1933 දී සමාගම "රඳවන" හිමිකරුගේ පුත් කිචිරෝ ටොයෝඩාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් මෝටර් රථ අංශයක් විවෘත කළේය.

1936 Toyota AA

මෙයට ටික කලකට පෙර, 1929 දී කිචිරෝ ටොයෝඩා ඉගෙනීම සඳහා යුරෝපයට සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට ගියේය. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. 1930 දී ඔහු පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පොරොන්දු වූ සමාගමේ එවැනි මුලපිරීමක් ජපන් රජය දැඩි ලෙස දිරිමත් කළේය. 1936 දී, පළමු උපන් ටොයොටා දර්ශනය විය - G1 ට්රක් රථය, සහ මඳ වේලාවකට පසුව AA සෙඩාන් සහ AB ෆයිටන්. පළමු Toyota මෝටර් රථ Dodge සහ Chevrolet වැනි විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවලට සමාන වීම පුදුමයක් නොවේ. 1937 දී මෝටර් රථ අංශය ස්වාධීන ව්යුහයක් බවට පරිවර්තනය විය. ටොයෝටා මෝටර්සීමිත සමාගම. 1938 දී Toyota AE මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලදී. දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී සමාගම ජපන් හමුදාව සඳහා ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. එකල ජපානයේ පැවති දැඩි හිඟය හේතුවෙන් මිලිටරි ට්රක් රථ වඩාත් සරල අනුවාද වලින් සාදන ලදී. 1943 දී ආගන්තුක කළමනාකරු Taichi Ono "Just in Time" යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන්නේය. 1947 දී Toyota VM සහ Toyota SB ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර Toyota SA මගී මෝටර් රථය එහි සංයුක්තතාවය සඳහා "Toyopet" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය.

1957 ටොයොපෙට් කිරුළ

1949 දී ජපන් සමාගමබස්රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඒ සමගම Toyota SD වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. 1950 දී ස්වාධීන විකුණුම් සමාගමක් පිහිටුවන ලදී - ටොයොටා මෝටර් විකුණුම් සහ වසරකට පසුව නව නිෂ්පාදන විකිණීම ආරම්භ කරන ලදී: Toyota SF මගී මෝටර් රථය, Toyota BX ට්රක් රථය සහ සමාගමේ ඉතිහාසයේ පළමු Toyota BJ ජීප් රථය. 1952 දී සමාගමේ නිර්මාතෘ කිචිරෝ ටොයෝඩා මිය ගියේය. ටොයොටා ඉතිහාසයේ, ඊට පටහැනිව, සමෘද්ධියේ කාල පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ වේ. 1955 දී BJ ජීප් රථය වඩාත් සුසංයෝගී Land Cruiser සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ගෞරවනීය බවට පත් වූ විට සමාගමේ සහ පොදුවේ ජපන් මෝටර් රථවල ප්‍රතිරූපය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. ටොයෝටා ක්‍රවුන්- ඇමරිකාවේ නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ පළමු නියෝජිතයා. එපමණක් නොව, 1957 දී ආරම්භ වූ අපනයන, එක්සත් ජනපදයට පමණක් සීමා නොවී, බ්රසීලයට ද බලපෑවේය. Toyota මෝටර් රථ අපනයනය කිරීමේ පළමු උත්සාහය ඇත්ත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළඑය ඉතා හොඳින් අවසන් වූයේ නැත. නමුත් ඉක්මනින්ම, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ උපාය මාර්ගය සකස් කිරීමෙන් පසු, ටොයොටා මෙය නිවැරදි කර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිල නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කළේය. මාර්ගය වන විට, මෙය Toyota හි පළමු විදේශීය මුරපොල නොවේ. ඒ සියල්ල තායිලන්තයේ නියෝජිත කාර්යාලයකින් ආරම්භ වූ අතර එය 1957 දී විවෘත විය. වසර දෙකකට පසුව, Toyota Land Cruiser SUV නිෂ්පාදනය බ්‍රසීලයේ සංවිධානය කරන ලද අතර ඕස්ට්‍රේලියාවේ තවත් Toyota නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කරන ලදී. 1960 දී Toyota Motor Co. යුරෝපීය වෙලඳපොලවලට දැවැන්ත ප්රහාරයක් දියත් කරයි. 1961 දී Toyota Publica මාදිලිය නිකුත් කරන ලදී - කුඩා එකක් ආර්ථික කාර්, එය ඉක්මනින් ජනප්රිය විය.

1973 Toyota Publica Starlet

1962 දී Toyota විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලියනය වන වාහනය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. හැටේ දශකය ජපානයේ ආර්ථික තත්ත්වය වැඩිදියුණු වූ කාල පරිච්ඡේදයක් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ අලෙවියෙහි වේගවත් වර්ධනයක් විය. විදේශයන්හි ටොයොටා අලෙවිකරුවන්ගේ ජාලය සක්‍රීයව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී - දකුණු අප්‍රිකාව, යුරෝපය සහ ආසියාවේ. සාක්ෂාත් කර ගත්තා Toyota සාර්ථකත්වයඑක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ, Corona මාදිලිය පුලුල්ව පැතිර ගිය අතර විදේශීය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය ජපන් මෝටර් රථය බවට පත් විය. ඊළඟ වසරේ, 1966, ටොයොටා එහි "පහර" නිකුත් කළේය - Toyota Corollaසහ අභිලාෂකාමී Toyota 2000GT ක්රීඩා කූපේ. ඒ අතරම, සමාගම පිළිගත් ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Hino සමඟ ව්‍යාපාරික ගිවිසුමකට එළඹේ. වසරකට පසුව, Toyota Daihatsu සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඒකාබද්ධ ක්රියාකාරකම්වල ප්රතිඵලය වාණිජ වේ Toyota Hiace. වසරකට පසුව පිකප් ට්රක් රථයක් දිස්වේ Toyota Hilux. 1972 වන විට මිලියන 10 දක්වා ළඟා වීමට හැකි වූ නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ වේගවත් වර්ධනයක් මගින් 70 දශකය සලකුණු විය. සමාගම ආරම්භයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ.

ජනප්‍රිය කිරීමට Toyota සන්නාමය 1975 දී Toyota කණ්ඩායම යුරෝපයේ ධාවන කණ්ඩායම පිහිටුවන ලදී. 1978 දී Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel වැනි ප්රසිද්ධ මාදිලි නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. Tercel යනු පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන ජපන් මෝටර් රථය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. බලශක්ති අර්බුදය සහ ඒ ආශ්‍රිත මූල්‍ය දුෂ්කරතා තවදුරටත් ජය ගනිමින් Toyota ඊළඟ දශකයට පිවිසියේය. 1982 දී Toyota Motor සහ Toyota මෝටර් අලෙවිය Toyota Motor Corporation පිහිටුවීමට ඒකාබද්ධ විය. මුදා හැරීම ආරම්භ වේ පුරාවෘත්ත Toyotaකැම්රි. මේ කාලය වන විට, Toyota අවසානයේ විශාලතම සමාගම බවට පත් විය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයානිෂ්පාදන පරිමාව අනුව ලෝකයේ තුන්වන ස්ථානයේ සිටින ජපානය. 1983 දී ටොයෝටා ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ බහු අවුරුදු සහයෝගීතා ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. ලබන වසරඔවුන් මත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ හවුල් ව්යාපාරයක්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. 1986 දී Toyota මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා මිලියන 50 සීමාව ළඟා විය. 80 දශකයේ කැපී පෙනෙන සිදුවීමක් පෙනුම සැලකිය හැකිය Lexus වෙළඳ නාම- Toyota හි අංශයක්, වාරික මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට නිර්මාණය කර ඇත. 1987 දී, Toyota මෝටර් කෝපරේෂන් ජර්මනියේ පිකප් ට්‍රක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා Volkswagen සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1990 ටෝකියෝ හි තමන්ගේම නිර්මාණ මධ්‍යස්ථානයක් විවෘත කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී. 1994 දී Toyota මෝටර් කෝපරේෂන් සිය පළමු පරම්පරාවේ RAV4 හරස්වර්ගයට ලෝකය හඳුන්වා දුන්නේය.

