මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට, ඔහුගේ වියදම් මේ මොහොතේ අවසන් නොවන බව පුද්ගලයෙකු තේරුම් ගත යුතුය. ඕනෑම වාහනයක් සඳහා නිරන්තර ආයෝජන අවශ්ය වේ. අළුත්වැඩියා සහ නඩත්තු කටයුතු සහ අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණය අත්පත් කර ගැනීම මෙයට ඇතුළත් වේ. බොහෝ අය මේ ගැන දන්නවා, නමුත් ඔවුන් වෙනත් දෙයක් ගැන අමතක කරති - ඉහළ පරිභෝජනයයන්ත්‍රයේ නිරීක්ෂණය කරන ලද තෙල් ගැටළු අතිරේක, ඉතා සැලකිය යුතු පිරිවැයකට ද හේතු වේ. එපමණක්ද නොව, වාහනය තුළ නොමැති බවට සංඥා කරයි පරිපූර්ණ තත්ත්වය.
විශේෂයෙන්ම එය අලුත් නොවන මෝටර් රථ හෝ මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්. නිදසුනක් වශයෙන්, පුද්ගලයෙකු තමා මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේය ෆෝඩ් ෆෝකස් 2. එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය ගැන ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුද? අපගේ තොරතුරු කියවීමෙන් ඔබට මේ ගැන දැනගත හැකිය.
Ford Focus 2 කොපමණ තෙල් පරිභෝජනය කළ යුතුද?
ඇත්තටම, ඇත්තටම උනන්දුව අසන්න, එය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අවුල් කරයි. කාරණය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් යම් බල ඒකකයක නිල කෑදරකම පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම තරමක් පහසුය - එය බොහෝ මූලාශ්රවල දක්වා ඇත. නමුත් Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0 සඳහා තෙල් පරිභෝජනය කුමක් විය යුතුද?
මේ ප්‍රශ්නය එන්න එන්නම සංකීර්ණ වෙනවා. එක් මෝටර් රථ ලෝලියෙක් එක් සේවා ස්ථානයක සේවකයින් ඔහුට පැවසූ කතාවක් බෙදා ගත්තේ කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 500 ක් වියදම් කිරීම පිළිගත හැකි බවයි. අපේ රටට මේක සාමාන්ය දෙයක් කියලා කියනවා. ඕනෑම දෙයක් සපයා සාක්ෂි සපයන ලෙස ඔහු ඉල්ලා සිටියේය නිල ලේඛන, නමුත් ප්‍රවීණයන් ඔවුන්ගේ උරහිස් හකුලුවා.
වෙනත් තැනක ඔවුන් පවසන්නේ දැනටමත් එම දුරින් ග්රෑම් 200-300 සම්මතය ඉක්මවා යාමෙන් සමහර ගැටළු පවතින බව පෙන්නුම් කරන බවයි. එහෙත්, නැවතත්, වචන වලින් තහවුරු කිරීමක් නිල මූලාශ්රවල දක්නට නොලැබුණි.
එවැනි තොරතුරු නොමැතිකමට හේතුව සුළුපටු නොවේ - පරිපූර්ණ මෝටර් රථ තත්වයකදී, මෝටර් රථයේ එන්ජිමට වත් කරන ලද තෙල් එහි මුල් පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ රඳවා ගත යුතුය - එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණෙන තෙක්!
අධික ලෙස වියදම් කිරීම බරපතල ගැටළුවක් වන්නේ ඇයි?
පළමුව, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ සමහර අංග වාහනඅබලන් හෝ ඉතා නරක් වූ තත්ත්වය. ඔව්, මෝටර් රථය තවමත් භාවිතයේ පවතී, නමුත් එය පෙනේ ඉහළ සම්භාවිතාවඑහි ඇති දේ ඉක්මනින්යම් ආකාරයක වැදගත් නෝඩයඅසාර්ථක විය හැක. එබැවින්, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු, මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අයවැයට අමතර හානියක් සිදු කරනු ඇත.
දෙවනුව, ආර්ථික සංරචකය ගැන අමතක නොකරන්න. කිසිවක් කැඩී ගියත්, මෙම නිෂ්පාදනයේ ලීටර් 1 ක් ඉන්ධන ලීටර් දහයකට සමාන වන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. දැන් ඔබට ප්රමාණවත් ලෙස මාසිකව කොපමණ අමතර මුදලක් වැය කළ යුතුද යන්න ගණනය කර ගණනය කළ හැකිය ඉහළ මට්ටමේමෝටර් රථ භාවිතයේ තීව්රතාවය. එය එතරම් කුඩා මුදලක් නොවනු ඇත, එය වෙනස් තත්වයක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස වියදම් කළ හැකිය.
