2017 දී රුසියාව රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි භාවිතා කරයි. මෙම නියාමනයවේ නියාමන ලියවිල්ලවාහනවල තාක්ෂණික තත්ත්වයට අදාළ අවශ්යතා අන්තර්ගතය සමඟ. දැනට, මෙම අවශ්යතා රාජ්‍ය වාහන පරීක්ෂාව හරහා තහවුරු වේ.
මෙම ලේඛනය බලාත්මක වී යම් කාලයක් ගත වී ඇතත්, බොහෝ රියදුරන් එය උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමට සමත් නොවේ. මෙය ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට නව ප්රවාහන කාණ්ඩ හඳුන්වා දීම නිසා වන අතර එය කලින් නියාමන ලේඛනවල සොයාගත නොහැකි විය. B කාණ්ඩයේ වාහනයක් නිරන්තරයෙන් හිමිකරගෙන සිටින සාමාන්ය රියදුරෙකුට තම මෝටර් රථය නව තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත පදනම්ව නිශ්චිත කාණ්ඩයකට අයත් වේද යන්න තීරණය කිරීම බොහෝ විට තරමක් අපහසුය.
නව තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල වාහන කාණ්ඩ පිළිබඳ ගැටළුව සහ ඇතැම් වාහන මෙම කාණ්ඩවලට අයත් වීම මෙම ලිපියෙන් අනාවරණය වේ.
පළමුවෙන්ම, එය රාජ්යය බව තේරුම් ගත යුතුය තාක්ෂණික පරීක්ෂාවනිශ්චිත ආරක්ෂක අවශ්යතා සහිත වාහනවල අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී.
නව වාහන කාණ්ඩ (වාහන)
ස්කූටර වල තත්වය තරමක් සරල ය:
ස්කූටරයක රෝද දෙකක් තිබේ නම්, එය L1 කාණ්ඩයට අයත් වේ;
- ස්කූටරයක රෝද තුනක් තිබේ නම්, එය L2 කාණ්ඩයට අයත් වේ.
රෝද දෙකක් සහිත යතුරුපැදි L3 ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත;
- රෝද තුනකින් යුත් අසමමිතික යතුරුපැදි L4 කාණ්ඩයට අයත් වේ;
- රෝද තුනකින් යුත් සමමිතික යතුරුපැදි L5 කාණ්ඩයට අයත් වේ.
L6 සහ L7 යන කාණ්ඩවලට රියදුරු බලපත්රයක් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකි වාහන ඇතුළත් වේ, මේ සඳහා ඔබට A1 කාණ්ඩයේ ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් තිබිය යුතුය.
L6 සහ L7 කාණ්ඩ අතර වෙනස ATV එන්ජින්වල බලය තුළ පවතී. L7 කාණ්ඩයට වඩාත්ම බලවත් ATV ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථ කාණ්ඩ
මේ මත පදනම්ව, මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්යතා M1 කාණ්ඩය යටතේ ඡේදවල සෘජුවම අඩංගු වේ. සාමාන්ය B කාණ්ඩයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහන සඳහා M1 කාණ්ඩය අදාළ නොවන බව වටහා ගැනීම අවශ්ය වේ.
බස් රථ, ට්රොලිබස් සහ විශේෂිත මගී වාහන වර්ග
වෙන්වීම මගී බස්රථසහ ට්රොලිබස් ඔවුන්ගේ බර මත පදනම්ව M2-M3 කාණ්ඩයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඒ අනුව සාමාන්ය D කාණ්ඩය M2-M3 කාණ්ඩයට අයත් වේ.
ට්රක් රථ කාණ්ඩ
තාක්ෂණික රෙගුලාසි මගින් ට්රක් රථ සඳහා N කාණ්ඩය වෙන් කර ඇති අතර, බස් රථවල මෙන්, වාහනවල ස්කන්ධය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඒවා උප කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත.
සාමාන්ය B කාණ්ඩයේ ට්රක් රථ (උදාහරණයක් ලෙස Gazelle) තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල N1 කාණ්ඩයට අයත් වේ, සහ ට්රක් රථසාමාන්‍ය C කාණ්ඩය N2-N3 කාණ්ඩයට අයත් වේ.
ට්රේලර් කාණ්ඩ
සියලුම ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් O කාණ්ඩයට කාණ්ඩගත කර ඇති අතර එය ඒවායේ අවසර ලත් උපරිම බර අනුවද බෙදා ඇත.
වාහන කාණ්ඩයේ ලිපි හුවමාරු වගුව
තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල සරල දිශානතිය සඳහා, එහි සියලුම කාණ්ඩ අතර, අනුරූප නීති කාණ්ඩවල අන්තර්ගතය සමඟ විශේෂ වගුවක් සම්පාදනය කරන ලදී. ගමනාගමනයසහ රෙගුලාසි ම. මෙම වගුව භාවිතා කරමින්, ඔබේ මෝටර් රථය නිශ්චිත කාණ්ඩයකට ගැලපෙනවාද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
මෙම වගුව භාවිතා කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ වර්ගයට අනුරූප වන කාණ්ඩය තීරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. තාක්ෂණික රෙගුලාසි.
2018 දී ජනාකීර්ණ ප්රදේශ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවරෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ රේගු සංගමයේ නව තාක්ෂණික රෙගුලාසි බලාත්මක විය.
මෙම නියාමන ලේඛනය සඳහා අවශ්යතා ලැයිස්තුගත කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වයමෝටර් රථ
මෙම රෙගුලාසියේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එය කිහිපයක් හඳුනා ගැනීමයි විශේෂ කාණ්ඩවාහන.
වත්මන් නීති සම්පාදනයට අනුව, සියලුම අවශ්යතා වලට අනුකූල වීම සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකදී වාහන පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ එවැනි කාණ්ඩවල විස්තරයට අනුව ය.
වාහනවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත පදනම්ව ඒවා නිතිපතා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දෙවැන්න විශේෂත්වයකි තාක්ෂණික ලියකියවිලි, අදාළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමිතිගත කිරීම සඳහා සියලු සම්මතයන් සහ අවශ්යතා නියම කරයි.
මෙම ලේඛනයේ, සියලුම වාහන කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක් සඳහාම තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් (TO) සමත්වීම සඳහා පැහැදිලි අවශ්යතා ස්ථාපිත කර ඇත. රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත.
නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වන අතර, ඒ අනුව, මාර්ගයේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව වර්ගීකරණයට අනුව, කොන්දේසි පනවා ඇත විවිධ වර්ගඋපකරණ වර්ගය අනුව වාහන වෙනස් වේ.
එක් කාණ්ඩයක් වන්නේ M1 ය. මිනිසුන්ගේ ප්රවාහනය සඳහා පමණක් භාවිතා කරන සහ රියදුරු අසුන ඇතුළුව උපරිම ආසන නවයකින් සමන්විත මෝටර් රථ මෙයට ඇතුළත් වේ.
බොහෝ විට උනන්දුවක් දක්වන M1 කොටසේ අවශ්යතා බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය සාමාන්ය රියදුරන්, මෙම කාණ්ඩයට ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථ ඇතුළත් වන බැවින්, සම්මත රියදුරු බලපත්රයක් හිමි සෑම උනන්දුවක් දක්වන පුරවැසියෙකුටම ධාවනය කළ හැකිය -.
කෙසේ වෙතත්, B සුදුසුකම් සහිත බලපත්රයක් ඇති රියදුරන්ට මෙම වර්ගයේ වාහනයක් පැදවීමට අයිතියක් තිබියදීත්, ඒවායේ අභ්‍යන්තරයේ ලක්ෂණ හරියටම සමාන වුවද, මෙම වාහන සමූහය ට්රක් රථ සඳහා අදාළ නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. මගී මෝටර් රථ, රෙගුලාසි මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම.
මේ අනුව, පුද්ගලයෙකුට මගී මෝටර් රථයක තත්ත්වය පිළිබඳව කිසියම් තොරතුරක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, M1 කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල දක්වා ඇති තොරතුරු හරියටම අධ්යයනය කළ යුතුය.
M1 කාණ්ඩය සහ M2 සහ M3 කාණ්ඩ අතර වෙනස කුමක්ද?
නව ව්‍යවස්ථාවට අනුව, M කාණ්ඩයෙන් සියල්ල අදහස් කෙරේ යාන්ත්රික යන්ත්රරෝද හතරකින් සමන්විත වන අතර පුද්ගලයන් ප්රවාහනය සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ අත් ගමන් මලු.
ප්‍රවාහනයේ ලක්ෂණ සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රමිතීන් නියාමනය කිරීමේ වැඩි පහසුව සඳහා, සමස්ත එම් කණ්ඩායම කුඩා කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදා ඇත:
- M1- එයට මගී මෝටර් රථ ඇතුළත් වන අතර, එහි අභ්‍යන්තරයේ රියදුරු අසුනට අමතරව අටකට වඩා අඩංගු නොවේ මගී ආසන. සාමාන්යයෙන්, එවැනි වාහන ද රැගෙන යයි කුඩා ගමන් මලුඅත්‍යවශ්‍යයෙන්ම අත් ගමන් මලු වන;
- M2- ටොන් පහක් තුළ බර වාහන ඇතුළත් වන කාණ්ඩයකි. ඒවා මිනිසුන් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම මාදිලිවල මැදිරිය තුළ මගීන් සඳහා උපරිම ආසන අටක් මෙන්ම රියදුරු සඳහා ආසනයක් ද ඇත. එයාලටත් තියෙනවා ගමන් මලු දෙපාර්තමේන්තුවකුඩා පැටවුම් සඳහා;
- M3- මෙය M1 සහ M2 කාණ්ඩවල මෝටර් රථ මෙන් මිනිසුන් සහ අත් ගමන් මලු ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන මෝටර් රථ දක්වන කාණ්ඩයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉහත කාණ්ඩ මෙන් නොව, මෝටර් රථ විශාල මගී ආසන සංඛ්‍යාවකින් සහ සම්පූර්ණ බරකින් සමන්විත විය හැකිය. වාහනබොහෝ විට ටොන් පහක් ඉක්මවයි.
නිගමන උකහා ගැනීමේදී, M1 M2 සහ M3 වලින් වෙනස් වන බව සටහන් කළ හැකිය, පළමුව, වාහනයේ මානයන් සහ බර අනුව සහ M3 - ද අවසර ලත් ප්රමාණයමගී ආසන. නවීන මත මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ M1 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ අතර අතිවිශාල සංඛ්යාවක් සහ විවිධ මාදිලි නිශ්චිතවම දක්නට ලැබේ.
මීට අමතරව, ප්රවාහන කාණ්ඩ M2 සහ M3 එක් ක්‍රමානුකූලකරණයකට අනුව කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදා ඇත:
- I පන්තිය - විවිධ මාදිලිවාහන, එහි සැලසුමට අවශ්‍යයෙන්ම ස්ථාන කිහිපයක් ඇතුළත් වේ සිටගෙන සිටින මගීන්. මෙම විශේෂාංගයප්රමාණවත් තරම් ඉඩ ලබා දේ නිදහස් චලනයරූපලාවණ්‍යාගාරයේ එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවර දක්වා මිනිසුන්;
- II පන්තිය- වාහන, බොහෝ අවස්ථාවල සැලසුම් කර ඇත්තේ වාඩි වී සිටින මගීන් පමණක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ට අන්තරාලයේ සිටගෙන හෝ ද්විත්ව පුටු දෙකකින් සීමා වූ ඉඩ තුළ වෙන් කර ඇති ස්ථානයක මගීන් රැගෙන යා හැකිය;
- III පන්තිය- තනිකරම වාඩි වී සිටින මගීන් ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගනිමින් සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම වර්ගයේ වාහන නියෝජනය කරයි. එවැනි මෝටර් රථවල අවශ්ය නම් එක් සිටගෙන සිටින මගියෙකු පවා රැගෙන යාමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථයේ මානයන් මෙන්ම අභ්‍යන්තරයේ සැලසුම මෙයට ඉඩ නොදේ.
M2 සහ M3 කාණ්ඩයට අයත් වාහන සඳහා තවත් වර්ගීකරණයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වර්තමානයේ, එය ඉහත පන්තිවලට බෙදීමට වඩා අඩු වාර ගණනක් මෝටර් රථවල තාක්ෂණික පරීක්ෂා කිරීමේදී රියදුරන් සහ විශේෂ ists යින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ:
- A පන්තිය- ප්‍රවීණයන් එය හඳුන්වන්නේ සිටගෙන සිටින මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිපදවන වාහන ලෙස ය, එබැවින් ඔවුන්ගේ සැලසුම මුලින් ආසන පමණක් නොව ද පවතී. නිදහස් ඉඩයන්ත්රය චලනය වන විට සිටගෙන සිටින පුද්ගලයින් සඳහා සුවපහසු ස්ථානයක් සඳහා;
- B පන්තිය- ස්ථාවර ස්ථානයක සිටින පුද්ගලයින් ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන වාහන.