1994 Toyota RAV4

මීට අමතරව, Toyota සිය ගෝලීය ව්යාප්තිය දිගටම කරගෙන යයි. එමෙන්ම නව වර්ධනයන්හිදී පරිසරය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ. 1997 දී ලොව ප්‍රථම අනුක්‍රමික දෙමුහුන් නිෂ්පාදන පෙළට තැබුවේ එබැවිනි. Toyota Prius. ඊට පෙර වසරේ, 1996 දී, Toyota සිය මිලියන 90 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, වසර තුනකට පසුව - මිලියන 100 යි. 2000 දී ප්‍රියස් මාදිලියේ විකුණුම් ලොව පුරා 50,000 දක්වා ළඟා වූ අතර නව පරම්පරාවේ RAV4 දියත් කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, සමාගමේ යුරෝපීය නිර්මාණ මධ්යස්ථානය එකම අවස්ථාවේදීම විවෘත කරන ලදී. Toyota Aygo, Citroen C1 සහ Peugeot107, රුසියාවේ Toyota Motor LLC (අලෙවිකරණය සහ විකුණුම්) විවෘත කිරීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිනිකාර් ත්‍රිත්වයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා PSA සමඟ Toyota Motor Corporation සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි 2002 වර්ෂය වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. වසර හතක් පැවති Formula 1 ධාවන තරඟයේ Toyota කණ්ඩායමේ පෙනුම සමඟ සම්බන්ධය. 2007 දී ටොයොටා බලාගාරයක් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල ඉදිකරන ලද අතර එය 2011 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. Toyota Camryහත්වන පරම්පරාව. එසේම 2007 දී Toyota මෝටර් කෝපරේෂන් පළමු වරට ජෙනරල් මෝටර්ස් වලට වඩා වැඩි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කළේය. මාර්ගය වන විට, GM වසර 76 ක් ලෝක ශූරතාව පැවැත්වීය. අද වන විට Toyota Motor Corporation සෑම තත්පර පහකටම ආසන්න වශයෙන් එක් මෝටර් රථයක් නිපදවන ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. 2012 දී Toyota සිය 75 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබුවේ එහි මිලියන 200 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරමිනි.

1936 Toyota AB

1943 Toyota AC

1947 Toyota S.A.

1951 Toyota BJ

1960 Toyota Land Cruiser 40

1965 Toyota Sports 800

1966 Toyota Corolla

1968 Toyota Hilux

1975 - පෙනුම ක්රීඩා අංශය Toyota Motorsport GmbH

1982 Toyota Camry පළමු පරම්පරාව

1984 Toyota MR2

1988 - යුරෝපයේ Toyota නිර්මාණ මධ්යස්ථානය විවෘත කිරීම

1997 Toyota මුලින්ම Priusපරම්පරාවන්

1999 Toyota Yaris

2002 - Formula 1 ධාවන තරඟ සඳහා Toyota සහභාගී වීම

2009 Toyota ප්‍රියස් තුන්වැනියාපරම්පරාවන්

2011 Toyota Camry හත්වන පරම්පරාව

Toyota මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැලක, වාහක පටියක් මත තරුණ සේවකයෙකු හදිසියේම ඔහු අසල ඇති විශේෂ ලණුවක් ඇදගෙන යයි. තනුවක් ඇසෙන අතර මුළු වාහකයම නතර වේ. දාමයේ ඉතිරි එකලස් කරන්නන් සන්සුන් ය, භීතියක් නැත, හැමෝම දන්නවා - සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නිෂ්පාදන කළමනාකරණ පද්ධතියේ (ටීපීඑස්) මූලික මූලධර්මවලින් එකක් ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියා කරන්නේ එලෙස ය. තරුණ සේවකයාට ගෙඩිය තද කිරීමට හෝ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය පැළඳීමට කාලය තිබුණේ නැත. ඔහුගේ කාර්යය තවමත් ඉටු කිරීම සඳහා ඇන්ඩන් (විශේෂ ලණුව) ඇදගෙන මුළු වාහකයම නැවැත්වීමට ඔහුට පූර්ණ අයිතිය ඇත. ඒ වගේම හොඳින් කරන්න. මේ සඳහා ඔහුට කිසි විටෙකත් තරවටු හෝ දඬුවම් නොලැබෙනු ඇත, ඊට පටහැනිව, හේතුව ප්රවේශමෙන් විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ, බාධක ඉවත් කරනු ලැබේ, වාහකයාගේ මෙම ස්ථානයේ වැඩ ක්රියාවලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඔහුගේ යෝජනාවලට සවන් දෙනු ඇත. සියල්ලට පසු, අවසාන ඉලක්කය වන්නේ ඉහළම මට්ටම Toyota මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම.

1901 සකිචි ටොයෝඩා විසින් නිර්මාණය කරන ලද රෙදි වියන නූල් කැඩී ගියහොත් ස්වයංක්‍රීය නැවතුම් පද්ධතියකින් ද සමන්විත විය. සහ ඇතුළත වුවද නවීන පද්ධතියඑකලස් කිරීම, පුද්ගලයෙකු වාහකය නවත්වයි, නූල් - අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන චක්‍රයක මූලාකෘතියක් ලෙස, දාමයේ “බිඳීම”කදී පමණක් බාධා වන අතර, එම TPS පද්ධතියේ එක් මූලධර්මයක් හඳුන්වා දීමේ අදහස විය. "ජිඩෝකා" ලෙස හැඳින්වේ. ඔබ මෙම වචනයේ හයිරොග්ලිෆ් වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එය “මිනිසා” සහ “ස්වයංක්‍රීයකරණය” යන වචන දෙකකින් සමන්විත බව පැහැදිලිය. Andon සහ Jidoka යනු Toyota තත්ත්ව රහසේ එක් අංගයකි. අපි පහත ඉතිරි මූලධර්ම ගැන කතා කරමු, නමුත් දැනට අපි Toyoda looms වෙත ආපසු යමු.

සකිචි ටොයෝඩා 1887 දී වයස අවුරුදු 20 දී සිය ප්‍රථම රෙදි වියන යන්ත්‍රය නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කළේය. පසුව, ඔහුගේම පළමු නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සහ රෙදි වියන නිර්මාණය කිරීමේ අසාර්ථක අත්දැකීම ඔහුට ලැබෙනු ඇත. විවිධ මෝස්තර, ස්වයංක්‍රීය ඒවා ඇතුළුව, අවසාන වශයෙන්, 1920 දී, සාර්ථකත්වය - දෙවන විශාල රෙදි විවීම සහ කැරකෙන ව්‍යවසායය, එහි කැරකෙන රෝද 60,000 ක් සහ රෙදි වියන 400 ක් සකිචි ටොයෝඩාගේ දේපළ විය. අද, Toyoda Spinning Mill සහ Toyota Motor Corporation තිබූ එම ගොඩනැගිල්ලේම පිහිටා ඇති Toyota Industry and Technology කෞතුකාගාරය, එම රෙදි යන්ත්‍ර කිහිපයක් ප්‍රදර්ශනය කරයි.

සකිචි ටොයෝඩා ඔහුගේ ජීවිත කාලය තුළ ඔහුගේ නමින් මෝටර් රථ දුටුවේ නැතත්, ඔහු අනාගතය සඳහා ද්රව්යමය පදනම තැබීය විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයාසාම. ඔහුගේ පුත් කිචිරෝ සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද ස්වයංක්‍රීය රෙදි වියන නිෂ්පාදනය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය සකිචි විසින් සාර්ථකව අලෙවි කරනු ඇත. බ්රිතාන්ය සමාගමප්ලැට් සහෝදරයෝ. 1930 දී Sakichi Toyoda ගේ මරණයෙන් පසු Kiichiro මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන විට මෙම අරමුදල් ආරම්භක ප්රාග්ධනය බවට පත්වනු ඇත.

1920 ගණන්වල සිට ජපන් මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ආධිපත්‍යය දැරීය ඇමරිකානු සමාගම්. Datsun සතුව තිබුණේ කුඩා වෙළඳපල කොටසකි. පැහැදිලිවම, හුරුපුරුදු පාරිභෝගිකයෙකු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ඇමරිකානු කාර්, Kiichiro පළමු ආකෘතිය නිකුත් කිරීමේදී පදනමක් ලෙස ඇමරිකානු සාම්පල ගැනීමට තීරණය කරයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, කිචිරෝගේ උපදෙස් මත නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථ අධ්‍යයනය කරමින් සිටියහ Chevrolet වෙළඳ නාම, ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා ඒවා විසුරුවා හැරීම. ජපන් ඉංජිනේරුවන්ගේ ව්‍යාපාරික චාරිකා එක්සත් ජනපදයට සිදු වූ අතර එහිදී ඔවුන් නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණතා අධ්‍යයනය කළහ. අවසාන වශයෙන්, 1935 දී, මාදිලි දෙකක මූලාකෘති එකලස් කරන ලදී - මගී මෝටර් රථයක් සහ ට්රක් රථයක්. ඒවා පිළිවෙලින් A1 (AA) සහ G1 ලෙස නම් කරන ලදී. ඊළඟ අවුරුද්දේ ඔවුන් මාලාවට ගියා.

