2017 අප්රේල් මාසයේදී බලශක්ති අමාත්යාංශයේ නියෝජ්ය ප්රධානී K. Molodtsov පැවසුවේ රුසියාවේ ගෑස් භාවිතා කරන මෝටර් රථ මෝටර් ඉන්ධන, 150,000 ක් පමණ 2020 වන විට ඒවායින් 2 ගුණයකට වඩා වැඩි වනු ඇති බවට පූර්වාවශ්යතාවයන් ඇත - 370,000 ක් පමණ ගෑස් බලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා බදු පැනවීමේ විශේෂිත ලක්ෂණ තිබේද? එවැනි වාහනවල ප්රවාහන බද්ද අහෝසි කිරීමේ පනතේ හරය කුමක්ද? මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
ගෑස් මත ධාවනය වන මෝටර් රථ බදු අය කිරීමේ විශේෂාංග
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු නීති සංග්‍රහයේ 358 වැනි වගන්තියේ දක්වා ඇති ඩීසල් සහ පෙට්රල් මෝටර් රථවලට සමාන පදනමක් මත ගෑස් බලැති මෝටර් රථ ප්රවාහන බද්දට යටත් වේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විෂයයන් විසින්ම කලාපීය අනුපාත සහ බදු අයකිරීමේ සහ ගෙවීමේ වෙනත් ලක්ෂණ ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ඒවායේ අරමුදල් දේශීය අයවැය මගින් බැහැර කරනු ලැබේ. ප්‍රාදේශීය ගාස්තු සහ දේශීය ප්රවාහන බදුකරණයේ අනෙකුත් අංශ තීරණය කිරීමේදී, ෆෙඩරල් මූලික අනුපාත සහ ෆෙඩරල් බදු නීති සම්පාදනයේ විධිවිධාන පදනම ලෙස ගනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කලාපීය අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස මූලික අනුපාතය ඉක්මවා යයි.
එන්ජින් බලය අනුව මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම අනුව කලාපීය ගාස්තු සකසා ඇත, එන්ජිම තුළ වැඩි වේ අශ්ව බලය, බදු වැඩි. ගෑස් බලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා බදු මුදල ගණනය කිරීමේ සූත්රය විශ්වීය වන අතර එය විචල්ය තුනක් මත රඳා පවතී: බදු අනුපාතය, අශ්වබල සංඛ්යාව සහ කැලැන්ඩර වර්ෂයට අදාළව වාහන හිමිකාරිත්වයේ මාස ගණන. 1 කැලැන්ඩර වර්ෂයක් වන සමස්ත වාර්තාකරණ බදු කාලසීමාව තුළදී, වස්තුව එක් පුද්ගලයෙකුට හිමි වූයේ නම්, බදු ප්රමාණය බදු අනුපාතය සහ අශ්වබල සංඛ්යාවේ නිෂ්පාදිතය වේ.
ප්රවාහන බද්ද අහෝසි කිරීමේ පනත් කෙටුම්පත
අද, ගෑස් වලින් ධාවනය වන වාහන රියදුරන් අන් සියල්ලන් මෙන් ප්රවාහන බද්ද ගෙවයි ඉක්මනින්සෑම දෙයක්ම පවතිනු ඇත, එවැනි ගැටළුවක් ඉහළම මට්ටමින් මතු කර තිබියදීත්, එවැනි ගාස්තුවකින් නිදහස් වීමට ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය, නමුත් රජය තීරණයක් ගත්තේ මෝටර් රථ හිමියන්ට පක්ෂව නොවේ. මෙම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුව වූයේ බද්ද අහෝසි කිරීම ප්‍රාදේශීය අයවැයට ලැබෙන ආදායමට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇති අතර ඒ සඳහා ස්වාභාවිකවම රාජ්ය අයවැයෙන් අමතර අරමුදල් අවශ්ය වනු ඇත.
ඒ අතරම, මෝටර් රථ හිමියන්ට සහන ලබා දීමට බලධාරීන්ගේ අකමැත්ත, මහා ප්රවාහනය ගෑස් ඉන්ධන වෙත මාරු කිරීමට දිගුකාලීන උත්සාහයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මෙම මාතෘකාව 2013 සිට මතු විය, එය ජාතික වැදගත්කමක් ලබා ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය ගෑස් ඉන්ධන භාවිතය පුළුල් කරන පියවර මාලාවක් සකස් කිරීමට උපදෙස් දුන්නේ එම වසරේදීය. ප්‍රාදේශීය අයවැය හිඟයක් පවතින බැවින් කලාප එවැනි මුලපිරීමකට සහාය දුන්නේ නැත. නමුත් ප්‍රවීණයන් විශ්වාස කරන්නේ පළාත් පාලන ආයතන කතා කරන අරමුදල් නොවැදගත් ප්‍රමාණයන් රඳවා තබා ගැනීම වටී නැති බවයි, මන්ද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ගෑස් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ සංඛ්යාව 150,000 නොඉක්මවන අතර මුළු මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඊට වඩා වැඩි ය. කෝටි ගණන්. පනත් කෙටුම්පතට සමගාමීව, ගෑස් ප්රවාහනය ප්රචලිත කිරීම සඳහා පියවර ගණනාවක් යෝජනා කරන ලදී, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- එවැනි ප්රවාහනය සඳහා යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය (ගෑස් පිරවුම්හල් සංඛ්යාව වැඩි කිරීම, ආදිය);
- අයිතිකරුවන් සඳහා මනාප ඇතුළත් කිරීම ගෑස් කාර්හෝ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ගෑස් උපකරණ සවි කර ඇති අයිතිකරුවන් සඳහා (බදු වලින් නිදහස් කිරීම, පාරිසරික ඒවාට සමාන වෙනත් බදු හඳුන්වාදීම ආදිය);
- ප්රවේශය සහතික කිරීම ගෑස් උපකරණ. අද කට්ටලය දේශීය නිෂ්පාදනයදස දහස් ගණනක් වැය වන අතර විදේශීය එකක් සඳහා එය රුබල් 100,000 දක්වා වටී.
ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මෙම පියවරයන් පිළිගෙන ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් නමුත් ඉතා වේගවත් වේගයකින් නොවේ. මේ අනුව, 2017 දී එය 112 ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත ඉන්ධන පිරවුම්හල්, සහ 2020 වන විට රටේ සමස්තය මෙන් දෙගුණයක්. නමුත් මෙය සාක්ෂාත් වේවිද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. දැනට පවතින CNG පිරවුම්හල් සංඛ්යාව ප්රමාණවත් නොවන බව සත්‍යයකි. උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන විශාලතම කලාපයක - ස්ටැව්රොපොල් ප්‍රදේශය - එවැනි ඉන්ධන පිරවුම්හල් 13 ක් පමණි.
"විකල්ප වර්ගයේ මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය පිළිබඳ" පනත් කෙටුම්පත රාජ්ය ඩූමා ඉක්මනින් සලකා බලනු ඇත. මූලික දත්ත වලට අනුව, මුදල් අමාත්යාංශයේ අවසරය ඇතිව ගෑස් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ප්රවාහන බද්දෙන් 50% ක වට්ටමක් ලබා දෙනු ඇත. ලේඛනය සම්පාදනය කරන ලද රුසියානු ගෑස් සංගමය (RGS), එහි ප්රධාන තරඟකරුවන් වන තෙල් කර්මාන්තයෙන් දැනටමත් අප්‍රසාදය ලබා ඇත.
“රුසියානු භූගෝලීය සංගමය යටතේ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමක් විසින් ගෑස් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ භාවිතා කරන සමාගම් සහ පුද්ගලයින් සඳහා ප්රවාහන බද්දෙන් සියයට 50 ක ගෙවීමක් හඳුන්වාදීම සඳහා යෝජනා සකස් කර ඇත, එනම් බදු සංග්‍රහයට සංශෝධන අවශ්ය වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ මුදල් අමාත්‍යාංශය සමඟ සාකච්ඡා කිරීමයි "උප සභාපති RBC දිනපතා රුසියානු භූගෝලීය සංගමයේ ඔලෙග් ෂිලින්ට පැවසීය.
2011 වන විට රුසියාවේ, රජයේ අනාවැකි අනුව,
මෝටර් රථ 50,000 ක් පමණ ගෑස් මත ධාවනය වනු ඇත
ජර්මානු බලධාරීන්ගේ සැලැස්මට වඩා 10 ගුණයකින් අඩුය
සහ වත්මන් වර්ෂය සඳහා සඳහන් කර ඇති සංඛ්යා ලේඛනවලට වඩා 20 ගුණයකින් අඩුය
ජපන්.
ගෑස් සේවකයාට අනුව ලේඛනය වසර ගණනාවක් තිස්සේ සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන භාවිතයෙන් ප්රතිලාභ ලබන තෙල් සමාගම් තවදුරටත් එයට සහාය දුන්නේ නැත. "විකල්ප වර්ගයේ මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය පිළිබඳ" පනත් කෙටුම්පත රාජ්ය ඩූමා හි පළමු කියවීම සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී. "ප්රධාන නීතිය සම්මත කිරීමට පෙර, මෙම අදියරේ දී ගෑස් කාර් සඳහා ප්රවාහන බද්ද අඩු කිරීම ගැන කතා කිරීම අර්ථ විරහිත ය," Zhilin පැවසීය.
එසේ වුවද, ප්‍රවීණයන් විශ්වාස කරන්නේ එය පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති ආර්ථික යාන්ත්‍රණයන් වන අතර එය මෝටර් රථ හිමියන් “ගෑස්” කාර් වෙත මාරුවීම උත්තේජනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. සමාගමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය දැනටමත් ප්රමාණවත් මට්ටමක පවතින බැවින් උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්වයක් ලෙස ගෑස්ප්‍රොම් ගෑස් මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ක්‍රියාකාරීව බලපෑම් නොකරන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. සංස්ථාවේ නියෝජිතයින් සඳහන් කරන පරිදි, "වාහන ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන බවට මහා පරිමාණයෙන් පරිවර්තනය කළ හැක්කේ පූර්ණ රජයේ සහ නීතිමය සහාය ඇතිව පමණි."
ප්රමුඛතම තෙල් සමාගමක් වන LUKOIL ද ගෑස් ඉන්ධන භාවිතය උත්තේජනය කිරීමට විරුද්ධ නැත. "අපි ප්රොපේන්-බියුටේන් මිශ්රණ අඩංගු ඉන්ධන පිරවුම් සංකීර්ණ ඉතා ක්රියාශීලීව ගොඩනඟමු" යනුවෙන් සමාගමේ නියෝජිතයින් ප්රකාශනයට සඳහන් කළහ.
I2BF Venture Capital හි විශ්ලේෂණ අංශයේ ප්රධානී ඇලෙක්සි බෙලියාකොව්ට අනුව, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස භාවිතා කරන වසරක් තුළ ගෙවනු ලැබේ, නමුත් පාරිභෝගික ලක්ෂණ පහත වැටීම හේතුවෙන් එය පුළුල් ඉල්ලුමක් නොමැත. “ගෑස් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට බලය අහිමි වේ, සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය, උපකරණ බරින් යුක්ත වන අතර කඳේ වැඩි ප්‍රමාණයක් ගනී, ගෑස් සැපයුම් යටිතල පහසුකම් මධ්‍යම රුසියාවේ පවා නොදියුණු ය. 50% බද්දෙන් නිදහස් කිරීම බොහෝ දුරට රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වනු ඇත තත්වය වෙනස් නොවනු ඇත," විශේෂඥයා විශ්වාස කරයි.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර එවැනි දෙයක් ගැන ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොසිතූ අය පවා ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට පටන් ගනී. අපේ රටේ මිල තීරණය වන්නේ තෙල් නිපදවන සමාගම්වල කෑදරකම මත මිස වෛෂයික සාර්ව ආර්ථික සාධක මත නොවන බව අප සැලකිල්ලට ගතහොත්, මිල අඩු මෝටර් ඉන්ධන වෙත මාරු වීමට කැමති පුද්ගලයින් සංඛ්යාව ඝාතීය ලෙස වැඩි වනු ඇත. නමුත් එය එතරම් සරල නැත.
