 2106 ආරෝපණ පරිපථය තරමක් කුඩා කොටස් ගණනකින් සමන්විත වේ:

• උද්දීපන එතීෙම් සහිත තෙකලා සමමුහුර්ත උත්පාදක;
• ඩයෝඩ සෘජුකාරකය (උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ එකම නිවාසයේ ඒකාබද්ධ);
• ඇකියුලේටර් බැටරි;
• වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ (යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික);
• ආරෝපණ දර්ශක ලාම්පු රිලේ;
• බැටරි ආරෝපණ දර්ශක ලාම්පුව.

උත්පාදක යන්ත්රය ධාවනය කරයි දොඹකරය V-belt සම්ප්රේෂණය හරහා. උත්පාදක යන්ත්රය තුළට සාදා ඇති සෘජුකාරකයක් එහි ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි. ඊළඟට, වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ එහි අගය 13.5 සිට 14.3 V දක්වා පරාසයක පවත්වා ගෙන යයි පැරණි වර්ගයේ රිලේ නියාමකයින් උත්පාදක වෝල්ටීයතාවය මත පදනම්ව යාන්ත්රික වසා දැමීම සහ සම්බන්ධතා විවෘත කිරීමේ මූලධර්මය මත වැඩ කළේය. එවැනි උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමේදී අමතර ගැලපීම් අවශ්ය විය.

නවීන VAZ 2106 ආරෝපණ රිලේ පරිපථයට ඉලෙක්ට්‍රොනික වෝල්ටීයතා නියාමකයෙකු ඇතුළත් වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවික්ත මූලද්‍රව්‍ය මත ගොඩනගා ඇති අතර එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අමතර මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණ භාවිතා කිරීම සඳහා අතිරේක ආරක්ෂක පියවරයන් අවශ්ය වේ. එබැවින්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, පර්යන්ත ඉවත් කිරීම තහනම් වේ බැටරියනව මාදිලියේ රිලේ නියාමකයන්ගේ බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට.

බැටරි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නැති වූ විට ඇඟවීමක් සපයන අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු රිලේ, සාමාන්යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා සහිත සාම්ප්රදායික විද්යුත් චුම්භක රිලේ වේ. රිලේ දඟරයේ එක් පර්යන්තයක් ජ්වලන ස්විචය හරහා බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. අනෙක් ස්පර්ශය උත්පාදක යන්ත්රයේ +12 V පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. හොඳයි සංවෘත සම්බන්ධතාරිලේ පිළිවෙලින් +12 V බැටරියට (ඉග්නිෂන් ස්විච් සම්බන්ධතා හරහා) සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවට සම්බන්ධ වේ.

ඔබ යතුර හරවන විට, රිලේ සම්බන්ධතා වල බැටරි වෝල්ටීයතාවය දිස්වන අතර ආරෝපණ ලාම්පුව දැල්වෙයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, විද්‍යුත් චුම්භක රිලේ වල පර්යන්ත වෙත සපයනු ලබන උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ප්‍රතිදානයේදී වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වේ. 7.5 V පමණ අගයක් ළඟා වූ විට, සොලෙනොයිඩ් වල චුම්බක ක්ෂේත්‍රය වැඩි වන අතර එය ආමේචරය ආකර්ෂණය කරයි, සහ බැටරියෙන් වෝල්ටීයතාවයක් ආරෝපණ ලාම්පුවට සපයන සම්බන්ධතා විවෘත වේ. එහි අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයපිටතට යයි.

VAZ 2106 මත අයකිරීම් අසාර්ථක වීමට හේතු ඉවත් කිරීම

චෙක්පත් සඳහා විදුලි පරිපථයමෝටර් රථය, ඔබට සරල බහුමාපකයක් හෝ වෝල්ට්මීටරයක් ​​අවශ්ය වේ. ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය නැතිවීමට වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:

• ඉතා වැඩියි දුර්වල ආතතියවිකල්ප පටිය හෝ එහි ඇඳීම;
• උත්පාදක අක්රිය වීම (බුරුසු ඇඳීම, ඩයෝඩ පාලමේ අක්රිය වීම, ස්ටෝරර් හෝ ආමේචර දඟර කැඩීම හෝ දැවීම);
• වෝල්ටීයතා නියාමකය අක්රිය වීම;
• ආරෝපණ පරිපථයේ කැඩීම.

ආරෝපණය අසාර්ථක වීමේ වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ දෝෂ සහිත වෝල්ටීයතා රිලේ ය. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එයින් වයර් දෙකම ඉවත් කර, ඒවා එකට සම්බන්ධ කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. පරිපථයේ ඇති අනෙකුත් සියලුම මූලද්‍රව්‍ය හොඳ නම්, පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය 17 V හෝ ඊට වැඩි අගයක් ගනී. වෝල්ටීයතාව වැඩි නොවන්නේ නම්, රිලේ නියාමකයේ පින් 15 ට සම්බන්ධ පර්යන්තයේ +12 V තිබීම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, පරිපථයට වගකිව යුතු ෆියුස් සහ මෙම පරිපථයේම අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.

මෙම පර්යන්තයේ බලය තිබේ නම්, ඔබ උත්පාදක උත්තේජක පරිපථයේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. බැටරියේ +12 V අතර පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් සහ වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ 67 වන පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර ඇති වයරය සම්බන්ධ කරන්න. මේ ආකාරයෙන්, ඔබට වෝල්ටීයතා රිලේ-උත්පාදක පරිපථය මෙන්ම එහි ආමේචරයේ උත්පාදක බුරුසු සහ එතුම් වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ හැකිය. ලාම්පු පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, සෘජුකාරක පාලම දෝෂ සහිත බව උපකල්පනය කරනු ලැබේ.

