බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ මෙම මෝටර් රථ දෙකෙන් පැමිණි ඒවා බවයි විවිධ පන්ති, එසේනම් මෙහි ඇති උභතෝකෝටිකය කුමක් විය හැකිද? ඩස්ටර් යනු SUV රථයක් වන අතර Rapid යනු හැච්බැක් රථයකි. නමුත් ඔවුන්ගේ පිරිවැය සහ වෙනත් බොහෝ ලක්ෂණ අනුව, හරස් රටක හැකියාව ගණන් නොගෙන, මෝටර් රථ සමීප වේ. එමනිසා, ඔබට මුදල් තිබේ නම්, නමුත් Renault Duster හෝ Skoda Rapid තෝරා ගත යුතුද යන්න විශ්වාස නැත්නම්, ඔබ මාදිලි දෙකම දෙස සමීපව බැලිය යුතු අතර විශේෂිත අවස්ථාවක වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.

සැලසුම් සහ මානයන්

මෝටර් රථ දෙකම සෞන්දර්යාත්මකව ප්රසන්න පෙනුමක් ඇති නමුත්, ඒවායේ අදාළ කාණ්ඩවල ඔප දැමීමේ සාරාංශය නොවේ. පළපුරුදු ඇසක් බාහිර සැරසිලිවල නිහතමානී බව වහාම දකිනු ඇත. නමුත් මෙය යම් ආකාරයක අඩුපාඩුවක් යැයි කිව නොහැක. තවත් සමහරු මූලික වශයෙන් විවිධ හේතූන් මත සුඛෝපභෝගී පෙනුමක් ඇති ආකෘති ගන්නේ නැත. මෙම මාදිලි දෙකම එවැනි මනාපයන් ඇති පුද්ගලයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත, මන්ද යත් නගරයේ හෝ ගම්බද පාරක සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ප්‍රවාහයේදී ඩස්ටර් හෝ රැපිඩ් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

ඩස්ටර්ගේ හැඩය වඩාත් දැඩි, හතරැස් ය. ඔවුන් මෝටර් රථයේ චරිතය සහ එහි අරමුණ අවධාරණය කරයි. බොහෝ දෙනෙකුට අනුව SUV රථයක් ඉතා බලවත් ලෙස පෙනිය යුතුය, නමුත් ඒ සමඟම සරල ය.

නමුත් Rapid නවීන සෙඩාන් සහ හැච්බැක් වල සාමාන්‍ය සුමට රේඛා ඇත. නමුත් නූතන ප්‍රවණතාවලින් එකක් බවට පත්ව ඇති එම මවාපෑම් සුමට බව මෙහිදී අපට නොපෙනේ.

බර අනුව, ඩස්ටර් Rapid වලට වඩා සත එකහමාරක් පමණ බරයි. SUV රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1370 කි. එහි උස ද විශාල වන අතර 1625 mm දක්වා ළඟා වේ, එය Skoda වෙතින් මෝටර් රථයකට වඩා ආසන්න වශයෙන් 150 mm පමණ වේ. නමුත් හැච්බැක් වල දිග ආසන්න වශයෙන් Renault මාදිලියේ දිගට සමාන වන අතර එය 4483 mm දක්වා ළඟා වේ.

ඩස්ටර්ට පක්ෂව, රෝද පාදයේ වෙනස 100 mm ට වඩා අඩුය. Skoda වෙතින් මාදිලිය සඳහා 210 mm සහ 170 mm දක්වා ළඟා වන Rapid හි බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යාම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් මෙම දර්ශකයන් පන්තිය සැලකිල්ලට ගනිමින් තක්සේරු කළ යුතුය. ඩස්ටර් සතුව SUV රථයක් සඳහා හොඳ මානයන් ඇති අතර, හැච්බැක් සඳහා Rapid හොඳ මානයන් ඇත. එබැවින්, Renault Duster එහි තරඟකරුවාට වඩා උසස් යැයි පැවසිය නොහැක, නැතහොත් Skoda Rapid පෙනුම වඩා හොඳ ආලෝකය.

වෙනමම, කඳ ගැන සඳහන් කිරීම වටී. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පන්තියේ විශේෂතා සැලකිල්ලට නොගෙන සැසඳිය හැකි පරාමිතියකි. මෝටර් රථ දෙකම වෙනත් දේ අතර ගමන් සඳහා අදහස් කර ඇති අතර එම නිසා අවස්ථා දෙකෙහිම කඳ පරිමාව අතිශයින්ම වැදගත් වේ.