ඔබ ඔබේ සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීමට ප්‍රශස්ත ක්‍රමයක් සෙවීමට පටන් ගත් වහාම, තොරතුරු විශාල ප්‍රවාහයක් ඔබ වෙත ගලා එයි. සහ සෑම විටම සත්ය නොවේ. විවිධ සංසදයන් ද පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා නොදේ. සමහරු ගෑස් යනු එන්ජිම විනාශ කරන විශ්වීය නපුරක් ලෙස සලකන අතර හදිසි අනතුරකදී මෝටර් රථයේ හිමිකරු ද වේ. අනෙක් අය, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය බැරෑරුම් ලෙස අඩු කළ හැකි විශිෂ්ට මෙවලමක් ලෙස අපි මෙම වනාන්තරය තුළට නොයන්නෙමු.
වාසි. ගෑස් යනු පෙට්රල් මිලෙන් අඩක් පමණ වේ. එය විකිණීමට වඩා එය මස් කිරීම මිල අධික බැවින් එය පිරිසිදු ය. මෝටර් රථයේ බලශක්ති සංචිතය සාමාන්යයෙන් එකහමාරකින් වැඩි වන අතර අයිතිකරුට විකල්පයක් ඇත - ගෑස් හෝ ගෑස්ලීන්.
අවාසි. ගෑස් පරිභෝජනය පෙට්රල් පරිභෝජනයට වඩා වැඩි ය. එපමනක් නොව, HBO ස්ථාපනය කරන විට, අවසාන පරිභෝජනය ද තරමක් වැඩි වේ. එන්ජිමට එහි ශ්‍රේණිගත බලයෙන් ආසන්න වශයෙන් 10-15% ක් අහිමි වන අතර එය ස්ථාපන විශේෂාංග සමඟ ද සම්බන්ධ වේ.
ඒකාකෘති සමඟ පහළට
මෙම අවස්ථාවේ දී, වායුව ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිම "මරා දමයි". නමුත් මෙයින් ගැලවීමක් නැත. කෙසේ වෙතත්, අපි කතා කරන්නේ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම ගැන නොව, කපාට සහ සිලින්ඩර හිස ගැන ය. ගෑස් තෙල්වල සේවා කාලය වැඩි කරන බැවින් බ්ලොක් එක ගෑස් මත වැඩි කාලයක් ජීවත් වේ. කපාට පිච්චෙන අතර හිස කඩා වැටේ. කෙසේ වෙතත්, තත්වය තීරණාත්මක වන විට (සැතපුම් 200,000-300,000), ඔබ මෝටර් රථය විකුණනු ඇත, නැතහොත් අලුත්වැඩියා කිරීමට පමණක් නොව ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ද ප්රමාණවත් තරම් ඉන්ධන මත ඉතිරි කළ හැකිය.
දැන් උපකරණවල බර සහ විශ්වසනීයත්වය ගැන. අපි LPG ස්ථාපනය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් මුලින් සකස් කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැන කතා නොකරන්නේ නම්, සිලින්ඩර සඳහා කඳේ ඉඩක් අනුභව කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න. ස්කන්ධය ගැන පහත සඳහන් කළ හැකිය. මීතේන් සිලින්ඩරයක් කිලෝග්‍රෑම් සියයක් දක්වා බර වූ අවස්ථා අමතක වී ඇත. අද විකිණීමේදී ඔබට ලීටරයකට කිලෝග්‍රෑම් 0.3 ක නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණයක් සහිත බහාලුම් සොයාගත හැකිය, එනම් හිස් ලීටර් 25 සිලින්ඩරයක බර කිලෝග්‍රෑම් 10 ක් පමණ වේ.
විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්, මේ අවස්ථාවේ දීඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදකයා, නඩත්තු කිරීමේ විධිමත්භාවය මෙන්ම අත් නැමීමේ මට්ටම සහ ස්ථාපකයන්ගේ සුදුසුකම් මත ය. එසේ නොමැති නම්, ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" සහිත 4 වන පරම්පරාවේ LPG පාරිභෝගිකයින්ට දිගු කාලයක් තිස්සේ ලබා ගත හැකිය. එනම්, ඔබට ස්විචයක් පවා අවශ්ය නොවේ - ස්වයංක්‍රීයකරණය මෝටර් රථය පෙට්රල් මත ආරම්භ කරයි, ගෑස් වෙත මාරු කරයි, සහ එය අවසන් වුවහොත් නැවත පෙට්රල් වෙත යයි. සාමාන්යයෙන්, HBO අනාරක්ෂිත ලෙස සැලකීමට වෛෂයික හේතුවක් නොමැත.
