අපගේ මෑත ලිපියක, අපි අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගැන විස්තරාත්මකව කතා කළෙමු. අද අපි ඔබට ඒවායින් එකක් ගැන කියන්නෙමු, එය භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ ලිහිසි තෙල්මුරපොලවල් සඳහා පමණක් නොව, ද සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණ, බල සිසැරවිම. එය ගැන සේවා තරල Dexron (Dextron හෝ Dexron).
Dexron යනු කුමක්ද?
සම්ප්රේෂණ තරල ගැන කතා කිරීම, සමහරක් බව සටහන් කළ යුතුය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්මෙම තෙල් සඳහා ඔවුන්ගේම ඉවසීම සහ ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කරන ලද අතර, පසුව මෝටර් රථ සඳහා තාක්ෂණික තරල නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ සමාගම් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ලක්ෂණ බවට පත්විය. 1968 දී ප්‍රථම සම්ප්රේෂණ තරලය නිකුත් කරන ලද ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ල මෙයට ඇතුළත් ය ස්වයංක්රීය පෙට්ටි ATF සම්ප්රේෂණය(ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල) ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ. සමාගමේ අලෙවිකරුවන් මෙම නිෂ්පාදනයට Dexron යන නම ලබා දුන් අතර එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර සමූහයක් සඳහා ලියාපදිංචි වෙළඳ ලකුණක් බවට පත්විය. එය යටතේ, ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික තරල නිෂ්පාදකයින් තවමත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් නිෂ්පාදනය කරයි.
මුල් Dextron තරලය 1968 සිට නිපදවා ඇත, නමුත් වසර හතරකට පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් හට එය නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කිරීමට සිදු විය. හේතු දෙකක් තිබුණි: දුර්වල තාක්ෂණික ගුණාංග සහ ... පරිසරවේදීන්ගේ විරෝධය. කාරණය නම්, Dextron-B හි සංයුතියේ, නිෂ්පාදන සමාගම තල්මසුන්ගේ ශුක්‍රාණු වලින් තෙල් භාවිතා කළ අතර එය ඝර්ෂණ විකරණයක් (ඝර්ෂණ විකරණයක්) ලෙස සේවය කළේය. තල්මසුන් වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති වන සතුන් විශේෂයක් ලෙස සලකනු ලබන බැවින්, වඳවීමේ තර්ජනයට ලක් වූ විශේෂ පනත 1973 දී එක්සත් ජනපදයේ සම්මත කරන ලද අතර, ඒ අනුව කාර්මික හා ආහාර නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේදී දුර්ලභ ශාක හා සත්ත්ව විශේෂවල ද්රව්ය භාවිතා කිරීම තහනම් විය.
දෙවන හේතුව සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික ය. තල්මසුන් තෙල් රැඳී සිටියේ නැත ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, 1970 ගණන්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර වර්ධනය වූ අතර ඝර්ෂණ විකරණයක් ලෙස ඒවායේ මූලික ගුණාංග නැති විය. එබැවින්, ජෙනරල් මෝටර්ස් හි කළමනාකාරිත්වය තල්මසුන් තෙල් නොමැතිව ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් සඳහා වෙනස් සූත්‍රයක් නිපදවීමට තීරණය කළේය.
එබැවින් 1972 දී වෙළඳපොලේ නව සම්ප්රේෂණයක් දර්ශනය විය ඩෙක්ස්රෝන් දියර II C, ඝර්ෂණ විකරණකාරකයක් ලෙස ජොජෝබා තෙල් අඩංගු විය. නමුත් මෙම නිෂ්පාදනය ද අසම්පූර්ණ විය: එහි සංරචක සිසිල් කොටස් විඛාදනයට හේතු විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණජී.එම්. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, විඛාදන නිෂේධක තරලයට එකතු කරන ලදී - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් සහ සංරචක මත මලකඩ පෙනුම යටපත් කරන ආකලන. එවැනි ආකලන සහිත ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් IID ලෙස හැඳින්වූ අතර එය 1975 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. එහි පූර්වගාමියා මෙන්, ඩෙක්ස්රොන් IID පරිපූර්ණ නොවේ: එහි සංයුතියට එකතු කරන ලද විඛාදන නිෂේධකය සම්ප්රේෂණ තරලයේ ජලාකර්ෂණීය බව අවුස්සයි - එය වාතයෙන් ජල වාෂ්ප සක්‍රීයව අවශෝෂණය කර එහි ක්රියාකාරී ගුණාංග ඉක්මනින් නැති විය. මේ නිසා ඩෙක්ස්ට්‍රොන් IID තවදුරටත් හයිඩ්රොලික් පද්ධති සහිත වාහනවල භාවිතා නොවේ.
Dextron හි තවත් පරිණාමයක් වූයේ 1980 ගණන්වල අග භාගයේ සිට 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද IIE ලෙස ලේබල් කරන ලද ද්රවයයි. නිෂ්පාදකයා එහි සංයුතියට නව රසායනික ආකලන එකතු කළ අතර එමඟින් ඩෙක්ස්ට්‍රෝන්හි අධික ජලාකර්ෂණීය බව වළක්වා ගැනීමට හැකි විය. Dexron IID සහ Dexron IIE අතර ඇති වෙනස්කම් ඔවුන්ගේ පදනම වේ: පළමු ඛනිජය, සහ දෙවන කෘතිම වේ. එහි කෘතිම “පදනම” නිසා, Dextron IIE හොඳම කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත - එය ප්රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවය පවත්වා ගනී. අඩු උෂ්ණත්වයන්සහ දිගු සේවා කාලය ඇත.
1993 වෙළඳපොලේ පෙනුමෙන් සලකුණු විය සම්ප්රේෂණ තෙල්නව නිෂ්පාදනය - Dexron III.
විය නවතම සංවර්ධනයජෙනරල් මෝටර්ස්, එහි වැඩිදියුණු කළ ඝර්ෂණ ගුණාංග සහ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් විය (අඩු උෂ්ණත්වවලදී එය වඩා හොඳින් ද්‍රවශීලතාවය සහ ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව රඳවා තබා ගත්තේය). ශීත ඍතුවේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 30 ට වඩා පහත වැටෙන රටවල භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම ATF නිර්දේශ කරනුයේ එබැවිනි. මෙම තරලය දැන් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඉන්ධන පිරවීමේදී භාවිතා කරයි. මෙම සම්ප්රේෂණ තරලයේ වාසිය නම් GM විසින් මීට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද තෙල් සමඟ ප්රශස්ත ලෙස අන්තර් ක්රියා කිරීමට ඇති හැකියාවයි - එම Dextron IID, IIE, IIC සහ Dextron-B පවා ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
2005 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නව පරම්පරාවේ සම්ප්රේෂණ තරලයක් හඳුන්වා දෙන ලදී Dextron - VI, එය නව හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Hydra-Matic 6L80 හි භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
මෙම මුරපොලේ අන්තර්ක්‍රියා යාන්ත්‍රණය වෙනස් කර ඇත ගියර් අනුපාත, රබර් බෆරයක ආකාරයෙන් "මැදිහත්කරුවෙකු" නොමැතිව, ක්ලච් ඒකකවල මතුපිට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇත. මෙමඟින් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයට සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ව්යවර්ථ පාඩු අවම කර ගැනීමටත්, අදියරෙන් අදියරට ගමන් කිරීමේදී අසාර්ථක වීම වළක්වා ගැනීමටත් හැකි විය. මෙම කාර්යයන් ප්රශස්ත ලෙස ඉටු කිරීම සඳහා, අඩු දුස්ස්රාවීතාව, වැඩිදියුණු කළ ලිහිසිකාරක ගුණ සහ පෙන සහ විඛාදනයට ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් ඇති සම්ප්රේෂණ තරලයක් අවශ්ය විය. මෙය Dextron VI වැඩ කරන තරලය විය.