Ford Focus 2 භාවිතා කරන පුද්ගලයින්ගේ සමාලෝචන
Ford Focus 2 - දෙවන පරම්පරාව සංයුක්ත මෝටර් රථය, එය අතිශයින් ජනප්රියයි, මූලික වශයෙන් යුරෝපයේ සහ අපේ රටේ. මෙම පරම්පරාව 2004 සිට 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 2008 දී එය සැලකිය යුතු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එබැවින්, දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම සොයා ගන්න නව අවධානයඅද නිෂ්පාදකයා දැනටමත් තුන්වන පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කරන බැවින් 2 කළ නොහැකි ය.
මෙම ආකෘතිය එක් අවස්ථාවක පහත සඳහන් බල ඒකක සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී:
- පරිමාව - 1.6, 1.8, 2.0 ලීටර්;
- වර්ග තුනක් - Duratec, Zetec, Split Port;
- විකල්ප තුනෙන්, අවසාන එක අපේ රටේ සොයා ගැනීමට නොහැකි තරම්ය, මන්ද එය ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් අදහස් කරන බැවිනි.
සවි කර ඇති විකල්ප ද ඇත ඩීසල් එන්ජින්, නමුත්, නැවතත්, ඒවා අපේ රටට සපයා නැත - නිෂ්පාදකයා එවැනි මෝටර් රථ විකිණීමට කැමති විය. බටහිර යුරෝපය, එබැවින් අපි විශේෂයෙන් පෙට්‍රල් අනුවාද සඳහා තෙල් පරිභෝජනය ගැන කතා කරන පුද්ගලයින්ගේ සමාලෝචන සමඟ දැන හඳුනා ගන්නෙමු:
1.6 l බල ඒකකය
මෙම විකල්පය ප්‍රභේද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 100 සහ 115 අශ්ව බලය, ඇත්ත වශයෙන්ම එය එකම බල ඒකකයක් වුවද, Ti-VCT විසින් සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලදී. එවැනි යන්ත්රයක් සාමාන්යයෙන් කොපමණ තෙල් පරිභෝජනය කරනවාද? මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් අපි සොයා බලමු:
- ඔලෙග්, මොස්කව්. මෙය හරියටම මට ඇති විකල්පයයි. සැතපුම් - කිලෝමීටර 130,000. එන්ජින් බලය - අශ්වයන් 115 ක්. මම ෂෙල් (10 * 40) වෙතින් අර්ධ සින්තටික් පුරවන්නෙමි. එය ප්රායෝගිකව නාස්ති නොවේ - කිලෝමීටර් දස දහසකට උපරිම ග්රෑම් 100 ක් භාවිතා වේ.
- සෙමියොන්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. දැනටමත් කිලෝමීටර 90,000 ක් ආවරණය කර ඇත. මම වත් කරනවා Castrol Magnatec 5W30. මෙහෙයුම අතරතුර, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත - මට්ටම සෑම විටම එකම ස්ථානයේ පවතී.
- ව්ලැඩිමීර්, සමාරා. සැතපුම් ගණන දැනටමත් 140,000 කි. ගියර් පෙට්ටිය - යාන්ත්ර විද්යාව. මම එන්ජිම සඳහා Castrol 5W30 A5 භාවිතා කරමි. ප්රායෝගිකව අධික වියදම් නොමැත. 10 දහසකට උපරිම 200-300 ග්රෑම්.
- ඉග්නට්. රොස්තොව්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1 ක් නැත, නමුත් මම දෙතුන් දහසක් සඳහා එම මුදලම ඉහළට ගෙන ගියෙමි. මම යාළුවෙකුට කිව්වා මේක ප්‍රශ්නයක් කියලා. මම සති අන්තයේ ඔහු බැලීමට ගියෙමි. වැඩිපුර වියදම් කිරීමට හේතුව සොයා ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු. ගැටළුව වූයේ සැපයුම් හෝස්වල උසස් තත්ත්වයේ තද බවක් නොමැතිකම වන අතර එමඟින් දහන කුටියට දූවිලි ගලා යාමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් එය සවි කර, සියල්ල පිරිසිදු කර, පරිභෝජනය වහාම අතුරුදහන් විය.
- පීටර්. කොස්ට්රෝමා. සැතපුම් 50,000 කට පසු තෙල් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් කාන්දු වීමට පටන් ගෙන ඇති බව මට පෙනී ගියේය. මුලින්ම මම Formula 5w30 භාවිතා කළා, පසුව මම Lukoil Armortech Genesis 5W30 උත්සාහ කළා. තත්ත්වය වෙනස් වී නැත. මෙම ගැටලුවට හේතුව වායු පෙරහනක් බවට පත් වූ අතර, එය කෙසේ හෝ අමතක වූ අතර, අපිරිසිදු වාතය එන්ජිමට ගලා යාමට පටන් ගත්තේය. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙය වැඩිපුර තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත් කොටස් ඇඳීමට හේතු විය.