රූබල් 13,000 ඉතුරුම්
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මෝටර් රථය ගෑස් බවට පරිවර්තනය කිරීම වටී ද යන්න දැන් අපි සලකා බලමු. "ගෑස් පැදවීම" අනුගාමිකයින් ලබා දෙන ප්රධාන තර්කය වන්නේ ඉන්ධනවල ලාභදායීතාවයයි. ඔවුන් මෙතන බොරු කියන්නේ නැහැ. උදාහරණයක් ලෙස, මොස්කව්හි, 92 ලීටරයක බරැති සාමාන්ය මිල රූබල් 31.3 ක් වන අතර, ප්රොපේන් ලීටරයක් රුබල් 16 ක් පමණ වේ, මීතේන් රූබල් 15 කි. එබැවින්, අපි කාර්යයට ඇතුළත් කර ඇති මිල ටැගය ඉවත් කළහොත්, ලීටර් 7 ක විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පරිභෝජනය සමඟ ගමන් කළ කිලෝමීටර් සිය ගණනක පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත - රූබල් 220 සිට 130 දක්වා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වසරකට කිලෝමීටර 20,000 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට රුබල් 13,000 ක් පමණ ඉතිරි වන බවයි.
ප්රතිලාභය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ
කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල් තමන් විසින්ම කිසිවක් අදහස් නොවේ. මොස්කව්හි Granta සඳහා ප්රෝපේන් පද්ධතියක (ස්ථාපනය ඇතුළුව) පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 30,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. එය සිවිලිම නොවේ, නමුත් එය පහළ ද නොවේ. මිල කොටස- කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකුගෙන් "ව්‍යාපාරික පන්තියේ" උපකරණ.
මීතේන්, අනෙකුත් සියලුම දේ සමාන වේ, 7,000-10,000 වඩා මිල අධික වේ, ඊට අමතරව, අවසාන අවස්ථාවේ දී, ඔබට බොහෝ විට සැහැල්ලු ලෝහ-ප්ලාස්ටික් (හෝ සංයුක්ත) සිලින්ඩරයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එහි මිල ගණන් ගණනය කරනු ලැබේ. පරිමාව - රූබල් 290 / ලීටර් (ලෝහ - 220 rubles / ලීටර්). මේ අනුව, සම්පූර්ණ ව්යාපෘතිය සඳහා අවම වශයෙන් 45,000 ක් වැය වනු ඇති අතර, ස්ථාපනය සඳහා ගෙවිය යුතු වසර ගණන ගණනය කරන්න. හතරකට වඩා අඩුය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබගේ සැතපුම් ප්රමාණය දැනටමත් දක්වා ඇති කිලෝමීටර් 20,000 ට සමාන නම්.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, HBO ගැන සිතීම අර්ථවත් වන්නේ සැතපුම් ගණන සඳහන් කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා එකහමාරක් හෝ දෙගුණයක් වැඩි නම් හෝ ඔබට V6 හෝ V8 එන්ජිමක් සහිත වඩා බලවත් මෝටර් රථයක් තිබේ නම් පමණි. නමුත් මෙන්න, ඔවුන් පවසන පරිදි, "දෙවියන් වහන්සේම අණ කළේය." ලීටර් 15-17 ක සාමාන්ය පරිභෝජනයක් සහිතව, ආපසු ගෙවීමේ කාලය වසර 1.5-2 දක්වා අඩු වේ. මීට අමතරව, එවැනි වැඩ කරන පරිමාවන් සහ එහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස බලය, ගෑස් වෙත මාරු වීමේ ප්රධාන අවාසි වලින් එකක් - බලය අහිමි වීම - එතරම් වැදගත් නොවේ. හොඳයි, ඔබට "අශ්වයන්" 25-30 ක් අහිමි වුවහොත් එය ගතිකත්වයට පාහේ බලපාන්නේ නැත, නමුත් ඉන්ධන සඳහා මිල ටැගය බෙහෙවින් බැරෑරුම් ලෙස පහත වැටෙනු ඇත.
සාමාන්ය දෙය නම් ව්‍යාපෘති අයවැය එතරම් වර්ධනය නොවීමයි - සාමාන්යයෙන් රූබල් 50,000 දක්වා. භාණ්ඩ මැදිරියේ ඉඩ පිළිබඳ ගැටළුවක් පවතී, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳිය හැකිය. අමතර රෝදයේ හොඳින් සවි කර ඇති හෝ මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් සවි කර ඇති ඩෝනට් හැඩැති ටොරොයිඩ් සිලින්ඩර් ගන්න.
මීට අමතරව, ස්වභාව ධර්මයේ පැත්තට සවි කළ හැකි සිරස් ටොරොයිඩ් බහාලුම් ඇත බඩු මැදිරිය. ඔවුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවකාශය අනුභව කරයි, නමුත් ඒ සමඟම අවම වශයෙන් පසුපස සෝෆා අර්ධ වශයෙන් පරිවර්තනය කිරීමට රියදුරුට අවස්ථාව අහිමි නොකරන අතර අමතර රෝදයක් තිබීම බැහැර නොකරයි. දුෂ්කරතාවය නම් මේ සියල්ල ප්රොපේන් ආශ්‍රිත පෙට්රෝලියම් වායුව සඳහා වන පද්ධති සම්බන්ධයෙනි. ඔබ පිරිසිදු ස්වභාවික එකක් කැමති නම්, ඔබ එවැනි විචල්යතාවයක් ගැන සඳහන් කිරීමට පවා අවශ්ය නැත.