මෝටර් වාහන දේශීය නිෂ්පාදනයඉහත ලේඛනයට අනුව පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:
A - යතුරුපැදි, ස්කූටර් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ;
B - කාර්, අවසර ඇත උපරිම බර 3500 kg නොඉක්මවන සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන සංඛ්යාව අටක් නොඉක්මවන;
සී - කාර්, "ඩී" කාණ්ඩයට අයත් ඒවා හැර, අවසර ලත් උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 ඉක්මවයි;
D - මගීන් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 ට වඩා වැඩි;
ඊ - "බී", "සී" හෝ "ඩී" කාණ්ඩවලට අයත් ට්‍රැක්ටරයක් සහිත වාහනවල සංයෝජන, රියදුරුට රිය පැදවීමට අයිතිය ඇත, නමුත් ඒවා මෙම කාණ්ඩවලින් එකකට හෝ මෙම කාණ්ඩවලට ඇතුළත් නොවේ;
ට්රේලර් යනු මෝටර් රථයක් සමඟ එකට ගමන් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති වාහනයකි. මෙම පදයට අර්ධ ට්රේලර් ඇතුළත් වේ.
යුරෝපය සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කමිටුව (ජිනීවා ගිවිසුම) විසින් සම්මත කරන ලද ගිවිසුමට අනුව මෝටර් රථ වර්ගීකරණය
මෙම ලේඛනයට අනුව, මෙන්ම GOST R 52051-2003, වාහන පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත (වගුව 1).
වගුව 1.
| PBX කාණ්ඩය | අවසර ලත් උපරිම බර, ටී | වාහනයේ නම (වර්ගය). |
| එම් 1 | — | රියදුරු අසුන හැර ආසන 8 ට නොඅඩු මගීන් ප්රවාහනය සඳහා වාහන |
| M 2 | 5.0 දක්වා | |
| එම් 3 | 5.0 ට වැඩි | රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 ට වඩා වැඩි මගීන් ප්රවාහනය සඳහා වාහන |
| N 1 | 3.5 දක්වා | |
| N 2 | ශාන්ත. 3.5 සිට 12.0 දක්වා | භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන |
| N 3 | 12.0 ට වැඩි | භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන |
| O 1 | 0.75 දක්වා | ඇදගෙන ගිය වාහන - ට්රේලර් |
| O 2 | ශාන්ත. 0.75 සිට 3.5 දක්වා | |
| O 3 | ශාන්ත. 3.5 සිට 10.0 දක්වා | ඇදගෙන ගිය වාහන - ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් |
| O 4 | 10.0 ට වැඩි | ඇදගෙන ගිය වාහන - ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් |
සටහන්:
1 පන්තිය - ආසන වලින් සමන්විත නගර බස් රථ සහ අන්තරාලයෙන් පිටත මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ස්ථාන;
2 පන්තිය - නගරාන්තර බස්ආසන වලින් සමන්විත, නමුත් අන්තරාලවල සිටගෙන සිටින මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර දී ඇත;
3 පන්තිය - ආසන මගීන් පමණක් ප්රවාහනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති සංචාරක බස් රථ
2. සඳහා ට්රක් ට්රැක්ටර් N 1, N 2, N 3 කාණ්ඩවලට ඇතුළත් කර ඇති අතර අර්ධ ට්රේලර් ඇදගෙන යාමට අදහස් කරන අතර, අවසර ලත් උපරිම ස්කන්ධය ට්‍රැක්ටරයේ ධාවන අනුපිළිවෙලෙහි ස්කන්ධයේ එකතුව සහ ලබා දෙන උපරිම ස්ථිතික භාරයට අනුරූප වන ස්කන්ධය ලෙස සැලකේ. පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම හරහා අර්ධ ට්රේලරයේ සිට ට්රැක්ටරය.
3. O 2, O 3, O 4 කාණ්ඩවල ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් අතිරේකව වර්ගය අනුව වර්ග කර ඇත:
- අර්ධ ට්‍රේලරය - ඇදගෙන යන වාහනයක්, එහි ඇක්සලය (ය) සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති වාහනයක ස්කන්ධ කේන්ද්‍රයට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර, ට්‍රැක්ටරයට තිරස් සහ සිරස් බර සම්ප්‍රේෂණය කරන පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත වේ;
- ට්‍රේලරය - අවම වශයෙන් අක්ෂ දෙකකින් සමන්විත ඇදගෙන ගිය වාහනයක් සහ ඇදගෙන යන උපාංගයට්‍රේලරයට සාපේක්ෂව සිරස් අතට ගමන් කළ හැකි අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ (ය) දිශාව පාලනය කරයි, නමුත් ඇදගෙන යන වාහනයට කුඩා ස්ථිතික බරක් මාරු කරයි.
4. ට්‍රැක්ටරයකට හෝ මධ්‍ය අක්ෂයක් සහිත ට්‍රේලරයකට සම්බන්ධ වූ අර්ධ ට්රේලර් සඳහා, අවසර ලත් උපරිම ස්කන්ධය අර්ධ ට්‍රේලරය හෝ විට අක්ෂයේ (ය) සිට ආධාරක පෘෂ්ඨයේ ඇති උපරිම සංඛ්‍යානමය සිරස් භාරයට අනුරූප වන ස්කන්ධය ලෙස සැලකේ. මධ්‍ය අක්ෂයක් සහිත ට්‍රේලරය ට්‍රැක්ටරයට සවි කර ඇති අතර උපරිම ලෙස පටවනු ලැබේ.
එය මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන අතර රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නොමැත..."
මූලාශ්රය:
04/23/2009 N 414/43 දිනැති මොස්කව් කලාපයේ Krasnogorsk නාගරික දිස්ත්‍රික්කයේ Krasnogorsk හි නාගරික ජනාවාසයේ නියෝජිත කවුන්සිලයේ තීරණය
"ක්‍රස්නොගෝර්ස්ක් නගරයේ ජනාවාස සඳහා ප්රවාහන සේවා සැපයීම සහ ප්රවාහන සේවා සංවිධානය කිරීම සඳහා වූ ක්‍රියා පටිපාටිය පිළිබඳ රෙගුලාසි අනුමත කිරීම මත"
නිල පාරිභාෂිතය. Akademik.ru. 2012.
