මතුපිට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ තරමක් සිසිල් හෝ සීතල ඒකකයක් මත පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කළ යුතුය. පැහැදිලි හේතු නොමැතිව සිසිලන මට්ටම අඩුවීම සිලින්ඩර හිස ප්රදේශයේ අක්රිය වීමක්, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.

• කැඩුණු හෝ දෝෂ සහිත ගෑස්කට් වඩාත්ම වේ පොදු හේතුවතෙතමනය තෙල් වලට ඇතුල් වීම. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තෙල්වල සිසිලනකාරකයක් අඩංගු වන අතර එය රසායනික සාන්ද්‍රණය සහ ජලය මිශ්‍රණයකි.

ගෑස්කට් එකේ තද බව සාමාන්යයෙන් ප්රතිඵලයක් ලෙස කැඩී ඇත සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමමෙම මූලද්රව්යය, සහ එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් පසුව. මීට පෙර අධික උනුසුම් වීම සිදුවී ගෑස්කට් එක වෙනස් නොකළේ නම්, තෙල්වල තත්ත්වය වෙන වෙනම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

ගෑස්කට් වල ස්වාභාවික ඇඳීම සිදුවන්නේ මූලද්‍රව්‍යය සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව බරක් අත්විඳින අතර නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි. අධි රුධිර පීඩනය. රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමේදී ගෑස්කට් අසමත් වේ. සහ තවත්. කැඩුණු ගෑස්කට් සමඟ, එන්ජිම අසමාන ලෙස ධාවනය වන අතර ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වේ.

ස්වාභාවික ඇඳුම් වලින් පසු ඇති වූ අක්‍රියතාවයක් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කර ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෝටරය අධික ලෙස රත් වූවා නම්, එය අවශ්ය විය හැකිය.

• අධික උනුසුම් වීමෙන් පසුව, එන්ජිම සිලින්ඩර හිස බොහෝ විට "ඊයම් කරයි." මෙයින් අදහස් වන්නේ ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය වී ඇති බවත්, BC සහ සිලින්ඩර් හිසෙහි සංසර්ග තලයන් සමපාත නොවන බවත්, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පවා සාමාන්ය සුදුසුකමක් ලබා ගත නොහැකි බවත්ය. එවැනි තත්වයක් තුළ, එන්ජිමට වඩාත් බරපතල අලුත්වැඩියාවක් හෝ සිලින්ඩර හිස ආදේශ කිරීම පවා අවශ්ය වේ.

ගෑස්කට් සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, පිටාර වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, රේඩියේටර් තොප්පිය හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ගලවා ගැනීමෙන් පසු, විවිධ තීව්‍රතාවයේ සිසිලනකාරකයේ දුම සහ බුබුලු දැකිය හැකිය.

• සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර් හිසෙහි ඉරිතැලීම් පෙනුම ද අධික උනුසුම් වීම හෝ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් සිදු විය හැක, හෝ ඇඳුම් ඇඳීම, හානි හෝ ප්රතිඵලයක් විය හැක.

අවසාන අවස්ථාවේ දී, පොදු හේතුවක් වන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනුවට ධාවනය හෝ ආසවනය කළ ජලය භාවිතා කිරීම, අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් වත් කිරීම, සාන්ද්‍රණයට සාපේක්ෂව විශාල ජල ප්‍රමාණයක් හෝ ජලය සමඟ වැරදි ලෙස තනුක කර ඇති ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය සාන්ද්‍රණයයි.

සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම් හෝ විරූපණයන් සිදු විය හැකි බව ද සලකන්න ඉතා සීතලයිකලින් සීමාවේ ධාවනය වූ එන්ජිම වහාම නිවා දමන්න. නිදසුනක් වශයෙන්, එවැනි ප්රතිවිපාක සමහර විට අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමෙන් පසු රත් වූ ඒකකයේ තියුණු නැවතුමකින් සිදු වේ උපරිම වේගය. බ්ලොක් සහ හිසෙහි ඇති මයික්‍රොක්‍රැක් හදිසි අනතුරු, වාහනය ආක්‍රමණශීලී ලෙස භාවිතා කිරීම, බරපතල බාධක මත ධාවනය කිරීම යනාදිය ද විය හැකිය.

• එන්ජින් දොඹකරයේ අභ්යන්තර කුහරය තුළ ඝනීභවනය ක්රියාකාරී සමුච්චය වීමේ හැකියාව බැහැර නොකළ යුතුය. කාලගුණය හෝ වෙනත් තත්වයන් සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් ඇති කරන විට මෙය සිදු වේ. එවැනි වෙනස්කම් අතරතුර, පිටත වාතය හුස්ම ගැනීමේ සහ දොඹකරයේ වාතාශ්රය පද්ධතිය හරහා එන්ජින් දොඹකරයට ඇතුල් වේ.

සමහර අවස්ථාවල දී, විශාල ප්රමාණවලින් වාතයෙන් තෙතමනය බිත්ති මත ඝනීභවනය කළ හැකි අතර, පසුව එය තෙල් වලට ඇතුල් වන අතර ඩිප්ස්ටික් සහ ආවරණය මත ඉමල්ෂන් සාදයි. නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ, ඊට පෙර විශේෂ ෆ්ලෂ් සංයෝග සමඟ එන්ජිම සේදීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

• ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ ඒකාබද්ධව CPG දැඩි ලෙස පැළඳීම සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වීම ද ඉමල්ෂන් සෑදීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීම පමණක් නොව, එය හරහා ගලා යයි පිස්ටන් මුදුදොඹකරය තුළට.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් තුනී වේ, සිසිලන මට්ටම පහත වැටේ, සහ තෙල් මට්ටම වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල්වල ආරක්ෂිත සහ අනෙකුත් ගුණාංගවල ඉමල්ෂන් සහ නැතිවීම පැහැදිලිව පෙනේ.