"වියළි" මීතේන් "තෙත්" ප්රොපේන් වඩා හොඳය
ප්රොපේන් ද්‍රව තත්වයක, මීතේන් - වායුමය ආකාරයෙන් සහ වායුගෝල 200 ක පීඩනයක් යටතේ (ප්රොපේන් - වායුගෝල 5) ගබඩා කර ඇත. එමනිසා, මෙහි ඇති බහාලුම් තනිකරම සිලින්ඩරාකාර, දැවැන්ත සහ, නීතියක් ලෙස, වඩා මිල අධික වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අමතර සියයක් කඳේ රැගෙන යාමට අවශ්ය නම් මිස. comtrans සඳහා මෙය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් නඩුවේ මගී මෝටර් රථමෙය මතක තබා ගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, දී. පළමුව, එය පෘථිවියේ වේගවත්ම පුනර්ජනනීය ඉන්ධන වේ. එනම්, එහි මිල ටැගය තෙල් නිෂ්පාදනයේ හා පිරිපහදු කිරීමේ පරිමාව මත කෙලින්ම රඳා නොපවතී. දෙවනුව, එය වියළි ය, එනම්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එහි ඝනීභවනයක් නොමැත, තෙල් ගෑස් තෝරාගෙන ඇති මෝටර් රථ හිමියන් නිතිපතා ඉවත් කළ යුතුය. විශාල වශයෙන්, මීතේන් පෙට්රල් සහ අතරමැදි සම්බන්ධකයක් බවට පත්විය හැකිය පිරිසිදු බලශක්ති. තෙවනුව, ප්රොපේන් මෙන් නොව, මීතේන් වාතයට වඩා සැහැල්ලු වන අතර, අනතුරකදී පවා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් පිපිරුම් හෝ ගිනි ඇතිවීමේ අවදානම අඩු කරයි. එනම්, කාන්දුවක් ඇති විට, එය පහළම ස්ථානයේ අවධානය යොමු නොකරයි, නමුත් සුළඟින් විසුරුවා හරින ලද චලනය වන වලාකුළක් සාදයි. සියයට 5 ක සාන්ද්‍රණයක් පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ලෙස සලකනු ලබන අතර එය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය ජීවන තත්වයන්පාහේ යථාර්ථවාදී නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙය එහි අඩුපාඩු නොමැති බව ඉන් අදහස් නොවේ. වැදගත්ම දේ අමාරුයි තාක්ෂණික පාලනය: වායුගෝල 200 ක පීඩනයක් යටතේ ක්රියාත්මක වන පද්ධතියක් තමා ගැන නොසලකා හැරීම ඉවසන්නේ නැත. දෙවන සාධකය වන්නේ උපකරණවල මිල සහ මානයන් ය. එනම්, එය බොහෝ කාලයක් ගෙවයි. තෙවැන්න නැවත පිරවුම් ගණනයි. නිදසුනක් වශයෙන්, මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ, ඔබට එක් අතකින් ඒවා ගණන් කළ හැකිය. දකුණු කලාපවල, ඊට පටහැනිව, නීතියක් ලෙස, නිවැරදි CNG පිරවුම්හල සොයා ගැනීමේදී විශේෂ ගැටළු නොමැත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නය පැනනගින්නේ නම්, කලාපයේ මිල ගණන් සහ යටිතල පහසුකම් අධ්යයනය කිරීම හානියක් නොවේ. එකඟ වන්න, නිතිපතා සැතපුම් සඳහා මුදල් අහිමි වන අතර ඉන්ධන මත ඉතිරි කිරීම මෝඩකමකි.
සූදානම් කළ විසඳුම් නොමැත
මෙම අවස්ථාවේ දී, හොඳම විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීම නොව, සූදානම් කළ එකක් මිලදී ගැනීමයි. පද්ධතිය පිරිසැලසුමේ ගැටළු වලින් ආරම්භ වී එහි ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් අවසන් වන බොහෝ ගැටලු විසඳයි. කලකට පෙර, අපගේ කතුවැකි පරීක්ෂණයේදී අපට VW Passat EcoFuel තිබුණි (මෙම මෝටර් රථය ගැන වැඩිදුර කියවන්න), එය වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙනාගේම සිත් ගත්තේය.
එය සාමාන්ය පැසැට් එකක් මෙන් දිස් වූ අතර ධාවනය වූ නමුත් එහි පෙට්රල් ටැංකිය ලීටර් 15 දක්වා අඩු කර ඇත. හිස් වූ අවකාශය ලීටර් 10 මීතේන් සිලින්ඩර තුනක් (කිලෝග්‍රෑම් 21) විසින් අල්ලාගෙන ඇති අතර, එයට හරියටම ගෑස් ඝන මීටර් 6 ක් ගැලපේ. බල සංචිතය සමාන වේ - කිලෝමීටර 500-600, සහ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා වන මිල ටැගය එහි පෙට්රල් සගයාට වඩා තුන් ගුණයකින් අඩුය. නමුත් ජර්මානුවන් කිසි විටෙකත් එවැනි පැසැට් රුසියාවට සැපයීමට පටන් ගත්තේ නැත. එපමණක් නොව, බොහෝ කලකට පෙර ඔවුන් Caddy EcoFuel ආනයනය කිරීම ප්රතික්ෂේප කළහ. වෙනත් නිෂ්පාදකයින් එවැනි වික්රමාන්විතයන් ගැන පවා සිතුවේ නැත. පොදුවේ, අපට භාවිතා කළ හැක්කේ පවතින අවස්ථා පමණි, එනම්, HBO ස්ථාපනය කරන්න.
එය වටිනවාද?
ඉතින්, අපි සාරාංශ කරමු. කුඩා එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහ සාපේක්ෂව යන්ත්‍ර මත අඩු පරිභෝජනයනැවත උපකරණවල විශේෂ කරුණක් නොමැත. රියදුරු රුබල් 30,000 ක් වියදම් කළත්, ආපසු ගෙවීමේ ක්රියාවලිය වසර 4-5 ක් ගතවනු ඇත. ව්යතිරේකයක් වන්නේ වසරකට කිලෝමීටර් 40,000-50,000 ක් ආවරණය කරන රියදුරන් ය. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී යන්ත්‍රයේ සම්පත පිළිබඳ ගැටළුව ඉතා අදාළ වේ - වසර දෙක තුනකින් එය එවැනි බරක් යටතේ “බාල්දියක්” බවට පත්වනු ඇත. ප්ලස් බලයේ ආරම්භක අලාභය සහ අඩු කිරීම ICE සම්පත. එවැනි තත්වයක් තුළ මේ දෙකම ඉතා වැදගත් විය හැකිය.