ඊළඟට, උත්පාදක යන්ත්රයේ සිට රිලේ නියාමකය දක්වා සන්නායකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න. එවැනි චෙක්පතක් සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පර්යන්තය විසන්ධි කර එය -12 V වෙත සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. පාලන ලාම්පුවේ දීප්තිය පෙන්නුම් කරයි දෝෂ සහිත බුරුසුහෝ ආමේචර දඟර කැඩීම. උත්පාදක යන්ත්රයේ දෝෂයක් සැක කෙරේ නම්, එය වාහනයෙන් ඉවත් කර සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ඊළඟට, එක් එක් ඩයෝඩයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න ඩයෝඩ පාලමඋත්පාදක යන්ත්රය, ස්ටෝරර් සහ ආමේචර දඟර කැඩීම හෝ දැවීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂ සහිත අයිතමඅලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

VAZ 2106 බැටරි ආරෝපණ පරිපථය එන්ජින් වේගය නොතකා 13.5 සිට 14.3 V දක්වා නියත වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මධ්‍යම එන්ජින් වේගයේදී, සක්‍රිය විට වෝල්ටීයතාව සැලකිය යුතු ලෙස “පහළ” වන අවස්ථා තිබේ. අමතර බරක්. එවැනි ප්රපංචයක් සිදුවුවහොත්, උත්පාදක පටියෙහි ආතතිය පරීක්ෂා කර එය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. බැටරි පර්යන්තවල දුර්වල සම්බන්ධතා සමහර විට මෙම බලපෑමට හේතු වේ.

බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය නියමිත සීමාවන්ට වඩා වැඩි නම්, ඔබ බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයේ සිට වෝල්ටීයතා නියාමක රිලේ දක්වා සියලු සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. සියලුම සම්බන්ධතා සාමාන්‍ය නම්, රිලේ නියාමකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ කාලෝචිත ලෙස රැකබලා ගැනීම, බැටරි සම්බන්ධතා සහ පර්යන්තවල තත්ත්වය සහ බැටරියේ පටි ආතතිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම දිගු වේලාවක් සහ ගැටළු නොමැතිව ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ ඔබ බොහෝ දේ මඟහරවා ගනු ඇත. මාර්ගයේ අක්රමිකතා.

VAZ-2107 ආරෝපණය නොකරන්නේ නම්, සමස්ත ජාල ජාලය බැටරියෙන් බල ගැන්වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, උත්පාදක යන්ත්රය කිසිසේත් ක්රියා නොකරනු ඇත. නමුත් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක අවාසිය නම් එය දිගු කාලයක් නොපැවතීමයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ හෝ එහි ආරෝපණ පරිපථයේ බිඳවැටීමක් හදිසියේ සිදු වුවහොත්, අක්රිය වීම හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක දිගටම ධාවනය කිරීමේ අවදානමක් ඇත. ආරෝපණය නොමැතිකමට හේතුව තේරුම් ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයක උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ අවම වශයෙන් න්යාය දැනගත යුතුය.

උත්පාදක යන්ත්රයක් යනු කුමක්ද?

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ එය සහතික කිරීම සඳහා නිවැරදි වැඩ, ඔබ සම්පූර්ණ විදුලි උපකරණ පද්ධතිය සැපයිය යුතුය නියත වෝල්ටීයතාවය. VAZ-2107 මත ආරෝපණයක් නොමැති වීමට හේතු ගැන අපි විශේෂයෙන් කතා කරන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථයට 12 V වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෝටර් රථය ආරම්භකයක් සමඟ ආරම්භ කර ඇත - මෙය විදුලි එන්ජිම ඉහළ බලය, කැරකෙන දොඹකරය. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට ජෙනරේටරය ක්‍රියා නොකරයි.

දොඹකරය භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත් වහාම, බැටරියේ වෝල්ටීයතාව උත්පාදක උත්තේජක එතීෙම් වෙත සපයනු ලැබේ. උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා කළ හැක්කේ භ්රමණ චලිතයක් තිබේ නම් පමණි චුම්බක ක්ෂේත්රය. VAZ-2107 මත ආරෝපණයක් නොමැති නම්, රෝටර් වංගු මත වෝල්ටීයතාවයක් හෝ භ්‍රමණයක් නොමැත. චුම්බක ක්ෂේත්රය නිර්මාණය වී ඇත්තේ රෝටර් මත පිහිටා ඇති ක්ෂේත්ර එතීෙම් මගිනි. එය මත ස්පන්දනයක් ඇත, එය රිජ් පටියකින් දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇත (මත එන්නත් කාර්) සහ කූඤ්ඤ හැඩැති (කාබ්යුරේටර් මත) දොඹකරයක් සහිත.