Duster සඳහා මෙය ලීටර් 408 ක් පමණක් නම්, Rapid සඳහා එය ලීටර් 530 දක්වා ළඟා වේ. මෙය හැච්බැක් එක වෙන් කරයි, විශේෂයෙන් සුමට රට මාර්ගවල පමණක් ගමන් කිරීමට කැමති සහ කිසි විටෙකත් දුෂ්කර ස්ථාන බවට පත් නොවන අය සඳහා.

Skoda Rapid සහ Renault Duster හි සැලෝන්

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Rapid අභ්යන්තරය ඩස්ටර්ට වඩා තරමක් උසස් ය. අවම වශයෙන් බොහෝ අය සටහන් කරන්නේ මෙයයි. Skoda ආකෘතියට ප්රායෝගිකව අවාසි නොමැත. ඔබ නිහතමානී නිමාවක් ලෙස වර්ගීකරණය නොකළ යුතුය, මන්ද එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට වෙනත් කිසිවක් අපේක්ෂා කළ නොහැක. නමුත් සෑම දෙයක්ම සෞන්දර්යාත්මකව සිදු කරන ලදී.

එසේම, Rapid සතුව ඉතා පහසු උපකරණ පුවරුවක්, සුවපහසු ආසන සහ නැත නරක සමාලෝචනය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම හැච්බැක් සඳහා සුදුසු වේ දිගු ගමන්පවුල සමඟ, Renault වෙතින් ආකෘතිය ගැන කීමට අපහසුය. Rapid හි සැලසුම සෞන්දර්යාත්මක මෙන්ම ප්‍රායෝගිකද වන අතර එය දැනටමත් බොහෝ උත්සාහ කර ඇති අයට පැහැදිලිය විවිධ කාර්.

ඩස්ටර්ගේ අභ්‍යන්තරය ගැන ද එයම කිව නොහැක. ඒකෙ කොහෙද අඩු සුවපහසුවසහ සෞන්දර්යය. මීට අමතරව, තවත් ඇත බරපතල ගැටළු: උපකරණ පුවරුව හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට දීප්තිය ගොඩක් ඇත. රියදුරුගේ වම් පාදයට බොහෝ විට කුඩා ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ යන්ත්රයේ අරමුණ සලකා බැලුවහොත් සෑම දෙයක්ම එතරම් නරක නැත.

ඩස්ටර් යනු සාමාන්‍ය ආදායමක් ඇති නමුත් ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් සඳහා කඩිනමින් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අවශ්‍ය වන අයගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථයයි. එවැනි මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ කිසියම් අපහසුතාවයක් අවාසියක් ලෙස බොහෝ අය සලකන්නේ නැත. ඩස්ටර්ගේ ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් බොහෝ විට අපේක්ෂා කරන්නේ දුෂ්කරතා ජය ගැනීම නිසා මෙය මෝටර් රථයට යම් “වායුගෝලයක්” ලබා දෙන බව යමෙකු සිතනවා විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, උපකරණ සූර්යයා තුළ දීප්තිමත් වුවද, ඊතල පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

නමුත් ඔබ මෝටර් රථ දෙකේ අභ්‍යන්තරය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මේ සම්බන්ධයෙන් ස්කොඩා මාදිලිය සාමාන්‍ය ඩස්ටර් හෝ ඩස්ටර් වරප්‍රසාදයකට වඩා හොඳ බව පැහැදිලි වේ, මන්ද Rapid පවුලේ සියලුම සාමාජිකයින්ට පිළිගත හැකි මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙන බැවිනි. නමුත් Renault වෙතින් ආකෘතිය සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ.

පිරිවිතර

පිරවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වේ. එන්ජින් පරිමාවේ වෙනස සැලකිය යුතු ය: Rapid සතුව ඇත්තේ ලීටර් 1.4 ක් පමණක් නම්, ඩස්ටර් සතුව සියලුම ලීටර් 2 ක් ඇත. එබැවින් මෙම අංශයෙන් Renault වාසි ඇත. SUV රථය හැච්බැක් රථයට වඩා බලයෙන් උසස් වන අතර උපරිම 143 hp නිපදවයි. අනෙක් අතට, Skoda Rapid, සීමාව තුළ පෙන්නුම් කරන්නේ 125 hp පමණි.