අලෙවිය ආරම්භ කර ඇත. 1937 දී Kiichiro මෝටර් රථ නිෂ්පාදන දෙපාර්තමේන්තුව වෙනම සැලකිල්ලක් වන Toyota Motor Co., Ltd බවට පරිවර්තනය කළේය. පළමු මගී මාදිලිය Toyota AA විශාල ඉල්ලුමක් නොතිබූ බව ඇත්තකි. හමුදාවට එහි සැපයුම සංවිධානය කිරීමට හැකි වූ බැවින් ට්රක් රථය වඩාත් සාර්ථකව අලෙවි විය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, Toyota විසින් ජපන් සන්නද්ධ හමුදාවන්ට ට්‍රක් රථ වෙළඳ නාම කිහිපයක සරල අනුවාද ලබා දුන්නේය. ඇමරිකානු ගුවන් ප්‍රහාර හේතුවෙන් සමාගමේ කර්මාන්තශාලාවලට දැඩි ලෙස හානි සිදු වූ නමුත් 1947 දී ඉතිරිව ඇති කර්මාන්තශාලාවලදී Toyota SB පිකප් ට්‍රක් රථය සහ Toyota SA මගී මෝටර් රථය වැනි පශ්චාත් යුධ මාදිලි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් ටොයෝටා සමාගමට බාධාවක් නොවීය. සමාගමේ 100,000 වැනි මෝටර් රථය මෙම වසරේම නිෂ්පාදන රේඛාවලින් ඉවත් වනු ඇත.

1950 Toyota සමාගමට දුෂ්කර වසරක් විය. ජපානයේ පශ්චාත් යුද අර්බුදය සමාගම් සේවකයින් සේවයෙන් පහකිරීමේ තර්ජනයට හේතු විය. කිචිරෝගේ සහාය ඇතිව අභ්‍යන්තර විරෝධතා රැල්ලක්, සේවකයින් සමඟ ඔහුගේ සහයෝගීතාවය පෙන්නුම් කරමින් ඔහුට ඉල්ලා අස්වීමට බල කෙරුනි. ඔහුගේ ඥාති සොහොයුරෙකු වන Eiji Toyoda කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂවරයා ලෙස ඔහුගේ ස්ථානය ලබා ගනී.

1951 දී රේඛාවේ නිර්මාතෘ පෙනී සිටියේය ටොයොටා ජීප් Land Cruiser යනු Toyota BJ මිලිටරි SUV රථයක් වන අතර එය ඇමරිකානු විලිස් MB මත ඇසින් නිර්මාණය කර ඇත. කබාය යටතේ ජපන් ජීප් රථය 4-සිලින්ඩර 2.2 ලීටර් Willis MB එන්ජිමට ප්‍රතිවිරුද්ධව, 6-සිලින්ඩර 3.4 ලීටර් එන්ජිමක් සඟවා ඇත. මෙම රේඛාවේ පසුකාලීන පරිණාමයන්, අද දක්වාම අඛණ්ඩව සිදුවී ඇත, අවසානයේ මිල අධික සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් - Land Cruiser 200, එහි ඈත මුතුන් මිත්තන්ට සමානකමක් නොදක්වයි.

මේ අතර, එහි පැවැත්ම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය අවදානමට ලක්ව ඇති බැවින්, සමාගම තුළ බරපතල වෙනස්කම් සිදුවෙමින් පවතී. Eiji Toyoda ඔහුගේ අත් දෙක රෝල් කරගෙන වැඩට බහිනවා. ඔහු වැදගත්කමෙන් මෝටර් රථවල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයට මුල් තැන දෙයි. ඔහුගේ මතය අනුව නිර්මාණය පවා එවැනි කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. වැදගත් භූමිකාවක්. එය "කයිසන්" මූලධර්මය හඳුන්වා දෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එකලස් කිරීමේ සෑම අදියරකදීම තත්ත්ව පාලනය සහ ක්‍රියාවලිය අවසානයේ පමණක් නොවේ. මීට අමතරව, ඕනෑම සේවකයෙකු, සරල සේවකයෙකු පවා, එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා සම්බන්ධ විය හැකිය. ඔහුගේ අදහස ක්‍රියාවට නැංවුවහොත් ඔහුට සැලකිය යුතු විපාකයක් ලැබුණි. පස් අවුරුදු උපකරණ නවීකරණ සැලැස්මක් ද සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

1957 දී ටොයෝටා සඳහා ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ දොරටු විවෘත විය. ටොයෝටා ක්‍රවුන් එක්සත් ජනපදයේ නැව්ගත කිරීමට පටන් ගෙන ඇත, නමුත් එය ඇමරිකානු ගැනුම්කරුවන් සමඟ අනුනාද වීමට අපොහොසත් වේ. එහෙත් සමාගමේ ශීඝ්‍ර අභ්‍යන්තර පරිණාමයේ පසුබිමට එරෙහිව එවැනි සාපේක්‍ෂව සුළු අසාර්ථකත්වයන් තව දුරටත් වර්ධනය වීමට හේතු විය. Toyota හි දර්ශනය දිගටම පරිණාමය විය. “නිවැරදිව සහ නියමිත වේලාවට” අවශ්‍ය පරිදි සංරචක එකලස් කිරීමේ ස්ථානයට කෙලින්ම ලබා දෙන විට “kanban” මූලධර්මය, අතරමැදි ගබඩාවන්, අනුරූප ද්‍රව්‍යමය පාඩු සහ වැඩ කරන කාලය අනවශ්‍ය ලෙස නාස්ති කිරීමෙන් මිදීමට හැකි විය. එකලස් කරන්නන් කාඩ්පත් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් තමන්ට අවශ්‍ය දේ ඇණවුම් කර නියමිත වේලාවට ලබා ගනී. ඒ සමගම, ඉහත විස්තර කර ඇති "ඇන්ඩන් සහ ජිඩෝකා" පද්ධතිය දර්ශනය විය.

1963 දී ටොයොටා සන්නාම පැටවුම් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර ඒවා අපනයනය කරන ලදී. 1968 දී ඇමරිකානු වෙළඳපොළට ඊළඟ ව්‍යාප්තිය සමඟ Toyota මාදිලියකොරොල්ලා වඩාත් සාර්ථක විය. සමහර විට එය භූමිකාවක් ඉටු කළේය පරිපූර්ණ පහරපාරිභෝගික ඉල්ලීම් වලට. සංයුක්ත, ලාභ සහ ප්රායෝගික කාර්එක්සත් ජනපදයේ සාර්ථකව අලෙවි කරන ලද Volkswagen Beetle සමඟ තවමත් සම්පූර්ණයෙන් පුරවා නොතිබුණි. කෙටි කාලයක් තුළ, Corolla එහි ජනප්රියත්වය සහ විකුණුම් මට්ටම කරා ළඟා විය. 1965 දී සමාගමට Deming Prize නම් ප්‍රමිතිය සඳහා ජපන් සම්මානය හිමි වූ අතර එය නිපුණ සහ බුද්ධිමත් අභ්‍යන්තර නිෂ්පාදන සංවිධාන ප්‍රතිපත්තියක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිවැරදිව අනුගමනය කරන ලදී. 2000GT මාදිලියේ ආරම්භය, මුලින් ධාවන පථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර, 1967 දී සිදු විය. මෙම මෝටර් රථය වේග වාර්තා 16ක් පිහිටුවීය. අද, 2000GT යනු එකතුකරන්නන්ගේ භාණ්ඩයකි ක්රීඩා මෝටර් රථය, එහි මිල ඩොලර් 100-150 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. අපනයනය 1969 දී මිලියන සීමාවට ළඟා විය. මගී මෝටර් රථ පමණක් නොව, Land Cruiser, Stout, Hi-Lux වැනි කුඩා ට්‍රක් රථ සහ පිකප් ද පිටරටට අපනයනය කෙරේ. එම වසරේම, සමාගම බ්‍රසල්ස් හි මධ්‍යම යුරෝපීය අලෙවි නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කිරීමෙන් යුරෝපයට සිය ව්‍යාප්තිය පුළුල් කරයි.

1970 දී ක්රීඩා ඇඳුම් පෙනී සිටියේය Toyota Celica, එය රැලි ධාවන තරඟ වලදී ද භාවිතා කරනු ලබන අතර 2007 ට පෙර (රේඛාව නිකුත් කළ වර්ෂය) තාක්ෂණික වෙනස්කම් රැසකට භාජනය වනු ඇත. සමඟ පරම්පරා 7 ක් නිකුත් කෙරේ විවිධ එන්ජින්, සියලු වර්ගවල ධාවකයන් සමඟ, ශරීර වර්ග හතරක් සමඟ. 70 දශකයේ දී, Carina වැනි ආකෘති නිෂ්පාදනය ( ක්රීඩා සෙඩාන්, 2001 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී), Tercel (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත සංයුක්ත ආර්ථික මෝටර් රථයක්), Corona Mark II (4-දොර-4 සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ 2-දොර කූපේ ලෙස පිරිනමනු ලැබේ). 1972 දී, සියලු වසර සඳහා මුළු නිෂ්පාදන පරිමාව ඒකක මිලියන 10 ක් විය.