එය ප්රමාණවත් බලවත් මෝටර් රථසහ SUVs, සහ ඊටත් වඩා සැහැල්ලු comtrans සමඟ, එය වඩ වඩාත් පැහැදිලි වෙමින් පවතී. ප්රතිලාභය පැහැදිලිය. නැවත උපකරණ සඳහා හිමිකරුට විශාල අයවැයක් වෙන් කිරීමට සිදු විය හැකිය - රූබල් 40,000-50,000, නමුත් ආපසු ගෙවීමේ කාලය ආසන්න වශයෙන් අඩකින් අඩු වනු ඇත. කෙසේ වුවද, සාමාන්ය වාර්ෂික සැතපුම්මෙහිදීද, ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය: එය එම කිලෝමීටර් 20,000 නොඉක්මවන්නේ නම්, අයිතිකරු හොඳින් සිතා බලා සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් ගණනය කළ යුතුය.
නිල වශයෙන් වාණිජ ලෙස සලකනු ලබන මෝටර් රථ (එම “විලුඹ” හෝ කුඩා බස් රථ) පැකිලීමකින් තොරව වහාම මීතේන් වෙත මාරුවීම පහසුය, මන්ද ඒවායේ සැතපුම් ප්රමාණය රීතියක් ලෙස දිගු වන අතර විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් සිලින්ඩර ස්ථානගත කිරීමේදී අඩු ගැටළු ඇත. . මීට අමතරව, මෙහිදී ඔබට වඩාත්ම අයවැය බහාලුම් භාවිතා කළ හැකිය, අතිරේක උස් බිමක් ස්ථාපනය කිරීම හෝ සිරස් අතට තැබිය හැකිය. මේ සියල්ල හැකි සහ ප්රවේශ විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ආශාවක් සහ සුදුසු හැකියාවන් තිබේ නම්.
/ ප්රවාහන බද්ද - 50% (නීතිමය ආයතන සහ තනි ව්‍යවසායකයින් සඳහා)
4-සිලින්ඩර කාර් සඳහා පමණි! ජූලි 1 ට පෙර, අපි අපගේ 4 වන පරම්පරාවේ LPG ස්ථාපනය කරමු සේවා මධ්යස්ථානයරූබල් 24,000 සිට.
ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ තාක්ෂණික විභාග පැකේජයක් මත රුබල් 3,000 ක් ඉතිරි කරයි (නිගමනය + ප්රොටෝකෝලය)!
රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ ඔබේ ගෑස් උපකරණ ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා මෙම ලේඛන අවශ්ය වේ!
ලේඛන සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ඔබට කාලය නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නැත - අපි ඔබ වෙනුවෙන් සියල්ල කරන්නෙමු!
සහ තවත් එක් දෙයක්: තෑග්ගක් ලෙස, උපරිම ආරක්ෂාවක් ලබා ගැනීම සඳහා අපි ඔබේ මෝටර් රථයේ අමතර සොලෙනොයිඩ් කපාටයක් ස්ථාපනය කරන්නෙමු (වෙනම ලෙස රුබල් 1700 ක් වැය වේ).
අපි ස්ථාපනය කරන සියලුම LPG පද්ධති සඳහා ණයක් ලබා දීමට අපි උදව් කරන්නෙමු (මාස 6ක් සඳහා පොලී රහිත වාරික, බැංකු 5ක් විසින් සපයනු ලැබේ - වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව ණය) - වේගවත් සැකසුම්අපේ කාර්යාලයේ!
ක්ලබ් කාඩ් ප්‍රසාද වැඩසටහන: ලකුණු සමඟ ගෙවන්න
උපකරණ සහතිකයේ පෝරමය අනුමත කිරීම මත
ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා වාහනය සහ නියෝගය
සඳහා වාහන උපකරණ සහතිකයක් ලියාපදිංචි කිරීම
ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය
නීතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය 2002 නොවැම්බර් 28 දිනැති අංක 71-Z "ප්රවාහන බද්ද මත", ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා සන්නද්ධ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ප්රවාහන බදු ගෙවීමේදී සංවිධාන සහ තනි ව්‍යවසායකයින් සඳහා ප්රතිලාභ ලබා දීම සම්බන්ධයෙන්, නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රජය තීරණය කරයි:
1. ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා සන්නද්ධ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ප්රවාහන බදු ගෙවීම සඳහා ප්රතිලාභ ලබා ගැනීම සඳහා සංවිධාන සහ තනි ව්‍යවසායකයින් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා සන්නද්ධ බව තහවුරු කරන ලියවිල්ල ස්ථාපිත කිරීම ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයේ උපකරණ සහතිකය (මෙතැන් සිට - සහතිකය).
2. අමුණා ඇති සහතික පත්‍රය සහ සහතිකය නිකුත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අනුමත කරන්න.
3. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව, ආණ්ඩුකාරවරයාගේ කාර්යාලය සහ නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රජය සමඟ එක්ව, සහතික පත්‍රය නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රජයේ අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවියේ සහ වෙබ් අඩවියේ තබන්න. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රාජ්ය සහ නාගරික සේවාවන්හි ඒකාබද්ධ අන්තර්ජාල ද්වාරය.
4. මෙම යෝජනාව ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ පාලනය නියෝජ්ය ආණ්ඩුකාරවරයාට, නිවාස, වාර්ගික සේවා සහ ආරක්ෂාව සඳහා නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රජයේ නියෝජ්ය සභාපති වෙත පවරා ඇත. පරිසරය A.V Kryuchkova.