- Andrey, Petrozavodsk. මෙම දර්ශකය සමඟ මට ද කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මගේ බබාගේ දුර කිලෝමීටර් 205 කි. මම පුරවන්නේ Ford formula 5w30 පමණි. මම එය සෑම කිලෝමීටර් දසදහසකට වරක් වෙනස් කරමි, පරිමාව දළ වශයෙන් සමාන වේ. හොඳයි, සමහර විට ටිකක් අඩුයි.
- රෝමන්, ටියුමන්. මම ස්පීඩෝමීටරයෙන් කිලෝමීටර් 130,000කට ආසන්න කාලයක් ගත කළෙමි. තෙල් ඉවත් වීමට පටන් ගත් බව මට වැටහෙන්නට පටන් ගත්තේය. මම මුලින්ම භාවිතා කළේ Comma 5-40, පසුව XADO 5-40 වෙත මාරු විය. ඒ හා සමානව, කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් භාගයක් දක්වා ගත වේ. මම එය තේරුම් ගැනීමට පටන් ගතිමි. ගැටලුව කපාට මුද්රා සමග බව පෙනී ගියේය. ඔවුන් තෙල් හරහා යාමට ඉඩ දෙන්නට පටන් ගත්හ. මම එය ප්රතිස්ථාපනය කළ අතර සියල්ල වහාම වඩා හොඳ සඳහා වෙනස් විය.
බොහෝ මෝටර් රථ මේ සමඟ බලශක්ති ඒකකයසෑහෙන කාලයක් භාවිතා කර ඇත. එමනිසා, ඔවුන්ගේ “යකඩ අශ්වයාගේ” සමහර මූලද්රව්යවල තත්වය සමීපව නිරීක්ෂණය නොකරන මෝටර් රථ හිමියන් අතර අධික වියදම් නිරීක්ෂණය කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
ලීටර් 1.8 එන්ජිම
මෙම අනුවාදයේ දී, නිෂ්පාදකයා විසින් දහසය කපාට Duratec-HE භාවිතා කරන ලද අතර එය ඉතා විශ්වසනීය හා කල් පවතින බල ඒකකයක් ලෙස සැලකේ. මෙම විකල්පයේ හිමිකරුවන් තෙල් පරිභෝජනය ගැන වාර්තා කරන්නේ කුමක්ද:
- නටාලියා, සෝචි. මගේ මහත්තයා මට දුන්නා. මම කාර් එකට නගින්නේ නැහැ. ඒක යනවා යනවා. නමුත් පසුව මගේ ආදරණීයයා නිවාඩුවක් ගත කර සියල්ල පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සාපේක්ෂ අඩු සැතපුම් ගණනකින් (වේග මාපකයේ 115,000) මගේ මෝටර් රථය සෑම කිලෝමීටර 1000 කටම තෙල් ලීටරයක් පමණ පරිභෝජනය කරන බව ඔහු පැවසීය. බොහෝ! මම නිතරම ගංවතුරට ලක් වුණා දියර මෝලිසේවා ස්ථානයේ. හේතුව මෙය විය හැකිද? ඔහු නැහැ කියනවා. ඔහු අවට හෑරීමට තීරණය කළේය. ගැටලුවට හේතුව ඇඳුම් ඇඳීම බව පෙනී ගියේය. ඉන්ධන පොම්පය. එය තෙල් සමඟ ද ලිහිසි කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් ලිහිසි තෙල් ඉන්ධන සමඟ කෙලින්ම දහන කුටියට යාමට පටන් ගත්තේය. ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, දැන් පරීක්ෂා කරමින් පවතී.
- ෆෙඩෝර්, මොස්කව්. මගේ ෆෝඩ් සතුව දැනටමත් සැතපුම් 240 දහසක් ඇත. මම භාවිතා කරන්නේ Lukoil Armotek. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී තවත් ලීටර් දෙකක් පමණ එකතු කළ යුතු බව මම දුටුවෙමි. එනම්, සෑම දහයක්ම එවැනි පරිමාවකින් පරිභෝජනය කරයි. ඇති. මම එය තේරුම් ගැනීමට තීරණය කළා. වායු පෙරහන වෙනස් කළා. තත්වය සමනය කර ඇති බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මට එන්ජිම අතිරේකව පිරිසිදු කිරීමට සිදු විය, නමුත් එය වටිනවා.
- බොරිස්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. ස්පීඩෝමීටරය කිලෝමීටර් 115,000 ක් පෙන්වන විට මම එය ගත්තා. මුලින්ම මම Lukoil Genesis Armortech 5W-30 භාවිතා කළා - පළමු පහළොස් දහස, පසුව මම මාරු කළා Ford Formula 5W30 - මම තවත් විස්සක් තුවාල කළා. මම අධි පරිභෝජනයක් දකින්නේ නැහැ - 10,000 කට ග්රෑම් 200 ක්, මම හිතන්නේ එය සාමාන්ය දෙයක්.