වෝල්ටීයතා නියාමකය

වැදගත්ම දෙය නම්, VAZ-2107 ආරෝපණ ලාම්පුව වෝල්ටීයතා නියාමකය හරහා උත්තේජක එතීෙම් සම්බන්ධ කර ඇත. දෙවැන්න ඔබට වෝල්ටීයතාව එකම මට්ටමක පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - 13.6-14.2 V තුළ. නියාමකයාගේ සැලසුම නියත වශයෙන්ම ඕනෑම එකක් විය හැකිය, පහත දැක්වෙන මෝස්තර වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. යාන්ත්රික - වැඩ කරන්න විද්යුත් චුම්භක රිලේ.
2. විද්යුත් යාන්ත්රික - විද්යුත් චුම්භක රිලේ සහ විශේෂිත වැඩ ඒකාබද්ධ යෝජනා ක්රමය.
3. ඉලෙක්ට්රොනික නියාමකයින්- ස්විචින් පරිපථය සාදා ඇති තනි ස්ඵටිකයකින් සමන්විත වේ. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය මාරු කිරීම නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසන එක් විශාල බල ස්විචයකි අවශ්ය මට්ටමවෝල්ටියතාවය.

ආරෝපණ නැති වීමට තුඩු දෙන බිඳවැටීම්

නමුත් දැන් අපි සොයා බලමු විදුලි ජනකය ආරෝපණය වීම නැති විය හැක්කේ මන්දැයි. VAZ-2107 සරල මෝස්තරයක් ඇත බල සැපයුම් පද්ධතියේ කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ.

ප්රධාන බිඳවැටීම්:

1. වෝල්ටීයතා නියාමකය අසමත් වීම.
2. කැඩුණු උත්පාදක ධාවන පටිය.
3. ක්ෂේත්‍ර එතීෙම් සපයන වයර්වල දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ කැඩීම.

උත්පාදක කට්ටලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, බිඳවැටීමේ හේතු මොනවාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. VAZ-2107 මත ආරෝපණයක් නොමැති නම්, ඔබ ප්රවේශමෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය.

ආරෝපණයක් නොමැති බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?

ආරෝපණය අසාර්ථක වූ පළමු ලකුණ වන්නේ උපකරණ පුවරුවේ ලාම්පුව දැල්වීමයි. Voltmeter ඉඳිකටුවක් ප්රතිචාර නොදක්වයි (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයට එකක් තිබේ නම්). නමුත් වඩාත්ම විශ්වසනීය මාර්ගයබිඳවැටීමක් තීරණය කිරීම යනු උත්පාදක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව සෘජුවම පරීක්ෂා කිරීමයි.

එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, වෝල්ටීයතාව 13.6-14.2 V විය යුතුය. බැටරිය ආරෝපණය නොකරන්නේ නම්, වෝල්ටීයතාව 12 V හෝ ඊට අඩු වේ. වෝල්ටීයතා නියාමකයට හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් නොකරන්න.

එය ඉතා ඉහළ හෝ බව සටහන් කළ යුතුය අඩු වෝල්ටීයතාවය- මෙය බැටරියට හානිකරයි. එය එක්කෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ (මෙය ආරම්භකය භ්‍රමණය නොවන බැවින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු වේ), නැතහොත් එය අධික ලෙස ආරෝපණය වේ (ඒ සමඟම, ඉලෙක්ට්‍රෝලය කෑන් වලින් ඉවතට උතුරයි). ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලු ඍණාත්මක සංසිද්ධි බැටරිය අසමත් වීමට තුඩු දෙනු ඇත.

අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

VAZ-2107 එහි ආරෝපණය නැති වී ඇත්නම්, ඔබ හැකි ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. සියලුම මෙවලම් සහ උපකරණ ඔබ සමඟ රැගෙන යා නොහැක, නමුත් අවම කට්ටලයඔබේ අත්වැසුම් මැදිරියේ හෝ කඳේ තිබීම තවමත් වටී.

වඩාත් නිශ්චිතව, ඔබට පහත මෙවලම් කට්ටලයක් තිබිය යුතුය:

1. වෝල්ටීයතා මැනීමේ උපකරණය (බහුමාපකය).
2. ලාම්පු 12 වෝල්ට් සහ බලය 3 W ට වඩා වැඩි නොවේ.
3. ඉස්කුරුප්පු නියනක් - පැතලි සහ ෆිලිප්ස්.
4. වයර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ලිපි ද්රව්ය පිහිය.
5. ප්ලයර්ස්.
6. වැලි කඩදාසි.

මෙම සම්පූර්ණ මෙවලම් කට්ටලය තිබීම, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගත හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, VAZ-2107 මත මෙය ඔබම කිරීම පහසුය.

දෝෂගවේෂණය

කළ යුතු පළමු දෙය නම් ප්‍රත්‍යාවර්තක ධාවක පටියේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමයි. VAZ-2107 මත අයකිරීම අසාර්ථක විය හැකි ප්රධාන හේතු දෙස බලමු. හේතු ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය - සරල කැඩුණු පටියක් පවා. කාලයත් සමඟ එය ගෙවී ගොස් භාවිතයට ගත නොහැකි තත්වයට පත්වේ. "සෙවන්ස්" මත තීරය ද සිසිලන පොම්පය ධාවනය කරයි. සහ හදිසියේ නම් පටිය කැඩී යනු ඇත, එන්ජිම බ්ලොක් එකේ antifreeze උෂ්ණත්වය ක්ෂණිකව වැඩි වනු ඇති බව මෙය දැක ගත හැකිය.