නමුත් ඩස්ටර්ගේ ව්‍යවර්ථය, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඊටත් වඩා තරමක් පිටුපසින් පවතී. Renault මෝටර් රථයක මෙම අගය 4000 rpm හිදී 195 N*m වෙත ළඟා වන්නේ නම්, Rapid 4000 rpm හිදී සියලු N*m 200 විදහා දක්වයි. වඩා හොඳ එන්ජිම ඇති මෝටර් රථය කුමක්දැයි කීමට අපහසුය. ඩස්ටර්ගේ බලය ලැබෙන්නේ එහි මාර්ගයෙන් බැහැර ස්වභාවයෙනි. දැනට පවතින පරාමිතීන් සමඟ හැච්බැක් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. පරිමාව තෙල් ටැංකිය Rapid ටිකක් වැඩිපුර ඇති අතර Duster සඳහා ලීටර් 50 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 55 කි.

මාර්ගයේ, Renault වෙතින් ආකෘතිය අඩු වේගවත් බවක් පෙන්නුම් කරයි, මන්ද එහි ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා තත්පර 10.3 ක් පමණි. නමුත් Skoda හැච්බැක් තත්පර 9 කින් එකම වේගයට වේගවත් වන අතර එය මෙම පන්තියේ නියෝජිතයෙකු සඳහා හොඳ දර්ශකයකි.

SUV සම්ප්‍රේෂණයට ගියර් හයක් ඇතුළත් වේ. හැච්බැක් පෙට්ටිය ගියර් හතක් ලබා දෙයි. Renault හි මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇති අතර Skoda හි මොළයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගත් විට, SUV රථය මාර්ගයෙන් පිටත විශාල කඩිසර බවක් පෙන්නුම් කිරීම පුදුමයක් නොවේ, නමුත් පාරේ එතරම් වේගවත් නොවේ.

අවසානයේදී, සෑම මෝටර් රථයක්ම එහි පන්තිය තුළ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. Renault Duster සහ Skoda Rapid හි ලක්ෂණ පන්තිවල වෙනස සැලකිල්ලට නොගැනීම සඳහා බෙහෙවින් වෙනස් ය. සියලුම අවස්ථාවන් සඳහා මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය තනිකඩයන් සඳහා පළමු මෝටර් රථය පරිපූර්ණ නම්, දෙවැන්න පවුලේ පුද්ගලයින් සඳහා විශිෂ්ට තේරීමකි, විශේෂයෙන් අභ්‍යන්තරය සහ කඳ සැලකිල්ලට ගනිමින්.

මිල Skoda Rapid සහ Renault Duster

මෝටර් රථ මිල ඉතා ආසන්නයි. සඳහා මිල නව ඩස්ටර්සාමාන්යයෙන් රුසියානු රුපියල් 960,000 ක් වන අතර, Rapid සඳහා - 1,000,000 rubles. මෙය පිළිගත හැකි ගුණාත්මකභාවය සඳහා සාධාරණ මුදලකි. ඩස්ටර් - හොඳ කාර්, මෙන්ම වේගවත්, වඩා හොඳින් ගැලපෙන දේ තේරුම් ගැනීම වැදගත් වේ. තවද ඔබ මෙම කාරණයේ මිල දෙස නොබැලිය යුතුය.

තේරීම කුමක් වුවත්, එය Skoda Rapid හෝ ජනප්‍රිය Renault Duster විය හැකිය, ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථය අයිතිකරුගේ ඉලක්ක සපුරාලීමයි.

නිගමනය

අවසාන වශයෙන්, කුමන මෝටර් රථය වඩා හොඳදැයි කිව නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී: ඩස්ටර් හෝ වේගවත්. ඔබ තීරණය කළ යුත්තේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න පමණි වඩාත් සුදුසු වනු ඇතනිශ්චිත අවස්ථාවක. එමනිසා, ඔබේ ඉලක්ක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, ඔබට මෙම සමාන, නමුත් තවමත් මූලික වශයෙන් වෙනස් ආකෘති දෙක අතර පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකිය.

වීඩියෝ

බිරිඳක් මේ වගේ ය: යමක් සිදුවුවහොත්, ඔබට දික්කසාද විය හැකිය, නමුත් මෝටර් රථය ජීවිතය සඳහා වේ. මෝටර් රථ හොඳින් සාදන විට එවැනි කියමනක් සොයා ගන්නා ලදී. තවද "තත්ත්ව සාධකය" යන වචනයෙන් අපි ලෝහයේ ඝණකම අදහස් කරන්නේ නම්, චෙක් Skoda Rapid liftback පළමු ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. මෙම පරාමිතිය තුළ VAZ Lada Vesta අහිමි වේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත ... මීට අමතරව, නව පරම්පරාවේ Rapids අලෙවිය 2017 ජූනි මාසයේදී ආරම්භ වන අතර, එහි ඇති ලෝහය සිහින් විය හැක. සහ Skoda Rapid වෙතින් Vesta sedan වෙනස් විය හැකිය වඩා හොඳ පැත්ත- ප්‍රශ්නය වන්නේ ඒවා සංසන්දනය කරන්නේ කුමන පරාමිතීන් අනුවද යන්නයි.

මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීමේ උත්සාහයක් සහිත වීඩියෝව: බෙදාහරින්නා ඇමතීම, ආදිය.

වෙස්ටා සෙඩාන් වෙළඳ දැන්වීමේ වචන අපි මතක තබා ගනිමු: “කාර් එකක් සඳහා රුසියානු මාර්ග" මෙම වචනවල යම් සත්‍යයක් තිබේ: සියලුම තරඟකරුවන් "හරිතාගාර තත්වයන්" සඳහා මෝටර් රථ නිර්මාණය කරයි. Skoda Rapid ශරීරයේ ලෝහය පාහේ විකෘති වී නැත - එය වසන්ත නොවේ.එක් අතකින්, අපට ප්ලස් - නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් ලැබේ, ඒ සඳහා අපට චිප්ස් වල ඉහළ සම්භාවිතාවක් සමඟ ගෙවිය යුතුය.

නමුත් තීන්තවල චිප්ස් තමන් විසින්ම නොපෙනේ. තවද මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් ක්රියා කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබිය යුතුය.

Rapid යනු ඇස්ෆල්ට් කාර් එකක්ද?

වේගවත් සෝපානය අපිරිසිදු මාර්ගයට නොයා යුතුය. හේතු:

• පින්තාරු කිරීම චිපින් වලට ගොදුරු වේ;
• අත්හිටුවීම ඇස්ෆල්ට් සඳහා සාදා ඇත, එය දෘඪ (ඉදිරිපස Fabia සිට, පසුපස කදම්භය Octavia sedan වෙතින්);
• කැබින් එකේ ඇති ප්ලාස්ටික් කිසිසේත් ක්‍රීක් නොකරයි, නමුත් එය පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ (VAZ හි එය ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි).

අපි මේකට එකතු කරමු Rapid එකේ අශ්වබල 90 එන්ජිම Vesta එකේ අශ්වබල 106 එන්ජිමට වඩා ගොඩක් ප්‍රතිචාර දක්වන බව. සාමාන්යයෙන්, Skoda නිෂ්පාදනය කරයි හොඳ කාර්නගරය සඳහා.

Skoda වඩා හොඳ ඇයි?

Lada Vesta sedan තවමත් Skoda Rapid පෙර වර්ධනය වෙමින් පවතී ... Skoda හි බොහෝ පරාමිතීන් ඔබ මූලික අනුවාද සංසන්දනය කළත් වඩා හොඳ වනු ඇත.

Skoda එන්ජිමට අඩුවෙන් වුවද පෙට්‍රල් සුදුසු වනු ඇති බව පෙනේ ඔක්ටේන් අංකය VAZ-21127 එන්ජිමට වඩා... කෙසේ වෙතත්, AI-95 පමණක් වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අශ්වබල 90 ක් ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ නම්, ඔබට අශ්වබල 110 එන්ජිමක් සමඟ ලිෆ්ට්බැක් මිලදී ගත හැකිය. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔබට 574 නොව 706 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ.

AvtoVAZ තවමත් කොන්දේසි විරහිත වාසි දෙකක් ඇත: අඩු මිල සහ දැරිය හැකි මිලනඩත්තු. එය සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය.

සලකා බලනු ලබන මෝටර් රථ දෙකෙහි බාහිර මානයන් සහ අභ්යන්තර පරිමාව සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. නමුත් සෝපානයේ ස්කන්ධ කේන්ද්‍රය පසුපසට ගෙන යයි. තොග පෝෂණය සහ අඩු කිරීම රෝද පදනම- මෙය දුර්වල කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වයට පක්ෂව තර්කයකි. එය හරි: Vesta සමහර ආකාරවලින් නරක නොවිය යුතුය!

Skoda Rapid කඳ පරිමාව ලීටර් 530 කි. නැමී නම් පසුපස ආසන, එය වැඩි වනු ඇත. Lada Vesta මෙහි අහිමි වේ - එහි අගය 480 hp වේ. නමුත් Rapid එකේ ට්‍රන්ක් එක හරියට ලෝඩ් වෙලා නම් කාර් එක වංගුවට යනකොට ස්කිඩ් එකකට යනවා.

තැටි වෙනස් වන්නේ ඇයි?

තුල මූලික අනුවාදයවේගවත් ලිෆ්ට්බැක් මුද්‍රා තබා ඇත 5J x 14 ET35. වෙස්ටා සඳහා, අඟල් 15 සහ අඟල් 16 රෝද ඇත, මේ සියල්ල කෙසේ හෝ ලාභදායී නොවේ. සඳහා පමණි මූලික වින්යාසයබෙලරුස් හි ටයර් මිලදී ගන්න - බෙල්ෂිනා බලාගාරය අඟල් 15 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් සපයයි.

බෙල්ෂිනා වාත්තු ටයර් 15’’

එක් වීඩියෝවක් මත මහා පරිමාණ සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනය

සහ කොට්ට රියදුරු අසුනප්රමාණවත් තරම් වන්දි ලබා දෙයි හොඳ පැතිකඩදැවැන්ත පැති bolsters සමග backrest. බල කවුළු බොත්තම් රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ඉදිරිපස දොරේ පිහිටා ඇත. Renault Duster හි නිම කිරීමේ ද්රව්ය විශේෂයෙන් උසස් තත්ත්වයේ නොවන අතර, දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ SUV රථයේ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය පැහැදිලි කරයි. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. ඩස්ටර් අභ්යන්තරය Renault Sandero අභ්යන්තරයට බොහෝ දුරට සමාන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඉදිරිපස පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්ලාස්ටික්, නමුත් එය වඩා මිල අධික බව පෙනේ. ඔබ විශාල සංඛ්යාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය ප්රයෝජනවත් උපාංගචෙක් මෝටර් රථයක, දොරවල්වල සහ අත්වාරුවල කෝප්ප රඳවනයන් වැනි. මගීන්ට පසුපස සෝෆා මත වාඩි වීමට හැකි වනු ඇත, මන්ද කකුල් දෙක සහ හිස සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත. ද්වන්ද සටනක Skoda Yetiඑදිරිව Renault Dusterසාපේක්ෂව අභ්යන්තර නිර්මාණයසහ සැනසීම, අපි ජයග්රහණය චෙක් මෝටර් රථයට පවරමු.

Renault Duster සහ Skoda Karok යනු මුලින්ම බැලූ බැල්මට අසමසම මෝටර් රථ වේ. පිරිනමන මිල සහ උපකරණවල විශාල වෙනසක් හරස්වර්ග දෙක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්. නමුත් ඒවා සංසන්දනය කිරීම තවමත් වටී, මන්ද එක් දෙයක් නිසැකවම පැවසිය හැකිය - මෙම මෝටර් රථ දෙකම රුසියාවේ විකුණනු ලැබුවහොත් (සහ එකලස් කර ඇත්නම්) ඒවා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ඒවා වනු ඇත.

නිර්මාණ

කැරොක් යෙටීගේ උරුමක්කාරයා ලෙස සලකනු ලැබුවද, එය සමඟ පොදු කිසිවක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. බිග්ෆුට්" ඔහු වඩාත් සමීපයි විශාල හරස්කඩ Kodiak, එහි කුඩා අනුවාදයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම එයයි.

Renault Duster පරම්පරා වෙනස් වීමේදී බරපතල ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බාහිර පෙනුම ලබා ගත්තේය. නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ප්‍රකාශ විද්‍යාව සහ නවීකරණය කරන ලද ස්ටර්න් නිසා එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බරපතල හා ඝන වී ඇත.

Skoda Karok සහ Renault Duster අතර ප්‍රමාණයේ සංසන්දනය

Karoq උස හැර අනෙකුත් සියලුම මානයන්ගෙන් Yeti වඩා විශාල වේ. දිග (මි.මී. 4382) අනුව, එය ඩස්ටර් අභිබවා යයි, පරම්පරාව වෙනස් කරන විට, ප්‍රමාණය අනුව පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. එහි දිග 4315 mm පමණක් වන අතර එය Yeti ට වඩා දිගු නමුත් Karok වලට වඩා කුඩා වේ. රෝද පාදයේ දිග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චෙක් සඳහා එය මිලිමීටර් 2638 ක් වන අතර රෙනෝල්ට් සඳහා එය මිලිමීටර් 2674 කි.