1980 දී Toyota හි වාර්ෂික නිෂ්පාදනය වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 3 ක් වූ අතර වසර ආරම්භයේදී මිලියන 30 වන මෝටර් රථය එකලස් කරන ලදී. 1982 දී Toyota සහ General Motors විසින් New United Motor Manufacturing Incorporated නමින් ඒකාබද්ධ සමාගමක් නිර්මාණය කරන ලදී. 1983 දී හඳුන්වා දුන් Toyota Camry ප්‍රියතම එකක් බවට පත් විය පවුලේ සෙඩාන් 1997 සහ 2005 අතර එක්සත් ජනපදයේ සහ රටේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය. දැනට කැම්රි වේලාවරටවල් 27 ක අලෙවි කර 10 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1989 දී, ටොයෝටා විසින් ලෙක්සස් සුඛෝපභෝගී සන්නාමය නිර්මාණය කළේ එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන්, වාරික මෝටර් රථ අංශය විවෘත කරමිනි. පලමු Lexus ආකෘති LS 400 සහ ES 250 1989 සැප්තැම්බර් 1 දින අලෙවි විය.

1994 දී, SUV රථයක ගුණාංග, සංයුක්ත දුම්රිය වැගන් සහ එක් මාදිලියක කාර්යක්ෂමතාව ඒකාබද්ධ කරමින් සමාගම නිකුත් කරන ලදී. සඳහා යන්ත්‍රයක් ලෙස මුලින් ප්‍රකාශ කර ඇත ක්රියාකාරී විවේකයයෞවනයෙනි, RAV4 සෑම පරම්පරාවක් සමඟම වාරික මෝටර් රථ දෙසට ඇදී යයි. 2010 සිට එය 3 වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1997 දී, Toyota ආරක්ෂාව සඳහා එහි දායකත්වය සමඟ ලෝකය පුදුමයට පත් කළේය පරිසරය, ඉදිරිපත් කිරීම නිෂ්පාදන ආකෘතියසමග දෙමුහුන් එන්ජිම. අදටත් නිෂ්පාදනය කරන Toyota Prius දෙකටම වැඩ කරන්න පුළුවන් පෙට්රල් එන්ජිම, සහ විදුලි මෝටර මත, බැටරිය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් හෝ තිරිංග ක්රියාවලියේදී නැවත ආරෝපණය කරන අතරතුර. ගැසොලින් එන්ජිම ද අසාමාන්ය ය. මෙය ඊනියා ඇට්කින්සන් පද්ධතියේ පස්-පහර එන්ජිමකි. එය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ හොඳ පාරිසරික කාර්ය සාධනයකින් සංලක්ෂිත වේ, නමුත් ඒ සමඟම එය අඩු බලයක් ඇති අතර එය විදුලි මෝටර මගින් වන්දි ලබා දේ. 1998 දී ජනප්‍රිය වූ තවත් ආකෘතියක් දර්ශනය විය - ඇවෙන්සිස්. දැන් තුන්වන පරම්පරාව ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟින්, 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

2002 දී Toyota සහ PSA Peugeot Citroen සන්ධානය සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත් අතර චෙක් ජනරජයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය විවෘත කරන ලද අතර Toyota Scion ද දර්ශනය විය - පළමු සංකල්ප මෝටර් රථය දියත් කරන ලදී. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. 2009 දී, ගෝලීය ආර්ථික අර්බුදය වසර 59 කට පසු පළමු වතාවට Toyota මත ද බලපෑවේය, සමාගම ඍණාත්මක ශේෂ පත්රයක් සමඟ වසර අවසන් කළේය. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 2012 දී, ටොයොටා නැවතත් ඉහළට පැමිණියේය.

අද, සමාගම Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis, Verso, SUV මාදිලි 4 - RAV4, Land Cruiser 200, Land වැනි මගී මාදිලි 6 ක් ඉදිරිපත් කරයි. කෲසර් ප්රාඩෝසහ Highlander, Hilux pickup, Alphard minivan, සහ Hiace minibus.

අලෙවිකරුවන් තම නිෂ්පාදනවල විකුණුම් වැඩි කර ගැනීම සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී අපගේ හිසට දමන ක්ලිච් ඉතා විවිධාකාර වේ. ඒක හැමෝම දන්නවා BMW කාර්- වඩාත්ම පාලනය කළ හැකි, Mercedes-Benz - සුවපහසු, Volvo - ආරක්ෂිත, සහ Toyota - විශ්වසනීයයි. උදාහරණ වශයෙන් ජපන් වෙළඳ නාමයඔවුන්ට අපට සහතික කිරීමට අවශ්‍ය බැවින් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ දැයි පරීක්ෂා කර බලමු.

මෑතකදී, AvtoVzglyad ද්වාරය නිෂ්පාදකයින් විසින් මෑතකදී පවත්වන ලද නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරවල දත්ත මත පදනම්ව රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම භයානක ඒවා පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. Toyota හි නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය “ජයග්‍රාහකයන්” අතර සිටින බවට එකඟ නොවූ අතර, අපි කප්පාදුවකින් තොරව ඉදිරිපත් කරන මාධ්‍ය “නිර්මාණ” පිළිබඳ නිල ප්‍රතික්ෂේප කිරීමක් සංස්කාරකවරයා වෙත යවා ඇත.

“සමාගම වෙනුවෙන් අපි Toyota සමාගම විසින් සිදුකරනු ලබන ක්‍රියාකාරකම් සම්බන්ධයෙන් වැරදි නියමයන් භාවිතා කිරීම සහ කරුණු විකෘති කිරීම පෙන්වා දීමට කැමැත්තෙමු. පළමුවෙන්ම, අපි කතුවරයාගේ සහ පාඨකයන්ගේ අවධානය යොමු කරන්නේ සේවා ව්‍යාපාර වලක්වන ස්වභාවයයි. Toyota ගෙවනවා විශේෂ අවධානයනිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය. විකිණීමෙන් පසු, මෝටර් රථ මෙහෙයුම් අතරතුර හැසිරෙන ආකාරය සමාගම නිරන්තරයෙන් ඇගයීමට ලක් කරයි. කලින් කලට, වාහනවල ඇතැම් සංරචක හෝ ලක්ෂණ නිශ්චිතව දක්වා නොමැති විය හැක. තාක්ෂණික රෙගුලාසි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, Toyota විසින් සේවා ව්‍යාපාරයක් විවෘතව ප්‍රකාශයට පත් කරන අතර පාරිභෝගික මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම නොමිලේ.

දෙවනුව, ලීටර් 2.0 එන්ජිමකින් සමන්විත වාහන 6576ක, යම් සංඛ්‍යාතයකින් ඇක්සලරේටර් පැඩලය තද කර මුදා හැරියහොත් පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය (EGR1) සම්පූර්ණයෙන් වැසීයාමේ හැකියාවක් පවතින බව පෙන්වා දීමට කැමැත්තෙමු. වැරදි කිරීමට මෘදුකාංගඑන්ජින් පාලන ඒකකය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස EGR පද්ධතිය තුළ පිටවන වායූන් නිරන්තරයෙන් සංසරණය විය හැකි අතර එමඟින් අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැක. අයිඩ්ලිංරිය පැදවීමේදී එන්ජිම නැවැත්වීමට අතිශය දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණි. ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයට අදාළ එකදු නඩුවක්වත් රුසියාවේ වාර්තා වී නොමැත.