- ව්ලැඩිස්ලාව්, පර්ම්. මට අත්පොතක් ඇත, මම තරමක් අමාරුවෙන් රිය පදවන්නෙමි. මේ වන විට තුවාල ලබා ඇත්තේ 170,000ක් පමණයි. තෙල් මාරු කරන විට, 10,000 කට ලීටර් තුනක් පමණ ගත වන බව මම දුටුවෙමි. සේවා ස්ථානයේ ඔවුන් පවසන්නේ දහසකට ග්රෑම් 300 ක් සාමාන්ය වර්ගයක් බවයි. මම එය විශ්වාස කළේ නැහැ, ඒ නිසා මම මගේම කැණීම් කිරීමට තීරණය කළා. සොයා ගන්නා ලදී සම්පූර්ණ රේඛාවඑය හුදෙක් මුද්රා හරහා කාන්දු වන ස්ථාන. මම එය වෙනස් කළ අතර පරිභෝජනය වහාම අතුරුදහන් විය. ඒක තමයි!
- මැට්වේ, ටූලා. මම මෑතකදී මුද්රා වෙනස් කළා. මම Rymax orfeus 5w30 මත කිලෝමීටර් 250,000ක් ආවරණය කළා. ඒවා තවමත් කාන්දු වේ. මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් මට ප්රමාණවත් අත්දැකීම් ඇත, නමුත් ඔවුන් කාන්දු වන්නේ හේතුවක් නිසා බව ඔවුන් තේරුම් ගනී - කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් ග්රෑම් පන්සියයක් නැති වී යයි! මම දන්න මාස්ටර්ලා කිහිප දෙනෙක් බලන්න ගියා. ගැටලුවට හේතුව තෙල් නල අවහිර වී තිබීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පද්ධතිය නිර්මාණය විය අධි රුධිර පීඩනයසහ මුද්රා, නව ඒවා පවා එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. පිරිසිදුයි - සියල්ල හරි!
- මරීනා, ඔරෙල්. මගේ මහත්තයා කාර් එකේ තත්වේ බලාගන්නවා. ඔහු නිරන්තරයෙන් එහි යමක් දෙස බලයි, එය පරීක්ෂා කරයි, එය වෙනස් කරයි. එමනිසා, අධික තෙල් පරිභෝජනය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මම ලක්ෂයක් විතර එලෙව්වා. සෑම සේවා ස්ථාන දසදහසක්ම ෆෝමියුලා 5w30 පුරවයි. ඔවුන් පවසන්නේ මුල් පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම පවතින බවයි!
- කොන්ස්ටන්ටින්, කර්ස්ක්. වේග මාපකය කිලෝමීටර 175,000 ක් පෙන්වයි. මම එය නිරන්තරයෙන් ලූකොයිල් උත්පත්ති 5w30 සමඟ පුරවන්නෙමි. අධික වේගයෙන් කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 100 ක් පමණ ගත වන බව මම දුටුවෙමි. මම සන්සුන්ව රිය පදවනවා නම්, මෙය සිදු නොවේ. ඔවුන් පවසන්නේ ලිහිසි තෙල් සමඟ කටයුතු නොකරන නිසා සම්පූර්ණ එන්ජිම පිරිසිදු කළ යුතු බවයි වැඩි බරක්. නමුත් පළමුව, කාන්දුවීම් සඳහා සම්පූර්ණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කර වායු පෙරහන වෙනස් කරන්න. මම එය ඉක්මනින් කරන්නම්.
තත්ත්වය සමාන ය. ආකෘතිය අලුත් දෙයක් නොවේ; බොහෝ අය දැනටමත් ප්රමාණවත් ලෙස රීල් කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, සමහර මූලද්රව්යවල මුල් ගුණාත්මක භාවය නැති වී යයි. මෙය සමාන ගැටලුවකට මග පාදයි.
ලීටර් දෙකක එන්ජිම
දෙවන පරම්පරාවේ Focus සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් කලින් භාවිතා කරන ලද Zetec-E මෝටරය Duratec-HE ලෙස වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. හොඳම කාර්ය සාධනයවිශ්වසනීයත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පැවැත්ම. ස්වාභාවිකවම, සියලු පද්ධතිවල පරමාදර්ශී තත්වය තුළ, එය තෙල් අධික ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය. ඇත්තටම දේවල් කොහොමද:
- ඇන්ටන්, වොල්ගොග්රෑඩ්. මම සංචාරය කරන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මම ප්‍රදර්ශනාගාරයේ සැතපුම් 75,000 ක් පමණක් ධාවනය කළෙමි, මම එය පුරවා ඇත්තේ කැස්ට්‍රෝල් 5w30 පමණි. නියමිත නඩත්තු කිරීමට පෙර, මම උපරිම 140-150 ග්රෑම් එකතු කරමි. මෙය 10,000 දක්වා ක්රියාත්මක වේ. එනම්, මෙම දර්ශකය සමඟ සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය දෙයක් බව මම සිතමි.
- ඩෙනිස්, කිස්ලොවොඩ්ස්ක්. මම මුලින්ම 175,000 ක් පැදෙව්වා, මම ෆෝමියුලා 5W-30 භාවිතා කළා, 130 දහසකට පසු මම එම වෙළඳ නාමයට මාරු වුණා, නමුත් 5W-40 වෙත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ග්රෑම් දහයක්වත් ගත නොවේ! ඔබ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු අතර සියල්ල හොඳින් වනු ඇත.
- ඊගෝර්, මොස්කව්. සැතපුම් ගණන - 250,000 Motul 5W-30 913D. සියල්ල හොඳින් විය. අපි එන්ජිමට ප්‍රාග්ධනය හැදුවා. එය ආරම්භ වූ බව මම දුටුවෙමි බරපතල ඉක්මවා- සෑම 10,000 කටම ලීටරයක් දක්වා මම හේතුව කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මම වෙනත් සේවා ස්ථානයකට ගොස් සිදු කර ඇති සියලුම වැඩ දෙවරක් පරීක්ෂා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියෙමි. පෙර ශිල්පීන් විසින් සිලින්ඩර වැරදි ලෙස සකස් කර ඒවා තරමක් ඇඹරෙන ආකාරයට සවි කර ඇති බව පෙනී ගියේය. අවසානයේ, තෙල් scraper මුදුතෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම වළක්වන්න එපා, එය අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීමට හේතුව විය.
- ව්ලැඩිමීර්, ටූලා. මම Formula 5v40 භාවිතා කරනවා. මම 185,000 ප්ලස් පෙර හිමිකරු තවත් සියයක් පමණ ධාවනය කළා. වැඩිපුර වියදම් කිරීම ආරම්භ වූයේ එකකට පසුවය, එසේ කතා කිරීමට, "විශේෂඥයා" පිස්ටන් මුදු වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් වචනාර්ථයෙන් ඉවතට පියාසර කිරීමට පටන් ගත්තේය. මම දැකලා ඉක්මනට හැමදේම හදාගත්ත එක හොඳයි හොඳ ශිල්පීන්. එසේ නොමැතිනම්, සම්පූර්ණ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට මුදල් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදලකි!
- ඊගෝර්, මොස්කව්. මම වැඩිපුර වියදම් කිරීම ගැන කියවා එය මා විසින්ම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි. එපමණක් නොව, මම දැනටමත් 250,000 ක් තුවාල කර ඇත මම Rymax orfeus 5w30. එය මැන බැලුවා. සෑම කිලෝමීටර දහසකටම ග්රෑම් 140 ක් පමණ ආහාරයට ගන්නා බව පෙනී ගියේය. එනම්, ගොඩක්. මුද්රා කාන්දු වන බව මම දැනටමත් දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කර ඇත. ඔවුන් පැහැදිලිවම ඔවුන්ගේ සම්පත අවසන් කර ඇති අතර, ඒවා වෙනස් කිරීමට කාලයයි.
- ඔල්ගා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. 190,000 තුවාලයක්, මම මුලින් භාවිතා කළේ Motul Ford විශේෂිත 913D 5W-30, දැන් මම භාවිතා කරන්නේ Lukoil Armortech Genesis 5W30. සෑම කිලෝමීටර් දස දහසකට ආසන්න වශයෙන් ග්රෑම් 300-400 ක් ගතවේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය සාමාන්ය දෙයකි, මම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමට කැමතියි.
- යාන්, කලිනින්ග්‍රෑඩ්. මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් පැරණි ය. කිලෝමීටර් ලක්ෂ තුනකට ආසන්න දුරක් ගෙවා ඇත. මට වරක් විශාල අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට සිදු විය. අවාසනාවකට, මම ඉතා හොඳ විශේෂඥයින් වෙත හැරී නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් ඉතා දුර්වල ලෙස ඔත්තු බැලීම සිදු කළහ. අතිරික්ත තෙල් පරිභෝජනය නිසා මම මෙය හරියටම සොයා ගත්තා. එය සරලව සිලින්ඩර සහ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් අතර ආරක්ෂිත චිත්රපටයක් නිර්මාණය කළේ නැත! එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අධික තෙල් පරිභෝජනය සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය. මට ගොස් සියල්ල නැවත කිරීමට බල කිරීමට සිදු විය.
Ford Focus 2 මිලදී ගැනීමේදී අද පවතින සියලුම මාදිලි අලුත් නොවන බව වටහා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ සංරචක දැනටමත් ඔවුන්ගේ ප්‍රයෝජනවත් ජීවිතයේ අවසානයට පැමිණ ඇත. තවද මෙය අධික තෙල් පරිභෝජනයට එක් හේතුවකි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථ පද්ධතිය පැහැදිලිවම පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ නොමැති බවට සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ හැකි අධික පරිභෝජනය, බරපතල බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ, එබැවින් අතිරික්ත පරිභෝජනයට හේතුව වහාම සෙවිය යුතුය.
