GAZon Next යනු 2014 සිට Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදිත ටොන් පහක ට්‍රක් රථයකි. එය GAZ ට්රක් රථවල පස්වන පරම්පරාව නියෝජනය කරයි. වාහනය ට්රක් රථවල පෙර වෙනස්කම් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, නමුත් සමහර සංරචක, බලශක්ති ඒකක සමඟ අතීතයේ සිට සංක්රමණය වී ඇත.

එය Gorky හි ව්යවසාය සඳහා වඩාත්ම වැදගත් වසර වූ 2014 විය. සමාගම තම නිෂ්පාදන පෙළේ දශකයේ වඩාත්ම වැදගත් නව මාදිලියකට මිනිසුන්ට හඳුන්වා දුන්නේය. GAZon Next, GAZelle Next මෙන්, දේශීය පමණක් නොව විදේශීය වෙළඳපොළ ද ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සැලසුම් කර තිබුණි. සෑම.

Nizhny Novgorod ව්යවසායයේ ප්රධාන අවධාරණය වූයේ ප්රාදේශීයකරණයයි. ඔබට විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය "ඔබේ" ලෙස හැඳින්විය හැක. එහි සැලසුමේ ඇති සියලුම අංග වලින් සියයට 90 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ ය. දීප්තිමත් අනාගතයක් සහතික කරන වාහනයක ඇති වැදගත්ම වාසිය මෙයයි.

ආකෘතිය හුරුබුහුටි පමණක් නොව, විශ්වසනීය ය. මෙම ගුණාංග රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මධ්යම තීරුබදු ට්රක් රථ කාණ්ඩයේ නායකත්ව තනතුරු සඳහා වඩාත්ම වැදගත් තරඟකරුවා වීමට ඉඩ සලසයි.

දැන් Gorky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයට GAZon Next ඩම්ප් ට්‍රක් රථය සහ GAZon Next City - නව රසවත් වාහන ලබා දිය හැකිය. නරක මාර්ග සඳහා, Next 4x4 LAWN සපයා ඇත. මෙම ලිපියෙන් ඔබට රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ නව මෝටර් රථයේ සමාලෝචන ගැන ඉගෙන ගත හැකිය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

2014 ආරම්භයේදී Gorkovsky සමූහය මෝටර් රථ බලාගාරයකුතුහලය දනවන නිවේදන මාලාවකින් පසුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා මුල්ම මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමට මට හැකි විය - GAZon Next.

නව නිෂ්පාදනය සමහරක් සඳහා ආදේශකයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත දන්නා පරම්පරාවන්. මුලදී, සමාගම මෝටර් රථයට සමු ගැනීමට තීරණය කළ අතර, එහි නිෂ්පාදනය සෝවියට් සමයේදී (1987) ආරම්භ විය.

GAZ-3307

වසර 30ක පමණ නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, වැඩිදියුණු කිරීම් ලැයිස්තුවක් තිබියදීත්, ට්රක් රථය සැලකිය යුතු ලෙස යල් පැන ගොස් ඇත. මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින්, අලෙවිකරණ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් නොකළ අතර නව එකක් නම් කිරීමට තීරණය කළහ වාහන"තණකොළ".

මාර්ගය වන විට, මෙය හරියටම සමාගමේ අතීත ගැටළු ඇමතීමට මිනිසුන් භාවිතා කළ ආකාරයයි. ආකෘතිය පවා අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් විය නවතම පරම්පරාව GAZ-33088. වසර 25 ක් පුරා, සමාගමට GAZ-3307 සහ 33088 මාදිලි 2,000,000 කට වඩා අලෙවි කිරීමට හැකි විය.

GAZ-33088

එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් මිලියනයකට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් අද සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක වේ. නමුත් මධ්‍යම හා කුඩා ව්‍යාපාර සැලකිල්ලට ගනිමින්, යන්ත්‍ර යාවත්කාලීන කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන්, මම බොහෝ විට විදේශීය ඇනලොග් මිලදී ගැනීමට පටන් ගතිමි.

එහි මිල එතරම් ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද, යල් පැන ගිය උපකරණ මිලදී ගැනීමට පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය නොවීය. අර්ධ වශයෙන්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට හේතුව විය.

LAWN Next සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් පිටපතක් බවට පත් වූ අතර පෙනුමෙන් එහි සියලුම පූර්වගාමීන් සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැත. මෙම ආකෘතිය යුක්ති සහගත අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට සහ මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මංගල දර්ශනය අතරතුර ට්රක් රථයරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයා පැමිණ සිටි අතර, එවැනි සිදුවීමක සැලකිය යුතු වැදගත්කම පෙන්නුම් කළේය. නිෂ්පාදකයින් අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ආකෘතියේ කල්පැවැත්ම සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය පොරොන්දු විය.

නිෂ්පාදනයේ හොඳ දේශීයකරණය තිබියදීත්, මෝටර් රථය දේශීය හා විදේශීය මූලද්රව්යවල විලයනයකි. එබැවින්, නව GAZon Next නවතම පරම්පරාවේ GAZelle හි කුටිය අත්පත් කර ගත් අතර, ක්ලච් එක ZF (ජර්මනිය) විසින් ස්ථාපනය කරන ලදී, සහ තිරිංග පද්ධතියසිට "". ඒ හා සමාන මූලධර්මයක් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සෑදීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

GAZON Next හි ඉතිහාසයට එක පවුලක්වත් ඇතුළත් නොවන අතර මෝටර් රථය ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගෙන තිබේ. නමුත් මධ්‍යම රාජකාරි අංශයේදී බොහෝ තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට GAZon Next හට හැකිවනු ඇතැයි නිර්මාණ කණ්ඩායම විශ්වාස කරයි.

එහි සම්මත වින්‍යාසය සහ වේදිකාව තුළ, මෝටර් රථයට කිලෝග්‍රෑම් 5 දහසක් දක්වා ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර, එය අනෙකුත් මාදිලිවලට සාපේක්ෂව හොඳම එකක් බවට පත් කරයි.

නිෂ්පාදකයා විසින් රෝද පාදයේ වර්ගය (4x4, 4x2), බිම් නිෂ්කාශනය (315 සහ 265 මි.මී.), මෙන්ම වේදිකාවේ දිග (සම්මත හෝ දීර්ඝ වෙනස් කිරීම) අනුව වෙනස් වන සැලසුම් විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරනු ඇත.

මෝටර් රථය පටු පැතිකඩක් සහිත ට්රක් රථයක් පමණක් නොව, විශාල පවුලක් වන අතර එය කණ්ඩායම් 3 කට බෙදා ඇත: මාර්ගයෙන් පිටත, විශ්වීය සහ නාගරික. Off-road අනුවාදය 66 වන තණකොළ (නවීකරණය කරන ලද වේදිකාවක් සහ අද්විතීය තාක්ෂණික සංරචකයක් තිබීම) අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස සැලකේ.

2 වන එක සාමාන්‍ය තණකොළ 3307 මෙන් මඳක් පෙනේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එයට තරමක් විශාල රෝද, ගෞරවනීය බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ හොඳ හරස් රට හැකියාවක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. වැදගත්ම අවාසියමෙම ආකෘතිය ඝන පැටවීමේ උස ඇත.

නාගරික වෙනස් කිරීම කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම අවාසිය නැත, නමුත් ඒවා රළු මාර්ග සඳහා සුදුසු නොවේ. ඕනෑම වෙනස් කිරීමකට කුටි වර්ග දෙකක් තිබිය හැකිය (තුන සහ හත ආසන කුටි).

පෙනුම

නව ට්රක් රථයක් මත ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය නම් කැබ් රථයේ සැලසුමයි. එහි Silhouette සමග, එය Gazelle Next වගේ ටිකක්. මෙහිදී ඔබට කෝණික, ලැකොනික් සහ ව්යාපාරික ශෛලිය ද සොයාගත හැකිය.

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථයේ නවීන අලංකාර දෘෂ්ටි විද්‍යාව සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථාපනය කර ඇත යාවත්කාලීන අභ්යන්තරය, සුවපහසු පුටු 3ක් ඇත. ට්රක් රථ පවුල්වල සමස්ත ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, කැබ් රථයටම ගැල්වනයිස් කරන ලද ආලේපනයක් ලැබුණි.

කලින් ලෝන් මාදිලිවල කුටියක් තිබූ බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය දුර්වල ස්ථානය- එය වහාම පාහේ මල බැඳීමට පටන් ගත්තේය. නව ට්රක් රථ දැන් "burdocks" ලෙස හඳුන්වන විශාල පැති දර්පණ ඇති අතර එය රියදුරුගේ දෘශ්යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

වෙනම විකල්පයක් ලෙස ඔවුන් විදුලි උණුසුම් විකල්පයකින් සැපයිය හැකිය. ඔවුන් ලෝන් නෙක්ස්ට් කැබ් රථයට දැවැන්ත බම්පරයක් එක් කිරීමට තීරණය කළ අතර එමඟින් මෝටර් රථය තරමක් කෝණික විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම සුපිරි ආකර්ශනීය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් වාහන ප්රවාහයක නව නිෂ්පාදනය වහාම කැපී පෙනේ.

අපි ශරීරය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය වානේ වලින් සාදා ඇත. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට විඛාදන ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇති ඇලුමිනියම් ශරීරයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. LAWN Next City හට පැටවීමේ/බෑමේ උස අඩු වූ අතර, එය නගරවල වැඩ සඳහා වඩාත් සුදුසු විය.

අභ්යන්තරය

ඇතුළත, ඊළඟ වෙනස් කිරීම වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත - තණකොළ 3307 ට වඩා 1/3 ක් පමණ වැඩි ය. ඔබ ඇතුළත සිටින විට, එය වඩාත් සුවපහසු වී ඇති බව ඔබට වැටහේ, මේ නිසා මෙය ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් දැයි ඔබට ටිකක් සැකයක් ද?

අභ්යන්තර අවකාශය බොහෝ දුරට Gazelle Next හි මූලද්රව්යවලට සමාන වේ. මාර්ගය දෙස බලා සිටීම පහසුය, එය රියදුරුට බෙහෙවින් උපකාරී වේ ඉහළ නැගීමසහ දැවැන්ත සුළං ආවරණයක්. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මෝටර් රථ සඳහා සම්මත නොවන නවෝත්පාදන ද ඇත, එනම්:

• විදුලි කවුළු;
• වායු සමීකරණය කිරීම;
• කෲස් පාලනය;
• රත් වූ ආසන.

තවද මේ සියල්ල දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතී මූලික වින්යාසය. වොල්ගා මගී සෙඩාන් මේ ගැන සිහිනෙන්වත් නොසිතිය හැකි නමුත් රුසියානු ට්‍රක් රථයේ ඒ සියල්ල තිබේ! රියදුරු ඉදිරිපිට 4-ස්පෝක් බහු සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, එය තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ, අනෙක් විදේශීය මෝටර් රථවලට සමාන වේ.

GAZ-Next සතුව MP3 ආකෘතියට සහය දක්වන CD ප්ලේයරයක් සහිත සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇති අතර සංගීත කථිකයන් යුගලයක් සවි කිරීම සඳහාද සපයයි. ගෑස් (ත්වරණකාරක) පැඩලය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ, නමුත් ගෘහස්ථ අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව මෙය වාසියක් ලෙස සැලකිය හැකිද යන්න කාලය විසින් කියනු ඇත.

ඔබට ඇණවුම් කළ හැකි වුවද, වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය ද්විත්ව කුටිය, රියදුරෙකු සහ මගීන් 6 දෙනෙකු සිටිනු ඇත. සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය, නමුත් ඒ සමඟම පහසුය. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිර්මාණකරුවන් සැප පහසු, හොඳ වාතාශ්රයක් සහ ශබ්ද පරිවාරකයක් මත හොඳ කාර්යයක් ඉටු කළහ.

Lawn Next කුටියේ වැඩිහිටියන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය

ඔවුන් රියදුරු මැදිරිය ද ඇන්විස් මවුන්ට් වලින් දැඩි කළහ. රියදුරු අසුනේ සැකසුම් විශාල ප්‍රමාණයක් සහ යාන්ත්‍රික අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එමඟින් දිගු ගමනකදී පවා රියදුරු තෙහෙට්ටුව අවම වේ.