ආණ්ඩුකාර V.P
පෝරමය අනුමත කර ඇත
රජයේ යෝජනාව
නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය
2008/04/29 දිනැති අංක 168
සහතිකය
ගෑස් එන්ජින් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා වාහනයක් සන්නද්ධ කිරීම මත
__________________________________________ 20 ____
(නගරය, ගම, කම්කරු ජනාවාස) (දිනය)
අයිතිකරුගේ නම (සම්පූර්ණ නම) _____________________________________________
ලිපිනය ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
වාහන ආකෘතිය ________________________________________________
රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩුව ________________________________________________
වාහන ලියාපදිංචි විස්තර:
VIN අංකය _____________________________ ශරීරය (කැබින්) අංකය ____________
චැසි අංකය _____________________________ එන්ජින් අංකය _______________
ව්යවසාය, ස්ථාපනය සහ ගැලපීම් සිදු කළ පුද්ගලයා ගෑස් උපකරණ
__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(සමාගමේ නම, සම්පූර්ණ නම තනි, ලිපිනය, දුරකථන, ෆැක්ස්)
වාහනය ද්රවීකරණය කරන ලද පෙට්රෝලියම් වායුව, සම්පීඩිත ස්වභාවික වායුව මත ක්රියා කිරීම සඳහා ගෑස් උපකරණවලින් සමන්විත වන අතර පිළිගැනීමේ සහතිකය අනුව එය සමන්විත වේ. පනත අංක ____________ දිනැති ____________
ගෑස් සිලින්ඩර් උපකරණ නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුකූලව වාහනය ගෑස් සිලින්ඩර උපකරණ වලින් සමන්විත වේ ________________________________________________
___________________________________________________________________________
(නිෂ්පාදකයාගේ නම, ලිපිනය, දුරකථන, ෆැක්ස්)
ප්රමාණය ගෑස් සිලින්ඩර ______ ඒකක, ඒවායේ අංක _________________________________
__________________________________________________________________________
_________________________________ _____________ ____________________
(සංවිධානයේ ප්රධානියාගේ තනතුර, (අත්සන) (මුල් අකුරු, වාසගම)
තනි ව්යවසායකයා)
එම්.පී.
රථවාහන පොලිස් අධිකාරියේ ලකුණ:
වාහනය ස්වභාවික වායු එන්ජින් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට සවි කර ඇති බව මම තහවුරු කරමි.
_________________________________ _____________ __________________
(තනතුර) (අත්සන) (මුල් අකුරු, වාසගම)
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපය
2008/04/29 දිනැති අංක 168
වාහන උපකරණ සහතිකයක් ලබා ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය
ගෑස් එන්ජින් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා
(මෙතැන් සිට - ඇණවුම)
1. සංවිධාන සහ තනි පුද්ගල ව්‍යවසායකයින් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ගෑස් එන්ජින් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා වාහනයක උපකරණ සහතිකයක් නිකුත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය මෙම ක්රියා පටිපාටිය තහවුරු කරයි (මෙතැන් සිට සහතිකය ලෙස හැඳින්වේ). ගෑස් එන්ජින් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට සන්නද්ධ වාහන සම්බන්ධයෙන් ප්රවාහන බදු ගෙවීම සඳහා ප්රතිලාභ ලබා ගැනීමට.
2. සහතිකයේ සම්මත පෝරමය නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රජය විසින් අනුමත කර ඇති අතර එය නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් කලාපයේ රජයේ වෙබ් අඩවියේ සහ නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි රාජ්ය හා නාගරික සේවාවන්හි ඒකාබද්ධ අන්තර්ජාල ද්වාරයෙහි වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇත. ස්වාභාවික වායු මෝටර් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට සන්නද්ධ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා කලාපය.
3. ස්වභාවික වායු මෝටර් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට සන්නද්ධ මෝටර් රථයක හිමිකරු ස්වාධීනව සහතික පත්‍රය පුරවයි.
සහතිකයේ ඇතුළත් දත්තවල නිරවද්‍යතාවය සංවිධානයේ ප්රධානියාගේ හෝ තනි ව්‍යවසායකයාගේ අත්සනින් තහවුරු කර ඇති අතර සංවිධානයේ හෝ තනි ව්‍යවසායකයාගේ මුද්රාව මගින් සහතික කර ඇත (ඔහුට මුද්‍රාවක් තිබේ නම්).
4. සංවිධානයක් හෝ තනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු විසින් ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා සවිකර ඇති වාහනයක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයේ ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුව වෙත පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපත් කර සහතිකයක් ඉදිරිපත් කරයි.
පරීක්ෂණය අතරතුර, දිස්ත්රික් රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු වාහනයේ ගෑස් මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය සඳහා උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම පරීක්ෂා කරයි.
පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, දිස්ත්රික් රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා අත්සන සහ මුද්රාව සහිත සහතිකය සහතික කරයි.
5. මෝටර් රථයේ හිමිකරු රථවාහන පොලිස් සලකුණක් සහිත සහතිකයක් සංවිධානයේ හෝ තනි පුද්ගල ව්යවසායකයෙකු ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයේ බදු අධිකාරිය වෙත ඉදිරිපත් කරයි.
ණය මත HBO ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද (පොළී රහිත වාරික): ඔබට අවශ්ය එකම ලියකියවිලි රුසියානු විදේශ ගමන් බලපත්‍රයයි! අපි බැංකු 5 ක් සමඟ වැඩ කරන්නෙමු:
ගෑස් වලින් ධාවනය වන මෝටර් රථ රියදුරන් ප්රවාහන බද්ද සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවනු ඇත - රජය මෙම ගාස්තුව බිංදු කිරීමට යන බවක් පෙනෙන්නට නැත.