මම මෑතකදී මගේ එන්ජින් බ්ලොක් එක සැප්තැම්බර් 16 වෙනිදා වගකීමක් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කළා.
1. හොඳ Ford එන්ජිමක් තෙල් දහනය නොවේ.
2. සේවා සේවකයින්ගේ මතය නම් 500g/1000km යනු සම්මතයයි, මෙය ඔවුන් සියල්ලන්ටම පැහැදිලි කරන කතාවකි, මන්ද ... පරිභෝජනය ග්රෑම් 500 ට වඩා අඩු නම්, පරිභෝජනයට හේතුව හඳුනා ගැනීමට සේවා තාක්‍ෂණ ශිල්පීන්ට අපහසුය.
3. තෙල් දහනය වන විට (500g/1000km ට වැඩි), එය නිතර නිතර වෙනස් කර ඉහළට දැමිය යුතුය. නැවුම් තෙල්දෝෂ සහිත එන්ජිමක ඇති වන අපද්රව්ය අලුත් නොකරනු ඇත.
4. ඔබ උසස් තත්ත්වයේ සින්තටික් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ද පුළුස්සා දමනු ඇත.
සේවාව වෙත ඇල්ගොරිතම ඉදිරිපත් කරන්න (හෝ මා කළ පරිදි):
1. එන්ජිම නව සිට 500g/1000km දක්වා තෙල් පරිභෝජනය කරයි,
2. TO-2 පසු කිරීමෙන් පසු, පරිභෝජනය දැනටමත් 1l/1000km දක්වා ළඟා වූ විට, මට දෙවන සිලින්ඩරය ගැන සැකයක් ඇති විය. මම MOT සහිත මෝටර් රථය රැගෙන ඉදිරිපත් කිරීමක් සමඟ වගකීම්කරු වෙත හැරුනෙමි.
3. වගකීම් සහතිකය, එන්ජිම මුද්රා තැබීමට සති 3කින් සේවා මධ්‍යස්ථානයට පැමිණීමට මා සැලසුම් කර ඇත.
4. මම පැමිණ, තෙල් සියල්ල ඉවතට ගෙන, තෙල් පුරවා, මුද්රා තබා, එවැනි වැඩ සිදු කළ බවට රිසිට්පතක් ලියා, පැමිණීමට දින නියම කළෙමි.
5. මුද්රා තැබීමෙන් පසු කිලෝමීටර 1,400 ක් පමණ ධාවනය කර 2008 ජුනි 16 වන දින මම සේවා මධ්‍යස්ථානයට පැමිණියෙමි.
මා ඉදිරියේ!!! අපි සියලුම තෙල් ඉවතට ගෙන පරිභෝජනය 1l/1000km ට වඩා වැඩි බවට වග බලා ගත්තා. අපි රිසිට්පතක් ලියා කාර් එක සේවා ස්ථානයේ තැබුවෙමු.
අවධානය යොමු කරන්න, සේවා කාර්මිකයන් යෝජනා කළේ එහි අපද්රව්ය තීරණය කිරීම සඳහා තෙල් ඉවතට නොගෙන MAX ලකුණ දක්වා නව තෙල් එකතු කරන ලෙසයි. ප්‍රවේශම් වන්න, මෙය පිළිගත නොහැක, මන්ද ... ප්රතිඵලය ඔබට වාසිදායක නොවිය හැකිය.
6. ඉන්පසු සති 2 ක් බලා සිටීම (FMC හි කාරනය මත ද්රව්ය සකස් කිරීම සහ යැවීම), පසුව මගේ ඉදිරිපිට එන්ජිම විසුරුවා හැරීම. මරණ පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල සඳහා කුවිතාන්සියක් අවශ්ය වේ. මාසයකට පසු, ජූලි 15 වෙනිදා පමණ, ඔවුන් මට තහවුරු කළේ නඩුව වගකීම් සහතිකය මගින් ආවරණය කර ඇති බව හඳුනාගෙන ඇති බවයි. මගේ කාර් එක තව මාස දෙකකින් අලුත්වැඩියා කළා...
රුබල් 330 ක් වටිනා ගෑස්කට් එකක් මා විසින්ම සොයා නොගත්තේ නම් ඔවුන් තවත් අලුත්වැඩියාවක් කරනු ඇත, එය ඔවුන්ට අනුව මොස්කව්හි කොතැනකවත් නොමැත, මම එය මිල දී ගෙන, ගෙනැවිත්, මට දී, සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථය රැගෙන ගියෙමි. 16, 2008.
7. එවිට මට රථවාහන පොලිසිය වෙත චාරිකා දෙකක් තිබුණි, වාරණ සඳහා ඉන්වොයිසි සහතිකයක් සකස් කිරීමේදී, ඔවුන් එය දෝෂ සහිතව නිකුත් කිරීමට සමත් විය.