මූලික වින්‍යාසය ද අත්වාරු ඇත. උපකරණ පුවරුව බුද්ධිමත් හා තරමක් පැහැදිලි ලෙස පෙනේ, ප්‍රසන්න පසුබිමක් ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයට තෙවන පාර්ශවීය බහුමාධ්‍ය උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නොමිලේ නිකේතනයක් ඇත.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

මෙම වාහනය සාර්ථකව ගෙනයාම සඳහා, නිර්මාණ කාර්ය මණ්ඩලය Yaroslavl turbocharged සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් 4.4-ලීටර් එන්ජිමක් - YaMZ 5344 සඳහා ලබා දී ඇත.

එන්ජිම 137 සංවර්ධනය කරයි අශ්ව බලය. එහි ආරෝපණ වායු සිසිලකයක් ඇත. එවැනි එන්ජිමක පළමු අනුවාදය ස්ථාපනය කිරීම 2013 දී Lawn 3309 හි ආරම්භ විය. එන්ජිම තරමක් සාර්ථක වී ඇති අතර, හොඳම දේ සඳහා ලැබුණු සම්මානයෙන් දක්ෂ ලෙස සාක්ෂි දරයි නවෝත්පාදන තාක්ෂණයඇඩම් ස්මිත් ආයතනයෙන්.

එන්ජිම YaMZ 5344

එවැනි මෝටරයක් ​​සඳහා යාරොස්ලාව් ව්‍යවසායයට ප්‍රදානය කරන ලද්දේ ඔවුන්ය. සම්මත ශ්‍රේණියට සාපේක්ෂව එය වැඩිදියුණු කරමින් බල ඒකකය නවීකරණය කරන ලදී. මෝටරයේ තාක්ෂණික සංරචකය සියලුම යුරෝපීය ප්රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි.

ඔබ එය "චපල" සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් ඇමරිකානු එන්ජිමචීන භූමියේ එකලස් කර ඇති Cummins, ගෘහස්ථ එන්ජිම ඕනෑම ඩීසල් ඉන්ධන වඩා හොඳින් "ජීර්ණය" කරයි, සහ රුසියානු කොන්දේසි අනුව, මෙය පැහැදිලි වාසියකි.

YaMZ භාවිතයේ කොන්දේසි වලට හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ දැඩි වැඩ හොඳින් ඉවසා සිටියි. ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය "ඇමරිකානු" ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේ නම්, ඔවුන් පැහැදිලිවම GAZon Next මෝටර් රථ හිමියන් විනාශ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

වැඩි වූ පරිමාවක් තිබියදීත්, Cummins හා සසඳන විට, Yaroslavl බල ඒකකය GAZon 3309 හි එහි පෙර මාදිලියට වඩා නිහඬව ක්රියා කරයි. සමාගමට අනුව, YaMZ-5344 වඩාත්ම එකක් ලෙස සැලකේ. නවීන එන්ජින්, සහ එය කිලෝමීටර් 700,000 ක් දක්වා සේවා කාලය ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ හොඳින් තෝරාගත් ගියර් අනුපාත ආධාරයෙන්, දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී පවා උපරිම බර නොපෙන්වයි, එමඟින් එන්ජිමට දිගු කාලයක් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. YaMZ-5344 යුරෝපීය ප්රමිතීන් යුරෝ-4 සපුරාලයි.

විකල්පයක් වන්නේ අශ්වබල 152.3 ක් නිපදවන ඇමරිකානු 3.76-ලීටර් Cummnins ISF බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. ගෘහස්ථ ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමේදී ඔහු හොඳින් ක්‍රියා කළේය.

එය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලටද බිය නැත, නමුත් පෙර උනුසුම් වීම මෙහි විකල්ප පමණි. එන්ජිමට පහර 4 ක් ඇත, සැපයුම් වායු සිසිලනය සහ ඇත දියර සිසිල්. ඇමරිකානුවා එහි සෘජු "තරඟකරුවා" ට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් සමාන නොවේ.

මෝටරය යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් ද සපුරාලයි. සියලුම අනුවාදයන් පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කිලෝමීටර් 80 ක වේග සීමාවකදී කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 18 ක් වනු ඇත. ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 60 ක වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 13.6 දක්වා පහත වැටේ. ආකෘතිය අංශක 30 දක්වා ඉහළ යා හැක.

සම්ප්‍රේෂණය

මෙහිදී ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලය විකල්ප නොවන 5-වේගයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය අතින් පෙට්ටියගියර් මාරුව. නමුත් එය පෙර මාදිලිවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ගියර් පෙට්ටිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇක්සලරේටර් පැඩලය ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැක.

පෙට්ටිය වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇත, නමුත් මිල තරමක් වැඩි වී ඇත. 2 වන සහ 5 වන වේගයේ ඉතාලි Oerlikon Graziano synchronizers ඇත. ගියර් දත් ඇඹරීමත් සමඟම, ඔවුන් පෙට්ටියේ නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වයක් සපයන අතර එමඟින් සමස්ත එකලස් කිරීමේ ශක්තිය වැඩි වන අතර ලබා දෙයි. පෙනහළු සහතිකයගියර් වෙනස් කිරීම.

මීට අමතරව, මෙම පෙට්ටිය තුළ ගියර්වල ඝණකම වැඩි කර, විදේශීය නිෂ්පාදිත SKF ෙබයාරිං සවි කර ඇති අතර, කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා Simrit සහ Rubena කෆ් භාවිතා කරන ලදී.

ක්ලච් භාවිතා කරන ලද්දේ Sachs ZF වෙතින් වන අතර, මාර්ගය වන විට, වියළි සහ තනි තැටියකි. තුල මෙම මෝටර් රථයක්ලච් එක දෙවරක් මිරිකා ගෑස් මාරු කිරීමට තවදුරටත් අවශ්‍ය නැත - “හොඳයි, අවසාන වශයෙන්,” සෑම හිමිකරුවෙක්ම පවසනු ඇත!

අත්හිටුවීම

ආකෘතියට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. පරීක්ෂණ ධාවකය මත පදනම්ව, GAZon Next හි ගමන දැන් මෘදු වන අතර තිරිංග කිරීමේදී ට්‍රක් රථය දෙපැත්තට විසි නොකරයි, එය බොහෝ විට GAZ-3307 සමඟ නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

53 වන තණකොළ මත පවා එය බිඳ දැමීම පාහේ කළ නොහැකි වුවද, ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවක් සවි කර ඇත. එය විඛාදනයට එරෙහි ආරක්ෂාවක් ඇත, එහිදී කැටෆෝරසිස් ආලේපනයක් ඇත. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල ද ABS සහ ASR පද්ධති භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, අපගේ මෝටර් රථවල එවැනි පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම මනඃකල්පිතයක් ලෙස බොහෝ දෙනා සලකනු ඇත, නමුත් අද එය යථාර්ථයකි. Nizhny Novgorod ව්යවසායයේ කම්කරුවන්ට ඉදිරිපස සවි කර ඇති උල්පත් නවීකරණය කිරීමට හැකි විය.

අත්හිටුවීම ස්ථායීකාරක ඇත පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය(පසුපස සහ ඉදිරිපස), මෙන්ම කම්පන අඩු කරන Tenneco කම්පන අවශෝෂක. වායු අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීම දැනට සැලසුම් වල පමණි.

තිරිංග පද්ධතිය

එය ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය, නමුත් නව තණකොළවල සියලුම රෝද තැටි වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග යාන්ත්රණ. එපමනක් නොව, එය කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම මගින් එය කළ බව සමාගම පැවසීය. එබැවින් දැන් එය කිලෝ ග්රෑම් 12,000 දක්වා බර සඳහා ගණනය කරනු ලැබේ.

ඔබට තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබිය හැකි අතර තවමත් තරමක් ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් දැනේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව සහ නවීන ට්රක් රථය ASR (Wabco), EBD සහ ABS වැනි පද්ධතිවල උපකරණ ලැබුණි.

ASR ආධාරයෙන් එය ලිස්සා යාම අඩු කළ හැකිය පසුපස රෝද, ත්වරණ වේගය වැඩි කරයි. නවතම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ආධාරයෙන්, ට්‍රක් රථය බොරළු හෝ අයිස් මත වඩාත් විශ්වාසයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

ඒ මදිවට අවශ්‍ය නම් මේ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව ඉංජිනේරුවන් විසින් සපයා තිබෙනවා. තිරිංග පද්ධතියේ අඳින දර්ශකයක් ඇත තිරිංග පුවරුව, එහි සම්පත කිලෝමීටර් 200,000 කි. අපි සියලු රෝද ධාවකය සමඟ Lawn Next වෙනස් කිරීම ගතහොත්, එසේ නම් මූලික ආකෘතිඩ්‍රම් බ්‍රේක් එක්ක එන්න.

සුක්කානම

ස්වයං සුක්කානමඑය තරමක් ergonomic බවට පත් වූ නමුත් එය සිරස් අතට පමණක් සකස් කළ හැකිය. එය ගොඩනඟන ලද රේඩියෝ පාලන ඇත. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථයක් පැදවීම පහසු සහ ප්‍රසන්න කිරීම සඳහා, එය තරමක් නිහඬව ක්‍රියාත්මක වන ZFLS වෙතින් නවීන හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම දැන් අඩු වූ අරයක් ඇති අතර, එය රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරයි.

පිරිවිතර

ආකෘතිය	C41R11	C41R31
දිග	6435 මි.මී	7910 මි.මී
පළල	2307 මි.මී	2307 මි.මී
උස	2418 මි.මී	2418 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය	265 මි.මී	265 මි.මී
රෝද පදනම	3770 මි.මී	4515 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය	1740 මි.මී	1740 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය	1690 මි.මී	1690 මි.මී
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 8700 කි	කිලෝ ග්රෑම් 8700 කි
පැටවීමේ ධාරිතාව	කිලෝ ග්රෑම් 5000 කි	කිලෝ ග්රෑම් 4700 කි
උපරිම වේගය	110 km/h
එන්ජිම	YaMZ 5344 / Cummins ISF
ටයිප් කරන්න	ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ ආරෝපණ වායු සිසිලනය සහිත ඩීසල් 4-ස්ට්‍රෝක්
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 4
වැඩ කරන පරිමාව, l	4,43/3,76
සිලින්ඩර ගණන සහ ඒවායේ පිහිටීම	4, පේළියක සිරස් අතට
ශ්‍රේණිගත බලය, kW (hp)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm	497/490
ක්ලච්	Sachs ZF තනි තැටිය වියළි
මුරපොල	5 අතින් සම්ප්රේෂණය
ඉදිරිපස/පසුපස අත්හිටුවීම	ප්රති-රෝල් තීරුව සහිත කොළ වසන්තය
සුක්කානම	සමෝධානික සුක්කානම් ආම්පන්න
කම්පන අවශෝෂක	හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ ද්විත්ව රංගනය
තිරිංග පද්ධතිය	ABS සමඟ වායුමය

වෙනස් කිරීම්

විශ්වීය ආකෘතියක්, භ්රමණ මොඩියුලයක් සහ නාගරික ආකෘතියක් සහිත off-road "Sadko" සපයනු ලැබේ. සම්මත සහ විස්තීර්ණ කාර් වේදිකාවක් ඇත. ආකෘති - C41R11 සහ C41R31. GAZon Next C42 එකත් තියෙනවා. මෝටර් රථය ගුවන් යානයක් පමණක් නොව, එහි වේදිකාවේ විවිධ වෙනස් කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ:

• වැව්;
• වෑන්;
• ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සහ හසුරුවන්න;
• ගුවන් වේදිකා;
• ඩම්ප් ට්රක් රථ;
• පිකප්;
• විශේෂ උපකරණ.

GAZon Next ගුවන් වේදිකාව

2016 සිට ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරයි, එහි වේදිකාවේ මාර්ග දුම්රිය නිර්මාණය වේ. එය ටොන් 10 ක් පමණ ප්රවාහනය කිරීමට හැකි වනු ඇති අතර, සම්පූර්ණ බර කිලෝග්රෑම් 16,800 දක්වා ළඟා වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන එන්ජිමට එවැනි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, එබැවින්, බොහෝ දුරට, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් පදිංචිකරුවන්ට නව කාර්යයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත - යන්ත්රය සඳහා නව බල ඒකකයක් සංවර්ධනය කිරීම. GAZon Next ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් සහ GAZon Next පිකප් ට්‍රක් රථයක් ඇත.

