ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සඳහා වන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු අනුපාත පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු. මෙම ගාස්තුව 2016 දී විවිධ වර්ගවල සහ විශේෂ උපකරණ සඳහා පළමු වරට හඳුන්වා දෙන ලදී, මූලික අනුපාතය ඉහළ නැංවීය

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවනු ලබන ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ ට්‍රේලර් වර්ග සහ ඒවා සඳහා වන ප්‍රවර්ග ලැයිස්තුව මෙන්ම ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය (2018 මැයි 31 දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කර ඇත. අංක 639)

හඳුනාගැනීමේ කේතය*(1)		ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය ගණනය කිරීමේ සංගුණකය*(4)
		ඔවුන් සඳහා නව ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ ට්‍රේලර්*(5)	ඒවා සඳහා ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සහ ට්‍රේලර්, නිෂ්පාදනය කළ දින සිට වසර 3කට වැඩි කාලයක් ගතවී ඇත*(5)
I. මෝටර් ශ්‍රේණිගත කරන්නන් (කේත 8429 20 001 0, 8429 20 009 1, 8429 20 009 9 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලය බලාගාරය 100 hp ට නොඅඩු සහ 140 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 140 hp. සහ 200 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 200 hp.
II. බුල්ඩෝසර් (කේත 8429 11 001 0, 8429 11 002 0, 8429 11 009 0, 8429 19 000 1, 8429 19 000 9)*(6)
	බලාගාර බලය 100 hp ට අඩු.
	සහ 400 hp ට අඩු.
III. කැණීම් යන්ත්‍ර (කේතය 8429 51, 8429 52, 8429 59 000 0 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 170 hp ට වඩා අඩුය
IV. රෝද පැටවුම් (කේත 8429 59 000 0)*(6)
	බලාගාර බලය 100 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 100 hp. සහ 125 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 125 hp. සහ 150 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 150 hp.
V. මාර්ග රෝලර් (කේත 8429 40 100 0, 8429 40 300 0)*(6)
	බලාගාර බලය 40 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 40 hp. සහ 80 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 80 hp.
VI ඉදිරිපස පැටවුම් (කේත 8427 10, 8427 20, 8429 51 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 50 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 50 hp. සහ 100 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 100 hp. සහ 200 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 200 hp. සහ 250 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 250 hp. සහ 300 hp ට අඩු
	බලාගාර ධාරිතාව අවම වශයෙන් 400 hp.
VII. ස්වයං චලිත දොඹකර, රෝද සහිත වාහනවල චැසිය මත පදනම් වූ දොඹකර හැර (කේතය 8426 41 000 යටතේ වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 170 hp ට වඩා අඩුය.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 170 hp. සහ 250 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 250 hp.
VIII. පයිප්ප තැබීමේ දොඹකර, බඩගා යන දොඹකර (කේත 8426 49 001 0, 8426 49 009 1)*(6)
	බලාගාරයේ බලය 130 hp ට වඩා අඩුය.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 130 hp. සහ 200 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 200 hp. සහ 300 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 300 hp.
IX. ට්‍රේලර් (කේත 8716 20 000 0, 8716 31 000 0, 8716 39 500 1, 8716 39 500 9, 8716 39 800 5, 8716 39 480 60 60)
	ටොන් 10 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත
X. මාර්ග නඩත්තු වාහන, රෝද සහිත වාහනවල චැසිය මත පදනම් වූ මාර්ග නඩත්තු වාහන හැර (8705, 8479 10 000 0 කේත මගින් වර්ග කර ඇත )*(6)
	බලාගාර බලය 100 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 100 hp. සහ 220 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 220 hp.
XI. වන වගාව සඳහා යන්ත්‍රෝපකරණ සහ උපකරණ
වන විද්‍යා යන්ත්‍රෝපකරණ සහ උපකරණ (කේත 8436 80 100 යටතේ වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 100 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 300 hp.
ෆෝවර්ඩර් වර්ගයේ වාහන (කේත 8704 22 910 1, 8704 22 990 1, 8704 23)*(6)
	බලාගාර බලය 100 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 100 hp. සහ 300 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 300 hp.
වන විද්‍යාව සඳහා දැව ඉදිරිපස පැටවුම් (ස්කිඩර්) (කේත 8427 90 000, 8701 94 100 1, 8701 94 100 9, 8701 9070,901 501 5 500 0)* (6 )
	බලාගාර බලය 100 hp ට අඩු.
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 100 hp. සහ 300 hp ට අඩු
	බලාගාර බලය අවම වශයෙන් 300 hp.
XII. සියලුම භූමි වාහන, හිම සහ වගුරු බිමට යන වාහන (කේත 8703 21 109, 8703 21 909, 8703 10, 8703 31 109 0, 8704 90 000)*(6)
	300 cc ට අඩු එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව. සෙමී
XIII. හිම වාහන (කේතය 8703 10 යටතේ වර්ග කර ඇත)*(6)
	300 cc ට නොඅඩු එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව. සෙමී
	අවම වශයෙන් 300 cc එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව. සෙමී
XIV. රෝද සහිත ට්‍රැක්ටර් (කේතය 8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94 100 9, 8701 94 500 0, 8701 94 900 0, 8701 950, 9050 5 9 00 0, 8701 20 109 0 , 8701 20 909 0, 8709 )*(6)
	බලාගාර බලය 30 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 30 hp ට වැඩි. සහ 60 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 60 hp ට වැඩි. සහ 90 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 90 hp ට වැඩි. සහ 130 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 130 hp ට වැඩි. සහ 180 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 180 hp ට වැඩි. සහ 220 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 220 hp ට වැඩි. සහ 280 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 280 hp ට වැඩි. සහ 340 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 340 hp ට වැඩි. සහ 380 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 380 hp ට වැඩි.
XV. ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටර් (කේතය 8701 30 000 9 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 100 hp නොඉක්මවන.
	බලාගාර ධාරිතාව 100 hp ට වැඩි. සහ 200 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 200 hp ට වැඩි.
XVI. අස්වනු නෙළන්නන් ඒකාබද්ධ කරන්න (කේතය 8433 51 000 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර ධාරිතාව 25 hp ට වැඩි. සහ 160 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 160 hp ට වැඩි. සහ 220 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 220 hp ට වැඩි. සහ 255 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 255 hp ට වැඩි. සහ 325 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 325 hp ට වැඩි. සහ 400 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 400 hp ට වැඩි.
XVII. ස්වයං චලිත ආහාර අස්වනු නෙළන යන්ත්‍ර (8433 59 110 කේතය මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 295 hp නොඉක්මවන.
	බලාගාර ධාරිතාව 295 hp ට වැඩි. සහ 401 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	බලාගාර ධාරිතාව 401 hp ට වැඩි.
XVIII. ස්වයං චලිත කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර (කේත 8424 82, 8433 20 100 0 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	100 hp ට වැඩි බලාගාර බලයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය ශාක ආරක්ෂණ ඉසින යන්ත්‍ර. සහ 120 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	120 hp ට වැඩි බලාගාර බලයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය ශාක ආරක්ෂණ ඉසින යන්ත්‍ර. සහ 300 hp ට වඩා වැඩි නොවේ.
	300 hp ට වැඩි බලාගාර බලයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය ශාක ආරක්ෂණ ඉසින යන්ත්‍ර.
	ස්වයං චලිත කපන යන්ත්ර
XIV. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්‍වයේ භාවිතයට අදහස් කරන ඩම්ප් ට්‍රක් රථ (කේතය 8704 10 මගින් වර්ග කර ඇත)*(6)
	බලාගාර බලය 650 hp ට අඩු.
	බලාගාර ධාරිතාව අවම වශයෙන් 650 hp. සහ 1,750 hp ට අඩු
	බලාගාර ධාරිතාව අවම වශයෙන් 1,750 hp.

*(1) ෆෙඩරල් බදු සේවාව මගින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව එකතු කිරීමේ අරමුණින් හඳුනාගැනීමේ කේතය දක්වා ඇත. ස්වයං ධාවනය වන වාහනසහ ඔවුන් සඳහා ට්රේලර්.

*(2) බලාගාරයේ ශ්‍රේණිගත බලය සැලකිල්ලට ගනී. ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ වෙනත් උපකරණ සඳහා ඒකාබද්ධ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පෝරමයේ “එන්ජින් බලය (එන්ජින්), kW (hp)” ක්ෂේත්‍රයේ මෙම අගය කිලෝවොට් වලින් පමණක් දක්වා තිබේ නම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ගණනය කිරීමට සහ ගෙවීමට 1 අනුපාතය භාවිතා කරයි. අශ්වබල kW = 1.35962 hp බවට පරිවර්තනය කරන විට ගාස්තු

*(3) ට්‍රේලර් පැටවීමේ ධාරිතාව සඳහන් වේ උපරිම බරනිෂ්පාදකයා (නිෂ්පාදකයා) විසින් ස්ථාපනය කරන ලද ට්රේලරය නිර්මාණය කර ඇති ප්රවාහනය සඳහා භාණ්ඩ.