දැන් මම එලවන්නේ තවම ඔයිල් බර්න් නැති කාර් එකක් එත් දකුණු CV ජොයින්ට් එකේ පොඩි සද්දයක් එනවා ගියර් බොක්ස් සීල් එකේ ලීක් එකක් අහුවෙලා.
ඔබ කොපමණ වාරයක් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරනවාද යන්න සහ ඔබ ටොප්-අප් ලෙස භාවිතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද යන්න පිළිබඳව සේවා කාර්මික ශිල්පීන්ට ඔබෙන් ලිඛිත පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය වනු ඇත.
කිසිදු වැරැද්දක් නොකිරීමට (වැඩිපුර ලිවීමට නොවේ), තෙල් පිළිබඳ කොටසේ (එක් පිටුවක්) මෙහෙයුම් උපදෙස් හොඳින් අධ්‍යයනය කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි. සංක්ෂිප්තව ලියන්න.
මගේ එන්ජිමේ තිබුණේ කුමක්ද?
දෙවන සිලින්ඩරයේ තෙල් සීරීම් වළල්ල තිබීම, මෙම අක්‍රියතාව ස්පාර්ක් ප්ලග් (පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ කෝක් සහ නූල් මත තෙල්) මගින් වක්‍රව පෙන්නුම් කරන ලදී.
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, අසන්න.
තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම දිරාපත් වූ එන්ජින් සඳහා පමණක් නොව, සාපේක්ෂව නව ඒවාටද අදාළ වේ. මෙම සංසිද්ධිය විවිධත්වය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය තාක්ෂණික ගැටළු. සෑම කිලෝමීටර 1000 කටම තෙල් ලීටර් 1 ක් එකතු කිරීමට සිදු වූ නිසා Ford Focus හිමිකරුවන් S-Auto තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය වෙත නැවත නැවතත් සම්බන්ධ වී ඇත. 1.8-ලීටර් Duratorq ශ්‍රේණියේ එන්ජිම ගැන බොහෝ පැමිණිලි තිබේ. එය දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී විවිධ ගැටළු අනාවරණය වේ:
- තෙල් සීරීම් වළලු ඇතිවීම (සංකෝචනය වැඩි වීමෙන් අනුපූරකය).
- අඳින්න කපාට කඳේ මුද්රා.
- කාන්දු වේ.
තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීම සමඟ නම් නිල් දුමසීතල වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කරන විට පිටාරයෙන්, වහාම සම්බන්ධ වන්න සේවා මධ්යස්ථානය. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පිරී ඇති විවේචනාත්මක ඇඳුම් සහ ඉරීම පෙන්නුම් කරයි. S-Auto තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය සඳහා ස්තූතියි, පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වේ.
Ford Focus හි තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතු 10 ක්
1. දහන කුටියට ඇතුළු වන දූෂිත වාතය
අපිරිසිදු වාතය කාන්දු වන හෝස් සහ සීල් හරහා පද්ධතියට කාන්දු වේ. විට සමාන තත්වයක් ඇතිවේ අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය වායු පෙරණය. දහන කුටියේ දූවිලි ඝර්ෂණය වැඩි කිරීමට සහ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු වල වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ.
2. අඳින ලද කපාට මුද්රා සහ බුෂිං මාර්ගෝපදේශ
ඒවායේ නම්යතාවය අහිමි වූ රබර් මුද්රා හරහා තෙල් කාන්දු වන අතර දහන කුටියට ඇතුල් වේ. එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. වැරදි වැඩඅධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමේ සෑම සිව්වන සිද්ධියක්ම එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ඇඳීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. පේළියේ පොම්පය ලිහිසි කර ඇත මෝටර් තෙල්, නමුත් දිරාපත් වූ විට, එය ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ දහන කුටිවලට ඇතුල් වේ. පරීක්ෂණ සඳහා පරීක්ෂණ බංකු භාවිතා කරනු ලැබේ.
4. Crankcase වායු
පිස්ටන් වළලු මඟ හරින වායූන් දොඹකරයට ඇතුළු වී පීඩනය වැඩි කරයි. කපාට කඳන් අධික ආතතියට ලක් වේ. ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතිවලට තෙල් කාන්දු වන අතර පද්ධතියේ එහි මට්ටම ක්රමයෙන් පහත වැටේ. අක්රිය වීමක් ඇති විට සමාන ගැටළුවක් ඇති වේ පිටාර කපාටයක්දොඹකරය මත.
5. දහන මාදිලිය කඩාකප්පල් වේ
දහන කුටියේ බිත්ති තෙල් පටලය විසුරුවා හරින ලද නොදැමුණු ඉන්ධනවල අවශේෂවලින් ආවරණය වී ඇත. අර්ධ වියළි ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, CPG ඇඳීම සිදු වේ. නොදැමුණු ඉන්ධන අර්ධ වශයෙන් දොඹකරයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය ඝනීභවනය වන අතර තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වේ. පසුව, තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර කළු රොන්මඩ සෑදී ඇති අතර එමඟින් තෙල් නාලිකා අවහිර වේ.