මිල

තනි පේළියේ කැබ් රථයක් සහිත පැතලි ට්‍රක් රථයක් රුබල් 1,580,000 සිට වැය වේ. වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔබට රේඩියෝවක්, කෲස් පාලනයක්, රත් වූ ආසන සහ විදුලි කවුළු ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මෙම ආකෘතියට "නාගරික" අනුවාදයක් ද ඇත, "GAZon Next City", විෂ්කම්භය අඩු රෝද ඇති අතර, අඩු කරන ලද හැරවුම් අරය සමඟ අඩු පැටවීමේ උස ද ඇත. GAZon Next City හි සමාන ආකෘතියක් සඳහා රුබල් 10,000 ක් වැය වේ. මිල අධිකයි.

2-පේළි කැබ් රථය සමඟ වෙනස් කිරීම

7 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පේළි 2 කුටියක් සමඟ වෙනස් කිරීම ආසන, RUB 1,655,000 සිට මිල වනු ඇත.ඔබේ අවශ්‍යතාවයට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකි නමුත් මිල ටැගය පැහැදිලිවම වැඩි වනු ඇත. C41R31 හි දිගු අනුවාදය සම්මත උපකරණ සමඟ RUB 1,830,000 සිට මිල කරනු ඇත.

විශේෂ අනුවාද රූබල් 1,700,000 කින් ආරම්භ වේ. මෝටර් රථය අලුත් වුවද, ට්රක් රථයක් දෙවනුව මිලදී ගැනීමට දැනටමත් අවස්ථාවක් තිබේ. ආකෘතියේ වෙනස් කිරීම, උපකරණ සහ සාමාන්ය තත්ත්වය අනුව මිල රුබල් 1,000,000 සිට 1,500,000 දක්වා වෙනස් වේ.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• ප්රසන්න බාහිර නිර්මාණය;
• හොඳ තාක්ෂණික උපකරණ;
• එහි පූර්වගාමියාට වඩා ක්‍රියා කිරීම පහසුය;
• ආකෘතිය විදේශීය ඇනලොග් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය;
• හොඳ ගතික ලක්ෂණ;
• සුවපහසු සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය;
• රියදුරු අසුන වෙනස් කළ හැකි අතර වාඩි වීමට ප්රසන්න වේ;
• සුක්කානම් තීරුවනියාමනය කරන ලද;
• හොඳ ධාරිතාවක් සහිත සංයුක්ත;
• නිර්මාණයේ සරල බව;
• අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව;
• හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• සීමිත ඉඩක් ඇති තැන ඔබට පැටවීමට/බෑමට හැකිය;
• කිලෝමීටර් 150,000 ක් හෝ වසර 3 ක් සඳහා කර්මාන්තශාලා වගකීම්;
• නව ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
• ABS, ASR සහ EBD වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති තිබීම;
• තරමක් බලවත් බල ඒකක;
• හොඳ ගියර් පෙට්ටිය;
• දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම;
• විවිධ වෙනස් කිරීම්;
• පැහැදිලි පාලනයන්;
• සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් ඇත;
• හොඳ උපාමාරු;
• සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග ඇත;
• හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් රෝදයක් ඇත;
• කැබින් තුළ නිදහස් ඉඩ ගොඩක්;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි ය, මෙය හිස් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට විශේෂයෙන් දැනේ;
• කුටියේ උපද්රව අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචයේ පිහිටීම සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු නැත;
• මැදිරිය නිම කිරීමේදී භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් දුක් විඳිති;
• ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක මට්ටම;
• සමහර විට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සරලව අසමත් වේ;
• ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය බොහෝ විට අසමත් වේ;
• අඩු සේවා මට්ටම;
• මෝටර් රථය සෑම විටම කෙළින්ම ධාවනය නොකරයි - සුක්කානම් රෝදය මුදා හැරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පැත්තට ගමන් කළ හැකිය;
• රිය පැදවීමේදී කම්පනයක් ඇත;
• පැත්තට ඇදීම නිසා රබර් අධික ලෙස අනුභව කරනු ලැබේ;
• ඕනෑම මොහොතක, YaMZ තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගත හැකිය;
• දුර්වල ෙබයාරිං, හබ්;
• ප්‍රති-ශීතකරණය බොහෝ විට පයිප්ප හරහා ගලා යයි (කර්මාන්ත ශාලාවේ තද කර ඇති ලිහිල් කලම්ප හේතුවෙන්);
• උල්පත් මත කොළ පුපුරා යයි.

"GAZon Next" යනු Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සිට මධ්යම ටොන් ට්රක් රථවල පස්වන පවුල වන (2014 අවසානයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද) නව එකක් වේ. ආරම්භයේ සිටම, එය පටු පැතිකඩක් සහිත ට්රක් රථයක් නොව, විශාල පවුලක්, වෙනම කණ්ඩායම් වලට බෙදී ඇත: නාගරික, විශ්වීය සහ (අනාගතයේ) මාර්ගයෙන් පිටත සහ බර වැඩ. GAZon Next කුප්‍රකට ආනයන ආදේශකයේ සැබෑ උදාහරණ වලින් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය: මූලික එන්ජිම සහ කොටස් වලින් 90% දක්වා රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. තවද එහි තාක්ෂණික, මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සහ මිල අනුව, මෙම මෝටර් රථය ආනයනික "පංතියේ මිතුරන්" සමඟ තරඟ කිරීමට සමත් වේ. විස්තර පහතින්.

බලාගාරයේ ආදර්ශ පරාසය තුළ GAZon Next හි පූර්වගාමීන් වූයේ GAZ-3307, . ශතවර්ෂයකින් කාර්තුවකට වැඩි කාලයක් මෙම මෝටර් රථ මිලියන දෙකක් පමණ අලෙවි විය. ඒවායින් අඩක් පමණ අදටත් භාවිතා වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙම පවුල්වල මෝටර් රථ, 80 දශකයේ නැවත සංවර්ධනය කරන ලද, සදාචාරාත්මකව හා දිගු කලක් තිස්සේ යල් පැන ගොස් ඇත. තාක්ෂණික වශයෙන්. එමනිසා, ඔවුන්ගේ වාහන ඇණිය යාවත්කාලීන කිරීමේදී, පාරිභෝගිකයින් තවදුරටත් ඒවා තෝරා නොගනී, නමුත් විදේශීය තරඟකරුවන්ගේ උපකරණ. මෙය මූලික වශයෙන් නව ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්රධාන පූර්වාවශ්යතාවයක් බවට පත් විය.

2014 සැප්තැම්බර් 19 වන දින GAZon Next මාලාවක් දියත් කිරීම රුසියාවේ වසරේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සිදුවීමක් බවට පත්විය. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ සංකේතාත්මක ආරම්භය ලබා දුන්නේ GAZ සමූහයේ ප්‍රධානියා වන වඩීම් සොරොකින් මෙන්ම සුප්‍රසිද්ධ ඔලෙග් ඩෙරිපාස්කා සහ ව්ලැඩිමීර් පුටින් (මීට පෙර නව ට්‍රක් රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට අවස්ථාව ලබා ගත්) විසිනි.

"මෙය යාවත්කාලීන වෙනස් කිරීමකි,- වඩීම් සොරොකින් පසුව GAZon Next කැබින් එකේ වාඩි වූ ජනාධිපතිවරයාට විස්තර කළේය, - මෙන්න, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු පානය කරන ලීටර් එකහමාරක බෝතලයක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.රියදුරු හරියටම පානය කරන්නේ කුමක්ද සහ ලීටර් 1.5 බෝතලය වෙනස් කිරීමක් වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. අර්ධ-ලීටර් හා සසඳන විට, මෙය නිසැකවම සැබෑ ඉදිරි පියවරකි. "හොඳ කාර්",- පුටින් සිනාසෙමින් මාර්ගෝපදේශකයාගේ උරහිසට තට්ටු කළේය.

GAZon NEXT ට්‍රක් රථයේ වාණිජ අනුවාදයේ අලෙවිය විවෘත කිරීම 2014 ඔක්තෝබර් 24 වන දින Nizhny Novgorod හිදී සිදු විය. ඕනෑම අනුවාදයක් කැබ් රථ වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: සාමාන්‍ය ආසන තුනක (C41R31), හෝ පේළි දෙකේ හතේ ආසන (C42R31).

පේළි දෙකක කැබින් තුළ, ඔබට නිදාගැනීමේ ස්ථානයක් ලෙස සේවය කරන සෝෆා ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය දිගු දුර ප්‍රවාහනය සඳහා ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කිරීම පහසු කරයි. නව තනි මැදිරි මොඩියුලය (Ural Next ඇතුළුව GAZ සමූහයේ සියලුම ට්‍රක් රථ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී) මුලින් Gazelle Next පවුලෙන් ණයට ගන්නා ලදී; සුදුසු වෙනස් කිරීම් සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම.

GAZon Next ට්‍රක් රථ (හෝ GAZ-C41R11 සහ GAZ-C41R31) නිෂ්පාදකයාට අනුව, ටොන් 5.0 සහ ටොන් 4.7 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇති අතර ඒවා සියලු වර්ගවල පදික මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

හැර විශ්වීයමාලාවක්, විශේෂිත මාලාවක් නාගරික පරිසරයන්හි භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත "නගරය"කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද සහිත (අඟල් 20 වෙනුවට 18.5), අඩු පැතිකඩ ටයර්සහ මීටර් 1.3 සිට 1.165 දක්වා අඩු පැටවීමේ උස. City Series GAZons හි බිම් නිෂ්කාශනය ද අඩු ය: 253 වෙනුවට 189 cm.

පවුලේ තුන්වන අනුවාදය - මෝටර් රථයක් - ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත. සියලු භූමි"GAZon NEXT 4x4"(මීට පෙර එය හැඳින්වීමට යන්නේ "Sadko NEXT") - සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයා, එහි නවීකරණය කරන ලද වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. Off-road "GAZon NEXT" ටොන් 3 ක රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇත; තනි තණතීරු බස් බාර් පසුපස අක්ෂයසහ මධ්යගත ටයර් පීඩන පාලන පද්ධතියක්.

පවුල තුළ සිව්වන ශ්‍රේණිය නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගම සැලසුම් කරයි - ටොන් හයක GAZon Next ට්‍රක් රථයක් (4x2) වැඩි බර පැටවීමේ ධාරිතාව, දළ බර ටොන් 11.95, ද්විත්ව තණතීරුව පසුපස ඇක්සල් ටයරයක් සමඟ.

සම්මත GAZon Next, මීටර් 3.77 ක රෝද පාදමක් සහිත (දිගු කරන ලද අනුවාදය මීටර් 4.515) ටොන් 5 ක් "නැවට" ගත හැකිය ( උපරිම බරඅක්ෂය මත 2650 / 6600 kg ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත).

සම්මත GAZon Next, නැමිය හැකි පැති සහිත ලෝහ භාණ්ඩ වේදිකාවකින් සමන්විත වන අතර, එය රාමු ආවරණ සහිතව සවි කළ හැකිය. විශාල කරන ලද වේදිකාව සහ ඇබය හේතුවෙන්, මුළු ශරීර ප්රදේශයට සාපේක්ෂව වැඩි වී ඇත පෙර පරම්පරාවන්, 20% කින් සහ එහි පරිමාව 42% කින්.

නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් භාවිතය සහ අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් සඳහා ඉහළ අවශ්යතා Gorky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය GAZon Next (එහි "පංතියේ මිතුරන්" අතර හොඳම) සඳහා හොඳ සහතිකයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි: අවුරුදු 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 150,000 කි. නියමිත නඩත්තු අතර සේවා පරතරය ද වැඩි කර ඇත (කිලෝමීටර් 20,000 දක්වා).

Gorky ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ විශේෂඥයින් ප්රාදේශීයකරණයට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ. ආනයනික සංරචක තිබියදීත්, GAZon Next ගෘහස්ථ ට්‍රක් රථයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. එහි සැලසුමේ සියලුම කොටස් වලින් සියයට අනූවක් දක්වා රුසියානු ව්‍යවසායන්හි නිෂ්පාදනය කෙරේ.

GAZon Next හි ආනයනික සංරචකය පහත පරිදි වේ: වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව CSA Castellon (ස්පාඤ්ඤය) විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ; සුක්කානම, ක්ලච් සහ තිරිංග පද්ධතිය සපයනු ලැබේ ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්"ZF" සහ "Wabco"; LAWN හි ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත - දේශගුණික පද්ධතිය"ඩෙල්ෆි" සහ කම්පන අවශෝෂක "ටෙනෙකෝ"; ආසන පටි සපයනු ලබන්නේ ජපන් ටකාටා විසිනි. මේවා වඩාත්ම ප්රභූවන්ගෙන් ඈත්ව සිටින නමුත්, ඔවුන් හොඳ නමක් ඇති විශ්වසනීය සහ ඔප්පු කරන ලද නිෂ්පාදකයින් වේ.