වෙනත් ශබ්ද කෝෂවල "M1 කාණ්ඩයේ වාහනය" යනු කුමක්දැයි බලන්න:
මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක් සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 ට නොඅඩු;... මූලාශ්රය: 2009 පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව N 112 (සැප්තැම්බර් 7 දින සංශෝධිත පරිදි , 2011) ප්රවාහන නීතිවල අනුමැතිය මත... ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වාහනයක රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එහි උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවිය යුතුය;... මූලාශ්රය: පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය, 2009 N 112 (සංශෝධිත ලෙස ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන වාහනයක රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන 8කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එහි උපරිම බර ටොන් 5 ඉක්මවයි... මූලාශ්රය: 2009 පෙබරවාරි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව N 112 (සංශෝධනය කර ඇති පරිදි ... ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වාහනය, රියදුරු අසුනට අමතරව, ආසන 8 ට වඩා වැඩි වන අතර උපරිම බර ටොන් 5 නොඉක්මවන ... මූලාශ්රය: නාගරික ජනාවාසයේ නියෝජිත කවුන්සිලයේ තීරණය Krasnogorsk ... ... නිල පාරිභාෂිතය
මගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන වාහනය, රියදුරු අසුනට අමතරව, ආසන 8 කට වඩා වැඩි වන අතර උපරිම බර ටොන් 5 ඉක්මවයි ... මූලාශ්රය: Krasnogorsk හි නාගරික ජනාවාසයේ නියෝජිතයින්ගේ කවුන්සිලයේ තීරණය. ..... නිල පාරිභාෂිතය
වාහන කාණ්ඩය M2 හෝ M3- M2 හෝ M3 කාණ්ඩයේ තනි තට්ටුවේ වාහනයක්, පුද්ගලයන් 22 කට නොවැඩි ධාරිතාවක් සහිත, වාඩි වී සිටින හෝ වාඩි වී සිටින සහ සිටගෙන සිටින මගීන් ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම වාහන පන්ති දෙකකට බෙදා ඇත: A ... ... තාක්ෂණික පරිවර්තක මාර්ගෝපදේශය
වාහන- 2.1 වාහනය: මගීන් 22 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තනි තට්ටුවේ වාහනයකි. වාහන කාණ්ඩ තුනක් ඇත. එකකට වඩා වාහනය භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ... නියාමන සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල ශබ්ද කෝෂ-යොමු පොත- මෙම පදයට වෙනත් අර්ථයන් ඇත, Ladoga බලන්න. අධි ආරක්ෂිත වාහනය "Ladoga" වර්ගීකරණය අධි ආරක්ෂිත වාහනය/බර CVS සටන් බර, t 42 කාර්ය මණ්ඩලය, පුද්ගලයින්. 2 භට පිරිස්, මිනිසුන් 4...විකිපීඩියාව
රථවාහන පොලිසියේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකින් සමත් වීමට හෝ රාජ්‍ය විභාග සමත් වීමට M1 කාණ්ඩය කුමක්දැයි දැන ගැනීම අද වන විට අත්‍යවශ්‍ය බැවින් නීති සම්පාදනයේ වැඩිදියුණු කිරීම් මෝටර් රථ හිමියන් වන අපට යම් වගකීම් පටවයි. මීට පෙර, රීති වලට අනුව වාහන කාණ්ඩ ඉගෙන ගැනීම ප්‍රමාණවත් විය, නමුත් විශාල වශයෙන්, B කාණ්ඩය සහ M1 කාණ්ඩය බොහෝ දුරට එකම දෙයකි. දේශීය මාර්ග නීතිමය නීති ජාත්‍යන්තර නීතියට අනුවර්තනය වීමෙන් මෙය “පාහේ” පැහැදිලි කර ඇති අතර මේ සම්බන්ධයෙන් ප්‍රශ්න සමුදායක් පැන නගී.
පළමු ප්රශ්නය: මෙතරම් ප්‍රවර්ග කිහිපයක් ඇයි?
යුරෝපීය සංගමය තුළ, එක්සත් ජාතීන්ගේ ආර්ථික කොමිසමේ ප්රවාහන කමිටුව විසින් විශේෂ වාහන වර්ගීකරණයක් ව්‍යවස්ථාපිතව සම්මත කරන ලදී. තනි අකුරු නම් කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් වාහන වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට සෑම කෙනෙකුම පුරුදු වී ඇත්නම් අපට මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි: A - යතුරුපැදිය, B - මගී මෝටර් රථය, C - ට්රක්, D - බස් සහ E අකුර සහිත බලපත්රයක් ඔබට ට්රේලර් ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, 2014 අප්රේල් 1 වන දින සිට ජාත්‍යන්තර මාර්ග රථවාහන සම්මුතියට අනුව මෝටර් රථ, යතුරුපැදි, ට්රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණ දැඩි සහ පැහැදිලි ශ්‍රේණිගත කිරීමක් අවශ්ය වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව මෙම සම්මුතියට අත්සන් කර ඇති බැවින්, එහි කොන්දේසි වලට අනුකූල වීමට බලකෙරේ. එපමණක් නොව, මෙය බලපත්රයේ වාහන කාණ්ඩ සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසිවල වාහන කාණ්ඩ දෙකටම බලපෑවේය. ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපට දැන් ප්රවාහන වර්ග දෙකක් තිබේ - සඳහා රියදුරු බලපත්රයසහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි සඳහා. මෑතක් වන තුරු, ඔවුන් අතර දැන් වඩා වැඩි වෙනසක් ඇති නමුත් කාලයත් සමඟ තත්වය සමතලා වී පැහැදිලි වේ. 2017-2018 කාලය වන විට, කමිටුවේ අයිතිවාසිකම් සහ රෙගුලාසි වල සමාන වාහන බවට තත්වය විය. අභ්යන්තර ප්රවාහනය UNECE විවිධ තනතුරු ඇත. හරියටම දෙවන ප්රශ්නය වන්නේ මෝටර් රථ වර්ග මොනවාද යන්නයි.
ප්රශ්නය දෙක: තාක්ෂණික රෙගුලාසි මොනවාද?