"බිල්පත ක්රියාත්මක කිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල අයවැයවල ආදායම් පැත්තේ අඩුවීමක් මෙන්ම මාර්ග අරමුදල් ද අඩු කරනු ඇත" යනුවෙන් රජය නිගමනය කරයි, RIA Novosti වාර්තා කරයි. ගෑස් ඉන්ධන වෙත ප්රවාහනය මාරු කිරීමේ උත්සාහයන් විවිධ මට්ටමේ සාර්ථකත්වයන් සමඟ වසර 30 ක් තිස්සේ සිදු කර ඇති බව රුසියානු ඉන්ධන සංගමයේ විධායක අධ්යක්ෂ Grigory Sergienko RG මතක් කරයි.
2000 ගණන්වල මැද භාගයේදී මෙම මාතෘකාව මුලින්ම මතු කරන ලද අතර සම්පූර්ණ සහයෝගය ලබා දෙන ලදී ඉහල මට්ටමඇය 2013 දී ලබා ගත්තාය. ඉන්පසුව, 2013 මැයි 13 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය අනුව, ගෑස් ඉන්ධන භාවිතය පුළුල් කිරීම අරමුණු කරගත් පියවර මාලාවක් සකස් කිරීමට නියෝග කරන ලදී.
“ගෑස් එන්ජින් ඉන්ධන භාවිතා කරන මෝටර් රථ සඳහා මෙම බද්ද සම්බන්ධයෙන් තීරණයක් ගත යුත්තේ ප්‍රාදේශීය මට්ටමින් බව මම සිතමි අමතර ආදායමක්අයවැයට,” විශේෂඥයා අවධාරණය කරයි.
රුසියාවේ මිලියන දස දහස් ගණනින් මෝටර් රථ 100,000 ක් පමණ මෙම ඉන්ධන මත ධාවනය වන බවත්, බද්ද අහෝසි කිරීමෙන් වෙනසක් සිදු නොවන බවත් ඔහු පවසයි.
ඒ අතරම, විශේෂඥයා තවදුරටත් පවසන්නේ, මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන ලෙස ගෑස් ප්රචලිත කිරීම සඳහා යම් යම් ක්රියාමාර්ග යෝජනා කිරීම වටී.
"ගෑස් මත රිය පැදවීම ලාභදායී බවට පත් කරන ප්රතිලාභ ගැන ඔබට සිතා ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එවැනි ඉන්ධන භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නන් සඳහා හෝ මුල් පිටපතෙහි උපකරණ ස්ථාපනය කරන අය සඳහා විවිධ මනාපයන් විය හැකිය. පෙට්රල් කාර්. සඳහා සමහර පාරිසරික ගෙවීම් ගැසොලින් එන්ජින්, අපි කියමු, එය හඳුන්වා දෙන්න, නමුත් ගෑස් ගෑස් සඳහා එය හඳුන්වා නොදෙන්න, මෙම ක්රමය යුරෝපයේ සාර්ථකව ක්රියා කරයි, "විශේෂඥයා සාරාංශ කරයි.
මේ අතරතුර, ගෑස් කාර් පුළුල් ලෙස බෙදා හැරීමට බාධා කරන ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථයට ප්රොපේන් හෝ මීතේන් පොම්ප කළ හැකි ඉන්ධන පිරවුම්හල් ගණන ඉතා කුඩාය. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් නිල සංඛ්‍යාලේඛන නොමැති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, විවිධ ප්‍රභවයන් රට පුරා ඉන්ධන පිරවුම්හල් 250-270 අතර සංඛ්‍යාවක් තබා ඇත.
සාධාරණ වීමට නම්, අපි විශේෂයෙන් සඳහන් කරන්නේ ගෑස් පිරවුම්හල්, එනම් ගෑස් සිලින්ඩරවලට පොම්ප කරන ලද ගෑස් පිරවුම්හල්වලට බව පැවසීම වටී. ඒ අතරම, බොහෝ කුඩා ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබේ මෝටර් රථයේ සිලින්ඩරයට පොම්ප කළ හැකි පැත්තේ කොතැනක හෝ ටැංකියක් දිගු කලක් තිබේ. ස්වාභාවික වායු. තවමත් ප්රමාණවත් තරම් ඉන්ධන පිරවුම් ස්ථාන නොමැති බවත් ටැංකි කාලගුණයට ඔරොත්තු නොදෙන බවත් පැහැදිලිය.
දෙවන ප්රශ්නය වන්නේ මිලයි. අද මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස් උපකරණ කට්ටලයක පිරිවැය තරමක් පුළුල් ලෙස උච්චාවචනය වේ. ගෘහස්ථ කට්ටලයක මිල රුබල් දස දහස් ගණනක් නම්, විදේශීය එකක් සඳහා 50 දහසක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් වැය වේ. එමනිසා, ඉතා ඉක්මනින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි උපකරණ මාර්ග මාර්ග සඳහා ගෙවනු ඇත. වාහන, සහ පුද්ගලික වාහනයකින් නොවේ.
ජනවාරි මාසයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සියයට 3-5 කින් මිල වැඩි කරනු ඇත.
තවද මෙය ආරම්භය පමණක් වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කරයි මෝටර් රථ විශේෂඥයාඊගෝර් මොර්ෂාරෙටෝ. ඩොලරයට සාපේක්ෂව රූබල් අඩකින් පහත වැටී ඇති බව ඔහු පැහැදිලි කළේය මෝටර් රථ මිලහතරෙන් පංගුවකින් පමණක් වර්ධනය විය. "එබැවින්, නව මෝටර් රථවල පිරිවැය 2016 දී පමණක් වැඩි වනු ඇති බව මට විශ්වාසයි," කෙසේ වෙතත්, අපගේ වෙළඳපොළ නව මාදිලිය රුසියාවට පැමිණෙනු ඇත, නමුත් යුරෝපයට වඩා තරමක් පසුව ය.