හොඳයි, "කොන්දේසි වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම සහ කරුණු විකෘති කිරීම පිළිබඳ උදාහරණ නොමැති වුවද, ජපන් සමාගමේ විශේෂ ists යින්ගේ මතය සමඟ තර්ක නොකරමු. සේවා ව්‍යාපාර"අපි එය මෙම පාඨයෙන් සොයා ගත්තේ නැත. එපමනක් නොව, එවැනි ප්‍රවර්ධන බොහෝ දුරට තොරතුරු අවස්ථාවක් ලෙස භාවිතා කරන බවට අපි ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එකඟ වෙමු - එවිට වෙළඳ නාමය අමතක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී, රියදුරු චේතනාව සේවාදායකයා කෙරෙහි සැබෑ සැලකිල්ලක් විය හැකිය. එය, AvtoVzglyad ද්වාරය විසින් ද ලියා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Toyota මෝටර් රථවල ජනප්‍රිය විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන්, එය අනෙක් සියලුම වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා හිස සහ උරහිස් බව අපට සැක කරමු. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනය විසින් පවත්වනු ලබන අධ්යයන ප්රතිඵල වෙත යොමු කරමු. ඔහුට අනුව, 2016 ආරම්භය වන විට රුසියාවේ මගී මෝටර් රථ 40,850,000 ක් තිබූ අතර, විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ අඩකට වඩා ටිකක් හෝ හරියටම 58% ක් විය. ඒ අතරම, මෙම වසර තුළ, අපගේ සෙසු පුරවැසියන් සහ රටේ අමුත්තන් විදේශීය පෙළපත් සහිත ඔවුන්ගේ “යකඩ අශ්වයන්” සඳහා රූබල් බිලියන 834.2 ක් වටිනා සංරචක මිලදී ගත්හ. මගී මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් විකිණීමේ අවිවාදිත නායකත්වය Toyota සමාගමට අයත් වන අතර එය මුළු මිලදී ගැනීම් වලින් හයවන කොටසකි. ටොයෝටා හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් සඳහා රුබල් බිලියන 134.3 ක් වියදම් කළහ!

මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෙය ජපන් සමාගමේ නිෂ්පාදනවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ තීන්දුවක් බව පෙනේ. එපමණක් නොව, එය අවසාන වන අතර අභියාචනයට යටත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඇගේ කටයුතු තවමත් එතරම් නරක නැත. කාරණය නම්, අපේ මාතෘ භූමියේ විස්තීරණ හරහා ටොයොටා මෝටර් රථ 3,544,099 ක් ධාවනය වන අතර එය මෙහි මුල් බැස ඇති “විදේශීය මෝටර් රථ” වලින් 15% ට අනුරූප වේ. ඔවුන් සඳහා අමතර කොටස් විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා විකුණන ලද මුළු කොටස් ගණනෙන් 16.1% ක ප්‍රමාණයකින් අලෙවි විය. එහෙත්, අවසාන අගයන් දෙක සංසන්දනය කිරීම ටොයොටා හි විශ්මයජනක විශ්වසනීයත්වය කිසිඳු ආකාරයකින් තහවුරු නොකරයි.

ඊට පටහැනිව, ඔවුන් රෝහලේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය සිහිපත් කරයි, සාමාන්‍ය අවස්ථාවට වඩා තරමක් වැඩි “බිඳෙනසුලු” දෙසට නැඹුරු වේ. නමුත් අපි දුම්රිය එන්ජිමට වඩා ඉදිරියට නොයමු, රුසියානු බලඇණියේ අනෙකුත් නායකයින් අපට පෙන්වන්නේ කුමක්දැයි බලමු. ටොයෝටා සමාගමට පසුව තවත් ජපන් සමාගමක් විකුණා ඇති මුළු මෝටර් රථ ගණන අනුව සිටී. එය වෙළඳපලෙන් 8% ක් සහ අමතර කොටස් සඳහා වියදම් කරන මුදලින් 8.5% කි. මෙම අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් Nissan ට පක්ෂව තරමක් වැඩි ය. ඔවුන් අනුගමනය කරන්නේ කොරියානුවන් පිළිවෙලින් 6.6% සහ 6.1% අගයන් සමඟිනි. ඊළඟට ප්රංශ (5.9% සහ 5.6%) සහ ජර්මානු (5.7 සහ 5.5).

Toyota මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ප්‍රධාන රට ජපානය, නමුත් සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදනවල ජනප්‍රියතාවය වැඩි වීමත් සමඟ වර්තමාන ඉල්ලුම ආවරණය කර නව කර්මාන්තශාලා විවෘත කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මතු විය.

ඔව්, පියවරෙන් පියවර Toyota සමාගම විසින් සාදන ලදීලෝකයේ බොහෝ රටවල ස්ථාපිත කරන ලදී - ප්රංශය, මහා බ්රිතාන්යය, ඉන්දුනීසියාව සහ වෙනත් අය. මෙම වෙළඳ නාමයේ නිෂ්පාදන විශේෂයෙන් අගය කරනු ලබන රුසියාව ව්යතිරේකයක් නොවීය.

Toyota නිෂ්පාදකයා ගැන

ටොයොටා සමාගම සිය ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කළේ ලූම් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් වන අතර 1933 දී පමණක් මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ වැඩමුළුවක් විවෘත කරන ලදී.

අද Toyota විශාලතම සංගත, එය මෝටර් රථ මාදිලි දුසිමකට වඩා නිෂ්පාදනය කරන අතර පෘථිවියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම නිෂ්පාදන සපයයි. සමාගමේ ප්‍රධාන කාර්යාලය ටොයොටා නගරයේම පිහිටා ඇත.

දෙවැනි ලෝක යුද්ධයසමාගමේ කාර්යයට අහිතකර ලෙස බලපෑ අතර නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් වූයේ 1956 වන විට පමණි. වසරකට පසුව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සහ බ්‍රසීලයට බෙදා හැරීම් ආරම්භ වූ අතර තවත් වසර 5 කට පසු - යුරෝපයට.

2007 වන විට ටොයෝටා සමාගමවිශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා යන නාමය උපයා ගත් අතර අද දක්වා එය සාර්ථකව පවත්වයි.

2008-2009 කාලය තුළ යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති වූ අතර, මූල්‍ය අර්බුදය හේතුවෙන්, කනස්සල්ල වසර අලාභයෙන් අවසන් වූ නමුත් ටික කලකට පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ වොක්ස්වැගන් වැනි දැවැන්තයින් අභිබවා යාමට සමාගම සමත් විය.

2015 වන විට Toyota සන්නාමයේ මෝටර් රථ වාරික අංශයේ වඩාත්ම මිල අධික හා ඉල්ලුම ලෙස පිළිගැනේ.

ව්යවසායයේ ප්රධාන ක්රියාකාරිත්වය වන්නේ මෝටර් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනයයි.

ප්‍රධාන යන්ත්‍ර නිෂ්පාදන පහසුකම් ජපානයේ පිහිටා ඇත, නමුත් සැලකිලිමත් වන කර්මාන්තශාලා ලොව පුරා විසිරී ඇත.

නිෂ්පාදනය පහත සඳහන් රටවල සිදු වේ:

• තායිලන්තය (Samut Prakan);
• ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය (කෙන්ටකි);
• ඉන්දුනීසියාව (ජකර්තා);
• කැනඩාව (ඔන්ටාරියෝ) සහ වෙනත් අය.

සැලකිල්ලේ නිෂ්පාදන ජපානය (45% පමණ), උතුරු ඇමරිකාව (13% පමණ), ආසියාව, යුරෝපය සහ ලෝකයේ අනෙකුත් කලාප වෙත යවනු ලැබේ. විකුණුම් සඳහා අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන සහ ටොයෝටා සේවාවරටවල් දුසිම් කිහිපයක විවෘත වන අතර ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වර්ධනය වෙමින් පවතී.

රුසියාවේ විකුණුම්

රුසියාවේ ටොයොටා මෝටර් රථ ඉතිහාසය වසර 20 කට පමණ පෙර ආරම්භ විය. මේ අනුව, 1998 දී මොස්කව්හි කනස්සල්ල පිළිබඳ නියෝජිත කාර්යාලයක් විවෘත කරන ලදී.

පළමු විකුණුම් සාර්ථකත්වයන් තෝරාගත් දෛශිකයේ නිවැරදි බව පෙන්නුම් කළ අතර, ටික වේලාවකට පසු (2002 දී) අලෙවිකරණ සහ විකුණුම් සමාගමක් වැඩ ආරම්භ කළේය. මෙම වසර ක්‍රියාකාරකම්වල පූර්ණ ආරම්භයක් ලෙස සැලකේ ජපන් නිෂ්පාදකයාරටේ භූමිය මත.

පසුව, මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් අංශවල ජපානය සහ රුසියාව අතර සබඳතා සක්‍රීයව වර්ධනය විය. මේ අනුව, 2007 දී, ටොයොටා බැංකුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර, එය නගර දෙකක් පදනම් කරගෙන - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ මොස්කව්.

මූල්‍ය ආයතන ගනුදෙනුකරුවන්ට ණය ලබා දුන් අතර ණය දෙන්නන් ලෙස ක්‍රියා කළේය නිල අලෙවිකරුවන් Lexus සහ Toyota.

මාර්ගය වන විට, Toyota රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බැංකු විවෘත කිරීමට සමත් වූ පළමු නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය.