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වුවද, 2006 අවසානයේ මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා මෙම ද්‍රවයට උත්සුකය සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය. තාක්ෂණික තෙල්තෙවන Dextron තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී, මෙන්ම Dextron IID සහ IIE. GM විසින්ම තවදුරටත් ගුණාත්මකභාවය නියාමනය හෝ තහවුරු නොකරයි ක්රියාකාරී තරල, මෙම ප්‍රමිතිය යටතේ නිකුත් කර ඇත.
“හයවන” ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් සහ “තෙවන” අතර වෙනස වූයේ එහි පහළ චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයයි - සෙල්සියස් අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී උපරිම සෙන්ටිස්ටෝක් 6.5 ක් වන අතර ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් III සඳහා එම උෂ්ණත්වයේ දී එය සෙන්ටිස්ටෝක් 7.5 කි. අඩු කළ උපාධිය චාලක දුස්ස්රාවීතාවසම්පේ්රෂණ තරලය ඝර්ෂණ පාඩු අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය වැඩි කිරීමට හේතු වේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. එසේම, මෙම සම්ප්රේෂණ තරලය දිගු සේවා කාලය ඇත, එය "ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි" යන යෙදුම ලබා දුන්නේ එබැවිනි. Dextron VI වයසට යාමේ ප්‍රවණතාවක් ඇති බැවින් මෙය වැරදිය, නමුත් එය එකම Dextron III ට වඩා අඩුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භ වී වසර 7-8 කට පසුව). Dextron VI සම්ප්රේෂණ තරලයේ සියලුම ජෙනරල් මෝටර්ස් බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදකයින්ගේ ලැයිස්තුවක් සොයාගත හැකිය.
Dexron භාවිතා කරන්නේ කොහේද?
දැනට Dexron ලේබලය යටතේ නිපදවන සම්ප්රේෂණ තරල දක්නට ලැබේ පුළුල් යෙදුමමෝටර් රථවල විවිධ සංරචක සහ යාන්ත්‍රණවල ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල. විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේදී ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කළේ නම් වැඩ කරන තරලයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා, අද එහි යෙදුම් පරාසය පුළුල් වී ඇත.
DEXRON ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල (ATF)- වී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 2006 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ. පුළුල් සංරචක ලැයිස්තුවක් අඩංගු වේ: දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් කරන්නන්, ප්රති-පෙන, ප්රති-විඛාදන, ප්රතිඔක්සිකාරක සහ අනෙකුත් ආකලන, ලෝහ මතුපිට පිරිසිදු කර ආරක්ෂා කරන මතුපිටක. වර්තමානයේ, එවැනි ද්රව වර්ග දෙකක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ: සම්මත සහ HP (ඉහළ කාර්ය සාධනය). ආන්තික තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල දෙවැන්න භාවිතා වේ.
Dextron සම්ප්රේෂණ තරලයක් ලෙස භාවිතා කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත වාහන ක්රියාත්මක වන දේශගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව, General Motors පහත සඳහන් ATF භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි:
- Dextron IID - ශීත වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -15 ට වඩා අඩු නොවන රටවල
- Dextron IIE - ශීත ඍතුවේ දී වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -30 ට වඩා අඩු නොවන රටවල
- Dextron III - ශීත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -40 ට වඩා අඩු නොවන රටවල.
- Dextron VI - රටවල් වල ශීත කාලයවාතයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -40 ට වඩා පහත වැටේ.
විවිධ සංයුති සමඟ Dextrons මිශ්ර කිරීමට හැකිද?
යල් පැන ගිය සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා මෙය වඩාත් සිත්ගන්නා ප්‍රශ්නයකි. මුල් නිෂ්පාදකයා Dextron, General Motors, මේ සම්බන්ධයෙන් මිශ්ර කිරීම සහ හුවමාරු කිරීමේ හැකියාව සඳහා පහත නිර්දේශ නිකුත් කර ඇත. මිශ්ර, එනම්, අනෙකුත් සමග සම්ප්රේෂණ තරල පවතින පරිමාව "තෙල්" එකතු කරන්න තාක්ෂණික ලක්ෂණගියර් පෙට්ටිය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සීමාවන් තුළ පමණක් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජ Dextron IID කෘතිම Dextron IIE සමඟ මිශ්ර කිරීමෙන් ද්රව්ය (විශේෂයෙන් ආකලන) වර්ෂාපතනයට තුඩු දෙන රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් තරලයේ ක්රියාකාරිත්වය අඩාල කළ හැකි අතර ගියර් පෙට්ටියේ සංරචක සහ යාන්ත්‍රණයට හානි කළ හැකිය. නමුත් Dextron IID ඛනිජය Dextron III ඛනිජ සමඟ මිශ්ර කළ හැකි නමුත් නිෂ්පාදකයා මෙම ද්‍රවවල භාවිතා කරන ආකලන මොනවාද යන්න පිළිබඳව විමසිල්ලෙන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ATF වල පදනම් ගැටෙන්නේ නැත්නම්, ආකලන ප්රතික්රියා කළ හැකි අතර, එය පිරිහීමට තුඩු දෙනු ඇත. කාර්ය සාධන ලක්ෂණමුරපොල.
තවත් දෙයක් නම් ඩෙක්ස්ට්‍රොන් සම්ප්රේෂණ තරල අන්‍යෝන්‍ය ප්රතිස්ථාපනය සමඟ ය: මෙහි නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ වඩාත් පැහැදිලිය.
- Dexron IID ඕනෑම ආකාරයක සම්ප්‍රේෂණයකදී Dexron IIE මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක, මන්ද ඒවායේ ඝර්ෂණ විකරණකාරකවල සඵලතාවය සමාන වේ. නමුත් Dextron IID සමඟ "සම්ප්රේෂණය" Dextron IIE ප්රතිලෝම ආදේශ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
- Dexron III දැනටමත් Dexron II සම්ප්රේෂණ තරල භාවිතා කර ඇති වාහන සම්ප්රේෂණයට වත් කළ හැකිය. නමුත් මුල් ද්රවයේ ඇති ඝර්ෂණය අඩු කරන නවීකරණ ප්‍රමාණය ඊට වඩා අඩු නම් පමණි නව තරල. ප්රතිලෝම ප්රතිස්ථාපනය, එනම්, "තෙවන" වෙනුවට "දෙවන" ඩෙක්ස්ට්‍රෝන්, නිශ්චිත කොන්දේසි වලට යටත්ව, තහනම් වේ.
- ගියර් පෙට්ටිය උපකරණ මඟින් ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කිරීමක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් නවීකරණවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර ඇත්නම්, Dextron II Dextron III සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොවේ.