CPG පිළිවෙලට තිබේ නම්, ප්‍රති-ශීතකරණය දොඹකරයට ඇතුළු නොවන බව අපි එකතු කරමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, සිසිලනකාරකයේ ශක්තිමත් සමුච්චය බොහෝ විට ජල මිටිය වෙත යොමු කරයි. තවත් පොදු තත්වයක් නම්, සුළු කාන්දුවීම් සහිතව, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, නමුත් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එය ඉතා ශක්තිමත් වේ.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඩිප්ස්ටික් සහ කැප් මත ඉමල්ෂන් සඳහා ප්රධාන හේතුව තෙල් වේ පිරවුම් බෙල්ලවේ වැඩ කරන තරලයසිසිලන පද්ධති. එවැනි තත්වයක් තුළ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම නතර කර වහාම අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මයික්‍රොක්‍රැක් සහ අනෙකුත් සියුම් හානිය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ ස්නානයක කාන්දුවීම් සඳහා සිලින්ඩර හිස හෝ සිලින්ඩර හිස පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ක්රමය පීඩනය යටතේ වාතය සැපයීම ඇතුළත් වන අතර කුඩාම දෝෂ පවා හඳුනා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු, ගැටලුවේ බරපතලකම මෙන්ම හැකියාව හෝ නොහැකියාව පිළිබඳව ඔබට සහතික විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, පරීක්ෂණය සිදු කිරීමට පෙර, හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳව ඔබ ඉක්මන් තීරණය නොකළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, සීතල සමයේදී තෙල් පිරවුම් තොප්පියෙහි කැපී පෙනෙන සලකුණක් තිබේ නම් එය එකතු කරමු සුදු ඉමල්ෂන්වෙනත් කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව, ඉමල්ෂන් ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණයක් නැති නොවන අතර, එය ආරම්භ කිරීම පමණක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

පසුකාලීන සේවා කාල පරතරය තරමක් කෙටි කිරීම ද අවශ්‍ය විය හැකිය. තාපය ආරම්භ වීමත් සමඟ, ගැටළුව තනිවම අතුරුදහන් විය හැකිය, මන්ද මෝටර් රථය සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට යටත් නොවන අතර, ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟ එන්ජිමෙන් අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල්.

එසේම කියවන්න

ප්‍රති-ශීතකරණය එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුල් වීම බරපතල ගැටළුවක් වන්නේ ඇයි? සිසිලනකාරක සහ තෙල් මිශ්‍රණයක් මත ධාවනය කිරීමෙන් පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ඇතිවිය හැකි ප්‍රතිවිපාක මොනවාද?

පෙණ දමයි මෝටර් තෙල්එන්ජිම තුළ: එවැනි සංසිද්ධියක් එන්ජිමට භයානක වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදී සහ ඇයි. අක්රිය වීම, රෝග විනිශ්චය ප්රධාන හේතු.

ද්රව්යය සුදුඩිප්ස්ටික් මත කහ පැහැයක් සහිතව, තෙල් පිරවුම් පියන යටතේ, එන්ජින් ඔයිල්වල විදේශීය දියර මිශ්‍රණයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් එන්ජිම තුළ ඉමල්ෂන් හරියටම දිස්වන්නේ කොතැනද සහ මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ සිදුවන්නේ ඇයි? අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීම සඳහා ප්රධාන හේතු සහ ක්රම සලකා බලමු.

හේතු

ඉමල්ෂන් සෑදෙන්නේ මිශ්‍ර නොවන ද්‍රව දෙකකින්. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඉමල්ෂන් අදියරවලින් එකක් වන්නේ ජලයයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිම තුළ එන්ජින් ඔයිල් සහ ජලය මිශ්‍ර වූ විට, ඔබට පෑන්, ඩිප්ස්ටික් හෝ තෙල් පිරවුම් පියන මත සුදු-කහ ආලේපනයක් දක්නට ලැබේ. එන්ජිමේ ඉමල්ෂන් පෙනුමට ඇත්තේ හේතු 2 ක් පමණි:

• සිසිලනකාරකය තෙල් වලට ඇතුල් වීම, අනුකලනයජලය වන. ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම ඉමල්ෂන් එකක් ලෙස පමණක් නොව, ටැංකියේ සිසිලන ප්‍රමාණය අඩුවීම සහ පෑන් තුළ තෙල් මට්ටම වැඩි වීමක් ලෙස ද ප්‍රකාශ වේ;

ඔබ ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන් සොයා ගන්නේ නම් කිසිම තත්වයක් යටතේ වාහනය දිගටම කරගෙන යන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව නැති වී යයි. එන්ජින් ඔයිල් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වීම අඩු භයානක නොවේ, එමඟින් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ ඇත.

• තෙල් පිරවුම් පියන මත ඝනීභවනය සෑදීම ශීත කාලයවසරේ.

තෙල් පිරවුම් පියන මත සුදු තැන්පතු

පියනේ ඇතුළත සුදු ඉමල්ෂන් එකක් දකින විට බොහෝ රියදුරන් බරපතල ලෙස බියට පත් වේ. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හිම සමයේදී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සුවිශේෂතා හේතුවෙන් සමරු ඵලකය ඇති වන බැවින් ඔවුන්ගේ බිය අසාධාරණ ය.