2015 දී ටොයෝටා මෝටර් රථවල ජනප්‍රියත්වය එහි උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා වූ අතර එය වාර්තාගත විකුණුම් සංඛ්‍යාවක් මගින් සනාථ විය. නිල අලෙවිකරුවන් හරහා මෝටර් රථ ලක්ෂයක් පමණ අලෙවි විය.

වඩාත්ම ඉල්ලුම පහත මාදිලි- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado සහ වෙනත්.

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, වාරික අංශයේ Land Cruiser 200 විකුණුම්වල ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගන්නා අතර එහි කොටස 45% කට ආසන්න වේ.

රුසියාවේ එකලස් කරන ලද ආකෘති - කර්මාන්තශාලා

2005 අතර රුසියානු රජයසහ Toyota සැලකිල්ලශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි කාර්මික කලාපයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හලක් ඉදිකිරීම සඳහා ගිවිසුමක් සකස් කරන ලදී.

මෙම ව්යාපෘතිය වසර 2 ක් ඇතුළත දියත් කරන ලද අතර, පළමු "ගෘහස්ථ" ආකෘතිය වූයේ Toyota Camry ය.

මුලදී, විකුණුම් පරිමාව වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 20,000 ක් වූ නමුත් සැලකිලිමත් වන නියෝජිතයින්ගේ සැලසුම් වූයේ එම අගය ඒකක 300,000 දක්වා වැඩි කිරීමයි.

රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන ලදී දේශීය වෙළෙඳපොළ.

ජපන් සන්නාමයේ නිෂ්පාදනවල ජනප්‍රියතාවය තිබියදීත්, 2014 වන විට විකුණුම් පරිමාව අඩු වී ඇති අතර පළමු මාස ​​6 තුළ මෝටර් රථ 13,000 ක් පමණ නිපදවන ලද අතර එය 2013 එම කාලයට වඩා 1.5% අඩු විය.

නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීම සඳහා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල සාදන ලද ටොයොටා කැම්රි වෙනත් රටවලට - බෙලරුස් සහ කසකස්තානයට සැපයීමට තීරණය විය.

සමහර ගැටළු තිබියදීත්, ශාකය දිගටම වර්ධනය වේ. මේ අනුව, නව මුද්දර සාප්පු ඉදිකිරීම මෑතකදී අවසන් වූ අතර 2016 දී RAV4 නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට හැකි විය.

ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය ගොඩ නැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එය බොහෝ දෙනා සතුටු නොවේ.

2013 දී ටොයොටා සැලකිල්ලේ තවත් නියෝජිතයෙකුගේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය - ලෑන්ඩ් කෲසර් ප්‍රාඩෝ. ඈත පෙරදිග නිෂ්පාදන මධ්යස්ථානය බවට පත් විය. ඒ අතරම, රුසියාවේ එකලස් කිරීමේ ආරම්භය ලාභදායී නිෂ්පාදනවලට තුඩු නොදුන් අතර මිල ගණන් එකම මට්ටමක පැවතුනි. සැලසුම් කළ නිෂ්පාදන පරිමාව වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 25 දහසකි.

ඈත පෙරදිග යන්ත්ර නිෂ්පාදනය දේශීය පාරිභෝගිකයා - රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත අවධානය යොමු කර ඇත.

සඳහන් කර ඇති ශාක වලට අමතරව, රුසියාව සඳහා ටොයොටා පහත සඳහන් රටවල එකලස් කර ඇත:

• ජපානය (ටහාරා) ඉන් එකකි විශාලතම සැපයුම්කරුවන්. 1918 සිට මෙහි මෝටර් රථ මාදිලි දහයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, සමස්ත පිරිවැටුම වාර්ෂිකව කාර් මිලියන 8 ඉක්මවයි. ලක්ෂ තුනක පමණ සේවක පිරිසක් පහසුකම් සේවා සඳහා සම්බන්ධ වී සිටිති.
• ප්රංශය (Valencennes);
• ජපානය (ටහාරා);
• එංගලන්තය (බර්නන්ස්ටන්);
• Türkiye (සකරියා).

Toyota Camry එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද?

Camry මාදිලිය D පන්තියේ මෝටර් රථවලට අයත් වේ. එහි නිෂ්පාදනය ලෝකයේ බොහෝ රටවල ස්ථාපිත කර ඇත - චීනය, රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, ඕස්ට්රේලියාව, එංගලන්තය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපානයේම.

එහි පැවැත්ම තුළ මෝටර් රථයේ පරම්පරා හතක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර මේ වන විට නිෂ්පාදකයාට මන්දගාමී වීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත. පරම්පරාව අනුව, මෝටර් රථය වාරික හෝ මධ්යම පන්තියට අයත් විය හැකිය.

2008 වන තෙක් රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Toyota Camrys ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Shushary හි බලාගාරය විවෘත කිරීමෙන් පසුව ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්ටඅපි අපගේම පහසුකම් වලින් එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ පිරිනමන්නෙමු. මෙය අදටත් එසේමය.

Toyota Corolla

මෙම ආකෘතිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වඩාත් ජනප්රිය එකක් ලෙස සැලකේ. මෙය 1966 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත වාහනයකි. තවත් වසර 8 කට පසු (1974 දී) මෝටර් රථය ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය - එය ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත්විය.

2016 දී මෙම ආකෘතිය වසර 50 ක් පැරණි වූ අතර මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ මිලියන 40 කට වඩා අලෙවි විය.

මීට පෙර, Corolla එකලස් කරන ලද්දේ ජපානයේ, Takaoka බලාගාරයේ පමණි. 2013 දී නිෂ්පාදකයා යන්ත්රයේ 11 වන පරම්පරාව හඳුන්වා දුන් විට තත්වය වෙනස් විය.

මෙතැන් සිට, රුසියාව සඳහා කොරොල්ලා තුර්කියේ, සකරියා නගරයේ එකලස් වෙමින් පවතී. සැපයුම් මෝටර් රථ තාක්ෂණය Novorossiysk හරහා සිදු කරන ලදී.

අද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඇත්තේ "තුර්කි" කොරොල්ලා කාර් පමණි, නමුත් ද්විතියික වෙළෙඳපොළඔබට සැබෑ "ජපන්" මිනිසුන් ද සොයාගත හැකිය.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ බොහෝ සාකච්ඡා පවතී. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සහ විශේෂඥයින්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, එය පාහේ තලා නැත.

තුර්කියේ කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇත නවීන උපකරණ, සුදුසුකම් ලත් සේවකයින්ගේ කාර්ය මණ්ඩලයක් බඳවාගෙන ඇති අතර, තත්ත්ව පාලනය Toyota නියෝජිතයන් විසින්ම සිදු කරනු ලැබේ.

මීට පෙර, ජපන් සන්නාමයේ කොරොල්ලා මෝටර් රථ දැනටමත් තුර්කියේ නිෂ්පාදනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී (1994 සිට 2006 දක්වා). මෝටර් රථ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පමණක් නොව වෙනත් රටවලද අලෙවි විය.

Toyota RAV 4

RAV 4 ආකෘතිය එහි සංයුක්තතාවය, ඝනකම නිසා ජනප්රියත්වයට පත්ව ඇත පෙනුමසහ පොහොසත් "පිරවීම".

හරස්කඩ නිෂ්පාදනය 1994 දී ආරම්භ වූ අතර මෝටර් රථය මුලින් තරුණයින් ඉලක්ක කර ගත්හ. නමේ "4" අංකයෙන් අදහස් කරන්නේ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය තිබීමයි.

අද මෙම හරස්වර්ගය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අතර සැලකිය යුතු ඉල්ලුමක් පවතී. මෑතක් වන තුරුම, එකලස් කිරීම සිදු කරනු ලැබුවේ ජපානයේ ටකාඕකා සහ ටහරන් යන කර්මාන්තශාලා දෙකක පමණි. 2016 අගෝස්තු 22 දක්වා මෙය සිදු විය. මෙම ආකෘතියේ පළමු මෝටර් රථය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පෙරළී ගියේ මේ දිනයේ ය.

මෙම මෝටර් රථ රුසියාවේ පමණක් නොව, කසකස්තානය සහ බෙලාරුස් යන රටවල් ගණනාවක අලෙවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Toyota Prado

මාදිලිය Toyota Land Cruiser Prado - අභිමානය ජපන් සැලකිල්ල. මෙම SUV රථය සන්නාමයේ හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ.

වාසි ඇතුළත් වේ වැඩි වූ මට්ටමසැනසීම, සැනසීම පොහොසත් උපකරණ, මෙන්ම සුඛෝපභෝගී රූපලාවන්යාගාරයක්. මෝටර් රථය දොර 3 සහ 5 අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය.

දෙවන පරම්පරාවේ සිට, Toyota 4Runner වේදිකාවට අවධාරණය කරමින් නිෂ්පාදනය සිදු කරන ලද නමුත් දැනටමත් 3 වන පරම්පරාවේ සිට Lexus GX නමින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී.

ජපානයේ නිපදවන මෝටර් රථ දේශීය ගැනුම්කරුවන්ට වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි. ඔවුන් "පිරිසිදු ජපන්" ලෙස සැලකේ. Land Cruiser මාදිලි තුනම (100, 200 සහ Prado) ජපානයේ Tahara බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත.

මාර්ගය වන විට, 2013 දී, මෙම මෝටර් රථ එකලස් කිරීම රුසියාවේ ව්ලැඩිවොස්ටොක් හි කම්හලකදී දියත් කරන ලදී, නමුත් දැනටමත් 2015 දී මෙම අදහස අත්හැර දැමීමට සිදු විය. හේතුව විය අඩු මට්ටමඅලෙවි

Toyota Avensis

ජපන් සන්නාමයේ මීළඟ D පන්තියේ නියෝජිතයා වේ Toyota Avensis. ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ Opel Vectra සහ අනෙකුත් අයයි.

යුරෝපීය වෙළඳපොලේ, මෝටර් රථය ටොයොටා කරීනා ඊ වෙනුවට ආදේශ කළ අතර 2007 දී ඇවෙන්සිස් ස්ටේෂන් කරත්තය දර්ශනය වූ අතර එය කල්ඩිනා වෙනුවට ආදේශ විය.

එහි ජපන් සම්භවය තිබියදීත්, මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ජපන් භූමියේ එකලස් නොකළේය. පොදුවේ ගත් කල, Avensis සඳහා අදහස් නොකෙරේ ජපන් වෙළෙඳපොළ. ප්රධාන පාරිභෝගිකයින් යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ රටවල් වේ.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, එංගලන්තයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් ඩර්බිෂයර් හි කම්හලක විකුණනු ලැබේ.

පළමු මෝටර් රථ 2008 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු අතර වසරකට පසුව ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව 115 දහස ඉක්මවා ගියේය. ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත - සෑම දෙයක්ම ඉංග්‍රීසි නිරවද්‍යතාවයෙන් සහ සූක්ෂම ලෙස සිදු කෙරේ.

Toyota Hilux

Toyota Hilux යනු 2010 සිට රුසියාවේ අලෙවි කරන ලද විශේෂ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් රථයකි.

මෝටරයේ කල්පවත්නා සැකැස්මට ස්තූතියි, රාමු නිර්මාණය, මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය, මෝටර් රථය ලොව පුරා ජනප්රිය වී ඇත. අද වන විට මෙම මෝටර් රථයේ පරම්පරා අටක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා, Toyota Hilux රටවල් දෙකකින් එකලස් කර ඇත - තායිලන්තය සහ දකුණු අප්රිකාව. පොදුවේ ගත් කල, අනෙකුත් රටවල් සඳහා එකලස් කිරීම ආර්ජන්ටිනාවේ සහ ඉන්දුනීසියාවේ ද ස්ථාපිත කර ඇත.

ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්

ජපන් සන්නාමයේ තවත් නියෝජිතයෙකු විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - Toyota Highlander. මෙම වාහනය SUV කාණ්ඩයට අයත් වන අතර එය Toyota K පදනම මත ගොඩනගා ඇත.

පළමු රංගනය 2000 දී සිදු විය. ප්රධාන පාරිභෝගිකයින් වයස අවුරුදු 20-30 අතර තරුණයින් ලෙස සැලකේ.

මුලදී, මාදිලිය ජපානයේ පමණක් විකිණීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. පන්තිය අනුව, හයිලෑන්ඩර් RAV 4 ට වඩා ඉහළ නමුත් ප්‍රාඩෝ වලට වඩා පහත් ය.

මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් ඇමරිකානුවන් වන නමුත් රුසියාවේ යම් ඉල්ලුමක් ද ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ (ඉන්දියානා, ප්‍රිස්ටන්) එකලස් කරන ලද වාහන ලබා ගන්නා අතර දේශීය තත්වයන්ට තරමක් අනුගත වේ.

Sienna minivans ද මෙහි එකලස් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය ජපානයේ ද නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් මෙම ආකෘති EU රටවලට යවනු ලැබේ.

Toyota Venza

මෝටර් රථ Toyota Venza 5-ආසන හරස්වර්ග පන්තියට අයත් වේ. මුලදී, මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් 2013 සිට එය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Toyota Venza බොහෝ සංචාරය කරන සහ ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවකට ආදරය කරන තරුණ පවුල් සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. ලෝකයේ පළමු අලෙවිය 2008 අවසානයේ ආරම්භ විය.

මෙම ආකෘතිය එහි විශ්වසනීයත්වය, පොහොසත් ක්රියාකාරිත්වය සහ සුවපහසුව මගින් කැපී පෙනේ. 2012 දී, රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ වීමට ටික කලකට පෙර, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

2015 සිට මෝටර් රථය එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කර නොමැති අතර 2016 දී රුසියානු වෙළඳපොලේ විකුණුම් නතර විය. අද, Toyota Venza තවමත් චීනයේ සහ කැනඩාවේ වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකිය.

Toyota Yaris

Toyota Yaris මාදිලිය හැච්බැක් බඳකින් සාදන ලද සංයුක්ත "ජපන්" වේ. නිෂ්පාදනය වාහන 1999 දී ආරම්භ විය.

යාරිස් යන නම ලබාගෙන ඇත්තේ ප්‍රීතිය හා විනෝදය පිළිබඳ පුරාණ ග්‍රීක දේවතාවියගේ නමෙනි (මුල් නම - චාරිස්).

මෝටර් රථයේ දෙවන නම Vitz, නමුත් එය අදාළ වන්නේ ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා නිපදවන මෝටර් රථ සඳහා පමණි.

මෙම මෝටර් රථය එම වසරේම යුරෝපයේ සහ ජපානයේ දර්ශනය විය - 1999 දී. 2005 දී 2 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන් අතර 2006 දී රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ විය.

3 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවේ ජපානයේ, යොකොහාමා කම්හලේ පමණක් වන අතර ඒවා දේශීය වෙළඳපොල සඳහා අදහස් කරන ලදී. වැඩි කල් නොගොස් නිෂ්පාදනය ප්‍රංශයේ ආරම්භ වූ අතර එහිදී ආකෘතිය යුරෝපා සංගමයට සහ රුසියාවට යයි.

Toyota FJ Cruiser

Toyota වෙතින් FJ Cruiser - සංයුක්ත SUV, එය මුල් රෙට්රෝ ශෛලියෙන් සාදා ඇත.

මෙම සංකල්පය මුලින්ම 2003 දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, නිෂ්පාදනය වසර දෙකකට පසුව ආරම්භ විය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ පළමු අලෙවිය 2007 දී ආරම්භ විය. බාහිරව, මෝටර් රථය මීට වසර 50 කට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද FJ40 ආකෘතියට සමාන වේ.

මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ජපානයේ පමණි. කෙසේ වෙතත්, 2014 දී එක්සත් ජනපදයේ මෙම මාදිලියේ විකුණුම් නතර කරන ලදී.

පසුගිය වසර දෙක තුළ ජපානය, චීනය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ තවත් රටවල් ගණනාවක වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට තිබේ. 2016 දී සමාගම FJ Cruiser නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට අදහස් කරන බව නිවේදනය කළේය.

Toyota Prius

විදුලි මෝටරයට ජෙනරේටරයක කාර්යයන් ඉටු කිරීමට සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට හැකියාව ඇත.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ජපානයේ Tsutsumi කම්හලේදී පමණක් සිදු කෙරේ. 2015 දී මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාවක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර දැනටමත් 2017 පෙබරවාරි මාසයේදී පළමු ඇණවුම් රුසියාවෙන් පැමිණියේය.

ටොයෝටා මෝටර් රථවල පහත සඳහන් දේ පිහිටා තිබිය හැක:

• උපකරණ පුවරුවේ වම් කෙළවරේ;
• ඉදිරිපස මගී ආසනය යටතේ (දකුණු පැත්ත);
• විවෘත රියදුරු දොර රාමුව මත.

මුල් අක්ෂර තුනෙන් ඔබට උපන් රට හඳුනාගත හැකිය. පළමු චරිතය J නම්, මෝටර් රථය ජපානයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත.

මෙන්න පහත විකල්ප ඉස්මතු කිරීම වටී:

• SB1 - මහා බ්රිතාන්යය;
• AHT සහ ACU - දකුණු අප්රිකාව;
• VNK - ප්රංශය;
• TW0 සහ TW1 - පෘතුගාලය;
• 3RZ - මෙක්සිකෝව;
• 6T1 - ඕස්ට්රේලියාව;
• LH1 - චීනය;
• PN4 - මැලේසියාව;
• 5TD, 5TE, 5X0 - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය.

එසේම, විකේතනය කිරීමේදී, ඔබ 11 වන අක්ෂරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

විකල්ප පහත පරිදි වේ:

• 0 සිට 9 දක්වා - උපන් රට: ජපානය;
• C - සම්භවය රට කැනඩාව;
• M, S, U, X, Z - සම්භවය රට - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය.

පහත අංක අනුක්‍රමික අංකය වේ.

Toyota මෝටර් රථයක් සඳහා VIN කේතයේ සම්පූර්ණ බිඳවැටීමක් සඳහා, පහත බලන්න.

පවතින දුෂ්කරතා නොතකා, Toyota අඛණ්ඩව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. පැරණි මාදිලි වෙළඳපොලෙන් අතුරුදහන් වුවහොත්, ඒවා වඩාත් රසවත් හා නවීන මෝටර් රථ මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

නිෂ්පාදකයා රුසියානු වෙළඳපොලේ ද එහි ස්ථානය දරයි, එය දේශීය පහසුකම්වල නව මාදිලි නිකුත් කිරීමෙන් සනාථ වේ.

බොහෝ විට වර්තමානයේ සෑම පුද්ගලයෙකුටම උසස් තත්ත්වයේ දේවල් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වන අතර මෝටර් රථද ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඔබට නවීන තාක්‍ෂණයේ විශිෂ්ටතම කෘතියක් ලෙස සේවය කරන සහ එය ධාවනය කිරීමෙන් ඇදහිය නොහැකි සතුටක් ලබා දෙන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රශ්නය වාචාලය.

එබැවින්, ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ Toyota Camry මගී මෝටර් රථය දෙස සමීපව බැලිය යුතුය, මන්ද මෙම මෝටර් රථය ඔබට අවශ්‍ය දේම වේ. Toyota Camry මගී මෝටර් රථවල සියලුම ධනාත්මක ගුණාංග - විශ්වසනීයත්වය, ආරක්ෂාව සහ ගුණාත්මකභාවය මූර්තිමත් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථයඑය ඔබට ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා දෙන අතර ඔබට ආත්ම විශ්වාසයක්ද ලබා දෙනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අද ටොයොටා කැම්රි මෝටර් රථය වාහනයකට වඩා වැඩි ය, මන්ද මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස පුද්ගලයෙකුට ජීවිතයෙන් සෑම දෙයක්ම ධනාත්මකව ගන්නා සැබෑ සහ ජීවමාන පුද්ගලයෙකු ලෙස දැනෙන්නට පටන් ගනී.

ටොයොටා මෝටර් රථවල ඇති සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, මන්ද ඒවා විශිෂ්ටයි. වාහනයක සෑම රියදුරෙකුටම සිත්ගන්නාසුළු වන විශිෂ්ට බාහිර ලක්ෂණ, සුවපහසුව, අවකාශය සහ තවත් බොහෝ ගුණාංග ඔබ මෙම විශිෂ්ට මෝටර් රථයේ මැදිරියට ඇතුළු වුවහොත් අනුගමනය කරනු ඇත. තාක්ෂණික උපකරණසහ සුමට චලනය ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයකට පක්ෂව සේවය කරන අවසාන ප්රසන්න අවස්ථාවන් නොවේ.

ටොයොටා කැම්රි යනු තරමක් බලවත් වාහනයක් වන අතර මැදිරියේ වාඩි වී සිටින මගීන්ට වේගය නොපෙනේ. ඔබට කිසිවක් ඇසීමට නොහැකි වනු ඇතැයි ද සිතිය නොහැක බාහිර ශබ්දය Toyota Camry රථයක් පදවන අතරතුර, සුළං ශබ්දය සහ අනෙකුත් ඒවා අවම කිරීමට නිෂ්පාදකයින් දැඩි සැලකිල්ලක් දැක්වූ බැවිනි බාහිර ශබ්දවිශිෂ්ට විධිමත් කිරීම හේතුවෙන්.

අපි තවත් Toyota මෝටර් රථයක් වන Land Cruiser උදාහරණයක් ගනිමු. මෙය හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවන මෝටර් රථයකි. වසර 60 කට වැඩි කාලයක් මෙම SUV රථය එහි ප්රසිද්ධියට පත්ව ඇත තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සුපිරි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, මෙන්ම පුදුම සහගත බැරෑරුම් නිර්මාණයක්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි - එය විශාල ජීප් රථයකි, එය විශේෂයෙන් වේගවත් නොවූවත්, තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, නමුත් එහි බර නිසැකවම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. පොදුවේ ගත් කල, Land Cruiser යනු රේසිං ජීප් රථයක් නොවේ දැවැන්ත SUV, ටැංකියක්, කෙනෙකුට කියන්න පුළුවන්.

Toyota Land Cruiser Prado ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථය එවැනි ආකාරයේ අද්විතීයයි.

පෙට්‍රල් 6-සිලින්ඩර එන්ජිම සමඟ VVT-i පද්ධතිය, අශ්වබල 282ක් නිපදවිය හැක. මෙම දර්ශකය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ අතරින් හොඳම වේ.

අවධානයට ලක්විය යුතු තවත් මෝටර් රථයක් වන්නේ Toyota Avensis ය. යන කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් මෙම මෝටර් රථය නිපදවා ඇත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළතරඟකරුවන්ගෙන් එක් අයෙකු ලෙස. එය ඒකාබද්ධ කරයි උසස් තාක්ෂණයේ, විශිෂ්ට නිර්මාණය, නවීන විලාසිතාව, බලය, විශ්වාසය සහ ගතිකත්වය.

අද ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අවම වශයෙන් මුළු ලෝකයේම හොඳම එකක් බව අපි පුරුදු වී සිටිමු. මේ අනුව, ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ බොහෝ විට වෙනත් රටවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වඩා ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව සමඟ අපව සතුටු කරයි. සියල්ලට අමතරව Toyota මෝටර් රථ බව සඳහන් කිරීම වටී ධනාත්මක ගුණාංගඅනෙකුත් "ජපන්" වලට වඩා උසස් උසස් පන්තියකින් ද සංලක්ෂිත වේ.

රුසියාවේ ඈත පෙරදිග ප්රදේශ වල Toyota මෝටර් රථ විශේෂයෙන් ජනප්රිය බව අපි අවධාරණය කරමු. නිදසුනක් වශයෙන්, ව්ලැඩිවොස්ටොක් හි, ටොයොටා නගරය ජපානයේ මායිමේ සිට එතරම් දුරින් නොමැති නිසා ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රිය වී ඇත, එබැවින් එවැනි සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් මිලදී නොගැනීම පාපයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Vladivostok හි තවත් අය ද ඇත, නමුත් Toyota වඩාත්ම ජනප්රිය වෙළඳ නාමය වන අතර මෙය තේරුම් ගත හැකිය.

මානව වර්ගයාගේ සම්පූර්ණ ප්‍රගතියේ යුගයේදී, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල මිල ගණන් දැන ගැනීම කිසිසේත් අපහසු නැත, මන්ද මෙය අන්තර්ජාලයෙන් කළ හැකි බැවිනි. ස්වාභාවිකවම, සෑම කෙනෙකුටම ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ පැමිණෙන විට පෞද්ගලිකව උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය අලෙවි නියෝජිත, ඔහුගේ උපන් නගරයේ පිහිටා ඇත. ඔබට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු, මෙන්ම විස්තර සහ ලිපිනයන් නිල නියෝජිතයන්සෑම පුද්ගලයෙකුටම අන්තර්ජාලයේ Toyota වෙළඳ නාම සොයා ගත හැකි අතර, පුද්ගලික අරමුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔහුට අවස්ථාව ලබා දෙනු ඇත.

ෆුකුෂිමා 1 න්‍යෂ්ටික බලාගාරයේ අනතුරේ ප්‍රතිවිපාක ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ජනතාව සමත් වූ බැවින් ජපන් ජාතිකයින්ගේ ශුභවාදී බව, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම, අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගය මෙන්ම උද්යෝගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. ශක්තිමත් භූමිකම්පාවක්. අද, ටොයොටා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇති අතර බොහෝ අය සමඟ තරඟ කරමින් එහි මෝටර් රථ සමඟ සතුටු වීමට සූදානම්!

Toyota Corolla කොතරම් ඔරොත්තු දෙනවාද යන්න මෙම වීඩියෝවෙන් පෙන්වයි.