GAZon Next ට්‍රක් රථයේ පිරිසැලසුම ඉදිරිපස එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවකයයි. මෝටර් රථයේ පදනම වානේ රාමුවක් සහිත අක්ෂ දෙකක වේදිකාවකි.

රාමු ව්යුහය තුළ, පැති සාමාජික ශක්තිමත් කිරීම් භාවිතා කරන ලදී, පසුපස වරහන්, සහ ඇදගෙන යාමේ උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මුල් හරස් සාමාජිකයෙකු ද සංවර්ධනය කරන ලදී. GAZon Next රාමුව රුසියානු භාෂාවෙන් වැඩ කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත වේ මාර්ග කොන්දේසි, වැඩි බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය බොහෝ පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇත.

රාමුව ප්රති-විඛාදන ආලේපනයකින් ආරක්ෂා කර ඇත. මෝස්තරයට අලුත් වන්නේ කොළ තුනේ උල්පත් සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වන අතර එය අක්ෂ දෙකෙහිම ප්‍රති-රෝල් බාර් වලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස උල්පත් වල දිග 1600 මි.මී.

GAZon Next හි සියලුම අනුවාදයන් Euro-4 සහ Euro-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන එන්ජින් විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ. මේවා ඩීසල් YaMZ-5344-20 සහ Cummins ISF 3.8 E4R මෙන්ම GAZ කාණ්ඩයේ අභිමානයයි - ද්‍රව වායුවෙන් බල ගැන්වෙන YaMZ-534 CNG. මෙම සෑම නවීන එන්ජිමක්ම බලය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් කැපී පෙනේ; එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා අවශ්ය කම්පන ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය සපයයි.

• පරිදි මූලික එන්ජිම Yaroslavl මෝටර් කම්හලෙන් ඩීසල් භාවිතා වේ YaMZ-5344-20. පේළි හතර-සිලින්ඩර 4 ආඝාත මෝටර්කිලෝ ග්රෑම් 470 ක් බරින් යුත් ද්රව සිසිලනය, ලීටර් 4.43 ක පරිමාවක් සහ උපරිම බලය 148.9 hp වේ. (109.5 kW), 2300 rpm දී. එන්ජිම turbocharger සහ Common Rail Direct injection පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. YaMZ 530 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් 2010 දී ඇඩම් ස්මිත් ආයතනය විසින් “හොඳම නවෝත්පාදනය/තාක්ෂණික පෙරළිය” ලෙස ප්‍රදානය කරන ලද බව කිව යුතුය. මෙම බල ඒකකයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 700,000 ඉක්මවයි. උපරිම ව්යවර්ථය මෙම එන්ජිමේ- 490 N m / 1200-2100 rpm; සම්පීඩන අනුපාතය - 17.5; නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය - 197 g / kW h / 145 l. s./h
• එන්ජිම YaMZ-534සීඑන්ජී- නැවුම්ම සහ පොරොන්දු වූ සංවර්ධනයසිලින්ඩර හතරක නව පවුලක කොටසක් වන Yaroslavl මෝටර් කම්හල පේළිගත එන්ජින් YaMZ-534 සහ ද්රව වායුව මත ක්රියා කිරීමට විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම එන්ජිමේ බලය අශ්වබල 170 කි; උපරිම ව්යවර්ථය - 750 N.m (80 kgf.m). උපරිම ව්යවර්ථයේ සංඛ්යාතය 1200-1600 rpm වේ. අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 197 g/kWh (145 g/hp/h)
• විකල්ප විකල්පයක් වන්නේ GAZon Next, චීනයේ නිෂ්පාදිත turbocharged ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. කමින්ස් ISF 3.8 E4R. (වල්ඩායි කාර් වල දීර්ඝ කාලයක් භාවිතා කර ඇත). මෙයද 4-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් බරින් 335 kg, සිලින්ඩර විස්ථාපනය ලීටර් 3.76, බලය 152 hp. (2600 rpm දී).

ඩීසල් එන්ජින් දෙකම (YMZ සහ Cummins දෙකම) යුරෝ-4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ, "Common Rail" වලින් සමන්විත වේ, ද්රව සිසිලනය සහ සැපයුම් සිසිලනය ඇත. ඔවුන්ගේ දර්ශක සමාන නොවේ, නමුත් එකිනෙකට සමීප වේ: Cummins ISF සම්පීඩන අනුපාතය - 17.2; ව්යවර්ථ - 497 N m, 1200-1900 min-1 පරාසය තුළ. අතිරේක විකල්පයක් ලෙස, එන්ජිම පෙර-හීටරයකින් සමන්විත විය හැකිය.

ඕනෑම එන්ජිමක් සඳහා ගියර් පෙට්ටිය සමාන වේ - වේග පහක අත්පොතක්, නවීකරණය කරන ලද, ව්‍යවර්ථය 490 Nm දක්වා වැඩි විය. නිර්මාණකරුවන්ගේ අභිමානය සහ ගැනුම්කරුවන්ගේ ශුභවාදී බව සඳහා සැබෑ හේතුවක් - සියලුම ගියර් වලට සමමුහුර්තකරණය සහ සුක්කානම් ඇත අනුකලිත වර්ගය. මාර්ගය වන විට, ගියර් පෙට්ටිය ජොයිස්ටික් හරහා මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෑස් පැඩලය හරහා පාලනය වේ.

වීල් හබ් කෆ්ස් සහ ප්රධාන යුවළ- ආනයනය කරන ලද, අවසාන ස්ප්ලයින් සමඟ ෆ්ලැන්ජ් සම්බන්ධතාවය ISO, කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් අනුව සිදු කෙරේ - නඩත්තු රහිත, ප්රධාන ආම්පන්න- හයිපොයිඩ්.

"ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්-රාක්-අංශයේ" සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුකලිත සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය "ZF" ඕනෑම ආකාරයක මාර්ග මතුපිටක් මත ට්‍රක් රථය ගමන් කරන විට නිරවද්‍ය පාලනය සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය සහතික කරයි. සුක්කානම් සංරචක නඩත්තු-රහිත ය; සුක්කානම් රෝද විප්ලව ගණන 4.2 කි. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම් පොම්පය වෑන් වර්ගයකි, ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී වේ.

මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථයේ සියලුම රෝද වායුමය ධාවකය සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය (ABS) සහිත Wabco වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග භාවිතා කරයි. වායු පද්ධතිය- Valdai වෙතින්. මීට අමතරව, මූලික GAZon Next ද ප්රති-ස්ලිප් වලින් සමන්විත වේ ASR පද්ධතියසහ හදිසි තිරිංග කිරීමේදී රියදුරුට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට උපකාර වන EBD පද්ධතියකි.

GAZon Next වායුමය තිරිංග පද්ධතිය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරන අතර හොඳ බලශක්ති සංචිතයක් ඇත. pedal උත්සාහය අවම වේ. විශ්වසනීය දර්ශක ඉහළ මට්ටමක පවතී (පද්ධතියේ අර්ධ අවපීඩනය සමඟ පවා, තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි). තිරිංග පෑඩ් වල සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 කි.

GAZon Next ක්ලච් එක වියළි, ​​තනි තැටියකි. ක්ලච් සහ සුක්කානම් සංරචක (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ඇත) සම්පුර්ණයෙන්ම Sachs ZF වෙතින් මිලදී ගෙන ඇත.

අත්හිටුවීම බොහෝ විට පැරණි මෝස්තර වලින් ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඉදිරිපස උල්පත් නවීකරණය කර ඇත. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීම අපේක්ෂා නොකරන අතර, GAZon Next පවුලේ උල්පත් මත ගමන් කරයි (නිෂ්පාදකයා විසින් මෘදු, තුනේ කොළ ලෙස නම් කර ඇත), ප්රති-රෝල් බාර් මගින් අතිරේකව සපයනු ලැබේ.

සාමාන්යයෙන්, GAZon Next පහත් කොළ වසන්ත අත්හිටුවීම තරමක් ඉහළ මට්ටමක සපයයි ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව, ඉහළ සේවා ජීවිතයක් සහ යහපත් විශ්වසනීයත්වයක් ඇත.

• දිග: මීටර් 6.435 (මීටර් 7.960 - දිගු කළ අනුවාදය); පළල: මීටර් 2.307; උස: 2.418 m - කුටිය දිගේ, 3.1 m - awning දිගේ.
• බිම් නිෂ්කාශනය: 262 මි.මී.
• රෝද පදනම: මීටර් 3,770 (මීටර් 4,515 - දිගු කළ අනුවාදය);
• පසුපස ධාවන පථය: මීටර් 1,690, ඉදිරිපස මාර්ගය: මීටර් 1,740.
• වාහනයේ කර්බ් බර (පුවරුවේ, අවන් නොමැතිව): 3.31 ටී; 4.13 ටී - දිගු කළ පදනම.
• දළ බර: ටොන් 8,700.

ලෝන් නෙක්ස්ට් ට්‍රක් රථයට අංශක 18 සහ 30 ක කෝණයකින් පිටවීම් සහ පිවිසුම් සාකච්ඡා කළ හැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට පැතලි ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයක් ළඟා විය හැකිය. නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 110 කි.

වෙනස් කිරීම් සමාලෝචනය « GAZon Next" සහ එහි චැසිය මත විශේෂ උපකරණ

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, GAZon Next අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ: නාගරික සහ විශ්වීය; "මාර්ගයේ" - මාර්ගයෙන් බැහැර සහ බර වැඩ විකල්ප. විශ්වීය "GAZon Next" ශාකයේ ආදර්ශ පරාසයෙන් ඉවත් කරන ලද එකක් වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. නාගරික අනුවාදය Valdai වෙනුවට ආදේශ කිරීමට අදහස් කෙරේ.

සියලුම වෙනස් කිරීම් සම්මත සහ විස්තීර්ණ රෝද සහිත, මෙන්ම තනි පේළි සහ ද්විත්ව පේලි කැබ් රථ සමඟින් ලබා ගත හැකිය. GAZon Next පදනම මත නිර්මාණය කළ හැකි විශේෂ උපකරණවල වෙනස් කිරීම් ගණන සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: එය කෑලි සිය ගණනක් වේ.

මේවා පරිවරණය, ධාන්ය සහ නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ වෑන්; යුරෝපීය වේදිකා, සිරකරුවන් ප්‍රවාහනය සඳහා වී වැගන්; ඩම්ප් ට්රක් (3-මාර්ග බෑම සහිත ඒවා ඇතුළුව); කොකු පැටවුම්; ටැංකි ට්රක් රථ; ජංගම වැඩමුළු; කසළ ට්රක් රථ; ඉන්ධන ටැංකි; රික්ත යන්ත්ර; ඒකාබද්ධ මාර්ග වාහන; භ්රමණ බස්; ස්වයංක්‍රීය හයිඩ්‍රොලික් සෝපාන; ස්වයංක්‍රීය ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ (ස්ලයිඩින් වේදිකාවක් සහිත ඒවා ඇතුළුව); දොඹකර; ගෑස් සිලින්ඩර ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ වාහන; ද්වාර පැටවුම්; ට්රැක්ටර් ඒකක; ඇස්ෆල්ට් පතුරු; වීදි අතුගාන්නන්; ගිනි ට්රක් රථ.

GAZon Next හි මූලික වින්‍යාස ලැයිස්තුව පහත පරිදි වේ:

• GAZ-C41R11- 3.77 m රෝද පාදමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථයක් සහ කමින්ස් එන්ජිම ISF 3.8;
• GAZ-C41R13- 3.77 m රෝද පාදමක් සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R16- 3.77 m රෝද පාදමක් සහ YaMZ-543 CNG ගෑස් එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R31- මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පදනමක් සහ කමින්ස් අයිඑස්එෆ් 3.8 එන්ජිමක් සහිත චැසිය සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R33- මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පාදමක් සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C41R36- මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථයක් සහ YaMZ-543 CNG ගෑස් එන්ජිමක්;
• GAZ-C42R13- ද්විත්ව ආසන 7 කුටියක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය, රෝද පාදම මීටර් 3.77 සහ YaMZ-53441 එන්ජිම;
• GAZ-C42R31- ද්විත්ව ආසන 7 කැබ් රථයක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය, රෝද පාදම 3.77 m සහ Cummins ISF3.8 එන්ජිම;
• GAZ-C42R33- ආසන 7 ක ද්විත්ව කැබ් රථයක් සහ මීටර් 4.515 ක විස්තීර්ණ රෝද පාදමක් සහ YaMZ-53441 එන්ජිමක් සහිත චැසි සහ පැතලි ට්‍රක් රථය;
• GAZ-C47R13 – ට්රැක්ටර් ඒකකයසම්පූර්ණ බර ටොන් 12 ක් සහිත මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා.