තෙතමනය වාතාශ්රය පද්ධතියට ඇතුල් වීම crankcase වායු- ස්වභාවික ක්රියාවලියකි. නමුත් මෝටර් රථය උණුසුම් සමයේදී භාවිතා කරන විට එය වාෂ්ප වීමට කාලය තිබේ. ඉෙමොලිමන්ට් ආරම්භයත් සමග, තෙතමනය සක්රියව සියලු සිසිල් පෘෂ්ඨ මත ඝනීභවනය වේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, මෙම තෙතමනය රත් වූ කොටස්වල මතුපිටින් සම්පූර්ණයෙන්ම වාෂ්ප වී යයි. නමුත් තෙල් පිරවුම් තොප්පිය සෑම විටම සීතල කාලගුණය තුළ රත් වීමට කාලය නොමැති බැවින්, එහි ඇතුළත ඝනීභවනය එකතු වේ. ජල බිංදු, තෙල් වාෂ්ප සමග මිශ්ර, කහ ඉමල්ෂන් සාදයි.

වෙනත් විදිහකින්, ප්රධාන හේතුවපියන මත ඉමල්ෂන්ස් - මෝටර් රථයේ කෙටි ධාවන, සියලුම එන්ජින් කොටස් හොඳින් උණුසුම් වීමට කාලය නැත. ශීත, තුවේ ප්‍රමාද වූ සරත් සෘතුවේ සහ මුල් වසන්තයේ දී හිමිකරුවන් බොහෝ විට එවැනි ඵලකයක් දකින්නේ එබැවිනි. ඔබ තෙල් පිරවුම් පියන මත ඉමල්ෂන් සොයා ගන්නේ නම්, නමුත් ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් තිබේ හොඳ තත්වයේ, කරදර විය යුතු නැත. කවරය පිසදැමීම සහ එන්ජිමේ තෙල්වල තත්ත්වය වරින් වර නිරීක්ෂණය කිරීම ප්රමාණවත්ය.

ඉමල්ෂන් ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සඳහා, වරින් වර ඔබේ මෝටර් රථය නිවසේ සිට රැකියාවට සහ ආපසු කිලෝමීටර කිහිපයකට වඩා ධාවනය කරන්න. ඒ අතරම, දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමට එරෙහිව අපි දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙමු.

ප්රති-ශීතකරණය තෙල් වලට ඇතුල් වන්නේ කෙසේද?

ප්රති-ශීතකරණය තෙල් වලට ඇතුල් වන්නේ මන්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

සිසිලනකාරකය සහ තෙල් මිශ්‍ර වීම ඉතා කලාතුරකිනි ඒකපාර්ශ්විකව. ඩිප්ස්ටික් සහ යටින් ඇති ඉමල්ෂන් හඳුනා ගැනීමෙන් එය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත කපාට ආවරණය, ඔබ තුළ තෙල් අංශු සොයා ගනු ඇත පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය.

එන්ජිම තුළ ඇති ඉමල්ෂන් හේතුව සොයන විට, අපි පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි ඒකක සමඟ පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීම, අවම ප්රතිරෝධයේ මාර්ගයක් ගැනීම නිර්දේශ කරමු. මෝටර් රථය ස්ථාපනය කර ඇත්නම් තෙල් තාප හුවමාරුව, antifreeze කාන්දුවීම් සහ තෙල් fogging සඳහා උගේ ශරීරය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම රෝග ලක්ෂණ අක්රිය වීමේ හේතුව සිසිලනකාරකයේ ඇති බවට වක්ර සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ හැකිය.

ඔබ ඩිප්ස්ටික් මත සුදු ඉමල්ෂන් එකක් සොයා ගන්නේ නම් සහ ගැටලුවේ ආරම්භක අදියරේදී, තෙල් n වාරයක් වෙනස් කිරීමෙන් එන්ජිම සේදීමට ඔබට සීමා විය හැක. එවැනි අරමුණු සඳහා, ඔබට ලාභ නිෂ්පාදන පවා භාවිතා කළ හැකිය ඛනිජ පදනම්. නමුත් එසේ වුවද, එය දැන ගැනීම වැදගත්ය.

එන්ජින් ඔයිල් වල සම්පූර්ණ පිරවුම් පරිමාව ඉමල්ෂන් එකක් බවට පත් වී ඇත්නම්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඔබට කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, සඟරාවල ලිහිසි කිරීමේ නාලිකා පුපුරවා හැරීමට වග බලා ගන්න දොඹකරය, තෙල් තුණ්ඩ පිස්ටන් කණ්ඩායම. ඉමල්ෂන් නාලිකා අවහිර කළ හැකි අතර එය තෙල් සාගින්නෙන් අවාසනාවන්ත ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත.

සිලින්ඩර හිස, බ්ලොක් හිස සහ ගෑස්කට් දෝශ නිරාකරණය කිරීම

අනතුරුව සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමගෑස්කට් සහ සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කිරීමට හේතු වන දුර්වල ප්රදේශ සාමාන්යයෙන් පැරණි ගෑස්කට් මත පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

ගෑස්කට් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරන්නේ නම්, බොහෝ විට සිලින්ඩර හිසෙහි හෝ සිලින්ඩර් හිසෙහි මයික්රොක්රැක් සෑදී ඇත. ලිපියෙන් අපි භූමිතෙල් භාවිතයෙන් නිවසේදී BC පරීක්ෂා කළ හැකි ආකාරය ගැන කතා කළා. හැකි නම්, වෘත්තීය සහාය භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ලයිනර්, තෙල් සංසරණ නාලිකා සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම පිළිබඳ කාරණය විශ්වාසදායක ලෙස තීරණය කළ හැක්කේ පීඩන පරීක්ෂණ ස්ථාවරයක පරීක්ෂණයකින් පමණි.

VAZ සිලින්ඩර හිසෙහි විශේෂාංග

VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති සිලින්ඩර හිස්වල සැලසුම ඇලුමිනියම් ප්ලග් ඇත. තුල දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීමෙම පේනු විනාශ වන අතර, සිලින්ඩර හිසට ප්‍රති-ශීතකරණයට ප්‍රවේශ වීමට ඉඩ සලසයි. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථ මාදිලිවල හිමිකරුවන් බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා ලාක්ෂණික නොවන, ඩිප්ස්ටික් මත සහ එන්ජිම තුළ ඉමල්ෂන් එකක් දිස්වීමට හේතුව මතක තබා ගත යුතුය.