තාක්ෂණික රෙගුලාසි යනු ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් ගුණාත්මකව ප්‍රමිතිකරණය කිරීම සඳහා නියාමනය කරන විශේෂ තාක්ෂණික ලේඛනයකි. අපගේ නඩුවේදී, රෝග විනිශ්චය කාඩ්පතෙහි තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත්වීම සඳහා වඩාත් පැහැදිලි අවශ්යතා ස්ථාපිත කිරීම අවශ්ය වේ. තවද මෙය, නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කළ යුතුය. කෙටියෙන් කිවහොත් - ඔව්, මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් වෙනත් මත තිබුණත්. නිදසුනක් වශයෙන්, පැරණි වර්ගීකරණය යටතේ සමාන කොන්දේසි යටතේ ATV සහ quadricycle හි තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සිදු කළ හැකි බව පෙනේ.
නමුත් ATV එකක් මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා අදහස් නොකරන බව අපි දනිමු පොදු භාවිතය, සහ quadricycle යනු ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි, එයින් අදහස් වන්නේ ඒවා සඳහා අවශ්යතා වෙනස් බවයි. එපමණක්ද නොව, ඒවායේ ඇති එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන විය හැකිය, මෙන්ම පිරිවිතර. මෙම සරල උදාහරණය භාවිතා කරමින්, සමාන වාහන පවා වඩාත් දැඩි ලෙස බෙදීම අනවශ්‍ය කරදර පමණක් නොව ප්‍රතිලාභ ද ගෙන දෙන බව අපට පෙනේ. එබැවින් නීත්‍යානුකූල තුන්වන ප්රශ්නය පැන නගී.
රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව වාහනවල වීඩියෝ වර්ගීකරණය
ප්‍රශ්න තුන: ප්රවාහනය දැන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත්තේ කෙසේද?
ව්‍යාකූලත්වය ඇති නොකිරීමට, අපි සියලුම වාහන කණ්ඩායම් වලට එකතු කිරීමට උත්සාහ කළෙමු, ඒ සෑම එකක්ම අයිතිවාසිකම් හෝ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල එක් හෝ තවත් කාණ්ඩයකට අනුරූප වේ. එනම්, අපි ප්රතිවිරුද්ධව සිදු කරනු ලබන අතර ප්රවාහන වර්ගයෙන් ආරම්භ වනු ඇත. ඒකෙන් එළියට ආවේ මෙහෙමයි.
- මෝපෙඩ්, මොකික්, ස්කූටර්. මෑතක් වන තුරු, එවැනි උපකරණ පැදවීම සඳහා බලපත්රයක් අවශ්ය නොවූ අතර, ඔවුන්ගේ ලියාපදිංචිය අන්ධ විය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, සියල්ල වෙනස් වූ අතර අද වන විට රෝද දෙකේ සහ ත්‍රිරෝද රථයේ කුඩා වාහන තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට ලක් කිරීමට අවශ්ය වන අතර රියදුරුට රෝද දෙකක් හෝ කාණ්ඩයක් තිබේ නම් එවැනි උපකරණ L1 කාණ්ඩයට අනුරූප විය යුතුය L2, එය ත්‍රිරෝද රථයක් නම්. මෙම ස්ථානයට එන්ජින් ධාරිතාව ඝන මීටර් 50 ට නොඅඩු සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු වාහන ඇතුළත් වේ. වාහනය විදුලි නම්, මෝටර් බලය 4 kW නොඉක්මවිය යුතුය. ත්‍රිරෝද මෝපෙඩ්, මෝපෙඩ් සහ ස්කූටර් සඳහා, රෝද සැකැස්ම ඕනෑම එකක් විය හැකිය - ඉදිරිපස දෙකක්, එකක් පිටුපස, හෝ අනෙක් අතට.
- යතුරුපැදි, ත්‍රිරෝද රථ, ස්කූටර්. උපරිම වේගය 50 km/h ට වැඩි ඝන මීටර් 50 ට වැඩි පරිමාවක් සහිත එන්ජිමක් භාවිතා කරන සියලුම රෝද දෙකේ සහ ත්‍රිරෝද රථ. එවැනි උපකරණ ධාවනය කිරීමට, ඔබට A කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් අවශ්ය වනු ඇත, අප සතුව රෝද දෙකක් පමණක් තිබේ නම්, යතුරුපැදිය L3 කාණ්ඩයට අයත් වේ. පැති කාර් එකක් සහිත ඕනෑම යතුරුපැදියක් (මෙයට කල්පවත්නා අක්ෂය දිගේ අසමමිතික සැකැස්මක් ඇතුළත් වේ) L4 කාණ්ඩය ලෙස වර්ග කෙරෙන අතර සමමිතික රෝද සැකැස්මක් සහිත මෝටර් රථ (ඉදිරියෙන් දෙකක්, පසුපස එකක් හෝ අනෙක් අතට) L5 කාණ්ඩයට වර්ග කර ඇත.
- Quad bikes සහ quad bikes - මොකක්ද වෙනස. බොහෝ විට, ඉතා පිළිගත් මුද්‍රණ ප්‍රකාශන පවා ATV සමඟ ATV ව්‍යාකූල කිරීමේ බරපතල වැරැද්දක් කරයි. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් සියලු සැකයන් දුරු කිරීම සඳහා, අපි වගකීමෙන් ප්‍රකාශ කරන්නේ quadricycle යනු කුඩා කාර් 20.4 ට නොඉක්මවන මෝටර් බලයක් සහිතව අශ්ව බලය(15 kW) සහ අරමුණ අනුව 400-550 kg ට නොඅඩු දළ අවසර ලත් බර. යන්ත්‍රය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම්, අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 550 දක්වා විය හැකිය. රියදුරු බලපත්රයේ පරාමිතීන් අනුව, ඒවා B1 කාණ්ඩයට වර්ග කර ඇති අතර, තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව - L7. එවැනි ප්රවාහනය සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ සුප්රසිද්ධ S3A හෝ S3D මෝටර්රථ ස්ට්රෝලර් ය. රෝද හතරේ යතුරුපැදියක බලය 4 kW ට වඩා අඩු නම්, එය L6 කාණ්ඩය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත ATV යනු පොදු මාර්ගවල ගමන් කිරීමට අදහස් නොකරන මාර්ගයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයක් වන අතර එය ධාවනය කිරීමට ඔබට බලපත්රයක් අවශ්ය වේ, නමුත් මෝටර් රථ බලපත්රයක් නොව A1 කාණ්ඩයේ ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක්. මෙයට සියලුම හිම වාහන, වගුරු වාහන සහ අනෙකුත් කුඩා ධාරිතාවයෙන් බැහැර වාහන ඇතුළත් වේ. විශේෂ උපකරණ. එක් අවවාදයක් ඇත - 2000 ජනවාරි 1 වන දිනට පෙර A කාණ්ඩයේ යතුරුපැදි බලපත්රයක් ලබා ගත්තේ නම්, රථවාහන පොලිස් විභාගවල අමතර නැවත ලබා ගැනීමකින් තොරව ATV ධාවනය කිරීමට ඔබට A1 බලපත්රයක් ආරක්ෂිතව ලබා ගත හැකිය.
- මෝටර් රථ. වඩාත්ම ජනප්රිය ප්රවාහන කාණ්ඩය වන්නේ කාර් එකක්. තාක්ෂණික රෙගුලාසි වර්ගීකරණයට අනුව, මෙම කාණ්ඩයට අටකට නොඅඩු උපකරණ ඇතුළත් වේ ආසන(රියදුරු ගණන් නොගනී) සහ M1 කාණ්ඩය ලෙස නම් කර ඇත. එවැනි මෝටර් රථ ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබට B කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් තිබිය යුතුය තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත් වන විට, එවැනි මෝටර් රථ විශේෂ අවශ්යතා වලට යටත් වේ. සැලසුම බූස්ටරයක් (හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය) සපයන්නේ නම් තිරිංග පැඩලය මත බලය 490 Rp ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ඒ අතරම, වැඩ තිරිංග බලය 0.5 Yt ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය තිරිංග දුරප්රතිචාර දැක්වීමේදී මීටර් 16.6 ට නොවැඩි විය යුතුය තිරිංග පද්ධතියතත්පර 0.6 ට වඩා වැඩි නොවේ. M1 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා අඩුවීමේ අනුපාතය 4.9 m/s2 ට නොඅඩු විය යුතු අතර, මෝටර් රථය ට්‍රේලරයකින් සමන්විත නම්, මෙම අගය 3.9 m/s2 ට වඩා අඩු විය නොහැක. ඒ සමගම, උත්සාහය බ්රේක් පැඩල් එක 490 N නොඉක්මවිය යුතුය. තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුව M1 කාණ්ඩයට අයත් වාහනවලට අවසර ලත් බර වාහනයේ අවසර ලත් බරට වඩා වැඩි ට්රේලර් ප්රවාහනය කළ නොහැක. මෙම නඩුවේදී, වාහනය සමඟ ට්රේලරයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 3500 ඉක්මවිය නොහැක. බර ට්‍රේලරයක් (කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වැඩි) සහිත M1 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට, ඔබට BE කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. උපකරණවල දළ බර කුමක් වුවත්, ට්රක් රථ පහත දැක්වෙන කාණ්ඩයට වර්ග කෙරේ.
- ට්රක් රථ. N1, N2 සහ N3 කාණ්ඩවල උපකරණ ඕනෑම භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ. පළමුවැන්න පැතලි ට්රක්, වෑන් සහ චැසි ඇතුළත් වන අතර, සම්පූර්ණ බරක් සහිත බර කිලෝග්‍රෑම් 3500 නොඉක්මවිය යුතුය. N2 කාණ්ඩයට අනෙකුත් සියලුම උපකරණ ඇතුළත් වේ, නමුත් සමඟ දළ බර 12000 kg ට වඩා වැඩි නොවේ. ට්රක් රථයක අවසර ලත් බර ටොන් 12 ට වඩා වැඩි නම්, එය N3 කාණ්ඩය ලෙස වර්ග කෙරේ. ඔබට C කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම් එවැනි වාහන පැදවීමට අවසර ඇති අතර, කිලෝග්‍රෑම් 750 ට වඩා බර ට්‍රේලරයක් සහිත ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඔබට CE කාණ්ඩයක් තිබිය යුතුය. තව බර ට්රක් රථටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර සහිත ට්‍රේලරයක් සමඟ C1E කාණ්ඩය ලෙස වර්ග කර ඇත, නමුත් එවැනි උපකරණ CE කාණ්ඩය ඇති අයට ධාවනය කළ හැකිය.
- ට්‍රොලි බස්, බස් සහ ට්‍රෑම් රථ. සම්පූර්ණ අවසර ලත් බර ටොන් පහක් නොඉක්මවන නම්, තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව මෙම ප්රවාහන කාණ්ඩය M2 වාහන කාණ්ඩයට අයත් වේ. බස් රථයකට මගීන් අට දෙනෙකුට වඩා (රියදුරු ගණන් නොගෙන) සිටිය හැකි නම් සහ එහි සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 5,000 ඉක්මවන්නේ නම්, එය වාහනයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත M. මෙම උපකරණය ධාවනය කළ හැක්කේ නම් පමණි. රියදුරු බලපත්රයපිරිවැය කාණ්ඩය D.
- ට්රේලර්. රියදුරු බලපත්රයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුව O කාණ්ඩය උප කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත. O1 කාණ්ඩයට උපරිමයක් සහිත ට්රේලර් ඇතුළත් වේ අවසර ලත් බර 0.75 t, 3.5 t දක්වා, ට්‍රේලරයක් O2 ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, ට්‍රේලරයක හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 10,000 දක්වා තිබිය හැකි නම්, එය O3 ලෙස වර්ග කෙරේ. ටොන් දහයකට වඩා වැඩි සම්පූර්ණ අවසර ලත් බරක් සහිත බරම ට්රේලර් තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුව O4 කාණ්ඩයට වර්ග කර ඇත. ඕනෑම කාණ්ඩයක ට්‍රේලරයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට, ඔබ මෝටර් රථ වර්ගය අනුව E කාණ්ඩය සමත් විය යුතුය.
සෑම ප්රවාහන කාණ්ඩයක්ම තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව යම් අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය - පාලන බලය, ටයර් ඇඳීමේ මට්ටම සහ හානි පැවතීම. තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත්වීම සඳහා උපකරණ සපුරාලිය යුතු අවශ්යතා මොනවාදැයි දැන ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි. අනෙකුත් කාණ්ඩ මෙන් නොව, M1 කාණ්ඩයට 2017 දී වෙනස්කම් ලැබී නොමැති අතර සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබේ.
- පුවත්
- වැඩමුළුව
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා අලුත්පරම්පරාව: දැනටමත් 2018-2019 දී
නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම විශාල ෆෝකස් සහ මොන්ඩියෝගේ ශෛලිය තුල සිදු කරනු ඇත වත්මන් පරම්පරාව. OmniAuto සමාගම තුළ ඇති මූලාශ්‍ර ආශ්‍රිතව මෙය වාර්තා කරයි. ලැබුණු තොරතුරු මත, ප්රකාශනයේ කලාකරුවා පරිගණකයේ රූපයක් නිර්මාණය කළේ ඔහු කෙබඳු විය හැකිද යන්නයි සමාන මෝටර් රථය. හෙඩ් ලයිට් සහ මොන්ඩියෝ විලාසිතාවේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් පමණක් නොවේ...
ඩයනා කුමරියගේ පරිවර්තකය මිටිය යටට යයි
1994 මාර්තු 7 වන දින නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ සැතපුම් 21,412 (කිලෝමීටර් 34,459) ආවරණය කරන ලද මෝටර් රථය £50,000 - £60,000 (ආසන්න වශයෙන් € 55,500 - € 66,600) සඳහා විකිණීමට ඇස්තමේන්තු කර ඇත. Audi Cabriolet විය විවෘත අනුවාදය Audi මාදිලි 80. හරිත කාර්,...
Mercedes-Benz කූපේ E-Class පරීක්ෂා කිරීමේදී දක්නට ලැබිණි. වීඩියෝ
වීඩියෝ විශේෂාංගය නව Mercedes-Benz E Coupe රථය ජර්මනියේදී රූගත කරන ලද අතර එහිදී මෝටර් රථය අවසන් පරීක්ෂණයට ලක්ව ඇත. වීඩියෝ පටය ඔත්තු බැලීමේ විශේෂිත වූ walkoART බ්ලොග් අඩවියේ පළ කරන ලදී. නව කූපේ ශරීරය ආරක්ෂිත සැඟවීම යටතේ සඟවා තිබුණද, මෝටර් රථයට සාම්ප්‍රදායික පෙනුමක් ලැබෙනු ඇතැයි අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය. මර්සිඩීස් සෙඩාන්විද්‍යුත් පන්තියේ...
රුසියානු ට්රොලිබස් සඳහා ආර්ජන්ටිනාවේ ලියාපදිංචිය ලැබෙනු ඇත
ඊට අදාළ ගිවිසුම අත්සන් කරන ලදී රුසියානු නිෂ්පාදකයාට්‍රොලිබස් "ට්‍රොල්සා" සහ ආර්ජන්ටිනාවේ බෙනිටෝ රොජියෝ ෆෙරෝ ඉන්ඩස්ට්‍රියල් සමාගම වාර්තා කරයි. රුසියානු පුවත්පත" ආර්ජන්ටිනාවේ කෝඩෝබා අසල රැස්වීම් භූමියක් පිහිටුවිය හැකිය. දැන් සමාගම් ට්රොලිබස් ජාල එකලස් කිරීම සඳහා රජයේ නියෝගයක් ලබා ගත යුතුය. ආර්ජන්ටිනාවේ අවම වශයෙන් නගර 15 ක් වත් අපේක්ෂාවන් ඇත ...
සලකුණු ආධාරයෙන් මොස්කව් රථවාහන තදබදය ජය ගනු ඇත
ප්රධාන වශයෙන්, අපි කතා කරන්නේ මංතීරු සෙන්ටිමීටර දස දහස් ගණනකින් පටු කිරීම, මංතීරු ගණන වැඩි කිරීම මෙන්ම ගමනාගමන රටාව වෙනස් කිරීම ගැන කොමර්සන්ට් අගනුවර දත්ත මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානියා වන වඩීම් යූරියෙව් වෙත වාර්තා කරයි. දැනටමත් මෙම ගිම්හානයේදී, දත්ත මධ්යස්ථානය ලක්ෂ්ය විසඳුම් කිහිපයක් ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Altufevskoe අධිවේගී මාර්ගයේ Vologda ඉදිරිපිට මැද දෙසට...
MAZ නිර්මාණය කරන ලදී අලුත් බස් එකක්විශේෂයෙන්ම යුරෝපය සඳහා
මෙම ආකෘතිය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ යුරෝපීය සංගමයේ රටවල් සඳහා වන අතර, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මාධ්‍ය සේවය සටහන් කරයි, එබැවින් එය දේශීය වාහකයන්ගේ අවශ්යතා සඳහා උපරිම ලෙස අනුගත වේ. MAZ-203088 යුරෝපීය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට හුරුපුරුදු ඒකක වලින් සමන්විත වේ: අශ්වබල 320 Mercedes-Benz එන්ජිමසහ 6-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. අභ්යන්තරය අලුත් ය රැකියා ස්ථානයරියදුරු සහ අභ්යන්තරය: දෘඩ ව්‍යුහයන්ගේ සියලුම නෙරා යාම සහ දාර...
දවසේ වීඩියෝව. සැබෑ ග්‍රාමීය ධාවන තරඟ යනු කුමක්ද?
රීතියක් ලෙස, බෙලාරුසියානු රියදුරන් නීතිගරුක වන අතර මනින ලද රියදුරු විලාසයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතර ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් පමණක් නොව පුදුමයට පත් කළ හැකි අය ද සිටිති. පසුගිය සතියේ Auto Mail.Ru ලිව්වේ බ්‍රෙස්ට් කලාපයේ මුර සංචාරයේ යෙදෙන මෝටර් රථයකින් ලුහුබැඳ යාමක් සිදු කළ ආකාරය ... ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක බීමත් විශ්‍රාමිකයෙකු විසිනි. අනතුරුව බීමතින් සිටි ගොමෙල් ප්‍රදේශවාසියෙකුට හිංසා කරන අයුරු දැක්වෙන වීඩියෝවක් අප විසින් ප්‍රචාරය...
සෑම පවුලකටම කාර් දෙකක් ඇත - නව යුගයවී දකුණු කොරියාව
1970 දී දකුණු කොරියාවේ කාර් 46 දහසක් පමණක් තිබුනේ නම්, 2016 අප්රේල් මාසයේදී ඒකක මිලියන 19.89 ක් සහ මැයි මාසයේදී ඒකක මිලියන 19.96 ක් විය. මේ අනුව, විශේෂඥයින් පැහැදිලි කරන පරිදි, මෙම ආසියානු රට තුළ මෝටර් රථ ධාවනයේ නව යුගයක් පැමිණ තිබේ. RIA මෙය Yonhap නියෝජිතායතනයට අදාළව වාර්තා කළේය.