උපකරණ පුවරුවේ පාලක ආලෝකය දැල්වෙන්නේ නැති අවස්ථාවක, නමුත් ඔන්-බෝඩ් ජාලයවෝල්ටීයතාව සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතී, නමුත් වයර් සම්බන්ධ කරන පර්යන්තවල සහ සම්බන්ධතා වල මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතුව සොයා බැලිය හැකිය. ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කරන්න. බොහෝ විට ඒවා ධාරාවේ සන්නායකතාවයට බාධා කරන ඔක්සයිඩ තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇත. ප්රතිඵලය විශාල වෝල්ටීයතා පහත වැටීමකි. බොහෝ විට, දෝෂය පවතින්නේ ආරෝපණ වයර්වල පවා නොව, ශරීරය, එන්ජින් බ්ලොක් සහ බැටරියේ negative ණ පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන බස් රථයේ ය.

වඩාත් සංකීර්ණ බිඳවැටීම්

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, පුවරුවේ ජාලයේ වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍ය පරාසයක පවතී නම්, නමුත් බර වැඩි වූ විට, එය වහාම පහත වැටේ නම්, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉතා ලිහිල් ලෙස ආතතියට පත්ව ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. බොහෝ විට, අඩු වේගයකින්, පටිය පවා විසිල් කිරීමට පටන් ගනී. කවදාද යන්න සටහන් කළ යුතුය සාමාන්ය ආතතියපටි එල්ලීම 17 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. තවද, බලය 10 kgf ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. පටිය ඉතා ලිහිල් නම්, එය තද කළ යුතුය. ආතතිය සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි නම්, නව එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

නමුත් ඔබට පටිය ඕනෑවට වඩා තද කළ නොහැක - මෙය ෙබයාරිං වලට අධික බරක් පැටවීමට හේතු වේ. මෙය පොම්පයේ සහ උත්පාදකයේ ෙබයාරිං වලට හානි වීමට තුඩු දෙනු ඇත. බොහෝ විට, ආරෝපණය නැතිවීමට හේතුව සෘජුකාරක පාලමේ ඩයෝඩ එකක් හෝ කිහිපයක් බිඳ වැටීමයි. රෝටර් හෝ ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම කැඩී යාම ද සිදු වේ. මෙම මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරිය යුතුය උත්පාදක කට්ටලය.

Generator රෝග විනිශ්චය

ඩයෝඩ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ බහුමාපකයක් හෝ භාවිතා කළ යුතුය පාලන ලාම්පුව. බහුමාපකයක් භාවිතයෙන්, ඔබට අර්ධ සන්නායකවල රාජ්ය ප්රතිරෝධය මැනිය හැකිය. ලාම්පුවක් භාවිතයෙන් උපාංග හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ බැටරියෙන් ධනාත්මක පර්යන්තය විසන්ධි කළ යුතුය. එක් වයරයක් බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, දෙවැන්න සෘජුකාරක ඩයෝඩවල බෝල්ට් තුනට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

පසුව ඔබට සෘණ අග්‍රය ක්‍රියා විරහිත කර (සහ ධන අග්‍රය සක්‍රිය කර ඇත) සමාන මෙහෙයුමක් සිදු කළ යුතුය. ලාම්පුව දැල්වීමට පටන් ගනී නම්, මෙය අනුරූප දියෝඩ කැඩී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ හොඳම විකල්පය- නව ඩයෝඩ බ්ලොක් එකක් ස්ථාපනය කිරීම. නමුත් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබට දෝෂ සහිත ඒවා පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

අලුත්වැඩියාව සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් කිරීමයි. මෙම නෝඩයේ ධාරාව විශාල වේ, එබැවින් දුර්වල පරිවරණය ගිනි පුපුරක් සෑදීමට තුඩු දෙනු ඇත, එය අර්ධ සන්නායක පමණක් නොව, උත්පාදක එතීෙම් අසාර්ථක වීමට හේතු වනු ඇත. ආරෝපණ ආලෝකය VAZ-2107 මත තිබේ නම්, මෙය සංරචක කිහිපයකින් එකක් අසාර්ථක වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

ඔබගේ VAZ 2107 බැටරිය ආරෝපණය නොකරන බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, වහාම පියවර ගත යුතුය. වැඩිදුර මෙහෙයුමවාහනයේ බැටරිය බැස යා හැක. ඔබට මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට කැමති සංචාරක සහකරුවෙකු සෙවීමට හෝ ඇදගෙන යාමේ සේවාවක් ඇමතීමට සිදුවේ.

"ඇඟිලි මත" න්යාය: සියල්ල ක්රියා කරන ආකාරය

VAZ 2107 මත, උපාංගවලට මූලාශ්ර 2 කින් බලය ලබා ගත හැකිය. පළමුවැන්න බැටරිය, දෙවැන්න ජෙනරේටරය. එන්ජිම නිවා දැමූ විට බැටරිය බලශක්තිය සපයයි. එය නිශ්චිත ගාස්තුවක් ඇත, අවශ්ය පරිදි පරිභෝජනය කරයි. උත්පාදක යන්ත්රය විදුලිය නිපදවයි, නමුත් රොටර් කැරකෙන්නේ නම් පමණි. එනම් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟය.

බැටරි මෙහෙයුම් රූප සටහන: 1. බැටරිය, 2. සෘණ ඩයෝඩය, 3. අතිරේක ඩයෝඩය, 4. උත්පාදක යන්ත්රය, 5. ධන ඩයෝඩය, 6. ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම, 7. නියාමකය, 8. ෙරොටර් එතීෙම්, 9. ධාරිත්රකය, 10. සවිකරන වාරණ, 11. පාලන ලාම්පුව, 12. Voltmeter, 13. ජ්වලන රිලේ, 14. අගුල.

දර්ශක ආලෝකය

රූප සටහනෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ආරෝපණ පද්ධතිය විශාල මුදලක් භාවිතා කරයි සංඝටක මූලද්රව්යසහ ඒ සෑම එකක්ම දුර්වල හෝ ආරෝපණය නොකිරීමට හේතු විය හැක. බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය නිරීක්ෂණය කිරීමට උපකරණ පුවරුවවාහනය අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයකින් සමන්විත වේ.

පද්ධතිය හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් තිබේ නම්, කර්මාන්තශාලාවෙන් පසු පාලන සංඥාව ක්රියාත්මක වේ. නමුත් එන්ජිම ක්රියාකාරී මාදිලියට ඇතුල් වන විට, VAZ 2107 බැටරි ආරෝපණ ආලෝකය ආලෝකය නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරියේ බලශක්ති සැපයුම උත්පාදක යන්ත්රයෙන් නැවත පිරවීමයි. ඒ අතරම, වෝල්ට්මීටරයේ ඉඳිකටුවක් හරිත අංශයට ගමන් කරයි.

බැටරියක් ආරෝපණය නොවන ලකුණු:

• VAZ 2107 බැටරි ආරෝපණ ඊතලය ඇඹරී යයි.
• පාලන සංඥාව පිටතට නොයයි. සමහර අවස්ථාවලදී, VAZ 2107 බැටරි ආලෝකය දැල්වෙයි.
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වෝල්ට්මීටර ඉඳිකටුව හරිත කලාපයට යන්නේ නැත.
• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, බැටරියේ වෝල්ටීයතාව 13.9 ක් පමණ පැවතිය යුතුය.
• ඕනෑම දිශාවකට අවසර ලත් අපගමනය 0.3 V නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම සීමාවන් තුළ VAZ 2107 බැටරියේ අඩු ආරෝපණය තවමත් භයානක නොවේ.

වෝල්ටීයතා පහත වැටීම 12 V දක්වා කියයි: උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය නොවේ!
පහන දුර්වල ලෙස දැල්වී ඇත VAZ 2107 බැටරිය ආරෝපණය කිරීම - බැටරිය අඩුවෙන් ආරෝපණය කිරීම.

පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය

VAZ 2107 බැටරි නිරූපකය දැල්වෙන්නේ නැතිනම්, වෝල්ට්මීටරය සාමාන්‍ය කියවීම් ලබා දෙයි, නමුත් බැටරිය ආරෝපණය නොකරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ පර්යන්තවල (හෝ ප්‍රමාණවත්) සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බවයි. ඔවුන්ගේ දැඩි ඔක්සිකරණය නිසා උත්පාදක යන්ත්රයේ සිට බැටරිය දක්වා වෝල්ටීයතාව සරලව ගලා නොයෑමට හේතු විය හැක. එමනිසා, පර්යන්ත ඉවත් කිරීම, ඒවා හොඳින් පිරිසිදු කිරීම, මෙන්ම බැටරි පර්යන්තයන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව බැටරිය මත ඇති ජාලයට නැවත සම්බන්ධ කර ආරෝපණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

VAZ 2107 බැටරියේ වෝල්ටීයතාව තවමත් සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා අඩු නම්, ඔබ එය එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ප්‍රතිදානයෙන් මැනිය යුතුය. ටර්මිනලයේ සහ බැටරියේ කියවීම් අතර විශාල වෙනසක් තිබේද? සම්බන්ධතා පිරිසිදු කර බැටරිය උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ කරන වයරය පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කැඩුණු - ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

පරීක්ෂා කරන ලද ඊළඟ අංගය වන්නේ උත්පාදක ධාවක පටියයි. එය ලිහිල් වුවහොත්, එය ස්පන්දනය දිගේ ලිස්සා යනු ඇත, එම නිසා උත්පාදක යන්ත්රය නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. අවශ්ය ප්රමාණයවිදුලි. ආරෝපණය සිදු වුවද (පරිපථය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්), එය ප්‍රමාණවත් නොවේ. ඒ සමගම, එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ, වෝල්ට්මීටරය සම්මතය පෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතිය තව ටිකක් පටවනු ලැබුවහොත් - උදාහරණයක් ලෙස, හෙඩ් ලයිට් හැරවීමෙන් - එවිට වෝල්ටීයතාව තියුනු ලෙස පහත වැටේ. එවිට, VAZ 2107 මත බැටරි ආරෝපණය අතුරුදහන් වුවහොත්, මෙය ආතති පටිය ලිහිල් හා ලිස්සා යන බව පෙන්නුම් කරයි. පටිය තද කළ යුතුය; එය ක්රියාත්මක වන විට එය ගෙවී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. නමුත් ඔබට අධික ලෙස තද කළ නොහැක: අතිරික්ත පටි ආතතිය පොම්ප සහ උත්පාදක ෙබයාරිං මත අධික බරක් තබයි.

ආරම්භක රෝග විනිශ්චය අතරතුර පරීක්ෂා කරන ලද පරිපථයේ තුන්වන සංරචකය වන්නේ ෆියුස් අංක 10 (ෆියුස් පෙට්ටියේ) ය. බැටරියට වෝල්ටීයතාව සැපයීම සඳහා වගකිව යුත්තේ ඔහුය: VAZ 2107 බැටරි ආරෝපණ ෆියුස් පුපුරා ගොස් ඇත - පද්ධතිය ක්රියා නොකරනු ඇත.