*(4) ස්වයං ප්‍රචලිත වාහනයක ප්‍රවර්ගය (වර්ගය) සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය සහ එහි ට්‍රේලරය පාදක අනුපාතිකයේ ගුණිතයට සහ නිශ්චිත ස්ථානයක් සඳහා සපයා ඇති සංගුණකයට සමාන වේ. ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන සහ ඒවා සඳහා ට්‍රේලර් සම්බන්ධයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය ගණනය කිරීම සඳහා මූලික අනුපාතය රුබල් 172,500 කි.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය ගණනය කිරීමේ සංගුණකය තීරණය කිරීමේදී ප්‍රධාන නිර්ණායකය වන්නේ යුරේසියානු ආර්ථික සංගමයේ විදේශ ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ඒකාබද්ධ වෙළඳ නාමකරණයේ කේතයයි (මෙතැන් සිට EAEU HS ලෙස හැඳින්වේ).

*(5) ක්‍රියා පටිපාටිය පිළිබඳ ගිවිසුමට උපග්‍රන්ථය 6 මගින් ස්ථාපිත කර ඇති මෝටර් රථයක්, මෝටර් රථයක් මුදා හැරීමේ මොහොත සහ එන්ජින් පරිමාව තීරණය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියට අනුකූලව ඒවා සඳහා ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ ට්‍රේලර් නිෂ්පාදනය කරන දිනය තීරණය වේ. 2010 ජූනි 18 දිනැති රේගු සංගමයේ රේගු සීමාව හරහා පුද්ගලික භාවිතය සඳහා භාණ්ඩ ගෙනයාමට සහ ඒවා මුදා හැරීමට අදාළ රේගු මෙහෙයුම් සඳහා. ෆෙඩරල් බදු සේවාව මගින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව එකතු කිරීම ස්වයං ප්‍රචලිත වාහනයේ සහ වෙනත් උපකරණවල ගමන් බලපත්‍රයේ දක්වා ඇත.

සෙවීම අවශ්ය උපකරණහෝ අමතර කොටස් වඩාත් පහසු වී ඇත - එය අත්හරින්න, එවිට ඔවුන් ඔබව නැවත අමතනු ඇත.

*(6) වර්ගීකරණ කේතය EAEU හි විදේශ ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම්වල වෙළඳ නාමකරණයට අනුකූලව ලබා දී ඇත. සඳහා නඩුවේ විවිධ වර්ගප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය ගණනය කිරීම සඳහා ස්වයං ප්‍රචලිත වාහන සඳහා එකම EAEU HS කේතය සහ විවිධ සංගුණක ලබා දී ඇති අතර ස්වයං ධාවනය වන වාහනයේ නම මෙම ලැයිස්තුවේ කිසිදු අංශයකට අනුරූප නොවේ, ප්‍රමාණය ගණනය කිරීම ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව විශාල සංගුණකයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. අවශ්‍යතා සමඟ ස්වයං-ප්‍රචලිත වාහනයක හෝ ට්‍රේලරයක අනුකූලතාවය තක්සේරු කරන ලේඛනය නම් තාක්ෂණික රෙගුලාසිරේගු සංගමය "යන්ත්‍ර සූත්‍ර සහ උපකරණවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" (TR CU 010/2011) හෝ රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි "ඒවා සඳහා කෘෂිකාර්මික හා වන වගා ට්‍රැක්ටර් සහ ට්‍රේලර්වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" (TR CU 031/2012) පෙන්නුම් කරයි EAEU HS කේතය, යුරේසියානු ආර්ථික සංගමයේ රේගු සංග්‍රහයේ 20 වැනි වගන්තියට අනුව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීම සහ ගෙවීම සඳහා රේගු බලධාරීන් විසින් වර්ගීකරණය කරන ලද භාණ්ඩ වර්ගීකරණය කර ඇත. EAEU HS කේතය භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒ අනුව භාණ්ඩ රේගු බලධාරීන් විසින් වර්ගීකරණය කර ඇත. අනුකූලතාව තහවුරු කරන ලේඛනවල EAEU HS කේතය කලින් වලංගු සංස්කරණයට අනුකූලව දක්වා තිබේ නම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවනු ලබන්නේ භාණ්ඩ අයිතම, උප අයිතම සහ උප අයිතම මට්ටමින් EAEU HS කේත ලිපි හුවමාරු වගු මත ය.

සටහන. ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධයෙන් ගෙවිය යුතු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ප්‍රමාණය, ඒ සඳහා ස්වයංක්‍රීය වාහන සඳහා නව විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් නිකුත් කරනු ලබන අතර ස්වයංක්‍රීය වාහන පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලද (සම්පූර්ණ කරන ලද) උපකරණ කලින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවා ඇති ට්‍රේලර්, එවැනි ස්වයංක්‍රීය වාහන හෝ ට්‍රේලර් සම්බන්ධයෙන් ගෙවිය යුතු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය සහ මීට පෙර ගෙවූ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ප්‍රමාණය අතර වෙනස ලෙස තීරණය වේ. සම්පූර්ණ කිරීම සිදු කරන ලද ස්වයංක්‍රීය වාහන හෝ ට්‍රේලර්.

වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ තනි ගැනුම්කරුවන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතුය. සහතික කිරීම සඳහා මෙය සිදු කරන ලදී පාරිසරික ආරක්ෂාව, ඇතුළුව මානව සෞඛ්යය ආරක්ෂා කිරීම සහ පරිසරයවාහන ධාවනයේ හානිකර බලපෑම් වලින්.

මෙම එකතුවේ "වැඩ කිරීමේ යාන්ත්‍රණය" පහත පරිදි වේ: වාහනකාලයත් සමඟ එය භාවිතයට නුසුදුසු වන අතර විශේෂිත අපද්රව්ය බැහැර කිරීමේ සමාගම් වෙත මාරු කරනු ලැබේ. එවැනි සමාගම්වල වියදම් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ලැබුණු ෆෙඩරල් අයවැයෙන් ප්‍රතිපූරණය කරනු ලැබේ.

ආදායම් බදු සඳහා බදු ගෙවිය හැකි පදනම ගණනය කිරීමේදී ගෙවන්නන් අයවැය වෙත මාරු කරන ලද එකතු කිරීමේ මුදල් සැලකිල්ලට ගත හැකිය. මෙම උපදේශනයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු සඳහා ගිණුම්කරණ ක්‍රියා පටිපාටිය ගැන ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පාලනය කරන නියාමන ලියවිලි

ප්රතිචක්රීකරණ එකතුවස්ථාපිත කලා. අංක 89-FZ නීතියේ 24.1.

මෙම ලිපියේ 1 වන වගන්තියට අනුව, එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ආනයනය කරන ලද හෝ නිෂ්පාදනය කරන ලද, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද, එක් එක් රෝද සහිත වාහනය (චැසි), එක් එක් ස්වයංක්‍රීය වාහනය, ඔවුන් සඳහා එක් එක් ට්‍රේලරය (මෙතැන් සිට - වාහනය) සඳහා ගෙවනු ලැබේ ( මෙම ලිපියේ 6 වැනි වගන්තියේ දක්වා ඇති වාහන හැර).

කලාවේ 3 වන ඡේදයට අනුව. අංක 89-FZ නීතියේ 24.1, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගෙවන්නන් වන්නේ:

රුසියාවට වාහන ආනයනය:

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ වාහන නිෂ්පාදනය සහ නිෂ්පාදනය සිදු කිරීම;

ඡේදයට අනුකූලව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවන පුද්ගලයින්ගෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත වාහන මිලදී ගත්තා. මෙම ලිපියේ 2 සහ 3 වගන්තිය 6;

ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය කරමින් මෙම ගාස්තුව නොගෙවූ පුද්ගලයින්ගෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත වාහන මිලදී ගත්තා.

වාහන සම්බන්ධයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවනු නොලැබේ (නීති අංක 89-FZ හි 24.1 වගන්තියේ 3 වන වගන්තිය):

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ආනයනය කරනු ලබන්නේ සංක්‍රමණිකයන් හෝ පිළිගත් පුද්ගලයින් විසින් පුද්ගලික දේපලක් ලෙස ය. නියමිත ආකාරයෙන්සරණාගතයින් හෝ අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූ පුද්ගලයින් (2 වන ඡේදය, 6 වන ඡේදය);

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ආනයනය කරන ලද සහ රාජ්ය තාන්ත්රික දූත මණ්ඩල හෝ කොන්සියුලර් කාර්යාල, ජාත්යන්තර සංවිධාන, මෙන්ම ඔවුන්ගේ සේවකයින් සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයින් (3 වන ඡේදය, 6 වන ඡේදය);

වාණිජ අරමුණු සඳහා භාවිතා නොකරන නිෂ්පාදන වර්ෂයේ සිට වසර 30 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත මුල් එන්ජිම, ශරීරය සහ රාමුව (ඇත්නම්), සංරක්ෂණය කර හෝ ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත මුල් තත්ත්වය, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් තීරණය කරනු ලබන වර්ග සහ වර්ග (4 වන ඡේදය, 6 වන ඡේදය).

රුසියාවට වාහනයක් ආනයනය කරන විට, ගාස්තුව ෆෙඩරල් රේගු සේවාව විසින් එකතු කරනු ලැබේ, අනෙකුත් සෑම අවස්ථාවකදීම - ෆෙඩරල් බදු සේවාව මගින්.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු එකතු කිරීම සඳහා නීති

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව එකතු කිරීම, ගණනය කිරීම, ගෙවීම සහ එකතු කිරීම මෙන්ම මෙම ගාස්තුවෙන් වැඩිපුර ගෙවූ හෝ වැඩිපුර අය කළ ප්‍රමාණයන් ආපසු ලබා දීම සහ ඕෆ්සෙට් කිරීම සඳහා නීති රීති අනුමත කර ඇත:

රෝද සහිත වාහන (චැසි) සහ ඒවා සඳහා ටේලර් (මෙතැන් සිට වාහන වාහන සඳහා නීති ලෙස හැඳින්වේ) - 2013 දෙසැම්බර් 26 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් අංක 1291;

ස්වයං ධාවනය වන වාහන සහ (හෝ) ඒවා සඳහා ටේලර් (මෙතැන් සිට SM සඳහා රීති ලෙස හැඳින්වේ) - 02/06/2016 අංක 81 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය අනුව.

මෙම යෝජනා මඟින් වාහන වාහන සඳහා වන නීතිවල 5 වැනි වගන්තියට අනුව බදු ගෙවන්නන් ස්වාධීනව ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කරන පරිදි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය මෙන්ම වාහන වර්ග සහ කාණ්ඩ (රෝද සහිත සහ ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන) ලැයිස්තු අනුමත කරන ලදී. සහ එස්එම් සඳහා රීති වල 5 වන වගන්තිය.

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා:ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය පාදක අනුපාතිකයේ නිෂ්පාදිතය සහ විශේෂිත කාණ්ඩයක් සඳහා සපයන ලද සංගුණකය ලෙස තීරණය වේ. ඒ අතරම, එක් එක් වර්ගයේ වාහන සඳහා, සංගුණක දෙකක් සපයනු ලැබේ: එකක් නව එකක් සඳහා, අනෙක නිෂ්පාදන දිනය වසර තුනකට වඩා ගත වී ඇති වාහනයක් සඳහා.

සංවිධානය ස්වාධීනව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීමෙන් පසුව, එය අයවැය වෙත මාරු කළ යුතුය. වැඩිපුර ගෙවූ (එකතු කරන ලද) ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවට එරෙහිව ගෙවීම් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය වෙනත් ගෙවීම් සමඟ ගණන් කළ නොහැක.

වාහන වාහන සඳහා වන රීතිවල 7 වන වගන්තියට සහ වාහන සඳහා වන නීතිවල 7 වන වගන්තියට අනුව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවනු ලබන වාහනයේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ (හෝ විද්‍යුත් ගමන් බලපත්‍රයේ) පහත සලකුණ තබා ඇත (තොරතුරු වේ. ඇතුළු විය):

ගාස්තුව ගෙවීම මත;

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවීම සඳහා පදනම මත (ගාස්තුව ගෙවිය යුතු නොවේ නම්).

උදාහරණයක්.

2017/05/10 වන දින, සංවිධානය මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන රෝද දෙකේ වාහන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට ආනයනය කරන ලද අතර රියදුරු අසුනට අමතරව 3,000 ට වැඩි එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහිත ආසන අටකට නොඅඩු නමුත් වැඩි නොවේ. ඝන මීටර් 3,500 ට වඩා. සෙමී.

ඒවායින් එකක් නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය 2016 වේ.

දෙවන වාහනය නිකුත් කරන දිනය පිළිබඳ ලේඛනගත සාක්ෂි නොමැත. එහි හඳුනාගැනීමේ අංකයෙන් දැක්වෙන්නේ එය 2014 වසරේ නිෂ්පාදනය කළ එකක් බවයි.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කරමු.

වාහන ඇණිය සඳහා පිහිටුවා ඇති ලැයිස්තුවේ M කාණ්ඩයේ වාහන (M1 සිට M3 දක්වා) සඳහන් වේ - අවම වශයෙන් රෝද හතරක් ඇති සහ මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන. උදාහරණයක් ලෙස, මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන වාහන සහ රියදුරු අසුනට අමතරව ආසන අටකට වඩා නොමැති වාහන M1 කාණ්ඩය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.

එක් එක් වර්ගයේ වාහන සඳහා, සංගුණක දෙකක් සපයනු ලැබේ: එකක් නව වාහනයක් සඳහා, අනෙක වසර තුනකට වැඩි කාලයක් නිකුත් කර ඇති වාහනය සඳහා. නිෂ්පාදිත දිනය (එනම්, වාහනය නිෂ්පාදනය කළ දිනය) පිළිබඳ ලේඛනගත සාක්ෂි නොමැති විට, නිෂ්පාදිත වර්ෂය තීරණය කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදන කේතය මගින් ය. හඳුනාගැනීමේ අංකය KTS, වසර තුනක කාලය ගණනය කිරීමේ ආරම්භය නිෂ්පාදන වර්ෂයේ ජූලි 1 ලෙස සලකනු ලැබේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහනය ආනයනය කරන විට නිකුත් කළ දින සිට (07/01/2014 සිට 10/05/2017 දක්වා) වසර තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති බවයි. මෙම වර්ගයේ වාහන සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය ගණනය කිරීම සඳහා සංගුණක 5.73 (නව වාහන සඳහා) සහ 28.5 (වසර තුනකට වඩා පැරණි වාහන සඳහා).

මූලික අනුපාතය වන්නේ:

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ සංසරණයට පත් කරන ලද වාහන සඳහා, M1 කාණ්ඩය ඇතුළුව සියලු භූමිජී කාණ්ඩය, මෙන්ම මෙම කාණ්ඩයේ විශේෂ සහ විශේෂිත වාහන - රූබල් 20,000;

අනෙකුත් KTS සඳහා - 150,000 rubles.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව වනුයේ:

2016 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනයක් සඳහා - රූබල් 114,600. (RUB 20,000 x 5.73);

2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනයක් සඳහා - රූබල් 570,000. (RUB 20,000 x 28.5).

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමේ පිරිවැය ගැන...

…රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වාහන නිෂ්පාදකයින්

CTS සඳහා වන රීතිවල 4 වන වගන්තියේ සහ SM සඳහා වන නීතිවල 4 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති සම්මතයන් මත පදනම්ව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් එකතු කිරීම, ගෙවීම සිදු කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයන් වාහන, ෆෙඩරල් බදු සේවාව විසින් හසුරුවනු ලැබේ.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය ගණනය කිරීමේ නිවැරදි බව තහවුරු කිරීම සඳහා, ගෙවන්නන් ගෙවීම් කළ දින සිට වැඩ කරන දින 3 කට පසුව CTS සඳහා වන රීතිවල 16 වැනි වගන්තියේ සහ SM සඳහා වන රීතිවල 18 වැනි වගන්තියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති ලේඛන ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ බදු අධිකාරියට ඉදිරිපත් කරන්න, ඒ අතර:

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය ගණනය කිරීම (CTS සඳහා - 2016 ඔක්තෝබර් 24 දිනැති රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ නියෝගයෙන් අනුමත කරන ලද පෝරමයෙහි අංක ММВ-7-3/577@; SM සඳහා - නියෝගයෙන් අනුමත කරන ලද පෝරමයෙහි 2016 ඔක්තෝබර් 24 දිනැති රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ අංක ММВ-7-3/ 578@);

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගෙවීම තහවුරු කරන ගෙවීම් ලේඛනවල පිටපත්;

CTS හෝ SM හි නිකුත් කරන ලද විදේශ ගමන් බලපත්‍ර ආකෘති (CTS හි විද්‍යුත් ගමන් බලපත්‍ර නිකුත් කරන අවස්ථා හැර).

බදු සේවාව මගින් එකතු කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම සඳහා මුද්දරයේ ආකෘතිය 2014 ජූලි 09 දිනැති රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ නියෝගයෙන් ММВ-7-3 / 367@ (උපග්රන්ථය 1) අනුමත කරන ලදී. මුද්දරයට ක්ෂේත්ර දෙකක් ඇත: පළමුවැන්න - "ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව" යන වචන, දෙවනුව - බදු අධිකාරියේ කේතය, මුද්දරය ඇලවූ පුද්ගලයාගේ අත්සන.

ගෙවන ලද ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ප්‍රමාණය බදු අරමුණු සඳහා වන වියදම්වලින් පිළිබිඹු වන්නේ කුමන කාල සීමාව තුළද?

කලාවේ 1 වන ඡේදයට අනුව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අයවැය සංග්රහයේ 51, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ෆෙඩරල් අයවැයේ බදු නොවන ආදායම් වලට යොමු වේ.

බැහැර කිරීමේ ගාස්තුව බදු සංග්රහයට අනුකූලව ස්ථාපිත ගාස්තුවක් නොවේ. මේ අනුව, ඡේදවල පදනම මත ලාභ බදු අරමුණු සඳහා එය සැලකිල්ලට ගත නොහැක. 1 වගන්තිය 1 කලාව. 264 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහය.

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා:ඡේදවලට අනුකූලව අනෙකුත් වියදම්වල කොටසක් ලෙස බදු පදනම තීරණය කිරීමේදී ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගිණුම්කරණයට යටත් වේ. 49 වගන්තිය 1 කලාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 264, එය වාහන සහ චැසි ආනයනය හෝ නිෂ්පාදනය මත ගෙවනු ලබන අනිවාර්ය ගෙවීමක් බැවින්.

බදු අරමුණු සඳහා පිළිගනු ලබන වියදම්, ඒවා අදාළ වාර්තාකරණ (බදු) කාල සීමාව තුළ පිළිගනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බදු ප්‍රමාණයේ (බදු සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම්), ගාස්තු සහ අනෙකුත් අනිවාර්ය ගෙවීම් ආකාරයෙන් වියදම් කරන දිනය ඔවුන්ගේ උපචිත දිනය වේ (බදු සංග්‍රහයේ 272 වගන්තියේ 7 වන වගන්තියේ 1 වන වගන්තිය සහ උපවගන්තිය 1 රුසියානු සමූහාණ්ඩුව).

මුදල් අමාත්‍යාංශයට අනුව, ලාභ බදු අරමුණු සඳහා, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව අයවැයට ගාස්තු ගෙවීමේ වගකීම පැන නගින වාර්තාකරණ කාල පරිච්ඡේදයේ වෙනත් වියදම්වල කොටසක් ලෙස සැලකිල්ලට ගත යුතුය (2014 මාර්තු 12 දිනැති ලිපිය බලන්න. 03-03-10/10650 (මාර්තු 25, 2014 අංක GD-4-3/5347@ දිනැති රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ ලිපිය මගින් යවන ලදි).

බදු අධිකාරීන් වෙත අදාළ ගණනය කිරීම් ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර වාහන නිෂ්පාදකයින් ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවනු ලැබේ, එබැවින් ඔවුන් සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමට බැඳීම් සිදු වූ දිනය අයවැය වෙත ගාස්තු ගෙවීම අවශ්ය වේ. 2017 ඔක්තෝබර් 23 දිනැති රුසියානු මුදල් අමාත්යාංශයේ අංක 03-03-RZ / 69150 දරන ලිපියෙහි එවැනි පැහැදිලි කිරීම් ලබා දී ඇත.

…විශාලතම නිෂ්පාදකයින් විසින් පිළිගත් ගෙවන්නන්

වාහන නිෂ්පාදනය කරන ආයතන විශාලතම නිෂ්පාදකයින්ගේ තත්ත්වය ලබා ගත හැකිය.

විශාලතම නිෂ්පාදකයින් ලෙස සංවිධාන පිළිගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය 2014 ජනවාරි 13 දිනැති රුසියානු කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශයේ නියෝගය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත අංක 6. එයට අනුව, එම සංවිධානය කර්මාන්ත අමාත්යාංශයට ඕනෑම ආකාරයකින් සකස් කරන ලද අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කරයි. සහ වෙළඳාම, සහ අවශ්ය ලිපි ලේඛන, එය නිශ්චිත තත්ත්වය (හෝ පිළිගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම) ලැබෙන සලකා බැලීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව.

තත්ත්වය ලැබුණු සංවිධානය විශාලතම නිෂ්පාදකයාවාහනය ස්වාධීනව වාහනයේ ගමන් බලපත්රයේ ආකෘතියේ ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම මත ලකුණක් තබයි.

2014 ජූලි 09 දිනැති රුසියාවේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ නියෝගය මගින් මුද්දරයේ ආකෘතිය අනුමත කරන ලදී අංක ММВ-7-3 / 367@ (ඇමුණුම 2). මුද්දරයේ ක්ෂේත්ර දෙකක් ඇත: පළමුවැන්න - "ඉවත දැමීමේ ගාස්තුව" යන වචන, දෙවනුව - විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති ගෙවන්නාගේ TIN; මුද්දරය ඇලවූ පුද්ගලයාගේ අත්සන.

විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ බදු අධිකාරියට ඉදිරිපත් කරයි:

විදුලි සංදේශ නාලිකා හරහා දිශාව සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික ආකාරයෙන් ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීම;

වාහන වර්ගයේ අනුමැතිවල පිටපත් (චැසි වර්ගයේ අනුමත කිරීම්), අනුකූලතා සහතිකවල පිටපත් සහ (හෝ) අනුකූලතා ප්රකාශයන්;

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයට අනුකූලව එවැනි වාහන සඳහා නව විදේශ ගමන් බලපත්‍ර නිකුත් කරන්නේ නම්, කලින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවූ වාහන සඳහා නිකුත් කරන ලද විදේශ ගමන් බලපත්‍රවල පිටපත්, ගෙවන්නා (සම්පූර්ණ කරන ලද) වාහන නිෂ්පාදනය කරන ලද පදනම මත.

පහත සඳහන් කාලසීමාවන් තුළ ලේඛන ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ:

CTS හි විශාලතම නිෂ්පාදකයින් - විදේශ ගමන් බලපත්‍රය නිකුත් කළ දින සිට වැඩ කරන දින දෙකක් ඇතුළත , ඔවුන් ඉහත සලකුණ තැබූ ස්ථානය (CTS සඳහා වන රීති වල 19 වන වගන්තිය);

SM හි විශාලතම නිෂ්පාදකයින් - පසුව නොවේ අවසන් දිනයවිදේශ ගමන් බලපත්‍ර පෝරමය නිකුත් කළ කාර්තුව , ඔවුන් ලකුණක් තැබූ තැන (SM සඳහා වන රීති වල 21 වන වගන්තිය);

බදු අධිකාරිය, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කළ දින සිට දින 30ක් ඇතුළත, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ප්‍රමාණය ඉලෙක්ට්‍රොනික ආකාරයෙන් ගණනය කිරීමේදී දෝෂ පවතින බවට විශාලතම නිෂ්පාදකයාට තොරතුරු යවන අතර එය දින පහක් ඇතුළත එය නිවැරදි කරයි. ලැබුණු දිනයේ සිට නිශ්චිත තොරතුරුදෝෂ සහ ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගණනය නැවත යවයි.

විශාලතම නිෂ්පාදකයා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවයි:

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගණනය කිරීම ඉදිරිපත් කරන කාර්තුවෙන් පසු දින දර්ශන දින 45 ක් ඇතුළත;

වසරේ තුන්වන කාර්තුව සඳහා - නිශ්චිත කාර්තුවෙන් පසු දින දර්ශන දින 90 ක් ඇතුළත.

මෙය CTS සඳහා වන රීති වල 22 වන වගන්තියේ සහ SM සඳහා වන රීති වල 24 වන වගන්තියේ දක්වා ඇත.

විශාලතම නිෂ්පාදකයින් විසින් ගෙවන ලද ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණවලින් බදු වියදම් පිළිබිඹු කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය 2014 මාර්තු 12 දිනැති අංක 03-03-10/10650 දරන රුසියාවේ මුදල් අමාත්යාංශයේ ඉහත සඳහන් ලිපියෙහි පිළිබිඹු වේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ඡේදවලට අනුකූලව අනෙකුත් වියදම්වල කොටසක් ලෙස ගිණුම්කරණයට යටත් වන බව පෙන්වා දීම. 49 වගන්තිය 1 කලාව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 264, නිලධාරීන් පහත සඳහන් කරුණු සටහන් කර ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය අයවැයට ගෙවීම සඳහා ගණනය කරන ලද ගෙවීම යම් නිශ්චිත (දී) සඳහා ගෙවන්නාගේ ක්‍රියාකාරකම්වල ප්‍රති results ල මත පදනම්ව ගෙවීමක් බව නිගමනය කිරීමට අපට ඉඩ නොදේ. මේ අවස්ථාවේ දී- කාර්තුවේ). අයවැයට ගෙවිය යුතු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය පසුගිය කාර්තුව සඳහා බදු අධිකාරියට ඉදිරිපත් කරන ලද ගණනය කිරීම් වලින් පිළිබිඹු වන ප්‍රමාණයන් මත ගණනය කරනු ලබන මෙම ගාස්තුවේ මුළු මුදල වේ.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අයවැයට ගෙවිය යුතු ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ගෙවීම සඳහා වෙන් කර ඇති නිශ්චිත දින 45 ක කාලය තුළ ගෙවන්නා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

ප්රකාශිත ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව උපචිත දිනය, මුදල් අමාත්යාංශයේ මතය අනුව, අයවැය වෙත ගාස්තු ගෙවීම සම්බන්ධ වගකීම් සිදු වූ දිනය ලෙස පිළිගනු ලැබේ.

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා:ලාභ බදු අරමුණු සඳහා, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව අනුරූප වගකීම පැනනගින වාර්තාකරණ කාල පරිච්ඡේදයේ අනෙකුත් වියදම්වල කොටසක් ලෙස සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

නිදසුනක් වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනවල විශාලතම නිෂ්පාදකයාගේ වියදම් සහ (හෝ) ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ලෙස ඒවා සඳහා ට්‍රේලර් වියදම් මෙම කාර්තුවේ අවසාන දිනයේ ආදායම් බදු ගණනය කිරීමේ අරමුණු සඳහා හඳුනාගෙන ඇත. තීරණය කරනු ලැබේ (රුසියාවේ මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය 2017 ඔක්තෝබර් 23 දිනැති අංක 03-03-RZ /69150).

…රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ රාජකාරි පැහැර හරින අයගෙන් වාහන මිලදී ගන්නා පුද්ගලයින්

වාහන වාහන සඳහා වන නීතිවල 4 වන වගන්තිය සහ SM සඳහා වන නීතිවල 4 වන වගන්තිය ෆෙඩරල් බදු සේවාව ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ද එකතු කරන බව නියම කරයි, එය ගෙවීම සිදු කරනු ලබන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ වාහන මිලදී ගන්නා පුද්ගලයින් විසින් බදු පැහැර හරින අයගෙන් ( නීතියේ බලයෙන් මෙම ගාස්තුව නොගෙවන අය හෝ ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය කරමින් ගාස්තු නොගෙවූ අයගෙන්).

මෙම ගෙවන්නන් (පෙර කොටසේ සාකච්ඡා කළ වාහන නිෂ්පාදකයින් මෙන්) තමන් විසින්ම ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කර, එය අයවැයට ගෙවා, ගෙවූ දින සිට වැඩ කරන දින තුනකට පසු, ගණනය කිරීමේ නිවැරදි බව තහවුරු කිරීමට, ලේඛන ඉදිරිපත් කරන්න. ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ ඇති බදු අධිකාරිය, එහි ලැයිස්තුව CTS සඳහා වන රීති වල 16 වන වගන්තියේ සහ SM සඳහා වන රීති වල 18 වන වගන්තියේ දක්වා ඇත. විශේෂයෙන්, පහත සඳහන් කරුණු ඉදිරිපත් කර ඇත:

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි වාහනය මිලදී ගැනීමේ කාරනය තහවුරු කරන ලියකියවිලි;

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවූ වාහන සඳහා නිකුත් කරන ලද ගමන් බලපත්ර (අනුපිටපත්);

නැව්ගත කිරීමේ ලේඛනවල පිටපත් (තිබේ නම්);

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම තහවුරු කරන ලියකියවිලි පිටපත්;

ෆෙඩරල් බදු සේවාව විසින් අනුමත කරන ලද පෝරමයට අනුව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය ගණනය කිරීම.

අධිකාරියේ ගිණුමට අදාළ BCC අනුව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව සහ එහි රිසිට්පතේ ප්රමාණය ගණනය කිරීමේ නිවැරදි භාවය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව ෆෙඩරල් භාණ්ඩාගාරයබදු අධිකාරිය විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පෝරමවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම සලකුණු කර ඒවා ගෙවන්නාට ආපසු ලබා දෙයි (හෝ විද්‍යුත් විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට ඇතුළත් කිරීම සඳහා අදාළ තොරතුරු පරිපාලකයාට යවයි) (CTS සඳහා වන රීතිවල 18 වන වගන්තිය, රීතිවල 20 වැනි වගන්තිය SM සඳහා).

ඔයාගේ දැනගැනීම සඳහා:සංවිධානයක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවූ වාහනයක් මිලදී ගෙන එයම ගෙවා ඇත්නම්, කලාවේ 1 වන වගන්තියට අනුව ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගනී. මෙම ස්ථාවර වත්කම්වල මූලික පිරිවැය තීරණය කිරීමේදී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 257. මේ අනුව, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ක්ෂයවීම් යාන්ත්රණය හරහා බදු අරමුණු සඳහා වියදම් පිළිබිඹු වේ (2014 මාර්තු 12 දිනැති රුසියාවේ මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය අංක 03-03-10/10650).

…රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට වාහනයක් ආනයනය කරන විට

රුසියාවට වාහන (චැසි) ආනයනය කිරීමේදී ගෙවන්නන් විසින් ගෙවනු ලබන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු එකතු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ෆෙඩරල් රේගු සේවාව (CTS සඳහා වන නීතිවල 3 වන වගන්තිය සහ SM සඳහා වන නීතිවල 3 වන වගන්තිය) විසිනි.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය නිවැරදිව ගණනය කිරීම තහවුරු කිරීම සඳහා, මෙම ගෙවන්නන් (හෝ ඔවුන්ගේ නියෝජිතයින්) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට ආනයනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් වාහනය ප්‍රකාශ කරන ලද රේගු අධිකාරියට ඉදිරිපත් කරයි, රීතිවල 11 වන වගන්තියේ දක්වා ඇති ලේඛන වාහන ප්‍රවාහන වාහන සඳහා සහ SM සඳහා වන රීතිවල 11 වැනි වගන්තිය, අනෙකුත් ඒවා අතර නම් කර ඇත:

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය ගණනය කිරීම (ආකෘතිය නීති රීති වලට ඇමුණුම 1 හි දක්වා ඇත);

ගාස්තු ගෙවීම තහවුරු කරන ගෙවීම් ලේඛනවල පිටපත්;

(සහ එහි පිටපත) රේගු අධිකාරිය විසින් නිකුත් කරන ලද (මෙම ගාස්තුව කලින් වැඩිපුර ගෙවා ඇත්නම් (එකතු කරන ලදී) සහ එහි ඉදිරි ගෙවීමට එරෙහිව වැඩිපුර ගෙවන ලද (එකතු කරන ලද) ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවකට හිලව් කිරීම පිළිබඳ තීරණය (සහ එහි පිටපත) සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ඉදිරි ගෙවීම සඳහා ගිණුමට එරෙහිව එය හිලව් කිරීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී).

රේගු අධිකාරිය විසින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ ප්‍රමාණය සහ එහි රිසිට්පත ෆෙඩරල් භාණ්ඩාගාරයේ ගිණුමට අනුරූප BCC අනුව ගණනය කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කරන අතර ඉන් පසුව වාහන ගමන් බලපත්‍රවල ආකෘති පත්‍රවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම පිළිබඳ සලකුණක් තබයි. (හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ඇතුළත් කිරීම සඳහා පරිපාලක වෙත අදාළ තොරතුරු යවයි - CTS සඳහා) ( CTS සඳහා වන රීති වල 12 වන වගන්තිය සහ SM සඳහා වන රීති වල 13 වන වගන්තිය).

කලාවේ 6 වන වගන්තියට අනුකූලව වාහන සඳහා. නීති අංක 89-FZ හි 24.1, ඒවා ආනයනය කරන පුද්ගලයින්ට ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවනු නොලැබේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවීම සඳහා හේතු සාධක පවතින බව තහවුරු කරන රේගු අධිකාරියේ ලේඛන සහ ඒවායේ පිටපත් ඉදිරිපත් කරන්න. ලේඛන පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, රේගු අධිකාරිය විසින් ගාස්තුව නොගෙවීමේ පදනම දැක්වෙන විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ පෝරමයේ සලකුණක් තබයි (CTS සඳහා වන රීතිවල 14, 15 වගන්ති සහ SM සඳහා වන නීතිවල 15, 16 වගන්ති).

බදු ගිණුම්කරණයේ පිළිබිඹුව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගෙවීම සඳහා වියදම් වාහනය මිලදී ගන්නා අරමුණ මත රඳා පවතී:

නැවත විකිණීම සඳහා නිෂ්පාදනයක් ලෙස නම්, ඡේදවලට අනුකූලව වෙනත් වියදම් වලදී ගාස්තුව සැලකිල්ලට ගනී. 49 වගන්තිය 1 කලාව. 264 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහය;

ස්ථාවර වත්කමක් ලෙස භාවිතා කිරීමට නම්, ගාස්තුව ගෙවීමේ පිරිවැය කලාවේ 1 වන වගන්තියේ පදනම මත ස්ථාවර වත්කම්වල ආරම්භක පිරිවැය ගොඩනැගීමට ඇතුළත් කළ යුතුය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 257 සහ ක්ෂයවීම් යාන්ත්රණය හරහා වියදම් ලෙස ලියා ඇත.

රුසියාවේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය 2012 සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට හඳුන්වා දෙන මෝටර් රථ ආනයනය සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු අනුපාත නිර්වචනය කරන කෙටුම්පත් රජයේ නියෝගයක් එහි වෙබ් අඩවියේ ප්‍රකාශයට පත් කළේය Lenta.ru. එහි විශාලත්වය රූබල් 20,000 ක මූලික අනුපාතය මත පදනම්ව ගණනය කරනු ලැබේ. සහ සංගුණකය වැඩි කිරීම.

මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ගාස්තු, ද්වාර වෙබ් අඩවිය

ප්‍රකාශිත ලේඛනයට අනුව කුඩාම සංගුණකය (1.34) නව සහ භාවිතා කරන ලද විදුලි වාහන සඳහා මෙන්ම ලීටර් දෙකකට අඩු එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත නව මෝටර් රථ සඳහාද අදාළ වේ. මේ අනුව, ඔවුන් සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව රුබල් 26.8 දහසක් වනු ඇත. ලීටර් දෙකක් දක්වා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ 8.26 (රූබල් 165.2 දහසක්) සංගුණකයකට යටත් වේ.

ලීටර් තුනක් දක්වා එන්ජිමක් සහිත නව මෝටර් රථ 2.66 (රූබල් 53.2 දහසක්) සංගුණකය යටතේ වැටේ. එකම ඒවා, නමුත් භාවිතා කිරීම සඳහා රුබල් 322.4 දහසක් වැය වේ. ලීටර් 3.5 ට වැඩි එන්ජිමක් සහිත නව සහ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ආනයනය කිරීම සඳහා ඔබට රුබල් 110 සිට 700.2 දහසක් දක්වා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. පිළිවෙලින්.

ඒ අතරම, Vedomosti පුවත්පත් වෙබ් අඩවියේ වාර්තා කර ඇති පරිදි පුද්ගලයන්ට නව මෝටර් රථ සඳහා 0.15 සහ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ සඳහා 0.25 ක අඩු මිලකට මෝටර් රථ ආනයනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. මේ අනුව, පුද්ගලික අයිතිකරුවන් සඳහා ගාස්තුව රුබල් තුන් සිට පන්දහස දක්වා වනු ඇත.

මෝටර් රථ සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගණනය කිරීම

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කරනු ලබන්නේ සූත්රය භාවිතා කරමිනි:

U = B * K, කොහෙද

යූ- ගෙවිය යුතු ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය;

තුල- වාහන ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවේ මූලික අනුපාතය;

දක්වා- සංගුණකය;

ගණනය කිරීම් සඳහා උදාහරණ

සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය Toyota Camry 2012 නිකුත් කිරීම ( ජපන් එකලස් කිරීම) 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ: 20,000 * 2.66 = 53,200 rubles, සහ එම Toyota Camry 2007 සඳහා - 20,000 * 16.12 = 322,400 rubles.

සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය Toyota Prado 4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත 2012 මාදිලිය වනුයේ: 20,000 * 5.50 = 110,000 rubles, 2008 Toyota Prado සඳහා: 20,000 * 35.01 = 700,200 rubles!

ඔට්ටු ඇල්ලීම සහ අවාසි ට්රක් රථ

බස් ගාස්තු සහ අවාසි

රුසියාවට ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව 2012 සැප්තැම්බර් 1 වන දින හඳුන්වා දී ඇති අතර රුසියාව ලෝක වෙළඳ සංවිධානයට ඇතුල් වීම හේතුවෙන් මෝටර් රථ ආනයනය සඳහා ආනයන බදු අඩු කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට අදහස් කෙරේ. නව මගී මෝටර් රථ සඳහා තීරුබදු 30 සිට 25% දක්වා පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර ඉදිරි වසර හත තුළ එහි මුදල මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 15% දක්වා අඩු වනු ඇත.

ප්‍රවාහන බද්ද වැඩි කිරීම

මීට පෙර මුදල් අමාත්‍යාංශය විසින් අශ්වබල 410 කට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත ව්‍යාපෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එක් එක් සඳහා අශ්වබලරූබල් 300 ක් අය කිරීමට දෙපාර්තමේන්තුව යෝජනා කරයි. බලගතු යතුරුපැදි, බෝට්ටු, ජෙට් ස්කීස් සහ යාත්‍රා සඳහා ද වැඩි කළ බද්ද බලපානු ඇත.
ටැග්: මිල ගණන් සහ මෝටර් රථ සඳහා 2012 ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීම.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව පිළිබඳ සංකල්පය 2012 ජූලි 28 වන දින අංක 128-FZ ෆෙඩරල් නීතිය මගින් හඳුන්වා දෙන ලදී. ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව එකතු කිරීමට පටන් ගත්තේ කුමන වසරේද? නිශ්චිත ෆෙඩරල් නීතිය 2012 සැප්තැම්බර් 1 දින සිට බලාත්මක විය (2012 ජූලි 28 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය අංක 128-FZ හි 3 වැනි වගන්තිය). ඒ අනුව, එම දිනයේ සිටම බැහැර කිරීමේ ගාස්තුව ගෙවීමේ වගකීම මතු විය. වාහන, ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ ට්‍රේලර් මිලදී ගන්නන් සහ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ අපගේ උපදේශනයේදී එය ගණනය කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි ඔබට කියන්නෙමු. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම වාහන, ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර සහ ට්‍රේලර් සඳහා සමාන වන බැවින් සාමාන්ය සංයුතියගෙවන්නන් සහ එවැනි ගාස්තුවකට යටත් නොවන වස්තූන්, පහසුව සඳහා, වාහන, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන යන්ත්‍ර සහ ට්‍රේලර්, සමස්තයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, "වාහන" ලෙස හැඳින්වේ.

රුසියාවේ ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවන්නේ කවුද?

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ගෙවන්නන් වන්නේ (1998 ජූනි 24 දිනැති ෆෙඩරල් නීතියේ 24.1 වගන්තියේ 3 වැනි වගන්තිය අංක 89-FZ):

• රුසියාවට වාහන ආනයනය කිරීම;
• රුසියාවේ වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම;
• (ඔවුන් පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත) අනුව ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවන පුද්ගලයින්ගෙන් හෝ නීතිය උල්ලංඝනය කරමින් ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවූ පුද්ගලයින්ගෙන් රුසියාවේ භූමිය මත වාහනයක් මිලදී ගත්තා;
• ප්‍රතිඅපනයනය හැර වෙනත් රේගු පටිපාටියක් යටතේ වාහන තැබීමේදී ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව නොගෙවූ වාහනවල හිමිකරුවන් වේ.

කුණු බද්ද නොගෙවන්නේ කුමන වාහන සඳහාද?

පහත සඳහන් වාහන සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවනු නොලැබේ (1998 ජූනි 24 දින ෆෙඩරල් නීතිය අංක 89-FZ හි 6 වන වගන්තිය, 24.1 වගන්තිය):

• ස්වදේශිකයන් නැවත පදිංචි කිරීම සඳහා වන රාජ්‍ය වැඩසටහනට සහභාගිවන්නන් හෝ සරණාගතයින් හෝ අභ්‍යන්තරව අවතැන් වූවන් ලෙස පිළිගත් පුද්ගලයින් විසින් පුද්ගලික දේපලක් ලෙස රුසියාවට වාහන ආනයනය කරනු ලැබේ;
• වාහන රුසියාවට ආනයනය කර ඇති අතර රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික දූත මණ්ඩල හෝ කොන්සියුලර් කාර්යාලවලට අයත් වේ, සුදුසු ප්‍රතිශක්තියක් භුක්ති විඳින ජාත්‍යන්තර සංවිධාන මෙන්ම එවැනි දූත මණ්ඩලවල සේවකයින්, ආයතන, සංවිධාන සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයින්;
• වාහනය නිපදවා වසර 30 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත, ඒවා වාණිජමය අරමුණු සඳහා භාවිතා නොකෙරේ, මුල් එන්ජිම, බඳ සහ (තිබේ නම්) රාමුව, සංරක්ෂණය කර හෝ ඒවායේ මුල් තත්ත්වයට ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත (එවැනි වාහනවල වර්ග සහ වර්ග අනුමත කරනු ලැබේ. 2013 දෙසැම්බර් 26 දිනැති අංක 1291 දරන රජයේ නියෝගය );
• රජය විසින් තීරණය කරනු ලබන වාහන, වර්ග සහ වර්ග (වාහන හැර ජාත්යන්තර ප්රවාහන), වසර 3 කට අඩු කාලයක් ගතවී ඇති සහ Kaliningrad කලාපයේ SEZ හි භූමියේ නිදහස් රේගු කලාපයක රේගු පටිපාටිය යටතේ තබා ඇති නිකුත් කළ දින සිට.

වාහනවල පළමු කාණ්ඩ දෙක සඳහා (1998 ජූනි 24 දිනැති අංක 89-FZ හි ෆෙඩරල් නීතියේ 24.1 වගන්තියේ 6 වන ඡේදයේ 6 වන ඡේදයේ 2 සහ 3 ඡේදය), බැහැර කිරීමේ ගාස්තුව භූමිය තුළ එවැනි වාහන අත්පත් කර ගන්නා අය විසින් ගෙවනු ලැබේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අවසාන වාහන කාණ්ඩය සඳහා (5 වන ඡේදය, 6 වන ඡේදය, 1998 ජූනි 24 දින ෆෙඩරල් නීතියේ 24.1 වගන්තිය අංක 89-FZ), ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව වාහනයේ ගැනුම්කරු විසින් ගෙවිය යුතුය. , එවැනි වාහන වෙනත් රේගු පටිපාටියක් යටතේ තබන්නේ කවුද (ප්‍රතිඅපනයනය හැර).

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් හඳුන්වාදීම මිනිස් සෞඛ්‍යයට සහ පරිසරයට නිෂ්පාදන හා පරිභෝජන අපද්‍රව්‍යවල හානිකර බලපෑම් වැළැක්වීමේ එක් මෙවලමකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පාරිසරික ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා එවැනි ගාස්තුවක් ස්ථාපිත කරන ලදී. වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිවිපාකවලින් මිනිස් සෞඛ්යය සහ පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා (1 වන වගන්තිය, 1998 ජූනි 24 දිනැති ෆෙඩරල් නීතියේ 24.1 අංක 89-FZ). මෙය සැලකිල්ලට ගනී පිරිවිතරසහ වාහනයේ ඇඳීම සහ ඉරීම, එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, වසර 3 කට වඩා පැරණි වාහන ආනයනය සඳහා ගාස්තුව නව වාහන සඳහා ගාස්තුවට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ.

අනෙක් අතට, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගැනුම්කරුවන් සඳහා අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ප්‍රධාන වශයෙන් ගෙවනු ලබන්නේ වාහන ආනයනකරුවන් සහ නිෂ්පාදකයන් විසින් බැවින්, එහි වටිනාකම ඔවුන්ගේ පිරිවැය තීරණය කරයි. බදු ගෙවන්නන්ට ස්වභාවිකවම එවැනි පිරිවැය අවසන් පාරිභෝගිකයින් වෙත පැවරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එබැවින්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවේ වැඩි වීමක් කියන්න සාමාන්ය නඩුවවාහනයේ පිරිවැය වැඩිවීමට හේතු වේ.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ගාස්තු

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව පිළිබඳ නීතිය (1998 ජූනි 24 දිනැති අංක 89-FZ) ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවේ ප්රමාණය සඳහන් නොකරයි. රුසියාවේ ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව කොපමණ දැයි සොයා ගත හැක:

• 2013 දෙසැම්බර් 26 දිනැති අංක 1291 දරන රජයේ නියෝගය (රෝද සහිත වාහන (චැසි) සහ ඒවා සඳහා ටේලර් සම්බන්ධව);
• 2016/06/02 දිනැති අංක 81 දරන රජයේ නියෝගය (ස්වයං-ප්‍රචලිත වාහන සහ ඒවා සඳහා ට්‍රේලර් සම්බන්ධයෙන්).

අපි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු සඳහා උදාහරණ සපයන්නෙමු, මත, හෝ, වෙනම ද්‍රව්‍යවල.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ගැන අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කළා.

2018 දී ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගණනය කිරීමේදී, එය 04/01/2018 සිට සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ඉහළ දැමුවේ රෝද සහිත වාහන සඳහා පමණක් බවත්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු සුචිගත කිරීම ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනවලට බලපෑවේ නැති බවත් අපි ඔබට මතක් කරමු.

එක් ව්‍යතිරේකයකින්, මූලික අනුපාතය හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අනුපාතය ගෙවන්නාගේ කාණ්ඩය මත රඳා නොපවතින බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එනම් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව පුද්ගලයින්සංවිධාන සඳහා සමාන වේ. පුද්ගලික භාවිතය සඳහා පුද්ගලයින් විසින් ආනයනය කරන ලද රෝද සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන් පමණක් (සියලු භූමි ප්‍රවර්ගය G ඇතුළුව M 1 කාණ්ඩය), ප්‍රතිචක්‍රීකරණ එකතු කිරීමේ ප්‍රමාණය ගණනය කිරීමේ සංගුණකය “භෞතික විද්‍යාඥයින්” සඳහා වෙන වෙනම ස්ථාපිත කර ඇත.

ප්රතිචක්රීකරණ එකතුවමෝටර් රථ සඳහා සාපේක්ෂව මෑතකදී රුසියාවේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එය බොහෝ ප්රශ්න මතු කරයි: එය ගෙවීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද, මෙම වගකීමෙන් නිදහස් කළ හැක්කේ කාටද, සහ ගාස්තු ප්රමාණය ස්වාධීනව ගණනය කළ හැකිද? ඒවාට පිළිතුරු මෙම ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව යනු කුමක්ද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවීමට රුසියානුවන්ගේ බැඳීම 2012 දී හඳුන්වා දුන් 1998 ජූනි 24 දින අංක 89-FZ නීතියේ "නිෂ්පාදන හා පරිභෝජන අපද්රව්ය පිළිබඳ" නීතියේ 24-1 වගන්තියේ 1 වන ඡේදය මගින් ස්ථාපිත කර ඇත.

මෙම සම්මතයට අනුව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව යනු පරිසරයේ පාරිසරික ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ හානිකර බලපෑම් වලින් මිනිස් ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනයක් ගැනුම්කරුගෙන් අයකරනු ලබන රජයට පක්ෂව එක් වරක් ගෙවීමකි.

වෙනත් විදිහකින්, මුදල්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ගාස්තුවක් ලෙස ලැබුණු අතර, පසුව පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූලව එය බැහැර කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම ඇතුළත් වන්නේ කාගේ වගකීම්වලටද?

නීතිය අංක 89-FZ හි 24-1 වගන්තියේ 3 වන ඡේදයට අනුව, රුසියානු පුරවැසියෙකු අවස්ථා දෙකකදී ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවීමට බැඳී සිටී:

1. පිටරටින් වාහනයක් ගෙන්වන විට. නිදසුනක් වශයෙන්, ජපානයේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්වාධීනව එය රුසියාවට ලබා දීම.
2. ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමෙන් නීතියෙන් නිදහස් කරන ලද පුද්ගලයන්ගෙන් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී හෝ ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය කරමින් එය නොගෙවූ අයගෙන්.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව වාහනයේ මුළු ජීවිත කාලයටම වරක් අය කරනු ලබන අතර, එක්කෝ නිෂ්පාදකයා එය ගෙවිය යුතුය - අප කතා කරන්නේ නම් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, හෝ අයිතිකරුවන්ගෙන් එක් අයෙක්.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමෙන් නිදහස් වන්නේ කවුද?

නීතියෙන් ස්ථාපිත පහත සඳහන් තත්වයන් යටතේ ඔබට ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවීමට සිදු නොවේ:

1. වාහනය අවුරුදු 30කට වඩා පරණයි. මෙම අවස්ථාවේදී, කොන්දේසි 2 ක් සපුරාලිය යුතුය:

• මෝටර් රථයේ වාණිජ නොවන අරමුණ;
• "ස්වදේශික" පැවැත්ම, එනම් මුල්, රාමුව, ශරීරය සහ එන්ජිම.

1. මෙම වාහනය රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික දූත මණ්ඩල සහ කොන්සල් කාර්යාල, ජාත්‍යන්තර සංවිධාන මෙන්ම මෙම ආයතනවල සේවකයින්ට සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයින්ට හිමි වේ.
2. විදේශයන්හි සිට ස්වේච්ඡාවෙන් නැවත පදිංචි කිරීමේ වැඩසටහනට සහභාගිවන්නන්ගේ පුද්ගලික දේපලක් ලෙස රුසියාවට මෝටර් රථයක් ආනයනය කිරීම.

වැදගත්: අවසාන ඡේද දෙකෙහි දක්වා ඇති පුද්ගලයින්ගෙන් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ගැනුම්කරුගෙන් අය කෙරේ.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව කොපමණද?

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව පහත සූත්රය භාවිතයෙන් ගණනය කෙරේ:

∑US = BS× දක්වා, කොහෙද:

• ∑US - ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු ප්රමාණය;
• BS - මූලික අනුපාතය;
• K යනු 2013 දෙසැම්බර් 26 දිනැති අංක 1291 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය මගින් අනුමත කරන ලද ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවේ ප්රමාණයේ ලැයිස්තුවට අනුව ප්රමාණය ගණනය කිරීම සඳහා සංගුණකය වේ.

වාහනයේ වර්ගය අනුව මූලික අනුපාතය තීරණය වේ:

• වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා මගී මෝටර් රථ - රූබල් 20,000;
• වාණිජ කාර්, මෙන්ම ට්රක් රථ සහ බස් රථ - රූබල් 150,000.

මුදල ගණනය කිරීම සඳහා සංගුණකය මෝටර් රථය (වෙනත් වාහනය) නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය සහ එහි පරාමිතීන් මත රඳා පවතී: මානයන්, බර, එන්ජින් පරිමාව.

උදාහරණයක් ලෙස, ගෘහස්ථ සඳහා ගණනය කිරීමේ සංගුණකය මගී මෝටර් රථවයස අවුරුදු 3 ට වැඩි ටොන් 2.5 ට අඩු බර 0.88 කි. ඉතින් මුදල ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවමෙම අවස්ථාවේ දී එය රූබල් 20 දහසක් වනු ඇත 88 kopecks.

PTS හි බැහැර කිරීමේ ගාස්තුව: මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම පිළිබඳ සටහනක් වාහන ගමන් බලපත්රයේ (PTS) "විශේෂ සටහන්" කොටසෙහි තබා ඇත. එවැනි සලකුණක් නොමැති වීම අවස්ථා දෙකකදී කළ හැකිය:

ඔබේ අයිතිවාසිකම් දන්නේ නැද්ද?

1. PTS ක්‍රියාත්මකයි ගෘහස්ථ මෝටර් රථය 09/01/2012 ට පෙර නිකුත් කරන ලද, හෝ ආනයනික මෝටර් රථයනියමිත දිනට පෙර රුසියාවට ආනයනය කරන ලදී.

එවැනි තත්වයන් තුළ සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නැත - ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවීමට ඇති බැඳීම එවැනි වාහන සඳහා අදාළ නොවේ.

1. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට පසුව ස්වාධීන ආනයනය කිරීමත් සමඟ විදේශයක නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමේ වගකීම ගැනුම්කරු විසින් රුසියාවේ භූමිය තුළට වාහනය ආනයනය කරන පුද්ගලයා විසින් දරනු ලැබේ.

වැදගත්: in වාහනයේ මාතෘකාව, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් අය නොකෙරේ, ඒ අනුව ඒ අනුව ලකුණු කළ යුතුය. එය ගාස්තු ගෙවීමෙන් නිදහස් කිරීම සඳහා හේතු දක්වයි.

වාහනයේ මාතෘකාව නම් දේශීය නිෂ්පාදනය 2012/01/09 සිට 2013 දෙසැම්බර් 31 දක්වා කාලය තුළ නිකුත් කරන ලද, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවීම පිළිබඳ සටහනක් වෙනුවට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වගකීම් පිළිගැනීම පිළිබඳ තවත් සටහනක් අඩංගු විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මේ අවස්ථාවේ දී එය මේ මොහොතේ සහතික කිරීම වටී PTS නිකුත් කිරීමනිෂ්පාදකයා තම නිෂ්පාදන බැහැර කිරීමට බැඳීම් පිළිගෙන ඇති සංවිධානවල ලේඛනයෙන් බැහැර කර නැත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්යාංශයේ නිල වෙබ් අඩවියෙන් ඔබට එවැනි තොරතුරු ලබා ගත හැකිය - විශේෂ අවධානයකරුණාකර "ලේඛනයෙන් බැහැර කළ දිනය" තීරුව බලන්න.

නීතියෙන් සපයා ඇති පදනමකින් තොරව මෝටර් රථයේ මාතෘකාවෙහි ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීම පිළිබඳ සටහනක් නොමැති වීමෙන් එක් දෙයක් පමණක් දැක්විය හැකිය - පෙර හිමිකරු කෙසේ හෝ මෙම ක්රියා පටිපාටිය මග හැරියේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගෙවීමේ වගකීම ගැනුම්කරු මත පැටවෙන බවයි. එවැනි තත්වයන් තුළ, ගනුදෙනුව ප්රතික්ෂේප කිරීම හෝ මිල අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය - ගාස්තු ගෙවීම මග හැරීම සඳහා සම්බාධක නොමැත.

බෙලාරුස් හි ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව

බෙලාරුස් ජනරජයේ මෝටර් රථ සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව 2014/04/02 දිනැති අංක 64 දරන "වාහන සඳහා ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව මත" බෙලාරුස් ජනරජයේ ජනාධිපතිවරයාගේ නියෝගයේ පදනම මත 2014/01/03 දින හඳුන්වා දෙන ලදී.

මූලික එකතු කිරීමේ අනුපාත සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ රුසියානු ඒවාට අනුරූප වේ - ජාතික මුදල් අනුව. ගෙවීමට බැඳී සිටින පුද්ගලයින්ගේ කවය ද සමාන වේ. ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව.

දායකත්වය ගෙවීමෙන් නිදහස් කිරීම සඳහා හේතු ලෙස, බෙලාරුසියානු අනුවාදයේ සරණාගත තත්ත්වය ඇති හෝ ස්ථිර ලෙස ජනරජයට ඇතුළු වීමට සහ පදිංචි වීමට අවසර ලබා ඇති පුද්ගලයින්ට අයත් මෝටර් රථයක් බෙලාරුස් ජනරජයට ආනයනය කිරීමට එකතු කරනු ලැබේ. පදනම. නිදහස් කිරීම අදාළ ලියකියවිලි නිකුත් කළ දින සිට මාස 18 ක් සඳහා වලංගු වේ (සරණාගත තත්ත්වය හෝ පදිංචි බලපත්රය තහවුරු කිරීම).

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ගෙවීමට අසමත් වීමේ ප්රතිවිපාක

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවක් නොගෙවා වාහනයක් ලියාපදිංචි කිරීම කළ නොහැක. තිබුනත් PTS ප්රවාහනයනිෂ්පාදිතය ස්ථාපිත ක්‍රියා පටිපාටියට අනුකූලව ලියාපදිංචි කර නොමැති බව සලකනු ලැබේ.

ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැක්කේ දින 20 ක් සඳහා පමණි - රීතිවලට අනුව එය හරියටම කොපමණ කාලයක් වේ ගමනාගමනය RF යනු වලංගු කාලයයි සංක්‍රමණ අංක. පසුව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.1 වගන්තියට අනුව ලියාපදිංචි නොකළ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම, රූබල් 500 සිට 800 දක්වා දඩයකට මුහුණ දෙයි. නමුත් උල්ලංඝනය නැවත නැවතත් සිදු වුවහොත්, රියදුරුට මාස 3 ක් දක්වා ඔහුගේ බලපත්රය අහිමි විය හැකිය.

ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව ආපසු ලබා දිය හැකිද?

වැදගත්: ගෙවූ දින සිට වසර 3ක් ඇතුළත අධික ලෙස එකතු කරන ලද ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තු ආපසු ලබා දීම සඳහා ඔබට ඉල්ලුම් කළ හැකිය. තැන්පත් කළ අරමුදල් ප්රමාණය සුචිගත කිරීමට යටත් නොවන අතර කොමිස් ගෙවීම් සැලකිල්ලට නොගෙන ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. ආපසු ගෙවීම් සිදු කරනු ලබන්නේ අයදුම්කරුගේ බැංකු ගිණුමට මුදල් මාරු කිරීමෙනි.