Dextron සම්ප්රේෂණ තරල සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි
සම්ප්රේෂණ තරල නිෂ්පාදකයින් කුමන ඉවසීමක් ලබා දුන්නද, ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිපදවන සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්දේශ වලට සවන් දෙන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම නිර්දේශය වන්නේ "සම්ප්රේෂණ" ආකාරයේ සලකුණු කිරීමයි තෙල් ඩිප්ස්ටික්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එය Dexron III ලෙස සඳහන් කරන්නේ නම්, තුන්වන Dextron සහ එය පමණක් සමඟ පද්ධතිය පිරවීමට නිදහස් වන්න. ඇයි? ඔව්, නිර්දේශිත තරලයෙන් වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රමාණවත් ක්රියාකාරිත්වය කිසිවෙකු ඔබට සහතික නොකරන බැවිනි. ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් නිර්දේශ නොකළ සම්ප්රේෂණ තරලයකින් පුරවන්නේ නම්, දරුණු ප්රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය. වඩාත් පොදු ඒවා නම් කරමු:
- ක්ලච් තැටි ලිස්සා යාම හේතුවෙන් අදියරෙන් අදියරට සංක්‍රමණය වීමට වැඩි කාලයක් ගත විය හැක. මෙය නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පරාමිතිවලට වඩා වෙනස් වේ (අලුතින් පුරවන ලද ATF හි අඩු හෝ ඉහළ ඝර්ෂණ ගුණාංග). ගියර් මාරු කිරීමේ කාලය වැඩිවීම, ඊනියා "ඩිප්ස්" තර්ජනය කරයි වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන;
- ගියර් මාරු කිරීමේ සුමට බව උල්ලංඝනය කිරීම. සම්ප්රේෂණ තරලයේ ක්රියාකාරී පීඩනය ගොඩනැගීමට ගතවන කාලය වැඩි වීම හේතුවෙන් සිදු වේ. මෙතනත් ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා ඝර්ෂණ ගුණවිවිධ සංයුතියේ ඩෙක්ස්ට්‍රෝන. එය ඝර්ෂණ තැටි අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය DEXRON-II තෙල් භාවිතා කරයි. අවුරුදු 95 සහ ඊට වැඩි පැරණි මෝටර් රථවල, DEXRON-II D භාවිතා කරන ලදී, එය ඛනිජ මත පදනම් වේ, DEXRON-II E හෝ DEXRON-III භාවිතා වේ. Toyotas හි, පෙට්ටියට වත් කරන දේ තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත කියවිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ඛනිජ සහ කෘතිම මත පදනම් වූ ද්රව මිශ්ර නොකළ යුතුය.
තුල ජපන් කාර්ඔබේ යන්ත්‍රයට සුදුසු ඩෙක්ස්ටන් මොනවාදැයි දැන ගැනීම ප්‍රමාණවත් වන අතර ඔබට එය ආරක්ෂිතව වත් කළ හැකිය, නමුත් සමහර පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් DEXTRON2D\2E ඩිප්ස්ටික් මත ලියා ඇති මෝටර් රථයක, ඔබට DEXTRON2D පමණක් වත් කළ හැකිය. DEXTRON2E භාවිතා කරන යන්ත්‍ර ඔබට DEXTRON3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය (නමුත් ආපසු නොවේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට D3 අවශ්ය නම්; එය D2E සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක). සීතල කාලය තුළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ගුණාංග කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇත, නමුත් සිට - සමහර පැරණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත ගෑස්කට් මෙම මට්ටමේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නිසා, ඒවා තරමක් කාන්දු වීම, මෙය නොවේ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ පහත තෙල් කාන්දු වීමට ඉඩ නොදුන්නේ නම් මිස එයම ගැටලුවකි අවම මට්ටම, ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෑස්කට් වෙනස් කිරීම හෝ වරින් වර D3 ටිකක් එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයේ වර්ණය ගැන (මම විශේෂයෙන් කීවේ තරලය, තෙල් නොවන බව සලකන්න!) බොහෝ දෙනෙක් තරලය වර්ණයෙන් තේරීම තීරණය කරයි, නිෂ්ඵලයි! වර්ණය යනු නිෂ්පාදකයින් විසින් මඩ සොයා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා කම්හලේ එක් කරන ඩයි වර්ග වන අතර, ATF හි කහ පැහැය මඟින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සින්තටික් පාදක තරලයෙන් පුරවා ඇති බව පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන පදනමකින්ද යන්නයි , සහ රතු ද්රවයේ ඛනිජ සංයුතිය පෙන්නුම් කරයි. දියර වර්ගය ගැලපීම එහි වර්ණයට වඩා ඉතා වැදගත් වේ. මෑතක් වන තුරුම, මෝටර් තෙල් මෙන් එකම මූලධර්මය මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල මිශ්ර කළ නොහැකි බව විශ්වාස කෙරිණි, මන්ද මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට එන්ජින් ඔයිල්විවිධ පදනම් මත, මිශ්රණය මේ ආකාරයෙන් නැවී ඇත.
මෙම වැරදි වැටහීම දුරු කිරීම වටී, මන්ද 1-ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් කැටි කළ හැකි එවැනි බරක් නොමැත. 2-ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක දී භාවිතා කරන්නේ OIL නොව, විවිධ පදනම් මත සම්ප්රේෂණ තරල, සහ මිශ්ර කිරීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට කිසිදු හානියක් සිදු නොවේ (සහ මිනිසුන් එය පුරුද්දෙන් ඔයිල් ලෙස හඳුන්වයි). අනෙක් අතට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික දෙයක් අත්හදා බැලීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් නිවැරදි පදනමේ තරල සොයා ගැනීම මේ දිනවල අපහසු නොවන බැවින් ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙනත් පදනමකට නැවත පුහුණු නොකළ යුතුය, එය විවිධ භෂ්මවල තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට කිසිදු ප්‍රතිලාභයක් නොලැබෙන බැවින් එය භාවිතා කළ දේ වත් කිරීම වඩා හොඳය. (මතක තබා ගන්න: ඔබට Dextron 2 වෙනුවට Dextron3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් අනෙක් අතට නොවේ!), විශ්වාසදායක ස්ථානවල පමණක් තෙල් මිලදී ගන්න සහ එය ඉතිරි නොකරන්න, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මෙය ඉවසා සිටින මෝටර් රථයේ කොටස නොවේ!
මාර්ගය වන විට, පැරණි මෝටර් රථවල හයිඩ්රොලික් බූස්ටර සඳහා ද එය අදාළ වේ (නොදන්නා අයට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ඇති පරිදි බල සුක්කානම් තුළට එකම තෙල් වත් කළ යුතුය), එය භාවිතා කරන විට කුඩා කාන්දුවක් ඇති කරයි. Dextron2E වෙනුවට Dextron3.
අඩවි ද්රව්ය මත පදනම්ව
යාවත්කාලීන කරන්න අදහස් එකතු කරන්න
ඔයිල් මිශ්ර වීමේ ගැටළු සාමාන්‍යයෙන් ක්රියාත්මක වන විට තෙල් එකතු කිරීමේදී පැන නගී. මෙම අවස්ථාවේ දී, මූලික තෙල් සහ ආකලන දෙකම ඒකාබද්ධ කළ යුතුය.
ඛනිජ මූලික තෙල් සීමා කිරීමකින් තොරව එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය.
අර්ධ කෘතිම තෙල්- ඛනිජ තෙල් සමඟ කෘතිම මිශ්රණ හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල්, ඛනිජ තෙල් සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ වේ.
කෘතිම polyalphaolefin (PAO) තෙල් ද ඛනිජ තෙල් සමඟ හොඳින් මිශ්ර වේ.
ඛනිජ තෙල් සමග අනෙකුත් කෘතිම තෙල් (පොලියෙස්ටර්, ග්ලයිකෝල්, සිලිකන්, ආදිය) අනුකූලතාව සහ ඒවායේ ව්යුහය මත රඳා පවතී. මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා ප්රමිති ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ අනුකූලතාව අවශ්ය වේ. එබැවින්, ලිහිසි තෙල් මිශ්ර වූ විට ඒවායේ ගුණාංග පිරිහීමට හේතු විය නොහැකි බව උපකල්පනය කළ හැකිය. තෙල් ආකලන හොඳින් ඒකාබද්ධ ඇසුරුම් ආකාරයෙන් භාවිතා වේ. වෙනත් ආකලන එකතු කිරීම ඔවුන්ගේ සංයෝජනයට බාධා කළ හැකිය. මීට අමතරව, කෘතිම තෙල්වල ඛනිජ තෙල්වලට වඩා විවිධ ආකලන කට්ටල ඇති අතර, මෙය මිශ්රණයේ සියලුම සංරචක අතර අනවශ්ය අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයේ අවදානම වැඩි කරයි.
තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී ඍණාත්මක අන්තර්ක්රියාවක ප්රතිඵලය විය හැකිය:
- හඳුනා ගැනීමට පාහේ කළ නොහැකි තනි ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩුවීමක්;
- ආකලන සහ ඒවායේ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන වර්ෂාපතනය;
- එන්ජින් දූෂණය වැඩි වීම;
- තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වේගවත් වැඩි වීම;
තෙල් ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිහීම ක්ෂණිකව නොපෙන්වයි, නමුත් නිශ්චිත කාලයකට පසුව සහ කිසිසේත් පැහැදිලිව නොපෙනේ.
- එකම කාණ්ඩයේ තෙල් පමණක් මිශ්ර කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, in API තෙල් SG/CD API SG/CD තෙල් පමණක් එකතු කරන්න;
- එකම වර්ගයේ මූලික තෙල් වලින් සාදන ලද තෙල් පමණක් මිශ්ර කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජ තෙල් ඛනිජ තෙල් සමඟ පමණක් මිශ්ර කරන්න.
එම හේතුව නිසාම, තෙල් නිෂ්පාදකයින් තෙල්වලට වෙනත් ආකලන හෝ ආකලන එකතු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
බල සුක්කානම් තරලය. දියර වර්ග මිශ්ර කළ හැකිද?
එහිම, හයිඩ්රොලික් බූස්ටර උපාංගය තරමක් විශ්වාසදායකය. නිසි හා නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය දිගු කාලයක් විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.
බල සුක්කානම් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම තරමක් සරල වන අතර මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් සෑම දෙයක්ම කරයි අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිතමන්ගේම මත.
බල සුක්කානම නඩත්තු කිරීමේ අදියර.
1.කාලානුරූපව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තෙල් සහිත දියරපද්ධතිය තුළ.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ප්රශ්න කිහිපයක් තිබේ: තෙල් තරලය වෙනස් කිරීමට කොපමණ වාරයක් අවශ්යද සහ දිගුකාලීන බල සුක්කානම් මෙහෙයුම සඳහා භාවිතා කිරීමට හොඳම සංයුතිය කුමක්ද?
නමුත් මම හිතන්නේ ඔවුන් ටිකක් අවජාතකයි. මයිලේජ් එක අඩු නම්. මම සෑම වසර 2 කට වරක් සීමා කරමි. ඔබ දන්නා පරිදි, බල සුක්කානම් මෙහෙයුමේදී කාලයත් සමඟ තෙල් භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
බල සුක්කානම් තරලය බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එබැවින් තරලය තෝරා ගැනීමේදී ප්‍රවේශම් සහ තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. ඔබ භාවිතා කරන්නේ නම් උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල්බල සුක්කානම සඳහා, ඔබට පද්ධතියේ සේවා කාලය කිහිප වතාවක් වැඩි කළ හැකිය.
2. නිරන්තර මට්ටමේ අධීක්ෂණය වැඩ කරන මිශ්රණයබල සුක්කානම පද්ධතියේ.
මෙහි අද්භූත කිසිවක් විස්තර කිරීමේ කිසිදු තේරුමක් මා දකින්නේ නැත. වරින් වර මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, මසකට වරක්. ඔයා කොහොමද දන්නේ නැහැ.
උපකාර සඳහා සේවාව අමතන්න.
3. බල සුක්කානම ධාවකයේ කාලෝචිත ගැලපීම.
මම මේ කාරණය ටිකක් වෙනස් ලෙස හඳුන්වනවා. ඔබම පටිය වෙනස් කරන්න. ආතතිය නරඹන්න. විදුලි සුක්කානම පොම්පය අකාලයේ හානි විය හැකි බැවින්, අධික ලෙස තද නොකිරීම වැදගත්ය. ඔබ කෙසේ දැයි නොදන්නේ නම්, නැවත සේවාව වෙත යන්න)
4.බල සුක්කානම පද්ධතිය සඳහා තරල තෝරා ගැනීම.
නවීන මෝටර් රථ වෙළඳසැලක එකතුව හයිඩ්රොලික් බූස්ටර තෙල් වර්ග කිහිපයකින් සමන්විත වේ. සපයන ලද සංයුති පහසුවෙන් වර්ණයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තවමත්, ගුර් ලිහිසි තෙල් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ වර්ණයෙන් නොව සංයුතියේ ය. වර්ණ හා සංයුතිය අනුව ද්රව වර්ගීකරණය සලකා බලමු.
බල සුක්කානම සඳහා රතු තෙල්.
මෙම දියර වර්ණය (සාමාන්‍යයෙන් Dextron-III) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ බල සුක්කානම සඳහා සංයෝග පන්තියට අයත් වේ. රතු දියර වර්ග කිහිපයකින් පැමිණේ: ඛනිජ සහ කෘතිම. එමනිසා, එකම වර්ණයෙන් යුත් ද්රව දෙකක් මිශ්ර කිරීමට පෙර, තෙල් වර්ග එකම වර්ගයේ බවට වග බලා ගත යුතුය.
කහ තෙල්.
මෙම වර්ගයේ දියර වඩාත් සුලභ එකක් වන අතර එය නඩත්තු කිරීම සඳහා බොහෝ විට භාවිතා වේ නවීන මෝටර් රථ. එය සාමාන්‍යයෙන් PSF ලෙස ලේබල් කර ඇත (එය බල සුක්කානම තරලය නියෝජනය කරයි).
හරිත බල සුක්කානම තරලය.
මෙම මිශ්රණය හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම පද්ධති සඳහා පමණක් භාවිතා වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා සුදුසු නොවේ. හරිත සංයුතිය කෘතිම හෝ ඛනිජ තෙල් විය හැකිය.
වඩාත් පොදු ප්රශ්නය වන්නේ ඛනිජ සහ තෝරා ගැනීමයි කෘතිම සංයුතිය. නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් විශේෂයෙන් කෘතිම තෙල් සඳහන් නොකරන්නේ නම්, ඛනිජ සංයුතිය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කාරණය වන්නේ හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පද්ධතිය බොහෝ රබර් සංරචක අඩංගු වීමයි. සින්තටික් රබර් සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර ඒවායේ ඇඳීම වේගවත් කරයි. හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පද්ධතියට සේවා සැපයීමේදී සින්තටික් භාවිතා කිරීම සඳහා, සමස්ථයේ රබර් සංරචක සාමාන්‍යයෙන් සින්තටික් වලට ප්රතික්රියා කරන අතර විශේෂ සංයුතියක් ඇති බවට වග බලා ගැනීම අවශ්ය වේ.
බල සුක්කානම සේවය කරන විට, පද්ධතියේ සේවා කාලය අඩු නොකිරීමට සමහර නීති රීති සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වැඩ කරන මිශ්රණය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ගෙන් බල සුක්කානම් තරල භාවිතා කරන්න. උසස් තත්ත්වයේ සංයෝග භාවිතා කිරීම පද්ධතියේ සේවා කාලය වැඩි කරනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ මහා පරිමාණ බිඳවැටීම් සහ වාහන නඩත්තු වියදම් වලක්වනු ඇත.
DEXRON-2 ඛනිජ හෝ කෘතිම?
එක්සත් සංසදයේ ලේඛනාගාරය
එක්සත් - තෝරා ගැනීම සහ අත්පත් කර ගැනීම - පොදු ගැටළු- ගරාජය - රක්ෂණය - මෝටර් රථයේ සංගීතය - නීතිමය - GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - ට්‍රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණ - Flea market (විකුණන්න) - Flea market (මිලදී ගන්න)
නව General Forum වෙත යන්න
සංසද සිතියම - පොදු සංසදය
එක්සත් සංසදයේ ලේඛනාගාරය
ටොයෝටා — නිසාන් — මිට්සුබිෂි — හොන්ඩා — මැස්ඩා — සුබාරු — සුසුකි — ඉසුසු — ඩයිහට්සු
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
සමඟ සම්ප්රේෂණ තුළ ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) මිශ්රණයක් (තරල) භාවිතා කරයි, එය ජනප්රිය ATF තරල ලෙස හැඳින්වේ. දශක ගණනාවක් තිස්සේ GM සැලකිල්ල ජෙනරල් මෝටර්ස්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් ක්ෂේත්‍රයේ ගුණාත්මක ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කර ඇත.
ලෝකයේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ATF තෙල්සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ජෙනරල් මෝටර්ස් තරල තත්ත්ව පිරිවිතර මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. අසූව දශකයේ සිට, GM හි වත්මන් ප්‍රමිතිය Dextron IID වන අතර එය පසුව Dexron IIE වෙත යාවත්කාලීන කරන ලදී. සහ දැනටමත් 1993 දී, Dextron අංක 3 හි ප්රමිතිකරණය වෙළඳපොළට ඇතුල් විය.
Dexron IIE සහ Dexron IID අතර වෙනස්කම් සුළු වේ. කෙසේ වෙතත්, නව පරම්පරාවේ Dextron අංක 3 ප්‍රමිතීන් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. තෙවන පරම්පරාවේ මිශ්රණයේ භාගික ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, එහි ප්රකාශනය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සියලුම මෙහෙයුම් ආකාරයන්ට බලපායි.
Dextron පිරිවිතරවල සියලුම පරම්පරාවන් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ගියර් ඔයිල් යාවත්කාලීන කළ හැක්කේ නව පරම්පරාවකට පමණි;
නව ප්‍රමිතීන් වෙත ගමන් කිරීමේදී අනුරූප සම්ප්රේෂණයේ නිෂ්පාදකයා කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩි වීමක් ප්‍රකාශ නොකරන අවස්ථාවන්හිදී ඔබ Dexron 2 වෙනුවට Dexron 3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොකළ යුතුය.
ජනප්රිය වෙළඳ නාම පිරිවිතර
Mannol Dexron 3
Mannol Dexron 3 ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා බහුකාර්ය තෙල් ලෙස සැලකේ. මෙම මනෝල් මිශ්රණය බල සුක්කානම, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ කැරකෙන යාන්ත්‍රණයන්හි ද භාවිතා වේ.
සියල්ල මෙන්, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, ඩෙක්ස්ට්‍රොන් තෙල්වල රතු පැහැයක් ඇත. නිෂ්පාදකයා ආකලන සහ කෘතිම සංරචකවල සංයෝජනය මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇති අතර, ගියර් මාරු කිරීමේදී භාගික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
ජර්මනියේ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් ඉහළ අඩු උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ, විශිෂ්ට ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ සහ මෙහෙයුම් මුළු කාලය පුරාම ස්ථාවර රසායනික සංයුතිය ඇත. ලිහිසි තෙල් ලෙස තඹ මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම යෝග්‍ය නොවේ.
නිෂ්පාදන වලට හැකි සියලුම ඉවසීම් ඇත:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H සහ වෙනත් අය.
කැස්ට්රෝල් ඩෙක්ස්රොන්
Castrol DEXRON යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිතතා මිශ්රණයක් වන අතර නවීන ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ශ්රේෂ්ඨතම ඉන්ධන ආර්ථිකය සමඟ මිශ්රණය බව ඔප්පු වී ඇත.
කැස්ට්රෝල් නිෂ්පාදනය ජර්මනියේ ස්ථාපිත කර ඇත. තෙල් ප්රශස්ත ආකලන කට්ටලයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ මූලික මිශ්රණ වලින් සමන්විත වේ. ඇත ධනාත්මක සමාලෝචන GM සහ Ford කළමනාකරණයෙන්, ජපන් JASA 1A පිරිවිතරයේ අවශ්යතා ඉක්මවයි. ජපන් ජාතිකයින් සඳහා Dextron ATF මිලදී ගැනීමට නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට ආරක්ෂිතව Castrol වෙතින් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය -.
සියලුම ප්රධාන ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි:
- Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota සහ Subaru.
Mobil 3 ATF තෙල්
මොබිල් තෙල් ATF 320 Premium ඛනිජමය ව්යුහයක් ඇත. GM Dexron 3 අනුමත ප්‍රමිතිය සමඟ බල සුක්කානම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වල භාවිතා වේ.
මොබිල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ සියලුම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ මුද්‍රා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. Dexron III පිරිවිතරයේ සියලුම රතු දියර සමඟ අනුකූල වේ. උෂ්ණත්වය අංශක -30 දක්වා පහත වැටෙන උතුරු මහාද්වීපවල භාවිතා කිරීම සඳහා සංයුතිය නිර්දේශ නොකරයි. Dextron අංක 3 පිරිවිතර සහිත මොබිල් ඔයිල් බල සුක්කානම යාන්ත්‍රණයේදී ද භාවිතා කළ හැක.
Ford Mercon, ATF Dex ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. III, ZF TE-ML සහ ඩෙක්ස්. 3
Motul Multi ATF
Motul Multi ATF - කෘතිම තරල 100% දී. විශ්ව තෙල්, 2000 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
සම්මත Mercon සහ Dexron සඳහා සහය දක්වන හයිඩ්‍රොස්ටැටික් සම්ප්රේෂණ, බල සුක්කානම සහ අනෙකුත් යාන්ත්‍රණ (ATF ඇතුළුව) වලදී ද එය භාවිතා කළ හැකිය. Motul යනු නායකයෙකි රසායනික සංයුතියසහ දුස්ස්රාවීතාවය, උෂ්ණත්ව දර්ශක, ස්ථායීතා කාර්යයන්, GM වෙතින් සියලුම අවශ්යතා සපුරාලයි.
MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 සහ 3, FORD, BMW සහ MITSUBISHI හි මූලික ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.
Dexron 3 සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි
ඓතිහාසික වශයෙන්, ඔබ නිෂ්පාදන සමාගම්වල මිශ්රණවල ඉවසීම් මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. සියලුම පිළිගත් මෝටර් රථ ලෝලීන් GM සැලකිල්ලෙන් පිරිවිතර සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස නිර්දේශ කරයි.
ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි ප්රධාන පූර්ව කොන්දේසි වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඩිප්ස්ටික් මත "සම්ප්රේෂණය" යන තනතුරු වේ. "Dexron III" සලකුණු කර ඇත්නම්, එය පිරවීම වඩාත් සුදුසුය. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිවිපාක භයානක විය හැකිය.
අපගේ උපදෙස්: ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න, ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙතින් ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කරන්න, අවසර ලත් සම්ප්රේෂණ මිශ්රණය පුරවා එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබේ සම්ප්රේෂණය ඔබට දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස සේවය කරනු ඇත.
පෙට්ටිය සඳහා "XEROX"
සමහර විට නව නිෂ්පාදනයක් එතරම් සාර්ථක නමක් ඉදිරිපත් කිරීමට සමත් වන අතර එය සමස්ත නිෂ්පාදන සමූහයකට පොදු නාම පදයක් බවට පත්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, "කොපියර්" යන වචනය සියලුම ඡායා පිටපත් යන්ත්‍ර සඳහා යොදන අතර එහි පිටපත් පවා, "ජීප්" ඕනෑම සර්ව භූමි වාහනයක් ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගෙන ඇත... එලෙසම, 1967 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් සොයා ගන්නා ලද සන්නාමයක් වන ඩෙක්ස්රෝන් ස්ථාපිත කර ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්ප්රේෂණය සඳහා ඕනෑම තරලයක් සඳහා තනතුරක් ලෙස ඇත්ත, Ford ද එහි ATF (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ද්රව්ය) - Mercon ට සොනරස් නමක් දීමට උත්සාහ කළේය, නමුත් ඔබ මෙම යෙදුම කොපමණ වාරයක් අසා තිබේද?
කෙසේ වෙතත්, වඩා වැදගත් වන්නේ 1993 සිට GM සහ Ford තරල එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි බවට පත් වී ඇති නමුත්, philological සූක්ෂ්මතාවයන් නොවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැලසුම් වර්ධනය වූ විට (අපි ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත සම්භාව්‍ය “ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර” ගැන කතා කරමු), ඩෙක්ස්රොන් යන වචනයෙන් පසු රෝම ඉලක්කම වෙනස් විය. 1993 දී හඳුන්වා දුන් ඩෙක්ස්රොන් III පිරිවිතරයට අනුව අද වන විට විශාලතම ඉල්ලුම දියර සඳහා වේ. පරීක්ෂණය සඳහා අපගේ සාම්පල තේරීම මෙය තීරණය කළේය. සියල්ලට පසු, ගියර් පෙට්ටි සහිත මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් 1999 න් පසු සංවර්ධනය කරන ලදී (Dexron IV පිරිවිතර දර්ශනය වූ විට) සේවා මධ්‍යස්ථානයක තෙල් වෙනස් කරයි.
මිහිරි සහ රීපර් යන දෙකම
මෙන් නොව අතින් සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රවල තෙල් තවත් බොහෝ කාර්යයන් ඉටු කරයි. පළමුව, පවතී ගියර්, එසේ සිට වඩාත්ම වැදගත් කාර්යයකිසිවෙක් ATF ලිහිසි කිරීමට මුදා හැරියේ නැත. දෙවනුව, තෙල් සැපයිය යුතුය නිවැරදි වැඩඝර්ෂණ ක්ලච්. තෙවනුව, එය චලනය වන අතරතුර ව්යවර්ථ පරිවර්තකය තුළ ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි අධික වේගය(80-100 m / s) රෝද තල අතර පටු නාලිකා වල. අවසාන වශයෙන්, එය පෙට්ටියේ කොටස් සිසිල් කළ යුතුය: අන්තිමයේ සැලසුම අතිරික්ත එන්ජින් බලය තාපය බවට පරිවර්තනය කිරීම, උණුසුම් කාලගුණය තුළ තෙල් 150 ° C දක්වා රත් කිරීම, 95 ° C සාමාන්ය "කෲස්" මාදිලිය වේ.
මෙම අරමුණු ATF මත විරුද්ධ ඉල්ලීම් ඉදිරිපත් කරයි. ගියර් ලිහිසි කිරීම සඳහා, ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් අවශ්ය වේ, නමුත් ව්යවර්ථ පරිවර්තකය වැඩ කිරීමට, එය කුඩා විය යුතුය (4-8 cSt). නමුත් දුස්ස්රාවීතාවය 3-5 cSt ට වඩා පහත වැටේ නම්, කුහරය හා මුද්රාව කාන්දු වීමේ අවදානමක් ඇත.
ආකලන සම්මුතියක් සොයා ගැනීමට උපකාරී වේ, නමුත් අසමාන ලෝහ (උදාහරණයක් ලෙස, වානේ සහ ලෝකඩ) ඉදිරිපිටදී ඒවාට ගැල්වනික් විඛාදනය සක්රිය කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, සාමාන්ය සම්ප්රේෂණයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවලට වත් කළ නොහැකි අතර, රියදුරු අහම්බෙන් කෑන් මිශ්ර නොකිරීමට, ATF දීප්තිමත්, සාමාන්‍යයෙන් රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. එය, මාර්ගයෙන්, පිරිවිතරවලින් පිළිබිඹු වේ.
අපේ අර්ෂින්ට මැනිය නොහැක
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා වන බැවින් මගී මෝටර් රථඒවා අපේ රටේ නිපදවන්නේ නැත (පුරාණ රජයේ ලිමොසින් රථ හැර), එවිට ඒවා සඳහා දියර සඳහා GOST ප්‍රමිතීන් (එය එතරම් නරක නැත) හෝ පරීක්ෂණ සඳහා උපකරණ නොමැත. එබැවින්, විදේශීය පිරිවිතරයන් මගින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති බොහෝ පරාමිතීන්ගෙන්, දුස්ස්රාවීතාව, ෆ්ලෑෂ් ලක්ෂ්යය, ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග, පෙණ නඟින සහ විඛාදන ක්රියාකාරිත්වය මැනීමට අපි තීරණය කළා.
ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංගවල වැදගත්ම ලක්ෂණ රුසියාවේ නොමැති උපකරණ භාවිතයෙන් මැනිය යුතුය - මෙම කොන්දේසිය යටතේ පමණක් යම් නියැදියක් ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා ප්රතිඵල ලබා දෙනු ඇත. අපගේ නඩුවේදී, බෝල හතරේ ඝර්ෂණ යන්ත්‍රයක් භාවිතා කිරීමෙන් සාම්පල එකිනෙකා සමඟ සංසන්දනය කිරීමට සහ ඊනියා scuffing දර්ශකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ස්ථානවල ඒවා සැකසීමට හැකි විය. එය ගෝත්‍රික ලක්ෂණ කිහිපයක් මත පදනම්ව ගණනය කෙරේ. එය ඉහළ වන තරමට වඩා හොඳය. නමුත් උණුසුම් (+150°C) තෙල්වලින් පැය තුනක ස්නානයකින් පසු තඹ තහඩුවක විඛාදන ලකුණු (සංඛ්‍යාවෙන් විඛාදන මට්ටම සංලක්ෂිත වන විට, අකුර ඔක්සයිඩ් වල වර්ණය සංලක්ෂිත කරයි) වෛෂයිකව තක්සේරු කිරීමට අපට හැකි විය.
තෙල් පෙණ වත් කරන්න...
පරීක්ෂණ ප්රතිඵල වගුවක සාරාංශ කර ඇත, සූක්ෂ්මතා ඡායාරූප සිරස්තලවල සටහන් කර ඇත. “පාහේ නිදහස්” ගෘහස්ථ ATF Luxoil සරල බියර් පෙන වලින් කැපී පෙනෙන බව අපි සටහන් කරමු, නමුත් මෙය Dexron III පිරිවිතරයට අනුව පිළිගත හැකිය! නමුත් තඹ කෙරෙහි ඇති දැඩි ආක්රමණශීලී බව ඔවුන් සමඟ එක් වූ Elf, Castrol, Mannol සහ XADO වැනි ඉහළ පෙළේ සන්නාමයන් අවසන් ස්ථාන කරා තල්ලු කර ඇත.
ප්‍රවීණයන් පැවසුවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල භාවිතා කරන ලෝකඩ (තඹ මිශ්ර ලෝහය!) ආලේපනයක් සහිත බුෂිං විඛාදනයට ඉතා සංවේදී වන අතර තුනී ස්ථරයකට හානි වීම අවසානයේ සිදු වන බවයි. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සියලු "ස්වයංක්රීය"!
10 වන ස්ථානය
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
T.Lubrifiants, ප්රංශය
1 l සඳහා ආසන්න මිල -
Mercedes-Benz සහ BMW අනුමැතිය සහිත සුප්‍රසිද්ධ සමාගමක ඛනිජ තෙල් තඹ මිශ්ර ලෝහ සඳහා පිළිගත නොහැකි ආක්රමණශීලී විය. ඔහුගේ නිහතමානී නරක දර්ශකය අවසානයේ ඔහුව අවසන් ස්ථානයට ගෙන ආවේය.
ඉතා අඩු පෙන.
Mannol Dexron III ස්වයංක්රීය ප්ලස්
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
වුල්ෆ් තෙල් සංස්ථාව, බෙල්ජියම
Mercedes-Benz, Ford, Ellison සහ Caterpillar අනුමැතිය සහිත කෘතිම තරලයක් තඹ මිශ්ර ලෝහ කොටස්වල පොරොන්දු වූ කල්පැවැත්ම ලබා දීමට අපහසුය.