මොස්කව් අසල මළුවට ඇතුල් වීම බාධක වලින් අවහිර කරනු ලැබේ
මොස්කව් කලාපයේ ප්රවාහන අමාත්‍ය මිහායිල් ඔලෙයිනික් පැවසූ පරිදි, නේවාසික ගොඩනැගිලිවල මළුව බාධා කරන වාහන නැවැත්වීම බවට පත් කිරීමට බලධාරීන් ඉඩ නොදෙනු ඇත, m24.ru වාර්තා කරයි. Oleinik ට අනුව, වාහන නැවැත්වීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ගැටලුකාරී ප්රදේශ පිහිටා ඇත්තේ දුම්රිය ස්ථාන හෝ මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථාන අසල නිවාස වටා ය. ප්‍රාදේශීය ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධානියා ගැටලුව විසඳීම සඳහා එක් විකල්පයක් දකියි ...
ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය StopHam ව්‍යාපාරයට අවසර දුන්නේය
මේ අනුව, ඈවර කිරීම සඳහා අධිකරණ අමාත්‍යාංශයේ ඉල්ලීම සලකා බැලූ උසාවි විභාගය පිළිබඳව ඔවුන්ට දැනුම් නොදුන් බව අවධාරනය කළ ව්‍යාපාරයේ නියෝජිතයින්ගේ අභියාචනය අධිකරණය විසින් අනුමත කරන ලද බව RIA Novosti වාර්තා කරයි. StopHam ව්‍යාපාරයේ නායක දිමිත්‍රි චුගුනොව් මෙම තීරණය කැඳවීය ශ්රෙෂ්ඨාධිකරණය"යුක්තිය සහ සාමාන්ය බුද්ධියේ ජයග්‍රහණය" සහ නීත්‍යානුකූල ආයතනය යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් තමා බලා සිටින බව ප්‍රකාශ කළේය.
බොහෝ විට සොරකම් කරන මෝටර් රථ මොනවාද?
අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවේ සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාව කාලයත් සමඟ අඩු නොවේ, සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථවල වෙළඳ නාම පමණක් වෙනස් වේ. එක් එක් නිසා වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව නිවැරදිව තීරණය කිරීම අපහසුය රක්ෂණ සමාගමහෝ සංඛ්යාලේඛන කාර්යාලයට ඔවුන්ගේ තොරතුරු තිබේ. රථවාහන පොලිසියෙන් නිවැරදි දත්ත මොනවාද යන්න ගැන ...
බොහෝ මිල අධික කාර්ලොවෙහි
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම පුද්ගලයෙකු අවම වශයෙන් වරක් කල්පනා කළේ වඩාත්ම කුමක්ද යන්නයි මිල අධික මෝටර් රථයලොවෙහි. පිළිතුරක් නොලැබුණත්, ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය කුමක්දැයි මට සිතාගත හැකි විය. සමහර විට සමහර අය සිතන්නේ එය බලවත්, ...
2018-2019: CASCO රක්ෂණ සමාගම් ශ්‍රේණිගත කිරීමසෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම තමාගෙන් ආරක්ෂා වීමට උත්සාහ කරයි හදිසි අවස්ථාමාර්ග අනතුරු හෝ ඔබේ වාහනයට වෙනත් හානි සම්බන්ධය. එක් විකල්පයක් වන්නේ CASCO ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, රක්ෂණ වෙළඳපොලේ සේවා සපයන සමාගම් දුසිම් ගණනක් ඇති තත්වයන් තුළ ...
මෝටර් රථ කුලියට ගැනීම තෝරා ගන්නේ කෙසේද කාර් කුලියට ගැනීම ඉතා ජනප්රිය සේවාවකි. එය නොමැතිව ව්යාපාරික කටයුතු සඳහා වෙනත් නගරයකට පැමිණෙන පුද්ගලයින්ට එය බොහෝ විට අවශ්ය වේ පුද්ගලික මෝටර් රථය; මිල අධික මෝටර් රථයක් සමඟ හිතකර හැඟීමක් ඇති කිරීමට කැමති අය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දුර්ලභ විවාහයක් ...
මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගිමෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු සඳහා හොඳම තෑගි
මෝටර් රථ ලෝලියෙකු යනු තම මෝටර් රථය පැදවීමට බොහෝ කාලයක් ගත කරන පුද්ගලයෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ අවශ්ය සුවපහසුව මෙන්ම රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. ඔබට ඔබේ මිතුරා සතුටු කිරීමට අවශ්ය නම්...
තෝරා ගැනීමට කුමන සෙඩාන්: Camry, Mazda6, Accord, Malibu හෝ Optima
බලගතු කතාව "ෂෙව්රොලට්" යන නම එහි ගොඩනැගීමේ කතාවයි ඇමරිකානු කාර්. "මැලිබු" යන නම එහි වෙරළ තීරයන් සමඟින් හඟවයි, එහි බොහෝ චිත්‍රපට සහ රූපවාහිනී කතා මාලා රූගත කර ඇත. එසේ වුවද, Chevrolet Malibu හි පළමු මිනිත්තු වල සිට ඔබට ජීවිතයේ ගද්‍යය දැනිය හැකිය. ඉතා සරල උපාංග...
මෝටර් රථයක් තෝරන්න: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්", මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම: "යුරෝපීය" හෝ "ජපන්" මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට අලුත් කාරය, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නිසැකවම කැමති වන්නේ කුමක් ද යන ප්රශ්නයට මුහුණ දීමට සිදු වනු ඇත: "ජපානයේ" වම් පසින් හෝ "යුරෝපීයයේ" දකුණු පස ධාවකය - නීත්යානුකූලව. ...
මොස්කව්හි බොහෝ විට සොරකම් කරන මෝටර් රථ මොනවාද?
පසුගිය 2017 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ වේ Toyota Camry, මිට්සුබිෂි ලාන්සර්, ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser 200 සහ Lexus RX350. සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ අතර නිරපේක්ෂ නායකයා වේ කැම්රි සෙඩාන්. එසේ තිබියදීත් ඔහු "ඉහළ" තනතුරක් දරයි ...
2018-2019 ආදර්ශ වර්ෂයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම1769 දී නිර්මාණය කරන ලද පළමු වාෂ්ප ප්‍රචාලන උපාංගය වන Cagnoton කාලයේ සිට මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. වර්තමානයේ විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි විශ්මයජනකයි. තාක්ෂණික උපකරණසහ නිර්මාණය ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුගේ අවශ්යතා සපුරාලනු ඇත. විශේෂිත වෙළඳ නාමයක මිල දී ගැනීමේ හැකියාව, වඩාත්ම නිවැරදි ...
- සාකච්ඡා
- සමඟ සම්බන්ධ වේ