පර්යන්ත, පටිය, ෆියුස් සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, VAZ 2107 බැටරියේ දුර්වල ආරෝපණය සඳහා හේතු තවදුරටත් සොයා බැලිය යුතුය.

තව මොනවද පරීක්ෂා කරන්න

1. වෝල්ටීයතා නියාමකය;
2. උත්පාදක සෘජුකාරක ඒකකය;
3. ඩයෝඩ;
4. කැඩුණු දඟර සඳහා උත්පාදක;
5. උත්පාදක බුරුසු එකලස් කිරීම;
6. උත්පාදක යන්ත්රයේ පර්යන්තවල සම්බන්ධතා, සවිකරන බ්ලොක්.

මෙම ඕනෑම මූලද්‍රව්‍යයක අක්‍රියතාවයක් ආරෝපණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වන අතර VAZ 2107 බැටරිය ආරෝපණය නොවේ.

දිගටම යමු...
ඩයෝඩ පරීක්ෂණ ආලෝකය හෝ බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඒවායින් එකක් කැඩී ඇත්නම්, සම්පූර්ණ සෘජුකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට එම උපාංගයම අවශ්ය වේ. සෘජුකාරක ඒකකයේ ගාංචු අතර ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. ඔවුන් අතර සම්බන්ධතා නොමැති නම්, ඔබ වංගු කිරීම හෝ සම්පූර්ණ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බුරුසු මත ඇඳීම නිසා උත්පාදක යන්ත්රය බොහෝ විට අසමත් වේ. ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ බුරුසු එකලස් කිරීම ඉවත් කර මූලද්රව්යවල දිග මැනිය යුතුය. එය 5 mm හෝ ඊට අඩු නම්, බුරුසු ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඉහත පද්ධති සංරචක සියල්ලම පාහේ ඒවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින් ඒවා අසාර්ථක වූ විට ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. විදුලි ජනක යන්ත්‍රවල ඇති ගැටළු කිහිපයක් පමණක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත් මෙය කළ හැක්කේ සුදුසුකම් ලත් වාහන විදුලි කාර්මිකයෙකුට පමණි.

නරකම දෙය නම් මාර්ගයේ සිටියදී නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ගැටළු ඇති වුවහොත්. බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමකින් තොරව, එය අවසානයේ සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වනු ඇත. බිඳවැටීමට හේතුව සොයා ගැනීමට සහ එය ඉවත් කිරීමට ඔබ සමත් වුවද, ඔබට තවදුරටත් ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. VAZ-2017 ටග් හෝ තල්ලුවකින් පමණක් මිය ගිය බැටරියක් සමඟ ආරම්භ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

නව බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු දේ

විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, බැටරිය වසර 3-5 ක් සක්‍රීය භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (යථාර්ථයේදී එය අඩු බව පෙනේ). එමනිසා, කාලයත් සමඟම, අසාර්ථක එකක් වෙනුවට VAZ 2107 බැටරියක් මිලදී ගැනීම සහ සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.

නව බැටරියක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ පරාමිති සහ ලක්ෂණ ගණනාවක් සලකා බැලිය යුතුය.
බැටරි වර්ගය: සේවා සහ නඩත්තු-රහිත. පළමු විකල්පය ඔබට ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කර නැවත පිරවීමට ඉඩ සලසයි. මෙය බැටරිය වැඩි කාලයක් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.

ඊළඟ ප්රශ්නය වන්නේ: VAZ 2107 හි බැටරිය වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇත්තේ කුමන බලයද යන්නයි. 50-60 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි මෙම ආකෘතිය සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ලබා දී ඇත නවීන මෝටර් රථබලශක්ති-දැඩි උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, වඩා ධාරිතාවයෙන් යුත් බැටරි තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. මීට අමතරව, කාබ්යුරේටර් VAZ ආකෘති වඩා බලවත් බැටරි අවශ්ය වේ - ඔවුන් ආරම්භ කරන විට වැඩි ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි.
මානයන් අනුව, VAZ 2107 සඳහා 242 * 175 * 190 mm මානයන් සහිත බල සැපයුම් අවශ්ය වේ. වෙළඳපොලේ ඇති සාම්පලවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ඒවාට ගැලපේ.

බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී, "සෙවන්" හි හිමිකරුගේ පදිංචි ස්ථානයද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දකුණේ ජීවත් වන අය සඳහා, ඔබට අඩු බලගතු බැටරියක් මිලදී ගත හැකිය. වැඩි ධාරිතාවක් සහිත බැටරියකට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීමට උතුරු වැසියන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ: සීතල තුළ, මෝටර් රථය ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් ආරම්භ වේ.

ප්‍රහාරකයන්ට මුහුණ දීම

බැටරිය ලාභදායී නොවන නිසා, VAZ 2107 බැටරිය සොරකම් වලින් ආරක්ෂා කිරීමේ ගැටළුව තරමක් උග්ර වේ. “සම්භාව්‍ය” කබාය විවෘත කිරීම අපහසු නැත, එබැවින් සොරුන් “සෙවන්ස්” දෙස සමීපව තබාගෙන සිටිති.

විශේෂඥයන් සොරකම් වැළැක්වීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි.

• ආරක්ෂා කළාවාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය හෝ ආරක්ෂිත ගරාජය.
• ස්ථාපනඅනතුරු ඇඟවීම්.
• ස්ථාපනහුඩ් අගුල අපි වහාම පැහැදිලි කරමු: ස්වල්ප දෙනෙක් මෙම පියවර ගනී. වෙල්ඩින් වැඩ අවශ්යයි පෙනුමනරක අතට හැරෙන අතර වෘත්තිකයෙකුට අගුල තෝරා ගැනීම තරමක් පහසුය.
• අඩු කරන්නඔබ සමඟ බැටරිය රැගෙන යන්න. ශ්රම-දැඩි, අපහසු, නමුත් ඵලදායී. අනෙක් අතට, මෝටර් රථය කෙටි කාලයක් සඳහා ඉතිරිව තිබේ නම්, එය අනාරක්ෂිත ය: සුපිරි වෙළඳසැල් නැවතුම්පොළක පවා බැටරිය ඉවත් කළ හැකිය.

නමුත් සියලුම ප්‍රවීණයන් වඩාත් එකඟ වේ විශ්වසනීය ආරක්ෂාව VAZ 2107 සඳහා සොරකම් විරෝධී බැටරිය - විස්තීර්ණ. බහු දිශානුගත පියවරවල එකතුවක් හොඳම ප්රතිඵල ලබා දෙනු ඇත!

වීඩියෝ - සොරකම් වලින් බැටරි ආරක්ෂාව

පුවරුවේ විදුලි ජාලයේ එවැනි අක්රිය වීමක් හේතු විය හැක විවිධ හේතු නිසා. මූලික වශයෙන්, ඇය ස්වයං-ඉවත් කිරීම- එය දුෂ්කර කාර්යයක් නොවන අතර, ආධුනිකයෙකුට පවා මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් උත්පාදක යන්ත්රය බැටරිය ආරෝපණය නොකරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කොහේද, කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි අදහසක් තිබීමයි.

විවිධ මෝටර් රථවල විදුලි පරිපථ වෙනස් වේ. ඉංජිනේරු විසඳුම, සමහර විට තරමක් ශක්තිමත්. එමනිසා, ප්රධාන, බොහෝ දේ පිළිබඳ පොදු නිර්දේශ පහත දැක්වේ සාමාන්ය හේතුකාර් බැටරි සඳහා ආරෝපණය නොමැතිකම. නමුත් ඔබ දෝශ නිරාකරණ මූලධර්මය තේරුම් ගෙන ඔබේ මෝටර් රථයේ උපාංගය සහ උපකරණ දන්නේ නම්, මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම නොසලකා එය ඉවත් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. එපමනක් නොව, පුවරු ජාලය බල ගැන්වීම සඳහා කුමන ආකාරයේ උත්පාදක යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කර ඇතත්, සියලු ගැටළු පාහේ සමාන වේ.

කාර් බැටරියේ ආරෝපණය නොමැතිකම - විය හැකි හේතු

බාහිර දෝෂ

දෝෂ සහිත ප්‍රදේශයක් (මූලද්‍රව්‍ය) සෙවීම ආරම්භ කළ යුත්තේ විද්‍යුත් පරිපථය හඳුනාගෙන එහි සියලුම තත්ත්වයන් පරීක්ෂා කිරීමෙනි. සංරචක. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය බොහෝ විට අසමත් නොවන අතර නොපැමිණීමයි ආරෝපණ ධාරාවසාමාන්යයෙන් බාහිර සාධක මගින් ඇතිවේ. මීට අමතරව, එවැනි දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර, එය බොහෝ කාලයක් අවශ්ය නොවේ.

සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය

වඩාත් පොදු සහ සරලම දෝෂ වලින් එකකි. පළමුවෙන්ම, ඔබ සුදුසු වයර්වල පර්යන්තවල තත්ත්වය සහ බැටරියේම පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථ හිමිකරු නිතිපතා බැටරිය නඩත්තු කළත්, සම්බන්ධතා සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. ඊට අමතරව, ඒ සමඟම ඔවුන්ගේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම වටී. බොහෝ විට ආරෝපණය නොමැතිකම බැටරි "ඇවිදීම" සම්බන්ධ කර ඇති වයර්වල පර්යන්ත මගින් සිදු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - නරක සම්බන්ධතාහෝ ආරෝපණ පරිපථයේ කැඩී යාම.

ආරක්ෂිත මූලද්රව්යයේ දහනය

ෆියුස් පෙට්ටිය මෝටර් රථයේ තවත් "දුර්වල" ලක්ෂ්යයක් වන අතර මෙය තේරුම් ගත හැකිය. තිබුණත් කලාතුරකින් කෙනෙක් ඒ ගැන සොයා බලන්නේ නැහැ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම්. මෙයට හේතුව මෙය බව සිදු වේ. සමහර විට එය ආසනය තුළට හැරීම පමණක් ප්රමාණවත් වේ ෆියුස් සබැඳිය, සහ ගැටළුව විසඳා ඇත. ඒ සමගම, ඔබ අනුරූප ෆියුස් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබ සතුව මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථය නොමැති නම් සහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සමස්ත ශ්‍රේණිය කුමක්ද යන්න අපැහැදිලි නම්, මෙම කොටසෙහි පිහිටා ඇති සියලුම ආරක්ෂිත අංග පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ධාවක පටි දෝෂය

සරලම හේතුව ප්රමාණවත් ආතතියකි. එමනිසා, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, එය ස්පන්දනය මත ලිස්සා යන අතර උත්පාදක රෝටර් භ්රමණය නොවේ. විසඳුම පැහැදිලිය - එය තද කරන්න. හොඳයි, විවේකයක් තිබේ නම්, එක් මාර්ගයක් පමණක් තිබේ - පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

වෝල්ටීයතා නියාමකයේ අක්රිය වීම

මෙම උපාංගය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව (1996 ට පෙර හෝ පසුව, බොහෝ දෙනා සඳහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ), වෙනස් වේ අභ්යන්තර පරිපථය. භාවිතයෙන් සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ සංඥා ආලෝකය, පරිපථයේ ඇතැම් ස්ථාන වලට සම්බන්ධ වන නිගමන. ක්‍රමය සහ ප්‍රති result ලය උත්පාදක යන්ත්‍රය සහ නිෂ්පාදකයාගේ වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතින බැවින් සමස්ත ක්‍රියාවලියම (එය සංකීර්ණ නොවූවත්) විස්තර කිරීම තේරුමක් නැත.