යාන්ත්රික අපද්රව්යවල ඉතා අඩු අන්තර්ගතය.
ප්රකාශිත විඛාදන පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නැත.
Castrol Automatic TQ Dexron III
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
Castrol UK Limited, England
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 240 රූබල්.
ඛනිජ තෙල් පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ මිලකට - බොහෝ විට අපිරිසිදුකම හොඳම ඉවත් කිරීම සඳහා. General Motors, Ford, Allison, Mercedes-Benz සහ MAN යන සමාගම්වල අනුමැතිය මෙය නිවැරදි තේරීම බව ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. මක්නිසාද - නැවතත් විඛාදනය නිසා සිදුරක්!
පිරිසිදුම තෙල්.
ප්රකාශිත විඛාදන පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නැත.
XADO ATF III
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා - XADO-Technologies, Kharkov, Ukraine
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 320 රූබල්.
"ඉහළම පන්තියේ ඛනිජ තෙල්. මෙතෙක් හොඳම. විඛාදන විරෝධී. උතුරු මුහුදේ රාක්කයේ තෙල් මත පදනම්ව." මේ සියල්ල ඇසුරුම්කරණයෙන් උපුටා ගැනීමකි. කෙසේ වෙතත්, පුනර්ජීවනය කරන්නා විසින් විඛාදනයට ලක් වූ ලෝකඩ නැවත ලබා දෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
ප්රායෝගිකව කිසිදු පෙන, විශිෂ්ට ලිහිසි ගුණ.
ප්රකාශිත විඛාදන පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නැත.
ලක්සොයිල් ATF ඩෙක්ස්රොන් III
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
CJSC "ඩොල්ෆින් කර්මාන්තය", මොස්කව්
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 80 රූබල්.
තනි තෙල් (ඛනිජ) දේශීය නිෂ්පාදනයඅපිට හොයාගන්න පුළුවන් වුණා කියලා. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අනුමැතිය සඳහන් නොකළත් එහි මිල හොඳම වෙළඳ දැන්වීමයි. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී එය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කළ යුතුය - ලක්ෂ්යය -48 ° C වත් කරන්න!
පුදුම අඩු මිල.
මර්කෝන් ෆෝම් පිරිවිතර, ඉහළ අළු අන්තර්ගතය සපුරාලන්නේ නැත.
BP Autran DX III
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
BP ලිහිසි තෙල්, බෙල්ජියම
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 230 රූබල්.
General Motors, Ford, Ellison, Mercedes-Benz සහ MAN යන සමාගම්වල අනුමැතිය මෙවර සැක සහිත නොවේ. තවද හිම ප්රතිරෝධය පෙර නියැදියට සමාන වේ.
විශිෂ්ට හිම ප්රතිරෝධය, ඉතා අඩු අළු අන්තර්ගතය.
හොඳම ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නොවේ, ඉහළ මිල.
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
ExxonMobil Oil Corporation, USA
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 130 රූබල්.
නිශ්චිත ඉවසීම් නිශ්චිතව දක්වා නැත, නමුත් Dexron III සහ Mercon නිසැකවම ප්රකාශිත පිරිවිතරයන් සපුරාලයි. මිල තරමක් සාධාරණයි.
ඉතා හොඳ අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම, විශිෂ්ට හිම ප්රතිරෝධය.
ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට් Dexron III පිරිවිතරයට ආසන්නයි.
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
BITA Trading GmbH, ජර්මනිය
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - රූබල් 200 යි.
Mercedes-Benz සහ MAN හි අනුමත කිරීම් දක්වා ඇත. විශිෂ්ට හිම ප්රතිරෝධය (-47 ° C), අඩු පෙන. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ... වර්ණය කහ වන අතර, Dexron සහ Mercon පිරිවිතරයන් සඳහා රතු වර්ණයක් අවශ්ය වේ. මෙම කාරණය සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් අපට හමු නොවීය. ඩයි එකක් තිබුණේ නැද්ද?
හොඳ පරාමිතීන්, අඩු පෙන.
වැරදි වර්ණය, අධික මිල.
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
SK සංස්ථාව, දකුණු කොරියාව
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 150 රූබල්.
අර්ධ සින්තටික් තෙල් ඇත්තෙන්ම එය පොරොන්දු වන සෑම දෙයක්ම කරයි, ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂාව ඇතුළුව. නමුත් "ඉතා" සමඟ ඉහළ දර්ශකයදුස්ස්රාවීතාවය" (එකම ප්‍රචාරණය කර ඇත VHVI තාක්ෂණය) වැරදීමක් සිදුවී ඇත: ඔහු මෙහි ඇති සියලුම සාම්පල වලින් පහළම ය.
හොඳ ලිහිසි තෙල්, අඩු මිල.
වත් කිරීමේ ලක්ෂ්යය -40 ° C - සියලුම සාම්පල වලින් ඉහළම අගයයි.
ප්රකාශිත නිෂ්පාදකයා -
නිපොන් තෙල් සංස්ථාව, ජපානය
ලීටර් 1 සඳහා ආසන්න මිල - 190 රූබල්.
"ජපානයේ තෙල් අංක 1" අපගේ පරීක්ෂණයෙන් පළමුවැන්නා බවට පත් විය! ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ යුක්රේනියානු XADO පමණි, නමුත්, අහෝ, එය ලෝකඩ කොටස් වලට නොඉවසිය හැකිය. "ජපන්" (-46 ° C) හි හිම ප්රතිරෝධය ද මට්ටමේ පවතී.
හොඳම ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග.
ජයග්රාහකයෙකුට සුදුසු පරිදි, "අඩුපාඩු" නොතිබුණි!
වර්ගීකරණය, අන්තර් හුවමාරු හැකියාව, මිශ්ර බව.
ජනප්‍රියව, බල සුක්කානම් පද්ධතිය සඳහා තෙල් වර්ණයෙන් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ වෙනස්කම් වර්ණයෙන් නොව, තෙල්වල සංයුතිය, ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාව, පදනමේ වර්ගය සහ ආකලන වේ. එකම වර්ණයෙන් යුත් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකි අතර පවා මිශ්ර නොවේ. රතු තෙල් වත් කළහොත් තවත් රතු තෙල් එකතු කළ හැකි යැයි කීම සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදිය. එමනිසා, පිටුවේ අවසානයේ ඇති වගුව භාවිතා කරන්න.
තෙල්වල වර්ණ තුන පහත පරිදි වේ:
1) රතු. Dexron පවුල (ඛනිජ සහ කෘතිම රතු තෙල් මිශ්ර කළ නොහැක!). ඩෙක්ස්රෝන් වර්ග කිහිපයකින් පැමිණේ, නමුත් ඒවා සියල්ලම ATF පන්තියට අයත් වේ, i.e. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් වර්ග (සහ සමහර විට බල සුක්කානම)
2) කහ. පවර් ස්ටියරින් ඔයිල් වල කහ පවුල බොහෝ විට මර්සිඩීස් හි භාවිතා වේ.
3) කොළ. බල සුක්කානම සඳහා හරිත තෙල් (ඛනිජ සහ කෘතිම හරිත තෙල් මිශ්ර කළ නොහැක!) ආදරෙයි VAG සැලකිල්ල, මෙන්ම Peugeot, Citroen සහ තවත් සමහරක්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා සුදුසු නොවේ.
ඛනිජ ජලය හෝ කෘතිම ද?
වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ දිගුකාලීන විවාදය - බල සුක්කානම් පද්ධතිය සඳහා කෘතිම හෝ ඛනිජ ජලය සුදුසු නොවේ.