කඳ

මහා ගමන් මලු මැදිරිය- නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ප්රධානතම වාසියක් වේ. Skoda Karok, එහි සන්නාමයේ බොහෝ "සහෝදරයන්" මෙන්, මේ සම්බන්ධයෙන් වාර්තාකරුවෙකි. සම්මත කඳ ප්රමාණය ලීටර් 521 ක් වන අතර, නැමුණු විට පසුපස ආසන, එහි පරිමාව ලීටර් 1630 දක්වා වැඩි වේ.

මෙම සංඛ්‍යා සමඟ සසඳන විට 2 වන පරම්පරාවේ Renault Duster හි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා නිහතමානීව පෙනේ - සම්මත ප්රමාණය බඩු මැදිරියහරස්කඩ ලීටර් 445 ක් පමණි. ඔබ මාදිලියේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට ගමන් මලු සඳහා ලීටර් 376 ක් ඇත. Yeti Duster කඳ පරිමාව අනුව බාල බව කිව යුතුය. ඇත්ත, එහි වෙනස එතරම් වැදගත් නොවීය - චෙක් සඳහා පක්ෂව ලීටර් 36 ක් පමණි.

වීඩියෝ සංසන්දනය Karoq vs Duster 2nd පරම්පරාව

Renault Duster සහ Skoda Karoq හි අභ්යන්තරය

ඩස්ටර් පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ රෙනෝල්ට් එහි අභ්‍යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා බැරෑරුම් ලෙස කටයුතු කළේය. නමුත් එය තවමත් ලාභදායී බව පෙනේ.

කැරොක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයෙන් සහ නිරවද්‍යතාවයෙන් යුක්ත වේ, ස්කෝඩා අතරට පැමිණ ඇත්තේ නිකම්ම නොවේ. VAG සැලකිල්ල. ඊට අමතරව, මත සංයුක්ත හරස්කඩපළමු වතාවට, සන්නාමය නව “උපක්‍රමයක්” වෙත රසිකයින් හඳුන්වා දුන් අතර එය පිරිවැය බරපතල ලෙස වැඩි කර අභ්‍යන්තරය නවීකරණය කළේය - අතථ්‍ය උපකරණ පුවරුව.

Karok සහ නව Duster අභ්යන්තරයේ සංසන්දනය

කැරොක් සහ ඩස්ටර් උපකරණ

පවතින උපකරණ අනුව Renault Duster සෑම විටම බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්දයත් හරස්වර්ග නිෂ්පාදකයින් රඳා පවතී අඩු මිල, සමග නොගැලපෙන උපකරණ පොහොසත්. නමුත් දෙවන පරම්පරාව ටිකක් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත විය යුතුය.

පරම්පරාව වෙනස් වීමෙන් පසු රුසියානු ඩස්ටර්ගේ උපකරණ මොනවාදැයි තවමත් නොදන්නා නමුත් යුරෝපයේ ඔවුන් ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණයක් ලබා දෙයි. දුරස්ථ අගුලදොරවල්, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා, ස්මාර්ට් දෘෂ්ටි, බහුමාධ්ය පද්ධතිය navigator සහ වෙනත් කලින් නොතිබූ විකල්ප සමඟ.

Skoda Karoqඕනෑම අවස්ථාවක, එය උපකරණ සම්බන්ධයෙන් එහි තරඟකරු අභිබවා යයි. ඔහුට ඇත්තේ කාටවත් සම්මත ඒවා පමණක් නොවේ නවීන මෝටර් රථයකලාප තුනක දේශගුණික පාලනය වැනි කාර්යයන්, නමුත් වඩාත් කීර්තිමත් විකල්ප, උදාහරණයක් ලෙස, සම්පූර්ණයෙන්ම LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ අනුවර්තන කෲස් පාලනය.

තොප්පිය යට ඇත්තේ කුමක්ද?

රුසියාවේ Renault Duster සහ Skoda Karoq සතුව ඇති එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි මොනවාදැයි කීමට අපහසුය. නමුත් ඔබට හරස්වර්ගවල යුරෝපීය අනුවාදයන් සැසඳිය හැකිය. චෙක් එන්ජින් පරාසයට පෙට්‍රල් 2 ක් සහ ඩීසල් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකක 2 ක් ලීටර් 1-2 ක පරිමාවක් සහ 150 hp දක්වා බලයක් ඇතුළත් වේ. වැඩිපුරම සඳහා බලවත් ඩීසල්(2.0 TDI 150 hp) සපයා ඇත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය. හරස්කඩ අතින් සම්ප්රේෂණය සහ DSG රොබෝවකින් සමන්විත විය හැකිය.

යූ යුරෝපීය ඩස්ටර්වායුගෝලීය දෙකක් ඇත ගැසොලින් එන්ජින් 115 සහ 125 hp සහ 90 සහ 110 "අශ්වයන්" ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් 1.5-ලීටර් ටර්බෝ ඒකක. මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවන සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය.

ඩස්ටර් සහ කැරොක් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කළ හැකිද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රශ්නයට නිශ්චිත පිළිතුරක් පමණක් ලබා දෙනු ඇත සැබෑ පරීක්ෂණ. නමුත් ඔවුන්ගේ බිම් නිෂ්කාශනය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් ඔබට හරස් මාර්ගවල "ඕෆ්-රෝඩ්" හැසිරීම පුරෝකථනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඩස්ටර් සඳහා එය 210 මි.මී. Karok ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමට වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි - එහි බිම් නිෂ්කාශනය 183 මි.මී. නමුත් අපි එක් මෝටර් රථයකින්ම සැබෑ මඩ වලට ඇතුල් වීම නිර්දේශ නොකරමු.

රුසියාවේ අපේක්ෂාවන් සහ මිල ගණන්

තවමත් නෑ Renault යාවත්කාලීන කරන ලදීඩස්ටර්, හෝ Skoda Karok නොවේ රුසියානු වෙළෙඳපොළඉදිරිපත් කර නැත. කෙසේ වෙතත්, පළමුවැන්න අනිවාර්යයෙන්ම අපේ රටට “ළඟා” වනු ඇත - ආසන්න වශයෙන්, එය 2018 අවසානයේ හෝ 2019 ආරම්භයේදී මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත. යුරෝපීය අනුවාදය Dacia සිට Renault දක්වා ලාංඡනය වෙනස් කිරීම පමණක් නොව, එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි පරාසය වෙනස් කරනු ඇත. Karoq සමඟ සෑම දෙයක්ම වඩාත් සංකීර්ණ වේ. රුසියානුවන්ට මෙම හරස්කඩ පිරිනැමීමට Skoda තවමත් තීරණය කර නැත. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ එය 2019 ට පෙර රුසියාවේ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය.

මිල ගණන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරම්පරා වෙනස් වීමෙන් පසුව, විශේෂඥයින්ට අනුව, Renault Duster, මිල රුබල් 50,000 කින් පමණ ඉහළ යනු ඇත. දැන් එය රුබල් 619,000 ක මිලකට විකුණනු ලැබේ. Skoda Karoq තවමත් රුසියාවේ විකුණනු ලැබුවහොත් එය කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න අනුමාන කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම ඩස්ටර්ට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි වනු ඇති අතර රූබල් 1,200,000 ත් 1,400,000 ත් අතර පරාසයකින් ආරම්භ වනු ඇත.

හඳුන්වාදීම - වසර 2 ක් සඳහා සෑම කිලෝමීටර 100 ක් සඳහාම - 15% ක දුරක් දරුණු අපිරිසිදු මාර්ග, සෙලවීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත, හොඳ අධිවේගී මාර්ගයක වේගය පැයට සැතපුම් 130-150, නාගරික මාදිලිය සැතපුම් වලින් 30% කි. සාමාන්ය පරිභෝජනය 9,8
උපරිම සියල්ල ඇත අවශ්ය විකල්ප, තරඟකරුවන් අතර අඩුම මිල.
යාත්‍රා පාලනය, විඛාදන විරෝධී ආරක්ෂාව සහ මෝටර් රථය මාර්ගය “රඳවාගෙන සිටින” ආකාරය ගැන මම සතුටු වෙමි (හොඳයි, ටයර් අවසාන ස්ථානය නොවේ)
සමත් විය හැකි, තවම හිර වී නැත. ස්ථාන තිබුණද (වනාන්තරය, ක්ෂේත්‍රය සංචාරයකට 2 වතාවක්, හිම සහ වැසි). ඔව්, එය නිවා හෝ ෂෙවිනිවා නොවේ (මට "ෂිට්" මිශ්‍ර කිරීමේ අත්දැකීමක් ඇත), එබැවින් සමහර විට ඔබ මාර්ගය දෙස බලා තත්වය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ යුතුය.
දුර්වල උනුසුම් වීම පිළිබඳ සමාලෝචන තිබුණි, බට් ඉක්මනින් හා උණුසුම් වේ, උදුන ඉක්මනින් කැබින් තුළට තාපය ගෙන එයි, සහ උෂ්ණත්වය 1 වේගය පවත්වා ගනී. මම නිශ්චිතවම වායුසමීකරණ යන්ත්රයට කැමති නැත, නමුත් අවශ්ය නම් එය හොඳින් ක්රියා කරයි, විශේෂයෙන් එය උණුසුම් වන විට නගරයේ.
යන්ත්‍රය ප්‍රයෝජනවත් වන අතර අර්ධ ග්‍රාමීය පදිංචිකරුවෙකුට පවරා ඇති කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කරයි. සරල සහ තේරුම්ගත හැකි සුවපහසු කුඩා ට්රක් වර්ගයකි.
ඩස්ටර්ට අපහාස කරන අයට මම කියමි - ඔබම ෆෙරාරි එකක් මිලදී ගන්න (එකක් සොයා ගැනීමට ඔබට කොපෙක් 5ක් වැය වුවද), වළවල් සහ නටබුන් සමඟ අපගේ මාර්ග දිගේ ධාවනය කරන්න. එසේත් නැතිනම් ඔබ ගන්නා දේ සහ ඔබට අවශ්‍ය දේ මිලදී ගැනීමට පෙර සිතන්න.

මම කාර්යය භාවිතා කරන්නේ නැති තරම් " නිදහස් අත්". මට හොඳින් ඇහෙනවා, නමුත් මම ප්‍රායෝගිකව එහි නැහැ. දුර්වල මයික්‍රෆෝනය.
- පසුපස දර්පණයේ දුර්වල දෘශ්‍යතාව. විශේෂයෙන්ම දකුණු පසුපස "කවුළුව" සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ හිස අවහිර කරන මගියෙකු සිටී නම්. මට "ස්කී" සහ වම් පැත්තේ කණුවේ සිට දකුණට දර්ශනයක් තිබුණද. තත්වය පහසු කරන්න පැති කණ්ණාඩි. ඒවා හොඳයි, වාහන නැවැත්වීමේදී නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
- සමහරවිට "-" නොවේ වේගය කියවීම් පැයට කිලෝමීටර 4 කින් අවතක්සේරු කර ඇත
- මත උපකරණ පුවරුවඑන්ජින් උෂ්ණත්ව කියවීම් නොමැත, සමහර විට ශීත ඍතුවේ දී කරදරකාරී වේ
- පසුව පොකුණකට පැදෙව්වා අධික වර්ෂාව- චෙක් ආලෝකය දැල්වීය. මම දැනටමත් එය නිවැරදි කිරීම අත්හැර දමා ඇත.
- ශීත ඍතුවේ දී ඔබ ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය පාලනය කළ යුතුය, සේදීමෙන් පසු එය විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම නොකළ යුතුය
- නිවැරදි ස්ථානවල රබර් මුද්රා නොමැතිකම. සියලුම දූවිලි "තමන් තුළම" ඇත. විශේෂයෙන් විවෘත කිරීමේදී පසුපස දොරවල්, සියලුම ආරුක්කු දූවිලි සහිතයි, ඔබ වටේට ගොස් රෙදි කඩකින් පිස දමන්න. මම එය මුදල් සඳහා ස්ථාපනය කළෙමි සීලිං ගම්හුඩ්, එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරියපිරිසිදු බවට පත් විය.
- ගැන කෙටි පාස්- "පෙළ පොත" (උපදෙස්) කියවන්න. පළමු එක මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සහ පටවා ඇති වාහනයක් (+ ට්‍රේලරය) සඳහා වේ. මම දෙවෙනි එකෙන් පටන් ගන්නවා. පස්වන සහ හයවන ඒවාට විශාල පරාසයක් ඇත, අනවශ්ය චලනයන් අවශ්ය නොවේ.

සෑම 15 දහසකටම පාහේ මම ඉදිරිපස හෝ පසුපස ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කරමි. සමහරවිට මාර්ගයෙන් පිටත සෙලවීම දැනෙන්නට ඇත.
- වගකීම් යටතේ, අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) 30 දහසක් සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- වගකීම් යටතේ, ශරීරය කොටස් වශයෙන් නැවත පින්තාරු කරන ලදී (දෙපස LPK කාණු වල ඉරිතැලීම්, බොරළු වලින් චිප්ස් පසුපස ආරුක්කුසහ පියාපත්) 45 දහසකට ඔවුන් ආරුක්කු වලට සන්නද්ධ පටලයක් ඇලවූහ.
- මම දැවී ගිය අඩු කදම්භ ලාම්පු 4 වතාවක් ප්රතිස්ථාපනය කළා. එය නිවැරදි එක වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් අහුපෑවතයි.
- නඩත්තු කාලසටහනට අනුව තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම.