ඉන්ධන පොම්පය සේවා මාදිලියට මාරු කරනු ලැබේ (මෙය මධ්යම පාලක පැනලයෙන් පමණක් සිදු කළ හැකිය; ඉල්ලීමක් ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් පමණක් යවනු ලැබේ) සහ එක් එක් ඉන්ධන ලීටරයක් වත් කරනු ලැබේ.
ස්වාභාවිකවම, මගේ පළමු ප්‍රශ්නවලින් එකක් වූයේ පරීක්ෂා කරන ඉන්ධන සෑම විටම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්නයි. ඉරීනා ඇය ගත් නියැදිය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ සඳහන් ඉන්ධන ලක්ෂණ සමඟ නොගැලපෙන අවස්ථා කිහිපයක් සිහිපත් කළාය. නමුත්, ඇය මට සහතික වූ පරිදි, මෙම විෂමතා අවස්ථා පවා නොවැදගත් විය - ඒවා බලපාන්නේ නැත " කාර්ය සාධන ලක්ෂණ" මෝටර් රථ. “ඉන්ධන ප්‍රවීණතාව” බලයලත් ඉන්ධන පිරවුම්හල් (භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගන්නා ඉන්ධන පිරවුම්හල්) දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කරයි. වෙළඳ ලකුණවිශාල තෙල් සමාගම). ඔවුන් සමහර විට මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරති. එහෙත් නිර්දෝෂී බලයලත් හිමිකරුවන් සඳහා එවැනි ඉතිරිකිරීම් බරපතල මූල්ය පාඩු ඇති කරයි. විෂමතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, තීරුවෙන් තවත් ඉන්ධන සාම්පලයක් ගෙන නැවත විශ්ලේෂණය සඳහා පිළිගත් රසායනාගාරයකට යවනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, බේරුම්කරණ නියැදිය ඉන්ධන පිරවුම්හලේ පවතී. රසායනාගාරය විෂමතාව තහවුරු කරයි හෝ තහවුරු නොකරයි. ප්රතිඵලය තහවුරු කර ඇත්නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හල භාවිතා කිරීමේ අයිතිය අහිමි වේ වෙළඳ ලකුණසහ/හෝ එය මත පනවා ඇත විශාල දඩයක්.
ඉන්ධන නියැදිය කන්ටේනරයකට වත් කරනු ලැබේ, එය පෙට්රල් සීග්‍ර පාලක උපාංගයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඔහු පරීක්ෂා කරයි ඔක්ටේන් අංකයසහ සංරචක සංයුතිය. විශ්ලේෂණය සඳහා මිලි ලීටර් කිහිපයක් අවශ්ය වේ. පරීක්ෂණය සමත්වීම් දෙකකින් සිදු කෙරේ: පළමු වරට පෙට්රල් උපාංගය නිෂ්ක්‍රීය ලෙස ධාවනය වන අතර දෙවන පාස් පාලනය වේ. ඡායාරූපය ඔක්ටේන් 92 ගැසොලින් සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්වයි: සියල්ල සාමාන්යයි. උපාංගය පෙට්රල්, ටෙර්ට්-බියුටනෝල්, මෙතනෝල්, ඊතර්, එතනෝල් සහ ඔක්සිජන් ස්කන්ධ කොටසෙහි සංරචක සංයුතිය ද තීරණය කරයි. ප්රධාන දෙය නම් පෙට්රල් සංරචක වේ අපේක්ෂිත වර්ගයසහ සාමාන්ය සීමාවන් තුළ.
ඊළඟ විශ්ලේෂණය වන්නේ ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමයි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනපල්සර්-95 පෙට්රල් වල. විශාල තෙල් සමාගම් ඔවුන්ගේ සන්නාමගත ඉන්ධන දියත් කිරීමට තරඟ කරති. සන්නාමගත ඉන්ධන යනු මූලික ගැසොලින් සහ සමාගම විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතිරේක සංරචකයකි. පල්සර් වලදී, ආකලන එන්ජිම පිරිසිදු කර එය ආරක්ෂා කරයි පිරිවිතර. විශ්ලේෂණය සිදු කිරීම සඳහා, ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා වෙන් කරන පුනීලයකට පෙට්රල් සහ විශේෂ ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් මිශ්ර කරනු ලැබේ.
රසායනාගාර කාර්මිකයා ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විය යුතුය, මන්ද මෙහෙයුම් අතින් සහ දැඩි ලෙස නිශ්චිත කාලයක් සඳහා සිදු කරනු ලැබේ. පෙට්රල් සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරකය මිශ්ර වේ, එවිට ලැබෙන මිශ්රණය නිරවුල් විය යුතු අතර ඉන් පසුව පමණක් ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පෙට්රල් වලින් වෙන් කරනු ලැබේ. ක්ෂේත්රයේ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමට වෙනත් ක්රම නොමැත.
අපේ රටේ ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රශ්නය සාම්ප්රදායිකව ඔටෝ ෆෝරම් සහ විවිධ ප්රජාවන්ගේ පාඨකයන්ගේ මනස උද්දීපනය කරයි. අපේ සියලුම පෙට්රල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ 76 න් බවත්, එහි ගුණාත්මක භාවය පිළිගත හැකි සීමාවකට නොගැලපෙන බවත්, මෝටර් රථ එන්ජින් මිය යමින්, තෙල් කඳුළු වගුරුවන බවටත් බියකරු කතා පැතිරෙමින් තිබේ.
මම මගේ වෙනුවෙන් මෝටර් රථ ඉතිහාසයමම නරක ඉන්ධනවලට මුහුණ දුන්නේ දෙවරක් පමණි. වරක් - Salekhard වෙත ගවේෂණයක යෙදෙන විට අපි ඩීසල් ඉන්ධන පුරවා ඇත (වෙනත් කිසිවක් නොතිබුණි), ඉන් පසුව අංශු පෙරහන. නැවත වරක් - මොස්කව් කලාපයේ කොහේ හරි නොදන්නා ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී, මම මගේ ඇස්ට්‍රා 95 කින් පුරවන විට, ඉන් පසුව එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අසාර්ථක විය. නමුත් ඒ වන විට එය කිලෝමීටර 55,000 ක් ආවරණය කර ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය. මගේ සමහර මිතුරන් විවිධ නම් රහිත ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ලාභම පෙට්රල් වලින් නිරන්තරයෙන් පුරවන අතර ඉන්ධන සම්බන්ධ ගැටළු නොමැත.
අපි ගෑස් ටැංකියට වත් කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට, ජංගම අධිවේගී රසායනාගාරයක් මගින් ඉන්ධන විශ්ලේෂණය කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට මම TNK සතු ඉන්ධන පිරවුම්හලකට ගියෙමි.
සෑම වැඩ කරන දිනකම, විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ජංගම රසායනාගාරයක් ඉන්ධන පිරවුම්හල් කිහිපයක් (සාමාන්යයෙන් 4) වටා ගමන් කරයි, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරයි. විශ්ලේෂණය දේශීය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සහ ෆ්‍රැන්චයිස් ලෙස ක්රියාත්මක වන ආයතනවල සිදු කෙරේ.
අද මෙය සාමාන්ය ඉන්ධන පිරවුම්හලක සාමාන්ය පරීක්ෂාවකි.
ඉරීනා වසර 9 කට වැඩි කාලයක් ඉන්ධන විශ්ලේෂණය කර ඇත. පළමුව, ඇය සපයන ලද ඉන්ධන සඳහා විදේශ ගමන් බලපත්‍රවල දත්ත වාර්තාවට පිටපත් කරයි.
ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙත ළඟා වීමට පෙර, ඉන්ධන දැනටමත් බහුවිධ පරීක්ෂාවකට භාජනය වේ: පළමුව පිරිපහදුවෙන් පිටවන විට, පසුව තෙල් ගබඩාවට පැමිණෙන විට (ට මේ අවස්ථාවේ දී- Mytishchi) සහ ගෑස් පිරවුම්හලක නිවාඩුවක් ගත කරන විට.
ඉන්ධන පොම්පය සේවා මාදිලියට මාරු කරනු ලැබේ (මෙය මධ්යම පාලක පැනලයෙන් පමණක් සිදු කළ හැකිය; ඉල්ලීමක් ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් පමණක් යවනු ලැබේ) සහ එක් එක් ඉන්ධන ලීටරයක් වත් කරනු ලැබේ.
ස්වාභාවිකවම, මගේ පළමු ප්‍රශ්නවලින් එකක් වූයේ පරීක්ෂා කරන ඉන්ධන සෑම විටම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්නයි. ඇය ගත් සාම්පලය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ සඳහන් ඉන්ධන ලක්ෂණ සමඟ නොගැලපෙන අවස්ථා කිහිපයක් ඉරීනා සිහිපත් කළාය. නමුත්, ඇය මට සහතික වූ පරිදි, මෙම විෂමතා අවස්ථා පවා නොවැදගත් විය - ඒවා මෝටර් රථයේ “කාර්ය සාධන ලක්ෂණ” වලට බලපාන්නේ නැත. "ඉන්ධන නිපුණත්වය" වඩාත් දැඩි ලෙස ෆ්‍රැන්චයිස් ඉන්ධන පිරවුම්හල් (විශාල තෙල් සමාගමක වෙළඳ ලකුණ භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගන්නා ඉන්ධන පිරවුම්හල්) පරීක්ෂා කරයි. ඔවුන් සමහර විට මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරති. එහෙත් නිර්දෝෂී බලයලත් හිමිකරුවන් සඳහා එවැනි ඉතිරිකිරීම් බරපතල මූල්ය පාඩු ඇති කරයි. විෂමතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, තීරුවෙන් තවත් ඉන්ධන සාම්පලයක් ගෙන නැවත විශ්ලේෂණය සඳහා පිළිගත් රසායනාගාරයකට යවනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, බේරුම්කරණ නියැදිය ඉන්ධන පිරවුම්හලේ පවතී. රසායනාගාරය විෂමතාව තහවුරු කරයි හෝ තහවුරු නොකරයි. ප්රතිඵලය තහවුරු කර ඇත්නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙළඳ ලකුණ භාවිතා කිරීමේ අයිතිය අහිමි වන අතර / හෝ එය මත විශාල දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.
ඉන්ධන නියැදිය කන්ටේනරයකට වත් කරනු ලැබේ, එය පෙට්රල් සීග්‍ර පාලක උපාංගයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඔහු ඔක්ටේන් අංකය සහ සංරචක සංයුතිය පරීක්ෂා කරයි. විශ්ලේෂණය සඳහා මිලි ලීටර් කිහිපයක් අවශ්ය වේ. පරීක්ෂණය සමත්වීම් දෙකකින් සිදු කෙරේ: පළමු වරට පෙට්රල් උපාංගය නිෂ්ක්‍රීය ලෙස ධාවනය වන අතර දෙවන පාස් පාලනය වේ. ඡායාරූපය ඔක්ටේන් 92 ගැසොලින් සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්වයි: සියල්ල සාමාන්යයි. උපාංගය පෙට්රල්, ටෙර්ට්-බියුටනෝල්, මෙතනෝල්, ඊතර්, එතනෝල් සහ ඔක්සිජන් ස්කන්ධ කොටසෙහි සංරචක සංයුතිය ද තීරණය කරයි. ප්රධාන දෙය නම් පෙට්රල් සංරචක අවශ්ය වන ආකාරයේ සහ සාමාන්ය සීමාවන් තුළය.