කාරණය නම් පවර් ස්ටියරින් වල වෙන කොහේවත් නැති තරම් රබර් කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීමයි. කෘතිම තෙල් ස්වභාවික රබර් (සියලුම වර්ගයේ රබර්) මත පදනම් වූ රබර් කොටස්වල ජීවයට වඩා නරක බලපෑමක් ඇති කරයි, ඒවායේ රසායනික ආක්රමණශීලී බව නිසා. බල සුක්කානම් පද්ධතියට කෘතිම තෙල් පිරවීම සඳහා, එහි රබර් කොටස් කෘතිම තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර විශේෂ සංයුතියක් තිබිය යුතුය.
අවධානය: දුර්ලභ කාර්ඔවුන් බල සුක්කානම සඳහා කෘතිම තෙල් භාවිතා කරයි! නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලදී කෘතිම තෙල් බොහෝ විට භාවිතා වේ. උපදෙස් වල කෘතිම තෙල් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නම්, බල සුක්කානම් පද්ධතිය ඛනිජ ජලයෙන් පමණක් පුරවන්න!
බල සුක්කානම් පද්ධතියට හානියක් නොවන පරිදි, ඔබ නීති අනුගමනය කළ යුතුය: 1) කහ සහ රතු ඛනිජ තෙල් මිශ්ර කළ හැක; 2) හරිත තෙල් කහ හෝ රතු ඒවා සමඟ මිශ්ර කළ නොහැක. 3) ඛනිජ සහ කෘතිම තෙල් මිශ්ර කළ නොහැක.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් බල සුක්කානම් තෙල්වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ ඒවා බල සුක්කානම් කිරීමේදී භාවිතා කළ හැක්කේ ඇයි?
පහත වගුවේ විශේෂාංග හයිඩ්රොලික් තරලබල සුක්කානම (PSF) සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ (ATF) සඳහා (තෙල්):
| බල සුක්කානම් තෙල් (PSF): | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් (ATF): | |
|
හයිඩ්රොලික් තරලයේ කාර්යයන් |
1) දියර වැඩ කරන තරලයක් ලෙස ක්රියා කරයි, පොම්පයේ සිට පිස්ටන් වෙත පීඩනය සම්ප්රේෂණය කරයි |
1) බල සුක්කානම තරල වලට සමාන කාර්යයන් |
|
1) ඝර්ෂණය අඩු කරන ආකලන (ලෝහ-ලෝහ, ලෝහ-රබර්, ලෝහ-ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික්) |
1) බල සුක්කානම් තෙල් වලට සමාන ආකලන |
ඩෙක්ස්රොන් පවුල මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල හයිඩ්රොලික් තෙල් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා ය. එමනිසා, සමහර විට මෙම තෙල් සම්ප්රේෂණ තෙල් ලෙස හැඳින්වේ, එය ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කරයි, මන්ද සම්ප්රේෂණ තෙල් යන්නෙන් අදහස් කෙරේ ඝන තෙල්ගියර් පෙට්ටි සඳහා GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 සහ පසුපස අක්ෂසමග හයිපොයිඩ් ගියර්. හයිඩ්රොලික් තෙල්සම්ප්රේෂණ ඒවාට වඩා බොහෝ දියර. ඒවා ATP ලෙස හැඳින්වීම වඩා හොඳය. ATF යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය (වචනාර්ථයෙන් - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තරල - එනම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ)
ඉහත වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, බල සුක්කානම සඳහා වන තෙල් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් වෙනස් වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්ලච් සඳහා අදහස් කරන අතිරේක ආකලනවල පවතින විට පමණි. නමුත් පවර් ස්ටියරින් සිස්ටම් එකේ ක්ලච් නෑ. එමනිසා, මෙම ආකලන තිබීම කිසිවෙකු උණුසුම් හෝ සීතල නොවේ. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් බල සුක්කානම පද්ධතියට ආරක්ෂිතව පිරවීමට හැකි විය. නිදසුනක් වශයෙන්, ජපන් ජාතිකයින් දිගු කලක් තිස්සේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලෙස එකම තෙල්වලින් බල සුක්කානම පුරවා ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සුදුසු, උසස් තත්ත්වයේ පුරවන්නේ නම්, නමුත් මුල් නොවන තෙල්බල සුක්කානම තුළ, මෙය කිසිඳු ආකාරයකින් එහි සේවා කාලය සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, ZF විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එම පොම්ප ක්රියාත්මක වේ විවිධ කාර්සමග විවිධ තෙල් වර්ග, නිෂ්පාදකයින් විසින්ම අනුමත කරන ලද අතර, සමානව හොඳින් ක්රියා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කහ තෙල් (මර්සිඩීස්) සහ කොළ තෙල් (VAG) බල සුක්කානම සඳහා එකසේ හොඳයි. එකම වෙනස "තීන්තවල වර්ණය" පමණි.
ඒ අතරම, ඒවා මිශ්ර කළ නොහැකි බව ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, කොළ සහ කහ බල සුක්කානම් තෙල් මිශ්ර කරන විට, පෙන පෙනේ. එමනිසා, වෙනත් වර්ණයක දියරයක් භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ පද්ධතිය සෝදාගත යුතුය!
ඛනිජ ඩෙක්ස්රෝන් සහ කහ පවර් ස්ටියරින් ඔයිල් මිශ්ර කිරීමේදී අතුරු ආබාධ ඇති නොවේ. ඔවුන්ගේ ආකලන එකිනෙකා සමඟ ගැටෙන්නේ නැත, නමුත් හුදෙක් නව මිශ්රණයක් තුළ ඔවුන්ගේ සාන්ද්රණය අත්පත් කර ගනිමින් ඔවුන්ගේ භූමිකාව දිගටම ඉටු කරයි.
නොගැලපීම ගැන පැහැදිලි වීමට විවිධ දියරබල සුක්කානම සඳහා, අපි පහත වගුව ලබා දෙන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, එහි ඇති දත්ත බල සුක්කානම තුළ තෙල් භාවිතයට පමණක් සම්බන්ධ වන නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලදී නොවේ!
පළමු කණ්ඩායම.මෙම සමූහයේ අඩංගු වේ "කොන්දේසි සහිත මිශ්ර"තෙල් වර්ග ඔවුන් අතර සමාන ලකුණක් තිබේ නම්: , මෙය එකම තෙල් පමණි විවිධ නිෂ්පාදකයන්- ඒවා ඕනෑම ආකාරයකින් මිශ්ර කළ හැකිය. තවද නිෂ්පාදකයින් යාබද රේඛා වලින් තෙල් මිශ්ර කිරීමට අදහස් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, යාබද පේළි වලින් තෙල් දෙකක් මිශ්ර වුවහොත් භයානක කිසිවක් සිදු නොවේ. මෙය කිසිදු ආකාරයකින් හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙන්නේ නැති අතර එහි සේවා කාලය අඩු නොකරයි.
|
දෙවන කණ්ඩායම.මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් අඩංගු වේ එකිනෙකා සමඟ පමණක් මිශ්ර කළ හැකිය. ඒවා ඉහත සහ පහළ වගු වලින් වෙනත් තෙල් සමඟ මිශ්ර කළ නොහැක, නමුත් පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම පැරණි තෙල්වලින් සෝදා හරිනු ලැබුවහොත් ඒවා වෙනත් තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැකිය.
තුන්වන කණ්ඩායම.මෙම තෙල් භාවිතා කළ හැක්කේ බල සුක්කානම සඳහා පමණි මෙම මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වල නිශ්චිත තෙල් වර්ගයක් දක්වා තිබේ නම්. මෙම තෙල් එකිනෙකා සමඟ පමණක් මිශ්ර කළ හැකිය. ඒවා වෙනත් තෙල් සමඟ මිශ්ර කළ නොහැක. උපදෙස්වල මෙම තෙල් වර්ගය සඳහන් කර නොමැති නම්, ඔබට ඒවා බල සුක්කානම් පද්ධතියට පුරවා ගත නොහැක. සැකයක් ඇත්නම්, මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමෙන් වළකින්න.