එන්ජිම අභ්යන්තර දහන- විශේෂඥයෙකුගේ නිරන්තර අවධානය අවශ්ය වන චපල දෙයක්. මත සොයා ගැනීමෙන් පසුව තෙල් ඩිප්ස්ටික්සුදු ඉමල්ෂන්, එන්ජිමේ තත්වය ගැන කනස්සල්ලට පත්වන බොහෝ රියදුරන් මෙන්, අපි හිසරදයට හේතුව සහ මූලාශ්රය සොයා බැලීමට පටන් ගනිමු.

සුදු ඉමල්ෂන් ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

• සේවා ස්ථානයක විශේෂ ist යෙකු අමතන්න, නමුත් ඔබට ඩිප්ස්ටික් මත ඇති ඉමල්ෂන් ගැන මුදල් සඳහා නොව අවංකව පවසන විශේෂ ist යෙකු සමඟ අවිධිමත් සම්බන්ධතාවයක් තිබේ නම් පමණි;
• සුදු ඉමල්ෂන් සමඟ ගැටළුව විසඳා ඇති මිතුරෙකු හෝ මිතුරෙකු ඇමතීම හෝ උපදෙස් ලබා ගැනීම;
• තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන් සෑදීමේ ගැටළුව ඔබම විසඳන්න.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ගැටලුවට තනිවම විසඳුමක් සොයමින් සිටිති, මන්දයත් සේවා ස්ථානයට පැමිණීම රෝග විනිශ්චය සඳහා ආරාධනයකින් සහ මිතුරන් අතර ප්‍රවීණයන් වෙත කරන ආයාචනයකින් අවසන් නොවේ.

සුදු ඉමල්ෂන් යනු කුමක්ද?

මෝටර් තෙල් වැඩිපුරම භාවිතා වේ මිල අඩු කාර්, හයිඩ්රොකාබන් පදනමක් ඇත. ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී සෑදෙන ප්‍රති-ශීතකරණය, ජලය, එතිල් මධ්‍යසාර, අම්ල සහ පෙරොක්සයිඩ් හයිඩ්‍රොකාබනයේ දිය නොවන අතර දැඩි ඇවිස්සීමත් සමඟ ඒවා ඉමල්ෂන් සාදයි. ක්ෂුද්ර බුබුලු විශාල සංඛ්යාවක් නිසා, තෙල් දැඩි ලෙස දූෂිත නම්, ඉමල්ෂන් සුදු හෝ ලා දුඹුරු වේ. තෙල් ඩිප්ස්ටික් යනු දොඹකරයේ ඇති සිසිල් ස්ථාන වලින් එකකි, එබැවින් එය පහසුවෙන් එහි මතුපිටට ඇලී සිටී.

විකල්පය පළමු සහ සරලම - ඝනීභවනය

සාමාන්‍යයෙන්, ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන් පෙනුමට හේතු පිළිබඳ මෙම පැහැදිලි කිරීම එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට අකමැති ශිල්පීන් විසින් යොමු කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සරත් සෘතුවේ වැසි සමයේදී මෝටර් රථයක් නිතිපතා එළිමහනේ එක රැයකින් නවතා ඇති විට, සැලකිය යුතු ජල වාෂ්ප ප්‍රමාණයක් දොඹකර කුහරයට ඇතුළු විය හැකි අතර, නල සහ තෙල් මතුපිට යන දෙකෙහිම ඝනීභවනය වේ. වරකට - ජල ඝනීභවනය 1-2 ග්රෑම්, එය තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත සුදු ඉමල්ෂන් සෑදීමට ප්රමාණවත් වේ. ශීත, තුවේ දී, ඉමල්ෂන් ඩිප්ස්ටික් මත අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් දිස්වනු ඇත.

ඩිප්ස්ටික් වලට අමතරව, තෙල් පිරවුම් තොප්පිය යටතේ සුදු ඉමල්ෂන් අංශු ඕනෑ තරම් තිබේ. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම 90 o C දක්වා උණුසුම් නොකර මෝටර් රථයක් නිතිපතා කිලෝමීටර 5-7 ක කෙටි සංචාර සිදු කරන්නේ නම්, මෙය ද ඝනීභවනය සමුච්චය වීමට දායක වේ. 90-95 o C දක්වා දිගුකාලීන රිය පැදවීම හෝ නිතිපතා එන්ජිම උණුසුම් කිරීම මගින් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.

විකල්ප දෙක - දොඹකරයේ වාතාශ්රය පද්ධතියේ අක්රිය වීම

වාතාශ්‍රය අවහිර වී ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, දොඹකරයේ වාෂ්ප ඩිප්ස්ටික් හරහා ගැලවී යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්ලාස්ටික් ඩිප්ස්ටික් රඳවනයේ සහ තෙල් පිරවුම් තොප්පිය යටතේ සුදු ඉමල්ෂන් සෑදීම සහ සමුච්චය වීම සිදුවනු ඇත. එවිට එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රති-ශීතකරණ ඉමල්ෂන් වලින් දූෂිත නොවන අතර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත්ව ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව භාවිතා කළ හැකිය.

තුන්වන විකල්පය බරපතල ය, හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම අවශ්ය වේ

තෙල් සමඟ ඉමල්ෂන් එකක් සාදන ද්‍රවයේ වඩාත් සුලභ ප්‍රභවයක් වන්නේ සිසිලනකාරකය - ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පහත සඳහන් දේ සිදු වේ:

• ඉහළ පීඩනයක් සහිත සිසිලන පරිපථයෙන් එන්ජින් හෙඩ් ගෑස්කට් එකේ හානියට පත් ප්‍රදේශයක් හරහා සිසිලනකාරකය කාන්දු වීම, පීඩනය අඩු තෙල් කුහරයට;
• හිසෙහි සංසර්ග තලයේ ජ්යාමිතියෙහි වක්රය සහ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම තෙල් නාලිකාප්රති-ශීතකරණය සමඟ;
• එන්ජින් හෙඩ් නිවාසයේ මයික්‍රොක්‍රැක් හරහා පෙනුම.

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා! නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියක් සහ සාමාන්ය කපාට තෙල් මුද්රා සහිතව, antifreeze වාෂ්ප දහන කුටියට ඇතුල් නොවිය හැකි අතර, ඒ අනුව, පිටකිරීමේ නලයෙන් වාෂ්පයක් නොමැත. ඉමල්ෂන් තෙල්වල තරමක් තීව්‍ර ලෙස සෑදුනද, එය තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත ඇති අපද්‍රව්‍ය මගින් පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය.

හේතු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, උණුසුම් එන්ජිමකින් තෙල් පිරිසිදු, පුළුල් භාජනයකට කාන්දු කිරීම අවශ්ය වේ. රත් වූ තත්වයකදී, ජලය බැස යන තෙල්වල ප්‍රති-ශීතකරණයේ අංශු පැහැදිලිව දැකගත හැකි අතර එය සිසිල් වන විට ඉමල්ෂන් එකක් බවට පත්වේ. ප්‍රති-ශීතකරණය ජලයෙන් දැඩි ලෙස තනුක කර ඇත්නම්, එහි ප්‍රධාන කොටස, උනුසුම් වූ පසු, දොඹකරයේ පතුලේ ඇති තෙල් තට්ටුවක් යට එකතු වී තෙල් ග්‍රාහකයට දැඩි ලෙස උරා ගනී. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන් හෝඩුවාවක් නොතිබිය හැකිය.

මෙම තත්ත්වය තුළ එන්ජිම ක්රියාත්මක කළ නොහැක. දුස්ස්රාවී ඉමල්ෂන් තෙල් මාර්ග අවහිර කර තෙල් චලනය වළක්වයි. ස්වදේශික සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං, පිස්ටන් මුදු, එවැනි තෙල් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන විට, දැඩි ලෙස අඳින අතර අසමත් වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, සුදු ඉමල්ෂන් එකක් සෑදීම සඳහා, සිසිලන පරිපථයේ සැලකිය යුතු පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ, ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල්වලට මිරිකා ගැනීම. හිස දරුණු ලෙස විඛාදනයට ලක් වී ඇත්නම්, උණුසුම් වායූන් ගෑස්කට් එකට විනිවිද ගොස් නිර්මාණය කරයි අධික පීඩනයසිසිලන පද්ධතිය තුළ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී, ඉමල්ෂන් හෝඩුවාවන් දිස්වේ පිටාර වායු, crankcase තෙල් කැඩපත මත. ඔබ හිස ආවරණය ඉවත් කළහොත්, තෙල් තැන්පතු විවිධ වර්ණඑහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය බහුල ලෙස ආවරණය කරනු ඇත.

පළමු අවස්ථා දෙකේදී, හිස ඉවත් කර ගෑස්කට් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ගෑස්කට් ඉදිරි ගමනේ ස්ථානය සහ හේතුව දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය. ඉදිරි ගමනේ දී antifreeze සහ ස්ථාවර හෝඩුවාවක් ඇත තෙල් මිශ්රණය. සමහර විට සිසිලන පද්ධතියේ තෙල් අංශු පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රේඩියේටර් තොප්පිය විවෘත කරන්න;

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා! එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සිසිලන පද්ධතියේ නිකුත් වන වායු බුබුලු ගෑස්කට් අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

රෝග විනිශ්චය කිරීමට වඩාත්ම බරපතල හා දුෂ්කර වන්නේ 3 වන ස්ථානයේ සිට හේතුවයි. හිස පරීක්ෂා කළ හැක්කේ පීඩනය යටතේ ඇඹරීමෙන් පමණි, එය කළ හැක්කේ සේවා ස්ථානයක විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් පමණි.

හතරවන විකල්පය වඩාත් පොදු වේ

අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන නිතිපතා භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් තෙල්වල සුදු ඉමල්ෂන් එකක් සෑදිය හැකිය ඉහළ අන්තර්ගතයභූමිතෙල්, මධ්‍යසාර සහ ජලය උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් තනුක කිරීම සඳහා බහුලව භාවිතා වන අමුද්‍රව්‍ය වේ. මීට අමතරව, ඉහළ තෙතමනය සහිත ප්‍රොපේන්-බියුටේන් භාවිතය සහ ඩෙසිකන්ට් අපද්‍රව්‍ය ද ඉමල්ෂන් සෑදීමට හේතු විය හැක.

වීඩියෝ - තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන්:

එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තෙල් පිරවුම් තොප්පිය සහ තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් මත සුදු පැහැති ආලේපනයක් තිබීමට මුහුණ දෙයි.