යන සැකයක් තිබේ නම් වැරදි මෙහෙයුමනියාමකයා, සේවා වැඩමුළුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය ස්වයං-රෝග විනිශ්චයබොහෝ විට වැරදියි. එපමනක් නොව, මෙම උපාංගයේ දෝෂයක් හඳුනාගැනීමේ පුහුණුවක් නොමැති නම්.

උත්පාදක දෝෂ

අධික බුරුසු ඇඳීම

මෙය දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කිරීම පහසුය. විසඳුම පැහැදිලිය - ප්රතිස්ථාපනය. තවත් විකල්පයක් වන්නේ ඒවායේ දූෂණයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, සරලම නඩත්තු කිරීම සිදු කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය නැවතත් බැටරිය ආරෝපණය කරනු ඇත.

රිය පැදවීම අසාර්ථක වීම

මෙම අවස්ථාවේදී, උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

ඩයෝඩ පාලම දෝෂ සහිතයි

ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම දොස් පැවරිය යුතු නම්, ඔබට සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත (උත්පාදක වර්ගය අනුව).

වංගු සහිත ගැටළු

සැබෑ හේතුව ස්වාධීනව තීරණය කිරීම තරමක් අපහසුය. නමුත් ස්ථානීය විශේෂඥයෙකුට පවා පැවසිය හැක්කේ උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වී ඇති බව පමණි. එය කෙටි පරිපථයක් හෝ අතුරු පරිපථයක්, විවේකයක් කුමක් වුවත්, උපාංගය ඉවත් කර අලුත්වැඩියා කිරීමට යැවීමට සිදුවනු ඇත. නැත්නම් අලුත් එකක් ගන්න.

ඔබට බහුමාපකයක් තිබේ නම්, ආරෝපණ පරිපථයේ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීමට ඔබට කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, චෙක්පත උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරම්භ විය යුතුය. කුමක් කරන්න ද?

• ටර්මිනල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කර උපාංග ප්‍රතිදානයේ වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම පරීක්ෂා කරන්න (අවශ්‍ය දත්ත විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ පිළිබිඹු වේ).
• එය සාමාන්‍ය නම්, ඔබට සියලුම පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීමට සිදුවේ. මේ සඳහා ඔබට දැනටමත් රූප සටහනක් අවශ්ය වනු ඇත. අඩු ආරෝපණ ධාරාවක් සඳහා තරමක් පොදු හේතුවක් වන්නේ එහි කාන්දු වීම වැඩි වීමයි. පැවැත්වීම ස්ථාවර ක්රියාසහ මිනුම් ගැනීමෙන්, ඔබට විද්යුත් පරිපථයේ දෝෂ සහිත කොටස සොයාගත හැකිය. මෙය දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින වයර් පරිවාරකයක් හෝ දෝෂ සහිත උපාංගයකි.

• ආරෝපණ පරිපථයේ අඳුරු ආලෝකයක් එය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි, නමුත් වත්මන් ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවේ. වේගය වැඩි වන විට එය පිටතට ගියහොත්, පළමුව ඔබ බැටරි පර්යන්ත සහ උත්පාදක බුරුසු වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
• දුර්වල ආරෝපණය ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් උද්යෝගිමත් ලෙස නවීකරණය කරන මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ යකඩ අශ්වයා, මුල් වින්‍යාසය සඳහා සපයා නැති සහ ඔන්-බෝඩ් ජාලයෙන් බල ගැන්වෙන උපාංග සහ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම. උත්පාදක යන්ත්රය පැහැදිලිවම මේ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර, උපකරණ සහ බැටරි යන දෙකටම එකවර විදුලිය සැපයීමේ හැකියාව ප්රමාණවත් නොවේ. සුසර කිරීමේ පංකා මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර මනඃකල්පිත දෝෂයක් සොයමින් කාලය නාස්ති නොකරන්න.

බැටරි ආරෝපණ පරිපථයේ සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ ඇති සරලම දෝෂ සෙවීම සඳහා ලිපිය නිර්දේශ සපයයි. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔවුන් මූලික රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට පමණක් ප්රමාණවත් වේ පුවරු පද්ධතියමෝටර් රථය, නමුත් සුළු ගැටළු විසඳීමට ද. තවද, කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රධාන නීති වලින් එකක් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: ඔබ නොදන්නේ නම්, මැදිහත් නොවන්න. කිසියම් දුෂ්කරතාවයක් ඇති වුවහොත්, විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය. මෙය මූලික වශයෙන් ආනයනික මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට අදාළ වේ.

ඔබේ යකඩ අශ්වයාගේ විද්‍යුත් පරිපථය අධ්‍යයනය කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම සඳහා ඔබට වාසනාව!