ඊළඟ විශ්ලේෂණය වන්නේ පල්සර්-95 පෙට්රල්වල ඇති ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමයි. ප්රධාන තෙල් සමාගම් ඔවුන්ගේ සන්නාමගත ඉන්ධන දියත් කිරීමට තරඟ කරති. සන්නාමගත ඉන්ධන යනු මූලික ගැසොලින් සහ සමාගම විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතිරේක සංරචකයකි. පල්සර්හිදී, ආකලන එන්ජිම පිරිසිදු කර එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ආරක්ෂා කරයි. විශ්ලේෂණය සිදු කිරීම සඳහා, ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා වෙන් කරන පුනීලයකට පෙට්රල් සහ විශේෂ ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් මිශ්ර කරනු ලැබේ.
රසායනාගාර කාර්මිකයා ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විය යුතුය, මන්ද මෙහෙයුම් අතින් සහ දැඩි ලෙස නිශ්චිත කාලයක් සඳහා සිදු කරනු ලැබේ. පෙට්රල් සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරකය මිශ්ර වේ, එවිට ලැබෙන මිශ්රණය නිරවුල් විය යුතු අතර ඉන් පසුව පමණක් ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පෙට්රල් වලින් වෙන් කරනු ලැබේ. ක්ෂේත්රයේ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමට වෙනත් ක්රම නොමැත.
ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පෙට්රල් වලින් වෙන් වී රෝස පැහැයට හැරුනි.
ප්‍රතික්‍රියාකාරකය සෙමින් සිරින්ජයට වත් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙට්රල් වෙන් කරන පුනීලයේ පවතින පරිදි ඔබ නියමිත වේලාවට නැවැත්විය යුතුය. ඉන්පසුව, ප්‍රවේශමෙන්, බිංදුවකින් පහත වැටී, බෝතලයකට වත් කරන්න, එය වර්ණමාපකයකට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා යවනු ලැබේ, එහිදී ප්‍රති ing ලයක් ලෙස දියරයේ වර්ණ තීව්‍රතාවය මනිනු ලැබේ. උපාංගයේ කියවීම් මත පදනම්ව, පෙට්රල්වල ඇති ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පිළිබඳව නිගමනයකට එළඹේ.
ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් උපදෙස් වන්නේ ප්රධාන තෙල් සමාගම්වල ගෑස් පිරවුම්හල් භාවිතා කිරීමයි. ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා වන සටනේදී තරඟකරුවෙකුට අහිමි නොවීම සඳහා පමණක් නම්, ඔවුන් (එවැනි ජංගම රසායනාගාර ඇතුළුව) ඔවුන්ගේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරති.
අපේ රටේ ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්රශ්නය සාම්ප්රදායිකව ඔටෝ ෆෝරම් සහ විවිධ ප්රජාවන්ගේ පාඨකයන්ගේ මනස උද්දීපනය කරයි. අපේ සියලුම පෙට්රල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ 76 න් බවටත්, එහි ගුණාත්මක භාවය පිළිගත හැකි සීමාවකට නොගැලපෙන බවටත්, එන්ජින් එන්ජින් මිය යමින්, තෙල් කඳුළු වගුරුවන බවටත් බියකරු කතා පැතිරෙමින් තිබේ.
මගේ මෝටර් රථ ඉතිහාසය තුළ, මම නරක ඉන්ධනවලට මුහුණ දී ඇත්තේ දෙවරක් පමණි. වරක් - සලෙකාර්ඩ් වෙත ගවේෂණයක යෙදී සිටියදී අපි ඩීසල් ඉන්ධන වලින් පුරවා ගත්තෙමු (වෙනත් කිසිවක් නොතිබුණි), ඉන්පසු අංශු පෙරණය අවහිර විය. නැවත වරක් - මොස්කව් කලාපයේ කොහේ හරි නොදන්නා ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී, මම මගේ ඇස්ට්‍රා 95 කින් පුරවන විට, ඉන් පසුව එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අසාර්ථක විය. නමුත් ඒ වන විට එය කිලෝමීටර 55,000 ක් ආවරණය කර ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය. මගේ සමහර මිතුරන් විවිධ නම් රහිත ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ලාභම පෙට්රල් වලින් නිරන්තරයෙන් පුරවන අතර ඉන්ධන සම්බන්ධ ගැටළු නොමැත.
අපි ගෑස් ටැංකියට වත් කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට, ජංගම අධිවේගී රසායනාගාරයක් මගින් ඉන්ධන විශ්ලේෂණය කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට මම TNK සතු ඉන්ධන පිරවුම්හලකට ගියෙමි.
සෑම වැඩ කරන දිනකම, විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ජංගම රසායනාගාරයක් ඉන්ධන පිරවුම්හල් කිහිපයක් (සාමාන්යයෙන් 4) වටා ගමන් කරයි, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරයි. විශ්ලේෂණය දේශීය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සහ ෆ්‍රැන්චයිස් ලෙස ක්රියාත්මක වන ආයතනවල සිදු කෙරේ.
අද මෙය සාමාන්ය ඉන්ධන පිරවුම්හලක සාමාන්ය පරීක්ෂාවකි.
ඉරීනා වසර 9 කට වැඩි කාලයක් ඉන්ධන විශ්ලේෂණය කර ඇත. පළමුව, ඇය සපයන ලද ඉන්ධන සඳහා විදේශ ගමන් බලපත්‍රවල දත්ත වාර්තාවට පිටපත් කරයි.
ඉන්ධන පිරවුම්හලට පැමිණීමට පෙර, ඉන්ධන දැනටමත් බහුවිධ චෙක්පත් වලට භාජනය වේ: පළමුව පිරිපහදුවෙන් මුදා හරින විට, පසුව තෙල් ගබඩාවට පැමිණෙන විට (මෙම නඩුවේදී, Mytishchi) සහ ගෑස් පිරවුම්හලේදී නිකුත් කරන විට.
ඉන්ධන පොම්පය සේවා මාදිලියට මාරු කරනු ලැබේ (මෙය මධ්යම පාලක පැනලයෙන් පමණක් සිදු කළ හැකිය; ඉල්ලීමක් ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් පමණක් යවනු ලැබේ) සහ එක් එක් ඉන්ධන ලීටරයක් වත් කරනු ලැබේ.
ස්වාභාවිකවම, මගේ පළමු ප්‍රශ්නවලින් එකක් වූයේ පරීක්ෂා කරන ඉන්ධන සෑම විටම ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්නයි. ඇය ගත් සාම්පලය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ සඳහන් ඉන්ධන ලක්ෂණ සමඟ නොගැලපෙන අවස්ථා කිහිපයක් ඉරීනා සිහිපත් කළාය. නමුත්, ඇය මට සහතික වූ පරිදි, මෙම විෂමතා අවස්ථා පවා නොවැදගත් විය - ඒවා මෝටර් රථයේ “කාර්ය සාධන ලක්ෂණ” වලට බලපාන්නේ නැත. "ඉන්ධන නිපුණත්වය" වඩාත් දැඩි ලෙස ෆ්‍රැන්චයිස් ඉන්ධන පිරවුම්හල් (විශාල තෙල් සමාගමක වෙළඳ ලකුණ භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිලදී ගන්නා ඉන්ධන පිරවුම්හල්) පරීක්ෂා කරයි. ඔවුන් සමහර විට මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරති. එහෙත් නිර්දෝෂී බලයලත් හිමිකරුවන් සඳහා එවැනි ඉතිරිකිරීම් බරපතල මූල්ය පාඩු ඇති කරයි. විෂමතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, තීරුවෙන් තවත් ඉන්ධන සාම්පලයක් ගෙන නැවත විශ්ලේෂණය සඳහා පිළිගත් රසායනාගාරයකට යවනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, බේරුම්කරණ නියැදිය ඉන්ධන පිරවුම්හලේ පවතී. රසායනාගාරය විෂමතාව තහවුරු කරයි හෝ තහවුරු නොකරයි. ප්රතිඵලය තහවුරු කර ඇත්නම්, ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙළඳ ලකුණ භාවිතා කිරීමේ අයිතිය අහිමි වන අතර / හෝ එය මත විශාල දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.
ඉන්ධන නියැදිය කන්ටේනරයකට වත් කරනු ලැබේ, එය පෙට්රල් සීග්‍ර පාලක උපාංගයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ඔහු ඔක්ටේන් අංකය සහ සංරචක සංයුතිය පරීක්ෂා කරයි. විශ්ලේෂණය සඳහා මිලි ලීටර් කිහිපයක් අවශ්ය වේ. පරීක්ෂණය සමත්වීම් දෙකකින් සිදු කෙරේ: පළමු වරට පෙට්රල් උපාංගය නිෂ්ක්‍රීය ලෙස ධාවනය වන අතර දෙවන පාස් පාලනය වේ. ඡායාරූපය ඔක්ටේන් 92 ගැසොලින් සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්වයි: සියල්ල සාමාන්යයි. උපාංගය පෙට්රල්, ටෙර්ට්-බියුටනෝල්, මෙතනෝල්, ඊතර්, එතනෝල් සහ ඔක්සිජන් ස්කන්ධ කොටසෙහි සංරචක සංයුතිය ද තීරණය කරයි. ප්රධාන දෙය නම් පෙට්රල් සංරචක අවශ්ය වන ආකාරයේ සහ සාමාන්ය සීමාවන් තුළය.
ඊළඟ විශ්ලේෂණය වන්නේ පල්සර්-95 පෙට්රල්වල ඇති ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමයි. ප්රධාන තෙල් සමාගම් ඔවුන්ගේ සන්නාමගත ඉන්ධන දියත් කිරීමට තරඟ කරති. සන්නාමගත ඉන්ධන යනු මූලික ගැසොලින් සහ සමාගම විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතිරේක සංරචකයකි. පල්සර්හිදී, ආකලන එන්ජිම පිරිසිදු කර එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ආරක්ෂා කරයි. විශ්ලේෂණය සිදු කිරීම සඳහා, ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා වෙන් කරන පුනීලයකට පෙට්රල් සහ විශේෂ ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් මිශ්ර කරනු ලැබේ.
රසායනාගාර කාර්මිකයා ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විය යුතුය, මන්ද මෙහෙයුම් අතින් සහ දැඩි ලෙස නිශ්චිත කාලයක් සඳහා සිදු කරනු ලැබේ. පෙට්රල් සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරකය මිශ්ර වේ, එවිට ලැබෙන මිශ්රණය නිරවුල් විය යුතු අතර ඉන් පසුව පමණක් ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පෙට්රල් වලින් වෙන් කරනු ලැබේ. ක්ෂේත්රයේ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමට වෙනත් ක්රම නොමැත.
ප්‍රතික්‍රියාකාරකය පෙට්රල් වලින් වෙන් වී රෝස පැහැයට හැරුනි.
ප්‍රතික්‍රියාකාරකය සෙමින් සිරින්ජයට වත් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, පෙට්රල් වෙන් කරන පුනීලයේ පවතින පරිදි ඔබ නියමිත වේලාවට නැවැත්විය යුතුය. ඉන්පසුව, පරිස්සමෙන්, බිංදුවකින්, බෝතලයකට වත් කරන්න, එය පරීක්ෂණය සඳහා යවනු ලැබේ ...
... වර්ණමාපකය තුළට, එහි ප්රතිඵලය වන ද්‍රවයේ වර්ණ තීව්‍රතාවය මනිනු ලැබේ. උපාංගයේ කියවීම් මත පදනම්ව, පෙට්රල්වල ඇති ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්රමාණය පිළිබඳව නිගමනයකට එළඹේ.
ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තෝරා ගැනීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් උපදෙස් වන්නේ ප්රධාන තෙල් සමාගම්වල ගෑස් පිරවුම්හල් භාවිතා කිරීමයි. ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා වන සටනේදී තරඟකරුවෙකුට අහිමි නොවීම සඳහා පමණක් නම්, ඔවුන් (එවැනි ජංගම රසායනාගාර ඇතුළුව) ඔවුන්ගේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරති.
බලවේගය ඔබ සමඟ වේවා!
නව නිපැයුම මෝටර් පෙට්රල් වල තත්ත්ව පාලනයට සම්බන්ධ වන අතර රසායනාගාරවල භාවිතා කළ හැක. ඉන්ධන පිරවුම්හල්, තෙල් ගබඩා සහ පෙට්රල් පරිභෝජනය කරන අනෙකුත් පහසුකම්. විසුරුවා හරින ලද දර්ශක සංයුතියක් සකස් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් ජලීය-මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයක් ආසවනය කළ ජලයට එකතු කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් සංයුතිය පෙට්රල් සාම්පලයක් සමඟ සංයුක්ත වේ, එයට පළමුව මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් එකතු කරනු ලැබේ, මිශ්රණය කලවම් කර කාමර උෂ්ණත්වයේ සිටීමට ඉතිරිව ඇති අතර, "ගෑසොලින්-වතුර" අතුරුමුහුණත සඳහා මනිනු ලැබේ, නිල්-නිල් වර්ණ පෙණ තට්ටුවක පරිමාව, අවම වශයෙන් 1 cm 3 වන අගය, ඩිටර්ජන්ට් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. පෙට්රල් වල ආකලන. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහිත අධිෂ්ඨානය වේගවත් කිරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. 1 pr., 5 ටැබ්.
නව නිපැයුම මෝටර් පෙට්රල් (AG) තත්ත්ව පාලනය සඳහා ක්‍රමවලට සම්බන්ධ වේ, විශේෂයෙන් AB හි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල අන්තර්ගතය තීරණය කිරීම සඳහා ප්රකාශිත ක්‍රමයකට වන අතර ඉන්ධන රසායනාගාර, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සැපයුම් ව්‍යවසායන් ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. ගබඩා කිරීම, නිකුත් කිරීම සහ තත්ත්ව පාලනය මෝටර් රථ පෙට්රල්.
එන්ජින්වල මෝටර් පෙට්රල් භාවිතයේදී තැන්පතු සෑදේ ඉන්ධන ටැංකි, බල පද්ධතිය, දහන කුටියේ, දඬු සහ තහඩු මත ඉන්ටේක් වෑල්ව්සහ දොඹකරයේ. තැන්පතු එන්ජිමේ තාප තන්ත්රය වෙනස් කරයි, ඉන්ධන සැපයුම අඩාල කිරීම, ඇඳුම් ඇඳීම සහ ක්රියාකාරීත්වයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම.
සැපයීමට ස්ථාපිත අවශ්යතාමෝටර් පෙට්රල් වල ගුණාත්මක භාවයට අමතරව, එන්ජින්වල ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, ගුණාත්මකභාවය ආරක්ෂා කිරීම සහතික කිරීම, දහන කුටියේ තැන්පතු අඩු කිරීම සහ පිටවන වායූන්ගේ විෂ සහිත මට්ටම අඩු කරන ආකලන භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
බොහෝ ඵලදායී ක්රමයක්තුළ තැන්පතු ගොඩනැගීමට එරෙහිව සටන් කිරීම ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියඑන්ජිම යනු විශේෂ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන භාවිතයයි. ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සමඟ මෝටර් ගැසොලින් නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීමත් සමඟ 2-3% දක්වා ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගත හැකිය. මීට අමතරව, පෙට්රල් වලට ඩිටර්ජන්ට් ආකලන එකතු කිරීම රෙගුලාසි වලට බාධා නොකර වාහනයේ දුර ප්රමාණය වැඩි කරන අතර පිටවන වායුවල කාබන් මොනොක්සයිඩ් ප්රමාණය අඩු කරයි.
ඩිටර්ජන්ට් ආකලන යනු තෙල්-සහ තෙල්-හයිඩ්රජන්-ද්‍රාව්‍ය පෘෂ්ඨීය ද්රව්ය (පෘෂ්ඨිකකාරක) ප්රමාණවත් වේ තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය, එය "ලෝහ-හයිඩ්‍රොකාබන-දුම්මල තැන්පතු" අදියර මායිමේදී ප්‍රකාශ වන අතර, හුවමාරුව පහසු කරයි දුම්මල තැන්පතුද්රව හයිඩ්රොකාබන් මාධ්යයක් බවට ලෝහ මත. බොහෝ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන යනු ඉහළ මේද අම්ල, ඇල්කොහොල්, ඇමයින්, ඇල්ඩිහයිඩ් සහ අනෙකුත් ඛනිජ රසායනික නිෂ්පාදනවල අන්තර්ක්‍රියා මගින් ලබා ගන්නා සංකීර්ණ නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් අඩංගු සංයෝග වේ. ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල ක්රියාකාරීත්වයේ යාන්ත්‍රණය පදනම් වී ඇත්තේ මතුපිටින් sorbed දූෂිත අංශු තුළට surfactant අණු හඳුන්වා දීම, ඒවා ඉන්ධන පරිමාවට මාරු කිරීම සහ surfactant අණු මගින් සාදන ලද micelles ඇතුළත ද්‍රාව්‍ය කිරීම මත ය. ඒ අතරම, ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ද විසුරුවා හැරීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි, එන්ජිමේ ලෝහ මතුපිට දූෂිත ද්රව්ය තැන්පත් වීම වැළැක්වීම සහ ඉන්ධන උපකරණ.
ඩිටර්ජන්ට් ආකලන නිෂ්පාදනය, ගබඩා කිරීම සහ භාවිතය යන සෑම අදියරකදීම පෙට්රල් වලට එකතු කළ හැකිය. පිරිපහදු තත්වයන් තුළ, ඔවුන් පෙට්රල් වෙළඳ නාම ගණන වැඩි නොකිරීමට ආකලන හඳුන්වා නොදීමට උත්සාහ කරන අතර, ඒ අනුව, ටැංකි ගොවිපල, සන්නිවේදනය යනාදිය. අද වන විට පාරිභෝගිකයා වෙත ඉන්ධන නැව්ගත කිරීමේදී තෙල් ගබඩාවල සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ආකලන හඳුන්වා දීම බහුලව භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආකලන ඉන්ධන ප්රවාහයට මාත්රාව හෝ ඉන්ධන ටැංකියක ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ: මිශ්ර කිරීම පොම්ප කිරීමේ ක්රියාවලියේදී සිදු වේ. .
මෝටර් ගැසොලින් සඳහා වත්මන් නියාමන සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල පැවැත්ම තීරණය කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් පිළිගත් ක්රම නොමැත. ඒ අතරම, නැව්ගත කිරීමේදී හෝ ඉන්ධන පිරවීමේදී ඒවා (ඩිටර්ජන්ට් ආකලන) ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්රල් වලට හඳුන්වා දුන්නේද යන්න සහ අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සිදු කළ යුතුය. පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංගගැසොලින්, රීතියක් ලෙස, ඒ සමඟ ඇති ලියකියවිලි වලට ඇතුළත් වේ.
කතුවරුන්ට සංකීර්ණ විශ්ලේෂණ උපකරණ අවශ්ය නොවන සරල භාවිතයක් සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යයට මෙන්ම පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වය සහ නිරවද්‍යතාවයෙන් යුත් මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී ප්‍රකාශන ක්‍රමයකට මුහුණ දීමට සිදු විය.
විද්යාත්මක, තාක්ෂණික සහ පේටන්ට් සාහිත්යය විශ්ලේෂණය කරන විට, අපි හඳුනා ගත්තා තාක්ෂණික විසඳුම්, මෝටර් පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම තීරණය කිරීමේ ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳීම.
මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්‍රමාණාත්මකව නිර්ණය කිරීම සඳහා දන්නා ක්රමයක් ඇත, එය ෆූරියර් IR වර්ණාවලියේ ඉහළ අණුක බර මැනිච් පදනම මත පදනම් වූ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ද්‍රාවණවල 1103 cm -1 කලාපයේ උච්ච ප්‍රදේශය මැනීම මත පදනම් වේ. මෙතිලීන් ක්ලෝරයිඩ්. ෆූරියර් ට්‍රාන්ස්ෆෝම් අධෝරක්ත වර්ණාවලීක්ෂ ටෙන්සර් 227 “බ්‍රූකර්” හෝ “නිකොලට් 380” අධි-විභේදන වර්ණාවලීක්ෂ භාවිතා කරමින් වර්ණාවලි ලබා ගන්නා ලදී. වර්ණාවලිය KBr කණ්නාඩි සහිත බිඳෙනසුලු ද්රව සෛලයක සටහන් කර ඇති අතර ගෑස්කට් ඝණකම 0.5 mm විය.
මෝටර් පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා දන්නා ක්රමයක් ද ඇත, ඒ අනුව ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල පැවැත්ම තීරණය වන්නේ n-heptane සමඟ සේදීමට පෙර සහ පසු දුම්මල ප්‍රමාණයේ වෙනස අනුව, තීරණය කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරමිනි. සෝදාගත් දුම්මල (n-heptane සමග සේදීමෙන් පසු ඉතිරිව ඇති දුම්මල). .
AB හි ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා ඉහත ක්රම විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඒවාට මිල අධික උපකරණ භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ පරීක්ෂණ කාලය හා සම්බන්ධ අවාසි ගණනාවක් ඇති අතර එමඟින් ගෑස් පිරවුම්හල්, තෙල් ගබඩා සහ වෙනත් ස්ථානවල ක්‍රියාකාරී භාවිතයේ හැකියාව බැහැර කරයි. මෝටර් ගැසොලින් පරිභෝජනය කරන පහසුකම්.
පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා කතුවරුන් විසින් ප්රකාශිත ක්රම සොයාගෙන නොමැති අතර, ඉහත සඳහන් ඕනෑම ක්රමයක් මූලාකෘතියක් ලෙස ගත හැකිය, මන්ද ඔවුන් එකම ගැටළුව විසඳයි - ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම තීරණය කිරීම.
නව නිපැයුම්වල තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ විශ්වසනීයත්වය අවශ්යතාවයන් අඩු නොකර මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා කාලය අඩු කිරීමයි.
මෙම තාක්ෂණික ප්‍රති result ලය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ නව නිපැයුමට අනුව මෝටර් පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම තීරණය කිරීමේ ක්‍රමයේදී විසරණ-දර්ශක සංයුතියක් සකස් කර ඇති අතර ඒ සඳහා 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් ජලීය මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයකි. 1:0 ,01:0.001 පරිමා අනුපාතයකින් ආසවනය කළ ජලයට නිල් එකතු කරනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලය වන සංයුතිය පෙට්රල් නියැදියේ 40±2 cm 3 සමඟ සංකලනය වේ, මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් (MTBE) ප්‍රථමයෙන් ප්‍රමාණයකින් එකතු කරනු ලැබේ. 0.1 නියැදි පරිමාවකින්, මිශ්රණය තත්පර 60± 5 ක් කලවම් කර, කාමර උෂ්ණත්වයේ විනාඩි 10-15 ක් රැඳී සිටීමට ඉතිරි කර, අතුරු මුහුණතේ නිල්-නිල් පෙන තට්ටුවක පරිමාව, අවම වශයෙන් 1 cm 3 අගයකින් මැනීම. පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලනයක් තිබීම විනිශ්චය කරනු ලබන අතර, ආස්රැත ජලයේ ආරම්භක පරිමාව මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් සමඟ පෙට්රල් සාම්පලයේ පරිමාවට සමාන වේ.
ක්රමයේ සාරය නම් බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් (BPS) දර්ශකය (TU 6-09-5421-) ඉදිරියේ 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය (HCL) (GOST 3118-77) දුර්වල ආම්ලික ද්‍රාවණයක් සහිත ඩිටර්ජන්ට් ආකලන නිස්සාරණය කිරීමයි. 90) එහි පැමිණීම පසුව පටිගත කිරීමත් සමඟ. මෙම කාර්යය සඳහා, AB වෙතින් ඩිටර්ජන්ට් ආකලන නිස්සාරණය කිරීම, ඉමල්ෂන් එකක් ලබා ගැනීම සහ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන අඩංගු ඉමල්ෂන් සමඟ ස්පර්ශ කිරීමෙන් වර්ණ සංක්රමණයක් ඇති දර්ශකයක් තෝරා ගැනීම සඳහා කොන්දේසි තෝරා ගන්නා ලදී. මීට අමතරව, පර්යේෂණය අතරතුර, පෙට්රල්-ජල අතුරුමුහුණතේ පෙන ස්ථරයේ පරිමාවට විවිධ MTBE ප්‍රමාණයේ බලපෑම අනාවරණය වූ අතර එය අවම වශයෙන් තීරණය කිරීමට හේතු විය. ප්රමාණවත් තරම් MTBE පෙට්රල් සාම්පලයකට එකතු කරන ලදි - නියැදි පරිමාවෙන් 0.1.
හිමිකම් කියන ක්රමයේ ක්‍රියාකාරී පරාමිතීන් සහ ශිල්පීය ක්රම සනාථ කිරීම සඳහා, විවිධ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සහිත මෝටර් ගැසොලින් සාම්පල සකස් කරන ලදී (වගුව 1).
ක්රමය පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ.
උදාහරණ 1. නියැදි අංක 1 (වගුව 1) අනුව පෙට්රල් 40 cm 3 නියැදියකට, 4 cm 3 MTBE එකතු කරනු ලැබේ. 0.1 N HCL හි 0.44 cm 3 සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් දර්ශකය 0.04 cm 3 (බිංදු 4) 44 cm 3 පරිමාවක් සහිත ජලයට එකතු කිරීමෙන් විසරණ-දර්ශක සංයුතිය සකස් කෙරේ. මීලඟට, MTBE එකතු කිරීම සමඟ පෙට්රල් නියැදියක් ප්‍රති ing ලයක් ලෙස විසරණ-දර්ශක සංයුතිය සමඟ මිශ්ර කර තත්පර 60 ක් සඳහා මිශ්ර කර ඇත (නිදසුනක් ලෙස, සෙලවීමෙන්). ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණය විනාඩි 15 ක් සඳහා ඉතිරි වේ, පැහැදිලි "ගෑසොලින්-ජල" අතුරු මුහුණතක් ලබා ගනී, පෙණ තට්ටුවක් දෘශ්යමාන වේ. නිල්-නිල් පෙණ ස්ථරයේ පරිමාව වාර්තා වේ.
උදාහරණ 1 හි ඉහත පියවර මෝටර් පෙට්රල් වල සියලුම සූදානම් කළ සාම්පල (අංක 2-අංක 4) සමඟ සිදු කරන ලදී. ලබාගත් ප්රතිඵල 2 වගුවේ දක්වා ඇත.
2 වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, අධිවේගී ක්රමය භාවිතා කරමින්, සාම්පල අංක 1-අංක 3 හි ඇති ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සහ නියැදි අංක 4 හි නොමැති වීම තහවුරු විය.
යෝජිත ක්රමයේ ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සහ අනුපාත විද්යාත්මක පර්යේෂණ වලදී 1 වගුවේ සාම්පල සහ වෙනත් බොහෝ කෘතිමව සකස් කරන ලද සාම්පල භාවිතා කර ලබා ගන්නා ලදී.
මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා පරාමිතීන් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ පර්යේෂණාත්මක අධ්‍යයනවල ප්‍රති results ල වගුවේ දක්වා ඇත. 3 සහ 4.
පරීක්ෂණ ප්රතිඵල වලින් දැකිය හැකි පරිදි, ෆෝම් ස්ථරයේ විශාලත්වය ෆෝම් ස්ථරයේ නිරවුල් කිරීමේ කාලය සහ විසරණ-දර්ශක සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති 0.1 N HCL පරිමාව මත රඳා පවතී. නිරවුල් කිරීමේදී ඇතිවන පෙන අඩු වන අතර මිනිත්තු 10 කට පසු එය ප්‍රායෝගිකව ස්ථාවර වන බව තහවුරු වී ඇත (වගුව 3 හි 4, 5, 9, 10, 14, 15 පේළි බලන්න), සහ එය මැනීමට ප්රමාණවත් පෙන පරිමාව වඩාත් ප්රශස්ත වේ. 0 .4 cm 3 0.1 N HCL හි (පේළි 13-15 බලන්න).
විසරණ-දර්ශක සංයුතිය යනු පර්යේෂණයේදී ලබාගත් ආසවනය කළ ජලය, 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ BPS ද්රව මිශ්‍රණයකි, එය 1: 0.01: 0.001 අනුපාතයකින් ගනු ලැබේ. අනෙකුත් අනුපාතවලදී, පැහැදිලි පෙන තට්ටුවක් නිරීක්ෂණය නොකෙරේ.
තත්පර 60 ± 5 ක මිශ්ර කිරීමේ කාලය ද කාලයත් සමග ෆෝම් ස්ථරයේ ප්රමාණය සහ ස්ථාවරත්වය මත පදනම්ව තෝරා ගන්නා ලදී. අඩු මිශ්ර කිරීමේ කාලය සමඟ, පෙන සෑදීමට කාලය නොතිබුණි.
පෙට්රල් නියැදියට MTBE අතිරේක හඳුන්වාදීම සඳහා හඳුනාගත් අවශ්‍යතාවය පෙන තට්ටුවේ වැඩි වීම කෙරෙහි ඇති බලපෑම තහවුරු කළේය. ෆෝම් ස්ථරයේ විශාලත්වය මත MTBE අන්තර්ගතයේ බලපෑම තක්සේරු කිරීමේ ප්රතිඵල 4 වගුවේ දක්වා ඇත.
ප්රශස්ත ප්රමාණය MTBE හි 4 cm3 තෝරා ගන්නා ලදී (නියැදි පරිමාවෙන් 0.1), සහ මිශ්ර කිරීමට පෙර AB සහ අනෙකුත් අවශ්ය ප්රතික්රියාකාරක සමඟ සෘජුවම සිලින්ඩරයට හඳුන්වාදීම සිදු කරන ලදී. මෙම MTBE එකතු කිරීම පෙන තට්ටුවේ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, එය සවි කිරීමට පහසුකම් සපයයි, විශේෂයෙන් මුලින් MTBE (පල්සර් -92) අඩංගු නොවන පෙට්රල් සඳහා.
ප්රකාශිත ක්රමය භාවිතා කරමින්, TNK-BP සහ Regular-92 (Ryazan Oil Refinery) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Pulsar-95 සන්නාමයේ මෝටර් ගැසොලින් සැබෑ සාම්පල රසායනාගාර තත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කරන ලදී. සාම්පලවල ආකලනවල අන්තර්ගතය විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා IR වර්ණාවලීක්ෂය මගින් තහවුරු කර ඇත (3 - p. 22-23). ප්රතිඵල 5 වගුවේ දක්වා ඇත.
5 වගුවේ ඉදිරිපත් කර ඇති ප්රතිඵල මඟින් නව නිපැයුම විශ්වාසදායක බව තහවුරු කරයි, ඊට අමතරව රසායනාගාර උපකරණ සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා භාවිතා කරන රසායනික ප්රතික්රියාකාරක මෙම ක්රමය, ස්ථාවර, ජංගම රසායනාගාරවල සහ කෙටි කාලයක් සඳහා (විනාඩි 10-15) AB (ගෑස් පිරවුම්හල්, තෙල් ගබඩා, ඉන්ධන ටැංකි) සෘජුවම භාවිතා කරන ස්ථානයේ දී එය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
හිමිකම
1:0.01 පරිමාව අනුපාතයකින් ආසවනය කළ ජලයට 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් ජලීය මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයක් එකතු කිරීම මගින් විසරණ-දර්ශක සංයුතිය සකස් කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වන මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ද්රව්ය පවතින බව තීරණය කිරීම සඳහා ප්රකාශිත ක්‍රමයකි. :0.001 , ප්රතිඵලයක් ලෙස සංයුතිය 40± 2 cm 3 පෙට්රල් සාම්පලයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එයට මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් මුලින්ම නියැදි පරිමාවෙන් 0.1 ක ප්‍රමාණයකින් එකතු කරනු ලැබේ, මිශ්රණය තත්පර 60 ± 5 ක් ඇවිස්සී ඇත. මිනිත්තු 10-15 ක් සඳහා කාමර උෂ්ණත්වය, “ගෑසොලින්-ජලය” අතුරුමුහුණතෙහි නිල්-නිල් පැහැති පෙණ තට්ටුවක පරිමාව මැනීම, පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම විනිශ්චය කිරීම සඳහා එහි අගය අවම වශයෙන් 1 cm 3 කි. ආස්රැත ජලයේ ආරම්භක පරිමාව මෙතිල් ටෙර්ට් -බියුටයිල් ඊතර් සමඟ පෙට්රල් සාම්පලයේ පරිමාවට සමාන වේ.
පේටන්ට් බලපත්‍රයේ හිමිකරුවන් RU 2542371:
නව නිපැයුම මෝටර් පෙට්රල්වල තත්ත්ව පාලනයට සම්බන්ධ වන අතර එය රසායනාගාර, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, තෙල් ගබඩා සහ පෙට්රල් පරිභෝජනය කරන වෙනත් පහසුකම්වල භාවිතා කළ හැකිය. විසුරුවා හරින ලද දර්ශක සංයුතියක් සකස් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් ජලීය-මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයක් ආසවනය කළ ජලයට එකතු කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් සංයුතිය පෙට්රල් සාම්පලයක් සමඟ සංයුක්ත වේ, එයට පළමුව මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් එකතු කරනු ලැබේ, මිශ්රණය කලවම් කර කාමර උෂ්ණත්වයේ සිටීමට ඉතිරිව ඇති අතර, "ගෑසොලින්-වතුර" අතුරුමුහුණත සඳහා මනිනු ලැබේ, නිල්-නිල් වර්ණ පෙණ තට්ටුවක පරිමාව, අවම වශයෙන් 1 cm 3 වන අගය, ඩිටර්ජන්ට් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. පෙට්රල් වල ආකලන. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහිත අධිෂ්ඨානය වේගවත් කිරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. 1 pr., 5 ටැබ්.
නව නිපැයුම මෝටර් පෙට්රල් (AG) තත්ත්ව පාලනය සඳහා වන ක්‍රමවලට සම්බන්ධ වේ, විශේෂයෙන් AB හි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල අන්තර්ගතය තීරණය කිරීමේ ප්‍රකාශන ක්‍රමයට සහ පිළිගැනීමේ යෙදී සිටින ඉන්ධන රසායනාගාර, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සැපයුම් ව්‍යවසායන්හි භාවිතා කළ හැකිය. , මෝටර් පෙට්රල් ගබඩා කිරීම, බෙදා හැරීම සහ තත්ත්ව පාලනය.
එන්ජින්වල මෝටර් පෙට්රල් භාවිතා කරන විට, ඉන්ධන ටැංකි, බල පද්ධතිය, දහන කුටියේ, ඉන්ටේක් කපාට කඳන් සහ තහඩු සහ දොඹකරයේ තැන්පතු සාදයි. තැන්පතු එන්ජිමේ තාප තන්ත්රය වෙනස් කරයි, ඉන්ධන සැපයුම අඩාල කිරීම, ඇඳුම් ඇඳීම සහ ක්රියාකාරීත්වයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම.
මෝටර් පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා ස්ථාපිත අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, ගුණාත්මක සංරක්ෂණය සහතික කිරීම, දහන කුටියේ තැන්පතු අඩු කිරීම සහ පිටවන වායූන්ගේ විෂ සහිත මට්ටම අඩු කරන ආකලන භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
එන්ජින් ඉන්ටේක් පද්ධතියේ තැන්පතු සෑදීමට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ විශේෂ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන භාවිතා කිරීමයි. ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සමඟ මෝටර් ගැසොලින් නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීමත් සමඟ 2-3% දක්වා ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගත හැකිය. මීට අමතරව, පෙට්රල් වලට ඩිටර්ජන්ට් ආකලන එකතු කිරීම රෙගුලාසි වලට බාධා නොකර වාහනයේ දුර ප්රමාණය වැඩි කරන අතර පිටවන වායුවල කාබන් මොනොක්සයිඩ් ප්රමාණය අඩු කරයි.
ඩිටර්ජන්ට් ආකලන යනු ප්රමාණවත් තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් සහිත තෙල් සහ තෙල්-හයිඩ්රජන්-ද්‍රාව්‍ය මතුපිටක් වන අතර එය “ලෝහ-හයිඩ්‍රොකාබන-රෙසිනස් තැන්පතු” අදියර මායිමේ ප්‍රකාශ වන අතර ලෝහයේ තාර තැන්පතු ද්රව හයිඩ්රොකාබන් මාධ්‍යයකට මාරු කිරීමට පහසුකම් සපයයි. බොහෝ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන යනු ඉහළ මේද අම්ල, ඇල්කොහොල්, ඇමයින්, ඇල්ඩිහයිඩ් සහ අනෙකුත් ඛනිජ රසායනික නිෂ්පාදනවල අන්තර්ක්‍රියා මගින් ලබා ගන්නා සංකීර්ණ නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් අඩංගු සංයෝග වේ. ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල ක්රියාකාරීත්වයේ යාන්ත්‍රණය පදනම් වී ඇත්තේ මතුපිටින් sorbed දූෂිත අංශු තුළට surfactant අණු හඳුන්වා දීම, ඒවා ඉන්ධන පරිමාවට මාරු කිරීම සහ surfactant අණු මගින් සාදන ලද micelles ඇතුළත ද්‍රාව්‍ය කිරීම මත ය. ඒ අතරම, ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ද විසුරුවා හැරීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි, එන්ජිම සහ ඉන්ධන උපකරණවල ලෝහ මතුපිටට දූෂක ගොඩබෑම වැළැක්වීම.
ඩිටර්ජන්ට් ආකලන නිෂ්පාදනය, ගබඩා කිරීම සහ භාවිතය යන සෑම අදියරකදීම පෙට්රල් වලට එකතු කළ හැකිය. පිරිපහදු තත්වයන් තුළ, ඔවුන් පෙට්රල් වෙළඳ නාම ගණන වැඩි නොකිරීමට ආකලන හඳුන්වා නොදීමට උත්සාහ කරන අතර, ඒ අනුව, ටැංකි ගොවිපල, සන්නිවේදනය යනාදිය. අද වන විට පාරිභෝගිකයා වෙත ඉන්ධන නැව්ගත කිරීමේදී තෙල් ගබඩාවල සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ආකලන හඳුන්වා දීම බහුලව භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආකලන ඉන්ධන ප්රවාහයට මාත්රාව හෝ ඉන්ධන ටැංකියක ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ: මිශ්ර කිරීම පොම්ප කිරීමේ ක්රියාවලියේදී සිදු වේ. .
මෝටර් ගැසොලින් සඳහා වත්මන් නියාමන සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල පැවැත්ම තීරණය කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් පිළිගත් ක්රම නොමැත. ඒ අතරම, නැව්ගත කිරීමේදී හෝ ඉන්ධන පිරවීමේදී ඒවා (ඩිටර්ජන්ට් ආකලන) ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්රල් වලට හඳුන්වා දුන්නේද යන්න සහ පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ගුණාංගවල අනුකූලතාවය සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සිදු කළ යුතුය. රීතියක්, ඒ සමඟ ඇති ලේඛනවල ඇතුළත් වේ.
කතුවරුන්ට සංකීර්ණ විශ්ලේෂණ උපකරණ අවශ්ය නොවන සරල භාවිතයක් සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යයට මෙන්ම පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වය සහ නිරවද්‍යතාවයෙන් යුත් මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී ප්‍රකාශන ක්‍රමයකට මුහුණ දීමට සිදු විය.
විද්යාත්මක, තාක්ෂණික සහ පේටන්ට් සාහිත්යය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම තීරණය කිරීමේ ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳන තාක්ෂණික විසඳුම් හඳුනාගෙන ඇත.
මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ප්‍රමාණාත්මකව නිර්ණය කිරීම සඳහා දන්නා ක්රමයක් ඇත, එය ෆූරියර් IR වර්ණාවලියේ ඉහළ අණුක බර මැනිච් පදනම මත පදනම් වූ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ද්‍රාවණවල 1103 cm -1 කලාපයේ උච්ච ප්‍රදේශය මැනීම මත පදනම් වේ. මෙතිලීන් ක්ලෝරයිඩ්. ෆූරියර් ට්‍රාන්ස්ෆෝම් අධෝරක්ත වර්ණාවලීක්ෂ ටෙන්සර් 227 “බ්‍රූකර්” හෝ “නිකොලට් 380” අධි-විභේදන වර්ණාවලීක්ෂ භාවිතා කරමින් වර්ණාවලි ලබා ගන්නා ලදී. වර්ණාවලිය KBr කණ්නාඩි සහිත බිඳෙනසුලු ද්රව සෛලයක සටහන් කර ඇති අතර ගෑස්කට් ඝණකම 0.5 mm විය.
මෝටර් පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා දන්නා ක්රමයක් ද ඇත, ඒ අනුව ඩිටර්ජන්ට් ආකලනවල පැවැත්ම තීරණය වන්නේ n-heptane සමඟ සේදීමට පෙර සහ පසු දුම්මල ප්‍රමාණයේ වෙනස අනුව, තීරණය කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරමිනි. සෝදාගත් දුම්මල (n-heptane සමග සේදීමෙන් පසු ඉතිරිව ඇති දුම්මල). .
AB හි ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා ඉහත ක්රම විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඒවාට මිල අධික උපකරණ භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ පරීක්ෂණ කාලය හා සම්බන්ධ අවාසි ගණනාවක් ඇති අතර එමඟින් ගෑස් පිරවුම්හල්, තෙල් ගබඩා සහ වෙනත් ස්ථානවල ක්‍රියාකාරී භාවිතයේ හැකියාව බැහැර කරයි. මෝටර් ගැසොලින් පරිභෝජනය කරන පහසුකම්.
පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා කතුවරුන් විසින් ප්රකාශිත ක්රම සොයාගෙන නොමැති අතර, ඉහත සඳහන් ඕනෑම ක්රමයක් මූලාකෘතියක් ලෙස ගත හැකිය, මන්ද ඔවුන් එකම ගැටළුව විසඳයි - ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම තීරණය කිරීම.
නව නිපැයුම්වල තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ විශ්වසනීයත්වය අවශ්යතාවයන් අඩු නොකර මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා කාලය අඩු කිරීමයි.
මෙම තාක්ෂණික ප්‍රති result ලය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ නව නිපැයුමට අනුව මෝටර් පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම තීරණය කිරීමේ ක්‍රමයේදී විසරණ-දර්ශක සංයුතියක් සකස් කර ඇති අතර ඒ සඳහා 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් ජලීය මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයකි. 1:0 ,01:0.001 පරිමා අනුපාතයකින් ආසවනය කළ ජලයට නිල් එකතු කරනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලය වන සංයුතිය පෙට්රල් නියැදියේ 40±2 cm 3 සමඟ සංකලනය වේ, මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් (MTBE) ප්‍රථමයෙන් ප්‍රමාණයකින් එකතු කරනු ලැබේ. 0.1 නියැදි පරිමාවකින්, මිශ්රණය තත්පර 60± 5 ක් කලවම් කර, කාමර උෂ්ණත්වයේ විනාඩි 10-15 ක් රැඳී සිටීමට ඉතිරි කර, අතුරු මුහුණතේ නිල්-නිල් පෙන තට්ටුවක පරිමාව, අවම වශයෙන් 1 cm 3 අගයකින් මැනීම. පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලනයක් තිබීම විනිශ්චය කරනු ලබන අතර, ආස්රැත ජලයේ ආරම්භක පරිමාව මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් සමඟ පෙට්රල් සාම්පලයේ පරිමාවට සමාන වේ.
ක්රමයේ සාරය නම් බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් (BPS) දර්ශකය (TU 6-09-5421-) ඉදිරියේ 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය (HCL) (GOST 3118-77) දුර්වල ආම්ලික ද්‍රාවණයක් සහිත ඩිටර්ජන්ට් ආකලන නිස්සාරණය කිරීමයි. 90) එහි පැමිණීම පසුව පටිගත කිරීමත් සමඟ. මෙම කාර්යය සඳහා, AB වෙතින් ඩිටර්ජන්ට් ආකලන නිස්සාරණය කිරීම, ඉමල්ෂන් එකක් ලබා ගැනීම සහ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන අඩංගු ඉමල්ෂන් සමඟ ස්පර්ශ කිරීමෙන් වර්ණ සංක්රමණයක් ඇති දර්ශකයක් තෝරා ගැනීම සඳහා කොන්දේසි තෝරා ගන්නා ලදී. මීට අමතරව, පර්යේෂණය මගින් පෙට්රල්-ජල අතුරුමුහුණතේ ඇති පෙන ස්ථරයේ පරිමාවට විවිධ MTBE ප්‍රමාණයේ බලපෑම හෙළි වූ අතර එමඟින් පෙට්රල් නියැදියකට එකතු කරන ලද අවම ප්රමාණවත් MTBE ප්රමාණය තීරණය කිරීමට හේතු විය - නියැදි පරිමාවෙන් 0.1. .
හිමිකම් කියන ක්රමයේ ක්‍රියාකාරී පරාමිතීන් සහ ශිල්පීය ක්රම සනාථ කිරීම සඳහා, විවිධ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සහිත මෝටර් ගැසොලින් සාම්පල සකස් කරන ලදී (වගුව 1).
ක්රමය පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ.
උදාහරණ 1. නියැදි අංක 1 (වගුව 1) අනුව පෙට්රල් 40 cm 3 නියැදියකට, 4 cm 3 MTBE එකතු කරනු ලැබේ. 0.1 N HCL හි 0.44 cm 3 සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් දර්ශකය 0.04 cm 3 (බිංදු 4) 44 cm 3 පරිමාවක් සහිත ජලයට එකතු කිරීමෙන් විසරණ-දර්ශක සංයුතිය සකස් කෙරේ. මීලඟට, MTBE එකතු කිරීම සමඟ පෙට්රල් නියැදියක් ප්‍රති ing ලයක් ලෙස විසරණ-දර්ශක සංයුතිය සමඟ මිශ්ර කර තත්පර 60 ක් සඳහා මිශ්ර කර ඇත (නිදසුනක් ලෙස, සෙලවීමෙන්). ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණය විනාඩි 15 ක් සඳහා ඉතිරි වේ, පැහැදිලි "ගෑසොලින්-ජල" අතුරු මුහුණතක් ලබා ගනී, පෙණ තට්ටුවක් දෘශ්යමාන වේ. නිල්-නිල් පෙණ ස්ථරයේ පරිමාව වාර්තා වේ.
උදාහරණ 1 හි ඉහත පියවර මෝටර් පෙට්රල් වල සියලුම සූදානම් කළ සාම්පල (අංක 2-අංක 4) සමඟ සිදු කරන ලදී. ලබාගත් ප්රතිඵල 2 වගුවේ දක්වා ඇත.
2 වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, අධිවේගී ක්රමය භාවිතා කරමින්, සාම්පල අංක 1-අංක 3 හි ඇති ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සහ නියැදි අංක 4 හි නොමැති වීම තහවුරු විය.
යෝජිත ක්රමයේ ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සහ අනුපාත විද්යාත්මක පර්යේෂණ වලදී 1 වගුවේ සාම්පල සහ වෙනත් බොහෝ කෘතිමව සකස් කරන ලද සාම්පල භාවිතා කර ලබා ගන්නා ලදී.
මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා පරාමිතීන් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ පර්යේෂණාත්මක අධ්‍යයනවල ප්‍රති results ල වගුවේ දක්වා ඇත. 3 සහ 4.
පරීක්ෂණ ප්රතිඵල වලින් දැකිය හැකි පරිදි, ෆෝම් ස්ථරයේ විශාලත්වය ෆෝම් ස්ථරයේ නිරවුල් කිරීමේ කාලය සහ විසරණ-දර්ශක සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති 0.1 N HCL පරිමාව මත රඳා පවතී. නිරවුල් කිරීමේදී ඇතිවන පෙන අඩු වන අතර මිනිත්තු 10 කට පසු එය ප්‍රායෝගිකව ස්ථාවර වන බව තහවුරු වී ඇත (වගුව 3 හි 4, 5, 9, 10, 14, 15 පේළි බලන්න), සහ එය මැනීමට ප්රමාණවත් පෙන පරිමාව වඩාත් ප්රශස්ත වේ. 0 .4 cm 3 0.1 N HCL හි (පේළි 13-15 බලන්න).
විසරණ-දර්ශක සංයුතිය යනු පර්යේෂණයේදී ලබාගත් ආසවනය කළ ජලය, 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ BPS ද්රව මිශ්‍රණයකි, එය 1: 0.01: 0.001 අනුපාතයකින් ගනු ලැබේ. අනෙකුත් අනුපාතවලදී, පැහැදිලි පෙන තට්ටුවක් නිරීක්ෂණය නොකෙරේ.
තත්පර 60 ± 5 ක මිශ්ර කිරීමේ කාලය ද කාලයත් සමග ෆෝම් ස්ථරයේ ප්රමාණය සහ ස්ථාවරත්වය මත පදනම්ව තෝරා ගන්නා ලදී. අඩු මිශ්ර කිරීමේ කාලය සමඟ, පෙන සෑදීමට කාලය නොතිබුණි.
පෙට්රල් නියැදියට MTBE අතිරේක හඳුන්වාදීම සඳහා හඳුනාගත් අවශ්‍යතාවය පෙන තට්ටුවේ වැඩි වීම කෙරෙහි ඇති බලපෑම තහවුරු කළේය. ෆෝම් ස්ථරයේ විශාලත්වය මත MTBE අන්තර්ගතයේ බලපෑම තක්සේරු කිරීමේ ප්රතිඵල 4 වගුවේ දක්වා ඇත.
MTBE හි ප්රශස්ත ප්රමාණය 4 cm 3 (නියැදි පරිමාවෙන් 0.1) ලෙස තෝරාගෙන ඇති අතර, මිශ්ර කිරීමට පෙර AB සහ අනෙකුත් අවශ්ය ප්රතික්රියාකාරක සමඟ සෘජුවම සිලින්ඩරයට හඳුන්වාදීම සිදු කරන ලදී. මෙම MTBE එකතු කිරීම පෙන තට්ටුවේ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, එය සවි කිරීමට පහසුකම් සපයයි, විශේෂයෙන් මුලින් MTBE (පල්සර් -92) අඩංගු නොවන පෙට්රල් සඳහා.
ප්රකාශිත ක්රමය භාවිතා කරමින්, TNK-BP සහ Regular-92 (Ryazan Oil Refinery) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Pulsar-95 සන්නාමයේ මෝටර් ගැසොලින් සැබෑ සාම්පල රසායනාගාර තත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කරන ලදී. සාම්පලවල ආකලනවල අන්තර්ගතය විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කිරීම සඳහා IR වර්ණාවලීක්ෂය මගින් තහවුරු කර ඇත (3 - p. 22-23). ප්රතිඵල 5 වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව 5 හි ඉදිරිපත් කර ඇති ප්‍රති results ල නව නිපැයුම විශ්වාසදායක බව සනාථ කරයි, ඊට අමතරව, මෙම ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා භාවිතා කරන රසායනාගාර උපකරණ සහ රසායනික ප්රතික්රියාකාරක එය ස්ථාවර හා ජංගම රසායනාගාරවල සහ AB (ගෑස්) සෘජුවම භාවිතා කරන ස්ථානයේ ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්ථාන, තෙල් ගබඩා, ඉන්ධන ටැංකි) කෙටි කාලයක් සඳහා (විනාඩි 10-15).
1:0.01 පරිමාව අනුපාතයකින් ආසවනය කළ ජලයට 0.1 N හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් ජලීය මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයක් එකතු කිරීම මගින් විසරණ-දර්ශක සංයුතිය සකස් කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වන මෝටර් පෙට්රල්වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන ද්රව්ය පවතින බව තීරණය කිරීම සඳහා ප්රකාශිත ක්‍රමයකි. :0.001 , ප්රතිඵලයක් ලෙස සංයුතිය 40± 2 cm 3 පෙට්රල් සාම්පලයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එයට මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් මුලින්ම නියැදි පරිමාවෙන් 0.1 ක ප්‍රමාණයකින් එකතු කරනු ලැබේ, මිශ්රණය තත්පර 60 ± 5 ක් ඇවිස්සී ඇත. මිනිත්තු 10-15 ක් සඳහා කාමර උෂ්ණත්වය, “ගෑසොලින්-ජලය” අතුරුමුහුණතෙහි නිල්-නිල් පැහැති පෙණ තට්ටුවක පරිමාව මැනීම, පෙට්රල් වල ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තිබීම විනිශ්චය කිරීම සඳහා එහි අගය අවම වශයෙන් 1 cm 3 කි. ආස්රැත ජලයේ ආරම්භක පරිමාව මෙතිල් ටෙර්ට් -බියුටයිල් ඊතර් සමඟ පෙට්රල් සාම්පලයේ පරිමාවට සමාන වේ.
සමාන පේටන්ට් බලපත්ර:
නව නිපැයුම ජෙට් ඉන්ධනවල විඛාදන බව තක්සේරු කිරීම සඳහා රසායනාගාර ක්‍රමවලට සම්බන්ධ වේ. ජෙට් ඉන්ධනවල විඛාදන බව තක්සේරු කිරීමේ ක්රමයක් වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පරීක්ෂා කිරීමට පෙර සහ පසුව ඉන්ධන තුළ තබා ඇති තඹ අඩංගු ද්‍රව්‍යවල බර අඩු වීම තීරණය කිරීමයි.
නව නිපැයුම පුපුරණ ද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සහ අධිකරණ වෛද්‍ය හඳුනාගැනීමේ සූදානම සඳහා රසායනික ක්‍රමවලට සම්බන්ධ වේ. පුපුරණ ද්රව්ය සලකුණු කිරීමේ ක්රමය සමන්විත වන්නේ තනි සංරචක මිශ්ර කිරීමෙන් ලබාගත් පුපුරණ ද්‍රව්‍යයට හඳුනාගැනීම් අඩංගු සලකුණු සංයුතියක් හඳුන්වා දීමෙනි, එහි සංඛ්‍යාව අංකයට සමාන වේ. තාක්ෂණික දර්ශකසලකුණු කළ යුතුය.
නව නිපැයුම ද්රව හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධන පිළිබඳ පර්යේෂණ ක්ෂේත්රයට සම්බන්ධ වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් ඒවායේ දැවෙන බව තක්සේරු කරයි. සෙටේන් අංකය, CN, හෝ cetane දර්ශකය, CI, සහ විශේෂිත ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ඉන්ධන තෝරාගැනීමේදී භාවිතා කළ හැක.
නව නිපැයුම ද්රවවල භෞතික ගුණාංග විශ්ලේෂණය කිරීමේ ක්ෂේත්රයට සම්බන්ධ වේ. උපාංගය තුළ පිස්ටනයක් සහිත සැරයටියක් සමඟ නියැදීම සඳහා පරිමාණයක් සහිත බහාලුමක්, කාලය සහ උෂ්ණත්වය මැනීම සඳහා මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග සංකීර්ණයක්, කොන්දේසි සහිත දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කිරීම සඳහා නියැදියක් ගන්නා විට කන්ටේනරය තුළට දියර යැවීම සඳහා නලයක් අඩංගු වේ. ක්ෂුද්‍ර විනිවිද යාම තීරණය කිරීමේදී නළය මත ස්ථාපනය කළ හැකි තර්මිස්ටර්, ද්රව තාපනය කිරීමේ ගතිකත්වය සහ විජලනය කිරීමේ හැකියාව සහ දර්ශක, ක්ෂුද්‍ර විනිවිද යාම තීරණය කිරීමේදී නූල් භාවිතා කරමින් සැරයටියක් මත පිස්ටන් වෙනුවට ස්ථාපනය කළ හැකි කේතුවක්, ප්ලග් හෝ තොප්පිය ක්ෂුද්‍ර විනිවිද යාම සහ ඉවත් කිරීමේ හැකියාව තීරණය කිරීමේදී නලයක් වෙනුවට බහාලුම් සවි කිරීමක් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර ධාරිතාව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථාවරයක්.
නව නිපැයුම විශ්ලේෂණාත්මක රසායන විද්‍යාවට අදාළ වේ, විශේෂයෙන් ඝන-අදියර වාහකවල රසායනික දර්ශක සඳහා වන අතර, වර්ණදේහ විසරණය වූ සිලිකා මත පදනම් වූ ප්රතික්රියාකාරක දර්ශක නල භාවිතයෙන් ජලීය මාධ්‍ය සහ පෙට්රල් වල ලෝහ වේගයෙන් නිර්ණය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
නව නිපැයුම ඇගයීමට සම්බන්ධ වේ මෙහෙයුම් ගුණාංගසඳහා ඉන්ධන ජෙට් එන්ජින්(ජෙට් ඉන්ධන), විශේෂයෙන් ඒවායේ ඇති ප්‍රතිඔක්සිකාරක ප්රමාණය තීරණය කිරීම සහ ඛනිජ රසායනික, ගුවන් සේවා සහ වෙනත් කර්මාන්තවල භාවිතා කළ හැකිය.
නව නිපැයුම පුපුරණ ද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රසායනික ක්‍රමවලට සම්බන්ධ වේ. මෙම ක්රමය සමන්විත වන්නේ ආරෝපණයේ ආරම්භක පරිමාවට සාපේක්ෂව පුපුරණ ද්රව්ය පරිමාවේ වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරන නිර්ණායකයේ අගය ගණනය කිරීම, සමීපව යාබද සිලින්ඩරාකාරයක අවසාන බලපෑම යටතේ ලෝහ සාක්ෂි තහඩුවක විනාශ වූ ද්රව්ය ප්රමාණය සවි කිරීම මත පදනම්වය. k සම්බන්ධයෙන් නිරාකරණය කරන ලද සමීකරණයට අනුව පිපිරුම් නිෂ්පාදනවල පොලිට්‍රොප් හි සංගුණකය k තක්සේරු කිරීම සඳහා තහඩුවට යාබද ආරෝපණයේ අවසානය දක්වා ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවේ සිට පිපිරීමක් ආරම්භ කිරීමත් සමඟ එය මත පරීක්ෂා කරන ලද තොග පුපුරණ ද්රව්ය ආරෝපණය කිරීම, දී ඇති අනුපාතයකින් ගණනය කරනු ලබන ඉහත නිර්ණායකයේ අගය අනුව පිපිරුණු ආරෝපණයේ විනාශකාරී ගුණාංග තක්සේරු කිරීම අනුගමනය කරයි.
නව නිපැයුම ද්‍රව්‍යවල තාප භෞතික ගුණාංග නිර්ණය කිරීම මගින් පර්යේෂණ ක්ෂේත්රයට සම්බන්ධ වන අතර භූ විද්යාත්මක ගවේෂණයේදී ගල් අඟුරු පතල් ස්ථරවල ආවේණික ගිනි උවදුර රසායනාගාර තත්වයන් තුළ පුරෝකථනය කිරීමට අදහස් කෙරේ.
නව නිපැයුම් සමූහයක් හයිඩ්රොකාබන් ද්රව සහ වායුමය ඉන්ධන ප්‍රවාහයක ජලය නිර්ණය කිරීම සම්බන්ධ වේ. මෙම ක්රමය සංලක්ෂිත වන්නේ ජල බෙදුම්කරුවෙකු හරහා නියත ප්‍රවාහ අනුපාතයකින් ඉන්ධන හෝ වාතය ගලා යාම, අනුක්‍රමිකව එකින් එක පිහිටා ඇති සෛල කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර එය කැටි ගැසීම සහ වෙන් කරන දැලක් මගින් සාදනු ලැබේ, සහ වෙන්වීමෙන් ලැබෙන ජලය සිදුරු සහිත කොටසක නිරවුල් කිරීමේ ටැංකියකට මුදා හරින අතර, සිදුරු සහිත කොටස ඉදිරිපිට පීඩනය සහ එහි පිටුපස පීඩනය නිරන්තරයෙන් හෝ වරින් වර මැනීම, මනින ලද පීඩන අගයන් පිළිබඳ තොරතුරු විශ්ලේෂණ බ්ලොක් රෙකෝඩරයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම, හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රතිරෝධය ගණනය කිරීම පීඩන වෙනස මත පදනම් වූ සිදුරු කොටස, පසුව, ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව, සිදුරු කොටසේ හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රතිරෝධයේ වෙනස්වීම පිළිබඳ මූලික ලබාගත් ක්‍රමාංකන දත්ත මත පදනම්ව, කැටි ගැසීමේ සිදුරු සහිත පොලිවිවයිල්ෆෝමල් විසින් රඳවා තබා ඇති ජල ප්රමාණය තීරණය කරන්න. කැටි ගැසීමේ හා ඉන්ධන ප්රවාහයේ ජල අන්තර්ගතය මත පදනම්ව, මෙම දත්ත මත පදනම්ව ඉන්ධනවල අඩංගු ජල ප්රමාණය තීරණය වේ.
නව නිපැයුම ක්ෂේත්‍රවල සහ තෙල් පිරිපහදු කිරීම, ප්‍රවාහනය සහ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන බෙදා හැරීම සම්බන්ධ ව්‍යවසායන්හි තෙල් සකස් කිරීම සහ ප්‍රවාහනය කිරීම සම්බන්ධ වේ. මෙම ක්රමය පදනම් වී ඇත්තේ කන්ටේනරයක් පිරවීමේ ක්රියාවලියේදී බෙල්ලෙන් ගලා යන වාෂ්ප-වායු මිශ්රණයේ හයිඩ්‍රොකාබන සාන්ද්‍රණය මනිනු ලබන අතර පිරවීම ආරම්භ වූ මොහොතේ සිට කාල පරතරයන් තුනක් දක්වා: ආරම්භක පෙනුමේ මොහොත. අවම සාන්ද්‍රණ අගය ලෙස ගනු ලබන වාෂ්ප-වායු මිශ්රණයේ හයිඩ්‍රොකාබන; වාෂ්ප-වායු මිශ්රණයේ හයිඩ්රොකාබනවල උපරිම සාන්ද්රණයේ මොහොත; ළඟා වූ පසු පිරවීම අවසන් වන මොහොත උපරිම මට්ටමකන්ටේනරයක. තෙල් හෝ තෙල් නිෂ්පාදන පාඩු ස්කන්ධය පහත සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ: M p p = V c [ (t c - t C m a x) C m a x t c + (t C m a x - t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ] , මෙහි Mpp යනු වාෂ්ප-වායු මිශ්රණයේ විමෝචනයේදී වාෂ්ප වීමෙන් අහිමි වන තෙල් හෝ තෙල් නිෂ්පාදනවල ස්කන්ධය, kg; Vt - බහාලුම් පරිමාව, m3; tс - කන්ටේනරය පිරවීම ආරම්භයේ සිට උපරිම පිරවුම් මට්ටම ළඟා වන තෙක් කාල සීමාව, min; Cmax - වාෂ්ප-වායු මිශ්රණයේ හයිඩ්රොකාබනවල උපරිම ස්කන්ධ සාන්ද්‍රණය, kg/m3; Cmin - වාෂ්ප-වායු මිශ්රණයේ හයිඩ්රොකාබනවල අවම ස්කන්ධ සාන්ද්‍රණය, kg/m3; tCmax - පිරවීම ආරම්භයේ සිට Cmax සාන්ද්‍රණය සහිත වාෂ්ප මුදා හැරීම දක්වා කාල සීමාව, min; tCmin - පිරවීම ආරම්භයේ සිට සාන්ද්‍රණය සහිත වාෂ්ප මුදා හැරීම දක්වා කාලය Cmin, min. ශ්රම තීව්රතාවයේ අඩු වීමක් සහ හයිඩ්රොකාබන් පාඩු නිර්ණය කිරීමේ නිරවද්යතාවයේ වැඩි වීමක් ලබා ගනී. 1 වගුව
නව නිපැයුම පෙට්රල් සහ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය ඩීසල් ඉන්ධනසහ එන්ජින් (D) හි තාක්ෂණික, ආර්ථික සහ පාරිසරික (TE) ලක්ෂණ මත ඔවුන්ගේ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාවේ බලපෑම. මෙම ක්රමය සමන්විත වන්නේ ඉන්ධන සහ තෙල්වල සමුද්දේශ දූෂක මිශ්‍රණයක් (EPM) සමඟ D හි ප්‍රාථමික “දූෂණය” වන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර මාදිලියකින් සහතික කරයි. EZS D ලීටර් 20-40 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු, නවත්වන්න, සිසිල් කරන්න, විසුරුවා හැරීම සහ දූෂිත ද්රව්ය සවි කරන්න (3). එවිට D සම්මත මාදිලියේ (SR) පරීක්ෂණ ඉන්ධන මත ධාවනය වේ. ඒ සමගම, එහි TE ලක්ෂණ මනිනු ලැබේ. ඊළඟට, Z නැවත සවි කර ඇත CP හි පරාමිතීන්. තාක්ෂණික ප්රතිඵලය වන්නේ පෙට්රල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව තීරණය කිරීමේදී විශ්වසනීයත්වය සහ වාස්තවිකත්වයේ මට්ටම වැඩි වීමයි. 8 වැටුප ගොනු, වගු 4.
නව නිපැයුම් සමූහයක් හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධනවල තත්ත්ව පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කිරීම සම්බන්ධ වේ. හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධනවල N-methylaniline අන්තර්ගතය තීරණය කිරීම සඳහා දර්ශක පරීක්ෂණ මෙවලම වන්නේ ටැබ්ලට් ආකාරයෙන් සාදන ලද පොටෑසියම් හෙක්සසයනොෆෙරේට් (III) එහි මතුපිට නිශ්චල කර ඇති උදාසීන ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් ය. නිශ්චිත දර්ශක පරීක්ෂණ නියෝජිතයා භාවිතා කරමින් හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධනවල N-methylaniline අන්තර්ගතය තීරණය කිරීම සඳහා ක්රමයක් විශ්ලේෂණය කරන ලද ඉන්ධන නියැදියක් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු එහි වර්ණ සංක්‍රාන්තිය මගින් සිදු කෙරේ. හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධනවල N-methylaniline හි අඩු සාන්ද්‍රණය නිර්ණය කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. 2 n.p. ගොනු, 1 වගුව, 2 pr.
නව නිපැයුම විශ්ලේෂණාත්මක රසායන විද්‍යා ක්ෂේත්රයට සම්බන්ධ වේ, එනම් කාබනික පෙරොක්සයිඩ් මත පදනම් වූ පුපුරණ ද්රව්ය වේගයෙන් හඳුනා ගැනීමයි. මෙම ක්රමය පදනම් වී ඇත්තේ පුපුරණ ද්රව්ය වියෝජනය කිරීමේදී නිකුත් කරන ලද හයිඩ්රජන් පෙරොක්සයිඩ් දර්ශක ක්රමය මගින් සවි කිරීම මත ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මතුපිට ආම්ලිකතාවයේ ක්රියාකාරිත්වය ඇති ඝන-අදියර ද්රව්යයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව සහ හයිඩ්රජන් පෙරොක්සයිඩ් වෙත පුපුරණ ද්රව්ය දිරාපත්වීම සහතික කරයි, දර්ශකයේ වර්ණය වෙනස් කිරීම විනාඩි 1 ක් සටහන් වේ. යෝජිත ක්රමය භාවිතා කිරීම පර්යේෂණ අවධීන් ගණන අඩු කිරීමෙන් මෙන්ම සාන්ද්‍රිත අම්ල සහ කාබනික ද්‍රාවක ඇතුළු ද්රව ප්රතික්රියාකාරක ඉවත් කිරීමෙන් චක්‍රීය පෙරොක්සයිඩ් විශ්ලේෂණය සරල කරයි. මෙම නව නිපැයුම මඟින් රසායනාගාරයෙන් පිටත පෙරොක්සයිඩ් පුපුරණ ද්‍රව්‍යවල අංශු මාත්‍ර ප්රමාණය පිළිබඳ ප්රකාශිත විශ්ලේෂණයක් සපයයි පුළුල් පරාසයක දේශගුණික තත්ත්වයන්. 5 වැටුප ගොනු, වගු 2, 7 pr.
නව නිපැයුම සංයෝග කාණ්ඩ තුනක් මත පදනම් වූ පුපුරණ ද්රව්ය සහ පුපුරණ ද්‍රව්‍යවල කොටස්වල අංශු මාත්‍රාවක් දර්ශක හඳුනාගැනීමේ ක්‍රමවලට සම්බන්ධ වේ: නයිට්‍රෝ ඇරෝමැටික සංයෝග; නයිට්‍රමයින් සහ නයිට්‍රොයෙස්ටර්; අයනික නයිට්රේට්. නයිට්‍රජන් අඩංගු සංයෝග කාණ්ඩ තුනක් සඳහා රසායනික දර්ශක සමූහයක් මත පදනම්ව පුපුරණ ද්රව්ය ප්රකාශිත ලෙස හඳුනා ගැනීමේ ක්‍රමයකට වාහකයකට කලින් මාත්‍රා කළ ප්‍රමාණවලින් යොදන ලද ප්රතික්රියාකාරක සමඟ ප්‍රතික්‍රියාශීලී දර්ශක ද්රව්ය භාවිතය සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී දර්ශක ද්රව්යයක් ලෙස වාහකයක් ඇතුළත් වේ. ඝන ද්‍රව්‍යයේ පිහිටන ග්‍රීස් ප්‍රතික්‍රියාකාරකයේ නිශ්චල අසෝ සංඝටකයක් සමඟ සහසංයුජ බන්ධිත ඇමයිනෝ කාණ්ඩයක් සමඟ රසායනිකව වෙනස් කරන ලද ආරක්ෂිත ආකෘතියක් භාවිතා කරයි. වැඩි සංවේදීතාවයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා ගත හැකි අතර, ඉක්මනින් හඳුනාගැනීම. 3 වැටුප f-ly, සටහන් 4, වගුව 1.
නව නිපැයුම යෙදුමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පර්යේෂණ ක්ෂේත්රයට සම්බන්ධ වේ මෙහෙයුම් ද්රව්යපද්ධති ටැංකි තුළ බලාගාරයසහ සම්ප්රේෂණ. හමුදාවේ භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ තෙල්වල තත්ත්ව දර්ශක නිර්ණය කිරීම සඳහා ක්රමයක් ලුහුබැඳ ගිය වාහනය, වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය, සීටේන් අංකය, සල්ෆර් ප්රමාණය, වලාකුළු ලක්ෂ්‍යය, වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය, ඝනත්වය සහ ඉන්ධන සඳහා ජලය තිබීම තීරණය කිරීම සමන්විත වේ. මෝටර් සඳහා සහ සම්ප්රේෂණ තෙල්ජලය, ඝනත්වය, වත් ලක්ෂ්යයේ පැවැත්ම තීරණය කරන්න. ඉන්ධන සහ තෙල් දර්ශක තීරණය කිරීමේ හැකියාව ලබා ගත හැක්කේ ටැංකි තුළ සෘජුවම දර්ශක තීරණය කිරීම සඳහා යන්ත්රයේ උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි.
නව නිපැයුම් කෝක්-රසායනික කර්මාන්තයේ භාවිතා කළ හැකිය. ගල් අඟුරු හෝ සින්ටර් කිරීමේ ආකලනවල තාප ප්ලාස්ටික් බව තක්සේරු කිරීමේ ක්රමයක් වන්නේ නියැදියක් ලබා ගැනීම සඳහා භාජනයකට ගල් අඟුරු හෝ සින්ටර් කිරීමේ ආකලන ඇසුරුම් කිරීම, නියැදිය මත අංශු ඇසුරුම් තට්ටුවක් තැබීම, නියැදිය පවත්වා ගනිමින් නියැදිය රත් කිරීම සහ ඇසුරුම් ස්ථරය නියතව පවත්වා ගැනීමයි. පරිමාව හෝ ඇසුරුම් ස්තරය මත නියත බරක් යෙදීම, විනිවිද යාමේ දුර මැනීම, එනම් උණු කළ නියැදිය ඇසුරුම් ස්ථරයේ කුහරවලට විනිවිද යන ගල් අඟුරු වල තාප ස්ථායීතාවය සහ මනින ලද අගය භාවිතා කරමින් නියැදියේ තාප ප්ලාස්ටික් බව තක්සේරු කිරීම. කෝක් නිපදවීමේ ක්‍රමයට විනිවිද යාමේ දුරක් මැනීම ඇතුළත් වන අතර එය ගල් අඟුරු මිශ්‍රණයට එකතු කළ යුතු ගල් අඟුරු හෝ ගල් අඟුරු වලට සාපේක්ෂව ගල් අඟුරු තාප ස්ථායීතාවය නියෝජනය කරන අතර ලඝුගණක Gieseler උපරිම ද්‍රවශීලතා අගය, logMF, 3.0 ට නොඅඩු වේ. . 3.0 ට නොඅඩු ලඝුගණක Gieseler උපරිම ද්‍රවශීලතා අගය, logMF සහිත ගල් අඟුරු අනුපාතය තීරණය කිරීමෙන් මිශ්ර කිරීමේ අනුපාතය තීරණය කරන්න, එනම් මනින ලද විනිවිද යාමේ දුර හෝ දුරවල බර සාමාන්‍යය 17 mm ට වඩා වැඩි නොවේ. නව නිපැයුම් මගින් ගල් අඟුරු සහ සින්ටර් කිරීමේ ආකලනවල තාප ප්ලාස්ටික් බව වඩාත් නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට සහ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ලෝහමය කෝක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. 5 n. සහ 17 වැටුප් f-ly, 12 ill., 5 වගු, 4 pr.
නව නිපැයුම් සමූහයක් දියර මාධ්‍ය ප්‍රවාහවල යාන්ත්රික අපද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය පාලනය කිරීම (අධීක්ෂණය) සම්බන්ධ වේ. ක්‍රියාකාරී තරලවල, විශේෂයෙන් ද්රව හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධනවල යාන්ත්රික අපද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අධීක්ෂණය කිරීමේ ක්රමයක් නම්, පීඩනය මැනීමේදී, අනුක්‍රමිකව අඩුවන සිදුරු ප්‍රමාණයන් සහිත පෙරහන් බෆල් පද්ධතියක් හරහා ඉන්ධන ප්‍රවාහය, නියත ප්‍රවාහ අනුපාතයක් පවත්වා ගැනීමයි. එක් එක් පෙරහන බැෆල් ඉදිරිපස සහ එහි පිටුපස ඇති පීඩනය, පෙරහන් කොටසේ හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රතිරෝධය ගණනය කරනු ලබන්නේ කාලයත් සමඟ පීඩන වෙනසෙහි වෙනස මත පදනම්වය, පසුව, ලබාගත් දත්ත මත පදනම්ව, පෙරහන් කොටස අවහිර වීමේ මට්ටම සංසන්දනය කිරීමෙන් තීරණය වේ යාන්ත්රික අපද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය මත පදනම්ව පෙරහන් කොටසේ හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රතිරෝධයේ වෙනසක් පෙන්නුම් කරන පවතින ක්‍රමාංකන දත්ත සමඟ, සහ මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ඉන්ධනවල යම් ප්‍රමාණයක යාන්ත්රික අපද්රව්ය ප්රමාණය තීරණය වේ. ක්රමවේදය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උපකරණයක් සහ පද්ධතියක් ද විස්තර කෙරේ. ඉන්ධන සැකසීමේ යෝජනා ක්රමයේ ඵලදායීතාවය තක්සේරු කිරීමේදී ඉන්ධනවල යාන්ත්රික අපද්රව්ය ඇතිවීම, ඒවායේ බර ප්රමාණය සහ ප්රමාණ පරාසයන් හරහා අංශු බෙදා හැරීම පිළිබඳ මෙහෙයුම් පාලනය (අධීක්ෂණය) ලබා ගනී. 3 n. සහ 4 වැටුප් f-ly, 2 අසනීප.
නව නිපැයුම විශ්ලේෂණාත්මක රසායන විද්‍යා ක්ෂේත්රයට සම්බන්ධ වේ, එනම් තිරස්, ආනත සහ සිරස් පෘෂ්ඨ මත ආක්‍රමණශීලී ආම්ලික රසායනික ද්රව්ය වේගයෙන් හඳුනා ගැනීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දර්ශක විසඳුම් ඉසීම සඳහා aerosol උපාංගයක් භාවිතා කරන්න. විශ්ලේෂණය කරන ලද මතුපිට වාරිමාර්ග සිදු කරනු ලබන්නේ 10-15 සෙ.මී. දුරින් මොනොඩිස්පර්ස් එයරොසෝල් ආකාරයෙන් දර්ශක සැකසීමෙනි. දෘශ්ය නිර්වචනයඇඟවුම් බලපෑම. ශක්තිමත් අම්ල හඳුනා ගැනීම සඳහා, එතිල් ඇල්කොහොල් වල පරිමාව අනුව 1: 1 අනුපාතයකින්, මෙතිල් රතු සහ මෙතිල් කහ යන දර්ශක දෙකක මිශ්‍රණයක 0.05-0.1% විසඳුමක් දර්ශකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. දුර්වල කාබනික අම්ල හඳුනා ගැනීම සඳහා, එතිල් මධ්යසාරයේ 4-ඩයිතිලමිනොබෙන්සීන් 0.05-0.1% විසඳුමක් භාවිතා කරන්න. නව නිපැයුම අවම වශයෙන් වසර 2 ක් සඳහා උපාංගයේ දෘශ්ය ඇඟවීමේ බලපෑමක්, නැවත නැවත භාවිතා කිරීම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය සපයයි. 2 අසනීප.
ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන නිර්ණය කිරීම සඳහා ඝන-අදියර වාහකවල රසායනික දර්ශකවලට අදාළ වන පරිදි නව නිපැයුම රසායනික විද්‍යාවට සම්බන්ධ වේ. දර්ශක මූලද්‍රව්‍යයේ උපස්ථරයක්, දර්ශකයක් සහ උපස්ථරයට සවි කර ඇති සුදු අවශෝෂක ද්රව්ය අඩංගු වන අතර, දර්ශකය දියර හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධනවල ද්‍රාව්‍ය වන නමුත් ජලයේ දිය නොවන සිහින්ව විසිරුණු සායම් වලින් සාදා ඇති අතර එය උපස්ථරය සහ උපස්ථරය අතර තබා ඇත. සුදු අවශෝෂක ද්රව්ය, දර්ශක මූලද්‍රව්‍යයේ උපස්ථර ජල ආරක්ෂණයක් ලෙස අඩංගු වේ පාරාන්ධ චිත්රපටයඇලෙන සුළු ස්ථරයක් සමඟ. ද්රව හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධන කාන්දු වීම නිර්ණය කිරීමේ සංවේදීතාව සහ වේගය වැඩිවීම මෙන්ම උපකරණ, උපාංග සහ උපකරණ මතුපිට එහි කාන්දු වන ස්ථානය ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්යතාව ද ලබා ගනී. 1 වැටුප f-ly, සටහන් 6ක්, මේස 2ක්, අසනීප 2ක්.
නව නිපැයුම මෝටර් පෙට්රල්වල තත්ත්ව පාලනයට සම්බන්ධ වන අතර එය රසායනාගාර, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, තෙල් ගබඩා සහ පෙට්රල් පරිභෝජනය කරන වෙනත් පහසුකම්වල භාවිතා කළ හැකිය. විසුරුවා හරින ලද දර්ශක සංයුතියක් සකස් කර ඇති අතර, ඒ සඳහා හයිඩ්‍රොක්ලෝරික් අම්ලය සහ බ්‍රොමොෆෙනෝල් නිල් ජලීය-මධ්‍යසාර ද්‍රාවණයක් ආසවනය කළ ජලයට එකතු කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් සංයුතිය පෙට්රල් සාම්පලයක් සමඟ සංයුක්ත වේ, එයට පළමුව මෙතිල් ටෙර්ට්-බියුටයිල් ඊතර් එකතු කරනු ලැබේ, මිශ්රණය කලවම් කර කාමර උෂ්ණත්වයේ සිටීමට ඉතිරිව ඇති අතර, "ගෑසොලින්-ජලය" අතුරුමුහුණත සඳහා මනිනු ලැබේ, නිල්-නිල් වර්ණ පෙණ තට්ටුවක පරිමාව, අවම වශයෙන් 1 cm3 වන අගය, ඩිටර්ජන්ට් ආකලන පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. පෙට්රල් වල. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහිත අධිෂ්ඨානය වේගවත් කිරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. 1 pr., 5 ටැබ්.