ඉමල්ෂන් තෙල්වල දිස්වන්නේ ඇයි: හේතු සහ ප්‍රතිවිපාක

ඉමල්ෂන් එක සිහින් සුදු පෙණ මෙන් පෙනෙන අතර ජලය හෝ වෙනත් දියර එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුළු වූ විට සෑදී ඇති අතර පසුව ක්‍රියාකාරී මිශ්‍ර කිරීම සිදු වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි සමරු ඵලකය අනතුරක් නොවන අතර එහි පැමිණීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. නමුත් මෙය සැමවිටම එසේ නොවේ;

තෙල්වල ජලය තිබීම සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත නොහැකි යැයි සලකනු ලබන්නේ එය බලපාන බැවිනි කාර්ය සාධන දර්ශකසහ . නමුත් ඕනෑම එන්ජිමක සැලසුමට හුස්ම ගැනීමක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ලබා දී ඇති පීඩනය දොඹකරයේ පවත්වා ගෙන යන බව සහතික කරයි. අත්යවශ්යයෙන්ම, එය සම්බන්ධ වේ අභ්යන්තර අවකාශයවායුගෝලීය බලාගාරය. එබැවින්, සිට වාතය පරිසරය, තෙතමනය අනිවාර්යයෙන්ම පවතින - ජල අංශු.

ගිම්හානයේදී, උෂ්ණත්ව වෙනස අඩු වන අතර, එම නිසා බොහෝ ජලය වායුමය තත්වයක පවතින අතර පසුව crankcase වායු සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ. ශීත ඍතුවේ දී, උෂ්ණත්ව වෙනස සැලකිය යුතු ය, එබැවින් තෙතමනය ද්රව බවට ඝනීභවනය වන අතර එය පදිංචි වේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්එන්ජිම, එය එන්ජින් ඔයිල් සමඟ මිශ්ර කර ඇත. ඔයිල් ෆිලර් කැප් එකේ සුදු ඉමල්ෂන් එක එන්නේ මෙතනින්.

එමනිසා, මෙම පිරවුම් තොප්පිය හෝ තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් මත සුළු සුදු පැහැති ආලේපනයක් තිබීම ශීත කාලයසම්මතය වන අතර, එහි නරක කිසිවක් නැත.

වීඩියෝ: කපාට ආවරණය යටතේ ඉමල්ෂන් !!!

නමුත් ගිම්හානයේදී තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත කහ ඉමල්ෂන් පෙනුම හෝ එහි ප්රමාණය සැලකිය යුතු ය - මෙය එන්ජිම සමඟ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. එන්ජින් ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් මත ඇති ඉමල්ෂන් අංශු සඳහාද මෙය අදාළ වේ. වැඩ කරන එන්ජිමක, ශීත ඍතුවේ දී පවා පෙන නොපෙනෙන අතර, එය අනාවරණය වුවහොත්, එන්ජිම තුළ අක්රමිකතා මතු වී ඇත.

කරදරයේ අතිරේක රෝග ලක්ෂණ

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඉමල්ෂන් යනු පෙණ ස්වරූපයෙන් ජලය සහ තෙල් මිශ්ර මිශ්රණයකි. කවරයේ සහ ඩිප්ස්ටික් මත ඇති සුදු හෝ කහ පැහැති පෙන විශාල ප්‍රමාණයක් පෙන්නුම් කරන්නේ දියර එන්ජින් දොඹකරයට කාන්දු වන අතර එය ඇත්තේ එහි පමණක් බවයි. එමනිසා, ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන නාලිකා අසල ධාවනය වන එන්ජිමේ එම කොටස්වල කාන්දු වන ස්ථානය මුලින්ම සෙවිය යුතුය.

එන්ජිම තුළ සිසිලන කාන්දුවක පෙනුම වෙනත් සලකුණු ගණනාවක් සමඟ විය හැකි බව සලකන්න:

1. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටමේ නිරන්තර අඩුවීමක් සහ ආවර්තිතා ඉහළ දැමීමේ අවශ්යතාවය.
2. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තෙල් පටල.
3. එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩිය.
4. බහුලයි සුදු දුමපිටාර නලයෙන්.
5. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා.

මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණය තෙල් නාලිකාවලට ඇතුළු වී ඇති බවයි. ඔබ කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගෙන මෝටර් රථය දිගටම ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම්, සාමාන්‍ය ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් එන්ජිමට හානි වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වේ. ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය, හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයමෝටර්.

ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමට හේතුව සොයා බැලිය යුත්තේ කොතැනින්ද?

පහත සඳහන් හේතු නිසා කාන්දු වීම සිදුවිය හැක:

• බ්ලොක් හිස්;
• සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්;
• සිලින්ඩරයේ ඉරිතැලීම්;
• බ්ලොක් හිසෙහි ඉරිතැලීම්.

බ්ලොක් හිසෙන් පටන් ගනිමු. එන්ජිමේ මෙම සංරචකය ෆෙරස් නොවන ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර, ස්ථාපනය කරන විට, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට තදින් සවි කර ඇත.

අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ලෝහ ප්රසාරණය වීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හිස විකෘති වේ. සමහර ස්ථානවල, සිලින්ඩර හිස සහ බ්ලොක් අතර හිඩැස් ඇති අතර, එමඟින් තාක්ෂණික තරල වෙනත් පද්ධතිවල නාලිකා වලට ඇතුල් වේ. එනම්, සිසිලනකාරකය හුදෙක් ඉරිතැලීම් හරහා තෙල් නාලිකා වෙත ළඟා වන අතර ලිහිසි තෙල් සමඟ මිශ්ර වේ.

මෙම දෝෂය ඉතා සංකීර්ණ නොවන අතර පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. නමුත් මෙය හිස විසුරුවා හැරීම, බ්ලොක් එකට යාබදව එහි මතුපිට ඇඹරීම, ගෑස්කට් සහ ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. වෙනස් කිරීමේදී, එන්ජිම සහ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සේදීම සහ "පැරණි" තෙල් ප්රති-ශීතකරණයේ අපද්රව්ය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

නමුත් බ්ලොක් හිස විකෘති කිරීම ඉමල්ෂන් සෑදීමට බොහෝ විට හේතු නොවේ. වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අසමත් වීමයි.

මෙය එකම හේතුව නිසා සිදු වේ -. නමුත් දිගු වේලාවක් ඉහළ උෂ්ණත්වයකට නිරාවරණය වන විට පමණක් හිස විකෘති වන්නේ නම්, ගෑස්කට් වලට හානි කිරීමට කෙටි කාලීන උනුසුම් වීම ප්රමාණවත් වේ. ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන නාලිකා ගෑස්කට් හරහා ගමන් කරන බැවින්, ඒවා අතර ජම්පර් සිට ඇත ඉහළ උෂ්ණත්වයවිනාශ වේ. බිඳවැටීමක් සෑම විටම නාලිකා අතර පමණක් සිදු නොවන බව සලකන්න. හානිය එන්ජිමෙන් පිටත සිලින්ඩරයට හෝ ඊයම්වලට නාලිකා සම්බන්ධ කළ හැකිය.

එන්ජින් ඔයිල් වල සුදු ඉමල්ෂන් පෙනුම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අසමත් වීම වුවද, එය නිවැරදි කිරීමට පහසුම ලෙස සැලකේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට හානියට පත් ගෑස්කට් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කර එන්ජිම සේදීම අවශ්ය වේ. පළපුරුදු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට පැය 4-5 ක් ඇතුළත අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ හැකිය.

සිලින්ඩරයේ ඉරිතැලීම් කලාතුරකින් සිදු වුවද, ඒවා ඉමල්ෂන් සෑදීමට ද හේතු විය හැක. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ ලයිනර් වල ලෝහ ව්යුහයේ දෝෂ නිසාය.

වීඩියෝ: තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත ඉමල්ෂන්

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, පවතින අඩුපාඩු සිලින්ඩර බිත්තියේ ඉරිතැලීමක පෙනුමට හේතු විය හැකි අතර, එය සිසිල් වන විට, ද්රව දහන කුටි තුළට කාන්දු වීමට පටන් ගනී. බොහෝ තරල එන්ජිමෙන් පිටවෙයි පිටාර නළය, නමුත් එයින් ස්වල්පයක් ද උප පිස්ටන් අවකාශයට ඇතුල් වේ, එය ඉමල්ෂන් පැමිණේ.

එවැනි බිඳවැටීමක් සහිත එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ එහි ඇති ලයිනර් ඉවත් කළ හැකි නම් සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි නම් පමණි. නමුත් පේලියට බලාගාරසිලින්ඩර් විසුරුවා හැරිය නොහැකි අතර, මෙම නඩුවේ සම්පූර්ණ බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තවත් බරපතල ගැටළුවක් නම්, එහි ප්රතිවිපාකය වන්නේ මෝටර් තෙල්වල ඉමල්ෂන් සෑදීමයි, හිසෙහි සහ බ්ලොක් වල ඉරිතැලීම්. ඒවා අධික උනුසුම් වීම, අභ්යන්තර ලෝහ දෝෂ හෝ කම්පන පැටවීම් වලින් සෑදිය හැක.

එවැනි හානියක් හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසුය, විශේෂයෙන් බ්ලොක් එකේ, ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන නාලිකා එය තුළට ගමන් කරන අතර, ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට හෝ රෝග විනිශ්චය කිරීමට සැමවිටම නොහැකි ය.

එවැනි හානියක් අලුත්වැඩියා කිරීමට ද නොහැකි වනු ඇත. ඒක තමයි සංරචකයඉරිතැලීමක් සහිත එන්ජිමක් සරලව ප්රතිස්ථාපනය වේ.

එන්ජින් ඔයිල් ඉමල්ෂන් පෙනුම හේතුවෙන් සැලසුම් නොකළ එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එය නියමිත වේලාවට සිදු කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් වේ. නඩත්තු, විශේෂයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය සම්බන්ධයෙන් තාක්ෂණික තරලසහ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ රිය පැදවීමේදී උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

එන්ජින් ඔයිල් වල ඉමල්ෂන් සමඟ ගැටළුවක් දිස්වන්නේ නම්, සරලම දේ සමඟ සෙවීම ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය - සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හිස විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබ එය යුධ පිටුව සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. මේක ඇතුලේ උනත් කරන්න හරිම ලේසියි ගරාජ් කොන්දේසි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පිරිසිදු වීදුරු මත බ්ලොක් එකට යාබද මතුපිට සමග හිස තබන්න. විකෘති කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පිහිටුවා ඇති අක්රමිකතා පැහැදිලිව පෙනෙනු ඇත.

සාමාන්යයෙන් හේතුව හිස සහ එහි ගෑස්කට් වේ. ලයිනර්, බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිසෙහි ඉරිතැලීම් ඉතා කලාතුරකිනි.

මිත්‍රවරුනි, DIY ස්වයංක්‍රීය අලුත්වැඩියා වෙබ් අඩවියට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. එන්ජින් ඔයිල් පරීක්ෂා කිරීම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්රධාන කාර්යයකි. එහි ආධාරයෙන්, ඔබට ලිහිසි තරල මට්ටම සොයා ගැනීමට පමණක් නොව, තෙල් තත්ත්වය තක්සේරු කළ හැකිය.

ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන්

නිදසුනක් ලෙස, අඳුරු වීම සහ එහි ඇති අඳුරු අපිරිසිදුකම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන වචනාර්ථයෙන් “කෑගසයි”, සහ කුඩා ලෝහ රැවුල් වල පෙනුම එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය අතර ඝර්ෂණය වැඩි වීමේ ලකුණකි (හැකි හේතුවක් වැරදි තෙල් වර්ගයකි).

නමුත් වඩාත්ම නොමඟ යවන දෙය නම් ඩිප්ස්ටික් මත ඇති සුදු ඉමල්ෂන් ය. හේතුව කුමක්ද? එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්යද? අපි කිසිසේත් කලබල විය යුතුද?

ඩිප්ස්ටික් මත ඉමල්ෂන් පෙනුම සඳහා ප්රධාන හේතු

ඩිප්ස්ටික් මත ඇති ඕනෑම විදේශීය ද්‍රව්‍යයක්, අවපැහැ ගැන්වීමක් හෝ ඉමල්ෂන් එකක් දැනටමත් අක්‍රියතාවයක ලකුණක් බව මතක තබා ගන්න. එකම ප්‍රශ්නය කොපමණද යන්නයි බරපතල ගැටළුවක්. සුදු "පෙන" සම්බන්ධයෙන්, හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:

• සිලින්ඩර හිස මතුපිට විකෘති කිරීම;
• සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ හෝ හිසෙහිම ඉරිතැලීම (දෝෂ) පෙනුම;
• බල ඒකක බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස අතර පිහිටා ඇති ගෑස්කට් බිඳවැටීම (පිළිස්සීම);
• එන්ජිම දහන කුටියට ඇතුළු වන තෙතමනය. මෙයින් පසු, ජලය දොඹකරයට ඇතුළු විය හැකිය;
• හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් දොඹකරයේ සෘජුවම ඝනීභවනය සෑදීම.

පළමු අක්‍රමිකතා තුන අන්තර් සම්බන්ධිත වේ, මන්ද සෑම අවස්ථාවකම ප්‍රති result ලය සමාන වේ - සිසිලනකාරකය එන්ජිමට ඇතුළු වී තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වේ.

මෙම තත්වය තුළ, තවත් චෙක්පත් කිහිපයක් කරන්න:

• සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර පරිමිතිය වටා එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් බිංදු තිබීම ගෑස්කට් එකට හෝ ඊටත් වඩා නරක ලෙස එන්ජින් ලෝහයටම හානි වීමේ පැහැදිලි සලකුණකි;
• වර්ණය තක්සේරු කරන්න පිටවන දුම. එය ඝන සහ සුදු නම්, අප සඳහන් කළ ගැටලුවේ සම්භාවිතාව (තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණය මිශ්ර කිරීම) ඉතා ඉහළ ය;
• සිසිලන ජලාශය දෙස බලන්න. ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය අඩු නම් සහ තෙල් මට්ටම ඊට පටහැනිව වැඩි වී ඇත්නම්, වචන නොමැතිව මෙහි සියල්ල පැහැදිලිය.

තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ඝනීභවනයයි. ඔහුට පැමිණිය හැක්කේ කොතැනින්දැයි පෙනෙනු ඇත. නමුත් කවදාද විශේෂ කොන්දේසිමෙහෙයුම, එය එන්ජිම තුළ හොඳින් දිස් විය හැක. රීතියක් ලෙස, සීතල සමයේදී පෙන හට ගනී.

අපි හිතමු තත්ත්වය. මෝටර් රථය හොඳින් උණුසුම් වන අතර පිටත "නින්ද" ඇත. තියුණු පහත වැටීමක්උෂ්ණත්වය ඝනීභවනය සෑදීමට හේතු වේ. තෙතමනය තෙල් තුළට ඇතුළු වන අතර, මෙහෙයුම අතරතුර වාෂ්ප වී තොප්පිය හෝ ඩිප්ස්ටික් මත දිස්විය හැකිය. තාපය පැමිණීමත් සමඟ මෙම ගැටළුව සාමාන්යයෙන් අතුරුදහන් වේ.

ඔබට තවත් අනුවාද කිහිපයක් ඉවත දැමිය නොහැක - අඩු ගුණාත්මකතෙල් වර්ග, වැරදි වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීම හෝ සංයෝග මිශ්ර කිරීම විවිධ වර්ග, උදාහරණයක් ලෙස, "සින්තටික්" සහ "ඛනිජ ජලය". දෙවැන්න සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් නොසැලකිලිමත්කම නිසා එය සිදු වේ.

ඩිප්ස්ටික් මත සුදු ඉමල්ෂන් එකක් දිස් වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?

එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කර ගෑස්කට් වෙනස් කළ යුතුය (බ්ලොක් හෝ හිසෙහි දාර අඹරන්න). ඔබ කිසිදු පියවරක් නොගන්නේ නම්, ප්රතිවිපාක ඔබව සතුටු කිරීමට අපහසුය:

• පෙන පෙනුම නරක අතට හැරේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණතෙල් වර්ග;
• ඒකකයේ ප්‍රධාන මූලද්‍රව්‍යවල ලිහිසි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩු වේ, බල ඒකකයේ අධික උනුසුම් වීම සහ අසමත් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. නරකම ප්රතිඵලය වන්නේ එන්ජිම හිරවීමයි, ඉන් පසුව ඔබට අලුත්වැඩියාවන් සඳහා දස දහස් ගණනක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

හේතුව අඩු ගුණාත්මක තෙල් නම්, පැරණි ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගැනීම, එන්ජිම හොඳින් සේදීම සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් සමඟ නැවත පිරවීම වටී. පෙන ඇතිවීමට හේතුව ඝනීභවනය වීමේ පෙනුම නම්, තාපය පැමිණීමත් සමඟ ගැටළුව තනිවම පහව යනු ඇත.

ඔබේ මෝටර් රථය ගැන අවධානයෙන් සිටින්න, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. ඩිප්ස්ටික් මත සුදු ඉමල්ෂන් එකක් තිබේ නම්, කලබල නොවන්න. ලිපියේ ඇති නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගනිමින් රෝග විනිශ්චය සිදු කර කරන්න නිවැරදි නිගමන.

නියමිත වේලාවට දෝෂයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය නිවැරදි කිරීම වඩා පහසුය. හොඳ ගමනක් යන්න සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බිඳ වැටීම් නොමැත.