6. දුර්වල ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවකින් පසුව, සිලින්ඩර් ඇලවී ඇත
සිලින්ඩරය වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත්නම්, පිස්ටන් මුදු නිසි ලෙස මුද්රා තැබිය නොහැක. තෙල් තෙල් සීරීම් වළලු මඟ හැර දහන කුටියට ඇතුල් වේ. මෙය එන්ජින් දොඹකරයේ වායු පීඩනය වැඩි වීමක් සමඟ ඇත.
7. වැරදි සැකසුම්සිලින්ඩර්
ඔප දැමීම වැරදි ලෙස සිදු කරන්නේ නම්, සිලින්ඩර බිත්තිය සහ පිස්ටන් වළල්ල අතර විවරයේ තෙල් පටලයක් සෑදෙන්නේ නැත. මයික්රෝන 3 ක් පමණක් ඝනකම තිබියදීත්, එය වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් සමඟ වළල්ලේ සෘජු ස්පර්ශය වළක්වයි. චිත්රපටයක් නොමැති විට, සිලින්ඩරය සහ අතර සෘජු සම්බන්ධතා පවතී පිස්ටන් මුද්ද, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය වැඩි වේ.
8. කැඩීම, පිස්ටන් මුදු වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම
පිස්ටන් මුදු දහන කුටිය දොඹකරයට මුද්රා තබයි. ස්ථාපනය කිරීමේදී දෝෂයක් තිබේ නම්, සිලින්ඩර බිත්ති මත තැන්පත් කර ඇති තෙල් දහන කුටියට කාන්දු වේ. ක්රමයෙන් මට්ටම ලිහිසි තෙල්වැටීම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විවේචනාත්මක ඇඳුම් සිදු වේ.
9. විදේශීය සිරුරු මුද්රාවලට ඇතුල් වීම
විදේශීය වස්තුව පදිංචි වී ඇති මුද්රාව කැඩී ඇත. ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවල විකෘති වීම හෝ පැතලි මුද්රාවෙහි නිශ්චිත පීඩනය පහත වැටීමක් විය හැකිය. එබැවින්, කවදාද ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසියලුම කොටස් එකලස් කිරීමට පෙර "S-Auto" හි එන්ජිම, විශේෂයෙන් සිලින්ඩර හිස, කපාට ආවරණය, crankcase, හොඳින් පිරිසිදු.
10. පද්ධතියේ අධික තෙල් පීඩනය
මුද්රාවලට අධික ලෙස ලිහිසි තෙල් පීඩනයට ඔරොත්තු දිය නොහැක. එහි හේතු වන්නේ තෙල් පයිප්ප, ෆිල්ටර් හෝ දූෂණය වීමයි බයිපාස් කපාටය, දෝෂ සහිත තෙල් සහ පීඩන සහන කපාට.
S-Auto හි Ford Focus තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමේ ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද?
ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ සංකීර්ණ රෝග විනිශ්චයඑන්ජිම. එපමණක්ද නොව, එක් එක් එන්ජින් පේළිය ඇත ලක්ෂණ අඩුපාඩුසහ ඔබේ සේවා රෙගුලාසි. උදාහරණයක් ලෙස, කර්මාන්තශාලා රෙගුලාසි වලට අනුව, දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හි ලීටර් 1.8 අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තෙල් වෙනදාට වඩා බොහෝ විට වෙනස් වේ - සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම. සමහර විට තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට වක්‍ර හේතු හඳුනාගෙන ඇත: අවහිර වූ උත්ප්‍රේරකයක් හේතුවෙන් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ. S-Auto විශේෂඥයින් දැනටමත් ඉවත් කර ඇත සාමාන්ය වැරදි, දැඩි තෙල් දහනයට තුඩු දුන්:
- කාන්දු වන සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්(අඩුවීම සිදුවන්නේ තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය උල්ලංඝනය කිරීම, බ්ලොක් එක හිසට සම්බන්ධ වීමේ තලයේ අක්‍රමිකතා; අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය ගනු ලබන්නේ අක්‍රියතාවයේ ස්වභාවය අනුව ය).
- ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු තෙල් මුද්රා කාන්දු වීම.
- දුස්ස්රාවීතා මට්ටම නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අඩු ශ්‍රේණියේ තෙල් හෝ ලිහිසි තෙල් භාවිතය.
- ටර්බයිනයේ ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම නිසා සිදුවන පාඩු, ටර්බෝචාජරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
ප්රමාද දහනය වායු ඉන්ධන මිශ්රණය, අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම නිසා ඇතිවේ.