ට්‍රක් රථයේ කැබ් රථයේ හැඩය තරමක් ටේප් කර ඇති අතර බෑවුම් සහිත මුද්දර සහිත ආවරණයක් ඇත. ඉදිරිපස තිරස් තීරු සහිත මුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ සවි කර ඇති බලවත් ලෝහ බම්පරයක් ඇත. මීදුම ලයිට්. නවීන පෙනුම ඒකාබද්ධ හැරවුම් සංඥා සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත දෘෂ්ටි විද්යාව මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ. ධාවන ආලෝකය. පියාපත් බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. කබාය නැවතුමකින් සමන්විත වේ. කැබ් රථය පිටුපස, රියදුරුගේ පැත්තේ, ඇත ඉන්ධන පෙරහන බෙදුම්කරුසහ වායු පෙරහන.

කැබින් එකට ඇතුල් වීම පහසු ය: පියවර පුළුල් ය, දොර විවරයන් විශාල ය. රියදුරු අසුන උස ඇතුළුව තරමක් සුවපහසු, වෙනස් කළ හැකි ය. ප්රවේශමෙන් සිතා බලා ආසන ස්ථානයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, රියදුරුට සෑම දිශාවකටම හොඳ දර්ශනයක් ඇති අතර, නව විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ හේතුවෙන් "අන්ධ පැල්ලම්" ඇතිවීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට කැබ් රථය සඳහා සෝපාන ආසනයක් ඇණවුම් කළ හැකිය (සැබෑ ට්රක් රථ රියදුරන් වැනි).

සුක්කානම් රෝදය තරමක් ergonomic වේ, නමුත් එය සකස් කළ හැක්කේ ඇලවීමෙන් පමණි. සුක්කානම් රෝදය සම්මත ලෙස රේඩියෝ සහ කෲස් පාලන පාලන ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. GAZon රියදුරන්ට කෲස් පාලන ක්‍රියාකාරිත්වය අවශ්‍ය දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් මෙම උභතෝකෝටිකය නිෂ්පාදකයා විසින් කල්තියා විසඳා ඇත, මන්දයත් කෲස් පාලනය ඇතුළත් කර ඇත. සම්මත උපකරණ(මොනිටරයක් ​​සහ ටැචෝග්‍රැෆ් එකක් සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතියකට ප්‍රතිවිරුද්ධව).

මූලික වින්යාසය තුළ, GAZon Next සමන්විත වේ මධ්යම අගුලු දැමීම, වායු සමීකරණ, අභ්යන්තර තාපකය, උණුසුම රියදුරු අසුන, විදුලි කවුළු, පුවරුවේ පරිගණකය, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම.

GAZon නියමු කුටියේ උපකරණ පුවරුව ඉතා පහසු සහ කියවීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, පුවරුවේ සහ සමස්ත අභ්යන්තරයේ ලාභ හා තරමක් දුර්වල ප්ලාස්ටික් විශ්වාසයක් හෝ ගෞරවයක් ඇති නොකරයි. GAZon හි සම්මත කුටිය තුළ එහි පූර්වගාමියාට වඩා එක් මගී ආසනයක් ඇත.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද ශරීරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් නිෂ්පාදකයා සහතික කරන්නේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය අනුව බලාගාරය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වී ඇති බවයි. හොඳ ප්රතිඵලසහ සාමාන්ය සම්මත ලෝහ වලින්. අපි 2013 දී ජර්මානුවන්ගෙන් මිලදී ගත් විශේෂ "අයිසන්මන්" බ්ලොක් එකක පින්තාරු කිරීම ගැන කතා කරමු, නමුත් ලෝහම සැකසීම ගැන කතා කරන්නේ නැත. බොහෝ විට, වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු GAZon Next හි පළමු සමාලෝචන විඛාදන ප්‍රතිරෝධය පිළිබඳ සැකයන් දුරු කරනු ඇත.

නව GAZ ට්රක් රථවල ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු හැඟීම් බොහෝ දුරට සංයමයෙන් ධනාත්මක වේ. හිමිකරුගේ සමාලෝචන වලට අනුව, ආකෘතියේ සැලකිය යුතු වාසි වන්නේ:

• හොඳ ධාරිතාවක් සහිත සංසන්දනාත්මක සංයුක්තතාව;
• නිර්මාණයේ සරල බව, අඩු පිරිවැය සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම, ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• සීමිත ඉඩක් තුළ පැටවීමේ (බෑම) හැකියාව;
• නිෂ්පාදකයාගෙන් දීර්ඝ වගකීමක් (කිලෝමීටර් 150,000 හෝ අවුරුදු 3).

පිටතින්, මෙය විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු නොවේ, නමුත් GAZon Next හි කැබින් අභ්යන්තරය GAZ-3309 ට වඩා තුනෙන් එකක් විශාල වී ඇති අතර වඩා සුවපහසු නොවේ. මෝටර් රථයේ මෘදු ගමන සහ හොඳ පාලන නිරවද්‍යතාවය හිමිකරුවන් සටහන් කරයි, එය හදිසි ත්වරණය, තිරිංග සහ වංගු කිරීමේදී පවා දෙපැත්තට නොපැමිණේ.

YaMZ එන්ජිම ත්වරණය කිරීමට තරමක් මන්දගාමී වුවද, ඉහළ ව්‍යවර්ථයකි. ට්‍රක් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ විශිෂ්ට ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් රස්තියාදු වලදී එය බොහෝ සෙයින් පැනීමට පටන් ගනී. ක්ලච් එක කාර් එකක වගේ හරිම මෘදුයි.

ඔවුන් නව නවීකරණය කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය අගය කරති. රියදුරන්ට අනුව, ගියර් මාරු කිරීමේ පැහැදිලිකම එහි පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත; ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම බෙහෙවින් අඩු වී ඇත. සෑම කෙනෙකුම වාසනාවන්ත නොවූවත්: බොහෝ දෙනෙක්, ඊට පටහැනිව, ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය ගැන පැමිණිලි කරති (ගෘහස්ථ ෙබයාරිංවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සහ ඒවායේ ඉහළ ප්රතිශතයක් මගින් වගකීම් බෙදාහරින්නන් පැහැදිලි කරයි).

අවාසි අතර, LAWN හි හිමිකරුවන් තවමත් ප්‍රමාණවත් ලෙස සකස් කර නොමැති, දෘඩ අත්හිටුවීම සටහන් කරයි, එය මෝටර් රථය බාන විට, හෘද සාක්ෂියට එකඟව මාර්ග මතුපිට ඇති සියලුම සුළු අසමානතාවයන් රියදුරුට සම්ප්‍රේෂණය කරයි: “ඔබ පටවා නොගෙන රිය පදවන විට, ඔබට සෑම ගැටීමක්ම දැනෙනවා. ඔබ ගැටිති වලට පෙර ආතතියට පත් වී බලපෑම එනතෙක් බලා සිටින්න.ට්රක් රථයේ හැරවුම් අරය විශාල වන අතර, එය මත එවැනි උපාමාරු සිදු කිරීම සැමවිටම පහසු නොවේ.

අනෙකුත් බොහෝ ගෘහස්ත යන්ත්‍ර මෙන්, දුර්වල ස්ථානයයි රෝද ෙබයාරිං. "පිටතට යන්නේ" නොවේ ගෙවිය යුතු දිනය, ඔවුන් චලනය වන විට මුමුණන්නට පටන් ගෙන කඩා වැටේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම කොටසෙහි දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් පමණක් නොව, මාර්ග මතුපිට දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් පැන නගී. මීට අමතරව, මෙම පරිභෝජනය සඳහා මිල ඉතා මිල අධික නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, විශාලතම බලාපොරොත්තු සුන්වීම. “මම මෝටර් රථය ටොන් 5 ට්‍රක් රථයක් ලෙස ගත්තෙමි, නමුත් මම ටොන් 4 ක් එයට පටවන විට, උල්පත් නැමී ඇත. ආපසු පැත්තේ! මම එය තේරුම් ගෙන නිලධාරීන් ඇමතීමට පටන් ගතිමි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය හැරී - අවධානය! - මෝටර් රථයට ටොන් 3 ක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇති බැවින් හිස් වූ විට එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 5,100 ක් මිස PTS අනුව ප්‍රකාශිත කිලෝග්‍රෑම් 4,700 ක් නොවන අතර මුළු බර ටොන් 8.7 කි. 8.7-5.1=3.6 ටොන්. බොරුවක් විතරයි."

අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි සමාලෝචන අසාමාන්ය නොවේ, විශේෂයෙන්ම GAZon Next හිමිකරුවන්ගෙන්. දිගු අනුවාද: ඔබ ටොන් 4 ක් පටවා ඇත - සහ මෝටර් රථය අවසන් වන්නේ “දණහිස්”, පැහැදිලිවම නිෂ්පාදකයා විසින් ආඩම්බරයෙන් ප්‍රකාශ කරන ලද ටොන් පහට ළඟා නොවේ!

සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, අපට තවමත් නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කර ඇති නිගමනවලට එළඹිය හැකිය, තරමක් "බොරළු" වුවද, වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වුවද, නමුත් ව්යාපාර සඳහා වටිනා ට්රක් රථයක්. සැබෑ ප්‍රායෝගිකත්වය, හොඳ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක මෙන්ම මිල අඩු නඩත්තු කිරීම් ඇත.

ඊට අමතරව, ලෝන් නෙක්ස්ට් රුසියානු තත්වයන්ට හොඳින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය වීමේ හැකියාව ඇත විශ්වසනීය සහකාරකුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ, නොසන්සුන් වේගයකින් වැඩ කිරීම සහ සැබෑ ලාභය ගෙන එයි. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, GAZon Next ට්‍රක් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සාමාන්‍යයෙන් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා 12-17% අඩු වනු ඇත.

GAZon Next හි මුලින් ප්‍රකාශිත පිරිවැය සුපුරුදු පරිදි රූබල් මිලියන 1 ක් වූ නමුත් සැබෑ විකුණුම් ආරම්භය වන විට එය රූබල් මිලියන 1.3 දක්වා “පැතිරීමට” සමත් විය. සරල වින්යාසයපැතලි ලොරිය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, මූලික GAZon Next සඳහා අවම මිල ඊටත් වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ අතර දැන් සාමාන්‍ය කැබ් රථයක් සමඟ විකල්පය සඳහා රුබල් 1,650,000 සිට සහ පේළි දෙකක ආසන 7 ක කැබ් රථයක් සඳහා රූබල් 1,725,000 සිට පරාසයක පවතී.

පොදුවේ ගත් කල, මෙය මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් “බර කාණ්ඩයකට” ගෙන යයි, එහිදී විභව ගැනුම්කරුවන්ට තරමක් මිල අධික සහ සෑම අතින්ම GAZon වලට වඩා උසස් විකල්ප තිබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආනයනය කරන ලද සියලුම සංරචක මිල වැඩිවීමට බලපාන නමුත්, GAZ හි නියෝජිතයින් GAZon Next හි හිමිකරුවන්ට පසුව එහි නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතිරි කර ගත හැකි බවට සහතික වේ.

භාවිතා කරන ලද GAZon Next ට්‍රක් රථ සඳහා වෙළඳපල, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ මෑත ආරම්භය තවමත් වර්ධනය වී නොමැත. තුළ "GAZon Next" හා සමානයි තාක්ෂණික හැකියාවන්දේශීය ආකෘති මත නවීන වෙළෙඳපොළ CIS, "KrAZ-5401" හි ඇත.

"හොඳම නවෝත්පාදන/තාක්ෂණික ඉදිරි ගමන" සම්මානය 2010 දී ඇඩම් ස්මිත් ආයතනය විසින් Yaroslavl මෝටර් කම්හල වෙත විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ව්යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පිරිනමන ලදී. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 4 සහ 6-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් "YaMZ-530" ගුණාත්මකව නව, නවීන පවුලක්.

මෙම ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන මාදිලි වලින් එකක් වන්නේ L-හැඩැති සිව්-සිලින්ඩර ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම "YaMZ-534" Euro-4 ය. මෙම පන්තියේ පළමු අනුක්‍රමික රුසියානු ඩීසල් එන්ජිම මෙයයි.

YaMZ-534 එන්ජිමෙහි පූර්වගාමියා සහ ප්රධාන ලක්ෂණ

YaMZ-534 Euro-4 එන්ජිම යනු සම්පීඩන ජ්වලනය, සෘජු එන්නත් කිරීම, ද්‍රව සිසිලනය, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ ආරෝපණ වායු සිසිලනය සමඟ එක් එක් එන්ජින් සිලින්ඩරයක ඇති රේඛීය හතරේ පහර ඩීසල් එන්ජිමකි කපාට හතර බැගින්.

යාරොස්ලාව් මෝටර් සමාගමේ පෙළගැස්මට දැනටමත් වසර විස්සකට පෙර අත්හිටුවන ලද සිලින්ඩර 4 YaMZ-204 එන්ජිම ඇතුළත් වුවද, ඔවුන් පවසන පරිදි මෙය “සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවක්” විය. මොකද ඒ එන්ජිම බර ඩීසල් එන්ජිමක්. ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියකින් එය සන්නද්ධ කිරීම සඳහා සැලසුම පවා සපයා නැත. එබැවින්, සිව්-සිලින්ඩර YaMZ-204 534 හි පූර්වගාමියා ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් දිගු කිරීමකින් පමණි.

සියල්ලට පසු, YaMZ-534 යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පේළිගත ඩීසල් එන්ජිමකි, ඔවුන් පවසන පරිදි, යාරොස්ලාව් මෝටර් කම්හලේ සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් ඔස්ට්‍රියානු ඉංජිනේරු කාර්යාංශය “A.V.L.ListGmbh” සමඟ එක්ව “මුල සිට” සංවර්ධනය කරන ලදී.

YaMZ-534 හි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ නවීන පාරිසරික ප්රමිතීන් යුරෝ-4 සමග අනුකූල වීමයි; ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් (ECU) තිබීම සහ යෙදුම නවීන පද්ධතියසෘජු එන්නත් කිරීම, බැටරි භාවිතයෙන් ඉන්ධන පද්ධතියපොදු දුම්රිය.

ජයග්රහණය ඉහළ මට්ටමේ පාරිසරික සම්මතයබොහෝ දුරට EGR පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය භාවිතයට ස්තුතිවන්ත විය. මෙම විසඳුමේ එක් වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථය මත එන්ජිම තැබීම සරල කිරීම සහ එබැවින් පිරිවැය අඩු කිරීමයි.

"YAMZ-534" මූලික වේ නව නිර්මාණය, වඩාත්ම වර්තමාන සහ උසස් විසඳුම් භාවිතා කරමින්, GAZ සමූහයට අයත් අයිතිවාසිකම් (මෙම හිමිකාරිත්වයේ කොටසකි පසුගිය වසරයාරොස්ලාව් මෝටර් බලාගාරය ඇතුළත් වේ).

YaMZ 53441-2 එන්ජිම සහිත Lawn Next ට්‍රක් රථය (150 hp)

530 පවුලේ ඩීසල් එන්ජින් අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය සඳහා, YaMZ - Avtodizel OJSC හි කොටසක් ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම නව බලාගාරයක් ඉදිකර දියත් කරන ලදී. මෙම නව ව්‍යාපාරය පිහිටා ඇත්තේ නගරයේ වත්මන් තදාසන්න ප්‍රදේශයේ, ප්‍රදේශවාසීන් පවසන පරිදි - “වොල්ගා ඔබ්බට”, පැරණි බලාගාරයේ සිට මිනිත්තු විස්සක ධාවන පථයකින්.

රුසියාවේ පමණක් නොව නැගෙනහිර යුරෝපය පුරා ඩීසල් එන්ජින්වල නවීනතම නිෂ්පාදනය මෙයයි.

මෙම නවීන කාර්මික අඩවියේ නිෂ්පාදන ස්වයංක්‍රීයකරණයේ 90% මට්ටමක් ඇති අතර එහි ඇති සියලුම නිෂ්පාදන උපකරණ ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වේ. නව 530 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් වලට අමතරව, මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් කුඩා බස් රථ සඳහා ජර්මානු එන්ජින් ද මෙහි එකලස් කර ඇත.

නව Yaroslavl 4-සිලින්ඩරයේ තනි සංරචක සහ සංරචක සපයන්නන් අතර Bosch, Z.F., FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr/ Bremse" සහ වෙනත් අය වැනි දිගුකාලීන හා නිර්දෝෂී කීර්තියක් ඇති එවැනි ගෞරවනීය නිෂ්පාදන සමාගම් වේ.

බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස වාත්තු කිරීම ජර්මනියේ FritzWinter ව්‍යවසායයේ සිදු කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, නව Yaroslavl සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආනයනය කරන ලද සංරචක සහ සංරචක වලින් සමන්විත නොවේ, පෙනෙන පරිදි. උදා, ඉන්ධන උපකරණ"CommonRail" - රුසියානු නිෂ්පාදනය, සිට යාරොස්ලාව් ශාකයඩීසල් උපකරණ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඒ සඳහා වන මෘදුකාංගය, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගම වන ABIT විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ECU නිෂ්පාදනයම Stary Oskol ඔටෝමෝටිව් විදුලි උපකරණ කම්හලේදී ප්‍රගුණ කරන ලදී.

ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන නිෂ්පාදන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්සපයමින් අධි රුධිර පීඩනයඉසින සහ බහු අදියර එන්නත් කිරීම (කොටස් තුනක්), බාර්නාල් නගරයේ අල්ටයි නිරවද්‍ය නිෂ්පාදන කම්හලේ ස්ථාපිත කර ඇත.

වර්තමානයේ, Yaroslavl මෝටර් කම්හලේ මිල ලැයිස්තුවට YaMZ-534 හි වෙනස් කිරීම් නවයක් ඇතුළත් වන අතර එය අශ්වබල 136 සිට 190 දක්වා පරාසයක පවතී. විශේෂ අනුපිළිවෙලකට වෙන් කරනු ලැබේ ගෑස් එන්ජිමකැනේඩියානු නිෂ්පාදන සමාගමක් වන WestPort සමඟ සහයෝගීතාවයේ ඵලයක් වූ YaMZ-534/CNG.

YaMZ-534 වෙනස් කිරීම් සහ ඒවායේ යෙදුමේ විෂය පථය පිළිබඳ සමාලෝචනය

ඔවුන්ගේ හැකියාවන් අනුව, YaMZ-534 එන්ජින් ඉතා බහුකාර්ය වේ. මෙම මෝටර ටොන් 12 ක් දක්වා බරැති විවිධ උපකරණ මත බල ඒකකවල කාර්යයන් කාර්යක්ෂමව ඉටු කරයි, භාණ්ඩ සමඟ; හෝ ටොන් 21 ක් දක්වා බරැති මාර්ග දුම්රිය මත. රියදුරු රෝද දෙකක් හෝ හතරක් සහිත 4 සිට 6 දක්වා රෝද ගණනාවක් සහිත මෝටර් රථවල මෙම එන්ජින් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

මුලදී, YaMZ-534 ඩීසල් එන්ජින්, ඒවායේ සියලුම වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාසයන්, MAZ, Ural (නව මාදිලිය), GAZ සහ GAZonNext (ගෑස් ඉන්ධන) ට්‍රක් රථ මෙන්ම PAZ සන්නාමයේ කුඩා හා මධ්‍යම ධාරිතාවයෙන් යුත් බස් රථවල ස්ථාපනය සඳහා අදහස් කරන ලදී.

පුද්ගල වෙනස් කිරීම් අතර ප්‍රධාන වෙනස්කම් පවතින්නේ, පළමුවෙන්ම, ECU සැකසුම් තුළ - ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියනිශ්චිත කාර්යයන් සඳහා ඉන්ධන සැපයුම ප්‍රශස්ත කර ඇත.

මෙම මෝටර සඳහා නිශ්චිත වෙනස් කිරීම් යෙදුම පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක දළ විශ්ලේෂණයක් පහත පරිදි වේ:

• "YAMZ-5340"- ට්‍රක් රථ, ඩම්ප් ට්‍රක්, චැසි, ට්‍රැක්ටර් සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කරන මූලික වෙනස් කිරීම් “4x2”, “4x4”, “6x2”, “6x4” යන රෝද සැකැස්ම සහිත, සම්පූර්ණ බර ටොන් 12 ක් දක්වා, මාර්ග දුම්රිය මත පදනම් වේ. ඔවුන් මත ටොන් 21 ක් දක්වා - මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් බලාගාරය "MAZ". අමතර වෙනස් කිරීම් තුනක් ද ඇත: වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් ("YaMZ-5340/01"), විදුලි පංකාවක් ("YaMZ-5340/02") ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සූදානම් වීමත් සමඟ, විදුලි පංකාවක් + වායු සමීකරණ ස්ථාපනය සඳහා සූදානම් වීම. සම්පීඩකය ("YaMZ-5340/03").
• "YAMZ-53402"- ට්‍රක් රථ "Ural-432065" සහ "Ural" සන්නාමයේ අනෙකුත් වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, 4x4 රෝද සැකැස්මක් සහිත සියලුම භූමි වාහන ඇතුළුව, සම්පූර්ණ බර ටොන් 13 ක් දක්වා, බරක් සහිත මාර්ග දුම්රිය සඳහා ටොන් 24 දක්වා. වෙනම විශේෂ වෙනස් කිරීම"YaMZ-53402-10" ලුහුබැඳ ගිය හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහනයේ කොටසක් ලෙස භාවිතා වේ "ZZGT".

"YAMZ-53402" එන්ජිම සහිත "Ural-432065" ට්රක් රථය (190 hp)

• "YAMZ-5341"- මෙම එන්ජිම පහත සඳහන් MAZ වාහන සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කරයි: මධ්‍යම ටොන් වාහන, 4x2 රෝද සැකැස්මක් සහිත මෝටර් රථ චැසියක් සහ ටොන් 6 ක් දක්වා සම්පූර්ණ බර, ටොන් 10 ක් දක්වා ඒවා මත පදනම් වූ මාර්ග දුම්රිය සඳහා සහ බස් සඳහා.
• "YAMZ-5341/10"- මෙම මෝටරය PAZ-320412 පවුලේ බස් රථ සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර දළ බර ටොන් 11 දක්වා වේ. වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා "YaMZ-5341/11" විශේෂ වෙනස් කිරීමක් ද ඇත.
• "YAMZ-5342"- ටොන් 11 ක් දක්වා දළ බරක් සහිත PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 මාදිලිවල බස් රථ සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
• "YAMZ-5344"- PAZ-32053 බස් රථ සඳහා වෙනස් කිරීම.
• "YAMZ-5344-10"- විශේෂයෙන් GAZ-3308 (Sadko) සහ GAZ-3309 පවුලේ මධ්යම ටොන් ට්රක් රථ සඳහා ඩීසල් එන්ජින් විකල්පයක්.
• "YAMZ-53442"- GAZ-3308 පවුලේ මධ්‍යම ටොන් ප්‍රමාණයෙන් බැහැර ට්‍රක් රථ සහ ඒවායේ චැසිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ වෙනස් කිරීමකි.
• "YAMZ-534/CNG"- නවතම සහ වඩාත්ම “පොරොන්දු වන” වෙනස් කිරීම, නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද්දේ 2015 අවසානයේ පමණි. ගෑස් මගින් බල ගැන්වේ. මුලදී, එය GAZ ට්‍රක් රථවල නව අනුවාද වලින් සමන්විත වන අතර නුදුරු අනාගතයේ දී - විවිධ අරමුණු සඳහා සියලු වර්ගවල උපකරණ පුළුල් පරාසයකින් සමන්විත වේ.

මීට අමතරව, 2014 මැයි මාසයේ සිට, බලාගාරය වේගවත් වෙනස් කිරීමක මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දියත් කළේය - "YAMZ-53472-10", 2600 rpm දී අශ්වබල 215 ක බලයක් සහිතව, විශේෂයෙන් නව හමුදා සන්නද්ධ වාහන GAZ-233036 (aka SMP-2 Tiger) සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

YaMZ-534 එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

නව සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජින්වල මෙම සියලු වෙනස් කිරීම් තමන් අතර උපරිම ලෙස ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර අශ්වබල 136 සිට 215 දක්වා බල පරාසයක් ආවරණය කරයි. ඒ අතරම, අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, නිෂ්පාදකයාට අනුව, 145 g / l.h.h. තවද මෙම සංඛ්‍යාව නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා හොඳ දර්ශකයක් වන අතර වර්තමාන ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතා ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.

ECU - ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් සමන්විත නව්‍ය CommonRail සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් බැටරි ඉන්ධන පද්ධතිය තිබීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවිධ මෙහෙයුම් ක්‍රම ගණනාවක් සඳහා නිශ්චිත ඉන්ධන සැපයුම් ක්‍රමාංකන පරාමිතීන් ලබා ගත හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ සංගුණකය වැඩි කිරීම යන දෙකම එකවර සහතික කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි ප්රයෝජනවත් ක්රියාවඑන්ජිම.

නිශ්චිත කොන්දේසි වල සමහර තාක්ෂණික දර්ශක:

• වැඩ කරන පරිමාව - ඝන සෙන්ටිමීටර 4430;
• බලය - 136 සිට 215 hp දක්වා, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, 2300-2600 rpm දී;
• සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම - 4, "L";
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය / පිස්ටන් පහර, මිලිමීටර - 105/128;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 17.5;
• උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kg / s.m) - 735 (75);
• උපරිම ව්යවර්ථයේ භ්රමණ වේගය - 1300-1600 rpm;
• ඇක්සල් උස දොඹකරය- 300 මි.මී.;
• පාරිසරික දර්ශක - යුරෝ-4 (EGR + POC);
• සමස්ත මානයන් (දිග/පළල/උස), මිලිමීටර: 972/712/836;
• එන්ජිම බර, ඉන්ධන නොමැති: 480 kg;
• සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල: 1 - 3 - 4 - 2;
• සැපයුම් පද්ධතිය: සෘජු එන්නත් කිරීම CR

Euro-4 පාරිසරික මට්ටම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, EGR (පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ) පද්ධතියක් සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන සහිත උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ.

නව YaMZ-534 එන්ජිම බලශක්ති ඒකකයක් සඳහා විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ සහ කල් පවතින විසඳුමක තවත් උදාහරණයක් වනු ඇතැයි අපට බලාපොරොත්තු විය හැකිය. සියල්ලට පසු, Yaroslavl මෝටර් බලාගාරය අර්ධ ශත වර්ෂයකට වැඩි කාලයක් කර්මාන්තයේ විශාලතම ක්රීඩකයා වී ඇති අතර එය පාවා දුන්නේ නැත. එහි සම්භාව්‍ය නිෂ්පාදන වන අර්ථයෙන් - "", "" පවුලේ එන්ජින් අතිශයින්ම කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක මෝටර ලෙස අපිරිසිදු කීර්තියක් ලබා ඇත. සදාකාලික චලන යන්ත්ර"ඩීසල් අතර.

බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ සාප්පුවේ "YaMZ 534" එන්ජිම

නව බල ඒකකය, YaMZ-534, නිෂ්පාදකයාට අනුව, පුරෝකථනය කරන ලද සේවා කාලය දක්වා ඇත නැවත සකස් කිරීමකිලෝමීටර 700,000 සිට මිලියන 1 දක්වා; සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතාව සමඟ. (හෝ පැය 1000 වැඩ).

අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජන අනුපාතය ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 0.1% ට වඩා වැඩි නොවන අතර එය ලෝකයේ ප්‍රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගේ එවැනි උපකරණවල වඩාත්ම දියුණු උදාහරණ වලට අනුරූප වේ.

මෙම ශ්‍රේණියේ බල ඒකක සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම වසර දෙකක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 කි.

YaMZ-534 මෝටර වෙළඳපොලේ ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී: ඒවායේ නිෂ්පාදන පරිමාව වසරකට ඒකක දස දහස් ගණනක් වේ. එපමණක් නොව, පළමු නඩත්තුකිලෝමීටර 15 දහසකට (හෝ පැය 500) පසුව සැලසුම් කර ඇත, දෙවන සහ පසුව එන්ජින් නඩත්තුව - කිලෝමීටර 30 දහසකට පසු (හෝ පැය 1000)

YaMZ-534 හිමිකරුවන්ගෙන් මෙහෙයුම් අත්දැකීම් සහ සමාලෝචන

YaMZ-534 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගේ පළපුරුද්ද, 2011-2013 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ දැනටමත්, කතා කිරීමට, "වෙඩි කුඩු සුවඳ", i.e. මෝටරය හොඳ බව පෙන්නුම් කරමින් දැඩි භාවිතයේ කොන්දේසි යටතේ ඔප්පු කර ඇත. වඩාත් නිශ්චිතව: විශ්වසනීය; අවශ්ය විට - ඉහළ ව්යවර්ථ, අවශ්ය විට - සෙල්ලක්කාර සහ සම්පත්; නිහඬව ක්රියා කරයි; සහ, අපේ කාලය තුළ විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ, ආර්ථිකමය (ලීටර් 15-17 පමණ).

මෙම වර්ගයේ ඩීසල් උපකරණවල සෑම ගැනුම්කරුවෙකුටම විකල්ප දෙකක් තිබේ: YaMZ-534 හෝ චීනයේ නිෂ්පාදිත Cummins.

Yaroslavl මෝටරය, අත්දැකීම් සහ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම වඩා හොඳය: වඩා අශෝභන, කරදරයකින් තොර සහ, විශේෂයෙන් ලාභදායී නොවන නමුත්; තවමත්, අමතර කොටස් සහ එන්ජිමේ මිල අනුව, එය වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. "YaMZ-534" ට ස්වභාවිකවම මිල අඩු මිලක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය: සියල්ලට පසු, එහි ඇති සංරචක සහ එකලස් කිරීම් වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වේ.

කෙසේ වෙතත්, නව තාක්ෂණික වර්ධනයන් ක්ෂේත්රයේ "ජිංගෝවාදය" අපගේ නූතන යුගයේ නුසුදුසු ය. ලෝක කර්මාන්ත නායකයින්ගෙන් තාක්ෂණයන් සහ සූදානම් කළ ඒකක භාවිතා කිරීම, සමහර විට, නිවැරදි තීරණය වේ. ඒවා භාවිතා කිරීම නිසා, ඔවුන් පවසන පරිදි, "සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගීතයක්" බවට පත් වේ.

නවීන වෙළඳපොලේ YaMZ-534 හි පිරිවැය

Yaroslavl මෝටර් කම්හලේ නිල මිල ලැයිස්තුවේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නව YaMZ-534 එන්ජිමේ මිල වෙනස් කිරීම අනුව වෙනස් වේ. රූබල් 520-560 දහසක්. මෙම සංවර්ධනයේ නව්‍යතාවය හේතුවෙන්, මෙම වෙළඳ නාමයේ භාවිතා කරන ලද එන්ජින් සඳහා ද්විතියික වෙළඳපොළ තවමත් වර්ධනය වී නොමැත.

අන්තර්ගතය

2014 දී ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල නව මධ්‍යම තීරුබදු ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. කාර් තණකොළ-ඊළඟ GAZ-3309 ට්රක් රථ සමග සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම වාහනවල බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 5000 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, Lawn-NEXT හි ස්ථාපනය කරන ලද තනි කුටි මොඩියුලයක් මෙන්ම නව බල ඒකක ද විය. 2017 දී, Lawn-Next පදනම මත, ටොන් 3 ක් දක්වා බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ වන අතර, 2018 සිට - ගෙවීමේ ධාරිතාවක් සහිත ආකෘතියක් ටොන් 6 දක්වා වැඩි විය.

තණකොළ-ඊළඟ

Lawn-Next සඳහා මූලික එන්ජිම වන්නේ පේළියේ 4-සිලින්ඩර turbodiesel එන්ජිම YaMZ-53441 වේ. එය ලීටර් 4.43 ක පරිමාවක් ඇති අතර 149 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. සහ 490 Nm ක ව්යවර්ථයක් ළඟා වේ. ගෘහස්ථ turbodiesel වලට අමතරව, Lawn-Next විසින් ආනයනික ISF 3.8s turbocharged ඩීසල් ඒකක ලීටර් 3.8 ක පරිමාවක් සහ 154 hp බලයක් සහිතව ස්ථාපනය කරයි.

Gazon-ඊළඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට. සමාලෝචන

• ඔලෙග්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. ඇත්තම කිව්වොත්, කළමනාකාරිත්වය නව තණකොළ නෙක්ස්ට් 10 ක් මිලදී ගෙන ඇති බව කාර්මිකයා අපට පැවසූ විට, අපි සැක කළෙමු. නමුත් යථාර්ථය නම්, සෑම දෙයක්ම එතරම් කණගාටුදායක නොවේ - ඉතා විනීත මෝටර් රථයක්, නිෂ්පාදකයා සියලු වැරදි සැලකිල්ලට ගෙන නිර්මාණයේ බොහෝ දේ නිවැරදි කිරීම ගැන මම සතුටු වෙමි. අපි ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය රැගෙන යනවා, මෝටර් රථය හොඳින් ධාවනය වේ. මට ගෘහස්ථ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් තිබේ, එය පරිභෝජනය කරයි සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතලීටර් 20 දක්වා - එන්ජිමේ ප්‍රමාණය සහ මගේ කාර්යයේ ස්වභාවය අනුව පීටර් සඳහා මෙය ඉතා අල්පය.
• වික්ටර්, ටගන්රොග්. සමඟ තණකොළ ඊළඟ onboard platform. විශ්ව කාර්- ඔබට ඕනෑම භාණ්ඩයක් රැගෙන යා හැකිය, අවශ්‍ය නම්, අවන් එකක් සවි කර ඔබ යන්න. නගර මාදිලියේ සාමාන්ය පරිභෝජනය ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 18-20 කි. මට තේරෙන්නේ නැති එකම දෙය නම් මම ආනයනික ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් මිලදී නොගත්තේ මන්ද යන්නයි, එය වඩා ලාභදායී සහ විශ්වාසදායක ය.
• ඊගෝර්, නොවොසිබිර්ස්ක්. Lawn-Next, 4.5 l එන්ජිම, 2016. ලස්සන, සරල සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථය. මුදල් සඳහා, එයට ප්‍රතිසමයක් නොමැත - ඕනෑම අවස්ථාවක විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වැඩි වන අතර ඒවා සඳහා අමතර කොටස් ලාභදායී නොවේ. නගරයේ ටොන් 5 ක් දක්වා බරක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක පරිභෝජනය ලීටර් 18-19 ක් පමණ වන අතර ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 21 දක්වා වේ.
• ඇලෙක්සැන්ඩර්, ඩිමිට්රොව්. මම Cummings එන්ජිමක් සහිත භාණ්ඩ-මගී තණකොළ මත රියදුරෙකු ලෙස වැඩ කරමි. මම සේවා කාර්මික ශිල්පීන් කණ්ඩායමක් පදවනවා, අපි බොහෝ විට නරක මාර්ගවල ධාවනය කරනවා - රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. ආනයනය කරන ලද ඩීසල් ගීතයක් පමණි, එය ඔබට අවශ්‍ය තැනට ඇද දමයි. මම දැනට වසර තුනක් තිස්සේ එහි වැඩ කරමින් සිටින අතර කිසි විටෙකත් බරපතල බිඳවැටීම් හෝ අක්‍රමිකතා සිදුවී නොමැත. එය සාමාන්යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 16-17 ක් පරිභෝජනය කරයි, තවත් නැත.
• දිමිත්‍රි, නොව්ගොරොඩ්. අපගේ ගරාජයේ කුඩා බඩු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා Urals, Kamaz ට්‍රක් රථ සහ භාණ්ඩ නෙක්ස්ට් කිහිපයක් ඇත. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ගැන, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත තණකොළ Kamaz එකකට වඩා පහත් නොවේ, නමුත් එය ධාවනය කිරීමට වඩා පහසු සහ වඩාත් සුවපහසු වේ. මම Kamaz වෙතින් එයට මාරු වූ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් වෙමි. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 18 සිට 19 දක්වා වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 16 ක් පරිභෝජනය කරයි, තවත් නැත.
• ඩෙනිස්, ටොම්ස්ක්. Lawn Next, 2014, ඩීසල් 4.5 l. සාමාන්යයෙන්, නගරයේ එය ලීටර් 20 සිට 22 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, ශීත ඍතුවේ දී එය ලීටර් 25 දක්වා වැඩි වේ. සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව වුවද, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සාමාන්‍ය ය - එය සැබවින්ම කිහිප වතාවක්ම මාව බේරා ගත්තේය දරුණු හිම කුණාටුවිය. ඉහළ ආසන පිහිටීම, හොඳ දෘශ්‍යතාව සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි.
• නිකොලායි, චර්කෙස්ක්. සියලු ඝෝෂාකාරී ප්රකාශයන් තිබියදීත්, Next තවමත් එහි සියලු අවාසි සහිත පැරණි හා ප්රාථමික GAZ වේ. මුළු ලෝකයම ට්‍රක් රථවල ආර්ථිකමය ඩීසල් එන්ජින් සවි කරන මොහොතක, අපි මුරණ්ඩු ලෙස මූර්ති කරන්නෙමු තමන්ගේම වර්ධනයන්, පිස්සු වියදමින්. My Lawn නගරයේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 20 සිට 25 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 15-18 ක් පරිභෝජනය කරයි, තර්කය කොහිද? ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය එතරම්ම නරක විය - එය එලෙසම පැවතුනි - මම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයෙන් නව එකක් මිලට ගත්තද, වසරකට පසුව මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් බිඳ වැටීමට පටන් ගත්තේය.
• ඊගෝර්, පොඩොල්ස්ක්. සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඩීසල් සහිත අනුවාදය. මම විශිෂ්ට හරස් රට හැකියාව සටහන් කරමි - යූරල් සහ පුරාවෘත්ත ටැබ්ලටය නොවේ, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන තරඟ ද විශිෂ්ටයි. මම කතා කරන්නේ කුමක් දැයි මම දනිමි - මට බොහෝ විට වැඩ සඳහා එවැනි ස්ථානවලට යාමට සිදු වන අතර මම එක් අතකින් රිය පදවන අතර අනෙක් අතින් දුරකථනය අල්ලාගෙන යමක් සිදුවුවහොත් මට ට්‍රැක්ටරය ඇමතීමට හැකිය. නමුත් මම කිහිප වතාවක් සහ බරපතල මඩ කඩා වැටීම් වල සිරවී සිටියෙමි, නමුත් සියල්ල හොඳින් විය. ඩීසල් පරිභෝජනය ඉතා අඩුයි - ලීටර් 16 (මහා මාර්ගය) සිට ලීටර් 19-20 (නගරය) දක්වා සාමාන්ය මාර්ගයක.
• බොරිස්, Arkhangelsk. Lawn-Next, සාම්ප්රදායික පදනමක් සහිත ඩම්ප් ට්රක් රථයක්. YaMZ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම ඉතා ලාභදායී වේ - එය පරිභෝජනය කරන්නේ ලීටර් 25 ක් පමණි, මෙය උපරිමය, සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 22-23 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට නිදහසේ 90-100 km / h යන්න පුළුවන්.

ටොන් පහක ට්රක් රථයක් ඊළඟට තණකොළ» නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල 2014 සිට පස්වන පරම්පරාවේ නියෝජිතයෙකි. මාදිලිය ට්‍රක් රථවල පෙර සංස්කරණවලට වඩා පෙනුමෙන් මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් සමහර සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පෙර එකට වඩා ගෙන ගොස් ඇත.

ඔබව ආකර්ෂණය කරන පළමු දෙය අලුත් කාරය- කුටි නිර්මාණය. ට්‍රක් රථයේ මැදිරියේ දළ සටහන “ගැසල් ඊළඟ” සිහිපත් කරයි - තරමක් කෝණික, ලැකොනික් ව්‍යාපාරික විලාසය. මෝටර් රථය නවීන, අලංකාර දෘෂ්ටි උපකරණවලින් සමන්විත වේ, අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත - එය සුවපහසු ආසන තුනක් ඇත. GAZ ට්රක් රථ පරම්පරා ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට
මෝටර් රථයේ ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ඇති අතර, මැදිරියේ ගැල්වනයිස් කරන ලද ආලේපනයක් ඇත. පෙර LAWN වල කුටිය සෑම විටම වේදනාකාරී ස්ථානයක් වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - එය ඉක්මනින් මලකඩ විය.

නව Next තණකොළ පෙනුම

ඊළඟ වෙනස් කිරීමේ අභ්‍යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත - තුනෙන් එකක් පමණ විශාලයි ((3309) මෙන් නොව). කැබින් එකේ ඇතුළත වඩාත් සුවපහසු වී ඇත - මෙය ගෘහස්ථ ට්‍රක් රථයක් යැයි මට විශ්වාස කළ නොහැක. නැවතත්, අභ්යන්තර අවකාශය බොහෝ මූලද්රව්යවල Gazelle Next වලට සමාන වේ.

නව ට්‍රක් රථයට විශාල “මග්” පැති දර්පණ ලැබුණු අතර එමඟින් රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

තරමක් ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ විශාල ආසනයක් රියදුරුට මාර්ගය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. GAZ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් අසාමාන්ය නවෝත්පාදන - in සම්මත වින්යාසයබල කවුළු, වායු සමීකරණ, කෲස් පාලනය සහ රත් වූ ආසන. වොල්ගා මගී මෝටර් රථවලට පවා එකවර එවැනි විකල්ප ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය, නමුත් රුසියානු ට්‍රක් රථයක් සඳහා මෙය ඉතා සිසිල් ය!

පේළි දෙකක කැබ් රථයක් සමඟ ඊළඟ තණකොළ වෙනස් කිරීමේ විකල්පය

හතර-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය නවීන ලෙස පෙනේ, සියලුම විදේශීය මෝටර් රථවලට සමාන වේ. මෝටර් රථය සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ - MP3 ආකෘතියට සහය දක්වන CD ධාවකයක් සහ ස්පීකර් දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත. ත්වරණකාරක (ගෑස්) පැඩලය සමඟ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ, නමුත් මෙය ප්ලස් විට වේ රුසියානු ගුණාත්මකභාවයවිස්තර?

චැසි සහ බල ඒකක

ට්රක් රථයේ ආවරණය යටතේ යාරොස්ලාව්ස්කි ය. "චපල" ඇමරිකානු කමින්ස් එන්ජිම මෙන් නොව චීන එකලස් කිරීම YaMZ ඕනෑම ඩීසල් ඉන්ධනයක් "ජීර්ණය" කරයි, සහ රුසියානු තත්වයන් තුළ මෙය විශාල ප්ලස් වේ. ඉතාම නිවැරදි තේරීමමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සාදන ලද - 3.8-ලීටර් Cummins රුසියානු ගුණාත්මක භාවයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය. ඩීසල් ඉන්ධන, සහ එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම් නව LAWN හි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විනාශ කළේය. තරමක් විශාල පරිමාවක් තිබියදීත්, YaMZ එහි පූර්වගාමියා වූ GAZ 3309 ට වඩා නිහඬ ය.

Lawn Next හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මානයන්

GAZon Next සතුව ඇත නව අත්හිටුවීම. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථයේ ගමන මෘදු වී ඇති බවත්, තිරිංග කිරීමේදී ට්‍රක් රථය දෙපැත්තට විසි නොවන බවත්, එය GAZ 3307 මාදිලියට සාමාන්‍ය දෙයක් වූ නමුත් “මරන්න” අපහසු වුවද රාමුව දැන් ශක්තිමත් කර ඇත. එය. ගෘහස්ථ ට්රක් රථ සඳහා පෙර නොවූ විරූ නවෝත්පාදනයක් දර්ශනය වී ඇත - ABS පද්ධතිසහ ASR. මීට වසර 10 කට පමණ පෙර, බොහෝ දෙනෙක් ගෘහස්ථ ට්රක් රථයක කම්පන පාලන පද්ධතියක් තිබීම පුදුම සහගත ලෙස සැලකූහ.

නවෝත්පාදනයන් හේතුවෙන් තිරිංග මෘදු වී ඇති අතර ගෑස් පැඩලය දැන් තද කර ඇත හදිසි තිරිංගතවත් වියරුවෙන් ඔබන්න අවශ්‍ය නැත.

පුදුමයට කරුණක් නම්, නව LAWN හි ඇති සියලුම තිරිංග තැටි තිරිංග වේ - ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය. ගියර් පෙට්ටිය වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, එය වඩාත් විශ්වාසදායක ඉතාලි සමමුහුර්ත කරන්නන් ස්ථාපනය කර ඇත. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකය.

ඊළඟ වෙළඳ නාමය ට්රක් රථ චැසිය

කර්මාන්තශාලා සේවකයින් ප්‍රමිතියක් ලෙස මෝටර් රථය බල සුක්කානම සමඟ සන්නද්ධ කළ අතර LAWN පැදවීම තරමක් පහසු විය. සුක්කානම් තීරුව උස වෙනස් කළ හැකි නමුත් එහි ගමන් කෝණය කුඩා වේ.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා විසින් නව ලෝන් නෙක්ස්ට් ට්‍රක් රථයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 800,000 ක් ලෙස ප්‍රකාශ කළේය. සඳහා අමතර කොටස් නව ට්රක් රථයඒවා මිලෙන් සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාවෙන් යුක්තයි - ඔබට ඒවා ඇණවුම් කිරීමට හෝ දිගු වේලාවක් බලා සිටීමට අවශ්ය නොවේ. LAWN මත බොහෝ ආනයනික කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත:

• බල සුක්කානම් පොම්පය, සුක්කානම් ගියර් සහ ක්ලච් - ZF;
• Driveshaft - Dana Spicer;
• කම්පන අවශෝෂක - Tenneco;
• තිරිංග පද්ධතිය - Wabco.

පෙර මාදිලිය 3307 හා සසඳන විට, නව ට්රක් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 4.5 සිට 5 දක්වා වැඩි කර ඇත, නමුත් මෙය ව්යාපාරික අයිතිකරුවන් වාහනය අධික ලෙස පටවා නොගන්නා බව නොවේ. රාමුව දැන් ශක්තිමත් වී ඇත, ඔබට අත්හදා බැලිය හැකිය.

GAZ Next මත පදනම් වූ මෝටර් රථවල විවිධ වර්ග සහ වෙනස් කිරීම්

GAZon හි පොදු ලක්ෂණ ඊළඟ:

• මානයන් (දිග / පළල / උස) - 6.43 / 2.3 / 2.41 m, උස කුටිය අනුව ගනු ලැබේ;
• දිග (දිගු කරන ලද පදනමක් සහිත) - මීටර් 7.91;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 26.2 සෙ.මී.;
• ඉදිරිපස / පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1.74 / 1.69 m;
• අක්ෂ අතර දුර (රෝද පාදය) - මීටර් 3.77 (දිගු රෝද සහිත - මීටර් 4.51);
• සම්ප්රේෂණය - 5 වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - ටොන් 5;
• කර්බ් බර - ටොන් 3.7;
• සම්පුර්ණයෙන්ම පටවන ලද මෝටර් රථයක බර ටොන් 8.7 කි;
• උපරිම අවසරය නියත වේගය- 110 km/h;
• (අධිවේගී මාර්ගය) - 18l / 100 km;
• රෝද අරය - R20;
• තිරිංග පද්ධතිය - වායුමය වර්ගය, තැටිය;
• වේදිකා දිග - මීටර් 3.6 (දිගු පදනම සඳහා - මීටර් 5).

ඊළඟ ඔන්බෝඩ් තණකොළවල මූලික වින්‍යාසය වානේ ශරීරයක් සමඟ එන අතර විකල්පයක් ලෙස ඇලුමිනියම් වේදිකාවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

පේළි දෙකක කැබ් රථයක් සහිත LAWN ටොන් 4.5 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇත, වේදිකාවේ දිග මීටර් 3.6 කි.

වෙනස් කිරීම්

GAZon Next එහි චැසිය මත පදනම්ව විවිධ වෙනස් කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ;

2016 දී නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් පදිංචිකරුවන් ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එහි පදනම මත මාර්ග දුම්රිය නිර්මාණය කෙරේ. එවැනි උපකරණවල ධාරිතාව ටොන් 10 ක් වන අතර, මුළු බර ටොන් 16.8 දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් YaMZ-534 එන්ජිමට එවැනි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිද? මෝටර් රථ කම්හල GAZon Next සඳහා නව එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත.